San Rafael

Proyecto de Inversin Pblica:
Creacin de la trocha Carrozable Corralcancha Cushi Distrito de San Rafael, Provincia Ambo Hunuco
Contenido
I. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................. 2
A. Nombre del Proyecto ...................................................................................................... 3
B. Objetivo del Proyecto ..................................................................................................... 3
C. Balance Oferta Demanda ................................................................................................ 3
D. Costos del Proyecto ......................................................................................................... 4
E. Beneficios del proyecto................................................................................................... 4
F. Resultado evaluacin social............................................................................................ 5
G.
Anlisis De Sostenibilidad ......................................................................................... 7
H.
Impacto Ambiental ..................................................................................................... 8
I. Organizacin y Gestin ................................................................................................ 12
J. Plan de Implementacin ............................................................................................... 13
k. Matriz de narco Lgico ................................................................................................. 15
II.- ASPECTOS GENERALES ............................................................................................. 17
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................................... 17
2.2
LOCALIZACIN ...................................................................................................... 17
2.3
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO............................... 19
2.4
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS ....................................................... 19
2.5
MARCO DE REFERENCIA ...................................................................................... 20
III.- IDENTIFICACIN .................................................................................................... 24
3.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL ...................................................... 24
3.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS ......................................... 37
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................................................... 40
3.4
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ........................................................................... 43
IV: FORMULACION EVALUACION ................................................................................ 48
4.1
DEFINICIN DEL HORIZONTE DE AVALUACIN DEL PROYECTO .............. 48
4.2
ANALISIS DE LA DEMANDA ................................................................................ 48
4.3. ANLISIS DE LA OFERTA ...................................................................................... 68
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA............................................................................. 69
4.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA ALTERNATIVAS DE SOLUCION ........... 71
4.6. COSTO DIRECTO A PRECIOS DE MERCADO ..................................................... 72
4.7. BENEFICIOS ................................................................................................................. 74
V. EVALUACION ............................................................................................................... 78
5.1 EVALUACIN SOCIAL ............................................................................................... 79
5.2. ANALISIS DE SENSIBILIDAD................................................................................ 80
5.3. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD .......................................................................... 80
5.4. IMPACTO AMBIENTAL .......................................................................................... 81
5.5. SELECCIN DE ALTERNATIVA ............................................................................ 85
5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN ............................................................................... 86
5.7. ORGANIZACIN Y GESTIN ............................................................................... 87
5.8. MATRIZ DE NARCO LGICO ............................................................................... 89
6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................... 91

I.
RESUMEN EJECUTIVO

A.
Nombre del Proyecto

CREACION DE
LA TROCHA CARROZABLE
CORRALCANCHA CUSHI
DISTRITO DE SAN RAFAEL, PROVINCIA AMBO - HUANUCO

B.
Objetivo del Proyecto

El objetivo central es Brindar facilidad de acceso hacia los mercados de consumo y
servicios bsicos
C.
Balance Oferta Demanda

Caractersticas de diseo geomtrico, segn las normas para caminos vecinales.
CARACTERISTICAS
CV - 3
TROCHA CARROZABLE
No definido
IMD
>50
Velocidad Directriz
20-30
20-30
Pendiente Mxima (%)
8
8
Radio Mnimo Normal (m)
8_20
8_20
Radio Mnimo Excepcional (m)
8
8
Ancho de la Superficie de Rodadura 4.5
3.5 - 4.5
Ancho de Bermas (m)
0.3
Bombeo (%)
2
2
Peralte Mximo Normal (%)
6
6
Peralte Mximo Excepcional (%)
10
10
Cunetas Triangulares (m)
0.75x0.50
0.75x0.50
Talud de relleno
01:01.5
01:01.5
Espesor Afirmado
Variable
Variable
Fuente: Ministerio de transporte y comunicaciones caminos vecinales
ALTERNATIVA 01
La creacin de 9.00 km. de carretera a nivel de trocha Carrozable con rodadura

normal, con ancho de plataforma de 4.50 m Afirmado con Grava seleccionado
por sarandeo Con sus respectivas obras de arte y drenaje (alcantarillas,
pontones, badenes y cunetas).
METAS:

CONSTRUCCION DE 9.00 KM DE CARRETERA

AFIRMADO DE 9.030 KM DE CARRETERA CON E=0.15 M

CONSTRUCCION DE 02 UND. DE ALCANTARILLAS

CONSTRUCCION DE 05 UND. DE BADENES
3

CONSTRUCCION DE 03 UND. DE PONTON DE L=5.00, 8.00, 5.00 m.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
D.
Costos del Proyecto

Costos de inversin a precios privados
COMPONENTES
1. CONSTRUCCION DE PLATAFORMA
2. CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS Y BADENES
3. CONSTRUCCION DE PUENTES
4. DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
10.00 %
8%
SUB TOTAL
IGV
SUPERVISION
EXPEDIENTE TECNICO
COSTO TOTAL
ALTERNATIVA 1
1,371,735.54
82,638.33
182,441.97
12,729.87
1,649,545.71
164,954.57
131,963.66
1,946,463.94
350,363.51
49,486.37
32,990.91
2,379,304.73
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Item
DESCRIPCION
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
21,442.43
01.01
MANTENIMIENTO RUTINARIO
01.01.01
LIMPIEZA GENERAL
KM
9.03
51.67
01.01.02
LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES RENDIMIENTO
m3
150.00
75.93
01.01.03
LIMPIEZA DE CUNETAS RENDIMIENTO
24.00
3.95
01.01.04
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS RENDIMIENTO=1
ALC
2.00
379.80
01.01.05
BACHEO RENDIMIENTO
m3
115.00
75.93
01.02
MANTENIMIENTO PERIODICO
01.02.01
DESENCALAMINADO RENDIMIENTO
KM
6.03
214.85
1,295.55
01.02.02
REPOSICION DE BASE RENDIMIENTO=10 M3/DIA
m3
315.00
170.52
53,713.80
E.
F. Correccion
0.75
Precios
Sociales
16081.82
466.58
0.00
11,389.50
0.00
94.80
0.00
759.60
0.00
8,731.95
55,009.35
0.75
41257.01
Beneficios del proyecto

Los beneficios incrementales son la diferencia entre los beneficios con proyecto menos
los beneficios sin proyecto.
Excedente del productor en la situacin con y sin proyecto: Actividad Agrcola, en
miles de nuevo soles a precios de mercado.
CON PROYECTO
CON PROYECTO
Valor Exed Prod
Costo Prod Agrop
BeneficioS
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
1118063.18 1200300.09 1285521.4 1376793.42 1474545.75 1579238.5 1692637.02 1794027.96 1921403.94 2057823.62
277999.407 299316.353 320567.814 343328.129 367704.426 393811.44 422526.724 448219.691 480043.289 514126.363
840063.777 900983.741 964953.587 1033465.29 1106841.33 1185427.06 1270110.29 1345808.27 1441360.65 1543697.26
SIN PROYECTO
Valor Exed Prod
Costo Prod Agrop
BeneficioS
952246.475 981004.318 1010630.65 1041151.69 1072594.48 1104986.83 1138357.43 1172501.9 1208152.45 1246724.63
298519.801 307535.099 316822.659 326390.703 336247.703 346402.383 356863.735 367435.165 378743.779 390926.834
653726.674 673469.219 693807.99 714760.991 736346.773 758584.445 781493.696 805066.734 829408.668 855797.798
BENEFICIOS NETOS 186337.104 227514.522 271145.597 318704.3 370494.554 426842.616 488616.599 540741.532 611951.985 687899.461
Actividad Agrcola, en miles de nuevo soles a precios de mercado.
En Miles de Soles a Precios de Mercado
F.
RUBRO
CON PROYECTO
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Valor bruto Prod Pecuaria
Costo de Prod. Pecuaria

Beneficios
0.440 0.480 0.523 0.570 0.622 0.678 0.739 0.805 0.878 0.957 1.043
0.220 0.240 0.262 0.285 0.311 0.339 0.369 0.403 0.439 0.478 0.521
0.220 0.240 0.262 0.285 0.311 0.339 0.369 0.403 0.439 0.478 0.521
SIN PROYECTO
Valor bruto Pecuaria
Costo de Prod. Pecuaria
Beneficios
EXEDENTE DEL PRODUC TOR
0.440
0.294
0.147
0.073
0.462
0.308
0.154
0.086
0.486
0.324
0.162
0.100
0.510
0.340
0.170
0.115
0.535
0.357
0.178
0.132
0.562
0.375
0.187
0.151
0.590
0.393
0.197
0.173
0.620
0.413
0.207
0.196
0.651
0.434
0.217
0.222
0.683
0.455
0.228
0.251
0.717
0.478
0.239
0.282
Resultado evaluacin social

Se presenta la evaluacin social para la alternativa, con una tasa de descuento de

10% a precios sociales.
AO
2012
INVERSIN
COSTO DE
MANTENIM.
BENEFICIO
AGRICOLA
FLUJO NETO
PECUARIA
1,879,650.74
(1,879,650.74)
2013
16,081.82
186,337.10
86.30
170,341.58
2014
16,081.82
227,514.52
99.77
211,532.47
2015
16,081.82
271,145.60
115.23
255,179.01
2016
41,257.01
318,704.30
277,579.68
2017
16,081.82
370,494.55
2018
16,081.82
426,842.62
2019
16,081.82
488,616.60
2020
41,257.01
540,741.53
2021
16,081.82
611,951.98
2022
16,081.82
687,899.46
132.39
151.45
172.57
195.97
221.87
250.52
282.17
VA
2,007,405.97
Tasa Descuento
10%
2,277,550.31
354,564.18
410,933.37
472,730.75
499,706.39
596,120.68
672,099.81
948.46
VAN
S/. 271,092.80
TIR
12.57%
B/C
1.135

Inversin:
A precios de mercado S/. 2, 379,304.73
A precios Sociales:
S/. 1, 879,650.74
Mantenimiento:
A precios de mercado
Rutinario S/. 21,442.43
Peridico S/.55,009.35
A precios Sociales:
G. Anlisis De Sostenibilidad
El presente proyecto dado a su gran magnitud de inversin que requiere y no
disponindose del presupuesto total para el proyecto, se prev para la Ejecucin de la
construccin de la trocha carrozable, el financiamiento a travs de gestiones a
realizarse por la Municipalidad Distrital de San rafael
En cuanto al mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de obra, se
encargarn a las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran en el
tramo, la misma que suscribieron actas de compromiso la cual se adjunta en el anexo
del presente perfil.
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
a) Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la

operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en
la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo est a cargo del
gobierno regional de Hunuco. En la etapa de Operacin y Mantenimiento la
Municipalidad Distrital de San Rafael, ser tambin la encargada de prever los recursos
necesarios para tal efecto, se adjunta en los anexos los documentos de los compromisos
asumidos por la entidad.
b) Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del

proyecto

Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la obra
se realice en poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra. En
cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna
circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento
del proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada programacin presupuestal.
c) Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin

- Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la va.
- Adecuada programacin de mantenimiento vial.
- Personal capacitado para mantenimiento vial.
d) Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin

encargada de realizar la etapa de inversin del proyecto. Tal como se indic
anteriormente el financiamiento en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del
estudio definitivo y ejecucin de la Obra estar a cargo del Gobierno Regional de
Hunuco.
e) Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la

sostenibilidad del proyecto.
- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.

- Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
H. Impacto Ambiental
Para mitigar en lo necesario el impacto ambiental durante la ejecucin de la
obra se calculo para cada alternativa s/. 13,300.68 nuevo soles, con las cuales se
mitigara los impactos durante la ejecucin de la obra
ANLISIS AMBIENTAL
Primero mencionamos los impactos en:

Suelo y Geologa: La zona mantiene una estructura geolgica estable. No existe
riesgo alguno de impactos negativos.

Flora y Fauna: No se presenta impactos negativos alguno contra la Flora y

Fauna silvestre.
Paisaje: Las obras se mimetizarn con el paisaje. No existe impacto negativo
alguno, porque en la actualidad ya existe cerca al trazo el camino de herradura.
Cultural: No se presenta impactos negativos alguno contra los recursos
culturales y tursticos de la zona en estudio, ms bien potencializara el turismo,
dotando de carretera y de esta forma se aprovechara los recursos tursticos que
tiene la zona.
Salud Poblacional: No habr impacto negativo en la salud de la poblacin, al
contrario facilitara el acceso de la poblacin a la salud.
Agua potable y Saneamiento: No se identificaron impactos negativos.
La intervencin en la creacin de la trocha carrozable Corralcancha - Cishi,
ocasionar impactos positivos y negativos.
Positivos:
La poblacin que se encuentra habitando, en el rea de influencia del
proyecto se ver beneficiada, con la carretera la cual facilitara el transporte de
carga y pasajero que entra y sale de la zona.
La produccin agropecuaria se incrementara por las razones antes
mencionada.
La creacin de dicha obra potencializar los recursos tursticos y culturales
con que cuenta la zona en estudio.
Los Impactos negativos:
Se presentarn slo durante la ejecucin de la creacin de la obra, en vista de
generar:
Polvo por trabajos de movimiento de tierra, carga y descarga de material y la
eliminacin de desmonte.
Ruido molesto de la maquinaria pesada.
La zona de trabajo, durante la creacin, presentar mayor movimiento del usual
con la llegada de vehculos; tractor oruga,
volquetes que participen en el
acarreo del material excedente y nuevo material para el mejoramiento de la

carretera.

Medidas de Mitigacin
La creacin de la trocha carrozable Corralcancha Cushi, generarn impactos
en su entorno inmediato, durante la ejecucin de la obra y luego de concluida la
misma, que se evidenciar, generando los siguientes impactos:
Rutas alternas de trnsito peatonal, en varios tramos del camino de herradura
Corralcancha Cushi, durante la creacin de la obra.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar
accidentes.
El material en obra, deber humedecerse para evitar mayor emisin de polvo.
Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria
en buen estado, que evite el quemar combustible y aceite fuera de lo normal, as
como no origine mucho ruido.
El Desmonte, que deber eliminarse permanentemente de tal manera de no
generar acumulacin de basura.
Se deber concluir con la obra en el plazo previsto
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como
tambin la mitigacin frente a los impactos negativos.
Tabla 55 Caracterizacin de los impactos ambientales
10

Impactos
Tipo de
Efecto
Temporalidad
Positivo
Espacio
Magnitud
Permanente
Local
Nacional
Moderado
Positivo
Permanente
Local
Moderado
La obra potencializar los recursos

tursticos y culturales
Positivo
Permanente
Local
Nacional
Moderado
Presencia de polvo durante la

CREACION de la obra
Negativo
Transitorio de
corta duracin
Local
Leve
Ruido durante la CREACION de la

obra
Negativo
Transitorio de
corta duracin
Local
Leve
Ejecutado el proyecto se tendr una

va de comunicacin que facilite el
transporte adecuado de carga y
pasajeros en la zona
Sealizacin adecuada
Fuente: Equipo tcnico perfil Corralcancha Cushi.
En el cuadro siguiente se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como

Tabla 56 Los impactos ambientales y su mitigacin en el ciclo del proyecto

ETAPAS
Preinversin
Inversin
MEDIDAS DE
MITIGACION
IMPACTOS
La Municipalidad Distrital de San
Rafael elabora el perfil de
proyecto Creacin de la trocha
carrozable Corralcancha Cushi,
con el propsito de contribuir a la
mejora del la calidad y niveles de
vida de los habitantes del rea de
influencia.
Elaboracin
de
expediente tcnico
Ejecucin de obra
estudio
REPONSABLES
La Municipalidad
Distrital de san
Rafael
y
la
Direccin
de
Transportes
y
Comunicaciones
de Colocacin de carteles
Gobierno Regional
de seguridad durante
de Hunuco
la ejecucin de la obra.
11

Fcil acceso a la zona de influencia

del proyecto
Va adecuada para el
transporte de carga y Municipalidad
pasajeros
Distrital de San
Post inversin
Potencializacin de los recursos
Rafael
tursticos y culturales de la zona
Tabla 57: Presupuesto en mitigacin del impacto ambiental.
Descripcion
01
02
03
04
05
TOTAL
EDUCACION AMBIENTAL
2,646.00
UNIDAD
DE
1,437.00
CONTINGENCIAS
RIESGO SALUD
3,760.75
RESTAURACION
3,511.93
VEGETACION
SEALIZACION
1,945.00
TOTAL
13,300.68
I. Organizacin y Gestin
Para la ejecucin del proyecto se plantea la propuesta a la Municipalidad Distrital de

San Rafael, quienes sern los responsables de la implementacin y operacin del
proyecto entre sus responsabilidades se contemplarn las actividades de supervisin y
aprobacin del Expediente Tcnico, licitacin de las obras, la seleccin del contratista,
aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las obras y puesta en marcha
de las instalaciones todas las actividades lo har en coordinacin.
En lo referente a la organizacin para la Operacin y Mantenimiento del proyecto es

necesario ampliar las actividades a realizarse para mantener la adecuada
transitabilidad . El mantenimiento de la trocha carrozable estar comprendido por un
conjunto de actividades de naturaleza rutinaria, peridico o de emergencia, que se
12

realizan para conservar los caminos en estado ptimo de transitabilidad. Este propsito
se realiza con la finalidad de brindar fluidez al trnsito vehicular en toda poca del ao
con la finalidad de buscar preservar las inversiones realizadas y generar una cultura de
mantenimiento.
J. Plan de Implementacin
Para la implantacin del proyecto de Creacion de la trocha Carrozable CorralcanchaCushi, en el distrito de San rafael, provincia de Ambon - Hunuco, bajo la
modalidad de Administracin directa se han considerado tres etapas:
Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Estudio Definitivo.
Etapa II: Ejecucin de las Obras.
Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto.
i.
Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Estudio Definitivo

Esta etapa se ha sub dividido en los siguientes componentes:
a. Elaboracin de los documentos de licitacin;
Convocatoria de licitacin pblica.
Proceso de licitacin.
Evaluacin de oferta tcnica econmica.
Adjudicacin y buena pro.
Negociacin y suscripcin del contrato.
b. Elaboracin del Expediente Tcnico;
Clculos de los metrados de volumen de obras y equipos.
Presupuestos, anlisis de costos unitarios, cronograma de ejecucin del estudio
definitivo, ejecucin de obras y equipamiento y desembolso de fondos.
Elaboracin de especificaciones tcnicas generales y particulares.
Elaboracin de los documentos de licitacin para adquisicin de materiales y otros.
c. Estudios Bsicos de Campo;
Topografa.
Mecnica de suelos y ensayos.
d. Diseo definitivo de las obras propuestas;
Diseo de pavimentos.
Diseo de obras de drenaje
13

Diseo de obras de arte.

