Memoria Descriptiva Cullanmayo

Creacin del Camino Vecinal Cullanmayo- Nudillo- Distrito CutervoProvincia de Cutervo- Cajamarca
I.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
GENERALIDADES
1.1.1 INTRUCCION
El problema del transporte y la intercomunicacin entre los pueblos en el
pas, es una de las causas que originan el subdesarrollo de los pueblos, por
consiguiente es necesario vincular los factores determinantes como el
Econmico, social y cultural, mediante la construccin de una red vial
eficiente que permita su integracin y su efectivo desarrollo de las regiones
y por ende del pas.
En nuestra regin existen diferentes centros poblados, distritos y provincias,
que no cuentan con infraestructura de integracin vial donde el nico medio
de comunicacin son los denominados caminos de herradura; lo cual limita
el desarrollo de servicios bsicos como comunicacin, infraestructura de
salud, educacin, vivienda, etc. Entonces es necesario que se cuente con
un plan integral de desarrollo vial que se llegue a ejecutar.
Por tal motivo la Municipalidad Provincial de Cutervo, ha estimado
conveniente y oportuno realizar el proyecto CREACION DEL CAMINO
VECINAL CULLANMAYO- NUDILLO, DISTRITO DE CUTERVO,
PROVINCIA DE CUTERVO- CAJAMARCA, donde su ejecucin beneficiara
a los habitantes de los centros poblados y anexos. Contribuyendo con el
crecimiento y desarrollo de la poblacin inmersa en la zona de influencia de
la carretera, con la mejora del acceso a los mercados locales y regionales
consecuentemente en la disminucin de sus costos operativos y reduccin
de los tiempos de transporte de su productos.
1.1.2 ANTECEDENTES
Los moradores de los centros poblados y anexos, sern beneficiados en
forma directa con la ejecucin del presente proyecto; puesto que contaran
con una va a nivel de afirmado de 02+451.54 km, para de esta forma
permitir que las principales actividades econmicas como son la agricultura,
ganadera, comercio y otras actividades de menor importancia, se
desarrollen en tranquilidad que les brindara el tener una via de
comunicacin en este caso una carretera.
Por otro lado las condiciones sociales y de produccin en general y
particularmente de las zonas rurales se han visto sumamente afectadas por
motivos que las vas de comunicacin terrestre son inadecuadas para el
traslado de los productos, se trata de caminos de herradura y del medio
transporte con acmilas, no cuentan a zonas productoras y poblaciones
rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras para trasladar
sus productos a las ciudades principales para su comercializacin, pues por
efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de los pobladores de
Municipalidad Provincial de Cutervo
las zonas rurales, con el alza incontrolable de tarifas y fletes, perdidas de la

produccin agropecuaria, reduccin del ingreso, incremento de la pobreza,
etc.
Es necesario modificar la situacin negativa que esta generando un retraso
socioeconmico a la poblacin que habita dentro de la zona, por lo que se
hace necesaria y urgente la apertura de esta importante va de
comunicacin.
La Municipalidad Provincial de Cutervo, teniendo una poltica de
mejoramiento de vas de acceso hacia los lugares de produccin en el
marco de la lucha contra la pobreza de sus comunidades esta abocada a
esta tarea, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes
de las Zonas Rurales, a travs de la construccin, rehabilitacin y
mejoramiento de las vas, dando acceso a lo grandes y medianos centros
de produccin y consumo; buscan as mismo crear las condiciones para la
reactivacin de la Economa y el retorno de los campesinos a sus lugares
de origen.
Para solucionar este problema La Municipalidad Provincial de Cutervo,
ha tomado la decisin de ejecutar el mencionado proyecto bajo la
Modalidad de Contrata.
Item
01
02
03
04
05
5.01
5.02
06
07
PRESUPUESTO DE OBRA
DESCRIPCION
OBRAS PRELIMINARES
EXPLANACIONES
PAVIMENTOS
TRANSPORTE
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ALCANTARILLAS (4 UNID.)
CUENTAS
SEALIZACION
IMPACTO AMBIENTAL
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (13.59%)
UTILIDAD (5.00%)
===================================================================
VALOR REFERENCIAL
INTANGIBLES
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO (2.50%)
GASTOS DE SUPERVISION
===================================================================
TOTAL INTANGIBLES
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
Parcial (s/.)
11,908.57
72,483.37
48,077.22
17,796.70
23,619.76
18,741.20
4,878.56
3,212.03
3,372.00
180,469.65
24,541.98
9,023.48
214,035.11
5,350.88
8,000.00
13,350.88
227,385.99
1.1.3 OBJETIVO DEL PORYECTO

El objetivo principal del proyecto es la Creacin del camino vecinal
Cullanmayo- Nudillo -Distrito Cutervo-provincia Cutervo- Cajamarca.
Podemos enumerar como objetivos generales los siguientes:
Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo
con una o Mejor produccin.
Incentivar el mantenimiento con la participacin de la comunidad.
Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los
centros poblados que integra la zona de influencia.
Aliviar la situacin de pobreza.
Generar empleo temporal durante la etapa de ejecucin y supervisin de
las obras as como los que corresponden al mantenimiento rutinario y
peridico.
Proporcionar una mejor y mayor transitabilidad de la nica va existente
en el rea a fin de satisfacer los requerimientos de trnsito futuro, as
como dar soluciones adecuadas de servicialidad a la va.
Disminuir los costos por transporte y al mismo tiempo propiciar la
integracin cultural, comercial de las localidades aledaas.
1.1.4
UBICACIN DEL PROYECTO

