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Universidade Anhanguera

Curso Superior Engenharia Civil

Atividade Avaliativa - ATPS


Fsica II
Prof. Euzenil Almeida de Oliveira

FELIPE AUGUSTO PIETRICOSKI RA: 1299104024


JOO VITOR DAR COSTA RA: 2951594035
JOSIAS GUIMARES EVANGELISTA RA: 9858518814
MILTON GRIGGI FILHO RA: 9890532661
WISLLANY LIMA LEITE RA: 9064417428

Cuiab / MT
2015

FELIPE AUGUSTO PIETRICOSKI RA: 1299104024


JOO VITOR DAR COSTA RA: 2951594035
JOSIAS GUIMARES EVANGELISTA RA: 9858518814
MILTON GRIGGI FILHO RA: 9890532661
WISLLANY LIMA LEITE RA: 9064417428

ATIVIDADE AVALIATIVA ATPS


Prof. Euzenil Almeida de Oliveira

Atividade Avaliativa: ATPS apresentado


ao Curso Superior Engenharia Civil da
Universidade Anhanguera, como requisito
para a avaliao da Disciplina de Fsica II
para a obteno e atribuio de nota da
Atividade Avaliativa.

Cuiab /MT
2015

Sumario

Contedo

Introduo...............................................................................................................4
Desafio...................................................................................................................5
Etapa I Leis de Newton.........................................................................................7
Passo 1 Elevadores....................................................................................................7
Passo 2 Como Funciona os Elevadores........................................................................7
Passo 3 Normas Tcnicas dos Elevadores..................................................................10
Passo 4 Diagramas de Foras....................................................................................11
Etapa II.....................................................................................................................................11
Bibliografia...........................................................................................................12

Introduo
Este trabalho foi elaborado com o objetivo de solucionar os desafios proposto na
ATPS, neles sero mostrados os conceitos apreendidos em aulas praticas e pesquisas, por
meios de sites e livros.
Ir mostrar com objetivos a aplicao das leis de Newton em conceitos bsicos da
fsica. No decorrer do trabalho ser apresentado todo o contedo pedido no desafio.

Desafio
Uma empresa construtora de obras em engenharia civil pretende construir um edifcio
residencial com cinco andares. No projeto, a empresa prev a instalao de um elevador para
o transporte de pessoas. A seguir, esto elencadas algumas informaes do referido edifcio:
Cada andar do edifcio possui quatro apartamentos.

Cada apartamento tem dois dormitrios, uma sala, um banheiro, uma cozinha e uma
rea de servio integrada com a cozinha, totalizando uma rea de 49,5 m.

O prdio possuir um nico elevador, que operar com uma velocidade de 1,0 m/s, por
questo de conforto e rapidez.

A distncia entre o piso de um andar e o piso de outro andar 3,60 m.

O estacionamento no ser acessado por meio do elevador.

Voc e sua equipe trabalham no setor de projetos da empresa citada e receberam a


incumbncia de dimensionar a potncia do elevador a ser utilizado para atender demanda
estimada de pessoas e apresentar uma anlise para sua instalao de acordo com as normas
tcnicas vigentes. O documento que contempla essa anlise chamado de clculo de trfego.
De acordo com as normas vigentes criamos uma tabela onde demonstra todos os
requisitos para o clculo de trfego, criado com base na norma NBR 5665.
Tabela segue logo abaixo para comportar toda em uma nica pagina.

CLCULO DE TRFEGO - NBR 5665

Local:
Proprietrio:
Autor do Projeto:
Construtor:
Destinao de Uso:

Faculdade Anhanguera Unidade IV


ATPS - Atividade Pratica Supervisionadas
Adriel - Diogo Henrique - Marcos - Julio Cesar dos Reis
3 Semestre de Engenharia Civil
Edifcio Residencial

