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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS INFORME N 2

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PAVIMENTOS INFORME N 2

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TRABAJO ESCALONADO
INFORME N 2
"ANALISIS DE TRANSITO Y DETERMINACION DE MEZCLAS
ASFALTICAS EN FRIO
CURSO:

CI-849: PAVIMENTOS
DOCENTE:
SEM. ACADEMICO:
CICLO:
SECCION:
ESTUDIANTES:

ING. EYZAGUIRRE REYNOSO, Omar.


2014-II
VIII
A
FLORES CASTILLO, Sonia Milagros
SIA GARCIA, Sarina
ATENCIO ESCOBAR, Alan
APAZA PASACA, Frank Juan Carlos
OLA MACHACA, Jimmy Ola

TACNA | PERU

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PAVIMENTOS INFORME N 2

INDICE DE CONTENIDO

INDICE DE CONTENIDO .........................................................................................

INTRODUCCION ....................................................................................................

SECCION 01

SECCION 02

SECCION 03

SECCION 04

ASPECTOS PRELIMINARES
1.1. ANTECEDENTES ................................................................

1.2. ALCANCES Y OBJETIVOS ...................................................

1.3. CONCEPTOS PRELIMNARES ..............................................

TRABAJO DE CAMPO
2.1. DESCRIPCION ....................................................................

2.2. DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO .............................

2.3. PROCEDIMIENTO DE LA TOMA DE DATOS .......................

2.4. CALCULO DE GABINETE.....................................................

DETERMINACION DE MEZCLAS ASFALTICAS EN FRIO


3.1 DESCRIPCION DEL METODO .............................................

3.2 DETERMINACION DEL LIGANTE .........................................

3.3 CALCULO DEL AREA SUPERFICIAL ...................................

3.4 CALCULO DEL INDICE DE ASFALTO .................................

3.5 CALCULO DEL PORCENTAJE DE ASFALTO ......................

ESTUDIO DE TRANSITO
4.1 DETERMINACION DEL IMDA ...............................................

4.2 VOLUMEN Y CLASIFICACION DE VEHICULOS ..................

4.3 VARIACIONES HORARIAS Y DIARIAS ................................

4.4 ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR .......................

4.5 ESTUDIO DE ESAL .............................................................

PRESENTACION DE RESULTADOS .....................................................................

20

CONCLUSIONES ...................................................................................................

23

ANEXOS

24

.....................................................................................................

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PAVIMENTOS INFORME N 2

INTRODUCCION:

El Presente informe es parte del trabajo escalonado asignado por el


curso de pavimentos que consiste en el anlisis de transito de las
zonas influenciadas con el proyecto en este caso la avenida ex
circunvalacin sur ahora avenida Jorge Basadre. Adems se desarroll
el anlisis para determinar las mezclas de asfalto en frio como la
aplicacin de la teora desarrollada en el curso.

El transito corresponde a una variable en el diseo de los pavimentos.


El estudio que se hace del trnsito, determina a travs de los aforos y
pesajes, los esfuerzos que van a ser transitados a travs de las capas
que constituyen la estructura del pavimento. Debe tomarse en cuenta la
clase de va a pavimentar, para determinar la metodologa indicada a
seguir para realizar el trabajo de campo y gabinete para los clculos
correspondientes.

El estudio de trfico nos proporciona una estadstica de trnsito


existente en determinado sector de carretera con la cual se podr
efectuar la decisin prioritaria para el estudio del presente Informe
Tcnico.

El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el


ndice Medio Diario (IMD) que circulara por las vas alternas materia del
presente proyecto y el nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL)
que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD
de la va, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del
pavimento.

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PAVIMENTOS INFORME N 2

SECCION 01
ASPECTOS PRELIMINARES
ANALISIS DE TRANSITO DE LA AV. JORGE BASADRE EX
CIRCUNVALACION SUR, POCOLLAY

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PAVIMENTOS INFORME N 2

1. ASPECTOS PRELIMINARES:

1.1. ANTECEDENTES
Es importante tratar de orientar los trabajos acadmicos a la resolucin
de problemas reales de nuestra localidad, es por ello que en este
trabajo de investigacin plantearemos la siguiente problemtica de
ingeniera para poder analizarla y aplicar las posibles alternativas de
solucin:
Es apropiado el tipo de suelo de la excavacin de la calicata C-01 del
Sector Pocollay para el diseo de pavimento para la ampliacin de la
carretera Jorge Basadre ex Circunvalacin Sur?