UBICACIN POLTICA
El rea donde se desarrolla el proyecto, esta ubicada en la Regin
Cajamarca, provincia de Cutervo, distrito de Cutervo.
UBICACIN GEOGRFICA
La zona donde se realizar el estudio, geogrficamente el tramo inicia.
En el casero Huangashanga Km 0+000.00 del tramo en estudio entre las
coordenadas UTM.
COMUNIDAD CULLANMAYO
Este
:
Norte
:
Altitud
:
743043.593
9290110.083
2722.15m.s.n.m.
COMUNIDAD NUDILLO
Este
:
Norte
:
Altitud
:
744025.535
9290939.844
2592.21 m.s.n.m.
1.1.5 CLIMA
La zona de la obra es frgida del Km 0+000 hasta el Km 02+451.54. Las
mayores precipitaciones se producen entres los meses de Noviembre A
Marzo. No existe informacin climatolgica registrada, sin embargo se
estima una precipitacin anual acumulada superior a 1000mm.
1.1.6 ACCESOS
La Principal va de acceso hacia la obra, es la carreta Cutervo- Cullanmayo,
siguiendo la ruta; saliendo del parque los leones y luego de recorrer una
longitud de 5 km aprox. en una va afirmada en regular estado de
conservacin se llega a la comunidad de Cullanmayo donde se encuentra el
Km 0+000 inicio del actual proyecto.
1.1.7
ENTIDAD RESPONSABLE
La unidad ejecutora de PIP es actualmente el Instituto Vial Provincial de
Cutervo.
1.1.8 MONTO DE LA OBRA

El monto presupuestario para ejecutar el tramo Cullanmayo- Nudillo en una
Longitud de 02+451.54 km por: 227,285.99 nuevos soles.
1.1.9 MODALIDAD DE EJECUCION
Se ha propuesto la modalidad de ejecucin presupuestaria por contrata. Es
decir, se deber contratar un servicio de ejecucin de obra mediante un
proceso de seleccin en el marco de la ley de contrataciones del estado.
1.1.10 PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecucin fsica de la obra es de 60 das calendarios
(Adicionalmente 15 das de liquidacin de obra).
1.1.11 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Donaciones y Transferencias.
1.1.12 SUPERVISION DE OBRA
La supervisin de la obra ser a travs de un ingeniero supervisor de obras
dependientes de la Municipalidad Provincial de Cutervo, la cual designa al
ingeniero Supervisor con la experiencia necesaria en este tipo de obras, el
mismo que por la envergadura de la obra deber de ser consultor de obras.

Los costos que dependen su participacin esta considerado en la
asignacin presupuestal planteada, y en el desagregado se puede apreciar
en los gastos generales correspondientes a supervisin.
1.2
OBJETIVOS Y METAS
El proyecto Creacin del Camino Vecinal Cullanmayo- Nudillo,
Distrito Cutervo- Provincia de Cutervo- Cajamarca,
El presente estudio, plantea el Mejoramiento de 2.451 km. de
carretera a nivel de afirmado con material granular cuyo espesor
ser de 0.20m, con una calzada de 4.50m, y la construccin de
cunetas de 0.75x 0.30m. La va estar complementada con obras de
arte como son alcantarillas, emboquillados que disminuirn la accin
mecnica del agua sobre las laderas y cunetas.
Con la ejecucin de esta va se estar logrando integrar a los
pueblos de Cutervo en una forma rpida con la misma Provincia y
con el Departamento de Cajamarca.
Para la ejecucin de la va se realizarn las siguientes actividades
que en resumen se enumeran:
Perfilado y compactado de Subrasante.
Afirmado de 0.20 m.
Obras de arte y drenaje, se est considerando la ejecucin de
4 und. de Alcantarillas TMC DE 24 complementadas con un
emboquillado que servir para disipar la accin mecnica que
el agua realiza sobre los taludes inferiores.
Sealizacin, Se considera el suministro e instalacin de los
postes kilomtricos,
seales Informativas, Preventivas,
Reglamentarias.
Impacto ambiental, se considera las recomendaciones de la
especialidad acordes a los trminos de referencia y
evaluacin final.
Mano de Obra, Equipo, etc., Los costos que se han tomado
para la Mano de Obra han sido tomados los que se emplean
por la Municipalidad Provincial de Cutervo.
Los costos de maquinaria y equipo corresponden al mercado

y vigentes, para ello se ha realizado las cotizaciones
correspondientes y comparadas con las tarifas vigentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Es necesario indicar que la ejecucin de los trabajos se
ejecuten en tiempo de escasez de lluvias, teniendo en cuenta
que con la temporada de lluvias se originaran demoras e
imprevistos.
1.3
DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTO
RESPECTO A LA CARRETERA
La Creacin del Camino Vecinal Cullanmayo- Nudillo, Distrito CutervoProvincia de Cutervo- Cajamarca, ser ejecutada a nivel de construccin y
afirmada respectivamente. Su caractersticas sern la de una va de bajo
volumen de transito.
La zona donde se construir, como se seala en los planos, se caracteriza por
tener material suelto, roca suelta la cual se har con sumo cuidado al
momento de hacer las explanaciones.
TOPOGRAFIA
La topografa de la zona por donde se desarrolla la carretera es accidentada,
presentando laderas suaves.
SUELOS Y VEGETACION
La cobertura del suelo es poco profunda y generalmente esta conformado por
material residual de tipo eluvio, deluvial. Predomina. Predomina el color
amarillento con una capa orgnica de 15 a 20 cm. Los suelos alcanzan gran
desarrollo existen los que sobrepasa los 10 metros de espesor.
En los primeros km predominan los pastos y terrenos de cultivo, encontramos
sembros entre los cuales esta la racacha, papa, maz. El resto pertenece a
zona de pastos naturales. La mayor parte de las races de estos arbustos se
sustentan en capas superficiales de suelos conformados por arena arcillosa de
escaso espesor.
1.4
DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTO
La presente obra comprende el corte de suelo para lograr la pendiente

adecuada, inicindose en el km 0+000 hasta el km 02.451. En el trazo
proyectado se ha considerado la creacin del servicio de transitabilidad y
adecuarlo a una va con proyeccin a tercer orden, proyectndose para
transitabilidad de camiones, buses, y/o carros particulares.
El trazo se desarrolla por terrenos de topografa ondulada, con pendientes que
se encuentra en el rango aprobado por el estudio de pre inversin. Algunas en
las mximas excepcionales se justifican por el tipo de va, adems que siendo
estos tramos cortos con distancias menores de 300 mt. Que es el limite que se
indica en la normas de caminos, adems de estar autorizadas para caminos
pavimentados de bajo volumen de transito segn normas del ministerio de
transporte y comunicaciones.
A lo largo del trazo se ha ubicado obras de arte las cuales se nivelaran de
acuerdo a progresiva y orden que se tenga.
PROG. SIMBOLOGIA DIAM.
24"
00+320.00 Alcantarilla
24"
24"
24"
PERFIL LONGITUDINAL
Se ha tomado como punto de referencia, la progresiva del km 00+000, el cual
es inicio del tramo el mismo que pertenece al c. poblado de Cullanmayo. En
algunos sub- tramos, la subrasante se ha proyectado teniendo en cuenta las
quebradas existentes y de acuerdo a las caractersticas topogrficas del trazo,
Las pendientes estn dentro de los limites establecidos por la normas y de
acuerdo a la altitud de la zona donde se desarrolla el estudio.
En los cambios de pendientes se ha colocado curvas verticales parablicas
bastante amplias, que nos permitan en todo el recorrido una adecuada
visibilidad de paso.
La curva vertical mnima ser de 10 ml de longitud, para nuestra velocidad
directriz as como
para nuestra visibilidad de parada y de frenado
respectivamente.
Segn los cuadros calculados de el manual para diseo de caminos no
pavimentados de bajo volumen de transito.
Para el replanteo topogrfico de los niveles de la carreta, durante la ejecucin

de los trabajos, se ha monumentado los Bench Marks (BMs), para dejar las
seales o referencias respectivas. En los planos de planta y perfiles
longitudinales se muestran los BMs.
CANTERAS SELECCIONADAS
Las reas seleccionadas con fines de explotacin de materiales de prstamo
para afirmado se ha tomado en base al estudio de suelos y Canteras realizado
por el Ing. Lucio Marcial Sifuentes Inostroza Jefe del Laboratorio de la
empresa SERVICIOS GENERALES GEOTECNIA Y SERVICIOS DE
INGENIRIA, el mismo que ha tenido todo el trabajo de hacer el anlisis
respectivo para analizar el material que ser utilizado para la ejecucin de los
trabajos.
Para el proyecto se ha considerado la cantera denominada San Felipe que se
ubica a 5 km, de la comunidad de Cullanmayo y rene los requisitos mnimos
de calidad y volumen. Sin embargo se mesclara con material ligante hasta
lograr la plasticidad requerida, requirindose para el efecto contar con el visto
bueno y aprobacin del supervisor.
De acuerdo a lo recomendado en el informe de canteras, para emplear el
material de cerro como afirmado, este pasa las necesidades de materiales
para usarse en este tipo de trabajos, respecto a su ndice plstico,
granulometra, desgaste, CBR, etc.
No obstante lo anterior las propiedades fsicas y qumicas sern verificadas
durante la ejecucin de la obra.
AGREGADOS
Los agregados tales como piedra se obtendrn chancado las rocas de la
cantera ubicada en Cutervo, igualmente la arena de Cutervo a 8 km de
distancia que servir para la construccin de alcantarillas respectivamente.
1.5
IMPACTO AMBIENTAL
1.5.1 EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Para evaluar el impacto ambiental se ha tomado en cuenta los factores
ambientales tales como: Aire, Agua, Suelo, Paisaje, Vegetacin, Fauna y Socio
economa, como susceptibles a ser afectados, y las propias actividades o
acciones que conllevan a la ejecucin de Proyecto durante las etapas de
Planificacin, Ejecucin y Mantenimiento.
Para ello se identificarn los impactos negativos y positivos, describindolos,

valorndolos e implementando a la vez un Plan de Manejo Ambiental que
forme parte de la Inversin del Proyecto.
1.5.2
Metodologa de Anlisis
Para identificar los Impactos Ambientales del proyecto se ha utilizado el

