Expediente Tecnico-Av Maria Elena Moyano2

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. MARIA ELENA MOYANO ENTRE LOS

TRAMOS DE LA AV. EL SOL Y AV. MARIATEGUI, DISTRITO DE
VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA
NDICE
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0
17.0
18.0
MEMORIA DESCRIPTIVA................................................................
1.1
ASPECTOS GENERALES..................................................
1.2
UBICACIN Y REA DEL PROYECTO.............................
1.3
OBJETIVOS DEL PROYECTO...........................................
1.4
DESCRIPCIN DE LAS METAS DEL PROYECTO...........
PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA..................................
PLAZO DE PROYECTO...................................................................
PATENTES........................................................................................
TOPOGRAFA................................................................................
ESTUDIOS
GEOTCNICOS
CON
FINES
DE
PAVIMENTACIN...........................................................................
ESTUDIO DE TRFICO.................................................................
DISEO DE PAVIMENTOS............................................................
IMPACTO AMBIENTAL..................................................................
ESPECIFICACIONES TCNICAS.................................................
01.00 OBRAS PRELIMINARES................................................
02.00 SEGURIDAD Y SALUD DE OBRA...................................
03.00 MOVIMIENTOS DE TIERRAS...........................................
04.00. PAVIMENTOS.....................................................................
05.00. SARDINELES.....................................................................
07.00. SEALIZACION.................................................................
09.00. VARIOS.............................................................................114
10.00. MITIGACION AMBIENTAL..............................................116
METRADOS..................................................................................128
PRESUPUESTO...........................................................................149
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS.........................................151
RELACION DE MANO DE OBRA, INSUMOS Y EQUIPOS.......162
FORMULA POLINOMICA............................................................165
DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES...........................166
CRONOGRAMA VALORIZADO..................................................167
ANEXOS.......................................................................................169
01.00 ESTUDIO DE SUELOS..................................................170
02.00 ESTUDIO DE TRAFICO......................................................
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

MARIA ELENA MOYANO ENTRE LOS TRAMOS DE LA AV. EL SOL Y AV.
MARIATEGUI, DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA
EXPEDIENTE TCNICO
1.0
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
ASPECTOS GENERALES
La Municipalidad Metropolitana de Lima, por intermedio de la Empresa
Municipal Administradora de Peaje de Lima EMAPE S.A, dentro de sus
atribuciones y a solicitud de la Municipalidad Distrital de Villa El Salvador
elabor el estudio de Preinversin denominado MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. MARIA ELENA
MOYANO ENTRE LOS TRAMOS DE LA AV. EL SOL Y AV. MARIATEGUI,
DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA, con cdigo SNIP
236570 y aprobado el 15 de febrero del 2013.
Habiendo programado la Municipalidad Metropolitana de Lima la ejecucin
de dicha obra en el presenta ao, mediante convenio encarg a UNACEM
la elaboracin del Expediente Tcnico correspondiente.
1.2
1.3
UBICACIN Y REA DEL PROYECTO

Ubicacin
Avenida Mara Elena Moyano, entre la Av.

El Sol y la Av. Maritegui.
Distrito
Villa El Salvador
Provincia
Lima
Departamento
Lima
OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es el mejoramiento de la transitabilidad peatonal y
vehicular de la Av. Mara Elena Moyano mediante la construccin de pistas
y veredas as como la implementacin de una sealizacin adecuada y la
semaforizacin de 1 interseccin.
Para lograr los objetivos de sta obra, se tiene que intervenir en la
construccin de una pista que comprende un rea aproximada de Pistas
con 40,571.64 m2 en 2,550.22 ml de longitud de la Av. Mara Elena
Moyano, tambin se tiene 20,450.26 m2 de veredas y rampas de concreto,
asimismo se cuenta con 2,677.97 ml. de sardinel peraltado y 8,245.53 ml.
de sardinel de vereda.
1.4
DESCRIPCIN DE LAS METAS DEL PROYECTO

OBRAS PRELIMINARES:
Los Trabajos consisten en la pavimentacin de 40,571.64 m los que se
ejecutarn de acuerdo a lo indicado a continuacin:

Se proceder a realizar el trazo y nivelacin en pistas sobre un rea de

60,745.90 m.
SEGURIDAD Y SALUD DE OBRA:
Comprende todos los equipos de proteccin seguridad y salud en obra que
deben ser utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de
los peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la
Norma G.050 Seguridad durante la construccin, del Reglamento Nacional
de Edificaciones.
Entre ello se debe considerar, sin llegar a ser una limitacin: casco de
seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de
acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislante, etc.) botiquines/botas de
acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dielctricos, etc.)
protectores de odo, respiradores, arns de cuerpo entero y lnea de
enganche, prendas de proteccin dielctrica, chalecos reflectivos, ropa
especial de trabajo en caso se requiera, otros
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Se realizara trabajos de eliminacin de basura y desmonte de restos
inorgnicos en la berma central, posterior a la eliminacin de este
desmonte se realizara una nivelacin de terreno y sembrado de rboles
molle costero.
Tramo Existente:
Se considera en esta partida la demolicin de aquellos tramos de
pavimento flexible que se encuentran en mal estado en el rea destina a la
construccin de la obra. Esta partida comprende la demolicin de
pavimento flexible existente hasta 0.05m con un metrado de 2,157.43 m2.,
la excavacin de base de afirmado existente hasta 0.10m Comprende el
retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunin en los lugares
desde donde se efectuar la eliminacin de excedentes, de todos los
materiales existentes dentro del rea y en las profundidades especificadas
por el proyecto con un metrado de 215.31 m3, la partida reconformacin y
compactacin de base de afirmado existente con un metrado de 2,153.13
m2 Consiste en escarificar con riper de la motoniveladora para la
disgregacin el material y remover de la base existente para su posterior
compactacin a efectos de homogeneizar y tener una superficie de apoyo
del pavimento uniforme confirindole las
caractersticas mecnicas
mnimas que establece la norma. y la partida eliminacin de material
excedente d=10km con un metrado de 1,618.07 m3 cuyo material
excedente deber ser eliminado en botaderos autorizados por el ingeniero
supervisor. Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las
excavaciones hasta el nivel inferior de la subrasante, incluye tambin todo

material proveniente de demoliciones, as como, toda eliminacin que sea

necesario efectuar. Contempla los traslados internos de aquel material que
ser eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente
sern recogidos; tambin el carguo y transporte del material hacia las
zonas de botaderos. El contratista debe considerar los esponjamientos y
las contracciones de los materiales en sus previsiones para el trabajo a
realizar.
Tramo Nuevo:
Se proceder a la excavacin hasta el nivel de sub-rasante segn las
zonas indicadas en los planos haciendo uso de equipos como tractor sobre
orugas o cargador frontal segn sean las circunstancias, tratando al final
de que quede horizontal el fondo de la excavacin. Con un metrado para
excavacin a nivel de sub-rasante con equipo de 6452.30 m3, para la
partida de excavacin hasta de subrasante en roca fija de 589.81 m3,que
comprende el retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunin
en los lugares desde donde se efectuar la eliminacin de excedentes, de
todos los materiales existentes dentro del rea y en las profundidades
especificadas por el proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la
sub-rasante o base, en los sectores de calzada, bermas, jardineras,
andenes, veredas y otros que lo requieran. Se incluye en esta partida no
solo el trabajo a realizar en materiales tipo suelo, sino tambin el trabajo a
realizar en el material trozado producto de las demoliciones.
Para la partida relleno compactado con material de prstamo con un
metrado de 1054.52 m3, El material para el relleno deber tener las
mismas caractersticas del material recomendado para la base. Los
rellenos en esta partida estarn constituidos por material proveniente de
canteras, para la partida conformacin de subrasante mejorada h=0.15m
con un metrado de 26,346.25 m2. Esta partida se refiere al tratamiento del
nivel de SUB-RASANTE, cuando se haya llegado a l como consecuencia
de haber efectuado el corte hasta ste nivel.
Se proceder a eliminar 2.0 (5.00cm.) de este material y reemplazarlo con
material que se utilizar en la capa de base, mezclarlo, humedecerlo y
compactar la subrasante (espesor = 6.0, (15cm.)), para la partida base
granular e = 0.15 m., con un metrado de 27,664.97 m2 Consistir de una
capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en
forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie
debidamente preparada y en conformidad con los alineamientos, rasantes
y secciones transversales tpicas indicadas en los planos. Y para la partida
eliminacin de material excedente d=10km. con un metrado de 8861.62

m3. Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las

excavaciones hasta el nivel inferior de la subrasante,
PAVIMENTOS:
Esta partida involucra la ejecucin de la pista de 0.15m. De espesor de
concreto premezclado vibrado, la cual una vez terminada deber presentar
una superficie uniforme, nivelada y ligeramente rugosa, obteniendo un
MR=4.8 Mpa.
En esta partida se distinguen tres zonas de trabajo
Pavimentacin de la va existente.
Pavimentacin de la va nueva.
Pavimentacin de la zona con pavimento flexible que fue demolido.
Pavimento En La Via Existente

En esta zona en la cual ya existe un pavimento flexible se colocara el
pavimento de concreto sobre el pavimento flexible, En este caso el
pavimento antiguo, deber ser limpiado y barrido
obteniendo una
superficie limpia.
Pavimento En La Via Nueva
En esta zona se colocara el pavimento de concreto despus de haber
realizado las partidas de excavacin a nivel de subrasante con equipo,
excavacin hasta subrasante en roca fija, relleno compactado con material
de prstamo, conformacin de subrasante mejorada h=0.15m, base
granular e = 0.15 m y eliminacin de material excedente d=10km.
Pavimento En La Zona Donde Se Demolio El Paviemnto Flexible
Existente
En esta zona en la cual ya existe un pavimento flexible se colocara el
pavimento de concreto previa ejecucin de las partidas demolicin de
pavimento flexible c/equipo e=0.05m, excavacin de base de afirmado
existente, reconformacin y compactacin de base de afirmado existente y
eliminacin de material excedente d=10km. En las intersecciones
pavimentadas.
PAVIMENTO NUEVO DE CONCRETO
El pavimento a construir tendr una modulacin de 180 cm x 180 cm y 15
cm, el mismo que se colocar sobre una Base Granular de 15 cm. El
pavimento tendr un mdulo de rotura de 48 Kg/cm2 a los 28 das.
SARDINELES:
En esta partida se distinguen tres tipos de concreto para sardineles

Sardinel Peraltado en Zona de Pavimento Nuevo:

Este sardinel se construir como confinamiento y separador de la berma
central con la calzada nueva. Sus dimensiones sern de 0.15x0.40m. y
sern construidos con concreto f'c= 210 kg/cm2.
Sardinel Peraltado en Zona de Pavimento Existente.
En los sectores donde existe pavimento y sardinel peraltado y debe
colocarse el pavimento de concreto sobre el pavimento de asfalto se
realizarn dos tipos de trabajos segn el estado de conservacin de los
sardineles, as tenemos que en aquellos sectores en los cuales el sardinel
se encuentra en buen estado de conservacin, sobre los sardineles
existentes se encimarn hasta quedar 15cm por encima del nuevo
pavimento. En los sectores en los cuales el sardinel se encuentra
deteriorado se eliminar la parte del sector que se encuentra deteriorado y
se encimar hasta una altura de 15cm por encima del pavimento. En
ambos casos los sardineles sern construidos con concreto f'c= 210
kg/cm2
VEREDAS:
Estas son vas destinadas al trnsito peatonal y comprende las partidas de
excavacin manual para veredas que Comprende el retiro y traslado
dentro de la obra, para efectos de reunin en los lugares desde donde se
efectuar la eliminacin de excedentes, de todos los materiales existentes
dentro del rea y en las profundidades especificadas por el proyecto, con
la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante o base segn las zonas
indicadas en los planos haciendo uso de herramientas, demolicin de
losas de concreto y tanques de agua existentes que se encuentran en el
rea destina a la construccin de la obra y que fueron construidas por los
vecinos sin regirse a la normativa vigente. relleno compactado con material
de prstamo para lo cual deber tener las mismas caractersticas del
material recomendado para la base. Los rellenos en esta partida estarn
constituidos por material proveniente de canteras (material de prstamo),
conformacin y compactacin manual de subrasante de veredas Este
trabajo se realiza luego de ejecutada la excavacin a nivel de sub rasante
consiste en la conformacin y compactacin de la superficie a nivel de la
sub rasante del terreno de fundacin, con el objeto de obtener una
superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura,
eliminacin de material excedente d=10km. Este trabajo consiste en el
retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel inferior de
la subrasante, base granular para veredas e=0.10 m este trabajo consiste
en la construccin de una capa de grava y finos debidamente graduada y
mezclada, colocada sobre la sub rasante debidamente preparada. Esto

quiere decir compactada segn los requerimientos anteriormente descritos,

vereda de concreto premezclado. f`c = 210 kg/cm e = 0.10 m. acabado c:a
1:2 con un metrado de 20,450.26 m2 esta partida se construir con
concreto simple vibrado y una vez terminada, presentar una superficie
uniforme, nivelada, y ligeramente rugosa, obteniendo una resistencia a la
compresin a los 28 das de fc = 210 Kg/cm2. El espesor total de la losa
ser de 10 cm, juntas de dilatacin para veredas Estas partidas consisten
en el relleno de las juntas de dilatacin para las veredas, las juntas se
sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica con una dosis mnima
de 18% de emulsin
SEALIZACIN:
Sealizacin Horizontal:
Comprende el pintado de marcas de trnsito sobre el rea pavimentada
terminada en las ubicaciones y dimensiones que muestran los planos, los
detalles que no estuviesen indicados sern incluidos, con aprobacin del
Ingeniero Supervisor y debern estar conforme con los manuales de
sealizacin del TCC y Normas establecidas. El pintado de pavimento ser
segn los planos respectivos y mediante las partidas pintura lineal continua
con un metrado 4314.51 ml, pintura lineal discontinua con un metrado de
3775.28. ml y la partida pintura de smbolos y letras con un metrado de
2174.99 m y pintado de sardinel 4482.26 m.
Sealizacin Vertical:
Comprende las seales reguladoras, reglamentarias, preventivas e
informativas.
SEMAFORIZACION:
Comprende a la semaforizacin en la interseccin de la Av. Mara Elena
Moyano con la Av. Velasco Alvarado, para lo cual deber seirse a lo
especificado en los planos.
VARIOS:
Los Trabajos correspondientes a este tem se realizarn de manera que
terminen junto con la base granular y son los siguientes:
La reinstalacin de Tapas de Buzn: se realizar segn la cota de la
rasante terminada, su metrado es 06 unid., nivelacin de marcos y tapas
de conexiones domiciliarias de agua con un metrado de 342.00 und y
nivelacin de marcos y tapas de conexiones domiciliarias de desage con
un metrado de 342.00 und.
MITIGACIN AMBIENTAL:
1.- Limpieza de zona para pavimento existente 12,480.26 m2.
2.- Limpieza general de la Obra, su metrado es 60,745.90 m2.
3.- Riego con camin cisterna para reducir polvo, metrado es 01 und.

2.0
PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA

El presupuesto referencial de obra, con precios al 31 de Marzo del 2,014,
asciende a S/. 9,207,612.94 (Nueve Millones Doscientos Siete Mil
Seiscientos Doce y 94/100 Nuevos Soles), con un plazo de ejecucin de
obra de 150 das calendarios. El detalle del presupuesto es el siguiente:
Presupuesto
Costo al
Item
Descripcin
01
OBRAS PRELIMINARES
01.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
Und.
Metrad
o
Precio
S/.
31/03/2014
Parcial S/.
120,704.00
glb
1.00
24,000.00
24,000.00
01.02
INSTALACIONES PROVISIONALES
glb
1.00
10,600.00
10,600.00
01.03
TRAZO , NIVELES Y REPLANTEO
m2
60,745.9
0
0.77
46,774.34
01.04
CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 2.40 m
und
3.00
1,443.22
4,329.66
glb
1.00
35,000.00
35,000.00
01.05
MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE
TRANSITO
02
SEGURIDAD Y SALUD DE OBRA
02.01
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y
ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD
Y SALUD EN EL TRABAJO
glb
1.00
1,618.66
1,618.66
02.02
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
glb
1.00
374.15
374.15
02.03
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
glb
1.00
5,060.00
5,060.00
02.04
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
glb
1.00
3,697.00
3,697.00
glb
1.00
1,863.60
1,863.60
12,613.41
02.05
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE

EMERGENCIAS DURANTE EL TRABAJO
03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01
LIMPIEZA Y ELIMINACION DE DESMONTE

EN BERMA CENTRAL
m3
13,892.5
4
27.02
375,376.43
03.02
NIVELACION DE TERRENO EN BERMA

CENTRAL
m2
21,373.1
4
3.43
73,309.87
03.03
SEMBRADO DE ARBOLES EN BERMA

CENTRAL
und
840.00
110.98
93,223.20
03.04
1,570,850.5
3
TRAMO EXISTENTE
22,001.29
03.04.01
DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

C/EQUIPO E=0.05 m
m2
2,157.43
2.86
6,170.25
03.04.02
EXCAVACION DE BASE DE AFIRMADO

EXISTENTE
m3
215.31
8.52
1,834.44
03.04.03
RECONFORMACION Y COMPACTACION
DE BASE DE AFIRMADO EXISTENTE
m2
2,153.13
4.47
9,624.49
m3
161.81
27.02
4,372.11
03.04.04
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

03.05
TRAMO NUEVO
1,006,939.7
4
03.05.01
EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE

CON EQUIPO
m3
6,452.30
8.52
54,973.60
03.05.02
EXCAVACION HASTA SUBRASANTE EN

ROCA FIJA
m3
589.81
104.13
61,416.92
03.05.03
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL

DE PRESTAMO
m3
1,054.52
57.36
60,487.27
03.05.04
CONFORMACION DE SUBRASANTE
MEJORADA H=0.15 m
m2
26,346.2
5
9.67
254,768.24
03.05.05
BASE GRANULAR e=0.15 m
m2
27,664.9
7
12.14
335,852.74
03.05.06
m3
8,861.62
27.02
239,440.97
04
PAVIMENTOS
04.01
PAVIMENTO DE CONCRETO
PREMEZCLADO MR=4.8 Mpa, e=0.15 m.
05
SARDINELES
05.01
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL

PERALTADO (0.15 m x 0.40 m )
2,279,314.7
4
m2
40,571.6
4
56.18
2,279,314.74
156,172.55
2,677.97
2.08
5,570.18
05.02
DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO
604.10
7.11
4,295.15
05.03
m3
643.71
27.02
17,393.04
05.04
CONCRETO FC=210 kg/cm2 PARA

SARDINELES PERALTADOS (0.15 m x 0.40
m)
2,677.97
33.33
89,256.74
05.05
CONCRETO FC=210 kg/cm2 SOBRE

SARDINEL EXISTENTE (0.15 m x 0.15 m )
1,141.82
20.70
23,635.67
05.06
CONCRETO FC=210 kg/cm2 SOBRE

SARDINEL DEMOLIDO (0.15m X 0.30m)
604.10
25.19
15,217.28
114.60
7.02
804.49
05.07
JUNTAS DE DILATACION PARA SARDINELES
06
VEREDAS
1,904,729.1
3
06.01
DEMOLICION DE LOSAS DE CONCRETO Y

TANQUES DE AGUA EXISTENTES
m2
4,214.90
20.74
87,417.03
06.02
EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS
m3
4,090.05
25.01
102,292.15
8,245.53
2.08
17,150.70
343.06
58.23
19,976.38
Metrad
o
20,450.2
6
Precio
S/.
7.34
06.03
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES

DE VEREDA
06.04
RELLENO MANUAL COMPACTADO CON

MATERIAL DE PRESTAMO
m3
Item
Descripcin
Und.
06.05
CONFORMACION Y COMPACTACION
MANUAL DE SUBRASANTE DE VEREDAS
m2
Parcial S/.
150,104.91
06.06
m3
5,744.80
27.02
155,224.50
06.07
BASE GRANULAR PARA VEREDAS H=0.10

m
m2
20,450.2
6
17.55
358,902.06
06.08
VEREDA DE CONCRETO PREMEZCLADO

FC=210 kg/cm2 E=0.10 m ,ACAB C:A 1:2
m2
20,450.2
6
34.77
711,055.54
06.09
SARDINEL DE VEREDA ,CONCRETO

PREMEZCLADO FC=210 kg/cm2 (15 x 40 cm
)
8,245.53
33.33
274,823.51
3,957.60
7.02
27,782.35
06.10
07
JUNTAS DE DILATACION PARA VEREDAS

SEALIZACION
185,254.29

07.01
SEALIZACION HORIZONTAL
152,280.21
07.01.01
PINTADO DE LINEAS CONTINUAS
4,314.51
6.19
26,706.82
07.01.02
PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAS
3,775.28
6.19
23,368.98
07.01.03
PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS
m2
2,174.99
27.99
60,877.97
07.01.04
PINTADO DE SARDINELES
4,482.26
9.22
41,326.44
07.02
SEALIZACION VERTICAL
32,974.08
07.02.01
SEAL REGULADORA O
REGLAMENTARIA
und
18.00
674.46
12,140.28
07.02.02
SEAL PREVENTIVA
und
24.00
694.46
16,667.04
07.02.03
SEAL INFORMATIVA
und
6.00
694.46
4,166.76
08
08.01
SEMAFORIZACION
108,857.53
DUCTO DE CONCRETO 2 VIAS
222.40
40.46
8,998.30
08.02
POSTE CON BANDERA Y AVISO DE VIAS

(L=6.00m DIAM=5")
und
6.00
7,179.01
43,074.06
08.03
POSTE SIMPLE PEDESTAL PARA SEMAFORO

(L=4.00m DIAM=4")
und
2.00
1,404.03
2,808.06
08.04
SEMAFORO LEDS VEH. 1C-3L AEREO
und
6.00
1,954.75
11,728.50
08.05
SEMAFORO VEHICULAR 1C-3L PEDESTAL
und
2.00
1,944.75
3,889.50
1.00
24,135.83
24,135.83
08.06
CONTROLADOR ELECTRONICO
PROGRAMABLE
und
08.07
TUBERIA PVC-SAP DE 3" PARA DIST.

CABLES
225.00
37.06
8,338.50
08.08
CABLE VULCANIZADO FLEXIBLE 1 X 14

AWG
100.00
7.26
726.00
08.09
CABLE VULCANIZADO FLEXIBLE 2 X 14

AWG
220.00
11.02
2,424.40
120.00
11.20
1,344.00
1.00
1,390.38
1,390.38
08.10
CABLE TW 2-1x6 mm2 + 6 mm2
08.11
POZO CONEXION A TIERRA
und
09
VARIOS
91,048.68
09.01
REINSTALACION DE TAPAS DE BUZON
und
6.00
235.65
1,413.90
09.02
NIVELACION DE MARCOS Y TAPAS DE

CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA
und
342.00
107.06
36,614.52
09.03
NIVELACION DE MARCOS Y TAPAS DE

CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE
und
342.00
155.03
53,020.26
10
MITIGACION AMBIENTAL
10.01
LIMPIEZA DE ZONA CON PAVIMENTO

EXISTENTE
10.02
10.03
73,006.65
LIMPIEZA GENERAL DE OBRA

RIEGO CON CAMION CISTERNA PARA
REDUCIR POLVO
m2
12,480.2
6
0.56
6,988.95
m2
60,745.9
0
0.56
34,017.70
glb
1.00
32,000.00
32,000.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
6,502,551.51
(10.00%)
650,255.15
(10.00%)
------------------------------------------------
650,255.15
----------------------
SUBTOTAL
IGV
7,803,061.81
(18.00%)
1,404,551.13

----------------------------------------------
----------------------
TOTAL DEL PRESUPUESTO
3.0
9,207,612.94
PLAZO DE PROYECTO
El plazo de ejecucin considerado es de Ciento cincuenta (150) das
calendarios.
4.0
PATENTES
La viabilidad y costo del PIP est asociado directamente al uso de

un diseo de pavimentos patentado cuyo costo es por m2. Por ello,
el proyecto contempla dentro de los costos unitarios del Concreto el
pago de la patente que el contratista deber realizar
obligatoriamente.

10
5.0
TOPOGRAFA
Se ha realizado un levantamiento topogrfico detallado de toda el rea del
proyecto, elaborando planos a escala 1:500, con curvas de nivel cada
metro. Asimismo, se ha ubicado el mobiliario urbano existente dentro de
los lmites del proyecto y procesado los planos de secciones transversales
de aceras, pistas y bermas, as como el perfil longitudinal de la va.
Relleno Topogrfico.- A partir de los puntos bsicos de apoyo se procedi
a efectuar el levantamiento de los puntos importantes del terreno tanto
planimtrico como altimtrico; determinando las ubicaciones de los puntos
resaltantes del terreno: postes de media tensin, postes de alumbrado
elctrico, buzones de desage, rboles , arborizacin, bordes de pista
existente, lmites de propiedad, construcciones existentes en la zona,
canales de irrigacin, etc.
Control Horizontal y Vertical.- El control horizontal est referido a la Red
Nacional del Sistema Bsico de Coordenadas. El control vertical est
enlazado al sistema de BMs oficiales del Instituto Geogrfico Nacional.
Todos los hitos de referencia estn debidamente protegidos y fuera del
rea de explanaciones.
Poligonal Bsica de Apoyo.- La poligonal bsica de apoyo para el
presente trabajo corresponde a una poligonal de segundo orden con
precisin de 1/500,000, lo que cumple en exceso con las exigencias dadas
por las normas vigentes.
SISTEMA DE COORDENADAS
El Sistema de Coordenadas, empleado para los trabajos de topografa
estn referidos al Sistema de Coordenadas UTM, (Universal Transversal
Mercator).
Los valores obtenidos en cada vrtice de la poligonal son geodsicos, que
han sido transformados a coordenadas planas para la correcta
interpretacin de la topografa y facilitar la etapa de replanteo del diseo.
Para los ajustes de campo en lo referente a informacin de ngulos y
distancias y para los rellenos topogrficos, se ha aplicado el mtodo de
mnimos cuadrados a cada grupo de informacin de la poligonal; de ese
modo, los planos obtenidos garantizan la correcta medicin de sus
componentes y la correcta precisin de los metrados que se deriven de los
planos presentados.
Las coordenadas de la poligonal de apoyo, cuyos vrtices tambin han
sido tomados como BMs se muestran en el siguiente cuadro:

11
POLIGONAL DE APOYO
VERTICE
1
2
3
4
5
6
6.0
NORTE
8649992.918
8649619.915
8649170.738
8648734.676
8648350.168
8647837.697
ESTE
287315.482
287544.345
287817.807
288087.127
288312.377
288613.966
COTA
102.941
118.389
104.853
97.577
93.424
102.344
ESTUDIOS GEOTCNICOS CON FINES DE PAVIMENTACIN.

