4: 13 26 (2004)
ISSN 1814-6333
RESUMEN
En el presente trabajo se desarrolla un modelo matemtico para un sistema frigorfico en rgimen
permanente y una simulacin computacional de su desempeo trmico. El sistema estudiado fue diseado
para trabajar con R-12 como fluido refrigerante y considera entre sus componentes un compresor hermtico,
condensador y evaporador de tubos y aletas, un tubo capilar, un separador de lquido y un filtro
deshidratador. Los modelos matemticos de los componentes del sistema fueron desarrollados considerando
especificaciones tcnicas de los fabricantes y correlaciones disponibles en la literatura. En el compresor de
desplazamiento fijo se admite la presencia de un proceso de compresin politrpica, en el condensador y
evaporador fueron consideradas las regiones monofsicas y bifsicas que define el fluido refrigerante a su
paso por estos componentes y en el tubo capilar la variacin de densidad y presin a lo largo de su longitud.
La solucin del sistema de ecuaciones resultante de los distintos modelos matemticos, fue obtenida
mediante el mtodo de sustituciones sucesivas. Este modelo de simulacin computacional fue utilizado para
el anlisis del desempeo trmico del Retrofit, donde se verifica una disminucin de 6% en el COP por la
substitucin de R-12 por R-134a.
Palabras clave: Sistema frigorfico, simulacin, modelado matemtico, Retrofit.
1. INTRODUCCIN
La simulacin computacional de sistemas frigorficos permite predecir el comportamiento y el desempeo
trmico global del sistema y de cada uno de sus componentes. Esta herramienta facilita estudios de diseo,
evaluacin y optimizacin de este tipo de sistemas. Con la identificacin de los refrigerantes CFCs
(Compuestos de Cloro, Flor y Carbono) como principales agentes reductores de la capa de ozono se han
buscado fluidos refrigerantes alternativos a stos. En los ltimos aos, en sistemas de pequea y mediana
capacidad de refrigeracin que operan con CFCs como el R-12, uno de los refrigerantes alternativos mas
utilizados es el R-134a que pertenece a la familia de los HFCs (Compuestos de Hidrgeno, Flor y
Carbono). Este proceso de sustitucin de refrigerantes es conocido como Retrofit y la literatura presenta
pocos estudios relacionados a sus efectos en el desempeo trmico de un sistema frigorfico y sus
componentes. El presente trabajo utilizar una herramienta computacional para evaluar los efectos del
Retrofit en el desempeo trmico de un sistema frigorfico.
Uno de los aportes ms importantes en el modelado y simulacin computacional de sistemas frigorficos fue
desarrollado por Stoecker [1]. Entre los trabajos ms recientes de simulacin puede mencionarse a Koury et
al. [2] que simulan numricamente un sistema de refrigeracin simple a compresin de vapor en rgimen
permanente y transitorio. Tambin, Jabardo et al.[3] presentan un modelo de simulacin y resultados
experimentales de un sistema frigorfico para aire acondicionado en automviles en rgimen permanente,
operando con R-134a.
Entre los estudios de Retrofit, Hewitt y McMullan [4] estudiaron el desempeo de los refrigerantes
alternativos R-407c y R-134a como substitutos del R-22 y R-12. El R-407c present un ligero incremento en
la potencia del compresor y una cada en la temperatura de descarga. Por su parte el desempeo del R-134a
result ser 5% inferior al del R-12. Herbe y Lundqvist [5] realizan un diagnstico de los niveles de cidos,
mezclas y residuos de aceite mineral resultantes de la conversin de bombas de calor de R-12 a R-134. Sin
embargo, no analizan el desempeo trmico. Devotta et al. [6] estudi el desempeo del R-12 y R-134a en
enfriadores de agua, concluyendo que, para las mismas condiciones de operacin, el R-134a ofrece mejores
UPB - INVESTIGACIN & DESARROLLO, No 4: 13 26 (2004)
13
ROCHA Y GONZALES
P [kPa]
Pcd
1000
Pev
100
50
0
50
100
150
200
250
300
i [kJ/kg]
n = (c1 + c2Tev + c3Tev 2 ) + (c4 + c5Tev + c6Tev 2 )Tcd + (c7 + c8Tev + c9Tev 2 )Tcd 2
(1)
donde c1,c2,...,c9 son constantes que satisfacen la Ec.(1), considerando datos de catlogo. El rendimiento
volumtrico del compresor se obtiene a travs de:
em = 1 em( r p 1 / n 1)
(2)
mr =
VD em
(3)
as
P = mr (i ds ias )
(4)
con (idsias) la diferencia de entalpas entre los estados de descarga y aspiracin del compresor.
