Donde:
n= carga axial virtual interna causada por la carga virtual unitaria
externa
N= fuerza axial interna en el elemento causada por las cargas reales.
E= mdulo de elasticidad del material
A= rea de la seccin transversal del elemento
L= longitud del elemento
FUERZA CORTANTE
Para determinar la energa de deformacin virtual debida a la fuerza
cortante en una viga, se considerar el elemento dx de la viga que se
muestra. La distorsin cortante dy del elemento cuando es causada por
las cargas reales es dy= gamadx. Si la deformacin cortante gama es
causada por la respuesta de un material elstico lineal, entonces puede
aplicarse la ley de Hooke, gama= cortante/mdulo de elasticidad. Por lo
tanto dy= cortante/mdulo de elasticidad dx. El trabajo virtual interno
hecho por una fuerza cortante virtual v, que acta sobre el elemento dy
mientras se deforma, es entonces dUs= v dy=v(KV/GA)dx. Para toda la
viga, la energa de deformacin virtual se determina por integracin.
Donde:
V=fuerza cortante virtual interna en el elemento, expresada en funcin
de x y causada por la carga virtual unitaria externa.
V=fuerza cortante interna en elemento, expresada como una funcin de
x y causada por las cargas reales.
A=rea de la seccin transversal dele elemento.
K=1.2 para secciones transversales rectangulares.
K=10/9 para secciones transversales circulares.
K= aproximadamente 1 para vigas de ala ancha o doble T, donde A es el
rea del alma.
G=mdulo de elasticidad al corte para el material.
Torsin
Con frecuencia, los marcos tridimensionales se someten a cargas de
torsin. Si el elemento tiene una seccin transversal circular, no ocurrir
ningn pandeo en su rea transversal al cargarlo. Como resultado,
puede obtenerse la energa de deformacin virtual en el elemento. Para
Donde:
t= par de torsin virtual interno causado por la carga unitaria virtual
externa.
T= par de torsin interno en el elemento causado por las cargas reales.
G= mdulo de elasticidad al corte del material.
J= momento polar de inercia para la seccin transversal
L= longitud del elemento.
La energa de deformacin virtual debida a la torsin de elementos que
no tienen reas tranversales circulares se determina mediante un
anlisis ms riguroso que el que se ha presentado aqu.
Temperatura
En algunos casos un elemento estructural puede estar sometido a una
diferencia de temperatura en toda su profundidad, como en el caso de la
viga que se mostr anteriormente. Si esto ocurre, es posible determinar
el desplazamiento de los puntos a lo largo de la curva elstica de la viga
usando el principio de trabajo virtual. Para ello, primero debe calcularse
la cantidad de rotacin de un elemento diferencial dx de la viga,
causado por el gradiente trmico que acta sobre la seccin transversal
Donde:
M=momento virtual interno en la viga expresado en funcin de x, y y
causado por la carga virtual externa o el momento de par unitario virtual
externo.
Gama=coeficiente de expasin trmica.
Incremento en Tm= diferencia de temperatura media y la temperatura
en la parte superior o inferior de la viga.
Tipos de cargas
Cargas muertas:
Las cargas muertas son los pesos de los diversos elementos
estructurales y los pesos de todos los objetos que estn unidos de
manera permanente a la estructura. Por lo tanto, las cargas muertas de
un edificio son el peso de las columnas, vigas y trabes, la losa del piso,
el techo, paredes, ventanas, fontanera, instalaciones elctricas y otros
accesorios diversos.
En algunos casos, una carga muerta estructural puede estimarse de
manera satisfactoria a partir de frmulas sencillas basadas en los pesos
y tamaos de estructuras similares. Atravez de la experiencia tambin
es posible obtener una apreciacin de la magnitud de estas cargas.
Por ejemplo, el peso medio, de los edificios con estructura de acero es
de 40 a 50 libras pie cuadrado, para los edificios de concreto reforzado
es de 110 a 130 libras pie cuadrado. Sin embargo, una vez que se han
determinado los materiales y los tamaos de los componentes de la
estructura, se pueden encontrar sus pesos a partir de las tablas que
muestran sus densidades.
Cargas en puertas carreteros:
Las cargas vivas principales en los claros de un puente son las
ocasionadas por el trfico, y la carga ms pesada de vehculos que
puede encontrarse es la causada de camiones en puentes carreteros se
registran en la LRFD. Para camiones de dos ejes, estas cargas se
designan con una H, seguida por el peso del camin en toneladas y otro
nmero que proporciona el ao de las especificaciones en el cual se
report la carga. Los pesos de los camiones de la serie H varan de 10 a
20 toneladas. Sin embargo, los puentes ubicados en las principales
carreteras que llevan una gran cantidad de trfico, se disean
comnmente para camiones de dos ejes ms un semirremolque de un
eje. stas se denominan cargas HS. Por lo general, la seleccin de una
carga de camin para un diseo depende del tipo de puente, su
ubicacin y la clase de trfico previsto.
i=
50
l+125
Cargas de nieve:
En algunas partes de Estados Unidos la carga sobre el techo debida a la
nieve puede ser muy grave; por lo tanto, proteger el techo contra
posibles fallas es una preocupacin primordial. Por lo comn, las cargas
Bibliografa: