ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE PROTECCIONES

CONTENIDO
INTRODUCCIN.................................................................................................... I
OBJETIVOS........................................................................................................... II
General:........................................................................................................... II
Especficos:...................................................................................................... II
DIAGRAMA UNIFILAR........................................................................................... 3
CALCULO DE kVA DE MOTORES..........................................................................4
Motores de Induccin....................................................................................... 4
Motor Clase D............................................................................................... 4
Motor Clase C............................................................................................... 4
Motor Clase B................................................................................................ 4
Motor Clase E................................................................................................ 4
CALCULO DE REACTANCIAS................................................................................. 5
Motores de Induccin....................................................................................... 5
Motor Clase D............................................................................................... 5
Motor Clase C............................................................................................... 5
Motor Clase B................................................................................................ 6
Motor Clase E................................................................................................ 6
Transformadores.............................................................................................. 7
Transformador
3 PAD MOUNTED de
Transformador
3 SECO de
1000 kVA .....................................7
250 kVA .....................................................7
Red................................................................................................................... 7
Conductores..................................................................................................... 8
Tramo de 50 m cable 2/0 XLP.......................................................................8
Tramo de 25 m Motor clase D 125HP............................................................8
Tramo de 25 m Motor clase C 150HP............................................................9
Tramo de 25 m Motor clase B 200HP..........................................................10
Tramo para Transformador 250kVA............................................................10
Tramo de 25 m para carga 50kVA...............................................................12
Tramo Aire Acondicionado Motor clase E 25HP...........................................12
Tramo para la carga de 50 kVA...................................................................13
Tramo para Transformador 1000kVA..........................................................13
RESUMEN DE VALORES DE REACTANCIAS Y RESISTENCIAS...............................13
ANALISIS DE CORTO CIRCUITO..........................................................................14

Anlisis en la Falla 1....................................................................................... 14
SIMULACION EN EasyPower Demo 9.0..............................................................17
COORDINACIN................................................................................................. 18
Ramal 1.......................................................................................................... 18
Ramal 2.......................................................................................................... 19
Ramal 3.......................................................................................................... 19
Ramal 4.......................................................................................................... 20
Ramal 5.......................................................................................................... 20
Ramal 6.......................................................................................................... 21
CURVAS DE TIEMPO INVERSO PARA CADA RAMAL.............................................22
Curva ramal 1................................................................................................ 22
Curva ramal 2................................................................................................ 23
Curva ramal 3................................................................................................ 24
Curva ramal 4................................................................................................ 25
Curva ramal 5................................................................................................ 26
Curva ramal 6................................................................................................ 27
Curva de todos los ramales........................................................................... 28
RESUMEN PROTECCIONES UTILIZADOS EN LA SIMULACION.............................29
CONCLUSIONES................................................................................................. 30
ANEXOS............................................................................................................. 31
ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
INTRODUCCIN.
Los sistemas coordinados de proteccin representan no solo seguridad
operacional, sino tambin econmica. Un buen sistema de protecciones ayuda
a justificar, a largo plazo, la inversin que realizan las empresas al adquirir
equipos tales como transformadores de potencia y/o distribucin, generadores,
lneas de transmisin y dems.
Sin embargo, el estudio de coordinacin requiere de etapas previas al mismo
que garanticen una ptima calibracin y ajuste de los dispositivos a usar en el
sistema de protecciones siendo el anlisis de flujo de carga y el de corto
circuito las ms necesarias. La primera permite establecer las condiciones
actuales de los elementos del sistema elctrico en cuestin, mientras que el
anlisis de corto circuito determina la magnitud de los esfuerzos elctricos a
los cuales podran ser sometidos los equipos del sistema, en caso de producirse
una falla de determinadas caractersticas.
Es por ello que el presente reporte contiene el diseo elctrico de una red
industrial en la cual se hace un estudio de corto circuito y coordinacin de
protecciones de forma terica, manualmente y utilizando programas
computacionales como EASY POWER DEMO 9.0, la cual es una herramienta
bsica para el anlisis y simulacin de sistemas industriales
ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
OBJETIVOS.
General:
Realizar un estudio de corto circuitos y as mismo un Estudio de
Coordinacin de Protecciones de sobrecorriente para un especfico
diseo elctrico.
Especficos:
Recopilacin de informacin, de la topologa de las redes y equipos
elctricos, curvas de equipos de proteccin, curvas de dao, etc.
Determinacin de los parmetros requeridos para el anlisis tcnico,
esto es, resistencias y reactancias de los componentes de secuencia.
Conocer las caractersticas
sobrecargas y cortocircuitos.
de
los
tipos
de
protecciones
contra
Dimensionar adecuadamente las protecciones contra sobrecargas y

cortocircuitos que requiere una instalacin elctrica.
Efectuar adecuadamente la selectividad y coordinacin de las
protecciones para proveer eficientemente a los circuitos elctricos
contra sobrecargas y cortocircuitos.
Modelacin de redes, distribucin de la carga y cortocircuito empleando
programas computacionales como EASY POWER DEMO 9.0.

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
DIAGRAMA UNIFILAR

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
CALCULO DE kVA DE MOTORES

Potencia Base 1000 kVA
Motores de Induccin
Se tomaron los datos de la tabla 430.7(B) del NEC (Ver anexos). Para
obtener los factores que se utilizan para los clculos de los kVA de motores.
Motor Clase D
125 HP
Factor :4.49
kVA
HP arranque
kVA M 125 HP=4.49
kVA
125 HP=561.25 kVA
HP arranque
Motor Clase C
150 HP
Factor :3.99
kVA
HP arranque
kVA M 150 HP=3.99
kVA
150 HP=598.5 kVA
HP arranque
Motor Clase B
200 HP
Factor :3.54
kVA
HP arranque
kVA M 200 HP=3.54
kVA
200 HP=708 kVA
HP arranque
Motor Clase E
2 Motores para aires acondicionados
25HP c/u
Factor :4.99
kVA
HP arranque
kVA M 25 HP=4.99
kVA
25 HP=124.75 kVA
HP arranque

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
CALCULO DE REACTANCIAS
Motores de Induccin
Para motores asncronos o de induccin puede obtenerse un valor ms
preciso de la reactancia subtransitoria ocupando rotor bloqueado en la
expresin:
X pu=
I N Corriente Nominal
kVA base
=
Ia Corriente de Arranque kVA motor
Para los motores de CLASE D (125HP), CLASE C (150HP), CLASE B (200HP)

se tiene:
IN=
kVA base
1000
=
=1.20 kA
3 kV 3 0.480
Motor Clase D
I a M 125 HP=
kVA motor
561.25
=
=675.08 A
3 kV 3 0.480
x pu M 125 HP=
kVA base
1000
=
=1.7817 p . u .
kVA motor 561.25
De tabla 8C curva ANSI C37.010 (ver anexos)
M 125 HP
X
=8.75 R pu M 125 HP=0.2036 p . u .
R
Motor Clase C
I a M 150 HP=
kVA motor
598.5
=
=719.88 A
3 kV 3 0.480
x pu M 150 HP=
kVA base
1000
=
=1.6708 p . u .
kVA mo tor 598.5
M 150 HP
X
=10.00 R pu M 150 HP=0.1671 p .u .
R

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Motor Clase B
I a M 200 HP=
kVA motor
708.00
=
=851.59 A
3 kV 3 0.480
x pu M 200 HP=
kVA base
1000
=
=1.4124 p . u .
kVA motor 708.00
M 200 HP
X
=11.26 R pu M 125 HP =0.1254 p .u .
R
Motor Clase E
2 Motores para aires acondicionados
25HP c/u
IN=
kVA sobre capacidad del equipo
3 kV
I a M 25 HP=
x pu M 25 HP
250
=693.94 kA
3 0.208
kVA motor
124.75
=
=346.27 kA
3 kV 3 0.208
sobrec apacidad del equipo
kVA sobre capacidad del equipo

250
=
=2.00 p .u .
kVA motor
124.75
Pasando a nueva base:
x pu
sobre nuevabase
x pu
kVA base 2.00 1000

=
=16.0331 p . u .
kVA motor
124.75
sobre capacidadd el equipo


PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
X
=3.76 R pu M 25 HP =4.2633 p .u .
R
M 25 HP
Transformadores
Transformador
PAD MOUNTED de
1000 kVA
De Tabla 12 General Electric Application Information Short-Circuit Current

Calculations For Industrial and Commercial Power Systems. (ver anexos)
RT 1=1.20 =0.0120 p . u .
X T 1=5.50 =0.0550 p . u .
Z T 1=5.75 =0.0575 p . u .
Transformador
SECO de
250 kVA
De tabla 1.2 Impedancia Data for Three Phase Transformers de COPPER

Bussmann (ver anexos)
RT 2=0.6657 =0.006657
X T 2=0.9985 =0.009985
Z T 2=1.20 =0.0120
Pasando a nueva base:
x pu
sob nuevabase
R pu
sobrenueva base
x pu
sobre nuevabase
x pu
kVA base
kVA Nominales del equipo
sobrecapacidad del equipo
0.006657 1000
=0.026628 p . u .
250
0.009985 1000
=0.03994 p . u .
250
Red

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Nivel de Falla 23000 A
x pu=
kVA base
1000
=
=0.006034 p .u .
( A simetricos )( kV ) ( 3 ) 23000 4.16 3
Conductores
Tramo de 50 m cable 2/0 XLP
Tipo de cable:
3 XLP # 2/0 4"PVC DB250
De la Tabla 4A-7 del IEEE std 141-1993. (Ver anexos). Para 3 conductores
individuales.
R=0.102/1000 ft
X =0.0504 / 1000 ft
Del tramo de 50 m tenemos su equivalente a 164.04 ft.
R=0.102
164.04 ft=0.0167
1000 ft
X =0.0504
164.04 ft=0.0083
1000 ft
Convirtiendo a nueva base en por unidad:
R p .u . =
0.0167 1000
=0.0009668 p . u .
1000 ( 4.16 )2
X p . u. =
0.0083 1000
=0.0004777 p .u .
2
1000 ( 4.16 )
Tramo de 25 m Motor clase D 125HP

PROTECCIONES.
I Nom inal M 125 HP=
IEE-215 25-06-2012
kVA motor
125
=
=150.35 A
3 kV 3 0.480
I c1 125 HP=150.35 1.25=187.94 A

De la Tabla 310.16 (Ver anexos) buscamos la corriente y seleccionamos el
calibre correspondiente:
Calibre # 2/0 THHN
Segn la Tabla 4A-7 del IEEE std 141-1993. (Ver anexos). Se seleccionaron
los siguientes valores de Impedancia del cable utilizado en este tramo con
los valores siguientes:
R=0.101
82.021 ft=0.00828
1000 ft
X =0.0426
82.021 ft =0.00349
1000 ft
R p .u . =
0.00828 1000
=0.0360 p . u .
1000 ( 0.480 )2
X p . u. =
0.00349 1000
=0.0152 p . u .
1000 ( 0.480 )2
Tramo de 25 m Motor clase C 150HP
I Nominal M 150 HP=
kVA motor
150
=
=180.42 A
3 kV 3 0.480
I c2 150 HP=180.42 1.25=225.52 A

Calibre # 3/0 THHN

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
R=0.0766
82.021 ft=0.0063
1000 ft
X =0.0415
82.021 ft =0.0034
1000 ft
R p .u . =
0.0063 1000
=0.0273 p . u .
2
1000 ( 0.480 )
X p . u. =
0.0034 1000
=0.0148 p . u.
2
1000 ( 0.480 )
Tramo de 25 m Motor clase B 200HP
I Nominal M 200 HP=
kVA motor
200
=
=240.56 A
3 kV 3 0.480
I c3 200 HP=240.56 1.25=300.70 A

Calibre # 350 MCM THHN
R=0.0368
82.021 ft=0.0030
1000 ft
X =0.0393
82.021 ft =0.0032
1000 ft
10

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
R p .u . =
0.0030 1000
=0.0131 p . u .
2
1000 ( 0.480 )
X p . u. =
0.0032 1000
=0.0140 p . u .
2
1000 ( 0.480 )
Tramo para Transformador 250kVA

Lado de alta tensin (10 m)
I primario =
kVA
250
=
=300.70 A
3 kV 3 0.480
I c4 Trafo250 =300.70 1.25=375.88 A

Calibre # 500 MCM THHN
R=0.0276
32.81 ft=0.0009056
1000 ft
X =0.0373
32.81 ft=0.00122
1000 ft
R p .u . =
0.0009056 1000
=0.0039 p . u .
2
1000 ( 0.480 )
X p . u. =
0.00102 1000
=0.0053 p . u .
1000 ( 0.480 )2
11

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Lado de baja tensin (25 m)
I secundario=
kVA
250
=
=693.93 A
3 kV 3 0.208
I c5 Trafo 250 =693.93 1.25=867.41 A

Calibre 3 # 250 MCM THHN
82.021 ft /3=0.00148
1000 ft
82.021 /3 ft=0.0011
1000 f t
R= 0.0541
X = 0.0396
R p .u . =
0.00148 1000
=0.03429 p . u .
1000 ( 0.208 )2
X p . u. =
0.0011 1000
=0.0250 p .u .
1000 ( 0.208 )2
Tramo de 25 m para carga 50kVA
I nominal =
kVA
50
=
=138.79 A
3 kV 3 0.208
I c6 carga50 kVA =138.79 1.25=173.48 A

Calibre # 2/0 THHN
12

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012

R=0.101
82.021 ft=0.00828
1000 ft
X =0.0426
82.021 ft =0.00349
1000 ft
R p .u . =
0.00828 1000
=0.1915 p . u .
1000 ( 0.208 )2
X p . u. =
0.00349 1000
=0.0808 p .u .
1000 ( 0.208 )2
Tramo Aire Acondicionado Motor clase E 25HP
I Nominal M 25 HP=
kVA mo tor
25
=
=69.39 A
3 kV 3 0.208
I c7 25 HP =69.39 1.25=86.74 A
Calibre # 4 THHN
Tramo para la carga de 50 kVA
I nominal =
kV A
50
=
=138.79 A
3 kV 3 0.208
I carga=138.79 1.25=173.48 A
13

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012

Calibre # 2/0 THHN
Tramo para Transformador 1000kVA
Lado de baja tensin
I secundario=
kVA
1000
=
=1202.81 A
3 kV 3 0.480
I Trafo 1000 =1202.81 1.25=1503.52 A

Calibre 4 # 350 MCM THHN
RESUMEN DE VALORES DE REACTANCIAS Y

RESISTENCIAS
RESUMEN DE VALORES TODO A LA MISMA BASE
CONDUCTORES
SMBOL
O
DESCRIPCION
REACTANCIA
X(p.u.)
RESISTENCIA
R(p.u.)
Cable XLP
0.000477
0.0009668
X C 1 , R C1
Alimentador de Motor 125 HP (25 m)
0.0152
0.0360
XC 2 , RC 2
0.0148
0.0273
XC 3 , RC 3
0.0140
0.0131
0.0053
0.0039
0.0250
0.0342
0.1915
0.0808
DESCRIPCION
REACTANCIA
X(p.u.)
RESISTENCIA
R(p.u.)
Transformador trifsico PAD MOUNTED 1000

kVA
0.0550
0.0120
Transformador trifsico seco 250 kVA
0.0399
0.0266
DESCRIPCION
REACTANCIA
X(p.u.)
RESISTENCIA
R(p.u.)
X M 1, RM 1
Motor clase D 125 HP
1.7817
0.2036
X M 2, RM 2
Motor clase C 150 HP
1.6708
0.1671
X XLP , R XLP
X C 4 , RC 4 Alimentador de Trafo 250 kVA
(10 m lado de
X C 5 , R C 5 Alimentador de Trafo 250 kVA
(25 m lado de
alta tensin)
baja tensin)
XC 6 , RC 6
Alimentador carga 50 kVA (25 m)

TRANSFORMADORES
SMBOL
O
X T 1 , RT 1
X T 2 , RT 2
MOTORES DE INDUCCION
SMBOL
O
14

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
X M 3, RM 3
Motor clase B 200 HP
1.4124
0.1254
X M 3, RM 3
Motor clase E 25 HP
16.0321
4.2633
DESCRIPCION
REACTANCIA
X(p.u.)
RESISTENCIA
R(p.u.)
Reactancia de la red 4.16 kV
0.006034
RED
SMBOL
O
XS
Tabla 1. Resumen de valores de Reactancias y Resistencias del diagrama

unifilar
RC4
XC4
RT2
XC5
RC5
XT2
XC3
RM3
RC3
XC2
RM2
XM2
XM3
XC1
RM1
RC2
F3
XM1
RC1
XT1
RT1
XLP
RLP
Xs
ANALISIS DE CORTO CIRCUITO
RM4
RM5
XM4
XMS
XC6
RC6
F2
F1
Figura 2. Diagrama de impedancias del diagrama unifilar
15

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Rxlp
Xxlp
RT1
XC4
XT1
RC4
RM4 // RM5
XM4 // XM5
XC6
RC6
XC5
RC5
XT2
RT2
XC3
RM3
XM3
RC3
XCL
RML
XML
RCL
XC1
R4
RM1
RC1
Xs
Anlisis en la Falla 1
F1
Figura 3. Diagrama de Impedancias para el anlisis en la falla 1

Para en anlisis de la falla en el punto nmero 1 se analiza la figura 3
realizando as una reduccin de todas las impedancias como se muestran
los clculos a continuacin.
R p 1=
X p 1=
1
1
1
1
1
+
+
+
0.0360+ 0.2036 0.0273+0.1671 0.0131+ 0.1254 0.0120+ 0.0009668
=0.0107 p . u .
1
1
1
1
1
+
+
+
0.0152+ 1.7817 0.0148+1.6708 0.0140+1.4124 0.0060+ 0.0550+0.00048
Rs 1=0.0079+ 0.0266+0.0342=0.0647 p . u .
X s1 =0.0053+0.0399+0.0250=0.0702 p . u .
16
=0.0552 p . u .
IEE-215 25-06-2012
Rp1

PROTECCIONES.
Xp1
RM
XC6
RC6
XS1
RS1
XM
F1
Figura 4. Diagrama para la falla 1, con diagrama simplificado
R p 2=
X p 2=
1
1
1
+
0.0107+0.0647 2.1317
=0.0728 p .u .
1
=0.1234 p . u .
1
1
+
0.0552+ 0.0702 8.0161
Rfalla 1=0.0728+ 0.1915=0.2643 p .u .

X falla1=0.1234+0.0808=0.2042 p . u .
Z falla1= ( 0.2643 ) + ( 0.2042 ) =0.3340 p . u .
2
kVA simetricosde CCKT =

I CCKT =
kVA base 1000

=
=2994.01kVA
Z falla 1 0.3340
2994.01
=8310.54 A simetricos de CCKT
3 0.208
17

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Rp1
Xp1
RPM
Xs1
Rs1
XPM
F2
Figura 5. Diagrama de Impedancias para el anlisis en la falla 2

Rfalla 2=R p 2=0.0728 p . u .

X falla2= X p 2=0.1234 p . u .
Z falla2= ( 0.0728 ) + ( 0.1234 ) =0.1433 p .u .
2

I CCKT =
kVA base 1000

=
=6976.17 kVA
Z falla 2 0.1433
6976.17
3 0.208
Xp1
Rp1
XPM
XPM
XS1
RS1
F3
Figura 6. Diagrama de impedancias para el anlisis en la falla 3
18

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012

Rfalla 3=
1
1
+
0.0107 0.0647+2.1317
X falla3=
1
1
1
+
0.0552 0.0702+8.0161
=0.0106 p . u .
=0.0548 p . u .
Z falla3= ( 0.0106 ) + ( 0.0548 ) =0.0559 p . u .

2

I CCKT =
kVA base 1000

=
=179889.09 kVA
Z falla 3 0.0559
179889.09
3 0.480
SIMULACION EN EasyPower Demo 9.0

Al efectuar el anlisis de cortocircuito Short circuit en EasyPower, se
pusieron a fallar las barras principales de cada nivel de tensin las cuales se
identifican en el diagrama unifilar mostrado en la figura 7, este muestra la
capacidad interruptiva en dichas barras as como las contribuciones de los
motores de induccin y la red.
19

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Figura 7. Diagrama Unifilar utilizado en el programa Easypower.
Para dimensionar la capacidad interruptiva mnima de cada proteccin se

analiza que ocurra una falla en la proteccin un punto antes y un punto
despus, por ejemplo para la proteccin de M-1 la AIC seria la corriente de
cortocircuito de la barra de 0.480 kV (23.91 kA) menos la contribucin de
corriente de cortocircuito del motor conectado a la proteccin (0.804 kA),
dando como resultado 23.106 kA; similarmente se realiza para las dems
protecciones. Por lo tanto esta se debe de dimensionar con una AIC mnima
al valor de corriente de cortocircuito que ocurre en la barra a la cual este
conectada, esto debido a que debe de soportar el esfuerzo momentneo
que existe durante la falla.
COORDINACIN.
La coordinacin de sobre corriente es una aplicacin sistemtica de
dispositivos de proteccin que actan por corriente en el sistema elctrico,
que en respuesta a una falla o sobrecarga, sacar de servicio slo una
mnima cantidad de equipo. El objetivo principal ser proteger al personal
de los efectos de estas fallas, minimizar el dao al equipo elctrico y
reducir los costos por salidas de servicio de la carga asociada. El estudio de
coordinacin de protecciones de sobre corriente consiste en un estudio
organizado tiempo corriente de todos los dispositivos en serie desde la
carga hasta la fuente. Este estudio es una comparacin del tiempo que
toma cada uno de los dispositivos individuales para operar cuando ciertos
niveles de corriente normal o anormal pasa a travs de los dispositivos de
proteccin.
El objetivo de un estudio de coordinacin de protecciones de sobre corriente
es determinar las caractersticas, valores nominales y ajustes de los
dispositivos de proteccin que aseguren que la mnima carga no fallada se
interrumpa cuando los dispositivos de proteccin aslen una falla o una
sobrecarga en cualquier parte del sistema elctrico. Los interruptores slo
deben operar cuando exista una falla y no deben operar cuando se
presenten corrientes Inrush, arranques de motores, transitorios.
Adicionalmente, los dispositivos de proteccin se deben coordinar para
interrumpir a pocos clientes o cargas como sea posible. Las caractersticas
que se deben considerar durante el diseo y coordinacin de las
20

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
protecciones que definen un diseo eficiente del esquema de protecciones

de cada sistema elctrico son: Confiabilidad, rapidez, economa, simplicidad
y selectividad.
Ahora analizaremos el circuito dividindolo en 6 ramales para poder analizar
las curvas de los dispositivos de proteccin.
Ramal 1.
Las protecciones de TRAFO-1; FS-1 (fusible Hi Tech) y BL-1, estas deben de
estar debajo de la grafica del punto de ruptura con el objetivo de que el
transformador no se dae al ocurrir una corriente
mayor a la que soporta y arriba del punto de inrush o
de magnetizacin para que estas no se disparen a la
hora de la energizar el trasformador. En cuanto a la
proteccin del motor de 125 HP (BL-2), esta curva
debe de estar por encima de la curva de operacin
del motor, esto con el fin de que BL-2 no se dispare
durante el arranque y operacin normal del motor. La
coordinacin se realizo para que las cargas que estn
debajo del transformador principal se disparen
primero en caso de que ocurra una falla en ese lado
del motor, esto se puede observar con las curvas de
tiempo inverso mostrado para el ramal 1, y se ve
claramente que en el momento de la falla en la carga
BL-2 es la primera en activarse y mientras esta no
dure mucho FS-1 y BL1 no se activaran, de lo contrario si lo harn.
Ramal 2.
En este ramal al igual que el ramal 1, sus
protecciones deben de estar por debajo del la
curva de ruptura y por encima del punto de
inrush, tambin la curva de BL-2-A (proteccin
motor 150HP) debe de estar por encima de la
curva de operacin del motor. La forma en la que
entran en operacin es que cuando ocurre una
falla en el motor la proteccin BL-2-A se dispara
antes que la proteccin de los transformadores,
esto se puede visualizar claramente en las
curvas de tiempo inverso. El objetivo de dicha
coordinacin es que como ha este bus estn
conectadas otras cargas, cuando ocurra la falla
en el motor las protecciones del TRAFO 1 no
entren o se disparen para que no dejen
desenergizado los dems ramales.
21

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Ramal 3.
Esta coordinacin es similar a la del ramal 2,
con la nica diferencia que la corriente de
demanda es mucho mayor. Las curvas de
TRAFO 1 es la mismas debido a que esta se
conectada al mismo bus. El disparo de BL-2-B
en caso de falla est por debajo de las
protecciones del trafo, por lo que no representa
ningn problema a la hora de la coordinacin
22

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Ramal 4.
La coordinacin en este ramal es un poco
ms compleja, y es debido a que hay que
tener cuidado con el traslape de las curvas
de tiempo inverso para las protecciones a
los diferentes niveles de tensin. Para el
TRAFO 2 las protecciones quedan un poco
ajustadas pero cumplen con la condicin
que deben de quedar en el intervalo para
que no se disparen por el funcionamiento
del transformador y lo proteja de su punto
de ruptura. La curva nos muestra que la
coordinacin esta correcta ya que al ocurrir
una falla BL-5-A, esta se disparara antes
que las otras protecciones despus lo hara
BL-5, BL-4 y BL-3 sucesivamente, tambin
se puede ver como es la operacin de las
protecciones del transformador 1 el margen
de disparo entre diferentes protecciones,
as como su respectivo orden de disparo en
caso de falla en cualquier punto de este ramal.
Ramal 5.
La coordinacin en este ramal similar a la del
ramal 4 con la diferencia de q se cuenta con
un numero menos de protecciones a
coordinar, y ya que el final de este ramal
posee la misma carga que la del ramal 4 la
proteccin BL-5-D que es la que esta seguida
del BUS de 208 V ser similar a BL-5 y se
observara en las curvas de tiempo inverso un
traslape en las curvas esto quiere decir que
estas protecciones manejaran el mismo nivel
de falla.
23

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Ramal 6.
En este ramal se debe de tener cierto
cuidado ya que si bien es cierto la
proteccin esta al mismo nivel que las
ultimas protecciones de los ramales
anteriores (ramal 4 y 5), la carga y la
corriente que este sector maneja es
diferente debido a que se tiene dos
motores de 25HP, la coordinacin
deber de realizarse de manera que al
dispararse esta proteccin no se
disparen las dems. Ahora analizando
las curvas de tiempo inverso se puede
observar como la proteccin del motor
BL-5-F esta por despus de la curva del
motor, de manera que esta proteccin
no se disparara en el momento de
arranque del motor y la proteccin del
trafo 2 (BL-4) se encuentra por encima
del punto de Inrush de manera que
tampoco se accionara por la corriente de
magnetizacin del transformador sino
hasta que se presente una falla. Las
dems protecciones estn coordinadas
igual que los ramales anteriores ya que
este ramal procede del mismo BUS al
que estn conectados los ramales
anteriores.
24

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
CURVAS DE TIEMPO INVERSO PARA CADA RAMAL

Curva ramal 1
25

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Curva ramal 2
26

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Curva ramal 3
27

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Curva ramal 4
28

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Curva ramal 5
29

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Curva ramal 6
30

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
31

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Curva de todos los ramales
32

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Marca/Modelo
Amp
continuos
kV
Rated
kA
interrupci
n
FS-1
Hi-Tech /HTFX32
200A
4.16
30
BL-1
GE /AKR-SERIES
1200
0.48
50
BL-2
GE /AKR-SERIES
150
0.48
50
BL-2-A
GE /AKR-SERIES
200
0.48
50
BL-2-B
GE /AKR-SERIES
250
0.48
50
BL-3
GE /AKR-SERIES
800/800
300
0.48
35
BL-4
GE /AKR-SERIES
700
0.208
50
BL-5
GE /AKR-SERIES
150
0.208
50
BL-5-D
GE /AKR-SERIES
150
0.208
50
BL-5-F
GE /AKR-30
800/390
70
0.208
35
BL-5-A
GE /AKR-SERIES
50
0.12
10
Protecci
n
RESUMEN PROTECCIONES UTILIZADOS EN LA

SIMULACION.
33

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
CONCLUSIONES.
El estudio de corto circuito resulto laborioso por todas las dudas que este
conlleva; luego de un exhaustivo anlisis se procede a la coordinacin de
protecciones el cual resulta aun ms complicado pero con el conocimiento
adecuado lleva a resultados esperados.
La eleccin del sistema de proteccin de una instalacin elctrica es
fundamental, tanto para garantizar un correcto desempeo econmico y
funcional de toda la instalacin como para minimizar los problemas
causados por las condiciones anmalas del servicio o por los propios fallos.
Tcnicamente, es posible realizar una gran cantidad de soluciones para
coordinar las protecciones de una instalacin.
La eleccin del tipo de coordinacin para cada zona de la instalacin est
estrechamente ligada a los parmetros de la instalacin y de proyecto, y
depende de la armonizacin de diversos factores para mantener los costes y
riesgos dentro de lmites aceptables y, al mismo tiempo, alcanzar los
objetivos de fiabilidad y disponibilidad propuestos.
En el marco de este anlisis, la coordinacin entre los diferentes dispositivos
destinados a la proteccin de zonas y componentes especficos debe:
garantizar en todos los casos la seguridad de la instalacin y de las

personas;
identificar y aislar rpidamente la zona donde ha ocurrido el problema
para no cortar intilmente el suministro a las zonas no afectadas;
reducir los efectos del fallo (cada de tensin, prdida de estabilidad
en las mquinas rotativas) en las partes indemnes de la instalacin;
reducir el esfuerzo de los componentes y los daos en la zona
afectada;
garantizar la continuidad del servicio con una buena calidad de la
tensin de alimentacin; garantizar un adecuado soporte en caso de
mal funcionamiento de la proteccin encargada del disparo de
apertura;
Si se considera ms importante evitar desconexiones inoportunas, en

general es preferible un sistema de proteccin indirecto basado en
enclavamientos y transmisin de datos entre diversos dispositivos que
miden localmente las magnitudes elctricas, mientras que la velocidad y la
limitacin de los efectos destructivos del cortocircuito requieren sistemas de
accin directa con rels de proteccin directamente integrados en los
dispositivos. Para la distribucin primaria y secundaria en redes de baja
tensin, normalmente se elige la segunda solucin.
34

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
ANEXOS.
Tabla 8C. Curva de ANSI C37.010
Tabla 12. de General Electric application information- short-circuit current

calculations. Distribucin de Transformadores- Trifasicos Padmount
35

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Tabla 1.2. Del boletin EDP-1 de Cooper Bussmann A Simple Approach to

Short Circuit Calculation Del Edp-1. Datos de Impedancia para
transformadores trifasicos.
Tabla 4A-7 del IEEE std 141-1993. Datos de impedancia para circuitos
trifsicos con cable de cobre
36

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Tabla 310.16 Intensidad admisible de conductores aislados en el rango de

0 a 2000 voltios, 60C a 90 C.
37

PROTECCIONES.
IEE-215 25-06-2012
Tabla 430.7 (B) Indicador del cdigo de letras para rotor bloqueado
38

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE PROTECCIONES

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE PROTECCIONES

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

CONTENIDO

1000 kVA .....................................7

250 kVA .....................................................7

ANALISIS DE CORTO CIRCUITO..........................................................................14

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

Dimensionar adecuadamente las protecciones contra sobrecargas y

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

CALCULO DE kVA DE MOTORES

kVA M 125 HP=4.49

kVA M 150 HP=3.99

kVA M 200 HP=3.54

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

Para los motores de CLASE D (125HP), CLASE C (150HP), CLASE B (200HP)

De tabla 8C curva ANSI C37.010 (ver anexos)

De tabla 8C curva ANSI C37.010 (ver anexos)

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

De tabla 8C curva ANSI C37.010 (ver anexos)

kVA sobre capacidad del equipo

sobrec apacidad del equipo

kVA sobre capacidad del equipo

Pasando a nueva base:

kVA base 2.00 1000

sobre capacidadd el equipo

De tabla 8C curva ANSI C37.010 (ver anexos)

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

De Tabla 12 General Electric Application Information Short-Circuit Current

De tabla 1.2 Impedancia Data for Three Phase Transformers de COPPER

kVA Nominales del equipo

sobrecapacidad del equipo

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

Nivel de Falla 23000 A

Convirtiendo a nueva base en por unidad:

Tramo de 25 m Motor clase D 125HP

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

I Nom inal M 125 HP=

I c1 125 HP=150.35 1.25=187.94 A

Convirtiendo a nueva base en por unidad:

Tramo de 25 m Motor clase C 150HP

I Nominal M 150 HP=

I c2 150 HP=180.42 1.25=225.52 A

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

Convirtiendo a nueva base en por unidad:

Tramo de 25 m Motor clase B 200HP

I Nominal M 200 HP=

I c3 200 HP=240.56 1.25=300.70 A

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

Convirtiendo a nueva base en por unidad:

Tramo para Transformador 250kVA

I c4 Trafo250 =300.70 1.25=375.88 A

Convirtiendo a nueva base en por unidad:

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA.

ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO Y COORDINACION DE

Lado de baja tensin (25 m)