2.2 Modelo de los Intercambiadores de Calor
Los modelos matemticos de los intercambiadores de calor (condensador y evaporador) estn asociados al
estado termodinmico del refrigerante, definido segn su paso por estos componentes, Gonzales [9]. El
condensador ha sido dividido en tres regiones: Regin de vapor sobrecalentado, regin de condensacin y
regin de lquido subenfriado. Por su parte, el evaporador fue dividido en dos regiones: Regin de
evaporacin y regin de vapor sobrecalentado. El flujo msico del refrigerante y del aire, as como las
condiciones de entrada de ambos fluidos en los intercambiadores de calor se asumen conocidos. Cada regin
es considerada como un intercambiador de calor independiente, con el flujo total de aire siendo distribuido
por cada una de las regiones, como se esquematiza en la Figura 2, para el caso del condensador. En el caso
del evaporador se tendr las regiones de evaporacin y de sobrecalentamiento.
LADO DEL AIRE
( m a)Sobrecalentado;( Tain)
( m a)Condensacin ; ( Tain)
( Taout )Condensacin
( m a)
( Taout )Subenfriado
Sub enfriado
; ( Tain)
A Sobrecalentado
( p)Condensacin
A condensacin
( Tr in)Subenfriado
ASubenfriado
( Trout )
; ( p)Sobrecalentado
( Trout )
;( p) Subenfriado
Sobrecalentado
Subenfriado
(5)
donde es la eficiencia de las superficies extendidas y externamente representa a la superficie aletada, dada
por:
= 1 (A f Ae )(1 f )
(6)
El valor de par la superficie interna es uno, ya que la superficie de los tubos no tiene aletas. En el lado del
aire las aletas son asumidas como planas de perfil regular cuya efectividad est dada por:
f = tanh (m f L f ) (m f L f )
(7)
15
ROCHA Y GONZALES
k
h = 0.023 Re 0,8 Pr n
D
(8)
3,8 x (1 - x )
0 ,8
Shah (1979)
h ( x ) = hl (1 - x ) +
Evaporacin
Klimenko (1988)
Pred
0 , 38
h( x) = 0,087 Re m ( v l ) (k v k l ) (k l Dl )
[
(
Re m = u m D L ) ( l / l )] ; um = [1 + x( l v 1)] ; D L = / [g ( l v )]
0, 6
0, 2
0 , 09
(10)
586
(11)
Para incluir los efectos de humedad en el coeficiente de transmisin de calor, ha, por la presencia de una
superficie hmeda en el evaporador, la Ec.(5) es corregida utilizando el modelo de Didion y Domanski [8],
definido por:
ilva (w ws )
hah = ha 1 +
cp a Tae Tdp
ev
(12)
donde w y ws representan la humedad absoluta y humedad absoluta de saturacin del aire, ilva es la entalpa
de vaporizacin del agua, Teaev , la temperatura de entrada del aire al evaporador y Tdp la temperatura de
punto de roco en la superficie externa del evaporador.
fG 2 L
2 D
(13)
donde f representa el factor de friccin de Darcy, definido por Colebrook [8] como:
/ D
1
2,51
= 2 log
+
f
3,7 Re f
(14)
En regiones bifsicas, la cada de presin es resultado de los efectos de friccin y de aceleracin (inercia). La
cada de presin en estas regiones vara localmente y una metodologa de evaluacin consiste en utilizar los
multiplicadores bifsicos, 2, que permiten evaluar los efectos de friccin en estado bifsico en funcin del
comportamiento monofsico, o sea:
(15)
As, para el condensador se utiliza la correlacin de Soliman [15], Ec.(16) y para el evaporador se adopt el
modelo de Souza [16] , Ec.(17):
TABLA 2 - MULTIPLICADOR BIFSICO LOCAL PARA EVALUACIN
Regin
Condensacin
Soliman (1968)
Evaporacin
Souza (1995)
v = 1 + 2,85 X tt
2
0, 523
0,5
Ec.
(16)
(17)
( v l )0,125
17
ROCHA Y GONZALES
x 2
(1 x oot )2 x in 2
(1 x in )2
Pinercia = G 2 out +
v out l (1 out ) v in l (1 in )
(18)
Los efectos de cada de presin en los distribuidores y en las curvaturas de los tubos en ambos
intercambiadores de calor fueron despreciados para efectos del modelo.
Bifsicas
( (
= 1 exp ( NUT )
) )
Ec.
(19)
(20)
El balance de energa global debe complementarse con las correlaciones (, NUT) en cada regin. Las
ecuaciones siguientes son consideradas para este propsito en el modelo:
(21)
(22)
Qregin = mr [iv il ]
(23)
Regiones bifsicas
(24)
(25)
Evaporador
18
V1 2
V2
+ gz1 = i2 + 2 + gz 2
2
2
(26)
m r = 1V1 A1 = 2V 2 A2
(27)
i1 +
L V 2 m
(
)
P
f
2
1
= (V2 V1 )
2v D A
(28)
Aplicando las ecuaciones anteriores a lo largo de la longitud del tubo es posible identificar el estado del
refrigerante a la salida del mismo.
3. ANLISIS DE RETROFIT
En estos ltimos aos, con la eliminacin de las sustancias halocarbnicas, como es el caso de los CFCs, se
han intensificado los estudios para analizar el comportamiento de los sistemas con refrigerantes alternativos
no nocivos, como es el caso de los HFCs. El principal objetivo de esta sustitucin es de mantener los
componentes del sistema original y determinar de qu manera queda afectado el desempeo trmico del
sistema y sus distintos componentes. Este proceso es conocido como Retrofit. Una de las caractersticas ms
importantes que se debe tomar en cuenta para realizar la sustitucin ptima del refrigerante, es la similitud
de las propiedades termofsicas de ambos refrigerantes. La Tabla 4 contiene las propiedades de los
refrigerantes R12 y R134a a diferentes temperaturas de saturacin, las cuales permiten establecer las
diferencias que definen el posible comportamiento de los sistemas con ambos refrigerantes.
TABLA 4 - PROPIEDADES TERMODINMICAS DEL R12 Y R134a
Refrigerante
[kPa]
Psat
vl
3
[m /kg]
R12 (ODP=0,88)
R134a (ODP=0)
269,8
252,9
0,000 71
0,000 76
R12 (ODP=0,88)
R134a (ODP=0)
913,6
963,7
0,00079
0,00087
vv
3
[m /kg]
ilv
kl
kv
[kJ/kg]
[W/m-K]
[W/m-K]
[kg/m-s]
v
[kg/m-s]
0,000 256
0,000 290
0,000 011 51
0,000 006 86
0,000 205
0,0001704
0,000 013 62
0,000 013 76
El nivel de ODP (Ozone Depletion Potencial, 1ODP0) determina la capacidad del refrigerante para
eliminar las partculas de ozono. As, el R-12 tiene un ODP superior al R-134a. Otros factores importantes
que deben ser considerados en el Retrofit, son los parmetros que definen la compatibilidad del refrigerante
alternativo con el sistema en consideracin. Estos parmetros son:
a) Lubricantes
Debe evitarse el problema de miscibilidad entre el refrigerante y el lubricante. Es recomendable la
utilizacin de polyol-ester como lubricante con R134a para evitar este problema.
b) Compatibilidad de Materiales
El refrigerante sustituto debe ser compatible con metales, plsticos, acrlicos, celulosas, elastmeros, etc.,
materiales de los componentes. El R134a es compatible con la mayora de los metales y no as con
acrlicos y celulosas.
c) Modificacin de Componentes
Es importante tomar en cuenta la higroscopicidad del refrigerante, para tener en consideracin la
utilizacin del filtro deshidratador adecuado. El aspecto ms importante que se debe analizar en este
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19
ROCHA Y GONZALES
parmetro, est relacionado con el tubo capilar. Las propiedades termodinmicas de la Tabla 4, para las
mismas temperaturas de saturacin, muestran mayores presiones de saturacin en el R134a en
comparacin con el R12. Esto significa que es posible que el tubo capilar no llegue a expandir al
refrigerante en la misma proporcin que el R12 cuando el sistema trabaje con R134a. En ese caso sera
necesaria la sustitucin del tubo capilar para que cumpla con las condiciones de funcionamiento
establecidas en el sistema.
