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INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Transmisin Variable (CVT)


Herramientas Especiales .........................................................14-B-2
Descripcin ...............................................................................14-B-3
Embragues/ Freno de Marcha Atrs /
Engranaje Planetario / Poleas ........................................ 14-B-6
Flujo de Potencia .............................................................14-B-8
Sistema de Control Electrnico .................................... 14-B11
Control Hidrulico ......................................................... 14-B-16
Flujo Hidrulico ............................................................. 14-B-20
Mecanismo del Freno de Mano .................................... 14-B-30
Sistema Elctrico
Localizacin de Componentes ..............................................14-B-31
Diagrama del Circuito PCM (Sistema Control A/T) ............. 14-B-34
Voltaje / Condiciones de Medida de losTerminales del
PCM ..........................................................................................14-B-36
Diagrama del Circuito TCM (Modelo KU) .............................14-B-38
Voltaje / Condiciones de Medida de los
Terminales del TCM ................................................................14-B-40
Procedimiento de la Localizacin de Averas .....................14-B-42
Tabla del Sntoma al Componente
Sistema Elctrico - Modelos KG y KE ......................... 14-B-44
Sistema Elctrico - Modelos KU .................................. 14-B-46
Localizacin de Averas (Modelos KE y KG)
Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas ............. 14-B-48
Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)
Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas ............. 14-B-76
Solenoide Lineal / Solenoide Inhibidor
Prueba ...........................................................................14-B-105
Sensor de Velocidad
Cambios ........................................................................14-B-106
Control del Embrague de Inicio de Marcha
Procedimiento de Calibracin del embrague............ 14-B-106
Indicador de Posicin del Engranaje del A/T
Prueba de Entrada ....................................................... 14-B-107
Interruptor de Posicin del Engranaje del A/T
Prueba ......................................................................... 14-B-108
Ajuste ............................................................................ 14-B-109
Cambio ..........................................................................14-B-109
Sistema de Interbloqueo (Modelo KU)
Prueba del Solenoide de Interbloqueo de Llave ...... 14-B-110
Prueba del Interruptor del Pasador de Parking ........14-B-110
Prueba del Solenoide de Bloqueo del Cambio ......... 14-B-111
Cambio del Solenoide de Bloqueo del Cambio ........ 14-B-111
Sistema Hidrulico
Tabla del Sntoma al Componente
Sistema Hidrulico .......................................................14-B-112
Prueba en Carretera .............................................................14-B-114
Velocidad de Calado
Prueba ...........................................................................14-B-116
Nivel de Lquido
Comprobacin ..............................................................14-B-117
Cambio ..........................................................................14-B-118
Prueba de Presin ................................................................14-B-119
Conjunto del Cuerpo de la Vlvula Inferior
Cambio .......................................................................... 14-B-121
Filtro del ATF
Desmontaje / Instalacin .............................................14-B-122

Transmisin
Desmontaje ..................................................................14-B-123
ndice Ilustrado
Transmisin / Cuerpo de la Vlvula Inferior .............14-B-128
Alojamiento de la Transmisin / Alojamiento
del Volante ....................................................................14-B-130
Tapa Lateral Derecha / Alojamiento Intermedio .......14-B-132
Alojamiento de la Transmisin / Conjunto del Cuerpo de la
Vlvula Inferior
Desmontaje ..................................................................14-B-134
Alojamiento de la Transmisin / Alojamiento del Volante
Desmontaje ..................................................................14-B-136
Tapa Lateral Derecha / Alojamiento Intermedio
Desmontaje ..................................................................14-B-138
Cuerpo de la Vlvula Manual
Despiece /Inspeccin/Montaje ...................................14-B-140
Embrague de Avance
Indice Ilustrado ............................................................14-B-141
Despiece ...................................................................... 14-B-142
Montaje .........................................................................14-B-144
Eje del Engranaje Secundario
Seleccin de la Arandela de Empuje 25 x 35 mm.....14-B-148
Diferencial
Indice Ilustrado e Inspeccin de Holgura entre dientes 14-B-149
Cambio del cojinete y Cambio del Portadiferencial 14-B-150
Desmontaje del Retn de Aceite ................................14-B-151
Instalacin del Retn de Aceite ..................................14-B-151
Inspeccin de la Holgura Lateral .............................. 14-B-152
Cojinetes del Alojamiento de la Transmisin
Cambio del Cojinete del Eje de la Polea Conducida 14-B-154
Cambio del Cojinete del Eje del Engranaje Secundario14-B-155
Cojinete del Alojamiento del Volante
Cambio del Cojinete del Eje Engranaje Secundario 14-B-155
Cojinete de la Corona
Cambio .........................................................................14-B-156
Conjunto del Eje de Control
Desmontaje / Instalacin ............................................14-B-156
Retn de Aceite del Eje de Entrada del Alojamiento del Volante
Cambio ..........................................................................14-B-157
Transmisin
Montaje .........................................................................14-B-158
Volante / Plato Motriz ...........................................................14-B-169
Transmisin
Instalacin ....................................................................14-B-170
Cable de Cambio
Ajuste ............................................................................14-B-175
Cambio ..........................................................................14-B-176
Palanca de Cambio
Desmontaje / Instalacin ............................................14-B-177
Desmontaje
Modelo KG .................................................................14-B-178
Modelo KE .................................................................14-B-179
Modelo KU ..................................................................14-B-180
Panel Indicador de Cambio
Ajuste y Manguitos de Refrigerador del ATF ............14-B-181

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Herramientas Especiales

N Ref.

14-B-2

Nmero de herramientas

Descripcin

Cant.

Notas

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
La transmisin variable (CVT) es un una combinacin de poleas motriz y conducida y una correa de acero controlada
electrnicamente. La CVT proporciona velocidades de avance y una de marcha atrs; la Honda Multi Matic proporciona marchas de avance y una marcha atrs. La unidad se halla colocada en lnea con el motor.
Transmisin
En el exterior del volante existe una corona que engrana con el pin de arranque cuando se arranca el motor. La transmisin posee cuatro ejes paralelos: el eje de entrada, el eje de la polea motriz, el eje de la polea conducida y el eje del
engranaje secundario. El eje de entrada se halla en lnea con el cigeal. El eje de la polea motriz y el eje de la polea
conducida constan de piezas fijas y mviles y ambas se hallan enlazadas mediante una correa de acero.
El eje de entrada incluye el engranaje solar. El eje de la polea motriz incluye el embrague de avance que incorpora el
carrete en el tambor del embrague de avance. El carrete incluye el pin que engrana con el engranaje solar y la corona. Dicha corona se halla montada mediante buje en el disco del freno de marcha atrs.
El eje de la polea conducida incluye el embrague de inicio de marcha y el engranaje secundario que es una pieza integral con el engranaje parking. El eje del engranaje secundario est colocado entre el engranaje secundario y el engranaje conducido final. El eje del engranaje secundario incluye el engranaje conducido secundario que sirve para cambiar
la rotacin, ya que tanto el eje de la polea conducida como el eje de la polea motriz giran en la misma direccin.
Cuando determinadas combinaciones del engranaje planetario de la transmisin son enganchadas por los embragues
y el freno de marcha atrs, la potencia se transmite desde el eje de la polea motriz al eje de la polea conducida para
proporcionar las posiciones L, D y R.
Control electrnico
Modelos KE y KE
El sistema de control electrnico consiste en el PCM (mdulo de control de potencia), sensores, tres solenoides lineares y un solenoide inhibidor. El cambio es controlado electrnicamente para una conduccin confortable en todas las
condiciones. Se ha adoptado un sistema Grade Logic Control para controlar el cambio en posicin D mientras el vehculo est subiendo o bajando una cuesta. El PCM est localizado debajo del tablero, bajo el panel del refuerzo del lado
del pasajero.
Modelo KU
El sistema de control electrnico consiste en el TCM (mdulo de control de transmisin), los sensores, tres solenoides
lineales y un solenoide inhibidor. El cambio se halla controlado electrnicamente para que sea ms confortable la conduccin en todas las condiciones. Se ha adoptado un sistema Grade Logic Control para controlar el cambio en posicin
D mientras el vehculo est subiendo o bajando una cuesta. El TCM est localizado debajo del tablero, bajo el panel del
refuerzo del lado del pasajero.
Control hidrulico
El conjunto del cuerpo de la vlvula inferior incluye el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula del regulador de baja presin (PL), el cuerpo de la vlvula de cambio, el cuerpo de la vlvula del control del embrague de inicio
de marcha y el cuerpo de la vlvula secundaria. Se haya colocado en la parte inferior del alojamiento de la transmisin.
El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula de control de alta presin (PH), la vlvula de lubricacin y la vlvula de regulacin de la paleta.
El cuerpo de la vlvula secundaria contiene la vlvula de regulador de alta presin (PH), la vlvula de reduccin de
embrague, el acumulador de la vlvula del embrague de inicio de marcha y la vlvula inhibidora de cambio.
El cuerpo de la vlvula del regulador PL contiene la vlvula del regulador PL y la vlvula de control PH-PL que est
unida con el solenoide lineal de control PH-PL. La vlvula del solenoide inhibidor se halla unida al cuerpo de la vlvula del regulador PL.
El cuerpo de la vlvula de cambio contiene la vlvula de cambio y la vlvula de control de cambio que se halla unida al
solenoide lineal de control de cambio.
El cuerpo de la vlvula de control del embrague de inicio de marcha contiene la vlvula de control del embrague de inicio de marcha que se halla unida con el solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha.
Los solenoides lineales y el solenoide inhibidor estn controlados por el TCM o el PCM.
El cuerpo de la vlvula manual que contiene la vlvula manual y la vlvula de inhibicin de marcha atrs est unido al
alojamiento intermedio.
El conjunto de la bomba del ATF se halla localizada en el alojamiento de la transmisin y enlazada con el eje de entrada mediante la rueda y la cadena.
Las poleas y el embrague reciben el lquido de sus manguitos respectivos y el freno de marcha atrs recibe el lquido
del circuito hidrulico interno.
Mecanismo de control del cambio
La entrada de diversos sensores localizados en el coche determina qu solenoide lineal activa el TCM o el PCM. La
activacin del solenoide lineal de control de cambio cambia la presin de la vlvula de control de cambio, haciendo que
la vlvula de cambio se mueva. Esto presuriza la presin de la polea motriz a la polea conducida y la presin de la polea
conducida a la polea motriz, cambiando el nivel efectivo de la polea. La activacin del solenoide lineal de control del
embrague de inicio de marcha mueve la vlvula de control del embrague de inicio de marcha. Dicha vlvula de control
descubre la entrada para permitir la presurizacin del embrague de inicio de marcha; despus el embrague de inicio de
marcha es enganchado.

14-B-3

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
(cont.)
Seleccin de marcha
La palanca de cambio tiene cinco posiciones: P (PARK), R (REVERSE), N (NEUTRAL), D (DRIVE),
y L (LOW).
Posicin

Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas; fiador del freno de mano enganchado con el engranaje parking en el eje de la polea conducida. El embrague de inicio de marcha y el
embrague de avance sueltos.
Marcha atrs; freno de marcha atrs enganchado.
Punto muerto; el embrague de inicio de marcha y el embrague de avance sueltos.
Esta posicin tiene dos modos: Drive y Sport accionando el interruptor de modo en la
rueda de direccin
Drive: selector de modo en posicin D:
Conduccin general; la transmisin se ajusta automticamente para permitir al
motor la velocidad idnea para las condiciones de conduccin.
Sport: selector de modo en posicin S.
Para aceleracin rpida; la transmisin selecciona el nivel para una mejor
aceleracin.

Para la frenada y potencia del motor; la transmisin cambia a nivel bajo.


La puesta en marcha es slo posible en N y P utilizando el interruptor de tipo deslizamiento y de seguridad de punto muerto.
Indicador de posicin de cambio A/T
El indicador de posicin de cambio A/T en el panel de instrumentos muestra qu marcha (y modo) ha sido
seleccionado, sin que haya necesidad de mirar a la consola para saberlo.

14-B-4

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

CORONA

VOLANTE

CORREA DE ACERO
EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

EJE DE ENTRADA

POLEA MOTRIZ

POLEA CONDUCIDA

EMBRAGUE DE AVANCE
FRENO DE MARCHA ATRAS
CONJUNTO DEL ENGRANAJE
PLANETARIO
FILTRO DEL ATF

14-B-5

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Embragues / Freno de Marcha Atrs / Engranaje Planetario / Poleas
Embragues y freno de marcha atrs
El CVT emplea freno y embragues hidrulicos para enganchar y desenganchar los engranajes de la transmisin. Cuando la presin hidrulica es introducida en el tambor del embrague y la cavidad del pistn del
freno de marcha atrs, el pistn del embrague y el pistn del freno de marcha atrs se mueven. Esto presiona juntos los discos de friccin y las placas de acero, bloquendolos para que no patinen. La potencia es
transmitida a travs del embrague enganchado al engranaje y a travs de la corona a los engranajes del
pin.
De manera semejante, cuando la presin hidrulica es sangrada desde el embrague y la cavidad del pistn
del freno de marcha atrs, el pistn libera los discos de friccin y las placas de acero y quedan libres para
deslizarse. Esto permite que el engranaje quede libre en su eje, no transmitiendo potencia.
embrague de inicio de marcha
El embrague de inicio de marcha engancha y desengancha el engranaje motriz secundario y se halla localizado en el extremo del eje de la polea conducida.
El embrague de inicio de marcha recibe presin hidrulica de los manguitos de ATF del eje de la polea conducida.
Embrague de avance
El embrague de avance engancha y desengancha el engranaje solar y est localizado en el extremo del eje
de la polea motriz.
El embrague recibe presin hidrulica de los manguitos de ATF del eje de la polea motriz.
Freno de marcha atrs
El freno de marcha atrs bloquea la corona en posicin R y se halla localizado en el interior del alojamiento intermedio junto a la corona.
Los discos del freno de marcha atrs se hallan montados en la corona y las placas de dicho freno de marcha atrs se hallan montadas en el alojamiento intermedio.
La presin se suministra mediante un circuito conectado al circuito hidrulico interno.
Engranaje planetario
El engranaje planetario consta de un engranaje solar, el carrete y la corona. El engranaje solar est conectado al eje de entrada con sus estras. Los engranajes del pin estn montados en el carrete que se halla
montado en el tambor del embrague de avance. El engranaje solar dirige la potencia de motor va eje de
entrada al engranaje planetario, y el carrete extrae la potencia del motor. La corona se usa slo para conectar la direccin de rotacin de los ejes de la polea.
En las posiciones D, y L en nivel de avance, los engranajes del pin no pueden girar con el engranaje solar.
En la posicin R, en nivel de marcha atrs, el freno de marcha atrs bloquea la corona y el engranaje solar
hace girar el engranaje del pin. Los engranajes del pin giran en direccin opuesta a la direccin de rotacin del engranaje solar, mientras que el carrete lo hace con los engranajes del pin.
Poleas
Cada polea consta de una parte mvil y una fija, cambindose el nivel de acuerdo con la velocidad del motor.
Las poleas motriz y conducida estn unidas mediante la correa de acero.
Cuando el nivel es bajo, la alta presin hidrulica funciona en la parte mvil de la polea conducida y reduce el dimetro efectivo de la polea motriz. De manera semejante, la presin hidrulica baja funciona en la
parte mvil de la polea motriz. En nivel alto, la presin hidrulica alta trabaja en la parte mvil de la polea
motriz, reduciendo el dimetro efectivo de la polea conducida. De manera semejante, la presin hidrulica
baja funciona en la parte mvil de la polea conducida. La baja presin hidrulica funcionando tanto en la
polea motriz como en la conducida es regulada para eliminar el deslizamiento de la correa de acero.

14-B-6

INDICE GENERAL

CORONA CONDUCIDA
DE LA B OMBA DEL ATF
CORONA

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

BOMBA DEL ATF


POLEA CONDUCIDA
PISTON DE
FRENO DE MARCHA ATRAS

EMBRAGUE DE AVANCE
FRENO DE MARCHA ATRAS
CARRETE

VOLANTE

CORONA
PLACA MOTRIZ
ENGRANAJES DEL
PION PLANETARIO
EJE DE ENTRADA

CADENA MOTRIZ DE
LA BOMBA DEL ATF

ENGRANAJE
SOLAR
EJE DE LA
POLEA MOTRIZ

CORONA MOTRIZ
DE LA BOMBA DEL
ATF

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

EMBRAGUE DE INICIO DE

POLEA
CONDUCIDA

ENGRANAJE MOTRIZ FINAL


EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

CORREA DE
ACERO
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO

ENGRANAJE DE
PARKING
ENGRANAJE CONDUCIDO
SECUNDARIO

ENGRANAJE CONDUCIDO
FINAL

14-B-7

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo de Potencia
Posicin N
embrague de inicio de marcha: liberado
Embrague de avance: liberado
Freno de marcha atrs: liberado
La presin hidrulica no se aplica al embrague de inicio de marcha, al embrague de avance ni al freno de
marcha atrs. La potencia no se transmite al engranaje motriz secundario.
Posicin P:
Embrague de inicio de marcha: liberado
Embrague de avance: liberado
Freno de marcha atrs: liberado
La presin hidrulica no se aplica al embrague de inicio de marcha, al embrague de avance ni al freno de
marcha atrs. La potencia no se transmite al engranaje motriz secundario. El engranaje motriz secundario
es bloqueado mediante el trinquete del freno de mano.

VOLANTE

CORREA DE
ACERO
POLEA
MOTRIZ

EMBRAGUE
DE AVANCE
FRENO DE MARCHA ATRAS

EJE DE ENTRADA

ENGRANAJE SOLAR

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

ENGRANAJE
MOTRIZ
FINAL

POLEA CONDUCIDA

EJE DEL ENGRANAJE


SECUNDARIO

ENGRANAJE DE
PARKING

14-B-8

ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posiciones D y L (posicin de avance)


Embrague de inicio de marcha: enganchado
Embrague de avance: enganchado
Freno de marcha atrs: enganchado
1.

La presin hidrulica es aplicada al embrague de avance y al embrague de inicio de marcha. El


engranaje solar hace funcionar el embrague de avance.

2.

El embrague de avance hace funcionar el eje de la polea motriz, que hace funcionar, a su vez, el eje
de la polea conducida mediante la correa de acero.

3.

El eje de la polea conducida hace funcionar el engranaje motriz secundario via embrague de inicio de
marcha.

4.

La potencia es transmitida al engranaje conducido secundario, que hace funcionar el engranaje conducido final.

NOTA: El trabajo de la presin hidrulica en la parte mvil de cada eje depende de la posicin de obertura
de la mariposa.
VOLANTE

POLEA MOTRIZ CORREA


EJE
DE ACERO
DE LA
POLEA
MOTRIZ

EMBRAGUE DE AVANCE

EJE DE ENTRADA

ENGRANAJE SOLAR

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA
POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE CONDUCIDO
SECUNDARIO

(cont.)
ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

14-B-9

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo de Potencia (cont.)
Posicin R
Embrague de inicio de marcha: enganchado
Embrague de avance: liberado
Freno de marcha atrs: enganchado
1.

La presin hidrulica es aplicada al freno de marcha atrs y al embrague de inicio de marcha. El


engranaje solar hace funcionar los engranajes del pin y stos al carrete en sentido opuesto al del
engranaje solar.

2.

El carrete hace funcionar el eje de la polea motriz va tambor del embrague de avance, y el eje de la
polea motriz hace funcionar el eje de la polea conducida unida mediante la correa de acero.

3.

El eje de la polea conducida hace funcionar el engranaje motriz secundario va embrague de inicio de
marcha.

4.

La potencia es transmitida al engranaje conducido secundario, que hace funcionar el engranaje


conducido final.
POLEA MOTRIZ
VOLANTE

CORREA DE
ACERO
FRENO DE MARCHA ATRAS

EJE DE
LA POLEA
MOTRIZ

CONJUNTO DEL CARRETE

EJE DE ENTRADA

ENGRANAJE SOLAR
ENGRANAJE DEL PION
CORONA

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO

ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE CONDUCIDO
SECUNDARIO

14-B-10

ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Sistema de Control Electrnico


Modelos KE y KG
El sistema de control electrnico consiste en el PCM (mdulo de control de potencia), sensores, tres solenoides lineares y un solenoide inhibidor. El cambio es controlado electrnicamente para una conduccin
confortable en todas las condiciones. Se ha adoptado un sistema Grade Logic Control para controlar el cambio en posicin D mientras el vehculo est subiendo o bajando una cuesta. El PCM est localizado debajo
del tablero, bajo el panel del refuerzo del lado del pasajero.
Modelo KU
El sistema de control electrnico consiste en el TCM (mdulo de control de transmisin), sensores, tres solenoides lineales y un solenoide inhibidor. El cambio se halla controlado electrnicamente para que sea ms
confortable la conduccin en todas las condiciones. Se ha adoptado un sistema Grade Logic Control para
controlar el cambio en posicin D mientras el vehculo est subiendo o bajando una cuesta. El TCM est
localizado debajo del tablero, bajo el panel del refuerzo del lado del pasajero.
Sistema de Control Grade Logic
Cmo trabaja:
El PCM o el TCM compara la conduccin que se est realizando con las condiciones de conducin
memorizadas, basndose en la entrada desde el sensor de velocidad del vehculo, el sensor de posicin de
la mariposa, el sensor de presin absoluta del colector, el sensor de temperatura de refrigerante del motor,
la seal del interruptor de freno y la seal de la posicin de la palanca de cambio. De esta manera controla
el vehculo mientras est ascendiendo o descendiendo una cuesta.
Control ascendente
Cuando el PCM o TCM determina que el vehculo est subiendo una cuesta en posicin D, el sistema
selecciona la relacin de cambio ms conveniente (proprocin de polea) de acuerdo con la magnitud del
gradiente, de forma que el vehculo pueda funcionar de forma suave y tenga ms potencia cuando la
necesite. Hay tres modos descendentes con diferentes relaciones de cambio diferentes deacuerdo con la
magnitud del gradiente en el PCM o TCM.
Control descendente:
Cuando el PCM o TCM determina que el vehculo est bajando una cuesta en posicin D, el sistema
selecciona la relacin de cambio ms conveniente (proprocin de polea) de acuerdo con la magnitud del
gradiente. Esto en convinacin con el freno de motor proporciona una conduccin suave cuando el vehculo
est descendiendo. Hay tres modos descendentes con diferentes relaciones de cambio diferentes
deacuerdo con la magnitud del gradiente en el PCM o TCM.

(Cont.)

14-B-11

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Sistema de Control Electrnico (Cont.)
Modelos KE y KG
El PCM controla la transmisin reduciendo la velocidad del motor para obtener una refrigeracin ms eficiente cuando el coche es conducido a mxima aceleracin. Si el vehculo marcha en aceleracin mxima
de forma contnua, el PCM regula la presin hidrulica de la polea a fin de incrementar el nivel de polea,
reducindose, como resultado, la velocidad del motor y reteniendo la eficacia de refrigeracin. Despus de
la marcha a baja velocidad del motor, el PCM aumenta el nivel de polea hasta el nivel original.
El embrague de inicio de marcha permite un arranque lo ms suave posible. Adems, genera un arranque
con las mismas prestaciones que una transmisin automtica convencional. La funcin del embrague de inicio de marcha y el avance en D, L y R son controlados mediante la presin hidrulica del embrague que es,
a su vez, controlada por el PCM. El PCM regula la presin hidrulica del embrague basndose en la presin negativa del motor memorizada en la posicin N para permitir que el embrague de inicio de marcha funcione correctamente.
El embrague de inicio de marcha genera dos tipos de avance, suave o fuerte, bajo las siguientes condiciones:
Avance suave:
Posicin D, freno ON, mariposa OFF, temperatura del refrigerante del motor por encima de 75C.
Avance fuerte:
Otras condiciones a las indicadas para avance suave en posicin D.

Solenoide linear de control de


cambio

Seal sensor
posicin mariposa
Seal sensor
posicin presin
absoluto colector
Conector
comprobacin
servicio

Control de cambio
Solenoide del inhibidor

Control presin
PH-PL de la polea
Control de
embrague de incio
de marcha

Solenoide linear de control PH-PL

Solenoide linear de control de


embrague de inicio de marcha

Seal del sensor de velocidad de


polea motriz

Seal del sensor de velocidad de


polea conducida

Seal del sensor de velocidad


del eje del engranaje secundario

Control de
transmisin
automtica

Seal del sensor de velocidad


del vehculo

Seal de velocidad del motor

Seal del interruptor del freno

Piloto indicador

Seal de auto-diagnosis

14-B-12

Funcin de autodiagnosis

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diagrama del circuito y localizacin de los terminales - Modelos KE y KG

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
BATERIA

SOLENOIDE
LINEAR CONTROL
PH-PL

RELE
PRINCIPAL
PGM-FI

SOLENOIDE LINEAR
CONTROL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA
SENSOR
POSICION
MARIPOSA

SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE MOTOR

SENSOR
PRESION
ABSOLUTA DEL
COLECTOR

SOLENOIDE LINEAR
CONTROL DE CAMBIO

SOLENOIDE INHIBIDOR

CONECTOR
COMPROBACION
SERVICIO

VELOCIMETRO

INTERRUPTOR DE FRENO

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

LUZ DE FRENO
SENSOR VELOCIDAD
DEL EJE ENGRAJE
SECUNDARIO

INDICADOR DE
POSICION DEL
ENGRANAJE A/T

PILOTO INDICADOR D

INTERRUPTOR DE MODO
INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL
ENGRANAJE A/T

Localizacin de terminales del conector del PCM

14-B-13

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Sistema de Control Electrnico (Cont.)
Modelo KU
El TCM controla la transmisin reduciendo la velocidad del motor para obtener una refrigeracin ms eficiente cuando el coche marcha a mxima aceleracin.
Si el vehculo marcha en aceleracin mxima de forma contnua, el TCM regula la presin hidrulica de la
polea a fin de incrementar el nivel de polea, reducindose, como resultado, la velocidad del motor y reteniendo la eficacia de refrigeracin. Despus de la marcha a baja velocidad del motor, el TCM aumenta el
nivel de polea hasta el nivel original. Para un arranque suave en posicin R, el TCM enva una seal al ECM
para cortar el embrague del A/C (si el A/C est encendido ) e incrementa la velocidad del motor a 900 rpm
cuando la transmisin es cambiada a la posicin R.

MODULO DE CONTROL
DE MOTOR (ECM)

El embrague de inicio de marcha permite un arranque lo ms suave posible. Para dejar que el embrague
funcione correctamente, el TCM regula la presin hidrulica de embrague de inicio de arranque basndose
en la presin negativa del motor memorizada en la posicin N.

Solenoide linear de control de


cambio

Seal sensor
posicin mariposa
Seal sensor
posicin presin
absoluto colector
Conector
comprobacin
servicio

Control de cambio
Solenoide del inhibidor

Control presin
PH-PL de la polea
Control de
embrague de incio
de marcha

Solenoide linear de control PH-PL

Solenoide linear de control de


embrague de inicio de marcha

Seal del sensor de velocidad de


polea motriz

Seal del sensor de velocidad


de polea conducida

Seal del sensor de velocidad


del eje del engranaje secundario

Control de
transmisin
automtica

Seal del sensor de velocidad


del vehculo

Seal de velocidad del motor

Seal del interruptor del freno

Piloto indicador

Seal de auto-diagnosis

14-B-14

Funcin de autodiagnosis

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diagrama del circuito y localizacin de los terminales - Modelos KU


INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
BATERIA

MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)

SOLENOIDE
LINEAR CONTROL
PH-PL

SOLENOIDE LINEAR
CONTROL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

SENSOR
POSICION
MARIPOSA

SENSOR
PRESION
ABSOLUTA DEL
COLECTOR

SOLENOIDE LINEAR
CONTROL DE CAMBIO

CONECTOR
COMPROBACION
SERVICIO

SOLENOIDE INHIBIDOR

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

INTERRUPTOR DE FRENO

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

SENSOR VELOCIDAD
DEL EJE ENGRAJE
SECUNDARIO

LUZ DE FRENO

VELOCIMETRO
INDICADOR DE
POSICION DEL
ENGRANAJE A/T
BOBINA DE ENCENDIDO

PILOTO INDICADOR D

INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL
ENGRANAJE A/T

INTERRUPTOR DE MODO

Localizacin de terminales del conector del TCM

14-B-15

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Control hidrulico
El sistema de control hidrulico es controlado por la bomba del ATF, las vlvulas y los solenoides. La bomba
ATF es movida por el eje de entrada; la bomba de ATF y el eje de entrada se hallan unidos mediante la
cadena y las ruedas motrices de la bomba del ATF. La vlvula del solenoide inhibidor y los solenoides lineales que se hallan localizados en su cuerpo de vlvula estn controlados por el PCM o el TCM. El lquido
procedente de la bomba fluye a travs de la vlvula de regulacin de PH para mantener la presin especificada a travs de la polea motriz, la polea conducida y la vlvula manual.
El conjunto de la vlvula inferior incluye el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula de regulacin de PL, el cuerpo de la vlvula de cambio, el cuerpo de la vlvula de control del embrague de inicio de
marcha y el cuerpo de la vlvula secundaria.
Cuerpo de la vlvula principal
Contiene la vlvula de control de PH, la vlvula de lubricacin y la vlvula de regulacin del sistema de alivio.

Vlvula de control de PH:


Suministra presin de control PH (PHC) de acuerdo con la presin de control PH-PL (HLC) y suministra la presin de control PH a la vlvula de regulacin de PH. Incrementa la presin de control PH que
incrementa la presin alta (PH) y cortando la velocidad de cambio aliviando la presin de inhibicin de
marcha atrs (IR) de la vlvula solenoide del inhibidor.

Vlvula de lubricacin
Controla la presin de lubricacin para cada eje y mantiene la presin de lubricacin. Cuando la presin es muy alta, el muelle se comprime, movindose la vlvula de lubricacin y abrindose el paso de
fuga de lquido.

Vlvula de regulacin del sistema de alivio


Controla la presin del embrague de inicio de marcha (SC) de acuerdo con la velocidad del motor
cuando el sistema de control electrnico est defectuoso.

CONJUNTO DEL CUERPO


DE LA VALVULA INFERIOR

VALVULA DE REGULACION
DEL SISTEMA DE ALIVIO

CUERPO DE
LA VALVULA
PRINCIPAL

14-B-16

VALVULA DE LUBRICACION
VALVULA DE CONTROL PH

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cuerpo de la vlvula secundaria


Contiene la vlvula de regulacin PH, la vlvula de reduccin de embrague, el acumulador de la vlvula de
embrague de inicio de arranque y la vlvula del inhibidor de cambio.

