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Actros 932314

GS - Caixa de mudanas
Coleta de material de nossa literatura tcnica
Elaborado: turibio.l.marquetto@daimler.com

Qual ventilao conduz para isso, que ser deslocado o


mbolo de estgios (B) no sentido da posio de comando
"marchas pares" (2/4/R).
Atravs da no acionada vlvula eletromagntica da purga
da marcha impar (MUE) (Y37), qual encontra-se na posio
de passagem, pode desviar o ar contra a sala de trabalho e
chega atravs da conexo de purga 32 (32) ao ar livre.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Funo no comando da posio neutra


Sero acionadas todas vlvulas eletromagntica.
As vlvulas eletromagntica da ventilao da marcha impar
(MUB) (Y35) e ventilao da marcha par (MGB) (Y36)
comutam a posio de passagem e sero ventiladas as duas
salas de trabalho do cilindro de comando da marcha (A).

Na posio de comando "marchas pares" (2/4/R) est rodado


totalmente a haste do mbolo.
O sensor da marcha (SGG) (B60) ser acionado na posio
de comando "marchas pares" (2/4/R).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Na posio de comando "neutra" (N) encontra-se a haste do


mbolo na posio central.
O sensor da marcha (SGG) (B60) ser semi-acionado na
posio de comando "neutra" (N).

As vlvulas eletromagntica da purga da marcha impar


(MUE) (Y37) e purga da marcha par (MGE) (Y38) encontramse na posio de bloqueio e separam os canais de ar para a
ventilao das salas de trabalho dos utilizados canais de ar,
dos canais de ar utilizados para a purga.
O compartimento entre o mbolo de estgios (B) e da
superfcie de rolamento do cilindro de comando da marcha
(A) no ser purgado atravs de uma vlvula
eletromagntica, mas sim atravs de uma unio direta para a
conexo de purga 32 (32).

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3012-04mp / Funo do mdulo de marchas


GETRIEBE 715.5 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GS7) Gangsteuerung II

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GF26.20-W-3011-02MP

Tarefa do aparelho transmissor do comando


de marchas (GS)

O aparelho transmissor do comando de marcha (GS) (A15)


possibilita a operao do comando de marcha (GS).
1

Admisso do comando
Mediante o elemento da operao do aparelho transmissor
do comando de marcha (GS) (A15) sero registrados os
comandos do motorista.
Nisso pode ser comutado os seguintes comandos:
Mudar para uma marcha superior ou menor da semimarcha
Mudar para uma marcha superior ou menor da marcha
total
Mudar para uma marcha superior ou menor da meia
marcha
Engatar em uma marcha adaptada, qual ser determinado
do mdulo de comando do comando de marcha (GS)
(A16)
Engatar na marcha a r
Engatar na posio neutra
Engatar no modo de comando manual ou automtico
-----------------------------------------------------------------------------------------

A troca de marchas no modo manual ou automtico


possvel apenas em veculos com Code (GE2) comando
eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Transmisso do comando
O aparelho de transmisso do comando de marcha (GS)
(A15) transmite o comando ao mdulo de comando de
controle do veculo (FR) (A3).

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3011-02mp / Tarefa do aparelho transmissor do comando de marchas (GS)
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GETRIEBE 715.3 /5 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE3) Mercedes PowerShift GETRIEBE 715.3 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2 GETRIEBE 715.5 ...

GF26.20-W-0001MP
Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934
com CDIGO (GS7) controle de marchas II
exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II

14.4.08

W26.20-1077-79

1
2
3
4
5
6
A3
A6
A7
A15
A16
A90
A91
A92
B2

Cilindro de acionamento de seleo


e engate
Cilindro de acionamento do grupo
multiplicador
Cilindro de acionamento de
marchas
Cilindro de acionamento do Split
Servoembreagem
Volante de multi funes
Mdulo de comando de controle do
veculo (FR)
Mdulo de comando de controle do
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Aparelho emissor do comando das
marchas (GS)
Mdulo de comando de marchas
(GS)
Mdulo de seleo e engate
Mdulo do grupo multiplicador
Mdulo de marcha
Sensor do curso da embreagem

B3
B17
B60
B61
B62
B63
CAN 1
CAN 2
CAN 4
CAN 5
P2
S144
S145
Y29

Sensor de rotao da rvore


intermediria
Emissor de velocidade
Sensor de marchas (SGG)
Sensor de seleo e engate (SGE)
Sensor do Split (SSP)
Sensor do grupo multiplicador
(SRA)
CAN veculo
CAN - rea interna
CAN motor
CAN de transmisso automtica
Instrumento (INS)
Grupo de teclas volante multifuno
esquerdo
Grupo de teclas direito do volante
de direo multifuncional
Vlvula eletromagntica, grupo
divisor 1 (MS1)

Generalidades
Com o comando de marcha II (GS II) existe um sistema de
mudana conforto a disposio. Devido ao alvio do
motorista ao mudar as marchas a segurana passiva
tambm elevada.
A seleo de marchas pode ocorrer de dois modos:
Atravs do programa "Seleo pelo motorista" o motorista
da com a seleo de marcha a marcha desejada.
Atravs do programa "Seleo eletrnica" o motorista da
mudana desejada e o mdulo de comando do comando
de marchas (GS) (A16) seleciona automaticamente a
prxima marcha ideal. Nisso so considerados os
parmetros como posio do acelerador, velocidade,
solicitao de torque, acelerao na marcha atual e
velocidade do veculo.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Y30
Y31
Y32
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38

KErs

Vlvula eletromagntica, grupo


divisor 2 (MS2)
Vlvula eletromagntica grupo
multiplicador 1 (MR1)
Vlvula eletromagntica grupo
multiplicador 2 (MR2)
Vlvula eletromagntica de seleo
e engate 1 (MG1)
Vlvula eletromagntica de seleo
e engate 2 (MG2)
Vlvula eletromagntica de suprir
ar para as marchas mpares (MUB)
Vlvula eletromagntica de suprir
ar para as marchas pares (MGB)
Vlvula eletromagntica de remover
o ar das marchas mpares (MUE)
Vlvula eletromagntica de remover
o ar das marchas pares (MGE)

Tubulao K operao de
reposio

A seleo ideal de marcha apia um modo de conduo


com economia de combustvel. Todos os procedimentos de
comando ocorrem numa faixa ideal de rotao onde o
desgaste da caixa de mudanas e o motor minimizado.
Falhas no comando so descartadas e uma sobre rotao do
motor no mais possvel.
H dois modos de operao no comando de marchas II
(GS II):
Operao normal
No caso de bloqueios do diferencial atuados o comando
Telligent muda automaticamente para o modo de operao
"Operao em canteiro de obra".
Operao substituta (Programa de conduo substituta)
Contm a funo adicional "Rebocar".
-----------------------------------------------------------------------------------------

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-0001mp / Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) controle de marchas II exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II'

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Componentes do comando das marchas II (GS II)


Uma melhoria e ampliao das funcionalidades em relao
ao comando de marchas I (GS I) existente alcanada
atravs de componentes novos e mais desenvolvidos.

2.1

Novos componentes
Mdulo de marchas (A92)
No mdulo de marchas (A92) so abrangidos os seguintes
componentes em uma unidade construtiva:
- Sensor de marcha (SGG) (B60)
- Cilindro de comando de marcha (3)
- Vlvula eletromagntica de pressurizao das marchas
mpares (MUB) (Y35)
- Vlvula eletromagntica de pressurizao das marchas
pares (MGB) (Y36)
- Vlvula eletromagntica de ventilao das marchas
mpares (MUE) (Y37)
- Vlvula eletromagntica de ventilao das marchas
pares (MGE) (Y38)
-----------------------------------------------------------------------------------------

Mdulo do seletor de marchas (A90)


O mdulo de seleo de marcha (A90) e o mdulo de
comando do comando de marcha (GS) (A16) formam uma
unidade construtiva.
No mdulo de seleo de marchas (A90) esto integrados
os seguintes componentes:
- Sensor seleo de marcha (SGE) (B61)
- Cilindro de comando do seletor de marchas (1)
- Vlvula eletromagntica Split 1 (MS1) (Y29)
- Vlvula eletromagntica Split 2 (MS2) (Y30)
- Vlvula eletromagntica seleo de marcha 1 (MG1)
(Y33)
- Vlvula eletromagntica seleo de marcha 2 (MG2)
(Y34)
----------------------------------------------------------------------------------------2.2

Componentes mais desenvolvidos


Mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
O mdulo de comando do comando de marchas (GS)
(A16) composto de modo modular. Na execuo para o
cdigo (GS7) Comando de marcha II est integrado
exclusivamente o mdulo de software para o comando de
marcha (GS), o qual dispem de funes de comando
ampliadas.
Mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3)
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3)
composto de modo modular. Na execuo para o cdigo
(GS7) Comando de marcha II est integrado
exclusivamente o mdulo de software para o mdulo de
comando de controle do veculo (FR), o qual dispem de
funes de comando ampliadas.

Mdulo do grupo multiplicador (A91)


O mdulo do grupo multiplicador (A91) combina os
seguintes componentes em uma unidade construtiva:
- Sensor grupo multiplicador (SRA) (B63)
- Cilindro de comando do grupo multiplicador (2)
- Vlvula eletromagntica do grupo multiplicador 1 (MR1)
(Y31)
- Vlvula eletromagntica do grupo multiplicador 2 (MR2)
(Y32)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Volante multifuncional (6)


A operao do comando substituto ocorre atravs do
grupo de teclas esq. (S144) e dir. (S145) do volante
multifuncional.
O interruptor giratrio no sensor do comando de marcha
(GS) (A15) conhecido at agora para a comutao de
emergncia.
Mdulo bsico (GM) (A7)
O mdulo bsico (GM) (A7) registra o comando alternativo
atravs do volante multifuncional (6).
-----------------------------------------------------------------------------------------

2.3

Outros componentes
Sensor de curso da embreagem (B2)
Instrumento (INS) (P2)
Sensor de velocidade (B17)
Nos veculos com caixa de transferncia o transmissor
de velocidade (B17) na sada da caixa de transferncia.
Sensor de rotao de sada da caixa de engrenagens Somente em veculos com 2 marchas da caixa de
transferncia: o sensor de rotao da sada da caixa de
mudanas est instalado na sada da caixa de mudanas.
Sensor de rotao da rvore intermediria (B3)
Sensor do comando de marchas (GS) (A15)
Servo da embreagem (5)
Sensor Split (SSP) (B62)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Funes parciais do comando das marchas II (GS II)


Os sistemas eletrnicos para as funes parciais da caixa
de mudanas e do veculo esto separados entre si. O
intercmbio de informaes entre controle do veculo (FR) e o
comando das marchas (GS) ocorre em forma de
mensagens
CAN.

3.1

Funes parciais do veculo


Comando em operao normal
Comando em operao de emergncia
Indicar as condies de comando
Emitir acusticamente os rudos de comando e tons de
advertncia
----------------------------------------------------------------------------------------4

3.2

Funo parcial por parte da caixa de mudanas


Comandar a caixa de mudanas

-----------------------------------------------------------------------------------------

Interligao-CAN do comando das marchas II (GS II)


A troca de informaes entre os mdulos de comando, os
quais preparam informaes relevantes para o comando de
marchas II (GS II), ocorre em forma de mensagens CAN
atravs do sistema de dados bus-CAN.

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-0001mp / Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) controle de marchas II exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II'

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No caso de comando alternativo se encontra adicionalmente a


disposio o cabo K de operao alternativa (KErs).

Funes no resumo

5.1

Apurar e avaliar das ordens de comando em operao


normal
Os comandos de mudana de marcha so registrados pelos
elementos de comando (GS) (A15) integrados no
transmissor de comando de marchas
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) l os
sinais do equipamento de transmissor do comando de
marchas (GS) (A15), avalia e transmite as mensagens
CAN correspondentes atravs do CAN da caixa de
mudanas (CAN 5) ao mdulo de comando do comando de
marchas (GS) (A16).

-----------------------------------------------------------------------------------------

5.3

5.2

Apurar e avaliar das ordens de comando em operao


alternativa
Atravs dos grupos de teclas do volante multifuncional
esquerdo (S144) e direito (S145) do volante multifuncional
(6) so introduzidas as ordens de comando para a
navegao na rvore de menu do sistema de informaes
para o motorista (FIS).
O mdulo bsico (GM) (A7) efetua a leitura das ordens de
comutao do volante multifuncional (6), as interpreta e
transmite respectivas mensagens CAN para o instrumento
(INS) (P2).
O instrumento (INS) (P2) transmite as solicitaes de marcha
e de embreagem selecionados pelo motorista como
mensagem CAN atravs do cabo K servio substitutivo (KErs)
ao mdulo de comando do comando de mudana de marcha
(GS) (A16).
-----------------------------------------------------------------------------------------

Apurao e avaliao do estado de operao do veculo e


da caixa de mudanas
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) a
interface entre os mdulos de comando por parte do veculo e
o mdulo de comando das marchas (GS) (A16). O mdulo
de software para a regulagem de controle do veculo (FR)
apura as informaes relevantes ao comando para o estado
de operao por parte do veculo e avalia estes.
O mdulo de comando das marchas (GS) (A3) a interface
entre a transmisso e o mdulo de comando de controle do
veculo (FR) (A16): O mdulo de software integrado para o
comando de marchas (GS) apura atravs do sinais eltricos
dos sensores da caixa de mudanas o estado de
mudana e operao e avalia este.
Atravs do CAN da caixa de mudanas (CAN 5) esto a
disposio as mensagens CAN de ambos mdulos de
comando. Mesagens-CAN de mdulos de comando de outros
sistemas com informaes relevantes ao comando para o
comando de marchas (GS) so convertidos pelo mdulo de
comando da regulagem de controle do veculo (FR) (A3)
para o CAN-caixa de mudanas (CAN 5) ou se necessrio
convertido mesmo pela regulagem de controle do veculo
(FR).
-----------------------------------------------------------------------------------------

5.4

5.5

5.6

Indicao do estado do comando e emisso de rudos de


comando e tons de advertncia em operao normal
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
transmite atravs do CAN da caixa de mudanas (CAN 5) ao
mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) a
mensagem CAN com informaes para indicao do estado
de engate de marchas e emitir sinais acsticos de
advertncia e rudos de engate.
O mdulo bsico (GM) (A7) recebe as
mensagens CAN do mdulo de comando de controle do
veculo (FR) (A3), os coloca no CAN do veculo (CAN 1)
assim como de forma redundante no compartimento interno
CAN (CAN 2) de modo que estes esteja a disposio do
instrumento (INS) (P2).