6.1. OBJETIVOS
Caracterizar los suelos subyacentes en la va, definiendo las
caractersticas fsico mecnicas de los mismos, con la finalidad de definir
los parmetros de resistencia necesarios, que permitan efectuar el diseo
definitivo de los pavimentos, a ser construidos para la va de acceso
propuesta en el presente estudio.
Objetivos especficos
Realizar la investigacin superficial de los terrenos por los que discurre
la va, de modo que nos permita identificar los tipos de suelos
existentes en el trazo propuesto as como determinar sus
caractersticas geotcnicas para los diseos de pavimentos
correspondientes.
Definir el Perfil Estratigrfico de los suelos estudiados sobre la va.
Identificar los tipos de suelos caracterizndolos en funcin de las
normas vigentes para el caso.
Establecer la capacidad de soporte del terreno, definiendo el valor de
soporte del CBR de diseo, especificando as la condicin de diseo
que permita calcular los espesores del Pavimento.
6.2. UBICACIN DEL PROYECTO
El tramo est ubicado en el departamento de Lima, provincia de Lima,
distrito de San Juan de Miraflores.
Av. Pastor Sevilla
Av. Mara Elena Moyano

Av. El Sol
Av.
Millas
200

12
6.3. ESTUDIO DE SUELOS

Programa de Trabajo e Investigaciones realizadas
Los trabajos se desarrollaron en tres etapas: trabajos de campo, trabajos
de laboratorio y proceso de la informacin.
Los trabajos de campo se orientaron a explorar el subsuelo mediante la
ejecucin de calicatas distribuidas estratgicamente a lo largo de la va.
Los trabajos en el laboratorio se orientaran a determinar las
caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos obtenidos del muestreo,
las que servirn de base para determinar las caractersticas de diseo.
Los trabajos de gabinete consistieron en procesar la informacin obtenida
de laboratorio por ejemplo el clculo de CBR.
El programa seguido es el siguiente:
Reconocimiento de campo.
Ejecucin de Calicatas
Toma de muestras Disturbadas
Ejecucin de Ensayos de Laboratorio
Evaluacin de los Trabajos de Campo y Laboratorio
Proceso de Informacin y Perfiles Estratigrficos
Trabajos de campo
Se ha realizado la evaluacin de la va, con inspeccin visual y ensayos
de campo, identificando las caractersticas fsicas a lo largo del proyecto;
del mismo modo se desarroll la investigacin del subsuelo debajo de la
capa de rodadura actual de la carretera mediante la excavacin de
calicatas a todo lo largo, evaluando las caractersticas fsicas y mecnicas
de los suelos subyacentes, permitiendo as establecer la condicin natural
de los materiales en la construccin de la va.
Para el desarrollo del presente estudio se estableci un programa de
campo de modo que nos permita mapear los suelos sobre los que
discurre la va de manera eficiente, este programa consisti en:
Ejecucin de pozos a cielo abierto, Calicatas (MTC E 101-2000) sobre la
va, siendo en total la cantidad de 6 calicatas.
Las excavaciones se realizaron a una profundidad mnima de 1.50 m
aproximadamente en funcin del tipo de suelo encontrado. En el cuadro
Resumen, se indica la ubicacin de las calicatas, su denominacin, la
profundidad de la excavacin, y el nmero de muestras tomadas en cada
una las excavaciones.

13
En el muestreo de las calicatas ejecutadas se realiz la descripcin visual

de los suelos encontrados (ASTM D 2488) en cada una de las calicatas
exploradas, en estas se defini adecuadamente los estratos de los que
est compuesto el perfil. Para cada uno de estos sondajes, se recabaron
muestras suficientes en cada uno de los estratos identificados con la
finalidad de efectuar los ensayos estndar requeridos para clasificar los
suelos, as como para la realizacin del ensayo de proctor modificado
(Densidad Humedad) y CBR (Capacidad de Soporte del Suelo).
El muestreo permiti establecer el registro de excavacin para cada una
de las calicatas efectuadas, las cuales fueron complementadas con los
ensayos de laboratorio, se consignaron finalmente en dichos registros
adems de la descripcin visual manual, la clasificacin AASHTO y SUCS
para cada uno de los suelos encontrados, todo lo anterior de conformidad
con lo requerido y estipulado en la norma MTC E 101-2000.
Trabajos de laboratorio y gabinete
Luego de los trabajos de campo, se proces la informacin levantada,
efectuando ensayos de laboratorio y analizando los resultados obtenidos.
El reporte presentado resea los resultados obtenidos del Estudio de
Mecnica de Suelos con fines de Diseo de Pavimentos.
Los trabajos han sido desarrollados en concordancia con los Trminos de
Referencia, el Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM
2000, las Especificaciones Tcnicas Generales Para la Construccin de
Carreteras (EG-2000).
Ensayos de Mecnica de Suelos
Las muestras fueron remitidas al Laboratorio para realizar los ensayos en
conformidad con las normas vigentes descritas en el manual de ensayos
de materiales para carreteras del MTC (EM 2000), o sus equivalentes de
ASTM y AASHTO.
Las muestras se analizaron en el Laboratorio de CABA Ingeniera y
Geotecnia S.A., bajo la supervisin del Ingeniero Especialista de Suelos y
Pavimentos, y de tcnicos de laboratorio.
El Cuadro Ensayos de Mecnica de Suelos presenta los diferentes
ensayos realizados, describiendo el propsito de cada uno.

14
Cuadro de Ensayos de Mecnica de Suelos

NOMBRE
DEL
ENSAYO
Contenido
de
Humedad
Anlisis
Granulomt
rico
USO
MTOD
O
AASHTO
ENSAYO
ASTM
NORMA
MTC
PROPSITO DEL ENSAYO
Clasificacin y
Compactacin
265
D 2216
MTC E
108
Hallar el peso del agua en una

masa dada de agua
Clasificacin
T 88
D 422
MTC E
107
Lmite
Lquido
Clasificacin
T 89
D 4318
MTC E
110
Lmite
Plstico
Clasificacin
T 90
D 4318
MTC E
111
Proctor
Modificado
Compactacin
y Diseo de
Espesores
T 180
D 1557
MTC E
115
CBR
Diseo de
Espesores
T 193
D 1883
MTC E
132
Clasificaci
n SUCS
Clasificaci
n AASHTO
Clasificacin
D 2487
Clasificacin
D 3282
Para determinar la
distribucin del tamao de
partculas del suelo
Hallar el contenido de agua
entre los estados Lquido y
Plstico
Hallar el contenido de agua
entre los estados plstico y
semi slido
Determinar la relacin entre el
Contenido de Agua y Peso
Unitario Seco
Determinar la capacidad de
carga. Permite inferir el
mdulo resiliente
Determinar las propiedades
mecnicas del suelo
Determinar las propiedades
mecnicas del suelo
Propiedades fsicas
En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve
explicacin de los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe
anotar que los ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan
las propiedades ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.
Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216) / (MTC E 108)
El contenido de humedad de una muestra de suelo, indica la cantidad de
agua que esta contiene en su estado natural, expresndola como el
porcentaje del peso de agua entre el peso del material seco. En cierto
modo este valor es relativo, porque depende de las condiciones
atmosfricas que pueden ser variables.
De este modo lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi
inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento
de los clculos.
Los valores hallados permiten establecer una calificacin de la sub
rasante, as contenidos de humedad prximos al Lmite Lquido refieren
un suelo muy sensitivo y de limitadas condiciones como sub rasante,
mientras un contenido de humedad prximo al Lmite Plstico refieren un
buen comportamiento como sub rasante, del mismo modo altos
contenidos de humedad implican suelos de absorcin alta o retencin alta
y sin evacuacin de las aguas que pudieran discurrir por dichos suelos.

15
Anlisis Granulomtrico por tamizado (ASTM D-422 / MTC E 107).

La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de
acuerdo a su tamao, que se determina mediante el tamizado o paso del
agregado por mallas de distinto dimetro hasta el tamiz N 200 (de
dimetro 0.074 milmetros), considerndose el material que pasa dicha
malla en forma global.
Para conocer su distribucin granulomtrica por debajo de ese tamiz se
hace el ensayo de sedimentacin. El Anlisis granulomtrico deriva en
una curva granulomtrica, donde se plotea el dimetro de tamiz versus
porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso
que se quiera dar al agregado.
Limite Lquido (ASTM D-423) / (MTC E 110) y del Limite Plstico
(ASTM D-424) / (MTC E 111)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de ste de ser
moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material
que pasa la malla N 200, porque es este material el que acta como
ligante. Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa
por tres estados definidos: lquidos, plsticos y secos. Cuando el
agregado tiene determinado contenido de humedad en la cual se
encuentra hmedo de modo que no puede ser moldeable, se dice que
est en estado semilquido. Conforme se le va quitando agua, llega un
momento en el que el suelo, sin dejar de estar hmedo, comienza a
adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo trabajable,
entonces se dice que est en estado plstico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su
trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que
est en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el
agregado pasa del estado semilquido al plstico es el Lmite Lquido
(ASTM D-423), y el contenido de humedad en el que pasa del estado
plstico al semiseco es el Lmite Plstico (ASTM D-424).
Ensayo de Proctor Modificado (ASTM D-1557) / (MTC E 115)
El ensayo de Proctor se efecta para determinar un ptimo contenido de
humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo
con una compactacin determinada. Este ensayo se debe realizar antes
de usar el agregado sobre el terreno, para as saber qu cantidad de agua
se debe agregar para obtener la mejor compactacin.

16
Con este procedimiento de compactacin se estudia la influencia que

ejerce en el proceso el contenido inicial de agua del suelo,
encontrando que tal valor es de fundamental importancia en la
compactacin lograda.
En efecto, se observa que a contenidos de humedad creciente, a partir de
valores bajos, se obtienen ms altos especficos secos y por lo tanto
mejores compactaciones del suelo, pero que esta tendencia no se
mantiene indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un cierto
valor, los pesos especficos secos obtenidos disminuan, resultando
peores compactaciones en la muestra.
Es decir, para un suelo dado y empleando el procedimiento descrito,
existe una humedad inicial, llamada la ptima, que produce el mximo
peso especfico seco que puede lograrse con este procedimiento de
compactacin.
Lo anterior puede explicarse, en trminos generales, teniendo en cuenta
que, a bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos
arcillosos, el agua est en forma capilar produciendo compresiones entre
las partculas constituyentes del suelo lo cual tiende a formar grumos
difcilmente desintegrables que dificultan la compactacin.
El aumento en contenido de agua disminuye esa tensin capilar en el
agua haciendo que una misma energa de compactacin produzca
mejores resultados.
Empero, si el contenido de agua es tal que haya exceso de agua libre, al
grado de llenar casi los vacos el suelo, sta impide una buena
compactacin, puesto que no puede desplazarse instantneamente bajo
los impactos del pisn.
California Bearing Ratio - CBR (ASTM D-1883) / (MTC E 132)
El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo
cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad,
cuidadosamente controladas. Se usa en el proyecto de pavimentos
flexibles auxilindose de curvas empricas. Se expresa en porcentaje
como la razn de la carga unitaria que se requiere para introducir un
pistn a la misma profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los
valores de carga unitaria para las diferentes profundidades de penetracin
dentro de la muestra patrn estn determinados.
El CBR que se usa para proyectar, es el valor que se obtiene para una
profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varia de
acuerdo a su grado de compactacin y el contenido de humedad, se debe

17
repetir cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del campo, para

lo que se requiere un control minucioso. A menos que sea seguro que el
suelo no acumular humedad despus de la construccin, los ensayos
CBR se llevan a cabo sobre muestras saturadas.
Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS (D 2487) y por el
Mtodo AASHTO (D 3282)
Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamao de las
partculas. Son frecuentemente encontrados en combinacin de dos o
ms tipos de suelos diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo,
arcillas y limo arcilloso, etc. La determinacin del rango de tamao de las
partculas (gradacin) es segn la estabilidad del tipo de suelo. La
clasificacin de suelos cohesivos implica dos tipos de ensayos para la
determinacin de los lmites de consistencia. Uno de los ms usuales
sistemas de clasificacin de suelos es el Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos
identificados por nombre y por trminos simblicos. El sistema de
clasificacin para Construccin de Carreteras AASHTO, es tambin
usado de manera general. Los suelos pueden ser tambin clasificados en
grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino,
granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo.
Propiedades mecnicas
Los ensayos para definir las propiedades mecnicas permiten determinar
la resistencia de los suelos o su comportamiento frente a las solicitaciones
de cargas.
Descripcion Del Perfil Estratigrafico
En base a los trabajos de campo realizados en la descripcin de las
calicatas y ensayos de laboratorio se presenta la siguiente conformacin:
En el sector de la calicata C-1 se presenta
un material removido,
conformado por arena mal graduada limosa, medianamente denso, no
plstico, seco, color beige, se observa plsticos y cascotes de ladrillo en
forma aislada hasta la profundidad de 0.45m., continuando con una arena
mal graduada de grano fino a medio limosa, medianamente denso, no
plstico, seco, color amarillento, con gravillas sub angulosa en forma
aislada hasta la profundidad explorada de 1.50m.
En el sector de la calicata C-2 se presenta un material removido,
conformado por arena limosa de grano fino a medio limosa,
medianamente denso, no plstico, color amarillento se observa plsticos
y cascotes de ladrillo en forma aislada hasta la profundidad de 0.50m.,
continuando con una arena mal graduada de grano grueso limosa, en

18
estado denso, no plstico, seco, color amarillento, hasta la profundidad

explorada de 1.50m.
En el sector de la calicata C-3 se presenta un material removido
conformado por una arena
limosa, medianamente suelto, no plstico,
seco, color amarillento, con gravillas sub angulosas en forma aislada, se

observan pequeos cascotes de ladrillo y plsticos hasta la profundidad
de 0.50m., continuando con una arena limosa, en estado
denso, no
plstico, seco, color amarillento, con gravillas sub angulosas en forma

aislada hasta 1.50m.
En el sector de la calicata C-4 se presenta un material removido
conformado por una arena limosa, medianamente suelto, no plstico,
seco, color amarillento, con gravillas sub angulosas en forma aislada, se
observan pequeos cascotes de ladrillo y plsticos hasta la profundidad
de 0.40m., continuando con una arena limosa, en estado denso, no
plstico, seco, color amarillento, hasta 1.50m.
En el sector de la calicata C-5 se presenta un material de prstamo
conformado por arena limosa, en estado denso, no plstico, con gravas
angulosas en 40% de tamao variado hasta la profundidad de 0.30m.,
continuando con una arena mal graduada limosa, en estado denso, no
plstico, seco, color amarillento, hasta 1.50m.
En el sector de la calicata C-6 se presenta un material removido,
conformado por arena limosa, medianamente denso, no plstico, color
amarillento se observa plsticos y cascotes de ladrillo en forma aislada
hasta la profundidad de 0.40m., continuando con una arena mal graduada,
en estado denso, no plstico, seco, color amarillento, con gravillas sub
angulosas en forma aislada hasta 1.50m.
Caractersticas del Terreno de Fundacin
El terreno de fundacin est constituido por un material arenoso mal
gradado y arenas con limos con un estrato superficial que vara hasta una
profundidad de 0.50m de material contaminado.
CALICATA
SIMBOLO
C-1
C2
C3
C4
C5
MUESTRA
M1
PROFUNDIDAD
(m)
SUCS
HUMEDAD
(%)
LP / IP
0.00 0.45
MC
M2
M1
0.45 1.50
0.00 0.50
SP-SM
MC
1.40
-
M2
M1
0.50 1.50
0.00 0.50
SP-SM
MC
2.30
-
M2
MC
0.50 1.50
0.00 0.40
SP-SM
MC
2.50
-
M2
MC
0.40 1.50
0.00 0.35
SP-SM
MC
2.30
-
M1
0.35 1.50
SP-SM
1.10

CBR %
18.20
-
19
CALICATA
SIMBOLO
C6
MUESTRA
MC
PROFUNDIDAD
(m)
0.00 0.40
M1
0.40 1.50
MC
HUMEDAD
(%)
NP
SP
1.90
SUCS
LP / IP
CBR %
MC: Material Contaminado

Conclusiones y Recomendaciones
De las exploraciones y los laboratorios efectuados se desprende que
la subrasante est constituida por arenas de grano fino a medio,
limosas, en estado medianamente densos, no plsticos, de baja
humedad, color beige amarillento , que clasifican en el SUSC como
SP-SM y en sistema AASHTO como A-3(0), con un CBR= 18.20%.
A las profundidades de prospeccin (1.50m) no se encontr presencia
de la napa fretica, ni filtraciones de agua en las paredes
calicatas.
de las
Este informe ha sido preparado exclusivamente para la zona
en
estudio de la avenida Mara Elena Moyano del distrito de Villa el

Salvador, provincia de Lima.
7.0
ESTUDIO DE TRFICO
OBJETIVOS.
El estudio tiene como objetivo determinar el volumen y clasificacin
vehicular en las horas punta en la maana y tarde as como determinar la
magnitud, composicin vehicular que afectarn la va en estudio.
Los aforos efectuados permitirn estimar el ndice medio diario anual
(IMDA), as como disear los senderos o cruces peatonales.
Los objetivos especficos son:
(a) Caracterizar la demanda actual, segn su distribucin por sentidos,
composicin vehicular.
(b) Analizar el comportamiento de los flujos de trnsito y formular las
proyecciones de trfico para el horizonte de vida til del proyecto.
(c) Hallar el valor del IMDA, as como los valores de los ejes equivalentes.
UBICACIN DEL PROYECTO
El proyecto se ubica en la Av. Mara Elena Moyano, Sectores Territoriales
N 6, N 7 y N 9, paralela por el Oeste con la Av. Agro Industrial y por el
Este con la Av. Pastor Sevilla, Distrito de Villa Salvador; habiendo ubicado
en la interseccin de dicha avenida con la Av. Csar Vallejo, la estacin de
conteo E-1.

20
UBICACIN DEL PROYECTO Y DE LA ESTACIN E 1

ESTUDIO VOLUMETRICO
Puntos de aforo
Para la determinacin del volumen de trfico y su composicin, se ubic la
estacin de conteo en una de las principales intersecciones de la Av.
Moyano, siendo sta la avenida Csar Vallejo.
Trabajo de campo
El trabajo de campo estuvo a cargo de una brigada de trfico por cada
punto de conteo, est compuesta por un Jefe de Brigada y el personal de
aforo, que efectuaron simultneamente, funciones de conteo y clasificacin
de vehculos. El personal en mencin se encuentra capacitado y con
experiencia en este tipo de trabajo.
Aforo Vehicular
De acuerdo a los Trminos de Referencia se realizaron conteos
vehiculares clasificados en 05 das de la semana, lunes 31 de marzo,
mircoles 02 de abril, viernes 04 de abril, sbado 05 de abril y domingo 06
de abril, entre las 07:00 y 22:00 hrs.
Para poder evaluar los flujos vehiculares y peatonales se tomo en cuenta
lo siguiente.
a) La clasificacin vehicular utilizada fue la siguiente; auto, Camioneta
Rural, Micro , Bus, Camin
b) Se tomaron datos de los aforos direccionales, en ambos sentidos de
direccin.

21
Trabajo de Gabinete
En gabinete se revis y digit la informacin en formato Excel,
posteriormente se efectu la validacin de la base de datos. Con la
informacin obtenida se procedi a desarrollar los flujogramas as como a
estimar el IMDA y el EAL.
Metodologa para estimar el IMDs
Para convertir el Volumen del Trfico obtenido en el Conteo en ndice
Medio Diario (I.M.D.), se utilizo la siguiente frmula:
IMDA = IMD x FCE may

Donde:
IMD es el promedio diario de los volmenes de trfico
IMDA es el ndice Medio Diario Anual
FCE es el factor de correccin estacional; siendo
VL+ VM + VMi+ VJ+VV + VS+VD

IMD =
------------------------------------7
Donde:
VL+ VM+VMi+VJ+VV+VS+VD son los volmenes de trfico registrados en
los conteos del da de semana y fin de semana.
Teniendo en cuenta que los conteos se realizaron los das lunes, martes,
mircoles, sbado y domingo el IMD ser calculado segn la siguiente
frmula:
5x((VL+ VM + VMi )/3) + VS+VD

IMD =
------------------------------------7
Factor De Correccin FC
El volumen de trfico adems de las variaciones horarias y diarias vara
segn las estaciones del ao, por lo tanto es necesario efectuar una

22
correccin para eliminar estas fluctuaciones. Para expandir la muestra

tomada se utiliza los factores de correccin estacional FCE.
En ese sentido se utiliz la informacin de la estacin de peaje de Bujama
a fin de efectuar la correccin correspondiente.
Para el clculo se utilizar la siguiente frmula:
FC mes i = IMDA / IMD mes i

Donde:
IMDA es el ndice medio diario anual
IMD es el ndice medio diario del mes i.
Los valores adoptados para los Factores de Correccin son:
TIPO DE
VEHICULO
FACTOR DE
CORRECCION
Vehculo Ligero
1.739
Vehculo Pesado
1.047
Fuente: MTC-Provas Nacional
Resultados
En este tem se presentar un primer cuadro con el resultado del IMD/hora
obtenido para cada sentido y en ambos sentidos de circulacin y en el
segundo cuadro los resultados del IMD por tipo de vehculo.
En el siguiente cuadro se muestra el IMD corregido con el factor de
correccin
IMD
TIPO DE VEHICULO
AUTOS
MICROS Y COMBIS
MNIBUS
CAMION 2E
N-S
1,475
219
142
24
S-N
1,765
136
87
15
TOTAL
3,239
355
229
39
IMD c
F.C. 1.739 V.L. 1.047 V.P.
N-S
S-N
TOTAL
2,565
3,069
5,633
381
236
617
148
92
240
25
16
41

23
CAMION 3E O MAS
10
19
11

20
24

25
IMD POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE
VEHICULO
LUNES
MIERCOLES
VIERNES
SABADO
N-S
S-N
TOT
AL
AUTOS
1,24
3
1,68
3
2,92
6
1,23
5
1,72
6
2,96
1
1,27
2
1,78
8
3,060
2,01
2
1,88
5
3,897
MICROS Y
COMBIS
233
135
368
245
136
381
246
138
384
181
135
MNIBUS
179
95
274
162
80
242
159
82
241
83
CAMION 2E
39
22
61
31
20
51
23
18
41
CAMION 3E O
MAS
13
18
31
10
15
25
12
10
1,70
7
1,95
3
3,66
0
1,6
83
1,97
7
3,66
0
1,7
12
PORCENTAJ
18%
E
19%
18%
17
%
20%
18%
18
%
SUBTOTAL
N-S
S-N
TOT
AL
N-S
S-N
TOTAL
N-S
S-N
DOMINGO
TOTAL N-S
S-N
TOT
AL
TOTAL
N-S
S-N
TOT
AL
2,06 1,80 3,86 1,47 1,76 3,23

2
5
7
5
5
9
83.4
5%
316
146
132
278
219
136
355
9.14
%
102
185
75
82
157
142
87
229
5.90
%
10
13
24
15
39
1.02
%
22
10
19
0.49
%
2,03
6
3,748
2,28
9
2,12
6
4,415
2,2
86
2,0
24
4,31
0
1,8
68
2,0
13
20%
19%
24%
21%
22%
24
%
20
%
22%

26
3,88
Ve
2
h
Clculo de los Ejes equivalentes

Para la determinacin del volumen de trfico y su composicin, se ubic la
estacin de conteo en una de las principales intersecciones de la Av.
Moyano, siendo sta la avenida Csar Vallejo.
CLCULO DEL N DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES (8.2 Tn)

TASA DE
CRECIMIENTO
factor direccionalidad
0.5
2 sentidos
LIGERO
1.3
Factor carril
0.8
2 CARRILES
PESADO
4.5
Total
Acumulado
Total
Autos
ndice Medio Diario
Anual Total
2013
Camionetas
rurales
5,6
Bus
Camin 2 E
CAMION +
2E
33
17
40
41
20
Fc x Fp
0.0035
0.0035
1.6000
2.0000
1.8000
Tasa crecimiento = R
1.30
1.30
1.30
4.50
4.50
R/100 = r
0.0130
0.0130
0.0130
0.045
0.045
Das del ao
IMDa x Fc x Fp
xFddxFcc x365
2015
365
365
365
365
365
2,878
315
56,064
11,972
5,256
76,671
76,671
7.67E+04
2014
2,916
319
56,793
12,511
5,493
78,219
154,891
1.55E+05
2016
2,954
324
57,531
13,074
5,740
79,812
234,703
2.35E+05
2017
2,992
328
58,279
13,662
5,998
81,452
316,155
3.16E+05
2018
3,031
332
59,037
14,277
6,268
83,140
399,294
3.99E+05
2019
3,070
336
59,804
14,919
6,550
84,878
484,172
4.84E+05
2020
3,110
341
60,582
15,591
6,845
86,668
570,841
5.71E+05
2021
3,151
345
61,369
16,292
7,153
88,513
659,354
6.59E+05
2022
3,192
350
62,167
17,025
7,475
90,414
749,768
7.50E+05
2023
3,233
354
62,975
17,792
7,811
92,373
842,141
8.42E+05
2024
3,275
359
63,794
18,592
8,162
94,394
936,535
9.37E+05
2025
3,318
363
64,623
19,429
8,530
96,477
1,033,012
1.03E+06
2026
3,361
368
65,463
20,303
8,914
98,626
1,131,637
1.13E+06
2027
3,405
373
66,314
21,217
9,315
100,843
1,232,480
1.23E+06
2028
3,449
378
67,176
22,171
9,734
103,131
1,335,611
1.34E+06
2029
3,494
383
68,050
23,169
10,172
105,492
1,441,103
1.44E+06
2030
3,539
388
68,934
24,212
10,630
107,931
1,549,034
1.55E+06
2031
3,585
393
69,830
25,301
11,108
110,449
1,659,482
1.66E+06
2032
3,632
398
70,738
26,440
11,608
113,050
1,772,532
1.77E+06
2033
3,679
403
71,658
27,630
12,130
115,737
1,888,269
1.89E+06
2034
3,727
408
72,589
28,873
12,676
118,514
2,006,782
2.01E+06

27
8.0
DISEO DE PAVIMENTOS
Este informe presenta, la evaluacin y diseo con el mtodo TCPavements

(Patente en Per, INDECOPI N 5940) de los pavimentos de concreto para la obra
de la referencia.
El sistema TCP consiste en optimizar el espesor de los pavimentos, considerando
la relacin entre la ubicacin relativa de las cargas de las ruedas y la geometra de
las losas del pavimento, donde: cada losa solo cargue un set de ruedas.
Los clculos se han ejecutado utilizando el sistema TCP, mediante el
software de diseo
OPTIPAVE , que se basa en un anlisis de elementos finitos, especial para
anlisis de pavimentos de caminos apoyados en el suelo. El software ha sido
calibrado en la Universidad de Illinois, EEUU. La filosofa de la metodologa
utilizada en el diseo de las estructuras de pavimentos esta fundamentada en
los objetivos bsicos siguientes:
Responder estructural y en forma optima a las solicitaciones de carga y a la

capacidad de soporte.
Desde el punto de vista constructivo, asegurar que sea compatible con

las caractersticas de las condiciones tcnicas del proyecto.
Minimizar impacto posible al medio ambiente.
Se incluyen en este documento una descripcin de las diferentes variables

consideradas para el diseo de la estructura de pavimento, como son:
1.
Variables de diseo.
2.
Criterios de comportamiento.
3.
Propiedades de los materiales de soporte para el diseo.
4.
Caractersticas estructurales del pavimento.
5.
Calculo de espesores de la estructura de pavimento.
Finalmente, como resultante se hace una recomendacin de la estructura de

pavimento mas apropiada para soportar en forma eficiente las demandas de
trfico, los cambios de temperatura, humedad e inclemencias de tiempo a que
estar sujeta la va a lo largo de la vida de servicio proyectada.