Vlvula de regulacin PH
Mantiene la presin hidrulica proporcionada por la bomba de ATF y suministra presin PH al circuito
de control hidrulico y al circuito de lubricacin. La presin PH es regulada en la vlvula de regulacin
PH por la presin de control PH (PHC) desde la vlvula de control PH.

Vlvula de reduccin de embrague


Recibe la presin PH procedente de la vlvula de regulacin PH y regula la presin CR. Suministra presin CR a la vlvula manual y a la vlvula de control del embrague de inicio de marcha, suministrando
la seal a la vlvula de control de presin PH-PL, la vlvula de control del cambio y la vlvula solenoide del inhibidor.

Acumulador de la vlvula del embrague de inicio de marcha


Estabiliza las caractersticas hidrulicas del SC que es suministrado al embrague de inicio de marcha.

Vlvula de inhibicin del cambio


Realiza el control del paso de lquido para realizar el control de interrupcin del embrague de inicio de
marcha desde el sistema de control electrnico hacia el control electrnico cuando dicho sistema falla.
Suministra tambin presin CR a la vlvula de regulacin del sistema de alivio y al conducto de lubricacin de la placa de dicho sistema..
ACUMULADOR DE LA VALVULA DEL EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA
CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA VALVULA INFERIOR
CUERPO DE LA VALVULA SECUNDARIA

VALVULA INHIBIDORA
DEL CAMBIO
VALVULA DE REDUCCION
DE EMBRAGUE
VALVULA DE REGULACION PH

(Cont.)

14-B-17

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Control Hidrulico (cont.)
Cuerpo de la vlvula de regulacin PL
Contiene la vlvula de regulacin PL y la vlvula de control PH-PL que est unida con el solenoide lineal de
control PH-PL. El solenoide inhibidor est unido al cuerpo de la vlvula de regulacin PL.

Vlvula de regulacin PL
Suministra presin baja PL a la polea evitando que patine la correa de acero.
La presin PL es controlada por la presin de control PH-PL (HLC).

Vlvula de control PH-PL


Contiene la vlvula de regulacin PL de acuerdo con el par del motor. Suministra presin de control PHPL (HLC) a la vlvula de control PH para regular la presin PH ms alta que la PL. Esta vlvula est
controlada por el solenoide lineal de control PH-PL que, a su vez, es controlado por el PCM o el TCM.

Solenoide inhibidor
Controla la vlvula inhibidora de marcha atrs conectando y desconectando el solenoide. Tambin controla la presin de control PH (PHC) aplicando presin del inhibidor de marcha atrs (RI) a la vlvula de
control PH. El solenoide inhibidor est controlado por el PCM o el TCM.

Cuerpo de la vlvula de control del embrague de inicio de marcha


Contiene la vlvula de control del embrague de inicio de marcha que est unida al solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha.

Vlvula de control del embrague de inicio de marcha


Controla el enganche del embrague de inicio de marcha de acuerdo con la apertura de la mariposa. Esta
vlvula est controlada por el solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha que es, a su
vez, controlado por el PCM o el TCM.
CUERPO DE LA VALVULA DE
SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

CONTROL DEL EMBRAGUE DE


INICIO DE MARCHA
VALVULA DE CONTROL
DEL EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA

SOLENOIDE INHIBIDOR

CUERPO DE LA
VALVULA DE
REGULACION PL

CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VALVULA


INFERIOR
VALVULA DE
CONTROL PH-PL

14-B-18

VALVULA DE
REGULACION PL

SOLENOIDE LINEAL DE CONTROL


PH-PL

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cuerpo de la vlvula del cambio


Contiene la vlvula del cambio y la vlvula de control del cambio que est unida con el solenoide lineal de
control del cambio.

Vlvula del cambio


Est controlada por la presin de vlvula del cambio (SV) de la vlvula de control del cambio. Esta vlvula distribuye la presin PH y la PL a la polea motriz y la polea conducida para cambiar la transmisin.

Vlvula de control del cambio


Controla la vlvula del cambio de acuerdo con la apertura de la mariposa y la velocidad del vehculo.
Dicha vlvula est controlada por el solenoide lineal de control del cambio que est, a su vez, controlado por el PCM o el TCM. Cuando el sistema de control electrnico falla, la vlvula de control del
cambio conecta la vlvula del inhibidor del cambio para destapar la entrada de presin del regulador
del sistema de alivio al embrague de inicio de marcha.

CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA
VALVULA INFERIOR

SOLENOIDE LINEAL
DE CONTROL DEL
CAMBIO

VALVULA DE CONTROL
DEL CAMBIO
CUERPO DE LA VALVULA DEL CAMBIO

VALVULA DEL CAMBIO

Cuerpo de la vlvula manual


Contiene la vlvula manual y la vlvula inhibidora de marcha atrs. El cuerpo de la vlvula manual est
unido al alojamiento intermedio.

Vlvula manual
Esta vlvula cubre y destapa mecnicamente el paso del lquido de acuerdo con la posicin de la
palanca de cambios.

Vlvula inhibidora de marcha atrs


Est controlada por la presin de inhibicin de marcha atrs (RI). Intercepta el circuito hidrulico al
freno de marcha atrs cuando el coche se mueve hacia adelante a velocidades superiores a unos 10
km/h.
VALVULA DE
INHIBICION DE
MARCHA ATRAS
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

VALVULA MANUAL

14-B-19

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo Hidrulico
Esquema general de la presin hidrulica
EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

FRENO DE MARCHA ATRAS

POLEA CONDUCIDA

EMBRAGUE DE
AVANCE

POLEA MOTRIZ

Vlvula del cambio


Vlvula inhibidora del cambio

VALVULA DE INHIBICION DE CAMBIO

VALVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

VALVULA INHIBIDORA
DE MARCHA ATRAS

VALVULA DE
CAMBIO

VALVULA DE
REGULACION PL

VALVULA DE CONTROL
DEL EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

VALVULA MANUAL

VALVULA DE CONTROL PH-PL

VALVULA DE REDUCCION DE EMBRAGUE

VALVULA DE
REGULACION PH

VALVULA DE CONTROL PH

BOMBA DEL ATF

DESCRIPCION DE PRESION
CONTROL DEL EMBRAGUE

CONDUCTO DE ALIVIO

REFRIGERANTE DEL ATF

REGULADOR DEL SISTEMA DE ALIVIO

REDUCCION DEL EMBRAGUE

RECIRCULACION

POLEA CONDUCIDA

INHIBIDOR DE MARCHA ATRAS

POLEA MOTRIZ

FRENO DE MARCHA ATRAS

EMBRAGUE DE AVANCE

EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

CONTROL PH-PL

INHIBIDOR DEL CAMBIO

LUBRICACION

SUCCION

ALTA PRESION

VALVULA DEL CAMBIO

CONTROL PH

FUGA

BAJA PRESION

14-B-20

DESCRIPCION DE PRESION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posicin N
Cuando gira el motor, la bomba de ATF tambin funciona. El lquido procedente de la bomba de ATF fluye
hacia la vlvula de regulacin PH y la vlvula de reduccin de embrague. La vlvula de regulacin PH regula la presin alta (PH) y enva alta presin (PH) a la vlvula del cambio y a la vlvula de regulacin PL. La
alta presin (PH) fluye a la parte mvil de la polea conducida va vlvula del cambio, y la presin alta (PH)
es regulada para la baja presin (PL) mediante la vlvula de regulacin PL. La presin baja (PL) fluye a la
parte mvil de la polea motriz va vlvula del cambio. Es este momento el nivel de polea permanece bajo.
La presin alta (PH) llega a la presin de reduccin del embrague (CR) en la vlvula de reduccin del
embrague. Dicha presin CR fluye hacia la vlvula de control del embrague de inicio de marcha, la vlvula
manual, la vlvula de control PH-PL y la vlvula de control del cambio, siendo interceptada por estas vlvulas.
Bajo estas condiciones, la presin hidrulica no es aplicada a los embragues ni al freno de marcha atrs.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

(Cont.)

14-B-21

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo Hidrulico (Cont.)
Posicin D, a baja velocidad
El flujo de lquido que sube a la polea motriz, la polea conducida y la vlvula de reduccin de embrague es
semejante al de la posicin N. El nivel de polea es bajo debido a que la polea conducida recibe alta presin
(PH) y la motriz baja presin (PL).
El embrague reduce el flujo (CR) a travs de la vlvula manual hacia el embrague de avance y dicho embrague es enganchado. Despus, el embrague de avance moviliza el eje de la polea motriz que, a su vez, moviliza el eje de la polea conducida.
Igualmente, el embrague reduce la presin de flujo (CR) a la vlvula de control del embrague de avance y
llega a la presin de control (CC). La presin de control de embrague (CC) se convierte en presin de
embrague de arranque (SC) en la vlvula del inhibidor de cambio. La presin del embrague de avance (SC)
es aplicada al embrague de avance y ste es enganchado.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-22

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posicin D a velocidad media


Cuando el coche alcanza el valor de velocidad prescrito, el solenoide lineal de control del cambio es activado mediante el PCM o el TCM. Dicho solenoide controla la vlvula de control de cambio para activar la
presin de la vlvula de cambio (SV). La presin de reduccin de embrague (CR) de la vlvula de reduccin
de embrague se convierte en presin de vlvula de cambio (SV) en la vlvula de control del cambio. Dicho
SV fluye al extremo izquierdo de la vlvula de cambio y sta es movida hacia el lado derecho y colocada en
la mitad de su recorrido. La vlvula de cambio cubre la entrada para detener la alta presin (PH) hacia la
polea y descubre la entrada de baja presin (PL) hacia las poleas. Las poleas motriz y conducida reciben la
presin baja (PL). En este momento, el valor de la polea se halla en su nivel medio.
La presin del embrague de avance y la presin del embrague de inicio de marcha permanece para aplicar
a estos embragues.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

(Cont.)

14-B-23

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo Hidrulico (Cont.)
Posicin D a alta velocidad
Cuando el coche alcanza la velocidad prescrita, el solenoide lineal de control del cambio controla la vlvula
de control del cambio para incrementar la presin de la vlvula del cambio (SV) en el extremo izquierdo de
la vlvula del cambio. La vlvula se mueve el lado derecho en comparacin con la posicin en el nivel medio
de polea. La vlvula de cambio descubre la entrada de alta presin (PH) hacia la polea motriz y descubre la
entrada de baja presin (PL) hacia la polea conducida. La polea motriz recibe la alta presin (PH) y la conducida la baja presin (PL). En este momento, el nivel de la polea es alto.
La presin se mantiene para aplicar el embrague de avance y el embrague de inicio de marcha.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-24

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posicin R
El flujo de lquido que sube a la polea motriz, la polea conducida y la vlvula de reduccin de embrague es
semejante al de la posicin N. El nivel de polea es bajo debido a que la polea conducida recibe alta presin
(PH) y la motriz baja presin (PL).
La vlvula manual cambia a posicin R y descubre la entrada de presin del freno de marcha atrs (RVS)
a la vlvula inhibidora de marcha atras. El solenoide inhibidor se desconecta a travs del PCM o el TCM,
mientras que la presin del inhibidor de marcha atrs (RI) es aplicada al extremo derecho de la vlvula de
inhibicin de marcha atrs. Dicha vlvula mueve el lado izquierdo y descubre la entrada de presin del freno
de marcha atrs (RVS) hacia el freno de marcha atrs. La presin de reduccin de embrague (CR) se convierte en presin del freno de marcha atrs (RVS) en la vlvula manual y fluye hacia el freno de marcha
atrs. Este es enganchado y bloquea la corona.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-25

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo Hidrulico (Cont.)
Posicin R
Control inhibidor de marcha atrs
Cuando la posicin R es seleccionada mientras el coche se mueve hacia adelante a velocidades superiores
a los 10 km/h, el solenoide inhibidor no puede desconectar a travs del PCM o el TCM. La presin del inhibidor de marcha atrs (RI) no se aplica a la vlvula inhibidora de marcha atrs cuando el solenoide inhibidor de marcha atrs se conecta. La vlvula inhibidora de marcha atrs se mantiene en el lateral derecho y
cubre la entrada para detener la presin RVS hacia el freno de marcha atrs procedente de la vlvula
manual. La RVS no es aplicada al freno de marcha atrs y como resultado la potencia no es transmitida a la
direccin de marcha atrs.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-26

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posicin P
El flujo de lquido que sube a la polea motriz, la polea conducida y la vlvula de reduccin de embrague es
semejante al de la posicin N. La presin de reduccin de embrague (CR) fluye hacia la vlvula de control
del embrague de inicio de marcha, la vlvula manual y la vlvula de control del cambio, y es interceptada
mediante estas vlvulas.
Bajo estas condiciones, la presin hidrulica no es aplicada a los embragues y al freno de marcha atrs.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-27

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Flujo Hidrulico (Cont.)
Posicin D cuando el sistema de control electrnico est defectuoso
Cuando el sistema de control electrnico (solenoides lineales y sensores) est defectuoso o falla, la transmisin utiliza la presin PP para permitir que el coche se mueva.
Cuando todos los solenoides lineales y sensores estn apagados por un fallo del sistema de control electrnico, el CR fluye hacia la vlvula de control del embrague de inicio de marcha, la vlvula de control PH-PL y
la vlvula de control de cambio. El CR se convierte en SV en la vlvula de control del cambio y es aplicada
al extremo izquierdo de la vlvula de cambio y al derecho de la vlvula inhibidora del cambio. La vlvula del
cambio se mueve hacia el lado derecho y descubre la entrada de PH hacia la polea motriz y descubre la
entrada de PL hacia la polea conducida. En este momento el nivel de polea es alto. La vlvula inhibidora de
cambio se mueve hacia la izquierda y descubre la entrada de SI hacia el manguito de lubricacin y la vlvula de regulacin. El manguito de lubricacin descarga el lquido y ste entra en el tubo de alivio y es aplicado al extremo izquierdo de la vlvula de regulacin de alivio. La vlvula de regulacin de alivio se mueve
hacia la derecha y destapa la entrada de presin del regulador de alivio a la vlvula inhibidora de cambio.La
presin PR se convierte en SC en la vlvula inhibidora del cambio y es aplicada al embrague de inicio de
marcha. Dicho embrague es enganchado. La presin del embrague de avance (FWD) es aplicada a dicho
embrague y ste es enganchado. Esto hace que el coche avance.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-28

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posicin R cuando el sistema de control electrnico est defectuoso


El flujo de lquido que sube a la polea motriz, la polea conducida y al embrague de inicio de marcha es
semejante al de la posicin D.
La vlvula manual es cambiada a la posicin R y sta descubre la entrada de RVS hacia la vlvula inhibidora de marcha atrs. La presin RI es aplicada al extremo derecho de la vlvula inhibidora de marcha atrs
a travs del solenoide inhibidor. La vlvula inhibidora se mueve hacia la izquierda y descubre la entrada de
RVS hacia el freno de marcha atrs. La presin CR llega a la RVS en la vlvula manual y fluye hacia el
freno de marcha atrs. El freno de marcha atrs es enganchado y bloquea la corona. Esto permite al coche
moverse hacia atrs.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Para la traduccin de los diagramas de flujo hidrulico, consultar la pg 14-B-182.

14-B-29

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Descripcin
Mecanismo del Freno de Mano
El mecanismo del freno de mano bloquea la transmisin enganchando el trinquete del freno de mano con el
engranaje parking que est integrado en el engranaje motriz secundario. Este engranaje motriz secundario
engancha con el engranaje conducido secundario, que, a su vez, engancha con el engranaje conducido
final.
Cambiando a la posicin P se hace que el cono parking (instalado en el extremo de la varilla del freno de
mano) presione el trinquete del freno de mano en el engranaje parking. Si el extremo del trinquete rebasa
el extremo del pin del engranaje parking, el ligero movimiento del coche hace que el trinquete del freno
de mano y el engranaje parking engranen uno en otro completamente debido a que el cono del freno de
mano recibe la tensin procedente del muelle de la varilla del freno de mano. El trinquete del freno de mano
recibe la tensin (que acta para separar el trinquete del engranaje parking) procedente del muelle del trinquete.

EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA


TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO

ENGRANAJE
PARKING
MUELLE DEL
TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO

CONO DEL FRENO DE MANO

CONO DEL
FRENO DE MANO

MUELLE DE LA VARILLA
DEL FRENO DE MANO

VARILLA DEL FRENO


DE MANO

TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO
MUELLE DE LA
VARILLA DEL
FRENO DE MANO

14-B-30

SOPORTE DE LA
VARILLA DEL
FRENO DE MANO

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Componentes

Compartimento del motor:


NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es similar.

SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA (TP)

SENSOR DE PRESION
ABSOLUTA DEL COLECTOR
(MAP)

SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA CONDUCIDA

SOLENOIDE INHIBIDOR
SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA
SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL CAMBIO

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL PH-PL
SENSOR DE VELOCIDAD
DE LA POLEA MOTRIZ

14-B-31

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Componentes
(Cont.)
Modelo KG:
INTERRUPTOR
DE MODO

INTERRUPTOR
DEL FRENO
MODULO DE CONTROL DE
LA POTENCIA (PCM)
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATICO (A/T)

Modelo KE:

INTERRUPTOR
DE MODO

MODULO DE CONTROL
DE POTENCIA (PCM)

INTERRUPTOR
DEL FRENO
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATICO (A/T)

14-B-32

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Modelo KU:

INTERRUPTOR
DE MODO

INTERRUPTOR
DEL FRENO

MODULO DE CONTROL
DE TRANSMISION (TCM)
MODULO DE CONTROL
DEL MOTOR (ECM)
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE
CAMBIO

INTERRUPTOR DE POSICION
DEL CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATICO (A/T)
INTERRUPTOR
DEL PASADOR
DEL FRENO DE
MANO

14-B-33

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diagrama del Circuito del PCM (Sistema de Control del A/T)


Modelos KE y KU
CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO
BATERIA
INTERRUPTOR
ENCENDIDO

CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL TABLERO

INTERRUPTOR DEL
FRENO
RELE
PRINCIPAL
PGM-FI

REGULADOR

REGULADOR

MODULO DE CONTROL DE POTENCIA

CONJUNTO DE INDICADORES
INDICADOR POSICION
ENGRANAJE A/T

CIRCUITO DE
REGULACION

CAJA FUSIBLES
RELES BAJO
TABLERO

NOTA

INTERRUPTOR DE
POSICION DE ENGRANAJE DEL A/T

14-B-34

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE
MOTOR

INTERRUPT.
DE MODO

INDICE SECCION

SENSOR POSICION
MARIPOSA

SENSOR
PRESTION
ABSOLUTA DEL
COLECTOR

VELOCIMETRO
CONECTOR
COMPROBACION
SERVICIO

MODULO DE CONTROL DE POTENCIA (PCM)

SENSOR VELOCIDAD
POLEA MOTRIZ

SENSOR VELOCIDAD
POLEA
CONDUCTORA

SENSOR
VELOCIDAD EJE
DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

SOLENOIDE
LINEAR DE
CONTROL PH-PL

SOLENOIDE LINEAR
DE CONTROL DE
EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA

SOLENOIDE LINEAR
DE CONTROL DE
CAMBIO

SOLENOIDE
INHIBIDOR

Localizacin de Terminales del Conector del PCM

14-B-35

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Voltaje / Condiciones de Medida de los Terminales del PCM


Sistema de Control del A/T
El voltaje y las condiciones de medida de los terminales del PCM se muestran para los terminales del conector
que se refieren al sistema de control del A/T. Los otros voltajes y condiciones de medida de los terminales del
PCM se describen en la seccin 11.
Localizacin de Terminales del conector del PCM

CONECTOR A DEL PCM (32P)


Nmero de terminal

Descripcin

Seal

Entrada de la posicin D del interruptor


de posicin de engranaje A/T

Condiciones de medida / voltaje de los terminales


En posicin D: 0 V
En otra posicin que D: Aprox. 5 V

Entrada posicines P y N del interruptor En posiciones P y N: 0 V


En otras posiciones que P y N: Aprox. 5 V
de posicin de engranaje A/T
Regulacin y ajuste de la seal de
comprobacin de servicio

Con el contacto puesto ON (II) y el conector de


comprobacin de servicio abierto: 5 V
Con el contacto puesto ON (II) y el conector de
comprobacin de servicio con la herramienta especial:
0V

Entrada de la posicin L del interruptor


de posicin de engranaje A/T

En posicin D: 0 V
En otra posicin que D: Aprox. 5 V

Salida de la seal del interruptor del


freno

Pedal de freno apretado: Voltaje de batera


Pedal de freno liberado: 0 V

CONECTOR B DEL PCM (25P)


Nmero de terminal

Descripcin

Seal

Circuito de suministro de potencia del


rel principal

Condiciones de medida / voltaje de los terminales


Con el contacto puesto ON (II): voltaje de batera
Con el contacto en OFF: 0 V

Masa
Electrodo negativo suministro potencia
solenoide lineal control PH-PL
Circuito de suministro de potencia del rel
principal

Con el contacto puesto ON (II): voltaje de batera


Con el contacto en OFF: 0 V

Masa
Electrodo positivo suministro potencia solenoide lineal control PH-PL

Con el contacto puesto ON (II): seal de impulsos

Electrodo negativo de suministro de potencia del solenoide linear de control de


embrague de inicio de marcha
Masa
Sistema de potencia de emergencia

Siempre voltaje de batera

Masa
Electrodo positivo de suministro de potencia del solenoide linear de control de
embrague de inicio de marcha

14-B-36

Con el contacto puesto ON (II): seal de impulsos

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

CONECTOR D DEL PCM (32P)


Nmero de terminal

Seal

Descripcin

Condiciones de medida / voltaje de los terminales

Depende de la velocidad del vehculo: seal de impulsos


Entrada de seal del sensor de
velocidad del eje del engranaje secundario Cuando el vehculo se para: Aprox. 0 V
Control solenoide del inhibidor

Con el solenoide inhibidor ON: Voltaje de batera


Con el solenoide inhibidor OFF: 0 V

Electrodo negativo de suministro de


potencia solenoide linear control cambio
Con el contacto puesto ON (II): seal de impulsos
Electrodo positivo de suministro de
potencia solenoide linear control cambio
Suministro de potencia para las
vlvulas solenoides

Con el contacto puesto ON (II): voltaje de batera


Con el contacto OFF: 0 V

Entrada de posicin R del interrruptor


de posicin del engranaje A/T

En posicin R: 0 V
En otra posicin que R: Aprox. 10 V

Masa del sensor velocidad del eje del


engranaje secundario
Control del piloto S

Con interruptor de modo S ON y se enciende el


piloto: voltaje de batera
Con el piloto S OFF: 0 V

Entrada de seal del interruptor de


modo D

Con el interruptor de modo D ON: 0 V


Con el interruptor de modo D OFF: aprox. 5 V

Entrada de seal del sensor de


velocidad de la correa conducida

En otra posicin que P y N: seal de impulsos

Entrada de seal del sensor de


velocidad de la correa motriz

En otra posicin que P y N: seal de impulsos

Masa sensor velocidad polea motriz


Entrada de seal del interruptor de
modo.

Con el interruptor de modo S ON: 0 V


Con el interruptor de modo S OFF: aprox. 5 V

Control del piloto D

Al poner el contacto ON (II): voltaje de batera


durante dos segundos
En posicin D: voltaje de batera

Masa del sensor de velocidad de la


polea conducida

14-B-37

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diagrama del Circuito del TCM (Modelo KU)


CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO
BATERIA
INTERRUPTOR
ENCENDIDO

CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL TABLERO

INTERRUPTOR DEL
FRENO

RELE DEL
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE
CAMBIO

POSICION P DEL
INTERRUPTOR DE
POSICION DE
ENGRANAJE DEL
A/C

REGULADOR

REGULADOR

MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION (TCM)

CONJUNTO DE INDICADORES
INDICADOR POSICION
ENGRANAJE A/T

CIRCUITO DE
REGULACION

CAJA FUSIBLES
RELES BAJO
TABLERO

NOTA

INTERRUPTOR DE
POSICION DE ENGRANAJE DEL A/T

14-B-38

SOLENOIDE
DE BLOQUEO DE
CAMBIO

INTERRUPTOR DEL
ACC
SOLENOIDE
INTERBLOQUEO DE
LLAVE

INTERRUPTOR DEL
PASADOR DE
PARKING

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)

INTERRUPT.
DE MODO

BOBINA DE
ENCENDIDO
CONECTOR
COMPROBACION
SERVICIO
SENSOR
POSICION
MARIPOSA

SENSOR
PRESTION
ABSOLUTA DEL
COLECTOR

VELOCIMETRO

MODULO DE CONTROL DE POTENCIA (TCM)

SENSOR VELOCIDAD
POLEA MOTRIZ

SENSOR VELOCIDAD
POLEA
CONDUCTORA

SENSOR
VELOCIDAD EJE
DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

SOLENOIDE
LINEAR DE
CONTROL PH-PL

SOLENOIDE LINEAR
DE CONTROL DE
EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA

SOLENOIDE LINEAR
DE CONTROL DE
CAMBIO

SOLENOIDE
INHIBIDOR

Localizacin de Terminales del Conector del TCM

14-B-39

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Voltaje de Terminales del TCM y Condiciones de Medida


Localizacin de terminales del conector del TCM

CONECTOR A DEL TCM


N de terminal

Seal

Descripcin

Condiciones de medida y voltaje

Electrodo negativo suministro potencia solenoide


lineal control embrague inicio marcha

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo negativo suministro potencia


solenoide lineal control PH-PL

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo negativo suministro potencia


solenoide lineal control cambio

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Masa
Seal entrada velocidad motor

Con motor en marcha: Pulsacin

No se usa
Seal entrada posicin L del interruptor de
cambio A/T

En posicin L: 0V
En otras posiciones distintas a L: 10 V aprox.

No se usa
Seal entrada posicin D del interruptor de
cambio A/T

En posicin D: 0V
En otras posiciones distintas a D: 10 V aprox.

Seal entrada posicin P y N del interruptor de cambio A/T

En posicin N o P: 0V
En otras posiciones distintas a N o P: 10 V aprox.

Seal entrada posicin R del interruptor de


cambio A/T

En posicin R: 0V
En otras posiciones distintas a R: 5 V aprox.

Sistema de suministro de potencia

Con contacto en ON (II): Voltaje de batera


Con contacto quitado (OFF): 0 V

Masa
Electrodo positivo suministro potencia solenoide
lineal control embrague inicio marcha

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo positivo suministro potencia


solenoide lineal control PH-PL

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo positivo suministro potencia


solenoide lineal control cambio

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Masa
Control luz indicador S

Con piloto S encendido: 10 V aprox.


Con piloto S apagado: 0V

No se usa
Control indicador indicador D

Con piloto D encendido: 10 V aprox.


Con piloto D apagado: 0V

Entrada de seal del interruptor modo S

Con interruptor de modo S ON: 0 V aprox.


Con interruptor de modo S OFF: 5 V aprox

No se usa
Sistema de potencia de emergencia

Siempre voltaje de batera

Entrada de seal del interruptor modo D

Con interruptor de modo E ON: 0 V aprox.


Con interruptor de modo E OFF: aprox. 5 V

Sistema de suministro de potencia

Con contacto en ON (II): Voltaje de batera


Con contacto quitado (OFF): 0 V

Masa

14-B-40

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

CONECTOR B (22P`) DEL TCM


N de terminal

Seal

Descripcin

Condiciones de medida y voltaje

Control solenoide inhibidor

Con solenoide inhibidor ON: Voltaje


Con solenoide inhibidor OFF: 0 V

Seal de entrada del sensor MAP.

Con contacto en ON (II): 3 V aprox.


Con motor al ralent: 1,5 V aprox. (dependiendo de la
velocidad del motor)

No se usa
Seal de entrada del sensor TP

Con contacto en ON (II) y mariposa abierta: 4,14 a 4,82 V


Con contacto en ON (II) y mariposa cerrada: 0,44 a 0,56 V

Seal de entrada del sensor VSS

Con contacto en ON (II) y ruedas delanteras girando: ciclo


de 0 a 5 V

Datos comunicacin con ECM: datos de


salida de control de la transmisin

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Datos comunicacin con ECM: datos de


entrada de control de PGM-FI

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Masa sensor de velocidad de polea conducida

Seal de entrada del sensor de velocidad


de la polea conducida

En posicin distinta a N o P: Pulsacin

Seal de entrada del sensor de velocidad


de la polea motriz

En posicin distinta a N o P: Pulsacin

No se usa
Seal de entrada del interruptor del freno

Con pedal del freno pisado: Voltaje de batera


Con pedal de freno soltado: 0 V

Datos comunicacin: Salida del cdigo del


diagnstico del problema

Con contacto en ON (II): 5 V

Seal de comprobacin de servicio

Con contacto en ON (II) y abierto en conector de servicio:


5 V aprox.
Con contacto en ON (II) y conector de servicio conectado
con la herramienta especial: 0 V

Seal de entrada del sensor de velocidad


del eje del engranaje secundario

Dependiendo de la velocidad del vehculo: Pulsacin


Con vehculo pardo: 0 V

Masa del sensor de velocidad del eje del


engranaje secundario
Masa sensor de velocidad de polea motriz

No se usa
No se usa
Referencia +5V

Con contacto en ON (II): 5 V aprox.

No se usa
No se usa

14-B-41

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Procedimiento de la Localizacin de Averas


Cuando el PCM o el TCM capta alguna anormalidad en los sistemas de entrada o salida, el piloto D destellar. Cuando el conector de comprobacin de servicio (localizado bajo el tablero de instrumentos, del lado
del pasajero) es conectado mediante la herramienta especial, tal como se muestra en la ilustracin, el piloto D destella el cdigo DTC al poner el contacto en posicin ON (II).
Cuando el piloto D se enciende, conecte el conector de comprobacin de servicio con la herramienta especial.
Despus ponga el contacto en ON (II) y observe el piloto D.
CONECTOR
DATA LINK (3P)

CONJUNTO DE INDICADORES

CONECTOR DE
SERVICIO (2P)

CONECTOR DE CORTO
SCS

PILOTO D

Los cdigos 1 a 9 se hallan indicados por destellos cortos individuales. Los cdigos 10 y siguientes se hallan
indicados mediante series de destellos cortos y largos. Un destello largo corresponde a 10 destellos cortos.
Sume la cantidad de destellos cortos y largos para determinar el cdigo. Despus de determinar el cdigo,
consulte los esquemas que se incluyen en las pginas 14-B-44 y 14-B-45 para los modelos KE y KG y en
las pginas 14-B-46 y 14-B-47 para el modelo KU.
Destello corto (una vez)

Ver DTC 1

Ver DTC 2
Destello largo

Destellos cortos
(cinco veces)

Ver DTC 15

Algunos problemas PGM-FI pueden hacer que se encienda tambin el piloto D. Despus de reparar el sistema PGM-FI desconecte el fusible BACK UP (10 A) de la caja de fusibles y rels que hay bajo el cap durante ms de 10 segundos para poner a punto la memoria PCM. Despus vuelva a comprobar.
NOTA: Desconectando el fusible BACK UP se cancela tambin la presintona de la radio y la hora del reloj,
as como la seal de retroalimentacin del control del embrague de inicio de marcha. Por tanto, tome nota
de todos estos datos antes de quitarlo, para poder introducirlos despus de nuevo (vea la pgina 14-B-106).

