I.U.P.S.

M SANTIAGO MARIO
EXTENSION COL
SEDE CIUDAD OJEDA
JOSE BARBOZA C.I. 19.574.538

ANALISIS CRITICO SOBRE RODAMIENTOS

Se define como rodamiento al tipo de soporte para ejes o rboles en el que la

carga se transmite a travs de elementos que estn en contacto rodante y no
deslizante, tambin se les conoce con otros nombres como son: cojinetes de
rodamiento y cojinetes antifriccin, aunque esta ltima denominacin no es
muy correcta.
Los rodamientos apoyo o soporte de ejes, en los cuales la carga se
transmite a travs de elementos que estn en contacto rodante, y no
deslizante. En cuanto a las caractersticas de los rodamientos podemos
mencionar las siguientes: Par de arranque altos.

Espacio axial limitado

Permiten predecir el fallo
Pueden soportar cargas radiales y axiales combinadas
Necesitan menor juego
Pueden engrasarse antes del montaje
Pueden soportar altas sobrecargas por perodos cortos

La caracterstica ms sobresaliente de los rodamientos es que la friccin en el

arranque es aproximadamente el doble de la friccin en marcha, y sin embargo
estas son despreciables si se las compara con un cojinete de deslizamiento en
las mismas condiciones
Existen diversos elementos rodantes que varan segn las aplicaciones. El ms
comn son las bolas de rodamiento, muy tiles para cargas livianas y
medianas. Para cargas mayores se utilizan rodillos y barriletes. Finalmente en
cargas axiales se utilizan conos. Algunas aplicaciones en donde el espacio es
reducido se usan agujas, que son cilindros largos con dimetros pequeos.
Rodamientos Radiales: son aquellos que estn diseados para resistir cargas
en direccin perpendicular al eje. Constan en forma general de tres piezas: Un
aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo o
jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la
carga en el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo
carga radial.

Rodamientos Axiales: son aquellos que estn diseados para resistir cargas en
la misma direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro
superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo. Por
ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta
verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en
esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro
superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se apoye en el suelo.
Rodamientos de contacto angular: son una mezcla de los casos anteriores, se
basan en un rodamiento similar al radial con un diseo especial de los aros
exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre
puede desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al
ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de
dos.
Rodamientos rgidos: son aquellos que no aceptan desalineamientos del eje.
Ante un desalineamiento se generan cargas que pueden daar definitivamente
el rodamiento.
Rodamientos rotulados: Son aquellos que por un diseo especial de los aros
permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta
caracterstica se logra con una pista de rodadura esfrica que permite a las
bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje.
Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad de prevenir
daos frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por
dilataciones trmicas y cargas dinmicas.
Muchos aos de estudio e investigacin han sido dedicados al
perfeccionamiento de estos elementos de mquina que son parte esencial de
cualquier mecanismo, de tal manera que el diseador en la actualidad dispone
de una serie de catlogos de donde puede obtener informacin lo
suficientemente amplia sobre las caractersticas fundamentales de los
rodamientos.

Por lo tanto el problema del proyectista no est en disear y fabricar un

rodamiento sino ms bien en seleccionarlo. Entre las caractersticas de un
rodamiento que se pueden obtener de los catlogos estn por ejemplo: la
carga, la velocidad y las dimensiones de los mismos.
El rodamiento constituye uno de los elementos de maquina ms utilizados
en la industria, y representa ms del 10% de los costos de mantenimiento en
una empresa, por lo tanto es conveniente tener una idea de cundo y por qu
remplazar un rodamiento antes que expire su vida til, para poder tomar las
medias correctivas del caso. Si el rodamiento se deteriora mucho antes de lo
que cabe esperar a raz del clculo de la duracin a la fatiga, hay que examinar
si ha actuado alguna carga excesiva. En caso contrario debe existir un error de
montaje o de mantenimiento o bien un desgaste debido a las condiciones de
servicio. A continuacin veremos algunos de los deterioros ms frecuentes y
sus posibles causas.
La falla de un rodamiento antes de tiempo puede ser debido a dos causas
fundamentales:

montaje o mantenimiento defectuoso

errores constructivos

Adems existen causas de deterioro por condiciones de servicio.

Exfoliacin: Marcas en los cuerpos rodantes. Desgaste natural, falta de

lubricacin o desalineacin de los ejes.

Gripado: Arranques superficiales de material, jaulas destruidas. Falta de

lubricante o calentamiento excesivo.

Huellas de cuerpos rodantes: Suelen ser debidas a deformacin. Mal

montaje golpes.

Crteres y estras: Arranques transversales de material. Son debidas al

salto de la corriente elctrica motores.

Corrosin: Oxidacin localizada o generalizada. Proteccin deficiente.

Mal ajuste entre las pistas y eje o alojamiento. Ejes desgastados o mala
eleccin del tipo de ajuste.

Coloracin: Coge color rojizo por polimerizacin del lubricante. Mala

eleccin del lubricante, calentamiento excesivo.

En muchos aos de experiencia hemos encontrado que en la prctica, menos

del 10% de todos los rodamientos funcionarn durante su tiempo de vida
esperado. Alrededor de 40% de fallas de rodamientos ocurren debido a una
lubricacin inadecuada, y alrededor de 30% de fallas ocurren debido a un
montaje incorrecto, eso quiere decir desalineacin. Alrededor del 30% fallan por
otras causas como sobrecarga y defectos de manufactura. Los problemas de
rodamientos con elementos rodantes son las faltas ms comunes que se
diagnostican en anlisis de vibracin.

Un rodamiento defectuoso producir componentes de vibracin que son

mltiplos exactos de 1x, en otras palabras, son componentes no sncronos. La
existencia de componentes no sncronos en un espectro de vibraciones es una
bandera roja para el analista e indica que puedan existir problemas de
rodamientos y que el analista inmediatamente debera de excluir otras posibles
fuentes de este tipo de componentes para verificar el diagnstico. A
continuacin las frmulas para el clculo de las frecuencias de los tonos de
rodamiento a partir de la geometra del rodamiento. Tiene un poco de
imprecisin ya que la carga axial y los efectos de deslizamiento les afectan en
una manera impredecible

Bpfi = Frecuencia de paso de

bolas, anillo interior
Bpfo = Frecuencia de paso de
bolas, anillo exterior
BSF = Frecuencia de rotacin
de la bola

FTF

Frecuencia

fundamental de tren
Bd = Dimetro de la bola
Pd = El mdulo de rodamiento
n = nmero de elementos
rodantes
q = ngulo de contacto

A continuacin mencionare las frecuencias de tonos de rodamientos para los

rodamientos ms comunes.
Falla en el anillo exterior: Nmero de rodillos multiplicado por las RPM por 0. 4
Falla en el anillo interior: Nmero de rodillos multiplicado por las RPM por 0. 6
Frecuencia Fundamental de Tren (FTF) = RPM por 0. 4

El nmero de rodillos en la mayora de los rodamientos es generalmente entre

8 y 12, pero en rodamientos con un dimetro muy ancho, como los que se
encuentran en las mquinas de papel, el nmero de rodillos puede ser ms
alto.

En los rodamientos los esfuerzos producidos son grandes porque el

rea de contacto es pequea, para darnos idea de su magnitud, supongamos
que aplicamos una fuerza de 0.45 Kgf. a un par de bolas en contacto y cuyo
dimetro sea de 1.27 cm., esto hace que el esfuerzo de contacto predicho por
la ecuacin de Hertz respectiva, sea del orden de los 10546 Kgf/cm 2.
A continuacin mostramos la ecuacin de Hertz para el clculo de los
esfuerzos de contacto en cilindros, tal expresin es:
1 1

r
1 r2

1 12 1 2 2
b

E
E2
1

(2 1)

En la cual:
c = Esfuerzo de contacto.
F = Carga radial aplicada.
= Coeficiente de Poisson.
r1 = Radio del cilindro ms pequeo.
r2 = Radio del cilindro ms grande.
b = Longitud de los cilindros bajo contacto
Admitiendo que el coeficiente de Poisson toma un valor nico de 0.3, la
ecuacin 2-1 toma la siguiente forma:

1 1

r1 r2

0.35 F

1
1

E1 E 2

(2 2)

Las ecuaciones de Hertz son tiles porque predicen esfuerzos muy

prximos a los reales.
El grado de osculacin es un factor que afecta la magnitud del esfuerzo
real y se refiere a la forma como las superficies entran en contacto. En la figura
2.4a el rea de contacto es mayor que en la figura 2.4b, por lo tanto en la
primera el esfuerzo de contacto es menor.
En la figura 2.4c, el rea de contacto es la mayor, esta condicin genera
menores esfuerzos de compresin. Por esta razn es que los canales de
rodadura de los rodamientos de bolas son curvados, para as tratar de envolver
al mximo las bolas.