Mtodo de Listas de Chequeo Descriptivo, el cual funciona como una lista de
preguntas y/o ayuda memoria estructurada, empleando luego el Mtodo
Matricial para confrontar los factores ambientales con las actividades del
proyecto.
1.5.3
Actividades de Proyecto
a. Etapa de Planificacin
- Contratacin de Mano de Obra
- Identificacin de Canteras
- Movilizacin y Desmovilizacin de Equipos y Maquinarias
b. Etapa de ejecucin
- Construccin y Operacin de Campamentos
- Movimiento de Tierras
- Extraccin de Material de Canteras
- Transporte de Material
- Conformacin de Pavimento
- Construccin de Obras de Arte y Drenaje (Cunetas de Base y
Alcantarillas).
c. Etapa de mantenimiento
- Remocin de derrumbes
- Limpieza de obras de arte y drenaje (alcantarillas, cunetas, etc.)
- Desencalaminado y bacheo Localizado
- Mantenimiento de dispositivos para el control del trnsito
- Limpieza General
1.5.4 Identificacin de Impactos Ambientales
Se realiza a travs de la Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales;
colocando en una fila los componentes ambientales y en la columna, las
acciones o actividades de las diferentes etapas del proyecto, permitiendo
asignar los impactos de cada accin sobre los componentes modificados,

en las intersecciones de filas y columnas.
1.5.5 Valoracin de los Impactos Ambientales
Una vez identificados los impactos segn lo indicado en la fase anterior, se
procede a evaluarlos, confeccionando a este efecto una Matriz de
Valoracin de Impactos Ambientales.
1.5.6 Descripcin de los Principales Impactos Ambientales
En el acpite siguiente se describen los principales impactos ambientales
identificados y valorados en las Matrices antes mencionadas.
Etapa de Planificacin
Impactos Positivos
Expectativa de generacin de empleo

Al requerirse mano de obra no calificada, se generan expectativas en la
poblacin local; otra fuente de empleo temporal se da con el
establecimiento de instalaciones y viviendas en las inmediaciones del
lugar de obra, para expendio de alimentos, bebidas, entre otros.
Impactos Negativos
reas Afectadas por Ubicacin de Canteras y Botadores

Dentro de la Etapa de Planificacin se incluyen actividades de
exploracin e identificacin de materiales de prstamo. El impacto
negativo se produce en reas ocupadas por viviendas o indebidamente
como invernas dentro del derecho de va, debindose coordinar con las
Autoridades del lugar para evitar conflictos con los moradores del lugar.
Etapa de Ejecucin
Impactos negativos
Perturbacin de la tranquilidad en la poblacin

Los habitantes asentados al pie del lugar de trabajo podran ver
perturbada su tranquilidad, debido a los ruidos y vibraciones que se
genera durante el proceso constructivo de la obra. Adems, el
movimiento de tierras, extraccin material de canteras, el transporte de
material y la conformacin de pavimentos, producen material

particulado (polvo), que pueden causar problemas respiratorios,
oculares y alrgicos.
Incremento de Gases de Combustin

Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido
por la emisin de gases txicos como dixido de azufre (SO2),
hidrocarburos, monxido de carbono, dixido de carbono (CO2) y
xidos de nitrgeno (NOx), provenientes del funcionamiento de las
maquinarias y vehculos diesel; principalmente, durante las operaciones
de extraccin de material de cantera y en los movimientos de tierra.
Sin embargo, se considera que las emisiones sern de magnitud baja,
muy puntuales en canteras y a lo largo de la carretera, no previndose
efectos negativos en la calidad del aire del lugar. Se debe tener en
cuenta que el rea intervenida es zona abierta con la presencia de
vientos moderados que favorecen la dispersin de dichas emisiones.
Contaminacin de los Suelos

Prdida de calidad edfica y de vegetacin circundante, debido a
derrames de lubricantes, combustibles y grasas de vehculos y
maquinarias, vertidos accidentales o disposicin inadecuada sobre los
suelos. Esta situacin se presenta latente en toda la zona de trabajo; sin
embargo la experiencia indica que los problemas de contaminacin de
suelos ocurren principalmente en los patios de mquina, depsito de
cemento y zonas aledaas.
Del mismo modo, durante el desmantelamiento de las instalaciones,
pueden quedar pisos de concreto, paredes, recipientes u otros
elementos contaminantes en los alrededores. Se aclara que los
lubricantes y las grasas al derramarse sobre la superficie, no slo se
quedan a nivel superficial sino que llegan a filtrarse hasta 10 cm de
profundidad.
Erosin y Socavacin
La erosin en los suelos durante la construccin en cauces con
regmenes permanentes, generara erosin y probable socavacin por
agentes naturales en las riberas, ante la necesidad de desviar los
cauces provisionalmente; adems, durante las actividades de
movimiento de tierras y conformacin de pavimentos, se dara por
agentes mecnicos. Sin embargo, este efecto podr minimizarse con el
empleo de un mtodo constructivo adecuado que proteja los suelos de
la erosin y socavacin.
Compactacin de Suelos
La compactacin de suelos de fundacin con estructuras naturales de
subdrenaje que pudieran afectarse posteriormente a la labores de
construccin, ser mitigado con la ejecucin de sub drenajes de ser el
caso.
Incremento de los Niveles de Ruido
El funcionamiento de la maquinaria y vehculos durante la ejecucin de
la obra, generar un incremento de los niveles de ruido ambiental. Sin
embargo, dada la naturaleza de las operaciones, las emisiones sern
menores, no existiendo en las reas prximas elementos frgiles que
resulten vulnerables a este tipo de contaminante, a excepcin del
personal de obra cuya proteccin ser responsabilidad del ejecutor de la
obra.
Incremento de Partculas Suspendidas
La polucin del aire por polvo se producir principalmente durante las
actividades de extraccin y transporte de material de Cantera, as como,
durante los movimientos de tierra y conformacin de pavimentos.
Sedimentacin en los cursos de agua
La probable afectacin de la calidad de las aguas superficiales esta
referida a la extraccin inadecuada de materiales de cantera,
movimiento de tierras, conformacin de pavimentos y a la construccin
de obras de arte para el cruce de quebradas y canales de riego. Estos
trabajos podran generar el incremento de los niveles de turbidez y
slidos en suspensin en los recursos hdricos, comprometiendo a las
parcelas que se ubican en la parte baja.
Contaminacin de los cursos de agua
El lavado de ropa, vehculos, maquinaria y equipo sobre los cursos de
agua, produce contaminacin de la ribera y del ecosistema bajo agua
con aceites y grasas.
Alteracin del Paisaje
Durante esta etapa, el paisaje actual presentar mnimos cambios
debido a la prdida de cobertura vegetal por desbroce, deslizamientos,
explotacin de canteras y construccin de campamentos (incluidos
rellenos, silos) y algunos cortes para ensanchar la va.
Modificacin del Relieve

Los cortes y depresiones producto de la extraccin de materiales de
prstamo, ocasionar un efecto sobre el relieve de las canteras
seleccionadas. Dicho efecto se considera no obstante de tipo visual.
Interrupcin parcial del trnsito vehicular local
El movimiento de tierras, conformacin del pavimento, construccin de
obras de arte y drenaje, la mayor presencia de vehculos, maquinarias y
trabajadores, en la zona del proyecto, alterar el normal
desenvolvimiento del trnsito local.
Reduccin de la Cobertura Vegetal
Este impacto se producir durante la construccin de Campamentos y
remocin de material de Canteras. Estas y su entorno ms prximo se
caracterizan por cobertura vegetal de baja a mediana densidad,
compuesto por especies arbreas y arbustivas propias de la zona.
Perturbacin de la Fauna Local
Las operaciones de construccin de campamentos, extraccin de
material en canteras y durante el desplazamiento de la maquinaria,
podran ocasionar perturbacin en la fauna local. Se estima sin
embargo que el incremento de la presencia humana y de maquinaria
durante el proceso constructivo no causar mayor perturbacin en la
fauna, pues no hay riesgo de procesos migratorios, debido a la pequea
extensin del rea intervenida.
Afectacin a la Salud Pblica
La emisin de material particulado (polvo y gases) durante los
movimientos de tierra (corte y relleno), transporte de material y
conformacin de pavimentos, podran afectar la salud de los habitantes
lugareos en la zona adyacente a la obra y por donde se desplazan los
vehculos, pudiendo manifestarse con enfermedades bronquio
pulmonares.
Afectacin de la Salud del Personal de Obra
El riesgo de ocurrencia de este impacto recaer exclusivamente sobre el
personal de obra, y sera ocasionado por la emisin de gases y polvo
generado por la extraccin de material de las canteras, durante el
movimiento de tierras, excavaciones, preparacin de mezclas y vaciado
de concreto, conformacin de pavimentos, etc.
Afectacin de la Seguridad Pblica

Est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por
desplazamiento de la maquinaria que podra afectar la seguridad fsica
de los lugareos y usuarios de la va; as como por la posibilidad de
daos durante la ejecucin de voladuras con explosivos.
Afectacin de Zonas Arqueolgicas
A lo largo de la carretera y en las reas de canteras, botaderos, relleno
sanitario y campamento, no se presentan evidencias de restos
arqueolgicos que pueda significar la ocurrencia de algn impacto en el
aspecto cultural para la ejecucin de la obra de mejoramiento de la
carretera. En tal sentido, no se ha previsto la ocurrencia de impactos
sobre este tipo de componente cultural.
Etapa de Mantenimiento
Impacto positivo
Afianzamiento vial
El mejoramiento de la va, facilitar la comunicacin entre los caseros y
centros poblados propiciando mejoras en la comercializacin y en el
acceso a los servicios pblicos.
Oportunidad de Trabajo
Al contarse con una va mejorada, se requerir de mano de obra no
calificada de la zona para la ejecucin de las actividades de
mantenimiento rutinario, diario y peridico (cada 3 aos).
Dinamizacin del comercio local
La va permitir que los productos agropecuarios, sean trasladados con
facilidad, en menor tiempo y con menor costo de transporte a las
ciudades de Lajas, Cutervo, mercados que forman parte del corredor
econmico establecido en la zona
1.5.7 Plan de Adecuacin y Manejo Ambiental (PAMA)
El PAMA est orientado ha implementar acciones preventivas y/o
correctivas para evitar o mitigar los impactos negativos a niveles aceptables
en el rea de influencia del proyecto.
a. Durante el proceso constructivo es probable que se perturbe la