14-B-42

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

1.

Quite la guantera (vea la seccin 20).

Procedimiento de puesta a punto del PCM

2.

Saque el PCM o el TCM.

1.

Quite el contacto.

NOTA: Se muestra el caso de LHD.

2.

Quite el fusible BACK-UP (10 A), de la caja de


fusibles y rels que hay bajo el cap, durante
10 segundos para poner a punto el PCM o
TCM.
NOTA: Desconectando el fusible BACK UP se
cancela tambin la presintona de la radio y la
hora del reloj, as como la seal de retroalimentacin del control del embrague de i n i c i o
de marcha. Por tanto, tome nota de todos estos
datos antes de quitarlo, para poder introducirlos despus de nuevo (vea la pgina 14-B106).
CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL CAPO

FUSIBLE BACK
UP (10 A)

PCM o TCM

3.

Inspeccione el circuito en el PCM o TCM de


acuerdo con el esquema de localizacin de
averas mediante un medidor digital y la clavija, tal como muestra la siguiente ilustracin.
PCM o TCM
MEDIDOR DIGITAL
Modelo comercial, o:

Procedimiento final
NOTA: Este procedimiento deber ser realizado
siempre despus de la localizacin de averas.
1.

Quite la herramienta especial del conector de


servicio.

2.

Ponga a punto el PCM o TCM.

3.

Introduzca las presintonas de la radio y la hora


del reloj.

4.

Siga el procedimiento de almacenamiento de


la seal de retroalimentacin de memoria del
control del embrague de inicio de marcha en el
PCM o TCM (vea la pgina 14-B-106).

CLAVIJA

14-B-43

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla del Sntoma al Componente


Sistema elctrico - Modelos KE y KG
Cdigo de
diagnstico

Piloto D
Parpadea

OFF

Sntoma

Causa probable

La transmisin a cualquier otra


posicin de la misma forma que en D.
La transmisin a cualquier otra
posicin de la misma forma que en D.

Corto en cable interruptor posicin engr. A/T.


interruptor posicin engr. A/T defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector del cableado del solenoide


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del solenoide
linear de control de cambio.
Solen. linear de control de cambio defectuoso.
Discontinuidad en lnea VB SOL.
Discontinuidad en lnea PG.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector del cableado del solenoide


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
solenoide linear PH-PL.
Solen. linear de control PH-PL defectuoso.
Discontinuidad en lnea VB SOL.
Discontinuidad en lnea PG.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector del cableado del solenoide


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable solenoide
linear de control embrague inicio de marcha.
Solen. linear de control emb. inicio marcha defectuoso.
Discontinuidad en lnea VB SOL.
Discontinuidad en lnea PG.

No aparece sntoma especfico.

Conector cableado solenoide desconectado.


Corto o discontinuidad en cable del
solenoide inhibidor.
Solenoide del inhibidor defectuoso.
Discontinuidad en lnea VB SOL.
Discontinuidad en lnea PG.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector sensor velocidad polea motriz


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor
velocidad polea motriz.
Sensor velocidad polea motriz defectuoso.
Conector sensor velocidad polea conducida
desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor
velocidad polea conducida.
Sensor velocidad polea conducida defectuoso.

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Aceleracin pobre, parada irregular.


Parpadea

Conector interr. pos. engr. A/T desconectado.


Abierto en cable del inter. pos. engr. del A/T.
interruptor posicin engr. A/T defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector sensor velocidad eje engranaje


secundario desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor
velocidad eje engranaje secundario.
Sensor velocidad eje engranaje secundario
defectuoso.

Parpadea

Aceleracin pobre, parada irregular.

Sistema de control de cambio defectuoso.

Parpadea

Aceleracin pobre, parada irregular.

Sistema de control de embrague de inicio de


marcha defectuoso.

Parpadea

Consultar
pg

Cdigo *: El DTC es el nmero de veces que el piloto D destella cuando el conector de servicio se conecta con la herramienta especial (conector de corto SCS).

14-B-44

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Si el piloto D no destella, lleve a cabo la inspeccin segn la tabla siguiente:


Sntoma

Inspeccin

Pgina

El piloto D est continuamente encendido (no destella) cuando el contacto


se pone en ON (II).
El piloto D no se enciende durante dos segundos despus de que se
ponga el contacto ON (II).
La transmisin no cambia a modo S cuando el interruptor de modo se
activa.

Inspeccionar el interruptor de
modo

El piloto indicador S no se enciende cuando se selecciona el modo S en


posicin D.

Inspeccionar el circuito del


piloto de modo

NOTAS:

Si el cliente describe el sntoma para el cdigo 6, ser preciso volver a crear el sntoma mediante una
prueba en carretera y despus volver a comprobar el DTC.

Algunas veces el piloto D y el MIL pueden encenderse simultneamente. Si ello ocurre, repare el sistema PGM-FI de acuerdo con el DTC; despus reinicie la memoria quitando el fusible BACK UP, de la
caja de fusibles y rels que hay bajo el cap, durante ms de 10 segundos. Conduzca el coche durante varios minutos a velocidades superiores a 50 km/h y despus vuelva a comprobar el DTC.

14-B-45

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla del Sntoma al Componente


Sistema elctrico - Modelo KU
Cdigo de
diagnstico

Piloto D

Parpadea

Rpm del motor no incrementan.


La transmisin no baja de marchas.
La transmisin no cambia a

proporciones mayores.

No aparece sntoma especfico.


Parpadea

Parpadea

OFF

Consultar
pg

Conector del sensor de posicin de la


mariposa (TP) desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor TP.
Sensor TP defectuoso.

Conector del conjunto de indicadores


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
velocmetro.
Velocmetro defectuoso.

La transmisin a cualquier otra Corto en cable interrupt. posicin engr. A/T.


posicin de la misma forma que en D. Interr. posicin engr. A/T defectuoso.
La transmisin a cualquier otra Conector del interruptor de posicin del
engranaje A/T desconectado.
posicin de la misma forma que en D.
Abierto en cable interruptor posici. engr. A/T.
Interruptor de posicin del engranaje del A/T
defectuoso.
Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector bobina de encendido desconectado.


Corto o abierto en cable bobina encendido.
Bobina encendido defectuosa.

No aparece sntoma especfico.

Conector del sensor de presin absoluta del


colector desconectado (MAP).
Corto o abierto en cable sensor MAP.
Sensor MAP defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector cableado solenoide desconectado.


Corto o abierto en cable del solenoide linear
de control de cambio.
Solenoide linear de control de cambio
defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector
cableado
solenoide
desconectado.
Corto o abierto en cable del solenoide linear
de control PH-PL.
Solenoide linear de control PH-PL
defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector
cableado
solenoide
desconectado.
Corto o abierto en cable del solenoide linear
de control de embrague de inicio de
marcha.
Solenoide linear de control de embrague de
inicio de marcha defectuoso.

No aparece sntoma especfico.

Conector
cableado
solenoide
desconectado.
Corto o abierto en cable del solenoide
inhibidor.
Solenoide del inhibidor defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector sensor velocidad polea motriz


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor
velocidad polea motriz.
Sensor velocidad polea motriz defectuoso.

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Causa probable

Sntoma

Cdigo *: El DTC es el nmero de veces que el piloto D destella cuando el conector de servicio se conecta con la herramienta especial (conector de corto SCS).

14-B-46

INDICE GENERAL

Cdigo de
diagnstico

Piloto D

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Causa probable

Sntoma
Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector sensor velocidad polea conducida


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor
velocidad polea conducida.
Sensor velocidad polea conducida defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Conector sensor velocidad eje engranaje


secundario desconectado.
Corto o discontinuidad en cable sensor
velocidad eje engranaje secundario.
Sensor velocidad eje engranaje secundario
defectuoso.

Aceleracin pobre, parada irregular.

Corto o discontinuidad en cable TMA entre


terminal B7 y ECM.
Corto o discontinuidad en cable TMB entre
terminal B6 y ECM.
ECM defectuoso.
TCM defectuoso.

Parpadea

Aceleracin pobre, parada irregular.

Sistema de control de cambio desfectuoso.

Parpadea

Aceleracin pobre, parada irregular.

Sistema de control del embrague de inicio de


marcha defectuoso.

Parpadea

Parpadea

Parpadea

Consultar
pg

Cdigo *: El DTC es el nmero de veces que el piloto D destella cuando el conector de servicio se conecta con la herramienta especial (conector de corto SCS).
Si el piloto D no destella, lleve a cabo la inspeccin segn la tabla siguiente:
Sntoma

Inspeccin

Pgina

El piloto indicador D no se enciende durante dos segundos depus de poner el


contacto ON (II).
El piloto indicador D est encendido constantemente (no parpadea) siempre que se
pone el contacto ON (II).
La transmisin no cambia a modo S activando el interruptor de modo S.

Inspeccionar interruptor de modo.

El piloto indicador S no se enciende al seleccionar el modo S en posicin D.

Inspeccionar el circuito del piloto


indicador de modo S.

La palanca de cabmio no puede ser cambiada desde posicin P con el pedal de


freno accionado.

Comprobar el sistema de bloqueo


de cambio.

La llave de encendido no puede moverse desde posicin ACC (I) a posicin LOCK
(0) con la palanca de cambio en posicin P.

Comprobar el sistema de
interbloqueo de llave.

NOTAS:

Si el cliente describe el sntoma para el cdigo 6, ser preciso volver a crear el sntoma mediante una
prueba en carretera y despus volver a comprobar el DTC.

Algunas veces el piloto D y el MIL pueden encenderse simultneamente. Si ello ocurre, repare el sistema PGM-FI de acuerdo con el DTC; despus reinicie la memoria quitando el fusible BACK UP, de
la caja de fusibles y rels que hay bajo el cap, durante ms de 10 segundos. Conduzca el coche
durante varios minutos a velocidades superiores a 50 km/h y despus vuelva a comprobar el DTC.

14-B-47

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Interruptor Posicin Engranaje
A/T (corto)
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
parpadea 5 veces.

Corto en cable del interruptor de


posicin engranaje A/T.
Fallo en interruptor de posicin
engranaje A/T.

NOTA: El cdigo 5 se activa cuando el PCM recibe


dos entradas de posicin de engranaje al mismo
tiempo.

Observacin del indicador de


posicin del engranaje A/T:
1. Poner el contacto ON (II).
2. Observar el indicador de posicin
de engranaje A/T en cada posicin
del cambio de forma separada.

Algn indicador permanece


encendido cuando la palanca de
cambio est en otra posicin?

NO

El sistema est bien en estos


momentos. Comprobar el cableado por si est daado.

SI

Cambiar el interruptor de posicin del engranaje del A/T.

SI
Desconectar el conector del interruptor de posicin de engranaje A/T.

Salen todos los indicadores


de posicin de engranaje?
NO
Conectar el conector del interruptor de posicin de engranaje A/T.

CONECTORES DEL PCM

Medida del voltaje ATP R


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a R.
2. Medir el voltaje entre los terminales D6 y B20 B22.

Lado del cable de los terminales hembra

Es de aproximadamente 10 V?
SI

A la pg 14-B-49

14-B-48

NO

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal D6 y el interruptor de posicin del engranaje del A/T o el indicador de
posicin del engranaje del A/T
y comprobar la discontinuidad
en los cables entre los terminales B20 y B22 y la masa (G101).
Si los cables estn bien comprobar los terminales flojos en
los conectores del PCM. Si es
necesario cambiar el PCM y
volver a probar.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

CONECTORES DEL PCM

De la pg 14-B-48

Medida del voltaje ATP NP


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a P N.
2. Medir el voltaje entre los terminales A19 y B20 B22.

NO
Es de aproximadamente 5 V?
SI

Lado del cable de los terminales hembra


Comprobar el corto en el cable
entre el terminal A9 y el interruptor de posicin del engranaje del
A/T, y entre los cables de seal de
posicin P y N entre el indicador
de posicin de engranaje A/T y el
interruptor de posicin del engranaje del A/T. Si los cables estn
bien buscar si los conectores del
PCM estn flojos. Si es as cambiar
el PCM por otro y volver a probar.

Medicin del voltaje ATP D:


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a D.
2. Medir el voltaje entre los terminales A7 y B20 B22.

Es de aproximadamente 5 V?

NO

SI

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal A7 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T. Si los
cables estn bien buscar conexiones flojas en el PCM. Si se encuentran, cambiar el PCM y volver a probar.

Medicin del voltaje ATP L:


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a L.
2. Medir el voltaje entre los terminales A22 y B20 B22.

NO
Es de aproximadamente 10 V?
SI

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal A22 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T o el
indicador de posicin de engranaje
del A/T. Si los cables estn bien buscar conexiones flojas en el PCM. Si
es necesario, cambiar el PCM y volver a probar.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-49

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Interruptor Posicin Engranaje
A/T (discontinuidad)
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
parpadea 6 veces.

Interruptor de posicin de engranaje


del A/T desconectado.
Discontinuidad en cable del interruptor
de posicin de engranaje del A/T.
Fallo en interruptor de posicin de
engranaje del A/T.

Probar el interruptor de posicin de


engranaje A/T (ver seccin 14-B-108).

NO
Est bien el interruptor?

Cambiar el interruptor de posicin de engranaje A/T.

SI

CONECTORES DEL PCM


Medicin del voltaje ATP R:
1. Poner el contacto ON (ll)
2. Cambiar a posicin R
3. Medir el voltaje entre los terminales D6 y B20 B22.

Hay voltaje?

SI

Reparar la discontinuidad en el cable


entre el terminal D6 y el interruptor
de posicin de engranaje del A/T.

NO

Medida de voltaje ATP NP:


1. Cambiar la posicin P N.
2. Medir el voltaje entre los terminales A9 y B20 B22.

Hay voltaje?
NO

A la pg 14-B-51

14-B-50

SI

Reparar la discontinuidad en el cable


entre el terminal A9 y el interruptor
de posicin de engranaje del A/T.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

De la pg 14-B-50

INDICE SECCION

CONECTORES DEL PCM

Medida del voltaje ATP D:


1. Cambio a la posicin D.
2. Medir el voltaje entre los terminales A7 y B20 B22.

Hay voltaje?

SI

Reparar discontinuidad en el cable


entre el terminal A7 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T.

SI

Reparar discontinuidad en el cable


entre el terminal A22 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T.

Lado del cable de los terminales hembra

NO
Medida del voltaje ATP L:
1. Cambio a la posicin L.
2. Medir el voltaje entre los terminales A22 y B20 B22.

Hay voltaje?
NO

CONECTOR B DEL PCM (25P)

Comprobacin del cable LG por si


hay discontinuidad en circuito:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Comprobar la discontinuidad entre
el terminal B20 y la masa, y entre
el terminal B22 y la masa.

NO
Hay continuidad?
SI

Reparar discontinuidad en los


cables entre los terminales
B20 y B22 y la masa, y reparar
la masa insuficiente (G101).

Lado del cable de los terminales hembra

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es
necesario cambiar el PCM
por otro y volver a probar.

14-B-51

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Solenoide Linear de Control de
Cambio
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 30.

Conector del cableado del solenoide


desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
solenoide linear de control de cambio.
Fallo en solenoide linear de control de
cambio.
Discontinuidad en cable VB SOL.
Discontinuidad en cables PG1 y PG2 o
masa pobre (G101).

CONECTORES DEL PCM

Medicin del voltaje ATP SOL:


1. Quitar el contacto OFF.
2. Desconectar los conectores B
(25P) y D(16P) del PCM.
3. Poner el contacto ON (II).
4. Medir el voltaje entre los terminales D5 y B20 B22.

Lado del cable de los terminales hembra


Hay voltaje de batera?

NO Reparar la discontinuidad o corto


en el cable entre el terminal D5 y la
caja de fusibles / rels bajo tablero.

SI

CONECTOR B DEL PCM (25P)

Comprobacin circuito de masa:


1. Quitar el contacto OFF.
2. Comprobar la continuidad entre
los terminales B2 y B22 y entre
los terminales B10 y B20.

NO
Hay continuidad?
SI

A la pg.

14-B-52

Reparar la discontinuidad en el
cable entre los terminales B2,
B10, B20 y B22 y G101. Reparar
la masa pobre (G101).

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.
CONECTOR 8P DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE
Medicin resistencia solenoide
linear de control de cambio en el
conector del cableado del solenoide:
1. Desconectar el conector 8P del
cableado del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales N3 y N7 del conector 8P del
cableado del solenoide.
Lado del terminal de los terminales macho
Cambiar el conjunto del cuerpo
de la vlvula inferior.

Es la resistencia de 3,8 - 6,8?


SI

CONECTOR D DEL PCM (16P)


Comprobacin por corto circuito el
solenoide linear de control de cambio.
Comprobar la continuidad entre la masa
de la carrocera y el terminal D3 y D4 individualmente.

SI
Hay continuidad?

Reparar el corto en el cable entre


los terminales D3 y D4 y el
solenoide linear de control de
cambio.

Lado del cable de los terminales


hembra

Medicin resistencia solenoide


linear de control de cambio:
1. Conectar el conector 8P del cableado
del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales D3 y D4.

Es la resistencia de 3,8 - 6,8?


SI

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre los
terminales D3 y D4 y el solenoide
linear de control de cambio.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-53

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Solenoide Linear de Control de
PH-PL
El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 31.

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
solenoide linear de control PH-PL.
Fallo en solenoide linear de control de
PH-PL.
Discontinuidad en cable VB SOL.
Discontinuidad en cables PG1 y PG2 o
masa pobre (G101).

CONECTORES DEL PCM


Medicin del voltaje VB SOL:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Desconectar los conectores B
(25P) y D(16P) del PCM.
3. Poner el contacto ON (II).
4. Medir el voltaje entre los terminales D5 y B20 B22.

Lado del cable de los terminales hembra


Hay voltaje de batera?

Reparar la discontinuidad o corto


en el cable entre el terminal D5 y la
caja de fusibles / rels bajo tablero.

SI

CONECTOR B DEL PCM (25P)


Comprobacin circuito de masa:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Comprobar la continuidad entre
los terminales B2 y B22 y entre
los terminales B10 y B20.

Hay continuidad?
SI

A la pg.

14-B-54

Reparar la discontinuidad en el
cable entre los terminales B2,
B10, B20 y B22 y G101. Reparar
la masa pobre (G101).

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.
CONECTOR 8P DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE
Medicin resistencia solenoide
linear de control linear PH-PL en el
conector del cableado del solenoide:
1. Desconectar el conector 8P del
cableado del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales N2 y N6 del conector 8P del
cableado del solenoide.
Lado del terminal de los terminales macho
Cambiar el conjunto del cuerpo
de la vlvula inferior.

Es la resistencia de 3,8 - 6,8?


SI

CONECTOR D DEL PCM (25P)

Comprobacin por corto circuito el


solenoide linear de control PH-PL.
Comprobar la continuidad entre la masa
de la carrocera y el terminal B8 y B17
individualmente.

SI
Hay continuidad?

Reparar el corto en el cable entre


los terminales B8 y B17 y el
solenoide linear de control PH-PL.

Lado del cable de los terminales


hembra

Medicin resistencia solenoide


linear de control PH-PL:
1. Conectar el conector 8P del cableado
del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales B8 y B17.

Es la resistencia de 3,8 - 6,8?


SI

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre los
terminales B8 y B17 y el solenoide
linear de control PH-PL.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-55

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Solenoide Linear de Control de
Embrague de Inicio de Marcha
El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 32.

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
solenoide linear de control de embrague de inicio de marcha.
Fallo en solenoide linear de control de
embrague de inicio de marcha.
Discontinuidad en cable VB SOL.
Discontinuidad en cables PG1 y PG2 o
masa pobre (G101).

CONECTORES DEL PCM


Medicin del voltaje VB SOL:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Desconectar los conectores B
(25P) y D(16P) del PCM.
3. Poner el contacto ON (II).
4. Medir el voltaje entre los terminales D5 y B20 B22.

Lado del cable de los terminales hembra

Hay voltaje de batera?

Reparar la discontinuidad o corto


en el cable entre el terminal D5 y la
caja de fusibles / rels bajo tablero.

SI

CONECTOR B DEL PCM (25P)


Comprobacin circuito de masa:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Comprobar la continuidad entre
los terminales B2 y B22 y entre
los terminales B10 y B20.

Hay continuidad?
SI

A la pg.

14-B-56

Reparar la discontinuidad en el
cable entre los terminales B2,
B10, B20 y B22 y G101. Reparar
la masa pobre (G101).

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE


Medicin resistencia solenoide
linear de control de embrague de inicio de marcha en el conector del
cableado del solenoide:
1. Desconectar el conector 8P del
cableado del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales N4 y N8 del conector 8P del
cableado del solenoide.
Lado del terminal de los terminales macho
Cambiar el conjunto del cuerpo
de la vlvula inferior.

Es la resistencia de 3,8 - 6,8?


SI

CONECTOR D DEL PCM (25P)


Comprobacin por corto circuito el
solenoide linear de control de
embrague de inicio de marcha.
Comprobar la continuidad entre la
masa de la carrocera y el terminal
B18 y B25 individualmente.

SI
Hay continuidad?

Reparar el corto en el cable entre


los terminales B18 y B25 y el
solenoide linear de control de
embrague de inicio de marcha.

Lado del cable de los terminales


hembra

Medicin resistencia solenoide linear


de control embrague inicio marcha:
1. Conectar el conector 8P del cableado
del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales B18 y B25.

Es la resistencia de 3,8 - 6,8?


SI

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre los
terminales B18 y B25 y el solenoide
linear de control de embrague de
inicio de marcha.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-57

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Solenoide Inhibidor
El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 33.

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
solenoide inhibidor.
Fallo en solenoide del inhibidor.
Discontinuidad en cable VB SOL.
Discontinuidad en cables PG1 y PG2 o
masa pobre (G101).

CONECTORES DEL PCM


Medicin del voltaje VB SOL:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Desconectar los conectores B
(25P) y D(16P) del PCM.
3. Poner el contacto ON (II).
4. Medir el voltaje entre los terminales D5 y B20 B22.

Lado del cable de los terminales hembra

Hay voltaje de batera?

Reparar la discontinuidad o corto


en el cable entre el terminal D5 y la
caja de fusibles / rels bajo tablero.

SI

CONECTOR B DEL PCM (25P)


Comprobacin circuito de masa:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Comprobar la continuidad entre
los terminales B2 y B22 y entre
los terminales B10 y B20.

Hay continuidad?
SI

A la pg.

14-B-58

Reparar la discontinuidad en el
cable entre los terminales B2,
B10, B20 y B22 y G101. Reparar
la masa pobre (G101).

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE


Medicin resistencia solenoide del
inhibidor en el conector del cableado
del solenoide:
1. Desconectar el conector 8P del
cableado del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales N2 y N6 del conector 8P del
cableado del solenoide.
Lado del terminal de los terminales macho
Cambiar el conjunto del cuerpo
de la vlvula inferior.

Es la resistencia de 11,7 - 21,0?


SI

CONECTORES DEL PCM

Comprobacin por corto circuito el


solenoide del inhibidor.
Comprobar la continuidad entre los terminales D2 y B20 B22.

SI
Hay continuidad?

Reparar el corto en el cable entre


el terminal D2 y el solenoide del
inhibidor.

Lado del cable de los terminales


hembra

Medicin resistencia solenoide del


inhibidor:
1. Conectar el conector 8P del cableado
del solenoide.
2. Medir la resistencia entre los terminales D2 y B20 B22.

Es la resistencia de 11,7 - 21,0?

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre el
terminal D2 y el solenoide inhibidor.

SI

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-59

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Sensor de Velocidad de la
Polea Motriz
El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 34.

Causa posible
Conector del sensor de velocidad de la
polea motriz desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
sensor velocidad polea motriz.
Fallo en sensor velocidad de la polea
motriz.

Comprobar la instalacin del sensor


de velocidad de la polea motriz e
inspeccionar si est daado.

Est instalado correctamente y no est daado?

Reinstalar o cambiar y volver a comprobar.

SI
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

Medicin resistencia del sensor de


velocidad de la polea motriz en el
conector del sensor:
1. Desconectar el conector 2P del sensor de velocidad de la polea.
2. Medir la resistencia del sensor de la
de velocidad de la polea en el conector del sensor.

Lado del terminal de los terminales macho

Cambiar el sensor de velocidad de


la polea motriz.

La resistencia es de 350-600?
SI

CONECTOR D DEL PCM

Comprobacin por corto circuito


el sensor de velocidad de la polea
motriz:
1. Desconectar el conector D (16P) del
PCM.
2. Comprobar la continuidad entre la
masa y el terminal D11 y el terminal
D12 individualmente.

SI
Hay continuidad?

A la pg.

14-B-60

Reparar el corto en los cables


entre los terminales D11 y D12 y
el sensor de velocidad de la
polea motriz.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

Comprobar si hay discontinuidad en


sensor de velocidad de polea motriz:
1. Conectar el conector del sensor de
velocidad de la polea motriz.
2. Medir la resistencia entre los terminales D11 y D12.

CONECTOR D DEL PCM (16P)

Lado del cable de los terminales hembra

Es la resistencia de 350- 600?


SI

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre el
terminal D11 y el sensor de
velocidad de la polea motriz.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-61

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Sensor de Velocidad de la
Polea Conducida
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 35.

Conector del sensor de velocidad de la


polea conducida desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
sensor velocidad polea motriz.
Fallo en sensor velocidad de la polea
motriz.

Comprobar la instalacin del sensor


de velocidad de la polea conducida
e inspeccionar si est daado.

Est instalado correctamente y no est daado?

Reinstalar o cambiar y volver a comprobar.

SI
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

Medicin resistencia del sensor de


velocidad de la polea motriz en el
conector del sensor:
1. Desconectar el conector 2P del sensor de velocidad de la polea.
2. Medir la resistencia del sensor de la
de velocidad de la polea en el conector del sensor.

Lado del terminal de los terminales macho

Cambiar el sensor de velocidad de


la polea conducida.

La resistencia es de 350-600?
SI

CONECTOR D DEL PCM

Comprobacin por corto circuito


el sensor de velocidad de la polea
conducida:
1. Desconectar el conector D (16P) del
PCM.
2. Comprobar la continuidad entre la
masa y el terminal D10 y el terminal
D16 individualmente.

SI
Hay continuidad?

A la pg.

14-B-62

Reparar el corto en los cables


entre los terminales D10 y D16 y
el sensor de velocidad de la
polea conducida.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

CONECTOR D DEL PCM (16P)

Comprobar si hay discontinuidad en


sensor de velocidad polea conducida:
1. Conectar el conector del sensor de
velocidad de la polea conducida.
2. Medir la resistencia entre los terminales D10 y D16.

Lado del cable de los terminales hembra


Es la resistencia de 350- 600?
SI

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre los
terminales D10 y D16 y el sensor de
velocidad de la polea conducida.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-63

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Sensor de Velocidad del Eje
de Engranaje Secundario
El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 36.

Causa posible
Conector del sensor de velocidad del eje
del engranaje secundario desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del sensor velocidad del eje del engranaje.
Fallo en sensor velocidad del eje del
engranaje secundario.

Comprobar la instalacin del sensor


de velocidad del eje secundario e
inspeccionar si est daado.

Est instalado correctamente y no est daado?

Reinstalar o cambiar y volver a


comprobar.

SI
CONECTOR DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE DEL
ENGRANAJE SECUNDARIO

Medicin resistencia del sensor de


velocidad del eje del engranaje
secundario en el conector del sensor:
1. Desconectar el conector 2P del sensor de velocidad.
2. Medir la resistencia del sensor de la
de velocidad del eje del engranaje
secundario en el conector del sensor.

Lado del terminal de los terminales macho

Cambiar el sensor de velocidad del


eje del engranaje secundario.

La resistencia es de 350-600?
SI

Comprobacin por corto circuito


el sensor de velocidad del eje del
engranaje secundario.
1. Desconectar el conector D (16P) del
PCM.
2. Comprobar la continuidad entre la
masa y el terminal D1 y el terminal D7
individualmente.

CONECTOR D DEL PCM

SI
Hay continuidad?

A la pg.

14-B-64

Reparar el corto en los cables


entre los terminales D1 y D7 y el
sensor de velocidad del eje del
engranaje secundario.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

CONECTOR D DEL PCM (16P)


Comprobar si hay discontinuidad en
sensor de velocidad del eje del engranaje secundario:
1. Conectar el conector del sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario.
2. Medir la resistencia entre los terminales D1 y D7.
Lado del cable de los terminales hembra

Es la resistencia de 350- 600?


SI

Reparar los terminales flojos o


abiertos en los cables entre los
terminales D1 y D7 y el sensor de
velocidad del eje del engranaje.

Comprobar si los conectores


del PCM estn flojos. Si es as
cambiar el PCM por otro y volver a probar.

14-B-65

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Sistema de Control de Cambio
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 42.

Sistema de control de cambio defectuoso

Comprobar por otro cdigo:


Comprobar si el piloto D indica otro
cdigo.

SI
Indica el piloto D otro cdigo?

Realizar la localizacin de averas para el codigo(s) indicado (s).

Comprobar el deterioro del liquido


CVT.
Comprobar la calidad del lquido CVT
est deteriorada.
Est deteriorada la calidad
del lquido?

SI

Cambiar el lquido CVT (ver pg.


14-B-118). Realizar la prueba de
conduccin del vehculo bajo las
mismas condiciones en las que
apareci el cdigo y luego volver a
probar.

Comprobar las rpm de la velocidad


de calado:
Medir las rpm de la velocidad de
calado (ver pg 14-B-116).

Est por encima de las


3.500 rpm ?

SI

Est por debajo de las


2.000 rpm ?

SI

Cambiar el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior.

SI

Cambiar el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior.

Cambiar la transmisin.