POPULAO:
Composio:
56 aptos. de 2 dorm. Sociais (1 - 14)
Relao
4 pessoas por 2 dorm
Populao total
Porcentagem mnima a ser transportada
Intervalo de Trafego Mximo admissvel (s)
ELEVADORES
Unidades no
1 Grupo
2 Capacidade (passageiros)
3 Paradas
Paradas
4 Provveis
5 Percurso (m)
6 Velocidade (m/s)
7 Tipo de Portas
Abertura Livre
8 (m)
TEMPOS ADOTADOS
9 Acelerao e retardamento
10 Abertura e fechamento
11 Entrada e sada de passageiros
TEMPOS TOTAIS CALCULADOS
T1-Percurso
12 Total
13
14
15

16
17
18
19

T2-Acelerao e retardamento
T3-Abertura e fechamento das portas
T4-Entrada e sada de passageiros
Soma parcial (T1+T2+T3+T4)
Adicional 10% (T3+T4)
T - Tempo total de viagem
I - Intervalo de trfego (s)
Capacidade de transporte (passageiros)
Capacidade de trfego (passageiros)

224
26,88
80

2
8
18
7,53
43,2
1
AC

0,80

3,0
3,9
2,4

86,40
11,30
29,37
19,20
146,26
4,86
151,12
151,12

(43,2x2:1,00
)
(7,53x3,00:2
)
(7,53x3,9)
(8x2,4)

(300x8:151,8
15,88 )
15,88

Etapa I Leis de Newton


Passo 1 Elevadores
Segundo BRAES; Os elevadores teve como base no Antigo Egito, em 1500 a.C, os
egpcios j utilizavam rudimentares elevadores para elevar as guas do rio Nilo, atravs de
trao animal e humana. A partir da, com a Revoluo Industrial, principalmente, essas
formas de trao foram sendo substitudas pela energia do vapor e logo aps, pela
eletricidade.
Segundo BRAES; Em 1853, o empresrio americano Elis Graves Otis inventou o
primeiro elevador de passageiros. Os primeiros elevadores eram muito lentos; para um
passageiro alcanar o oitavo andar de um prdio, levava em mdia 2 minutos. Atualmente,
alguns elevadores so capazes de atingir a velocidade de 550m/mim, o que significa dizer que
so mais de 45 vezes mais rpidos do que os seus antecessores.
Segundo ARQUI; Em 1853, Otis inaugurou a primeira fabrica de elevadores. E no
ano seguinte, a novidade foi apresentada na Feira Mundial de Nova Iorque e na Exposio do
Palcio de Cristal, tambm em Nova Iorque. Em ambos os eventos, Otis soube explorar o
efeito dramtico que seu evento provocava nos espectadores: o subir e descer vrias vezes os
cabos de segurana forma cortados e acionaram-se as travas de seguranas. A imprensa da
poca aplaudiu de p.
Ainda Segundo ARQUI; Apesar da viso avanada, talvez nem Otis houvesse se dado
conta da magnitude de sua ideia. Ele no s havia inventado o elevador de segurana e mais
tarde a escada rolante, como tambm a ocupao do espao vertical do planeta. Otis havia
inventado a metrpole. Isto ficou comprovado antes do final do sculo XIX, quando a
indstria da construo, amparada pela tecnologia dos elevadores, resolveu encara projetos de
edifcios cada vez mais altos. Comearam a nascerem obras monumentais e a maioria delas
atendidas por equipamentos Otis. Em 1889, foi a Torre Eiffel. Em 1931, o complexo de 67
elevadores para uma torre de 102 pavimentos e 381 metros de alturas. Seu nome: Empire
State Building. Sua lio: o mundo havia mudado.

Passo 2 Como Funciona os Elevadores


Segundo FCU; Em 1652 um jovem cientista francs Blaise Pascal (1623-1662), um
grande colaborador nas cincias fsicas e matemticas, atravs do estudo no comportamento

dos fluidos, enunciou um principio muito importante na Fsica, o Principio de Pascal: A


variao de presso sofrida por um ponto de um liquido em equilbrio transmitida
integralmente a todos os pontos do liquido e as parede do recipiente onde esta contido. O
elevador hidrulico um dos aparelhos que funcionam atravs deste principio, transmitindo a
presso exercida sobre uma de suas colunas a todos os pontos do elevador e o resultado final
que aplica-se uma fora menor do que realmente necessria para se elevar um objeto.
Acompanhe na figura abaixo.