28
Variables de diseo que considera el Programa OPTIPAVE

Las variables de diseo que se consideran en el programa de clculo
OPTIPAVE son las siguientes:
Periodo de diseo
Trfico
Capacidad de soporte Conjunto suelo Kc
Propiedades del hormign
Confiabilidad
Porcentaje losas fisuradas al trmino de la vida til de diseo
Clima como % de tiempos de alabaos
Diseo del Proyecto
Cada una de estas variables incluye a su vez "sub variables" como por ejemplo:
Clasificacin de Subrasante
%CBR Subrasante
Clasificacin de Base
%CBR de Base
Espesor de Base
Resistencia del hormign a la flexotraccin
Fibra Estructural
Modulo Elasticidad
Modulo Poisson
Transferencia de Carga
% de losas agrietadas al tiempo de diseo
Tipo de Borde
Largo de la losa
Criterios de Comportamiento Anlisis Elemento Finito

29
Metodologa:
1. Disear las dimensiones de la losa tal que, cada rueda o set de ruedas, cargue
una sola losa a la vez.
2. Calcular las tensiones generadas en el hormign para diferentes
condiciones (alabeo, espesor, carga, trafico, tipo de eje, etc.). Dicho clculo
se realiza en cuatro puntos crticos de la losa para evaluar la peor
condicin.
3. Para calcular la cantidad admisible de pasadas (EE), dadas las tensiones
generadas en el hormign, se utiliz el modelo de Fatiga propuesto por Corps of
Engineers y ERES Consultants, Inc. (ERES /COE). Modelo utilizado por el
sistema MEPDG (Aashto 2002)
log (N )= 2 SR-1.22
Donde:
N numero de pasadas
SR= (Traccin mxima en hormign)/(C1 x (Resistencia))
C1 Constante de calibracin
4. Suma el dao por fatiga generado en cada punto de control (Ley de Miner).
5. Dada la cantidad de pasadas admisibles, se calcula el porcentaje
calculado de losas agrietadas con el siguiente modelo (modelo utilizado
por el sistema de diseo M-EPDG (Aashto 2002).
%CRACK = 1 /(FID^( 1.98))
Donde:
FD = Cantidad de fatiga acumulada en todas las condiciones
6 iterar hasta encontrar el resultado ptimo.

30
Propiedades de los materiales de soporte para el diseo

Base Granular y Geotextil :
La base del pavimento deber contar con un valor de CBR mayor a 80%, a la
densidad compactada del 95% del Proctor Modificado y deber ser granular con
un porcentaje de finos inferior a 8% en malla 200.
En el caso que exista agua en la subrasante, ya sea por napa fretica o por
lluvias de ms de 1000 mm. al ao, se colocar un geotextil entre la base
granular y la subrasante, esto con el fin de aislar la base de contaminacin o
migracin de posibles finos que contenga el suelo natural.
En el caso de que no exista presencia de agua, la base se coloca directamente
sobre la subrasante.
La base deber ser de por lo menos 150 mm. con un CBR > 80% y en el caso
que la subrasante en alguna zona tenga CBR < 15% deber ser reemplazado
como mnimo en 25 cm de profundidad con un material CBR > 20%.
Caractersticas Estructurales
Concreto Acorde a norma ASTM C94 y especificaciones ACI emitidas para el
efecto.
La apertura al trfico se puede realizar cuando el concreto alcance una
resistencia de 250 kg/cm2. En un concreto MR 4,8 Mpa. ( 48.0 kg./cm2), donde
su resistencia es del orden de 400 kg /cm2 a la compresin, esta condicin se
logra antes de las 72 horas utilizando frazadas para mantener el calor de
hidratacin.
Table 7 Strength necessary to oren concrete pavement to pubffc traffc (Based on

Referentes 14 and 15).
Opening Strength

31
Foundation
Flexura' (3rd-Point)
MPa (psi)
3.7 (540)
24.8 (3600)
Stabilized
2.6 (370)
11.7 (1690)
Granular
2.3 (330)
9.3 (1350)
Stabilized
2.1 (300)
7.6 (1100)
Granular
2.1 (300)
7.6 (1100)
Stabilized
2.1 (300)
7 6 (1100)
Slab Thickness
200 mm (8.0 in.)
250 mrri (10 O n )
Compressive
MPa (psi)
Es importante destacar que para abrir a trfico en el tiempo especificado, se debe

desviar el trnsito sobre la losa, de tal modo, que este no pase a menos 30 cms.
del borde libre de la losa durante los primeros das, esto se puede realizar
mediante la colocacin de sealtica, barreras, veredas o bordes.
Desarrollo Pavimento - Av. Maria Elena Moyano
Los datos a considerar estn basados en la informacin entregada por el
solicitante y sern utilizados en la metodologa de diseo de pavimentos
optimizados TCPavements.
Las variables para este nuevo diseo son:
Periodo de diseo
o
Trafico
o
% CBR Suelo: 18.2%
Influencia del agua no afecta a la estructura (equivalente a Cd):

o
2, 000 000 EE
Capacidad de soporte del suelo (Sub Rasante):

o
15 aos
Geotextil entre sub-rasante: NO
Propiedades de la Base (Afirmado):

o
Granular finos entre 4% 8%: SI
%CBR Base (Afirmado) : > 80%

32
Espesor de la Base (Afirmado): 15 cm
% Coeficiente traspaso de carga (equivalente a factor J): 50
Propiedades del hormign:

o
MR (mdulo de rotura) Mpa.(28das): 4,8 (80) 40
Nivel de confianza: 80%
Tamao mximo agregado (mm): 40
Modulo de elasticidad del hormign: 29.000 MPa
Coeficiente de retraccin trmica: 1 x 105 1/ C
Retraccin hidrulica del hormign : 700 micrones a 90 das
Confiabilidad: 80%
Porcentaje losas fisuradas al trmino de la vida til de diseo: 10%
Agua lluvia ao: 1000 mm.
Clima como % de tiempos de alabaos:
o 0C
15%
o -5C
25%
o -10C
30%
o -15C
30%
10C
Sello de juntas: No
Barras de traspaso de carga: En juntas de construccin
Barras de amarre: No
Confinamiento lateral: Libre
Espesor del Pavimento: 15 cm
Fibra: NO

33

34

35

36

37
CONCLUSIONES DE DISEO
Con esta nueva proposicin, donde se apoya un set de ruedas por cada
losa, las tensiones se ven disminuidas con respecto a las producidas en las
losas con dimensiones tradicionales. Esto permite adelgazar el espesor de
los pavimentos segn los clculos expresados en los puntos anteriores.
La proposicin final para 15 aos de diseo es:
Dado las condiciones ambientales y el tipo de suelo en la zona, el ptimo

de diseo son losas con modulacin de 180 cm x 180 cm y 15 cm de
espesor mnimo del concreto especificado y una base Granular de 150 cm.
CONSTRUCCIN:
Espesor y dimensiones de losas:
Se utilizar estrictamente los espesores y dimensiones de losas indicados
en este informe, calculados por el mtodo de diseo TCP para pavimentos de
losas optimizados, (segn patente de invencin en Per, INDECOPI N 5940).
Para todos los efectos de recepcin se utilizaran los criterios descritos en los
cdigos de buena prctica ACI (American Concrete Institute) y/o ACPA
(American Concrete Pavement Asociation).
Confinamiento lateral (Pines):
El pavimento no llevar barras de traspaso de carga, ni de amarre, en cambio,
se colocarn 2 fierros de 16 mm de dimetro por losa de pavimento, colocados
en forma vertical al costado externo de las losas, la longitud de estos fierros
ser de al menos 40 cm, pero de largo tal que asegure un buen anclaje en la
base (la longitud depender del tipo de base). La ubicacin ser a 50 cms. de
la junta pegados al concreto de la losa, estos fierros debern enterrarse hasta
que la parte superior quede 5 cms. bajo la cota superior del pavimento.
La finalidad de estos fierros es evitar el desplazamiento lateral de las losas y la
berma asfltica o granular deber cubrir estos pines

38
9.0
IMPACTO AMBIENTAL
Introduccin
El estudio de Impacto Ambiental busca identificar, predecir, interpretar y comunicar
los probables impactos (Efectos) ambientales que ocurrirn sobre cada uno de los
Competentes del Medio Ambiente durante las etapas de Construccin y
operacin, as como implementar las medidas de prevencin, control, mitigacin y
contingencias, en un Plan de Manejo Ambiental, su posterior aplicacin en cada
una de las actividades y fases del proyecto. Estas alternativas factibles de
solucin deben permitir contribuir a mitigar los impactos negativos y reforzar los
impactos positivos.
El estudio de Impacto Ambiental que se presenta a continuacin, se ha elaborado
de manera simplificada, de acuerdo a la caracterstica y magnitud del proyecto.
Descripcin General del Proyecto

El proyecto consiste en la rehabilitacin de pistas de la Av. Mara Elena Moyano
Distrito de Villa El Salvador Lima, sobre un rea de Pistas de 41,576.98 m2 y
19,705.69 m2 de Veredas.
Las actividades a desarrollarse son:
Obras preliminares, movimiento de tierras, pavimentos y sardineles, sealizacin y
nivelacin de buzones.
Ubicacin:
El proyecto se encuentra ubicado en la Av. Mara Elena Moyano, tramo Av. El Sol
Av. Maritegui, Distrito de Villa el Salvador - Lima - Lima
Descripcin y Cantidad de Materias Primas a Utilizar
Los insumos a utilizar como son el afirmado y concreto se obtendrn de
proveedores que otorgarn el certificado de calidad respectivo de acuerdo a las
normas vigentes. Tambin el concreto ser premezclado y otorgado por un
proveedor de reconocido prestigio en el mercado; la pintura y los diversos
materiales menores provendrn de ferreteras de la zona con la debida garanta.
Descripcin y Cantidad de Residuos Generados

Se estima que el volumen de material a disponer en los botadores por la
pavimentacin es de 13,993.58 m y por las veredas es 2,925.06 m, estos
mayormente sern producto de los cortes y desperdicios de la Obra.

39
Descripcin del Consumo de Energa

Se estima que no habr necesidad de usar energa elctrica, considerando la
naturaleza de los trabajos y que stos se realizarn de da
Descripcin del Medio Ambiente o Entorno del Proyecto
Clima
: La zona presenta un clima hmedo, con lloviznas en los

meses de otoo e invierno. La temperatura va de 15 C.
Hasta 25 C.
Ecologa
: De acuerdo al Mapa Ecolgico del Per, la zona del

Proyecto esta considerando como un rea arenosa, Cerro
Costero (CC), esta a 175 m.s.n.m
El relieve topogrfico es irregular, plano al inicio y
conforme se ascendiendo la pendiente es pronunciada.
Suelos
: Los Suelos estn conformados por una capa superficial

arenosa, est asentada sobre el desierto de la Tablada
de Lurn
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales

Metodologa
Se ha utilizado el mtodo CHECK LIST o lista de Verificacin, la cual consiste en
la elaboracin de una Lista detallada de posibles Impactos Potenciales (efectos),
agrupndolas por componentes ambientales, elaborada para cada uno de los
Proyectores.
Identificacin de los Impactos Ambientales Potenciales
Durante el proyecto, MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LA AV. MARIA ELENA MOYANO ENTRE LOS TRAMOS DE
LA AV. EL SOL Y AV. MARIATEGUI , DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR,
LIMALIMA
a).Calidad del Aire: Se ver ligeramente alterado, debido a la distintas
actividades realizadas durante la ejecucin de la Obra, entre ellas el transporte de
material, colocacin de la mezcla asfltica, preparacin de la mezcla de concreto,
los cuales generan material particulado o polvo en el aire, de corta duracin y
carcter temporal, as como tambin por la pintura de efectos similares innocuos.
b).Generacin de Ruidos: Se genera ruidos por la movilizacin y funcionamiento
de maquinarias pesadas, y del bullicio propio de la ejecucin de la misma.
Durante la Fase de Funcionamiento y Operacin del Proyecto, MEJORAMIENTO

DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. MARIA ELENA

40
MOYANO ENTRE LOS TRAMOS DE LA AV. EL SOL Y AV. MARIATEGUI ,

DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA , Los impactos (Efectos) sobre
el Medio Ambiente sern positivos, considerando que la ejecucin del proyecto
permitir mejorar el acceso, transitabilidad, reduccin de cadas o resbalones de
las personas de edad avanzada, incremento del valor de las propiedades.
Evaluacin de los Impactos Ambientales Potenciales:

Identificados la interaccin de cada una de las actividades del proyecto con los
componentes ambientales y los impactos probables de ocurrir, sean positivos
negativos, se procede a su evaluacin.
La calificacin de los Impactos Ambientales considera los siguientes criterios:

Tipo
Indica Si:
BENEFICIOSO POSITIVO (+)

ADVERSO NEGATIVO ( - )
Intensidad
Califica la Fuerza de Accin de Impacto sobre el Factor

Ambiental. Califica como: ALTA MEDIDA BAJA
Duracin
Indica el Tiempo de Impacto

Califica como:
PERMANENTE
Importancia
TEMPORAL
MEDIO
PLAZO
Indica su Relevancia Geogrfica

Califica como: LOCAL ZONAL RELIGION NACIONAL
Entre los procedimientos que complementan la Evaluacin se ha desarrollado el

Mtodo de Causa Efecto, los cuales son mtodos de Identificacin y Valoracin
ajustados a las distintas Etapas de la Ejecucin, generando resultado Cualitativos
Cuantitativos as como un anlisis de la relaciones de Causa entre una accin
dada y su Efecto sobre el medio o Componentes Ambientales.
En la identificacin y valoracin de los impactos ambientales se consignan pesos
valores para cada uno de los factores considerados:
Ca
Carcter a la magnitud, se le interpone el signo (+) Positivo ( - )

Negativo.
Pro
Mg
=
=
Probabilidad de Ocurrencia, su valor es del 1 al 10.

Magnitud en base a un conjunto de caractersticas y cualidades.
EXTENSION (E)
ESCALA

41
Reducida
Medida
Amplia
INTENSIDAD (ln)
ESCALA
Baja
Moderada
Alta
DESARROLLO (De)
ESCALA
Impacto a Largo Plazo
Impacto a Mediano Plazo
Impacto a Inmediato
DURACION (Du)
ESCALA
Temporal
Permanente en el Mediano Plazo
Permanente a Largo Plazo
REVERSIBILIDAD (Re)
ESCALA
Recuperable
Irrecuperable
IMPORTANCIA (lm)
La escala se aplicar tomando en cuenta que la importancia del impacto se

relaciona con el valor ambiental de cada componente que es el efecto por el
proyecto.
El impacto (Efecto) Ambiental se determina como el producto de carcter,
probabilidad magnitud e importancia.
La magnitud como la suma de extensin, intensidad, desarrollo, duracin y
reversibilidad donde:
Importancia = E + l + De + Du + Re

42
Impacto Ambiental = Ca x Pro x Mg x lm
El Rango de las calificaciones es:

0 21
No Significados
21 40
Menor Significancia
41 54
Media Significancia
55 69
Significativo
70 a mas Altamente significativo

La utilizacin de la valoracin de los impactos, orienta a efectuar el anlisis y una
auditoria adecuada. Esta demostrado que los EIA son una herramienta importante
en la Conservacin y Proteccin del Medio Ambiente.
Para el presente caso, la ejecucin del Proyecto MEJORAMIENTO DE LA
DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA
Tendr una incidencia directa sobre los siguientes componentes del Medio
Ambiente:
Ambiente Fsico o Abitico
Aire
: Sobre la calidad
Suelo
: Prdida, compactacin
Paisaje
: Modificacin del paisaje original, completa lo urbano.
Ambiente de Inters Humano

Empleo
: Incremento de niveles de empleo
Cultura
: Mejora en las actitudes y comportamiento
Sociedad
: Sociales e Institucional, de respuesta inmediata
El resultado debe propiciar lo siguiente:

La Ecologizacin Humana: Como resultado de practicar deporte a todo nivel.
El ser Humano Con Fin Supremo: respecto a lo socio econmico y Salud
Mental.

43
La evaluacin para cada una de las etapas del proyecto mediante el uso de las
Matrices
Causa Efecto, ha determinado lo siguiente:
Etapa Causa
Efecto
Nivel
Durante la Ejecucin de los Trabajos

MEDIO
NEGATIVO
Durante la Operacin y Uso
POSITIVO
ALTO
Durante el Mantenimiento
POSITIVO
MEDIO
La Pavimentacin
POSITIVO
ALTO
Descripcin de los Principales Impactos Ambientales

Los Impactos identificados se describen de manera simplificada y concreta. Los
componentes ambientales que pueden ser afectados por la ejecucin del proyecto
en cada uno de sus etapas, as como los factores causantes son:
Ambiente Fsico
CALIDAD DEL AIRE
Materia particulado, gases y humos:
Durante la ejecucin de los trabajos a realizar, el aire se vera ligeramente
alterado, debido a la excavacin del suelo, transporte de materiales, eliminacin
del material excedente, emisin de gases y humos de las maquinarias pesadas, la
misma que su magnitud esta relacionada con el estado actual y grado de
mantenimiento de la maquinaria.
El impacto es Temporal de Corta Duracin
RUIDOS
El desplazamiento y funcionamiento de la maquinaria pesada, generan ruidos
molestos, produccin de ruidos superiores a los 70 decibeles, causando molestia
entre los residentes aledaos al rea donde se desarrollar la Obra.
El ruido ser Temporal
SUELOS

44
Prdida de suelo, compactacin

Debido a las excavaciones de producir perdida de suelo, sumado a la
contaminacin por drenajes de mezclas de concreto, y la compactacin del suelo
por las estructuras a anclar.
El Impacto ser Permanente
PAISAJE
La calidad del paisaje natural desde antes fue modificado por la invasin de los
pobladores, sobre l se construye el Paisaje Urbano, el cual se deteriorar
durante la fase constructiva, debiendo revertirse en tal efecto mediante la limpieza
permanente y el mantenimiento correspondiente para el pavimento flexible.
De ejecutar todo lo indicado, el Impacto (Efecto) ser Positivo y Permanente.
Ambiente de Inters Humano

Nivel Cultural:
Modificacin del Estilo de Vida: Se producirn cambios positivos en
comportamiento de la poblacin usuaria de la Escala y tambin aquellas
visitantes, debido a las facilidades de acceso.
Generacin de Empleo: Durante la ejecucin del Proyecto se genera una
demanda de mano de obra calificada y no calificada, alternativa que permitir
mejorar los niveles de ingreso de la poblacin de la zona.
Nivel Social:
Estructura Poblacin: Dar lugar a una manera adecuada para acceder a las
viviendas ubicadas en el rea de influencia directa del proyecto. As como
transformarse en una zona segura y fcil para desplazarse. Ocasionar cambios en
la estructura demogrfica
Servicios:
Valor de la Tierra: En las viviendas se incrementar su valor por efecto de
plusvala.
Esttico o Paisaje Urbano Agradable:
La esttica positiva estar en funcin al mantenimiento y ornato que se d a la
obra despus de su ejecucin. Asimismo, a la mejor eleccin de los colores de
pintado y acabado final de la obra.
Patrimonio Arqueolgico:

45
En el rea de influencia directa del proyecto NO existen restos arqueolgicos.

Durante la Etapa Constructiva se alcanza el mayor impacto negativo,
especialmente en los componentes ambientales: AIRE SUELO.
Plan de Manejo Ambiental

Responsabilidades
La empresa constructora es la responsable de que se cumplan todas las
indicaciones contenidas en el presente estudio.
Supervisor Ambiental
Fundamentalmente trata que se cumpla el Plan de Manejo Ambiental y los
compromisos ambientales por los cuales el proyecto fue autorizado.
Verificar que las condiciones ambientales se encuentren dentro de los lmites
permisibles para la vida, durante las fases de construccin, operacin y cierre del
proyecto.
Permitir garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y
correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de lograr
conservacin y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la
construccin y funcionamiento de la Obra. Para ello deber cumplir los siguientes
objetivos:
a) Durante la Etapa de Construccin
-
Sealar los impactos (Efectos) detectados en la EIA y comprobar que

las medidas preventivas y correctivas propuestas aplicados son
eficaces.
Identificar los impactos no previstos en el EIA, proponer las medidas

correctivas adecuadas y supervisar su ejecucin y eficacia.
Proporcionar informacin til, a fin de ilustrar sobre las consecuencias

ambientales de proyectos de construccin de pistas de asfalto en
zonas con caractersticas similares.
Operaciones de supervisin ambiental

Para el cumplimiento de los objetivos del Programa de Vigilancia Ambiental
ser necesario realizar un control de aquellas operaciones que, segn el EIA,
podran ocasionar mayores repercusiones ambientales.
En tal sentido, las acciones que requerirn un control muy preciso son las
siguientes:

46
Las instalaciones de campamento y patio de mquinas. Estos

emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de
material toxico nocivo.
El movimiento de tierras, por la generacin continua de polvo que

afecte al personal de obra y poblacin cercana.
El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos

sobrantes. Estos debern depositarse en los lugares previamente
seleccionados para ello.
Coordinacin con la Direccin de Obra, lo que constituye uno de los

aspectos mas importantes de todo el proceso, ya que una buena
colaboracin entre la Direccin de Obra y la Vigilancia Ambiental
garantizara la correcta ejecucin de toda la obra.
Los ruidos molestos producidos en la va pblica no deben exceder los
siguientes niveles:
En Zonificacin
Nivel de Ruido de Nivel de Ruido de 22.00

7:01 a 22:00 horas
a 7.00 horas
En Zonificacin Residencial
60 decibeles
50 decibeles
En Zonificacin Comercial
70 decibeles
60 decibeles
En Osificacin Industrial
80 decibeles
70 decibeles
b) Durante la Etapa de operacin

Durante la operacin de la Obra terminada, la vigilancia estar orientada a evaluar
la vida til de la obra. Se debe realizar visitas por lo menos dos veces al ao a fin
de inspeccionar las estructuras y determinar si stos estn siendo objeto de
procesos erosivos que pudieran poner en riesgo la estabilidad del mismo.
Plan de Seguridad y Salud
Proteccin de la seguridad del personal
El contratista deber cumplir con todas las disposiciones sobre salud

ocupacional seguridad industrial y prevencin de accidentes emanadas del
Ministerio de Trabajo.
El contratista es el responsable principal de la ocurrencia de acciones a

todos los trabajadores y terceras personas; asimismo, obligar a todos los
trabajadores, visitantes, que cumplan las normas correspondientes.