Realizar la prueba de conduccin y


comprobar la velocidad del motor:
1. Conducir a la velocidad constante
de 50 km/h durante varios minutos.
2. Comprobar la velocidad del motor.

Est la velocidad del motor


dentro de las especificaciones
(pgs. 14-B-114 y 115)

Cambiar la transmisin.

14-B-66

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Sistema de Control de


Embrague de inicio de Marcha
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
indica cdigo 43.

Sistema de control de embrague de inicio


de marcha defectuoso.

Comprobar por otro cdigo:


Comprobar si el piloto D indica otro
cdigo.

Indica el piloto D otro cdigo?

SI

Realizar la localizacin de averas para el codigo(s) indicado (s).

Comprobar el funcionamiento del


embrague de inicio de marcha:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Desconectar el conector 8P del
cableado del solenoide.
3. Arrancar el motor y cambiar a posicin D.
4. Comprobar si el vehculo se mueve.

Se mueve el vehculo?

Embrague de inicio de marcha


defectuoso, cambiarlo.

SI

Compruebe la velocidad de
avance:
1. Quitar el contacto OFF.
2. Volver a conectar el conector 8P del
cableado del solenoide.
3. Arrancar el motor y cambiar a posicin D.
4. Comprobar si el vehculo avanza y
su velocidad de avance.

Se mueve el coche y la
velocidad de avance es de
unos 5 km/h aprox.?

Cambie el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior

SI

A la pg.

(Cont.)

14-B-67

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Sistema de Control de
Embrague de inicio de Marcha
De pg. 14-B-67

Compruebe r.p.m. de calado:


Mida las r.p.m. de la velocidad
de calado (vea pg. 14-B-116).

Es superior a 3.500 rpm?

SI

Cambie el conjunto del embrague de arranque.

Caliente el motor y vuelva a comprobar el fallo.


1. Caliente el motor a temperatura de
funcionamiento normal (el radiador
se activa).
2. Comprobar si el problema del embrague de arranque aparece otra vez.

Aparece el problema?

El sistema est bien en este


momento

14-B-68

SI

Cambie el conjunto del embrague de arranque.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - El piloto D luce
constantemente
El piloto D est constantemente encendido (no destella)
al poner el contacto ON (II).
CONECTOR D DEL PCM (16P)

Mida el voltaje D IND:


1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte el conector D
(16P) del PCM.
3.
Ponga el contacto ON (II).
4.
Mida el voltaje entre el terminal D14 y masa.

Hay voltaje?

SI

Repare corto a potencia en el


cable entre terminal D14 y el
conjunto de indicadores.

Lado del cable de los terminales hembra

CONECTOR A DEL PCM (32P)


Mida el voltaje ATP D:
1.
Quite el contacto.
2.
Conecte el conector D
(16P) al TCM.
3.
Ponga el contacto ON (II).
4.
Cambie a una posicin
distinta a D.
5.
Mida el voltaje entre el
terminal A7 y masa.

Lado del cable de los terminales hembra


SI
Es de aprox. 10V?

Cambie el PCM.

Pruebe el interruptor de posicin de


engranaje A/T (ver pg 14-B-108).

Est bien el interruptor?

Cambie el interruptor de posicin


del engranaje A/T.

SI

Compruebe si hay corto a masa en el


cable entre el terminal A7 y el interruptor de posicin de engranaje A/T.
Si el cable est bien, cambiar el PCM
por uno en buenas condiciones y volver a probar.

14-B-69

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas- El Piloto D no se Enciende
El piloto D no se enciende
cuando se pone el contacto en
ON (II). (Debe encenderse
unos dos segundos).
Compruebe el conector de servicio:
Asegrese de que la herramienta
especial (conector de corto SCS)
no est conectada al conector de
servicio

Est conectada la herramienta especial al conector


el conector de corto SCS?

SI

Desconecte la herramienta
especial del conector de servicio y vuelva a comprobar.

SI

Compruebe si hay conectores


flojos en el PCM. Si es preciso,
cambie el PCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

Compruebe el piloto D?
Cambie a posicin D.
Se enciende el piloto D?

CONECTOR B DEL PCM (25P)

Compruebe circuito de masa:


1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte el conector
B (25P) del PCM.
3.
Compruebe la continuidad
entre el terminal B20 y
masa y el B22 y masa.

Hay continuidad?

Repare abierto en cables entre


terminal B20 o B22 y masa y
repare masa pobre (G101).

Mida el voltaje del circuito de


suministro a potencia:
1.
Ponga el contacto.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales B1 y B22 y
entre los terminales B9 y
B20.

Hay voltaje de batera?


SI
A pg. 14-B-71

14-B-70

Repare discontinuidad o corto


en el cable entre los terminales
B1 y/o B9 y el rel principal
PGM-FI, y entre el rel principal
PGM-FI
y
la
caja
de
fusibles/rels bajo cap.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

A la pg.

INDICE SECCION

CONECTORES DEL PCM

Mida el voltaje D IND:


1.
Quite el contacto.
2.
Conecte el conector B
(25P) al PCM.
3.
Conecte un medidor digital
a los terminales D14 y
B20 B22.
4.
Ponga el contacto ON (II)
y asegrese de que hay
voltaje durante dos segundos.

Hay voltaje?

SI

Compruebe si hay abierto en


cable entre terminal D14 y conjunto de indicadores. Si el cable est
bien, compruebe si la bombilla del
piloto est fundida o si el circuito
impreso del conjunto de indicadores est defectuoso.

Lado del cable de los terminales hembra

Mida si hay cortocircuito en D


IND:
Compruebe si hay continuidad
entre el terminal D14 y masa.

Hay continuidad?

SI

Repare el corto en cable entre


terminal D14 y conjunto de
indicadores.

Compruebe si hay conectores


flojos en el PCM. Compruebe el
interruptor de posicin del
engranaje A/T. Si es preciso,
cambie el PCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-71

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Interruptor de Modo no
Funciona
La transmisin no cambia a S
cuando el interruptor de modo
se pone en S.

Compruebe el interruptor de
modo:
1. Quite el contacto.
2. Desconecte el conector del
interruptor de modo del cableado.
3. Compruebe la continuidad entre
el terminal N 1 y N3 del conector
del interruptor de modo mientras
acciona el interruptor de modo D y
el interruptor de modo S.
4. Compruebe la continuidad entre
los terminales N2 y N3 mientras
acciona el interruptor de modo S y
el interruptor de modo D.

Hay continuidad entre los


terminales cuando acciona el
interruptor de modo D S y no
la hay con el otro interruptor de
modo?

CONECTOR CLAXON /
INTERRUPTOR DE MODO

Lado del terminal de los terminales macho

Compruebe la discontinuidad o
corto en el cableado del carrete y
compruebe el interruptor de modo.

SI
CONECTORES DEL PCM
Mida el voltaje D SW en la posicin
D.
1. Conecte el conector del interruptor
de modo.
2. Ponga el contacto ON(II).
3. Cambie a posicin D.
4. Mida el voltaje entre los terminales
D9 y B20 o B22 mientras acciona el
interruptor de modo D y el
interruptor de modo S.

Lado del cable de los terminales hembra

Hay 0 V cuando acciona el


interruptor de modo D, y
aprox. 5 V cuando acciona el
interruptor de modo S?

SI

A la pg.

14-B-72

Compruebe si hay discontinuidad en


el cable entre el terminal D9 y el
interruptor de modo D. Si el cable est
bien cambiar el interruptor de modo.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

CONECTORES DEL PCM

Mida el voltaje SW S en posicin D:


Mida el voltaje entre los terminales
D13 y B20 B22 mientras acciona el
interruptor de modo S y el interruptor
de modo D.

Lado del cable de los terminales hembra


Hay 0 V cuando acciona el
interruptor de modo S, y aprox.
5 V cuando acciona el
interruptor de modo D?

Compruebe la discontinuidad en
el cable entre el terminal D13 y el
interruptor de modo S. Si el cable
est bien, cambiar el interruptor.

SI

Compruebe si hay conectores flojos en el PCM. Si es preciso, cambie el PCM por otro en buen estado
y vuelva a comprobar.

14-B-73

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelos KE y KG)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Piloto del Interruptor de Modo
S no se Enciende.
El piloto indicador de modo S no
se enciende cuando se selecciona
el modo S en posicin D.

CONECTORES DEL PCM

Mida el voltaje S IND:


1. Ponga el contacto ON (II).
2. Cambie a posicin D.
3. Mida el voltaje entre los
terminales D8 y B20 B22 en
posicin de modo S.

Lado del cable de los terminales hembra


Hay aprox. 10 V?

SI

A la pg.

CONECTOR D DEL PCM (16P)

Comprobar S IND por corto


circuito:
1. Quite el contacto.
2. Desconecte el conector D (16P)
del PCM.
3. Desconecte el conector B (16P)
del conjunto de indicadores.
4. Compruebe la continuidad entre el
terminal D8 y la masa.

Lado del cable de los terminales hembra

Hay continuidad?

Compruebe si hay conectores flojos en el PCM. Si es preciso, cambie el PCM por otro en buen estado
y vuelva a comprobar.

14-B-74

SI

Repare el corto en el cable entre el


terminal D8 y el conjunto de
indicadores.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

Mida el voltaje S IND en el conector


del conjunto de indicadores:
Mida el voltaje entre el terminal N3
del conector B(16P) del conjunto de
indicadores y la masa en posicin S.

CONECTOR B DEL CONJUNTO DE INDICADORES (16P)

Lado del cable de los terminales hembra

Hay aprox. 10 V?
SI

Compruebe si hay discontinuidad en


el cable entre el terminal D8 y el
conjunto de indicadores, si es
necesario cambie el PCM por uno en
buenas condiciones y vuelva a
probar.

Compruebe si hay terminales flojos en


los conectores del PCM y compruebe
el conjunto de indicadores.

14-B-75

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sensor de Posicin de la
Mariposa (TP)
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
parpadea tres veces.

Desconecte el conector del sensor de


posicin de la mariposa (TP).
Corto o discontinuidad en cable del sensor.
Sensor TP defectuoso.

Compruebe el parpadeo del MIL:


1. Ponga el contacto ON (II).
2. Compruebe si el piloto indicador
de avera (MIL) parpadea (ver
seccin 11).

Parpadea el MIL?

SI

Repare el sistema PGM-FI (ver


seccin 11).

CONECTORES DEL TCM


Mida el voltaje VREF:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte los conectores A
(26P) y B (22P) del TCM.
3. Ponga el contacto ON (III),
4. Mida el voltaje entre los
terminales B20 y A4 A17.

Lado del cable de los terminales hembra

Es de aprox. 5 V.?

Repare abierto o corto en el cable


entre el terminal B20 y el ECM.

SI
Mida el voltaje TPS:
Mida el voltaje entre los terminales
B4 y A4 A17.

Hay 0,4 - 0,6 V?


SI
Compruebe si hay conectores
flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-76

Repare el abierto en cable entre el


terminal B4 y el sensor TP.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Velocmetro


El piloto D de autodiagnosis
parpadea cuatro veces.

Causa posible
Conector del conjunto de indicadores desconectado.
Corto o discontinuidad en cable del
velocmetro.
Velocmetro defectuoso.

Compruebe que el velocmetro funciona correctamente.

Funciona el velocmetro?

Consultar la seccin 23 para la


prueba del velocmetro.

SI

Compruebe el voltaje VSS:


1. Levante el vehculo.
2. Cambie la transmisin a posicin
N.
3. Desconecte los conectores A
(26P) y B (22P) del TCM.
4. Ponga el contaco ON (II).
5. Gire la rueda delantera y
compruebe el voltaje entre los
terminales B5 y A4 A17. Bloquee
las otras ruedas para que no giren.

Aparecen de forma alternativa


0 V y 5 V?
SI

Asegrese que los elevadores, gatos y soportes de seguridad estn colocados


correctamente (seccin 1).
Ajuste el freno de mano firmemente y bloquee las ruedas traseras.
Levante la parte delantera del vehculo y sujtelo con soportes de seguridad.

CONECTORES DEL TCM

Compruebe si hay discontinuidad en


el cable entre el terminal B5 y el
velocmetro. Si el cable est bien,
comprobar el cable accionador del
velocmetro.

Lado del cable de los terminales hembra

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-77

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Interruptor Posicin Engranaje
A/T (corto)
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
parpadea 5 veces.

Corto en cable del interruptor de


posicin engranaje A/T.
Fallo en interruptor de posicin
engranaje A/T.

NOTA: El cdigo 5 se activa cuando el TCM recibe


dos entradas de posicin de engranaje al mismo
tiempo.

Observacin del indicador de


posicin del engranaje A/T:
1. Poner el contacto ON (II).
2. Observar el indicador de posicin
de engranaje A/T en cada posicin
del cambio de forma separada.

CONECTOR A DEL TCM (26P)

El sistema est bien en estos


momentos. Comprobar el cableado por si est daado.

Algn indicador permanece encendido cuando la palanca de cambio


est en otra posicin?

SI

Medida del voltaje ATP R:


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a R.
2. Medir el voltaje entre los terminales A11 y A4 A17.

Lado del cable de los terminales hembra

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal A11 y el
interruptor de posicin del
engranaje del A/T o el indicador
de posicin del engranaje del A/T.
Si los cables estn bien
comprobar los terminales flojos
en los conectores del TCM. Si es
necesario cambiar el TCM y
volver a probar.

Es de aprox. 10 V?

SI

Medida del voltaje ATP NP:


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a N P.
2. Medir el voltaje entre los terminales A10 y A4 A17.

NO
Es de aproximadamente 10 V?
SI

A la pg 14-B-79

14-B-78

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal A10 y el interruptor de posicin del engranaje del A/T o un corto entre los
cables del interruptor de posicin del engranaje A/T o el indicador de posicin de engranaje. Si los cables estn bien
comprobar los terminales flojos en los conectores del TCM.
Si es necesario cambiar el TCM
y volver a probar.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

CONECTOR A DEL TCM (26P)

A la pg.

Medicin del voltaje ATP D:


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a D.
2. Medir el voltaje entre los terminales A9 y A4 A17.

Es de aproximadamente 10 V?
SI

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal A9 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T. Si los
cables estn bien buscar conexiones flojas en el TCM. Si se encuentran, cambiar el TCM y volver a probar.

Lado del cable de los terminales hembra

Medicin del voltaje ATP L:


1. Cambiar a todas las posiciones
menos a L.
2. Medir el voltaje entre los terminales A7 y A4 A17.

Es de aproximadamente 10 V?
SI

Comprobar el corto en el cable


entre el terminal A7 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T o el
indicador de posicin de engranaje
del A/T. Si los cables estn bien buscar conexiones flojas en el TCM. Si
es necesario, cambiar el TCM y volver a probar.

Comprobar si los conectores


del TCM estn flojos. Si es as
cambiar el TCM por otro y volver a probar.

14-B-79

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas-Interruptor Posicin Engranaje
A/T (discontinuidad)
Causa posible

El piloto D de autodiagnosis
parpadea 6 veces.

Conector del interruptor de posicin de


engranaje del A/T desconectado.
Discontinuidad en cable del interruptor
de posicin de engranaje del A/T.
Fallo en interruptor de posicin de
engranaje del A/T.

CONECTOR A DEL TCM (26P)

Medicin del voltaje ATP R:


1. Poner el contacto ON (ll)
2. Cambiar a posicin R
3. Medir el voltaje entre los terminales A11 y A4 A17.

Hay voltaje?

SI

Reparar la discontinuidad en el cable


entre el terminal A11 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T.

SI

Reparar la discontinuidad en el cable


entre el terminal A10 y el interruptor
de posicin de engranaje del A/T.

SI

Reparar la discontinuidad en el cable


entre el terminal A9 y el interruptor
de posicin de engranaje del A/T.

Medida de voltaje ATP NP:


1. Cambiar la posicin P N.
2. Medir el voltaje entre los terminales A10 y A4 A17.

Hay voltaje?

Medida de voltaje ATP D:


1. Cambiar la posicin D.
2. Medir el voltaje entre los terminales A9 y A4 A17.

Hay voltaje?

A la pg 14-B-81

14-B-80

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

A la pg.

CONECTOR A DEL TCM (26P)

Medida del voltaje ATP L:


1. Cambiar a la posicin L.
2. Medir el voltaje entre los terminales A7 y A4 A17.

Hay voltaje?
SI

Reparar discontinuidad en el cable


entre el terminal A7 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T.

Lado del cable de los terminales hembra

Comprobar si los conectores


del TCM estn flojos. Si es
necesario cambiar el TCM
por otro y volver a probar.

14-B-81

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Bobina de Encendido
El piloto D de autodiagnosis
parpadea once veces.

Causa posible
Conector de la bobina de encendido
desconectado.
Corto o discontinuidad en cable de la
bobina del encendido.
Bobina del encendido defectuosa.

CONECTOR A DEL TCM (26P)


Medicin del voltaje NE:
1. Desconectar el conector A (26P)
del TCM.
3. Arrancar el motor.
4. Medir el voltaje entre los terminales A5 y A4 A17.

Hay voltaje de batera?


SI

Comprobar si los conectores


del TCM estn flojos. Si es
necesario cambiar el TCM
por otro y volver a probar.

14-B-82

Reparar la discontinuidad o corto


en el cable entre el terminal A5 y la
bobina de encendido. Si el cable
est bien, comprobar la bobina de
encendido (ver seccin 4).

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sensor de Presin Absoluta


del Colector (MAP)
Causa posible

El piloto D destella doce


veces

Conector
del
sensor
MAP
desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor
MAP.
Sensor MAP defectuoso.

Compruebe el MIL:
1. Ponga el contacto en ON(II).
2. Compruebe que el MIL destella
(vea la seccin 11).

Destella el MIL?

SI

Repare el sistema PGM-FI (vea la


seccin 11).

CONECTORES TCM
Mida el voltaje VREF:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte del TCM los conectores A(26P) y B (22P).
3. Mida el voltaje entre los terminales B20 y A4 A17.

Lado del cable de los terminales hembra


Es de 5 V aprox.?

Repare abierto o corto en el cable


entre terminal B20 y ECM.

SI

Mida el voltaje MAP (PB):


Mida el voltaje entre los terminales B2 y A4 A17.

Es de 3 V aprox.?

Repare abierto o corto en cable


entre terminal B2 y sensor MAP.

SI

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-83

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Solenoide Linear de Control
de Cambio
Causa posible

El piloto D destella 30 veces.

Conector del cableado del solenoide


desconectado.
Corto o abierto en cable del solenoide
linear de control de cambio.
Solenoide lineal de control de cambio
defectuoso.

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control de cambio en el
conector
del
cableado
del
solenoide:
1. Desconecte del conector del
cableado del solenoide el conector 8P.
2. Mida la resistencia entre los terminales N 3 y N 7 del conector
del cableado del solenoide.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE

Lado del terminal de los terminales macho


Cambie el conjunto del cuerpo de
la vlvula inferior.

Es de 3,8 a 6,8 ?

SI
CONECTOR A DEL TCM
Compruebe si hay cortocircuito
en el colenoide lineal de control
de cambio:
1. Desconecte del TCM el conector A (26P).
2. Compruebe la continuidad entre
masa y los terminales A3 y A16
individual mente.
Lado del cable de los terminales hembra

SI
Hay continuidad?

Repare corto en los cables entre


los terminales A3 y A16 y masa.

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control de cambio:
1. Conecte el conector 8P al
conector del cableado del solenoide.
2. Mida la resistencia entre los
terminales A3 y A16.

Es de 3,8 a 6,8 ?

SI

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-84

Repare terminal flojo o abierto en


los cables entre los terminales A3
y A16 y el conector del cableado
del solenoide.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Solenoide Linear de Control


PH-PL
Causa posible

El piloto D indica cdigo 31.

Conector
del
cableado
del
solenoide desconectado.
Corto o abierto en cable del
solenoide lineal de control PH-PL.
Solenoide lineal de control PH-PL
defectuoso.

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control PH-PL en el
conector
del
cableado
del
solenoide:
1. Desconecte el conector 8P del
conector del cableado del solenoide.
2. Mida la resistencia entre los terminales N 2 y N 6 del conector
del cableado del solenoide.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE

Lado del terminal de los terminales macho


Cambie el conjunto del cuerpo de
la vlvula inferior.

Es de 3,8 a 6,8 ?

SI

Compruebe si hay cortocircuito en


el solenoide lineal de control PHPL:
1. Desconecte del TCM el conector
A(26P).
2. Compruebe la continuidad entre
masa y los terminales A2 y A15
individual mente.

hay continuidad?

CONECTOR A DEL TCM

SI

Repare corto en cables entre


terminales A2 y A15 y masa.

Lado del cable de los terminales hembra

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control PH-PL:
1. Conecte el conector 8P al
conector del cableado del solenoide.
2. MIda la resistencia entre los terminales A2 y A15.

Es de 3,8 a 6,8 ?

SI

Repare terminales flojos o abierto


en cables entre terminales A2 y
A15 y conector del cableado del
solenoide.

Compruebe si hay conectores flojos en el TCM. Si es preciso, cambie el TCM por otro en buen estado y vuelva a comprobar.

14-B-85

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Solenoide Linear de Control
de Embrague de Avance
El piloto D indica cdigo 32.

Causa posible
Conector del cableado del
solenoide desconectado.
Corto o abierto en solenoide lineal
de control del embrague de
avance.
Dicho solenoide est defectuoso.

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control del embrague de
avance en el conector del
cableado del solenoide:
1. Desconecte el conector 8P del
conector del cableado del solenoide.
2. Mida la resistencia entre los terminales N 4 y N 8 del conector
del cableado del solenoide.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE

Lado del terminal de los terminales macho


Cambie el conjunto del cuerpo de
la vlvula inferior.

Es de 3,8 a 6,8 ?

SI
CONECTOR A DEL TCM
Compruebe si hay cortocircuito en
el solenoide lineal de control del
embrague de avance:
1. Desconecte del TCM el conector
A(26P).
2. Compruebe la continuidad entre
masa y los terminales A1 y A14
individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en cables entre


terminales A1 y A14 y masa.

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control del embrague de
avance:
1. Conecte el conector 8P al
conector del cableado del solenoide.
2. MIda la resistencia entre los terminales A1 y A14.

Es de 3,8 a 6,8 ?

SI

Compruebe si hay conectores flojos en el TCM. Si es preciso, cambie el TCM por otro en buen estado y vuelva a comprobar.

14-B-86

Repare terminales flojos o abierto


en cables entre terminales A1 y
A14 y conector del cableado del
solenoide.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Solenoide lnhibidor


Causa posible

El piloto D indica cdigo 33.

Conector
del
cableado
del
solenoide desconectado.
Corto o abierto en el cable del
solenoide inhibidor.
Dicho solenoide est defectuoso.
Mida la resistencia del solenoide
inhibidor en el conector del
cableado del solenoide:
1. Desconecte el conector 8P del
conector del cableado del solenoide.
2. Mida la resistencia entre el terminal N 5 del conector del cableado del solenoide y masa.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE

Lado del terminal de los terminales macho


Cambie el conjunto del cuerpo de la
vlvula inferior.

Es de 11,7 a 21,0 ?

SI

CONECTOR B DEL TCM

Compruebe si hay cortocircuito en


el solenoid inhibidor:
1. Desconecte del TCM el conector
B(22P).
2. Compruebe la continuidad entre
el terminal B1 y masa.

Lado del cable de los terminales hembra

SI
Hay continuidad?

Repare corto en
terminal B1 y masa.

cable

entre

Mida la resistencia del solenoide


inhibidor:
1. Conecte el conector 8P al
conector del cableado del solenoide.
2. MIda la resistencia entre el terminal B1 y masa.

Es de 11,7 a 21,0 ?

Repare terminales flojos o abierto en


cable entre terminal B1 y conector
del cableado del solenoide.

SI

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-87

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sensor de Velocidad de la
Polea Motriz
Causa posible

El piloto D indica cdigo 34.

Conector del sensor de velocidad


de la polea motriz desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor
de velocidad de la polea motriz.
Dicho sensor est defectuoso.

Compruebe si la instalacin del


sensor es correcta

Est el sensor correctamente instalado?

Instale de nuevo y compruebe.

CONECTOR DEL SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA POLEA MOTRIZ

SI
Mida la resistencia del sensor de
velocidad de la polea motriz en el
conector del sensor:
1. Desconecte el conector 2P del
conector del sensor de velocidad de la polea motriz.
2. Mida la resistencia del sensor.
Lado del terminal de los terminales macho
Cambie el sensor de velocidad de
la polea motriz.

Es de 350 a 600 ?

SI
CONECTOR B DEL TCM

Compruebe si hay cortocircuito


en el sensor de velocidad de la
polea motriz:
1. Desconecte del TCM el conector
B(22P).
2. Compruebe la continuidad entre
masa y los terminales B10 y B17
individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en los cables entre


terminales B10 y B17 y sensor de
velocidad de la polea motriz.

Mida la resistencia del sensor de


velocidad de la polea motriz:
1. Conecte el conector 2P del sensor.
2. Mida la resistencia entre los terminales B10 y B17.

Es de 350 a 600 ?

SI
Compruebe si hay conectores flojos en el TCM. Si es preciso, cambie el TCM por otro en buen estado y vuelva a comprobar.

14-B-88

Repare terminales flojos o abierto


en cables entre terminales B10 y
B17 y sensor de velocidad de la
polea motriz.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sensor de Velocidad de la


Polea Conducida
El piloto D indica cdigo 35.

Causa posible
Conector del sensor de velocidad de
la polea conducida desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor
de velocidad de la polea conducida.
Dicho sensor est defectuoso.

Compruebe si la instalacin del


sensor es correcta.

est el sensor correctamente instalado?

Instale de nuevo y compruebe.

CONECTOR DEL SENSOR DE


VELOCIDAD DE LA POLEA CONDUCIDA

SI
Mida la resistencia del sensor de
velocidad de la polea conducida
en el conector del sensor:
1. Desconecte el conector 2P del
conector del sensor de velocidad
de la polea conducida.
2. Mida la resistencia del sensor.
Lado del terminal de los terminales macho
Cambie el sensor de velocidad de
la polea conducida.

Es de 350 a 600 ?

SI
Compruebe si hay cortocircuito en
el sensor de velocidad de la polea
conducida:
1. Desconecte del TCM el conector
B(22P).
2. Compruebe la continuidad entre
masa y los terminales B8 y B9
individualmente.

Hay continuidad?

CONECTOR B DEL TCM

SI

Repare corto en cable entre


terminales B8 y B9 y sensor de
velocidad de la polea conducida.

Lado del cable de los terminales hembra

Mida la resistencia del sensor de


velocidad de la polea conducida:
1. Conecte el conector 2P del sensor.
2. Mida la resistencia entre los terminales B8 y B9.

Es de 350 a 600 ?

SI

Repare terminales flojos o abierto


en cables entre terminales B8 y B9
y sensor de velocidad de la polea
conducida.

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-89

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sensor de Velocidad del Eje
del Engranaje Secundario
Causa posible

El piloto D indica cdigo 36.

Conector del sensor de velocidad del eje


del engranaje secundario desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario.
Dicho sensor est defectuoso.

Compruebe si la instalacin del


sensor es correcta.

est el sensor correctamente


instalado?

Instale de nuevo y compruebe.

CONECTOR DEL SENSOR DE


VELOCIDAD DEL EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

SI
Mida la resistencia del sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario en el conector del
sensor:
1. Desconecte el conector 2P del
conector del sensor.
2. Mida la resistencia del sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario.

Lado del terminal de los terminales macho

Cambie el sensor de velocidad del


eje del engranaje secundario.

Es de 350 a 600 ?

SI
Compruebe si hay cortocircuito en
el sensor de velocidad del eje del
engranaje secundario:
1. Desconecte del TCM el conector
B(22P)
2. Compruebe la continuidad entre
masa y los terminales B15 y B16
individualmente.

Hay continuidad?

CONECTOR B DEL TCM

SI

Repare corto en cables entre


terminales B15 y B16 y sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario.

Mida la resistencia del sensor de


velocidad del eje del engranaje
secundario:
1. Conecte el conector 2P del sensor.
2. Mida la resistencia entre los terminales B15 y B16.

Es de 350 a 600 ?

SI
Compruebe si hay conectores
flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-90

Repare terminales flojos o abierto


en cables entre terminales B15 y
B16 y sensor de velocidad del eje
del engranaje secundario.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Seales TMA y TMB


Causa posible

El piloto D destella 37 veces.

Corto o abierto en cable TMA entre


terminal B7 y ECM.
Corto o abierto en cable TMB entre
terminal B6 y ECM.
ECM defectuoso.
TCM defectuoso.

Compruebe la continuidad en el
cable TMA:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte del TCM el conector
B(22P).
3. Desconecte del ECM el conector
A(26P).
4. Compruebe la continuidad entre
el terminal B7 del TCM y el A9
del ECM.

CONECTOR A DEL ECM

CONECTOR B DEL TCM

Lado del cable de los terminales hembra


Repare abierto en cable entre el
TCM y el ECM.

Hay continuidad?

SI

Compruebe si hay cortocircuito en


el cable TMA:
Compruebe la continuidad entre el
terminal B7 del TCM o el A9 del
ECM y masa.

SI
Hay continuidad?

Repare corto a masa en el cable.

Compruebe el ECM:
1. Vuelva a conectar el conector A
(26P) al ECM y el conector B
(22P) al TCM.
2. Ponga el contacto en ON (II).
3. MIda el voltaje entre el terminal
A9 del ECM y masa.

SI
Es de 10 V aprox.?

A la pg.

Compruebe si hay conectores flojos


en el ECM. Si es preciso, cambie el
ECM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

(cont.)

14-B-91

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Seales TMA y TMB (cont.)
De la pg.

CONECTOR B DEL ECM


Compruebe la continuidad en el
cable TMB:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte los conectores B
(22P) del ECM y TCM.
3. Compruebe la continuidad entre
el terminal B6 del TCM y el B5
del ECM.

CONECTOR B DEL TCM

Repare abierto en cable entre TCM


y ECM.

Hay continuidad?

SI

Compruebe si hay cortocircuito en


el cable TMB:
Compruebe la continuidad entre el
terminal B6 del TCM o el B5 del
ECM y masa.

Hay continuidad?

SI

Repare corto a masa en el cable.

Compruebe el TCM:
1. Conecte de nuevo al TCM el
conector B(22P).
2. Ponga el contacto en ON (II).
3. Mida el voltaje entre el terminal
B6 del TCM y masa.

Es de 5 V. aprox.?

SI

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-92

Cambie el TCM.

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sistema de Control de Cambio


Causa posible

El piloto D indica cdigo 42.

