Anda di halaman 1dari 11

INTRODUCCION

Las mquinas de corriente continua y de induccin tienen un amplio


rango de aplicaciones industriales tales como traccin, bombeo, control
y otros. Sin embargo, la operacin del sistema elctrico de potencia
requiere la conversin de grandes cantidades de energa primaria
(petrleo, gas natural, agua, carbn, uranio), en energa y potencia
elctrica. La energa elctrica puede ser transportada y convertida en
otras formas de energa en forma limpia y econmica. La mquina
sincrnica es hoy por hoy, la ms ampliamente utilizada para convertir
grandes cantidades de energa elctrica y mecnica.
La mquina sincrnica es un convertidor electromecnico de energa con
una pieza giratoria denominada rotor o campo, cuya bobina se excita
mediante la inyeccin de una corriente continua, y una pieza fija
denominada estator o armadura por cuyas bobinas circula corriente
alterna. Las corrientes alternas que circulan por los enrollados del
estator producen un campo magntico rotatorio que gira en el
entrehierro de la mquina con la frecuencia angular de las corrientes de
armadura

OBJETIVO
En este trabajo de investigacin el objetivo es comprender, analizar el
comportamiento de las maquinas sncronas ya que para todo o para lo
mas importante en nuestra vida diaria las ocupamos y no sabemos que
son, como estn conformadas cual es su principio de funcionamiento
etc.

1
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LAS MAQUINAS


SINCRONAS
Qu es una maquina sncrona?
Una mquina sncrona es una maquina elctrica rotativa de corriente
alterna que convierte energa elctrica en energa mecnica siendo en
este caso utilizada como motor sncrono, o bien convierte energa
mecnica en energa elctrica, siendo en este caso utilizada como
[generador sncrono], o sin carga como compensador sncrono.

Las mquinas sncronas se utilizan en mayor medida como


generadores de corriente alterna que como motores de corriente alterna,
ya que no presentan par de arranque y hay que emplear diferentes
mtodos de arranque y aceleracin hasta la velocidad de sincronismo.
Tambin se utilizan para controlar la potencia reactiva de la red por su
capacidad para, manteniendo la potencia activa desarrollada constante,
variar la potencia reactiva que absorbe o cede a la red.

2
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

Aspectos constructivos
Estator:
El estator o parte esttica, de una mquina sncrona es similar al de
una mquina asncrona. Contiene un devanado trifsico de corriente
alterna denominada devanada inducida y un circuito magntico formado
por apilamiento de chapas magnticas.
El campo magntico presente en el estator de una mquina sincrnica
gira con una velocidad constante. La velocidad de giro en rgimen
permanente est ligada con la frecuencia de la tensin en bornes y el
nmero de pares de polos.
Donde: f Frecuencia de la red a la que est
conectada la mquina
P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la
mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina
Rotor:
El rotor o parte rotativa, de una mquina sncrona es bastante diferente
al de una mquina asncrona. Contiene un devanado de corriente
continua denominada devanada de campo y un devanado en
cortocircuito, que impide el funcionamiento de la mquina a una
velocidad distinta a la de sincronismo, denominado devanado
amortiguador. Adems, contiene un circuito magntico formado por
apilamiento de chapas magnticas de menor espesor que las del estator
.

ABRAHAM GIL RUIZ

3
ING. Mendoza Castro Marcos
Figura 1.2.1 Representacin
grafica de un rotor completo.

Principio de funcionamiento
Como generador:
Una turbina acciona el rotor de la mquina sincrnica a la vez que se
alimenta el devanado rot rico (devanado de campo) con corriente
continua. El entrehierro variable (mquinas de polos salientes) o la
distribucin del devanado de campo (mquinas de rotor liso)
contribuyen a crear un campo ms o menos senoidal en el entrehierro,
que hace aparecer en los bornes del devanado estatrico (devanado
inducido) una tensin senoidal. Al conectar al devanado inducido una
carga trifsica equilibrada aparece un sistema trifsico de corrientes y
una fuerza magneto motriz senoidal.

Como motor:
En este caso se lleva la mquina sncrona a la velocidad de sincronismo,
pues la mquina sncrona no tiene par de arranque, y se alimentan el
devanado rot rico (devanado de campo) con corriente continua y el
devanado estatrico (devanado inducido) con corriente alterna. La
4
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

interaccin entre los campos creados por ambas corrientes mantiene el


giro del rotor a la velocidad de sincronismo.

FUERZAS MAGNETOMOTRICES GIRATORIAS EN MAQUINAS


TRIFASICAS
Que es la fuerza magneto motriz?
La fuerza magneto motriz (FMM, representada con el smbolo F) es
aquella capaz de producir un flujo magntico entre dos puntos de un
circuito magntico.
Consideremos que un sistema formado por tres devanados, colocados
bien sea en el estator o en el rotor, de tal forma que estn desfasados
120 elctricos en el espacio.