Mitigacin de impacto ambiental.
Las actividades crticas identificadas en esta etapa del proceso de implementacin del
proyecto es la normatividad existente sobre las adquisiciones y compras del estado que
hacen ms largos los procesos de licitacin y contratacin
El tiempo estimado para la etapa de Licitacin hasta el otorgamiento de la Buena Pro se
ha estimado en 02 meses el responsable de su elaboracin ser la Municipalidad
Distrital de San Rafael.
ii.
Etapa II: Ejecucin de las Obras
Contempla la ejecucin de las obras planteadas en el proyecto, se ha estimado en 03

meses la duracin de esta etapa para lo cual se ha considerado los volmenes de
inversin y las condiciones locales.
Las actividades crticas identificadas en esta etapa del estudio son los recursos
econmicos con la que cuenta municipalidad distrital de San Rafael.
La supervisin de esta etapa estar a cargo de la Gerencia de Obras de la
Municipalidad Distrital de San Rafael.
iii.
Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto
Unas vez concluidas la obra se pasara a entregar a los comuneros beneficiarios directos
para que estos puedan darle el mantenimiento respectivo (mantenimiento rutinario),
con la finalidad de mantener en ptimo nivel de transitabilidad de la trocha carrozable.
14

k. Matriz de narco Lgico
RESUMEN DE OBJETIVOS
FIN
Contribucin en la mejora de la
situacin Socioeconmica de los
pobladores de la zona
PROPOSITO
Brindar facilidad de acceso hacia

los mercados de consumo y
servicios bsicos
COMPONENTES

ACCIONES

Creacin de la trocha carrozable

Corralcancha Cushi.
Mantenimiento
Rutinario
y
Peridico.
Concientizacin y fortalecimiento
organizacional
para
la
Elaboracin de Perfil.
Elaboracin de Expediente
Tcnico.
Ejecucin de Obra.
Ejecucin del Mantenimiento
INDICADORES

MEDIOS DE
VERIFICACION
Ingreso Per Cpita

Disminucin
de
las
necesidades
bsicas
insatisfechas.
PBI
Encuesta a Hogares.
Publicacin del INE
Incremento de la inversin
en obras de desarrollo
social.
Empresa de Transportes de
carga y pasajeros.
Memorias de
gestin
institucional
Encuesta a
Transportistas.
Se
creara
la
carrozable 9.06km
Trocha
Mantenimiento anual 9.06

km cada ao.

01 perfil
01 Expediente Tcnico

Supervisin
Contra de mantenimiento
Carretera
Corralcancha
Cushi en buen
estado
Inventario Vial.
Informes de
Mantenimiento.
Informe
de
Supervisin
y
Monitoreo de la
Unidad Ejecutora.
SUPUESTOS
Estabilidad micro econmica.
Adecuada y racional asignacin de los recursos

del estado.
Produccin agropecuaria en crecimiento.

Programas de Mantenimiento Adecuadas de la Va.

Recurso presupuestal oportuno
Inters de la poblacin por participar.

Financiamiento el Gobierno Regional de Hunuco.

Participacin de la Sociedad Civil.
15

II.- ASPECTOS GENERALES
16

Creacin de la trocha Carrozable Corralcancha Cushi, Distrito de San Rafael, Provincia de Ambo
Hunuco
II.- ASPECTOS GENERALES
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO

CREACION DE
LA TROCHA CARROZABLE
CORRALCANCHA CUSHI,
DISTRITO DE SAN RAFAEL, PROVINCIA DE AMBO - HUANUCO

2.2
LOCALIZACIN
Ubicacin
Departamento /Regin
Provincia
Distrito
Localidad
Regin Geogrfica
Altitud
Huanuco
Ambo
San Rafael
Corralcancha Cushi
Sierra (X)
3890 3980 m.s.n.m.
Latitud
100930 76 19 10
Coordenadas
813,250 825,000 m. Este

9 323,8009 29,900 m Norte
Fecha de Elaboracin:
Marzo 2012
LIMITES.
Norte
Distrito de Ambo
Sur
con Huariaca y Pallanchacra (Provincia de Pasco)
Este
con la Provincia de Pachitea
Oeste
San Francisco y el Distrito de Huachar
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN RAFAEL
17

Hunuco
Figura 01: Mapa de localizacin del proyecto

REGIN HUANUCO
PER
PROVINCIA DE AMBO
Ubicacin del
Proyecto
18

Hunuco
2.3
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO
Unidad Formuladora:
Municipalidad Distrital de San Rafael
Direccin
Centro cvico S/N - San Rafael - Ambo
Telfono
062 - 830076
Persona Responsable
ING. ALFREDO POMA ROBLES
Cargo
Responsable Unidad Formuladora
Unidad Ejecutora:
Municipalidad Distrital de San Rafael
Direccin
Centro cvico S/N - San Rafael - Ambo
Telfono
062 - 830076
Persona Responsable
ALC. MANUEL CALLUPE RAMIREZ
Cargo
ALCALDE
Por su amplia experiencia y su capacidad instalada, La Municipalidad Distrital de San

Rafael, a travs del rea de la Sub Gerencia de Obras, est capacitada para la ejecucin
de este tipo de proyectos.
2.4
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS

Se tiene la participacin de todos los entes involucrados para la ejecucin del proyecto
DIRECCION DE TRANSPORTE Y COMUNICACION
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE AMBO
AUTORIDADES Y POBLADORES DE LA LOCALIDADES DEL AREA DE
INFLUENCIA
No existe ningn conflicto, entre estas Instituciones, por el contrario, tienen gran
predisposicin en contribuir a la solucin del problema, por cuanto, la creacin de la
Trocha Carrozable Corralcancha Cushi, es de suma importancia, motivo por el cual,
19

Hunuco
existe el compromiso de la Municipalidad Distrital de San rafael,
siendo su
participacin de la siguiente manera:
Tabla 1 Matriz de Involucrados

GRUPO DE
INVOLUCRADOS
DIRECCION DE
TRANSPORTE Y
COMUNICACION
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Limitado presupuesto para la Creacin de

atrochas Carrozable a nivel nacional
INTERESES
ESTRATEGIAS
Buscar financiamiento ante los

Organismos Internacionales
Presentar una cartera de proyectos
Camino de Herradura en psimo estado,

lo largo del tramo Corralcancha hasta
Cushi
Contar con caminos vecinales en buen

estado para facilitar la fluidez de los
vehculos de transporte de carga y
pasajeros de la provincia de Ambo
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
SAN RAFAEL
Deficiente transitabilidad en los caminos

vecinales del Distrito de San Rafael
Contar con Trochas Carrozables en buen

estado de transitabilidad
Disponer de planes y proyectos

direccionados a superar el dficit
de oferta de camino vecinal a lo
largo de la provincia de Ambo
Disponer presupuestalmente y
gestionar ante las Instituciones
competentes y que gozan de
presupuesto para destinar a
proyectos de Infraestructura Vial
AUTORIDADES Y
POBLADORES DE
LA
LOCALIDADES
DEL AREA DE
INFLUENCIA
Alto costo de transporte y traslado s por el

camino de herradura que los une hacia su
localidad de destino
Contar con apoyo de parte del gobierno

local regional y nacional para rehabilitar el
camino vecinal que los une hacia los
mercados locales
INSTITUTO VIAL
PROVINCIAL DE
AMBO
2.5
Apoyar con la contrapartida que es

el aporte de mano de obra no
calificada al momento de la
ejecucin del proyecto
MARCO DE REFERENCIA
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratgico de
Infraestructura Vial de los Planes Concertados de Desarrollo del Distrito de San Rafael.
Es competencia de las Municipalidades promover con el Gobierno Regional, agresivas
polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y
rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de
Municipalidades.
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos institucionales del
Gobierno Regional, de acuerdo con la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales en los
Artculos 4,5,6 y 10.
Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el
abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo
regional.
20

Hunuco
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas,

disminuyendo sus costos operativos, beneficiando tambin a los turistas y
comerciantes que visitan la zona.
De acuerdo a la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, todo
Proyecto de Inversin debe ceirse a las Normas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Ley N 27181 Ley General de
Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99 y su modificatoria - Ley N 28172), establece
que el Per sea un pas integrado nacional e internacionalmente con eficientes servicios
de transportes y comunicaciones. Diseando y aplicando polticas y estrategias para
integrar racionalmente al pas con vas de transporte y servicios de comunicaciones.
La Municipalidad Distrital de San Rafael, tiene como una de sus funciones compartidas
la ejecucin de obras viales, as como la planificacin, administracin y ejecucin de
obras de infraestructura vial, el presente proyecto de inversin pblica se encuentra
concertado en el presupuesto participativo que realiz la Municipalidad Distrital de
San Rafael
El inters de la Municipalidad, es mejorar la accesibilidad vial distrital a travs de la

adecuada implementacin del proyecto y la Creacin de la carretera, brindando a los
agricultores mejorar la calidad del transporte.
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO AL QUE PERTENECE EL PIP,

SEGN EL SNIP.
FUNCION 16: TRANSPORTES
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as
como al empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la formulacin, direccin
y supervisin de polticas referentes a actividades de transportes.
PROGRAMA 052: TRANSPORTE TERRESTRE
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control
necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre, inclusive las acciones orientadas al control y seguridad del trafico por
21

Hunuco
carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura vial nacional,

vas expresas, caminos rurales y entradas vecinales.
SUB PROGRAMA 0145: CAMINOS RURALES

Comprende las acciones orientadas a la CREACION, mantenimiento y rehabilitacin
de caminos rurales destinados a establecer nexos entre centros poblados y de estos en
la red vial.
De acuerdo a la Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, todo
Proyecto de Inversin debe ceirse a las Normas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica.
Reglamento aprobado DS N 102-2007-EF
Directiva N 001-2011-EF/68.01
Guas Metodologicas aprobadas con R.D. N 002-2011/63.01
Ley 27783 Ley de Bases de la descentralizacin
Instructiva 01-2004-EF/76.01 Proceso de Planeamiento de Desarrollo Concertado y
Presupuesto Participativo y dems disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF.
El objeto principal del Sistema Nacional de Inversin Pblica es el de optimizar el uso
de los recursos pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas
tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin Pblica; la
necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos disponibles para
la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre necesidades
sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el Estado cuya administracin
est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar
cuidadosamente los Recursos pblicos, de una manera tal que produzcan mayor
impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar de la poblacin.
22

Hunuco
III.- IDENTIFICACION
23

Hunuco
III.- IDENTIFICACIN
3.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
Actualmente
los
pobladores
transportan
sus
productos
agrcolas
para
su
comercializacin mayoritariamente en acmilas a travs de caminos de herradura;

incrementando el precio de sus cultivos en el mercado y propiciando que los
pobladores destinen la mayor parte de su produccin para el autoconsumo y se
incentive la emigracin. La poblacin afectada es la localidad de Corralcancha,
Antamaray, Ocllac, Huanca, Yanapaccha, San Joaquin, Santa Ana, Cushi (rea de
influencia del proyecto) del Distrito de San Rafael, Provincia de Ambo y Departamento
de Hunuco con un total de 11604 habitantes al ao 2007.
Al no contar con una va carrozable hace que muchos pobladores transporten sus
productos agrcolas para su comercializacin a fuerza humana y a lomo de bestia,
trabajo que es muy sacrificado e incrementa los costos de produccin y
comercializacin, por lo que al sacar al mercado se pierde competitividad, lo cual viene
motivando que la poblacin solicite la construccin de la infraestructura adecuada que
facilite el ingreso de vehculos de carga y pasajeros.
3.1.1. Diagnstico del rea de influencia

a) Ubicacin.
El distrito de San Rafael pertenece a la provincia de Ambo, Regin Huanuco,
La localidad de Corralcancha inicio de la trocha carrozable a construirse tiene los

siguientes lmites por el:
Norte
: Casero de Yanapaccha
Sur
: Casero de Pocutuyo
Este
: Con el Cerro Quichque
Oeste
: Con el caserio Pucanito
La va Discurre entre los 3,890 y 3940 m.s.n.m
24

Hunuco
Fig. N 02 Ubicacin del proyecto
PROVINCIA DE AMBO
DISTRITO DE SAN RAFAEL
25

Hunuco
AREA DE INFLUENCIA CAMINO VECINAL - TRAMO CORRALCANCHA - CUSHI

Fig. N 03: rea de Influencia
Fuente: Datos MINEDU elaboracin Propia
Centros Poblados del rea de Influencia del Proyecto
26

Hunuco
Tabla 2: Poblacin
POBLADOS
CATEGORIAS
CORALCANCHA
Anexo
Antamaray
CASERIO
Ocllac
CENTRO POBLADO
HUANCA
Casero
YANAPACCHA
CASERIO
San Joaquin
Centro poblado
Santa ana
Centro poblado
CUSHI
CASERIO
b) Caractersticas Fsicas
Flora y Fauna.
La Flora.- existente en el distrito de San Rafael es variada, debido a la ubicacin
geogrfica que se encuentra, y a la diversidad que presenta, por lo que podemos
mencionar los siguientes:
Sause, cabuya, chilca, aliso, eucalipto, quinual, quishuar.
Plantas silvestres
Pastos naturales
La Fauna.-
en el distrito es diversa, debido a la existencia de distintos nichos
ecolgicos y microclimas que presenta, a continuacin mencionamos algunos animales

silvestres:
Zorro, muca, zorrillo, lagartija, sapo, gorrin, gaviln, halcn, ardilla, venado, etc.
Clima.
Fro, seco por estar situado en la parte occidental de los Andes. Su temperatura
promedio oscila entre los 5 13 o C. Se encuentra en la regin geogrfica de sierra,
dentro de las regiones naturales quechua y Suni.
Esta zona se caracteriza por las abundantes precipitaciones estacinales que tienen
lugar entre los meses de Enero a Abril, que llegan a alcanzar un promedio de 800 mm,
anuales. Adems de todo lo mencionado aqu se acentan las heladas que afectan sin
medida a los cultivos cada vez ms escasos.
27

Hunuco
Otra caracterstica de esta regin es su atmsfera tan transparente que se puede

apreciar. De otro lado se incrementa la escasez de humedad en la atmsfera
produciendo que la piel del poblador forastero se seque y se agriete rpidamente.
Su topografa.
Se completa con la superposicin de numerosas terrazas o pisos ecolgicos, el cual
presenta suelos arcillosos y profundos muy ricos en nutrientes para la agricultura, la
cual se desarrolla en pendientes de 3 % y 8 %. Los cambios atmosfricos se presentan
en los meses de Noviembre a Marzo, meses en que se torna lluvioso y fro.
El terreno presenta una topografa accidentada en la zona del proyecto, con una
pendiente promedio de 25% a 45%, la cual baja en el casero propiamente dicho, el
cauce del ro Molinos en la cercana del pueblo de Corralcancha presenta un ancho de
10 metros, con riberas inestables y amplios codos y playas de agregados de origen
fluvial que sirven como cantera de materiales para las obras de CREACION en la zona
Recurso Suelo
El mbito del proyecto carece de estudios especficos de clasificacin de suelos segn la
capacidad de uso mayor, por lo que es muy difcil determinar con precisin la
capacidad potencial de las mismas. Sin embargo haciendo uso de los instrumentos
cartogrficos y a travs del sistema de uso potencial de la tierra, cualitativamente y en
trminos generales se puede indicar que las tierras altas para la produccin forestal y
para el pastoreo se encuentran en este orden. En cuanto se refiere a las tierras aptas
para el desarrollo de la actividad agrcola estas son abundantes no obstante el uso de
dichas reas no es el ptimo, debido a la falta de infraestructura de riego, as como el
apoyo tcnico y crediticio de parte de los organismos comprometidos con el sector
agrario.
De lo expuesto se desprende que existe la necesidad de una mejor utilizacin del
recurso suelo, mediante el empleo de tecnologas adecuadas, las condiciones
ecolgicas, realizacin de irrigaciones y capacitacin.
Recurso Hdrico
La zona en estudio cuenta con dos ros y aguas subterrneas procedentes de fuentes
naturales tales como manantiales (puquos) las cuales son empleadas tanto en uso
28

Hunuco
agrcola como para el consumo humano. Cabe indicar que a pesar de disponer de un
ro y otros recursos hdricos (aguas subterrneas) el empleo de ste es mnimo dadas
las condiciones topogrficas y la ausencia de infraestructura que permita el empleo de
esta en agricultura o como fuente generadora de energa elctrica.
Recursos Minero
A falta de trabajos completos de prospeccin minera, no se ha determinado an el
volumen de probables reservas minerales, sin embargo geolgicamente el mbito de
influencia del proyecto cuenta con importantes reservas mineralgicas tanto de
minerales metlicos como no metlicos.
En el segundo mbito se comprueba la existencia de mrmol, cuarzo, carbn de piedra.
c) Identificacin de peligros Naturales y socio naturales