Sistema control cambio defectuoso

Compruebe otro cdigo:


Compruebe cundo el piloto D indica otro cdigo.

Indica el piloto D otro cdigo?

SI

Realice la localizacin de averas


para lo(s) cdigo(s) indicados.

Compruebe la rpm de calado:


Mida las rpm de calado (vea la
pgina 14-B-116).

Es mayor de 3.500 rpm?

SI

Es menor de 2.000 rpm?

SI

Cambie el conjunto del cuerpo de


la vlvula inferior.

SI

Cambie el conjunto del cuerpo de


la vlvula inferior.

Cambie la transmisin.

Prueba en carretera y de la
velocidad del motor:
1. Conduzca a 50 km/h constantemente durante varios minutos.
2. Compruebe la velocidad del
motor.

Est dicha velocidad dentro de


las especificaciones (vea las
pginas 14-B-114 y 14-B-115)?

Cambie la transmisin.

14-B-93

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sistema de Control de
Embrague de Avance
Causa posible

El piloto D indica cdigo 43.

Sistema de control del embrague


de avance defectuoso.

Compruebe otro cdigo:


Compruebe si el piloto D indica otro
cdigo.

Indica el piloto D otro


cdigo?

SI

Realice la localizacin de averas


para los cdigo(s) indicados.

Compruebe el funcionamiento del


embrague de avance:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte el conector 8P del
conector del cableado del solenoide.
3. Ponga en marcha el motor y cambie a
la posicin D.
4. Compruebe si se mueve el coche.

Se mueve el coche?

El embrague de avance
defectuoso. Cmbielo

est

SI

Compruebe la velocidad de avance:


1. Quite el contacto.
2. Vuelva a conectar el conector 8P
al conector del cableado del sensor.
3. Ponga en marcha el motor y cambie a posicin D.
4. Compruebe si avanza el
coche y la velocidad de avance.

Se mueve el coche y la
velocidad de avance es de
unos 5 km/h aprox.?

SI

A la pg.

14-B-94

Cambie el conjunto del cuerpo de


la vlvula inferior.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

Compruebe las r.p.m. de calado:


Mida las r.p.m. de la velocidad de
paro (vea pg. 14-B-116)

SI

Es superior a 3.500 rpm?

Cambie el conjunto del embrague


de avance.

Caliente el motor y vuelva a


comprobar el fallo:
1. Caliente el motor a su temperatura
normal de funcionamiento (el
ventilador del radiador se pone en
marcha).
2. Compruebe si aparece de nuevo el
problema del embrague.

SI
Aparece el problema?

El sistema
momento.

est

bien

en

Cambie el conjunto del embrague


de arranque.

este

14-B-95

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - El Piloto D no se Enciende
El piloto D no se enciende cuando
se pone el contacto en ON (II)
(Debe encenderse unos dos
segundos).

Compruebe el conector de servicio:


Asegrese de que la herramienta
especial (conector de corto SCS) no
est conectada al conector de
servicio.

Est la herramienta especial


(conector de corto SCS)
conectada al conector de
comprobacin de servicio?

SI

Desconecte la herramienta especial


del conector de servicio y vuelva a
comprobar.

Compruebe el piloto D:
Cambie a posicin D.

Se enciende el piloto D?

SI

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

CONECTOR A DEL TCM


Compruebe circuito de masa:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte el conector A (26P)
del TCM.
3. Compruebe la continuidad entre
el terminal A4 y masa y el A17 y
masa.

Hay continuidad?

SI

A la pg.

14-B-96

Repare abierto en los cables


entre terminal A4 A17 y masa.
Repare masa pobre (G101).

Lado del cable de los terminales hembra

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

De la pg.

CONECTOR A DEL TCM


Mida el voltaje del circuito de
potencia:
1. Ponga el contacto ON (II).
2. Mida el voltaje entre los terminales A12 y A4 y entre los terminales A25 y A17.

Lado del cable de los terminales hembra


Repare abierto o corto en cable
entre terminales A12 y/o A25 y caja
de fusibles bajo el tablero.

Hay voltaje de batera?

SI

Mida el voltaje D IND:


1. Quite el contacto OFF.
2. Conecte el conector A(26P) al
TCM.
3. Conecte un medidor digital a los
terminales A20 y A4 o A17.
4. Ponga el contacto ON (II) y asegrese de que hay voltaje en dos
segundos.

SI
Hay voltaje?

Compruebe si hay abierto en cable


entre terminal A20 y conjunto de
indicadores. Si el cable est bien,
compruebe si la bombilla del piloto D
est fundida o si el circuito impreso
del conjunto de indicadores est
defectuoso.

Mida si hay cortocircuito en D IND:


1. Quite el contacto.
3. Compruebe la continuidad
entre terminales A20 y masa.

SI
Hay continuidad?

Repare abierto en cable entre


terminal A20 y conjunto de
indicadores

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Compruebe el
interruptor de cambio A/T. Si es
preciso, cambie el TCM por otro en
buen estado y vuelva a comprobar.

14-B-97

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - El Piloto D est encendido
Constantemente
El piloto D est constante-mente
encendido (no destella) al poner el
contacto ON (II).

CONECTOR A DEL TCM

Mida el voltaje D IND:


1. Quite el contacto.
2. Conecte el conector A (26P) al
TCM.
3. Ponga el contacto ON (II).
4. Mida el voltaje entre el terminal
A20 y masa.

Lado del cable de los terminales hembra


Hay voltaje?

SI

Repare corto a potencia en cable


entre terminal A20 y conjunto de
indicadores.

Mida el voltaje ATP D:


1. Quite el contacto OFF.
2. Conecte el conector A (26P) al
TCM.
3. Ponga el contacto ON (II).
4. Cambie a una posicin distinta a
D.
5. Mida el voltaje entre el terminal
A9 y masa.

SI
Es de aprox. 10 V?

Cambie el PCM.

Pruebe el interruptor de posicin


del engranaje A/T (pg. 14-B-108).

Est bien el interruptor?

SI

Compruebe si hay corto a masa en el


cable entre el terminal A9 y el
interruptor de posicin del engranaje
A/T. Si el cable est bien, cambie el
TCM por uno nuevo y volver a probar.

14-B-98

Cambiar el interruptor de posicin


del engranaje A/T.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Interruptor de Modo no


Funciona
La transmisin no cambia a
modo S cuando el interruptor
de modo se pone en S.

CONECTOR CLAXON /
INTERRUPTOR DE MODO

Compruebe el interruptor de modo:


1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte el conector del
interruptor de modo del cableado.
3. Compruebe la continuidad entre
el terminal N 1 y N3 del conector
del interruptor de modo mientras
acciona el interruptor de modo D y
el interruptor de modo S.
4. Compruebe la continuidad entre los
terminales N2 y N3 mientras
acciona el interruptor de modo S y
el interruptor de modo D.

Hay continuidad entre los


terminales cuando acciona el
interruptor de modo D o S y no
la hay con el otro interruptor de
modo?

Lado del terminal de los terminales macho

Compruebe la discontinuidad o
corto en el cableado del carrete y
compruebe el interruptor de modo.

SI
CONECTOR A DEL TCM
Mida el voltaje D SW en la posicin
D.
1. Conecte el conector del interruptor
de modo.
2. Ponga el contacto ON(II).
3. Cambie a posicin D.
4. Mida el voltaje entre los terminales
A24 y A4 A17 mientras acciona el
interruptor de modo D y el
interruptor de modo S.

Hay 0 V cuando acciona el


interruptor de modo D, y
aprox. 5 V cuando acciona el
interruptor de modo S?

Lado del cable de los terminales hembra

Compruebe si hay discontinuidad en


el cable entre el terminal A24 y el
interruptor de modo D. Si el cable est
bien cambiar el interruptor de modo.

SI

A la pg.

(Cont.)

14-B-99

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Interruptor de Modo no
Funciona (cont.)
De la pg.

CONECTOR A DEL TCM


Mida el voltaje SW S en posicin D:
Mida el voltaje entre los terminales
A21 y A4 A17 mientras acciona el
interruptor de modo S y el interruptor
de modo D.

Lado del cable de los terminales hembra


Hay 0 V cuando acciona el
interruptor de modo S, y aprox.
5 V cuando acciona el
interruptor de modo D?

SI

Compruebe si hay conectores flojos en el TCM. Si es preciso, cambie el TCM por otro en buen estado
y vuelva a comprobar.

14-B-100

Compruebe la discontinuidad en
el cable entre el terminal A21 y el
interruptor de modo S. Si el cable
est bien, cambiar el interruptor.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Piloto del Interruptor de Modo


S no se Enciende.
El piloto indicador de modo S no
se enciende cuando se selecciona
el modo S en posicin D.

Mida el voltaje S IND:


1. Ponga el contacto ON (II).
2. Cambie a posicin D.
3. Mida el voltaje entre los
terminales A18 y A4 A17 en
posicin de modo S.

Hay aprox. 10 V?

CONECTOR A DEL TCM

SI
A la pg.

Comprobar S IND por corto


circuito:
1. Quite el contacto OFF.
2. Desconecte el conector A (26P) del
TCM.
3. Desconecte el conector B (16P) del
conjunto de indicadores.
4. Compruebe la continuidad entre el
terminal A18 y la masa.

Hay continuidad?

SI

Repare el corto en el cable entre el


terminal A18 y el conjunto de
indicadores.

Compruebe si hay conectores flojos en el TCM. Si es preciso, cambie el TCM por otro en buen estado
y vuelva a comprobar.

(Cont.)

14-B-101

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Piloto del Interruptor de Modo
S no se Enciende (Cont.)
De la pg.

Mida el voltaje S IND en el conector


del conjunto de indicadores:
Mida el voltaje entre el terminal N3
del conector B(16P) del conjunto de
indicadores y la masa en posicin S.

CONECTOR B DEL CONJUNTO DE INDICADORES (16P)

Lado del cable de los terminales hembra

Hay aprox. 10 V?
SI

Compruebe si hay terminales flojos en


los conectores del TCM y compruebe
el conjunto de indicadores.

14-B-102

Compruebe si hay discontinuidad en


el cable entre el terminal A18 y el
conjunto de indicadores. Si es
necesario cambie el TCM por uno en
buenas condiciones y vuelva a
probar.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sistema de Interbloqueo Sistema de Bloqueo del Cambio
La palanca no puede moverse de
la posicin P cuando se aprieta el
pedal del freno.

Compruebe el funcionamiento de las


luces de freno:
Apriete el pedal del freno.

Estn encendidas la luces?

Repare el circuito del interruptor del


freno defectuoso (ver seccin 23).

SI

CONECTOR DEL SOLENOIDE DE


BLOQUEO DE CAMBIO

Mida el voltaje del solenoide de


bloqueo de cambio:
1. Ponga el contacto ON (II).
2. Desmonte la cnsola central (ver
seccin 20).
3. Desconecte el conector del
solenoide de bloqueo de cambio.
4. Mida el voltaje entre el terminal N1
del conector del solenoide de
bloqueo de cambio y la carrocera
apretando el pedal del freno.

Hay voltaje de batera?

SI

Compruebe el funcionamiento del


solenoide de bloqueo de cambio:
1. Conecte el terminal N1 del
conector del solenoide del bloqueo
de cambio al terminal positivo de la
batera y el terminal N2 al terminal
negativo.
2. Compruebe que el solenoide de
bloqueo de cambio funcione.

Lado del cable de los terminales hembra


Compruebe el abierto en el cable
entre el terminal N1 del conector
del solenoide de bloqueo de cabmio
y el interruptor del freno va rel del
solenoide de bloqueo de cambio. Si
el cable est bien, cambie el rel del
solenoide de bloqueo de cambio.
NOTA: No conectar el terminal N2 al terminal
positivo de la batera, o Ud. daar el diodo
que hay en el interior del solenoide de bloqueo
de cambio.

CONECTOR DEL SOLENOIDE DE


BLOQUEO DE CAMBIO
(Directamente en el solenoide)

Lado del terminal de los terminales macho


Funciona correctamente el
solenoide de bloqueo de cambio?

Cambie el solenoide de bloqueo de


cambio.

SI

Repare el abierto en el cable en el


terminal entre el terminal N2 del
conector del solenoide de bloqueo
de cambio y la masa (G401, G402) y
repare la masa.

14-B-103

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Localizacin de Averas Elctricas (Modelo KU)


Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas - Sistema de Interbloqueo Sistema de Bloqueo del Cambio
La llave de encendido no puede
moverse se la posicin ACC(I) a la
posicin LOCK (0) mientras se
aprieta la llave de encendido con la
palanca de cambio en P.

CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE


INTERBLOQUEO DE LLAVE

Compruebe
el
voltaje
del
suministro de potencia:
1. Desconecte el conector del
interruptor de interbloqueo de llave.
2. Mida el voltaje entre el terminal N2
del conector del interruptor de
interbloqueo de llave y masa.
Repare el abierto o corto en el cable
entre el terminal N2 del conector
del interruptor de interbloqueo de
llave y la caja de fusibles/rels bajo
el cap.

Hay voltaje de batera?

SI

Lado del terminal de los terminales


macho
CONECTOR DEL INTERRUPTOR
DEL INTERBLOQUEO DE LLAVE

Compruebe el funcionamiento del


solenoide de interbloqueo de llave:
1. Conecte el terminal N2 del
conector del interruptor de
interbloqueo de llave al terminal
positivo de la batera y el terminal
N1 al terminal negativo.
2. Ponga el llave de contacto a la
posin ACC (I) y presinela.
3. Compruebe el funcionameinto del
solenoide de interbloqueo de llave.
Se tiene que oir un sonido de clic.

Lado del cable de los terminales hembra

Solenoide de interbloqueo de llave


defectuoso. Cambiar el conjunto
bombn de llave de encendido /
bloqueo de llave.

Funciona el solenoide de interbloqueo


de llave correctamente?

SI

CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL


PASADOR DEL FRENO DE MANO

Compruebe el funcionamiento del


interruptor del pasador de parking:
1. Quite la cnsola central (ver seccin
20).
2. Desconecte el conector del
interruptor del pasador de parking.
3. Compruebe la continuidad entre los
terminales del conector del
interruptor del pasador de parking.
SI
Hay continuidad?

Interruptor del pasador del freno de


mano defectuoso. Cambiar la placa
de tope (el interruptor del pasador
est integrado en la placa de tope.

14-B-104

Repare la discontinuidad en el cable


entre el terminal N1 del conector del
interruptor del pasador de parking y el
conector
del
interruptor
de
interbloqueo de llave, o repare la
discontinuidad en el cable entre el
terminal N2 del conector del interruptor
del pasador de parking y la masa (G401,
G402) y repare la masa pobre.

Lado del terminal de los terminales


macho

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Solenoide Lineal / Solenoide Inhibidor


Prueba
1.

Desconecte el conector 8P del conector del


cableado del solenoide.

2.

Mida la resistencia del solenoide lineal de control del cambio entre los terminales N 3 y N 7
del conector del cableado del solenoide.

7.

ESTANDAR: 3,8 - 6,8


3.

Mida la resistencia del solenoide lineal de control PH-PL entre los terminales N 2 y N 6.
ESTANDAR: 3,8 - 6,8

4.

Mida la resistencia del solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha entre los
terminales N 4 y N 8.
ESTANDAR: 3,8 - 6,8

5.

Si todas las resistencias se hallan dentro de


las especificaciones, asegrese de que se
puede oir un sonido de clic cuando se
conectan los terminales de la batera a los
terminales del conector del cableado del
solenoide que se indican a continuacin:
Solenoide lineal de control de cambio
N 3: terminal positivo de la batera.
N 7: terminal negativo de la batera.
Solenoide lineal de control PH-PL
N 2: terminal positivo de la batera.
N 6: terminal negativo de la batera.
Solenoide lineal de control del embrague
de inicio de marcha
N 4: terminal positivo de la batera.
N 8: terminal negativo de la batera.
Solenoide inhibidor
N 5: terminal positivo de la batera.
Masa: terminal negativo de la batera.
CONECTOR DEL CABLEADO DEL
SOLENOIDE

Mida la resistencia del solenoide inhibidor


entre el terminal N 5 y masa.
ESTANDAR: 11,7 - 21,0

CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE

Lado del terminal de los terminales macho

8.

NOTA: Si es preciso cambiar el conjunto del


cuerpo de la vlvula inferior, consulte el
mtodo en la pgina 14-B-121.

Lado del terminal de


los terminales macho

CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE

6.

Si no se escucha alguno de los sonidos de


clic, cambie el conjunto del cuerpo de la
vlvula inferior.

VARILLA DEL ATF

Cambie el conjunto del cuerpo de la vlvula


inferior si cualquier resistencia de los solenoides estn fuera de las
especificaciones.

14-B-105

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Sensores de Velocidad

Mientras cambia el sensor de velocidad, asegrese de que no entre polvo o partculas extraas
en la transmisin

2.

3.

4.

Desconecte el conector del sensor de velocidad


de la polea conducida, la polea motriz o del eje del
engranaje secundario.
Quite el tornillo de 6 mm del alojamiento de la
transmisin, y desmonte el sensor de velocidad
de la polea conducida, la polea motriz o del eje del
engranaje secundario.
Cambie la trica por otra nueva antes de instalar
la polea el sensor de velocidad de la polea conducida, la polea motriz o del eje del engranaje
secundario.
Para modelos KE y KG; instale el sensor de velocidad del engranaje secundario con la arandela
del sensor.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE
DEL ENGRANAJE SECUNDARIO

TORICA
Cambiar.

Control de Embrague de Inicio


de Marcha
Procedimiento de Calibracin del
embrague de Inicio de Marcha

Cambio

1.

INDICE SECCION

ARANDELA DEL
SENSOR
Modelos KE y KG

Cuando se cambian las siguientes piezas, el PCM o


el TCM debe memorizar la seal de retroalimentacin
para el control del embrague inicio de marcha.

PCM TCM
Conjunto de la transmisin
Conjunto del embrague de inicio de marcha
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior
Revisin o montaje del motor

1.

Arranque el motor y calintelo a temperatura de


funcionamiento normal (el ventilador del radiador
se enciende).

2.

Cambie a la posicin D.

3.

Desactive todo el sistema elctrico.


NOTA: Excepto los faros, se puede calibrar con
los faros encendidos.

4.

Conduzca el vehculo por una carretera plana.

5.

Acelere a la velocidad de 60 km/h, suelte el acelerador y decelere durante 5 segundos.


NOTA:
No apriete el pedal del freno para decelerar.
La seal de control de retroalimentacin de
embrague de inicio de marcha tiene que haber
sido memorizada en el PCM TCM.

6.

Haga la prueba de conduccin del vehculo y


compruebe que el motor no se cala y que el vehculo se para suavemente.

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA
TORICA
Cambiar.

Si el motor se cala u ocurre cualquier fallo al


pararlo, vuelva a calibrar la seal de control de
retroalimentacin del embrague de inicio de
marcha.

TORICA
Cambiar.
SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA POLEA MOTRIZ

14-B-106

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Indicador de Posicin del Engranaje del A/T


Prueba de Entrada del Indicador
Hay componentes del SRS alrededor de esta rea. Revise las localizaciones, precauciones y procedimientos
de los componentes del SRS en su seccin correspondiente (23) antes de realizar reparaciones o servicio.
1.

Desmontar el conjunto de indicadores del tablero (ver seccin 20), luego desconectar los conectores A (13P)
y B (16P) del conjunto de indicadores.

2.

Inspeccionar los conectores y los terminales del conector para asegurarse de que hacen buen contacto.

3.

Si los terminales estn doblados, flojos o corroidos, reparar lo que sea necesario y volver a comprobar el sistema.

4.

Realizar la siguiente prueba de entrada en los conectores A(13P) y B (16P) del conjunto de indicadores.

5.

Si todas las pruebas de entrada estn bien, pero el indicador est defectuoso, cambiar el circuito impreso.
CONECTORES DEL CONJUNTO DE
INDICADORES

Lado del cable de los terminales hembra

Cavidad

Color de
cable

Condicin de la prueba

Prueba: resultado deseado

Causa posible
(si no se obtienen los resultados)

Bajo todas las condiciones

Comprobar la continuidad a masa:


Debe de haber continuidad

Masa pobre (G401, 402)


Abierto en el cable

Contacto encendido ON (II)

Comprobar el voltaje a masa:


Debe de haber voltaje de batera

Fusible N6 en la caja de fusibles / rels bajo


tablero fundido
Abierto en el cable

Palanca de cambio en L

Comprobar la continuidad a masa:


Debe de haber continuidad

Interruptor posicin engranaje A/T defectuoso

Contacto encendido ON (II)

Comprobar el voltaje a masa:


Debe de haber 5 V ms

PCM TCM defectuoso


Abierto en el cable

Contacto encendido ON (II),


palanca de cambio en D y interruptor de modo D accionado

Comprobar el voltaje a masa:


Debe de haber 12 V ms

PCM TCM defectuoso


Abierto en el cable

Palanca de cambio en N

Comprobar la continuidad a masa:


No debe de haber continuidad

Interruptor posicin engranaje A/T defectuoso

Comprobar el voltaje a masa:


Debe de haber voltaje de batera

Interruptor posicin engranaje A/T defectuoso


PCM TCM defectuoso

Palanca de cambio en R

Abierto en el cable

Abierto en el cable

Palanca de cambio en P
Contacto puesto ON (II) y
palanca de cambio en D

Abierto en el cable

14-B-107

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Interruptor de Posicin del Engranaje del A/T


Prueba
1.

Desmontar la cnsola central (ver seccin 20).

2.

Desconectar el conector del interruptor de posicin del engranaje A/T.

3.

Comprobar la continuidad entre los terminales en cada interruptor, tal como se muestra:
Para los terminales del interruptor de posicin del engranaje A/T.
Terminales N1 y N12 con la palanca de cambio en posicin P.
Terminales N1 y N13 con la palanca de cambio en posicin R.
Terminales N1 y N14 con la palanca de cambio en posicin N.
Terminales N1 y N7 con la palanca de cambio en posicin D.
Terminales N1 y N6 con la palanca de cambio en posicin L.
Para los terminales del interruptor de las luces trasera:
Terminales N3 y N4 con la palanca de cambio en posicin R.
Para los terminales del interruptor de posicin de punto muerto:
Terminales N10 y N11 con la palanca de cambio en posiciones P y N.

4.

Si no hay continuidad en ninguna posicin, ajustar la posicin de instalacin tal como se describe en la
siguiente pgina y volver a comprobar. Si todava existe fallo en el interruptor, cambiarlo.

CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE


POSICION DEL ENGRANAJE DEL A/T

Lado del terminal de los terminales macho

14-B-108

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Ajuste

Cambio

1.

1.

Desmontar la cnsola central (ver seccin 20).

2.

Quitar las tuercas de montaje.

2.

3.

Cambiar a posicin P y aflojar los tornillos de montaje.


Deslizar el interruptor en la direccin de la posicin
D en 2,0 mm para que no haya continuidad entre
los terminales N1 y N12 en la proporcin del
juego libre de la palanca de cambio.

DESLIZADOR DEL
INTERRUPTOR

Volver a comprobar la continuidad de cada terminal.


NOTA
Si no es posible el ajuste, comprobar si el tope
de la palanca de cambio est daado. Si no lo
est cambiar el interruptor.
El motor debe arrancar cuando la palanca de
cambios est en posicin N en la proporcin de
juego libre.

Posicin

TUERCA
CONECTOR DEL
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
ENGRANAJE A/T
PASADOR

TUERCA DE MONTAJE

Direccin de posicin D
en 2,0 mm
TUERCA

INTERRUPTOR DE
POSICION DEL
ENGRANAJE A/T

3.

Colocar el deslizador del interruptor en Punto


muerto, tal como se muestra.

4.

Mover la palanca del cambio a Punto muerto,


luego deslizar el interruptor a su posicin.

5.

Fijar el interruptor con las tuercas de montaje.

6.

Conectar el conector del interruptor de posicin


del engranaje A/T y probar el interruptor en las
posiciones P y N de la palanca de cambio. El
motor debe arrancar slo cuando la palanca est
en P y N..

7.

Instalar la cnsola central.

Juego libre
PASADOR DE BLOQUEO

14-B-109

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Sistema de Interbloqueo (Modelo KU)


Prueba del Solenoide de Interbloqueo
de la Llave

Prueba del Interruptor del Pasador


de Parking

Hay componentes de SRS ubicados en este rea.


Revise la localizacin de los componentes de SRS,
las precauciones y procedimientos en la seccin
correspondiente (23) antes de efectuar trabajos de
reparacin o servicio.

1.

Desmontar la cnsola central (ver seccin 20).

2.

Desconectar el conector del interruptor del pasador de parking.

3.

Cambiar a posicin P y liberar el pomo, luego


comprobar si hay continuidad entre los terminales
N1 y N2. Debe de haber continuidad.

1.

Retire la cubierta inferior del tablero de instrumentos del conductor (consulte la seccin 20).
Desconecte el conector del interruptor de interbloqueo de la llave del conjunto de bloqueo de
la direccin.
Ponga la palanca de cambio en posicin P.
Compruebe la continuidad entre los terminales
del conector mientras la llave est accionada y
comprobar que no hay continuidad cuando la
llave est liberada.

2.

3.
4.

CONECTOR DEL INTERRUPTOR


DEL PASADOR DE PARKING

CONECTOR INTERRUPTOR INTERBLOQUEO LLAVE


Lado del terminal de los terminales macho

Lado del cable de los terminales hembra

5.

Compruebe que la llave no puede extraerse


con la potencia conectada al terminal N2 y
masa al terminal N1.

4.

Cambiar la palanca a otra posicin que no sea P


y comprobar la continuidad. No debe haber continuidad.

si la llave no puede ser extrada, el solenoide de interbloqueo de la llave est bien.


si la llave puede ser extrada, cambie el
conjunto de bloqueo de la direccin (el
solenoide de interbloqueo de la llave no se
encuentra disponible por separado).

5.

Si el interruptor del pasador de parking est


defectuoso, cambiar la placa de tope.

14-B-110

NOTA:
El interruptor del pasador de parking no est
disponible separado de la placa de tope; est
integrado en dicha placa.
Si es necesario el cambio del interruptor del
pasador de parking, consultar el desmontaje
de la palanca de cambio en la pgina 14-A177.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Prueba del solenoide de bloqueo


del cambio

Cambio del solenoide de bloqueo del


cambio

1.
2.

Retire la consola centra (consulte la seccin 20).


Desconecte el conector del solenoide de bloqueo de cambio.
Conecte el terminal N1 al terminal positivo de la
batera, y conecte el terminal N 2 al terminal
negativo de la batera.

1.

NOTA: No conecte potencia al terminal N2


(polaridad inversa) o daar el diodo del interior
del solenoide.

4.

3.

CONECTOR DEL
SOLENOIDE DE BLOQUEO
DE CAMBIO

2.
3.

5.

6.

7.

Retire la consola central (consulte la seccin


20).
Desconecte el conector del solenoide de bloqueo de cambio.
Quite los dos tornillos del lado del interruptor
de posicin del engranaje del A/T, luego quite
el solenoide.
Instale el mbolo de bloqueo de cambio y el
muelle del mbolo en un nuevo solenoide.
Aplique grasa de silicona a la punta del tope
de bloqueo de cambio en la placa de tope y del
mbolo.
Instale el nuevo solenoide alineando la junta
del mbolo del solenoide con la punta del tope
de bloqueo del cambio.
Fije el solenoide con los dos tornillos y conecte el conector del solenoide.
TORNILLO

CONECTOR DEL
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE
CAMBIO

SOLENOIDE DE BLOQUEO
DE CAMBIO

4.

5.

6.

Compruebe que la palanca de cambios pueda


cambiar desde posicin P. Desconecte los terminales de la batera del conector del solenoide de bloqueo de cambio. Mueva la palanca
de cambios de la posicin P y asegrese que
se bloquee.
Compruebe que el bloqueo se libera al poner
la palanca de liberacin, y verifique que el
cambio se bloquea al soltar esta misma palanca.

EMBOLO
MUELLE DEL
EMBOLO

PUNTA DEL TOPE


DE BLOQUEO DE
CAMBIO
SOLENOIDE
DE BLOQUEO
DE CAMBIO

Si el solenoide no acta, cmbielo.

14-B-111

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tabla del Sntoma al Componente


Sistema Hidrulico
SINTOMA

Compruebe estos elementos en la LISTA DE CAUSAS POSIBLES

El motor funciona, pero el coche no se mueve en ninguna marcha.


El coche se mueve en las posiciones D, L.
El coche se mueve en posicin R.
No cambia a velocidades altas.
Aceleracin pobre.
Falsa explosin en movimiento.
Excesivo golpe cuando se aprieta y se libera el pedal del
acelerador.
No hay freno de motor.
El vehculo no acelera en posicin R.
El vehculo se mueve en posicin N
(Ajuste del cable de cambio es el correcto).
Cambio tardo de posicin N a posicin D y de posicin D a posicin N.
Cambio tardo de posicin N a posicin R y de posicin R a posicin
N.
El motor se para cuando se ha cambiado de posicin D a N.
El motor se para cuando se ha cambiado de posicin R a N.
Ruido de transmisin al cambiar a posicin R desde N* 1.
Excesiva vibracin en ralent.
Ruido de transmisin en posiciones N y P.
Bsqueda contnua de la velocidad del motor.
Vibracin en todas las posiciones.
La palanca de cambios no funciona suavemente.
La transmisin no cambiar a posicin P o la transmisin no puede
ser movida de la posicin P.
El vehculo no acelera a ms de cierta velocidad.
Excesivo golpe al parar el motor.
Falsa explosin al acelerar a baja velocidad.
Excesiva vibracin en posiciones D, L, R.
Velocidad de motor baja en posiciones D, L, R.
Velocidad de calado alta.
Velocidad de calado baja.
Arranque errtico.

*1: Algn ruido de engranaje es normal en posicin R debido al funcionamiento del engranaje planetario.

