Introduccin

Caterpillar disea y construye motores diesel de cuatro tiempos, para

satisfacer las exigencias de los equipos Caterpillar y de una amplia
variedad de equipo de otros fabricantes.
Para realizar en forma eficaz el diagnstico, la reparacin y el
servicio del motor Caterpillar, es necesario tener un conocimiento
completo de los principios de operacin y de la construccin de los
motores diesel.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr identificar los
componentes del motor diesel y explicar sus principios de operacin.
Material de referencia
El libro del motor
Introduccin a los motores diesel

LEBQ9801
TECB6005

Leccin 2: Componentes de los motores diesel Caterpillar

Leccin 2: Componentes de los Motores Diesel

Caterpillar

Unidad 1
Leccin 2

1-2-2

Fundamentos del Motor

NOTA: Use la publicacin El libro del motor (LEBQ9801).

Revise lo siguiente:
Principios de combustin externa (pgs. 1 a 5)
Principios de combustin interna (pg. 6)
Operacin del motor de gasolina (pg. 17)
Construccin del motor (pgs. 17 a 24)
Operacin del motor diesel (pgs. 24 a 27)
Sistema de inyeccin de combustible (pgs. 28 a 36)
Sistema de enfriamiento (pgs. 37 a 41)
Sistema de lubricacin (pgs. 42 a 45)
Sistema de admisin de aire (pgs. 46 a 49)
NOTA: Use la publicacin Introduccin a los Motores Diesel
(TECB6005).
Revise lo siguiente:
Operacin del motor diesel de cuatro tiempos (pgs. 4 y 5)
Componentes bsicos (pgs. 5 a 15)
Especificaciones de rendimiento (pgs. 16 a 18)

Unidad 1
Leccin 2

1-2-3

Fundamentos del Motor

Esta presentacin revisar los componentes y los sistemas principales

del motor diesel 3406B Caterpillar.

Fig. 1.2.1 Motor 3406B Caterpillar

Motor 3406B Caterpillar

Gracias a sus aos de experiencia en motores diesel, Caterpillar tiene
la tecnologa necesaria para disear y construir motores de alta
calidad, que ofrecen un rendimiento mximo a costos totales bajos
para el cliente. Las consideraciones de diseo especficos del Motor
3406B incluyen:

Confiabilidad
Facilidad de servicio
Larga vida til antes del reacondicionamiento general
Costos bajos de reacondicionamiento general
Flexibilidad en las aplicaciones
Economa de combustible
Control del aceite
Rendimiento

Caterpillar siempre se ha caracterizado por sus motores de alta

resistencia y calidad, y esta caracterstica est presente en el Motor
3406B. El 3406B es un motor diesel para servicio pesado que se
caracteriza por tener 6 cilindros en lnea, un calibre de 5,4 pulgadas,
una carrera de 6,5 pulgadas y una cilindrada de 893 pulgadas cbicas.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-4

Fundamentos del Motor

Los principales componentes del motor se vern, ahora, con detalle.

Fig. 1.2.2 Bloque de motor

Bloque de motor
El bloque de motor es uno de los principales componentes del motor
diesel que requiere mxima resistencia. Para suministrar esta
resistencia, el bloque se funde a precisin, usando una combinacin
de aleaciones especiales.

Fig. 1.2.3 Culata

Culata
El diseo de la culata le brinda una excelente resistencia estructural y
rigidez. Pruebas rigurosas de choque de ciclo trmico profundo
aseguran larga duracin y proveen culatas con mayor resistencia a las
fisuras.
La plancha espaciadora de aluminio o de acero usada entre la culata y
el bloque elimina la necesidad de abocardados profundos en el bloque
que, de otro modo reduciran la integridad estructural del bloque y lo
dejaran propenso a la fisura.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-5

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.4 Cigeal del Motor 3406B

Cigeal del Motor 3406B

El cigeal es una pieza forjada de acero al carbn, templada en su
totalidad. Algunos otros fabricantes de motores diesel hacen slo el
templado de los muones y ngulos del cigeal usando el mtodo de
induccin. Este proceso puede dejar tensiones inadecuadas en el lmite
entre las reas templadas y las no templadas. El proceso de templado
total de la superficie del cigeal patentado por Caterpillar provee un
cigeal ms resistente y de mayor duracin. Con la superficie del
cigeal templada en su totalidad, se reduce el riesgo de que el cigeal
se fisure.

