DEDICATORIA

Primeramente a Dios por habernos permitido llegar hasta este

punto y habernos dado salud, ser el manantial de vida y darnos
lo necesario para seguir adelante da a da para lograr nuestros
objetivos, adems de su infinita bondad y amor.
A nuestros padres por habernos apoyado en todo momento,
por sus consejos, sus valores, por la motivacin constante que
nos han permitido ser personas de bien, pero ms que nada, a
todos aquellos que ayudaron directa o indirectamente a realizar
este trabajo.
A nuestro maestro por su gran apoyo y motivacin para la
continuacin de nuestros estudios profesionales, por su apoyo
ofrecido en este trabajo, por habernos transmitido los
conocimientos obtenidos y seguir fortalecindonos en el
aprendizaje.
1

I.-INTRODUCCION

Muchas veces nos hemos preguntado cmo se fabrica un coche, si todo el proceso
lo realizan robots tipo "pelcula" o interviene en algn momento la mano humana,
en el presente trabajo contaremos cmo se fabrica, desde una aleta hasta los test
finales

antes

de

subirlo

un

camin

rumbo

su

destino.

Se puede decir que el proceso de fabricacin se divide en seis partes: prensas,

chapisterias, pintura, motores, montaje y revisin final. Aqu, trataremos de
explicarte que ocurre en cada una de las partes del proceso.

II.-FABRICACION DE AUTOMOVILES
La fabricacin

de

automviles se

refiere

la produccin industrial de

vehculos automviles en fbricas habilitadas para ello. La fabricacin de automviles

requiere un capital humano y financiero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehculo, la cantidad de unidades a fabricar por da y el
emplazamiento

de

la

fbrica

el grado

de

automatizacin puede

variar

considerablemente. Si las unidades a producir son muy reducidas entonces es rentable

la produccin manual en un taller, pues la inversin para una lnea de ensamble no es
viable.

Igualmente,

en

pases

con

costes

laborales

reducidos

el

grado

de automatizacin suele ser menor y muchos procesos son manuales. En cualquier

caso, en general se puede afirmar que el grado de automatizacin es alto.
Los vehculos se fabrican normalmente en una lnea de produccin, que cuenta con
numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estacin, realizan el mismo
trabajo en cada vehculo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al da de
estacin a estacin por razones ergonmicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de forma
permanente en una estacin (Europa). El desplazamiento de los vehculos de una
estacin a otra se basa se realiza siguiendo el principio de una cinta transportadora.
III.-FASES
Antes de producir un vehculo, ha de completarse su desarrollo y su validacin. Los
diferentes pasos necesarios para la fabricacin de un vehculo estn descritos ms
abajo, si bien, tambin es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para
optimizar el tiempo, lo que se conoce como ingeniera simultnea. Todos los pasos
descritos a continuacin no tienen por qu tener lugar forzosamente en la planta de
produccin.
3.1 )

Planificacin estratgica

El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehculo

demanda el mercado, con qu caractersticas y en qu medida (volumen de venta). En
esta fase se estima tambin el precio final, si bien, hasta que no se negocien todos los
3

contratos con los proveedores y no se realicen todos los cambios necesarios no es

posible calcular el coste de fabricacin del vehculo.

3.2) Diseo

y pre-desarrollo

Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece
el diseo exterior y, de forma ms aproximada, el diseo interior. Se documentan los
requisitos tcnicos de cada componente por desarrollar y fabricar.
3.3) Nominacin

de proveedores

Una vez que se ha establecido el diseo y los componentes necesarios se abren

concursos para los diferentes componentes entre diferentes proveedores. El proveedor
con el mejor concepto y el precio ms ventajoso tiene las mejores cartas para ser
nominado

IV.-CONSTRUCCION
En esta fase se termina de detallar el vehculo y todos sus componentes por completo. Para ello se
deben de tener en cuenta los siguientes aspectos:
-Requisitos legales: Las leyes vigentes son diferentes en cada pas y son de cumplimiento
obligatorio si se pretende vender vehculos en sus mercados correspondientes. Ejemplos de reas
con diferentes legislaciones son la libertad de movimiento de la cabeza, el ngulo de visin,
emisiones de CO2, luz de freno intermitente en caso de parada de emergencia, intensidad de los
faros delanteros, uso de pilotos intermitentes laterales, color de los intermitentes traseros, etc.
-Costos: La composicin de los diferentes componentes y de la construccin final van a influir en el
precio final de fabricacin.
-Propiedades del producto final: El vehculo finalizado ha de cumplir con algunas propiedades
como confort, seguridad en caso de accidente. Para cumplir con estos objetivos antes de fabricar el
coche el nico mtodo viable es el uso de simulacin.