14-B-112

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

LISTA DE CAUSAS PROBABLES


Nivel del lquido CVT es bajo.
Bomba del ATF gastada. Engranajes AT gastados o daados. Material extrao en bomba del ATF.
Cadena de la bomba del ATF / corona de la bomba del ATF desgastada o daada.
Eje de entrada desgastado o daado.
Engranaje solar gastado o daado.
Engranaje conducido final desgastado o daado.
Engranaje motriz secundario / engranaje conducido secundario desgastado o daado.
Volante / plato motriz desgastado o daado.
Conjunto del alojamiento intermedio desgastado o daado.
Embrague de avance defectuoso.
Cable de cambio roto / fuera de ajuste.
Pasador de la palanca manual desgastado.
Tubo de alimentacin (presin de polea) desgastado o daado.
Sensor de velocidad de la polea motriz / polea conducida defectuosa.
Sensor de velocidad del vehculo defectuoso.
PCM o TCM defectuoso.
Freno de marcha atrs defectuoso.
Pistn del freno de marcha atrs y piezas relacionadas desgastado o daado.
Engranaje planetario desgastado o daado.
Embrague de arranque defectuoso.
Tubo de alimentacin del ATF (presin de embrague de arranque) desgastado o daado.
Holgura de embrague / Holgura del freno de marcha atrs incorrecta.
Muelle de retorno del freno de marcha atrs / retenedor desgastado o daado.
Cojinete de agujas en el eje de entrada desgastado o daado.
Cojinete de agujas de empuje en el carrete desgastado o daado.
Arandela de empuje en carrete desgastado o daado.
Salida de motor baja.
Conjunto del volante defectuoso.
Palanca de control gastada o daada.
Fiador del freno de mano / eje del fiador desgastado o daado.
Palanca de detencin / conjunto de la varilla del freno de mano gastada o daada.
Engranaje de parking gastado o daado.
Muelle del fiador del freno de mano gastado o daado.
Filtro del ATF / tamiz del ATF atascado.
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso.
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (conjunto del cuerpo de la vlvula del regulador defectuoso).
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (conjunto del cuerpo de la vlvula de cambio defectuoso).
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (conjunto cuerpo vlvula control embrague arranque defectuoso)
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (solenoide del inhibidor defectuoso).
Cableado del solenoide desgastado o daado.
Cuerpo de la vlvula manual desgastado o daado.
Memoria del sistema de control de embrague de arranque en el PCM o TCM defectuosa.
Lquido del CVT deteriorado.

14-B-113

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Prueba en Carretera
NOTA: Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador del radiador se pone en marcha).
1. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas. Ponga en marcha el motor y coloque la palanca de cambios en posicin D mientras pisa el pedal de freno. Pise el pedal del acelerador y sultelo rpidamente. El
motor no deber calarse.
2.

Prueba en posicin P
Aparque el vehculo en una cuesta (aprox. 16), ponga el freno de mano y cambie a posicin P. Suelte el
freno; el vehculo no debe moverse.

3.

Haga la prueba en una carretera plana y en la posicin que muestra la tabla. Compruebe que las velocidades del motor coinciden aproximadamente con las velocidades del vehculo que se muestra en la tabla.
NOTA: el voltaje del sensor de posicin del acelerador representa la obertura de la mariposa.
1. Desmontar el PCM o TCM para la prueba en carretera: consultar la pg. 14-B-43.
2. Ajustar el multmetro digital al voltaje del sensor de posicin de la mariposa entre los siguientes terminales:
En el PCM (modelos KE y KG) entre el C27 (+) y B20 (-) B22 (-).
En el TCM (modelo KU) entre el B4 (+) y A4 (-) A17 (-).
CONECTORES DEL PCM

PCM
MULTIMETRO DIGITAL
Comercialmente disponible

Lado del cable de los terminales hembra

CONECTORES DEL TCM

SONDA

Lado del cable de los terminales hembra

14-B-114

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Posicin D modo D: velocidad del motor rpm


Modelos KE y KG:
Velocidad del vehculo
Obertura de la mariposa
40 km/h

60 km/h

100 km/h

Voltaje sensor de posicin de mariposa: 0,75 V


Voltaje sensor de posicin de mariposa: 2,0 V
Voltaje sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

Modelo KU:
Velocidad del vehculo
Obertura de la mariposa
40 km/h

60 km/h

100 km/h

Voltaje sensor de posicin de mariposa: 0,75 V


Voltaje sensor de posicin de mariposa: 2,0 V
Voltaje sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

Posicin D modo S: velocidad del motor rpm


Velocidad del vehculo
Obertura de la mariposa
40 km/h

60 km/h

100 km/h

Voltaje sensor de posicin de mariposa: 0,75 V


Voltaje sensor de posicin de mariposa: 2,0 V
Voltaje sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

Posicin L: velocidad del motor rpm


Velocidad del vehculo
Obertura de la mariposa
40 km/h

60 km/h

100 km/h

Voltaje sensor de posicin de mariposa: 0,75 V


Voltaje sensor de posicin de mariposa: 2,0 V
Voltaje sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

14-B-115

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Velocidad de Calado
Prueba
CUIDADO
Para evitar que la transmisin resulte daada, no
efecte la prueba de paro durante ms de 10
segundos por vez.
No cambie la palanca mientras aumenta la
velocidad del vehculo.
Asegrese de retirar el medidor de presin antes
de efectuar la prueba de paro.

NOTAS: Las pruebas de velocidad de calado deben ser slo efectuadas para propsitos de diagnosis.
1.

Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras.

2.

Conecte un tacmetro y ponga en marcha el motor.

3.

Compruebe que el A/C no est activado.

4.

Despus de calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en marcha), cambie a posicin D.

5.

Pise completamente el pedal del freno y del acelerador durante 6 a 8 segundos, y anote la velocidad
del motor.

6.

Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en las posiciones L y R.


RPM de velocidad de calado:
Especificaciones: 2.500 r.p.m.
Lmite de servicio: 2.350 - 2.650 r.p.m.
PROBLEMA

CAUSA PROBABLE

R.p.m. calado alta en D, L y R

R.p.m.calado alta en R

Patina el freno de marcha atrs


Embrague de inicio de marcha defectuoso

R.p.m. calado baja en D, L y R

Salida baja de motor


Embrague de inicio de marcha defectuoso
Vlvula de cambio bloqueada

14-B-116

Bajo nivel del lquido o salida de la bomba del ATF


Tamiz del ATF obstruido
Vlvula del regulador PH de presin atascada y cerrada
El embrague de avance patina
Embrague de inicio de marcha defectuoso

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Nivel de Lquido
Comprobacin
CUIDADO

4.

Mientras realiza la comprobacin asegrese de que


no entra suciedad en la transmisin.

Compruebe el nivel del lquido en el medidor


de nivel de la varilla. El nivel deber estar
entre las marcas superior e inferior.
VARILLA

NOTA:
Compruebe el nivel del lquido con el motor a
temperatura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en marcha).
Compruebe el nivel de lquido 60 - 90 segundos despus de haber parado el motor.
1.

Estacione el vehculo sobre una superficie


nivelada. Apague el motor.

2.

Extraiga la varilla (anilla amarilla) de la transmisin y lmpiela con un trapo limpio.

3.

Inserte la varilla en la transmisin y squela


otra vez.

MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR

VARILLA (ANILLA AMARILLA)


MEDIDOR DE NIVEL

5.

Si el nivel est por debajo de la marca inferior,


agregue lquido por el orificio de relleno hasta
la marca superior. Utilice nicamente lquido
el siguiente lquido recomendado:
Modelos KE y KG: Lquido CVT original
Honda.
Modelo KU: Lquido ATF original Honda
PREMIUM (lquido de transmisin automtica-PREMIUM).
El uso de otros lquido puede afectar el funcionamiento de la transmisin y reducir su
vida.

6.

Vuelva a insertar la varilla en la transmisin.

14-B-117

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Nivel de Lquido
Cambio
5.

CUIDADO
Mientras realiza el cambio asegrese de que no
entra suciedad en la transmisin.

Intervalos de cambio:

Modelos KE y KG:
Condiciones normales y severas: cada 75.000
km o 60 meses.
Cambiar el lquido CVT cada 30.000 km / 24
meses, si el vehculo est siendo conducido a
altas velocidades y en condiciones de calor
extrema (ms de 32C) adems de ser conducido bajo condiciones severas (ver pg 3-7).

Modelo KU:
Condiciones normales y severas: cambiar
cada 40.000 km / 24 meses, luego cada
20.000 km o 12 meses.
1.

Lleve la transmisin a temperatura de funcionamiento normal (el radiador se activa) conduciendo el vehculo.

2.

Estacione el vehculo sobre una superficie


nivelada. Apague el motor.

3.

Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de


transmisin.

4.

Vuelva a instalar el tapn de drenaje y la


nueva arandela de sellado.

TAPON DE DRENAJE

14-B-118

ARANDELA DE SELLADO
Cambiar.

Agregue lquido por el orificio de relleno hasta


la marca superior del medidor de nivel de la
varilla. Utilice nicamente lquido el siguiente
lquido recomendado:
Modelos KE y KG: Lquido CVT original
Honda.
Modelo KU: Lquido ATF original Honda
PREMIUM (lquido de transmisin automtica-PREMIUM).
El uso de otros lquido puede afectar el funcionamiento de la transmisin y reducir su
vida.
Capacidad del lquido de la transmisin
3,9 lts. al cambio
6,3 lts. a la revisin

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Prueba de Presin
EQUIPO MEDIDOR
DE PRESION DEL
ACEITE A/T

PELIGRO
Al efectuar la comprobacin, preste atencin a la rotacin de las
ruedas delanteras.
Asegrese de que los elevadores, gatos y soportes de seguridad
estn correctamente colocados (consulte la seccin 1).

CUIDADO
Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de
que el lquido de la transmisin est al nivel
adecuado.
Caliente el motor antes de efectuar las pruebas.
Mientras realiza la prueba no permita que entre
suciedad en la transmisin.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Asegrese de que el lquido de transmisin se


ha rellenado hasta el nivel correcto.
Levante la parte delantera del vehculo y asegrese de que est sujetado correctamente.
Ponga el freno de mano y bloquee las dos ruedas traseras.
Deje que las ruedas delanteras giren libremente.
Caliente el motor y prelo despus. Conecte
un tacmetro.
Conecte la herramienta especial a cada orificio de inspeccin.
PAR DE TORSION: 18 Nm
Nota:
La presin de la polea motriz puede estar por
encima de 3.430 kPa cuando hay algn problema en la transmisin que hacen que el
PCM o el TCM vaya al modo de seguridad de
avera.
Utilice un medidor de presin de aceite comercialmente disponible que mida 4.900 kPa o
ms, y utilice el conjunto medidor de presin
de aceite A/T y el medidor de baja presin de
aceite A/T.

MEDIDOR DE PRESION BAJA A/T

ORIFICIO DE INSPECCION
DE PRESION DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE ARRANQUE
(Marcado con SC)
ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE LA
ORIFICIO DE INSPECCION
POLEA MOTRIZ
DE LA PRESION DEL
(Marcado con DR)
EMBRAGUE DE AVANCE
(Marcado con F)

Conecte correctamente el medidor de presin;


evite que el polvo y otras partculas extraas
se introduzcan por el orificio de inspeccin.
Cuando realice la localizacin de avera por
que el piloto D indica un problema, Ud. slo ha
de utilizar un medidor de presin de aceite que
mida 4.900 kPa o ms en el momento de medir
la presin de la polea motriz y de la conducida.
ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE
LUBRICACION
(Marcado con LUB)

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE LA
POLEA CONDUCIDA
(Marcado con DN)

(Cont.)

14-B-119

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Prueba de Presin
(cont.)
6.

Ponga en marcha el motor.

7.

Cambie a las posiciones correspondientes que se indican en la tabla y mida las siguientes presiones
a 1.500 rpm:
Presin del embrague de avance.
Presin del freno de marcha atrs.
Presin de la polea motriz.
Presin de la polea conducida.

8.

Cambie a la posicin N y mida la presin de lubricacin a 3.000 rpm.

PRESION

POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO

SINTOMA

CAUSA PROBABLE

Estandar / Lmite de servicio

Embrague
de avance

No hay presin
o es baja

Embrague de avance

Freno de
marcha
atras

No hay presin
o es baja

Freno de marcha
atras

Polea motriz

No hay presin
o es baja

Bomba ATF, vlvula


regulador PH, vlvula regulador PL,
vlvula de cambio

Presin demasiado alta

Vlvula
regulador
PH, vlvula regulador
PL, vlvula de cambio, solenoide lineal
de control de cambio

No hay presin
o es baja

Bomba ATF, vlvula


regulador PH, vlvula de
cambio, solenoide lineal
de control de cambio

Presin demasiado alta

Vlvula regulador
PH

No hay presin
o es baja

Bomba ATF, vlvula de lubricacin

Polea conducida

Lubricacin

PRESION DEL LIQUIDO

Por encima de 0,2 MPa


(Por encima de 2 kg/cm2, 30 psi)

10. Desconecte la herramienta especial despus de la prueba de presin.


11. Instale el tornillo sellante con una arandela nueva en el orificio de inspeccin y apriete al par
especificado.
APRIETE: 18 N.m

CUIDADO
Mantenga la transmisin libre de suciedad.

14-B-120

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Conjunto del Cuerpo de la Vlvula Inferior


Cambio
PELIGRO
Asegrese de que los soportes de seguridad estn
correctamente colocados (vea la seccin1).
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas
traseras para que el vehculo no se salga de los
soportes y caiga sobre Ud. cuando est trabajando.

6.
7.
8.

9.

CUIDADO
Cuando quite o instale el conjunto del cuerpo de la
vlvula inferior asegrese de que no entra suciedad en la transmisin.

1.

Eleve la parte delantera del coche y asegrese de que est sujetado correctamente (vea la
seccin 1).

2.

Ponga el freno de mano y bloquee firmemente las ruedas traseras.

3.

Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de


la transmisin automtica. Coloque de nuevo
del tapn de drenaje con una arandela nueva
(vea la pgina 14-B-118).

4.
5.

Desconecte el conector del cableado del solenoide.


Desconecte los manguitos de entrada de refrigerante del ATF en la lnea de refrigeracin.
Gire los extremos hacia arriba para evitar que
el lquido salga. Despus tape los manguitos
y la lnea.

Quite el tornillo del soporte de la lnea de


entrada y salida del refrigerador del ATF.
Desmonte el crter de aceite del ATF (14 tornillos).
Desmonte el tamiz del ATF y luego quite el tornillo que fija el conector del cableado del solenoide.
Quite el conjunto del cuerpo de la vlvula inferior (8 tornillos).
Especificacin de
torsin:
ARANDELA
DE SELLADO

TORNILLO DE
LINEA
28 Nm

LINEA DE SALIDA DEL REFRIGERANTE

JUNTA
TORICA
Cambiar.
CONJUNTO
CUERPO VALVULA INFERIOR

CONECTOR
CABLEADO
SOLENOIDE

PASADOR
JUNTA
TORICA
Cambiar.

PASADOR

LINEA DE REFRIGERACION DEL ATF


TAMIZ DEL
ATF
SOPORTE DE LA
LINEA DE
ENTRADA DEL
REFRIGERADOR
DEL ATF

JUNTA DEL
CARTER
Cambiar.

CARTER

10. Instale siguiendo el orden inverso al seguido


para el desmontaje.
Cambie las piezas siguientes:
- Tricas
- Junta del crter de ATF.
- Arandelas sellantes.
MANGUITOS DE
REFRIGERADOR DEL ATF

11. Calibre la seal de retroalimentacin para el


control del embrague de arranque en el PCM
o el TCM (ver pg. 14-B-106).

14-B-121

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Filtro del ATF


Desmontaje / Instalacin
PELIGRO
Asegrese de que los soportes de seguridad estn
correctamente colocados (vea la seccin 1).
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas
traseras para que el vehculo no se salga de los
soportes y caiga sobre Ud. cuando est trabajando.

CUIDADO
Cuando quite o instale el conjunto del cuerpo de la
vlvula inferior asegrese de que no entra suciedad en la transmisin.

1.

Eleve la parte delantera del coche y asegrese de que est sujetado correctamente.

2.

Ponga el freno de mano y bloquee firmemente las ruedas traseras.

3.

Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de


la transmisin automtica. Coloque de nuevo
del tapn de drenaje con una arandela nueva
(vea la pgina 14-B-118).

5.

Desconecte los manguitos de entrada de


refrigerante del ATF en la lnea de refrigeracin. Gire los extremos hacia arriba para evitar que el lquido salga. Despus tape los
manguitos y la lnea.
LINEA DE REFRIGERACION DEL ATF

5.

Quite el tornillo del soporte de la lnea de


entrada y salida del refrigerador del ATF.
6. Desmonte el crter de aceite del ATF (14 tornillos).
7. Quite la lnea de entrada del refrigerador del
ATF del crter del ATF.
8. Desmonte el filtro del ATF y lmpielo.
9. Compruebe que el filtro del ATF est en buenas condiciones.
10. Cambie el filtro del ATF si est atascado.

LINEA DE SALIDA DEL REFRIGERADOR DEL


ATF
ARANDELA DE
SELLADO

TORNILLO DE LINEA

JUNTA DEL
CARTER
DEL ATF
Cambiar.
TORICA
Cambiar.

PASADOR

FILTRO ATF
TORICA
Cambiar.

LINEA DE ENTRADA REFRIGERADOR ATF

CARTER DEL ATF

10. Instale el filtro del ATF siguiendo el orden


inverso al seguido para el desmontaje.

MANGUITOS DE
REFRIGERADOR DEL ATF

14-B-122

Cambie las piezas siguientes:


- Tricas
- Junta del crter de ATF.
- Arandelas sellantes.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Desmontaje
PELIGRO

7.

Quite el soporte de la abrazadera y quite los


cables.

Asegrese de que los soportes de seguridad estn


correctamente colocados y que los soportes de
elevacin estn colocados en sus posiciones
correctas en el motor (vea la seccin 1).
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas
traseras para que el vehculo no se salga de los
soportes y caiga sobre Ud. cuando est trabajando.

SOPORTE DE LA
ABRAZADERA
ABRAZADERA

CUIDADO
Emplee fundas plsticas para proteger las superficies pintadas.

1.

Cambie la palanca de cambio a posicin N.

2.

Desmonte el conducto de aire de entrada y el


resonador.

3.

Desconecte el terminal negativo de la batera y


luego el positivo.

4.

Quite el soporte de sujecin de la batera y desmonte la batera.

5.

Quite la base de la batera y su soporte.

6.

Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de


transmisin (ATF). Vuelva a instalar el tapn de
drenaje con una nueva arandela de sellado.

ABRAZADERA

CABLE DE ARRANQUE

CABLE DE
ARRANQUE

8.

Quite el manguito del radiador de su abrazadera,


luego desmonte del soporte de la transmisin la
abrazadera del manguito.
9. Desmonte del soporte de la transmisin los terminales del cable de masa de la transmisin.
10. Desconecte el conector del cableado del solenoide y el conector del sensor de velocidad de la
polea motriz.
ABRAZADERA
DEL MANGUITO
DEL RADIADOR
TERMINAL DEL
CABLE DE
MASA DE LA
TRANSMISION

TAPON DE DRENAJE

TERMINAL DEL
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION

ARANDELA DE
SELLADO
Cambiar.
SOPORTE DE LA
TRANSMISION

CONECTOR DEL
SENSOR DE VELOCONECTOR DEL CIDAD DE LA
CABLEADO DEL POLEA MOTRIZ
SOLENOIDE

(Cont.)

14-B-123

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Desmontaje (cont.)
11. Desmonte el clip, luego separe el extremo del
cable de cambio de la palanca de control.
12. Afloje la contratuerca del cable de cambio, luego
desmonte el cable de cambio del soporte del
cable. No doble el cable excesivamente.

15. Gire el clip del cable del velocmetro dentro del


guardapolvo un ngulo recto para desenganchar
el cable y el clip. Luego desconecte el cable del
velocmetro del conjunto del soporte del engranaje conducido del velocmetro.
GUARDAPOLVO

CABLE DE
CAMBIO

ARANDELA

CABLE DEL
VELOCIMETRO

CONTRATUERCA
SOPORTE DEL
CABLE DE
CAMBIO

ARANDELA
DE PLASTICO

CLIP DEL CABLE


DEL VELOCIMETRO
EXTREMO
DEL CABLE
DE CAMBIO
PALANCA DE
CONTROL

CONJUNTO DEL SOPORTE DEL


ENGRANAJE CONDUCIDO DEL
VELOCIMETRO

16. Desmonte el distribuidor.


13. Quite el soporte de la abrazadera, luego desconecte el sensor de temperatura de refrigerante
del motor (ECT), los conectores del sensor de
velocidad de la polea motriz y de la polea conducida.
14. Desmonte el cable del velocmetro del soporte
del cable de control de cambio.
ABRAZADERA

17. Quite los tornillos de montaje del alojamiento de


la transmisin.

CONECTOR DEL
SENSOR ECT
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

SOPORTE DE
LA ABRAZADERA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD


DEL EJE DEL ENGRANAJE SECUNDARIO

14-B-124

CABLE DEL
VELOCIMETRO

SOPORTE
DEL CABLE
DE CAMBIO

TORNILLOS DE MONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

18. Desmonte el guardabarros.

INDICE SECCION

23. Quite los manguitos refrigerante del ATF de la


lnea de refrigeracin. Gire los extremos hacia
arriba para evitar que el lquido salga. Despus
tape los manguitos y lneas.
24. Compruebe si hay algn signo de fuga en las
uniones del manguito.
LINEAS DE REFRIGERANTE DEL ATF

GUARDABARROS

19. Desmonte los pernos de aletas y las tuercas de


rtula, luego separe ambas rtulas del brazo
inferior de las articulaciones.

PERNO
Cambiar.

TUERCA DE
ROTULA

MANGUITOS DE REFRIGERANTE DEL ATF

25. Para los modelos KE y KG, desmonte el tubo A


de escape.
JUNTA
Cambiar.

ARTICULACION
BRAZO
INFERIOR

ROTULA

20. Saque los palieres derecho e izquierdo del diferencial (ver seccin 16).
21. Tire de la junta homocintica y desmonte los
palieres derecho e izquierdo (ver seccin 16).
22. Envuelva los extremos de los palieres en bolsas
de plstico.

TUBO DE ESCAPE A

JUNTA
Cambiar.

(Cont.)

14-B-125

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Desmontaje (cont.)
26. Quite los tornillos de la tapa del volante y del plato
motriz.
Modelos KE y KG:
Quite el refuerzo del motor y la tapa del volante y
desmonte los ocho tornillos del plato motriz al
mismo tiempo mientras gira la polea del cigeal.

27. Quite el distribuidor. Sujete el enganche del elevador al motor y levante el motor ligeramente.
ELEVADOR

REFUERZO DE MOTOR

ENGANCHE
DEL ELEVADOR

PLATO MOTRIZ

TORNILLO DEL
PLATO MOTRIZ

TAPA DEL
VOLANTE

Modelo KU:
Quite la tapa del volante, luego desmonte los
ocho tornillos del plato motriz al mismo tiempo mientras gira la polea del cigeal.

PLATO MOTRIZ
TORNILLO DEL
PLATO MOTRIZ

28. Coloque un gato bajo la transmisin y elvela


justo lo suficiente para que queden a la vista los
soportes de montaje, luego quite los soportes
de montaje de la transmisin.
SOPORTE DE
MONTAJE DE LA
TRANSMISION

TAPA DEL
VOLANTE

MONTAJE DE LA
TRANSMISION

14-B-126

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

29. Desmonte los tornillos del soporte de montaje


traseros del motor y el tornillo de montaje del alojamiento de la transmisin.
TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

TORNILLOS DEL
SOPORTE DE MONTAJE TRASEROS DE
MOTOR

ARANDELA
TORNILLO DEL SOPORTE
DE MONTAJE DE MOTOR
TRASERO

30. Separe la transmisin del motor hasta que se


vean los pasadores de 14 mm. y bjela con el
gato.
31. Desmonte el arranque de la transmisin.
32. Quite el volante de la transmisin.
33. Inspeccione el plato motriz y cmbielo si est
daado.
PLATO MOTRIZ

ARANDELA
Instalar en esta direccin.

VOLANTE / CORONA
Inspeccione los dientes de la
corona por posible desgaste
excesivo.

14-B-127

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Indice Ilustrado
Transmisin / Cuerpo de la Vlvula Inferior

14-B-128

INDICE SECCION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

VARILLA DEL ATF


TORICA Cambiar.
CONECTOR DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VALVULA INFERIOR
PADADOR
TORNILLO DE LINEA
TORNILLO DEL SOPORTE DEL TUBO DE ENTRADA DEL REFRIGERADOR DEL ATF
CONJUNTO DEL TUBO DE ENTRADA DEL REFRIGERADOR DEL ATF
ARANDELA DE SELLADO Cambiar.
TUBO DE SALIDA DEL REFRIGERADOR DEL ATF
TORICA Cambiar.
FILTRO DEL ATF
TORICA Cambiar.
CARTER DEL ATF
PASADOR
TORICA Cambiar.
TAMIZ DEL ATF
IMAN DEL ATF
JUNTA DEL CARTER DEL ATF Cambiar.
IMAN DEL ATF
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA DE SELLADO Cambiar.

ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N tornillo/tuerca

Valor de torsin

Tamao

Notas

Tornillo de lnea
Tapn de drenaje

14-B-129

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Indice Ilustrado
Alojamiento de la Transmisin / Alojamiento del Volante

14-B-130

INDICE SECCION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

SELLO DE ACEITE Cambiar.


ALOJAMIENTO DEL VOLANTE
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DEL VOLANTE
CONJUNTO DEL TUBO DEL CONDUCTO DEL ATF
TORICA Cambiar.
CADENA CONDUCTORA DE LA BOMBA DEL ATF
ANILLO RESORTE
ARANDELA DE EMPUJE, 22 x 38 mm Pieza selectiva
CORONA CONDUCIDA DE LA BOMBA DEL ATF
PESTAA DE LA PALETA
BUJE DE LA CORONA DE LA BOMBA DEL ATF
ARANDELA DE EMPUJE
SOPORTE DEL TUBO DE LA PALETA
TUBO DEL LUBRICACION DE LA PALETA
TUBO DE LA PALETA
PASADOR, 10 X 16 mm
CONJUNTO DE LA BOMBA DEL ATF
TORICA, Cambiar
PASADOR, 22 X 10 mm
TORICA, Cambiar
PASADOR, 18 X 10 mm
RETEN DE ACEITE, Cambiar
CONJUNTO SOPORTE DEL TUBO DEL CONDUCTO ATF
TORICA, Cambiar
TUBO DE ALIMENTACION ATF DE EMBRAGUE ARRANQUE
TORICA, Cambiar
PESTAA DEL TUBO DE ALIMENTACION
ANILLO RESORTE
SOPORTE DEL CONECTOR

INDICE SECCION

TORICA Cambiar.
PASADOR, 18 X 16 mm
COJINETE DE BOLAS
PASADOR, 18 X 16 mm
ANILLO RESORTE, 80 mm Pieza selectiva
TAPA DEL DIFERENCIAL
ANILLO RESORTE
RETENEDOR
PASADORES, 25,5 mm
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
CONJUNTO DEL ENGRANAJE MOTRIZ SECUNDARIO
TORICA Cambiar.
ARANDELA DE EMPUJE, 25 x 35 mm Pieza selectiva
EJE DEL ENGRANAJE SECUNDARIO
EJE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
EJE DEL FRENO DE MANO
ARANDELA DE BLOQUEO Cambiar.
SOPORTE DE LA VARILLA DEL FRENO DE MANO
COJINETE DE BOLAS
TORICA Cambiar.
CONJUNTO SOPORTE / ENGRANAJE SECUNDARIO
PLACA DEL SOPORTE / ENGRANAJE SECUNDARIO
RETEN DE ACEITE Cambiar.

ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N tornillo/tuerca

Valor de torsin

Tamao

Notas

14-B-131

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Indice Ilustrado
Tapa Lateral Derecha / Alojamiento Intermediario

14-B-132

INDICE SECCION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

TAPA LATERAL DERECHA


TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
PASADOR
TORICA Cambiar.
PESTAA DEL TUBO DE ALIMENTACION
PLACA DE LA PESTAA DEL TUBO DE ALIMENTACION
JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA Cambiar.
RODILLO
CONJUNTO DEL ALOJAMIENTO INTERMEDIARIO
CONJUNTO DEL EJE DE CONTROL
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
SOPORTE DEL CABLE DE CAMBIO
RETEN DE ACEITE Cambiar.
PALANCA DE CONTROL
ARANDELA DE BLOQUEO Cambiar.
TORICA Cambiar.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE ENGRANAJE SECUND.
ARANDELA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DEL
ENGRANAJE SECUNDARIO Modelos KE y KU
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA POLEA CONDUCIDA
TORICA Cambiar.
TAPON DEL RESPIRADERO
ANILLO RESORTE
COJINETE DEL RODILLO DEL EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
SOPORTE DE LA TRANSMISION
TORICA Cambiar.
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA POLEA MOTRIZ
LINEA A DEL CUERPO DE LA VALVULA MANUAL
LINEA B DEL CUERPO DE LA VALVULA MANUAL
TORICA Cambiar.
TORICA Cambiar.
MUELLE DE DETENCIAON
TORICA Cambiar.
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
TORICA Cambiar.
CUERPO DE LA VALVULA MANUAL
PASADOR

INDICE SECCION

PLACA SEPARADORA CUERPO VALVULA MANUAL


ANILLO RESORTE
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE AVANCE
TORICA Cambiar.
ANILLO RESORTE
CONJUNTO RETENEDOR MUELLE / MUELLE RETORNO
PISTON DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
TORICA Cambiar.
RETENEDOR DEL ANILLO RESORTE
TORICA Cambiar.
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
TORICA Cambiar.
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
TORICA Cambiar.
PASADOR
ANILLO RESORTE
ARANDELA DE EMPUJE, 25 x 31 mm
COJINETE DE BOLAS
CORONA
ANILLO RESORTE
PLACA EXTREMO FRENO MARCHA ATRAS Pieza selectiva
DISCO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
PLACA DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
MUELLE DE DISCO
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
ARANDELA DE EMPUJE
CONJUNTO DEL CARRO
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE SOLAR
ANILLO DE SELLADO Cambiar.
COJINETE DE AGUJAS
EJE DE ENTRADA
COJINETE DE AGUJAS
ANILLO DE SELLADO Cambiar.
ANILLO DE SELLADO (GOMA) Cambiar.

ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N tornillo/tuerca

Valor de torsin

Tamao

Notas

14-B-133

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Alojamiento de la Transmisin / Conjunto del Cuerpo


de la Vlvula Inferior
Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con
aire a presin.
Sople por todos los conductos.
Cuando quite el cuerpo de la vlvula inferior, cambie las piezas siguientes:
- Tricas.
- Junta del crter del ATF.
ARANDELAS
SELLANTES

TORNILLO DE LINEA
LINEA DE SALIDA DEL REFRIGERANTE DE ATF

TORICA
Cambiar.
CONECTOR DEL CABLEADO
DEL SOLENOIDE

TORNILLO DE 6x1,0 mm.


PASADOR

PASADOR
CONJUNTO DEL CUERPO DE
LA VALVULA INFERIOR

TORICA
Cambiar.