Uno de los peligros latentes por las caractersticas donde se encuentra la va son los
desprendimientos que se desarrollan en planos inclinados y se dan en la base rocosa.
Existen dos tipos de desprendimientos: por deslizamiento y por corrimiento. El
desprendimiento, por deslizamiento, se da de tres tipos: de tierra, de rocas y de
escombros. Un desprendimiento por deslizamiento de tierra se presenta en montaas,
durante el perodo hmedo o lluvioso, es decir, por una sobre carga de agua. El
deslizamiento de rocas, es uno de los ms peligrosos, por el tipo de material que se
desliza. El deslizamiento de escombros, es aquel movimiento de material no
consolidado, despus de intensas lluvias. Se da en las orillas de carreteras
especialmente. El desprendimiento por corrimiento, es el derrumbe de una pequea
parte de la sobrecarga; pero en un trecho muy corto.
Como tctica para evitar estos peligros tenemos:
No talar rboles.
No abrir surcos Verticales en la pendiente ..
No hacer quemas.
Proteja los desages naturales y mrgenes de ros.
Siembre rboles en aquellos mrgenes de ros, acequias y quebradas, donde no los
hay
29

Hunuco
3.1.2 Diagnstico de los Involucrados en el Proyecto de Inversin Publica
a)
Caractersticas Socioeconmicas.Poblacin.- A Continuacin presentamos la distribucin de la Poblacin Proyectada

del distrito de San Rafael y del Area de Influencia del Camino Vecinal Corralcancha
Cushi.
Tabla 3
Poblacin Distrito San Rafael
Sexo
Poblacin
Hombre
6356
0.51
Mujer
6106
0.49
Total
12462
1.00
Fuente: CPV INEI 2007
Tabla 4 Poblacin rea de Influencia del Camino Vecinal Corralcancha Cushi

POBLADOS
Corralcancha
Antamaray
Ocllay
Huanca
Yanapaccha
San Joaquin
Santa Ana
Cushi
TOTAL
CATEGORIA
Anexo
Casero
Centro
Poblado
Casero
Casero
Centro
Poblado
Centro
Poblado
Casero
HOMBRE
162
24
MUJER
137
32
TOTAL
299
56
57
56
27
46
46
30
103
102
57
168
168
336
85
45
624
91
46
596
176
91
1220
Fuente: Elaboracin Propia
Servicios Pblicos
Agua potable. La poblacin de los centros poblados involucrados en el proyecto el
98.93% se abastece de agua de rio, acequia, manantial o similar.
30

Hunuco
Tabla 5 ABASTECIMIENTO DE AGUA EN EL LOS CENTROS POBLADOS INVOLUCRADOS DEL
PROYECTO
Servicio
Red pblica Dentro de la viv.(Agua
potable)
Viviendas
0.53%
Red Pblica Fuera de la vivienda
0.00%
Piln de uso pblico
0.53%
Pozo
0.00%
185
98.93%
Vecino
0.00%
Otro
0.00%
187
100%
Ro,acequia, manantial o similar
Total
Fuente: INEI 2007, ELABORACION EQUIPO TECNICO
Servicio higinicos. En los centros poblados involucrados en el proyecto, el 49.73% de

las viviendas no tienen servicios higinicos, el 31.55% de la viviendas tienen pozo ciego
o letrina.
Tabla 6 SERVICIOS HIGIENICOS EN LOS CENTROS POBLADOS INVOLUCRADOS EN EL

PROYECTO
Servicio Higinico
Viviendas
Red pblica de desage dentro de la
Viv.
1
Red pblica de desage fuera de la
Viv.
1
0.53%
Pozo sptico
33
17.65%
Pozo ciego o negro / letrina
59
31.55%
Ro, acequia o canal
0.53%
0.00%
No tiene
93
49.73%
Total
187
100.00%
Energa Elctrica.
El 86% de las viviendas en los centros poblados tiene el alumbrado electrnico, y el
14% de las viviendas en los centros poblados no tienen alumbrado elctrico.
31

Hunuco
TABLA 7 SERVICIO DE ALUMBRADO ELCTRICO EN LOS CENTROS POBLADOS
INVOLUCRADOS EN EL PROYECTO
Servicio
Viviendas
Si tiene alumbrado elctrico
160
86%
No tiene alumbrado elctrico
27
14%
Total
187
100%
Educacin. Los servicios educativos que existen en el rea de influencia son de nivel
primario y secundario.
Tabla 8 Instituciones educativas y poblacin estudiantil del rea de influencia
Centros educativos
Primaria
Secundaria
Total
Querojaman
32192
52
52
Santa Ana
32194
33
33
San Joaquin
32196
101
Corralcancha
32201
117
117
Cushi
33327
51
51
54
155
Poblacin escolar rea de influencia

Fuente: Ugel Ambo
Salud.
La microrred San Rafael ser Encuentra ubicado en La provincia de Ambo, cuya sede se
encuentra en el Centro de Salud San Rafael, que tiene en su jurisdiccin el Distrito de
San Rafael y el Distrito de San Francisco de Mosca, encontrndose inmerso dentro de
ellas el puesto de salud de Corralcancha, en las que laboran; una enfermera, una
tcnica en enfermera y una obstetra, el 100% en condicin de contratado ya sea por
PSBPT,
SIS,
teniendo a
su
cargo
una
poblacin
de
898
beneficiarios
aproximadamente.
Los servicios que ofrecen en el establecimiento en mencin son de acuerdo a los
paquetes bsicos que ofrece el MINSA de acuerdo al modelo de atencin integral,
como la atencin permanente de emergencia las 24 horas del da.
32

Hunuco
Tabla 9 Tasa de Morbilidad de la Micro Red San Rafael en la cual est inmerso el puesto de salud de
Corralcancha
DESCRIPCIN DE MORBILIDAD
Enfermedades. del sistema respiratorio
Cierta enfermedades Infecciosas y parasitarias
Enfermedades endocrinas y nutricionales
Sntomas, signos hallazgos.
Traumatismo y envenenamientos
Enfermedades del odo
Enf. del sistema. Genito urinario
Enfer. Del sist. Digestivo
Trastornos mentales y de la conducta
Enfermedades de la piel
INCIDENCIA X 10000
HABIT
2002
2003
2004
861
591
716.4
481
312.5
75.1
332
509.4
496.2
74.8
19.7
0.0
53.8
16.9
0.0
32.9
0
129.9
29.9
11.3
0.0
20.9
185.8
179.1
17.9
0
75.1
17.9
14
0.0
Fuente: ASIS DIRESA HCO
Aspectos sobre Vivienda

Las viviendas son caractersticas de nuestra sierra, con ventanas pequeas, con puertas
generalmente de madera, es decir con arquitectura en general tpica. El material
predominante en las paredes de las viviendas es el adobe o tapia, seguido de material
noble, solo aproximadamente el 3% estn construidas de piedra con barro, u otro
material. Los techos estn construidos en su mayora con calaminas, material noble y
paja, dndole una caracterstica singular a las viviendas del Centro Poblado. Casi en su
totalidad de los pisos de las viviendas son de tierra.
33

Hunuco
Acceso a la Poblacin al rea de influencia

Vas de acceso. El acceso desde la ciudad de Hunuco o de Lima seria como sigue:
Tabla 10 Diferentes vas de acceso al rea de influencia del proyecto

Recorrido
Lima - Hunuco
Hunuco - Ambo
Ambo San Rafael
San Rafael San Joaqun
San Joaqun - Cushi
Distancia
Km
410
28
35
45
10
Tipo de Va
Carretera Asfaltada
Carretera Asfaltada
Carretera Asfaltada
Carretera Afirmada
Carretera Afirmada
Tiempo de
Recorrido Aprox.
8 horas en bus
0.5 horas en bus
35 min. en bus
1:15 hora
15: minutos
En cuanto a telecomunicacin, el distrito de San Rafael, cuenta con cabinas de telfono

satelital de telefnica y Mi Fono (Gilat) la cual sirve para que la poblacin est en
constante comunicacin, con sus familiares que se encuentran en otras ciudades.
Migracin.
La poblacin migratoria est concentrada principalmente en la juventud, siendo uno
de los motivos principales de migracin, mejores condiciones laborales. As por
ejemplo tenemos que, en las preferencias encontramos a la zona de Lima y Hunuco
y en menor cantidad a la regin selva, sin posibilidades de regreso de su lugar de
origen. As mismo tambin las aspiraciones de seguir estudios superiores han sido
factores de movimientos migratorios.
La poblacin econmicamente activa (PEA) del distrito de San Rafael, se encuentra
concentrada en mayor porcentaje en la actividad econmica de la agricultura
(primaria), mientras que el rublo que sigue a esta actividad, se encuentra enmarcada a
otros servicios, enseanza, servicios sociales y de salud, que son menos significativos
(terciaria), la actividad segundaria es la mnima (artesana, textiles, etc.). Sin embargo
debemos de indicar
que es necesario orientar
la actividad
agropecuaria a
transformacin de los productos por existir materias primas suficientes y fomentar la

agroindustria.
Sus ingresos econmicos promedio anuales ascienden a 300 a 350 soles, que resulta
insuficiente para sus gastos de alimentacin, educacin, abrigo, transporte, viven en
pequeas casas rusticas, con alto hacinamiento, el servicio del agua es restringido, se
cuenta con luz elctrica, se cuenta con servicios de desage por red pblica.
34

Hunuco
Pobreza y Servicios Basicos
Segn el Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006, el distrito de San Rafael el

80% de la poblacin no cuenta con servicios de agua, el 43% sin servicios de desage el
33% sin servicio de electricidad, el 41% de la poblacin de mujeres son analfabetas y la
poblacin de nios de 0-12 aos representa un 36% de la poblacin, con una tasa de
40% de desnutricin den nios de 6-9 aos
Segn el Mapa de Pobreza Departamental FONCODES 2006 son ocho los
departamentos a nivel Nacional que de acuerdo al quintil de carencias estn
considerados como los MS POBRES encontrndose dentro de este grupo, el
Departamento de HUNUCO. Por lo que el distrito de San Rafael se encuentra por lo
tanto en el rango de Ms Pobre por encontrarse dentro del quintil 1 como lo establece
FONCODES, segn el estudio realizado y la categorizacin.
Tabla 11: Ubicacin Pobreza San Rafael
provin
AMBO
AMBO
AMBO
AMBO
AMBO
AMBO
AMBO
AMBO
% poblac.
Poblacin % poblac.
Quintil 1/
Rural
sin agua
2007
distrito
AMBO
CAYNA
COLPAS
CONCHAMARCA
HUACAR
SAN FRANCISCO
SAN RAFAEL
TOMAY KICHWA
15745
3704
2706
5855
8096
3285
11604
4488
49%
54%
80%
79%
87%
58%
78%
54%
1
1
1
1
1
1
1
2
97%
55%
96%
61%
99%
98%
80%
94%
Indice de
%
Tasa
% poblac. % poblac.
mujeres % nios 0- desnutric. Desarroll
sin
sin
o
analfabet 12 aos Nios 6-9
desag/letr. eletricidda
Humano
aos
as
41%
27%
31%
37%
24%
30%
43%
36%
51%
79%
66%
67%
80%
19%
39%
28%
26%
34%
45%
28%
38%
28%
41%
16%
31%
33%
40%
29%
31%
31%
36%
26%
33%
69%
59%
29%
41%
51%
40%
24%
0.54805
0.50221
0.48552
0.52039
0.50058
0.48911
0.49141
0.55674
Fuente: Mapa de la Pobreza Foncodes 2006
35

Hunuco
Tabla 12: Ubicacin Pobreza San Rafael
Departamento
Provincia
Distrito
Huanuco
Huanuco
Huanuco
Ambo
Ambo
Cayna
Colpas
Conchamarca
Huacar
San Francisco
San Rafael
Tomaykichua
Pobre %
Poblacion
819578
289577
81384
58499
16775
3839
2789
6345
88383
3451
12311
4606
Total de
pobres
64.5
51.9
24.6
69.6
56.3
80.6
85.6
44.2
79.5
78.7
84
69.3
Extremos
No
Ubicacin de
No Pobres
Extremos
pobreza
32.6
26.8
5.3
37.3
25.7
48.2
59.6
20.2
43.6
48.2
50.5
25.1
31.9
25.1
19.3
32.3
30.6
32.3
26.1
24
35.9
30.5
33.6
44.2
35.5
48.1
75.4
30.4
43.7
19.4
14.4
55.8
20.5
21.3
16
30.7
1537
852
208
113
1105
238
264
137
522
Fuente: INEI censo ENAHO 2009
Segn el censo ENAHO 2009 el Distrito de San Rafael se ubica en el puesto 137 del
ranking de pobreza, del total de poblacin el 84% estn considerados como pobres y
50.5% como pobres extremos, siento la tasa mas alta en la Provincia de Ambo.
Lugares Tursticos y Manifestaciones Culturales
Lugares Tursticos. Cuenta con los siguientes lugares tursticos:
Sitios Arqueolgicos:
Huacaycho
Huananpunta
Ichocan
Incapa Huasin
Paisajes naturales; como Chicchihuayin, Tucuwayin, Minaragran .
Lagunas; Huasacocha
3.1.3 Intentos anteriores de solucin

Los intentos de enlazar las localidades de Corralcancha, San Joaqun, Antamaray,
Ocllay, Huanca, Yanapaccha, Santa Ana y Cushi, de la ruta referida abrieron a
36

Hunuco
iniciativa propia, con picos y lampas, algunos caminos de herradura que les permitan
comunicarse entre ellos.
3.1.1
GRUPO PARTICIPANTE
Matriz de involucrados
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
PROBLEMAS Y
EXPECTATIVAS
QUINES Y
CMO SON?
NECESIDADES
POSIBLES
INTERESES
DE QUE
DIFICULTADES PODRAMOS
PARA
TRABAJAR
HACER USO
CON ELLOS
Actualmente su nica va
de
Beneficiarios directos
organizados
transporte
es
un Tener una adecuada va,
Su
camino de herradura con que les permita sacar su Estn dispuestos colaboracin
Poblacin
malos
beneficiara
accidentado
atenta
trazos
muy produccin sin temor a a apoyar en todo como mano de
lo
contra
cual accidentes y en menor lo
que
la tiempo a la vez tambin necesario.
integridad fsica de toda poder

la poblacin.
acceder
servicios
de
a
salud
los
sea obra
no
calificada y no
remunerada.
educacin.
La
Alcalde
Alcalde Distrital de San plana

rafael
regidores
existencia
de
una
De
su
su carretera carrozable que Construir una carretera Ninguno
voluntad
de articule
poltica.
vialmente
a que brinde articulacin
Corralcancha-Cushi,
lo vial a las comunidades
cual les permitir sacar mencionadas.

su produccin en menor
costo y tiempo.
3.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1 Caractersticas del problema

De acuerdo al diagnstico realizado con el trabajo de campo se pudo constatar que el
principal problema que afecta a toda la poblacin involucrada en el mbito de
influencia del proyecto es la dificultad de acceso que tienen los productores haca los
mercados locales, lo cual dificulta el traslado de la produccin agropecuaria, de igual
manera se ven limitados al acceso de los servicios bsicos como Salud y Educacin. Por
lo que es competencia del Estado resolver dicha situacin, dado a que se trata de un
problema
pblico
que afecta a una poblacin necesitada y carente de muchos
servicios bsicos. Por lo que el Gobierno Local debe de dar solucin al problema
identificado. Entonces definiremos el problema central: DIFICULTAD DE ACCESO
37

Hunuco
A LOS MERCADOS LOCALES Y SERVICIOS BSICOS DE LA POBLACIN DE

CORRALCANCHA - CUSHI. Una vez sealadas las principales caractersticas de
infraestructura vial y de servicios bsicos con que cuentan, as como de la actividad
econmica de la poblacin, se ha determinado que la estructura que fundamenta y
ocasiona el problema dada la informacin obtenida viene a ser la siguiente:
I.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
Bajo nivel de vida de los pobladores de la zona
EFECTO DIRECTO 1
Explotacin mnima de
reas agrcolas
EFECTO INDIRECTO 1
EFECTO INDIRECTO 2
Bajos mrgenes de utilidad
Poblacin con alto ndice de enfermedad

y bajo nivel de educacin
EFECTO DIRECTO 2
EFECTO DIRECTO 3
Altos costos de produccin
Mayor tiempo de traslado

de personas y carga
EFECTO DIRECTO 4
Limitado acceso a servicios
bsicos
PROBLEMA CENTRAL
Dificultad de acceso a los mercados de
consumo y servicios bsicos de la
poblacin en extrema pobreza
CAUSA DIRECTA 1
Inadecuada infraestructura vial
CAUSA INDIRECTA 1.1
CAUSA INDIRECTA 1.2
Insuficiente mantenimiento de
la infraestructura vial
Escasa capacitacin en uso y

conservacin de obras
CAUSA INDIRECTA 1.3

Carencia de va carrozable
38

Hunuco
PROBLEMA CENTRAL.- El problema principal que enfrentan los pobladores del

mbito del proyecto, es la dificultad de acceso a los mercados para el traslado de la
produccin agrcola, cuyos productos se comercializan a pequea escala y en los
mercados locales a los intermediarios. Es decir, representa un problema potencial
porque impide la inmediata y directa comercializacin de sus productos, y por tanto
afecta la obtencin del ingreso potencial de las familias, lo cual a su vez determina el
bajo nivel de vida de los pobladores de la zona.
EFECTO DIRECTO 1.1.- Explotacin mnima de reas agrcolas, principalmente
porque no hay como sacar los productos hacia los mercados locales y regionales a
pesar de contar con grandes extensiones de terrenos aptos para cultivo.
EFECTO DIRECTO 1.2.- Altos costos de produccin, se explica por el alto costo que
significa trasladar los productos agrcolas a los mercados as como llevar las semillas y
fertilizantes a los terrenos de cultivo, para ambos casos utilizan solamente las acmilas.
EFECTO DIRECTO 1.3.- Mayor tiempo de traslado de personas y carga
EFECTO DIRECTO 1.4.- Limitado acceso a servicios bsicos, la inadecuada

infraestructura vial dificulta realizar obras de infraestructura en los poblados de
influencia del proyecto, por lo que mayora de ellos no cuentan con servicios bsicos
como agua, desage, energa elctrica, infraestructuras de salud y educacin, entre
otros.
EFECTO INDIRECTO 01.- Bajos mrgenes de utilidad, debido a la poca explotacin
de reas agrcolas, altos costos de produccin y al mnimo intercambio comercial.
EFECTO INDIRECTO 02.- Poblacin con alto ndice de enfermedades y bajo nivel de
educacin, debido a que no existen obras en los servicios bsicos por los altos costos
que significa ejecutarlos por los excesivos costos del flete.
EFECTO FINAL.- El efecto final se traduce en un bajo nivel de vida de los pobladores
de la zona, necesidades insatisfechas, y malestar general de la poblacin.
39

Hunuco
CAUSA DIRECTA 1.- Por otra parte, el problema se fundamenta o se ocasiona

debido a una causa principal o directa, que es la inadecuada infraestructura vial
que solamente sirve para que circulen peatones y acmilas.
CAUSAS INDIRECTA 1.1.- Insuficiente
nivel de mantenimiento de la
infraestructura debido a la dbil organizacin.

