Informe - Linea de Transmision2

Contenido
CAPITULO I......................................................................................................... 2
INTRODUCCIO..................................................................................................... 2
1.1.
INTRODUCCION...................................................................................... 2
1.2 ANTECEDENTES............................................................................................ 4
1.2 HIPOTESIS.................................................................................................... 6
1.2.1 HIPOTESIS GENERAL.................................................................................. 6
1.3 OBJETIVOS:.................................................................................................. 6
1.4 JUSTIFICACION:............................................................................................ 7
1.5 ESTRUCTURA DEL TRABAJO..........................................................................7
CAPTULO II........................................................................................................ 8
MODELAMIENTO DE LA LINEA DE TRANSMISION...............................................8
2.1. Descripcin de la lnea de transmisin...............................................................8
2.2. Parmetros elctricos de las lneas.....................................................................9
2.3. MODELO EQUIVALENTE DE LA LINEA......................................................15
2.4. FORMULAS PARA EL CLCULO DE LOS PARAMETROS DE LA LINEA DE
TRANSMISION CORTA.................................................................................... 17
CAPITULO III..................................................................................................... 21
CALCULO TEORICO Y REAL DE LA LINEA DE TRANSMISION CORTA.................21
3.1 CALCULO TEORICO.................................................................................. 21
3.3 COMPARACION DE PARAMETROS OBTENIDOS:.........................................25
CAPITULO IV..................................................................................................... 26
COMPENSACION DE LA LINEA...........................................................................26
4.1 INTRODUCCION.......................................................................................... 26
4.2 Compensacin serie........................................................................................ 26
4.3 Compensacin shunt....................................................................................... 27
4.4 Principios de Compensacin de Sistemas de Transmisin..........................................27
4.5 Efecto de la Compensacin a Mxima Potencia......................................................27
4.6 Resumen Comparativo de Formas Alternativas de Compensacin................................28
4.7 VENTAJAS DE LA CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA..........................30
4.8 POTENCIA REACTIVA DEL CONDENSADOR...................................................30
4.15 COMPENSACIN EN UNA LINEA.................................................................34
4.16 COMPENSACIN MEDIANTE SIMULACIN..................................................35
CAPITULO V...................................................................................................... 38
MODELAMIENTO DE LA LINEA DE TRANSMISION
CONTROL ELECTRONICO DE SISTEMAS ELECTRICOS

SIMULACIN DE LA LNEA DE TRANSMISIN....................................................38
5.1 RESUMEN DEL CAPITULO............................................................................38
5.2 IMPLEMENTACION EN EL SOFTWARE...........................................................38
CAPITULO VII.................................................................................................... 44
RESULTADOS..................................................................................................... 44
7. 1 EFECTOS DE UN BAJO FACTOR DE POTENCIA...............................................44
7.2 EFECTOS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA EN LOS CONDUCTORES...............45
7.3 DATOS EXPERIMENTALES:...........................................................................45
8. CONCLUSIONES:..................................................................................... 51
CAPITULO I
INTRODUCCIO
1.1. INTRODUCCION
Las lneas de transmisin confinan la energa electromagntica a una regin del espacio
limitada por el medio fsico que constituye la propia lnea, a diferencia de las ondas que se
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propagan en el aire, sin otra barrera que los obstculos que encuentran en su camino. La
lnea est formada por conductores elctricos con una disposicin geomtrica determinada
que condiciona las caractersticas de las ondas electromagnticas en ella.
En los sistemas de comunicaciones, las lneas de transmisin encuentran numerosas
aplicaciones no slo en el transporte de seales entre una fuente y una carga, sino tambin
como circuitos resonantes, filtros y acopladores de impedancia. Algunas de las aplicaciones
ms comunes incluyen el transporte de seales telefnicas, datos y televisin, as como la
conexin entre transmisores y antenas y entre stas y receptores.
La lnea de transmisin es el elemento ms comn de los que conforman las redes
elctricas. En conjunto, estos elementos constituyen las arterias a travs de las cuales fluye
la energa elctrica desde centros de generacin hasta centros de consumo. La transmisin
de dicha energa puede realizarse ya sea por corriente alterna (c.a.) o directa (c.d.), y de
acuerdo al diseo de la lnea puede ser de transmisin area o subterrnea.
Dependiendo del nivel de voltaje al cual se realiza la transmisin de energa elctrica, se
tiene clasificadas a las redes en tres categoras: transmisin, subtransmisin y distribucin.
Por otro lado, excepto en pocas situaciones, la transmisin de energa elctrica es area, de
modo que el aislante comn entre conductores es el aire circundante a los conductores,
adems de que los dispositivos de generacin y de transporte se disean para que operen
con corriente alterna trifsica.
El anlisis de las lneas de transmisin requiere de la solucin de las ecuaciones del campo
electromagntico, sujetas a las condiciones de frontera impuestas por la geometra de la
lnea y, en general, no puede aplicarse la teora clsica de circuitos, ya que sta se ocupa de
circuitos con parmetros concentrados, en tanto que en una lnea los parmetros son
distribuidos. Dichos parmetros son: resistencia, inductancia, capacidad y conductancia y,
en los circuitos elctricos convencionales, estn concentrados en un solo elemento o
componente bien localizado fsicamente. Se considera que, en un circuito, los parmetros
son concentrados cuando las dimensiones fsicas de sus componentes, incluyendo los hilos
de conexin, son mucho menores que la longitud de onda de la energa manejada por el
circuito. Si las dimensiones del circuito y sus componentes son comparables a la longitud
de onda o menores que sta, el circuito debe considerarse como de parmetros distribuidos
y su tratamiento requiere de la teora de lneas de transmisin, derivada de la teora del
campo electromagntico.
As en una lnea de transmisin, la resistencia, inductancia, capacidad o conductancia no
pueden considerarse concentradas en un punto determinado de la lnea, sino distribuidos
uniformemente a lo largo de ella.
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1.2 ANTECEDENTES
En la dcada de 1830 Samuel Morse haba establecido la posibilidad prctica de enviar
mensajes mediante corrientes elctricas a lo largo de hilos conductores, enviando un
mensaje desde Baltimore a Washington. Poco a poco gran parte de los pases europeos
y Estados Unidos tendieron redes de telegrafa que comunicaron las grandes ciudades. El
siguiente paso sera establecer una comunicacin intercontinental, para lo cual se requera
instalar un cable submarino. En 1851 se estableci una conexin entre Inglaterra y Francia.
En 1856 se cre la Atlantic Telegraph Company con un capital de 350.000 (entonces
equivalentes a unos u$s 1.400.000), presidida por elempresario norteamericano Cyrus
Field, cuyo nico propsito era tender el primer cable trasatlntico. Uno de sus diecisiete
directores era el profesorde filosofa natural de la Universidad de Glasgow, William
Thomson
En 1854 Thomson haba aplicado el mtodo de Fourier - quien haba resuelto el problema
de la transmisin del calor a la propagacin de los impulsos elctricos en un cable largo.
El modelo de Thomson era equivalente al que hemos propuesto para una lnea con
prdidas, pero sin considerar los efectos inductivos (L = 0) ni prdidas dielctricas (G = 0).
Llegaba as a ecuaciones del tipo:
.. (1.2.1)
que es una ecuacin de difusin del tipo de la transmisin del calor. No existe para una
perturbacin que siga esta ecuacin diferencial una velocidad definida. Ante un estmulo en
forma de escaln la respuesta es una funcin error:
.. (1.2.2)
Para una lnea de longitud L, el mximo de corriente se da para:
(1.2.3)
Esta es la famosa "ley de cuadrados" que encontr Thomson. Significa que, si se aplica un
pulso telegrfico a la entrada de la lnea, el tiempo que tarda en llegar al otro extremo es
proporcional al cuadrado de la longitud de la lnea. La tarea de colocar el cable se dividi
entre dos barcos, la fragata norteamericana Niagara y el buque de guerra britnico
Agamemnon.
El plan era navegar hasta el punto medio del tendido y desde all el Niagara colocara el
cable hacia Norteamrica y el Agamemnon colocara el cable hacia Inglaterra. El tendido
comenz el 30 de julio de 1857. Luego de muchas rupturas, la colocacin se complet
finalmente en el quinto intento ms de un ao despus, el 5 de agosto de 1858. Los dos
puntos extremos del tendido eran Valentia Harbour, en Irlanda, y Trinity Bay en
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Newfoundland. El 16 de agosto se estableci la primera comunicacin, con el mensaje:

"Glory to God in the highest, and on earth, peace, good will to men". Sin embargo, el cable
dej de funcionar tres semanas despus. El "electricista" a cargo, un aficionado llamado O.
E. W. Whitehouse, era en realidad un mdico retirado que se haba dedicado a
la electricidad y la telegrafa y no tena una comprensin acabada de los fenmenos
involucrados. Por ejemplo, dijo sobre el modelo terico de Thomson y su ley de cuadrados:
"Con toda honestidad, estoy obligado a responder que creo que la naturaleza no conoce tal
Aplicacin de esa ley, y la puedo solamente considerar como una ficcin de las escuelas,
una forzada y violenta adaptacin de un principio en Fsica, bueno y verdadero bajo otras
circunstancias, pero mal aplicado aqu."
Para lograr detectar la muy dbil seal telegrfica, en lugar de usar instrumentos ms
sensibles Whitehouse opt por aumentar la tensin aplicada al cable, lo que caus que el
cable se cortocircuitara en puntos dbiles del aislante de gutapercha. Luego de un estudio
de las causas de la salida de funcionamiento del cable transatlntico, Whitehouse fue
despedido.
En un segundo intento se tomaron en cuenta los estudios de Thomson. Se utiliz cable
de cobre de la mejor calidad disponible y con una seccin casi tres veces mayor del cable
original, lo que disminua la resistencia por unidad de longitud, mejorando la performance.
Tambin Thomson insisti en lograr una mayor fortaleza y mejorar el aislamiento para
evitar la accin del agua de mar, as como disminuir las tensiones de trabajo, para lo cual
desarroll un nuevo instrumento, el galvanmetro de espejo, que poda medir corrientes
muy pequeas. El segundo intento de colocar el cable submarino, realizado entre el 14 de
julio de 1865 y el 28 de julio de 1866, fue exitoso y se pudieron establecer comunicaciones
transatlnticas permanentes.
Entre 1880 y 1887 Heaviside desarroll el clculo operacional para estudiar los circuitos
elctricos, que permite pasar de modelos basados en ecuaciones diferenciales a ecuaciones
algebraicas. Este es el mtodo de la transformada de Laplace que hoy en da es el mtodo
normal de anlisis de circuitos. A pesar del evidente xito de este mtodo, la falta de rigor
matemtico de las presentaciones de Heaviside hizo que no tuviera aceptacin amplia hasta
1906 en que su fundamentacin rigurosa fue establecida por el matemtico ingls Thomas
Bromwich.
Heaviside tambin se dedic a la propagacin de ondas en las lneas telegrficas.
Redescubri las ecuaciones del telegrafista que ya haba hallado Kirchhoff. Heaviside se
dio cuenta que el efecto de la inductancia de la lnea puede llevar a la condicin de
propagacin sin distorsin por lo que sugiri aumentar la inductancia agregando inductores
a lo largo de la lnea.
En 1883 comienza a analizar la propagacin de ondas electromagnticas en conductores.
En forma independiente en 1885 Heaviside y el fsico Horace Lamb describieron por
primera vez el efecto pelicular en conductores, que hace que la distribucin de corriente a
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altas frecuencias no sea uniforme y haya una concentracin de corriente sobre la periferia
del conductor, modificando as su resistencia.
En 1902 y en forma casi simultnea Heaviside y el ingeniero norteamericano Arthur
Kennelly anunciaron la probable existencia de una capa atmosfrica de gas ionizado que
afectara la propagacin de las ondas electromagnticas. La capa de Heaviside-Kennelly es
una de las capas de la ionosfera, cuya existencia fue corroborada experimentalmente en
1923.
1.2 HIPOTESIS
1.2.1 HIPOTESIS GENERAL
El modelamiento de la lnea de transmisin podr ser reflejada en un software como el

Digsilent, Matlab, etc. Con ayuda de un Gate Way podremos visualizar el comportamiento
de la lnea de transmisin fsica del laboratorio y compararla con los resultados de los
distintos softwars.
1.2.2 HIPOTESIS ESPECIFICOS
Al compensar con el banco de condensadores, notaremos que la potencia reactiva inductiva

pasara a ser capacitiva debido a la gran cantidad de potencia reactiva que insertamos.
Para el clculo terico del modelamiento de la Lnea de Transmisin, despreciamos la
longitud de la lnea a los largo del permetro del laboratorio, esto para facilitar los clculos
tericos.
Consideramos solo las bobinas empotradas en el laboratorio para los clculos tericos.
1.3 OBJETIVOS:
1.3.1 OBJETIVO GENERAL:
Representar la lnea del laboratorio, mediante un software que visualice los mismos
parmetros en fsico y en teora, para el mejor estudio y aprendizaje de los alumnos.
1.3.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Con ayuda del Gate Way visualizar los parmetros de entrada y salida de la lnea con carga
inductiva.
Una vez en funcionamiento la lnea, compensarla con un banco de condensadores para
mejorar el factor de potencia de la carga.
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Controlar mediante el PLC (Controlador Lgico Programable) el arranque, funcionamiento

y compensacin de la lnea de transmisin.
Crear un mdulo bien equipado en beneficio de la escuela para posteriores estudios y
aprendizaje de los alumnos.
1.4 JUSTIFICACION:
El presente proyecto se realiza debido a la falta de mdulos en el laboratorio de la Escuela
Profesional de Ingeniera Elctrica, ya que es un curso bsico el estudio de Lneas de
Transmisin para la Carrera, es por tal motivo que el equipamiento de este mdulo es de
gran importancia.
Ya que hay un constante aumento en el crecimiento de la Energa Elctrica, y por ser tan
costoso hacer una Central de Generacin, ya sea Hidrulica, Trmica o Nuclear, el diseo
de Lneas de Transmisin es la opcin ms conveniente, es por eso el estudio y
modelamiento de una Lnea Corta fsica.
ESTRUCTURA DEL TRABAJO
1.5 ESTRUCTURA DEL TRABAJO
MEDICION DE PARAMETROS DE LA LINEA

CONEXIN TRIFASICA DEL MOTOR
INDUCTIVO COMO CARGA A LA LINEA
MEDICION DE PARAMETROS DE LA LINEA
CON CARGA, EN LA SALIDA Y EN LA
CONEXIN DEL GATE
WAY7PARA
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VISUALIZAR LOS PARAMETROS DE
CALCULOS TEORICOS PARA ESCOGER LA

CANTIDAD DE POTENCIA REACTIVA
CAPACITIVA A INSERTAR EN LA LINEA
COMPENSACION DE LA LINEA MEDIANTE
LA CONEXIN DEL BANCO DE
MODELAMIENTO DE LA LINEA DE
TRANSMISION MEDIANTE UN SOFTWARE
COMPROBACION DE LOS PARAMETROS
FISICOS MEDIDOS Y LOS DEL SOFTWARE
CAPTULO II
MODELAMIENTO DE LA LINEA DE
TRANSMISION
2.1. Descripcin de la lnea de transmisin
La lnea de transmisin es el elemento ms comn de los que conforman las redes
elctricas. En conjunto, estos elementos constituyen en las arterias a travs de las cuales
fluye la energa elctrica desde centros de generacin hasta centros de consumo. La
transmisin de dicha energa puede realizarse ya sea por corriente alterna (c.a.) o directa
(c.d.), y de acuerdo al diseo de la lnea puede ser de transmisin area o subterrnea.
Dependiendo del nivel de voltaje al cual se realiza la transmisin de energa elctrica, se
tiene clasificadas a las redes en tres categoras: transmisin, subtransmisin y distribucin.
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En base a esto, es necesario desarrollar un modelo matemtico que represente el

comportamiento de la lnea de transmisin area de corriente alterna y trifsica. Este
modelo se caracteriza por cuatro parmetros principales:
Resistencia serie
Inductancia serie
Conductancia en derivacin
Capacitancia en derivacin.
Primeramente, se desarrolla el modelo de los parmetros serie y posteriormente, se

obtienen los correspondientes al efecto en derivacin.[1]
Aspectos como la transposicin de lneas y obtencin de modelos monofsicos
desacoplados son analizados posteriormente.
2.2. Parmetros elctricos de las lneas
Cuando los conductores de una lnea trifsica no estn espaciados de manera equiltera el
problema de encontrar los parmetros elctricos se hace muy complicado. En un circuito
desequilibrado se obtendr una inductancia y una capacitancia distinta para cada fase.
Se suele restablecer el balance entre fases intercambiando las posiciones de los conductores
en intervalos regulares a lo largo de la lnea de la forma que cada conductor ocupe la
posicin que tenan originalmente los otros en cada intervalo tal como se muestra en la
figura 2.1.
FIG.2.1 Configuracin trifsica con transposicin

2.2.1 Resistencia de la Lnea
La resistencia en conductores de una lnea es causa de las prdidas por transmisin, las
cuales estn dadas por la expresin I2R, donde I es la corriente que fluye a travs de
conductor y R es la resistencia del mismo. Estas prdidas tienen que ser mnimas, lo cual
depende de un diseo adecuado de la lnea, tomando en consideracin factores como el
calibre de conductores, nmero de los mismos por fase, tipo de material e influencia del
medio ambiente, entre otros.
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2.2.1.1 Resistencia de Corriente Directa

La resistencia de c.d. se caracteriza por tener una densidad de corriente distribuida
uniformemente en toda la seccin transversal del conductor, la cual puede calcularse
mediante la expresin siguiente:
.. (2.1)
donde:
= resistividad del material conductor (- m)
l = longitud del conductor (m)
A = rea efectiva de la seccin transversal del conductor (m2)2
2.2.1.2 Efecto de la Temperatura Sobre la Resistencia.
Un cambio en la temperatura causar una variacin en la resistencia, en forma
prcticamente lineal, dentro del margen normal de utilizacin de la lnea de transmisin.
Esta variacin est dada por la siguiente ecuacin:
(2.2)
donde R1 y R2 son las resistencias a las temperaturas t1 y t2, respectivamente. La
constante T depende del material conductor y se define como la temperatura a la cual la
resistencia del conductor es igual a cero. Para el aluminio T es aproximadamente 228.
Puede concluirse que un incremento de temperatura causa un aumento de la resistencia y
viceversa.
2 .3.1. Inductancia de la Lnea
La inductancia de un circuito magntico con permeabilidad constante se puede obtener a
travs de:
1. Intensidad de campo magntico H, a partir de la Ley de Ampre.
2. Densidad de campo magntico B (B = H).
3. Encadenamientos de flujo .
4. De la razn /I =L
Calcularemos las inductancias asociadas con el flujo interno, externo y finalmente la total,
que sera la suma de estas. Lo anterior para un conductor slido inicialmente.
Posteriormente calcularemos el flujo que enlaza un conductor en un arreglo de conductores
en los que fluye una corriente.
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Supondremos, sin sacrificar precisin y validez de los resultados, las siguientes

simplificaciones:
1. La longitud del conductor es infinita, esto es, se desprecian los llamados efectos
finales.
2. El material del conductor es no-magntico, es decir =o= 4p*10-7 H/m.
3. Densidad de corriente uniforme, o sea efecto pelicular despreciable.
Consideremos la figura 2.2, la cual muestra la seccin transversal de un conductor
cilndrico, slido y de una longitud unitaria. Observamos que por simetra las lneas de
flujo del campo magntico son concntricas, y por lo tanto no tienen componente radial
sino nicamente tangencial, aplicamos la Ley de Ampre:
.. (2.3)
H: Intensidad de campo magntico, A-vuelta/m
l: Distancia a lo largo de la trayectoria, m
I: Corriente encerrada por la trayectoria, Amp.
FIG. 2.3 Seccin transversal del conductor

2.3.1.1. Inductancia debida a enlaces de flujo externos al conductor.
En referencia a la figura 2.3, calculemos los enlaces de flujo entre los puntos D.
En el elemento tubular de espesor dx situado a una distancia de x metros del conductor, la
intensidad de campo magntico es H y la FMM (fuerza magneto-motriz) alrededor del
elemento diferencial ser pHx=I2
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FIG. 2.4 Enlaces de Flujo Magntico debido a Flujo Externo

Finalmente la inductancia debida al flujo enlazado entre los puntos P1 y P2 es:
(2.4)
2.3.1.2. Inductancia de una lnea monofsica.
Consideremos una lnea monofsica como se muestra en la figura 3.4 Los conductores son
slidos y uno de ellos es el retorno del circuito. Sea I la corriente fluyendo en un
conductor y I fluir en el otro. Notamos que una lnea de flujo a una distancia mayor
igual a D + r2 enlaza una corriente neta de valor cero y por lo tanto no induce voltaje.
Por otro lado, el flujo entre r1 y D r2 enlaza una corriente de valor I, mientras que entre
D r2 y D + r2, lo cual constituye la superficie del conductor, la fraccin de corriente
enlazada por el flujo vara de 1 a 0, desde D r2 hasta D + r2 , respectivamente.
Consideramos que D es mucho mayor que r1 y r2, y que adems la distribucin de
corriente es uniforme. Por otro lado suponemos que el flujo exterior producido en el
conductor 1 y que se extiende hasta el centro del conductor 2 enlaza una corriente neta
cero.
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FIG. 2.5 Inductancia de una Lnea Monofsica

La ecuacin (2.5) nos da la inductancia debida a dos conductores, con uno actuando como
retorno y se denomina inductancia por metro de lazo
.(3.5)
2.2.1.3. Inductancia de una lnea trifsica.
Como un primer paso para el anlisis de las lneas areas de transmisin trifsicas,
consideremos la configuracin que resulta de situar los conductores de fase en los vrtices
de un tringulo equiltero, es decir, una configuracin en la que los conductores estn
equidistantes, como se muestra en la figura 2.6. Adems no existe conductor neutro y se
cumple que. I a +Ib +Ic =0
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FIG. 3.6 Lnea trifsica Monofsico

La ecuacin (2.6) es vlida para el caso general si consideramos DS en lugar de r para el
caso de conductores trenzados.
.. (2.6)
2.2.1.4. Inductancia de una lnea trifsica con espaciamiento no simtrico.

En este caso el flujo enlazado y las inductancias de cada fase no son iguales. Sin embargo
si observamos cuidadosamente, lo anterior se debe a que los cocientes de los logaritmos de
la expresin de la inductancia, no son iguales. Lo anterior se resuelve si hacemos que cada
fase ocupe las tres posiciones posibles en el trayecto de la lnea de transmisin. Esto se
puede lograr si dividimos la lnea en tres secciones de igual longitud, y hacemos que cada
conductor ocupe cada una de estas posiciones por espacios iguales, es decir, en el trayecto
de cada seccin de longitud l/3. En general, se puede dividir la lnea en un nmero de
secciones que sea mltiplo del nmero de fases, o sea tres para el caso trifsico, y haciendo
que cada conductor ocupe las posiciones posibles un nmero de veces igual al mltiplo de
tres en que se dividi la lnea. Lo anterior se muestra en la figura 2.7, para el caso trifsico.
Esta tcnica se conoce como transposicin.
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FIG. 2.7 Transposicin Completa de una Lnea de Trifsica.
(2.7)
DS = GMR del conductor, mientras que Deq = Media Geomtrica de las distancias. [2]
2.3. MODELO EQUIVALENTE DE LA LINEA
En las secciones anteriores se obtuvieron frmulas y metodologas para calcular los
parmetros de la lnea de transmisin area. En lo que resta, analizaremos el
comportamiento en estado estable de la lnea de transmisin.
Es comn modelar a la lnea como una red de dos puertos, por lo que determinaremos sus
parmetros correspondientes de red de dos puertos.
Histricamente se han definido tres modelos de la lnea de transmisin area, supone el
autor que eso se debi a que hace aos, quizs muchos para las presentes generaciones, no
se dispona de herramientas de clculo, como disponemos ahora, por lo que era
imprescindible que se usaran simplificaciones que facilitaran los clculos. Esto condujo a
la definicin de tres modelos de lnea que an en la actualidad pueden usarse en algunos
tipos de estudios.
2.3.1. LINEA DE TRANSMISION CORTA

Presentamos el primer modelo de lnea de transmisin. Este modelo es vlido, es decir,
proporciona buenos resultados en el caso de que la longitud de la lnea no exceda 80 Km.
Cuando nos referimos a buenos resultados, significa que son resultados con una exactitud
suficientemente buena, para que no invaliden los clculos que se efectan usando dicho
modelo.
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En este modelo, denominado modelo de lnea corta, se desprecian la resistencia en serie, lo

cual supone que la lnea est caracterizada por una razn X/R muy grande, o sea el valor de
R es muy pequeo comparado con el de X. Esta suposicin es correcta en lneas de
transmisin area en alto voltaje. Adems se desprecia tambin la admitancia capacitiva en
derivacin. Sin embargo como algunos autores incluyen la resistencia serie en este
modelo, nosotros la incluiremos con el fin de que el modelo sea lo ms general.
Brevemente exponemos las caractersticas principales de una red de dos puertos.
Los parmetros A, B, C, D dependen de los parmetros R, L y C de la lnea, y en general

son complejos. A y D son adimensionales y B tiene unidades de ohm, mientras que C
unidades de Siemens.
En redes bilaterales, lineales, pasivas de dos puertos, se cumple que:
(2.8)
2.3.2. MODELO DE LINEA DE TRANSMISION CORTA
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En aquellas lneas con longitud menor a 80 km aproximadamente y de tensin inferior a los

70 kV, la capacidad paralelo que presentan pueden ser ignoradas. El modelo de la lnea se
resume entonces en su impedancia serie, producto de la impedancia por unidad de longitud
por la longitud total.
.. (2.9)
Donde r y L son respectivamente la resistencia e inductancia por fase y l es la longitud de la
lnea. Con estos parmetros en la figura (3.8) se representa el modelo de la lnea de
transmisin corta. [3]
2.4. FORMULAS PARA EL CLCULO DE LOS PARAMETROS DE LA LINEA DE

TRANSMISION CORTA.
2.4.1
CIRCUITO EQUIVALENTE POR FASE: [4]
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FIGURA (2.9 )
2.4.2
LA DEMANDA DE LA CARGA:
Tomamos los datos base de la carga potencia, FP, voltaje de la lnea.

2.4.3
2.4.4
DISPOSICION
DE
EQUIDISTANTE:
CONDUCTORES
DISTANCIAS
FIGURA (2.10)
POTENICA DE LA CARGA:
Datos tenemos Pr y hallamos:
. (2.10)
2.4.5
TIPO DE CONDUCTOR:
El conductor puede ser ACSR etc, tambin consideramos la temperatura y nos vamos a
tablas para hallar Rca en /m.
2.4.6
CALCULO DE LA REACTANCIA INDUCTIVA:

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.. (2.11)
2.4.7
IMPEDANCIA EQUIVALENTE DE LINEA:
.. (2.12)
2.4.8
IMPEDANCIA TOTAL DE LA LINEA:
2.4.9
. (2.13)
CORRIENTE DE LA CARGA:
. (2.14)
2.4.10 VOLTAJE DE SUMINISTRO:
(2.15)
2.4.11 CORRIENTE DE SUMINISTRO:
(2.16)
2.4.12 DIAGRAMA FASORIAL DE VOLTAJE Y CORRIENTE DE
SUMINISTRO:
(3.17)
2.4.13 POTENICA DE SUMINISTRO:
(3.18)
2.4.14 ANALISIS DE RESULTADOS:
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. (3.19)
2.4.15 EFICIENCIA DE LA LINEA
.. (3.20)
EJEMPLO COMPARATIVO DE UNA LINEA DE 11 KV CON NUESTRA LINEA DE
380 V
PARAMETRO
Resistencia
Reactancia
Longitud
Carga
Distancia entre conductor
Corriente en la lnea
Potencia Activa en la carga
Potencia Reactiva en la carga
Potencia Aparente en la carga
11 KV
3.876
7.4507
18.00 km
2500 KW
1.60 m
131.22 A
2777.777 KW
1210.8037 KVAR
3030.19 KVA
380 V
1.32
1.04
0.150 km
7.46 KW
0.085 m
8.42 A
5.27 KW
2.00 KVAR
8.42 KVA
CAPITULO III
CALCULO TEORICO Y REAL DE LA
LINEA DE TRANSMISION CORTA
3.1 CALCULO TEORICO
DMG 1= 8.5217
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DMG 1=107.09 mm R=
1.63
=0.815 m
2
Potencia en la carga:
P=7.46 KW
S=
7.46
=8.88 KVA
0.84
n=80.9
=arc sen ( 0.84 )=0.57 rad

=32.85
Q=7.46tg ( 0.57 rad )

Q=4.82 KVAR
Reactancia inductiva: Lnea

X L=0.0754 ln
DMG
R
X L=0.3678 /m
L=2107 ln
L=97.56
107
0.815
H
m
Reactancia inductancia inductiva: bobina

DMG 2=3 313263
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DMG 2=396.8 mm
X B=0.0754 ln
396.8 mm
1.025 mm
X B=0.449 / m
L=2107 ln
L=1.19
396.80
1.025
H
m
X T =X A + X B
X T =0.3678+0.449
X T =0.8168 /m
Resistencia: Lnea
R=
L
A
R L=1.71108
1m
2.08 mm106
R L=8.211 m/m
Resistencia: Bobina
RB =1.71108
1m
2
2.08 mm
RB =8.22 m /m
Resistencia total:
RT =RL + RB
Pgina 22 de 65
RT =8.211+8.22
RT =16.431m /m
Impedancia equivalente de la lnea:
Z =0.016431+ j 0.8168 /m
Z =0.8169 88.848 /m
Longitud total de la lnea:

LT =43.6+150
LT =193.6 m
Impedancia total de la Lnea:
Z T =Z LT
Z T =158.1645 88.848
Z T =3.1799+ j158.1325
IR1: Corriente a la salida de baja tensin del transformador

I R=
P
3Vcos
I R=
7460
33800.84
I R=13.49 A
I R=13.49 32.86 A
Corriente a la entrada de la lnea:
Relacin de transformacin:
n=
400
=1.6
240
Corriente de entrada:
I L=
13.49
=8.43 Amp .
1.6
Pgina 23 de 65
Voltaje de recepcin:
V R=
Vs
0 + I LZ
3
V R=
380
+ ( 8.43 32.86 )1.7875 27.19
3
V R =231.28 2.3
Corriente de suministro:
I R=I S por ser linea corta
I S=8.34 32.86 A
Factor de potencia:
fp= de V R + de I R
fp=0.21
Potencia de suministro:
PS =3 V SI Scos
PS =33808.340.21
PS =1.9 kW
Potencia aparente de suministro:
S S =3V SI S
S S =5.8 kVA
3.2 CALCULO EXPERIMENTAL:
LINEA DE TRANSMISION
Lnea L1
Lnea L2
Lnea L3
Inductancia
2.90 mH
3.07 mH
2.82 mH
3.3 COMPARACION DE PARAMETROS OBTENIDOS:

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Resistencia
1.32
1.33
1.31
INDUCTANCIA:
LINEA 1
LINEA 2
LINEA 3
TEORICO
1.19 mH
1.19 mH
1.19 mH
EXPERIMENTAL
2.90 mH
3.07 mH
2.82 mH
TEORICO
0.358
0.358
0.358
EXPERIMENTAL
1.32
1.33
1.31
RESISTENCIA:
LINEA 1
LINEA 2
LINEA 3
DATOS EXPERIMENTALES: RESULTADOS

Datos medidos antes de la compensacin de la Lnea, en la entrada y Salida
Ver Video N1 (SIN COMPENSACION)
Datos
ENTRADA:
ENTRADA
SALIDA
Potencia Activa
1.56
5.27
Potencia Reactiva
5.62
2.00
Potencia Aparente
5.82
5.70
Voltaje
406
388
Corriente
8.12
8.42
Factor de Potencia
0.264
0.934 inductivo
SALIDA:
Pgina 25 de 65
5.82 KVA
1.56 KW

20.93
5.7 KVA
5.27 KW
2.00 KVAR
5.56 KVAR
74.69
Datos medidos despus de conectar los condensadores de 40F en Delta de la Lnea de

Transmisin.
Datos
ENTRADA
Potencia activa
0.92
Potencia reactiva
-2.80
Potencia aparente
2.95
Voltaje
408
Corriente
3.77
Factor de potencia
0.95 KW
0.310 Capacitivo
69.75
TRIANGULO DE POTENCIAS:
2.83 KVA
-2.66 KVAR
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Datos medidos despus de conectar los condensadores de 33F en Delta de la Lnea de

Transmisin.
Datos
ENTRADA
Potencia activa
1.10
Pgina 27 de 65
Potencia reactiva
1.19
Potencia aparente
1.62
Voltaje
408
Corriente
2.01
Factor de potencia
0.88 inductivo
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Datos medidos de la Lnea con el banco de capacitores de 30 F Ver el video N1 en

ANEXOS
Datos
ENTRADA
SALIDA
Potencia activa
1.15
5.43
Potencia reactiva
1.24
2.03
Potencia aparente
1.69
5.79
Voltaje
408
389
Corriente
2.11
8.59
0.66 inductivo
0.937
Factor de potencia
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Datos medidos de la Lnea con el banco de capacitores de 20F.

Ver el video N en ANEXOS
Datos
ENTRADA
Pgina 30 de 65
Potencia activa
1.33
Potencia reactiva
2.09
Potencia aparente
2.48
Voltaje
408
Corriente
3.33
Factor de potencia
0.532
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Datos medidos de la Lnea con el banco de capacitores de 15.38F (paralelo de 40 y 25F).

Ver el video N1 en ANEXOS
Datos
ENTRADA
Potencia activa
1.34
Potencia reactiva
2.78
Potencia aparente
3.09
Voltaje
406
Corriente
4.34
Factor de potencia
0.433 inductivo
Pgina 32 de 65
POTENCIA AHORRADA CON LA COMPENSACION DE 33.6 F
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Psc =1.56 KW
P20 F =1.10 KW
Pahorrada =1.561.10
Pahorrada =0.46 KW =460W
POTENCIA AHORRADA CON LA COMPENSACION DE 30 F
Psc =1.56 KW
P20 F =1.15 KW
Pahorrada =1.561.15
Pahorrada =0.41 KW =410 W
POTENCIA AHORRADA CON LA COMPENSACION DE 20 F
Psc =1.56 KW
P20 F =1.33 KW
Pahorrada =1.561.33
Pgina 34 de 65
Pahorrada =0.23 KW =230 W
CAPITULO IV
COMPENSACION DE LA LINEA
4.1 INTRODUCCION
La compensacin consiste en la inyeccin de energa reactiva para mejorar la operacin de
los sistemas de energa elctrica, y de forma mas especica para mantener las tensiones
prximas a sus valores nominales, reducir las intensidades y, por tanto, las prdidas del
sistema, y contribuir al mantenimiento de la estabilidad del sistema.
Normalmente, la compensacin es proporcionada por condensadores, compensando la
naturaleza normalmente inductiva de la red de transporte y de las cargas. No obstante, en
determinadas circunstancias, esta indicada la compensacin mediante reactancias que
absorban potencia reactiva.
Existen dos amplias clases de compensacin:
En este caso, el propsito de la compensacin es la modicacion de las caractersticas
elctricas del sistema de transporte. En general, sirve a los siguientes propsitos:
Ayuda a la consecucin de un perl de tensiones mas plano.

Mejora la estabilidad al aumentar el lmite de transferencia de potencia.
Proporciona la energa reactiva requerida por el sistema de transporte de una forma
econmica.
Existen dos esquemas bsicos de compensacin de lneas elctricas:

1. Compensacin serie.
2. Compensacin paralelo.
4.2 Compensacin serie
La compensacin serie consiste en la instalacin de un condensador en serie con una lnea
elctrica. Su efecto es particularmente simple de calcular en lneas cortas, de menos de 50
km.
Los capacitores series son conectados en serie con los conductores de lneas para
compensar la reactancia inductiva de la lnea. Este reduce la reactancia de transferencia
entre las barras a las cuales la lnea esta conectada, incrementando la mxima potencia que
puede ser transferida, y reduce las perdidas de potencia reactiva efectiva (XI). A travs de
los capacitores series no son normalmente instalados para control de voltaje, debido a que
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ellos contribuyen a mejorar e control de voltaje y el balance de potencia. La potencia

reactiva producida por un capacitor serie se incrementa cuando se incrementa cuando la
potencia transferida se incrementa; un capacitor serie es autoregulante en este aspecto.
La compensacin serie es uno de los procedimientos ms ecientes para el control de
tensiones. Sin embargo, es tambin tcnicamente complejo. Los condensadores serie deben
ser capaces de soportar toda la corriente que circula por la lnea, incluso en caso de
cortocircuito. Se requieren tambin sistemas de proteccin sosticados. Por otra parte el
control del condensador (por ejemplo, su conexin y desconexin) puede ser tambin
bastante complejo.
4.3 Compensacin shunt
La conexin de condensadores y reactancias en shunt es la forma ms empleada para la
compensacin de reactiva. [5]
4.4 Principios de Compensacin de Sistemas de Transmisin
Una bien planeada y coordinada aplicacin de los dispositivos de compensacin es esencial
para el diseo y operacin confiable y econmica de un sistema. Como la compensacin de
reactivos afecta el comportamiento de rgimen permanente tanto como la de rgimen
dinmico del sistema, detallados estudios de flujo de carga y estabilidad son requeridos
para establecer el esquema apropiado de compensacin.
Adems de las simulaciones detalladas, un entendimiento de los principios de
compensacin reactiva en sistemas de transmisin es invaluable para la apropiada seleccin
y aplicacin de los dispositivos de compensacin.
4.5 Efecto de la Compensacin a Mxima Potencia
La potencia transferida por una lnea, sin compensacin es:
la impedancia caracterstica ZC, puede ser disminuida con la compensacin capacitiva

serie, esto este es acompaada de un incremento en el ngulo elctrico
Por el otro lado, la compensacin shunt inductiva, decrece , pero incrementa a Z . Solo la
compensacin serie con capacitor contribuye a disminuir tanto Z, como a .
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Figura.4.1 Potencia transferida como una funcin del ngulo de transmisin

4.6 Resumen Comparativo de Formas Alternativas de Compensacin
1. La compensacin shunt con capacitores suichados generalmente provee la ms
econmica fuente de potencia reactiva para el control de voltaje. Este es ideal para
compensar lneas de transmisin si la reduccin de la impedancia caracterstica
(Z) mas que la reduccin del ngulo efectivo de la lnea es la consideracin primaria. Sin
embargo, el uso fuerte de compensacin shunt puede llevar a una reduccin de la
estabilidad de pequea seal (rgimen permanente) y una pobre regulacin de voltaje.
2. La compensacin serie con capacitores autorregulados, por ejemplo su salida de potencia
se incrementa con la carga de la lnea. Estos son ideales para la aplicacin donde la
reduccin del ngulo efectivo de la lnea () es la consideracin primaria. Estos
incrementan la carga natural efectiva tambin el lmite de estabilidad de pequea seal y
este mejora la regulacin de voltaje. Esta son normalmente usados para mejorar la
estabilidad del sistema y para obtener la divisin de carga deseada en lneas en paralelo. La
compensacin de capacitores series pueden cuasar problemas de resonancia subsincronica
requiriendo de medidas especiales para su solucin. Adems, la proteccin de lneas de
transmisin con capacitores series requieren atencin especial. [6]
Regulacin de tensin por inyeccin de potencia reactiva
a) Lnea corta de transmisin: Con el objeto de establecer algunos conceptos bsicos
se considerar en primer lugar, el caso de una lnea corta de transmisin y su
diagrama fasorial correspondiente, tal como se muestra en la Figura 2.1. PR y QR
son las potencias activa y reactiva que llegan a la carga a travs de la lnea
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Figura 4.2.- Lnea corta de transmisin: a) Circuito equivalente; b) Diagrama fasorial
1.32+j2.76
VT
8.42
Amp
Carga
388 V
Si por ejemplo, se desea mantener constante V para cualquier valor de PR. Entonces, a
partir de la ecuacin (2.2), QR debe variar segn la ecuacin (2.5), para cumplir con la
condicin sealada.
.. (4.1)
Donde el trmino K=(V/X)VR es constante, puesto que para VT y V constantes,
entonces, VR es constante y por lo tanto, la potencia reactiva QR enviada al consumo a
travs de la lnea debe variar tal como se muestra en la Figura 4.2.
Controlando la potencia reactiva QR en la forma mostrada en la Figura 4.2, es posible
mantener la tensin VR constante para diversos valores de potencia activa PR. Este control
se hace, evidentemente en el extremo receptor y el procedimiento se conoce con el nombre
de regulacin de tensin por inyeccin de potencia reactiva.
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Figura 4.3.- Variacin de la potencia reactiva QR entregada por la lnea en funcin de la

potencia activa del consumo, para mantener VR constante [7]
4.7 VENTAJAS DE LA CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA

De manera invertida, lo que no produce un efecto adverso produce una ventaja; por lo
tanto, el corregir el factor de potencia a niveles ms altos, nos da como consecuencia:
a) Un menor costo de energa elctrica. Al mejorar el factor de potencia no se tiene que
pagar penalizaciones por mantener un bajo factor de potencia.
b) Aumento en la capacidad del sistema. Al mejorar el factor de potencia se reduce la
cantidad de corriente reactiva que inicialmente pasaba a travs de transformadores,
alimentadores, tableros y cables.
c) Mejora en la calidad del voltaje. Un bajo factor de potencia puede reducir el voltaje
de la planta, cuando se toma corriente reactiva de las lneas de alimentacin.
Cuando el factor de potencia se reduce, la corriente total de la lnea aumenta, debido
a la mayor corriente reactiva que circula, causando mayor cada de voltaje a travs
de la resistencia de la lnea, la cual, a su vez, aumenta con la temperatura. Esto se
debe a que la cada de voltaje en una lnea es igual a la corriente que pasa por la
misma multiplicada por la resistencia en la lnea.
d) Aumento de la disponibilidad de potencia de transformadores, lneas y generadores.
e) Aumento de la vida til de las instalaciones.
4.8 POTENCIA REACTIVA DEL CONDENSADOR

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Segn la ley de Ohm la corriente consumida por un condensador es:
En lugar de Ix ponemos nosotros C Q V. I , es decir, la potencia reactiva de un

condensador es:
Esta ecuacin es vlida tanto para corriente alterna monofsica como para corriente alterna
trifsica, es decir, para condensadores monofsicos y condensadores trifsicos (o su
conexin). Para condensadores conectados en delta o tringulo es vlida la siguiente
ecuacin considerando:
V: La tensin entre conductores exteriores (tensin concatenada), es decir, la tensin
nominal del condensador.
C La capacitancia total del condensador, es decir, la suma de las tres capacitancias.
De Q V. I se calcula la corriente del condensador IC como:
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FIG. (4.4)
Condensador Monofsico y Trifsico
La demanda de potencia reactiva se puede reducir sencillamente colocando

condensadores en paralelo a los consumidores de potencia inductiva QL.
Dependiendo de la potencia reactiva capacitiva Qc de los condensadores se
anula total o parcialmente la potencia reactiva inductiva tomada de la red. A
este proceso se le denomina compensacin,
Despus de una compensacin la red suministra solamente (casi) potencia

real. La corriente en los conductores se reduce, por lo que se reducen las
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prdidas en stos. As se ahorran los costos por consumo de potencia reactiva
facturada por las centrales elctricas.
Con la compensacin se reducen la potencia reactiva y la intensidad de la

corriente, quedando la potencia real constante, es decir, se mejora el factor de
potencia.
FIG. (4.5) Potencia Reactiva Compensada

4.12.1 Capacitores Shunt
Los capacitares shunt suplen potencia reactiva y aumenta el voltaje local. Ellos son usados
a travs del sistema y son aplicados en un variado rango de tamaos.
Los primeros capacitares shunt fueron primero usados en mediados de la dcada de 1910
para la correccin del factor de potencia. Los primeros capacitares emplearon aceite como
dielctrico. Debido a que su tamao, y su peso, y alto costo, su uso en ese tiempo fue
limitado. En la dcada de 1930 la introduccin de los materiales dielctricos y otras
mejoras en la construccin de capacitares permiti una considerable reduccin en el peso y
tamao. El uso de capacitares shunt se ha incrementado fenomenalmente desde 1930.
Hoy en da, estos son un medio muy econmico de suplir potencia reactiva. La principal
ventaja de los capacitares shunt son su bajo costo y su flexibilidad de instalacin y
operacin. Ellos son fcilmente aplicables en varios puntos en el sistema, as contribuye
con la eficiencia de la transmisin y distribucin de potencia. La principal desventaja de los
capacitares shunt es que su valor de potencia es proporcional al cuadrado del voltaje.
Consecuentemente, la potencia reactiva de salida es reducida a voltajes bajos cuando es
deseable que se entreguen ms.
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4.15 COMPENSACIN EN UNA LINEA.

Para obtener una buena compensacin de la lnea, primero se hallara la potencia reactiva
que consume la lnea mediante la instalacin del motor trifsico al final de la lnea.
Hallamos potencia del condensador a utilizar
Qc = potencia reactiva que se desea arreglar para mejorar el factor de potencia
Pa = potencia activa consumida por la lnea con la instalacin del motor
i = ngulo de inicio antes de la compensacin
f = ngulo final para la compensacin
Q c = (5.5 1.9 )
2
Qc =5.4 KVAR
Qc =V 2 C
Q
C= 2 c
V
4.581000
32402 (120)
C=70.3uF
C=
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Compensacin de la lnea
Una lnea transporte de carga con su impedancia no presenta flujo neto de potencia reactiva
y el nivel de tensin en toda ella es aproximadamente el mismo. En las lneas largas poco
cargadas o sin carga la tensin en el extremo receptor puede ser apreciablemente mayor
que en el emisor y por el contrario, sometidas a grandes cargas, presentan importantes
cadas de tensin.
En estas condiciones las reactancias en paralelo pueden reducir el incremento de tensin
producido con baja carga, mientras que con cargas altas distintos dispositivos como
condensadores en paralelo, compensadores serie o condensadores sncronos pueden reducir
la cada de tensin.
Compensacin paralelo
La compensacin paralelo se aplica para compensar los efectos provocados en la tensin
por la capacidad paralelo de las lneas. La cantidad de reactiva necesaria para mantener la
tensin en el extremo receptor de un valor determinado puede obtenerse de la siguiente
forma:
Considerando una reactancia XLR conecatdaen el extremo receptor de la lnea en vacio, la
corriente de dicho extremo vendr a ser:
Ntese que Vr y Vs estn en fase lo cual es consistente con el hecho de que por la lnea no
est transmitiendo potencia activa.
Despejando la ecuacin anterior:
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Tambin se sabe que a grandes cargas que provocan fuertes cadas de tensin, se utiliza la
compensacin paralelo con condensadores que suministren la potencia reactiva necesaria
para mantener la tensin en el extremo receptor.
Compensacin serie
La compensacin serie reduce la impedancia serie de la Lnea, principal causa de las cadas
de tensin y factor determinante de la mxima potencia activa que la lnea puede
transmitir. Con el objeto de comprender el efecto de la impedancia serie en la capacidad de
transmisin, la siguiente ecuacin permite comprobar que la potencia mxima que puede
ser transmitida depende del parmetro B Zc.senh (Y .l )
La capacidad necesaria en el banco de condensadores puede ser determinada mediante la
compensacin de una cantidad especfica de reactancia inductiva de la lnea. Para ello se
define el Factor de Compensacin como la relacin
Xc/Xl , donde Xc es la reactancia capacitiva del banco de condensadores y Xl es la
reactancia inductiva de la lnea.
Cuando se utiliza el circuito equivalente Pi de la lnea no es necesario tener en cuenta la
localizacin fsica exacta del banco de condensadores. Sin embargo cuando es necesario
estudiar las condiciones de operacin de la lnea, la localizacin es un factor importante,
deben entonces calcular las constantes ABCD de cada parte para cada parte de la lnea a
cada lado del banco de condensadores.
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CAPITULO V
SIMULACIN DE LA LNEA DE
TRANSMISIN
5.1 RESUMEN DEL CAPITULO
Con la ayuda del programa digsilent se podr simular la lnea de transmisin en el proyecto
de todo un sistema elctrico de potencia.
En esta parte del captulo tendremos la simulacin de la lnea de transmisin esto en el
programa de Power Factory (digsilent ) en cual cual no solo se podr hacer el arranque del
motor si no que tambin se tendr la disponibilidad de tener el control de la compensacin
requerida para la lnea.
Lnea 400
Compensacin de lnea 400

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Compensacin del motor en 400
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Cuadro comparativo
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MOTOR (300 KVAR)
LINEA(300 KVAR)
I(KA)
0.0174
0.0174
V(KV)
0.4
0.4
P(MW)
0.0075
0.0075
Q(MVAR)
0.0065
0.0095
S(MVA)
0.0099
0.0120
0.75
0.61
FP
MOTOR (400 KVAR)
LINEA(400 KVAR)
I(KA)
0.0134
0.0133
V(KV)
0.4
0.4
P(MW)
0.0075
0.0075
Q(MVAR)
0.0055
0.0055
S(MVA)
0.0093
0.0092
FP
0.806
0.807
MOTOR (500 KVAR)
LINEA(500 KVAR)
I(KA)
0.0126
0.0125
V(KV)
0.4
0.4
P(MW)
0.0075
0.0075
Q(MVAR)
0.0055
0.0055
S(MVA)
0.0087
0.0087
FP
0.85
Lnea de 11kv
Lnea de 11 KV a una distancia de 18 Km
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0.858
Compensacin de la lnea de 11 KV
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Cuadro comparativo
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Sin compensar
LINEA
I(KA)
0.16
V(KV)
11
P(MW)
1.868
Q(MVAR)
2.41
S(MVA)
3.04
FP
0.61
Compensando
LINEA(200 KVAR)
I(KA)
0.133
V(KV)
11
P(MW)
1.868
Q(MVAR)
1.736
S(MVA)
2.551
FP
0.73
LINEA(400 KVAR)
I(KA)
0.112
V(KV)
11
P(MW)
1.868
Q(MVAR)
1.808
S(MVA)
2.15
FP
0.868
Pgina 61 de 65
LINEA(600 KVAR)
I(KA)
0.1
V(KV)
11
P(MW)
1.868
Q(MVAR)
0.3922
S(MVA)
1.91
FP
0.97
8. CONCLUSIONES:
Pgina 62 de 65
Analizando el tringulo de potencias a la entrada de la Lnea, despus de conectar el

banco de condensadores de 170 F, vemos que la Potencia Reactiva se dispar, esto
debido a que insertamos demasiada potencia Reactiva, con lo cual utilizaremos los
condensadores de 40 F para amortiguar este cambio.
Observamos que al compensar la Lnea con el banco de condensadores de 40 F el

factor de Potencia pasa de ser Inductivo a ser Capacitivo, ya que se est entregando
una potencia Capacitiva de 2.17 KVAR aproximadamente.
Concluimos despus de pruebas experimentales que el mximo valor de

capacitancia para la optimizacin de la lnea es 33.68 F, con este valor alcanzamos
un facto de potencia de 0.88 (inductivo); pasado este valor de capacitancia (35 F),
el factor de potencia pasa a ser capacitivo.
Al compensar la Lnea con 33 F vemos una reduccin en la Potencia Activa, esto

nos permite poder aumentar la carga y aumentar la capacidad de la lnea.
Al compensar con el banco de condensadores de 170 F el factor de potencia pasa a

ser capacitivo, esto no es bueno ya que
Al compensar la Lnea vemos que mejora el rendimiento de la Lnea esto debido a

que el factor de Potencia de la Entrada se iguala al de la Salida.
Una manera de saber que la Lnea se optimiza es la corriente, al compensar la Lnea

con el banco de capacitores de 40 F observamos que la corriente baja de 8.12 a
3.76 Amp. Esto reduce el costo de la lnea.
El origen del bajo factor de potencia son las cargas de naturaleza inductiva, entre las
que destacan los motores de induccin, los cuales pueden agravarlo si no se operan
en las condiciones para las que fueron diseados, se produce mucho menor
consumo de energa reactiva cuando se opera un motor que est entregando su
potencia nominal, que cuando el mismo motor opera entregando una potencia
inferior a esta.
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El bajo factor de potencia es causa de recargos en la factura de energa elctrica, los

cuales frecuentemente llegan a ser muy significativos.
Un bajo factor de potencia limita la capacidad de los equipos, con el riesgo de

incurrir en sobrecargas peligrosas y prdidas excesivas con un derroche de energa.
El primer paso en la correccin del factor es la prevencin, mediante la seleccin y

operacin correcta de los equipos. Por ejemplo, adecuando la carga de los motores a
su valor nominal, esto resulta imposible en determinadas aplicaciones en las que la
inercia en el arranque es elevada, por ejemplo, ventiladores, trituradores, etc.
Los condensadores de potencia son la forma ms prctica y econmica para mejorar

el factor de potencia, sobre todo en instalaciones existentes.
El costo de los condensadores se recupera rpidamente, tan slo por los ahorros que
se tienen al evitar los recargos por bajo factor de potencia en el recibo de energa
elctrica, sin tener en cuenta los dems beneficios adicionales.
Cuanto ms cerca se conecten los condensadores de la carga que van a compensar,

mayores son los beneficios que se obtienen.
Cuando las variaciones de la carga son significativas, es recomendable el empleo de

bateras de condensadores automticos.
La correccin del factor de potencia puede ser un problema complejo. Recurrir a

especialistas es conveniente si no se cuenta con los elementos necesarios para
resolverlo, ya que de no hacer bien la correccin y al instalar una batera que no es
la adecuada, estamos malgastando nuestro dinero y adems puede resultar incluso
peligroso.
ANEXOS
[1] modelamiento de las lneas de trasmisin.
[2] http://sistemamid.com/preview.php?a=2489
[3] Jos Coto, anlisis de sistemas de energa elctrica, pgina 94.

Pgina 64 de 65
[4] http://es.slideshare.net/marcopolo2009/lnea-de-transmisin-corta
[5] http://www.iit.upcomillas.es/julian/doc/docentes/ApuntesCSEE.pdf
[6] http://fglongatt.org/OLD/Archivos/Archivos/SP_II/Captiulo5.pdf
BIBLIOGRAFIA:
[7]http://www.inele.ufro.cl/apuntes/Analisis_Moderno_de_Sistemas_de_Potencia__Ing_Electrica_para_Ingenieros_de_Ejecucion/4_REGULACION_DE_VOLTAJE.
pdf
http://personales.unican.es/perezvr/pdf/CH9ST_Web.pdf
http://elec.itmorelia.edu.mx/tovar/2modlineas-01.htm
https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/75047/mod_resource/content/1/LineasDeTx.p
df
http://www.ft.unicamp.br/~leobravo/Gerais/4-LINEAS1.pdf
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0170_ME.pdf
[http://www.si3ea.gov.co/Portals/0/Gie/Tecnologias/factor.pdf]
CONTROL DE Q V POTENCIA REACTIVA VOLTAJE Francisco M.
Gonzales Longatt Enero 2004
Pgina 65 de 65

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FIG. 2.5 Inductancia de una Lnea Monofsica

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