Definicin
Partes Fundamentales de un Cilindro
La parte principal es la seccin central denominada tabla o cuerpo del cilindro.
Es la zona de mayor dimetro y la destinada a efectuar el trabajo de laminado
en si.
El cilindro va apoyado sobre los cojinetes en los cuellos, construidos lo ms
cerca posible de la tabla.
A continuacin de los cuellos, los muones de diferentes construcciones
permiten el acople al mando que le imprime rotacin.
Al mismo tiempo son diferentes las formas en que los cilindros estn colocados
en el tren, Pueden ir acoplados a dos, tres o ms cilindros. Cuando estn
acoplados interviniendo ms de tres cilindros en el conjunto, algunos son de
trabajo propiamente dicho, por que estn en contacto con el producto laminar y
otros actan de soporte para los cilindros de trabajo, variando sus
caractersticas metalrgicas de acuerdo con las funciones a desempear.
Los cilindros estn destinados a producir diferentes tipos de formas o productos
como tochos, redondos, chapas, perfiles estructurales, rieles, etc., y al mismo
tiempo cumplir distintas funciones dentro de un mismo tren como rompedores
de escamas, desbastador, pre-terminadores o terminadores.
Mientras cumplen sus funciones, los cilindros estn expuestos a variados
esfuerzos de flexin, desgaste y dilatacin por efecto de la temperatura, etc.
Estas solicitaciones sern distintas segn la funcin a cumplir y en algunos
casos unas tomarn ms importancia que las otras, factores que debemos
Calidad de terminacin
Mordientes
La superficie del cilindro debe tener la suficiente rugosidad como para evitar el
patinaje del producto a laminar. Segn los casos se deber incrementar esta
capacidad
de
"morder"
con
un
mecanizado
apropiado
Calidad de Terminacin
Es la calidad que se imparte al producto terminado para lo cual el cilindro debe
poseer superficie sumamente pulida y libre de defectos. Generalmente, una
elevada dureza se hace necesaria en estos casos.
Tipos de cilindros
Con el fin de satisfacer las innumerables exigencias a que se encuentran
sometidos en los distintos trenes de laminacin y en las diferentes posiciones
dentro de un mismo tren, se ha desarrollado una variedad sumamente extensa
de cilindros en lo que a sus caractersticas fsicas y metalrgicas se refiere.
Perlita
Es el elemento ms comn que forma la matriz en los hierros fundidos. Se
constituye a la temperatura eutectoide y est formada por las mismas lminas
de ferrita y cementita. Su dureza Brinel es de 200 aproximadamente. Bajo
condiciones de enfriamiento y con el agregado de elementos aleantes pueden
formarse estructuras mas finas y de mas elevada dureza, como bainita y
trostita
Austenita
Es una solucin de carbono en hierro. Normalmente no es estable a la
temperatura ambiente y solamente puede aparecer frente al agregado de
elementos aleantes
Martensita
Cuando se enfra rpidamente el metal, desde una temperatura superior a la
critica, se elimina la transformacin de Austenita en perlita, formndose otro
producto denominado Martensita, que puede definirse como una solucin
supersaturada de carbn, bajo forma de hierro magntico. Vista con el
microscopio tiene forma de estructura no equilibrada y excesivamente dura y
quebradiza, de aproximadamente 600 Brinel.
Elementos como el Ni pueden favorecer la formacin de martensita a menores
velocidades de enfriamiento
Esteadita
Es un conjunto duro quebradizo que contiene aproximadamente un 10% de
fsforo. Su estructura est formada de hierro y fosfuro de hierro.
Adems, tambin se encuentran otros componentes como sulfuros de Mn, etc.
Como vemos, la fundicin gris puede estar compuesta de muy diferentes
elementos microconstituyentes, cada uno con caractersticas bien definidas y
que pueden ser formadas de acuerdo con el mtodo de fabricacin y a los
elementos empleados. Precisamente en esto se basa la teora para la
obtencin de cilindros de hierro fundido con caracterstias adecuadas a las
distintas condiciones de servicio
El Acoquillado en los Cilindros de Hierro Fundido
La parte del cilindro a ser usada es una capa superficial reducida, comparada
con el peso total del cilindro. Esta es principalmente la zona sometida a los
esfuerzos de presin y friccin del laminado, y debe estar constituida por
elementos de alta resistencia al desgaste.
En cambio, el ncleo y cuellos del cilindro, no estn sometidos a estos
esfuerzos sino que deben soportar la flexin y torsin producida durante el
trabajo. De aqui se deduce que sus estructuras debern ser completamente
Silicio
Al tener un contenido de 0.35% a 0.50%, su influencia se manifiesta en la
desoxidacin del acero
PyS
No deben exceder 0.09% tratando que se encuentren entre 0.04 a 0.06%, ya
que no aportan cualidades positivas al acero.
Cromo, Nquel y Molibdeno
Estos y otros elementos de aleacin se usan en los cilindros de acero para la
obtencin de una estructura de grano fino y de buenos resultados en su
tratamiento trmico. Adems, en el cromo es indispensable para imposibilitar la
formacin de grafito cuando los cilindros cristalizan lentamente debido a la gran
resistencia trmica de los moldes o al alto contenido de Ni.
Tratamiento Trmico
Como ya habamos puntualizado anteriormente, los cilindros de acero tienen
una mayor resistencia a la traccin y tenacidad que los cilindros de hierro
fundido, presentando en cambio valores ms bajos en su dureza. Esta se
encuentra comprendida entre los 35 y 58 Shore, y la gran diferencia est dada
por las distintas estructuras obtenidas en el mtodo de fabricacin,
composicin qumica o por el tratamiento trmico.
El tratamiento trmico puede cambiar fundamentalmente la estructura y por lo
tanto las caractersticas fsicas de un determinado cilindro. Los tratamientos
fundamentales a que se encuentran sometidos son:
a) Recocido
b) Normalizado
c) Templado
El recocido se efecta generalmente en los cilindros de acero pos eutctico con
alto contenido de carbono que presentan en su estructura gran cantidad de
carburos. Estos cilindros que tienen valores de dureza entre 40 y 50 Shore para
contenidos de carbono entre 1,65% y 2,50%, presentan en la condicin de
fundidos una gran fragilidad, por lo tanto se sacrifica en algo su dureza
disminuyndola en 2 a 3 puntos con el fin de incremen-tar su tenacidad. El
recocido es dado a temperaturas superiores a la crtica de transformacin, en
nuestro caso 1750F (955C), manteniendo el cilindro a esta temperatura 1
hora/pulgada de dimetro, con el fin de asegurar una completa uniformidad a
travs de toda la masa. Las velocidades de calentamiento dependern del
dimetro del cilindro y sern lo suficientemente lentas como para no crear
tensiones de temperatura que puedan provocar la ruptura de la pieza.
Mediante este tratamiento eliminamos tambin las tensiones internas
producidas durante el enfriamiento en el molde.