CAUSA INDIRECTA 1.2.- Escasa capacitacin en uso y conservacin de obras
pblicas, est dada por la dbil capacidad de gestin y motivacin de los
pobladores asentados a lo largo del tramo.
CAUSA INDIRECTA 1.3.- Carencia de va carrozable, no existe carretera en
todo el tramo pese a la cantidad de produccin, zonas agrcolas por explotar y
poblacin asentada a lo largo del tramo sin servicios bsicos.
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO
Una vez sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es

posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solucin del
problema principal:
Problema central
Dificultad de acceso a los
mercados de consumo y servicios
bsicos de la poblacin en
extrema pobreza
Objetivo central
Brindar facilidad de acceso

hacia los mercados de consumo
y servicios bsicos
40

Hunuco
II.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO
Contribucin en la mejora de la situacin
Socioeconmica de los pobladores de la zona.
FIN INDIRECTO 1
FIN INDIRECTO 2
Mayor margen de utilidad para el

agricultor
Poblacin con bajo ndice de enfermedad y

mejor nivel de educacin
FIN DIRECTO 1.2

IN DIRECTO 1.1
Incremento de la
explotacin de reas
agrcolas
Reduccin en los
costos de produccin
FIN DIRECTO 1.3

Incremento del
intercambio comercial
FIN DIRECTO 1.4

Mayor y mejor acceso a los
servicios bsicos
OBJETIVO CENTRAL
Brindar facilidad de acceso hacia los
mercados de consumo y servicios bsicos
MEDIOS DE PRIMER NIVEL 1

Adecuada infraestructura vial
MEDIO FUNDAMENTAL 1.1

Mantenimiento constante y
oportuno de la
infraestructura vial
MEDIO FUNDAMENTAL 1.2

Permanente capacitacin en
uso y conservacin de obras
pblicas
MEDIO FUNDAMENTAL 1. 3
Construccin de va carrozable
41

Hunuco
OBJETIVO CENTRAL.- El objetivo central es brindar facilidad de acceso hacia

los mercados de consumo, que para ello se plantean las estrategias de contar
con una infraestructura vial adecuada desde el punto de vista tcnico,
econmico y ambiental. Para esto es conveniente proponer soluciones acordes
con la realidad regional y local, y en funcin de la prioridad de establecer vas
adecuadas de tal forma que los agricultores de estas comunidades del rea de
influencia y que puedan trasladar sus productos a los mercados de consumo en
forma masiva, normal y directo con mejores niveles de servicio en el transporte
bajo un marco econmico competitivo.
FIN DIRECTO 1.1.- Incremento de la explotacin de reas agrcolas, principalmente
por que facilitara el traslado de semillas y produccin a menor costo por los fletes
hacia los mercados locales y regionales.
FIN DIRECTO 1.2.- Reduccin en los costos de produccin, una explotacin a mayor
escala, tecnificado, traslado masivo y adecuado de los productos a los mercados as
como la facilidad de trasladar las semillas y fertilizantes a los terrenos de produccin
harn que se reduzcan los costos de flete y con ello el costo de produccin.
FIN DIRECTO 1.3.- Incremento del intercambio comercial, la facilidad del transporte,
mejor condicin de llegada de los productos a los mercados y en cantidades masivas
desde los centros de produccin incrementar la comercializacin.
FIN DIRECTO 1.4.- Mayor y mejor acceso a los servicios bsicos, la adecuada
infraestructura vial facilitar realizar obras de infraestructura en los poblados de
influencia del proyecto, por lo que mayora de ellos contarn con estos servicios
bsicos.
EFECTO INDIRECTO 01.- Mayores mrgenes de utilidad,
el incremento de
explotacin de reas agrcolas, reduccin en los costos de produccin y el incremento

del intercambio comercial permitir a los pobladores de la zona de influencia del
proyecto a tener mayor margen de utilidad.
EFECTO INDIRECTO 02.- Poblacin con bajo ndice de enfermedad y mejor nivel de
educacin; debido a que se ejecutarn obras de servicios bsicos por la facilidad de
acceso a los poblados y la reduccin significativa de los fletes.
42

Hunuco
EFECTO FINAL.- El efecto final se traduce en un mejor nivel de vida de los pobladores
de la zona, necesidades satisfechas, y bienestar general de la poblacin.
MEDIO DE PRIMER NIVEL 1.- Esta dada por la adecuada infraestructura vial
que garantizar una ptima circulacin tanto para pasajeros como para carga.
MEDIO FUNDAMENTAL 1.1.- Mantenimiento constante y oportuno de la
infraestructura vial.
MEDIO
FUNDAMENTAL
1.2.-
Permanente
capacitacin
en
uso
conservacin de obras pblicas, la que permitir una sostenibilidad permanente

de la obra.
MEDIO FUNDAMENTAL 1.3.- Construccin de va carrozable.
3.4
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
3.4.1 CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES
IMPRESCINDIB
PRESCINDIBLE
IMPRESCINDIB
MEDIO FUNDAMENTAL 1
MEDIO FUNDAMENTAL 2
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Mantenimiento constante
y oportuno de la
Permanente capacitacin
en uso y conservacin de
obras pblicas
Construccin de va
carrozable
43

Hunuco
3.4.2 RELACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIB
MEDIO FUNDAMENTAL 3
IMPRESCINDIBL
Construccin de va
carrozable
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Mantenimiento constante
y oportuno de la
PRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Permanente capacitacin
en uso y conservacin de
obras pblicas
3.4.3 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIB
MEDIO FUNDAMENTAL 2
IMPRESCINDIB
PRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL 1
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Mantenimiento
constante y oportuno de
la infraestructura vial
Permanente
capacitacin en uso y
conservacin de obras
pblicas
Creacin de va carrozable
Accin 3
Construccin
de
9+000.00 Km. de
carretera a nivel de
trocha con un ancho
de plataforma de 4
m.
Accin 1
Mantenimiento de
9+000 km de
carretera afirmada
tres veces al ao
Accin 2
Talleres de
capacitacin en uso
y conservacin de
obras pblicas
44

Hunuco
3.4.4. RELACIN DE LAS ACCIONES

Las acciones 1 y 2 son complementarias de las accione 3.
3.4.5.
ELECCIN DE LA RUTA
En cuanto a la alternativa planteada para poder solucionar los inconvenientes

que vienen atravesando los pobladores de la zona tenemos:
La primera alternativa es la construccin de una Trocha carrozable (TC)

teniendo como punto de partida Corralcancha - Cushi atravesando terrenos de
cultivos y terrenos eriazos, en una distancia de 09.00 Km.
Estudio de la Alternativa de Ruta

El recorrido se inicia en la plazuela de Corralcancha (Km 0+00) hasta donde llega la
carretera desde San Joaqun; luego, se han realizado las mediciones preliminares con la
finalidad de determinar la ruta hacia el casero de Cushi en gran parte del trayecto
presenta terrenos de cultivo, tramos de roca que no son muy elevados, quebradas entre
pequeas y medianas y 01 quebrada grande, que no es muy pronunciada, este tramo
tiene una longitud de 09.00 km. Que termina en la localidad de Cushi que es la meta
final, En tal sentido se ha seguido el camino de herradura en tramos evitando en lo
posible pasar por zonas rocosas y por terrenos de cultivos,
ALTERNATIVA 01
Construccin de 09.000 Km de trocha carrozable con una capa de afirmado de 0.15m
de espesor con agregado seleccionado de cantera en combinacin con material ligante,
ancho de calzada 3.50 m y obras de arte y drenaje como alcantarillas, pontn y
badenes.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Parmetros Bsicos:
ndice medio diario Anual (IMDA)
Velocidad de Diseo (VD)
Seccin Transversal de diseo
: < 15 vehculos/da.
: 20 Km/h
: Un solo carril con plazoletas de paso
45

Hunuco
Superficie de Rodadura
natural
:Afirmado
con
material
granular
Parmetros Bsicos:
Distancia de visibilidad de parada
Distancia de visibilidad
Peralte mximo normal
Radio mnimo favorable
Radio mnimo excepcional
Pendiente mxima excepcional
Ancho de calzada
Ancho de bermas
Ancho de plataforma
Plazoletas de cruce
: Variable de acuerdo a la pendiente

: 165 m.
: 8%
: 20 m. (Vd = 20 Km/h y peralte 8%)
: 18 m. (Vd = 25 Km/h y peralte 10%)
: 10 m. (Vd = 20Km/h y peralte 6%)
: 10 %
: 3.50 m.
: 0.50 m.
: 4.00 m.
: Cada 500 m. (3.50 x 15 m mnimo)
Caractersticas de Drenaje y Obra de arte:

Drenaje Superficial
Cunetas
Alcantarillas (Tipo I
Alcantarillas (Tipo II
Badenes
Pontn L=10.00m
)
)
: Triangular 0.50 x 0.30 m.

: TMC de 36 de dimetro(05 Und.)
: concreto simple (23 Und.)
: puente losa de Concreto armado con sub
estructura de concreto simple de 8.00m de
luz.
Caractersticas de Talud y Revestimiento

Talud de corte y relleno
Talud de Corte (Roca fija)
Talud de Corte (Roca suelta)
Talud de Corte (Tierra)
Talud de Relleno (Tierra)
Capa de Revestimiento
Trafico
Subrasante predominante
Afirmado
Espesor de Afirmado
: 10:1
: 6:1 4:1
: 2:1 1:1
: 1:1.5
: T0
: Regular con CBR de 6 a 10%
: Combinacin material de cantera y
Material ligante
: 150 mm.
46

Hunuco
IV. FORMULACIN
47

Hunuco
IV: FORMULACION EVALUACION

4.1
DEFINICIN DEL HORIZONTE DE AVALUACIN DEL PROYECTO

Para anlisis de evaluacin se ha considerado un
horizonte de 10 aos, primero
porque es recomendado por el MEF, estimndose que hasta el ao dcimo ste es

capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y bsicamente se
piensa que
es el perodo en
el cual el tramo carretero no presentar daos
estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y continuo.
ESQUEMAS DE FASES Y ETAPAS

Ao 1
Mes 1-2
Meses 3-4
Ao 1-10
Meses 7-11
Meses 12-120
PRE INVERSIN
NVERSIN
Perfil
Expediente
Tcnico
POST INVERSIN
Construcciones
Mantenimiento
En la fase de Pre inversin, comprende la elaboracin del PIP a Nivel de Perfil, se

puede sugerir un estudio ms detallado a Nivel de Pre Factibilidad solo cuando
considere necesario la OPI.
En la fase de Inversin, se encuentra comprendido la elaboracin de Expediente
Tcnico y la ejecucin propiamente del proyecto, comprendidas al 100%
los
componentes propuestos.
En la fase de Post Inversin, comprende la operacin y mantenimiento del proyecto, a
fin de ver la sostenibilidad. Otro factor importante es que esta evaluacin nos
demuestra los logros obtenidos.
4.2
ANALISIS DE LA DEMANDA
4.2.1 Estimacin de la poblacin demandante

Para la proyeccin de la poblacin del rea de influencia del proyecto, se utiliz los
datos del censo del 2007 INEI, la poblacin al ao 2012 alcanza a 1242 habitantes, con
48

Hunuco
una tasa de crecimiento promedio anual de 1.80 %, que proyectada al ao 10 se tiene

una poblacin de 1484 hab.
Tabla 13
POBLACIN PROYECTADA DEL REA DE INFLUENCIA
Aos
Poblacin
2012
1242
2013
1264
2014
1287
2015
1310
2016
1334
2017
1358
2018
1382
2019
1407
2020
1432
2021
1458
2022
1484
Fuente: INEI CPV 2007
Tasa de crecimiento 1.8%

La Poblacin del rea de influencia del proyecto asciende a 1242 habitantes, dedicados
a la actividad agropecuaria, esta poblacin se encuentra con gran expectativa y
ansiosos por la creacin de la trocha carrozable, los mismo que a travs de sus
autoridades han venido buscando su ejecucin, en las reuniones realizados con los
comuneros se comprometieron en participar para el mantenimiento y conservacin de
la carretera, asimismo a coordinar con las autoridades distritales y provinciales para
que conjuntamente ejecuten la sostenibilidad de los carretera.
4.2.2 Clculos excedentes del productor

Produccin Agropecuaria del rea de Influencia
La zona de estudio presenta caractersticas de sierra, con reas donde se aprecia
abundante flora con reducida presencia de fauna silvestre, debido al uso
indiscriminado de los recursos forestales sobre todo por la extraccin para lea.
49

Hunuco
El paisaje presenta reas de cultivos en mayor proporcin, su principal producto es la

papa, productos que tienen en mente seguir produciendo y mejorar su rendimiento, a
travs de nuevas tecnologas que aplicaran con la creacin de la trocha carrozable.
A continuacin se muestra su produccin del rea de influencia
Fig. N 04: Cosecha de papas
Cosecha de Papa
Tabla 14
PRODUCCIN AGRCOLA ACTUAL DEL REA DE INFLUENCIA 2011 (Ha.)
PRODUCCIN
Papa Blanca
Papa Nativa Amarilla
Habas
Arvejas
Cebada
Maiz Amilaceo
Quinua
Trigo
Avena
Olluco
TOTAL
COSECHAS
(H)
PRODUCCIN RENDIMIENTO
(Kg)
28.4
22.5
5.9
5.2
5.3
11.6
5.1
8.8
3.2
3.9
68.54
54.25
14.33
12.50
12.82
28.00
12.24
21.30
7.80
9.42
740232.00
512662.50
28377.00
11025.00
13842.00
37800.00
10792.80
18981.00
6669.00
72909.00
100.0
241.20
1,453,290
(Kg / h)
PRECIO
CHACRA
10,800.00
9,450.00
1,980.25
882.00
1,079.72
1,350.00
881.76
891.13
855.00
7,739.81
0.56
1.11
0.63
1.72
0.95
0.75
4.50
0.65
0.50
0.83
VBP
(S/.)
414,529.92
569,055.38
17,877.51
18,963.00
13,149.90
28,350.00
48,567.60
12,337.65
3,334.50
60,514.47
1,186,679.93
Las hectreas totales producidas es de 241.20 has, de los cuales el 28.42% % es

participacin de la papa Blanca seguido la papa nativa amarilla, el VBP es considerable
de la papa, estas hectreas con la ejecucin del proyecto se incrementara de acuerdo al
PBI constante.
50

Hunuco
Rendimiento Promedio, en la situacin sin proyecto, el producto que muestra mayor

rendimiento es la Papa Blanca con 10.8 TM/Ha. seguido por la papa Nativa amarilla
con 9.45 TM/Ha. respectivamente, el producto que muestra menos rendimiento es las
Avena con 0.50 TM/Ha.
En la situacin con proyecto, de acuerdo a las proyecciones del MINAG, el rendimiento

se incrementar en un 10 %, los productos que se mantiene es por estar en el lmite del
rendimiento distrital
El incremento del 10 % se dar por que se incorporar una mejor tecnologa en el
proceso de produccin lo que significa que podrn hacer uso de maquinarias pequeas
en algunas zonas como cambien podrn utilizar insumos agrcolas que mejorarn el
rendimiento de la produccin, actualmente el rendimiento es menor al rendimiento
promedio distrital.
Tabla 15.
RENDIMIENTO DE LOS PRODUCTOS TM/Ha.
PRODUCTO
RENDIMIENTO SIN RENDIMIENTO

PROYECTO
CON PROYECTO
(KG/Ha)
(KG/Ha)
Papa Blanca
Habas
Arvejas
Cebada
Maiz Amilaceo
Quinua
Trigo
Avena
Olluco
10,800.00
9,450.00
1,980.25
882.00
1,079.72
1,350.00
881.76
891.13
855.00
7,739.81
11,880.00
10,395.00
2,178.28
970.20
1,187.69
1,485.00
969.94
980.24
940.50
8,513.79
Fuente: Elaboracin Propia Trabajo de campo
Produccin Pecuaria, segn los datos del procesamiento de las encuestas se puede
afirmar que existe gran nmero de produccin de ovinos (la ms significativa) seguido
por aves y vacunos,
51

Hunuco
Tabla 16
PRODUCCIN DE OVINOS DEL REA DE INFLUENCIA - 2012
Productos
Superficie
Poblacin
Carcasa
UNID.
Ha
Cabezas
Ton
2012
1468.00
5872.00
73.40
Consumo Percpita.
Para el clculo del consumo percpita, se ha deducido del total producido, tanto del
pecuario como agrcola el porcentaje de los agricultores destinan al autoconsumo.
A continuacin se muestra el consumo percpita agrcola en el rea de influencia,

segn los datos encuestados.
Tabla 17 CONSUMO PERCPITA AGRCOLA 2012
Consumo
PRODUCTO
Autoconsumo
Poblacion
Percapita
Papa Blanca
148046.4
1220
121.35
76899.375
1220
63.03
Habas
5675.4
1220
4.65
Arvejas
2205
1220
1.81
Cebada
2768.4
1220
2.27
Maiz Amilaceo
11340
1220
9.30
Quinua
2698.2
1220
2.21
Trigo
3796.2
1220
3.11
Avena
1333.8
1220
1.09
Olluco
14581.8
1220
11.95
52