Funo comando em operao normal


Funo comando na operao alternativa
Funo liberar a operao alternativa
Funo ativar a operao alternativa
Funo comunicao CAN entre a regulagem
de controle do veculo (FR) e o comando de
marcha (GS)

Mudar a marcha da caixa de mudanas


O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
comanda atravs de sinais eltricos as vlvulas
eletromagnticas do cilindro de acionamento.
As vlvulas eletromagnticas controlam assim a entrada e a
sada de ar das cmaras de trabalho dos cilindros de
acionamento correspondentes. As hastes dos mbolos
assumem uma posio definida e com isto acionam o
respectivo mecanismo de comando para o comando dos
grupos de marcha, grupo multiplicador, o grupo split assim
como a posio da seleo de marchas.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Indicao do estado de comando e emisso de rudos de


comando e tons de advertncia em operao alternativa
O mdulo de comando das marchas (GS) (A16) transmite as
mensagens CAN, pelo condutor K da operao alternativa
(KErs), para o instrumento (INS) (P2).
O instrumento (INS) (P2) apresenta, no display do sistema de
informao ao motorista (FIS) informaes correspondentes e
gera avisos acsticos, sendo que sua indicao ocorre pelo
alto-falante central.

GF26.20-W-3001MP
GF26.20-W-3002MP
GF26.20-W-3003MP
GF26.20-W-3004MP
GF26.20-W-3005MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-0001mp / Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) controle de marchas II exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II'

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Funo engatar a caixa de mudanas


Funo indicar o estado de engate
Funo emitir acusticamente os rudos de
engate e tons de advertncia

GF26.20-W-3007MP
GF26.20-W-3008MP
GF26.20-W-3009MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-0001mp / Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) controle de marchas II exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II'

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GF26.20-W-3001MP
Funo comando em operao normal
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GS7) Comando de marcha II
A3
A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
A16
CAN 5

25.11.08

Mdulo de comando de regulao


de marcha (FR)
Mdulo sensor do comando das
marchas (GS)
Alavanca principal UP
Alavanca principal DOWN
Alavanca para semi-marcha UP
Alavanca para semi-marcha
DOWN
Tecla funo
Tecla neutra
Interruptor AUTO/MAN
Mdulo de comando de marchas
(GS)
CAN de transmisso automtica

W26.20-1123-06

Introduo do comando
A operao na operao normal sucede atravs do aparelho
transmissor do comando de marchas (GS) (A15).
Os comandos sero abrangidos sobre o aparelho
transmissor do comando de marchas
(GS) (A15) integrados elementos de operao:
- Alavanca principal
- Alavanca principal UP (A15s1)
- Alavanca principal DOWN (A15s2)
- Alavanca para semi-marcha
- Alavanca para semi-marcha UP (A15s3)
- Alavanca para semi-marcha DOWN (A15s4)
- Tecla funo (A15s5)
- Tecla neutra (A15s6)
- Interruptor AUTO/MAN (A15s7)

O interruptor AUTO/MAN (A15s7) est instalado


apenas em veculos com Code (GE2) comando eletrnico
de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------

H a possibilidade de troca das marchas nos veculos


com Code (GS7) comando das marchas II, porm sem
Code (GE2) comando eletrnico de trao II
Podem ser selecionadas 16 marchas para frente, 2 marchas a
r e a posio neutra. Existem duas possibilidades para
selecionar uma marcha:
- Seleo Telligent (a marcha ideal ser determinado do
mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16))
- Seleo do motorista (o motorista determina a marcha)

-----------------------------------------------------------------------------------------

CAN transmisso dos comandos de troca de marchas


O mdulo de comando da regulao de conduzir (FR) (A3)
serve como Gateway entre o mdulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16) e do aparelho transmissor
do comando de marchas (GS) (A15).
Ele memoriza os sinais de comando do aparelho transmissor
do comando de marchas (GS) (A15), avalia e transmite as
correspondentes mensagens CAN sobre a transmisso CAN
(CAN 5) ao mdulo de comando do comando de marchas
(GS) (A16).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Nos dois casos pode ser comandado a marcha ou


diretamente ou com pr-seleo. Disso depende-se da
operao aperfeioada em meios variveis:
- Acionar a marcha diretamente:
- Carregar a fundo no pedal da embreagem
- Engatar a marcha
- Soltar o pedal da embreagem
- Engatar a marcha com pr-seleo:
- Selecionar a marcha
- Carregar a fundo no pedal da embreagem
- A marcha ser comandada pelo mdulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16)
- Soltar o pedal da embreagem
-----------------------------------------------------------------------------------------

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3001mp / Funo comando em operao normal


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TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...

H a possibilidade de troca das marchas nos veculos


com Code (GE2) comando de acionamento eletrnico II,
com Code (GE3) Mercedes PowerShift e com Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2
Nestes veculos existe um modo de utilizao automtico e
manual, que depende da operao.
A marcha de partida ser engatada pelo motorista nos dois
modos de utilizao. Para colocar a marcha de partida para
acionar adicionalmente a tecla funo (A15s5). As outras
marchas sero comandados automaticamente pelo comando
automtico.
- Operao automtica
A seleo da marcha dependente dos seguintes
tamanhos de influncia:
- Velocidade
- Posio do pedal
- Estado de carga do motor
- Estado de funcionamento do freio permanente
- Estado de carga do veculo

Disposio/tarefa/estrutura/funo do
aparelho emissor do mdulo de comando
das marchas (GS)
Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa
Mdulo de comando de controle do veculo
(FR) - disposio/tarefa

- Operao manual
Comparao para a operao automtica:
- Os processos do comando precisam ser iniciados pelo
motorista, por isso determina o motorista o perodo e
sentido de comutao.
- A funo Kickdown no est disponvel.
Nos veculos com Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2 podem ser
selecionadas at 4 marchas a r.

GF26.20-W-3011MP

GF26.20-W-3100MP
GF30.35-W-4103MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3001mp / Funo comando em operao normal


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TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...

GF26.20-W-3002MP
Funo comando na operao alternativa
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GS7) Comando de marcha II

25.11.08

Representado no veculo com caixa de


mudanas 715.5
A7
A16
CAN 1
CAN 2
P2
P2p1
S144
S145

KErs

Mdulo bsico (GM)


Mdulo de comando de marchas
(GS)
CAN veculo
CAN de compartimento interno
Instrumento (INS)
Display sistema de informaes ao
motorista (FIS)
Grupo de teclas do volante
multifuncional esquerda
Grupo de teclas do volante
multifuncional direita

W26.20-1288-74

Tubulao K operao de
reposio
Introduo do comando
Mediante os grupos de teclas do volante esquerdo
multifuncional (S144) e direito (S145) sero introduzidos os
comandos para a navegao no menu do sistema de
informaes do motorista (FIS).
Com a liberao do menu de seleo da marcha no menu
"operao de reposio", podem somente ser engatadas as
marchas como marcha de partida no veculo parado. Durante o
percurso no possvel nenhuma seleo de marcha.
Possibilidades do comando em todos os veculos:
rebocar ( engatar do grupo multiplicador rpido e da
posio neutra)
H a possibilidade do comando em todos os veculos com
caixa de mudanas 715.3:
1 marcha, 4 marcha, marcha a r, posio neutra

Nos veculos sem Code (GE2) comando eletrnico da


trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2:
Durante a operao do menu de seleo de marcha, ser
operada a embreagem da execuo menu, por isso aps a
seleo da marcha (exigncia de comando) aparece no
Display do sistema de informao do motorista (FIS) (P2p1) o
aviso "favor pisar na embreagem" (exigncia da
embreagem).
Nos veculos com Code (GE2) comando eletrnico da trao
II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2:
o acionamento da embreagem comandada
automaticamente, desde que no haja nenhum distrbio de
funo. Uma interrupo da funo ir puxar
automaticamente um bloqueio da operao da embreagem.

Possibilidades do comando em todos os veculos com


transmisso 715.5:
2 marcha, 5 marcha, marcha a r, posio neutra
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CAN transmisso do comando


O mdulo base (GM) (A7) memoriza os comandos, avalia e
transmite as correspondentes mensagens CAN ao
instrumento
(INS) (P2).
O instrumento (INS) (P2) transmite a exigncia da marcha e
embreagem como mensagens CAN (assim chamado reao
byte) sobre a tubulao K da operao de reposio (KErs)
ao mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16).

A opo menu "rebocar" precisa ser liberado. Aps est


seleo ser comandado automaticamente no modo
reboque.
Aps a seleo da marcha ocorre uma repercusso no menu
"operao de reposio GS" para poder abrir a embreagem
tambm durante o processo de comando.
Embora ser executado em geral o comando atual, poder
ser interrompido pela seleo uma outra marcha na troca.

Caso a seleo da marcha no seja liberado sempre


liberado um comando para "neutro". O comando da posio
neutra tambm possvel durante o percurso.

Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa


Mdulo base (GM) - disposio/tarefa
Instrumento (INS) - Disposio/Tarefa

GF26.20-W-3100MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.30-W-3040MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3002mp / Funo comando na operao alternativa


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TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...

GF26.20-W-3005MP
CAIXA DE MUDANAS

Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o


comando de marcha (GS)
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II

14.4.08

W26.20-1267-79

A3
A6
A7
A11
A16
B1
B2
B3
B17

Somente em veculos com 2


marchas da caixa de transferncia e
cdigo (GE2) comando de
acionamento eletrnico II
Somente em veculos com 2
marchas da caixa de transferncia
ou em veculos com cdigo (GE2)
comando de acionamento
eletrnico II
Mdulo de comando de controle do
veculo (FR)
Mdulo de comando de controle do
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Mdulo de comando dos freios (BS)
Mdulo de comando de marchas
(GS)
Emissor do pedal acelerador
Sensor do curso da embreagem
Sensor de rotao da rvore
intermediria
Emissor de velocidade

Mensagem CAN para o controle do


veculo (FR) ou comando de
marchas (GS) do mdulo de
comando do comando do freio (BS)
(A11)
- ABS-ativo
- ASR-ativo
- Velocidade mdia do eixo
traseiro
- Velocidade mdia do eixo
dianteiro
Mensagem CAN para o comando
de marchas (GS) ou controle do
veculo (FR) dos sinais dos
sensores, memorizado do mdulo
de comando do controle do veculo
(FR) (A3)
- Valor nominal do torque do
motor

B57

Sensor de rotao de sada da


caixa de engrenagens
B60
Sensor de marchas (SGG)
B61
Sensor de seleo e engate (SGE)
B62
Sensor do Split (SSP)
B63
Sensor do grupo multiplicador
(SRA)
B99
Sensor de rotao de sada da
caixa de engrenagens
CAN 1 CAN veculo
CAN 4 CAN motor
CAN 5
CAN de transmisso automtica
P1
Tacgrafo
P3
Tacgrafo modular (MTCO)

Mensagem CAN para o comando


de marchas (GS) do mdulo de
comando de controle do motor
(MR) (A6)
- Situao do estgio do freio
motor 2
- Rotao do motor
- Funo de proteo do motor
- Valor real do momento de
trao/freio
- Rotao do pico
- Momento de atrito do motor
- Atual rotao de regulagem do
motor

FR
GS

Mensagem CAN para o comando


de marchas (GS) do mdulo base
(GM) (A7)
- Posio da caixa de transferncia
- Interruptor do bloqueio do
diferencial

Controle do veculo
Comando da marcha

- Interruptor da marcha lenta


- Kickdown
e

Mensagem CAN para o controle do


veculo (FR) do comando de
marchas (GS)
- Liberar variao do freio do
motor para a regulagem da
rotao
- Liberar estgio do freio motor 1
para a regulagem da rotao
- Liberar estgio do freio do motor
2 para regulagem da rotao do
motor
- Limite e valor nominal do torque
do motor
- Limite e valor nominal da rotao
do motor
- Valor real do grupo multiplicador
- Valor real do grupo Split

- Valor real da marcha


- Exigncias no acionamento da
embreagem
- Rotao de sada da transmisso
- Transmisso de fora no trem de
fora
- Situao do sensor de rotao
de sada da transmisso
- Valor real da embreagem
- Tipo de transmisso
- Rotao de sada da transmisso