1.2. ALCANCES Y OBJETIVOS

ALCANCES
Recopilar, procesar y analizar informacin primaria y secundaria de
trnsito y transporte, necesaria para la formulacin del diagnstico
y de las alternativas de diseo de la infraestructura
El siguiente trabajo a realizar se tratar de establecer y/o comprobar
los parmetros de diseo; as como proyectar las cargas de los
vehculos que en el periodo de diseo afectaran la estructural del
pavimento.

OBJETIVOS
El objetivo general del estudio de trnsito es el de disear y
analizar la carretera va Tacna Arica, en funcin de las demandas
de trnsito de este y las vas que conforman su rea de influencia
directa, de manera que garantice el mejoramiento de los niveles de
servicio de la red involucrada, facilite la movilidad de los usuarios y
favorezca la accesibilidad a las zonas aledaas, considerando la

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PAVIMENTOS INFORME N 2

importancia de los diferentes modos de transporte y la morfologa


urbana.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Analizar el efecto del trnsito en la zona.
Definicin de la seccin tpica ms adecuada al tipo de va para
una operacin segura y de costos que permita su inmediata
construccin.
Calculo

del

nmero

de

ejes

equivalentes

8.2

ton

Dar recomendaciones y hacer planteamientos para efecto de


futuras ampliaciones o mejoras.
1.3. CONCEPTOS PRELIMINARES
PAVIMENTO
Estructura construida sobre la subrasante de la va para resistir y
distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el transito conformada
por subbase base carpeta de rodadura sello impermeabilizante.
PAVIMENTO FLEXIBLE
Constituido con materiales bituminosos como aglomerantes
agregados y de ser el caso aditivos.
PAVIMENTO RIGIDO
Constituido por cemento aglomerantes y agregados y de ser el caso
aditivos.
ASFALTOS
Material cementante de color marrn oscuro o negro constituido
principalmente de betunes de origen natural u obtenidos por

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refinacin del petrleo el asfalto se encuentra en proporciones


variables en la mayora del crudo del petrleo.

ASFALTO DE CURADO LENTO (SC)


Asfalto diluido compuesto de cemento asfaltico y aceites de baja
volatilidad.
ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC)
Asfalto diluido compuesto de cemento asfaltico y un diluyente tipo
kerosene de volatilidad media.
ASFALTO DE CURADO RAPIDO (RC)
Asfalto diluido compuesto de cemento asfaltico o un diluyente tipo
nafta o gasolina de alta volatilidad.
AFIRMADOS
Consiste en la construccin de una o ms capas de afirmado
material granular seleccionado como superficie de rodadura de una
carretera materiales que pueden ser obtenidos de forma natural o
procesados.
Provienen de excedentes de excavaciones canteras o escorias
metlicas.
SUBBASE
Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se
encuentra inmediatamente por debajo de la capa de base.
BASE
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte
superior de una sub-base o de la sub-rasante y la capa de rodadura
esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica o con tratamientos
de diseo lavase es parte de la estructura de un pavimento.

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PAVIMENTOS INFORME N 2

SECCION 02
TRABAJO DE CAMPO
ANALISIS DE TRANSITO DE PROLONGACION AV. JORGE BASADRE EX
CIRCUNVALACION SUR, POCOLLAY

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PAVIMENTOS INFORME N 2

2. TRABAJO DE CAMPO:
2.1. DESCRIPCION:
El trabajo de campo se realiz en zonas crticas de la avenida ex
circunvalacin sur, ahora llamada Av. Jorge Basadre Grohmann, se
realiz el anlisis de zonas crticas y se determin que el anlisis de
transito se realizara en la interseccin vial critica entre la Avenida Jorge
Basadre y la Avenida municipal, realizando el trabajo de campo solo en
el eje que constituye el anillo vial que se relaciona con nuestro proyecto
realizado en el primer informe, la Avenida Jorge Basadre Ex
circunvalacin.
2.2. DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO:

AREA DE INTERVENCION

El rea de intervencin constituye un sector crtico del anillo Jorge


Basadre ex circunvalacin ubicado en el ingreso del distrito Gregorio
Albarracn Lanchipa se analizara el sector que constituye la Avenida
circunvalacin Sur.

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PAVIMENTOS INFORME N 2

TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo se realizara en la avenida Jorge Basadre Sur, una va principal de


interconexin vial constituye una via de dos sentidos de transito pesado y que tiene un
cruce a desnivel precisamente para ordenar el trafico en la zona, el trabajo se realizara a
unos 100 metros del ovalo Cuzco que intersecta la Av Jorge Basadre Sur con la Av
municipal

2.3. PROCEDIMIENTO DE LA TOMA DE DATOS:


Se delimitara la zona de trabajo de campo e identificaran los puntos
exactos de recoleccin de datos para ambos sentidos de las vas.
Inspeccin visual de los puntos de muestreo
Colocacin de los elementos de sealizacin para evitar accidentes
o interferencia con el trnsito vehicular (conos, cintas de seguridad y
chalecos de seguridad etc.)
Empezar el conteo con vehicular equipo necesario para la
recoleccin de datos
Utilizar equipos de ayuda para la toma de datos como winchas,
cmaras filmadoras y/o fotogrficas.

