I.

INTRODUCCION

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes
barreras naturales con las que se han encontrado.
La visita tcnica que se realizo el dia 4 de junio a estas estructuras
PUENTES constituyen un elemento fundamental en la formacion de
todo estudiante de ingenieria civil , estas estructuras de pase requieren
diferentes etapas para su construccion desde estudios Hidrologicos ,
Topograficos , Geologicos , Sismicos , etc ; diseo en si de la estructura
( Losa , pilares , estribos u otros elementos adicionales) y por ultimo la
parte constructiva , la hace una de las estructuras ideales para
investigacion ya que logran complementar lo practico y lo teorico la cual
es impartido en el curso de PUENTES.
En el presente informe se describe la vista tecnica a las diferentes
estructuras denominadas PUENTES los cuales cada una de ellas
presentan caracteristicas propias en cuanto al diseo , usos ,
caractericas , estado actual , asi como las posibles caudas del deterioro
y/o colapso de la estructura debido a los posibles factores tanto
hidrologicas , contructivas o de diseo . Los puentes visitadas en esta
visita fueron Puente Vilela, Puente La Leche Y Puente Motupe (En la cual
explico se explico con detalle las diferentes caracteristicas)
La finalidad del viaje fue evaluar el estado actual de dichas estructuras
con el fin de remarcar las consideraciones tanto de diseo como
contructivas, asegurando la continuidad del servicio de comunicacin
entre diferentes localidades y distritos del departamento de
Lambayeque (comercio, turismo, transporte, etc); ademas de
parametros complementarios fundamentales que proporcionaran
seguridad a los peatones que circulan por dichas estructuras (Barreras
de concreto Puente Vilela).

II.

OBJETIVOS

Reconocer los elementos, materiales y tipos de puentes.

Observar y analizar las condiciones de servicio de los puentes
Ver el comportamiento hidrolgico frente a la estructura del
puente (Condiciones de arrastre del Rio ), con el fin de reforzar las
estructuras que la conforman( Pilares y Estribos)
Reconocer el proceso constructivo de los puentes
Realizar las mediciones y estimaciones respectivas a los
elementos de los puentes.
Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento
estructural de los puentes.
Analizar las secciones de los elementos que conforman dichas
estructuras.
Verificar las estructuras de proteccin peatonal obligatorias en
dichos puentes visitados.

III. MARCO TEORICO

CONCEPTO:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo
dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una
carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y
lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman
acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle,
viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos
elevados.

Constan fundamentalmente de dos partes:

a) La

superestructura

conformada

por:

Losa

que

soporta

directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas,

arcos, quienes transmiten las cargas de la losa a los apoyos.

PUENTE MOTUPE DETALLE VIGAS Y

LOSA

PUENTE LA VILELA VISTA DE LOSA

b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales);

estribos

(apoyos

extremos)

que

soportan

directamente

la

superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno

los esfuerzos.

PUENTE MOTUPE VISTA DE PILAR

FUNCIONES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes
condiciones:
SEGURIDAD

Todo

puente
tener
suficiente
resistencia,
PUENTEdebe
MOTUPE
VISTA
DE ESTRIBO

rigidez,

durabilidad y estabilidad, de modo que resista cualquier

fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
SERVICIO

Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin

afectar el confort de sus usuarios.
ECONOMIA

Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta

su mantenimiento despus que sean puestos en uso.

CLASIFICACIN

A los puentes podemos clasificarlos:

SEGN SU FUNCIN:

o Peatonales
o Carreteros
o Ferroviarios
POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN

o Madera

o Seccin

o Mampostera
o Acero Estructural

Compuesta
o Concreto Armado
o Concreto
Presforzado

POR EL TIPO DE ESTRUCTURA

o
o
o
o
o
o
o
o

Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
En Arco
Atirantado
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones

Otros tipos

Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas

paralelas,

generalmente

de

hierro

de

hormign

pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de

rodadura.
Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos
vigas laterales , compuestas por alas de chapa soldadas
perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten
grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior
Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los
anteriores, pero con vigas en celosa, con elementos de
acero soldado o remachado; permiten grandes luces y

admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior

como inferior.
Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de
vigas en celosa (de acero de alma llena u hormign),
apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero
son muy sensibles a los asientos de las pilas.
Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos
voladizos simtricos que salen de dos pilas contiguas,
unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen
anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto
al

centro.

los

puentes

cantilver

presenta

diversas

construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y

pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras
auxiliares de apoyo durante su construccin.
Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de
navegacin y permiten el paso de los barcos, desplazando
una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son
sencillos y prcticos para luces no muy grandes. El ms
usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos
tableros,

apoyados

convenientemente

por

un

eje

contrapesados,

en

que

las
se

pilas

elevan

y
por

rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se

han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio).
Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces
y constan de una plataforma, que se eleva verticalmente
mediante

poleas

siguiendo

unas

guas

contiguas;

la

plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de

alma llena.
Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en
una pila y capaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado
un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces,

como los anteriores, son movidos, generalmente, por

motores elctricos.

Puente de vigas isosttico en un tramo

Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.

Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley

 IMPORTANCIA

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o

peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico
martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por
ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido
para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente
tambin para bicicletas.

EFICIENCIA

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada

como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un
determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos
estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de
palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y
despus les piden que construyan un puente que ser puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su
centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y

trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por
ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El
costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra,
maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento,
renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados,
reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

INSPECCION

La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus

condiciones

actuales

basndose

especialmente

en

el

criterio

humano. Esta evaluacin se hace con base en observacin directa

del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que
se realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de

profundidades de socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan

estudios ms detallados.

Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de

garantizar la integridad del puente que puede debilitarse por
factores como socavacin, sobrecargas, desgaste de materiales,
movimientos ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de
vida til y sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms
severas que las asumidas en el diseo.

Algunas de las limitaciones de un programa de inspeccin son:

La inspeccin ms comn es la visual pero resulta altamente

subjetiva.
Inspecciones

especializado y costoso.
Dificultad en el acceso a los elementos a inspeccionar o

instrumentar.
Imposibilidad de alcanzar a simple vista elementos bajo agua.
Alta peligrosidad en condiciones de creciente.
Condiciones pobres de observacin por altos niveles del agua y

turbidez.
Necesidad de garantizar la seguridad durante la inspeccin

objetivas

requieren

de

personal

equipo

requirindose chalecos apropiados, equipo de comunicacin, y

eventualmente escaleras en los puentes aunque stas no son
muy recomendadas por algunos inspectores pues tienden a
acumular basuras y desechos y su uso no es confiable durante
crecientes.

BASE NORMATIVA

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO

RODRGUEZ SERQUN)

PUENTE DE CONCRETO ARMADO

 Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo

resultan econmicos en tramos cortos, cuando las luces no
exceden 12m. Los puentes losa cuando son continuos con
tramos extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados
cuando la relacin de tramo interior a tramo exterior es 1.26
para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va
de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.

Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se

usan en luces de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas
son mejor proporcionados cuando los tramos interiores
presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los
tramos extremos En puentes viga, con tramos exteriores de
10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.

En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de

las secciones sigue de cerca las necesidades de momento,
variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo en
los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el
diseo se reduce favorablemente. Los puentes de seccin en
cajn son especialmente recomendados en alineamientos
curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de

mantener la seccin transversal constante.

A continuacin, luces de

puentes

de

concreto

construidos:

SIMPLEMENT
E APOYADOS

Losa

Vigas T

Placa solida en
arco
Vigas curvadas
en arco

LU
Z
(m
)
6
a
12
12
a
24

12

18

CONTINU
OS
Losa, 2
tramos
Losa, 3
tramos
Prtico
solido
Aportico
de vigas T
Vigas T, 2
tramos
Vigas T, 3
tramos
Cajn, 3
tramos

LUZ
(m)

99

12 12

888

12

16

15 15

15 21
15

18 24
18 a

23 27
- 23

21 21
12 15
12 a

CONCRETO PRESFORZADO

Los puentes de concreto presforzado (pretensado y

postensado) permiten con el empleo de materiales de
resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin
transversal y lograr consiguiente economa en peso. A
continuacin,
construidos:

algunas

luces

de

puentes

presforzados

SIMPLEMENT
E APOYADOS

Los

acero

de

Losa de
compuesta

que

logran

utilizan

puentes

Doble Tee

armadura

Cajn
cerrado
120m.
Con
el

se

1
2
a
2
5

1
5
a

PUENTE DE
ACERO
puentes

de

seccin
un

solo

tramo

vigas metlicas,
hasta 55m. Los

2
5

metlicos

de

3
0

alcanzan

los

diseo en arco

38

15
a
30
Vigas armadas,
18 compuestos
a
36
CONTINU
24
OS
a

Vigas
36
laminadas
OS
Vigas Cajn

4
5

luces

de

3
0

acero

ya

LUZ
(m)
15 20
15
10 - 10 a 12 a

Losa con
15 - 21 -25
15 a
30
32 - 32
alveolos
25
Vigas
25
Vigas
- 33
30 AASHTO sobre y bajo la
Armaduras
armadas
36
Vigas calzada
30
AASHTO
30- 30a
postensa
90
da
120 19.8 - 19.8
90 a

continuacin,
Viga AASHTO
de

construidos:
Vigas I

Vigas Cajn

vaceado en el
llega lugar
hasta

puentes

CONTINU

a
compuestos
12
9
a
15
12
LUZ (m)
a Vigas armadas, no

18 compuestos

Losa con
luces
de
alveolos

L
U
Z
(
m
)

LVigas laminadas, no
U compuestos
Z
(
m
)
9 Vigas laminadas,

SIMPLEMENTE
APOYADO

Losa

15 - 12

61 61

Vigas
30 18.3 24.4

Armaduras
Cajn bajo la
36 -
Cajn
calzada
Vigas
laminadas

18.3 a

30
23.2 27.4
15 23.2
20
15
a

Vigas
armadas
Arco

25
30
25
30 36 30

5
5
3
0

5
5
9
0
a
1
2
0
6
0
a
1
2
0
9
0
a

150m.