Hunuco
Tabla 18
CONSUMO PERCPITA PECUARIO 2012
Productos
UNID.
Consumo
Ton
Excedente Exportable
Ton
2011
12.81
60.59
Costos de produccin
A continuacin se presenta la estructura de los costos de produccin anual por
hectrea, en una situacin sin y con proyecto; para la situacin sin proyecto se estim
con los costos de transporte de los diferentes productos, ver cuadro siguiente.
Para la situacin con proyecto se reduce el costo de transporte por la existencia de la
carretera.
Tabla 19
COSTOS DE PRODUCCIN POR HECTREAS 2012 (S/.)
SIN PROYECTO
ACTIVIDADES
preparacin de terreno
semillas
transporte de semilla
abonos y fertilizantes
transporte de fertilizante
labores culturales
cosecha
transporte del producto
PAPA
PAPA
BLANCA AMARILL
400
150
80
400
80
150
250
890
2,400
400
400
80
400
80
150
250
890
2,650
HABA
86
150
35
45
47
111
79
158
711
ARVEJAS CEBADA
100
150
40
200
60
150
250
200
1,150
80
21
30
30
3
40
120
56
380
MAIZ
79
150
40
150
50
100
120
300
989
QUINUA
400
150
80
400
80
150
400
890
2,550
TRIGO
80
21
30
30
20
40
120
56
397
AVENA
OLLUCO
80
21
30
30
20
40
120
56
397
135
200
120
98
120
240
350
700
1,963
53

Hunuco
CUADRO 20
COSTOS DE PRODUCCIN POR HECTREAS 2011 (S/.)
CON PROYECTO
PAPA
PAPA
AMARILL
BLANCA
A
ACTIVIDADES
preparacin de terreno
semillas
transporte de semilla
abonos y fertilizantes
transporte de fertilizante
labores culturales
cosecha
transporte del producto
400
150
40
400
40
150
250
450
1,880
400
400
40
400
40
150
250
350
2,030
HABA
86
150
40
45
47
111
20
70
569
ARVEJAS CEBADA
100
150
30
200
30
150
250
90
1,000
80
21
20
30
20
40
120
30
361
MAIZ
QUINUA
79
150
20
150
30
100
120
200
849
TRIGO
400
150
20
400
50
150
400
350
1,920
AVENA
OLLUCO
80
21
20
30
10
40
120
30
351
135
200
120
98
60
240
350
350
1,553
80
21
20
30
20
40
120
30
361
Superficie Cultivada y produccin pecuaria

La estimacin de las hectreas de produccin en 10 aos, se hizo de acuerdo a las
condiciones actuales sin muchas perspectivas de desarrollo, para este clculo, se uso el
PBI del 1 % anual para una situacin sin proyecto y con la ejecucin de la carretera, se
estima un incremento en un 5 % anual, la rentabilidad estar basada en el incremento
de los rendimientos.
De igual forma la produccin pecuaria se incrementa de acuerdo al PBI del 3 % anual
en una situacin sin proyecto, y en una situacin con proyecto solo se incrementar en
0.1 % anual, en los cuadros siguientes se presenta la produccin pecuaria, esta
situacin es similar para la proyeccin de aves.
Tabla 21
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLASHECTREAS - SIN PROYECTO
PRODUCTOS
Papa Blanca
Habas
Arvejas
Cebada
Maiz Amilaceo
Quinua
Trigo
Avena
Olluco
TOTAL
SUPERFICIE
(H)
68.54
54.25
14.33
12.50
12.82
28.00
12.24
21.30
7.80
9.42
241.20
1
69.23
54.79
14.47
12.63
12.95
28.28
12.36
21.51
7.88
9.51
243.61
2
69.92
55.34
14.62
12.75
13.08
28.56
12.49
21.73
7.96
9.61
246.05
3
70.62
55.89
14.76
12.88
13.21
28.85
12.61
21.95
8.04
9.71
248.51
4
71.32
56.45
14.91
13.01
13.34
29.14
12.74
22.16
8.12
9.80
250.99
AOS
5
6
72.04
72.76
57.02
57.59
15.06
15.21
13.14
13.27
13.47
13.61
29.43
29.72
12.86
12.99
22.39
22.61
8.20
8.28
9.90
10.00
253.50
256.04
7
73.48
58.16
15.36
13.40
13.74
30.02
13.12
22.84
8.36
10.10
258.60
8
74.22
58.74
15.52
13.54
13.88
30.32
13.25
23.06
8.45
10.20
261.19
9
74.96
59.33
15.67
13.67
14.02
30.62
13.39
23.30
8.53
10.30
263.80
54
10
76.09
59.93
15.83
13.81
14.16
30.93
13.52
23.53
8.62
10.41
266.81

Hunuco
Fuente : Elaboracin Propia

Tabla 22
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS-HECTREAS
CON PROYECTO
PRODUCTOS
Papa Blanca
Habas
Arvejas
Cebada
Maiz Amilaceo
Quinua
Trigo
Avena
Olluco
SUPERFICIE
(H)
68.54
54.25
14.33
12.50
12.82
28.00
12.24
21.30
7.80
9.42
1
71.97
56.96
15.05
13.13
13.46
29.40
12.85
22.37
8.19
9.89
2
75.57
59.81
15.80
13.78
14.13
30.87
13.49
23.48
8.60
10.39
3
79.34
62.80
16.59
14.47
14.84
32.41
14.17
24.66
9.03
10.90
4
83.31
65.94
17.42
15.19
15.58
34.03
14.88
25.89
9.48
11.45
241
253.26
265.92
279.22
293.18
TOTAL
AOS
5
87.48
69.24
18.29
15.95
16.36
35.74
15.62
27.18
9.95
12.02
307.84
6
91.85
72.70
19.20
16.75
17.18
37.52
16.40
28.54
10.45
12.62
7
96.44
76.34
20.16
17.59
18.04
39.40
17.22
29.97
10.98
13.25
8
101.26
80.15
21.17
18.47
18.94
41.37
18.08
31.47
11.52
13.92
9
106.33
84.16
22.23
19.39
19.89
43.44
18.99
33.04
12.10
14.61
10
111.64
88.37
23.34
20.36
20.88
45.61
19.94
34.70
12.71
15.34
323.23
339.39
356.36
374.18
392.89
Tabla 23
PRODUCCIN PECUARIA: GANADO OVINO
SIN PROYECTO
Productos
UNID
Superficie Ha
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
1468
1541.4 1618.47 1699.39 1784.36 1873.58 1967.26 2065.62 2168.9 2277.35 2391.22
Poblacion Cabezas 5872
6166
6474
6798
7137
7494
7869
8262
8676
9109
9565
Carcasa
77.07
80.92
84297
89.22
93.68
98.36
103.28
108.45
113.87
119.56
Ton
73.4
55

Hunuco
Tabla 24
PRODUCCIN PECUARIA: GANADO OVINO
CON PROYECTO
Productos
UNID
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
1901.1
2683.56
2925.08
3188.34
3475.29
Superficie Ha
1468
1600.12 1744.13
2072.2
2258.7
2461.98
Poblacion Cabezas
5872
6400.48 6976.52 7604.41 8288.81
9034.8
9847.93 10732.25 11700.33 12753.36 13901.16
Carcasa
73.4
Ton
80.01
87.21
95.06
103.61
112.93
123.1
134.18
146.25
159.42
ACCESO E IMD DEL AREA DE INFLUENCIA.

El actual sistema de Transporte en el rea de influencia es un camino de herradura que
presenta demasiada pendiente esto les lleva a los agricultores a perder horas de tiempo
en su viaje, ms aun cuando estn en poca de lluvia se vuelve intransitable y riesgoso
sobre todo para los pasajeros y acmilas que transportan toda la produccin de la zona
del rea de influencia
Este camino es transitado por Personas, Acmilas, Vacunos, Ovinos etc. lo que significa
que existe alta presin sobre el camino por lo que para siempre deteriorado e
intransitable, este camino es el nico medio de comunicacin para los centros poblados
del rea de influencia
Para el caso del impacto econmico se considera 5 Km. de cada lado del tramo a
construirse.
Su actividad comercial se basa a productos agrcolas y ganaderos principalmente sus
mercados a donde dirigen su produccin es a Pasco, Huanuco y Lima,
Tambin es importante sealar que la va que conecta desde la Localidad de
Corralcancha con Cushi es la nica va que conectar a la nueva carretera;
Tabla 25
CALCULO DEL IMD CORRALCANCHA - CUSHI
TIPO DE VEHICULO
IMD
AUTO (STATION)
CAMIONETA
TOTAL
2
3
5
40
60
100
56
173.76

Hunuco
PROYECCION DE LA DEMANDA
Anlisis de la Demanda Sin Proyecto
La metodologa a usarse es el excedente del productor, el mismo que deber ser
proyectado, para ello usaremos los datos presentados en el tem anterior; la estimacin
del excedente es la diferencia de la produccin total menos el consumo intermedio del
productor.
Tabla 26
VALOR DE LA PRODUCCIN SEGN RENDIMIENTO POR HECTREAS Y DESTINO DE
LA PRODUCCIN - SIN PROYECTO
COSECHAS
PRODUCTO
Papa Blanca
Habas
Arvejas
Cebada
Maiz Amilaceo
Quinua
Trigo
Avena
Olluco
TOTAL
(H)
PRODUCCIN RENDIMIENTO PRECIO

(Kg)
(Kg / h) CHACRA
28.4
22.5
5.9
5.2
5.3
11.6
5.1
8.8
3.2
3.9
68.54
54.25
14.33
12.50
12.82
28.00
12.24
21.30
7.80
9.42
740232.00
512662.50
28377.00
11025.00
13842.00
37800.00
10792.80
18981.00
6669.00
72909.00
100.0
241.20
1,453,290
10,800.00
9,450.00
1,980.25
882.00
1,079.72
1,350.00
881.76
891.13
855.00
7,739.81
0.56
1.11
0.63
1.72
0.95
0.75
4.50
0.65
0.50
0.83
VBP
(S/.)
414,529.92
569,055.38
17,877.51
18,963.00
13,149.90
28,350.00
48,567.60
12,337.65
3,334.50
60,514.47
1,186,679.93
Fuente: INAGRO Elaboracin Propia
57

Hunuco
Tabla 27
DEMANDA ACTUAL DEL TRFICO DE CARGA
Cosecha RENDIMIENTO VOLUMEN DE
PRODUCCIN
(H)
(Kg/H)
Papa Blanca
68.54
10,800.00
740,232
Papa Nativa Amarilla 54.25
9,450.00
512,663
Habas
14.33
1,980.25
28,377
Arvejas
12.50
882.00
11,025
Cebada
12.82
1,079.72
13,842
Maiz Amilaceo
28.00
1,350.00
37,800
Quinua
12.24
881.76
10,793
Trigo
21.30
891.13
18,981
Avena
7.80
855.00
6,669
Olluco
9.42
7,739.81
72,909
TOTAL
241.20
1,453,290
Productos
DESTINO
AUTOCONSUMO
SEMILLERO
VENTA
20%
15%
20%
20%
20%
30%
25%
20%
20%
20%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
77%
82%
77%
77%
77%
67%
72%
77%
77%
77%
PRODUCCION
(Kg)
569978.64
420383.25
21850.29
8489.25
10658.34
25326.00
7770.82
14615.37
5135.13
56139.93
1,140,347
Fuente: INAGRO Elaboracin Propia
Produccin Excedente del productor Sin Proyecto

La produccin total presentado en los cuadros siguientes, ha sido realizado por cada
producto de acuerdo a la produccin anual, proyectada con la tasa de crecimiento del
PBI 1% constante, asimismo ha sido deducido la cantidad anual de autoconsumo,
obtenindose el excedente proyectado por producto en TM.
Valor del Excedente del Productor Sin Proyecto

De la misma forma este excedente del productor, proyectado, ha sido valorado de
acuerdo al precio de chacra actual, para obtener el valor del excedente por producto.
58

Creacin de la trocha Carrozable Corralcancha Cushi, Distrito de San Rafael, Provincia de Ambo Hunuco
Tabla 28
PRODUCCION EXCEDENTE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS AGRICOLAS PROYECTADA
SIN PROYECTO
PAPA BLANCA
AO
PRODUCCION
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
747,634
755,111
762,662
770,288
777,991
785,771
793,629
801,565
809,581
821,725
Autocons
149,527
151,022
152,532
154,058
155,598
157,154
158,726
160,313
161,916
164,345
semillero
PAPA AMARILLA
Prod. Mercado
PRODUCCION
TOTAL
Autoconsumo
575,678
581,435
587,250
593,122
599,053
605,044
611,094
617,205
623,377
632,728
517,789
522,967
528,197
533,479
538,813
544,202
549,644
555,140
560,691
566,298
77,668
78,445
79,230
80,022
80,822
81,630
82,447
83,271
84,104
84,945
22,429
22,653
22,880
23,109
23,340
23,573
23,809
24,047
24,287
24,652
MAIZ AMILACEO
PRODUCCION
TOTAL
38,178
38,560
38,945
39,335
39,728
40,125
40,527
40,527
41,341
41,755
Autocons
11,453
11,568
11,684
11,800
11,918
12,038
12,158
12,158
12,402
12,526
semillero
1,145
1,157
1,168
1,180
1,192
1,204
1,216
1,216
1,240
1,253
semillero
HABAS
Prod. Mercado
PRODUCCION
TOTAL
416,820
420,988
425,198
429,450
433,745
438,082
442,463
446,888
451,357
455,870
28,661
28,947
29,237
29,529
29,825
30,123
30,424
30,728
31,036
31,346
23,301
23,534
23,769
24,007
24,247
24,489
24,734
24,981
25,231
25,483
QUINUA
PRODUCCION
Prod. Mercado
TOTAL
25,579
25,835
26,093
26,354
26,618
26,884
27,153
27,153
27,699
27,976
10,901
11,010
11,120
11,231
11,343
11,457
11,571
11,687
11,804
11,922
Autocons
2,725
2,752
2,780
2,808
2,836
2,864
2,893
2,922
2,951
2,980
Autocons
5,732
5,789
5,847
5,906
5,965
6,025
6,085
6,146
6,207
6,269
ARVEJAS
semillero
860
868
877
886
895
904
913
922
931
940
Prod. Mercado
PRODUCCION
TOTAL
22,069
22,289
22,512
22,737
22,965
23,195
23,426
23,661
23,897
24,136
11,135
11,247
11,359
11,473
11,587
11,703
11,820
11,938
12,058
12,178
TRIGO
PRODUCCION
Prod. Mercado
TOTAL
semillero
327
330
334
337
340
344
347
351
354
358
7,849
7,927
8,006
8,086
8,167
8,249
8,331
8,415
8,499
8,584
19,171
19,363
19,556
19,752
19,949
20,149
20,350
20,554
20,759
20,967
Autocons
3,834
3,873
3,911
3,950
3,990
4,030
4,070
4,111
4,152
4,193
Autocons
2,227
2,249
2,272
2,295
2,317
2,341
2,364
2,388
2,412
2,436
CEBADA
semillero
334
337
341
344
348
351
355
358
362
365
Prod. Mercado
PRODUCCION
TOTAL
8,574
8,660
8,746
8,834
8,922
9,012
9,102
9,193
9,285
9,377
13,980
14,120
14,261
14,404
14,548
14,694
14,840
14,989
15,139
15,290
AVENA
semillero
575
581
587
593
598
604
611
617
623
629
PRODUCCION
Prod. Mercado
TOTAL
14,762
14,909
15,058
15,209
15,361
15,515
15,670
15,826
15,985
16,144
6,736
6,803
6,871
6,940
7,009
7,079
7,150
7,222
7,294
7,367
Autocons
2,796
2,824
2,852
2,881
2,910
2,939
2,968
2,998
3,028
3,058
semillero
419
424
428
432
436
441
445
450
454
459
OLLUCO
semillero
1,347
1,361
1,374
1,388
1,402
1,416
1,430
1,444
1,459
1,473
Autocons
202
204
206
208
210
212
215
217
219
221
PRODUCCION
Prod. Mercado
TOTAL
5,186
5,238
5,291
5,344
5,397
5,451
5,506
5,561
5,616
5,672
73,638
74,374
75,118
75,869
76,628
77,394
78,168
78,950
79,739
80,537
Autocons
14,728
14,875
15,024
15,174
15,326
15,479
15,634
15,790
15,948
16,107
semillero
2,209
2,231
2,254
2,276
2,299
2,322
2,345
2,368
2,392
2,416
Prod. Mercado
56,701
57,268
57,841
58,419
59,004
59,594
60,190
60,791
61,399
62,013
Prod. Mercado
10,765
10,873
10,981
11,091
11,202
11,314
11,427
11,541
11,657
11,773
TOTAL
EXEDENTE
DEL
1,143,984
1,155,423
1,166,978
1,178,647
1,190,434
1,202,338
1,214,362
1,226,234
1,238,770
1,254,275
Fuente; Elaboracin Equipo Consultor
59