Figura
1.3.1 Representacin
grafica de
Cada zona rayada de la misma manera, indica
un devanado
distribuido
un rotor con una fuerza magneto motriz
de la misma fase, para que en total se cubra la periferia de la maquina.
Interesa calcular la f.m.m en un punto P del entrehierro determinado por
el angulo, respecto del eje del devanado AA debido a la contribucion de

5
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

los tres arrollamientos, al circular por ellos un sistema de corrientes


trifasicas equilibradas es decir:
Ia= Im cos w t
Ib=Im cos(wt-120)
Ic=Im cos(wt+120)

Figura 1.3.2 Representacin grafica de la


onda magneto motriz.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA EN UNA MAQUINA


ELEMENTAL
DE CORRIENTE ALTERNA
Que es la fuerza electromotriz?
La fuerza electromotriz (FEM) es toda causa capaz de mantener una
diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito abierto o de
producir una corriente elctrica en un circuito cerrado.
Como bsicamente un arrollamiento a colector es un arrollamiento a
anillos que se conecta a las escobillas a travs de las delgas que forman
el colector, la fuerza electromotriz que aparece en las escobillas se
pueden obtener a partir de la que se induce en un arrollamiento a
anillos. En efecto si se tiene un nico arrollamiento, por un lado con
salida a anillos rasantes conectados a extracciones diametrales y por el
otro lado conectado a un colector en el que apoyan escobillas, tambin
diametrales, la tensin en las escobillas ee ser igual al valor instantneo
de la tensin en los anillos rasantes ea cuando el eje magntico del
arrollamiento a anillos que gira solidario con el mismo, coincida con el
eje magntico definido por las escobillas que se fija en el espacio.
En la siguiente figura se observa que tenemos el ampermetro se
encuentra conectado a una espira es de esperarse que en este no se
6
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

muestra corriente alguna, porque el circuito carece de una fem. Pero


mientras el imn se mueve, la aguja del ampermetro se desva e indica
que se ha creado una corriente en la bobina. La corriente que aparece
recibe el nombre de corriente inducida y se dice que la crea una fuente
electromotriz.

FACTORES QUE AFECTAN LA FUERZA ELECTROMOTRIZ


EN UNA MAQUINA DE CORRIENTE ALTERNA.
El flujo inductor no se reparte siempre, de una forma senoidal por el
entrehierro.
El devanado no se encuentra concentrado, sino que est distribuido en
ranuras, a lo largo de la periferia de la mquina
Los arrollamientos no son siempre de paso diametral sino que presentan
acortamientos de paso, con objeto de mejorar la onda de f.e.m. inducida
Cada uno de estos inconvenientes que aparecen en las maquinas reales
introduce un factor, por el cual la fem inducida en la prctica es menor
que la calculada anteriormente. De acuerdo con las diferencias
apuntadas aparecen los factores de reduccin correspondientes,
denominados factor de forma, factor de distribucin y factor de paso o
acortamiento.
7
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

1.-) Factor de forma


Este factor aparece debido a que no tiene una distribucin senoidal en el
entrehierro. En el supuesto de que flujo inductor sea constante y de
valor mximo aparecer una fem cuyo valor medio, vendr expresado
por:

Figura 1.4.1 Representacin grafica de cmo es afectada la fuerza


electromotriz en una maquina de corriente alterna.

2.-) Factor de distribucion


En partes anteriores se ha calculado la fem producida por un devanado
concentrado y de paso diametral. En la practica el arrollamiento esta
distribuido en ranuras a lo largo de toda la periferia de tal forma que las
fems del bobinado van desfasadas y su suma no es aritmetica sino
geometrica.
3.-) Factor de paso o acortamiento
Los devanados reales, tienen un paso acortado en vez de un paso
diametral, ya que de esta forma se eliminan armnicos. Para una bobina
de paso diametral le corresponde una anchura de 180 elctricos lo cual
8
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

quiere decir que si una rama est situada frente al polo norte, la otra
parte de la bobina est situada frente al polo sur.

Figura 1.4.2 Imagen grafica de valores determinados por la afectacin de la fuerza


electromotriz en una maquina de corriente alterna.

CONCLUSION

Para concluir este trabajo de investigacin de las maquinas sncronas


puedo decir que una vez definidos todos estos conceptos puedo decir el
conocimiento adquirido es muy grande ya que al analizar cada uno de
los punto se puede notar que cada especificacin en una maquina
sncrona nos ayuda a hacer nuestra vida ms fcil porque de ella o de
los motores dependen cada una de nuestras obras diarias.

9
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

BIBLIOGRAFIA
http://www.csicsif.es/andalucia/modules/mod_ense/revista/pdf/Numero_2
6/ANDRES_A_GIL_1.pdf
http://www.nebrija.es/~cmalagon/Fisica_II/transparencias/02Magnetismo/09-Fuerza-electromotriz.pdf
https://www.google.com.mx/#q=fuerza+magnetomotriz
10
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos

http://www4.frba.utn.edu.ar/html/Electrica/archivos/maq_elec2/colec1.pd
f
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_s%C3%ADncrona
http://www4.frba.utn.edu.ar/html/Electrica/archivos/maq_elec2/colec1.pd
f
http://www.die.eis.uva.es/~maquelec/documentos/OTR_001.pdf
http://mecanica.umsa.edu.bo/Libros/Lea3.pdf

11
ABRAHAM GIL RUIZ

ING. Mendoza Castro Marcos