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3005mp / Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o comando de marcha (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

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Generalidades
O mdulo de comando do controle do veculo (FR) (A3) a
interface para o veculo. O integrado mdulo de software
para o controle do veculo (FR) abrange o estado de
operao do veculo.
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
a interface para a transmisso. O integrado mdulo de
software para o comando de marchas (GS) abrange o estado
de operao e comando da transmisso.
A troca das mensagens CAN entre os dois mdulos de
comando sucede atravs da transmisso-CAN (CAN 5).
O mdulo de comando do controle do veculo (FR) (A3)
capta as mensagens CAN com as relevantes informaes
dos comandos dos mdulos de comando de outros sistemas.
Estes esto a disposio do comando de marchas (GS) e do
controle do veculo (FR).
-----------------------------------------------------------------------------------------

Mensagem CAN para o comando de marchas (GS) do


mdulo de comando de controle do motor (MR) (A6)

2.1

Mensagem CAN "situao do estgio do freio motor 2"


Na dependncia da configurao pode gerar
automaticamente o controle do veculo (FR) o valor
necessrio. Esta mensagem serve como informao do
comando de marchas (GS) atravs da situao do freio
motor. Com a liberao de um estgio do freio motor (vide
6.1) pode influenciar o comando de marchas (GS) a
regulagem da rotao nominal do motor durante o processo
do comando.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2.3

Mensagem CAN "funo de proteo do motor"


Esta mensagem indica o comando de marchas (GS), que a
temperatura do agente refrigerante ultrapassou um
determinado limite. O comando de marchas (GS) limita assim
a mudana de marcha superior em uma marcha mdia e
recomenda uma mudana de marcha menor na rotao
abaixo de 1500 rpm.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mensagem CAN "valor real do momento de trao e


frenagem"
Na dependncia da configurao pode gerar
automaticamente o controle do veculo (FR) o valor
necessrio. Esta mensagem serve como informao do
comando de marchas (GS) e contem a relao entre o
momento de trao e frenagem do motor e da rotao de
sada do motor.
Momento de frenagem do retarder secundrio ou freio da
roda no esto contidos.
-----------------------------------------------------------------------------------------

2.5

2.7

2.2

Mensagem CAN "nmero de rotao do motor"


Na dependncia da configurao pode gerar
automaticamente o controle do veculo (FR) o valor
necessrio. O comando de marchas (GS) avalia a rotao do
motor para o reconhecimento do estado do comando do
grupo Split.

Mensagem CAN "rotao de pico"


Baseado na mensagem reconhece o comando de marchas
(GS) a rotao mxima da mudana de marcha mais baixa. A
rotao de sada da transmisso no pode ultrapassar este
valor.

Mensagem CAN "momento de atrito do motor"


Esta mensagem serve como informao do comando de
marchas (GS) para a influncia da desintegrao e estrutura
do torque do motor.
-----------------------------------------------------------------------------------------

2.4

Mensagem CAN "atual regulagem da rotao do motor"


O comando de marchas (GS) avalia esta mensagem CAN
constantemente. Caso esteja o valor fora do limite permitido,
sucede um acionamento do vibrador de advertncia.

2.6

Mensagem CAN para o comando de marchas (GS) do


mdulo base (GM) (A7)

3.1

Mensagem CAN "posio da caixa de transferncia"


Esta mensagem serve como parmetro do comando de
marchas (GS) para a determinao de um fator para o
clculo da rotao de sada da transmisso da velocidade
mdia do eixo dianteiro.

----------------------------------------------------------------------------------------4

Mensagem CAN para o controle do veculo (FR) ou


comando de marchas (GS) do mdulo de comando do
comando do freio (BS) (A11)

4.1

Mensagem CAN "acionamento ABS (ativo, no ativo)"

-----------------------------------------------------------------------------------------

3.2

Mensagem CAN "interruptor do bloqueio do diferencial"


O comando de marchas (GS) ativa em comandado bloqueio
do diferencial a funo parametrizao. Na operao de
construo sero reduzidos os processos de comando. Os
tamanhos dos passos de comando ser limitado no mximo
em uma marcha ao mudar de marcha superior e no mnimo
em uma marcha na mudana de marcha menor.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3005mp / Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o comando de marcha (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

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No caso de uma regulagem ativa do ABS no estado de


frenagem pode ser transmitido nisso uma velocidade muito
baixa. Numa regulagem ativa do ASR pode ser transmitido
uma velocidade muito alta. Alm disso ser atrado a
"velocidade mdia do eixo traseiro" no falhar da rotao de
sada da transmisso como um tamanho redundante para o
clculo da velocidade do veculo.

O controle do veculo (FR) desativa ao acionar o ativo do


ABS o freio do motor. O comando de marchas (GS) apaga
ao acionar o ativo do ABS a rotina de verificao.
4.2

Mensagem CAN "acionamento ASR (ativo, no ativo)"


O comando de marchas (GS) apaga a rotina de verificao
ao acionar o ativo do ASR.

Mensagem CAN "velocidade mdia do eixo traseiro"


Serve como informao do comando de marchas (GS) para o
clculo da velocidade do veculo. Para executar em forma
progressiva um comando, ser utilizado a mensagem CAN
para a determinao do impulso de interligao.
-----------------------------------------------------------------------------------------

4.4

4.3

Mensagem CAN para o controle do veculo (FR) ou o


comando de marchas (GS), qual memoriza o mdulo de
comando do controle do veculo (FR) (A3) diretamente
dos sensores e emissores

5.1

Mensagem CAN "valor nominal do torque do motor"


Esta mensagem ser transmitido dos sinais do sensor do
pedal (B1). Em sinal errado ou falhado possvel a perda do
comfort durante o comutar.

Mensagem CAN "interruptor da marcha lenta"


Esta mensagem ser transmitido do controle do veculo (FR)
dos sinais do sensor do pedal (B1) e emitido ao comando de
marchas (GS).
-----------------------------------------------------------------------------------------

Mensagem CAN "velocidade mdia do eixo dianteiro"


Serve como sinal de redundncia do comando de marchas
(GS) ao falhar da mensagem CAN "velocidade mdia do
eixo traseiro".

-----------------------------------------------------------------------------------------

5.3

Mensagem CAN "Kickdown"


Esta mensagem ser transmitido do controle do veculo (FR)
dos sinais do sensor do pedal (B1) (curso > 100%) e emitido
ao comando de marchas (GS).

5.2

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mensagem CAN para o controle do veculo (FR) do


comando de marchas (GS)

6.1

Mensagens CAN "liberar variao do freio motor para a


regulagem da rotao", "liberar o estgio do freio motor 1
para a regulagem da rotao" e "liberar o estgio do
freio motor 2 para a regulagem da rotao"
Com estas mensagens CAN pode ser influenciado o gradiente
da rotao do motor na regulagem da rotao nominal do
motor durante o processo de comando. Este acontece na
dependncia das prescries do controle do veculo (FR)
para o comando comfort.
O comando de marchas (GS) pode evitar durante uma
comutao, que o mdulo de comando de controle do motor
(MR) (A6) utilize o freio motor para a reduo da rotao.
Ser executado um comando com o freio motor, pode
ocorrer para uma queda da rotao do motor, que pode
conduzir para a oscilao do trem de fora. O controle do
motor (MR) determina no caso da liberao de um estgio
do freio motor, se este ser colocado para a reduo da
rotao.
Quando por exemplo deve suceder um comando em uma
posio
-----------------------------------------------------------------------------------------

e liberado nenhum freio do motor, pode o veculo ficar


parado, neste caso no pode ser ajustado a rotao de
conexo a tempo.
6.2

Mensagens CAN "valor real do grupo multiplicador",


"valor real do grupo Split" e "valor real da marcha"
Estas mensagens CAN indicam para o controle do veculo
(FR) o estado do comando dos grupos de comando
multiplicador, Split e marcha. Durante o comando ser
transmitido o estado anterior e aps finalizao de uma troca
de marcha o novo estado de comando.

6.3

Mensagem CAN "exigncias do acionamento da


embreagem"
Na existente regulagem do acoplamento (KR) no mdulo de
comando do controle do veculo (FR) (A3) ser iniciado na
exigncia "abrir embreagem" do comando de marchas (GS)
do controle do veculo (FR) o desligar do freio do motor.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3005mp / Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o comando de marcha (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

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6.4

Mensagem CAN "rotao de sada da transmisso"


O comando de marchas (GS) calcula do nmero de rotaes
da rvore intermediria e posio atual do Split o valor para a
rotao da sada da transmisso. Durante uma troca de
marcha ser convertido do comando de marchas (GS) o
valor do sensor de rotao da rvore intermediria (B3)
juntamente durante com o valor do sensor Split (SSP) (B62),
at ser reconhecido a nova posio do Split. Finaliza o
processo de comando na posio intermediria, ser atrado o
valor do sensor Split (SSP) (B62) antes de iniciar o
comando. Numa mudana de marcha alta ser limitado
durante uma troca de marcha a rotao de sada da
transmisso no nmero de rotao do motor mximo
descontando 50 rpm. Esta funo evita na mudana de
marcha alta, especialmente no comando Split, que ser
acionado o vibrador de advertncia do controle do veculo
(FR). Esta situao pode registrar, quando o trem de fora
for tenso e pelo comando do controle do veculo (FR)
reconhecer uma rotao mxima da rotao de sada da
transmisso.
O controle do veculo (FR) utiliza a mensagem CAN em
embreagem fechada para a formao de um valor de
reposio para a rotao do motor.
-----------------------------------------------------------------------------------------

6.5

Mensagem CAN "transmisso de fora no trem de fora"


O comando de marchas (GS) transmite o estado da
embreagem e da transmisso. A mensagem CAN indica, se
pode partir, que est existente no trem de fora a
transmisso de fora. Possveis interrupes na caixa de
transferncia, na embreagem com conversor ou pela falha na
transmisso, quais no podem ser abrangidos sobre o sensor
de marcha (SGG) (B60), sensor de seleo e engate (SGE)
(B61), sensor Split (SSP) (B62), sensor multiplicador (SRA)
(B63) ou do sensor do curso do acoplamento (B2), no
sero abrangidos com esta mensagem CAN.
O controle do veculo (FR) utiliza esta mensagem CAN na
ativao e desativao do freio motor.

6.6

Mensagem CAN "situao do sensor de rotao da sada


da transmisso"
O comando de marchas (GS) gera esta mensagem CAN da
rotao interna de sada da transmisso. Nisso ser definido
somente os estados "parada" e "nenhuma parada". Abaixo
de 15 rpm ser admitido parada do veculo.

6.7

Mensagem CAN "valor real da embreagem"


O comando de marchas (GS) transmite o curso da
embreagem pela analise dos sinais eltricos do sensor do
curso da embreagem (B2). O controle do veculo (FR)
necessita esta informao atravs do curso da embreagem
(indicao em porcentagem).

6.9

6.8

Mensagem CAN "tipo de transmisso"


Informao para o controle do veculo (FR) para o construdo
tipo de transmisso.

Mdulo de comando de controle do motor


(MR) - disposio/tarefa
Disposio/funo do sensor de rotao da
rotao de sada da transmisso

Sensor de velocidade - disposio/tarefa


Disposio/funo do sensor de rotao da
rvore intermediria
Mdulo de marchas - disposio/tarefa/
estrutura/funo
Mdulo de seleo e engate - disposio/
tarefa/estrutura/funo
Disposio/funo/composio/
funcionamento Mdulo do grupo
multiplicador
Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa
Disposio/funo do sensor Split
Mdulo de comando de controle do veculo
(FR) - disposio/tarefa
Mdulo base (GM) - disposio/tarefa
Tacgrafo modular (MTCO) - disposio/
tarefa

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mensagem CAN "rotao de sada da transmisso"


O valor "rotao de sada da transmisso" ser calculado do
comando de marchas (GS) pela analise dos sinais eltricos
dos sensores de rotao da sada da transmisso (B57 ou
B99) ou do sensor de velocidade (B17), cuja disponibilizao
varia conforme o modelo. Nisso ser sempre utilizado o
maior valor. Abaixo de 15 rpm ser admitido parada do
veculo.
A rotao de sada da transmisso no serve do controle do
veculo (FR) em transmisses de comandos automticos
para o clculo da relao real.