Tabla 29
VALOR DE LA PRODUCCION EXCEDENTE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS AGRICOLAS
SIN PROYECTO (EN MILES DE NUEVOS SOLES)
PAPA BLANCA
AO
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PRECIO
575,678
581,435
587,250
593,122
599,053
605,044
611,094
617,205
623,377
632,728
0.56
0.57
0.58
0.59
0.61
0.62
0.63
0.64
0.66
0.67
PAPA AMARILLA
VALOR DE
PROD. (S/.)
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
322,380
332,116
342,146
352,478
363,123
374,090
385,387
397,026
409,016
423,454
416,820
420,988
425,198
429,450
433,745
438,082
442,463
446,888
451,357
455,870
PRECIO
1.11
1.13
1.15
1.18
1.20
1.23
1.25
1.28
1.30
1.33
HABAS
VALOR DE
PROD. (S/.)
462,670
476,643
491,038
505,867
521,144
536,883
553,097
569,800
587,008
604,736
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
22,069
22,289
22,512
22,737
22,965
23,195
23,426
23,661
23,897
24,136
PRECIO
1.29
1.32
1.34
1.37
1.40
1.42
1.45
1.48
1.51
1.54
ARVEJAS
VALOR DE
PROD. (S/.)
28,469
29,328
30,214
31,127
32,067
33,035
34,033
35,061
36,119
37,210
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
PRECIO
8,574
8,660
8,746
8,834
8,922
9,012
9,102
9,193
9,285
9,377
1.72
1.75
1.79
1.83
1.86
1.90
1.94
1.98
2.02
2.06
CEBADA
VALOR DE
PROD. (S/.)
14,748
15,193
15,652
16,124
16,611
17,113
17,630
18,162
18,711
19,276
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
10,765
10,873
10,981
11,091
11,202
11,314
11,427
11,541
11,657
11,773
PRECIO
0.95
0.97
0.99
1.01
1.03
1.05
1.07
1.09
1.11
1.14
VALOR DE
PROD. (S/.)
10,227
10,536
10,854
11,181
11,519
11,867
12,225
12,595
12,975
13,367
1/. Se considera una inflacion anual promedio de 2%, segn las proyecciones macroeconomicas del MEF - MMM 2010 - 2015
MAIZ AMILACEO
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
25,579
25,835
26,093
26,354
26,618
26,884
27,153
27,153
27,699
27,976
PRECIO
0.75
0.77
0.78
0.80
0.81
0.83
0.84
0.86
0.88
0.90
QUINUA
VALOR DE
PROD. (S/.)
19,184
19,764
20,361
20,976
21,609
22,262
22,934
23,393
24,340
25,075
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
7,849
7,927
8,006
8,086
8,167
8,249
8,331
8,415
8,499
8,584
PRECIO
4.50
4.59
4.68
4.78
4.87
4.97
5.07
5.17
5.27
5.38
TRIGO
VALOR DE
PROD. (S/.)
35,318
36,385
37,484
38,616
39,782
40,983
42,221
43,496
44,810
46,163
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
14,762
14,909
15,058
15,209
15,361
15,515
15,670
15,826
15,985
16,144
PRECIO
0.65
0.66
0.68
0.69
0.70
0.72
0.73
0.75
0.76
0.78
AVENA
VALOR DE
PROD. (S/.)
9,595
9,885
10,183
10,491
10,808
11,134
11,470
11,817
12,174
12,541
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
5,186
5,238
5,291
5,344
5,397
5,451
5,506
5,561
5,616
5,672
PRECIO
OLLUCO
VALOR DE
PROD. (S/.)
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.59
0.60
2,593
2,672
2,752
2,835
2,921
3,009
3,100
3,194
3,290
3,390
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
56,701
57,268
57,841
58,419
59,004
59,594
60,190
60,791
61,399
62,013
PRECIO
0.83
0.85
0.86
0.88
0.90
0.92
0.93
0.95
0.97
0.99
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
47,062
48,483
49,948
51,456
53,010
54,611
56,260
57,959
59,710
61,513
VALOR DE LA
PRODUC EXD.
PROD
952,246
981,004
1,010,631
1,041,152
1,072,594
1,104,987
1,138,357
1,172,502
1,208,152
1,246,725
60

Hunuco
Tabla 30
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCIN PECUARIA SIN PROYECTO
VALOR BRUTO Y COSTO DE PRODUCCION PECUARIA-SIN PROYECTO EN MILES DE NUEVOS SOLES
Valor bruto prod.
Pecuaria
2012
2013
2014
2015
2016
0.44
0.462
0.486
0.51
0.536
0.563
0.59
0.62
0.651
0.683
0.717
0.308
0.324
0.34
0.357
0.375
0.393
0.413
0.434
0.455
0.478
Costo de prod. Pecuaria

0.293
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Produccin Excedente del productor Sin Proyecto (Pecuario)

Para el calculo del excedente pecuario se ha estimado la produccin total anual por
especie en tm, proyectada de acuerdo al PBI constante 3 %, a esta informacin se
reduce la cantidad que destinan para el autoconsumo, cantidad que es muy poca
debido a que generalmente casi toda su produccin pecuaria lo destinan a la
comercializacin, que est por encima del 90 %.
Tabla 31
PRODUCCION PECUARIA EXCEDENTE
SIN PROYECTO
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR :ACTIVIDAD PECUARIA EN MILES DE SOLES A PRECIO DE
MERCADO
RUBRO
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Valor bruto prod. Pecuaria
0.44 0.462 0.486 0.51 0.536 0.563 0.59 0.62 0.651 0.683 0.717
0.293 0.308 0.324 0.34 0.357 0.375 0.393 0.413 0.434 0.455 0.478
Beneficios
0.147 0.154 0.162 0.17 0.179 0.188 0.197 0.207 0.217 0.228 0.239
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
0.073 0.086 0.1 0.115 0.132 0.151 0.173 0.196 0.222 0.251 0.282

Para el valor del excedente pecuario se ha calculado el precio chacra estimado con el
IGP, obtenindose el valor de la produccin excedente pecuaria proyectada para cada
ao.
61

Hunuco
Tabla 32
VALOR DE LA PRODUCCION EXCEDENTE
SIN PROYECTO
DESTINO
SUPERFICIE RENDIMIENTO VOLUMEN DE

(H)
(Kg/H)
Papa Blanca
68.54
54.25
Habas
14.33
Arvejas
12.50
Cebada
12.82
Maiz Amilaceo
28.00
Quinua
12.24
Trigo
21.30
Avena
7.80
Olluco
9.42
TOTAL
241
PRODUCCIN
10,800.00
9,450.00
1,980.25
882.00
1,079.72
1,350.00
881.76
891.13
855.00
7,739.81
740,232
512,663
28,377
11,025
13,842
37,800
10,793
18,981
6,669
72,909
1,453,290
AUTOCONSUMO SEMILLERO
20%
15%
20%
20%
20%
30%
25%
20%
20%
20%
PRECIO CHACRA PRODUCCION

EXEDENTE
(S/./Kg)
VENTA
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
3%
0.56
1.11
1.29
1.72
0.95
0.75
4.50
0.65
0.50
0.83
77%
82%
77%
77%
77%
67%
72%
77%
77%
77%
VALOR DE
PRODUC.
569978.64
420383.25
21850.29
8489.25
10658.34
25326.00
7770.82
14615.37
5135.13
56139.93
319,188
466,625
28,187
14,602
10,125
18,995
34,969
9,500
2,568
46,596
951,354
Anlisis de la Demanda Con Proyecto
Tabla 33
VALOR DE LA PRODUCCIN SEGN RENDIMIENTO POR HECTREAS
DESTINO DE LA PRODUCCIN - CON PROYECTO
PRODUCTOS
DESTINO
SUPERFICIE RENDIMIENTOVOLUMEN DE
(H)
(Kg/H)
PRODUCCIN
PRECIO CHACRAPRODUCCION
AUTOCONSUMO
SEMILLERO
VENTA
(S/./Kg)
EXEDENTE
VALOR DE
PRODUC
EXEDENTE
DESTINO
68.54
11,880.00
814,255
20%
3%
77%
0.56
626976.50
351,107
Distritos y Regin
Papa Nativa Amarilla 54.25
10,395.00
563,929
15%
3%
82%
1.11
462421.58
513,288
Distritos y Regin
Papa Blanca
Habas
14.33
2,178.28
31,215
20%
3%
77%
1.29
24035.32
31,006
Distritos y Regin
Arvejas
12.50
970.20
12,128
20%
3%
77%
1.72
9338.18
16,062
Distritos y Regin
Cebada
12.82
1,187.69
15,226
20%
3%
77%
0.95
11724.17
11,138
Distritos y Regin
Maiz Amilaceo
28.00
1,485.00
41,580
30%
3%
67%
0.75
27858.60
20,894
Distritos y Regin
Quinua
12.24
969.94
11,872
25%
3%
72%
4.50
8547.90
38,466
Distritos y Regin
Trigo
21.30
980.24
20,879
20%
3%
77%
0.65
16076.91
10,450
Distritos y Regin
Avena
7.80
940.50
7,336
20%
3%
77%
0.50
5648.64
2,824
Distritos y Regin
Olluco
9.42
8,513.79
80,200
20%
3%
77%
0.83
61753.92
51,256
Distritos y Regin
TOTAL
241
1,598,619
1,046,490
Produccin Excedente del productor Con Proyecto

Para el clculo del excedente del productor se sigue el mismo criterio anterior la
variacin consiste en la situacin con proyecto, como ya explico en una situacin con
proyecto los rendimiento productivos se incrementan en un 10 %.
62

Hunuco
Para el caso del clculo del valor del excedente se realiza estimando el excedente con el
precio chacra ajustada al ndice general de precios INEI/2011
63

Tabla 34
PRODUCCION EXCEDENTE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS AGRICOLAS
CON PROYECTO
PAPA BLANCA
AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PRODUCCION
TOTAL
Autocons
854,968
897,716
942,602
989,732
1,039,219
1,091,180
1,145,739
1,203,026
1,263,177
1,326,336
PAPA AMARILLA
semillero
170,994
179,543
188,520
197,946
207,844
218,236
229,148
240,605
252,635
265,267
PRODUCCION
TOTAL
Prod. Mercado
2,565
2,693
2,828
2,969
3,118
3,274
3,437
3,609
3,790
3,979
681,409
715,480
751,254
788,817
828,257
869,670
913,154
958,812
1,006,752
1,057,090
592,125
621,731
652,818
685,459
719,732
755,718
793,504
833,180
874,839
918,581
MAIZ AMILACEO
PRODUCCION
TOTAL
43,659
45,842
48,134
50,541
53,068
55,721
58,507
61,433
64,504
67,729
Autocons
13,098
13,753
14,440
15,162
15,920
16,716
17,552
18,430
19,351
20,319
Autoconsumo
HABAS
semillero
88,819
93,260
97,923
102,819
107,960
113,358
119,026
124,977
131,226
137,787
Prod. Mercado
17,764
18,652
19,585
20,564
21,592
22,672
23,805
24,995
26,245
27,557
PRODUCCION
TOTAL
485,543
509,820
535,311
562,076
590,180
619,689
650,674
683,207
717,368
753,236
Autocons
32,775
34,414
36,135
37,942
39,839
41,831
43,922
30,848
32,390
34,010
QUINUA
semillero
1,310
1,375
1,444
1,516
1,592
1,672
1,755
1,843
1,935
2,032
Prod. Mercado
29,252
32,089
33,694
35,379
37,147
39,005
40,955
43,003
45,153
47,411
PRODUCCION
TOTAL
12,466
13,089
13,743
14,431
15,152
15,910
16,705
17,540
18,417
19,338
Autocons
1,870
1,963
2,062
2,165
2,273
2,386
2,506
2,631
2,763
2,901
ARVEJAS
semillero
Prod. Mercado
PRODUCCION
TOTAL
6,555
6,883
7,227
7,588
7,968
8,366
8,784
6,170
6,478
6,802
983
1,032
1,084
1,138
1,195
1,255
1,318
925
972
1,020
25,237
26,499
27,824
29,215
30,676
32,210
33,820
23,753
24,941
26,188
12,734
13,371
14,039
14,741
15,478
16,252
17,918
17,918
18,814
19,754
semillero
Prod. Mercado
PRODUCCION
TOTAL
Autocons
TRIGO
semillero
374
393
412
433
455
477
501
526
553
580
Prod. Mercado
10,222
11,126
11,682
12,266
12,879
13,523
14,199
14,909
15,655
16,438
PRODUCCION
TOTAL
21,923
23,019
24,170
25,379
26,648
27,980
29,379
30,848
32,390
34,010
Autocons
3,288
3,453
3,626
3,807
3,997
4,197
4,407
4,627
4,859
5,101
Autocons
CEBADA
semillero
2,547
2,674
2,808
2,948
3,096
3,250
3,584
3,584
3,763
3,951
382
401
421
442
464
488
538
538
564
593
Prod. Mercado
9,805
10,295
10,810
11,351
11,918
12,514
13,797
13,797
14,487
15,211
AVENA
658
691
725
761
799
839
881
925
972
1,020
17,977
18,876
19,820
20,811
21,851
22,944
24,091
25,295
26,560
27,888
7,703
8,088
8,492
8,917
9,363
9,831
10,322
10,838
11,380
11,949
1,541
1,618
1,698
1,783
1,873
1,966
2,064
2,168
2,276
2,390
PRODUCCION
TOTAL
Autocons
15,988
16,787
17,626
18,508
19,433
20,405
21,425
22,496
23,621
24,802
3,198
3,357
3,525
3,702
3,887
4,081
4,285
4,499
4,724
4,960
semillero
480
504
529
555
583
612
643
675
709
744
OLLUCO
semillero
231
243
255
268
281
295
310
325
341
358
Prod. Mercado
5,931
6,228
6,539
6,866
7,209
7,570
7,948
8,346
8,763
9,201
PRODUCCION
TOTAL
84,210
88,420
92,841
97,483
102,358
107,476
112,849
118,492
124,416
130,637
Autocons
16,842
17,684
18,568
19,497
20,472
21,495
22,570
23,698
24,883
26,127
Prod. Mercado
12,310
12,926
13,572
14,251
14,963
15,712
16,497
17,322
18,188
19,097
Exed Prod
semillero
2,526
2,653
2,785
2,925
3,071
3,224
3,385
3,555
3,732
3,919
Prod. Mercado
64,842
68,084
71,488
75,062
78,815
82,756
86,894
91,239
95,801
100,591
Kg
1,342,528
1,411,422
1,481,993
1,556,093
1,633,897
1,715,592
1,802,029
1,879,682
1,973,666
2,072,350
64

Tabla 35
VALOR DE LA PRODUCCION EXCEDENTE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS AGRICOLAS
CON PROYECTO
PAPA BLANCA
AO
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VALOR DE PROD.
(S/.)
PRECIO
681,409
715,480
751,254
788,817
828,257
869,670
913,154
958,812
1,006,752
1,057,090
PAPA AMARILLA
0.56
0.57
0.58
0.59
0.61
0.62
0.63
0.64
0.66
0.67
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
381,589
408,682
437,699
468,775
502,058
537,704
575,881
616,769
660,560
707,459
MAIZ AMILACEO
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
29,252
32,089
33,694
35,379
37,147
39,005
40,955
43,003
45,153
47,411
PRECIO
0.75
0.77
0.78
0.80
0.81
0.83
0.84
0.86
0.88
0.90
VALOR DE PROD.
(S/.)
PRECIO
485,543
509,820
535,311
562,076
590,180
619,689
650,674
683,207
717,368
753,236
HABAS
1.11
1.13
1.15
1.18
1.20
1.23
1.25
1.28
1.30
1.33
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
538,952
577,218
618,200
662,093
709,101
759,447
813,368
871,117
932,967
999,207
QUINUA
VALOR DE PROD.
(S/.)
21,939
24,548
26,291
28,158
30,157
32,298
34,592
37,048
39,678
42,495
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
10,222
11,126
11,682
12,266
12,879
13,523
14,199
14,909
15,655
16,438
VALOR DE PROD.
(S/.)
PRECIO
25,237
26,499
27,824
29,215
30,676
32,210
33,820
23,753
24,941
26,188
ARVEJAS
1.29
1.32
1.34
1.37
1.40
1.42
1.45
1.48
1.51
1.54
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
32,556
34,867
37,343
39,994
42,834
45,875
49,132
35,197
37,696
40,373
TRIGO
VALOR DE PROD.
(S/.)
PRECIO
4.50
4.59
4.68
4.78
4.87
4.97
5.07
5.17
5.27
5.38
45,998
51,067
54,692
58,575
62,734
67,188
71,959
77,068
82,540
88,400
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
17976.91
18875.75
19819.54
20810.51
21851.04
22943.59
24090.77
25295.31
26560.08
27888.08
PRECIO
0.65
0.66
0.68
0.69
0.70
0.72
0.73
0.75
0.76
0.78
9,805
10,295
10,810
11,351
11,918
12,514
13,797
13,797
14,487
15,211
CEBADA
VALOR DE PROD.
(S/.)
PRECIO
1.72
1.75
1.79
1.83
1.86
1.90
1.94
1.98
2.02
2.06
16,865
18,062
19,345
20,718
22,189
23,764
26,724
27,259
29,194
31,267
AVENA
VALOR DE PROD.
(S/.)
11,685
12,515
13,403
14,355
15,374
16,466
17,635
18,887
20,228
21,664
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
5931.08
6227.63
6539.01
6865.96
7209.26
7569.72
7948.21
8345.62
8762.90
9201.04
PRECIO
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.59
0.60
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
12,310
12,926
13,572
14,251
14,963
15,712
16,497
17,322
18,188
19,097
PRECIO
0.95
0.97
0.99
1.01
1.03
1.05
1.07
1.09
1.11
1.14
VALOR DE PROD.
(S/.)
11,695
12,525
13,414
14,367
15,387
16,479
17,649
18,903
20,245
21,682
OLLUCO
VALOR DE PROD.
(S/.)
2,966
3,176
3,402
3,643
3,902
4,179
4,475
4,793
5,134
5,498
Prod. Mercado
(EXCEDENTE)
64841.62
68083.70
71487.89
75062.28
78815.39
82756.16
86893.97
91238.67
95800.60
100590.63
PRECIO
0.83
0.85
0.86
0.88
0.90
0.92
0.93
0.95
0.97
0.99
VALOR DE PROD.
(S/.)
53,819
57,640
61,732
66,115
70,809
75,837
81,221
86,988
93,164
99,779
BENEF. CON
PROYECTO
1,118,063
1,200,300
1,285,521
1,376,793
1,474,546
1,579,239
1,692,637
1,794,028
1,921,404
2,057,824
65