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PAVIMENTOS INFORME N 2

SECCION 03
DETERMINACIN DE MEZCLAS
ASFALTICAS
SUBRASANTE PROLONGACION AV. JORGE BASADRE EX
CIRCUNVALACION SUR, POCOLLAY

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PAVIMENTOS INFORME N 2

DETERMINACIN DE MESCLAS ASFLTICAS

PROCEDIMIENTO:

1. El primer paso es realizar el respectivo anlisis granulomtrico del agregado fino y


grueso, es decir arena y grava, determinando su respectivos pesos retenidos, en caso
de analizar 2 muestras de arena colocar en la tabla muestra 1 y 2, para este caso no
solo utilizaremos muestra 2
2. Ahora como el objetivo es hallar la mezcla combinada de agregados necesitamos
primero determinar la proporcin de arena y grava en porcentaje, esto lo realizamos
con el mtodo de barras paralelas.
3. Luego realizamos la combinacin de agregados o Mezcla de agregados, [Pesos
retenido de arena x proporcin de arena (barras paralelas)+ el Pesos retenidos de
grava x proporcin de grava (barras paralelas)] por cada malla
4. Luego de obtener los pesos retenidos de la mezcla de agregados realizar el anlisis
granulomtrico determinando la curva granulomtrica y hallando los porcentajes
pasantes
5. Luego establecer los rangos con la diferencia entre los % pasantes por mallas, es decir
restar los pasantes de las mallas 1-1/4, 1/4"- #10, asi sucesivamente para colocar los
porcentajes en la tabla de cantidad de asfaltos
6. Completar el cuadro hallando el rea superficial
7. Aplicar la formula y hallar el porcentaje de asfalto

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PAVIMENTOS INFORME N 2

3.1.2 ANALISIS GRANULOMETRICO


1.

Objetivo del ensayo


Determinar en forma grfica y cuantitativa la distribucin de tamaos de
los granos finos y gruesos del suelo analizado teniendo como referencia
la norma ASTM D 422 y AASTHO T88.

2.

Fundamento terico
Los anlisis de granulometra tienen como finalidad obtener la
distribucin por tamao de las partculas presentes en una muestra de
suelo. El ensayo es importante, ya que gran parte de los criterios de
aceptacin de suelos para ser utilizados en base o sub-bases de
carreteras, presas de tierra o diques, drenajes, etc. Depende de este
anlisis.

3.

Procedimiento
Las muestras fueron cuarteadas y secadas hasta que perdieron su
humedad natural.
Se pes la muestra en un recipiente aproximadamente una cantidad
de 250 a 500gr.
Se procede a lavar la muestra sobre el tamiz N200, cuidado de no
perder ninguna partcula retenida en el tamiz, este proceso se repiti
hasta que el agua pas completamente limpia.
El material retenido en la malla se deposita en una bandeja y se
coloca a horno. Cumpliendo el tiempo de secado y una vez enfriada
la muestra, se pesa y por la diferencia de peso seco total y peso seco
despus del lavado se obtiene el peso de las arcillas y limos. Se deja
enfriar el tiempo adecuado.
Luego se deposita el material en el superior; del juego de tamices;
los que debern encontrarse limpios y ordenados en forma
decreciente desde el tamiz 3 hasta el Tamiz Nro. 200 y tamizar
aproximadamente de 10 a 15 min.
Una vez acabado el proceso de tamizado se procede a tomar nota de
los pesos retenidos de cada tamiz.

4.

Clculos
Se calcula el contenido de humedad con la siguientes formulas:
%Rp = Porcentaje retenido Parcial
Pr = Peso de la retenido en cada malla (gr.)
Pi = Peso de la muestra antes del lavado (gr.)
%A = Porcentaje retenido Acumulado cada malla
%P = Porcentaje de suelo que pasa
Cu = Coeficiente de Uniformidad
Cc = Coeficiente de Curvatura
D10 = Tamao donde pasa el 10 % del material.
D30 = Tamao donde pasa el 30 % del material.
D60 = Tamao donde pasa el 60 % del material.

%. . =

. .
100
. .

% =

%. .