GF07.15-W-5000MP
Somente em veculos com cdigo (GE2)
comando de acionamento eletrnico II ou
com 2 marchas da caixa de transferncia,
mas sem cdigo (GE2) comando de
acionamento eletrnico II

GF26.19-W-4003MP

GF26.19-W-4100MP
GF26.19-W-4108MP
GF26.20-W-3012MP
GF26.20-W-3013MP
GF26.20-W-3014MP

GF26.20-W-3100MP
GF26.20-W-3130MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.61-W-4100MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3005mp / Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o comando de marcha (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

Pgina 4 de 4

GF26.20-W-3007MP
CAIXA DE MUDANAS

Funo engatar a caixa de mudanas


715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II

14.4.08

W26.20-1268-79

1
2
3
4
5
6

A3
A6
A7
A15
A16
A90
A91
A92

Y38

Y39.1
Y39.2

Cilindro de acionamento de
seleo e engate
Cilindro de acionamento do
grupo multiplicador
Cilindro de acionamento de
marchas
Cilindro de acionamento do Split
Cilindro regulador do
amplificador da embreagem
Cilindro de ajuste do regulador
da embreagem

B2
B3

Mdulo de comando de controle


do veculo (FR)
Mdulo de comando de controle
do motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Aparelho emissor do comando
das marchas (GS)
Mdulo de comando de marchas
(GS)
Mdulo de seleo e engate
Mdulo do grupo multiplicador
Mdulo de marcha

B99

Vlvula eletromagntica de
remover o ar das marchas pares
(MGE)
Vlvula eletromagntica para
ventilar a embreagem 1
Vlvula eletromagntica de suprir
ar para a embreagem 2

B17
B57
B60
B61
B62
B63

CAN 1
CAN 2
CAN 4
CAN 5
P2

Sensor do curso da embreagem


Sensor de rotao da rvore
intermediria
Emissor de velocidade
Sensor de rotao de sada da
caixa de engrenagens
Sensor de marchas (SGG)
Sensor de seleo e engate
(SGE)
Sensor do Split (SSP)
Sensor do grupo multiplicador
(SRA)
Sensor de rotao de sada da
caixa de engrenagens
CAN veculo
CAN - rea interna
CAN motor
CAN de transmisso automtica
Instrumento (INS)

S144
S145
Y29
Y30
Y31
Y32
Y33
Y34
Y35

Y36
Y37

Y39.3
Y39.4

KErs

Vlvula eletromagntica da sada


de ar da embreagem 1
Vlvula eletromagntica de
remover ar da embreagem 2
Tubulao K operao de
reposio

Generalidades
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
est, como interface para a transmisso, do comando
eletrnico central no comando de uma marcha da
transmisso.
O mesmo comanda o processo total de engate da marcha e
no ato percebe as seguintes tarefas:

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3007mp / Funo engatar a caixa de mudanas


CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

Grupo de teclas volante


multifuno esquerdo
Grupo de teclas direito do volante
de direo multifuncional
Vlvula eletromagntica, grupo
divisor 1 (MS1)
Vlvula eletromagntica, grupo
divisor 2 (MS2)
Vlvula eletromagntica grupo
multiplicador 1 (MR1)
Vlvula eletromagntica range 2
(MR2)
Vlvula eletromagntica de
seleo e engate 1 (MG1)
Vlvula eletromagntica de
seleo e engate 2 (MG2)
Vlvula eletromagntica de suprir
ar para as marchas mpares
(MUB)
Vlvula eletromagntica de suprir
ar para as marchas pares (MGB)
Vlvula eletromagntica de
remover o ar das marchas
mpares (MUE)

Em veculos sem cdigo (GE2)


comando de acionamento
eletrnico II.
Em veculos com cdigo (GE2)
comando de acionamento
eletrnico II.
Em veculos com caixa de
transferncia de 2 marchas

CAN-Comunicao
Durante o processo total do comando encontra-se o mdulo
de comando do comando de marchas (GS) (A16) na
permanente troca de dados com outros mdulos de
comando, qual disponibiliza os dados relevantes de
comando.

Pgina 1 de 4

Atravs da transmisso-CAN (CAN 5) coloca na direta unio


com o mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3).
Na operao de reposio ativada, o cabo K da operao de
reposio (KErs) est disposio para interligao direta
com o instrumento (INS) (P2).

- Comando eletrnico pneumtico dos grupos de comando


da transmisso
- Abrange e avalia o estado do comando e operao da
transmisso
- Abrange e avalia o estado do comando e operao da
embreagem
-----------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------

3.2

Comando do grupo Split


O grupo Split ser comandado pelo acionamento de um
mdulo de seleo (A90) integrada vlvula eletromagntica
Split 1 (MS1) (Y29) ou Split 2 (MS2) (Y30).
O comandado grupo Split antes da transmisso principal
parte o pulo do estgio dentro das 8 marchas, assim que
ser dividido cada marcha em um estgio rpido (High) e
lento (Low).

3.3

Mudar a marcha de seleo


A seleo ser comandada pelo acionamento do mdulo da
seleo (A90) integrada vlvula eletromagntica da seleo 1
(MG1) (Y33) ou da seleo 2 (MG2) (Y34).

3.4

Comando do grupo de marcha


O grupo de marcha ser conectado pelo acionamento do
mdulo de marcha (A92) integrada vlvula eletromagntica
da ventilao da marcha impar (MUB) (Y35), ventilao da
marcha par (MGB) (Y36), purga da marcha impar (MUE)
(Y37) e purga da marcha par (MGE) (Y38).

Comando eletrnico pneumtico da transmisso


Atravs dos sinais de comando eltricos do mdulo de
comando do comando de marchas (GS) (A16) sucede o
acionamento da vlvula eletromagntica dos 3 grupos de
comando multiplicador, Split e da marcha assim como o
comando da seleo.
O processamento do acionamento da vlvula
eletromagntica ser correspondente executado ao comando
da marcha por uma seqncia pretendida.
As vlvulas eletromagnticas comandam o suprimento e a
remoo de ar dos compartimentos de trabalho dos
respectivos cilindros de comando de seleo (1), cilindro de
comando do grupo multiplicador (2), cilindro de comando da
marcha (3) e o cilindro de comando Split (4). Cujas hastes do
mbolo pegam uma posio definida e acionam nisso o
mecanismo de comando correspondente para o comando do
grupo Split, multiplicador, da marcha e da seleo.

3.1

Comando do grupo multiplicador


Hiptese: posio neutra do cilindro de comando da marcha
(3) foi reconhecido.
O grupo multiplicador ser comandado pelo acionamento de
um mdulo multiplicador (A91) integrada vlvula
eletromagntica multiplicador 1 (MR1) (Y31) ou multiplicador 2
(MR2) (Y32).
-----------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------

3.5

3.6

Comando das marchas no modo rebocar


O modo rebocar somente possvel na operao de
reposio e em isento de interferncias da eltrica e
pneumtica.
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
registra sobre a
tubulao K da operao de reposio (KErs) do instrumento
(INS) (P2) correspondentes mensagens CAN para executar o
comando no modo rebocar.
O modo rebocar contem o comando automtico do grupo
multiplicador rpido e da posio neutra.

O mdulo multiplicador fornece nenhum acesso direto


mecnico para o mbolo do cilindro de comando
multiplicador (2). Assim o comando no executado
mecnico rapidamente do grupo multiplicador.
Caso o comando no possa ser executado, transmite o
mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
uma correspondente mensagem CAN ao
instrumento (INS) (P2). O instrumento (INS) (P2) registra
assim uma mensagem especial, por exemplo "remover
rvore de transmisso".
-----------------------------------------------------------------------------------------

Comando das marchas na operao de construo


O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
ativa no bloqueio do diferencial conectado a operao de
construo.
Na operao de construo sero reduzidos os processos de
comando, aonde ser minimizado a durabilidade da
interrupo da fora de trao.
Os tamanhos dos passos de comando ser limitado no
mximo em uma marcha ao mudar de marcha superior e no
mnimo em uma marcha na mudana de marcha menor.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Abranger e avaliar do estado do comando e operao da


transmisso
Para o controle do estado do comando e operao da
transmisso sero memorizados do mdulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16) os seguintes sensores:
sensor da rotao da rvore intermediria (B3)
capta a rotao da rvore intermediria
sensor de velocidade (B17)
capta a rotao da rvore de sada da transmisso
Sensores de rotao de sada da transmisso (B57, B99)
abrange a rotao da rvore secundria da
transmisso
Disponvel conforme modelo.

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3007mp / Funo engatar a caixa de mudanas


CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

Sensor da marcha (SGG) (B60)


est integrado no mdulo da marcha (A92) e
abrange a posio de comando do cilindro de
comando da marcha (3)
Sensor de seleo (SGE) (B61)
est integrado no mdulo de seleo (A90) e
abrange a posio de comando do cilindro de
comando da seleo (1)
Sensor Split (SSP) (B62)
capta a posio de comando do cilindro de
comando Split (4)

Pgina 2 de 4

-----------------------------------------------------------------------------------------

4.1

Abrange o estado de comando e operao da


transmisso
Os sensores da marcha (SGG) (B60), da seleo (SGE)
(B61), Split (SSP) (B62) e grupo multiplicador (SRA) (B63)
sero acionados das hastes do mbolo do cilindro de
comando para os grupos de comando e geram indutivo um
sinal eltrico, qual proporcional para o curso de debreagem
das hastes do mbolo do cilindro de comando.
O sensor de rotao da rvore intermediria (B3) abrange
indutivo a rotao da rvore intermediria.
O sensor de velocidade (B17) e sensor de rotao da sada
da transmisso (B57 ou B99) abrange indutivo a rotao da
rvore secundria da transmisso.

Sensor do grupo multiplicador (SRA) (B63)


est integrado no mdulo multiplicador (A91) e
abrange a posio de comando do cilindro de
comando multiplicador (2)
-----------------------------------------------------------------------------------------

4.2

Avaliar o estado do comando e operao da transmisso


O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
transmite dos sinais dos sensores o estado do comando e
operao da transmisso.
Juntamente com outros dados relevantes de comando
registra outras analises, como por exemplo:
Controle do comando da desejada marcha.
Avaliao das exigncias de troca de marchas, por ex. na
escolha inteligente pr-selecionada calculada a marcha a
ser engatada.
A seguir, o mesmo cria e transmite mensagens CAN para o
mdulo de controle do veculo (FR) (A3).
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3)
coloca a disposio todas as mensagens CAN no veculoCAN (CAN 1) ou avalia este, conforme modelo, mediante do
mdulo implementar do software para o controle do veculo
(FR), regulao da embreagem (KR) ou seleo da marcha
automtica do veculo (AGF).
-----------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------5

Abrange e avalia o estado do comando e operao da


embreagem
O sensor do curso da embreagem (B2) abrange a posio da
barra de comando do cilindro de comando do posicionador
da embreagem.
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
memoriza o sinal do sensor do curso da embreagem (B2),
avalia e abrange assim durante o processo total do comando
o estado do comando e operao da embreagem.
Logo a seguir gera e transmite correspondentes mensagens
CAN ao mdulo de comando do controle do veculo (FR)
(A3).
O mdulo de comando do controle do veculo (FR) (A3)
coloca a disposio todas outras mensagens CAN no
veculo-CAN (CAN 1) ou avalia este, conforme modelo,
mediante do mdulo implementar do software para o controle
do veculo (FR), regulao da embreagem (KR) ou seleo
da marcha automtica do veculo (AGF).

Atribuio da vlvula eletromagntica acionada para o comando da marcha


Transmisso automtica G 210
Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y30
Y35, Y37
1H
Y31
Y29
Y35, Y37
2L
Y31
Y30
Y36, Y38
2H
Y31
Y29
Y36, Y38
3L
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
3H
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
4L
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
4H
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
5L
Y32
Y30
Y35, Y37
5H
Y32
Y29
Y35, Y37
6L
Y32
Y30
Y36, Y38
6H
Y32
Y29
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37
7H
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37

Exemplo: engatar da 5 marcha "5H"


A vlvula eletromagntica multiplicador 2 (MR2) (Y32) ser
acionado e o cilindro de comando multiplicador (2) comanda
na posio "grupo multiplicador rpido" (haste do mbolo
totalmente deslocado).
O sensor multiplicador (SRA) (B63) no ser acionado e
fornece nenhum valor.
As vlvulas eletromagntica da seleo do cilindro de
comando (1) no sero acionados, assim que a haste do
mbolo do cilindro de comando da seleo fique na sua
posio central de expanso. Nesta posio est a seleo
das marchas 1 ou 5 assim como 2 ou 6 definidos para o
comando.
A vlvula eletromagntica Split 2 (MS2) (Y30) ser acionado e
o cilindro de comando Split (4) comanda na posio "grupo
Split rpido".
O sensor Split (SSP) (B62) no ser acionado e fornece
nenhum valor.
As vlvulas eletromagntica da ventilao da marcha impar
(MUB) (Y35) e purga da marcha impar (MUE) (Y37) sero
acionados e o cilindro do comando da marcha (3) comanda
na posio "5 marcha" (haste do mbolo totalmente
deslocado).
O sensor da marcha (SGG) (B60) no ser acionado e
fornece nenhum valor.