tranquilidad de la poblacin con residencia en el lugar donde se
ejecutar la obra, siendo necesario en este sentido adoptar las medidas
siguientes:
Se exigir al ejecutor de la obra, el uso de silenciadores para

aminorar la emisin de ruidos producidos por la maquinaria,
vehculos y equipo empleado. Es por ello, que dentro de los tems
de calificacin para seleccionar al Contratista de la obra, se debe
exigir la presentacin de un documento de compromiso en este
sentido.
Se recomienda el humedecimiento diario nter diario, segn sea
necesario, de todas las reas de trabajo para evitar la emisin de
polvo. Se cuidar que la emisin de material particulado durante su
disposicin en los botaderos sea mnimo.
Los
materiales
transportados
deben
ser
humedecidos
adecuadamente y cubiertos para evitar su dispersin.
b. Para evitar la contaminacin de los suelos, se deben considerar las
siguientes medidas:
Se dispondr de sistemas adecuados para la eliminacin de residuos

slidos, se dotar al campamento de un sistema de limpieza, que
incluya el recojo de basura y su traslado a un micro relleno sanitario.
Se deber contar con recipientes hermticos para la disposicin
adecuada y posterior eliminacin de los residuos de aceites y
lubricantes, producto del servicio u operacin de la maquinaria y
equipo de la obra.
Si existen derrames de concreto sobre la superficie del suelo, de
inmediato se realizarn las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo y sern eliminados en las reas seleccionadas
para la disposicin de material excedente.
Adems se sellarn los pozos spticos, pozas de tratamiento de
aguas negras y el desage, como parte del acondicionamiento del
rea ocupada por el Campamento Provisional de Obra.
Se considerar la posibilidad de donar las instalaciones del
campamento a las comunidades del lugar. De no ser as, se
proceder a desmantelar el campamento.
c. Para evitar la contaminacin de los cursos de agua, se tomarn las

siguientes medidas:
En zonas dedicadas al cultivo donde se prev la construccin de

alcantarillas y badenes se deben desviar los cursos de agua, para
evitar la generacin de turbidez que podra afectar las reas
agrcolas.
Se prohibir el lavado de vehculos, maquinarias y equipos en los
cursos de agua. Para este fin, se construirn reas de lavado y
mantenimiento de maquinarias constituidos por suelos impermeables
(concreto asfalto), cunetas perimetrales, desarenadores y trampas
de grasas, que impidan que cualquier tipo de residuo pueda afectar
directamente, o por efectos de escorrentas, a los cursos de agua.
Las instalaciones sanitarias en los campamentos contarn con
sistemas de tratamiento que incluyan trampas de grasas y pozos
spticos. Se prohibir el vertido de aguas negras y/o arrojos de
residuos slidos a cualquier curso de agua.
El abastecimiento de combustible se efectuar de tal forma que se
evite el derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes
a canales de riego y quebradas. Similares medidas se tomarn para
el mantenimiento de maquinarias y equipo.
El sistema de extraccin de agua elegido no debe producir turbiedad
en el agua, encharcamiento ni otros daos al entorno.
Se evitar utilizar fuentes de agua que signifiquen conflictos con
terceras personas.
Los lugares de disposicin de material excedente estarn a una
distancia suficiente de los cuerpos de agua, de modo que no sean
alcanzados durante las crecientes.
d. Para evitar alterar el paisaje en la zona, se deben considerar las

siguientes medidas:
El Contratista efectuar el levantamiento y demolicin total de los

pisos de concreto, paredes y cualquier otra construccin temporal
para trasladarlos al lugar de disposicin de materiales excedentes. El
rea donde estuvo el campamento debe quedar totalmente limpia de
basura, papeles, trozos de madera, etc.
Una vez desmanteladas todas las reas utilizadas temporalmente, se
proceder a escarificar el suelo y readecuarlo a la morfologa
original, utilizando para ello la vegetacin y materia orgnica
reservada anteriormente.
Los taludes de corte y de las canteras debern ser revegetados a fin

de incrementar su estabilidad. Esta medida minimizar la alteracin
paisajstica que se produzca.
e. Para evitar la interrupcin del trnsito vehicular durante la ejecucin de
los trabajos propios de la obra, se recomienda colocar seales tanto
fijas como mviles y mucha comunicacin con los usuarios.
f
Durante el tiempo que dure la ejecucin se deben desarrollar

actividades de capacitacin ambiental, por cuanto la etapa constructiva
constituye el perodo en que el ambiente estar ms expuesto a las
modificaciones que supongan la construccin de las obras. Se debe
incidir en el cuidado que se debe tener en el lavado de los equipos,
ropas, vertimiento de combustible, lubricantes y grasas para no
contaminar el suelo y el agua.
1.6
METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS
1.6.1
Metrados
Los metrados de explanaciones y obras de arte, han sido obtenidos de los

planos definitivos. En el anexo, se presentan los metrados de cada una de
las partidas consideradas de acuerdo a la ejecucin de obra.
Item
01
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
02
02.01
02.02
02.03
02.04
03
Description
OBRAS PRELIMINARES
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40X4.80M
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA
TRAZO NIVELACIN Y REPLANTEO
TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE
EXPLANACIONES
DESBROCE Y LIMPIEZA
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.) CON MAQUINARIA
RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE
PAVIMENTOS
03.01
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE (EN ZONAS DE

CORTE)
03.02
AFIRMADO E=0.20 m
04
TRANSPORTE
04.01
TRANSPORTE DE MAT. GRANULAR HASTA 1KM
04.02
TRANSPORTE DE MAT. GRANULAR > 1KM
05
05.01
ALCANTARILLAS (4 UNID.)
05.01.01
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
05.01.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS
05.01.03
ALCANTARILLA TMC =24"
Und.
mes
und
GLB
KM
m2
Metrado
2.00
1.00
1.00
2.45
44.00
Precio (S/.) Parcial (S/.)

11,908.57
600.00
1,200.00
981.62
981.62
8,943.17
8,943.17
289.92
710.30
1.67
73.48
72,483.37
363.38
399.72
3.66
40,738.29
12.37
12,256.07
6.11
19,089.29
48,077.22
HA
m3
m3
m3
1.10
11,130.68
990.79
3,124.27
m2
m3
11,031.93
2,206.39
1.17
15.94
2,385.10
7,479.23
3.73
1.19
130.54
97.76
22.00
10.38
22.54
377.01
M3K
M3K
M3
m2
m
12,907.36
35,169.86
17,796.70
8,896.42
8,900.28
23,619.76
18,741.20
1,355.01
2,203.51
8,294.22
05.01.04
CONCRETO FC=175 KG/CM2
05.01.05
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
05.01.06
EMBOQUILLADO EN SALIDA DE ALCANTARILLA
05.02
CUNETAS
05.02.01
CONSTRUCCION DE CUNETAS EN MATERIAL NO CLASIFICADO
06
SEALIZACION
06.01
SEALES INFORMATIVAS
06.02
SEALES PREVENTIVAS
06.03
SEALES REGLAMENTARIAS
06.04
POSTES KILOMETRICOS
07
IMPACTO AMBIENTAL
07.01
RESTAURACION DE CANTERAS
07.02
RESTAURACION DEL PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTO
m3
m3
m2
10.72
65.11
47.62
354.40
6.00
56.67
2,451.54
1.99
und
und
und
und
1.00
2.00
2.00
3.00
975.19
531.90
428.90
105.08
m2
m2
5,000.00
900.00
0.57
0.58
3,799.17
390.66
2,698.63
4,878.56
4,878.56
3,212.03
975.19
1,063.80
857.80
315.24
3,372.00
2,850.00
522.00
1.6.2 Costos unitarios

Para la elaboracin de los anlisis de costos unitarios, se han considerado
los precios de los materiales, mano de obra, maquinaria y/o equipo,
cotizados en Cutervo, vigentes a Mayo del 2012, los rendimientos asumidos
son los utilizados en la ejecucin de obras de este tipo y en obras similares.
1.6.2.1 Mano de Obra
Se estn considerando los costos de los jornales vigentes determinados por
la direccin de infraestructura y desarrollo urbano, en los cuales estn
incluidos los beneficios sociales.
1.6.2.2 Materiales
El costo de materiales de construccin, puestos en obra ser adquirido en
el mercado local por lo que se han cotizado los precios en la ciudad de
Cutervo. (Ver cuadro de precios y cantidades de insumos requeridos). Los
precios incluyen IGV.
1.6.2.3 Equipo
El costo de alquiler de maquinaria y/o equipo, han sido el sacado del que
paga la Municipalidad provincial de Cutervo en la ejecucin de sus obras
contractualmente. As mismo se ha tomado como referencia los costos de
alquiler ofertados por proveedores a la Sub Gerencia Regional de Cutervo,
Municipalidad Provincial de Cutervo, para la ejecucin de obras similares.
El precio horario de los equipos son operados, es decir incluyen operador,
combustibles, lubricantes y otros; los precios incluyen IGV.
1.6.3
PRESUPUESTO
El presupuesto ser por contrata. Disgregado de la siguiente manera.
Se presentan los presupuestos analticos a nivel de costo directo, Gastos

Generales, Utilidad, Gastos del Expediente, Gastos de Supervisin. Con
precios correspondientes al ao fiscal 2012.
Item
DESCRIPCIN
OBRAS PRELIMINARES
11,908.57
02
EXPLANACIONES
72,483.37
03
04
05
06
07
PAVIMENTOS
TRANSPORTE
SEALIZACION
IMPACTO AMBIENTAL
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (13.59%)
UTILIDAD (5.00%)
48,077.22
17,796.70
23,619.76
3,212.03
3,372.00
180,469.65
24,541.98
9,023.48
==================================================================
=
VALOR REFERENCIAL
INTANGIBLES
214,035.11
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO (2.50%)

GASTOS DE SUPERVISION
==================================================================
=
GASTOS INTANGIBLES
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
SON:
Parcial S/.
01
5,350.88
8,000.00
13,350.88
227,385.99
DOSCIENTOS VEINTISIETE TRECIENTOS OCHENTA Y CINCO CON