%. = 100 %.
=
=

60
10

(30)2
1060
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ENSAYO DE GRANULOMETRIA POR TAMIZADO


ASTM D 422 y AASTHO T88
Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena
Profundidad : 1.0 m

INGRESO DE DATOS DE : ARENA


Ingrese en la opcin seleccionada
Peso total de la Muestra
Peso de la Muestra < # 4
Peso de la Muestra ensayada
TAMICES
ABERT mm
3"
76.200
2 1/2"
63.500
2"
50.600
1 1/2"
38.100
1"
25.400
3/4"
19.050
1/2"
12.700
3/8"
9.525
1/4"
6.350
#4
4.760
#6
3.360
#8
2.380
# 10
2.000
# 16
1.190
# 20
0.840
# 30
0.590
# 40
0.420
# 50
0.300
# 80
0.180
# 100
0.149
# 200
0.074
< # 200
< 0,074

Muestra 1
6587.20
6047.50
727.40
Peso retenido

0.00
0.00
24.20
222.70
294.10
0.00
131.00
27.70
84.30
59.90
67.10
80.00
72.00
91.30
24.20
41.70
48.20
727.40

FUENTE: Elaboracin Propia

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CURVA GRANULOMETRICA
Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena
Profundidad : 1.0 m

1/2"

3/8"

1/4"

6
8
10

16

20

30

40

50

80
100

200

9.525

6.350

4.760

2.380
2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.180
0.149

0.074

1"
3/4"
25.400
19.050

12.700

3"
2,5"
2"
1,5"

100

76.200
63.500
50.600
38.100

CURVA GRANULOMETRICA DE ARENA


90

% QUE PASA EN PESO

80
70
60
50
40
30
20
10
0

ESCALA LOGARITMICA

Para que un material de caractersticas admisibles para ser utilizado como


subrasante o como afirmado. En general, se deben utilizar materiales
locales a fin de optimizar los costos de preparacin y de transporte.
Se puede aadir a un suelo granular sin finos, otro de grano fino y cierta
plasticidad, a fin de obtener una mezcla de mayor cohesin, ms fcil de
compactar, ms impermeable y en suma ms estable.
FUENTE: Elaboracin Propia
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ENSAYO DE GRANULOMETRIA POR TAMIZADO


ASTM D 422 y AASTHO T88
Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Grava
Profundidad : 2.0 m

INGRESO DE DATOS: GRAVA


El ensayo es por muestra total
Ingrese en la opcin seleccionada

Muestra 2

Peso total de la Muestra

10295.00

TAMICES
3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
#4
#6
#8
# 10
# 16
# 20
# 30
# 40
# 50
# 80
# 100
# 200
< # 200

ABERT mm
76.200
63.500
50.600
38.100
25.400
19.050
12.700
9.525
6.350
4.760
3.360
2.380
2.000
1.190
0.840
0.590
0.420
0.300
0.180
0.149
0.074
< 0,074

Peso retenido

0
342.4
2149
3048.7
1885.5
1457.2
523.7
0
438.3
450.2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10295.00

FUENTE: Elaboracin Propia

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CURVA GRANULOMETRICA
: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Grava
Profundidad : 2.0 m

80
100

200
0.074

16
1.190

0.180
0.149

86
10
2.380
2.000

50

1/4"
4
6.350

40

1/2"
3/8"
12.700
9.525

30

1"
3/4"
25.400
19.050

20

3"
2,5"
2"
1,5"

CURVA GRANULOMETRICA DE GRAVA

76.200
63.500
50.600
38.100

Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

100
90

% QUE PASA EN PESO

80
70
60
50
40
30
20

0.300

0.420

0.590

0.840

4.760

10

ESCALA LOGARITMICA

Para que un material de caractersticas admisibles para ser utilizado como


subrasante o como afirmado. En general, se deben utilizar materiales
locales a fin de optimizar los costos de preparacin y de transporte.
Se puede aadir a un suelo granular sin finos, otro de grano fino y cierta
plasticidad, a fin de obtener una mezcla de mayor cohesin, ms fcil de
compactar, ms impermeable y en suma ms estable .
FUENTE: Elaboracin Propia
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ENSAYO DE GRANULOMETRIA POR TAMIZADO


ASTM D 422 y AASTHO T88
Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena y grava
Profundidad : 2.0 m

INGRESO DATOS DE: MEZCLA DE AGREGADOS


El ensayo es por muestra
Ingrese en la opcin seleccionada
Peso total de la Muestra

Muestra 3
4449.00

TAMICES

ABERT mm

3"
2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
#4
#6
#8
# 10
# 16
# 20
# 30
# 40
# 50
# 80
# 100
# 200
< # 200

