Informe Mci Mec

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA
SECCIN DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE ENERGA
INFORME
CURSO
TEMA
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
HORARIO
MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN (MEC)
CDIGO
NOMBRE Y APELLIDO
20092098
Diego Alonso Huaripoma Vega
FECHA DE
REALIZACIN:
JEFE DE PRCTICA
1013
24/04/2014
FECHA DE ENTREGA:
Dr. Ing. Julio Cuisano Egsquiza
FIRMA DEL JEFE DE PRCTICA
NOTA
FINAL
08/05/2014
NDICE
1.
OBJETIVOS .................................................................................................................................... 1
2.
EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR ...................................................................................... 1
3.
4.
5.
2.1.
Motor .................................................................................................................................... 1
2.2.
Dinammetro ....................................................................................................................... 1
2.3.
Sistema de monitoreo del motor ......................................................................................... 2
2.4.
Medidor del consumo de combustible ................................................................................ 2
2.5.
Tubo de pitot ........................................................................................................................ 2
2.6.
Manmetro digital ............................................................................................................... 2
2.7.
Analizador de gases .............................................................................................................. 2
2.8.
Rotmetro ............................................................................................................................ 3
2.9.
Termocuplas tipo K ............................................................................................................... 3
2.10.
Display de temperatura.................................................................................................... 3
2.11.
Higrmetro ....................................................................................................................... 3
2.12.
Cronmetro ...................................................................................................................... 3
REGISTRO DE DATOS .................................................................................................................... 4

3.1.
Ensayo a plena carga ............................................................................................................ 4
3.2.
Ensayo a carga parcial .......................................................................................................... 4
CLCULOS Y RESULTADOS ............................................................................................................ 5

4.1.
Ensayo a plena carga ............................................................................................................ 5
4.2.
Ensayo a carga parcial .......................................................................................................... 6
4.3.
Ejemplo de clculo................................................................................................................ 8
GRFICOS Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS .............................................................................. 11

5.1.
Ensayo a plena carga .......................................................................................................... 11
5.2.
Ensayo a carga parcial ........................................................................................................ 16
6.
EVALUACIN EXTRA ................................................................................................................... 30
7.
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................................. 30
1. OBJETIVOS
Obtencin y anlisis de las curvas caractersticas de velocidad y de carga de un motor de
encendido por compresin (MEC), 4T.
Realizar el balance energtico de un MEC y determinar el aprovechamiento energtico en
diferentes condiciones de velocidad y carga.
2. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR
2.1. Motor
Marca
Volumen de barrido
Velocidad nominal
Potencia nominal
: Cummins QSB6.7, 6 cilindros y enfriado por agua

: 6,7 l
: 2200 rpm
: 119 kW (160 HP)
Figura 1. 1. MEC del Laboratorio de Energa PUCP
2.2. Dinammetro
Marca
Tipo de frenado
Rangos de torque
Velocidad mxima
: Zollner A-350
: campo electromagntico refrigerado por agua
: 0 - 500 Nm y 0 - 1000 Nm
: 6500 rpm
Figura 1. 2. Dinammetro del MEC
2.3. Sistema de monitoreo del motor
Figura 1. 3. Tablero de control del mdulo del MEC
2.4. Medidor del consumo de combustible

Mtodo
: volumtrico
Marca
: Seppeler Stiftung
Modelo
: 4835
Capacidad
: 150 ml
Figura 1. 4. Medidor del consumo de combustible
2.5. Tubo de pitot

Para medir las velocidades de los gases de escape
2.6. Manmetro digital
Marca
: Dywer
Rango
: 0 - 40 inH2O (0 0,1 bar)
Accesorios
: 2 mangueras
2.7. Analizador de gases
Marca: TESTO 350 XL
2.8. Rotmetro
Para medir el consumo de agua de refrigeracin
Marca: Yokogawa con display
Figura 1. 5. Rotmetro para medir el flujo de agua de refrigeracin
2.9. Termocuplas tipo K