Transmisso automtica G 211 e G 231


Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y29
Y35, Y37
1H
Y31
Y30
Y35, Y37
2L
Y31
Y29
Y36, Y38
2H
Y31
Y30
Y36, Y38
3L
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
3H
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
4L
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
4H
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
5L
Y32
Y29
Y35, Y37
5H
Y32
Y30
Y35, Y37
6L
Y32
Y29
Y36, Y38
6H
Y32
Y30
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
7H
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3007mp / Funo engatar a caixa de mudanas


CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

Pgina 3 de 4

8L
8H
RL
RH
NL
NH

Y32
Y32
Y31
Y31
Y31
Y32

Y34
Y34
Y33
Y33
-

Y30
Y29
Y30
Y29
-

Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38

Transmisso automtica G 240


Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y29
Y35, Y37
1H
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Y30
Y35, Y37
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Y36, Y38
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Y36, Y38
3H
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
4L
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Y34
Y29
Y35, Y37
4H
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
5L
Y32
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Y35, Y37
5H
Y32
Y30
Y35, Y37
6L
Y32
Y29
Y36, Y38
6H
Y32
Y30
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y29
Y36, Y38
7H
Y32
Y34
Y30
Y36, Y38
8L
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
8H
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37
RL
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Y33
Y29
Y36, Y38
RH
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Y33
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Y36, Y38
NL
Y31
Y35, Y36, Y37, Y38
NH
Y32
Y35, Y36, Y37, Y38

8L
8H
RL
RH
NL
NH

Y32
Y32
Y31
Y31
Y31
Y32

Y34
Y34
Y33
Y33
-

Y29
Y30
Y29
Y30
-

Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38

Transmisso automtica G 260


Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y30
Y35, Y37
1H
Y31
Y29
Y35, Y37
2L
Y31
Y30
Y36, Y38
2H
Y31
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Y36, Y38
3L
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Y36, Y38
3H
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
4L
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
4H
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
5L
Y32
Y30
Y35, Y37
5H
Y32
Y29
Y35, Y37
6L
Y32
Y30
Y36, Y38
6H
Y32
Y29
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y30
Y36, Y38
7H
Y32
Y34
Y29
Y36, Y38
8L
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37
8H
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
RL
Y31
Y33
Y30
Y36, Y38
RH
Y31
Y33
Y29
Y36, Y38
NL
Y31
Y35, Y36, Y37, Y38
NH
Y32
Y35, Y36, Y37, Y38

Disposio/tarefa/funo do sensor de curso


da embreagem
Disposio/tarefa do sensor de rotao da
Somente em veculos com cdigo (GE2)
rotao de sada da transmisso
comando de acionamento eletrnico II ou
com 2 marchas da caixa de transferncia,
mas sem cdigo (GE2) comando de
acionamento eletrnico II
Sensor de velocidade - disposio/tarefa
Disposio/tarefa do sensor de rotao da
rvore intermediria
Disposio/tarefa/estrutura/funo do
aparelho emissor do comando das marchas
(GS)
Mdulo de marchas - disposio/tarefa/
estrutura/funo
Mdulo de seleo e engate - disposio/
tarefa/estrutura/funo
Disposio/tarefa/estrutura/funo do mdulo
do grupo multiplicador
Disposio/tarefa do cilindro de comando
Split
Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa
Disposio/tarefa do sensor Split
Mdulo de comando de controle do veculo
(FR) - disposio/tarefa
Instrumento (INS) - Disposio/Tarefa

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3007mp / Funo engatar a caixa de mudanas


CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'

GF25.19-W-5101MP
GF26.19-W-4003MP

GF26.19-W-4100MP
GF26.19-W-4108MP
GF26.20-W-3011MP

GF26.20-W-3012MP
GF26.20-W-3013MP
GF26.20-W-3014MP
GF26.20-W-3051MP
GF26.20-W-3100MP
GF26.20-W-3130MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.30-W-3040MP

Pgina 4 de 4

GF26.20-W-3008MP
Funo indicar o estado de engate
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GS7) Comando de marcha II
1
2
3

25.11.08

Operao normal
Operao de reposio
Nos veculos sem Code (GE2)
comando eletrnico da trao II,
Code (GE3) Mercedes PowerShift
ou Code (GE7) Mercedes
PowerShift 2
Nos veculos com Code (GE2)
comando eletrnico da trao II,
Code (GE3) Mercedes PowerShift
ou Code (GE7) Mercedes
PowerShift 2

W26.20-1126-76

A3
A7
A15
A16
CAN 1
CAN 2
CAN 5
P2
P2p1

Mdulo de comando de regulao


de marcha (FR)
Mdulo bsico (GM)
Mdulo sensor do comando das
marchas (GS)
Mdulo de comando de marchas
(GS)
CAN veculo
CAN de compartimento interno
CAN de transmisso automtica
Instrumento (INS)
Display sistema de informaes
ao motorista (FIS)

KErs

Tubulao K operao de
reposio

Mensagem CAN "desejado grupo


Split"
Mensagem CAN "desejada
marcha"
Mensagem CAN "valor real da
marcha"

d
e

b
c

Indicao do estado do comando na operao normal

1.1

Na operao normal transmite o mdulo de comando do


comando de marchas (GS) (A16) a mensagem CAN com as
informaes para a indicao do estado do comando atravs
da transmisso-CAN (CAN 5) ao mdulo de comando da
regulao de conduzir (FR) (A3).
Para as informaes, que so emitidos antes da execuo do
comando, pertencem ao desejado comando (da apurada
seleo de marcha automtica do veculo (AGF) ou
selecionada marcha do motorista) assim como do
correspondente grupo Split.
Para as informaes, que so emitidos aps da execuo do
comando, pertencem da atual marcha comandada assim
como do atual comandado grupo Split.

f
g

Mensagem CAN "valor real do


grupo Split"
Mensagem CAN "processo de
reprogramar ativo"
Mensagem CAN "troca de marcha
ativo"
Mensagem CAN "operao
automtica ativa"

Durante um processo de reprogramao sero emitidos


igualmente as correspondentes mensagens CAN com
informao para a indicao do processo de reprogramao
ativo.
Apenas em veculos com Code (GE2) comando
eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2:
o mdulo de comando reconhece na regulagem de rodagem
(FR) (A3) que o comando das marchas (GS) encontra-se na
operao automtica, ento o mesmo emite a mensagem
CAN "operao automtica ativa" (g).
Mas para o reconhecimento no ser atrado a posio do
comando AUTO/MAN (A15s7) na alavanca principal do
aparelho transmissor do comando de marchas (GS) (A15).
-----------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------

1.2

O mdulo base (GM) (A7) contm a mensagem CAN do


mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) e
converte este no veculo-CAN (CAN 1) assim como
redundante no
compartimento interno-CAN (CAN 2).

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3008mp / Funo indicar o estado de engate


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TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...

1.3

O instrumento (INS) (P2) recebe as mensagens CAN e cria


no display de informaes do motorista (FIS) (P2p1) as
seguintes indicaes:
uma indicao intermitente para a marcha prselecionada ou recomendada com o correspondente
grupo Split.

- Uma indicao varivel cclica do grupo Split lento e rpido


em um processo de reprogramao ativo.
- Uma indicao estacionria "manual" ou "automtica".

A indicao sucede somente aps a verificao da


comutao do desejado comando pelo comando de
marchas (GS) e durante, como a marcha nominal no
corresponder com a marcha real. Isto pode ser o caso na
parada do veculo, pr-selecionada marcha e embreagem
fechada ou durante a durabilidade de um processo de
comando.

Apenas nos veculos com Code (GE2) comando


eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift
ou Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.
Durante o processo de comando mantm a indicao de at
agora. A indicao atual sucede primeiramente, quando
estiver finalizado o processo de comando.

- Uma indicao estacionria na esquerda ao lado da


indicao sinalizada para a marcha e grupo Split
comutado.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Indicao do estado do comando na operao de


reposio

2.1

Na operao de reposio transmite o mdulo de comando


do comando de marchas (GS) (A16) as mensagens CAN
com as informaes para a indicao do estado do comando
atravs da tubulao K da operao de reposio (KErs)
diretamente ao instrumento (INS) (P2).
Para as mensagens CAN, que so emitidos durante a
execuo do comando, pertence a mensagem CAN "troca de
marcha ativa" (f).
Para as mensagens CAN, que so emitidos aps a execuo
do comando, pertencem as mensagens CAN "valor real da
marcha" (c) e "valor real do grupo Split" (d).
Apenas nos veculos sem Code (GE2) comando
eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.

Disposio/tarefa/estrutura/funo do
aparelho emissor do mdulo de comando
das marchas (GS)
Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa
Mdulo de comando de controle do veculo
(FR) - disposio/tarefa
Mdulo base (GM) - disposio/tarefa
Instrumento (INS) - disposio/Tarefa

Nos veculos com Code (GE2) comando eletrnico de


trao II ou Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2, no sero emitidas essas
mensagens sobre a tubulao K da operao de reposio
(KErs), mas sim, como na operao normal, atravs do
mdulo de comando da regulao de conduzir (FR) (A3) e
do mdulo base (GM) (A7).
2.2

O instrumento (INS) (P2) gera no display do sistema de


informao do motorista (FIS) (P2p1) as seguintes
indicaes:
- Uma sinalizao do tirante visual no menu de seleo da
marcha durante uma troca de marcha ativa.
- Uma indicao estacionria da marcha comandada e do
comutado grupo Split.

GF26.20-W-3011MP

GF26.20-W-3100MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.30-W-3040MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3008mp / Funo indicar o estado de engate


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TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...

GF26.20-W-3009MP
Funo emitir acusticamente os rudos de engate e tons de advertncia
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GS7) Comando de marcha II
A3
A7
A16
B28
CAN 1
CAN 2
CAN 5
P2
a
b

25.11.08

Mdulo de comando de regulao


de marcha (FR)
Mdulo bsico (GM)
Mdulo de comando de marchas
(GS)
Alto-falante central
CAN veculo
CAN de compartimento interno
CAN de transmisso automtica
Instrumento (INS)
Mensagem CAN "confirmao do
sinal de advertncia"
Mensagem CAN "confirmao, sinal
para o motorista"

W26.20-1127-76

Na mensagem CAN "confirmao do sinal de advertncia" (a)


ser gerado um rudo de advertncia (Warnsound) para a
advertncia de um estado inadmissvel de comando.

Liberao acstica dos rudos de comando e de


advertncia na operao normal
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16 )
transmite atravs da transmisso-CAN (CAN 5) ao mdulo
de comando de controle do veculo (FR) (A3) as seguintes
mensagens CAN com a informao para a liberao dos
rudos de advertncia e comando:
- Mensagem CAN "confirmao do sinal de advertncia" (a)
- Mensagem CAN "confirmao, sinal para o motorista" (b)
O mdulo base (GM) (A7) contem a mensagem CAN do
mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) e
converte este no veculo-CAN (CAN 1) assim como
redundante no compartimento interno-CAN (CAN 2).
O instrumento (INS) (P2) recebe as mensagens CAN e gera
avisos acsticos, cuja emisso ocorre atravs do alto-falante
central (B28).
Na mensagem CAN "confirmao, sinal para o motorista" (b)
ser gerado um rudo do comando (Feedbacksound) para o
acionamento acstico de uma comutao da marcha
finalizada.

Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa


Mdulo de comando de controle do veculo
(FR) - disposio/tarefa
Mdulo base (GM) - disposio/tarefa
Instrumento (INS) - Disposio/tarefa

2
2.1

Exemplos
Fechar a embreagem antes de concluir o processo de
mudana
O processo de mudana ainda no foi concludo o mdulo de
comando do comando de mudana de marchas (GS) (A16)
reconhece atravs do sinal de curso da embreagem (B2),
que a embreagem ser fechada, gera a mensagem CAN
"sinal de advertncia confirmado" (a).

2.2

Marcha engatada menor que a marcha selecionada


O mdulo de comando do comando de marcha (GS) (A16)
capta do mdulo de comando de controle do veculo (FR)
(A3) as duas mensagens CAN "rotao do motor" e "atual
regulagem da rotao do motor", avalia e reconhece, quando
for executado um comando desejado para uma sobrerotao do motor.
Ele transmite uma correspondente mensagem CAN ao
instrumento (INS) (P2) e seleciona automaticamente uma
marcha permitida.

GF26.20-W-3100MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.30-W-3040MP

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3009mp / Funo emitir acusticamente os rudos de engate e tons de advertncia
Pgina 1 de 1
TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...

GF25.19-W-5101MP
Disposio/tarefa/funo do sensor de curso da embreagem
TIPO
930, 932, 933, 934

25.11.08

Representado em um veculo com Code (GS3) comando da


transmisso "hidrulico"
B2

Sensor do curso da embreagem

W25.19-1003-11

Disposio do sensor de curso da


embreagem

Funo do sensor de curso da embreagem

Funcionamento do sensor de curso da


embreagem

Veculos com Code (GS3) troca das


marchas da transmisso de modo
"hidrulico" ou com C ode (GS7) comando
das marchas II, porm sem Code (GE2)
comando eletrnico da trao II
O sensor de curso da embreagem (B2) est
instalado no amplificador da embreagem.
Veculos com C ode (GS7) comando das
GF25.19-W-5101-01MP
marchas II em conjunto com Code (GE2)
comando eletrnico de trao II, com Code
(GE3) Mercedes PowerShift ou com C ode
(GE7) Mercedes PowerShift 2
O sensor de curso da embreagem (B2)
capta o curso da embreagem e coloca
disposio um correspondente sinal eltrico.
O sensor de curso da embreagem (B2)
capta a posio indutiva da haste do mbolo
do cilindro receptor da embreagem e cria um
sinal anlogo de tenso. Esse proporcional
ao curso de debreagem da haste do mbolo.

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf25.19-w-5101mp / Disposio/tarefa/funo do sensor de curso da embreagem


TIPO 930, 932, 933, 934

Pgina 1 de 1

GF26.19-W-4100MP
CAIXA DE MUDANAS
CAIXA DE MUDANAS

Disposio/tarefa do sensor de velocidade


715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934

25.11.08

B17 Sensor de velocidade

W26.19-1022-11

Disposio do sensor de velocidades

Veculos sem caixa de transferncia ou


veculos com 1-marcha de caixa de
transferncia
O sensor de velocidades (B17) est
parafusado atrs na tampa de engrenagens
no campo superior.
Veculos com 2-marchas de caixa de
transferncia

Tarefa do sensor de velocidade

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.19-w-4100mp / Disposio/tarefa do sensor de velocidade


CAIXA DE MUDANAS 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934'

GF26.19-W-4100-01MP
GF26.19-W-4100-02MP

Pgina 1 de 1

GF26.19-W-4108-01MP

Disposio do sensor de rotao da rvore


intermediria

Representado na caixa de mudanas


715.350
O sensor de rotao da rvore intermediria
(B3) est aparafusado no lado direito,
abaixo do mdulo de comando das marchas
(GS) na parte central da carcaa da caixa
de mudanas.