(a)

(b)

(c)

Vida ajustada
En algunos casos puede ser conveniente considerar con ms detalle la
influencia de otros factores en la duracin de los rodamientos. Para este fin ISO
introdujo en 1977, la siguiente frmula para la vida ajustada:
L a a1 a 2 a 3 L 10
(2 6)

Donde:

La = Vida ajustada en millones de revoluciones.

a1 = Factor de ajuste de la vida por la fiabilidad.
a2 = Factor de ajuste de la vida por el material.
a3 = Factor de ajuste de la vida por condiciones de
funcionamiento.
Se entiende por fiabilidad la probabilidad de que un rodamiento pueda alcanzar
o sobrepasar una duracin determinada.
Se usa el factor a1 por fiabilidad para determinar otras vidas diferentes a
la nominal (L10), es decir, vidas que son alcanzadas o superadas con una
probabilidad mayor que el 90 %. En la tabla 2-1 del Apndice se muestran los
valores de a1 en funcin de la probabilidad requerida.
Como los factores a2 y a3 son interdependientes, se ha modificado la
expresin de la vida ajustada a la siguiente:
L a a1 a 23 L 10
(2 7)
El factor a23 viene determinado esencialmente por las condiciones de
lubricacin del rodamiento. Para que se pueda formar una pelcula de
lubricante con la capacidad de carga adecuada, el lubricante debe tener una
determinada viscosidad mnima 1
El valor del factor a23 se obtiene en el diagrama 3 del Apndice, en
funcin de la relacin de viscosidades k.
Ejemplo N 1.
Un rodamiento rgido de bolas cuyos dimetros son d = 45 mm. y D =
100 mm., est montado en un eje que gira a 5000 r.p.m., bajo una carga radial
constante de 8000 N. La capacidad de carga dinmica de este rodamiento es
de 52700 N. y la lubricacin es por aceite con una viscosidad de 20 mm 2/seg. A
la temperatura de operacin. Cules sern las vidas L 10, La y Laa para una

probabilidad de falla del 10 %, una carga lmite de fatiga de 1340 N. y en

condiciones ptimas de limpieza?
Datos:
d = 45 mm., D = 100 mm., n = 5000 r.p.m.,
F = 8000 N., C = 52700 n., = 20 mm2/seg,
Fiabilidad = 100 - 10 = 90 %.
Solucin:
L10

C

P

Como la carga es puramente radial P = F = 8000 N., luego:

L 10

52700

8000

285.87

Millones de revoluciones

L 10 285.87 10 6

Revoluciones
L a a1 a 23 L 10
Como la fiabilidad es 90 % a1 = 1 (tabla 2-1)
dm =

45 + 100
= 72.5
2

mm

De acuerdo con el diagrama 1 del Apndice, la viscosidad que debe

tener el aceite a la temperatura de funcionamiento para una velocidad de 5000
r.p.m. y un dimetro medio de 72.5 mm., es 1 = 7 mm2/seg., por lo tanto:
k

20
2.86
7

Con el valor de k = 2.86, en el diagrama 3 del Apndice se obtiene que

a23 = 2, por consiguiente:
L a (1) (2) (285.87) 571.74
L a 5.7174 10 8

Revoluciones

Pu 1340

0.17
P 8000

Y como c = 1, entonces:

Pu
0.17
P

Con el valor de c(Pu/P) = 0.17 y con el valor de k = 2.86, se

encuentra en el diagrama 4 del Apndice, que a SKF = 16, por lo tanto:
L aa (1) (16) (285.87) 4573.92
L aa 4.57392 10 6

Revoluciones
Para obtener si se exige, la vida correspondiente en horas de
funcionamiento, ser necesario multiplicar por 10 5 y dividir por 6 n, es decir:

L aah

4573.92 10 5
15246.4
( 6) (5000 )

L aah 15246.4
Horas de funcionamiento
Ejemplo N 3.
Un fabricante de rodamientos de bolas, especifica un valor de 710 Kgf.
para la capacidad de carga dinmica de un rodamiento cuyo dimetro interior
es de 35 mm., para una velocidad de 1800 r.p.m. y una vida media de 3800
hrs. de servicio. Cul ser la carga dinmica equivalente que acta sobre el
rodamiento en estas condiciones?

Datos:
C = 710 Kgf, d = 35 mm., n = 1800 r.p.m.,
L50 = 3800 horas de funcionamiento.
Solucin:
Como sabemos que la vida media (L50) es cinco veces la vida nominal,
podemos obtener esta de la siguiente manera:

L 10 h

L 50h 3800

750
5
5

Horas de servicio

Entonces:
L 10 h

C

P

C 6 n L 10 h

P 10 5

1
p

10 5
C

6n
P

6 n L 10 h
10 5

(6) (1800) (760)

10 5

C
710

163.37
4.346 4.346

P 163.37

Kgf

1
2

4.346

Kgf