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CLUB DE AUTOMOVILISMO DE LOS ANGELES

REGLAMENTO CATEGORIA FIAT 600 CARROZADO 2015.1.- Todas Las medidas que se dan en el presente Reglamento, tanto
mximas como mnimas, tendrn una tolerancia de desgaste. Quien
transgreda dichos lmites, estar fuera de reglamento y por lo tanto,
ser automticamente descalificado por la Comisin Tcnica.
2.- Verificaciones Previas: Antes de cada competencia, se realizar una
Revisin Tcnica a todos los autos participantes. En esta se verificar el
cumplimiento de las medidas de seguridad y tambin se le verificar el
motor, para asignarlo a la categora que corresponda. Asimismo los
pilotos debern realizar una identificacin personal, a fin de verificar sus
licencias deportivas de sus clubes de origen.
3.- Revisin Tcnica Final: Una vez concluida una competencia, los tres
primeros lugares de esta categora, conducirn sus autos a la zona de
destape en el lugar que el club asigne.

DE LOS AUTOS:
CARROCERIA:
Carrocera original de fbrica de los modelos Fat 600 D, E, R, S, Zastava
750, o SEAT 750, debiendo conservar el habitculo y las puertas
metlicas, siendo libre su alivianamiento, el capot tiene que estar puesto
en el momento de la competencia y bien anclado al igual que la porta
maletas. No se permite el uso de parachoques, solo permitirn los
refuerzos originales de fbrica. Los vidrios laterales y luneta trasera, se
podrn cambiar por acrlicos, los cuales debern permitir una ptima
visin desde el exterior. No se permite el parabrisas delantero y trasero
polarizado. Es uso obligatorio de la malla lateral en la puerta del
vehculo, la cual impida el paso del brazo hacia el exterior en forma
libre, esta malla deber ir sujeta a la jaula antivuelco o la puerta y tiene
por finalidad proteger al piloto. Las fijaciones para la barra de tiro
debern ser removibles.
Todo vehculo de la categora Fat 600 Carrozado, deber usar Faldones
en sus ruedas traseras, RIGIDOS Y DEBE TAPAR INTEGRAMENTE LA

RUEDA los cuales deber cubrir ntegramente la rueda y a un mximo de


altura de cinco centmetros (5) DEL SUELO. Asimismo todo vehculo de
competencia, deber instalar en la luneta trasera o techo del auto, una
Luz Amarilla, la cual deber estar encendida durante la carrera, para
informar que su vehculo se encuentra en movimiento. Se permite el uso
de Tapa del Motor, confeccionada en acrlico.
SISTEMA DE SEGURIDAD:
Los automviles de competencia, se ajustarn a las siguientes normas,
cuyos elementos de seguridad son de instalacin y uso obligatorio.
JAULA DE SEGURIDAD O JAULA ANTIVUELCO:
Esta tendr como mnimo las siguientes exigencias. Construida a lo
menos de dos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y el
otro abrazando a los montantes del parabrisas, unidas entre si por el
techo y los costados, adems deber llevar una barra protectora entre
los pilares en el costado del piloto a la altura del asiento de la butaca.
CINTURONES DE SEGURIDAD:
Debern instalarse cinturones de seguridad de al menos cuatro (4)
puntas (tipo arns), que se debern anclar al piso o la jaula antivuelco a
90 con respecto de la columna del piloto. Se prohbe el uso de
cinturones tipo inercial. Es obligatoria la instalacin de un cinturn de
seguridad con hebillas de punta, en la puerta del piloto, con un largo
aproximado de 20 cts., que permita ser liberado desde el exterior.
ESPEJOS RETROVISORES:
Es obligatorio colocarlos en forma tal, que el conductor tenga la mayor
visibilidad hacia atrs y los costados del vehculo (2 laterales y interior).
CORTA CORRIENTE:
Ser del tipo general, deber cortar todos los circuitos elctricos del
vehculo y debe ser accionado desde el interior del auto, en posicin de
manejo con cinturones colocados. Se sugiere la instalacin de un
segundo Corta Corriente, en el exterior del vehculo, este se deber
identificar adecuadamente, pintndose un Rayo Amarillo.
EXTINTOR:
Es obligatoria la instalacin de un extintor, con la capacidad mnima de 1
Kg.cargado y al dia , anclado de tal forma, que el piloto sentado en su
puesto de manejo, pueda hacer uso del mismo.

BUTACA:
Deber ser de confeccin integral y estar instalada en su lugar de origen, NO
pudiendo desplazarse hacia delante o atrs. La butaca, deber ir apernada al
piso o a la jaula y ubicada de tal manera, que permita que el piloto pueda
accionar la palanca de cambios, extintor y corta corriente, sin desabrochar su
cinturn de seguridad. La butaca deber contar con un respaldo para apoyar
ntegramente el casco del piloto.