-Calidad: La construccin del vehculo va a determinar la calidad de este. Una mayor calidad
conlleva normalmente tambin mayores costes, por ello ha de buscarse siempre un compromiso
durante la planificacin estratgica.
-Viabilidad de fabricacin: Este factor se deriva a los diferentes componentes. Estos deben de
poder ensamblarse y reemplazarse de forma ergonmica, deben de tener un coste asequible y
deben de poder ensamblarse sin problemas mediante la definicin de tolerancias.
La construccin real de vehculo se efecta en diferentes fases. En la primera se crean vehculos
virtuales en 3 dimensiones con dimensiones ideales. En una segunda fase, los primeros prototipos
reales suelen fabricarse en un taller especializado para estos propsitos con una lnea de
produccin limitada, en lugar de la fabricarse en la planta final de produccin. Es entonces cuando
se suele transferir la produccin a la planta comenzando con pocas unidades y siempre en
diferentes ciclos.
La verificacin del vehculo se efecta en diferentes escenarios, laboratorios, circuitos de pruebas,
condiciones climticas extremas como en pases extremadamente fros y calurosos as como en
desiertos. El siguiente paso es el uso de prototipos (con camuflaje) en vas pblicas. Los resultados
de todas estas pruebas se tienen en cuenta en el siguiente ciclo de desarrollo del vehculo. En
paralelo a la optimizacin del vehculo final se planifica, licita y monta la maquinaria necesaria en la
planta para la fabricacin del nuevo vehculo.

VI.- PLANIFICACION DE LA PRODUCCION

Cuando la construccin del vehculo es confirmada se comienza con la planificacin de su
fabricacin. Normalmente los nuevos vehculos se fabrican en lneas ya existentes (probablemente
del modelo predecesor), por lo que se trata de adaptar la lnea existente de forma que tanto el
modelo antiguo as como el nuevo puedan fabricarse a la vez. Esto es necesario porque
normalmente entre 12 y 6 meses antes de lanzar el nuevo modelo, este ya comienza a fabricarse
en la fbrica (sin la madurez necesaria an para lanzarse al mercado). El reto de adaptar la lnea es
que la produccin actual ha de perturbarse lo menos posible para seguir produciendo los modelos
en serie.

VII.- MONTAJE DE LA PRODUCCION

Tras finalizar la planificacin de la produccin se comienza con el montaje, como paso previo a la
fabricacin del nuevo vehculo.

VII.- PROCESO DE PRODUCCION

A la hora de fabricar un vehculo normalmente se siguen los pasos descritos ms abajo. Algunos
fabricantes (especialmente de gama alta, ej. BMW) crean en vehculo a partir de la configuracin del
cliente, en lugar de crear vehculos con diferentes equipamientos, colores y variantes entre los que
el cliente pueda elegir.
El vehculo en construccin se desplaza entre las diferentes reas y las diferentes estaciones
mediante sistemas de cintas transportadoras. La produccin puede estar repartida por una sola
planta o (especialmente en zonas donde el metro cuadrado es ms caro o bien no hay posibilidad
de expandir la planta) en varias. La llegada de mercancas as como las prensas (por su peso y
volumen) suelen estar en la planta baja.

Fundicin
En esta rea se crean los componentes que precisan de fundicin, por ejemplo el bloque motor.
Esta rea no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras fbricas y se trata por
ello de componentes provenientes de un proveedor.

Prensas
En esta rea se elaboran las pletinas, con los cuales se creara la carrocera. El metal llega a la
planta en forma de rollo (en ingls "Coils"). Los cuales se cortan en planchas y prensan en un molde
para darles la forma deseada.

Estructura / Carrocera
En esta rea se unen los componentes metlicos de las prensas con la estructura de la carrocera.
La unin se hace por medio de puntos de soldadura, aunque cada vez son ms frecuentes los rales
de soldadura o insercin por presin. Tambin son cada vez ms frecuentes procesos
como remaches (ej. Uniones de aluminio / acero) y pegado (como complemento a uniones de
soldadura, pero tambin como nico mtodo de sujecin). En la elaboracin de la estructura se
suelen utilizar un gran nmero de robots industriales.
La produccin de carroceras en la elaboracin de la estructura puede subdividirse en los siguientes
grupos:

Suelo y habitculo del motor

Paredes laterales

Techo

Lnea de montaje de las puertas

Ensamble principal

Final de lnea
Adems de la propia produccin hay otros departamentos perifricos relacionados:

Inspeccin de mercanca entrante

Inspeccin de piezas modelo

Controles de calidad

Manejo de componentes y logstica

Metodologa
Los departamentos tcnicos colaboran con los empleados de produccin en caso de perturbaciones
en la produccin o problemas de calidad, Ej.:

Calidad de piezas suministradas

Taller central, elctrico y mecnico

Taller de robots

Taller de dispositivos neumticos

Tcnicos de soldadura

Electrnica y redes

Taller para vehculos de transporte internos

Pintura
La carrocera desnuda se protege en primer lugar contra corrosin, para lo que se suele sumergir la
carrocera en un bao una o varias veces. Segn el proceso seguido se aplican una o dos capas
protectoras durante el proceso de pintado. Previamente a la capa final de pintura se protege la

carrocera ante corrosin con el mtodo de pintura catdica por bao. Despus se aplica un relleno
que hace posible un reparto homogneo de la laca. Es entonces cuando se aplica la capa de
pintura con el color deseado y finalmente una laca transparente protectora.

Ensamble auxiliar
En estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran tamao para as acelerar la lnea
principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o externamente (en
este ltimo caso a estos proveedores se les denomina proveedor de sistemas). Ejemplos pueden
ser el motor, la transmisin, ejes, habitculo, ensamble delantero (parachoques + faros delanteros),
asientos, puertas, etc.

Montaje
En esta rea se completa la carrocera desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se
suelen desensamblar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del maletero para ser
ensamblados de forma paralela y as facilitar el acceso al interior del vehculo. Se comienza con el
arns de cables (diferente segn los equipamientos especiales del vehculo) para ir poblando el
interior poco a poco, revestimientos, modulo de climatizacin, volante + eje, salpicadero, asientos,
etc. En paralelo se ensambla el motor con la transmisin y los ejes. La unin del cuerpo de vehculo
y la parte inferior se denomina "boda". Finalmente se ensamblan las puertas desensambladas al
comienzo del montaje, se rellena el vehculo con todos los lquidos necesarios (ej. aceite de
motor, refrigerante, lquido

de

frenos,

etc.).

Control de calidad
Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el vehculo a altas velocidades
sobre dos rollos (de forma que solo las ruedas giren y el vehculo permanezca inmvil). Tras
ejecutarse diferentes pruebas electrnicas para confirmar que todos los componentes inteligentes
no reportan ningn problema (OBD), finalmente se realizan los ltimos detalles como puede ser
imperfecciones en la carrocera o una ptima apertura y cerrado de las puertas. Siempre y cuando
el vehculo no precise de alguna reparacin mayor en el rea de re trabajo que no se pudiera hacer
directamente en la lnea, el vehculo est listo para ser enviado.

Venta
Tras superarse toda la prueba se hace entrega del vehculo a la divisin de ventas.

Logstica

La tendencia de los ltimos aos es incrementar cada vez ms la cantidad de componentes que se
suministran Just-in-time (al espaol Justo a tiempo), aprox. 8 horas antes de que se precisen, o
bien Just-in-sequence (al espaol Justo a tiempo), aprox. 4 horas antes de que se precisen, para
evitar as el tener que almacenar los componentes antes de que se necesiten. Estos procesos
requieren que los proveedores suministren las variantes exactas de los componentes necesarios en
las prximas 4 u 8 horas en la secuencia exacta.

Aspectos generales
El tiempo necesario aproximado para el montaje desde cero de un vehculo de la clase
del Volkswagen Golf suele ser entre 15 - 20 horas, segn la complejidad y el equipamiento. El
rcord de tiempo de produccin lo ostenta el Smart, que precisa aprox. solo de 4 horas para
ser finalizado. Esto es posible gracias a su reducido tamao y el porcentaje importante de
componentes ensamblados previamente.
La creacin de una planta de produccin de vehculos supone un capital inversor muy
importante pero es algo muy beneficioso para la regin donde est ubicada. Se calcula que por
cada puesto de trabajo directo en la planta de produccin se crean otros 5 en los proveedores,
y sub proveedores, etc. Esto es debido a que la cantidad de componentes suministrados por
proveedores externos es cada vez mayor, simplificando de esta forma el montaje en las plantas
de produccin de vehculos. En especial los proveedores de sistemas, cada vez ms
populares, requieren lneas complejas de produccin propias y al tratarse de un compuesto de
componentes de gran tamao y a los retos logsticos, suelen estar localizados cerca de la
planta de produccin de vehculos.