47
Cada vez que EMAPE lo requiera, el contratista deber revisar y ajustar el

programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de
accidentes. Se podrn suspender las obras si el contratista incumple los
requisitos de salud ocupacional no atiende las instrucciones al respecto.
El contratista deber informar por escrito a la Municipalidad Distrital de

Villa el Salvador cualquier accidente que ocurra en los frentes de obra,
adems, llevar un registro de todos los casos de enfermedad profesional y
los daos que se presenten sobre propiedades bienes pblicos para
preparar reportes mensuales del tema.
El empleo de menores de edad para cualquier tipo de labor en los frentes

de obra esta estrictamente prohibido.
El contratista esta obligado a utilizar solamente vehculos automotores en

perfecto estado, para transportar de forma apropiada y segura personas,
materiales y equipos, de acuerdo con las reglamentaciones de las
autoridades de transporte y transito. Los vehculos sern conducidos por
personal adiestrado, estarn debidamente contramarcados y contaran con
los avisos de peligro necesarios.
El campamento debe contar con un botiqun totalmente implementando

con medicamentos necesarios.
Plan de Seguridad y Salud

El presente Plan de Seguridad y Salud Ocupacional, esta diseado para la
fase de construccin y Operacin del Proyecto, MEJORAMIENTO DE LA
DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA , y contempla lo siguiente:
Prevencin
Debe existir una poltica definida, pues la prevencin es mas barata que curar,
para ello los trabajadores en general deben estar mentalizados en reducir al
mnimo y oportunamente los factores situaciones que puedan originar algn
incidente o posterior accidente.
Capacitacin
La empresa debe capacitar a sus trabajadores antes, durante y despus de la
obra, esta debe hacerse a todo nivel y con participacin de los directivos de mas
alto nivel. Debe llevarse un rcord de la capacitacin de cada uno de los
trabajadores, e incluirlos en su boleta de pago. La capacitacin debe hacerse en
funcin a una programacin y de manera planificada, los temas a tocar deben
estn referidas al manejo de herramientas, mquinas herramientas, equipos,

48
sistemas de generacin de energa, primeros auxilios, simulacros, tratamiento de

incendios, etc.
Certificacin de los trabajadores
La empresa debe contratar a trabajadores que tengan su certificacin y
demuestren que estn capacitados en seguridad y salud ocupacional; si se
contratara trabajadores sin ella, entonces es necesaria su capacitacin.
Formacin de un Comit de Seguridad y Salud
Es importante formar este comit donde estn representados la empresa y los
trabajadores, donde el representante de los trabajadores podran ser el encargado
o responsable de tal comit. Este comit debe garantizar la integridad fsica y la
salud de los trabajadores, sean estos de contratacin directa o subcontratada, y
otras personas que tengan acceso a la Obra.
Evaluacin de la Salud de los Trabajadores
Esto debe realizarse para tener el pleno conocimiento del estado de la salud de
cada uno de los trabajadores, esto debe hacerse con la aceptacin de cada
trabajador.
Implementacin de los trabajadores
Todos los trabajadores deben tener cascos, botas de jebe, zapatos con punta de
acero, guantes, gafas protectoras de ojos, ropa adecuada para el trabajo,
protectores contra el ruido, camillas, mascara antipolvo, etc.
Servicios Higinicos, lavados y locales de descanso
Es importante cumplir con esto debido a la necesidad de los trabajadores de
contar con vestuarios, duchas y lavados para su aseo personal, servicios
higinicos para sus necesidades y que estas no se hagan al aire libre, del mismo
modo un rea para su descanso.
Comunicacin
Es necesario que deba existir una buena comunicacin, as poder aclara dudas,
aceptar sugerencias, utilizar la motivacin y el estimulo, reducir la insatisfaccin
laboral, prevenir todo aquello que podra causar un incidente o accidente. Se debe
comunicar a la poblacin y las autoridades del inicio de la obra, as puedan tomar
sus precauciones.
Elaboracin de un Mapa de Riesgo

49
Se debe elaborar un mapa donde se ubiquen todos los lugares de riesgo.

Clasificndolas de acuerdo a su grado de riesgo, utilizando para ello el cdigo de
colores.
Otros
En este tem podemos mencionar las necesidades que tiene los trabajadores de
presentar orden y limpieza, buen aseo personal, buenos hbitos y costumbres,
que el agua que consuman sea potable, cumplir con el respeto a sus dems
compaeros, cumplir con las normas de seguridad e higiene.
El resultado del presente Estudio de Impacto Ambiental Simplificado determina
que no existe la necesidad de implementar medidas de mitigacin, ni de control,
compensacin, sobre del Medio Ambiente, debido a que los impactos (Efectos)
negativos son puntuales, de corta duracin, de poca magnitud. Respecto a los
impactos (Efectos) positivos, stas deben ser reforzadas mediante la participacin
planificada, estratgica y organizada de la Municipalidad Distrital de Villa el
Salvador cuya herramienta deber ser el Planeamiento Estratgico y la
Participacin Ciudadana.
Figura 5: Niveles de Eficiencia en la gestin de los impactos ambientales.
Prevencin
Mitigacin
Control
Tiempo

50
Conclusiones
De acuerdo con los objetivos del presente estudio, las etapas de

construccin y mantenimiento incidirn sobre la Calidad del Medio Ambiente.
Los medios Fsicos y de Inters Humano, acusarn los impactos positivos

y negativos
De la evaluacin ambiental se concluye que:

Valoracin de los Impactos
La Etapa de construccin Obra: produce un valor (-) NEGATIVO MEDIO
La Etapa de Operacin y uso: produce un valor (+) POSITIVO ALTO
La Etapa de Mantenimiento: Produce un valor (+) POSITIVO MEDIO
Impacto total del proyecto:
Las Etapas de Mantenimiento, Operacin y Uso, originan un resultado
superior a la Etapa de Ejecucin de Obra, por lo que el impacto total del
proyecto es: POSITIVO ALTO
Del resultado final se aprecia que el Proyecto MEJORAMIENTO DE LA

DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA LIMA . Ambientalmente es:
POSITIVO ALTO.

51
10.0
ESPECIFICACIONES TCNICAS
1.0
OBRAS PRELIMINARES
01.01. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

Descripcin
La movilizacin y desmovilizacin consiste en el traslado del equipo, maquinaria y
todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, as como el
oportuno cumplimiento del cronograma de avance. El transporte podr ser
efectuado en camiones, trailers, camiones de plataforma u otro mtodo que
decida el contratista. El contratista, dentro de esta partida deber considerar todo
el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar su organizacin
constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecnico, materiales
y todo lo necesario. El sistema de movilizacin debe ser tal que no cause dao a
terceros (vas, edificaciones, empresas de servicios, otros).
Procedimiento
Estas maquinarias estarn conformadas por las siguientes maquinarias y equipos:
Camin Volquete de 10 m3
Cargador Frontal FIAT FR-14
Cargador Sobre Llantas de 100-115 HP 2-2.25 yd3
Compactadora Vibratoria Tipo Plancha 7 HP
Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 101-135 HP 10-12 Ton
Rodillo de Vereda (1 Rola)
Motoniveladora 125150 HP
Y otros equipos a utilizarse propios de la obra.
Mtodo de Control
Para la movilizacin de los equipos necesarios para la ejecucin de la obra, el
ingeniero residente segn las necesidades de la obra decidirn sobre la
oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas a suministrar,
de ninguna manera se podr desmovilizar sin la previa autorizacin de la
supervisin. El equipo trasladado a obra ser revisado por la Supervisin y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deber hacer
la observacin pertinente a fin de que sean tomadas las medidas correctivas

52
necesarias. El rechazo del equipo no podr generar ningn reclamo por parte del
Contratista.
Mtodo de Medicin
La medicin de esta partida se realizar mediante el estimado de los elementos
que su hubieran movilizado con relacin a aquellos que se necesitan para el
trabajo, siendo su estimacin en forma global (Glb), verificada y aprobada por el
Ing. Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB),
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecucin del trabajo. El pago de esta partida se realizar hasta un 80% al
completar la movilizacin y el restante 20% se pagar al concluir la obra.
01.02. INSTALACIONES PROVISIONALES
Descripcin
Comprende todas las construcciones con carcter temporal y convenientemente
ubicadas como casetas de oficinas, guardiana, inspeccin, almacenes, depsitos
de herramientas, cerco provisional, instalaciones de agua y desage para la
construccin, instalaciones elctricas provisionales, etc. Se deber proporcionar
una caseta provisional para la oficina de la inspeccin de obras; sus
caractersticas estarn de acuerdo al volumen de la obra y a las necesidades que
establezca el ingeniero supervisor.
El contratista ser responsable por la seguridad de sta construccin; as como el
desmontaje de las instalaciones provisionales y la limpieza del sitio al final de las
obras. Alternativamente, y con la aprobacin del supervisor, el Contratista podr
tomar en alquiler locales en la zona de trabajos que renan las condiciones
necesarias para constituirse en instalaciones provisionales.
Mtodo de construccin
Se deber proceder a realizar la nivelacin y el vaciado de losa de concreto para
el piso provisional. Luego se colocar un ambiente prefabricado para su almacn,
por lo menos con un rea de 30 m2 y un ambiente para la supervisin de 12 m2.
Luego de culminada la obra se eliminarn estas instalaciones. El terreno deber
quedar como mnimo tal como fue encontrado.
El contratista deber solicitar ante las autoridades competentes, dueos o
representante legal del rea a ocupar, los permisos de localizacin de las
construcciones provisionales (campamento). Para la localizacin del mismo, se
deber considerar su adecuada ubicacin, con el objeto de evitar alguna clase de

53
conflicto social. En la construccin de las instalaciones provisionales se evitar al

mximo el movimiento de tierra y remocin de vegetacin. En lo posible, los
campamentos debern ser prefabricados y estar debidamente cercados.
Mtodo de control
El Supervisor verificar fsicamente que las instalaciones provisionales cumplan
con las medidas de seguridad establecidas en las disposiciones reglamentarias
vigentes, constatando que las reas de oficinas y servicios sean suficientes para
albergar al personal de obra, y las adecuadas condiciones de higinicas, de
mantenimiento, limpieza y orden de las instalaciones.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en forma global (GLB) de acuerdo al avance
efectuado, verificado y aprobados por el Ing. Supervisor. El pago de esta partida
se realizar hasta un 90% al completar la habilitacin de las instalaciones y el
restante 10% se pagar al concluir la obra.
Bases de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios
para efectuar, completamente y a satisfaccin, las tareas descritas en esta partida
y otras que sean necesarias, an cuando no estuvieran indicadas explcitamente
en esta especificacin. Sin carcter limitativo los componentes del costo aludidos
son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos,
impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la facturacin del contratista e
imprevistos, entre otros.
01.03. TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
Descripcin
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinacin precisa, las
medidas y ubicacin de todos los elementos que existen en los planos, sus
niveles, as como definir sus linderos y establecer marcas y seales fijas de
referencia.
Dichos trabajos sern lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad
indicada. Sin ser limitantes y en funcin al tipo de partidas que ejecuten, se
considerar para la obtencin de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la va:
Estacado del eje.
Nivelacin del eje y bordes del pavimento actual.
Nivelacin del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
Nivelacin de secciones en general.

54
En general el contratista no deber escatimar esfuerzos en obtener la mayor

informacin topogrfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en
cuanto se proceda a la medicin y pago de las obras.
Mtodo de Construccin
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas o
balizas y deben ser aprobadas previamente por la Supervisin antes de la
iniciacin de las obras. Los niveles sern referidos a los Bench-Mark establecidos
en el proyecto. Ambos trabajos se efectuaran mediante el empleo de nivel
topogrfico; se emplear los materiales necesarios para la ejecucin del trazo y
replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormign, tiza y madera tornillo.
Mtodo de Control
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes tcnicos sean replanteadas en campo.
Mtodo de Medicin
La medicin de esta partida se realizar por metro cuadrado de obra replanteada,
el mismo que debe contar con la aprobacin del Ing. Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2)
aplicado al metrado calculado en campo. El pago que as se efecte constituir
compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida.
01.04. CARTEL DE OBRA 3.60 X 2.40 M
Consiste en la colocacin del cartel de identificacin de la obra, donde se detallan
los datos principales de la misma; las inscripciones se coordinarn con la Entidad.
El cartel ser de 3.60 x 2.40 mts., de una gigantografa de tela panaflex
debidamente armada mediante postes o soportes de madera, con inscripciones
resistente al intemperismo de la zona.
Se coordinar con el Supervisor y/o la Entidad la ubicacin del cartel, as como las
caractersticas y colores. Se proceder a realizar las excavaciones, que sean
necesarias. Se colocaran los postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez
concluida y recepcionada la obra, se proceder a su retiro.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar el equipo y materiales para su ejecucin, pudiendo
rechazar el que no encuentre a satisfaccin para la funcin a cumplir.

55
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir por unidad (Und) que cumpla con lo especificado y
aceptado por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por unidad, a la instalacin del
cartel, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecucin del trabajo.
01.05. MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE TRNSITO
Descripcin
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se
asegure el mantenimiento de trnsito y la seguridad vial durante la ejecucin de
los trabajos a cargo del Contratista. As tambin contempla el plan de desvo para
su mejor funcionamiento del trnsito y seguridad vial.
Mtodo De Construccin
Previamente a la iniciacin de los trabajos el Contratista debe coordinar con el
supervisor las acciones y el programa previsto para disminuir al mnimo posible
las molestias de los usuarios de las vas e incomodidad al vecindario,
considerando que la totalidad de las obras contratadas debern efectuarse en el
plazo establecido. No se ha previsto efectuar el cierre de ninguna va sino tan solo
de carriles por el tiempo que duren los trabajos.
El plan de trabajo y la correspondiente sealizacin provisional podrn ser
modificados por el Contratista, previa coordinacin con el Ingeniero Supervisor, si
se demuestra que la modificacin introducida permite reducir las molestias e
inconvenientes al trnsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinar con las autoridades policial y municipal respectiva,
cualquier modificacin del trnsito vehicular o peatonal que signifique una
variacin sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos de las
respectivas seales, avisos, tranqueras, seales luminosas y dems dispositivos
de control necesarios, tanto diurnos como nocturnos, en concordancia con el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras del MTC,
R.M. N 210-2000-MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2000 y otros dispositivos legales
vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero
Supervisor, el contratista deber, por su propia cuenta ubicar vigilantes con
banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento
Vehicular a travs del rea de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la

56
obligacin de proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada

seguridad personal y de sus bienes, as como comodidad para su circulacin.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar el programa del Contratista para la ejecucin de los
trabajos de mantenimiento del trnsito y seguridad vial para evitar el caos
peatonal y facilitar el libre trnsito peatonal y vehicular. El trnsito vehicular
durante la ejecucin de las obras no deber sufrir detenciones de duracin
excesiva. Para esto se deber disear sistemas de control por medios visuales y
sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y
confort del pblico y usuarios de la va, as como la proteccin de las propiedades
adyacentes. El control de trnsito se deber mantener hasta que las obras sean
recibidas.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es Global (GLB.).
El pago de este tem se har proporcionalmente al plazo transcurrido y constituir
compensacin completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes
sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para
completar la actividad.
2.0
SEGURIDAD Y SALUD DE OBRA
02.01. ELABORACIN, IMPLEMENTACIN Y ADMINISTRACIN DEL PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Descripcin:
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo,
implementacin y administracin del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo
(PSST), debe considerarse, sin llegar a limitarse: El personal destinado a
desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
as como los equipos y facilidades necesarias para desempear de manera
efectiva sus labores.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser el (glb) de rea de trabajo total trazada y replanteada,
rea considerada dentro de los lmites de la zona de trabajo.
Bases de pago:
El pago se efectuar parcialmente prorrateado en funcin al metrado valorizado,
entendindose que dicho precio constituye la compensacin total por toda la mano
de obra, equipo, materiales, herramientas e imprevistos.

57
02.02. CAPACITACIN EN SEGURIDAD Y SALUD

Descripcin:
Adiestramiento y sensibilizacin desarrollada para el personal de obra. Entre ellas
debe considerarse, sin llegar a limitarse:
Las charlas de induccin para el personal nuevo.
Las charlas de sensibilizacin.
Las charlas de instruccin.
La capacitacin para la cuadrilla de emergencias, etc.
Mtodo de Medicin:
Control de calidad:
Se requiere que el personal que labora dentro de la obra, este permanentemente
capacitado, para saber cmo reaccionar ante los posibles accidentes de obra.
El profesional encargado de la obra tiene la obligacin de asegurarse que todos
los trabajadores estn debidamente capacitados.
Bases de pago:
02.03. EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL
Descripcin:
Comprende todos los equipos de proteccin individual (EPI) que deben ser
utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros
asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad
durante la construccin, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitacin: casco de seguridad,
gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de
actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con
puntera de acero, dielctricos, etc.), protectores de odo, respiradores, arns de
cuerpo entero y lnea de enganche, prendas de proteccin dielctrica, chalecos
reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.

58
Mtodo de Medicin:
Bases de pago:
02.04. SEALIZACIN TEMPORAL DE SEGURIDAD
Descripcin:
Comprende, sin llegar a limitarse, las seales de advertencia, de prohibicin, de
informacin, de obligacin, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y
todos aquellos carteles utilizados para rotular reas de trabajo, que tengan la
finalidad de informar al personal de obra y pblico en general sobre los riesgos
especficos de las distintas reas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las
reas perimetrales. Cintas de sealizacin, conos reflectivos, luces
estroboscpicas, alarmas audibles, as como carteles de promocin de la
seguridad y la conservacin del ambiente, etc.
Se debern incluir las sealizaciones vigentes por interferencia de vas pblicas
debido a ejecucin de obras.
Mtodo de Medicin:
Bases de pago:
02.05. RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DURANTE EL
TRABAJO
Descripcin:
Comprende los mecanismos tcnicos, administrativos y equipamiento necesario,
para atender un accidente de trabajo con daos personales y/o materiales,
producto de la ausencia o implementacin incorrecta de alguna medida de control
de riesgos.
Estos accidentes podran tener impactos ambientales negativos. Se debe
considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, tpicos de primeros auxilios, camillas,

59
vehculo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de extincin de fuego

(extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena), trapos absorbentes (derrames
de productos qumicos).
Mtodo de Medicin:
El pago se medir en forma global (glb).
Bases de pago:
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto global (glb).
03.00 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
03.01.
LIMPIEZA Y ELIMINACION DE DESMONTE EN BERMA CENTRAL
Descripcin
Este trabajo consiste en el retiro del material de desmonte proveniente de la
berma central. Contempla los traslados internos de aquel material que ser
eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente sern recogidos;
tambin el carguo y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
Para la ejecucin de los trabajos, se tomarn las medidas de seguridad
necesarias para proteger al personal que efectu el carguo y traslado del
material, as como a terceros. Antes de iniciar la eliminacin, en lo posible se
evitar la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regado o
cobertura. El carguo del material ser efectuado con equipo adecuado (cargador
frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados ser por medio
de volquetes. El material ser transportado a los lugares que indique el
Supervisor. Todo el material que ser eliminado ser convenientemente
humedecido y llevar como cobertura una malla humedecida con la finalidad de
reducir al mnimo la generacin de polvo durante el transporte.
Mtodo de Control
Se verificar que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos
especificados por la Supervisin o propuestos por el Contratista con la
autorizacin de la Supervisin.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material cargado,
eliminado y aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente
especificacin. Para tal efecto se medirn los volmenes en su posicin original y
computado, al cual se aplicar los factores de esponjamiento de 1.30.

60
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro cbico (m3),
03.02.
NIVELACION DE TERRENO EN BERMA CENTRAL
Descripcin
Esta partida se refiere a todos los trabajos necesarios para la nivelacin de
terreno, cuando se haya llegado a l como consecuencia de haber efectuado la
eliminacin de desmonte hasta ste nivel en la berma central.
El proceso constructivo de esta partida, contempla el escarificado y nivelado del
terreno mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que
la geometra as lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente
empleando rastrillos, regndose uniformemente, se lograr con ello una superficie
uniforme.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado de la nivelacin de terreno ser medido en metros cuadrados
(m2) aprobados por el Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
03.03.
SEMBRADO DE ARBOLES EN BERMA CENTRAL
Descripcin
Los rboles ornamentales (molle o similar acorde al clima de la zona) a sembrar
deben alcanzar como mnimo una altura de 1.5-2.0 Mts para las especies, en el
momento del sembrado.
La siembra se efectuar en lugares definidos y acordados previamente.
Los ejemplares debern ser adquiridos en un vivero comercial que est ubicado
en un clima con caractersticas similares a las que tendr el hbitat final del
individuo, de tal manera que garantice la aclimatacin de la especie. Antes de la
siembra definitiva, el material vegetal deber permanecer por algn tiempo en un

61
lugar bajo condiciones similares a las cuales estar expuesto, principalmente en

relacin con la luminosidad y la temperatura
Hoyado
Se debe hacer un hoyo de 0.50 m a 0.80 m de dimetro con una profundidad igual
al dimetro de la boca que sea lo suficientemente amplio para albergar
cmodamente al nuevo rbol. Se debe invertir el orden de la tierra en el hoyo con
el propsito de concentrar la materia orgnica en el fondo y as dejarla disponible
a las races. Al nuevo hoyo se le deber suministrar tierra abonada certificado por
el ICA; as mismo se deber adicionar en el fondo del hoyo, la tierra de relleno en
forma de capas bien compactadas. La apertura de los hoyos se debe hacer con
anticipacin a la fecha de plantacin y sus dimensiones deben ser lo
suficientemente amplias para que la raz pueda desarrollarse ptimamente.
Siembra
Los rboles seleccionados deben ser de primera calidad, lignificados, rectos, con
buena relacin tallo/raz y adems estar libres de plagas y enfermedades.
Horas antes del transporte y plantacin de los rboles conviene remojar el suelo
de las bolsas o los contenedores, adems una vez se ha sembrado la planta debe
suministrarse riego, ya que ayuda al asentamiento del suelo, a una mayor
adherencia suelo/raz, y al lleno de posibles cavidades de aire.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en unidad (Und.) de rbol sembrado Los precios
unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirn el
costo de todas las operaciones relacionadas con el sembrado del rbol, segn lo
indicado en los planos y aprobados por el Supervisor.
Base de Pago
El pago por este concepto ser por la cantidad total de rboles plantados y sern
pagados al precio unitario del contrato, dicho pago constituir la compensacin
total por todos los gastos de equipos, manos de obra, materiales e imprevistas
que ocasione la ejecucin de esta partida.
03.04. TRAMO EXISTENTE

03.04.01.
DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE C/EQUIPO E=0.05 m
Descripcin:
Esta partida consiste en la demolicin de la carpeta asfltica deteriorada existente
en el rea de trabajo, el contratista deber de romper el rea de carpeta
determinada y especificada en los planos. Teniendo en cuenta la seguridad de sus

62
trabajadores y de las personas que transitan por el lugar, ya que esta partida se
realizar en la va donde transitan los vehculos, se tendr que priorizar seales,
tranqueras y avisos de mantenimiento de obra.
Para este trabajo de demolicin se utilizar cargador frontal, siguiendo las normas
establecidas por la reglamentacin vigente teniendo cuidado en no daar las
instalaciones existentes
Adems se proveer de la indumentaria adecuada, como protectores de odo tipo
copa y guantes al personal.
Procedimiento constructivo
El Contratista podr iniciar la demolicin de estructuras previa coordinacin con el
Supervisor, en la cual se definir el alcance del trabajo por ejecutar y se incluir la
aprobacin de los mtodos propuestos para hacerlo. El Contratista ser
responsable de todo dao causado, directa o indirectamente, a las personas, al
medio ambiente, as como a redes de servicios pblicos, o propiedades cuya
destruccin o menoscabo no estn previstos en los planos, ni sean necesarios
para la ejecucin de los trabajos contratados.
Sistema de Control
El Supervisor considerar terminados los trabajos de demolicin y cuando la zona
donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita
continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan
sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente
especificacin.
Mtodo de Medicin
La medicin de esta partida es en metros cuadrados (m2)
Bases de Pago
El pago se efectuar y cancelar utilizando como unidad de medida el metro
cuadrado (m2) y segn el precio unitario. Dicho pago constituir compensacin
total por la mano de obra, equipos, herramientas y cualquier otro insumo que se
requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
03.04.02.
EXCAVACION DE BASE DE AFIRMADO EXISTENTE
Descripcin
Comprende el retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunin en los
lugares desde donde se efectuar la eliminacin de excedentes, de todos los
materiales existentes dentro del rea y en las profundidades especificadas por el
proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante o base, en los
sectores de calzada, bermas, jardineras, andenes, veredas y otros que lo

63
requieran. Se incluye en esta partida no solo el trabajo a realizar en materiales

tipo suelo, sino tambin el trabajo a realizar en el material trozado producto de las
demoliciones.
El corte se efectuar con equipo mecnico hasta una cota ligeramente mayor que
el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y
compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las
zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecnico para realizar la
excavacin, sta se realizar manualmente, utilizando pico y lampa, tenindose
cuidado de no causar daos en las instalaciones de servicio pblico.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformacin y
compactacin de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecucin por
parte del contratista, puesto que podran afectar las redes existentes por la
naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicacin superficial que pudieran
haberse instalado stas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuacin
preventiva del contratista, mediante la constatacin in-situ de las profundidades de
la instalaciones de las redes de servicio de telefona, cable, fibra ptica, lneas de
alta, media y baja tensin, agua y alcantarillado, debidamente coordinados con las
empresas concesionarias correspondientes.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar los ejes de los alineamientos y lo niveles de
subrasante excavadas, as como sus dimensiones segn los requerimientos de
los planos y/o detalles.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material excavado,
verificado y aprobado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los
volmenes excavados teniendo en cuenta el mtodo de reas extremas el rea
a pavimentar y la profundidad de excavacin respectiva hasta el nivel de la
subrasante.
Base de Pago
El Pago se efectuar al precio unitario del Presupuesto por metro cbico (m3)
03.04.03.
RECONFORMACION Y
AFIRMADO EXISTENTE
COMPACTACION
DE
BASE

DE
64
Descripcin
Consiste en escarificar con riper de la motoniveladora para la disgregacin el
material y remover de la base existente para su posterior compactacin a efectos
de homogeneizar y tener una superficie de apoyo del pavimento uniforme
confirindole las caractersticas mecnicas mnimas que establece la norma.
Materiales y Equipos
Agua, Camin cisterna 122 HP 1500Glns.
Rodillo liso vibr. autop. 101-135HP 10-12T
Motoniveladora de 125-150 HP.
Herramientas manuales.
Se har limpieza de material contaminante producto de la demolicin del asfalto
flexible.
Se efectuar el escarificado con el equipo y las herramientas manuales
anteriormente mencionadas y aprobadas.
Conformacin y extendido.- Colocar los niveles de conformacin de la base.
El material a reconformar ser debidamente mezclado y humedecido con agua
necesario para alcanzar la densidad Mxima.
Se efectuar el extendido con la cuchilla del equipo, de acuerdo a los niveles
fijados por la topografa, la mezcla base ser esparcida y perfilada de tal manera
que despus de la compactacin se obtenga la seccin transversal que se
muestra en los planos.
Compactacin.- Inmediatamente despus del extendido, estando a la ptima
humedad y habiendo sido perfilado, todo el material colocado deber ser
compactado a todo lo ancho de la va mediante rodillos lisos vibratorios, que
pesen por lo menos ocho toneladas de carga esttica. El material de base deber
ser compactado hasta por lo menos el 95% de la densidad obtenida por el Mtodo
de Prueba "Proctor Modificado" (AASHTO T-180).
Cualquier irregularidad o depresin que se presente despus de la compactacin
debe ser corregida. Despus que la compactacin haya sido terminada, la
superficie ser refinada mediante una nivelacin de cuchilla. La nivelacin a
cuchilla y la compactacin se harn para mantener una superficie llana, igual y
uniformemente compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada. Al
trmino de la operacin de compactacin, se debern efectuar ensayos de
densidad.