ESTANQUE DE BENCINA:
Debe ser de fabrica y ubicado en su posicin original y pudindose
alivianar.
SISTEMA ELECTRICO Y APARATOS DE ALUMBRADO:
Deber conservar la tensin de 12 voltios. La batera es libre en su
ubicacin dentro del habitculo, el anclaje de la misma ser de tal
forma, que asegure la inmovilidad, ante una brusca desaceleracin o un
violento cambio de posicin del vehculo. LA BATERIA DEBE IR TAPADA.
PARA EVITAR EL DERRAME DE LQUIDO. Los aparatos de alumbrado del
automvil se podrn retirar, no obstantes a lo anterior, es obligatorio el
uso de luces de freno, las cuales debern ser de color rojo, proyectadas
hacia atrs desde el interior del parabrisas trasero y estarn ubicados en
los vrtices derechos e izquierdos, con una visibilidad de 100 %, desde
el exterior.
Cuando una competencia se realice en pista con mucho polvo, es
obligacin el uso de una luz amarilla encendida en forma permanente,
proyectada haca atrs y visible para el resto de los competidores.
NEUMATICOS:
Aro 12 libre, de tipo comercial, pudiendo ser redibujado. Las llantas
deben ser las originales de fabrica o de lo contrario llantas certificadas
para competicin, no se aceptaran llantas no certificadas.

MOTOR
BLOCK:
Deber ser de Fat 600 D, E, R Zastava 750 LE LC , SEAT 750 y
Komby, Cilindrada mxima 792 CC.

CULATA:
Se autoriza el uso de los modelos antes mencionados, siendo libre su
preparacin. Se permite el uso de Culata Fat 600 D, E, R, Zastava 750
LE LC y culata Komby. (Buja Libre). Se permite relleno de culata.
Cmara semiesfrica, No entubada.
VALVULAS:
Deben mantener su cantidad (8) y ubicacin original, siendo sus
medidas mximas 28 mm. Para la admisin y 26 mm. Para la de escape.
Libre su preparacin, Se permite vlvulas de competicin.
BALANCINES, TORRES Y ALZA VALVULAS:
Se permite el uso de los de origen, pudindose rebajar o suplir. No est
permitido desplazar bujes de balancines ni montar sobre polines. Se
permite el uso del separador de balancines y se permite balancines, eje
y torres de Fat 850 CC., con sus respectivos pernos de anclaje
(10mm.).
RESORTES DE VALVULAS:
Libres, manteniendo se posicin original.

TAQUEES:
Libres
TORRE DE ADMISIN:
Original de los modelos mencionados, manteniendo su altura y
ubicacin. Se permite trabajar interiormente. Empaquetadura original en
su espesor . Se permite de 2 o 3 pernos.
CARBURADOR:
Se mantiene el uso del CARBURADOR ORIGINAL, de los modelos
mencionados anteriormente, con un dimetro mximo de 28 mm. Ms
tolerancia de 0.5 mm. Medidos en cualquier posicin de la base apoyo
del carburador. Preparacin libre con uso obligatorio de mariposa. NO SE

PERMITE NINGUNA CANALIZACION O TOMA DE AIRE AERODINAMICA


HACIA EL EXTERIOR. No se permite ningn tipo de sobrealimentacin o
inyeccin tanto directa como indirecta. Se permite el uso de filtro de aire
sobre el carburador, en el interior del vehculo, que no exceda los 15
cts., de la boca del carburador, medidos desde la boca del carburador. Se
permite toma de aire sobre el carburador, 15 cts., mximo (chimenea).
El tubo de presin atmosfrica, en el caso del Carburador Solex, se
mantiene en su posicin, forma y dimetro original, interno . En el caso
de los otros Carburadores de los modelos antes mencionados, el orificio
de la presin atmosfrica, tambin ser sin trabajar (original).
MULTIPLE DE ESCAPE:
Libre, no pudiendo sobresalir ms de 15 cm. De la carrocera.
PISTONES Y ANILLOS:
Se permite el uso de pistn Fat 600, Suzuki y hasta de Moto, con un
dimetro de 63 mm., como mximo, medidos en el cilindro. La superficie
del pistn debe ser plana y no puede sobrepasar de la superficie plana
del Block, manteniendo la originalidad del pistn Suzuki. Por
deformaciones del buje o desgaste del metal se permite una tolerancia
de 0.25 mm. NO SE PERMITE HACER PERFORACIONES PARA EL
ALOJAMIENTO DE LAS VALVULAS. Los anillos son libres, con una
cantidad mnima de 2 (dos), de compresin y 1 (uno) aceitero. Se
permite trabajar el pistn interiormente para mejor lubricacin en la
falda. (Perforar o canalizar para mejor lubricacin).