76.200
63.500
50.600
38.100
25.400
19.050
12.700
9.525
6.350
4.760
3.360
2.380
2.000
1.190
0.840
0.590
0.420
0.300
0.180
0.149
0.074
< 0,074

Peso retenido

125.30
786.43
1115.68
705.35
674.47
378.12
0.00
850.95
310.77
444.38
315.76
353.71
421.71
379.54
481.28
127.57
219.82
254.08
7944.90

FUENTE: Elaboracin Propia

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CURVA GRANULOMETRICA
Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena y grava
Profundidad : 2.0 m

8
10

16

20

30

40

50

80
100

200

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.180
0.149

0.074

1/4"
4
6.350

2.380
2.000

1/2"
3/8"

12.700

1"
3/4"

100

25.400
19.050

CURVA GRANULOMETRICA DE LA MEZCLA DE


AGREGADOS
90
80
% QUE PASA EN PESO

70
60
50
40
30
20

3.360

4.760

9.525

10

ESCALA LOGARITMICA

Para que un material de caractersticas admisibles para ser utilizado como


subrasante o como afirmado. En general, se deben utilizar materiales
locales a fin de optimizar los costos de preparacin y de transporte.
Se puede aadir a un suelo granular sin finos, otro de grano fino y cierta
plasticidad, a fin de obtener una mezcla de mayor cohesin, ms fcil de
compactar, ms impermeable y en suma ms estable .
FUENTE: Elaboracin Propia

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS INFORME N 2

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PROPORCION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS


Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena y grava
Profundidad : 2.0 m

DETERMINACION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS


TAMICES ABERTURA PORCENTAJE QUE PASA
ASTM
mm
MUESTRA I MUESTRA II
1"
25.400
96.67
3/4"
19.050
75.80
100.00
1/2"
12.700
46.19
100.00
3/8"
9.525
27.87
99.63
1/4"
6.350
13.72
96.25
#4
4.760
8.63
91.79
#6
3.360
8.63
91.79
#8
2.380
4.37
75.26
# 10
2.000
0.00
71.76
# 16
1.190
0.00
61.13
# 20
0.840
0.00
53.57
# 30
0.590
0.00
45.10
# 40
0.420
0.00
35.00
# 50
0.300
0.00
25.92
# 80
0.180
0.00
14.40
# 100
0.149
0.00
11.34
# 200
0.074
0.00
6.08

PORCENTAJE
RANGO
DE TRABAJO
100 100
91.14
80.31
75 90
73.37
66.05
61.36
50 70
61.36
49.32
45.50
35 50
38.76
33.96
28.60
22.19
20 30
16.43
9.13
7.19
3.86
0
3

MUESTRA I :

OBSERVACIONES
Agregados grava arena (Chancado
y de canto rodado), cantera MPT
Arunta ubicado en el distrito GAL

GRAVA 1/2"
Rango

37%
30
43

MUESTRA II :
ARENA 3/8"
Rango

63%
57
70

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PAVIMENTOS INFORME N 2

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GRAFICO DE BARRAS PARALELAS


Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena y grava
Profundidad : 2.0 m

DETERMINACION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS

MUESTRA I

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

100

100

90

90

80

80

70

70

60

60

50

50

40

40

30

30

20

20

10

10

0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

MUESTRA II

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PAVIMENTOS INFORME N 2

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DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE ASFALTO PARA MEZCLA POR EL


METODO DE AREA SUPERFICIAL EQUIVALENTE
Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena y grava
Profundidad : 2.0 m

DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE ASFALTO PARA MEZCLA POR EL METODO DE AREA


SUPERFICIAL EQUIVALENTE
MALLAS ( Serie americana)

POR

CONSTANTE

AREA

UNIDAD

EQUIVALENTE

0.420
0.197
0.097
0.045
0.054
0.049
0.062
0.016
0.028
0.032
1.000

3
5
11
18
27
36
55
75
120
250

1.259
0.985
1.069
0.814
1.456
1.747
3.385
1.224
3.373
8.123
23.436

PORCENTAJE
PASANTE

RETENIDO

1"
1/4"
# 10
# 20
# 30
# 40
# 50
# 80
# 100
# 200

1/4"
# 10
# 20
# 30
# 40
# 50
# 80
# 100
# 200

42.0
19.7
9.7
4.5
5.4
4.9
6.2
1.6
2.8
3.2
100.0

Caractersticas del material a utilizar en el diseo de mezcla asfltica con RC-250


1. Agregados duros y superficie lisa utilizar la curva 1 2
2. Agregado de tipo ordinario utilizar la curva 3
3. Agregados speros e irregulares utilizar la curva 4 5
Elija el material con las caractersticas fsicas: 5

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PAVIMENTOS INFORME N 2

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DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE ASFALTO PARA MEZCLA POR EL


METODO DE AREA SUPERFICIAL EQUIVALENTE

INDICE

ASFALTICO

Asignatura
Docente
Lugar
Muestra

0.0030
0.0029
0.0028
0.0027
0.0026
0.0025
0.0024
0.0023
0.0022
0.0021
0.0020
0.0019
0.0018
0.0017
0.0016
0.0015
0.0014
0.0013
0.0012
0.0011
0.0010
0.0009
0.0008
0.0007
0.0006
0.0005

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE
: Distrito de Pocollay
: C-1

Fecha
: diciembre 2014
Material
: Arena y grava
Profundidad : 2.0 m

CURVAS QUE DAN EL INDICE ASFALTICO POR UNIDAD DE AREA SUPERFICIAL

CARACTERISTICAS DE LOS AGREGADOS A UTILIZAR


C1 y C2 = Agregados duros y con superficies lisas
C3 = Agregados de tipo ordinario

C5

C1

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

AREA SUPERFICIAL DE AGREGADO COMBINADO

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PAVIMENTOS INFORME N 2

DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE ASFALTO LIQUIDO :


P. E. de la mezcla de agregados
rea superficial equivalente
ndice asfaltico determinado
Relacin de pesos especificos 2,65/
Tipo de asfalto
Cemento asfaltico sin solvente
Asfalto 80%
Porcentaje de asfalto RC-250
Mximo
Mnimo

2.64564
23.4359
0.00194
1.00165
RC-250
4.56419
5.47702
5.48%
5.75%
5.20%

SECCION 04
ESTUDIO DE TRANSITO
EN LA CIRCUNVALACION SUR

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PAVIMENTOS INFORME N 2

4 ESTUDIO DE TRANSITO

TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL DE TACNA:


PERU: TASAS DE CRECIMIENTO GEOMETRICO MEDIO ANUAL
SEGUN DEPARTAMENTOS, 1995-2015
TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO
DEPARTAMENTO
PERU
COSTA
Callao
Ica
La Libertad
Lima
Moquegua
Piura
Tacna
Tumbes

AOS
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
1.70
1.60
1.50
1.30

2.60
1.70
1.80
1.90
1.70
1.30
3.00
2.80

2.30
1.50
1.70
1.70
1.60
1.20
2.70
2.60

2.10
1.30
1.50
1.50
1.40
1.10
2.40
2.30

1.80
1.20
1.30
1.30
1.30
0.90
2.10
2.00

TASA CRECIMIENTO POBLACIONAL = 2.1%

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PAVIMENTOS INFORME N 2

HOJA DE TRABAJO 01
RESUMEN AFOROS Y CLASIFICACION VEHICULAR
PUNTO DE CONTROL

PERIODO

UBICACIN

Av. Jorge Basadre G.


(ex circunvalacion sur)

AUTOMOVIL

CAMINONETA

CR

PUNTO 1

BUS
GRANDE

MICRO

TRAILER

MAANA
8:00
8:15
8:30
8:45
9:00
9:15
9:30
9:45

10:00
10:15
10:30
10:45

_
_
_
_
_
_
_
_

8:15
8:30
8:45
9:00
TOTAL
9:15
9:30
9:45
10:00
TOTAL

10:15
10:30
10:45
11:00
TOTAL
11:00 _ 11:15
11:15 _ 11:30
11:30 _ 11:45
11:45 _ 12:00
TOTAL
TARDE
12:00 _ 12:15
12:15 _ 12:30
12:30 _ 12:45
12:45 _ 13:00
TOTAL
13:00 _ 13:15
13:15 _ 13:30
13:30 _ 13:45
13:45 _ 14:00
TOTAL

142
137
135
110
524

69
161
147
156
143

607

_
_
_
_

PROMEDIO
HORA PUNTA

23
20
15
11
8
21
23
15
11
70

189
193
177
188
747

201
223
215
196

14

87

13
24
16
17
22

20

15

4
7
5
4

2
0
0
0

7
2
4
2

2
4
3
1

15

18

8
5
2
0

0
0
0
0

6
4
3
5

5
3
2
3

19

11

5
4
7
3

0
0
0
0

5
1
2
3

4
3
2
5

25
18
23
21

193
190
188
185

6
4
2
0

3
0
2
0

21
28
27
16

0
1
0
0
1

12

92

835

2
0
2
1

25
21
19
16

221
255
198
211

7
4
2
1
14

81

885

5
2
1
0

5
6
4
8
23

0
0
2
0
2

5
4
2
1

3
5
2
5
15

0
0
0
1

4
2
5
3

756

79

10

12

14

726

80

14

18

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PAVIMENTOS INFORME N 2

PRODUCTO BRUTO INTERNO TACNA:


Segn el Centro de Investigacin Empresarial (CIE) de Perucmaras, el
crecimiento econmico sostenido del Per favoreci este desempeo regional.
Indic que algunas regiones como Cusco experimentaron una variacin
porcentual en su PBI per cpita de 8.4% en promedio entre el 2001 y 2012;
Ica mostr un aumento de 7.6%; Apurmac y Ayacucho, 5.7%; La
Libertad 5.6%; Arequipa 5.5%; Piura 5.3%; Amazonas 5.2%; y, San Martn
5%.
Otras regiones como Tacna, Ucayali, Hunuco, Loreto, Ancash, Junn, Puno,
Madre de Dios, Tumbes y Lambayeque, mostraron tasas de crecimiento
promedio entre 3% y 4.5% en su PBI per cpita en el periodo de anlisis.
En otro grupo se encuentra Cajamarca, Moquegua, Huancavelica y Pasco con
crecimientos de 2.8% para las dos primeras, y 2.1%, y 2% para las dos ltimas,
respectivamente.
P.B.I.=4.5%

PERIODO DE DISEO (n):


Es el perodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento. Al
final de este perodo se espera que el pavimento requiera trabajos de
rehabilitacin.
n = 20 aos

CARRIL DE DISEO:
La American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), recomienda:

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PAVIMENTOS INFORME N 2

Carril de diseo = 80%

FACTOR DE CRECIMIENTO:
El crecimiento del trnsito se debe anticipar con el Factor de Crecimiento:

DATOS:
=

= 2.1%

= 4.5%

Factor de crecimiento vehculo ligero (VL)


. .

. .

0.021)2 1
0.021

(1

Factor de crecimiento vehculo pesado (VP)

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PAVIMENTOS INFORME N 2

. .

. .

0.045)2 1
0.045

(1

ESAL-Equivalent Single Axle Load


El ESAL es un eje estndar compuesto por un eje sencillo con ruedas dobles
en los extremos.

FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA:


Para evaluar el efecto daino de las cargas diferentes al eje estndar, se han
considerado factores de equivalencia de carga por eje, FEC. Estos factores se
obtuvieron a partir de los resultados experimentales de la AASHO Road Test.

FACTOR CAMION:
El FC es el nmero de aplicaciones de ejes estndar correspondiente al paso
de un vehculo.

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PAVIMENTOS INFORME N 2

ESAL EN EL CARRIL DE DISEO:


Convertir el nmero de vehculos a ejes estndar.

DETERMINACION DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

CALCULO DEL IMD


TIPO DE VEHICULO
Automovil
Camioneta
CR
Micro
Bus Grande
Trailer
TOTAL

Promedio 6 horas
726
80
9
14
1
18
848
IMD

IMD
Vehic/dia
14375
1584
178
277
20
356
16790

%
85.6
9.4
1.1
1.7
0.1
2.1
100.0

16790 Vehic/dia

CALCULO DEL FACTOR CAMION


1.

PARA AUTOS, STATION WAGON, PICK UP, PANEL, COMBI RURAL


Eje simple

= .

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PAVIMENTOS INFORME N 2

2. MICRO
3 tn+ 3 tn= 6 tn

R1

R2

Sabiendo que 3 tn equivalen a 6613.87 Lb


Observando e interpolando segn Tabla obtenemos:
Para R1 y R2 (Ejes simples):
6000 0.010
6613
8000 0.034
2000 0.024
613
= 0.007
= 0.017
= 1

0.01

2 = 0.017

0.017

= .

3. BUS 2E Y CAMION 2E
7tn

R1

+11tn

= 18tn

R2

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PAVIMENTOS INFORME N 2

Para R2 (Eje simple):


Sabiendo que11tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133
= .

3.030

Para R1 (Eje Delantero):


Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188
= .

= 1

0.360

2 = 0.548

3.163

= .

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PAVIMENTOS INFORME N 2

4. BUS 3E Y CAMION 3E
7tn

R1

18tn

= 25tn

R2

Para R2 (Eje Tndem):


Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320
= 2.020

1.700

Para R1 (Eje Delantero):


Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188
= 0.548
= 1

0.360

2 = 0.548

2.020

= .

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PAVIMENTOS INFORME N 2

5. CAMION 4E
25tn

+7tn = 32tn

R2

R1

Para R2 (Eje Trdem):


Sabiendo que25tn equivalen a 55115.57 Lb
54000 1.660
55116
56000 1.910
2000 0.250
1116
= 0.250
= 1.910

1.660

Para R1 (Eje simple):


Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188
= 0.548

0.360

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PAVIMENTOS INFORME N 2

= 1

2 = 0.548

1.910

= .