Fig. 1.2.5 Cigeal del Motor 3406C

Cigeal del Motor 3406C

En el Motor 3406C, el tamao de los cojinetes de biela se ha
incrementado significativamente (en un rea de 19%). Estos cojinetes
ms anchos permiten extender la carga sobre un rea superficial ms
grande, lo cual disminuye dramticamente la carga sobre el cojinete y
prolonga as su vida til. En la figura 1.2.5 se muestra un cojinete de
biela anterior en un cigeal nuevo del Motor 3406C, donde se ve
claramente la mayor rea del nuevo cojinete. Este cambio adems
aumenta el grosor de la pelcula de aceite en 50% y permite que el
Motor 3406C tenga la mayor capacidad de cojinete de biela en motores
de este tipo y elimina as los cojinetes de rodillos que slo tienen la
mitad de la vida til en comparacin con el nuevo cojinete.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-6

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.6 Bielas

Bielas
Las bielas de aleacin de acero y boro forjado, templadas y sometidas
a disparo granallado, brindan un mayor alivio de las tensiones de
esfuerzo. El diseo de bordes biselados provee una mayor rea de
contacto entre el pasador y el cilindro durante la carrera de potencia.
El resultado es mayor resistencia y duracin del pistn y del conjunto
de la biela.
En el nuevo Motor 3406C la biela es ms grande y resistent, e
incluye un cojinete de biela ms grande. En efecto, en los motores
para servicio pesado de su clase, el cojinete de biela del Motor 3406C
es el que tiene mayor capacidad de transportar carga. El cojinete, al
distribuir la carga del encendido sobre una mayor rea superficial,
provee mayor confiabilidad y vida til en todas las clasificaciones del
motor.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-7

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.7 Pistones

Pistones
Los pistones son piezas decisivas en el diseo, vida til y rendimiento
general del motor. El pistn de tres anillos del Motor 3406B
Caterpillar es una pieza forjada de aleacin de aluminio, con una
banda forjada de hierro-nquel para los anillos de compresin. La
banda de hierro-nquel da mayor dureza y resistencia al desgaste de
las ranuras.
El diseo del pistn de tres anillos suministra una excelente
compresin y control de aceite, lo cual reduce la friccin y la
generacin de calor. Esto resulta en una vida ms larga del pistn,
anillos y camisas, y reduce los costos de reacondicionamiento general
del motor.
Los anillos del pistn se fabrican de hierro nodular que brindan
mayor resistencia y duracin. El anillo del aceite y el anillo
intermedio son cromados, mientras que el anillo superior tiene una
capa de plasma. Ambos tipos de anillos tienen excelentes propiedades
de resistencia al desgaste y al rayado.

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Leccin 2

1-2-8

Banda de
la camisa

Fundamentos del Motor

Sellos
anulares

Fig. 1.2.8 Camisas

Camisas
Las camisas se fabrican con una aleacin de hierro y molibdeno
forjado, que la proveen de un margen extra de dureza. En la
superficie interna de la camisa, templada por induccin, se imprime
un diseo de patrn transversal que ayuda al control de aceite. Los
sellos anulares sellan la camisa con la cavidad del refrigerante del
bloque. Una banda de la camisa sella la parte superior. Como el
motor es rgido, estos sellos permanecen en su ubicacin y
suministran un excelente sellado de la camisa.