Se permite una tolerancia de 0.25 mm., bajo la superficie del


block en alguno de los pistones, por deformacin del buje
excntrico o desgaste de los metales de biela.
CIGEAL:
De los modelos antes mencionados, con una carrera de 63.5 mm con
una tolerancia mxima de 63.99mm. Libre su preparacin. Se puede
alivianar.
VOLANTE DE INERCIA, PRENSA, DISCO Y RODAMIENTO DE EMPUJE:

De los modelos antes mencionados, hasta Fat 850 CC., su preparacin


es libre.
DISTRIBUCION:

Por cadena y engranajes originales. Se permite modificar el chavetero


libre su preparacin del conjunto.
TAPA DE DISTRIBUCION:
Original permitindose una tapa superpuesta para intervenir el perno de
fijacin de la leva.
LEVA:
Se permite el uso de leva de 5 mm., de alzada, cruce libre. Se permite
montar el eje de levas en rodamientos. Calaje libre. Desgaste permitido
de 0.30 mm., como mximo.
BIELAS:
Originales, provistas por el fabricante. Preparacin libre.
BOMBA DE BENCINA:
Libre
SISTEMA DE LUBRICACION:
La bomba de aceite ser la original, pudiendo modificar o suplir la
vlvula de alivio. Se permite la confeccin de rompe olas al interior del
carter. No se permite disipadores de calor en el carter, ya sea interno o
externo.
RELACION DE COMPRESION:
11,5:1 como mximo.
COMBUSTIBLE:
De tipo comercial, hasta bencina de avin.
Todo tipo de combustible, debe ser declarado al momento de la
inscripcin. La Comisin De Destape, esta facultada para tomar
muestras del combustible, para su posterior anlisis.
CAJA DE CAMBIOS:
Caja de cambios original, con las siguientes relaciones y todas sus
marchas:
1ra. 44/13 40 grados de giro de la rueda, por un giro del cigeal

2da. 37/18 65 grados de giro de la rueda, por un giro del cigeal


3ra. 32/24 105 grados de giro de la rueda, por un giro del cigeal
4ta. 26/29 165 grados de giro de la rueda, por un giro del cigeal.
Nota: Se permite el uso de homocinticas.
DIFERENCIAL:
Original relacin, 8/39, pudindose instalar el eje y porta corona de Komby.

SUPENSIN:
DELANTERA: Con paquetes de resortes y bandejas originales. Su
confeccin es libre a su anclaje, espesor y longitud. SE PERMITE EL USO
DE HUESO EN EL PAQUETE DELANTERO, SOPORTE DE MOTOR Y CAJA.
TRASERA: Uso obligatorio de espirales, con espesor y longitud libre.
Trocha original y alineacin libre.

Se permite el uso de sistemas para fijar las bandejas traseras


y/o delanteras, para evitar que se desplacen en las curvas. La
trocha ser la original, sin suplir las masas ni invertir las
llantas, se aceptan llantas de aleacin sin suples. Se permiten
homocinticas.
AMORTIGUADORES: Delanteros, libres en sus anclajes originales.
Traseros, Libres pudiendo modificar las torres de
suspensin, sin modificar su ngulo. Se permite colocacin de barra
estabilizadora, la que no puede ser regulada con el vehculo en
movimiento. Se permite variar la alineacin.
FRENOS:
Originales (Tambor y Balatas), obligatorio el funcionamiento de las
cuatro ruedas. Se permite el uso de bomba de doble circuito, as
tambin la modificacin o cambio de pedalera, el alivianamiento de los
tambores (perforar), como el canalizamiento para una mejor
refrigeracin. Bomba dimetro 19mm .
ENCENDIDO:
Optativo (con platino y condensador) y/o electrnico con distribuidor.
BOBINA:
Libre.

DIRECCION:
Original provisto por el fabricante y adaptado a la seguridad y
comodidad del piloto. El uso de columna colapsable es obligatoria.
PALANCA DE CAMBIOS:
Libre.
PUBLICIDAD:
Esta permitido a los pilotos, colocar libremente toda publicidad sobre su
automvil. No podrn llevar inscripciones sobre los vidrios laterales
delanteros. Las publicidades no deben ser ofensivas ni contrarias a los
buenos usos y costumbres. No podrn ser de origen poltico ni religioso.
Las puertas debern tener un espacio para el organizador de 150 mm.
De alto y 500 mm. De largo, en la parte superior del panel.
NUMERACION DE LOS AUTOS:
Estos debern ser ubicados en ambas puertas delanteras y ser visibles a la
vista de las autoridades del evento. Se permite ubicar un tercer nmero en la
parte delantera del vehculo, de menor medida que no impida la visibilidad del
conductor. No se permitir, auto de competencia, que exhiba otro nmero, que
no sea el que inscribo en la revisin tcnica.

NOTA: Todo lo que no est estipulado en el presente Reglamento, ser


tomado como original.
Reglamento Aprobado el 18 de Enero de 2015.
CLUB DE AUTOMOVILISMO DE LOS ANGELES CALASAC 2015