20
0.8
0.7
80C
80C
Tea = 30 C
55C
P [kPa]
P [kPa]
0.
8
104
104
103
55C
Teae = 30 C
103
30C
30C
Teae = 15 C
6.8C
6.8C
Tea = 20 C
0.4
0.2
102
0
50
0.6
100
0.8
150
200
250
300
102
0
0.2
0.4
50
0.6
100
i [kJ/kg]
0.8
150
200
250
300
i [kJ/kg]
(a)
(b)
Figura 4. Comportamiento del sistema con R12 frente a variaciones de la temperatura de entrada del aire:
(a) en el condensador, (b) en el evaporador
Los efectos en la variacin de temperatura de aire en el evaporador de 15 a 30 C, ilustrado en la Figura 4(b)
muestra un comportamiento algo diferente al descrito anteriormente. Al mantener la temperatura de aire en
el condensador constante, la temperatura de condensacin del sistema se mantiene prcticamente constante.
El aumento en la temperatura de aire en la entrada al evaporador incrementa la temperatura de evaporacin
as como el grado de sobrecalentamiento a la salida del evaporador, lo que representa una mayor capacidad
de absorcin de calor como efecto del incremento en la carga trmica.
21
ROCHA Y GONZALES
refrigerante R-134a, ste es menor al de R-12 debido a su mayor volumen especfico para la misma
temperatura de saturacin. El trabajo de compresin con R-134a es mucho mayor al obtenido con R-12
debido a una mayor diferencia de entalpas de entrada y salida.
Las curvas de capacidad de refrigeracin obtenidas en la simulacin presentan tendencia creciente con
ambos refrigerantes como muestra la Figura 5(b). La tendencia creciente en ambas curvas obedece al
incremento en el flujo msico de refrigerante del sistema, an considerando la disminucin en la diferencia
de entalpas en el evaporador. Analizando el comportamiento del sistema en la Figura 4(a), ste muestra que
la reduccin en la diferencia de entalpas se debe principalmente a que el sistema no vari su carga trmica,
lo que tambin ocasion una reduccin en la temperatura de sobrecalentamiento a la salida del evaporador.
800
1200
R134a
R12
1100
600
Potencia [W]
700
31%
500
400
300
200
15
R134a
R12
20
25
30
35
1000
24%
900
800
700
600
500
15
20
25
30
35
La capacidad de refrigeracin con R-134a es 24% mayor a la obtenida con R-12 bajo las mismas
condiciones de trabajo. Esta variacin tiene relacin directa con las propiedades del refrigerante, que en el
caso del R-134a muestran mayor conductividad trmica en las fases de vapor y lquido, adems de
considerar que la entalpa en el caso del R-134a es mayor a la de R-12 para la misma condicin.
22
800
R134a
R12
R134a
R12
600
Potencia [W]
700
30%
500
400
300
200
10
15
20
25
30
1200
1000
22%
800
600
400
10
35
15
20
25
30
35
33
Temperatura [C]
29
25
21
17
13
9
5
0
0.3
0.6
0.9
1.2
1.5
1.8
2.1
23
ROCHA Y GONZALES
1.75
R134a
R12
R134a
R12
1.625
5%
1.5
1.375
1.25
15
20
25
30
35
1.625
6%
1.5
1.375
1.25
10
15
20
25
30
35
(a)
(b)
Figura 8 - Efecto del Retrofit en el Desempeo Trmico del Sistema: (a) Condensador (b) Evaporador
Las curvas de COP con la variacin de temperatura de aire en el condensador y evaporador, mostradas en las
Figuras 8(a) y 8(b) indican un mayor desempeo con R-12. Varan entre el 5 y 6% en ambos casos. Esto se
debe al mayor incremento en la capacidad de refrigeracin, comparada con la potencia utilizada para el
caso del R-12, para las variaciones de temperatura adoptadas. Analizando el comportamiento del R134a, ste
mostr alrededor de 24% de capacidad de refrigeracin mayor a la de R-12, pero al mismo tiempo su
incremento en la potencia alcanz el 30%, lo que hizo que la relacin de ambas fuera menor comparada con
la obtenida con R-12. Esta es una de las ventajas del R-12, pues se necesitara menor potencia en el
compresor para una misma capacidad de refrigeracin. Sin embargo, su gran desventaja radica en su elevado
nivel de ODP y, por consiguiente, su efecto daino a la capa de ozono.
6. CONCLUSIONES
El modelo matemtico desarrollado en el presente trabajo presenta resultados cualitativamente consistentes
con la literatura disponible, Stoecker [1], considerando las distintas variables fundamentales que definen el
desempeo del sistema, como: Capacidad de refrigeracin, potencia del compresor, comportamiento del tubo
capilar y el coeficiente de desempeo trmico (COP). El estudio de la substitucin de refrigerantes nocivos a
la capa de ozono, permiti definir una metodologa de anlisis de compatibilidad del nuevo refrigerante y el
sistema analizado. Por otro lado, los resultados de la substitucin del refrigerante (Retrofit) R-12 por R-134,
presentaron una reduccin en el desempeo trmico de 5 a 6%. Estos resultados son comparables a los
obtenidos por Hewitt y McMullan [4] que verificaron una reduccin de 5% y, tambin con el trabajo
realizado por Chen y Prasad [7], que obtuvieron una reduccin en el coeficiente de desempeo de 3% para el
R-134. Finalmente, es posible afirmar que la herramienta computacional desarrollada para la simulacin del
comportamiento del sistema puede ser utilizada como herramienta de proyecto para evaluar el
comportamiento trmico de estos sistemas, as como, para predecir el desempeo trmico antes de la
substitucin de refrigerantes nocivos a la capa de ozono.
24
7. AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Laboratorio de Refrigeracin de la Escuela de Ingeniera de San CarlosUniversidad de San Pablo, a travs de su coordinador, el Prof. Dr. Jos M. Saiz Jabardo, por facilitar el
acceso al material para la investigacin bibliogrfica.
8. NOMENCLATURA
rea (m2)
Capacidad
calorfica,
m*cp (W/K)
Cmin/Cmax
C*
cp
Calor especfico (J/kg.K)
D
Dimetro, (m)
em
Fraccin
de
espacio
muerto
f
Factor de friccin
G
Velocidad
msica
(kg/m2s)
g
Gravedad (m/s2)
h
Coeficiente
de
transmisin de calor
(W/m2K)
i
Entalpa (J/kg)
Factor
de
Colburn,
jH
Nu/(RePr1/3)
k
Conductividad Trmica
(W/mK)
L
Longitud (m)
m
Flujo msico (kg/s)
n
Coeficiente politrpico
de compresin
NUT Nmero de Unidades de
Transmisin
P
Potencia del compresor,
Presin.
Pr
Nmero de Prandtl
rp
Re
T
U
A
C
Tasa de transferencia de
calor (kW)
Vd
Relacin de compresin
Nmero de Reynolds
Temperatura (K)
Coeficiente global de
transmisin de calor
(kW/m2K)
Tasa volumtrica de
desplazamiento (m3/s)
Velocidad (m/s)
Humedad absoluta
Ttulo
Parmetro de Martinelli
Altura (m)
Subndices
a
ae
Smbolos Griegos
ah
as
cd
ds
dp
e
ev
f
P
L
g
in
l
V
w
x
Xtt
z
Fraccin de vaco
Desvo
Cada de Presin, (Pa)
Diferencia de longitud,
(m)
Efectividad del
intercambiador de calor,
rugosidad del tubo
Multiplicador bifsico
Densidad (kg/m3)
Efectividad global de la
superficie aletada
Viscosidad dinmica
[kg/(m s)]
Volumen especfico
(m3/kg)
ndice de propiedades
fsicas
lo
out
r
red
s
se
sc
v
Aire
Referido al aire de
ingreso al evaporador
Aire hmedo
Aspiracin
Condensacin
Descarga
Punto de roco
Externo
Evaporador
Aleta, Friccin
Referido al gas o vapor
Referido a la entrada
Lquido o lquido en la
mezcla
Referido al flujo msico
total como fase lquida
Referido a la salida
Refrigerante
Reducida
Saturacin
Subenfriado
Sobrecalentado
Vapor
9. REFERENCIAS
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