TORNILLO DE 6x1,0 mm.


8 tornillos
PASADOR

TORNILLO DE
6 x 1,0 mm.
2 tornillos
TAMIZ DEL ATF

JUNTA DEL CARTER DEL ATF


Cambiar.

TORNILLO DEL SOPORTE DE


LA LINEA DE ENTRADA DEL
REFRIGERANTE DEL ATF
8x1,25 mm.

CONJUNTO DE LINEA DE
ENTRADA DEL REFRIGERADOR DEL ATF

CARTER DEL ATF

TORNILLO DE
6 x 1,0 mm.
14 tornillos

14-B-134

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

1.

Quite el tornillo del soporte de la lnea de entrada del refrigerador del ATF.

2.

Quite la lnea de salida del refrigerador del ATF.

3.

Quite el crter del ATF (14 tornillos).

4.

Quite el tamiz del ATF (2 tornillos).

5.

Quite el tornillo que fija el conector del cableado


del solenoide, luego presione el conector.

6.

Quite el cuerpo de la vlvula inferior (8 tornillos).

7.

Limpie la apertura de entrada del tamiz del


ATF mediante aire a presin. Despus compruebe que se halla en buenas condiciones y
que la obertura de entrada no est obstruida.

INDICE SECCION

TAMIZ DEL ATF

IMAN DEL ATF

8.

OBERTURA DE
ENTRADA

Cambie el filtro del ATF si est obstruido o


daado.
NOTA: El filtro del ATF puede volver a usar
se en caso de que no est obstruido.

14-B-135

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Alojamiento de la Transmisin / Alojamiento del Volante


Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con aire
a presin.
Sople por todos los conductos.
Cuando quite los alojamientos de la transmisin y del volante, cambie las piezas siguientes:
- Tricas.
- Conjunto del engranaje secundario.
- Conjunto del embrague de inicio de marcha.
- Junta del alojamiento del volante.
ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

TORNILLO 6x10 mm.


2 tornillos

TORNILLOS DE MONTAJE DEL ALOJAMIENTO


DEL VOLANTE
20 Tornillos

CONJUNTO DEL
SOPORTE DEL TUBO
CONDUCTO DEL ATF

TORICA
Cambiar

SOPORTE DEL CONECTOR


ANILLO RESORTE
RETENEDOR DEL PASADOR
PASADOR
Pieza selectiva

JUNTA DEL ALOJAMIENTO


DEL VOLANTE Cambiar
CONJUNTO DEL TUBO
CONDUCTO DEL ATF

TORICA
Cambiar

1 tornillos

PASADOR

TORICA
Cambiar.

CONJUNTO DEL EMBRAGUE


DE ARRANQUE
CONJUNTO
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO

CADENA CONDUCIDA BOMBA ATF


ANILLO RESORTE

ARANDELA DE
EMPUJE

ARANDELA DE EMPUJE
Pieza selectiva

Cambiar.

PASADOR
TORICAS
Cambiar

EJE DEL
ENGRANAJE
SECUNDARIO

3 tornillos
CONJUNTO
DEL DIFERENCIAL

PASADOR

CORONA MOTRIZ
DE LA BOMBA
DEL ATF
PESTAA DE
LA PALETA

EJE DEL FIADOR


DEL FRENO DE
MANO
MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO
DE MANO
FIADOR DEL
FRENO DE
MANO

BUJE DE LA CORONA CONDUCIDA DE


LA BOMBA DEL ATF
ARANDELA DE
EMPUJE
EJE DE
ENTRADA

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

14-B-136

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

1.

Quite el conjunto del soporte del tubo de paso


del ATF.

2.

Quite el alojamiento del volante (veinte tornillos).

3.

Quite el conjunto del tubo de paso del ATF (un


tornillo).

4.

Quite la corona motriz de la bomba del ATF (tres


tornillos). Despus quite la cadena motriz de la
bomba del ATF.

5.

Mueva la pestaa de la paleta fuera de su recorte y qutela.

9.

INDICE SECCION

Coloque la herramienta especial en el


embrague de inicio de marcha y sujete el fiador de la herramienta especial firmemente al
engranaje parking, tal como muestra la figura.

No sujete el fiador de la herramienta especial a


la gua del embrague de inicio de marcha, ya
que de lo contrario dicha gua podra resultar
daada.
Asegrese de que no entre suciedad en el eje
de la polea conducida.

EXTRACTOR

PESTAA DE LA
PALETA

CONJUNTO
DEL EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA
Cambiar.

FIADOR
RECORTE

6.

TUBO DE LA
PALETA

Quite el anillo resorte que fija el buje de la corona motriz de la bomba del ATF. Despus quite
la arandela de empuje de 22 x 28 mm, el buje
de la corona motriz de la bomba del ATF y las
arandelas de empuje.

7.

Quite el conjunto del diferencial .

8.

Quite el eje del fiador del freno de mano, el


muelle de dicho fiador y, despus, el propio fiador.

9.

ENGRANAJE
PARKING

11. Quite el embrague de inicio de marcha y el


conjunto del engranaje motriz secundario
usando la herramienta especial, luego quite
el eje del engranaje secundario.

EXTRACTOR

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

Quite el anillo resorte que fija el embrague de


inicio de marcha. Despus quite el retn y los
aros.

ENGRANAJE
PARKING

14-B-137

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Tapa Lateral Derecha / Alojamiento Intermedio


Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con aire
a presin.
Sople por todos los conductos.
Cuando quite el alojamiento de la tapa lateral derecha y el alojamiento intermedio, cambie las piezas
siguientes:
- Tricas
- Junta de la tapa lateral derecha y junta del alojamiento de la transmisin
8x1,25 mm.
- Anillo de sellado y arandela de sellado
TORNILLO
11 tornillos

ARANDELA
DE EMPUJE

ANILLO RESORTE

6x1,0 mm.
3 tornillos

CORONA

TAPA LATERAL
DERECHA

Pieza selectiva
MANGUITOS DEL
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

GRUPILLA
PLACA DEL EXTREMO DEL FRENO DE
MARCHA ATRAS
DISCO
PLACAS

TORNILLO
6x1,0 mm.
5 tornillos

PASADORES

TORICAS
Cambiar

MUELLE DE DISCO
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE LA
ARANDELA DE EMPUJE

TORNILLO 8x1,25 mm.


4 Tornillos

ARANDELA DE EMPUJE

CUERPO
DE LA
VALVULA
MANUAL

CONJUNTO
DEL CARRETE

GRAPILLA

ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE LA
ARANDELA DE EMPUJE
CONJUNTO DEL EJE
DE ENTRADA /
ENGRANAJE SOLAR
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE

RODILLO

CONJUNTO DEL
ALOJAMIENTO
INTERMEDIO

PASADOR

PASADOR

TORICA
Cambiar

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE AVANCE

TUBO DE
ALIMENTACION DEL ATF

ARO SELLANTE
(GOMA)
Cambiar

CONJUNTO DEL
EJE DE CONTROL

GRUPILLA
MUELLES DE RETORNO
Y RETEN DEL MUELLE
PISTON DEL FRENO DE
MARCHA ATRAS

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

TORICA
Cambiar
RETEN DE LA GRUPILLA

14-B-138

JUNTA DE LA
TAPA LATERAL
DERECHA
Cambiar

PASADOR
TORICA
Cambiar

JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA


TRANSMISION
Cambiar

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

1.

Quite la tapa lateral derecha (tres tornillos de 6


mm. y once tornillos de 8 mm.)

11. Comprima los muelles de retorno y quite la grapilla.

2.

Quite los manguitos A y B del cuerpo de la vlvula manual.

3.

Quite la grapilla que fija el engranaje y despus


quite la arandela de empuje y el engranaje.

CUIDADO: Si la lengeta del retn del muelle


est en el pistn del freno de marcha atrs, el
retn del muelle puede quedar daado.
Asegrese de que dicha lengeta no est en el
pistn.

4.

Quite la grapilla que fija los discos y placas del


freno de marcha atrs. Despus quite la placa
del extremo del freno de marcha atrs, los discos del freno, las placas del freno y el muelle de
disco.

5.

Quite del embrague de avance el conjunto del


carrete con las arandelas de empuje y el cojinete de agujas de empuje.

6.

Desmonte el conjunto del engranaje solar / eje


de entrada.

7.

Quite la grapilla que fija el embrague de a v a n ce, as como la que fija la placa del extremo de
dicho embrague. Despus quite la placa y el
embrague de avance.

8.

Vuelva a colocar el conjunto del carrete en el


embrague de avance. Despus fije el carrete
con la grapilla de la placa del extremo del
embrague de avance.

9.

HERRAMIENTA ESPECIAL

PISTON

LENGETA DEL
RETEN DEL MUELLE

12. Quite la herramienta especial y despus quite el


conjunto del muelle de retorno y el retn del
muelle.
13. Quite el tornillo de sellado que fija el orificio de
inspeccin de la presin del freno de marcha
atrs.
14. Aplique aire a presin al orificio de inspeccin
para sacar el pistn del freno de marcha atrs.
CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO Y
RETEN DEL MUELLE
PISTON DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

Quite juntos el conjunto del carrete y el embrague de avance.

TORICAS
Cambiar

10. Instale la herramienta especial para quitar la


grapilla que fija el retn del muelle de retorno
del freno de marcha atrs, tal como muestra la
figura adjunta.

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

COMPRESOR DEL
MUELLE

ARANDELA
SELLANTE
Cambiar

15. Quite el retn de la grapilla del eje de la polea


motriz.
16. Quite el cuerpo de la vlvula manual (cinco tornillos).
17. Quite el rodillo y empuje el conjunto del eje de
control hacia afuera del alojamiento de la transmisin. Despus quite el alojamiento intermedio
(cuatro tornillos).

14-B-139

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cuerpo de la Vlvula Manual


Despiece / Inspeccin / Montaje
NOTAS:

Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con
aire a presin. Sople todos los pasajes.

Cubra todas las piezas con ATF durante el montaje.

MUELLE DE LA VALVULA
DEL INHIBIDOR DE
MARCHA ATRAS

ASIENTO DEL MUELLE

VALVULA DEL
INHIBIDOR DE
MARCHA ATRAS

VALVULA MANUAL

CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL
Inspeccione si est desgastada, rayada o escoriada

14-B-140

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Embrague de Avance
Indice Ilustrado

TAMBOR DEL EMBRAGUE

MUELLE DE DISCO
TORICAS
Cambiar
MUELLE DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE
GRAPILLA
PLACAS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:
2,00 mm

PLACA DEL EXTREMO


DEL EMBRAGUE
PISTON DEL EMBRAGUE

DISCOS DEL EMBRAGUE


Grosor estndar:
1,94 mm
GRAPILLA

14-B-141

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Embrague de Avance
Despiece
1.

Quite la grapilla. Despus quite la placa del extremo del embrague y los discos y placas del embrague.

3.

Instale las herramientas especiales tal como muestra el dibujo.


COMPRESOR DEL MUELLE DEL EMBRAGUE

ACCESORIO DEL
COMPRESOR

DESTORNILLADOR

GRAPILLA

ACCESORIO DEL
COMPRESOR

2.

Quite el muelle de disco.

MUELLE DE DISCO

CONJUNTO DEL TORNILLO


DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE

CUIDADO: Si alguna zona de la herramienta


especial se asienta sobre una zona del retn
del muelle que no sea soportada por el muelle
de retorno, el retn podra resultar daado.
Asegrese de que la herramienta especial
queda ajustada en completo contacto con el
retn del muelle.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

Asentar aqu
No asentar aqu

HERRAMIENTA
ESPECIAL

RETEN DEL MUELLE

14-B-142

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

4.

Comprima el muelle de retorno.

5.

Quite la grapilla. Despus quite las herramientas


especiales, el retn del muelle y el muelle de
retorno.

6.

INDICE SECCION

Coloque un trapo envolviendo el tambor del


embrague y aplique aire a presin al pasaje del
aceite para sacar el pistn. Tape el otro extremo
mientras aplica aire a presin.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

ALICATES

PISTON

GRAPILLA

MUELLE DE
RETORNO

RETEN DEL MUELLE

14-B-143

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Embrague de Avance
Montaje
NOTAS:

Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador


de carburador y squelas con aire a presin.

Sople todos los conductos.

Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a


montarlas.
1.

3.

Instale el pistn en el tambor del embrague.


Aplique presin y gire para asegurar un correcto
asentamiento.
NOTA: No pellizque la trica al instalar el pistn
con excesiva fuerza.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE

Inspeccione la vlvula de comprobacin. Si est


floja cambie el pistn.
VALVULA DE
COMPROBACION

PISTON

PISTON

4.
2.

Instale las nuevas tricas en el pistn del embrague.

Instale el muelle de retorno y el retn del muelle y


coloque la grapilla en el retn.
GRAPILLA

TORICAS
RETEN DEL
MUELLE
MUELLE DE
RETORNO
PISTON

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

TORICA

TORICA
PISTON

14-B-144

INDICE GENERAL

5.

INDICE MANUAL

Instale la herramienta especial tal como muestra


la figura.

COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE

INDICE SECCION

6.

Comprima el muelle de retorno.

7.

Instale la grapilla.

ACCESORIO DEL
COMPRESOR

ACCESORIO DEL
COMPRESOR
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL COMPRESOR DEL MUELLE DEL EMBRAGUE

ALICATES

CUIDADO: Si alguna zona de la herramienta


especial se asienta sobre una zona del retn
del muelle que no sea soportada por el muelle de retorno, el retn podra resultar daado. Asegrese de que la herramienta especial queda ajustada en completo contacto
con el retn del muelle.

GRAPILLA

8.

Quite las herramientas especiales.

Asentar aqu
No asentar aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL

RETEN DEL MUELLE

(cont.)

14-B-145

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Embrague de Avance
Montaje (cont.)
9.

Instale el muelle de disco en la direccin que


se muestra.

MUELLE DE DISCO

13. Instale la grapilla.

DESTORNILLADOR

GRAPILLA

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

10. Empape los discos del embrague en lquido de


transmisin recomendado (ver pag. 14-B-117) al
menos durante 30 minutos.
11. Asegrese de que el interior del tambor del
embrague est libre de suciedad o partculas
extraas.
12. Comenzando por la placa del embrague instale,
alternativamente, los disco y las placas del
embrague. Instale la placa del extremo del
embrague con el lado plano hacia el disco.

14. Verifique que el galgaje del extremo de la grapilla es correcto.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE
GRAPILLA

PLACA DEL EXTREMO


DEL EMBRAGUE

Instalar en esta direccin

DISCO DEL
EMBRAGUE

14-B-146

Mnimo: 7,9 mm.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

15. Mida la holgura entre la placa del extremo del


embrague y el disco de tope mediante un medidor.
Ponga a cero el medidor con la placa del extremo
bajada y sbala hacia la grapilla. La distancia que
la placa del extremo se mueve es la holgura entre
la placa del extremo del embrague y el disco de
tope.
NOTA: Tome medidas al menos en tres puntos y
use el promedio como holgura actual.

INDICE SECCION

16. Si la holgura no est dentro de las medidas especificadas, seleccione una nueva placa del extremo del embrague de las tablas que se dan a continuacin y vuelva a comprobar.
NOTA: Si el grosor de la placa del extremo est
instalado pero la holgura se halla fuera del estndar, cambie los discos y placas del embrague.
NUMERO DE LA PLACA

Grosor

Holgura entre la placa del extremo del


embrague y el disco de tope:
ESTANDAR: 0,6 - 0,8 mm.
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE

MEDIDOR

PLACA DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE DE AVANCE


N de placa

N de pieza

Grosor

PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE

Holgura

DISCO DEL EMBRAGUE

17. Despus de cambiar la placa del extremo del


embrague asegrese de que la holgura est
dentro de las especificaciones.

14-B-147

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Eje del Engranaje Secundario


Seleccin de la Arandela de Empuje de 25 x 35 mm.
1.

Mida la distancia entre la superficie del alojamiento del volante y el cojinete de bolas, tal como
muestra la figura. Tome nota de la medida (medida A).

4.

Calcule el grosor de la arandela de empuje de


25x35mm. mediante la frmula siguiente:
FORMULA:
Grosor de la arandela de empuje de 25x35 mm. =
=Medida A - Medida B + Grosor de la junta del
alojamiento del volante: 0,5 mm.

Medida de distancia A

Ejemplo:
Medida A: 32,7 mm.
Medida B: 30,1 mm.

COJINETE DE BOLAS

Grosor de la arandela de empuje de 25x35 mm. =


=32,7 mm. - 30,1 mm. + 0,5 mm. = 3,1 mm.

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

Seleccione la arandela de empuje D.

5.
Medida de distancia A

Seleccione la arandela de empuje de 25x35 mm.


de la tabla siguiente:
ARANDELA DE EMPUJE DE 25x35 mm.

COJINETE
DE BOLAS

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

2.

Instale el eje del engranaje secundario en el alojamiento de la transmisin.

3.

Mida la distancia entre la superficie del alojamiento de la transmisin y la superficie de montaje de la arandela de empuje del eje del engranaje
secundario, tal como muestra el dibujo. Tome
nota de la medida (medida B).
EJE DEL
ENGRANAJE
SECUNDARIO

Medida de distancia B

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
Medida de
distancia B

14-B-148

N de pieza

Grosor

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diferencial
Inspeccin de Holgura entre Dientes

Indice Ilustrado

1.

Coloque el conjunto del diferencial en bloques en V


e instale ambos ejes.

2.

Ajuste el indicador de dial al engranaje del pin.

3.

Compruebe la holgura entre dientes de ambos


engranajes del pin.

TORNILLOS

Roscado hacia la
izquierda

Estndar (nuevo): 0,05 - 0,15 mm.


ENGRANAJES DEL PION

ENGRANAJE
CONDUCIDO
FINAL

COJINETE DE BOLAS

PORTADIFERENCIAL

COJINETE DE BOLAS

4.
GRAPILLA DE 80 mm.
Pieza selectiva

Si la holgura est fuera de tolerancia, cambie el


porta diferencial.

14-B-149

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diferencial
Cambio del Cojinete

Cambio del Portadiferencial

NOTA: Compruebe que los cojinetes no estn


desgastados y que se mueven correctamente. Si
los cojinetes estn bien, no es preciso quitarlos.
1.

1.

Quite el engranaje conducido final del portadiferencial.


NOTA: Los tornillos del engranaje conducido final
son de roscado a la izquierda.

Saque los cojinetes mediante un extractor.


EXTRACTOR DE COJINETES
Disponible comercialmente.

TORNILLOS

Roscado hacia la izquierda

ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
Instalar en esta direccin

COJINETE DE BOLAS

2.

Instale los nuevos cojinetes empleando la herramienta especial y la prensa, tal como muestra la
figura.
PRESION

PORTADIFERENCIAL

2.

Instale el engranaje conducido final con su cara


biselada del reborde interior de cara hacia el portadiferencial.

3.

Apriete los tornillos al par especificado, siguiendo


una secuencia cruzada.

BOTADOR 40 mm. I.D.

COJINETE DE BOLAS

14-B-150

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Desmontaje del Retn de Aceite


1.

Quite el conjunto del diferencial.

2.

Saque el retn de aceite del alojamiento del volante.

INDICE SECCION

Instalacin del Retn de Aceite


1.

Instale el retn de aceite en el alojamiento de la


transmisin utilizando las herramientas especiales.

BOTADOR

GUIA
ALOJAMIENTO DEL
VOLANTE

SELLO DEL ACEITE


Cambiar

2.
3.

ACCESORIO

Saque el sello del aceite del alojamiento de la


transmisin.

Instale el retn de aceite en el alojamiento del


volante utilizando las herramientas especiales.

BOTADOR

GUIA

RETEN DEL ACEITE


Cambiar.

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

ACCESORIO

14-B-151

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Diferencial
Inspeccin de la Holgura Lateral
1.

Instale una grapilla de 80 mm. de un grosor de


2,50 mm. en el alojamiento de la transmisin.

2.

Instale el conjunto del diferencial en el alojamiento de la transmisin e instale la junta del alojamiento del volante y los pasadores en el alojamiento de la transmisin.

3.

Coloque el alojamiento del volante en el alojamiento de la transmisin, luego apriete los tornillos.

NOTA: No instale los retenes de aceite durante la


inspeccin.

20 tornillos
ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

GRAPILLA

PASADORES

JUNTA DEL
ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
PASADOR

PASADOR

CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

14-B-152

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

4.

Gire la transmisin de forma que el alojamiento


de la transmisin mire hacia arriba.

5.

Golpee el conjunto del diferencial para asentarlo


en el alojamiento.

7.

Si la holgura es mayor de la medida estndar,


seleccione una nueva grapilla de la tabla
siguiente e instlela:
GRAPILLA DE 80 mm.
N de pieza

8.

6.

INDICE SECCION

Grosor

Despus de cambiar la grapilla, asegrese de


que la holgura est dentro de la tolerancia.

Mida la holgura entre la grapilla de 80 mm. y la


pista externa del cojinete en el alojamiento de la
transmisin con un medidor.
ESTANDAR: 0 - 0,15 mm.

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

MEDIDOR

14-B-153

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cojinetes del Alojamiento de la Transmisin


Cambio del Cojinete del Eje de la Polea Conducida
1.

Para extraer el cojinete del eje de la polea conducida del alojamiento de la transmisin, expanda
cada grapilla con unos alicates y despus extraiga
el cojinete empleado la herramienta especial, tal
como muestra la figura.
NOTA: No quite las grapillas a menos que sea preciso limpiar las ranuras del alojamiento.

2.

3.

BOTADOR
PRESION

Expanda cada grapilla con los alicates, inserte el


nuevo cojinete en el alojamiento empleando las
herramientas especiales y la prensa, tal como se
muestra en la figura. Instale el cojinete con la
ranura hacia afuera del alojamiento.
NOTA: Cubra todas las piezas con ATF.
Suelte los alicates y empuje entonces el cojinete
en el alojamiento hasta que las grapillas queden
en su sitio, utilizando las herramientas especiales, tal como se muestra.
BOTADOR

ACCESORIO
COJINETE
RANURA

GRAPILLA

4.

ALICATES
ACCESORIO

BOTADOR

Despus de instalar el cojinete verifique:


que la grapilla est asentada en las ranuras
del alojamiento y del cojinete;
que la holgura entre extremos de la grapilla
es correcta.

HOLGURA DEL EXTREMO: 0 - 9 mm.

ACCESORIO

COJINETE

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
GRAPILLA

14-B-154

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cojinete del Alojamiento del Volante


Cambio del Cojinete del Eje del
Engranaje Secundario

Cambio del Cojinete del Eje del


Engranaje Secundario

1.

1.

Quite el cojinete del eje del engranaje secundario empleando las herramientas especiales,
tal como muestra la ilustracin.

EXTRACTOR
AJUSTABLE
DE COJINETES

EXTRACTOR
AJUSTABLE DE
COJINETES

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

2.

Quite el cojinete del eje del engranaje secundario


empleando las herramientas especiales, tal como
muestra la ilustracin.

COJINETE DEL EJE


DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

Instale un nuevo cojinete del eje del engranaje


secundario de forma que se asiente en el alojamiento de la transmisin, empleando las herramientas especiales, tal como muestra la ilustracin.

COJINETE DEL EJE


DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

2.

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

Instale un nuevo cojinete de forma que asiente en


el alojamiento del volante, empleando las herramientas especiales, tal como muestra la ilustracin.

PRESION

PRESION
BOTADOR

ACCESORIO

BOTADOR

ACCESORIO

14-B-155

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Cojinete de la Corona

INDICE SECCION

Conjunto del Eje de Control

Cambio

Desmontaje / Instalacin

1.

1.

Quite el tornillo y la arandela de bloqueo.


Despus quite el pasador.

2.

Quite la palanca de control del eje de control.

3.

Quite el conjunto del eje de control.

4.

Instale el conjunto del eje de control en el alojamiento de la transmisin.

5.

Instale la palanca de control en el eje de control.

6.

Instale y apriete el tornillo con la nueva arandela


de bloqueo.

Quite el cojinete de la corona.

CONJUNTO DEL
EJE DE CONTROL

COJINETE DE
LA CORONA

2.

CORONA

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

Instale un nuevo cojinete de la corona hasta que


quede asentado en la corona. Emplee las herramientas especiales, tal como muestra la figura
inferior.
BOTADOR

PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA DE
BLOQUEO
Cambiar
ACCESORIO
CORONA

14-B-156

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Retn de Aceite del Eje de Entrada del


Alojamiento del Volante
Cambio
1.

Quite del alojamiento del volante el retn de


aceite del eje de entrada.

RETEN DE ACEITE

2.

Instale el retn de aceite en el alojamiento del


volante utilizando las herramientas especiales.

BOTADOR

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

Profundidad de instalacion

ACCESORIO

14-B-157

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Montaje
NOTAS:
Cuando monte las piezas asegrese de que no entra ningn tipo de suciedad o partculas extraas en la
transmisin.
Cubra todas las piezas con ATF.
Cambie las tricas, arandelas y aros sellantes, juntas, conjunto del embrague de inicio de marcha y conjunto del engranaje motriz secundario.
11 tornillos
PLACA DEL EXTREMO
DEL FRENO DE MARCHA ATRAS

3 tornillos

GRAPILLA
MANGUITOS
DEL CUERPO DE
LA VALVULA
MANUAL

DISCO
PLACA

TAPA LATERAL
DERECHA

DISCO
PLACA
MUELLE DE
DISCO
GRAPILLA

PASADOR

ARANDELA DE
EMPUJE, 25x31 mm.
Pieza selectiva

5 tornillos

JUNTA DE LA TAPA
LATERAL DERECHA
Cambiar.

TORICA
Cambiar.

CORONA
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE LA ARANDELA DE EMPUJE
ARANDELA DE
EMPUJE

CUERPO
DE LA
VALVULA
MANUAL

4 tornillos

PLACA
SEPARADORA

PASADOR

PORTADOR
ARANDELA DE EMPUJE

GRAPILLA

COJINETE DE LA ARANDELA DE EMPUJE


CONJUNTO ENGRANAJE
SOLAR / EJE DE ENTRADA
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE AVANCE
ARO SELLANTE
(GOMA)
Cambiar.

CONJUNTO DEL
ALOJAMIENTO
INTERMEDIO

PASADOR

PASADOR

TORICA
Cambiar.

MANGUITO DE
ALIMENTACION DEL ATF

MANGUITO DE
ALIMENTACION
DEL ATF

CONJUNTO DEL EJE


DE CONTROL
GRAPILLA

RETEN DEL MUELLE Y


MUELLE DE RETORNO
PISTON DEL FRENO DE MARCHA
ATRAS
TORICA
Cambiar.
RETEN DE LA GRAPILLA

14-B-158

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
PASADOR
TORICA
Cambiar.
MANGUITOS DE
ALIMENTACION
DEL ATF, 2

JUNTA DEL ALOJAMIENTO


DE LA TRANSMISION
Cambiar.

INDICE GENERAL

1.

2.
3.

4.

5.
6.
7.

8.

INDICE MANUAL

Instale en el alojamiento de la transmisin el


manguito de alimentacin del ATF e instale
los tres manguitos de alimentacin del ATF
con tricas nuevas en el alojamiento de la
transmisin.
Instale los dos pasadores y la nueva junta del
alojamiento de la transmisin en dicho
alojamiento.
Presione el conjunto del eje de control hacia
el exterior del alojamiento de la transmisin e
instale despus el conjunto del alojamiento
intermedio (4 tornillos).
Instale el separador del cuerpo de la vlvula
manual y los dos pasadores en el alojamiento
intermedio. Despus instale el cuerpo de la
vlvula manual con el muelle de retencin (5
tornillos).
Ponga el conjunto del eje de control hacia
atrs e instale el pasador en el alojamiento
intermedio.
Instale el pistn del freno de marcha atrs en
el alojamiento intermedio.
Instale el conjunto de muelle de retorno y
retn del muelle en el pistn del freno de
marcha atrs.
NOTA: Instale firmemente los muelles de
retorno en las guas del muelle del pistn del
freno de marcha atrs .
Instale la herramienta especial para comprimir
el muelle de retorno, tal como indica la figura.

9.

INDICE SECCION

Comprima los muelles de retorno e instale


despus la grapilla en el alojamiento intermedio sobre el retn del muelle.

10. Verifique que el galgaje del extremo de la


grapilla es correcto.

Mnimo 15 mm.

GRAPILLA

11. Empape completamente los discos del freno


de marcha atrs, en lquido de transmisin
recomendado (ver pg 14-B-117) al menos
durante 30 minutos.
12. Instale el muelle de disco en el pistn del
freno de marcha atrs.
13. Comenzando por la placa del freno de marcha
atrs, instale alternativamente las placas y los
discos. Instale la placa del extremo del freno
de marcha atrs y despus la grapilla.
14. Mida lo holgura entre la placa del extremo del
freno de marcha atrs y el disco de tope con
un medidor. Ponga el medidor a cero con la
placa del extremo del freno de marcha atrs
bajada y levante la grapilla. La distancia que la
placa se mueve es la holgura entre la placa del
extremo y el disco de tope.
NOTA: Tome medidas al menos en tres puntos
y use el promedio como holgura actual.

COMPRESOR DEL
MUELLE DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

ESTANDAR: 0,45 - 0,75 mm.


CUIDADO: Si la lengeta del retn del muelle
est en el pistn del freno de marcha atrs,
el retn del muelle puede resultar daado.
Asegrese de que la lengeta no est en el
pistn.
HERRAMIENTA
ESPECIAL

PISTON DEL FRENO


DE MARCHA ATRAS

Holgura
GRAPILLA

LENGETA DEL
RETEN DEL MUELLE

PLACA DEL
EXTREMO DEL
FRENO DE MARCHA ATRAS

(cont.)

14-B-159

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
15. Si la holgura est fuera de tolerancia, quite la
placa del extremo y mida el grosor.

22. Verifique que el dimetro exterior de la


grapilla es correcto.

16. Seleccione e instale una nueva placa del


extremo y vuelva a comprobar.

Mximo: 41,4 mm. (1,63 in)

NOTA: Si el mayor grosor de placa est


instalado pero la holgura es todava mayor de
la estndar, cambie las placas y los discos.
PLACA DEL EXTREMO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
N de placa

N de pieza

Grosor

GRAPILLA

23. Instale el conjunto del engranaje solar / eje de


entrada.
24. Instale el cojinete de agujas de empuje y la arandela de empuje en el engranaje solar.