65
Mtodo de Control
Se controlarn la compactacin cada 250m2 como mnimo o cuando el supervisor
lo requiera en el punto donde indique.
Mtodo de medicin
El trabajo ejecutado de reconformacin de base ser medido en metros cuadrados
(m2) y aprobados por el Ing. Supervisor.
Base de pago
La superficie del reconformado y compactado descrita anteriormente, ser pagada
al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) reconformado y
compactado segn lo indicado en los planos y dicho precio constituir
compensacin completa por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra e
imprevistos necesarios para completar la partida.
03.04.04.
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=10Km.
Descripcin
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones
hasta el nivel inferior de la subrasante, incluye tambin todo material proveniente
de demoliciones, as como, toda eliminacin que sea necesario efectuar.
Contempla los traslados internos de aquel material que ser eliminado, hasta los
lugares de acopio en los que posteriormente sern recogidos; tambin el carguo y
transporte del material hacia las zonas de botaderos. El contratista debe
considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en sus
previsiones para el trabajo a realizar.
cobertura. El carguo del material excavado y demolido ser efectuado con equipo
adecuado (cargador frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos
autorizados ser por medio de volquetes. El material ser transportado a los
lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales provenientes de
demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que ser eliminado
ser convenientemente humedecido y llevar como cobertura una malla
humedecida con la finalidad de reducir al mnimo la generacin de polvo durante
el transporte.
Mtodo de Control

66

Mtodo de Medicin
computado por el mtodo de reas extremas, al cual se aplicar los factores de
esponjamiento de 1.5 para el caso de demoliciones y de 1.25 para el caso de
excavaciones.
Base de Pago
03.05. TRAMO NUEVO
03.05.01.
EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO
Descripcin
demoliciones.

67

Mtodo de Control
Mtodo de Medicin
subrasante.
Base de Pago
03.05.02.
EXCAVACION HASTA SUBRASANTE EN ROCA FIJA
Descripcin
proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la sub-rasante o base, en los
demoliciones.
El corte se efectuar con equipo mecnico hasta el nivel de la sub rasante
indicada, de tal manera que se pueda colocar el material de la base para su
compactado.
Mtodo de Control

68
El Supervisor deber aprobar los ejes de los alineamientos y lo niveles de subrasante excavadas, as como sus dimensiones segn los requerimientos de los
planos y/o detalles.
Mtodo de Medicin
a pavimentar y la profundidad de excavacin respectiva hasta el nivel de la subrasante.
Base de Pago
03.05.03.
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO
Descripcin
El material para el relleno deber tener las mismas caractersticas del material
recomendado para la base. Los rellenos en esta partida estarn constituidos por
material proveniente de canteras (material de prstamo) si es apto para el efecto,
material libre de basuras y materias susceptibles de descomposicin; se podr
emplear afirmado, piedras cascote de concreto
El relleno se ejecutar por capas de un espesor mximo de 20 cm. debiendo
regarse y compactarse en forma ptima hasta que alcance su mxima densidad.
Materiales y Equipos
Agua, Camin cisterna 122 HP 1500Glns.
Rodillo liso vibr. autop. 101-135 HP 10-12T
Motoniveladora de 125-150 HP.
Cargador sobre llantas de 100-115 HP
Herramientas Manuales.
Colocacin, extendido y compactacin
Se debe tener presente que previo al esparcido del material de prstamo, se
deber haber realizado la compactacin del terreno de manera suficiente hasta
que la diferencia de lecturas topogrficas sea menor a 10mm.La ejecucin de esta

69
partida contempla el traslado del material hasta la obra, el esparcido, el riego, la

compactacin del material el cual deber tener un espesor no mayor de 0.20m,
hasta alcanzar una densidad relativa mayor o igual al 95% de la mxima densidad
seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T -180) efectundose controles de
compactacin a razn de uno por cada 300 m2 de rea, y por capa. Se efectuar
el extendido con equipo mecnico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares
de difcil acceso). Al comenzar, el material podr ser colocado en hileras si el
equipo as lo requiere. Se deber regar el material con agua durante el apisonado
y nivelado; durante la operacin al trmino de la compactacin, el Ingeniero
Inspector deber efectuar ensayos de densidad, de acuerdo con el mtodo
AASHTO T-191.
Mtodo de Control
Control de Calidad
El grado de compactacin exigido ser de 95% del obtenido por el

Mtodo de Proctor Modificado.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es el metro cbico de material en su posicin final (m3). El
trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material compactado y
aprobado por el Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cbico (m3),
aplicado al metrado calculado en campo. El precio unitario incluye todos los
componentes del costo que son necesarios para efectuar completamente y a
satisfaccin, las tareas descritas en la presente partida y otras que fueran
necesarias aun no estuvieran indicadas explcitamente en la presente
especificacin. Sin carcter limitativo el pago que as se efecte constituir
compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida.
Los pagos se harn de acuerdo al avance de la partida.
03.05.04.
CONFORMACION DE SUBRASANTE MEJORADA H=0.15m
Descripcin
Esta partida se refiere al tratamiento del nivel de SUB-RASANTE, cuando se
haya llegado a l como consecuencia de haber efectuado el corte hasta ste nivel.
Se proceder a eliminar 2.0 (5.00cm.) de este material y reemplazarlo con
material que se utilizar en la capa de base, mezclarlo, humedecerlo y compactar
la subrasante (espesor = 6.0, (15cm.)) hasta lograr como mnimo, un 95% de

70
acuerdo al ensayo prctor modificado. En el caso que el material encontrado no

resultante adecuado para obtener este grado de compactacin, deber
profundizarse la excavacin hasta el nivel que sea necesario para ello.
El proceso constructivo de esta partida, est constituido por la eliminacin 2.0 del
material de subrasante existente y reemplazarlo con material que se utilizar en la
capa de base, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante
(terreno de fundacin) en un espesor mximo de 6.0 (0.15 m), mediante el
empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometra as lo
permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos,
regndose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso
vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del
proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para
estacionamiento, de veredas, andenes o estares.
Se lograr con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas
superiores del pavimento.
Mtodo de Control
Se controlar que los niveles de la subrasante mejorada, conformada y
compactada en la etapa de construccin estn de acuerdo a lo especificado en los
planos del proyecto.
Asimismo se deber verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo,
a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectundose controles de laboratorio en
forma conjunta con los ensayos de compactacin. La capa deber ser
compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Mxima Densidad
obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado
en campo deber estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en
el laboratorio.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado de la subrasante mejorada ser medido en metros cuadrados
(m2) aprobados por el Supervisor.
Base de Pago
03.05.05.
BASE GRANULAR E = 0.15 m

71
Descripcin
Consistir de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra
fracturada en forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una
superficie debidamente preparada y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
Especficamente la aplicacin de esta partida corresponde a los sectores de la
calzada.
La base es una
aspectos:
capa
que cumple una funcin estructural en los siguientes
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

Servir como dren para eliminar rpidamente el agua proveniente de la
carpeta e interrumpir la ascensin capilar del agua que proviene de
niveles inferiores.
Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios
volumtricos.
Materiales:
El material granular para conformar la capa de base consistir de partculas no
friables, fragmentos de piedra y/o grava triturada. La porcin de material retenido
en el Tamiz N 4 ser denominado agregado grueso y la porcin que pasa el
Tamiz N 4 ser denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deber estar libre de
materia orgnica y terrones de arcilla. Presentar en lo posible, una granulometra
continua y bien graduada.
Gradacin
El material llenar cualquiera de los requisitos de granulometra dados en la Tabla
No. 8.
La granulometra definitiva que se adopte dentro de estos lmites, tendr una
gradacin uniforme de grueso a fino. La fraccin del material que pasa la malla
No. 200, no deber exceder de 1/2 y en ningn caso de los 2/3 de la fraccin que
pasa la malla No. 40. La fraccin que pasa la malla No. 40 deber tener un lmite
lquido no mayor de 25% y un ndice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados segn los mtodos T-89 y T-90 de la AASHTO. El agregado grueso
consistir de material duro y resistente. No debern emplearse materiales que se
fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternados de hielo y deshielo o de
humedad y secado. Deber tener un valor de desgaste no mayor de 50%, segn
el ensayo "Los ngeles", mtodo AASHTO T-96. No deber contener partculas

72
chatas y alargadas, en porcentaje superior a 15. En el caso que se mezclen dos o

ms materiales para lograr la granulometra requerida, los porcentajes sern
referidos en volumen.
El C.B.R. (Relacin Soporte de California) deber ser superior a 90%, para
muestras ensayadas a la ptima Humedad y al 100% de Mxima Densidad Seca.
Tamao de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en
Peso
T-27 (Abertura Cuadrada)
Gradacin
2
1
3/8
100
30-65
100
75-95
40-75
100
50-85
100
60-
N4 (4.75 mm)
N10(2.00 mm)
N40(4.25 um)
N200(75 um)
25-55
15-40
8-20
2-8
30-60
20-45
15-30
5-15
35-65
25-50
15-30
5-15
50-85
40-70
25-45
8-15
100
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO

ENSAYO
MTC E 210
D 5821
Requerimientos
Altitud
<Menor
>=
de 3000
3000
msnm
msnm
80% min. 80% min.
MTC E 210
D 5821
40% min
MTC E 207
MTC E 221
C 131
D 4791
MTC E 219
D 1888
Norma
MTC
Partculas con una cara

fracturada
Partculas con dos caras
fracturadas
Abrasin Los Angeles
Partculas Chatas y
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales
Prdida con sulfato de MTC E 209
Norma
ASTM
C 88
Norma
AASHT
O
T 96
T 104
50% min
40% max 40% max

15% max 15% max
0.5%
max.
----
0.5%max.
12% max

73
Sodio
Prdida con sulfato de MTC E 209
Magnesio
C 88
T 104
-----
18% max
(1) La relacin ha emplearse para la determinacin es 1/3 (espesor/longitud)

REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO
ENSAYO
NORMA
Indice Plstico
Equivalente de arena
Sales solubles totales
Indice de durabilidad
MTC E 111
MTC E 114
MTC E 219
MTC E 214
Requerimientos
< 3000
> 3000
m.s.n.m.
m.s.n.m.
4% max.
2% max.
35% min.
45% min.
0.55% max.
0.5% max.
35% min.
35% min.
Colocacin y Extendido
Todo el material de base deber ser colocado y extendido sobre la superficie
preparada en volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el
espesor indicado en los planos. El material ser colocado y extendido en una capa
uniforme y sin segregacin, suelto, con un espesor tal, que la capa tenga despus
de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuar el extendido con equipo
mecnico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difcil acceso). Al
comenzar, el material podr ser colocado en hileras si el equipo as lo requiere.
Mezcla
Despus que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en
los que se presuma que se hubiera producido segregacin, este ser mezclado
por medio de una cuchilla u otros medios, en toda la profundidad de la capa
alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada. Cuando la mezcla est
ya uniforme deber ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener la seccin
transversal que se muestra en los planos.
Compactacin
Inmediatamente despus del extendido, regado con la ptima humedad y
perfilado, todo el material colocado deber ser compactado a todo lo ancho de la
va, con rodillos estticos, rodillos vibratorios, rodillos neumticos o una
combinacin de stos.
El material de base deber ser compactado hasta por lo menos el 100% de la
densidad obtenida por el mtodo de prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El
contenido de humedad verificado en campo no deber escapar del rango de +/2% de la Optima Humedad de laboratorio.

74

deber ser corregida removiendo el material en esos lugares y aadiendo o
retirando material hasta que la superficie sea llana o uniforme. Despus que la
compactacin descrita haya sido terminada, la superficie ser refinada mediante
una niveladora de cuchilla u otros medios. La nivelacin y la compactacin sern
efectuadas para mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada,
necesaria para que el tratamiento o superficie de desgaste sea colocada. A lo
largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de
capa de base ser apisonado con compactadores mecnicos o manuales. Cada
compactador manual deber pesar por lo menos 23.00 kilogramos y no deber
tener una cara cuya rea mida ms de 630 centmetros cuadrados. Se deber
regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la operacin
al trmino de la compactacin, el Ingeniero Inspector deber efectuar ensayos de
densidad, de acuerdo con el mtodo AASHTO T-191.
Mtodo de Control
Control de Calidad

Mtodo de Proctor Modificado. Ser tolerado como mnimo el 94% en
puntos aislados, pero siempre que la media aritmtica de cada 9
puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma
jornada de trabajo), sea igual o superior a 95%.
Control Geomtrico
El espesor de la base terminada no deber diferir en 0.01 m de lo

indicado en los planos. El espesor ser medido en uno o ms puntos
cada 100 metros lineales de pista.
Se permitir hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No

debe tolerarse por defecto.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cuadrados
(m2) de material
compactados cuya capa tendr un espesor total de 0.15 m; su cuantificacin ser
efectuada de acuerdo al ancho de base por su longitud, segn lo indicado en los
planos y aprobados por el Supervisor.

75
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m 2),
03.05.06.
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=10Km.
Descripcin
el transporte.
Mtodo de Control
Mtodo de Medicin

76

excavaciones.
Base de Pago
04.00. PAVIMENTOS
04.01. PISTA DE CONCRETO PREMEZCLADO MR=4.8 MPA e=.15m
Descripcin
Esta partida involucra la ejecucin de la pista de 0.15m. De espesor de concreto
premezclado vibrado, la cual una vez terminada deber presentar una superficie
uniforme, nivelada y ligeramente rugosa, obteniendo un MR=4.8 Mpa. (incluye
curado de concreto, reglado, encofrado y desencofrado, corte de juntas con
maquina soffcut).
Preparacin de la superficie sobre asfalto:
En el caso que exista un pavimento de asfalto antiguo y el pavimento nuevo este
completamente apoyado sobre este, sin cambiar la geometra de diseo, se podr
utilizar como base. En este caso el pavimento antiguo, deber ser limpiado y
barrido obteniendo una superficie limpia, el diseo TCP* no considera el aporte
estructural del pavimento antiguo, por lo que la adherencia no influye en el
comportamiento del pavimento.
A) ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Descripcin
Se deber suministrar e instalar todos los encofrados necesarios para
confinar y dar forma al concreto, de acuerdo con las lneas mostradas en
los planos u ordenadas por el Inspector o Supervisor. Los encofrados
podrn ser de madera o metlicas y debern tener resistencia suficiente
para contener la mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los
soportes y evitar desviaciones de las lneas y contornos que muestran los
planos, ni se pueda escapar el mortero.
B) COLOCACION DE CONCRETO VIBRADO Y ESPARCIDO
Descripcin

77
Esta operacin se deber efectuar en presencia del Inspector o

Supervisor, salvo en determinados sitios especficos autorizados
previamente por ste.
En todos los casos, el concreto se deber depositar lo ms cerca posible
de su posicin final y no se deber hacer fluir por medio de vibradores. Los
mtodos utilizados para la colocacin del concreto debern permitir una
buena regulacin de la mezcla depositada, evitando su cada con
demasiada presin o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por
ningn motivo se permitir la cada libre del concreto desde alturas
superiores a metro y medio (1.50).
Vibradores: Los vibradores para compactacin del concreto debern ser
de tipo interno, y debern operar a una frecuencia no menor de seis
mil (6,000) ciclos por mnimo y ser de una intensidad suficiente
para producir la plasticidad y adecuada consolidacin del concreto, pero
sin llegar a causar la segregacin de los materiales.
Al verter el concreto, se remover enrgica y eficazmente para que las
armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los
sitios en que se renan gran cantidad de ellas, y procurando que se
mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
A menos
que los documentos
del proyecto
establezcan
lo
contrario, el concreto se deber colocar en capas continuas horizontales
cuyo espesor no exceda de medio metro (0.50 m). No se aceptarn para el
llenado, concretos que tengan ms de 30 minutos de preparados, a
excepcin que los que no hayan sido utilizados de inmediato, debern
haberse mantenido en proceso de agitacin adecuada hasta su
utilizacin, siempre que este tiempo no sobrepase los 30 minutos
citados.
Preferentemente el colocado del concreto deber efectuarse en el da,
salvo que el Contratista dote de suficiente iluminacin al rea de
trabajo que garantice la buena ejecucin de los trabajos, para lo cual,
debe obtener la aprobacin del Supervisor.
C) RECTIFICACION DE NIVELES, BARRIDO Y ALISADO MECANICO
Descripcin
Una vez vaciado el concreto se proceder a la verificacin de niveles y al
barrido y terminacin superficial siguiendo los siguientes pasos:
Terminacin Superficial:

78
La terminacin deber asegurar la menor rugosidad posible, y

preferentemente lograr una rugosidad inicial (IRI) de 2.0 m/km de media y
2,8 m/km mxima. Para ello, se debern utilizar las tecnologas y recursos
adecuados que permitan asegurar que estas exigencias se cumplan.
En el caso de construir los pavimentos de forma manual se sugiere la
utilizacin de alisadores manuales de dimensin igual o mayor a 3 mts de
ancho y mango largo para asegurar la mejor planeidad posible de
terminacin del concreto.
La terminacin superficial del pavimento se deber realizar sobre la
superficie terminada y fresca con una esterilla mojada o rayada con
escobilln que permita dejar una terminacin suave sobre la superficie. Se
sugiere que el sentido del rayado sea longitudinal.
D) APLICACIN DE CURADOR QUIMICO
Descripcin
Una vez terminados los trabajos de colocacin de concreto, es decir
realizado el rayado de la superficie del concreto, este se deber curar.
La especificacin del Diseo TCP* contempla un curado en dos etapas:
1) Colocar Retardador de fraguado: este producto se debe colocar
una vez realizada la terminacin superficial del concreto, con el
concreto fresco. Este producto evitara las primeras fisuras por
retraccin plstica y disminuir el alabeo de construccin por
secado de la superficie.
2) Colocar membrana de curado Tradicional: Una vez realizados los

cortes al pavimento, es decir una vez endurecido ste, se aplicara
el curador tipo Brocure o similar protegiendo el concreto de la
evaporacin de la superficie con efectos similares descritos en el
punto anterior y darle un tratamiento anti polvo sin cambiar la
textura normal de la superficie del mismo.
En caso de que la temperatura en la noche sufra descensos
importantes (mayor a 10C) se recomienda complementar este
curado, mediante la colocacin de una aislacin trmica superficial
como geotextil grueso o polietileno con burbujas (las burbujas
tocando la superficie del pavimento), materiales que debern cubrir
el concreto por lo menos la primera noche, colocado 1 hora
despus de realizada la ltima etapa de curado. Esta aislacin

79
permite disminuir el alabeo inicial de las losas, adems de acelerar

la apertura al trfico.
E) CORTE CON MAQUINA SOFFCUT
Descripcin
Se deber cortar las juntas de contraccin longitudinal y transversal en el
pavimento a partir del momento en que se pueda colocar una mquina de
corte sobre la superficie de rodado sin dejar marcadas las huellas
(aproximadamente 6 horas). El corte debe ser de un tercio del espesor de
la losa.
El contratista deber considerar el endurecimiento del concreto y la
temperatura ambiente para definir el momento cuando se debe efectuar el
corte de juntas, el cual deber realizarse lo antes posible para evitar fisuras
por retraso de corte y disminuir tensiones de alabeo en las losas.
Se deber contar con la cantidad de recursos, equipos y sierras de corte
necesarios para realizar esta tarea. En el caso, de que no se pueda
disponer de una cantidad suficiente de equipos, se deber comenzar
cortando la junta o juntas longitudinales ms cercanas a los bordes del
pavimento construido (cuando se pavimenta a dos carriles a la vez) y
transversales por lo menos una por medio, y luego el corte longitudinal
restante y realizndose el resto de los cortes intermedios, tan pronto como
sea posible. La secuencia de los cortes es importante para el
comportamiento futuro.
El corte se deber realizar con sierra delgada menor a 2.5 mm de ancho

para evitar el ingreso de partculas dainas al interior de la junta. La junta
no se sellar.
Juntas de construccin.
Junta de construccin longitudinal, se colocaran barras de amarre de 10
mm estriadas 65 cm de largo distanciado cada 85 cm. En el caso de
construir el pavimento en el ancho total (2 pistas) estas barras no son
necesarias.
Luego se colocara el hormign procurando vibrar el bordo contiguo a la
junta realizada.
Se debe cortar la parte superior junta con la cierra descrita en el punto
anterior NO se utilizara llave de traspaso de carga en la junta longitudinal,
el moldaje deber ser liso.

80
Junta de construccin transversal: para pavimentos mayores a 15 cm de

espesor, se colocaran barras de traspaso de carga de 25mm. De 35 cm de
largo cada 30 cm en el media altura de la losa. En el caso de pavimentos
de espesor menores a 15 cm hay dos alternativas barras de amarre
descritas en el punto anterior o sistema de traspaso de carga conformado
por placas de acero de 6mm de espesor.
Sello de Juntas:
El Diseo de pavimentos TCP no contempla sello de juntas. El corte de
2,5 mm evita el ingreso de partculas incompresibles y la base o subbase
con menos de 8 % de finos bajo la malla #200, no es afectada
estructuralmente por el agua. Esta base debe continuarse hasta el borde
del camino y conectarla a los drenajes. En calles urbanas conectarla a las
alcantarillas.
Mtodo de control
La supervisin deber controlar la correcta alineacin y verticalidad de los
encofrados, deber exigir el vibrado de los frentes a trabajar, debiendo precaver
que los vaciados sean colocados de manera adecuada, se deber exigir el control
de calidad del concreto entregado a obra durante la ejecucin del proceso de
vaciado as como verificar el pago de la patente de uso de losas cortas.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es el metro cuadrado (m2) de concreto premezclado, de
0.15m. de espesor colocado.
Base de pago
Las cantidades medidas en la forma arriba descrita sern pagadas al precio
unitario correspondiente por metros cuadrados (M2), entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, patente del sistema de pavimentacin con losas
cortas, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecucin
del trabajo.
05.00. SARDINELES
05.01.
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL PERALTADO (0.15 m x 0.40

m)
Descripcin

81

proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel especificado en los planos, en los
sectores donde se deba de construir sardineles sumergidos. Se incluye en esta
partida no solo el trabajo a realizar en materiales tipo suelo, sino tambin el
trabajo a realizar en el material trozado producto de las demoliciones.
El corte se efectuar en forma manual hasta una cota ligeramente mayor que el
nivel inferior especificado en los planos, de tal manera que al preparar y
compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior deseado.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la excavacin a nivel de subrasante c/equipo as como la de conformacin y compactacin de la sub-rasante
requieren del mayor cuidado en su ejecucin por parte del contratista, puesto que
podran afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o
por la ubicacin superficial que pudieran haberse instalado stas, trasgrediendo lo
normado; es importante la actuacin preventiva del contratista, mediante la
constatacin in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de
servicio de telefona, cable, fibra ptica, lneas de alta, media y baja tensin, agua
y alcantarillado, debidamente coordinados con las empresas concesionarias
correspondientes.
Mtodo de Control
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros lineales (m.) de material excavado,
volmenes excavados teniendo en cuenta el mtodo de reas extremas
respectivas hasta el nivel de la subrasante.
Base de Pago
El Pago se efectuar al precio unitario del Presupuesto por metro lineal (m.)
05.02.
DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO
Descripcin

82
Esta partida contempla la demolicin de sardinel existentes que se encuentran en

mal estado, en las vas que forman parte del presente proyecto y que se
encuentran identificadas en los planos respectivos para ser replanteadas y
construidas segn el proyecto.
Se utilizar compresoras neumticas con martillos; complementariamente podr
emplearse otro tipo de maquinaria que la supervisin apruebe.
Se tendr especial cuidado en las instalaciones subterrneas existentes.
Mtodo de Medicin
El trabajo ser medido por metro cuadrado (m2) de vereda demolida hasta su
totalidad la misma que comprende el sardinel de vereda.
Bases de pago
El pago por este concepto ser por la cantidad de metros cuadrados ejecutados y
sern pagados proporcionalmente al avance de obra.
05.03.
Descripcin
el transporte.

83
Mtodo de Control
Mtodo de Medicin
excavaciones.
Base de Pago
05.04.
CONCRETO f'c=210 kg/cm PARA SARDINEL PERALTADO (0.15 m x

0.40 m).
Descripcin
El concreto a utilizar es de resistencia Fc=210Kg/cm2, el dimensionamiento
respectivo se especifica en los planos. Los bordes de los sardineles se
encofrarn, si es que as se especifica en los planos del Proyecto y si la baja
resistencia del terreno lo amerite. La dosificacin de la mezcla, como el armado
del sardinel y el anclaje respectivo sern comprobados en obra por el Ingeniero
Inspector.
Se respetar para estas tareas lo estipulado por el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Mtodo de Control
Las juntas debern limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad.
Para ello se debern utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos
adecuados que permitan remover rebabas de concreto existente. Una vez

84
removido los restos de concreto, se proceder a repasar cuidadosamente

barriendo con una escobilla de acero, que asegure la eliminacin de cualquier
material extrao o suelto.
Materiales y equipos
Las juntas se sellarn con una mezcla de arena fina - asfalto industrial en una
proporcin 1:8
Mtodo de Medicin
El trabajo ser medido por metro lineal (m), de Sardinel vaciado
Bases de Pago
El pago por este concepto ser por la cantidad de metros lineales (m) de Sardinel
vaciado y sern pagados al precio unitario del contrato, dicho pago constituir
compensacin total por todos los gastos de equipos, manos de obra, materiales e
imprevistas que ocasione la ejecucin de esta partida.
05.05.
CONCRETO f'c=210 kg/cm SOBRE SARDINEL EXISTENTE (0.15 m x

0.15 m)
Descripcin
Inspector.
Edificaciones.
Mtodo de Control
proporcin 1:8
Mtodo de Medicin

85

Bases de Pago
05.06.
CONCRETO f'c=210 kg/cm SOBRE SARDINEL DEMOLIDO (0.15 m x

0.30 m)
Descripcin
Inspector.
Edificaciones.
Mtodo de Control
proporcin 1:8
Mtodo de Medicin
Bases de Pago

86
05.07. JUNTAS DE DILATACION PARA SARDINELES

Descripcin
Se emplear juntas de construccin cada 5.00 m aproximadamente, de acuerdo a
lo especificado en los planos y por razones estructurales y de vaciado, limpiar esta
zona para sellar con una mezcla de arena gruesa y asfalto RC 250 en toda su
longitud para rellenar el volumen generado y haciendo impermeable.
Estas partidas consisten en el relleno de las juntas de dilatacin para los
sardineles
Las juntas se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica con una dosis
mnima de 18% de emulsin. La arena deber ajustarse a alguna de las
granulometras que se indican en la Tabla N1.
TABLA N 1
GRANULOMETRAS DE ARENAS PARA EL SELLADO
TAMIZ
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
mm.
12.5
10
5
2.5
0.63
0.16
(ASTM)
()
(3/8)
(N 4)
(N 8)
(N 30)
N 100
A
--100
85-100
80-90
55-80
5-15
B
--100
85-100
65-90
30-50
5-15
C
100
85-100
55-85
35-65
15-35
2-10
Procedimientos de Trabajo
Limpieza.
Las juntas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas, debern
limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se
debern utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que
permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al hormign. No deber
utilizarse barretas, chuzos, equipos neumticos de percusin u otras herramientas
o elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos
de hormign.
Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos que
esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante
y las paredes de las juntas o grietas. Las paredes de las juntas y grietas debern
imprimarse con emulsin asfltica diluida. Se utilizarn emulsiones del tipo CSS-1
o SS-1, a las que se les agregar una parte igual de agua.
No se deber imprimar una longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la
jornada de trabajo.

87
Preparacin de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del

fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un
imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas debern encontrarse
perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a
sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.
El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern realizarse
con equipos mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y de
caractersticas constantes. La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se
deber efectuar con equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150
RPM.
El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar un
vaciado continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La
operacin adems deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas
requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del pavimento fuera de
la junta deber ser completamente retirado.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es el metro lineal aplicado sobre las juntas de las veredas,
bermas de concreto, calzadas y sardineles nuevos, de acuerdo a las
caractersticas indicadas en los planos y la respectiva aprobacin de Ing.
Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se
determinar por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total
que se requiere ejecutar.
Base de pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro lineal (ML), aplicado
al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir compensacin total
por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecucin de la partida.
06.00. VEREDAS
06.01. DEMOLICION DE LOSAS DE CONCRETO Y TANQUES DE AGUA
EXISTENTES
Descripcin:
Comprende en la demolicin de una construccin de concreto simple (losa
existente y tanque de Agua) la que se hace necesaria, para proceder al trabajo
determinado del proyecto en su ejecucin. Esta labor se realizara con maquinaria
y o equipos como matillo hidrulico para mini cargador.

88
Previamente se deber realizar la sealizacin. Se inicia la demolicin hasta

alcanzar lo que se indica. Se debe tener en cuenta el establecer las medidas de
seguridad y proteccin tanto para el personal como para las construcciones
aledaas.
Cuando la demolicin llegue al 100% verificar el responsable tcnico.
Equipo:
Se utilizarn martillo hidrulico para minicargador.
Ejecucin:
Sern trasladados los diversos equipos y maquinarias con transporte a la obra a
ejecutar.
Mtodo de Control:
Controles tcnicos:
Ser responsabilidad directa del Residente de Obra que el equipo y maquinarias
se encuentre en perfectas condiciones para su uso.
Controles de ejecucin:
El Residente de Obra durante el proceso de ejecucin de los trabajos verificar, el
estricto cumplimiento de los rendimientos de los equipos y personal a cargo.
Aceptacin de los trabajos
Basados en el control tcnico:
Antes de la ejecucin de esta partida el supervisor aprobar y autorizar la
movilizacin y desmovilizacin de los equipos para demolicin en concordancia
con lo establecido en el proyecto.
Basados en la ejecucin:
El Supervisor otorgar la conformidad de la demolicin; esto es requisito
indispensable y obligatorio para solicitar el pago correspondiente.
Mtodo de Medicin:
La medicin de esta partida se realizar en metros cuadrado (M2), siendo
reconocidas nicamente las reas requeridas, en lo general se trata de medir en
la forma indicada para el computo de su remocin

89
Base de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por el metro cuadrado
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin completa para
toda la mano de obra, equipo, herramientas y dems conceptos que completan
esta partida.
06.02.
EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS
Descripcin
sectores de calzada, bermas, jardineras, andenes, estares, veredas y otros que lo
demoliciones.
Mtodo de Control

90
Mtodo de Medicin
subrasante. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
Base de Pago
aplicado al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir
06.03.
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES DE VEREDA
Descripcin
Se realizar de acuerdo al diseo indicado en los planos. La excavacin ser a
pulso con pico y lampa sin deteriorar instalaciones domiciliarias de agua y
desage y otras que puedan existir.
Mtodo de Medicin
La unidad de medida ser por metro lineal de excavacin manual para sardineles
en borde de las veredas. La unidad de medida es el metro (m).
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro de excavacin
manual para sardineles de veredas, entendindose que dicho precio y pago
constituir la compensacin total por todos los gastos de equipos, herramientas,
mano de obra, materiales e imprevistos que ocasione la ejecucin de esta partida.
06.04. RELLENO MANUAL COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO
Descripcin
El material para el relleno deber tener las mismas caractersticas del material
recomendado para la base. Los rellenos en esta partida estarn constituidos por
material proveniente de canteras (material de prstamo) si es apto para el efecto,
material libre de basuras y materias susceptibles de descomposicin; se podr
emplear afirmado, piedras cascote de concreto

91
El relleno se ejecutar por capas de un espesor mximo de 20 cm. debiendo

regarse y compactarse en forma ptima hasta que alcance su mxima densidad.
Colocacin, extendido y compactacin
Se debe tener presente que previo al esparcido del material de prstamo, se
deber haber realizado la compactacin del terreno de manera suficiente hasta
que la diferencia de lecturas topogrficas sea menor a 10mm.La ejecucin de esta
partida contempla el traslado del material hasta la obra, el esparcido, el riego, la
compactacin del material el cual deber tener un espesor no mayor de 0.20m,
hasta alcanzar una densidad relativa mayor o igual al 95% de la mxima densidad
seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T -180) efectundose controles de
compactacin a razn de uno por cada 300 m2 de rea, y por capa. Se efectuar
el extendido con equipo mecnico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares
de difcil acceso). Al comenzar, el material podr ser colocado en hileras si el
equipo as lo requiere. Se deber regar el material con agua durante el apisonado
y nivelado; durante la operacin al trmino de la compactacin, el Ingeniero
Inspector deber efectuar ensayos de densidad, de acuerdo con el mtodo
AASHTO T-191.
Mtodo de Control
Control de Calidad

Mtodo de Proctor Modificado.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es el metro cbico de material en su posicin final (m3). El
trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material compactado y
aprobado por el Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cbico (m3),
aplicado al metrado calculado en campo. El precio unitario incluye todos los
componentes del costo que son necesarios para efectuar completamente y a
satisfaccin, las tareas descritas en la presente partida y otras que fueran
necesarias aun no estuvieran indicadas explcitamente en la presente
especificacin. Sin carcter limitativo el pago que as se efecte constituir
compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida.
Los pagos se harn de acuerdo al avance de la partida.

92
06.05.
CONFORMACION Y COMPACTACION MANUAL DE SUBRASANTE DE

VEREDAS
Descripcin
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavacin a nivel de sub rasante.
Consiste en la conformacin y compactacin de la superficie a nivel de la sub
rasante del terreno de fundacin, con el objeto de obtener una superficie uniforme
y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de vereda a reponer.
En el caso en el que esta actividad est referida a reas en los que se
aprovechar un pavimento existente, entonces la partida estar referida al trabajo
de limpiar la superficie del pavimento existente a efectos de recibir la base, y
recompactarla, si ello fuera pertinente.
El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies
constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la sub
rasante (terreno de fundacin) en un espesor mximo de 0.10 m, en forma manual
empleando rastrillos, en el caso de que la geometra as lo permita, mediante
equipo menor , regndose uniformemente para que luego, con el paso de los
rodillos liso vibratorio autopropulsados vibradores tipo plancha de 7 HP, se
compacte hasta alcanzar el 90% de la M.D.S. del proctor modificado para el caso
de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares.
Se lograr con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas
superiores del pavimento.
Mtodo de Control
Se controlar que los niveles de la sub rasante conformada y compactada en la
etapa de construccin estn de acuerdo a lo especificado en los planos del
proyecto.
Asimismo se deber verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo,
a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectundose controles de laboratorio en
forma conjunta con los ensayos de compactacin. La capa deber ser
compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Mxima Densidad
obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado
en campo deber estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en
el laboratorio.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado de conformacin y compactacin del nivel de corte de la subrasante ser medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por
tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el

93
presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un porcentaje de aquel

previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinar por
comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere
ejecutar.
Base de Pago
06.06.
Descripcin
el transporte.
Mtodo de Control

94
Mtodo de Medicin
excavaciones.
Base de Pago
06.07.
BASE GRANULAR PARA VEREDAS H=0.10 m
Descripcin
Este trabajo consistir en la construccin de una capa de grava y finos
debidamente graduada y mezclada, colocada sobre la sub rasante debidamente
preparada. Esto quiere decir compactada segn los requerimientos anteriormente
descritos. Especficamente la aplicacin de esta partida corresponde a los
sectores de las veredas en mal estado, mejoramiento de los martillos, rampas de
discapacitados, as como tambin los trabajos especificados en el separador
central, andenes, estares y ciclovas, en las zonas especificadas en los planos.
En cuanto a Materiales y Gradacin: Ver lo indicado en la partida 03.02
Colocacin y Extendido.- Todo material de base ser colocado y esparcido sobre
la subrasante preparada en una capa uniforme y sin segregacin. Se efectuar el
extendido manualmente, de preferencia.
Mezcla.- Con el objeto de evitar alterar las dimensiones de los espesores, el
material de base ser debidamente mezclado y humedecido en cantera. Cuando
la mezcla est uniforme ser esparcida y perfilada de tal manera que despus de
la compactacin se obtenga la seccin transversal que se muestra en los planos.
Compactacin.- Inmediatamente despus del extendido, estando a la ptima
humedad y habiendo sido perfilado, todo el material colocado deber ser
compactado a todo lo ancho de la vereda mediante plancha compactadora o
vibropisonador. El material de base deber ser compactado hasta por lo menos el
90% de la densidad obtenida por el Mtodo de Prueba "Proctor Modificado"
(AASHTO T-180).

95

debe ser corregida. Despus que la compactacin haya sido terminada, la
superficie ser refinada para mantener una superficie llana, igual y uniformemente
compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada.
Mtodo de Control
Control Tcnico.- Se har control de la compactacin cada 500 ml. de base. El
grado de compactacin exigido ser de 90% del obtenido por el Mtodo de
Proctor Modificado.
Control Geomtrico.- El espesor de la base terminada ser medido en uno o ms
puntos cada 500 ml. de vas y no deber diferir en ms de 10 mm. de lo indicado
en los planos.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cuadrados
(m2) de material
compactados cuya capa tendr un espesor total de 0.10 m; su cuantificacin ser
efectuada de acuerdo al ancho de base por su longitud, segn lo indicado en los
planos y aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en
el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se
calcular como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a
aplicar se determinar por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto
del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
06.08.
VEREDA DE CONCRETO PREMEZCL. f`c = 210 kg/cm E = 0.10 m.

ACAB. C:A 1:2
Descripcin
Las veredas se construirn con concreto simple vibrado y una vez terminada,
presentar una superficie uniforme, nivelada, y ligeramente rugosa, obteniendo
una resistencia a la compresin a los 28 das de fc = 210 Kg/cm2. El espesor total
de la losa ser de 10 cm, que incluye la losa propiamente dicha y una capa de
desgaste. Se recomienda usar concreto premezclado.
Esta partida se aplica a las zonas de reparacin de las franjas de vereda, pero
tambin a los estares y trabajos a realizar en el separador central.

96
Una vez que ha sido compactada la base, se colocarn los encofrados, los que se
fijarn firmemente en su posicin manteniendo el alineamiento y la elevacin
correcta. Antes de proceder al vaciado del concreto, deber regarse el terreno
reglado y ser recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control del grado de
compactacin igual al 90% de la mxima densidad seca del proctor modificado.
La losa tendr un espesor de 10 cm y su vaciado ser efectuado en forma
continua conjuntamente con el sardinel de confinamiento con el fin de obtener una
estructura monoltica; formada por un concreto de cemento-arena-piedra partida y
agua, que deber tener una resistencia a la compresin no menor de 175 kg/cm2;
siendo la cuantificacin del metrado del sardinel de vereda efectuado en su propia
partida.
La superficie de esta capa debe quedar nivelada, compactada y se frotachar
cuidadosamente con una paleta de madera primero y luego con plancha de metal
para que brinde una superficie uniforme y lisa, pero no resbaladiza, dejndose
cierta aspereza antideslizante. La superficie en mencin se dividir con bruas,
formando losetones de 1 m. x 1 m., como disponga el Ingeniero Supervisor,
usando la herramienta ad-hoc.
Las aceras sern vaciadas en paos mltiplos de 5 metros, los cuales debern
necesariamente incluir en sus extremos juntas de dilatacin. Las juntas de
dilatacin se han de intercalar cada cinco metros en promedio, siendo el espacio
entre paos no menor a 2 cm. El curado del concreto se iniciar inmediatamente y
se llevar a cabo durante un perodo que no ser menor de 7 das, con arpillera
hmeda, telas plsticas de polietileno, telas de algodn, lquidos formadores de
membranas o con mtodo de arroceras.
Se deber impedir el trnsito de peatones mientras est el concreto fresco y se
cuidar de daos y marcas que puedan sufrir las aceras.
Se har una brua que marque la separacin del sardinel, se utilizarn bruas
debidamente perfiladas de 1 cm. de ancho por 1 cm. de profundidad. El borde del
rea ser voleado, para lo cual se emplear una tarraja especial.
Mtodo de control
El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las
Especificaciones Tcnicas y Planos de Obra, aprobando los mtodos
constructivos que cumplan con las mismas.
Se deber realizar pruebas de resistencia de rotura de probetas por cada 500 ml
de vaciado para comprobar la resistencia a la compresin del concreto, segn lo
indicado en el Anexo de OBRAS DE CONCRETO de la presente especificacin
tcnica.

97
Mtodo de medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cuadrados y deber tener la aprobacin
del Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado
que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un
Base de pago
06.09.
SARDINEL DE VEREDA, CONCRETO PREMEZCL. f`c = 210 kg/cm, (15

x 40 cm)
Descripcin
Esta partida comprende los sardineles de confinamiento de las veredas con
concreto simple fc= 210 Kg/cm2, cuyas medidas se encuentran indicadas en los
planos.. El vaciado se efectuar en forma conjunta con las veredas para lograr
una estructura monoltica. Llevar la misma distribucin y medidas de juntas de
contraccin y dilatacin ejecutadas en las veredas, segn lo indicado en los
planos.
Mtodo de control
El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las
Especificaciones Tcnicas y Planos de Obra, aprobando los mtodos
constructivos y de Control, segn lo indicado en el Anexo de OBRAS DE
CONCRETO de la presente especificacin tcnica.
Mtodo de medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros lineales y deber tener la aprobacin del
Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que

98
Base de pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ml)
06.10.
JUNTAS DE DILATACION PARA VEREDAS
Descripcin
Estas partidas consisten en el relleno de las juntas de dilatacin cada 5.00 m para
las veredas
Las juntas se sellarn con una mezcla de arena-emulsin asfltica con una dosis
mnima de 18% de emulsin. La arena deber ajustarse a alguna de las
granulometras que se indican en la Tabla N1.
TABLA N 1
GRANULOMETRAS DE ARENAS PARA EL SELLADO
TAMIZ
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
mm.
12.5
10
5
2.5
0.63
0.16
(ASTM)
()
(3/8)
(N 4)
(N 8)
(N 30)
N 100
A
--100
85-100
80-90
55-80
5-15
B
--100
85-100
65-90
30-50
5-15
C
100
85-100
55-85
35-65
15-35
2-10
Procedimientos de Trabajo
Limpieza.
Las juntas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas, debern
limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se
debern utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que
permitan remover el sello o relleno antiguo sin afectar al hormign. No deber
utilizarse barretas, chuzos, equipos neumticos de percusin u otras herramientas
o elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos
de hormign.

99
Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos que

esta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante
y las paredes de las juntas o grietas. Las paredes de las juntas y grietas debern
imprimarse con emulsin asfltica diluida. Se utilizarn emulsiones del tipo CSS-1
o SS-1, a las que se les agregar una parte igual de agua.
No se deber imprimar una longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la
jornada de trabajo.
Preparacin de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del
fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un
imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas debern encontrarse
perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a
sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.
El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern realizarse
con equipos mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y de
caractersticas constantes. La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se
deber efectuar con equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150
RPM.
El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar un
vaciado continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La
operacin adems deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas
requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del pavimento fuera de
la junta deber ser completamente retirado.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin es el metro lineal aplicado sobre las juntas de las veredas,
bermas de concreto, calzadas y sardineles nuevos, de acuerdo a las
caractersticas indicadas en los planos y la respectiva aprobacin de Ing.
Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
Base de pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro lineal (ML), aplicado
al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir compensacin total
por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos

100
07.00. SEALIZACION
07.01.
SEALIZACION HORIZONTAL
07.01.01.
PINTADO DE LINEAS CONTINUAS
07.01.02.
PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAS
07.01.03.
PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS
Descripcin
Las lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo
especificaciones que existen para ellas en el Manual de Dispositivos
Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras del Ministerio
Transportes.
las
las
de
de
La pintura a usarse es pintura de trfico de color blanco para las lneas continuas
o discontinuas separadoras de carriles, cruceros peatonales, lneas de parada,
smbolos y letras, en los lugares en los que el plano de sealizacin as lo indica.
La pintura de estos sardineles se efectuar no en el sardinel mismo sino sobre el
pavimento de la calzada. Estar compuesta en base a resinas de caucho y
cloratos, de acuerdo a lo establecido por el Reglamento de Sealizacin vigente.
Inmediatamente despus de aplicada la pintura, se aadir sobre ella 250 gr/m2
de microesferas reflectantes. Las zonas a pintar llevarn dos manos aplicadas con
intervalos de 24 horas.
Cdigos y nombres:
Las pinturas utilizadas en la sealizacin del trfico urbano interurbano y vas de
alta velocidad estn normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se
denomina pintura blanca de trfico (especificacin TTP-115 E tipo III), la pintura
de color amarilla se denomina pintura amarilla de trfico (especificacin TTP115) y la pintura de color negro se denomina pintura negra de trfico (TTP-110 C
tipo II). Los productos a emplear en la obra cumplirn con las normas sealadas.
Materiales Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura deber ser de color amarilla en la lnea media que divide los carriles de
trnsito en cada uno de los sentidos y en las marcas sobre el pavimento, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector,
adecuada para superficies pavimentas, y deber cumplir con los siguientes
requisitos:
Tipo de pigmento principal:
Pigmento en peso:
Vehculo:
% vehculo no voltil:
Solventes:
Dixido de titanio
Min. 57%
Caucho clorado-alqurico
Min. 41%
Aromticos

101
Densidad:
Viscosidad:
Fineza o Grado de Molienda:
Tiempo de Secado:
Tiempo de Secado Completo:
Resistencia al Agua (lmina
Pintada sumergida en agua
Durante 6 horas):
Apariencia de la pelcula seca:

Resistencia a la Abrasin
seca en LITROS/MILS:
Reflactancia Direccional:
Poder Cubriente:
Flexibilidad
(Mandril cnico "):
12.1
75 a 85 (Unidades Krebbs)
Escala Hegman. Min 3
Al tacto: 5 - 10 minutos.
Para el libre trnsito de vehculos
25 5 minutos.
No presenta seales de cuarteado,
descortezado ni decoloracin. No
presenta
ablandamiento,
ampollamiento ni prdida de
adherencia.
No presenta arrugas, ampollas,
cuarteado ni pegajosidad
No
presenta granos ni agujeros.
35
Buena
Bueno
Buena
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de
trnsito producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los
vehculos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de
iluminacin como los producidos por agentes atmosfricos. La aplicacin de las
microesferas se har por esparcido sobre la pintura. Deben cumplir los
requerimientos establecidos en las Especificaciones Tcnicas de Calidad de
Materiales para uso en sealizacin de Obras Viales (Resol. Direc. N539-99MTC/15.17.-)
Requisitos para Microesferas de Vidrio
CARACTERISTICAS
TECNICAS EVALUADAS
ESPECIFICACIONES
01 %
Granulometra
(material que pasa)
II
III
IV
Tamiz N 8
100
Tamiz N 10
100
95-100
Tamiz N 12
100
95-100
80-95
Tamiz N 14
95-100
80-95
10t-40
Tamiz N 16
80-95
10-40
0-5

102
Tamiz N 18
Tamiz N 20
100
Tamiz N 30
75-95
100
Tamiz N 40
10-40
0-5
0-5
0-2
0-2
0-2
90-100
Tamiz N 50
15-35
50-75
Tamiz N 80
0-5
Tamiz N 100
0-5
02 % Flotacin
90 min.
03 Indice de Refraccin
1.50
Resistencia a la Abrasin
1.55
04 (lbs) (Ret. Malla N 40)
30 min.
05 Redondez (%)
70 min.
06 Resistencia a la Humedad
Las esferas no deben absorber humedad durante su

almacenamiento. Ellos deben permanecer libres de
racimos y grumos y debe fluir libremente desde el equipo
de dispersin.
07 Resistencia a los Acidos
No presentarn al ser observadas posteriormente al

microscopio, seal alguna de haber sido daados.
Resistencia a la Solucin No presentarn, al ser observadas posteriormente al

microscopio, seal alguna de haber sido daadas.
08 de 1N de Cloruro Clcico
APLICACIN (Microesferas)
Variables a considerar para obtener la mejor aplicacin:
Esfericidad y granulometra de la microesfera.
Recubrimiento y rango de aplicacin.
Temperatura de aplicacin.
Experiencia de los aplicadores.
Costos de mantenimiento.
Grado de embebido.
Espesor de la pelcula.
Trnsito de Vehculos.
Costo por da til de la seal.
Tipo de substrato.

103
PROCESOS DE APLICACIN (Microesferas)

Para obtener la mejor performance de las microesferas de vidrio en cuanto
a retroreflectividad de los mismos debern estar convenientemente
embebidas en el material (la mxima retroreflectividad se obtiene cuando
el 60% de la microesfera se encuentra embebida en el material). Pueden
ser aplicadas por tres procesos:
a)
POR ASPERSION
Las microesferas son extendidas en la superficie de la sealizacin a

travs de dispositivos neumticos (a presin) sea a presin directa por
succin. La extensin de microesferas deber hacerse a travs de dos
picos inyectores de material los que debern estar alineados y
distanciados para garantizar el vaciado, uniformidad de distribucin y
anclaje de las microesferas de vidrio.
b)
POR GRAVEDAD
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las mquinas

de los carros manuales, a travs de su peso propio y son extendidas en
la superficie de la sealizacin a travs de dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente despus de la
aplicacin del material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.
c)
MANUALMENTE:
Las microesferas de vidrio sern extendidas sobre el material recin

aplicado, con el impulso de las manos, este proceso solamente debe ser
empleado cuando fuera imposible la utilizacin de los otros dos procesos,
pues no hay una perfecta distribucin de las esferas en la superficie del
material, ni consistencia en el anclaje, lo que representa un inconveniente
en trminos de obtencin de la mxima retroreflectividad.
CONTROL DE CALIDAD DE MICROESFERAS EN OBRA
a) Las Microesferas de Vidrio almacenadas en obra
Debern ser enumeradas registradas con la finalidad de obtener una
identificacin (nmero de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.
b) Obtencin de muestras de Microesferas de Vidrio para Ensayos de Calidad
Se escoger cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con
la finalidad de obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en
Laboratorio.
Metodo De Construccin
Requisitos para la Construccin

104
El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros mtodos aceptables para el Ingeniero Inspector.
La mquina de pintar deber ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura
satisfactoriamente bajo presin con una alimentacin uniforme a travs de
boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean
continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deber estar
equipado con agitador mecnico. Cada boquilla deber estar equipada con
vlvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas
automticamente. Cada boquilla deber tambin estar equipada con guas de
rayas adecuadas que consistirn en mortajas metlicas o golpes de aire.
Las rayas debern ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida
debern ser de 3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 mt) o como indiquen los
planos.
Las marcas sobre el pavimento sern continuas en la lnea separadora de cada
sentido y discontinuas en las lneas separadoras en cada carril. Las primeras han
de ser de color amarillo mientras que las segundas sern de color blanco.
Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento,
estarn de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y debern tener una
apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante
el da o la noche, debern ser corregidas por el Contratista a su costo.
Para el caso de sardineles el rea a pintar ser la cara vertical que da al trnsito
(que sobresales de la pista) y la cara horizontal.
El pintado de lneas sobre el pavimento se efectuara segn la siguiente secuencia:
a) Se delinear la marca a efectuarse.
b) Se limpiar la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la
marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que
perjudique la adherencia de la pintura el pavimento. En el caso de pinturas de
Sardineles de Concreto se retirar el polvo, barro, grasa o cualquier otro
elemento extrao a la superficie a pintar con la finalidad de dejar una
superficie limpia y apta para su pintado. Para el pintado de Sardineles se
usara pintura de trafico amarillo segn la tabla de requerimientos mnimos.
c) Se evitar que el pavimento este hmedo.
d) Se fijarn puntos de alineacin teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso
del pintado de lneas continuas se ubicaran puntos de alineacin a no ms de
50m de separacin.

105
e) Se aplicar la pintura de manera uniforme dejndola secar por lo menos 30 m.

Antes de permitir l trfico del rea pintada.
f)
Inmediatamente despus de aplicada las microesferas se aaden a la pintura

reflectante en la dosificacin recomendada por el proveedor, la misma que no
ser menor a 250 gr/m2 de rea pintada.
Mtodo de Control
Verificar el alineamiento y los anchos de las lneas continuas y discontinuas; as
mismo las medidas de los smbolos y letras de acuerdo al indicado en los planos .
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en unidades (m2) para smbolos y letras y metros
lineales (ml) para lneas continuas y discontinuas instaladas, que cumpla con la
especificacin anterior y aceptada por el Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra
a suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el
metrado se calcular como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El
porcentaje a aplicar se determinar por comparacin del avance del trabajo
ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Bases de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) y
metro lineal (ml) segn las partidas correspondientes, aplicados a los metrados
calculados. El pago que as se efecte constituir compensacin total por toda la
ejecucin de la partida.
07.01.04.
PINTURA EN SARDINELES
Descripcion
La partida se refiere a la sealizacin a aplicarse en sardineles dentro de la
propuesta, para el presente caso los sardineles son peraltados, de acuerdo a las
dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Sealizacin vigente
de acuerdo con las Normas EG del MTC.
La pintura a usarse es pintura de trfico de color amarillo. Las zonas a pintar
llevarn por lo menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas
Las actividades de pintado de sardineles sern ejecutadas en las ubicaciones
establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones
que existen para ellas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
automotor para Calles y Carreteras del Ministerio de Transportes.
CODIGOS Y NOMBRES

106
La pintura a utilizar en la partida est normalizada por ITINTEC. La pintura de

color amarillo se denomina pintura amarilla de trafico (especificacin TTP-115F).
Los productos a emplear en la obra cumplirn con las normas sealadas.
Materiales
Pinturas a emplear en marcas viales.
Pintura de Trfico tipo TT-P-115F, que cumpla las siguientes caractersticas:
Tipo de Resina
:
Caucho clorado-alqudica
Colores
:
Amarillo: 040-0010. CHIP 33538
% Pigmento (en peso)
:
57 - 60
% vehculo no voltil (en Peso)
:
41 mnimo
% Humedad
:
1.00 mximo
Partculas retenidas malla 325
:
1% mximo
Fineza (NS)
:
3 mnimo - 5
Viscosidad
(KU) a 25C
:
70 a 80
Densidad
:
5.5 a 5.8 Kg/gl
Tiempo de Secado (No pick up)
:
15 minutos mximo.
Trnsito Vehicular
:
40 minutos mximo.
Sangrado
:
0.86 mnimo (Blanco)
Opacidad seca
:
0.90 mnimo (Amarillo)
Resistencia a la Abrasin (secado horno) litros de arena Amarillo: 30 mnimo
Resistencia ala Abrasin (secado Aire) litros de arena Amarillo
: 23 mnimo
Formacin de piel 48 horas :
No hay
Flexibilidad(Mandril )
:
Pasa
Resistencia al Agua
:
Pasa 18 horas test de inmersin,
Estabilidad de Almacenamiento
:
Despus de 16 horas a 60 C no hay
coagulacin, helamiento ni sedimento duro, siendo el cambio de viscosidad menor
a 5 KU.
Estabilidad Diluida
:
No
presenta
separacin
ni
precipitacin cuando se reduce 8:1 en vol. con diluyente
Pulverizado
:
Satisfactorio
Apariencia
:
Presenta una superficie suave y
uniforme, libre de arenilla y asperezas.
Interperismo acelerado
:
Pintura Amarilla dentro de tolerancia
permitida.
Aplicacin
:
Brocha, Rodillo, soplete, Maquina para
carreteras.
Diluyente
:
Disolvente XL (023-0024)
Dilusin
:
En Maquina: Sin diluir / Brocha:5%
mximo.
Rendimiento
:
Aprox. 15m2/gal (franja cont. o
discontinuo.
No presenta alteracin de la pelcula, ni ampollamiento o prdida de adherencia
La pintura no podr tener una antigedad mayor a seis (6) meses desde su fecha
de fabricacin.

107
Metodo de Aplicacion
El pintado de los sardineles deber iniciarse cuando la superficie de concreto se
encuentre completamente seca y haya concluido la reaccin del material. No
antes de 30 das del vaciado del concreto y previa autorizacin en cuaderno de
obra por la Supervisin.
Se preparar la superficie a pintar limpindola de polvo, partculas sueltas y grasa,
mediante un escobillado o lijado. Adicionalmente se realizar un lavado con una
mezcla cido muritico y agua 1:10. Debindose enjuagar con abundante agua.
El Supervisor deber esperar a que la superficie est totalmente seca y no quede
ningn resto de cido u otro material para autorizar el inicio del pintado de los
elementos.
Se aplicar dos (2) capas de pintura con un intervalo mnimo entre ellas de dos (2)
horas.
Si la pintura ya aplicada, no presenta una apariencia uniforme y satisfactoria,
durante el da o la noche, debern ser corregidas por el Contratista bajo su
responsabilidad.
Metodo de Medicion
El trabajo ejecutado se medir y cuantificar en metros lineales (m), segn las
partidas correspondientes, realmente pintados y aprobados por el Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro lineal segn las
partidas correspondientes. Entendindose que dicho precio constituye la
compensacin total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
El precio unitario incluye todo el material, equipo, herramientas y mano de obra
07.02.
SEALIZACION VERTICAL
07.02.01.
SEAL REGULADORA O REGLAMENTARIA
07.02.02
SEAL PREVENTIVA
07.02.03
SEAL INFORMATIVA
Descripcin
Las seales reglamentarias, preventicas e informaticas constituyen parte de la
Sealizacin Vertical Permanente. Se utilizan para indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento
constituye una violacin al Reglamento de la Circulacin Vehicular. La forma,

108
dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las seales

preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relacin de seales a instalar
ser la indicada en losplanos y documentos del Expediente Tcnico.La
fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son
los que se indican en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecucin de
la Sealizacin Vertical Permanente.
Materiales
Los materiales a emplear en las seales sern los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Tcnico. Los materiales sern concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles:
Segn lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la

Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Paneles
para Seales.
Material Retro reflectivo:

Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Material
retro reflectivo
Cimentacin:

Ejecucin de la Sealizacin Vertical Permanente, referente a Excavacin
y Cimentacin
Equipo
El contratista deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la
correcta ejecucin de los trabajos.
PREPARACION DE LA SEALES REGLAMENTARIAS
Segn lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecucin de la
Sealizacin Vertical Permanente de estas especificaciones, referente a
Requerimientos de Construccin, segn corresponda. La fabricacin de las
seales de trnsito deber efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados en las Disposiciones Generales para la Ejecucin de la
Sealizacin Vertical Permanente. Se confeccionarn con planchas de fibra de
vidrio de 4 mm. de espesor, con una cara de textura similar al vidrio, el tamao
ser el indicado en los planos de sealizacin, el fondo de la seal ir con material
reflectorizante altas intensidad color blanco, crculo rojo con tinta xerogrfica

109
transparente, las letras, nmeros, smbolos y marcas, sern pintados con tinta
xerogrfica color negro. Se utilizar el sistema de serigrafa.
La parte posterior de todos los paneles se pintar con dos manos de pintura
esmalte color negro.
POSTES DE FIJACIN DE SEALES
Los postes de concreto portland tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en
los planos, segn lo dispuesto en las presentes Disposiciones Generales para la
Ejecucin dela Sealizacin Vertical Permanente, referente a
Postes de Concreto
.Los postes de fijacin sern de concreto, con una Resistencia mnima a la
compresin a28 das de 175 Kg/cm2, tal como se indica en los planos, y sern
pintados en fajas de0.50 m. con esmalte de color negro y blanco; previamente se
pasar una mano de pintura imprimante. Todas las seales debern fijarse a los
postes con pernos tuercas y arandelas galvanizadas. Todas la seales debern
fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
CIMENTACIN DE LOS POSTES
El Contratista efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de
las seales verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los
planos y documentos del proyecto. Tendr en cuenta lo indicado en las presentes
Disposiciones Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical
Permanente, referente a
Excavacin y Cimentacin
Las seales preventivas tendrn una cimentacin con concreto ciclpeo
(agregado ciclpeo, en proporcin de 30% del volumen total, como mximo) con
Resistencia mnima a la compresin a 28 das de 140 Kg/cm2 y dimensiones de
0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano
respectivo.
Metodo De Medicion
La medicin es por unidad de seal incluido poste unidad (und), y cimentacin
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor. La armadura de refuerzo de
fierro en los postes y cimentaciones no ser medida. La excavacin para la
instalacin no ser medida.
Bases De Pago
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al precio
unitario del contrato, para la partida este precio constituir compensacin total por

110
el costo de los materiales, fabricacin e instalacin de los dispositivos, postes,

estructuras de soporte y seales de trnsito incluyendo las placas, sus refuerzos y
el material retro reflectivo, equipos, mano de obra, leyes sociales e imprevistos
necesarios para completar la partida. No se considera para el pago la excavacin
y el refuerzo de acero de los postes, los que fueron considerados como un
componente del respectivo precio unitario. La fabricacin, materiales, exigencias
de calidad, pruebas, ensayos e instalacin son los que se indican en las presentes
Disposiciones Generales para la Ejecucin de la Sealizacin Vertical
Permanente.
08.00. SEMAFORIZACION
08.01
DUCTO DE CONCRETO 2 VIAS
08.02
POSTE CON BANDERA Y AVISO DE VIAS (L=6.00m DIAM=5)
08.03
POSTE SIMPLE PEDESTAL PARA SEMAFORO (L=4.00m DIAM=4)
08.04
SEMAFORO LEDS VEH. 1C-3L AEREO
08.05
SEMAFORO VEHICULAR 1C-3L PEDESTAL
08.06
CONTROLADOR ELECTRONICO PROGRAMABLE
08.07
TUBERIA PVC-SAP DE 3 PARA DIST. CABLES
08.08
CABLE VULCANIZADO FLEXIBLE 1 X 14 AWG
08.09
CABLE VULCANIZADO FLEXIBLE 2 X 14 AWG
08.10
CABLE TW 2-1x6 mm2 + 6 mm2
08.11
POZO CONEXION A TIERRA
Descripcin
En lo referente a los componentes que integran la interseccin para controlar el
trfico son, controladores, postes, semforos, cables, obras civiles.
La implementacin de un sistema con equipamiento de este tipo tiene por objetivo
adaptar la activacin de los semforos a las variaciones de trfico, previendo un
mejor desempeo de los semforos a las variaciones del trfico, reduccin de los
tiempos de retardo y el nmero de paradas de los vehculos, y mejorar el nivel de
seguridad tanto de los transentes como de los vehculos.

111
Caractersticas Generales
El equipo ser electrnico, con microprocesador, utilizando componentes de
estado slido, inclusive para los elementos de conmutacin de las lmparas de los
semforos.
La programacin incluir un conjunto de tiempos, estados, desfases, estadosfases, tabla de horarios para cambio de planes, tabla de secuencia de estados,
tabla de detectores, y seleccin de anillos.
Modo de Funcionamiento
Los controladores debern tener los siguientes modos de operacin.
Modo Automtico Aislado
Con este modo el controlador trabaja segn la Programacin almacenada en su

memoria, manteniendo los tiempos fijos especificados por el plano de trfico
vigente en el momentoEl controlador deber obedecer a un Plan de Sincronizacin establecido a nivel de
grupo de controladores.
La sincronizacin de los controladores deber estar asegurado a travs de la
sincronizacin de los relojes internos, estos relojes deben tener como opcin de
sincronismo la red elctrica (60 Hz).
Los controladores tendrn total compatibilidad con los de la GTU, debiendo
cumplir estrictamente con sus requerimientos y especificaciones tcnicas.
Modo Automtico Sincronizado
Con este modo el controlador trabaja respetando su programacin pero

sincronizado por la red de comunicaciones. Una sincronizacin en este modo de
trabajo implica la sincronizacin de los relojes internos de cada controlador.
(Opcional)
Modo Automtico Actuado (opcional)
En este modo el controlador deber funcionar conectado a detectores vehiculares,

sean de lazo inductivo, o de video con lazos virtuales u otros sensores, que al
ejecutar una lgica interna de funcionamiento, permite establecer los tiempos
ptimos en funcin de las necesidades del trfico en tiempo real.
Dispositivo de Seguridad
El controlador debe contar con un dispositivo de seguridad que verifique a
intervalos peridicos, la unidad central de proceso y las memorias.
Este dispositivo tiene como finalidad lo siguiente:

112
Cuando se detecte una situacin de verdes conflictivos, el controlador pasa

automticamente a mbar titilante.
Al fallar el sistema del procesador, deber entrar en funcionamiento un sistema
que le permita operar normalmente y que sea transparente al usuario o que entre
en el modo mbar intermitente; esto deber ser a travs de un circuito, o del
microprocesador por una lgica independiente.
La visualizacin de las fallas podr ser mediante cdigos de error, los mismos que
se encontrarn ordenados y clasificados en el Manual del Operador, o de Servicio
Tcnico.
El controlador deber contar con un servicio de autodiagnstico, de modo que
facilite el servicio de mantenimiento. Este autodiagnstico deber ser visualizado
en dispositivos adecuados, incluyendo en lo posible la causa del defecto.
El controlador deber contar con un circuito de monitoreo del microprocesador, y
que en caso de presentar fallas debe entrar a mbar intermitente.
El controlador debe ser capaz de mediante una orden, forzar un cambio de
horarios de un plan programado de una tabla de horarios por un determinado
tiempo, lo mismo que podr ser para una red de controladores y luego volver al
programa de trabajo original. Asimismo, mediante una orden el controlador
integrado a una red podr tambin hacer cambios en su programacin sin
necesariamente afectar a los otros controladores que pudieren estar en lnea.
Caractersticas Tcnicas del Circuito
Electrnico totalmente de estado slido, inclusive el circuito de

conmutacin de las lmparas.
Arquitectura y diseo electrnico de ltima generacin.
Construccin modular de fcil acceso.
Tensin de alimentacin:
220 V. +/- 15 %
Frecuencia de red:
60 Hz.
Proteccin contra cortocircuitos
Memoria no voltil
Operacin con tiempos pre-fijados dependientes de la demanda.
Los tiempos deben poder ajustarse de segundo en segundo.
Reloj digital con batera, que mantiene la hora por mas de 720 horas.
Ms de cuatro programas de funcionamiento.

113
Capaz de funcionar con tres planes de trfico.
Funcionamiento auxiliar, mbar y rojo intermitente
Luz constante, no debe haber ningn tipo de tintineo.
Capacidad para 4 / 8 fases.
Cuatro grupos de seal, ampliables a ocho grupos.
Salida a lmparas: 1000 Watts
Proteccin contra verdes conflictivos y cuando las lmparas rojas de

un grupo estn apagadas.
La interconexin con controles locales, con otros controladores

maestros esclavos se efectuar con cable de comunicaciones UTP
Cat. 5 mejor..
El controlador deber incluir un MODEM de comunicaciones.
Las seales que se enviarn a los controladores sern:
De sincronismo
De puesta en hora
De forzamiento de planes en los horarios.
La comunicacin entre controladores ser igualmente bilateral
Deber ser compatible con el sistema a utilizar en la semaforizacin

integral del Distrito de La Molina.
Especificaciones Tcnicas para los Gabinetes de los Controladores
Hermeticidad total
Resistente a las variaciones de temperatura
Adaptable a poste de hierro de 4.
Resistente a la corrosin
Cierre de bisagras en la puerta.
Chapa de seguridad adecuada.
Policarbonato o Fibra de vidrio
Proteccin IP 66

114
Semforos
Los semforos son elementos sealizadores, mediante los cuales se regula el
movimiento de vehculos y peatones en calles y carreteras, a fin de que paren y
procedan en forma alterna y ordenada, por medio de luces de color rojo, mbar, y
verde; operadas por una unidad de control (controlador). El semforo es un
elemento til para la seguridad tanto de vehculos como de peatones.
Elementos que componen un semforo
El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como la cabeza y cuerpo,
caras, lentes, reflectores, y viseras.
Especificaciones Tcnicas para los semforos
Una cabeza cuerpo de semforo vehicular estar compuesto como mnimo de
tres unidades pticas (caras), asimismo los semforos peatonales estarn
compuestos por dos caras; todos los cuales estarn fabricados en concordancia
con las siguientes normas:
Cuerpo de policarbonato, aluminio de color negro amarillo.
Reflector de aluminio pulido y anodizado75
Lentes de policarbonato, resistente a los rayos UV.
Empaquetaduras de neoprene para garantizar la hermeticidad.
El lente rojo ser de 300 mm de dimetro, los lentes mbar y verde sern
de 200 mm.
El socket ser rosca Edison tipo E-27, y podr girarse para la ptima
alineacin del filamento, para garantizar la ms larga vida til de la
lmpara.
Las viseras se instalarn sobre las unidades pticas, siendo negras en el

interior y amarillas negras en el exterior.
El acceso al interior del semforo para cambiar cualquiera de sus

elementos ser manual; no se utilizar herramienta alguna.
La inclinacin del lente del semforo ser de -9 con respecto a la

horizontal.
Cada mdulo ptico debe poder girarse en forma individual.

115
Especificaciones Tcnicas de las Lmparas

Se utilizaron lmparas especiales para trfico, siendo las que se utilizan de dos
tipos de diferente potencia; de 100 Watts para el reflector rojo, y de 70 Watts para
los reflectores mbar y verde.
Las caractersticas principales de estas lmparas son las siguientes:
Tensin de servicio:
220 V.A.C. +/- 10%
Potencia:
70 100 Watts
Forma del bulbo
Tipo hongo
Llenado del bulbo:
Gas kripton
Base de lmpara:
E-27
Filamento reforzado
Filamento resistente a las vibraciones
Conductores Elctricos
El cable que conduce la energa al controlador de los semforos ser de una
seccin de 3 x 14 AWG, flexible, vulcanizado. A su vez, los cables a usar en las
instalaciones de semaforizacin sern principalmente de dos tipos:
Conductores elctricos vulcanizados de energa.
Conductores de comunicaciones para sincronizacin.
Las caractersticas principales de los cables de energa que se utilizarn

cumplirn con las siguientes especificaciones generales:
Calibre del conductor:
14 AWG
Tensin de servicio:
600 Voltios
Nmero de conductores:
3, 4 7 conductores
Las caractersticas principales de los cables de comunicaciones que se

utilizarn cumplirn con las siguientes especificaciones generales:
Calibre:
24 AWG
Nmero de pares:
4 pares
Categora:
5 mejor
Cubierta
Flexible, para entubado.
(En la presente instalacin no se considera cable de comunicaciones)

116
Postes
Con referencia a este componente es necesario considerar lo establecido en el
proyecto y el presupuesto de obra, en trminos generales deben ser de hierro de
5 y 4 de dimetro con base anticorrosivo epxico y pintura externa color amarillo
trfico. Los postes que se utilizarn sern de tres tipos:
Poste de bandera para semforos vehiculares (D=5)
Poste pedestal para semforos vehiculares (D=4)
Los detalles sobre las caractersticas particulares de cada uno estn descritas en
el proyecto.
Metodo de Medicion
El trabajo ejecutado se medir en unidades (und) para los postes, semforos, el
controlador electrnico programable y el pozo conexin a tierra; y metros lineales
(m) para ductos, tuberas y cables instalados, que cumpla con la especificacin
anterior y aceptada por el Ing. Supervisor.
Bases de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por unidad (und) y metro
lineal (m) segn las partidas correspondientes, aplicados a los metrados
calculados. El pago que as se efecte constituir compensacin total por toda la
ejecucin de la partida.
09.00. VARIOS
09.01.
REINSTALACION DE TAPAS DE BUZON
Descripcin
Esta partida se refiere a la reinstalacin de tapas de buzones de desage, estos
trabajos se realizarn para obtener la nivelacin con las rasantes indicas en los
planos.
El procedimiento constructivo deber garantizar un buen terminado de dichos
trabajos de modo que formen un mismo nivel con la carpeta del pavimento
terminada; estos trabajos se realizarn usando mezcladora de concreto y un
tecle si fuera necesario.

117
Mtodo de Control
Se deber verificar los niveles para que los buzones se encuentren a la misma
cota que la carpeta asfltica.
Mtodo de Medicin
El mtodo de medicin ser por unidad (Und.) para los trabajos de Nivelacin de
Buzones, segn lo indicado en los planos y aceptados por el supervisor.
Bases de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios
para efectuar, completamente y a satisfaccin de las tareas descritas en esta
partida y otras que sean necesarias, aun cuando no estuvieran indicadas
explcitamente en esta especificacin. Sin carcter limitativo los componentes del
costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas,
materiales, insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la
facturacin del contratista e imprevistos, entre otros.
09.02.
NIVELACION DE MARCOS
DOMICILIARIAS DE AGUA
TAPAS
DE
CONEXIONES
09.03.
NIVELACION DE MARCOS
DOMICILIARIAS DE DESAGUE
TAPAS
DE
CONEXIONES
Descripcin
Esta partida se refiere a la Instalacin y Nivelacin de las Tapas de los medidores
y/o registros de agua y desage, que se encuentran fuera del nivel de la rasante
del Proyecto.
Este trabajo consiste en la, instalacin y nivelacin de las tapas y cajas de
medidores y registros existentes hasta los niveles indicados en los planos.
Finalmente el vaciado de concreto de la vereda ser de acuerdo con la cota de la
rasante respectiva de las tapas niveladas.
Mtodo de control
El Supervisor verificara los Niveles finales de las Tapas y cajas a Nivelar.
Mtodo de medicin
El Trabajo ejecutado ser medido por Unidad (und.) de tapa correctamente
instalada y aprobado por el Supervisor.
Base de pago

118
El Pago por este concepto se har por Unidad (und), en forma proporcional al
avance de Obra, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecucin del trabajo
10.00. MITIGACION AMBIENTAL
10.01.
LIMPIEZA DE ZONA CON PAVIMENTO EXISTENTE
Descripcin
Corresponde a los trabajos de limpieza en el rea del pavimento existente de la
obra que debe efectuarse de acuerdo a las instrucciones impartidas por el
Ingeniero Residente y/o Supervisor.
Los desperdicios as como desechos orgnicos (papeles, maleza etc.) se
acumularan en un lugar determinado para la quema o su eliminacin en botaderos
o por medio del camin recolector
Mtodo De Medicin
La Unidad de medicin sera (m2) de limpieza final de la obra y aceptado por el
Supervisor de la obra..
Base de Pago
unitario del contrato, y dicho pago constituir compensacin total por el costo de
material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la
partida.
10.02. LIMPIEZA GENERAL DE OBRA
Descripcin
Corresponde a los trabajos de limpieza final de la obra que debe efectuarse de
acuerdo a las instrucciones impartidas por el Ingeniero Residente y/o Supervisor,
se verificara que materiales que ya no sern de utilidad y materiales que son
recuperables, para proceder a eliminarlos o almacenarlos respectivamente al
finalizar la obra para de esta manera proceder a la entrega de la obra sin ningn
tipo de observaciones.
Los desperdicios as como desechos orgnicos (papeles, maleza etc.) se
acumularan en un lugar determinado para la quema o su eliminacin en botaderos
o por medio del camin recolector
Mtodo De Medicin
La Unidad de medicin sera (m2) de limpieza final de la obra y aceptado por el
Supervisor de la obra..