6. SEMI TRAYLER 2S1/2S2


11tn

R2

+11tn + 7 tn

R2

= 29tn

R1

Para R2y R2 (Ejes simples):


Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133
= 3.163

3.030

Para R1 (Eje delantero):


Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263

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PAVIMENTOS INFORME N 2

1432

= 1

= 0.188
= 0.548

0.360

2 = 0.548

3.163

3.163

= .

7. SEMI TRAYLER 2S3


25 tn+ 11tn + 7 tn = 43tn

R3
R2
R1
Para R3 (Eje trdem): Sabiendo que 25 tn equivalen a 55115.57 Lb
54000 1.660
55116
56000 1.910
2000 0.250
1116
= 0.250
= 1.910

1.660

Para R2 (Eje simple): Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb


24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251

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PAVIMENTOS INFORME N 2

= 0.133
= 3.163

3.030

Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb


14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432

= 1

= 0.188
= 0.548

0.360

2 = 0.548

1.910

3.163

= .

8. SEMI TRAYLER 3S1/3S2


11tn+ 11tn + 7 tn= 29 tn

R2

R2

R1

Para R2 (Ejes tndem):


Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS INFORME N 2

1683
= 0.320
= 2.020

1.700

Para R1 (Eje delantero):


Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432

= 1

= 0.188
= 0.548

0.360

2 = 0.548

2.020

2.020

= .
9. SEMI TRAYLER >=3S3
25 tn + 18tn + 7 tn = 50tn

R3
R2 R1
Para R3 (Eje trdem): Sabiendo que 25 tn equivalen a 55115.57 Lb
54000 1.660
55116
56000 1.910

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PAVIMENTOS INFORME N 2

2000 0.250
1116
= 0.250 1.660
= 1.910
Para R2 (Eje tndem): Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 1.700
= 2.020
Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432

= 1

= 0.188
= 0.548

0.360

2 = 0.548

1.910

2.020

= .

10. TRAYLER 2T2


11 tn+ 11tn + 11tn + 7 tn = 40tn

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PAVIMENTOS INFORME N 2

R2

R2

R2

R1

Para R2 y R2 y R2 (Ejes simples):


Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133
= 3.163

3.030

Para R1 (Eje delantero):


Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188
= 0.548
= 1

2 = 0.548

0.360

2.020

2.020

2.020

= .

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PAVIMENTOS INFORME N 2

11. TRAYLER 3T2


11tn + 11 tn + 18tn+ 7tn = 47tn

R2
R2 R3 R1
Para R3 (Eje tndem): Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 1.700
= 2.020
Para R2 y R2 (Ejes simples): Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85
Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133 3.030
= 3.163
Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432

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PAVIMENTOS INFORME N 2

= 0.188
= 0.548
= 1

2 = 0.548

0.360

2.020

3.163

3.163

= .

12. TRAYLER 3T3


18tn + 11 tn + 18tn+ 7tn = 54tn

R3
R2 R3 R1
Para R3 y R3 (Ejes tndems): Sabiendo que 18 tn equivalen a
39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 1.700
= 2.020
Para R2 (Eje simple): Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251

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PAVIMENTOS INFORME N 2

= 0.133 3.030
= 3.163
Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188
= 0.548
= 1

2 = 0.548

0.360

2.020

3.163

2.020

= .

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PAVIMENTOS INFORME N 2

TIPO DE
VEHICULO
Automovil
Camioneta
CR
Micro
Bus Grande
Trailer
TOTAL

N
VEHIC./HORA
14375
1584
178
277
20
356

AASHTO
80%

DIAS DEL
AO

FC

80%
80%
80%
80%
80%
80%

365
365
365
365
365
365

0.0001
3.711
3.711
0.034
0.001
4.478

FACTOR
CRECIMIENTO
24.54
31.37
31.37
24.54
24.54
31.37

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ESAL
DISEO
10300.52169
53844766.97
6057536.284
67535.10086
141.880464
14619050.11
74599330.87

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PAVIMENTOS INFORME N 2

PANEL FOTOGRFICO
PAVIMENTOS
RECOLECCION DE DATOS
ZONA PANAMERICANA SUR OVALO CUZCO

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PAVIMENTOS INFORME N 2

Empezando con la recoleccin de datos.

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PAVIMENTOS INFORME N 2

Todos los alumnos colaboraron en la recoleccin de datos

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PAVIMENTOS INFORME N 2

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PAVIMENTOS INFORME N 2

VISTAS FRONTALES

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