Para medir las temperaturas del agua de refrigeracin
2.10.
Display de temperatura
Para mostrar las temperaturas del agua de refrigeracin
Marca: EXTECH
Figura 1. 6. Display de temperatura con termocupla
2.11.
Higrmetro
Para medir la humedad del ambiente del laboratorio
Figura 1. 7. Higrmetro
2.12.
Cronmetro
Para medir el tiempo del consumo de combustible
3
3. REGISTRO DE DATOS
3.1. Ensayo a plena carga
Para este ensayo se solicita levantar la curva de plena carga del motor, variando las velocidades del
cigeal desde 800 hasta 2000 rpm, con incrementos de 200 rpm. En esta etapa se obtuvieron 7
puntos de ensayo. Los datos tomados se muestran en la Tabla 3.1.
Tabla 3. 1. Tabla de datos a plena carga
Rgimen de giro [rpm]
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
% Carga
100
100
100
100
100
100
100
Par efectivo [N-m]
416
425
438
442
486
475
474
Factor
0.67
0.67
0.68
0.72
0.83
0.85
0.93
50
50
50
50
50
50
50
19.82
15.05
12.21
9.16
7.86
6.96
5.85
P pitot [Pa]
26
47
58
111
233
440
540
T gases [C]
210
237
264
329
322
347.5
386.2
V consumo de combustible [ml]

t consumo de combustible [s]
Q agua
[m3/h]
3.1
4.2
T agua1 [C]
55.23
58.33
62.37
66.17
53.43
64.83
70.47
T agua2 [C]
47.7
51.93
55.77
59.73
48.9
59.47
64.8
Presin manomtrica admisin [psi]
11
12
12
T amb. [C]
25
27
29
31
28
29
29
P amb. [Pa]
101325 101325 101325 101325 101325 101325 101325
HR
0.56
0.56
0.42
0.41
0.42
0.42
0.41
3.2. Ensayo a carga parcial

Para este ensayo se solicita levantar las curvas a carga parcial del motor, variando el porcentaje de
torque mximo (75%, 50%, 25% y 10% del torque mximo) en cuatro velocidades de giro del eje
cigeal (800, 1200, 1600 y 2000 rpm). En esta etapa se obtuvieron 16 puntos de ensayo. Los datos
tomados se muestran en la Tabla 3.2.
Tabla 3. 2. Tabla de datos a carga parcial

1200
1600
800
2000
% Carga
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
Par efectivo [N-m]
315
212
104
42
328
219
102
44
367
250
128
49
354
236
118
47.5
Factor
0.52
0.39
0.22
0.12
0.51
0.39
0.22
0.14
0.68
0.48
0.28
0.21
0.72
0.56
0.37
0.28
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
7.52
9.8
150
430
300
230
135
221
345
277
234
215
V consumo comb. [ml]

t consumo comb. [s]
P pitot [Pa]
T gases [C]
Q agua
[m3/h]
25.02 34.94
40
54.5
41
41
78.54 16.47 22.82 35.32 47.29

30
75
80
56
41
9.51
130
12.63 20.53 29.77

130
90
274.9 235.4 202.2 172.3 190.6 158.2 138.7 145.3 265.5 274.7 248.6
3.1
3.1
7.2
7.2
T agua1 [C]
67.5
61.2
56.65 52.35 52.15
49.9
48.2
48.25 57.63 61.95
61.4
59.45
64.3
60
T agua2 [C]
58
53.2
50.05
46.5
47.5
45.6
44.5
44.65 52.75
56.9
56.7
54
0.5
0.5
3.5
2.5
Presin manomtrica
admisin [psi]
T amb. [C]
P amb. [Pa]
HR
14.88 20.68
57.25 56.65
59.65 55.95 53.75 53.25

11
29
29
29
29
101325
101325
101325
101325
0.4
0.41
0.4
0.41
4. CLCULOS Y RESULTADOS
Para calcular los parmetros del motor solicitados en el ensayo de plena carga, debemos calcular antes
algunos parmetros de los fluidos involucrados: gases de escape, combustible, aire y agua de
refrigeracin.
Tabla 4. 1. Parmetros de los gases de escape

Q gases de escape [m3/h]
gases de escape [kg/m3]
gases de escape [kg/h]
Cp gases de escape [kJ/kg-K]
800
360.8
0.731
263.7
1.0243
1000
498.5
0.692
345.1
1.031
1200
568.2
0.657
373.6
1.037
1400
832.3
0.586
488.1
1.052
1600
1198.8
0.593
711.3
1.050
1800
1682.3
0.569
957.2
1.056
2000
1920.9
0.536
1028.8
1.065
Tabla 4. 2. Parmetros del combustible disel

combustible [kg/m3]
Q combustible [m3/h]
combustible [kg/h]
800
832
0.009
7.56
1000
832
0.012
9.95
1200
832
0.015
12.27
1400
832
0.020
16.35
1600
832
0.023
19.05
1800
832
0.026
21.52
2000
832
0.031
25.6
Tabla 4. 3. Parmetros segn norma peruana NTP 383.066

Consumo de combustible
[mg/l inyeccin]
Relacin de compresin
corregido [mg/l inyeccin]
Factor motor
Factor atmosfrico
Factor de correccin
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
47
50
51
58
59
59
64
1.1
1.3
1.4
1.5
1.7
1.8
1.8
qr
41
39
36
38
34
33
35
0.3
1.008
1.002
0.3
1.016
1.005
0.3
1.027
1.008
0.3
1.010
1.003
0.3
1.016
1.005
0.3
1.016
1.005
1800
1.17
935.7
422.96
1724
0.0108
9.96
925.7
99601
2000
1.17
1003.2
469.95
1683
0.0105
10.43
992.8
99642
fm 0.349
fa 0.996
K 0.999
Tabla 4. 4. Parmetros del aire hmedo y seco

aire [kg/m3]
aire hmedo [kg/h]
aire referencia [kg/h]
P vapor [Pa]
Humedad especfica
vapor [kg/h]
aire seco [kg/h]
P aire seco [Pa]
800
1.18
256.2
190.5
1775
0.0111
2.81
253.4
99550
1000
1.18
335.1
236.54
2023
0.013
4.19
330.9
99302
1200
1.17
361.3
281.97
1724
0.0108
3.85
357.4
99601
1400
1.16
471.7
326.8
1884
0.0118
5.50
466.2
99441
1600
1.17
692.2
377.21
1620
0.0101
6.93
685.3
99705
Tabla 4. 5. Parmetros del agua de refrigeracin

agua [kg/m3]
agua [kg/h]
800
988
3062.8
1000
988
4149.6
1200
988
4940
1400
988
5928
1600
988
6916
1800
988
7904
2000
988
8892
Cp agua [kJ/kg-K]
4.185
4.185
4.185 4.185 4.185
4.185
4.185
Usando los clculos anteriores se puede obtener los parmetros del motor solicitados a plena carga
que se muestran en la Tabla 4.7.
Tabla 4. 6. Parmetros del motor solicitados a plena carga
Torque efectivo [N-m]

Potencia efectiva [kW]
Potencia efectiva corregida [kW]
Consumo especfico de combustible
[kg/kW-h]
Presin media efectiva [kPa]
Rendimiento volumtrico [%]
Rendimiento efectivo [%]
Relacin masa de aire seco y
combustible
Temperatura de escape [K]
Calor disipado de gases de escape
[kW]
Calor disipado de agua refrigeracin
[kW]
416
34.9
34.81
425
44.5
44.61
438
55.0
55.30
442
64.8
65.32
486
81.4
81.68
475
89.5
89.96
474
99.3
99.74
0.2171 0.2231 0.2218 0.2503 0.2333 0.2392 0.2567

779.2
799
825.4 835.7 914.3 895.1 893.2
134.47 141.67 128.13 144.35 183.52 221.22 213.46
38.47 37.45 37.66 33.37 35.81 34.92 32.54
33.53
33.26
29.14
28.52
35.97
43.02
38.78
483
510
537
602
595
620.5
659.2
13.9
20.8
25.3
42.5
61.0
89.4
108.7
26.81
30.87
37.90
44.38
36.42
49.25
58.61

Para calcular los parmetros del motor solicitados en el ensayo de carga parcial, debemos calcular
antes algunos parmetros de los fluidos involucrados: gases de escape, combustible, aire y agua de
refrigeracin.
Tabla 4. 7. Parmetros de los gases de escape
Rgimen de giro
[rpm]
% Carga
Q gases de escape
[m3/h]
gases de escape
[kg/m3]
gases de escape
[kg/h]
Cp gases de escape
[kJ/kg-K]
800
75
50
1200
25
10
75
50
1600
25
10
75
50
2000
25
10
75
50
25
10
476.6 464.8 449.4 372.1 600.3 598.0 488.9 421.6 851.9 859.1 697.6 876.4 1659.7 1307.8 1099.4 826.4
0.64
0.69
0.74
0.79
0.76
0.82
0.86
0.84
0.66
0.64
0.68
0.71
0.57
0.64
0.70
0.72
307.1 322.8 333.9 295.0 457.2 489.6 419.2 355.9 558.5 553.8 472.2 626.4
948.1
839.5
765.6
597.8
1.038 1.029 1.021 1.018 1.022 1.016 1.012 1.013 1.038 1.039 1.034 1.029
1.054
1.04
1.031
1.027
Tabla 4. 8. Parmetros del combustible

Rgimen de
giro [rpm]
800
1200
1600
2000
% Carga
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
combustible
832
832
832
832
[kg/m3]
Q combustible
0.0072 0.0052 0.0033 0.0023 0.0109 0.0079 0.0051 0.0038 0.0189 0.0143 0.0088 0.0060 0.0239 0.0184 0.0121 0.0087
[m3/h]
combustible
5.99
4.29
2.75
1.91
9.09
6.56
4.24
3.17
15.75 11.86
7.29
5.03
19.91 15.28 10.06
7.24
[kg/h]
Tabla 4. 9. Parmetros segn norma peruana NTP 383.066

[mg/l inyeccin]
37
27
17
12
38
27
18
13
49
37
23
16
50
38
25
18
Relacin de compresin
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
corregido
[mg/l inyeccin]
qr
19
Factor motor
fm
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
Factor atmosfrico
fa
1.015
1.015
1.015
1.015
1.016
1.016
1.016
1.016
1.015
1.015
1.015
1.015
1.016
1.016
1.016
1.016
Factor de correccin
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
1.005
Tabla 4. 10. Parmetros del aire hmedo y seco

800
% Carga
1200
1600
2000
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
aire [kg/m3]
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
aire [kg/h]
301.1
318.5
331.1
293.1
448.1
483.0
415.0
352.7
542.7
541.9
464.9
621.3
928.2
824.2
755.5
590.6
aire referencia [kg/h]
187.98 187.98 187.98 187.98 281.97 281.97 281.97 281.97 375.96 375.96 375.96 375.96 469.95 469.95 469.95 469.95
P vapor [Pa]
Humedad especfica
1642
1683
1642
1683
0.0102
0.0105
0.0102
0.0105
vapor [kg/h]
3.05
3.23
3.36
2.97
4.66
5.02
4.31
3.67
5.50
5.49
4.71
6.30
9.65
8.57
7.85
6.14
aire seco [kg/h]
298.1
315.3
327.8
290.2
443.4
478.0
410.7
349.0
537.2
536.4
460.1
615.0
918.6
815.6
747.7
584.5
P aire seco [Pa]
99683
99642
99683
99642
Tabla 4. 11. Parmetros del agua de refrigeracin

% Carga
800
75
agua [kg/m ]
agua [kg/h]
1200
50
25
10
75
997
3090.7
Cp agua [kJ/kg-K]
3090.7
50
1600
25
10
75
50
25
997
2991
2991
4985
4.183
4985
2000
10
75
50
997
4985
4985
6979
6979
4.183
25
10
8973
8973
977
7178.4
7178.4
8973
4.183
8973
4.183
Usando los clculos anteriores se puede obtener los parmetros del motor solicitados a carga parcial
que se muestran en la Tabla 4.12.
Tabla 4. 12. Parmetros del motor solicitados a carga parcial
800
1200
1600
2000
% Carga
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
75
50
25
10
Torque efectivo[N-m]
315
212
104
42
328
219
102
44
367
250
128
49
354
236
118
47.5
26.39
17.76
8.71
3.52
41.22
27.52
12.82
5.53
61.49
41.89
21.45
8.21
74.14
49.43
24.71
9.95
26.51
17.84
8.75
3.53
41.41
27.65
12.88
5.55
61.77
42.08
21.54
8.25
74.49
49.66
24.83
9.99
0.23
0.24
0.31
0.54
0.22
0.24
0.33
0.57
0.25
0.28
0.34
0.61
0.27
0.31
0.41
0.72
593.5
399.4
196
79.1
618.1
412.7
192.2
82.9
691.5
471
241.2
92.3
667
444.7
222.3
89.5
160.2
169.4
176.2
155.9
158.9
171.3
147.2
125.1
691.5
471
241.7
92.3
667
444.7
222.3
89.5
37
34.7
26.6
15.5
38
35.2
25.4
14.7
32.7
29.6
24.7
13.7
31.2
27.1
20.6
11.5
Relacin masa de aire seco y

combustible
49.8
73.6
119.3
152.2
48.8
72.8
96.9
110.2
34.1
45.2
63.1
122.3
46.1
53.4
74.3
80.7
Temperatura de escape [K]
547.9
508.4
475.2
445.3
463.6
431.2
411.7
418.3
538.5
547.7
521.6
494
618
550
507
488
21.8
19.0
16.4
12.0
21.0
17.9
12.9
11.6
38.1
39.3
29.8
34.4
87.7
60.1
44.9
31.7
34.12
28.73
22.94
20.33
26.93
24.91
21.43
20.85
39.57
40.95
39.20
45.46
48.48
42.23
36.49
35.45
Potencia efectiva corregida

[kW]
Consumo especfico de
Combustible [kg/kW-h]
Calor disipado gases de

escape [kW]
calor disipado agua
refrigeracin [kW]
4.3. Ejemplo de clculo

Para el ejemplo de clculo tomaremos la primera columna de datos de la Tabla 3.1 que corresponde
a la velocidad de 800 rpm a plena carga.
Flujo msico de los gases de escape
Hallamos la densidad de los gases con la ecuacin de gas de estado ideal asumindolo como gas ideal
(aire), as:
gases =
Patm
101,325 kPa
=
= 0,731 kg/m3
R Tgases 0,287 kJ/kg. K (273 + 210)K
El caudal de los gases de escape lo hallamos con el delta de presin medido en el tubo de Pitot, as:
Vgases = (
ppitot (0,123 m)2

d2
26 Pa
3600 s
)
=
= 360,8 m3 /h
4
4
0,731 kg/m3
1h
El flujo msico resulta:

mgases = gases Vgases = 0,731
kg
3
360,8
= 263,7 kg/h
m3
Flujo msico de combustible
Se tena un volumen fijo de 50 ml de combustible para el cual se tom el tiempo de consumo con un
cronmetro, as:
Vcomb =
Vcomb 50 ml
1 m3 3600 s
=
6
= 0,009 m3 /h
t comb 19,8 s 10 ml
1h
Para la densidad del combustible se tom la correspondiente al disel = 832 kg/m3 y su PCI = 43,1
MJ/kg, as:
mcomb
= comb Vcomb = 832
kg
m3
0,009
= 7,56 kg/h
m3
h
Flujo msico de aire hmedo o atmosfrico
Por continuidad la masa que ingresa es igual a la que sale del motor, por lo cual la masa de aire y
combustible debe salir en forma de gases de combustin, as:
maire hmedo = mgases mcomb = 263,7 7,56 = 256,2 kg/h
Flujo msico de aire de referencia

maire,ref = ref,gases VT N i = 1,18
= 190,5 kg/h
kg
rev
0,5 ciclos 60 min
0,0067 m3 800
m3
min
rev
1h
Flujo msico de aire seco
La presin de saturacin del vapor (Pg) a la temperatura ambiente a partir de las tablas del curso de
Fluidos, as:
Pg = 3170 Pa
La presin parcial del vapor (Pv ) la hallamos con la humedad relativa () y la presin de saturacin
(Pg), as:
Pv = Pg = 0,56 3170 Pa = 1775 Pa
Hallamos la humedad especfica (w) con la presin atmosfrica y la presin parcial de vapor (Pv ), as:
w = 0,622
Pv
1775
= 0,622
= 0,0111 kg vapor /kg aire seco
P Pv
101325 1775
Hallamos el flujo msico de vapor (mvapor ) con la humedad especfica (w) y el flujo msico de aire
hmedo (maire hmedo ), as
w=
mvapor =
mvapor
mvapor
=
maire seco maire hmedo mvapor
maire hmedo
256,2 kg/h
=
= 2,81 kg vapor /h
1
1
(1 + )
(1 +
)
w
0,0111
El flujo msico de aire seco es la diferencia entre el aire hmedo y el vapor, as:
maire seco = maire hmedo mvapor = 256,2 2,81 = 253,4 kg aire seco /h
Adicionalmente hallamos la presin de aire seco que usaremos ms adelante, as:
Paire seco = Paire hmedo Pvapor = 101325 1775 = 99550 Pa
Flujo msico de agua de refrigeracin

magua = agua Q agua = 988
Potencia efectiva
Pe = Te = 416 Nm
kg
m3
3,1
= 3063 kg/h
m3
h
800 rad
= 34,85 kW
30 s
Potencia efectiva corregida
Hallamos el consumo de combustible en mg/l inyeccin de acuerdo a la norma NTP 383.066 para un
motor de 4 tiempos, as:
kg
7,56
cc
h
q = 33333,33
= 33333,33
= 47 mg/l inyeccin
VT
6,1 l 800 rpm
Hallamos la relacin de compresin que es el coeficiente entre las presiones absolutas a la salida
(mltiple de admisin) y a la entrada del compresor (presin atmosfrica), as:
100 kPa
2 psi
+ 101,325 kPa
Psalida compresor
14,5 psi
r=
=
= 1,14
Pentrada compresor
101,325 kPa
Hallamos el consumo de combustible corregido con la relacin de compresin, as:
qc =
q
47
=
= 41 mg/l inyeccin
r 1,14
9
Debido a que el consumo de combustible corregido es mayor a 40 mg/l inyeccin, el factor del motor
(Fm ) se halla as:
Fm = 0,036q c 1,14 = 0,036 41 1,14 = 0,349
Hallamos el factor atmosfrico (fa ) segn la norma NTP 383.066 para motores turboalimentados, as:
99000 0,7
t admisin aire + 273 1,5
99000 0,7
25 + 273 1,5
fa = (
) (
) =(
) (
) = 0,996
Paire seco
298
99550
298
Hallamos el factor de correccin (K ) segn la norma NTP 383.066, as:
K = fafm = 0,9960,349 = 0,999
Por lo tanto, la potencia efectiva corregida es:
Pe corregida = K Pe = 0,999 34,85 kW = 34,8 kW

cec =
Presin media efectiva

pme =
Pe corregida
Pe corregida
mcomb PCI
34,8 kW
= 26 %
kg
kJ
1h
7,56
43100
h 3600 s
kg
Eficiencia volumtrica
maire hmedo
256,2
=
100% = 134,5%
maire referencia 190,5
Relacin aire combustible

raire/comb =
34,8 kW
= 779,2 kPa
rev 1 min 0,5 ciclo
3
0,04 m 800
min
60
rev
Eficiencia efectiva
v =
VT N i
e =
mcomb 7,56 kg/h

=
= 217,1 g/kW. h
Pe
13,27 kW
maire seco 253,4 kg/h

=
= 33,5 kg aire seco /kg comb
mcomb
7,56 kg/h
Calor disipado por los gases de combustin

Q gases = mcomb Cp (Tgases Tamb ) = 7,56
kg
1h
kJ
1,0243
(210 25)K
h 3600 s
kg. K
= 13,88 kW
Calor disipado por el agua de refrigeracin

Q agua = magua Cp.agua (T2 T1 ) = 3062,8
kg
1h
kJ
4,185
(55,23 47,7)K
h 3600 s
kg. K
= 26,81 kW
10
5. GRFICOS Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS

Torque efectivo, Potencia efectiva corregida y consumo especfico de combustible
550
120
100
450
80
400
60
Consumo de combustible [g/kW.h]
350
40
300
Potencia efectiva corregida [kW]
Torque efectivo [N.m]
500
20
250
200
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
2200
Figura 5. 1. Torque efectivo, potencia efectiva corregida y consumo especfico de combustible vs. Rgimen de giro
Torque efectivo min, max: 416 y 474 N.m con tendencia creciente hasta un punto mximo luego
decreciente porque la velocidad aumenta e influye ms en la curva de torque.
Potencia efectiva corregida min, max: 34,8 y 99,7 kW con tendencia creciente. El efecto de la humedad
en el ambiente influy en el valor de la potencia pues en este caso (800 rpm) el factor de correccin
disminuy la potencia efectiva calculada. En los dems casos la potencia efectiva corregida aument.
Consumo especfico de combustible min, max: 217,1 y 256,7 g/kW.h con tendencia creciente lo cual
no es correcto pues esta grfica debera tener un valor mnimo intermedio.
11
Potencia efectiva
120
100
80
60
40
20
0
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 2. Potencia efectiva vs. Rgimen de giro
Potencia efectiva min, max: 34,9 y 99,2 kW con tendencia creciente. El factor de correccin calculado
disminuye el valor de la potencia efectiva hallada en el ensayo.
940
920
900
880
860
840
820
800
780
760
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 3. Presin media efectiva vs. Rgimen de giro
Presin media efectiva min, max: 779,2 y 914,2 kPa con tendencia creciente hasta un valor mximo
luego decreciente. Los valores experimentales corresponden a motores de 4 tiempos.
12
Rendimiento volumtrico
250
200
150
100
50
0
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 4. Rendimiento volumtrico vs. Rgimen de giro
Rendimiento volumtrico min, max: 128,13 y 221,2 % con tendencia creciente lo que indica que los
motores turboalimentados aspiran ms aire del que entrara en el cilindro a condiciones normales.
Rendimiento efectivo
39
38
37
36
35
34
33
32
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 5. Rendimiento efectivo vs. Rgimen de giro
Rendimiento efectivo min, max: 33,4 y 38,5 % con tendencia decreciente.
13
Relacin de compresin en el compresor
Relacin de compresin [-]
1.9
1.8
1.7
1.6
1.5
1.4
1.3
1.2
1.1
1
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 6. Relacin de compresin vs. Rgimen de giro
Relacin de compresin en el compresor min, max: 1,14 y 1,81 con tendencia creciente.
Relacin msica de aire seco y combustible
Relacin msica de aire seco y

combustible [-]
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 7. Relacin msica de aire seco y combustible vs. Rgimen de giro
Relacin msica de aire seco y combustible min, max: 28,5 y 43 con tendencia decreciente luego
creciente lo que indica que hubo una mala toma pues el grfico debera ser creciente. La humedad en
el ambiente afecta el clculo de la masa de aire seco pues a mayor humedad habr menos masa de
aire seco disponible lo cual afectar la potencia del motor.
14
Temperatura de escape
700
Temperatura [K]
600
500
400
300
200
100
0
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 8. Temperatura de escape vs Rgimen de giro
Temperatura de escape min, max: 483 y 659,2 K (210 y 386,2 C) con tendencia creciente.
Flujo de calor a travs de los gases de escape
Calor de los gases de escape [kW]
120
100
80
60
40
20
0
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 9. Calor de los gases de escape vs. Rgimen de giro
Calor de los gases de escape min, max: 13,9 y 108,7 kW con tendencia creciente.
15
Flujo de calor a travs del agua de refrigeracin

Calor del agua de refrigeracin [kW]
70
60
50
40
30
20
10
0
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200

Figura 5. 10. Calor del agua de refrigeracin vs. Rgimen de giro
Calor del agua de refrigeracin min, max: 26,8 y 58,6 kW con tendencia creciente.
Los grficos de cargas parciales siguen la misma tendencia que los grficos a plena carga.
Torque efectivo
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 11. Torque efectivo vs. Potencia efectiva (800 rpm)
16
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60

600
500
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
100

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
20
40
60
80
100
120

17

[g/kW.h]

600
500
400
300
200
100
0
0
10
15
20
25
30
35
40

[g/kW.h]
Figura 5. 15. Consumo especfico de combustible vs. Potencia efectiva (800 rpm)
600
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60


[g/kW.h]
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

18

[g/kW.h]
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
100
120

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 19. Presin media efectiva vs. Potencia efectiva (800 rpm)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60

19
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
100
120

Rendimiento volumtrico
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 23. Rendimiento volumtrico vs. Potencia efectiva (800 rpm)
20
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0
10
20
30
40
50
60

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

250
200
150
100
50
0
20
40
60
80
100
120

21
Rendimiento efectivo
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 27. Rendimiento efectivo vs. Potencia efectiva (800 rpm)
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60

40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

22
35
30
25
20
15
10
5
0
0
20
40
60
80
100
120

Relacin de compresin en el compresor
1.16
1.14
1.12
1.1
1.08
1.06
1.04
1.02
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 31. Relacin de compresin vs. Potencia efectiva (800 rpm)
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
10
20
30
40
50
60

23
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
20
40
60
80
100
120

Relacin msica de aire seco y combustible

160

combustible [-]
140
120
100
80
60
40
20
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 35. Relacin msica de aire seco y combustible vs. Potencia efectiva (800 rpm)
24

combustible [-]
120
100
80
60
40
20
0
0
10
20
30
40
50
60


combustible [-]
140
120
100
80
60
40
20
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90


combustible [-]
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
20
40
60
80
100
120

25
Temperatura de escape
600
Temperatura [K]
500
400
300
200
100
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 39. Temperatura de escape vs. Potencia efectiva (800 rpm)
600
Temperatura [K]
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60

700
600
Temperatura [K]
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90

26
700
Temperatura [K]
600
500
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
100
120

Flujo de calor a travs de los gases de escape

25
20
15
10
5
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 43. Calor de los gases de escape vs. Potencia efectiva (800 rpm)
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60

27
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
120
100
80
60
40
20
0
0
20
40
60
80
100
120

Flujo de calor a travs del agua de refrigeracin

40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
15
20
25
30
35
40

Figura 5. 47. Calor del agua de refrigeracin vs. Potencia efectiva (800 rpm)
28
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
70
60
50
40
30
20
10
0
20
40
60
80
100
120

29
6. EVALUACIN EXTRA
El biodiesel es un combustible que se obtiene por la trans-esterificacin de triglicridos aceites. El
producto obtenido es similar al gasleo obtenido del petrleo y puede usarse en motores de
encendido por compresin, aunque algunos motores requieren modificaciones.
El biodiesel no contiene prcticamente nada de azufre, evitando las emisiones de xidos de azufre,
SOx. Por otro lado, los combustibles bajos en azufre pierden el poder de lubricacin, incrementando
el ruido y desgaste de los motores. Las compaas petroleras deben por este motivo agregar aditivos
qumicos y sintticos para paliar esa anomala.
El dixido de carbono CO2 que emite a la atmsfera el biodiesel durante la combustin es neutro, ya
que es el mismo que se utiliz para extraer el aceite durante su etapa de produccin. Con lo cual, la
combustin de biodiesel no contribuye al efecto invernadero.
Uso de biodiesel mejora la combustin, reduciendo claramente las emisiones de holln. Dado que la
molcula de biodiesel aporta, por unidad de volumen, ms tomos de oxgeno que lo que aporta el
mismo volumen de disel convencional, la presencia de inquemados es menor utilizando biodiesel
dado que hay menos molculas de carbono elemental (holln) y menos de monxido de carbono (CO).
A pesar de las numerosas ventajas del biodiesel, tambin presenta algunos problemas. Uno de ellos
es derivado de su mayor capacidad solvente que el disel, por lo cual los residuos existentes son
disueltos y enviados por la lnea de combustible, pudiendo obstruir los filtros u otros componentes.
Otro aspecto es su ligero menor poder calorfico (por unidad de volumen), aproximadamente un 5%
menos, aunque esto, en la prctica, no es tan notorio. Otro problema del biodiesel se refiere a su
almacenamiento, ya que es un producto higroscpico y degradadle.
7. BIBLIOGRAFA
http://www.biodieselspain.com/que-es-el-biodiesel/ .Fecha de consulta: 07-05-2014
http://www.uv.mx/personal/avidal/files/2013/06/Motor-Diesel.pdf. Fecha de consulta: 07-05-2014
http://ingenieria.uao.edu.co/hombreymaquina/revistas/40%2020123/art%2011%20Evaluacion%20del%20uso%20de%20biodiesel.pdf. Fecha de consulta: 07-05-2014
30

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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SECCIN DE INGENIERA MECNICA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIN (MEC)

Diego Alonso Huaripoma Vega

FIRMA DEL JEFE DE PRCTICA

EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR ...................................................................................... 1

Sistema de monitoreo del motor ......................................................................................... 2

Medidor del consumo de combustible ................................................................................ 2

Tubo de pitot ........................................................................................................................ 2

Manmetro digital ............................................................................................................... 2

Analizador de gases .............................................................................................................. 2

Termocuplas tipo K ............................................................................................................... 3

REGISTRO DE DATOS .................................................................................................................... 4

Ensayo a plena carga ............................................................................................................ 4

Ensayo a carga parcial .......................................................................................................... 4

CLCULOS Y RESULTADOS ............................................................................................................ 5

Ensayo a plena carga ............................................................................................................ 5

Ensayo a carga parcial .......................................................................................................... 6

GRFICOS Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS .............................................................................. 11

Ensayo a plena carga .......................................................................................................... 11

Ensayo a carga parcial ........................................................................................................ 16

EVALUACIN EXTRA ................................................................................................................... 30

: Cummins QSB6.7, 6 cilindros y enfriado por agua

Figura 1. 1. MEC del Laboratorio de Energa PUCP

Figura 1. 2. Dinammetro del MEC

2.3. Sistema de monitoreo del motor

Figura 1. 3. Tablero de control del mdulo del MEC

2.4. Medidor del consumo de combustible

Figura 1. 4. Medidor del consumo de combustible

2.5. Tubo de pitot

Figura 1. 5. Rotmetro para medir el flujo de agua de refrigeracin

2.9. Termocuplas tipo K

Figura 1. 6. Display de temperatura con termocupla

Par efectivo [N-m]

V consumo de combustible [ml]

Presin manomtrica admisin [psi]

101325 101325 101325 101325 101325 101325 101325

3.2. Ensayo a carga parcial

Tabla 3. 2. Tabla de datos a carga parcial

Par efectivo [N-m]

V consumo comb. [ml]

78.54 16.47 22.82 35.32 47.29

12.63 20.53 29.77

56.65 52.35 52.15

48.25 57.63 61.95

59.65 55.95 53.75 53.25

Rgimen de giro [rpm]

Tabla 4. 2. Parmetros del combustible disel

Rgimen de giro [rpm]

Tabla 4. 3. Parmetros segn norma peruana NTP 383.066

Rgimen de giro [rpm]

Tabla 4. 4. Parmetros del aire hmedo y seco

Rgimen de giro [rpm]

Tabla 4. 5. Parmetros del agua de refrigeracin

Rgimen de giro [rpm]

4.185 4.185 4.185

Torque efectivo [N-m]

0.2171 0.2231 0.2218 0.2503 0.2333 0.2392 0.2567

4.2. Ensayo a carga parcial

Tabla 4. 8. Parmetros del combustible

Tabla 4. 9. Parmetros segn norma peruana NTP 383.066

Tabla 4. 10. Parmetros del aire hmedo y seco