PORTADOR

17. Despus de cambiar la placa del extremo,


asegrese de que la holgura es la especificada.
18. Quite la grapilla, la placa del extremo, los
discos, las placas y el muelle de disco.
19. Instale el retn de la grapilla en el eje de la
polea motriz.
20. Cubra las estras del eje de la polea motriz
con cinta aislante para evitar daar las tricas.
Despus instale las tricas.

ARANDELA
DE EMPUJE

CONJUNTO
DEL ENGRANAJE SOLAR /
EJE DE
ENTRADA

COJINETE DE
AGUJAS DE
EMPUJE

21. Instale el embrague de avance en el eje de la


polea motriz. Despus instale la grapilla.
GRAPILLA

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
AVANCE

TORICAS
RETEN DE LA
GRAPILLA

25. Instale el portador en el embrague de avance.

EJE DE LA
POLEA MOTRIZ

14-B-160

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

26. Instale la arandela de empuje, el cojinete de


agujas de empuje, la arandela del cojinete en el
portador.
ARANDELA DE
EMPUJE DE
25x31 mm.
Pieza selectiva

GRAPILLA

INDICE SECCION

30. Si la holgura est fuera de tolerancia, quite la


arandela de calce de 25x31 mm. y mida su
grosor.
31. Seleccione e instale una nueva arandela de
25x31 mm y vuelva a comprobar.
ARANDELA DE CALCE DE 25x31 mm.

CORONA

N de pieza

Grosor

ARANDELAS DE
EMPUJE

ARANDELA DEL
COJINETE DE
AGUJAS

PORTADOR

27. Instale la corona y la arandela de empuje de


25x31 mm. Despus instale la grapilla.
28. Verifique que el dimetro externo de la grapilla
es correcto.
Mximo: 30,7 mm.

GRAPILLA

29. Mida lo holgura entre la arandela de empuje


de 25x31 mm. y la grapilla.
ESTANDAR: 0,05 - 0,11 mm.
NOTA: Mida al menos en tres puntos y use el
promedio como holgura real.
GRAPILLA

GALGA

ARANDELA
DE EMPUJE
DE 25x31 mm.

CORONA

(Cont.)

14-B-161

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
32. Despus de cambiar la arandela de 25x31 mm.
asegrese de que la holgura es correcta y que
el dimetro externo de la grapilla es correcto.
33. Instale el muelle de disco en la direccin que
muestra la figura.
34. Comenzando por la placa del freno de marcha
atrs, instale alternativamente las placas y los
discos. Instale la placa del extremo del freno
de marcha atrs y despus la grapilla.

36. Instale los manguitos Ay B del cuerpo de la


vlvula manual con nuevas tricas en el
cuerpo de la vlvula manual y el alojamiento
intermedio.
37. Instale los dos pasadores y la nueva junta de
la tapa lateral derecha en el alojamiento
intermedio. Despus instale nuevas tricas en
los manguitos de alimentacin del ATF.
38. Instale la tapa lateral derecha en el alojamiento intermedio.

GRAPILLA
PLACA DEL EXTREMO
DEL FRENO DE MARCHA ATRAS

TAPA LATERAL
DERECHA
DISCOS DEL
FRENO DE
MARCHA
ATRAS

PLACAS DEL
FRENO DE
MARCHA
ATRAS

MUELLE DE
DISCO
Instalar en
esta direccin

PASADORES

TORICAS
Cambiar.
TORICAS
Cambiar.

JUNTA DE LA TAPA
LATERAL DERECHA
Cambiar.

MANGUITO A DEL
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL
MANGUITO B DEL
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

35. Verifique que el galgaje del extremo de la


grapilla es correcto.
Mnimo: 18 mm.

GRAPILLA

14-B-162

MANGUITO DE
ALIMENTACION
DEL ATF
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

39. Instale el fiador del freno de mano, el muelle


y el eje en el alojamiento de la transmisin.
Despus mueva la palanca de control a una
posicin que no sea P.

41. Cubra las estras del eje de la polea conducida con cinta aislante para evitar daar las
tricas. Despus instale las tricas.

40. Instale el eje del engranaje secundario con la


arandela de empuje de 25x35 mm. (vea pgina 14-B-148).

42. Monte el engranaje motriz secundario en el


conjunto del embrague de inicio de marcha y
despus instlelo en el eje de la polea conducida.

ARANDELA DE
EMPUJE 25x35 mm.

GRAPILLA
RETEN

EJE DEL ENGRANAJE


SECUNDARIO

SEGMENTOS
25,5 mm.
Pieza selectiva
CONJUNTO DE
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

EJE DEL
FIADOR
DEL FRENO
DE MANO

43. Tire del eje de la herramienta especial e instale su punta en el orificio de la polea conducida, colocando la herramienta especial en el
embrague de inicio de marcha.
Tirar
INSTALADOR DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

ENGRANAJE
MOTRIZ
SECUNDARIO

TORICA
Cambiar.

EJE DE LA
POLEA CONDUCIDA
MUELLE DEL FIADOR
DEL FRENO DE
MANO

FIADOR DEL
FRENO DE MANO
TORICA
Cambiar.

CUIDADO
Mientras instala el embrague de inicio de marcha y el engranaje motriz secundario con la
herramienta especial, asegrese de que no
entre ningn tipo de suciedad en la transmisin.

(Cont.)

14-B-163

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
44. Empuje el eje de la herramienta especial y
despus apriete la tuerca para asentar el
conjunto del engranaje motriz secundario en
el eje de la polea conducida firmemente.
INSTALADOR DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

47. Si la holgura es mayor de la tolerada, quite los


segmentos y mida su grosor.
48. Seleccione e instale los nuevos segmentos y
vuelva a comprobar.
SEGMENTOS DE 25,5 mm.
N de pieza

Grosor

49. Despus de cambiar los segmentos de 25,5 mm.


asegrese de que la holgura est dentro de
tolerancia.
PUNTA

50. Instale el retn de los segmentos y la grapilla.


51. Verifique que el dimetro externo de la grapilla
es correcto.

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

Mnimo: 33,9 mm.

EXTREMO
DEL EJE

45. Tire del eje de la herramienta especial y


despus qutela.
46. Instale los segmentos y mida la holgura entre
stos y la gua del embrague de inicio de
marcha.
ESTANDAR: 0 - 0,13 mm.

GRAPILLA

52. Instale las arandelas de empuje, el buje de la


rueda motriz de la bomba de ATF y la arandela
de empuje de 22 x 28 mm. en el eje de entrada.
Despus instale la grapilla.
GRAPILLA

NOTA: Mida al menos en tres puntos y use el


promedio como holgura real.
SEGMENTOS 25,5 mm.

BUJE DE LA
RUEDA MOTRIZ
DE LA BOMBA
DEL ATF

ARANDELA DE EMPUJE
DE 22x28 mm.
Pieza selectiva

ARANDELAS DE
EMPUJE
EJE DE ENTRADA
GALGA

GUIA DEL EMBRAGUE DE INICIO DE


MARCHA

14-B-164

EMBRAGUE
DE INICIO DE
MARCHA

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

53. Verifique que el dimetro externo de la grapilla


es correcto.
Mximo: 26,3 mm.

INDICE SECCION

57. Despus de cambiar la arandela de empuje de


22x28 mm. compruebe que la holgura es
correcta y que el dimetro externo de la grapilla es correcto.
58. Instale la pestaa de la paleta utilizando su
ranura tal como se muestra para ver los manguitos de la paleta..

GRAPILLA

EJE DE ENTRADA
MANGUITO DE
LA PALETA

54. Mida la holgura entre la arandela de calce de


22x28 mm. y la grapilla.
ESTANDAR: 0,37 - 0,65 mm.
NOTA: mida al menos en tres puntos y use el
promedio como holgura real.
EJE DE ENTRADA

GRAPILLA
CORTE
GALGA

PESTAA DE
LA PALETA

59. Instale la rueda motriz de la bomba de ATF y


coloque la cadena motriz y las ruedas conducidas. Despus instale y apriete los tres
tornillos (tres tornillos).
ARANDELA
DE CALCE
22x28 mm.

BUJE DE LA RUEDA
MOTRIZ DE LA
BOMBA DEL ATF

55. Si la holgura es mayor de la tolerada, quite la


arandela de calce de 22x28 mm. y mida su
grosor.
56. Seleccione e instale la nueva arandela de
empuje de 22x28 mm. y vuelva a comprobar.
ARANDELA DE CALCE 22x28 mm.
N de pieza

Grosor

CADENA MOTRIZ DE LA BOMBA DE ATF

RUEDA MOTRIZ DE
LA BOMBA DE ATF
REBORDE DE LA
PALETA
BOMBA DE ATF

EJE DE ENTRADA

(Cont.)

14-B-165

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
60. Instale el conjunto del diferencial.
61. Instale los manguitos de paso del ATF con nuevas tricas (un tornillo)
62. Instale los tres pasadores y la nueva junta del alojamiento del volante en el alojamiento de la
transmisin.
63. Instale el alojamiento del volante y el soporte del conector (20 tornillos).
64. Instale el conjunto del soporte del manguito del paso del ATF.

CONJUNTO DEL
SOPORTE DEL TUBO
DE PASO DEL ATF

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

TORICA

CONJUNTO DEL
MANGUITO DE
PASO DEL ATF

SOPORTE DEL
CONECTOR
PASADOR

TORICA
Cambiar.

CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
PASADOR

TORICA

PASADOR
JUNTA DEL ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

CONJUNTO DEL
MANGUITO DE
PASO DEL ATF
GUIA DEL MANGUITO
DE PASO

14-B-166

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

65. Instale el conector del cableado del solenoide con una nueva trica. Despus instale el conjunto del
cuerpo de la vlvula inferior con tres pasadores y ocho tornillos.
66. Instale el tamiz de ATF con una nueva trica y dos tornillos.
67. Monte el crter del ATF, el filtro del ATF y el manguito de entrada del refrigerante del ATF, si es preciso
(vea la pgina 14-B-122).
68. Instale el crter del ATF con dos pasadores, una nueva junta y 14 tornillos.
69. Fije la lnea de entrada de refrigerante del ATF con un tornillo de 8 mm. en el soporte.
70. Instale el manguito de salida del refrigerante de ATF con el tornillo y nuevas arandelas sellantes.

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
CONJUNTO DEL CUERPO DE
LA VALVULA INFERIOR
ARANDELA
SELLANTE
2 tornillos

TORICA
Cambiar.

MANGUITO DE SALIDA
DEL REFRIGERANTE
DE ATF

PASADORES

TAMIZ DE ATF

JUNTA DEL
CARTER DE ATF
Cambiar.

PASADOR

ARANDELA
SELLANTE
TORICA
Cambiar.
TORNILLO

CONECTOR DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE
8 tornillos
PASADOR

TORNILLO DEL SOPORTE DEL MANGUITO DE


ENTRADA DEL REFRIGERANTE DE ATF
14 tornillos

CARTER DE ATF

(Cont.)

14-B-167

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Transmisin
Montaje (cont.)
71. Instale el tapn del respiradero en el manguito
del respiradero de forma que su flecha apunte
hacia el alojamiento del volante.
TAPON DEL RESPIRADERO

MANGUITO DEL
RESPIRADERO

LADO DEL ALOJAMIENTO DEL


VOLANTE

SOPORTE DE LA TRANSMISION

14-B-168

INDICE SECCION

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Volante / Plato Motriz

ARANDELA
Instalar en esta direccin

PLATO MOTRIZ

VOLANTE
Inspeccionar los dientes de la corona por desgaste excesivo.

Apretar en una secuencia diagonal.

14-B-169

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Instalacin
1.

Elimine la grasa usada de la tapa del buje del


volante y de las ranuras.

5.

Coloque la transmisin en un gato y elvela al


nivel del conjunto del motor.

2.

Rellene la tapa y las ranuras con grasa de urea


de alta temperatura super, tal como se muestra
en la figura.

6.

Sujete la transmisin al motor e instale despus


el tornillo de montaje del alojamiento de la
transmisin y los tornillos traseros de montaje
del motor.
TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

VOLANTE

TORNILLOS DE MONTAJE
TRASERO DEL MOTOR

TAPA DEL
BUJE DEL
VOLANTE
RANURAS
Aplique SUPER HIGH
TEMP UREA GREASE
(P/N 08798-9002)

RANURAS
Aplique SUPER HIGH
TEMP UREA GREASE
(P/N 08798-9002)
1,5 - 2,5 g.

ARANDELA

3.

Instale un nuevo aro sellante (goma) en el eje


de entrada.
Instale los dos pasadores de 14x20 mm. en
el alojamiento del volante.

4.

Instale firmemente el volante en el eje de


entrada, luego instale el motor de arranque en
el alojamiento del volante.

7.

Instale el soporte de montaje de la transmisin.


Apriete el tornillo largo un poco y apriete las
tuercas y el tornillo del soporte de montaje al
par especificado.
Despus apriete el tornillo largo al par especificado.
SOPORTE DE MONTAJE DE LA
TRANSMISION

MOTOR DE
ARRANQUE

ARO SELLANTE
(GOMA)
PASADOR DE
14x20 mm.

EJE DE
ENTRADA
PASADOR
DE 14x20 mm.

14-B-170

VOLANTE

MONTAJE DE LA
TRANSMISION

INDICE GENERAL

8.
9.

INDICE MANUAL

Instale los tornillos de montaje del alojamiento de


la transmisin.
Quite el gato de la transmisin y el elevador, luego
desmonte el enganche del elevador del motor.

INDICE SECCION

Modelo KU:
Sujete el volante a la placa motriz con 8 tornillos y apriete de la siguiente forma:
Gire la polea del cigeal lo preciso para apretar los tornillos a la mitad del par especificado y
despus hasta el apriete final, siguiendo una
secuencia cruzada. Despus de apretar el ltimo tornillo, compruebe que el cigeal gira
libremente. Instale la tapa del volante.

TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

10. Instale los tornillos de la placa motriz.


Modelos KE y KG:
Sujete el volante a la placa motriz con 8 tornillos y apriete de la siguiente forma:
Gire la polea del cigeal lo preciso para apretar los tornillos a la mitad del par especificado y
despus hasta el apriete final, siguiendo una
secuencia cruzada. Despus de apretar el ltimo tornillo, compruebe que el cigeal gira
libremente. Instale la tapa del volante y el
refuerzo del motor.

TAPA DEL
VOLANTE

PLACA MOTRIZ

11. Para los modelos KE y KG, instale el tubo A de


escape.
JUNTA
Cambiar.

REFUERZO DEL MOTOR

TUBO DE
ESCAPE A

JUNTA
Cambiar.

Cambiar.
PLACA MOTRIZ
TAPA DEL
VOLANTE

(Cont.)

14-B-171

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Instalacin (cont.)
12. Si es necesario, apriete el tornillo de la polea del
cigeal (ver seccin 6).
13. Conecte los manguitos del refrigerador del ATF
a las lneas de refrigeracin del ATF (ver pg.
14-B-181).

16. Instale las rtulas en los brazos inferiores en


ambas articulaciones, luego instale las juntas de
las rtulas y fjelas con pernos (ver seccin 18).

PERNO
Cambiar.

LINEAS DE REFRIGERADOR DEL ATF

ARTICULACION

JUNTA DE ROTULA

BRAZO INFERIOR

17. Instale el guardabarros.


MANGUITOS DE
REFRIGERADOR DEL ATF

14. Instale los nuevos aros de fijacin en el extremo


de cada palier (ver seccin 18).
15. Instale los palieres derecho e izquierdo en el
diferencial (ver seccin 18).
NOTAS:
Mientras instala los palieres en el diferencial
asegrese de que no entra suciedad ni/o ningn tipo de material en la transmisin.
Limpie las reas de contacto de los palieres
con la transmisin (diferencial) con disolvente o con limpiador para el carburador y
squelas despus con aire a presin.
Gire los muones de direccin hacia afuera
completamente y deslice cada palier en el
diferencial hasta que el clip de la grapilla
enganche con el pin lateral. Deslice el
palier izquierdo en el eje intermedio hasta
que note que el clip del muelle del eje intermedio engancha con el palier izquierdo.

14-B-172

CLIP

GUARDABARROS

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

18. Instale firmemente el cable del velocmetro en


el conjunto del soporte del engranaje conducido del velocmetro, luego enganche el clip del
interior del guardapolvo y grelo hacia un
ngulo derecho.
19. Tire ligeramente del cable del velocmetro y
verifique que est en su posicin.
GUARDAPOLVO

CABLE DEL
VELOCIMETRO

INDICE SECCION

22. Instale el cable de cambio en el soporte del cable


de cambio y apriete la contratuerca.
23. Instale el extremo del cable en la palanca de control. No doblar el cable de cambio excesivamente.
24. Instale la arandela y la arandela de plstico y fije
el extremo del cable con el clip.
CLIP

CABLE DE
CAMBIO

ARANDELA
CONTRATUERCA

ARANDELA
DE PLASTICO

CLIP DEL CABLE


DEL VELOCIMETRO

CONJUNTO DEL SOPORTE


DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DEL VELOCIMETRO

20. Instale el cable del velocmetro en la abrazadera


en el soporte del cable de cambio.
21. Conecte el sensor de velocidad del eje del engranaje secundario, el sensor de velocidad de la
polea conducida y los conectores del sensor del
ECT.
ABRAZADERA

SOPORTE
DEL CABLE
DE CAMBIO

EXTREMO
DEL CABLE
DE CAMBIO

PALANCA DE CONTROL

CONECTOR DEL
SENSOR ECT
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA POLEA CONDUCIDA

SOPORTE
DE LA
ABRAZADERA
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE DEL ENGRANAJE SECUNDARIO
CABLE DEL
VELOCIMETRO

SOPORTE DEL
CABLE DE
CAMBIO

(Cont.)

14-B-173

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Transmisin
Instalacin (Cont.)
25. Instale los terminales del cable de masa de la
transmisin en el soporte de la transmisin.
26. Instale las abrazaderas del manguito del radiador en el soporte de la transmisin e instale el
manguito del radiador en la abrazadera.
27. Conecte el sensor de velocidad de la polea
motriz y los conectores del cableado del solenoide.
ABRAZADERA DEL MANGUITO
DEL RADIADOR
TERMINAL DEL
CABLE DE MASA
DE LA TRANSMISION

TERMINAL DEL
CABLE DE MASA
DE LA TRANSMISION
SOPORTE DE LA
TRANSMISION

30. Instale la base de la batera y la batera, luego


fije la batera con el soporte de sujecin.
31. Instale el conducto de aire de admisin y el resonador.
32. Rellene la transmisin con lquido de transmisin recomendado (ver pg. 14-B-118).
33. Conecte los terminales positivo y negativo a la
batera, en la direccin que se muestra.

CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA MOTRIZ

CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE

28. Conecte los cables de arranque en el motor de


arranque e instale las abrazaderas en el soporte
de la abrazadera.
SOPORTE DE LA ABRAZADERA
ABRAZADERA

DELANTE

34. Ajuste el reglaje de encendido (ver seccin 4).


35. Arranque el motor. Ponga el freno de mano y
cambie la transmisin a travs de todos los
engranajes tres veces.
36. Compruebe el ajuste del cable del cambio
(vea la pgina14-B-175).
37. Compruebe la alineacin de las ruedas delanteras (vea la seccin 18).

ABRAZADERA
CABLE DEL MOTOR
DE ARRANQUE
CABLE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE

14-B-174

29. Instale el distribuidor (ver seccin 4).

38. Deje que el motor alcance su temperatura


normal de funcionamiento (el ventilador del
radiador se pone en marcha) con la transmisin en N o en P. Despus apague el motor y
compruebe el nivel de ATF (ver pg 14-B117).
39. Si se han cambiado el conjunto de la transmisin, el conjunto del embrague de inicio de
marcha, el conjunto del cuerpo de la vlvula
inferior o el conjunto del motor o el motor se
ha revisado, calibre la seal de retroalimentacin para el control de embrague de inicio de
marcha en el PCM o el TCM (ver pg. 14-B106).
40. Realice una prueba en carretera tal como se
describe en las pginas 14-B-114 a 14-B-115.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cable de Cambio
Ajuste
3.

PELIGRO
Asegrese de que los elevadores, gatos y soportes de
seguridad se hallan correctamente colocados (vea la seccin 1).

1.

Quite la consola delantera (vea la seccin 20).

2.

Ponga el cambio en N. Despus quite el pasador de bloqueo del ajustador.

Compruebe que el orificio del ajustador quede


perfectamente alineado con el orificio del cable
de cambio. Hay dos orificios en el ajustador,
separados 90 para posibilitar el ajuste del
cable en aumentos de 1/4 de vuelta.

AJUSTADOR

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es


similar.

CABLE DEL CAMBIO

Cable demasiado
corto

PASADOR DE
BLOQUEO

CONTRATUERCA
AJUSTADOR

CABLE DEL
CAMBIO

Cable demasiado
largo

Alineacin
exacta

4.

Si el orificio no est perfectamente alineado,


afloje la tuerca del ajustador y ajuste lo que
sea preciso.

5.

Apriete la tuerca a 7 Nm. (0,7 kgf.m.)

6.

Instale el pasador en el ajustador. Si observa


que el pasador se dobla al volver a instalarlo, el
cable se encuentra todava desajustado y debe
ser ajustado de nuevo.

7.

Compruebe que el pasador est completamente


asentado en el ajustador.

8.

Mueva la palanca de cambios a cada marcha y


verifique que el indicador de posicin de cambio
sigue el interruptor de posicin de cambio de la
transmisin.

9.

Ponga en marcha el motor y compruebe la


palanca de cambios en todas las marchas.

10. Para el modelo KU; ponga la llave de contacto


en el bombn en el panel del indicador de posicin de cambio de transmisin y verifique que la
palanca de bloqueo de cambio est liberada.

14-B-175

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cable de Cambio
Cambio
3.

PELIGRO
Asegrese de que los elevadores, gatos y soportes de
seguridad se hallan correctamente colocados (vea la seccin 1).

1.

Quite la consola delantera (vea la seccin 20).

2.

Ponga el cambio en N. Despus quite el pasador de bloqueo del ajustador.

Quite el clip del extremo del cable de cambio y


luego separe el extremo del cable de la palanca
de control.
Afloje la contratuerca, luego quite el cable de cambio de su soporte. No doble el cable excesivamente.

4.

CABLE DE CAMBIO

CLIP
ARANDELA

CONTRATUERCA

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es


similar.
ARANDELA
DE PLASTICO

SOPORTE DEL
CABLE DE CAMBIO

EXTREMO
DEL CABLE
DE CAMBIO

PALANCA DE CONTROL

5.

Desmonte el soporte del cable de cambio.

PASADOR
CABLE DE CAMBIO

TUERCA
CABLE DEL
CAMBIO
AJUSTADOR

SOPORTE DEL CABLE DE CAMBIO

14-B-176

6.

Cambie el cable de cambio, luego instale el


nuevo cable en el orden inverso al seguido para
su desmontaje. No doble el cable excesivamente.

7.

Compruebe el ajuste del cable de cambio.

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Palanca de Cambio
Desmontaje / Instalacin
PELIGRO
Asegrese de que los elevadores, gatos y soportes de
seguridad se hallan correctamente colocados (vea la seccin 1).

1.

Levante la parte delantera del vehculo y asegrese de que est firmemente sujetado.

2.

Ponga el freno de mano y bloquee firmemente las ruedas traseras.

3.

Quite la cnsola delantera (ver seccin 20).

4.

Ponga el cambio en N. Despus quite el pasador de bloqueo del ajustador.

5.

Desconecte el conector del interruptor de posicin del cambio de la transmisin.

6.

Para el modelo KU, desconecte los conectores del interruptor del pasador de parking y el
solenoide de bloqueo de cambio.

7.

Quite las tuercas que fijan el conjunto de la palanca de cambio bajo la carrocera.

8.

Instale el conjunto de la palanca de cambio en el orden inverso al seguido para su desmontaje.

9.

Compruebe el ajuste del cable de cambio.


NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es similar.

CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CAMBIO

CONECTOR DEL INTERRUPTOR DEL PASADOR DEL FRENO DE


MANO
CONECTOR DEL
INTERRUPTOR DE
POSICION DEL CAMBIO A/T

CONECTOR DEL SOLENOIDE DE BLOQUEO


DE CAMBIO

14-B-177

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cable de Cambio
Desmontaje - Modelo KG
PULSADOR
MUELLE DEL PULSADOR
POMO DE LA PALANCA DE CAMBIO
TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor
GRASA DE SILICONA
PANEL INDICADOR DE LA POSICION DE CAMBIO A/T

TORNILLO

TAPA DE LA
PALANCA

AMORTIGUADOR
GRASA DE SILICONA
TORNILLO
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO

GRASA DE SILICONA
CONTRATUERCA

PASADOR
AJUSTADOR
MUELLE DE
RETENCION

COLLAR

PLACA DE
RETENCION
GRASA DE SILICONA

BASE DEL SOPORTE DE


LA PALANCA DE CAMBIO

14-B-178

INTERRUPTOR DE LA POSICION DEL CAMBIO A/T

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Desmontaje - Modelo KE
POMO DE LA PALANCA DE CAMBIO

MUELLE DEL PULSADOR

TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor

GRASA DE SILICONA
PULSADOR

PANEL INDICADOR DE LA POSICION DE CAMBIO A/T

TORNILLO

TAPA DE LA
PALANCA

AMORTIGUADOR
GRASA DE SILICONA
TORNILLO
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO

GRASA DE SILICONA
CONTRATUERCA

PASADOR
AJUSTADOR
MUELLE DE
RETENCION
PLACA DE
RETENCION

COLLAR
GRASA DE SILICONA

BASE DEL SOPORTE DE


LA PALANCA DE CAMBIO

INTERRUPTOR DE LA POSICION DEL CAMBIO A/T

14-B-179

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

Cable de Cambio
Desmontaje - Modelo KU
POMO DE LA PALANCA DE CAMBIO
MUELLE DEL PULSADOR
TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor

GRASA DE SILICONA
PULSADOR

TORNILLO

CONECTOR DEL INTERRUPTOR


DEL PASADOR DE PARKING
PANEL INDICADOR DE LA POSICION DE CAMBIO A/T
TAPA DE LA
PALANCA

MUELLE DEL
EMBOLO

EMBOLO DEL
SOLENOIDE

AMORTIGUADOR
GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO

SOLENOIDE
DE BLOQUEO
DE CAMBIO

GRASA DE SILICONA
CONTRATUERCA

PASADOR
AJUSTADOR
MUELLE DE
RETENCION

COLLAR

PLACA DE
RETENCION
GRASA DE SILICONA
TORNILLO

BASE DEL SOPORTE DE


LA PALANCA DE CAMBIO

14-B-180

INTERRUPTOR DE LA POSICION DEL CAMBIO A/T

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

Panel Indicador del


Cambio

INDICE SECCION

Manguitos de
Refrigerante del ATF

Ajuste

Conexin

1.

Compruebe que la marca ndice de la palanca


de cambio est alineada con la marca N en el
panel indicador del cambio cuando la transmisin est en posicin N.

1.

Aplique lquido de transmisin a las uniones


entre las lneas de refrigerante ATF y el interior del manguito de refrigerante ATF.

2.
2.

De no ser as, quite la consola delantera (vea


la seccin 20).

3.

saque los tornillos de montaje del panel del


indicador del cambio y ajuste moviendo el
panel.

Conecte los manguitos de refrigerante del


ATF a los manguitos y a la lnea y fjelos con
los clips, tal como muestra la ilustracin
adjunta.
NOTA: asegrese de instalar las lengetas
del clip fuera de la trayectoria de las otras
piezas.
RADIADOR

TRANSMISION

NOTA: Siempre que se quite el panel del


indicador del cambio, vuelva a instalar el panel
tal como se indica.

MANGUITOS DE
REFRIGERANTE
DEL ATF

MARCA INDICE

MARCA INDICE

LENGETA

CLIP
CLIP
PANEL INDICADOR
DEL CAMBIO
TORNILLO

MANGUITO DE
REFRIGERANTE
DEL ATF

LINEA DE
REFRIGERANTE
DEL ATF

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es similar.

14-B-181

INDICE GENERAL

INDICE MANUAL

INDICE SECCION

TRADUCCION CORRESPONDIENTE A LOS COMPONENTES DE LOS DIAGRAMAS DE


FLUJO HIDRULICO (Pginas 14-B-21 a 14-B-29)
ATF COOLER: REFRIGERANTE ATF
ATF FILTER: FILTRO DEL ATF
ATF PUMP: BOMBA DEL ATF
CLUTCH CANCELLER: CANCELADOR DEL EMBRAGUE
CLUTCH REDUCING VALVE: VALVULA DE REDUCCION DEL EMBRAGUE
DRIVE PULLEY: POLEA MOTRIZ
DRIVEN PULLEY: POLEA CONDUCIDA
DRIVE PULLEY CANCELLER: CANCELADOR DE LA POLEA MOTRIZ
DRIVEN PULLEY CANCELLER: CANCELADOR DE LA POLEA CONDUCIDA
IN FLUID: LIQUIDO DE ENTRADA
INHIBITOR SOLENOID: SOLENOIDE INHIBIDOR
FORWARD CLUTCH: EMBRAGUE DE AVANCE
METAL BELT: CORREA DE METAL
MANUAL VALVE: VALVULA MANUAL
LUBRICATION VALVE: VALVULA DE LUBRICACION
PH-PL CONTROL LINEAR SOLENOID: SOLENOIDE LINEAR DE CONTROL PH-PL
PH-PL CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL PH-PL
PITOT PIPE: TUBO DE LA PALETA
PITOT REGULATOR VALVE: VALVULA REGULADORA DE LA PALETA
PL REGULATOR VALVE: VALVULA REGULADORA PL
PLANETARY GEAR: PION PLANETARIO
REVERSE BRAKE: FRENO DE MARCHA ATRAS
REVERSE INHIBITOR VALVE: VALVULA INHIBIDORA DE MARCHA ATRAS
SHIFT CONTROL LINEAR SOLENOIDE: SOLENOIDE LINEAR CONTROL DE CAMBIO
SHIFT CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DE CAMBIO
SHIFT INHIBITOR VALVE: VALVULA INHIBIDORA DE CAMBIO
SHIFT VALVE: VALVULA DE CAMBIO
START CLUTCH: EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA / DE ARRANQUE
START CLUTCH CONTROL LINEAR SOLENOID: SOLENOIDE LINEAR DE CONTROL EMBRAGUE INICIO DE MARCHA
START CLUTCH CONTROL VALVE: VALVULA DE CONTROL DE EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA
START CLUTCH VALVE ACCUMULATOR: ACUMULADOR DE LA VALVULA DEL EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

ON: ENCENDIDO
OFF: APAGADO

14-B-182