Figura 1 Princpio de Pascal


Ainda segundo FCU; A presso exercida na coluna mais estreita do elevador, onde a
seo reta possui rea a, transmitida a todos os pontos do fluido. Essa presso transmitida
at o outro extremo, cuja coluna tem seo reta de rea A (maior que a). Se essa segunda
coluna for usada como a coluna de um elevador hidrulico, vemos que a fora que agir sobre
a coluna do elevador dever ser maior que a fora que foi aplicada na primeira coluna. Isto :
p = f/a e tambm p = F/A, onde F a fora que age sobre a rea de seo reta da coluna de
fluido que acomoda a base da coluna do elevador hidrulico. Igualando- se as equaes, temse a equao F = (A/a) f, onde (A/a) maior que 1. Isto implica que, se a rea da coluna do
elevador for triplicada, a fora tambm ser, devido presso em ambas as colunas ser a
mesma.
Segundo SCH; A cabina montada sobre uma plataforma, numa armao de ao
constituda por duas longarinas fixadas em cabeotes (superior e inferior). O conjunto cabinaarmao-plataforma denomina-se carro.
Ainda segundo SCH; O contrapeso consiste numa armao metlica formada por
duas longarinas e dois cabeotes, onde so fixados pesos (intermedirios), de tal forma que o
conjunto tenha peso total igual ao do carro, acrescido de 40% a 50% da capacidade licenciada.
Tanto a cabina como o contrapeso desliza pelas guias (trilhos de ao do tipo T), atravs de
corredias.

Ainda segundo SCH; As guias so fixadas em suportes de ao, os quais so


chumbados em vigas, de concreto ou de ao, na caixa.
Ainda segundo SCH; O carro e o contrapeso so suspensos por cabos de ao ou
novos elementos de trao que passam por polias, de trao e de desvio, instaladas na casa de
mquinas ou na parte superior da caixa.
Ainda segundo SCH; O movimento de subida e descida do carro e do contrapeso
proporcionado pela mquina de trao, a qual imprime polia a rotao necessria para
garantir a velocidade especificada para o elevador. A acelerao e o retardamento ocorrem em
funo da variao de corrente eltrica no motor. A parada possibilitada pela ao de um
freio instalado na mquina. Alm desse freio normal, o elevador dotado de um freio de
segurana para situaes de emergncia. O freio de segurana um dispositivo de atuao
mecnica, fixado na armao do carro ou do contrapeso, destinado a par-los, de maneira
progressiva ou instantnea, prendendo-os s guias quando acionado pelo limitador de
velocidade. O limitador de velocidade, por sua vez, um dispositivo montado no piso da casa
de mquinas ou no interior da caixa, constitudo basicamente de polia, cabo de ao e
interruptor. Quando a velocidade do carro ultrapassa um limite preestabelecido, o limitador
aciona mecanicamente o freio de segurana e desliga o motor do elevador.
Ainda segundo SCH; Na figura seguinte pode ver quais os componentes principais de
um elevador com casa de mquinas:

Figuras 2 Componentes do Elevador com casa de maquinas

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Ainda segundo SCH; A montagem de elevadores sem casa de mquinas tornou-se


possvel em edifcios residenciais de mdio porte e edifcios comerciais de pequeno porte e
trfego. Os equipamentos de trao esto instalados na parte extrema superior da caixa,
enquanto os dispositivos de comando se distribuem pela cabina e o contrapeso est localizado
normalmente ao lado, na caixa.
Ainda segundo SCH; Na figura seguinte, pode ver quais os componentes principais
de um elevador sem casa de mquinas:

Figuras 3 Componentes do Elevador sem casa de maquinas

Passo 3 Normas Tcnicas dos Elevadores


Vrias leis federais, estaduais ou municipais, em especial os cdigos de obras, fazem
exigncias adicionais, complementando as normas existentes e sempre obedecendo pelo
menos aos seus requisitos mnimos.
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) emitiu as seguintes normas
sobre Elevadores Eltricos, Escadas Rolantes e Esteiras Rolantes:
1.1. Elevadores Eltricos Terminologia Norma NBR-5666.
Define os termos empregados em instalaes de Elevadores Eltricos.