Creacin de la trocha Carrozable Corralcancha Cushi Distrito de San Rafael Provincia de Ambo Hunuco
Tabla 36
VALOR DE LA PRODUCCIN PECUARIA CON PROYECTO
VALOR BRUTO Y COSTO DE PRODUCCION PECUARIA-CON PROYECTO EN MILES DE NUEVOS SOLES
RUBRO
2012 2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
CON PROYECTO
Valor bruto prod.
Pecuaria
0.44
0.48 0.524
0.57
0.622
0.678
0.739
0.806
0.878 0.957
1.042

0.22 0.24 0.262
0.285
0.311
0.339
0.369
0.403
0.439 0.478
0.521
Produccin Excedente del productor Con Proyecto (Pecuario)

Para calcular el excedente pecuario se deduce da la produccin total, la cantidad que
destinan al auto consumo, se estima que con la CREACION de la carretera se mejorara
en 0.1% la actividad Pecuaria, ya que podrn adquirir nuevas tcnicas, insumos y
mejores cuidados sanitarios.
Tabla 37
PRODUCCION EXCEDENTE CON PROYECTO
(EN MILES DE NUEVOS SOLES)
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR :ACTIVIDAD PECUARIA EN MILES DE SOLES A PRECIOS DE
MERCADO
RUBRO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
CON PROYECTO
Valor bruto prod.
Pecuaria
0.44
0.48 0.524
0.22
0.24 0.262 0.285 0.311 0.339 0.369 0.403 0.439 0.478 0.521
Beneficios
0.22
0.24 0.262 0.285 0.311 0.339 0.370 0.403 0.439 0.479 0.521
0.57 0.622 0.678 0.739 0.806 0.878 0.957 1.042
CALCULO DEL IMD

Para el clculo del IMD de vehculos para pasajeros, se realiz una encuesta a los
beneficiarios, se determin el promedio de miembros por familia (5 integrantes) y el
nmero de los que salen de viaje, generalmente dos miembros de la familia, salen dos
veces por semana hacia San Rafael, lo que significa que el 40% de los miembros salen
de viaje; con este dato tenemos pasajeros disponibles durante la
semana, mes,
promedio da, ida y vuelta.
La capacidad de asientos para autos es 4 personas y de camioneta 06 personas, son

nicos vehculos de pasajeros que existen en la zona.
66

La distribucin de los que deciden ir en autos o camionetas, donde el 50 % prefiere

autos y el 50 % camioneta.
Con estos resultados se tiene un IMD de vehculos de pasajeros, 6 en el primer ao y 8

al ltimo ao.
Tabla 38
CALCULO DEL IMD DE PASAJEROS DEL REA DE INFLUENCIA
PROYECCION (AOS)
INDICADORES
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Poblacin
1242
1264
1287
1310
1334
1358
1382
1407
1432
1458
1484
Densidad Poblacional (5x familia)
248
253
257
262
267
272
276
281
286
292
297
Miembros que salen de viaje
98
99
101
103
105
107
109
111
113
115
117
N de salidas por semana
pasajeros disponibles x semana
195
199
202
206
210
213
217
221
225
229
233
Pasajeros disponibles x mes
781
795
809
824
839
854
869
885
901
917
933
Pasajero promedio x dia
28
28
29
29
30
30
31
32
32
33
33
Pasajero promedio x dia (ida y vuelta)
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
67
Capacidad de asientos x vehiculos(auto)
Capacidad de asientos x vehiculo (camioneta)
Demanda de vehculos ligeros/dia (auto)

Demanda de vehculos ligeros/dia
(camioneta)
demanda totaL de vehculos de pasajeros
dia(IMD)
demanda de vehculos ligeros al ao (IMD
anual)
2190
2190
2190
2190
2190
2555
2555
2555
2555
2555
Para el clculo del IMD de vehculos para carga; se obtiene dividiendo la cantidad de la
produccin excedente con proyecto entre das ao y capacidad de carga de los
vehculos que ingresan a la zona, resultando que sale que se necesitan
67

Tabla 39
CALCULO DEL IMD DE CARGA DEL REA DE INFLUENCIA
AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4.3.
EXCEDENTE PRODUC IMD

PRODUCCIN CIN DIA DIA
cp
1,342,528
1,411,422
1,481,993
1,556,093
1,633,897
1,715,592
1,802,029
1,879,682
1,973,666
2,072,350
3,678
3,867
4,060
4,263
4,476
4,700
4,937
5,150
5,407
5,678
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
ANLISIS DE LA OFERTA
Se analizar la oferta en la situacin sin y con proyecto, en cada uno de ellos, se

detallara las variable mas importantes.
SITUACION ACTUAL
La oferta de servicios esta dada por camino de herradura de 9.25 Km, en mal estado de
conservacin, de ancho de 1.50 a 3.5mt, pendiente promedio entre 6 y 9 por ciento. El
camino de herradura en mencin tiene una antigedad mayor a los 100 aos. El
excedente exportable se transporta en la actualidad a lomo de llama que es la ms
adecuada por las pendientes existentes.
SITUACION CON PROYECTO
68

La oferta con proyecto est dada por la creacin de una carretera afirmada de 9.060
Km, con un ancho de calzada de 4.5 m, berma de 30 cm cada lado de la va, sistema de
drenaje compuesto por cunetas y alcantarillas, creacin de 2 puentes
4.4.
BALANCE OFERTA DEMANDA
Tabla 40: Caractersticas de la carretera a construirse

LONGITUD SECCION LASTRADO
CUNETAS
BERMAS
ML
KM
ML
M
TRAMO
Tramo 1 (Km 0+000 - 4 +
000)
Tramo 2 (Km 4+000 - 8 +
800)
Tramo 3 (Km 8+000 - 9 +
60)
4.5
0.3
4.5
..
0.3
4.5
0.3
9060
Fuente: Equipo consultor trocha carrozable Corralcancha Cushi
Conformacin de la cuneta a construirse:

Conformacin de Cunetas en Material suelto 6,700 ML
Conformacin de Cunetas en Roca Suelta
1,620 ML
Conformacin de Cunetas en Roca Fija
740 ML
Tabla 41: Caractersticas de diseo geomtrico, segn las normas para caminos vecinales.
CARACTERISTICAS
IMD
Velocidad Directriz
Pendiente Mxima (%)
Radio Mnimo Normal (m)
Radio Mnimo Excepcional (m)
Ancho de la Superficie de Rodadura
Ancho de Bermas (m)
Bombeo (%)
Peralte Mximo Normal (%)
Peralte Mximo Excepcional (%)
Cunetas Triangulares (m)
Talud de relleno
Espesor Afirmado
CV - 3
>50
20-30
8
8_20
8
4.5
0.3
2
6
10
0.75x0.50
01:01.5
Variable
TROCHA CARROZABLE
No definido
20-30
8
8_20
8
3.5 - 4.5
2
6
10
0.75x0.50
01:01.5
Variable
Fuente: Ministerio de transporte y comunicaciones caminos vecinales
Frente a la demanda descrita y a la oferta vial existente, se plantea realizar la creacin

de 9.06 Km. segn las caractersticas tcnicas que permitirn hacer ms rentable
socialmente a la agricultura en el rea de influencia.
69

La determinacin de la brecha se hizo a partir de la diferencia de la oferta menos la

demanda, el cual nos permite conocer el supervit y/o dficit que existe en la va a
construir.
En la columna (A) de Demanda Proyectada, esta constituido por la cantidad de
vehculos que necesitan para transportar productos y pasajeros sobre los 9.06 KM., este
IMD es de 04 vehculos al ao diez.
En la columna (B) la Oferta proyectada sin proyecto, actualmente no existen vehculos

que demandan la carretera para vehculos, Mientras que en la columna (c) existe un
dficit similar ala demanda proyectada lo que significa el dimensionamiento del
proyecto, entonces los vehculos que demandaran la carretera ser igual al la demanda
proyectada.
Tabla 42
BALANCE OFERTA DEMANDA IMD VEHICULAR
AO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
DEMANDA DEL
OFERTA
SUPERAVIT
PROYECTO
PROYECTADA(B) O DEFICIT
PROYECTADO(A)
6
6
6
6
6
7
7
7
7
7
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-6
-6
-6
-6
-6
-7
-7
-7
-7
-7
-7
70

4.5.
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA ALTERNATIVAS DE SOLUCION
.
ALTERNATIVA 01
Construccin de 09.000 Km de carretera con una capa de afirmado de 0.15m de espesor

con agregado seleccionado de cantera en combinacin con material ligante, ancho de
calzada 3.50 m y obras de arte y drenaje como alcantarillas, pontn y badenes.
A. CARACTERISTICAS TECNICAS
Parmetros Bsicos:
ndice medio diario Anual (IMDA)
Velocidad de Diseo (VD)
Seccin Transversal de diseo
Superficie de Rodadura
: < 15 vehculos/da.
: 20 Km/h
: Un solo carril con plazoletas de paso
:Afirmado con material granular natural
Parmetros Bsicos:
Distancia de visibilidad de parada
: Variable de acuerdo a la pendiente
Distancia de visibilidad
: 165 m.
Peralte mximo normal
: 8%
Radio mnimo favorable
: 20 m. (Vd = 20 Km/h y peralte 8%)
: 18 m. (Vd = 25 Km/h y peralte 10%)
: 10 m. (Vd = 20Km/h y peralte 6%)
Pendiente mxima excepcional
: 10 %
Ancho de calzada
: 3.50 m.
Ancho de bermas
: 0.50 m.
Ancho de plataforma
: 4.00 m.
Plazoletas de cruce
: Cada 500 m. (3.50 x 15 m mnimo)
Caractersticas de Drenaje y Obra de arte:
Drenaje Superficial
Cunetas
Alcantarillas (Tipo I
Alcantarillas (Tipo II
Badenes
Pontn L=10.00m
sub
: Triangular 0.50 x 0.30 m.

: concreto simple (23 Und.)
: puente losa de Concreto armado con
)
)
estructura de concreto simple de 8.00m de

luz.
Caractersticas de Talud y Revestimiento
Talud de corte y relleno
Talud de Corte (Roca fija)
Talud de Corte (Roca suelta)
Talud de Corte (Tierra)
Talud de Relleno (Tierra)
: 10:1
: 6:1 4:1
: 2:1 1:1
: 1:1.5
71

Capa de Revestimiento
Trafico
Subrasante predominante
: T0
: Regular con CBR de 6 a 10%
Afirmado
: Combinacin material de cantera y

Material ligante
: 150 mm.
Espesor de Afirmado
4.6.
COSTO DIRECTO A PRECIOS DE MERCADO
Tabla 43: Alternativa 1

COMPONENTES
ALTERNATIVA 1
1,371,735.54
82,638.33
182,441.97
12,729.87
1,649,545.71
164,954.57
131,963.66
1,946,463.94
350,363.51
49,486.37
32,990.91
2,379,304.73
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
10.00 %
8%
SUB TOTAL
IGV
SUPERVISION
EXPEDIENTE TECNICO
COSTO TOTAL
Tabla 44: Estimacin de los costos de mantenimiento
Item
DESCRIPCION
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
21,442.43
01.01
01.01.01
LIMPIEZA GENERAL
KM
9.03
51.67
01.01.02
m3
150.00
75.93
01.01.03
24.00
3.95
01.01.04
ALC
2.00
379.80
01.01.05
BACHEO RENDIMIENTO
m3
115.00
75.93
01.02
01.02.01
KM
6.03
214.85
1,295.55
01.02.02
m3
315.00
170.52
53,713.80
466.58
0.00
11,389.50
0.00
94.80
0.00
759.60
0.00
8,731.95
55,009.35
72

Costo directo a precios sociales

Tabla 45: Alternativa 01
COMPONENTES
ALTERNATIVA 1
1,083,671.08
65,284.28
144,129.16
10,056.60
1,303,141.11
130,314.11
104,251.29
1,537,706.51
276,787.17
39,094.23
26,062.82
1,879,650.74
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
10.00 %
8%
SUB TOTAL
IGV
SUPERVISION
EXPEDIENTE TECNICO
COSTO TOTAL
ESTIMACION DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

Tabla 46 ALTERNATIVA N 01
Item
DESCRIPCION
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
21,442.43
01.01
01.01.01
LIMPIEZA GENERAL
KM
9.03
51.67
01.01.02
m3
150.00
75.93
01.01.03
24.00
3.95
01.01.04
ALC
2.00
379.80
01.01.05
BACHEO RENDIMIENTO
m3
115.00
75.93
01.02
01.02.01
KM
6.03
214.85
1,295.55
01.02.02
m3
315.00
170.52
53,713.80
0.75
Precios
Sociales
16081.82
466.58
0.00
11,389.50
0.00
94.80
0.00
759.60
0.00
8,731.95
55,009.35
F. Correccion
0.75
41257.01
73

Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de 0.79
para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento.
Tabla 47 Costos de inversin y mantenimiento segn alternativa en nuevo soles a

precios sociales.
COSTOS INCREMENTALES
(A precios de mercado)
ALTERNATIVA 1
SIN
CON PROYECTO
PROYECTO
AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Inversin
(S/.)
2,439,923
-
COSTOS
INCREMENTA
Operacin y Operacin y
LES (S/.)
Mant. (S/.)
Mant. (S/.)
21,442
21,442
21,442
55,009
21,442
21,442
21,442
55,009
21,442
21,442
2,439,923
21,442
21,442
21,442
55,009
21,442
21,442
21,442
55,009
21,442
21,442
4.7. BENEFICIOS
Los beneficios en la situacin con proyecto son los ahorros en costos de transporte de
carga y pasajero, ahorro del tiempo.
Se calcula el beneficio, en base al excedente exportable de la produccin de la zona de
influencia, la cual es la principal fuente generadora de trfico.
Los beneficiarios directos son la poblacin que habitan en el rea de influencia del
proyecto, los beneficiarios indirectos son sus familiares que estn fuera y la poblacin
del distrito porque cuando se incrementa la produccin se activa la economa.
4.7.1 Beneficio por el excedente del productor
En los cuadros siguientes se presenta el valor bruto de la produccin, costos de
produccin, y el valor del excedente de la produccin.
74

Tabla 48: Valor de la produccin excedente

Situacin sin proyecto.
Situacin con proyecto.
Fuente: Elaboracin equipo Consultor
Tabla 49: Costo de produccin excedente agrcola en miles de nuevos soles.

75

En cuanto a la produccin pecuaria se tom la ms importante la crianza de ganados

ovinos.
Tabla 50 Valor bruto de la produccin pecuaria (ovino) y el costo de produccin en

miles de nuevo soles.
VALOR BRUTO Y COSTO DE PRODUCCION PECUARIA-SIN PROYECTO EN MILES DE
NUEVOS SOLES
2012 2013 2014
2015
2016
2017 2018 2019 2020 2021 2022
0.44
0.462
0.486
0.51
0.535
0.562
0.59 0.62 0.651 0.683 0.717
Valor Bruto
Costo de
0.294 0.308 0.324
0.34
0.357 0.375 0.393 0.413 0.434 0.455 0.478
prod.

VALOR BRUTO Y COSTO DE PRODUCCION PECUARIA-CONPROYECTO EN MILES
DE NUEVOS SOLES
2012
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
0.44
0.48 0.523 0.57 0.622 0.678 0.739 0.805 0.878 0.957 1.043
Valor Bruto
Costo de
0.22
0.24 0.262 0.285 0.311 0.339 0.369 0.403 0.439 0.478 0.521
prod.
76

4.7.2 Beneficios Incrementales Excedente de la Produccin en miles de nuevo soles

Los beneficios incrementales son la diferencia entre los beneficios con proyecto menos
los beneficios sin proyecto.
Tabla 51 Excedente del productor en la situacin con y sin proyecto: Actividad Agrcola,
en miles de nuevo soles a precios de mercado.
CON
PROYECTO
Valor Exced
Prod
Costo Prod
Agrop
Beneficios
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
1,118,063.184
1,200,300.094
1,285,521.401
1,376,793.420
1,474,545.754
1,579,238.500
1,692,637.02
1,794,027.960
1,921,403.940
2,057,823.620
277,999.407
299,316.353
320,567.814
343,328.129
367,704.426
393,811.440
422,526.724
448,219.691
480,043.289
514,126.363
840,063.777
900,983.741
964,953.587
1,033,465.29
1,106,841.33
1,185,427.06
1,270,110.292
1,345,808.27
1,441,360.651
1,543,697.26
SIN
PROYECTO
Valor Exced
Prod
Costo Prod
Agrop
952,246.475
981,004.318
1,010,630.650
1,041,151.690
1,072,594.480
1,104,986.830
1,138,357.430
1,172,501.900
1,208,152.447
1,246,724.630
298,519.802
307,535.099
316,822.660
326,390.703
336,247.706
346,402.386
356,863.737
367,435.163
378,743.781
390,926.834
Beneficios
653,726.673
673,469.219
693,807.990
714,760.987
736,346.774
758,584.444
781,493.693
805,066.737
829,408.666
855,797.796
186,337.104
227,514.522
271,145.597
318,704.3
370,494.554
426,842.616
488,616.599
540,741.532
611,951.985
687,899.461
BENEFICIOS
NETOS
Tabla 52 Excedente del productor en la situacin con y sin proyecto: Actividad Pecuaria,
en miles de nuevo soles a precios de mercado
RUBRO
CON PROYECTO
Valor bruto prod.
Pecuaria
Beneficios
SIN PROYECTO
Valor bruto prod.
Pecuaria
Beneficios
EXCEDENTE
ELPRODUCTOR
En miles de soles a precios de mercado

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
0.44
0.22
0.22
0.48 0.524 0.57 0.622 0.678 0.739 0.806 0.878 0.957 1.042
0.24 0.262 0.285 0.311 0.339 0.369 0.403 0.439 0.478 0.521
0.24 0.262 0.285 0.311 0.339 0.370 0.403 0.439 0.479 0.521
0.44 0.462 0.486

0.293 0.308 0.324
0.147 0.154 0.162
0.073 0.086
0.51 0.536 0.563 0.59 0.62 0.651 0.683 0.717

0.34 0.357 0.375 0.393 0.413 0.434 0.455 0.478
0.17 0.179 0.188 0.197 0.207 0.217 0.228 0.239
0.1 0.115 0.132 0.151 0.173 0.196 0.222 0.251 0.282
77

V. EVALUACION
78

5.1 EVALUACIN SOCIAL

Alternativa de solucin 01:
Evaluacin Social a precios sociales en miles de nuevo soles para la alternativa de
solucin. Se presenta la evaluacin social para la alternativa, con una tasa de descuento
de 10% a precios sociales.
Tabla 53
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES EN MILES DE SOLES
AO
2012
INVERSIN
COSTO DE
MANTENIM.
BENEFICIO
AGRICOLA
FLUJO NETO
PECUARIA
1,879,650.74
(1,879,650.74)
2013
16,081.82
186,337.10
86.30
170,341.58
2014
16,081.82
227,514.52
99.77
211,532.47
2015
16,081.82
271,145.60
115.23
255,179.01
2016
41,257.01
318,704.30
277,579.68
2017
16,081.82
370,494.55
2018
16,081.82
426,842.62
2019
16,081.82
488,616.60
2020
41,257.01
540,741.53
2021
16,081.82
611,951.98
2022
16,081.82
687,899.46
132.39
151.45
172.57
195.97
221.87
250.52
282.17
VA
2,007,405.97
Tasa Descuento
10%
2,277,550.31
354,564.18
410,933.37
472,730.75
499,706.39
596,120.68
672,099.81
948.46
VAN
S/. 271,092.80
TIR
12.57%
B/C
1.135
Como se observa se tiene que el valor actual neto (VAN) del proyecto es S/.
271,092.80 nuevo soles, la tasa interna de retorno (TIR) es 12.57% y el Beneficio costo
es de 1.135, La poblacin media del rea de influencia es de 1360 habitantes.
79

5.2.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Tabla 54 anlisis de sensibilidad en miles de soles a precios sociales de la alternativa

seleccionada
5.3.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
El presente proyecto dado a su gran magnitud de inversin que requiere y no

disponindose del presupuesto total para el proyecto, se prev para la Ejecucin de la
construccin de la trocha carrozable, el financiamiento a travs de gestiones a
realizarse por la Municipalidad Distrital de San rafael
En cuanto al mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de obra, se
encargarn a las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran en el
tramo, la misma que suscribieron actas de compromiso la cual se adjunta en el anexo
del presente perfil.
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
a) Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la

operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en
la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo est a cargo del
80

gobierno regional de Hunuco. En la etapa de Operacin y Mantenimiento la

Municipalidad Distrital de San Rafael, ser tambin la encargada de prever los recursos
necesarios para tal efecto, se adjunta en los anexos los documentos de los compromisos
asumidos por la entidad.
b) Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del

proyecto
Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la obra
se realice en poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra. En
cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna
circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento
del proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada programacin presupuestal.
c) Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin

- Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la va.
- Personal capacitado para mantenimiento vial.
d) Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin

encargada de realizar la etapa de inversin del proyecto. Tal como se indic
anteriormente el financiamiento en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del
estudio definitivo y ejecucin de la Obra estar a cargo del Gobierno Regional de
Hunuco.
e) Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la

- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.

- Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
5.4. IMPACTO AMBIENTAL
81

Para mitigar en lo necesario el impacto ambiental durante la ejecucin de la

obra se calcul para cada alternativa s/. 13,300.68 nuevo soles, con las cuales se
mitigara los impactos durante la ejecucin de la obra
ANLISIS AMBIENTAL
Primero mencionamos los impactos en:

Suelo y Geologa: La zona mantiene una estructura geolgica estable. No existe
riesgo alguno de impactos negativos.
Flora y Fauna: No se presenta impactos negativos alguno contra la Flora y
Fauna silvestre.
Paisaje: Las obras se mimetizarn con el paisaje. No existe impacto negativo
alguno, porque en la actualidad ya existe cerca al trazo el camino de herradura.
Cultural: No se presenta impactos negativos alguno contra los recursos
culturales y tursticos de la zona en estudio, ms bien potencializara el turismo,
dotando de carretera y de esta forma se aprovechara los recursos tursticos que
tiene la zona.
Salud Poblacional: No habr impacto negativo en la salud de la poblacin, al
contrario facilitara el acceso de la poblacin a la salud.
Agua potable y Saneamiento: No se identificaron impactos negativos.
La intervencin en la creacin de la trocha carrozable Corralcancha - Cishi,
ocasionar impactos positivos y negativos.
Positivos:
La poblacin que se encuentra habitando, en el rea de influencia del
proyecto se ver beneficiada, con la carretera la cual facilitara el transporte de
carga y pasajero que entra y sale de la zona.
La produccin agropecuaria se incrementara por las razones antes
mencionada.
La creacin de dicha obra potencializar los recursos tursticos y culturales
con que cuenta la zona en estudio.
Los Impactos negativos:
Se presentarn slo durante la ejecucin de la creacin de la obra, en vista de
generar:
82

Polvo por trabajos de movimiento de tierra, carga y descarga de material y la

eliminacin de desmonte.
Ruido molesto de la maquinaria pesada.
La zona de trabajo, durante la creacin, presentar mayor movimiento del
usual con la llegada de vehculos; tractor oruga, volquetes que participen en el
acarreo del material excedente y nuevo material para el mejoramiento de la
carretera.
Medidas de Mitigacin
La creacin de la trocha carrozable Corralcancha Cushi, generarn impactos
en su entorno inmediato, durante la ejecucin de la obra y luego de concluida la
misma, que se evidenciar, generando los siguientes impactos:
Rutas alternas de trnsito peatonal, en varios tramos del camino de
herradura Corralcancha Cushi, durante la creacin de la obra.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar
accidentes.
El material en obra, deber humedecerse para evitar mayor emisin de
polvo.
Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria
en buen estado, que evite el quemar combustible y aceite fuera de lo normal, as
como no origine mucho ruido.
El Desmonte, que deber eliminarse permanentemente de tal manera de no
generar acumulacin de basura.
Se deber concluir con la obra en el plazo previsto
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como
83

Tabla 55: Caracterizacin de los impactos ambientales

Impactos
Tipo de
Efecto
Temporalidad
Positivo
Espacio
Magnitud
Permanente
Local
Nacional
Moderado
Positivo
Permanente
Local
Moderado
La obra potencializar los recursos

tursticos y culturales
Positivo
Permanente
Local
Nacional
Moderado
Presencia de polvo durante la

CREACION de la obra
Negativo
Transitorio de
corta duracin
Local
Leve
Ruido durante la CREACION de la

obra
Negativo
Transitorio de
corta duracin
Local
Leve
Ejecutado el proyecto se tendr una

va de comunicacin que facilite el
transporte adecuado de carga y
pasajeros en la zona
Sealizacin adecuada
En el cuadro siguiente se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como

Tabla 56: Los impactos ambientales y su mitigacin en el ciclo del proyecto

ETAPAS
Preinversin
Inversin
MEDIDAS DE
MITIGACION
IMPACTOS
La Municipalidad Distrital de San
Rafael elabora el perfil de
proyecto Creacin de la trocha
carrozable Corralcancha Cushi,
con el propsito de contribuir a la
mejora del la calidad y niveles de
vida de los habitantes del rea de
influencia.
Elaboracin
de
expediente tcnico
Ejecucin de obra
estudio
REPONSABLES
La Municipalidad
Distrital de san
Rafael
y
la
Direccin
de
Transportes
y
Comunicaciones
de Colocacin de carteles
Gobierno Regional
de seguridad durante
de Hunuco
la ejecucin de la obra.
Fcil acceso a la zona de influencia

del proyecto
Va adecuada para el
transporte de carga y Municipalidad
Post inversin
pasajeros
Distrital de San
Potencializacin de los recursos
Rafael
tursticos y culturales de la zona
84

Tabla 57: Presupuesto en mitigacin del impacto ambiental.
Descripcin
01
02
03
04
05
5.5.
TOTAL
EDUCACION AMBIENTAL
2,646.00
UNIDAD
DE
1,437.00
CONTINGENCIAS
RIESGO SALUD
3,760.75
RESTAURACION
3,511.93
VEGETACION
SEALIZACION
1,945.00
TOTAL
13,300.68
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la alternativa nica resulta rentable

la Alternativa 01, Creacin de la carreta Corralcancha Cushi, con una Tasa Interna
de Retorno de 12.57%, Valor Actual Neto de S/. 271,092.80 de Nuevos Soles y Beneficio
/ costo de 1.135, a continuacin se presenta el resumen de la evaluacin
Cuadro 58 Resumen de la evaluacin social de La alternativa de solucin

RESUMEN DE EVALUACION P-S.
Indicadores
Inversin
Costo de O
yM
VANs
TIRs
Alternativa
S/. 1,879,650.74
S/. 16,081.82
S/. 271,092.80
12.57%
Inversin:
A precios de mercado S/. 2, 379,304.73
A precios Sociales:
S/. 1, 879,650.74
Mantenimiento:
85

A precios de mercado
A precios Sociales:
5.6.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Para la implantacin del proyecto de Creacion de la trocha Carrozable CorralcanchaCushi, en el distrito de San rafael, provincia de Ambon - Hunuco, bajo la
modalidad de Administracin directa se han considerado tres etapas:
Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Estudio Definitivo.
Etapa II: Ejecucin de las Obras.
Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto.
Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Estudio Definitivo

Esta etapa se ha sub dividido en los siguientes componentes:
Elaboracin de los documentos de licitacin;
Convocatoria de licitacin pblica.
Proceso de licitacin.
Evaluacin de oferta tcnica econmica.
Adjudicacin y buena pro.
Negociacin y suscripcin del contrato.
Elaboracin del Expediente Tcnico;
Clculos de los metrados de volumen de obras y equipos.
Presupuestos, anlisis de costos unitarios, cronograma de ejecucin del estudio
definitivo, ejecucin de obras y equipamiento y desembolso de fondos.
Elaboracin de especificaciones tcnicas generales y particulares.
86

Elaboracin de los documentos de licitacin para adquisicin de materiales y otros.

Estudios Bsicos de Campo;
Topografa.
Mecnica de suelos y ensayos.
Diseo definitivo de las obras propuestas;
Diseo de pavimentos.
Diseo de obras de drenaje
Diseo de obras de arte.
Mitigacin de impacto ambiental.
Las actividades crticas identificadas en esta etapa del proceso de implementacin del
proyecto es la normatividad existente sobre las adquisiciones y compras del estado que
hacen ms largos los procesos de licitacin y contratacin
El tiempo estimado para la etapa de Licitacin hasta el otorgamiento de la Buena Pro se
ha estimado en 02 meses el responsable de su elaboracin ser la Municipalidad
Distrital de San Rafael.
i.
Etapa II: Ejecucin de las Obras
Contempla la ejecucin de las obras planteadas en el proyecto, se ha estimado en 03

meses la duracin de esta etapa para lo cual se ha considerado los volmenes de
inversin y las condiciones locales.
Las actividades crticas identificadas en esta etapa del estudio son los recursos
econmicos con la que cuenta municipalidad distrital de San Rafael.
La supervisin de esta etapa estar a cargo de la Gerencia de Obras de la
Municipalidad Distrital de San Rafael.
ii. Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto

Unas vez concluidas la obra se pasara a entregar a los comuneros beneficiarios directos
para que estos puedan darle el mantenimiento respectivo (mantenimiento rutinario),
con la finalidad de mantener en ptimo nivel de transitabilidad de la trocha carrozable.
5.7.
ORGANIZACIN Y GESTIN
87

Para la ejecucin del proyecto se plantea la propuesta a la Municipalidad Distrital de

San Rafael, quienes sern los responsables de la implementacin y operacin del
proyecto entre sus responsabilidades se contemplarn las actividades de supervisin y
aprobacin del Expediente Tcnico, licitacin de las obras, la seleccin del contratista,
aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las obras y puesta en marcha
de las instalaciones todas las actividades lo har en coordinacin.
En lo referente a la organizacin para la Operacin y Mantenimiento del proyecto es

necesario ampliar las actividades a realizarse para mantener la adecuada
transitabilidad . El mantenimiento de la trocha carrozable estar comprendido por un
conjunto de actividades de naturaleza rutinaria, peridico o de emergencia, que se
realizan para conservar los caminos en estado ptimo de transitabilidad. Este propsito
se realiza con la finalidad de brindar fluidez al trnsito vehicular en toda poca del ao
con la finalidad de buscar preservar las inversiones realizadas y generar una cultura de
mantenimiento.
88

5.8.
MATRIZ DE NARCO LGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS
FIN
Contribucin en la mejora de la
situacin Socioeconmica de los
pobladores de la zona
PROPOSITO
Brindar facilidad de acceso hacia

los mercados de consumo y
servicios bsicos
COMPONENTES

ACCIONES

Creacin de la trocha carrozable

Corralcancha Cushi.
Mantenimiento
Rutinario
y
Peridico.
Concientizacin y fortalecimiento
organizacional
para
la
Elaboracin de Perfil.
Elaboracin de Expediente
Tcnico.
Ejecucin de Obra.
Ejecucin del Mantenimiento
INDICADORES

MEDIOS DE
VERIFICACION
Ingreso Per Cpita

Disminucin
de
las
necesidades
bsicas
insatisfechas.
PBI
Encuesta a Hogares.
Publicacin del INE
Incremento de la inversin
en obras de desarrollo
social.
Empresa de Transportes de
carga y pasajeros.
Memorias de
gestin
institucional
Encuesta a
Transportistas.
Se
creara
la
carrozable 9.06km
Trocha
Mantenimiento anual 9.06

km cada ao.

01 perfil
01 Expediente Tcnico

Supervisin
Contra de mantenimiento
Carretera
Corralcancha
Cushi en buen
estado
Inventario Vial.
Informes de
Mantenimiento.
Informe
de
Supervisin
y
Monitoreo de la
Unidad Ejecutora.
SUPUESTOS
Estabilidad micro econmica.
Adecuada y racional asignacin de los recursos

del estado.
Produccin agropecuaria en crecimiento.

Programas de Mantenimiento Adecuadas de la Va.

Recurso presupuestal oportuno
Inters de la poblacin por participar.

Financiamiento el Gobierno Regional de Hunuco.

Participacin de la Sociedad Civil.
89

V.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
90

6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El problema central es Dificultad de acceso a los mercados de consumo y servicios

bsicos de la poblacin en extrema pobreza
El objetivo central es Brindar facilidad de acceso hacia los mercados de consumo y
servicios bsicos
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la alternativa nica 01 es

rentable con un VAN equivalente a S/. 271,092.80 Nuevos Soles. Adems, los clculos
realizados indican que la alternativa seleccionada tiene un TIR 12.57 %.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los

costos de inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms rentable
que la otra alternativa.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo

central:
Las comunidades y Gobiernos locales se identifican con el proyecto y asocian sus

objetivos con el progreso individual y regional.
Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su
responsabilidad por el cofinanciamiento de las carreteras
No se producen desastres naturales.
Ya que la alternativa priorizada (Alternativa de solucin 01) CREACION DE LA

TROCHA CARROZABLE CORRALCANCHA CUSHI se recomienda la elaboracin
del estudio definitivo para la ejecucin del mismo.
91

ANEXOS
92

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Proyecto de Inversin Pblica:

Proyecto de Inversin Pblica:

Proyecto de Inversin Pblica:

Nombre del Proyecto

DISTRITO DE SAN RAFAEL, PROVINCIA AMBO - HUANUCO

Objetivo del Proyecto

Balance Oferta Demanda

La creacin de 9.00 km. de carretera a nivel de trocha Carrozable con rodadura

CONSTRUCCION DE 9.00 KM DE CARRETERA

CONSTRUCCION DE 02 UND. DE ALCANTARILLAS

Proyecto de Inversin Pblica:

CONSTRUCCION DE 03 UND. DE PONTON DE L=5.00, 8.00, 5.00 m.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Costos del Proyecto

LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES RENDIMIENTO

LIMPIEZA DE CUNETAS RENDIMIENTO

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS RENDIMIENTO=1

REPOSICION DE BASE RENDIMIENTO=10 M3/DIA

Beneficios del proyecto

Proyecto de Inversin Pblica:

Actividad Agrcola, en miles de nuevo soles a precios de mercado.

En Miles de Soles a Precios de Mercado

Valor bruto Prod Pecuaria

Costo de Prod. Pecuaria

Resultado evaluacin social

Proyecto de Inversin Pblica:

Se presenta la evaluacin social para la alternativa, con una tasa de descuento de

Proyecto de Inversin Pblica:

En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:

a) Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la

b) Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del

Proyecto de Inversin Pblica:

c) Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin

d) Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin

e) Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la

- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.

Primero mencionamos los impactos en:

Proyecto de Inversin Pblica:

Flora y Fauna: No se presenta impactos negativos alguno contra la Flora y

volquetes que participen en el

acarreo del material excedente y nuevo material para el mejoramiento de la

Proyecto de Inversin Pblica:

Tabla 55 Caracterizacin de los impactos ambientales

Proyecto de Inversin Pblica:

La obra potencializar los recursos

Presencia de polvo durante la

Ruido durante la CREACION de la

Ejecutado el proyecto se tendr una

Fuente: Equipo tcnico perfil Corralcancha Cushi.

En el cuadro siguiente se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como

Tabla 56 Los impactos ambientales y su mitigacin en el ciclo del proyecto

Proyecto de Inversin Pblica:

Fcil acceso a la zona de influencia

Fuente: Equipo tcnico perfil Corralcancha Cushi.

Tabla 57: Presupuesto en mitigacin del impacto ambiental.

Para la ejecucin del proyecto se plantea la propuesta a la Municipalidad Distrital de

En lo referente a la organizacin para la Operacin y Mantenimiento del proyecto es

Proyecto de Inversin Pblica:

Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Estudio Definitivo

Proyecto de Inversin Pblica:

Diseo de obras de arte.

Etapa II: Ejecucin de las Obras

Contempla la ejecucin de las obras planteadas en el proyecto, se ha estimado en 03

Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto