MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCIN DEL PUENTE ALACRAN Y ACCESOS

1.- UBICACIN
El puente ALACRAN se encuentra localizado en la regin Selva Centro del Per,
en la carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, tramo II Gabriel Ventura-Codo de Pozuzo
km 14+ 600, Ruta Departamental 105, y cruza la quebrada que lleva el mismo
nombre; se ubica el puente en el distrito de Codo de Pozuzo, provincia de Puerto
Inca, departamento de Hunuco.
2.- ANTECEDENTES
PRODAPP Y PROVAS DEPARTAMENTAL suscribieron el Convenio N 038-2004MTC/22 el 24 de Junio del 2004, para que a travs de PROVAS
DEPARTAMENTAL se elaboren los Estudios Definitivos de Ingeniera para la
Construccin de la Carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, Km 17+511 al Km 51+560,
as como el diseo de 10 puentes, de los cuales 08 estn ubicados en la carretera
mencionada y 02 fuera de la va. El monto total para la ejecucin de dichos estudios
asciende a la suma de S/. 534,968,50 (quinientos treinta y cuatro mil, novecientos
sesenta y ocho con 50/100 nuevos soles).
En el Estudio de Prefactibilidad de la carretera se indica que se requiere proyectar
puentes sobre los ros Huancabamba, Pozuzo, Santa Rosa, Paujil, y las quebradas
Coto, Cocina, Alacrn, Sbalo y Codo, los que transportan considerable volmenes
de agua, por lo que se vi conveniente suscribir un convenio para la elaboracin de
los Estudios Definitivos de la carretera y 10 puentes, en vista de la necesidad de
contar con estructuras que permitan el trnsito una vez construida la carretera entre
los poblados de Pozuzo y Codo de Pozuzo, evitndose as interrupciones durante la
poca de lluvias.
Actualmente sobre la quebrada Alacrn solo existe un camino de herradura, por el
cual transitan los peatones y ganado, los mismos que el pocas de lluvia
interrumpen su trnsito debido a que el nivel de las aguas de la mencionada
quebrada sube considerablemente y tienen que esperar horas para proseguir su
camino; razn por la cual se ha visto por conveniente elaborar el estudio Definitivo
de Ingeniera para la construccin del puente y sus respectivos accesos.
A la fecha se viene ejecutando la construccin del tramo II de la carretera Pozuzo
Codo de Pozuzo, y se prevee iniciar la construccin del mencionado puente una
vez culminada la va.
3.- CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN
El puente Alacrn se ubicar sobre la quebrada del mismo nombre en el Km
14+600 de la carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, tramo II Gabriel Ventura-Codo de
Pozuzo; en trminos de demarcacin poltica, estar situado en el distrito de Codo

Expediente Tcnico
CONSTRUCCION DEL PUENTE ALACRAN Y ACCESOS

de Pozuzo, provincia de Puerto Inca, departamento de Hunuco, en la parte centro

- oriental del pas.
Geogrficamente su ubicacin est definida en trminos de las coordenadas UTM:
8 912 275 N y 447 330 E, a una altitud de 550 m.s.n.m.
En general, el clima es templado y moderadamente lluvioso, presenta dos
estaciones contrastadas: de diciembre a marzo donde se incrementa la intensidad y
frecuencia de lluvias, as como la temperatura que oscila alrededor de los 30 C,
mientras que el resto del ao se registra un ndice pluviomtrico menor y
temperaturas que varan dentro de un rango mayor, especialmente entre el da y la
noche.
Su vegetacin se caracteriza por un bosque alto, exuberante, tupido y cargado de
Bromeliaceas, varias clases de orqudeas, lianas, bejucos, as como importantes
recursos madereros: Cedro, Rumula, Lupuna, Caoba, Nogal, etc., as mismo
rboles frutales como: naranja, papaya, lima dulce, etc., los tallos de los rboles
estn tapizados de epfitos y trepadores como helechos.
Se ha proyectado un puente definitivo sobre el eje de la carretera en actual
construccin, el mismo que se encuentra aguas arriba de la ubicacin del camino
de herradura existente.
Los estribos del puente se ubican en las siguientes progresivas:
Estribo Izquierdo

Km 14 + 600

Estribo derecho

Km 14 + 626

El puente Alacrn ha sido proyectado con pendiente de 3.14%

4.- SUELO DE CIMENTACIN
En la margen izquierda se tiene la siguiente estratigrafa (a partir de la superficie de
la carretera):
Se observa el afloramiento de una secuencia estratigrfica constituida por
horizontes medios a delgados de sedimentos litificados de pelitas (lutitas fisibles
rojas) intercaladas con pelitas arenosas laminadas, calcreas y pelitas arenosas
masivas; secuencia clstica en la que se observa una alternancia de capas
carbonatadas cuyos colores varan entre gris, verde y rojo.
Esta unidad litolgica dura dando lugar a un suelo rocoso.
ESTRIBO DERECHO
Investigamos el suelo donde se proyecta cimentar el estribo derecho del puente
Alacran mediante una calicata y una trinchera vertical.

Expediente Tcnico
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0 m

S u e lo

1 m

En este sector se explor el subsuelo mediante una calicata de

1.55 m de profundidad punto en el cual se localiz un bloque
slido de caliza que interpretamos como un elemento rodado y
depositado muy cerca de la superficie de la roca madre; sobre el
material inconsolidado que constituye el suelo a 1.5 m de
profundidad.
El perfil estratigrfico ilustrado en el grfico adjunto, muestra la
naturaleza del suelo en este punto, el cual consiste de una
secuencia de grava acompaada por arena y arcillas en distintas
proporciones.
,

R oca

2 m

3 m

ESTRIBO IZQUIERDO
Al igual que en el caso anterior, mediante una calicata y una trinchera vertical,
estudiamos la estratigrafa en este punto e investigamos las propiedades
geomecnicas del suelo de cimentacin.
En este sector se observa el afloramiento de una secuencia
estratigrfica constituida por horizontes medios a delgados de
sedimentos litificados de pelitas (lutitas fisibles rojas) intercaladas
con pelitas arenosas laminadas, calcreas y pelitas arenosas
masivas; secuencia clstica en la que se observa una alternancia
de capas carbonatadas cuyos colores varan entre gris, verde y
rojo.

0 m

1 m

Sobre este afloramiento se tomaron las muestras AMR2 y

AMR3, las cuales corresponden a rocas con distintos grados de
competencia y por consiguiente
distintos grados de
comportamiento geomecnico, tomndose como la muestra ms
relevante para efectos del correspondiente clculo de la capacidad
portante del estribo izquierdo, la que aporta condiciones menos
favorables.

3 m

La secuencia estratigrfica descrita aflora en capas orientadas entre NS a N 10W. con buzamiento de 58 al W.
Segn los estudios bsicos la cimentacin de los estribos ser directa, mediante
zapatas.
Los estribos proyectados se cimentarn en las cotas:
Estribo Izquierdo

= 548.088 msnm.

Estribo derecho

= 544.953 msnm

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La resistencia del terreno expresa mediante la capacidad de carga admisible por

corte calculada dan valores de 4.76 Kg/cm2 para el estribo derecho, y 3.57 para el
estribo izquierdo, esto a 3.00 metros y 1.50 metros de profundidad de desplante
respectivamente; valor que ha sido considerado para el diseo de los estribos.
5.- CARACTERSTICAS HIDRULICAS
Segn los clculos hidrolgicos efectuados por la Oficina de Apoyo Tecnolgico del
MTC se tiene que, las descargas de diseo de la cuenca estudiada en el rea de
ubicacin del proyecto, es de 284.15 y 294.20 m3/seg para periodos de recurrencia
de 100 y 200 aos respectivamente.
La altura libre del puente comprendida entre el fondo del lecho y la parte inferior de
la viga es aproximadamente 4.50 m., la rasante actual de los accesos han sido
elevadas acorde a las indicaciones dadas en el informe hidrolgico e hidrulico.
La socavacin potencial en el rea de los apoyos del puente ha sido establecida en
1.95 m. pero se ha recomendado desplantar el estribo derecho a 2.53 m por debajo
del fondo del cauce, el estribo izquierdo se cimentar en roca y no hay problema de
socavacin. Se ha considerando un puente de 26 metros de luz.
6.- LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE
El trabajo de campo comenz en el kilmetro 14 + 530 del tramo II y continu hasta
el Km. 14 + 685, ambos extremos empalman con el alineamiento de la va
proyectada.
El levantamiento topogrfico ha sido efectuado por personal de Provas
Departamental en virtud al convenio suscrito con PRODAPP, se ha levantado la
zona de incidencia del puente, teniendo presente de incluir parte de la carretera en
donde se ubicar los accesos, as como 200 metros aguas arriba y 150 metros
aguas abajo del cauce de la quebrada.
El diseo geomtrico de los accesos se ha variado ligeramente con respecto al de
la carretera proyectada en lo que respecta a las pendientes de entrada y salida (en
accesos) al puente, esto debido a que se requiere contar con una altura libre entre
el fondo de cauce y el fondo de vigas del puente de 4.50 m.
7.- RASANTE
El nivel de la rasante para el puente propuesto es variable, ya que se desarrolla en
una pendiente de 3.14%, la cota de rasante en los estribos a sido establecida como
a continuacin se indica:
Eje de apoyo de estribo izquierdo

553.035 msnm

Eje de apoyo de estribo derecho

552.218 msnm

En cuanto a los accesos la rasante tambin es variable segn el siguiente detalle:

INICIO

FIN

PENDIENTE

14+540

14+570

-2.790%

Expediente Tcnico
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14+570
14+650

14+650
14+680

-3.140% Incluye el puente

-11.60%

8.- CANTERAS Y FUENTE DE AGUA

Se ha ubicado 01 depsito de material de naturaleza fluvial, que cumple los
requerimientos tcnicos para su uso en mezclas de concreto simple, la que se
menciona a continuacin:
- Cantera Cedro Pampa o Buenos Aires ( km 28+000), depsito es accesible a
travs de un acceso de 5.00 km que parte del km 28+000 del segundo tramo de la
carretera Pozuzo Codo del Pozuzo (tramo Gabriel Ventura-Codo de Pozuzo), lado
derecho. Para concretos de resistencia mayor a a fc= 210 Kg/cm2 ser necesario
chancar el material; potencia estimada 50,000 m3 utilizacin en poca de estiaje
As mismo, segn los ensayos qumicos realizados a la fuente de agua de la
quebrada Alacrn, da como resultado ser apta para su empleo de mezclas de
Concreto Prtland, recomendndose por tanto su empleo.
9.- LONGITUD DEL PUENTE
Se ha previsto un puente de 01 tramo, con una longitud de 26.50m (entre extremos
de losa)
10.- NMERO DE TRAMOS
El puente Alacrn proyectado, constar de un solo tramo simplemente apoyado.
11.- MATERIALES
La superestructura proyectada del puente es de vigas metlicas de alma llena
(Acero A50) con losa de concreto armado fc = 280 kg/cm.
La cimentacin y elevacin de los estribos sern construidos con concreto de fc =
210 kg/cm y concreto fc = 175 Kg/cm2 + 30% de piedra grande, las losas de
aproximacin sern de concreto armado fc = 280 kg/cm2.
El acero de refuerzo ser de fy = 4200 kg/cm.
Los apoyos (fijo y mvil) son de neopreno de la siguiente dimensin 4.5cm x 30cm x
20 cm dureza 70, los cuales deben ser reforzados con lminas (03 und) de acero
de 3 mm de espesor, se deber colocar planchas de acero de 0.60 x 0.35 x 0.04
arriba y abajo del neopreno.
12.- SECCIN TRANSVERSAL
La seccin transversal adoptada comprende una calzada con un ancho de 4,20 m,
para un puente vehicular de 01 va y se proveen veredas en ambos costados con
un ancho de circulacin de 0,75 m, protegidas por barandas metlicas.