W26.19-1105-05

Representado na caixa de mudanas


715.370/380
O sensor de rotao da rvore intermediria
(B3) est aparafusado no lado direito da
parte central da carcaa da caixa de
mudanas.

W26.19-1106-05

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.19-w-4108-01mp / Disposio do sensor de rotao da rvore intermediria
GETRIEBE 715.3 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2

Pgina 1 de 1

GF26.20-W-3011-02MP

Tarefa do aparelho transmissor do comando


de marchas (GS)

O aparelho transmissor do comando de marcha (GS) (A15)


possibilita a operao do comando de marcha (GS).
1

Admisso do comando
Mediante o elemento da operao do aparelho transmissor
do comando de marcha (GS) (A15) sero registrados os
comandos do motorista.
Nisso pode ser comutado os seguintes comandos:
Mudar para uma marcha superior ou menor da semimarcha
Mudar para uma marcha superior ou menor da marcha
total
Mudar para uma marcha superior ou menor da meia
marcha
Engatar em uma marcha adaptada, qual ser determinado
do mdulo de comando do comando de marcha (GS)
(A16)
Engatar na marcha a r
Engatar na posio neutra
Engatar no modo de comando manual ou automtico
-----------------------------------------------------------------------------------------

A troca de marchas no modo manual ou automtico


possvel apenas em veculos com Code (GE2) comando
eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Transmisso do comando
O aparelho de transmisso do comando de marcha (GS)
(A15) transmite o comando ao mdulo de comando de
controle do veculo (FR) (A3).

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3011-02mp / Tarefa do aparelho transmissor do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 1
GETRIEBE 715.3 /5 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE3) Mercedes PowerShift GETRIEBE 715.3 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2 GETRIEBE 715.5 ...

GF26.20-W-3011-04MP

A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7

Funo do aparelho transmissor do


comando de marchas (GS)

Mdulo sensor do comando das


marchas (GS)
Alavanca principal UP
Alavanca principal DOWN
Alavanca para semi-marcha UP
Alavanca para semi-marcha
DOWN
Tecla funo
Tecla neutra
Interruptor AUTO/MAN

W26.20-1131-04

Comando do micro interruptor


O elemento de comando do aparelho transmissor do
comando de marchas (GS) (A15) esto em geral na unio
com 7 micro interruptores, qual sero comandados no
acionamento destes:
- Alavanca principal UP (A15s1)
- Alavanca principal DOWN (A15s2)
- Alavanca para semi-marcha UP (A15s3)
- Alavanca para semi-marcha DOWN (A15s4)
- Tecla funo (A15s5)
- Tecla neutra (A15s6)
- Interruptor AUTO/MAN (A15s7)
O interruptor AUTO/MAN (A15s7) est instalado
apenas em veculos com Code (GE2) comando eletrnico
de transmisso II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Nas sadas dos sinais do aparelho transmissor do comando


de marchas (GS) (A15) atuam conforme pelo estado do
comando do micro interruptor as correspondentes tenses
dos sinais.
Estas tenses dos sinais sero transmitidos atravs dos
condutores eltricos ao mdulo de comando da regulao de
conduzir (FR) (A3) e de l transformados.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Estados dos comandos do micro interruptor na


dependncia dos executados comandos

2.1

Alavanca principal UP (A15s1) e alavanca principal


DOWN (A15s2)
Engatar na marcha a r
A transmisso encontra-se na posio neutra, da alavanca
principal DOWN (A15s2) est comutado juntamente com a
tecla funo (A15s5) (vide 2.3).
Mudar em uma marcha superior ou menor:
A alavanca principal UP (A15s1) ou a alavanca principal
DOWN (A15s2) est respectivamente comutado
juntamente com a tecla funo (A15s5) (vide 2.3).
Mudar para uma marcha superior ou menor em meia
marcha:
A alavanca principal UP (A15s1) ou a alavanca principal
DOWN (A15s2) est respectivamente comutado
juntamente com a tecla funo (A15s5) (vide 2.3).
Adicionalmente est comutado a alavanca semi-marcha
UP (A15s3) ou da alavanca semi-marcha DOWN (A15s4)
(vide 2.2).

Comando na marcha adaptada:


A alavanca principal UP (A15s1) ou alavanca principal
DOWN (A15s2) esto comutados.
A marcha adaptada ser determinado do mdulo de
comando do comando de marchas (GS) (A16) (seleo
Telligent).
2.2

Alavanca semi-marcha UP (A15s3) ou alavanca semimarcha DOWN (A15s4)


Mudar para uma marcha superior ou menor na semimarcha ou em meia marcha:
A alavanca semi-marcha UP (A15s3) ou alavanca semimarcha DOWN (A15s4) est comutado.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tecla funo (A15s5)


Mudar para uma marcha superior ou menor em uma
marcha ou em meia marcha assim como o comando da
marcha a r:
A tecla funo (A15s5) est acionada.
-----------------------------------------------------------------------------------------

2.4

2.5

Tecla neutra (A15s6)


Engatar na posio neutra
A tecla neutra (A15s6) est acionada.
A alavanca principal UP (A15s1) e a alavanca principal
DOWN (A15s2) assim como a alavanca semi-marcha UP
(A15s3) e da alavanca semi-marcha DOWN (A15s4) no
esto comutados.

2.3

Interruptor AUTO/MAN (A15s7)


Apenas nos veculos com Code (GE2) comando
eletrnico
de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2.
O interruptor AUTO/MAN (A15s7) est acionado no modo do
comando manual ou automtico.

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3011-04mp / Funo do aparelho transmissor do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 1
GETRIEBE 715.3 /5 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE3) Mercedes PowerShift GETRIEBE 715.3 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2 GETRIEBE 715.5 ...

Denominao:

Shift control unit, gear control (GS)


Main lever UP
Main lever DOWN
Half-gear lever UP
Half-gear lever DOWN
Function botton
Neutral botton
AUTO/MAN switch
Gear control (GS) control unit
Gear control (GS) control unit
Gear control (GS) control unit
Gear control (GS) control unit
Drive control unit (FR)
Base module (BM[GM])
Gate module
Gate module
Gate module
Range module
Gear module
Clutch actuator
LSVA control unit
Clutch travel sensor
Countershaft rpm sensor
Transmission oil temperature sensor
Transmission output speed sensor
Transmission output speed sensor
Gear sensor (SGG)
Gate sensor (SGE)
Splitter sensor (SSP)
Range sensor (SRA)
Range sensor (SRA)
Transmission output speed sensor
Transmission CAN
Transmission CAN
Tml.30 GS fuse
Tml.15 GS fuse
Tml.30 GS fuse
Tml.15 relay
Instrument (INS)

Abreviatura:

A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
A16
A16
A16
A16
A3
A7
A90
A90
A90
A91
A92
A93
A94
B2
B3
B47
B57
B57
B60
B61
B62
B63
B63
B99
CAN 5
CAN 5
F12-A7
F20-A7
F4-A7
K3-A7
P2

Nmero do documento:pe26.20-w-2001-99a
Ttulo do documento: Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS)

5B
2B
3B
4B
4B
5B
6B
7B
19 C
31 C
45 C
57 C
6M
17 M
14 B
37 B
58 B
46 M
56 M
61 M
20 K
26 M
28 M
29 M
34 M
37 M
58 L
37 C
41 M
47 L
52 M
39 M
9J
11 J
15 L
17 L
17 L
18 L
24 K

Coordenadas:

Modular tachograph (MTCO)


Valid without automated gearshift (EAS) and without 2-gear transfer
case
Valid with automated gerarshift (EAS) or 2-gear transfer case
Valid with automated gearshift (EAS) and 2-gear transfer case
Valid for live power take-off
Not valid for live power take-off
Not for constant-mesh transmission
Valid for constant-mesh transmission
Valid for drive control unit (FR) up to 31.08.2005
Valid with automated gearshift (EAS)
Valid for Telma retarder
Driver-side roof connector
Cab-chassis connector
Cab-chassis connector
Shift console 1 connector
GS weld
Countershaft brake solenoid valve
Split 1 solenoid valve (MS1)
Split 1 solenoid valve (MS1)
Split 2 solenoid valve (MS2)
Split 2 solenoid valve (MS2)
Range 1 solenoid valve (MR1)
Range 1 solenoid valve (MR1)
Range 2 solenoid valve (MR2)
Range 2 solenoid valve (MR2)
Gate 1 solenoid valve (MG1)
Gate 2 solenoid valve (MG2)
Uneven gears air admission solenoid valve (MUB)
Even gears air admission solenoid valve (MGB)
Uneven gears air release solenoid valve (MUE)
Even gears air release solenoid valve (MGE)
Clutch air admission 1 solenoid valve
Clutch air admission 2 solenoid valve
Clutch air release 1 solenoid valve
Clutch air release 2 solenoid valve

P3
U140

U141
U142
U143
U144
U145
U166
U171
U209
U97
X124.1
X2.1
X2.1
X73
XG.4
Y125
Y29
Y29
Y30
Y30
Y31
Y31
Y32
Y32
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38
Y39.1
Y39.2
Y39.3
Y39.4

Denominao:

Abreviatura:

Nmero do documento:pe26.20-w-2001-99a
Ttulo do documento: Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS)

33 D
36 D
42 G
41 B
56 L
39 B
8H
59 D
48 D
21 J
10 F
21 F
1F
13 M
40 C
42 C
43 M
43 C
43 M
45 L
49 M
46 L
51 M
36 C
36 C
54 L
55 L
57 L
57 L
59 L
61 L
60 L
62 L

21 M
30 D

Coordenadas:


VZ
EO



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;




VZ
EO





Q*


VZ
EO
JQ




VZ
EO
JQ



V

V


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JU
UW




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JU


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.




Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS) / pe26.20-w-2001-99a


CAIXA DE MUDANAS 715.50 /52 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE2) Comando eletrnico do acionamento II com CODIGO (GS7) Di

'

&

Colar a pgina 2 aqui

.

Recortar aqui










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JU
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JU
VZ
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JU



6.8







Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS) / pe26.20-w-2001-99a


CAIXA DE MUDANAS 715.50 /52 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE2) Comando eletrnico do acionamento II com CODIGO (GS7) Di





Colar a pgina 3 aqui

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663






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JU

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Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS) / pe26.20-w-2001-99a


CAIXA DE MUDANAS 715.50 /52 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE2) Comando eletrnico do acionamento II com CODIGO (GS7) Di



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Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS) / pe26.20-w-2001-99a


CAIXA DE MUDANAS 715.50 /52 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE2) Comando eletrnico do acionamento II com CODIGO (GS7) Di





05



05

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/2: +,*+ *1'








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UW





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;










Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS) / pe26.20-w-2001-99a


CAIXA DE MUDANAS 715.50 /52 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE2) Comando eletrnico do acionamento II com CODIGO (GS7) Di




JU







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0.8% 0.8(



Recortar aqui

PE26.20-W-2001-60A

Legenda do esquema de ligao do


comando de marchas (GS)

Caixa de mudanas 715.50/52


caixa de mudanas 715.51 no Tipo
930, 934
caixa de mudanas 715.54 no Tipo
930, 932, 934
com Cdigo (GE2) comando de
acionamento eletrnico II
com Cdigo (GS7) comando de
marchas II

Designao resumida
A3
A7

Designao resumida
Mdulo de comando de regulao de marcha (FR)
Mdulo bsico (GM)

A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
A16

Mdulo sensor do comando das marchas (GS)


Alavanca principal UP
Alavanca principal DOWN
Alavanca para semi-marcha UP
Alavanca para semi-marcha DOWN
Tecla funo
Tecla neutra
Interruptor AUTO/MAN
Mdulo de comando de marchas (GS)

A68
A78

Mdulo de interruptores 4 Master


Mdulo de interruptores 3 do painel completo

A79

Mdulo de interruptores 5 do peitoril

A90

Mdulo de seleo e engate

A91
A92
A93
A94
A121a1
B2
B3
B47
B57

Mdulo do grupo multiplicador


Mdulo de marcha
Atuador da embreagem
Mdulo de comando LSVA
Unidade eletrnica de processamento de ar (EAPU)
Sensor do curso da embreagem
Sensor de rotao da rvore intermediria
Sensor de temperatura do leo da caixa de mudanas
Sensor de rotao de sada da caixa de engrenagens

B60
B61
B62
B63

Sensor de marchas (SGG)


Sensor de seleo e engate (SGE)
Sensor do Split (SSP)
Sensor do grupo multiplicador (SRA)

B99
F4-A7
F6-A7
F12-A7
F20-A7
K3-A7
P1
P2

Sensor de rotao de sada da caixa de engrenagens


Fusvel GS, terminal 30
Fusvel do painel modulares de interruptores, compartimento interno CAN da quadra em estrela 3,
terminal 30
Fusvel GS, terminal 30
Fusvel GS, terminal 15
Rels terminal 15
Tacgrafo
Instrumento (INS)

P3
S192

Tacgrafo modular (MTCO)


Tecla dos modos de balano livre/ de manobra

S194

Tecla dos modos Power/ Eco-Roll

U5
U6
U97

Vlido para direo lado esquerdo (LL)


Vlido para direo lado direito (RL)
Vlido para retarder Telma

Coordenada
6L
16L
73L
4A
2A
3A
3A
4A
5A
6A
6A
26B
40B
54B
64B
76A
74G
77G
76L
78L
12A
20A
28A
36A
44A
52A
60A
68A
55L
64L
69L
25K
33L
35L
36L
37L
42L
46L
66K
46B
49L
56K
60L
47L
16K
71K
14K
16K
18K
26L
20L
29L
26L
76G
78G
76G
77G
74B
77B
57C

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / pe26.20-w-2001-60a / Legenda do esquema de ligao do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 2
GETRIEBE 715.50 /52 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE2) Elektronische Antriebssteuerung II mit CODE (GS7) Gangsteuerung II GETRIEBE 715.51 im TYP 930, 934 mit CODE (GE2) ...

U140
U141
U142
U143
U144
U166
U171
U209
U581
U582
X2.1

Vlido sem dispositivo automtico (EAS) e sem caixa de transferncia de 2 marchas


Vlido com dispositivo automtico (EAS) ou caixa de transferncia de 2 marchas
Vlido com dispositivo automtico (EAS) e caixa de transferncia de 2 marchas
Vlido tomada de fora fixa no motor
No vlido em motor de fora da tomada de fora
Vlido em transmisso com garras constantes
Vlido para mdulo de comando FR at 31.08.2005
Vlido com dispositivo automtico (EAS)
Vlido para unidade eletrnica de processamento de ar (EAPU)
No vlido para unidade eletrnica de processamento de ar (EAPU)
Conexo de encaixe cabina-trem de rodagem

X6.2
X73
X124.1
XG.4
Y29

Conexo de encaixe cabina-trem de rodagem


Conector de ligao do campo de teclas Allison
Conector do teto, lado do motorista
Local de solda GS
Vlvula eletromagntica, grupo divisor 1 (MS1)

Y30

Vlvula eletromagntica, grupo divisor 2 (MS2)

Y31

Vlvula eletromagntica multiplicador 1 (MR1)

Y32

Vlvula eletromagntica multiplicador 2 (MR2)

Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38
Y39.1
Y39.2
Y39.3
Y39.4
Y125
CAN 2
CAN 5

Vlvula eletromagntica de seleo e engate 1 (MG1)


Vlvula eletromagntica de seleo e engate 2 (MG2)
Vlvula eletromagntica de ventilar as marchas mpares (MUB)
Vlvula eletromagntica de ventilar para as marchas pares (MGB)
Vlvula eletromagntica de sangrar as marchas mpares (MUE)
Vlvula eletromagntica de sangrar as marchas pares (MGE)
Vlvula eletromagntica de ventilar a embreagem 1
Vlvula eletromagntica de ventilar a embreagem 2
Vlvula eletromagntica de sangrar a embreagem 1
Vlvula magntica de remover ar da embreagem 2
Vlvula eletromagntica da frenagem da rvore intermediria
CAN de compartimento interno
CAN de transmisso automtica

38C
42C
45C
50F
50A
47A
8G
67C
31G
27G
9F
20F
26F
33J
1F
26H
13L
51B
51L
52B
52L
53K
57L
54K
59L
44B
45B
62K
62K
64K
65K
67K
69K
68K
70K
48B
73G
8H
11H

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / pe26.20-w-2001-60a / Legenda do esquema de ligao do comando de marchas (GS)
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GETRIEBE 715.50 /52 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE2) Elektronische Antriebssteuerung II mit CODE (GS7) Gangsteuerung II GETRIEBE 715.51 im TYP 930, 934 mit CODE (GE2) ...

OV00.01-W-1001-27D

Abreviao
15
15R
30
31
50
58
AB
ABH
ABS
ADR
AGE
APS
ART
ASIC
ASR
BS

CAN
CAN-GND
CAN-HIGH
CAN-LOW
D+
DeNOx
DTCO
EAS
EDW
EHZ
EPW
ETC
FDR
FHS
FIS
FLA
FM
FR
GGVS
GM
GND
GS
HA
HIGH
HM
HZR
INS
K
KLA
KOM
L
LH
LL
LOW
MG 1
MG 2
MGB
MGE
MKB
MR

Abreviaes para esquemas eltricos

Tipo 930, 932, 933, 934

Denominao
Cdigo
Terminal 15 alimentao conectada UB
Terminal 15, alimentao de tenso do rdio
conectado
Terminal 30 alimentao bateria UB
Terminal 31 alimentao massa
Terminal 50 interruptor de partida do motor
Terminal 58 Interruptor das luzes
Airbag
(SA5) Airbag do motorista
Fabricante de carroaria
Sistema anti-bloqueio
Regulagem da rotao de servio
Determinao automtica da marcha
Sistema Auto-Pilot
Tempomat de regulagem de distncia
Application System Integrated Circuit
Controle de trao
Comando do freio
(BB8b) Sistema de frenagem Telligent com
ASR
(BB8) Sistema de frenagem (BS) com ASR
Control Area Network
Massa da linha de dados CAN
Linha de dados CAN high, positivo
Linha de dados CAN low, negativo
Dnamo, positivo
Desnitrificao (Desnitrificao do gs de
escape)
Tacgrafo digital
Sistema de trao eletrnico
Instalao de alarme contra arrombamento e
roubo
Direo auxiliar eletrnica-hidrulica
Conversor eletropneumtico
Electronic Toll Collection
(EX8) Equipamento prvio para o registro de
taxas de pedgio relativas ao trajeto
Controle da dinmica de marcha
Cabina
Sistema de informaes ao motorista
Sistema por chama
Mdulo frontal
Regulagem da conduo
Portaria de via pblica de mercadoria
(E06) Portaria de via pblica de mercadoria
perigosa
eltrica perigosa (GGVS)
Mdulo bsico
Linha de dados CAN, massa
Comando da marcha
Eixo traseiro
Linha de dados CAN, positivo
Mdulo traseiro
Regulagem da calefao
Instrumento
Condutor K (diagnose)
Automtico da climatizao
Interface de comunicao
esquerda
Teto alto longo (cabina)
Direo esquerda
Linha de dados CAN, negativo
Vlvula eletromagntica de seleo 1
Vlvula eletromagntica de seleo 2
Vlvula magntica para ventilar marchas
pares
Vlvula magntica para esvaziar marchas
pares
Vlvula magntica para freio por
embreagem
Regulagem do motor

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / ov00.01-w-1001-27d / Abreviaes para esquemas eltricos


TYP 930, 932, 933, 934

FG.FUG

91.60

54.21
82.85
30.30

42.25
42.25

54.61
26.20
80.50
46.80
07.15
82.88
42.25

15.45
54.21
30.35

54.21
26.20
35.40
54.21
83.20
54.30
83.20
54.21

07.15
Pgina 1 de 3

MR 1
MR 2
MS 1
MS 2
MSS
MTCO
MUB
MUE
N
NA
NLA
NR
NS
NSL
NV
OT
PFA
PLD
PPM
PROPRCK
PROP 1
PROP 2
PROP 3
PROP 4
PSM

PWM
QUIT
R
RDK
RL
RS
SA
SCR
SGE
SGG
SHD
SPA
SR
SRA
SRS
SSP
TCO
TEL
TMB
TMF
V
VA
VG
VLA
W
WAKE UP
WR
WS (branco)
WSK
WK

Vlvula magntica Range 1


Vlvula magntica Range 2
Vlvula magntica Split 1
Vlvula magntica Split 2
Partida do motor/Parada do motor
Tacgrafo modular
Vlvula magntica para ventilar marchas
mpares
Vlvula magntica para esvaziar marchas
mpares
Neutro
Tomada de fora
Eixo de arrasto
Regulagem de nvel
Farol de neblina
Luz traseira de neblina
Distribuidor dos consumidores paralelos
Ponto morto superior
Sistema do filtro de partculas
Bico tubulao bomba
Modulao pausas pulsos
Resposta da vlvula proporcional
Vlvula proporcional 1
Vlvula proporcional 2
Vlvula proporcional 3
Vlvula proporcional 4
Mdulo especial parametrizvel

Modulao na amplitude de pulsos


Sinal de confirmao (Tempomat)
direita
Controle da presso dos pneus
Direo direita
Comando do retardador
Equipamento especial
Selective Catalytic Reduction
Sensor de seleo
Sensor da marcha
'Teto solar corredio elevadio'
Assistente da via de trfego
Regulagem da estabilidade
Sensor de alcance
Sistema de conteno de segurana
Sensor Split
Tacgrafo
Telefone
Mdulo da porta do acompanhante
Mdulo da porta do motorista
Sinal de velocidade
Eixo dianteiro
Caixa de transferncia
Eixo de arraste
Terminal W Alternador (rotao do motor)
Despertar
Regulagem da oscilao
Sistema de manuteno
Embreagem com conversor
Acoplamento da ponte do conversor

54.61

26.45
32.33
82.10
82.10

07.15

(EM7) Mdulo especial com incluso de


54.21
parmetros e linha de dados CAN na
carroaria
(EM8) Mdulo especial com incluso de
parmetros e linha de dados CAN na
carroaria e reboque
(EM9) Mdulo especial com incluso de
parmetros e linha de dados CAN na
carroaria e reboque, ISO 11898 ao invs de
11992

40.15
43.30
07.15

77.20
54.71
42.25
91.60

(EV5) Equipamento prvio para telefone

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / ov00.01-w-1001-27d / Abreviaes para esquemas eltricos


TYP 930, 932, 933, 934

54.61
82.70
54.21
54.21
33.40
28.55
35.50
15.40
32.34
00.20
25.40
25.40

Pgina 2 de 3

ZHE

Calefao adicional

ZL

Direo adicional

(H61) Calefao suplementar a ar quente


83.70
"Webasto" Air Top 2000
(H63) Calefao suplementar a ar quente
"Webasto" Air Top 3500
(H65) Calefao suplementar a gua quente
"Webasto"Thermo Top 90
46.80

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / ov00.01-w-1001-27d / Abreviaes para esquemas eltricos


TYP 930, 932, 933, 934

Pgina 3 de 3

Sistema de Assistncia Diagnose

Copyright 1999 Daimler AG

WDB9323149L419743

VIN

Srie/amostra

N da ordem de
servio

ACTROS 932.314

Identificao

DAS

Instrumento

Denominao

20

MW01

Nmero da caixa de mudanas Mercedes Benz

21

MW02

Rotao do eixo da transmisso intermediria B3

22

MW03

Rotao na sada da caixa de mudanas D3

23

MW04

Rotao na sada da caixa de mudanas B57

24

MW05

Tempo de mudana do Split

25

MW06

Tempo para acoplar a marcha

26

MW07

Tempo para desacoplar a marcha

27

MW08

Tempo de mudana entre grupos de marchas

28

MW09

Tempo de mudana do grupo multiplicador (Range)

29

MW10

Tempo total de mudana

30

MW11

Valor porcentual da posio 'Split'

31

MW12

Valor porcentual da posio 'marcha'

32

MW13

Valor porcentual da posio 'grupo de marchas'

33

MW14

Valor porcentual da posio 'Range'

34

MW15

Valor porcentual da posio 'embreagem'

35

MW16

Valor do curso do Split

36

MW17

Valor do curso da marcha

37

MW18

Valor do curso do grupo de marchas

38

MW19

Valor do curso do grupo multiplicador (Range)

39

MW20

Valor do curso da embreagem

40

MW21

Valor min. de programao do 'Split'

40

MW21

Valor mx. de programao do 'Split'

42

MW23

Valor min. de programao de 'marcha'

43

MW24

Valor mdio de programao da 'Marcha'

44

MW25

Valor mx. de programao de 'marcha'

45

MW26

Valor min. de programao da 'Seleo de marcha'

47

MW28

Valor mdio de programao da 'Seleo de marcha'

48

MW29

Valor max. de programao da 'Seleo de marcha'

49

MW30

Valor min. de programao do 'grupo multiplicador'

50

MW31

Valor mx. de programao do 'grupo multiplicador'

51

MW32

Valor de programao 'embreagem ABERTA'

52

MW33

Valor de programao 'embreagem FECHADA'

53

MW34

Valor de programao 'embreagem ABERTA' (RAM)

54

MW35

Valor de programao 'embreagem FECHADA' (RAM)

55

MW36

Contador de 'interrupes na mudana de marchas na ativao do cilindro das marchas na


mudana para posio Neutro'

56

MW37

Contador de 'interrupes na mudana de marchas na ativao do cilindro das marchas na


mudana para a marcha especificada'

130

MW38

Contador de interrupes na seleo de grupos de marchas

131

MW39

Contador de interrupes na seleo do Range (grupo multiplicador)

132

MW40

Contador de interrupes do Split

sexta-feira, 14 de agosto de 2009 11:10:04


04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)

Pgina 1/4

Sistema de Assistncia Diagnose

Copyright 1999 Daimler AG

133

MW41

Contador 'Interrupes de engates com caixa de mudanas Mercedes-PowerShift'

134

MW42

Contador de interrupes na atuao da embreagem

135

MW43

Contador de interrupes na atuao da embreagem (a marcha ainda chega a engatar)

136

MW44

Contador de 'interrupes na mudana de marchas devido a falha mecnica ou do sensor'

137

MW45

Medidor de 'Ultrapassagem do tempo de comutao'

138

MW46

Contador de 'interrupes na mudana de marchas devido a sobrerotao do disco de arraste'

139

MW47

Contador de 'interrupes na mudana de marchas devido a sobrerotao'

140

MW48

Contador de falhas 'correo do Split'

142

MW50

Pedal do acelerador relativo

143

MW51

Temperatura mdia da caixa de mudanas dos sensores

144

MW52

Verso do software do computador principal

145

MW53

Verso do software do Bootloader

146

MW54

Verso do software das tabelas de mudana de marchas

147

MW55

Verso do software SKS

148

MW56

Verso do software KLR

149

MW57

Verso do software do computador auxiliar

156

MW58

Marcha atual

157

MW59

Marcha especificada

220

MW60

Rotao do motor

221

MW61

Rotao de entrada da caixa de mudanas

222

MW62

Tempo de sincronizao da marcha

223

MW63

Condio da embreagem

224

MW64

Relao raio da roda/relao de transmisso eixo traseiro (fator K) ( Rodovias )

225

MW65

Relao raio da roda/relao de transmisso eixo traseiro (fator K) ( Fora-de-estrada )

226

MW66

Torque mximo momentneo do motor

227

MW67

Torque relativo atual do motor

228

MW68

Tenso no terminal 15

229

MW69

Tenso no terminal 30

230

MW70

Desgaste da embreagem

231

MW71

Marcha avaliada com base na realimentao do grupo de marchas do Range

232

MW72

Data de fabricao [semana/ano]

233

MW73

Rotao na sada da caixa de mudanas B99

234

MW74

Valor especificado do curso de desacoplamento do controle de posio da embreagem

235

MW75

Atividade da vlvula do controle da embreagem

236

MW76

Contador de falhas 'rebocar com velocidade muito alta'

237

MW77

Contador de 'mudana de marcha para Neutro com embreagem fechada!

238

MW78

Contador de falhas 'valor da embreagem fora da faixa de tolerncia'

239

MW79

Verso do software do mdulo do grupo de marchas

240

MW80

Numero de dentes da engrenagem de impulsos na sada da caixa de mudanas

241

MW81

Verso do software para o programa completo

244

MW84

Valor atual do freio da rvore intermediria (VGW-B)

Posio do Bit
76 54 32 10
280

BW01 00 00 00 (00)

Condies do veculo

sexta-feira, 14 de agosto de 2009 11:10:04


04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)

Pgina 2/4

Sistema de Assistncia Diagnose

Copyright 1999 Daimler AG

281

BW01 00 00 (00) 00

Direo de marcha

282

BW01 00 (00) 00 00

Caixa de Transferncia

283

BW01 (00) 00 00 00

Funo canteiro de obras

284

BW02 00 00 00 (00)

Rotina alternativa para o sensor 'Split'

285

BW02 00 00 (00) 00

Sensor 'Split' desconsiderado

286

BW02 00 (00) 00 00

Cigarra ( Funo )

287

BW02 (00) 00 00 00

Realimentao no instrumento

288

BW03 00 00 00 (00)

Vlvula magntica MS1

289

BW03 00 00 (00) 00

Vlvula magntica MS2

290

BW03 00 (00) 00 00

Vlvula magntica MUB

291

BW03 (00) 00 00 00

Vlvula magntica MUE

292

BW04 00 00 00 (00)

Vlvula magntica MGB

293

BW04 00 00 (00) 00

Vlvula magntica MGE

294

BW04 00 (00) 00 00

Vlvula magntica MG1

295

BW04 (00) 00 00 00

Vlvula magntica MG2

296

BW05 00 00 00 (00)

Vlvula magntica MR1

297

BW05 00 00 (00) 00

Vlvula magntica MR2

298

BW05 00 (00) 00 00

Vlvula magntica MKB

299

BW05 (00) 00 00 00

Condio do motor

300

BW06 00 00 00 (00)

Borboleta

301

BW06 00 00 (00) 00

Estrangulador constante

302

BW06 00 (00) 00 00

Freio-motor

303

BW06 (00) 00 00 00

Retarder

304

BW07 00 00 00 (00)

Interruptor 'caixa de transferncia'

305

BW07 00 00 (00) 00

Interruptor 'bloqueio do diferencial'

306

BW07 00 (00) 00 00

Embreagem automtica

307

BW07 (00) 00 00 00

Controle da posio da embreagem

308

BW08 00 00 00 (00)

Funcionamento alternativo do comando das marchas

309

BW08 00 00 (00) 00

Condio segura da trao

310

BW08 00 (00) 00 00

Camada de carbono no cone de sincronizao

344

BW13 00 00 00 (00)

Posio do grupo multiplicador (Range)

Instruo

Pressionar a tecla F7 para classificar a tabela conforme os nmeros do Sistema de


Assistncia Diagnose.

sexta-feira, 14 de agosto de 2009 11:10:04


04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)

Pgina 3/4

Sistema de Assistncia Diagnose

Copyright 1999 Daimler AG


A posio de bit entre parnteses (00) vlida para este parmetro.
Os bits so numerados da direita para a esquerda de 0 at 7

Significado da indicao
00

No ativo

01

Ativo

10

No definido

11

Sinal no disponvel

Nome do arquivo:

F:\Programme\Das\trees\lkw\gs\gsmp201\hilfe\HGSXXX01.s

Coordenadas das
clulas:

17 , 8

sexta-feira, 14 de agosto de 2009 11:10:04


04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)

Pgina 4/4

AD00.19-N-9012GA

AD00.19-N-9012GA

Pgina 1 de 4

Lista de cdigos de falhas mdulo de comando das marchas (GS)

Tipo 930, 932, 933, 934

Cdigo de
falhas

Descrio dos cdigos de falhas

0160

CAN-Bus do veculo est com defeito

0161

Distrbio de comunicao no CAN-Bus do veculo

0173

O CAN-Bus da transmisso est em operao de fase nica

0175

Sinal do mdulo de comando INS falta ou est com defeito.

1010

Falha interna no mdulo de comando GS II

1011

Dados de programao invlidos

1012

O mdulo de comando GS II est parametrizado errado.

1013

Falha de regulagem do mancal da embreagem

1014

Falha interna no mdulo de comando GS II

1080

TESTE eletrnica

1082

Modo da bancada de teste ativo

1101

Sobre tenso no terminal 30

1102

Baixa tenso no terminal 30

1103

Cabo do terminal 30A ou do terminal 30B est com interrupo.

1302

Baixa tenso no terminal 15

1403

Falha interna no mdulo de comando GS II

1504

Alimentao de tenso do sensor de rotao B57/B99 est em curto para massa.

1505

Alimentao de tenso do sensor de rotao B57/B99 est em curto para positivo.

1803

Falha interna no mdulo de comando GS II

3020

A vlvula magntica MS1 est com interrupo.

3021

A vlvula magntica MS2 est com interrupo.

3022

A vlvula magntica MS1 est em curto para massa.

3023

A vlvula magntica MS2 est em curto para massa.

3024

A vlvula magntica MS1 est em curto para positivo.

3025

A vlvula magntica MS2 est em curto para positivo.

3120

A vlvula magntica MUB est com interrupo.

3121

A vlvula magntica MGB est com interrupo.

3122

A vlvula magntica MUB est em curto para massa.

3123

A vlvula magntica MGB est em curto para massa.

3124

A vlvula magntica MUB est em curto para positivo.

3125

A vlvula magntica MGB est em curto para positivo.

3220

A vlvula magntica MUE est com interrupo.

3221

A vlvula magntica MGE est com interrupo.

3222

A vlvula magntica MUE est em curto para massa.

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AD00.19-N-9012GA

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3223

A vlvula magntica MGE est em curto para massa.

3224

A vlvula magntica MUE est em curto para positivo.

3225

A vlvula magntica MGE est em curto para positivo.

3320

A vlvula magntica MG1 est com interrupo.

3321

A vlvula magntica MG2 est com interrupo.

3322

A vlvula magntica MG1 est em curto para massa.

3323

A vlvula magntica MG2 est em curto para massa.

3324

A vlvula magntica MG1 est em curto para positivo.

3325

A vlvula magntica MG2 est em curto para positivo.

3420

A vlvula magntica MR1 est com interrupo.

3421

A vlvula magntica MR2 est com interrupo.

3422

A vlvula magntica MR1 est em curto para massa.

3423

A vlvula magntica MR2 est em curto para massa.

3424

A vlvula magntica MR1 est em curto para positivo.

3425

A vlvula magntica MR2 est em curto para positivo.

3520

A vlvula magntica MKUB1 est com interrupo.

3521

A vlvula magntica MKUB2 est com interrupo.

3522

A vlvula magntica MKUB1 est em curto para massa.

3523

A vlvula magntica MKUB2 est em curto para massa.

3524

A vlvula magntica MKUB1 est em curto para positivo.

3525

A vlvula magntica MKUB2 est em curto para positivo.

3620

A vlvula magntica MKUE1 est com interrupo.

3621

A vlvula magntica MKUE2 est com interrupo.

3622

A vlvula magntica MKUE1 est em curto para massa.

3623

A vlvula magntica MKUE2 est em curto para massa.

3624

A vlvula magntica MKUE1 est em curto para positivo.

3625

A vlvula magntica MKUE2 est em curto para positivo.

3703

O cabo massa completo das vlvulas magnticas MKUE1 e MKUB1 est com interrupo.

3704

O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE1 e MKUB1 est em curto para massa.

3705

O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE1 e MKUB1 est em curto para positi

3803

O cabo massa completo das vlvulas magnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB e MUB
interrupo.

3804

O cabo massa completo das vlvulas magnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB e MUB
para massa.

3805

O cabo massa completo das vlvulas magnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB e MUB
para positivo.

3903

O cabo massa completo das vlvulas magnticas MKUE2 e MKUB2 est com interrupo.

3904

O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE2 e MKUB2 est em curto para massa.

3905

O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE2 e MKUB2 est em curto para positi

4040

O sensor 'Split' est com interrupo.

4041

O sensor 'Split' est em curto para massa.

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AD00.19-N-9012GA

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4042

O sensor 'Split' est em curto para positivo.

4043

Distrbio de funo do componente sensor Split

4044

Componente sensor Split fora do campo de valores admissvel

4140

O sensor 'marcha' est com interrupo.

4141

O sensor 'marcha' est em curto para massa.

4142

O sensor 'marcha' est em curto para positivo.

4143

Distrbio de funo do componente sensor da marcha

4144

Componente sensor da marcha fora do campo de valores admissvel

4240

O sensor 'passo' est com interrupo.

4241

O sensor 'passo' est em curto para massa.

4242

O sensor 'passo' est em curto para positivo.

4243

Distrbio de funo do componente sensor do passo

4244

Componente sensor passo fora do campo de valores admissvel

4340

O sensor 'Range' est com interrupo.

4341

O sensor 'Range' est em curto para massa.

4342

O sensor 'Range' est em curto para positivo.

4343

Distrbio de funo do componente sensor Range

4344

Componente sensor Range fora do campo de valores admissvel

4440

O sensor do curso da embreagem est com interrupo.

4441

O sensor do curso da embreagem est em curto para massa.

4442

O sensor do curso da embreagem est em curto para positivo.

4443

Distrbio de funo do componente sensor de curso da embreagem

4444

O componente sensor de curso da embreagem est fora do campo de valores admissvel

4540

O sensor de temperatura do leo est em curto para positivo ou com interrupo.

4542

O sensor da temperatura do leo est em curto para massa.

5040

Falta o sinal do sensor de rotao B57.

5043

Distrbio de funo do componente B57

5140

Falta o sinal do sensor de rotao B3 'rvore intermediria'.

5141

Sensor de rotao B3 'rvore intermediria' est em curto para massa.

5142

O sensor de rotao B3 'rvore intermediria' est com interrupo ou curto para positivo.

5143

Distrbio de funo do sensor de rotao B3 'rvore intermediria'

5240

Sinal do tacgrafo P3 no existente

5243

Sinal do tacgrafo P3 com distrbio

5340

Falta o sinal do sensor de rotao B99.

5343

Distrbio de funo do componente B99

6003

A vlvula magntica MKB est com interrupo.

6004

A vlvula magntica MKB est em curto para massa.

6005

A vlvula magntica MKB est em curto para positivo.

7003

Falha interna no mdulo de comando GS II

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AD00.19-N-9012GA

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8090

No operao do freio da rvore intermediria

8091

Sem rotao da sada da transmisso

8092

Caixa de distribuio errada ou no parametrizada

8093

Tipo de transmisso errado

8094

O sentido de rodagem determinado no plausvel.

8095

Posio da embreagem: transgredido o valor mnimo programado

8096

Posio da embreagem: transgredido o valor mximo programado

8099

Resistncia do sensor de curso fora da faixa de tolerncia

8185

Falha de plausibilidade do valor nominal 'regulagem do mancal da embreagem'

8186

Falha de plausibilidade por meio da abertura da embreagem

8187

Falha de plausibilidade por meio do fechamento da embreagem

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