119
Base de Pago
partida.
10.03. RIEGO CON CAMION CISTERNA PARA REDUCIR POLVO
Descripcin
Corresponde a los trabajos de riego con camin cisterna durante la ejecucin de
la obra para reducir el polvo, debe efectuarse de acuerdo a las instrucciones
impartidas por el Ingeniero Residente y/o Supervisor, se verificara el correcto
regado a fin de no obstaculizar el apropiado desempeo de los trabajos , asi como
el libre transito peatonal.
Mtodo De Medicin
La Unidad de medicin sera Global (Und.) de limpieza final de la obra y aceptado
por el Supervisor de la obra..
Base de Pago
partida.
ANEXO DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS REFERIDO A OBRAS DE

CONCRETO SIMPLE
CONCRETO
Las Obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento Portland, agregados y agua, la cual deber ser diseada por el
Contratista a fin de obtener un concreto de las caractersticas especificadas y de
acuerdo a las condiciones necesarias de cada elemento de la estructura.
La dosificacin de los componentes de la mezcla ser al peso, determinando
previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar la
correccin correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. La Supervisin
comprobar en cualquier momento la buena calidad de la mezcla, rechazando
todo material defectuoso.

120
CLASES DE CONCRETO
La clase de concreto a utilizarse deber estar indicada en los planos.
MATERIALES
Los materiales componentes debern cumplir las siguientes especificaciones:
Agua: El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deber ser
previamente sometida a la aprobacin del Ingeniero Supervisor quien lo someter
a las pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere
ser sometida a las pruebas, no deber contener minerales nocivos o materias
orgnicas. No deber contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres (3)
partes por milln, ni sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por milln.
El agua para el curado de concreto no deber tener un ph ms bajo de 5 ni
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloracin del
concreto.
El agua a emplearse en la confeccin de concretos deber ser clara, exenta
de aceites, cidos, lcalis, sales, materias orgnicas y otras sustancias, que
puedan ser dainas al concreto o al acero de refuerzo, en trminos
generales deber ser potable.
Cemento: El cemento deber ser del tipo I, originario de fbricas aprobadas,
distribuidos nicamente en sacos o bolsas selladas de marca de fbrica o a
granel. La calidad del cemento
deber ser equivalente a las
Especificaciones ASTM-C-150, AASHTO M-85. El cemento pasado o
recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deber ser utilizado en la
obra.
Deber almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la
humedad, ubicadas en lugares apropiados. Los envos de cemento se
colocarn por separado; indicndose en carteles la fecha de recepcin de
cada lote, de modo de proveer su fcil identificacin, inspeccin y empleo de
acuerdo al tiempo.
Aditivos:
Cuando fuera necesario, se harn uso de aditivos; los mtodos y el equipo para
aadir aditivos u otras sustancias, debern contar con la aprobacin de la
supervisin.
El contratista demostrar a la supervisin que con los aditivos a emplear se
pueden obtener las propiedades requeridas y que son capaces de mantener la
misma calidad, composicin y comportamiento del concreto en toda la obra.

121
Los aditivos que contengan cloruro de calcio, o las mezclas con impurezas de
cloruros provenientes de los ingredientes del concreto, no debern ser utilizados
en concretos que tengan embebidos elementos de aluminio o de fierro
galvanizado, en concretos colocados en encofrados de metal galvanizado.
Los aditivos que van a ser empleados en forma de suspensin o de soluciones no
estables, debern ser incorporados a la mezcla empleando equipo dispersante a
fin de garantizar una cuidadosa distribucin de los ingredientes.
Los aditivos incorporadotes de aire deben cumplir la norma ASTM C 260. Los
aditivos reductores de agua, retardadores, acelerantes, reductores de agua y
retardadores, y reductores de agua y acelerantes, deben cumplir con la norma
ASTM C 494.
Para la seleccin de la proporcin de aditivo por unidad cbica del concreto, se
tendr en consideracin las recomendaciones del fabricante, las propiedades del
concreto, las caractersticas de los agregados, la resistencia a la compresin
especificada, las condiciones de obra, el procedimiento de colocacin empleado,
y los resultados de las pruebas de laboratorio.
Los aditivos empleados en obra deben ser de la misma composicin,
concentracin, comportamiento, tipo y marca que los utilizados para la seleccin
de las proporciones del concreto.
Agregados: Los agregados cumplirn la Norma ASTM-33, ACI 221R.
Agregado fino
La arena ser de granulometra adecuada, natural o procedente de la trituracin
del agregado grueso u otro material inerte con caractersticas similares, sujeto a
aprobacin previa por parte del Supervisor. En lneas generales deber ser limpia,
libre de impurezas, sales y sustancias orgnicas. Otras sustancias perjudiciales
tales como esquistos, lcalis, micas, pizarras y partculas blandas y escamosas no
debern exceder de los porcentajes fijados en cada caso. El agregado fino para el
concreto deber satisfacer los requisitos de la norma AASHTO M-80. La cantidad
de sustancias dainas no exceder de los lmites indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIA
PARTICULAS FRIABLES (arcilla o terrones de
arcilla)
CARBON O LIGNITO
Material menor que la malla No. 200
Prdida en el ensayo durabilidad con sulfato de
sodio
% EN
PESO
1% mx.
METODO DE
PRUEBA
T-112
1% mx
3%
10% mx
T-113
T-111
T-104

122
El agregado fino ser de granulometra uniforme, debiendo estar comprendida

entre los lmites indicados en la siguiente tabla. El porcentaje retenido entre dos
mallas sucesivas no podr exceder de 45%.
GRANULOMETRIA
MALLA
% QUE PASA EN
PESO
3/8"
100
N 4
95-100
N 8
80-100
N 16
50-85
N 30
25-60
N 50
10-30
El Contratista, a fin de determinar el grado de uniformidad del agregado fino,
podr efectuar comprobaciones del mdulo de fineza con muestras
representativas de todas las fuentes de aprovisionamiento que ella misma
proponga utilizar.
Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variacin del mdulo
medio de fineza de las muestras representativas, sern rechazados o podrn ser
aceptados con sujecin a la realizacin de ajustes en las proporciones de los
agregados. Al respecto se indica que el mdulo de fineza del agregado fino no
deber ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1.
El agregado fino no podr contener materiales que tengan reaccin qumica con
los lcalis del cemento en cantidades que puedan causar expansin excesiva de
concreto. No se admitir el contenido de materiales de origen orgnico.
Agregado Grueso
El agregado Grueso consistir de piedras trituradas, con una resistencia ltima
mayor que la del concreto en que se va a emplear, qumicamente estable, durable,
sin materias extraas y orgnicas adheridas a su superficie. De preferencia, la
piedra ser de forma angulosa y tendr una superficie rugosa de manera de
asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.

123
El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del espacio
libre entre barras de refuerzo o del recubrimiento de las armaduras o 1/5 de la
menor dimensin del elemento estructural.
El almacenaje de los agregados se har segn sus diferentes tamaos y
distanciados unos de otros, de modo que los bordes de las filas no se
entremezclen.
El lavado de las partculas de agregado grueso se deber efectuar con agua libre
de materia orgnica, sales o slidos en suspensin.
Deber obtener de un laboratorio de reconocido prestigio, un certificado de la
calidad de los materiales a usar y un diseo de mezclas para las diferentes clases
usadas, en base a muestras de los materiales a usar, de cada uno de los tipos de
concreto que se usen en la obra.
El agregado grueso para concreto deber satisfacer los requisitos de la norma
AASHTO M-80. La cantidad de sustancias dainas no exceder de los lmites
indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIAS
Partculas blandas
Carbn y lignito
Arcillas y terrones de arcilla
Material que pasa la malla No. 200
% EN PESO
5% mx
1% mx
0.25% mx
3% mx
METODO DE PRUEBA
T-89
T-113
T-112
T-111
El agregado grueso ser bien graduado dentro de los lmites indicados en la

siguiente tabla:
TAMAO
DE
AGREGADO
a No. 4
a No. 4
1 a No. 4
1 a No.4
2 a No. 4
1 a
2 a 1
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES

2
100
100
2
1
100
100
95-100
95-100
100
90-100
90-100 35-70
1
100
95-100
35-70
20-55
0-15
100
90-00
35-70
0-15
-
90-100
25-60
10-30
0-5
3/8
40-70
20-55
10-30
0-5
-

No. 4
0-15
0-10
0-10
0-5
0-5
-
124
El agregado grueso no podr contener materiales orgnicos ni rocas en

desintegracin, adems de no tener reaccin qumica alguna con el cemento.
DOSIFICACIN
Con la suficiente anticipacin y en forma previa a la produccin de concreto, el
Contratista someter a la aprobacin del Supervisor, el diseo de mezcla de cada
clase de concreto. Para tal efecto deber presentar la informacin siguiente:
-
Certificados de calidad del cemento.
Certificados calidad y granulometra de los agregados.
Proporciones de la mezcla (diseos de mezclas para cada uno de los tipos

de concreto a usarse en la obra)
La aprobacin de la dosificacin no exime al Contratista de su total

responsabilidad por la calidad del concreto.
PREPARACION Y COLOCACION DEL CONCRETO
Antes de iniciar el proceso de preparacin y colocacin del concreto, el Contratista
deber solicitar al Supervisor, en el Cuaderno de Obra la autorizacin a la
colocacin del concreto en sus encofrados, para lo cual el Supervisor deber
verificar que:
La superficie interna de los encofrados, del acero de refuerzo y de los elementos
embebidos est limpia y libre de restos de mortero, concreto antiguo, xidos,
aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto.
Los encofrados estn terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos y/o
aceitados.
Se cuente en obra con el suficiente equipo a ser utilizado en el proceso de
colocacin, de preferencia el concreto ser colocado con bomba de concreto. Se
cuente en obra con los materiales necesarios en cantidad y calidad. Verificado lo
anterior el Supervisor autorizar por escrito en el Cuaderno de Obra la colocacin
del concreto. Caso contrario, se harn las correcciones necesarias.
El concreto a ser usado en la obra, en ningn caso tendr ms de 30 minutos
entre su preparacin y colocacin, excepto cuando se utilice aditivos en la mezcla,
pudiendo variar dicho lapso de acuerdo al tipo de aditivo a utilizar.

125
COLOCACION DEL CONCRETO

Todo concreto deber ser colocado antes de que haya iniciado su fraguado y en
todo caso dentro de 30 minutos despus de aadida el agua a la mezcla. El
concreto deber ser colocado preferiblemente usando bombas de concreto o por
baldes operados por gras, en forma tal que no se separen los agregados y
deber ser colocado en capas horizontales de no ms de 400 mm a fin de que
pueda ser vibrado adecuadamente. Las herramientas necesarias para asentar el
concreto debern ser provistas en cantidad suficiente y evitar juntas entre las
capas sucesivas. Deber tenerse cuidado de evitar salpicar los encofrados y
acero de refuerzo antes del vaciado. Las manchas de mezcla seca debern ser
removidas antes de colocar el concreto.
No se permitir la libre cada de concreto a los encofrados en ms de 1.5 m. Los
tubos debern ser mantenidos limpios y el agua de lavado ser descargada fuera
de la zona de trabajo, cuidando de no contaminar fuentes de aguas ni zonas de
cultivo. La colocacin del concreto deber ser programada para que los
encofrados no reciban cargas en exceso de las consideradas en su diseo.
El concreto deber ser colocado en una operacin continua por cada seccin de la
estructura. Las juntas de construccin debern ser programadas y aprobados por
el Supervisor. Si, en caso de emergencia, es necesario suspender la colocacin
del concreto antes de terminar una seccin, se debern colocar topes segn lo
ordene el Supervisor y tales juntas sern consideradas como juntas de
construccin.
COMPACTACION DEL CONCRETO
En los casos en los que los vaciados se produzcan en capas de un espesor mayor
a los 30 cms deber usarse obligadamente equipo de vibrado para el concreto.
Para espesores menores ello no ser necesario.
El tipo de vibrador a utilizarse en los diferentes llenados y clases de concreto ser
sometido a la aprobacin de la Supervisin, quien podr exigir vibradores de
dimetro y caractersticas especficas, adems de condicionar o limitar el ritmo de
colocacin del concreto en funcin del equipo con que cuente el Contratista. Las
vibradoras debern ser operadas de tal forma que compacten el concreto
completamente alrededor de la armadura y dispositivos empotrados, as como en
los rincones y ngulos de los encofrados. Las vibradoras no debern ser usadas
como medio de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto
deber ser de duracin suficiente para lograr la consolidacin pero no deber
prolongarse al punto en que ocurra la segregacin. Las vibradoras no debern ser
trabajadas contra las varillas de refuerzo ni contra los encofrados.

126
El Contratista dispondr de un nmero suficiente de vibradoras para compactar el

concreto tan pronto sea colocada en las formas. Para tal efecto se deber contar
con vibradoras de repuesto, en el caso de que se descompongan las que se
encuentran en uso, pues no debe procederse al vaciado sin compactar el
concreto, ni tampoco detenerse el llenado ante tal eventualidad.
JUNTAS DE CONSTRUCCIN
Las juntas de construccin debern evitarse en lo posible, llenando cada elemento
estructural en una operacin continua, que haga innecesaria la presencia de estas
juntas.
JUNTAS DE EXPANSIN
Los sardineles peraltados llevarn juntas de expansin verticales consistentes
simplemente en un espacio vaco de 30 mm de separacin. El espaciamiento
mximo de este tipo de juntas ser de 9.00 m modulados, de acuerdo a lo
indicado en los planos respectivos.
CURADO
Todas las superficies de concreto debern protegerse contra la prdida de
humedad por un periodo mnimo de siete das.
La proteccin deber efectuarse por una de las siguientes maneras:
a) Dejando las superficies en contacto con sus encofrados.
b) Cubriendo las superficies con membrana plstica, colocada con aspersor. El
material lquido empleado deber ser coloreado a fin de poder apreciar el
resultado de la aplicacin y no dejar ningn rea sin recubrir. En las superficies
horizontales, deber eliminarse antes de la aplicacin el agua exudada que
pudiera existir.
c) Cubriendo las superficies horizontales con aserrn o arena, las cuales debern
mantenerse constantemente hmedas.

127
Deber tenerse especial cuidado con las superficies de concreto con alto
contenido de cemento, por las altas temperaturas que desarrollan, que pueden
agrietar el concreto superficialmente.
El curado se iniciar tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y
mientras permanezca hmeda la superficie de concreto.
Todo concreto ser protegido contra daos mecnicos y el Contratista deber
someter a la aprobacin del Supervisor sus procedimientos de construccin
planeados para evitar tales daos eventuales. Ningn fuego o calor excesivo en
las cercanas o en contacto directo con el concreto, ser permitido en ningn
momento.
ACABADO DE LAS SUPERFICIES DE CONCRETO
Inmediatamente despus del retiro de los encofrados, todo elemento de metal que
sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que pasen a travs del cuerpo del
concreto, deber ser quitados o cortados hasta, por lo menos, dos centmetros
debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del concreto y todas las
irregularidades causadas por las juntas de los encofrados debern ser eliminados.
Todos las pequeos oquedades y cangrejeras que aparezcan al ser retirados los
encofrados, debern ser rellenados con mortero de cemento arena, mezclados en
las mismas proporciones que el empleado en la masa del concreto
correspondiente. Todas las superficies de la cavidad debern ser completamente
saturadas con agua, despus de lo cual deber ser aplicada una capa delgada de
pasta de cemento puro. Entonces, la cavidad se deber rellenar con mortero
consistente, compuesto de una parte de cemento Portland con dos partes de
arena. La superficie de este mortero deber ser aplanada con un badilejo de
madera antes que el fraguado inicial tenga lugar y deber quedar con un aspecto
pulcro y bien acabado. El remiendo se mantendr hmedo durante un perodo de
5 das.
Todas las juntas de construccin en la obra terminada debern quedar
cuidadosamente acabadas. Las juntas debern estar con bordes limpios y exactos
en toda su longitud.
Inmediatamente despus de colocado el concreto, las superficies horizontales de
calzada, berma y sardineles debern ser emparejadas con escantillones para
proporcionar la forma correcta y debern ser acabadas con frotacho de madera
hasta obtener una superficie pareja y compacta. De ninguna manera las
superficies sern tarrajeadas.

128
Despus de terminar el frotachado en las calzadas o bermas, y de quitar el

exceso de agua, pero mientras el concreto est plstico, la superficie del mismo
deber ser revisada en cuanto a su exactitud con una regla de 3 metros de largo,
la que deber sostenerse contra la superficie en distintas y sucesivas posiciones,
paralelas a la lnea media de la losa y toda la superficie del rea deber ser
recorrida desde un lado de la losa hasta el otro.
Cualquier depresin que se pudiera encontrar, deber ser llenada inmediatamente
con concreto fresco y cualquier parte que sobresalga deber ser recortada. La
superficie deber ser enrasada, consolidada y reacabada. El acabado final deber
ser ligero pero uniforme.
Todas las esquinas del concreto (aristas), que queden expuestas a la vista, sern
biseladas a 45 en 25 mm.
MUESTRAS
Se tomarn como mnimo 3 muestras estndar (cilindros de 6 de dimetro por 12
de altura, por cada llenado, rompindose 1 a 7 das y 1 a 28 das, guardando la
restante para el eventual caso en que se requiera confirmar algn resultado. Las
resistencias, o la proyeccin de las mismas a los 28 das, para el caso de
muestras ensayadas antes, no podrn ser menor que la exigida en el proyecto
para la partida respectiva.
EVALUACIN DEL CONCRETO:
La evaluacin de la resistencia se efectuar aplicando la norma ACI-214. Se
llevar un record estadstico de los resultados de las pruebas, estableciendo de
esta manera la resistencia promedio, la resistencia caracterstica y la desviacin
estndar obtenidas. La Supervisin debe ser permanentemente informada de esta
evaluacin, llevndose registros separados para cada clase de concreto.
ENCOFRADO
Los encofrados se refieren a la construccin de formas temporales para contener
el concreto de modo que ste, al endurecer, tome la forma que se estipula en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicacin en la estructura.
Los encofrados debern ser diseados y construidos de modo que resistan
totalmente al empuje del concreto al momento del relleno sin deformarse. Para
dichos diseos se tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del
empuje del material que deba ser recibido por el encofrado. Los encofrados para
ngulos entrantes debern ser aplanados y aquellos para arista, sern fileteados.

129
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lneas de la estructura y

apuntalados slidamente para que conserven su rigidez, en general se debern
unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente,
en todo caso debern ser construidos de modo que se pueda fcilmente
desencofrar.
Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente
humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite,
grasa o jabn, para evitar la adherencia del mortero.
No se podr efectuar llenado alguno sin la autorizacin escrita del Ingeniero
Supervisor, quien previamente habr inspeccionado y comprobado las
caractersticas de los encofrados.
Los encofrados no podrn quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que
el Ingeniero Inspector lo autorice por escrito:
Costado de sardineles peraltados, separador central y losas de pavimento rgido
(24 horas).
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeos ni
deformaciones y deber ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.
Materiales

130
La madera en contacto con el concreto estar libre de agujeros, nudos,

hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar
contra la apariencia de la estructura terminada. Las maderas que tienen defectos
que atentan contra su resistencia sern rechazadas,
Los elementos internos de fijacin estarn constituidos por pernos y por varillas;
no se permitir la soldadura y fijacin de estos elementos al acero de refuerzo.
El alambre podr utilizarse con autorizacin de la Supervisin cuando ambos
lados del concreto vayan a ser recubiertos o no vayan a estar permanentemente
expuestos; en estos casos, el alambre ser cortado a ras con la superficie.
METODO DE CONSTRUCCION
La construccin de los encofrados ser realizada por el Contratista, previa
aprobacin y autorizacin escrita del Supervisor. Los encofrados debern ser
construidos de acuerdo a las lneas de la estructura y apuntalados slidamente
para que se conserven su rigidez. En general, se debern unir los encofrados por
medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
Debern ser construidos en forma tal que el desencofrado sea una ejecucin
rpida y sencilla.

131
Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser convenientemente

humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite,
grasa o jabn, para evitar la adherencia de la pasta. Se debern tomar las
precauciones necesarias para mantener los encofrados en contacto estrecho con
el concreto endurecido, en las juntas de construccin, a fin de prevenir que el
mortero del concreto proveniente de las filtraciones atraviese la junta para prevenir
cualquier irregularidad en la junta, se podr usar madera tosca para encofrados de
juntas de construccin.
Encofrado de Superficies Visibles
Los encofrados de superficies visibles sern hechos de madera laminada,
planchas duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y
cepillada o metal. Las juntas de unin debern ser calafateadas de modo de no
permitir la fuga de la pasta. En la superficie en contacto con el concreto, las juntas
debern ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Inspector, para evitar
la formacin de rebabas. Dichas cintas debern estar convenientemente sujetas
para evitar su desprendimiento durante el llenado.
Tolerancias
Los encofrados y apuntalamientos sern diseados, construidos, instalados,
apoyados y arriostrados de tal forma que las variaciones en el alineamiento,
calidad, posicin y dimensiones de las superficies acabadas de la estructura de
concreto mostrados en los planos estn comprendidas dentro de las tolerancias
mostradas a menos que los planos o la Supervisin especifiquen algo diferente.
El Contratista realizar todas las verificaciones necesarias segn sean requeridas
por la Supervisin, antes y despus del vaciado de concreto, a fin de determinar
que las tolerancias especificadas hayan sido cumplidas. Cualquier desviacin en
las superficies deber estar comprendida dentro de las tolerancias especificadas.
Variaciones en el alineamiento de aristas y superficies de sardineles y

separadores:
- En cualquier tramo de 3 metros
6 mm
- En todo lo largo
20 mm
Variaciones en las dimensiones de las secciones de las estructuras y en
el espesor de sardineles, separadores y losas:
- Menos
6 mm
- Ms
12 mm

132
MTODO DE CONTROL
Verificar las dimensiones, de acuerdo a los planos.
No se permitir errores en las dimensiones de las estructuras

133
11.0
METRADOS

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153
12.0
PRESUPUESTO

154

155
13.0
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166
14.0
RELACION DE MANO DE OBRA, INSUMOS Y EQUIPOS

167

168

169
15.0
FORMULA POLINOMICA

170
16.0
DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES

171

172
17.0
CRONOGRAMA VALORIZADO

173
18.0
ANEXOS

174
ESTUDIO DE SUELOS

175
ESTUDIO DE TRFICO

176

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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA AV. MARIA ELENA MOYANO ENTRE LOS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

UBICACIN Y REA DEL PROYECTO

Avenida Mara Elena Moyano, entre la Av.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

DESCRIPCIN DE LAS METAS DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

Se proceder a realizar el trazo y nivelacin en pistas sobre un rea de

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

material proveniente de demoliciones, as como, toda eliminacin que sea

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

m3. Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las

Pavimentacin de la zona con pavimento flexible que fue demolido.

Pavimento En La Via Existente

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

Sardinel Peraltado en Zona de Pavimento Nuevo:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

quiere decir compactada segn los requerimientos anteriormente descritos,

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

PRESUPUESTO REFERENCIAL DE OBRA

TRAZO , NIVELES Y REPLANTEO

CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 2.40 m

SEGURIDAD Y SALUD DE OBRA

CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD

EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE

LIMPIEZA Y ELIMINACION DE DESMONTE

NIVELACION DE TERRENO EN BERMA

SEMBRADO DE ARBOLES EN BERMA

DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

EXCAVACION DE BASE DE AFIRMADO

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE

EXCAVACION HASTA SUBRASANTE EN

RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL

BASE GRANULAR e=0.15 m

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL

DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

CONCRETO FC=210 kg/cm2 PARA

CONCRETO FC=210 kg/cm2 SOBRE

CONCRETO FC=210 kg/cm2 SOBRE

JUNTAS DE DILATACION PARA SARDINELES

DEMOLICION DE LOSAS DE CONCRETO Y

EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS

EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES

RELLENO MANUAL COMPACTADO CON

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

BASE GRANULAR PARA VEREDAS H=0.10

VEREDA DE CONCRETO PREMEZCLADO

SARDINEL DE VEREDA ,CONCRETO

JUNTAS DE DILATACION PARA VEREDAS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.

PINTADO DE LINEAS CONTINUAS

PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAS

PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS

DUCTO DE CONCRETO 2 VIAS

POSTE CON BANDERA Y AVISO DE VIAS

POSTE SIMPLE PEDESTAL PARA SEMAFORO

SEMAFORO LEDS VEH. 1C-3L AEREO