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1.2. Elevadores Eltricos de Passageiros - Requisitos de segurana para


construo e instalao Norma NBR NM-207.
Editada em novembro de 1999 esta norma cancela e substitui a NBR-7192 passando a
ter vigncia a partir de 30-12-1999. Trata de requisitos de segurana relativos a elevadores
eltricos de passageiros e estabelece as regras mnimas para instalao de elevadores nos
edifcios/construes.
1.3. Clculo de Trfego nos Elevadores Procedimento Norma NBR-5665.
A norma NBR-5665 Clculo de Trfego nos Elevadores, da ABNT, estabelece as
condies mnimas a serem observadas no trfego das instalaes de elevadores de
passageiros. Para edifcios de mdio e grande porte recomenda-se uma anlise detalhada do
projeto e orientaes do fabricante que permitam alcanar o melhor desempenho de trfego
para o edifcio. Fixa as condies mnimas que devem ser observadas no clculo de trfego
das instalaes de elevadores de passageiros.

Passo 4 Diagramas de Foras


Como nossa fora P sempre constante, uma balana colocada no piso do elevador
indicara o valor da fora FN aplicada em casa caso, Como exemplo, uma pessoa de massa=
70 kg, em um elevador que sobe e desce com uma acelerao de 3 m/s, tem uma fora de
686N (considerando g=9,8m/s) e a balana indicar sua FN variando de 476 N a 896 N. Com
isso podemos desmentir a falsa ideia de que a balana mede nossa fora peso, ela mede a
fora normal de reao peso, que como vimos pode variar dependendo da situao. Uma
curiosidade que se o elevador descer com uma acelerao igual da gravidade
(simplesmente cair sob a ao da gravidade), a sua fora normal nula (FN = 0), sendo assim,
a pessoa flutuaria dentro do elevador. Este mesmo efeito utilizado em avies em queda livre
para treinamento de pilotos e astronautas, simulando a falta de gravidade.
FN= m.g

FR= m.a

FN= 70.9,8

FR= 70.3

FN= 686 N

FR= 210N

2 ETAPA
Para o nosso estudo podemos ignorar o peso da balana e o contato dela com o piso pois s
estamos interessados na fora de contato dela com a pessoa.
Se o elevador estiver parado, ou em movimento uniforme (velocidade constante), ele ser um
referencial inercial e vale a primeira lei de Newton, ou Lei da Inrcia e, nesse caso, a

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resultante sobre a pessoa dever ser nula e teremos:


Fn = P.
A balana, por sua vez, registrar a fora de contato com a pessoa, isto , o peso correto, nos
dois casos.
Quando elevador sobe acelerado, h claramente uma resultante para cima. Sobre a pessoa
ainda atuam as mesmas duas foras: peso e fora de contato, portanto agora a fora de contato
maior que o peso de modo que:
Fn - P = R.
o registro da balana agora maior que o peso da pessoa em repouso. Vejamos:
"se um elevador sobre com acelerao de 2m/s e a pessoa tem massa de 75kg, e a acelerao
da gravidade vale 10m/s, ento a balana estar registrando"
Fn = R + P >> Fn = 75 . 2 + 75 . 10 >> Fn = 900 N.
Vale notar que isso equivale pessoa estar em um local cuja acelerao da gravidade fosse a
soma da acelerao resultante no elevador mais a acelerao normal da gravidade:
Fn = m .(a + g) >> Fn = 75(2 + 10) >> Fn = 900 N.
Suponha agora quetendo sido acelerado e adquirido uma velocidade para cima, o elevador
comece a ser desacelerado com o objetivo de parar num determinado andar.
Quando o elevador sobe em movimento retardado, a acelerao tem o sentido para baixo
(oposto ao da velocidade). O mesmo ocorre com a resultante, de modo que:
P - Fn = R.
A balana registra uma fora menor que o peso da pessoa em repouso.
Fn = P R.
Usando os mesmos valores numricos do exemplo anterior.
Fn = 75 . 10 - 75 . 2 >> Fn = 600 N.
Desta vez tudo se passa como se a pessoa estivesse em repouso em um local cuja acelerao
da gravidade fosse a diferena entre '''g''' e '''a'''.
Fn = m .(g - a) >> Fn = 75 .(10 - 2) >> Fn = 75 . 8 >> Fn = 600 N.
O elevador descendo acelerado, devemos levar em conta que todo elevador desce com
acelerao menor do que '''g''', por razes bvias. Isso implica que novamente o peso maior
que a fora de contato e a resultante para baixo
P - Fn = R
Essa situao exatamente anloga anterior e a balana registra tambm agora uma fora de
contato menor do que o peso em repouso
Agora quando o elevador desce retardado, a acelerao para cima, assim como a resultante.
Novamente vemos outra situao anloga a uma anterior, ou seja ao movimento de subida
acelerada.
Fn - P = R.
ESTGIOS DE OPERAO DO ELEVADOR:
1. A partir do repouso se inicia o movimento do elevador, passando nesse momento ater
velocidade de 1,0 m/s.
2. O seu movimento com a velocidade constante, poderiamos usar a formula de VM=S/T

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teriamos a velocidade constante pela frmula, mas porem lendo o desafio proposto
constatamos que ele distinguem a velocidade sendo 1,0m/s por questo de ter sido estipulado
no inicio do trabalho.
3. Sobre a parada notamos que como o momento de repouso e 0 e a partir desse momento
inicia-se o movimento, mas quando vai chegando ao seu destino se utiliza a frenagem, assim
comeando a reduo da velocidade at a sua parada, quando fica em repouso novamente
velocidade 0.
CLASSIFICAMOS ASSIM OS ESTGIOS ACIMA COMO:
1 Movimento retilneo uniforme;
2 Movimento retilneo uniformemente acelerado;
3 Movimento retilneo uniformemente acelerado.
Tempo do percurso: 3,6 seg.
O Clculo realizado foi a partir da frmula
T=s/v
Sendo assim o Tempo de percurso entre um andar e outro;
T=s/v
T = 3,60/1,0
T = 3,6 seg.
Com o clculo da fora obtemos os valores para podermos fazer o clculo da acelerao:
Frmula da acelerao A = Fr / m
Acelerao da caixa:
A=fr/m
A=4,900/500
A= 0,098 m/s
Acelerao do contra peso:
A=fr/m
A=4,900/500
A= 0,098 m/s
Acelerao com o total de pessoas:
A=fr/m
A=5,880/600
A=0,098 m/s

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CONCLUSO:
Leva-se em considerao, todo o contedo oferecido pela ATPS, no qual dados de uma real
experincia, que com um objetivo lgico nos trarmaiores conhecimentos com a Fsica. Assim
podendo ser realizado clculos fundamentados, aplicando a segunda Lei de Newton, da
mesma forma chegando a conhecimentos de como a variao em um sistema no qual sua
fora resultante pode alterar todas as condies do seu movimento.

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Bibliografia
BRAES Elevadores http://www.brasilescola.com/historia/historia-elevador.htm ACESSO
EM 25/03/2015.
ARQUI Elevadores http://www.arquitetura.com/tecnologia.php?
id=2&id_tec=20050217172249 ACESSO EM 25/03/2015.
FCU Como Funciona os Elevadores
http://www2.fc.unesp.br/experimentosdefisica/mec34.htm ACESSO EM 26/03/2015.
SCH Como Funciona os Elevadores
http://seguranca-na-construcao.dashofer.pt/?s=modulos&v=capitulo&c=7655 ACESSO EM
26/03/2015.
Normas

Tcnicas

http://www.schindler.com/content/dam/web/br/PDFs/NI/manual-

transporte-vertical.pdf ACESSO EM 29/03/15.