VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERA
CAMERINO Z. MENDOZA
A:
DOCENTE:
DR. SERGIO MARQUEZ DOMINGUEZ
RESUMEN3
ABSTRACT..4
INTRODUCCION.5
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.7
OBJETIVOS.8
JUSTIFICACION..9
ALCANCES Y LIMITACIONES..10
HIPOTESIS.11
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Objetivo general:
Encontrar una solucin y a la vez aplicarla al cuidado del medio ambiente, crear
una conciencia general para frenar la acelerada contaminacin ambiental, generar
nuevas formas de construir sin la necesidad de emitir contaminantes al ecosistema
que nos rodea. Al igual que poder reutilizar los desechos de los neumticos he
implementarlas o sustituir en un asfalto tradicional aplicado a vas terrestres,
disminuir la contaminacin provocada por los neumticos desechados.
Objetivos especficos:
JUSTIFICACION
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ALCANCES Y LIMITACIONES
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Alcances
Este proyecto tiene la finalidad de entender y comprobar tericamente el
funcionamiento del caucho de las llantas usadas en el asfalto adems de
presentar algunos anlisis tomados de proyectos que se han realizado, tomando
en cuenta la normativa de especificaciones del asfalto y los requisitos para una
buena trabajabilidad, todo esto ser presentado descritamente.
Limitaciones
Este proyecto se centra en investigar tericamente el funcionamiento del asfalto
ecolgico y se presentan algunas recopilaciones de investigaciones realizadas, no
presentamos resultados fsicos ni pruebas, se enfoca tericamente.
HIPOTESIS
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precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin de agregados, capaz de resistir la accin
mecnica de disgregacin producida por las cargar de los vehculos, igualmente
mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
1.1.5 Mezcla asfltica
El hormign asfaltico tambin conocido como mezcla bituminosa consiste en un
agregado de asfalto y materiales minerales que se mezclan juntos, se extienden
en capas y se compactan.
Es el material ms comn en los proyectos de construccin de vas terrestres
firmes aeropuertos y aparcamientos.
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que
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estn
unidos
estos
forman
molculas
denominados
polmeros.
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de diferente
composicin.
1. Calandraje interior: estanqueidad del neumtico, remplaza la cmara en los
neumticos modernos.
2. Capa de cables textiles: soporta la presin interior del neumtico.
3. Ncleo del taln: garantiza el ajuste perfecto de neumtico en llanta.
4. Perfil del ncleo: estabilidad direccional, presin direccin, mejora el
confort.
5. Refuerzo del taln: estabilidad direccional, precisin direccional.
6. Asiento del taln.
7. Flancos: protege la cascara contra los deterioros laterales y la influencia de
los agentes atmosfricos.
8. Capas de cinturn: aumenta la estabilidad direccional, reduccin de la
resistencia de la banda de rodadura, aumenta el rendimiento kilomtrico.
9. Capas sin fin: mejora la capacidad de rodaje a altas velocidades.
10. Bandas de rodamiento: capa; garantiza la adherencia en todos los terrenos.
Aporta resistencia al desgaste y estabilidad direccional. Base; reduce la
resistencia a la rodadura y amortigua la transmisin de los golpes a la
cascara. Hombros; proporciona una transicin optima lateral entre la banda
de rodadura y el flanco.
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el estiero-
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La magnitud del problema se ve reflejada en que slo Estados Unidos genera por
ao ms de 240 millones de neumticos usados y la Unin Europea otros 120
millones. En ambas zonas el volumen de este descarte es elevado, en tanto que
la demanda de neumticos recauchutados es muy baja, lo cual provoca un
incremento de las dificultades en la disposicin final.
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5% es renovado.
2% se utiliza en generacin de energa.
2% se deposita en centros de acopio autorizados.
91% se abandonan o se utilizan sin control.
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Mxico DF
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revestimientos
de
obras
hidrulicas,
impermeabilizacin
de
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Mquina de asfalto
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que
mezclas elaboradas
con
granulometra
abiertas
del
tipo
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tipo SMA
Materiales ptreos para morteros asfalticos
Materiales ptreos para carpetas por el sistema de riego
Materiales ptreos para mezclas asflticas para guarniciones
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Neopreno
Buna
Caucho de butilo
Otros cauchos especiales
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Los niveles de molienda del caucho utilizando los sistemas mecnicos se pueden
clasificar en dos etapas:
etapa.
Nivel de trituracin final: existen dos mtodos en los que se requiere que
previamente haya sido retirado el componente metlico. A temperatura
ambiente con molinos clsicos y cilindros se separa la parte textil, la otra es
la criogenesis, se realiza entre -60 C y -70 C dando un producto ms a fin
y de mejor finura de hasta valores que pasan un 100% la malla nmero
100 de ASTM.
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Pasa malla 8
pasa malla 18
pasa malla 25
En este proceso se selecciona el menor tamao, en este caso el que pasa la malla
nmero 25, cabe mencionar que la utilizacin de estas mallas son las que
establece la normativa ASTM.
Una vez obtenida la muestra o el tamao requerido se analiza la cintica de
degradacin del material utilizando el mtodo de termogravimetra, consiste como
la tcnica en que se mide el peso de una muestra frente al tiempo o a la
temperatura, mientras se somete la muestra a un programa de temperatura
controlado en una atmosfera especfica.
Se han realizado algunos estudios y muestran la degradacin del caucho que
presenta dos etapas de reaccin en condiciones isotrmicas.
Los componentes principales encontrados mediante esta tcnica:
Caucho natural
Caucho sinttico
Caucho poli-butadieno
Aditivos y plastificantes
Tambin se observa que el contenido de humedad al recibir la muestra es de 2%
peso.
El polvo de neumtico es secado al horno convencional de laboratorio a una
temperatura de 105 C por 24 horas. La muestra pulverizada y clasificada se
mantiene en disecador a temperatura ambiente para evitar la contaminacin de la
muestra.
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CONCLUCIONES
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