Fig. 1.2.9 Vlvulas

Vlvulas

Las vlvulas de admisin y escape del Motor 3406B son de alta

resistencia para permitir una larga vida til. Se usan tres materiales en
las vlvulas de escape. El vstago se fabrica de acero inoxidable
templado. Una aleacin especial se usa en las cabezas para proveer
resistencia a altas temperaturas. Las caras de los asientos se fabrican
de estelita para dar resistencia al desgaste por alta temperatura. Las
cabezas y los vstagos de las vlvulas de admisin son de acero
inoxidable templado, para proveer mayor resistencia al desgaste.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-9

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.10 Insertos de asiento de vlvula

Insertos de asiento de vlvula

Si se desgastan o se daan los asientos de vlvula, los insertos de
asiento de vlvula se deben reemplazar. Los insertos de la vlvula de
admisin se fabrican con aleaciones de acero inoxidable, y los de la
vlvula de escape, con aleaciones a base de nquel.
Cada vlvula posee un rotador que mueve la cara de la vlvula tres
grados con relacin a su asiento durante un ciclo completo del motor.
Esto asegura un desgaste uniforme que permite una vida ms larga de
la vlvula y ayuda a evitar que las vlvulas se quemen.

Fig. 1.2.11 rbol de levas

rbol de levas
El rbol de levas se fabrica de una aleacin de acero especial, forjado
y templado para dar mayor seguridad y duracin. El engranaje del
rbol de levas se calienta y se prensa durante la instalacin.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-10

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.12 Retardador BrakeSaver

Retardador BrakeSaver
El Motor 3406B tiene un retardador hidrulico BrakeSaver optativo
que suministra un frenado eficiente, silencioso y suave del vehculo.
El retardador BrakeSaver desarrolla una capacidad de retardacin de
360 HP y mantiene la temperatura normal del motor en descensos
prolongados. La operacin del retardador hidrulico BrakeSaver
suministra un engrane suave y gradual, lo cual reduce el riesgo de
patinaje o coleo del vehculo.
Al aliviar los frenos de servicio del desgaste severo causado por el
frenado en los descensos prolongados, el retardador BrakeSaver
prolonga la vida til del revestimiento de los frenos, tambor y
neumticos, y reduce as los costos de mantenimiento.

Fig. 1.2.13 Sistema de combustible

Sistema de combustible
En el motor 3406B se usa un sistema de combustible de alta presin
de inyeccin directa con bomba helicoidal. El sistema es muy
eficiente ya que permite una corta duracin de la inyeccin y una
pulverizacin excelente del combustible, lo que da como resultado
bajas emisiones y mayor economa de combustible.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-11

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.14 Inyector de combustible

Inyector de combustible
Los inyectores de combustible pueden reemplazarse en el campo. La
punta de seis orificios pulveriza el combustible de presin alta en la
cmara de combustin, lo cual permite as una completa y eficiente
combustin.

Fig. 1.2.15 Bomba de inyeccin de combustible

Bomba de inyeccin de combustible

Las bombas de combustible individuales de tipo helicoidal para cada
cilindro no requieren balanceo y mantienen la eficiencia de
combustible sin necesidad de ajustes peridicos.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-12

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.16 Avance de la sincronizacin de inyeccin de resorte/hidrulico

Avance de la sincronizacin de inyeccin de resorte/hidrulico

El mecanismo de avance de sincronizacin de la inyeccin sensible a
la velocidad del motor optimiza el rendimiento y el arranque del
motor. En los primeros Motores 3406B se usaba un sistema de
resorte/hidrulico. Con el aumento de la velocidad del motor, el
avance de la sincronizacin de la inyeccin se hace en forma
hidrulica usando el aceite del motor. A medida que la velocidad se
reduce, un resorte grande empuja el mecanismo de sincronizacin
hacia la posicin de retardacin. El sistema resorte/hidrulico tiene
una capacidad de avance de sincronizacin de nueve grados.

Fig. 1.2.17 Avance de la sincronizacin de inyeccin hidrulica

Avance de la sincronizacin de inyeccin hidrulica

Se introdujo un avance de la sincronizacin de inyeccin hidrulica
doble en los Motores 3406B, Serie 4MG3600 y siguientes. En este
sistema el avance y el retraso del mecanismo de avance de la
sincronizacin se hacen de forma hidrulica usando el aceite del
motor. Una vlvula de carrete accionada por contrapesos controla el
flujo de aceite en el mecanismo de sincronizacin. Este sistema,
completamente hidrulico, tiene una capacidad de avance de
sincronizacin de inyeccin de 12 grados.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-13

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.18 Regulador

Regulador
El Motor 3406B Caterpillar se caracteriza por tener un regulador de
gama plena. El regulador de accionamiento hidrulico mantiene
prcticamente constante la velocidad sobre un terreno ondulado, en
forma similar al control de la velocidad automtica de los
automviles. Esto reduce los cambios de velocidad y de aceleracin,
lo que da como resultado mejoras en el tiempo de viaje y menos
fatiga del conductor.

Fig. 1.2.19 Turbocompresor

Turbocompresor
El rendimiento de los turbocompresores del Motor 3406B se ajusta a
las diferentes clasificaciones de potencia. Su diseo de inercia baja
reacciona rpidamente a las demandas de carga, mientras suministra
potencia nominal plena en los lmites apropiados de altitud para la
aplicacin del motor, lo que significa mejoras en la eficiencia de la
combustin y mayor trabajo til por galn de combustible.

Unidad 1
Leccin 2

1-2-14

Fundamentos del Motor

Ubicacin de los componentes

Fig. 1.2.20 Ubicacin de los componentes del motor

Ubicacin de los componentes del motor

Algunas piezas ubicadas en la parte delantera del motor son:
Tapa de mando del compresor de aire
Tapa del avance de la sincronizacin
Amortiguador de vibracin
Bomba de refrigerante

Fig. 1.2.21 Ubicacin de los componentes del motor

Ubicacin de los componentes del motor

En el lado derecho del motor se encuentran las siguientes piezas:
Turbocompresor
Mltiple de escape
Filtro de aceite
Enfriador de aceite
Conjunto del respiradero y tubo

Unidad 1
Leccin 2

1-2-15

Fundamentos del Motor

Fig. 1.2.22 Ubicacin de los componentes del motor

Ubicacin de los componentes del motor

Ubicados al lado izquierdo del motor estn:
Compresor de aire
Tuberas de inyeccin
Bomba de cebado manual
Ubicacin del motor de arranque
Filtro de combustible
Bomba de transferencia de combustible
Bomba de inyeccin de combustible
Dependiendo de la aplicacin del motor, puede haber una disposicin
diferente para el filtro de combustible y la bomba de cebado. En
algunos motores tambin puede haber un posenfriador.

Fig. 1.2.23 Enfriador de aceite de la transmisin

Enfriador de aceite de la transmisin

Si se usa, el enfriador de aceite de la transmisin est instalado en el
lado derecho del motor.

NOTAS

-1-

Fundamentos del Motor

Unidad 1, ejercicio 1.2.1

Usando las publicaciones "Introduccin a los motores diesel (TECB6005) y "El libro del motor
(LEBQ9801) escriba una breve explicacin de la funcin de los siguientes componentes.
Bloque de motor
Cigeal:
Biela:
Pistn:
Anillos de pistn:
Pasador del pistn:
Cojinetes:
Camisas de cilindro:
Turbocompresor:
Varilla de empuje:
Levantavlvulas:
rbol de levas:
Vlvulas:
Balancn:
Culata:
Inyector de combustible:
Posenfriador:
Amortiguador de vibracin:

Copia del Estudiante: Ejercicio 1.2.1

Unidad 1
Copia del Estudiante: Ejercicio 1.2.1

NOTAS