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13.- TIPO DE PUENTE

SUPERESTRUCTURA PROYECTADA
Tipo de puente: Vigas metlicas de alma llena (02 vigas), con losa de concreto
armado.
SUB-ESTRUCTURA PROYECTADA
Estribo Derecho : Tipo muro de contencin con contrafuertes, de concreto armado
De fc= 210 kg/cm
Estribo izquierdo : Tipo muro de contencin de gravedad, de concreto ciclpeo
fc= 175 kg/cm + 30% de piedras grandes, zona de cajuela
fc = 210 Kg/cm2
El tipo de puente, es simplemente apoyado sobre estribos, soportados por
cimentaciones directas.
En el presupuesto de obra no se ha considerado el costo de la estructura metlica
(vigas de alma llena) por cuanto el PRODAPP proporcionar dichas estructuras.
14.- CARGA VEHICULAR DE DISEO
La carga vehicular de diseo corresponde a la especificado por el AASHTO
Estndar y es la HS20 (32 t)
15.- ESTRIBOS
El estribo derecho es tipo muro de contencin con contrafuertes (forma de U),
cimentado sobre zapata armada. El estribo izquierdo es de gravedad cimentado
sobre zapata. Una vez efectuado el relleno compactado de los mismos se
construirn losas de aproximacin.
16.- CIMENTACIN
Se realiz el diseo definitivo del puente Alacrn con el
cimentacin:

siguiente tipo de

Cimentacin directa conformada por zapatas de concreto armado fc = 210 kg/cm 2.

para el estribo derecho y fc = 175 Kg/cm2 + 30% de piedra grande para el estribo
izquierdo.
17.- DISPOSITIVOS DE APOYO
Los dispositivos de apoyo son de neopreno y planchas de acero A36, los cuales
deben ser fabricadas de acuerdo a los planos de diseo. uno de ellos es fijo y otro

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mvil. Los apoyos fijos han sido ubicados en el estribo derecho y los apoyos
mviles en el estribo izquierdo.
18.- JUNTAS DE DILATACIN
En los estribos se colocarn juntas de expansin o dilatacin metlicas entre las
cuales se ha proyectado colocar un dispositivo de neopreno tipo compresible
expandible (tipo panal), su colocacin deber efectuarse acorde a lo indicado en
los planos del proyecto, los ngulos de acero para dichas juntas sern
proporcionadas por el PRODAPP.
19.- SUPERFICIE DE RODADURA
Por ser la carretera ruta departamental (Ruta 105) se ha considerado el asfaltado
del puente y las losa de aproximacin, se colocar carpeta asfltica de 5.00 cm de
espesor.
20.- ACCESOS
Los diseos geomtricos se realizaron utilizando los siguientes parmetros:
Velocidad directriz

20-30 km/h

Velocidad de operacin en puentes

30 km/h

Usuario

carga vehicular HS20

Bombeo

2.5 %

Ancho de carril en los terraplenes

de aproximacin a los puentes

3,00 m

Ancho de bermas en los terraplenes

de aproximacin a los puentes

0.60 m

Sobreancho de compactacin en relleno

0.30 m

Ancho de carril en el puente

4,20 m

El proyecto considera los accesos a nivel de afirmado, utilizando un espesor de

afirmado de 20cm. Las longitudes de los accesos son:
- Acceso derecho

49.30 ml

- Acceso izquierdo

55.30 ml

Asimismo, debido a que la carretera ha sido proyectada para una sola va se ha

considerado en los accesos al puente plazoletas de cruce segn detalle indicado en
los planos del proyecto.

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21.- OBRAS COMPLEMENTARIAS

A los ingresos del puente se ha proyectado losas de aproximacin con veredas a
los costados, sobre las cuales se colocarn barandas de acero.
Asimismo se ha considerado en el presente proyecto la reorientacin del cauce de
la quebrada Alacrn en parte de la margen izquierda aguas abajo, para lo cual se
deber cortar parte de la roca natural del cauce segn se indica en el proyecto.
Para derivar las aguas de lluvia de la va hacia la quebrada se ha proyectado la
construccin de cunetas de mampostera de piedra en el acceso de la margen
izquierda lado aguas arriba.
El Trnsito vehicular durante la construccin del puente se ha supuesto que se
efectuar por el vado que, segn coordinaciones con el PRODAPP ser habilitado
por el contratista que viene ejecutando la carretera, por lo expuesto solo se ha
considerado en el presupuesto el mantenimiento del pase provisional.

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