GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO

SECRETARIA DE AGRICULTURA E ABASTECIMENTO

AGNCIA PAULISTA DE TECNOLOGIA DOS AGRONEGCIOS
INSTITUTO DE PESCA

AS MEDIDAS DE COMPRIMENTO E ARQUEAO DAS

EMBARCAES DE PESCA

Luiz Miguel CASARINI

ISSN 1678-2283
Sr. Relat. Tc.

So Paulo

n. 47

jul./2011

Srie Relatrios Tcnicos, So Paulo, n. 47: 1 - 9, 2011

COMIT EDITORIAL DO INSTITUTO DE PESCA

Carlos Alberto Arfelli
Cntia Badar Pedroso
Edison Barbieri
Glucio Gonalves Tiago
Helenice Pereira de Barros (coordenadora)
Luciana Carvalho B. Menezes

ESTE NMERO FOI SUBMETIDO

REVISO TCNICO-CIENTFICA

Editor-chefe
Helenice Pereira de Barros

Gerenciamento de Informtica
Ricardo Queiroz Almeida

Divulgao
Centro de Comunicao e Transferncia do Conhecimento
Ncleo de Informao e Documentao
2

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AS MEDIDAS DE COMPRIMENTO E ARQUEAO DAS EMBARCAES DE PESCA

Luiz Miguel CASARINI 1,2

RESUMO
Este relatrio foi resultado da pesquisa sobre o termo porte das embarcaes de pesca,
especificamente, as parelhas, para subsidiar a interpretao do Artigo 6 do Decreto 53.526, de 08 de
outubro de 2008, que dispe sobre a criao da rea de Proteo Ambiental Marinha do Litoral
Centro do Estado de So Paulo. Os pesquisadores e conselheiros envolvidos nas discusses sobre as
questes das dimenses das embarcaes encontraram dificuldades no entendimento do Artigo 6
do Decreto 53.526 a luz dos dispositivos legais das normas da autoridade martima brasileira.
Atravs dessa pesquisa, foi possvel indicar que a medida de arqueao bruta (AB) aparenta ser a
mais adequada, quando h inteno de estabelecer algum parmetro operacional para as
embarcaes pesqueiras nas questes ambientais e de segurana. O termo porte da embarcao
pode ser melhor empregado quando se refere apenas a toneladas de porte bruto (tpb) da
embarcao do que em relao ao comprimento total (Ct) em metros.
Palavras chave: Barcos de pesca; medidas; arqueao bruta; comprimento total

MEASURES OF LENGTH AND TONNAGE OF FISHING VESSELS

ABSTRACT
This report was the result of research on the term "capacity of fishing vessels, specifically the pair
trawlers, to support the interpretation of Article 6 of Decree 53.526 of October 8, 2008 which
provides for the creation of the Marine Environmental Protection Area, Center Coast of the State of
So Paulo. Researchers and advisers involved in discussions on the issues of size of ship
encountered difficulties in the understanding of Article 6 of Decree cited above of the legal
provisions of rules of the Brazilian Maritime Authority. Results indicate that the measure of gross
tonnage (GT) appears to be most appropriate if you intend to set any parameters for the fishing
boats operating in the environmental and safety issues. The term "capacity of the vessel" may be
best used when referring only deadweight tons (dwt) of the vessel instead of total length (TL) in
meters.
Key words: Fishing boats; measurements; gross tonnage; total length

1
2

Pesquisador Cientfico do Instituto de Pesca

Endereo/Address: Centro Avanado de Pesquisa Tecnolgica do Agronegcio do Pescado Marinho Instituto de Pesca
APTA SAA. Av. Bartolomeu de Gusmo, 192 CEP: 11.030-906 Santos SP - Brasil. e-mail:
lumicas@pesca.sp.gov.br
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INTRODUO
O termo pesca de arrasto com a utilizao do sistema de parelhas de barcos
de grande porte, foi referido pelo artigo 6 do Decreto 53.526, de 08 de outubro de
2008, que dispe sobre a criao da rea de Proteo Ambiental Marinha do Litoral
Centro do Estado de So Paulo. Esse termo levantou importantes indagaes sobre a
questo das medidas das embarcaes e as vrias interpretaes que poderiam surgir,
causando srios problemas para a fiscalizao e armadores de pesca. Essa dificuldade
de interpretao, mais consistente e fundamentada do artigo 6 do referido decreto
luz dos dispositivos legais das normas da autoridade martima brasileira, motivou a
pesquisa sobre o assunto, atendendo a demanda para as posteriores discusses sobre
embarcaes que seguiram aps a criao das reas de Proteo Ambiental do Litoral
Centro (APAs).
A simples caracterizao da frota pesqueira tem como objetivo montar uma
imagem sinttica, que representa a maioria do conjunto das embarcaes empregadas
para determinado fim, perdendo a heterogeneidade (FAO, 2009). No entanto, outros
aspectos no menos importantes so poucos abordados, tais como as caractersticas
fsicas das embarcaes pesqueiras relacionadas segurana das pessoas e do
ambiente.
No quesito segurana, as medidas lineares, principalmente o comprimento
total das embarcaes, geralmente so utilizadas para limitar reas de navegao e
restrio pesca.
A evoluo das normas internacionais de segurana inclui o Protocolo de
Torremolinos de 1993, para as embarcaes pesqueiras a partir de 24 metros de
comprimento, e da Conveno Internacional sobre Normas de Formao, de
Certificao e de Servio do Pessoal em Navios de Pesca (International Convention on
Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel STCW-F)
(IMO, 1996).
Segundo DAVIES (2003), ocorreram aproximadamente 70 mortes a cada dia,
em 2001, na pesca martima mundial, sendo essa a profisso mais perigosa do mundo.
Alm disso, 97% dos pescadores trabalham em embarcaes menores de 24 metros de

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comprimento, que esto em grande parte fora do mbito das convenes

internacionais.
Existem vrias medidas de comprimento da embarcao. Segundo as Normas
da Autoridade Martima, NORMAM 1/DPC - Cap. 8 - item 0804, define:
Comprimento de arqueao (Ca), Comprimento entre perpendiculares (Lpp),
Comprimento de Regra (L) e Comprimento Total ou Extremo (Ct), sendo esse ltimo
o mais usual (BRASIL, 2010).
O Comprimento Total ou Extremo (Ct) geralmente utilizado na
documentao de registro da embarcao de pesca junto com as outras medidas de
comprimento. Porm, a NORMAM 1/DPC utiliza, em seus dispositivos, o
Comprimento de Regra (L), que corresponde a 85% do menor pontal moldado e,
portanto, com menor valor comparativo de comprimento que o Ct. Dessa forma, uma
embarcao de 24 m de Comprimento de Regra (L) tem o seu Ct superior a esse valor.
Este relatrio tem como objetivo apresentar os resultados que foram
importantes nas resolues posteriores criao das APAs e auxiliar os pesquisadores
sobre as questes que envolvam as dimenses das embarcaes, atravs dos
dispositivos legais baseados nas normas da autoridade martima brasileira.
METODOLOGIA
No primeiro momento, logo aps a publicao do Decreto 53.526, foram
pesquisadas na literatura especializada, por trs meses consecutivos, as vrias medidas
de comprimento da embarcao, arqueao Bruta (AB), e outras medidas derivadas a
partir dessas duas. No segundo momento, foi exemplificada a obteno das vrias
medidas das embarcaes, por meio de comparaes entre as unidades e sua
representao. A seguir, foram realizados comentrios sobre os procedimentos
preconizados pelas Normas da Autoridade Martima (NORMAM) para inscrio e
registro, considerando as caractersticas dimensionais das embarcaes.
As medidas da embarcao
A capacidade comercial de uma embarcao, antigamente, era avaliada pela
quantidade de tonis de vinho que podiam ser transportados. Dessa forma, surgiu o
termo tonel, a partir da lngua inglesa tonnage = tonelagem. Muitas vezes utilizada de
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forma arbitrria, essa medida ainda prevalece nos dias de hoje. uma medida de
volume expressa em unidades de 100 ps cbicos ingleses, ou seja, 2,83 m3, baseada no
processo de Moorsom e atualmente denominada como tonelada ou tonelagem de
arqueao (BRASIL, 2002).
O termo Arqueao utilizado para expressar a capacidade volumtrica de
uma embarcao, ou seja, arqueia-se uma embarcao quando se determina o seu
volume interno. No processo de arquear a embarcao, se consideram vrias medidas
tomadas a partir dos espaos internos. A Arqueao Bruta (AB), com o termo em ingls
Gross Tonnage (GT), a soma de todos os volumes internos da embarcao (desde que
fechados e cobertos).
A tonelagem bruta a medida, em toneladas de arqueao, da capacidade total
do navio nas superestruturas e sob o convs, exceto alguns espaos, tais como, duplofundos e outros tanques usados para lastro, passadio, tombadilho e castelo de proa
(quando abertos), espaos de ar, paiol do leme, entre outros. Geralmente, os preos da
construo, as subvenes que o governo pode dar ao armador, alm das taxas de
docagem, so baseados na tonelagem bruta (FONSECA, 1985).
Exemplos prticos
Para se obter o valor de Arqueao Bruta, se toma as medidas (comprimento x
largura x altura) de todos os compartimentos fechados, exceto aqueles compartimentos
citados no pargrafo anterior.
Exemplo 1: qual AB possui o Navio de pesquisas (N/Pq) Orion (BRASIL, 1977),
que aps os clculos de medida de volume de todos os compartimentos fechados, se
obteve 433 m3?
AB = 433/2,83 = 153
Por meio das dedues da AB dos compartimentos que no so destinados ao
transporte de carga ou passageiros, se obtm a Arqueao Lquida (AL), com o termo
em ingls Net Tonnage (NT). Assim, a AL corresponde a soma dos volumes internos
dos compartimentos da embarcao que servem para o transporte de carga ou
passageiros.

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Exemplo 2: Quanto de AL possui o N/Pq Orion em que, aps os clculos de

deduo, se obteve 291 m3? Arqueao deduzida = 291/2,83 = 102,85, implica que a
AL = 153 102,85 = 50,0. Esse valor no representa sua capacidade de carga em peso;
se trata apenas de uma medida de volume. O Certificado de Arqueao da embarcao
expressa o resultado dos clculos dos dados e o resultado final da AB e AL.
O Porte Bruto (tpb) caracteriza a quantidade de carga que uma embarcao
pode transportar (tudo que transportado a bordo). Como exemplo, o navio Orion tem
tpb = 73,47 t, calculado entre a diferena do deslocamento mximo e o deslocamento
leve (NORMAM 1 Cap. 8 seo II).
Deslocamento o peso da embarcao com tudo que tem em seu interior.
Portanto, quando a embarcao est sem nenhum peso a bordo, tais como gua,
rancho, combustvel e tripulao, denomina-se deslocamento leve e, ao contrrio,
quando estiver com todos os pesos possveis de serem embarcados, denomina-se
deslocamento

mximo.

Para

navio

Orion,

deslocamento

mximo

aproximadamente de 195 t a plena carga.

O Porte Lquido (tpl) o Componente do Porte bruto que corresponde ao peso
da carga que a embarcao pode transportar e que gera lucro. Nas embarcaes
pesqueiras, se refere quantidade de pescado e gelo (quando for o caso) que pode
transportar.
O Porte Operacional (tpo) componente do Porte Bruto e corresponde ao peso
de todos os materiais e pessoas necessrias par operar a embarcao. Assim,
Porte Bruto = Porte lquido + Porte Operacional
Exemplo 3: qual o Porte Operacional do navio de pesquisas Orion, cujo Porte
Bruto de 73,47 t, transportando 30 t de pescado em seu poro?
Se PB = PL +PO, implica que PO = PB PL, logo PO = 73,47 30 = 43 t
Exemplo 4: qual o Porte Operacional da embarcao pesqueira com Porte
Bruto de 80 t, transportando 43 t de gelo e pescado em seu poro?
PO = PB PL, logo PO = 80 43 = 37 t

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Comentrios sobre os procedimentos para Inscrio e Registro de embarcaes

Pela NORMAM 1/DPC Cap. 2 item 0205 Procedimentos para Inscrio e
Registro dependero da AB da embarcao, considerando-se para esse fim:
a) Embarcaes com AB menor ou igual a 100 - Essas embarcaes tm seu registro na
Capitania dos Portos ou em suas Agncias ou Delegacias, apresentado o Boletim de
Atualizao de Embarcaes (BADE) para obteno do Ttulo de Inscrio de
Embarcao (TIE), enquanto que;
b) Embarcaes com AB >100, alm do TIE tm a obrigao de registro no Tribunal
Martimo para obteno da Proviso de Registro de Propriedade Martima (PRPM); e
c) As embarcaes midas tm sua inscrio simplificada.
A NORMAM 1/DPC Cap. 2 seo I item 0202 define que ser considerada
embarcao mida qualquer tipo de embarcao ou dispositivo flutuante: 1) Com
comprimento inferior ou igual a cinco 5 metros; ou 2) Com comprimento total inferior
a 8 m e que apresentem as seguintes caractersticas: convs aberto, convs fechado, mas
sem cabine habitvel e sem propulso mecnica fixa e que, caso utilizem motor de
popa, este no exceda 30 HP. Considera-se cabine habitvel aquela que possui
condies de habitabilidade. Porm, esse item no reporta quais so as condies
mnimas de habitao nas embarcaes, menos ainda, quelas empregadas na pesca.
Geralmente, as embarcaes pesqueiras possuem baixo ndice de conforto,
principalmente

se

considerado

os

itens

recomendados

pelas

organizaes

internacionais, tais como a IMO (International Maritime Organization) e a ILO

(International Labour Organization).
Sobre as embarcaes engajadas na pesca
A NORMAM 1/DPC Cap. 02 Seo I, sobre Inscrio e Registro de
Embarcaes, item 0216 Classificao das Embarcaes; b) Atividades ou servios; 4
Pesca; d) Tipo de Embarcao 26 Pesqueira e 38 Traineira. Observa-se, no item 38,
que o termo traineira redundante, porque toda traineira, tecnicamente, considerada
embarcao pesqueira.
No Brasil, as traineiras so embarcaes pesqueiras que empregam a traina,
ou seja, a rede de cerco, com o objetivo de capturar, principalmente, pequenos peixes
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pelgicos, tais como a sardinha. Alguns termos na atividade pesqueira acabam sendo
empregados em carter generalista, devido ao uso constante, em longo prazo, e
tambm por associao ao formato do casco das embarcaes.
A NORMAM 1/DPC Cap. 03 item 0301 em generalidades, define: j)
Embarcaes Certificadas (EC); 1) Classe 1 (EC1) III Embarcaes no destinadas ao
transporte de passageiros, com ou sem propulso, com AB >100; 2) Classe 2 (EC2)
So as demais embarcaes e p) Embarcao de Pesca - a destinada exclusiva e
permanentemente captura, transformao ou pesquisa dos seres animais e vegetais
que tenham nas guas seu meio natural ou mais frequente de vida.
Para efeito de registro e certificao, a NORMAM 1/DPC utiliza, em seus
vrios dispositivos, a distino entre embarcaes acima de 100 AB daquelas de menor
arqueao bruta, aplicando a essas ltimas, maiores exigncias para inscrio e
registro. Tal procedimento induz a interpretao que as embarcaes acima de 100 AB
sejam um divisor para grandes embarcaes.
A borda-livre e estabilidade intacta esto no captulo 7 da NORMAM 1/ DPC,
que trata sobre as condies de carregamento no item e Embarcaes de Pesca, e
reporta: 1- As embarcaes de Pesca devero ter sua estabilidade avaliada para, pelo
menos, cada uma das seguintes condies de carregamento: (a) condio de partida
para as zonas de pesca, totalmente abastecida de gneros e leo; (b) condio de
partida da zona de pesca, com captura total e 35% de gneros e leo; (c) condio de
retorno ao porto de origem, com captura total, mas com apenas 10% de gneros e leo;
(d) condio de retorno ao porto de origem, com apenas 20% da captura total e 10% de
gneros e leo; e (e) condio que caracterize o calado mximo permissvel da
embarcao.
Segue como importante observao, 2 - Nas condies descritas acima, a carga
de convs deve ser includa, se esta prtica for pretendida; 3 - Deve ser deixada uma
margem para o peso das redes e demais equipamentos de pesca molhados; 4 - A gua
de lastro s deve normalmente ser includa se transportada em tanques feitos
especialmente para este propsito.
No estado de So Paulo, geralmente, as embarcaes pesqueiras tm, em seu
registro, a AB<100 (CERGOLE e ROSSI-WONGSTCHOWSKI, 2003). Portanto, quase a
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totalidade das embarcaes pode ser agrupada como <100 AB, dificultando a aplicao
de restries operacionais, caso essa medida seja o nico critrio adotado. Alm disso,
deve-se considerar que as embarcaes pesqueiras so regionalizadas, porque
dependem diretamente dos efeitos em escala espao-temporal nos ecossistemas
marinhos. Cada embarcao pode ser entendida como uma unidade administrativa,
visto que a maioria delas atua de forma independente e competitiva na explorao dos
recursos naturais (CASARINI e OBERG, 2007).
As embarcaes pesqueiras, em seus vrios tamanhos, formas e potncia dos
motores, no so as responsveis diretas por qualquer impacto ao ambiente
(excetuando aqueles comuns a todas as embarcaes). No entanto, o tipo do petrecho
de pesca (e suas dimenses) tem implicao mais importante em relao ao ambiente.
Estabelecer uma relao direta entre o comprimento ou arqueao da embarcao, com
as dimenses do petrecho de pesca, pode induzir a erros devido a nem sempre existir a
relao direta entre essas medidas.
CONSIDERAES
A medida do comprimento total da embarcao pesqueira amplamente
utilizada no mundo todo. Porm, a medida de AB aparenta ser a mais adequada
quando se pretende estabelecer algum parmetro operacional para as embarcaes
pesqueiras nas questes ambientais e de segurana. Observar, tambm, as outras
caractersticas, que so peculiares das embarcaes pesqueiras e podem ser igualmente
importantes na tomada de decises e regramento das reas com restrio a atividade
pesqueira embarcada.
Os vrios tipos de medidas de comprimento que so utilizadas nas publicaes
oficiais podem gerar alguma confuso entre os vrios setores de interesse no assunto.
O termo porte da embarcao pode ser melhor empregado quando se refere a
toneladas de porte bruto (tpb) da embarcao, ao invs do comprimento total (Ct)
em metros.
Recomenda-se a consulta acurada e atualizada das normas vigentes sobre as
caractersticas dimensionais das embarcaes estabelecidas pela autoridade martima

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representada pela Marinha do Brasil e relacionadas s atividades pesqueiras pelo

Ministrio da Pesca e Aquicultura.
REFERNCIAS
BRASIL 1977 Certificado de Arqueao do Navio de Pesquisas Orion do Instituto de
Pesca/SAA. Marinha do Brasil, Rio de Janeiro. 3p.
BRASIL 2002 Estabilidade. CAD- APCV Mdulo 1. Marinha do Brasil. DPC CIAGA,
Rio de Janeiro. 100p.
BRASIL 2010 Normas da Autoridade Martima NORMAN 1 Marinha do Brasil.
Diretoria de Portos e Costas. Disponvel em: <http://www.mar.mil.gov.br/DPC.>
Acesso em: ago. 2010.
CASARINI, L.M. e OBERG, I.M.F. 2007 reas Marinhas de Excluso a Pesca em Dutos
e Plataformas de Prospeco de Gs na Bacia de Santos. In: GONALVES, A. e
RODRIGUES, G.M.A. (Org.). Direito do Petrlelo e Gs: Aspectos Ambientais e
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CERGOLE, M.C. e ROSSI-WONGSTCHOWSKI, C.L.D.B. (Org.) 2003 Dinmica das
Frotas Pesqueiras: Anlise das Principais Pescarias Comerciais do Sudeste-Sul do Brasil.
So Paulo, Editora Evoluir. v. nico, 376p.
DAVIES, S.L e REYNOLDS, J.E. (ed.) 2003 Guidelines for developing an at-sea fishery
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Fisheries Sector. Rome, 1013 November 2008. FAO Fisheries and Aquaculture Report.
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FONSECA, M.M. 1985 Arte Naval. 4 ed. Escola Naval, Rio de Janeiro. v.1, 488p.
IMO 1996 STCW-F Convention, International Convention on Standards of Training,
Certification, and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel. International Maritime
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