PRIMERA LNEA DEL METRO QUITO

La primera lnea de metro y eje transversal del sistema integrado de transporte masivo
de Quito, est actualmente en construccin, la misma que tomar 36 meses se inici en
enero de 2013. Cruzar las 15 estaciones (es decir a travesar la ciudad de Sur a Norte)
tomar 34 minutos. Las estaciones, al igual que la va del metro, sern subterrneas y
contarn con escaleras para acceder a las terminales que estarn a 16 metros de la
superficie.

Las 15 paradas de esta lnea son:

1. Quitumbe (Estacin de Transferencia)
2. Morn Valverde
3. Solanda
4. El Calzado
5. El Recreo (Estacin de Transferencia)
6. La Magdalena (Estacin de Transferencia)
7. San Francisco
8. La Alameda
9. El Ejido
10. Universidad Central
11. La Pradera
12. La Carolina
13. Iaquito
14. Jipijapa
15. El Labrador (Estacin de Transferencia)
Nota: Las Estaciones de Transferencia son tambin llamadas Estaciones Multimodales

Fig. Esquema de la Ruta y Estaciones de la Primera Lnea del Metro Quito

El trazado de la primera lnea del Metro de Quito consta de 15 estaciones las cuales van
desde Quitumbe al Labrador. Esta obra responde a un estudio de movilidad realizado en
la ciudad. En el estudio sectorizaron varios sitios estratgicos y observaron cmo viajan
varios de los ciudadanos a diario, ejecutaron encuestas ms o menos a 38000 personas.
Adems se consideraron tambin los cantones de Rumiahui y Meja los cuales estn
contabilizados en el sistema. El estudio permiti visualizar como es la demanda de
movilidad y transporte en la ciudad.
La distancia ms corta entre dos puntos es una lnea recta, pero mediante un trazado as
no se hubiera podido ayudar a la ciudadana. Existen muchas crticas porque todas las
estaciones estn en subterrneo y no en superficie. Hay bastantes mtodos constructivos
para disear un plano, se puede colocar varias cosas para aumentar seguridad, dar
resistencia ssmica, etc. en una determinada construccin u obra, pero lo que en realidad
se debe buscar es cumplir un objetivo.
En el Metro de Quito se planific que todo fuera en subterrneo para no afectar el
desarrollo del trnsito vehicular en la superficie. Todo es en subterrneo para que el
tiempo de Quitumbe al Labrador sea el mismo bajo cualquier circunstancia o
condiciones.
Se cree que el metro no es la solucin para el problema del transporte y movilidad en
Quito. El Metro de Quito es la columna vertebral del sistema integrado de transporte,
esto quiere decir que, todos los medios de transporte existentes en la ciudad deben ser
complementados el uno al otro, y en realidad sea el Metro el cual lleve a la mayor
cantidad de personas de un punto a otro.
La primera fase de construccin del metro consta de 4 estaciones multimodales:

1. La primera es en Quitumbe ah se encuentran los talleres, las cocheras, el

puesto de control de lo que es la primera lnea de Metro de Quito. Tambin
es el punto donde se tiene unin con la ecova y con el trole y adems con
los buses interprovinciales. La finalidad es darles el servicio y sigan
ingresando al nuevo sistema de transporte.
2. La segunda estacin multimodal es El Recreo, ah se tiene la estacin del
trole en la parte de atrs. Actualmente son las cocheras pero en ese sitio va a
construirse una de las estaciones.
3. La tercera estacin multimodal es La Magdalena, es criticada pero en
realidad es el punto neurlgico de la capital, porque se evita uno de los
accidentes geogrficos ms grandes que tiene Quito, que son los dos tneles:
San Roque y San Juan respectivamente. Se puede pasar al Sur de Quito y ese
tramo siempre est congestionado, con la estacin La Magdalena la
ciudadana pueda acceder al metro evitando el uso de transporte privado.
4. La cuarta estacin multimodal es El Labrador que es la cual pretende recoger
a toda la parte norte de Quito.
Otro punto que se conecta con el trole es la parada El Ejido, dicho sitio es necesario por
la gran demanda de transporte de las universidades que se encuentran alrededor (EPN,
PUCE y UPS). La Universidad Central es otro de los puntos de bastante demanda, en
este punto el nuevo sistema de transporte se une a la metrova.
Los Quito-Cables tambin van a ayudar al nuevo sistema, una de las paradas viene
desde Tumbaco-Cumbay y llega a la parada de La Carolina. Por ejemplo: Una persona
que trabaja en Tumbaco y vive en la Mitad del Mundo primero cogera un alimentador
hasta El Labrador, luego del Labrador a La Carolina mediante el nuevo sistema y
finalmente de La Carolina un Quito-Cable a Tumbaco y estara en su lugar de trabajo en
un buen tiempo
El tiempo que se estima se demore el nuevo sistema de transporte en ir desde Quitumbe
al Labrador es de 34 min.

LA TUNELADORA
Las cimentaciones implementadas son especiales debido a su profundidad y usos, por lo
cual se deben usar maquinarias adecuadas. El contorno de la estacin se forma mediante
pantallas. Las pantallas son construidas en superficie mediante una excavacin con una
cuchara con un ancho de alrededor 1,05m y es capaz de excavar en vertical
profundidades de 30 a 40m.
Las pantallas son ejecutadas mediante mdulos de longitudes de 4 y 5m, la estacin en
conjunto tiene 160 pantallas, profundidades entre 25 y 35 m, volumen aproximado de
20 a 25

m3 . Son extradas mediante la apantalladora que es capaz de ir cavando y

profundizando, para posteriormente llenar de lodo (se lo hace para proteccin de las

tierras). Se introduce primeramente la armadura, luego los tubos de hormigonado por la

armadura y van recuperando el lodo mediante los tubos por la subida del hormign (la
subida es desde el pie de la pantalla hasta la superficie).
La caracterstica principal de la mquina es que, abre con las palancas la cuchara da el
bocado de tierra y la saca. Se lanza la maquina cae, topa el piso, hace el bocado y saca.
El peso que se genera cada vez que se hace un mdulo de pantalla es de alrededor
30000 kg de armadura. Se introduce la armadura mediante un sistema de poleas. Hay
dos gras que hacen la maniobra para introducir la armadura por el hueco de la
excavacin.
ACCESO A LOS INTERPARROQUIALES
Ese acceso va a Caldern, Pomasqui, La Mitad del Mundo, con la cantidad de acero y
hormign que se construy dicho acceso se podra realizar un edificio de por lo menos
10 pisos.

PILOTES
Los pilotes estn formados por partes camisadas que al final muestran una parte visible
al pblico, Al momento de construir hubo tubos especiales en toda la longitud de la
camisa para controlar en todo momento el proceso de excavacin, extraccin y
hormigonado. La camisa tiene una especie de corona que la llaman camisa centradora.
La mesa centradora permite conocer mediante coordenadas geogrficas la ubicacin del
punto de excavacin.
Se introduce la armadura por la camisa, previo al alisado, una vez colocada en la
excavacin se procede a hormigonar y controlar el proceso mediante tubos especiales.
Las longitudes de los pilotes son de entre 20 y 22m y tienen un empotramiento de 15 a
18 m.
La estructura que ingresa en la excavacin es de aproximadamente 5000 kg y tiene una
gran longitud, razn por la cual se debe controlar la maniobra simultneamente con dos
gras para llevarla al fondo. Si la estructura se cae es capaz de destruir un edificio.

Fig. Pilote