Transporte turstico acutico

Son aquellas embarcaciones flotantes de propulsin a motor

y/o de construccin artesanal, que tienen por objeto
interconectar centros de inters turstico para posibilitar el
disfrute de atractivos tursticos capaces de recorrer ocanos,
mares, lagos y ros, inscritas en el Registro Nacional
Turstico, aptas para transportar personas en embarcaciones
debidamente autorizadas, y en la cual le brinden
comodidad, agilidad de movimiento, precio, rapidez y
seguridad a los usuarios.
pesar del misterio que existe an en referencia a los viajes marinos, en realidad, de todos los viajes, resulta
ser de lo ms placentero y sublime porque permite ver y admirar a las estrellas, la luna, las puestas y
salidas del sol y si se est en pareja definitivamente afloran muchas cosas positivas.
De la misma manera, a pesar de las tragedias del Titanic y del crucero Costa Concordia en Italia, los viajes
martimos siguen siendo seguros. Las fallas humanas se han minimizado por medio de la tecnologa, pero,
como que el destino algunas pocas veces juega mal.
Los viajes martimos, son los primeros viajes que hicieron los seres humanos como transporte masivo pero
estos viajes no estuvieron orientados al placer y diversin sino al negocio y aventura. Mediante los viajes
que emprendieron los europeos a tierras asiticas, africanas y americanas los continentes y pueblos
empezaron a conocerse e intercambiar costumbres y culturas.
Las grandes expediciones cientficas, tcnicas y de expansin geogrfica, obligaron a los hombres a

inventar cartas de navegacin a usar la cartografa y nuevos aparatos como el timn, la brjula y el
astrolabio, permitieron guiar los barcos con ms precisin y orientarse mejor. Finalmente se dio paso a la
construccin de la carabela, una nave alta y fuerte, para la navegacin de altura en el Atlntico.
Siendo el transporte acutico, el primer transporte masivo, ste se fue perfeccionando debido a que las
poblaciones se concentraban en las costas o las vas fluviales.
Barcos a vapor
Los viajes martimos tienen un rol muy destacado en la vida e historia de los pueblos. Los romanos usaban
embarcaciones a vela equipadas y movidas por bancos de remos a cargo de esclavos, este sistema de
transporte les serva para trasladar a sus soldados esclavos. En pocas posteriores se fabricaron la
carabelas y en el siglo XIX, se dio el gran salto pues se us la energa a vapor:
1.- El Clermont, fue el primer barco de vapor construido por el estadounidense Robert Fulton. Su viaje
inaugural en 1807, lo hizo por el rio Hudson desde Nueva York hasta Albany, viajo de ida y vuelta casi 483
km en 62 horas.
2.- El primer barco en emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el barco
estadounidense Savannah en 1819.
3.- El motor diesel ha proporcionado a los barcos modernos un funcionamiento ms econmico y ha
reemplazado a los motores de vapor.
Transporte martimo
En la actualidad el transporte martimo sirve para llevar personas como pasajeros o cosas cargas slidas o
lquidas, por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.
A nivel mundial es la forma ms usada para el comercio internacional. Es el que soporta mayor
movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos.
En contraposicin a ello las personas en la actualidad viajan cada vez menos por va martima este ha
perdido importancia debido al desarrollo de la aviacin comercial. y a la masificacin del transporte
terrestre.
El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de
las costas de un pas.
Las formas ms usadas de este transporte son:
1.- Los yates usados para travesas de distancias cortas, entre islas o dos orillas de un ro.
2.- Los barcos en los que se realizan cruceros tursticos.
3.- Transporte martimo inter nacional comercial permite desarrollar el comercio exterior de mercadera
en gran escala y a un costo relativamente bajo.
Este transporte est regulado por el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Martimo de
Mercancas, que fue firmado en Hamburgo el 1 de marzo de 1978, y entr en vigencia en noviembre de
1992.
Actualmente el transporte martimo y fluvial ha evolucionado enormemente ya que los barcos de pequeo

o gran calado sirven como medio de transporte a miles de turistas que

prefieren hacer viajes para conocer ciudades y poblados a travs de
los lagos, riberas del mar y ros.
Asimismo, los viajes cortos y con poca capacidad se dan en botes
pequeos con motores a petrleo y de limitados caballos de fuerza y
yates que surcan las aguas a gran velocidad.
En el siglo pasado y el siglo XIX se estilaba mucho los viajes de placer
a nivel internacional los que se realizaban en inmensos y elegantes cruceros, que mas parecan ciudades
flotantes con todos los servicios imaginables e inimaginables, un ejemplo de ello es el Queen Elizabeth y el
Titanic .
El transporte martimo, es el que se realiza en el mar, con grandes barcos en los niveles turstico y
comercial.
Transporte fluvial y lacustre: El transporte fluvial se realiza en ros como por ejemplo en el Amazonas el
que conforma la cuenca del amazonas o los ros Ichilo y Mamor que conforman la Cuenca del Plata. La
navegacin lacustre se realiza en el lago Titicaca en Per y el lago Ness en Inglaterra.
El transporte martimo tiene como ventajas:

Mayor capacidad de carga con buques de hasta 500 000 tm.

Fletes bajos en relacin a otros medios de transporte.

Flexibilidad de carga.

Mayores posibilidades para congregar gente que desea descansar y liberarse de los asuntos
estresantes.

Permite realizar grandes travesas con objetivos comunes tanto de diversin como de comercio.

En zonas tursticas, permite hacer paquetes tursticos que incluyen los puertos de diversos pases.
Normalmente son seguros y no debe perderse su importancia.

Desventajas del transporte martimo:

Poca accesibilidad limitada, los puertos deben ser de nivel internacional.

Se requiere embalar en forma resistente la carga.

Lentitud de los viajes.

Frecuencias menores.

Falta de entrenamiento en el personal que no permite usar la tecnologa de manera apropiada.

Acutico
El temprano perfeccionamiento del transporte
acutico estuvo estimulado por la tendencia de
las poblaciones a concentrarse en las costas o
las vas fluviales. Los antiguos romanos
utilizaban embarcaciones a vela equipadas con
varios bancos de remos para transportar a sus
ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de
operaciones. La construccin de barcos y el
aparejo y manipulacin de las velas fueron
mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo
posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa.
Al igual que suceda durante la edad antigua en el Mediterrneo y otras zonas del mundo, el hecho
de que los asentamientos coloniales en Amrica estuviesen establecidos por lo general en las
costas, los ros o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las
colonias fueran las vas fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se realizaran por
barco.
Barcos de vapor
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa producto de la energa a
vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense
Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta
Albany, que realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 km en 62 horas. El primer barco en
emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el barco estadounidense Savannah en
1819, aunque se usaron las velas durante parte de los 29 das de viaje. Hacia 1840, mientras que un
barco de vapor poda hacer seis viajes entre Amrica y Europa, en el mismo tiempo un velero poda
hacer slo tres. El conocido clper, un tipo de velero rpido y elegante, fue el ltimo de los barcos de
vela en utilizarse de forma comercial. Se construy entre 1845 y 1851, pero no pudo competir despus
de 1851 con los barcos de vapor cada vez ms grandes y rpidos.Durante la dcada de 1870 lleg a las
costas del Ro de la Plata el barco francs Le Frigidaire, que inclua unas cmaras frigorficas. Esto
produjo un gran avance en el modo de produccin del sector de las carnes, las cuales ya no deban
salarse para su exportacin. Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la
refrigeracin.CanalesLa construccin de los canales creci entre 1815 y 1840, disminuyendo con el
avance de los ferrocarriles. El canal del Erie, terminado en 1825, abri una ruta de bajo coste entre el
este y el oeste de Estados Unidos y desvi hacia la ciudad de Nueva York mucho trfico que
anteriormente descenda por el Mississippi hasta Nueva Orleans. La ciudad de Nueva York, por tanto,
dispuso de una posicin ventajosa respecto a Filadelfia y Baltimore, una situacin que llev a la
construccin urgente por parte de las ltimas ciudades del Ferrocarril entre Baltimore y Ohio y el
Ferrocarril de Pennsylvania.En Espaa, aparte de la utilizacin del curso bajo del ro Guadalquivir
como va fluvial hasta la ciudad de Sevilla uno de los puertos principales para las embarcaciones que
partan y procedan de Amrica, en el siglo XVII se procedi a realizar importantes obras pblicas
hidrulicas. Estas correspondieron al canal de Castilla y al canal Imperial, ambos construidos en el
siglo XVIII. El primero se utiliz para transportar el cereal que se produca en Castilla hasta Alar del
Rey, donde era desembarcado y llevado por carro y aos ms tarde por ferrocarril hasta el puerto de
Santander, donde era embarcado hacia las colonias de ultramar. El segundo, que discurre en paralelo
al ro Ebro, prest un excelente servicio para el trfico comercial y de viajeros entre los centros urbanos
de Tudela y Zaragoza. En la actualidad ambos canales son utilizados para el regado y el abastecimiento
de agua de las poblaciones cercanas.En Amrica Latina, los ros Amazonas y Paran constituyen
importantes vas fluviales de navegacin, pero sin duda el canal ms importante es el canal de Panam.

ste une el Atlntico con el Pacfico a travs del istmo panameo. Tiene 80,5 km de longitud, 91,5 m de
anchura y una profundidad que vara entre 12,8 m y 13,7 m, y alcanza una altura mxima de 26 m
sobre el nivel del mar. Se inaugur oficialmente el 21 de junio de 1920, con reconocimiento del derecho
de libre paso a las naves de todos los pases. La duracin de la travesa es de unas ocho horas. La
apertura de esta importante va fluvial supuso una reduccin considerable del tiempo de viaje en el
trfico de mercancas por va martima a escala mundial .
Embarcaciones modernas El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un
funcionamiento ms econmico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La
utilizacin de la energa nuclear en los barcos en la actualidad est restringida a los navos
militares. Otros desarrollos en la navegacin moderna son el aerodeslizador, embarcacin que va
sobre un colchn de aire a unos centmetros del agua o del terreno; equipada con reactores o con
alas parecidas a las de un avin o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua
para alcanzar velocidades mayores.

Los cruceros son viajes realizados en barcos de

pasajeros a cualquier parte del mundo como viaje de placer,

siendo una forma de turismo nica, diferente y especial de
conocer pases que son inexplorables a travs de otro medio de
transporte.
Modernidad y futuro
En la actualidad, los cruceros estn considerados como una de
las fuentes de turismo ms emergentes contando con una cifras
anuales aproximadas de 16 millones de cruceristas de los cuales
cerca de 4 millones son singles o parejas solteras. No obstante, este crecimiento se ve reflejado no slo en
el nmero de pasajeros sino en todos los empleos directos e indirectos que generan. Como consecuencia
de ello, se est produciendo un perfeccionamiento estructural de alta calidad para mejorar la gestin, el
mantenimiento y el diseo de los puertos de navegacin actuales y los de nueva construccin.
El volumen meditico est tomando mucha fuerza a nivel mundial y todas las compaas intentan ofrecer
productos exquistos de ltima generacin para atraer a futuros cruceristas: suites de gran tamao, csped
natural, zona de surf, escalada, centros acuticos, simuladores de carreras de F1... entre otras.
Naturalmente, aquellas compaas que disponen de yates ofrecen otro tipo de incentivos ms exclusivos
debido a varios factores como el tamao, localizacin, itinerario.

Historia

Cuando en 1835 apareci el primer anuncio de crucero en el peridico Shetland Journal para visitar
Escocia, Islandia y las Islas Feroe, nadie presagiaba un xito de tal magnitud en el siglo XIX. La primera
compaa en salir al mercado se cre en 1837 en Stromness por Arthur Anderson y Brodie Wilcox con el
nombre Peninsular Steam Navigation Company, que ms tarde se convirti en P&O Cruises.
Naturalmente, esta iniciativa llam la atencin de grandes inversionistas, y en 1840 Samuel Cunard fund
la Cunard Line para realizar transatlnticos desde Liverpool hasta Halifax, Nueva Escocia, Canad. Una de
las grandes hazaas de ingeniera naval y, quizs, el gran xito en estos aos fue la botadura en 1912 del
Titanic, hundido en su quinto da de viaje al chocar con un iceberg. Aunque un ao antes haba realizado
su viaje inaugural su gemelo -algo menor-, el Olympic.
A partir de 1920 se convirti en un "deber" para masas sociales de altas esferas, y se consider el viaje de
moda y dot de una identidad propia al crucero como smbolo de relajacin, de exclusividad, de
entretenimiento y de calidad.
Primeras novedades
Hacia 1930 y ya expuesto en cualquier medio de comunicacin, el crucero comenz a ser una llamada a la
"revolucin social". Era una forma alternativa de disfrutar de ciertas comodidades y privilegios
restringidos en tierra, ya que a unas millas nuticas los pasajeros se encontraban fuera en aguas
internacionales.
Esto marc el inicio de una nueva generacin de barcos ms lujosos en los que la premisa esencial era ser
ms grandes, tener ms capacidad, ofrecer ms calidad, aportar ms confort y obedecer al sentido del
glamour. Los grandes pases como Estados Unidos, Alemania, Gran Bretaa y Francia competan por ser
los ms fuertes del mercado y ser el referente mundial. Entre ellos destac el Queen Mary, construido en
1948. (Nota: Ahora se encuentra como hotel flotante en Long Beach, EEUU)
En esa batalla por ser el ms innovador y el ms rpido, la compaa americana Furness Withy &
Company Ltd consigui construir el primer buque llamado Ocean Monarch -despus de la II Guerra
Mundial-. Hizo su inauguracin oficial en 1951 en un trayecto entre Nueva York y Bermuda.

Una nueva era

Pacific, gestionado por Quail Cruises
Como es lgico, el auge y la competitividad de las navieras prometa un
futuro muy esperanzador. Tanto es as que en 1960 ya estaban
registradas alrededor de 100 compaas de pasajeros. Ya no estaba
enmarcado dentro de los productos tursticos de lujo sino ms estndar,
y lleg a ser en ocasiones ms econmico cruzar el Atlntico en barco que en avin de lnea regular. En
1962 ms de 1 milln de personas haban cruzado el Atlntico Norte. Uno de los barcos con ms solera en
el panorama internacional es el SS Oceanic, ahora llamado slo Oceanic, construido en 1963 por Home
Lines. Este buque es, en muchos aspectos, el padre de los buques de crucero modernos, dado su
revolucionario diseo.
"Ocean Star Pacific", crucero de clase mundial.
Cunard Line, llamada entonces Cunard White Star Line, la
naviera ms avanzada de la poca, sac en 1967 de la
navegacin martima al RMS Queen Mary y al RMS Queen
Elizabeth (hasta entonces el ms grande del mundo, luego
de que se incendiara y hundiera, y fuese desguazado
posteriormente, el France fue el barco de mayor tamao
hasta que ese ttulo le fue arrebatado por el RMS Queen
Mary 2). Sin embargo, tenan preparada otra joya: el RMS
Queen Elizabeth 2, sacado a la luz en 1968. A partir del 27
de noviembre del 2008 quedar como hotel flotante en
Dubai. Otro de los mitos de los mares es el Pacific
Princess, construido en 1971 y famoso por la serie de
televisin The Love Boat (El Crucero del Amor, en
Hispanoamrica; Vacaciones en el mar, en Espaa).
En los aos setenta, el negocio del crucero sufri un descenso considerable debido a la irrupcin de los
esbeltos Boeing 747. Evidentemente, las navieras buscaron una solucin inmediata a esta recesin con el
fin de atraer nuevamente a clientes. La nueva estrategia se bas en itinerarios ms paradisacos y de gran
valor cultural: el Mar Caribe. Este fue, sin duda, el inicio de una nueva era moderna en la industria de los
cruceros. El concepto de crucero marchaba hacia la especializacin gracias a la renovacin de flotas, con
barcos ms pequeos capaces de atracar en puertos ms pequeos e islas inaccesibles. La estrategia no
eran los transatlnticos, sino acaparar un mercado ms cercano y capaz de viajar ms veces, tanto a las
islas del Mar Caribe como a Mxico y Alaska, entre otros.