99/100 NUEVOS SOLES.
1.7
FORMULA POLINOMICA
Se ha determinado la formula Polinmica que permitir reajustar los costos

utilizando los ndices unificados de precios dados por el INEI.
1.8
CRONOGRAMA DE EJECUCION
El plazo para ejecutar la obra es de 60 das calendarios y segn el D.S N 1179-VC, todo presupuesto debe contar con su calendario de ejecucin, tal como
aqu se presenta.
1.9
REQUERIMIENTOS DE RECURSOS
Las horas hombre, materiales, maquinaria, equipo y herramientas necesarias

para la ejecucin han sido calculadas y forman parte del presente expediente,
se presentan de acuerdo al cronograma de obra.
La adquisicin de materiales, horas- maquinas y herramientas se ha

programado para ser adquiridos de acuerdo con el cronograma de avance
fsico de obra.
1.10
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
El cronograma de desembolso que forma parte del presente expedientes esta

elaborado de acuerdo al cronograma de ejecucin de obra propuesto.
II.
ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES

Las
especificaciones
tcnicas
especiales,
complementan
las
especificaciones para construccin de carretas dadas por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones y que normalmente se conocen como
especificaciones generales.
El objeto de estas especificaciones tcnicas especiales, es dictar las
disposiciones tcnicas de aspectos de obra que no estn previstos en las
especificaciones generales, complementndolas y/o sustituyndose segn
sea necesario.
00.00 DISPOSICIONES GENERALES.
00.01 EXTENCION DE LAS ESPECIFICACIONES.
Las presentes especificaciones tcnicas especiales, contienen las
condiciones generales de construccin a ser aplicadas por el
CONTRATISTA y o el residente que ejecute la Obra, durante el desarrollo
de la obra
CREACIN DEL CAMINO VECINAL CULLANMAYONUDILLO, DISTRITO CUTERVO- PROVINCIA DE CUTERVOCAJAMARCA.
00.02 RECTIFICACION Y COMPLEMENTOS DE ESPECIFICACIONES.
El Supervisor tendr la facultad de modificar, completar o adaptar a
situaciones reales las presentes especificaciones, con el fin de asegurar la
mejor ejecucin de los trabajos en el contexto del contrato de la obra. Las
modificaciones sustanciales y la subsanacin de errores u omisiones en el
expediente tcnico, debern contar necesariamente con la opinin del
proyectista y autorizacin de la MUNICIPALIDAD PROVICNIAL DE
CUTERVO.
En el caso de obras complementarias y/o servicios no previstos en el
contrato y que fueran requeridas al contratista durante el desarrollo de los
trabajos, valdrn las disposiciones que el supervisor adopte en cada caso,
debindose contar necesariamente con aprobacin del rea del INSTITUTO
VIAL PROVINCIAL DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CUTERVO.
Ms all de lo sealado en lo prrafos precedentes, el Supervisor tiene la
autoridad suficiente para velar por el estricto cumplimiento del contrato,
verificando que los trabajos ejecutados por el contratista sean realizados de
conformidad con lo sealado en el expediente tcnico de la obra aprobado
por la entidad, empleando los procedimientos, utilizando los materiales

requeridos, realizado las pruebas respectivas y ejerciendo un permanente
control de calidad.
00.03 CALIDAD DE LOS MATERIALES Y TRABAJO
Los materiales a utilizar y obras por ejecutar, sern los indicados en el
expediente tcnico y/o planos del proyecto siendo su calidad de estrictica
responsabilidad del contratista. Previo al inicio de cada partida o sub
partida, el contratista solicitara la aprobacin del supervisor, cuyas
indicaciones sern respetadas en todo proceso de la obra.
Solo se aceptaran materiales que se ajusten a las Normas Tcnicas
Nacionales, para lo cual el contratista deber presentar la correspondiente
certificacin. En caso de resultados no satisfactorios, el supervisor
rechazar el trabajo y no ser valorizado, hasta que espere la observacin.
00.04 PROTECCION DE LA OBRA Y PROPIEDAD DE TERCEROS
Durante la ejecucin de la obra el contratista tomara todas las precauciones
necesarias para proteger la obra y la propiedad ajena, que pueda ser
afectada de alguna forma por la construccin cualquiera propiedad que
resultase afectada por negligencia del contratista, ser prontamente
restaurada por este a su condicin original.
00.05 MEDIDAS DE SEGURIDAD
El contratista tomara todas las medidas de seguridad que sean necesarias
para proteger la vida y salud del personal a su servicio, segn normas
vigentes. De acuerdo al tipo de obra y riesgo de la labor que se realice, el
contratista proporcionara los implementos de proteccin necesarios tales
como: cascos, guantes, mascaras, ropa y calzado, etc. Para todos los
casos, el personal contara como mnimo con un casco de proteccin.
Para el uso de explosivos, el contratista observara las normas y
reglamentos referentes a almacenamiento, manejo, uso y todo lo
relacionado a explosivos, vigentes en le Per; debiendo contar con el
permiso correspondiente de las autoridades respectivas.
Los trabajos con explosivos se harn con la aprobacin del supervisor, los
daos causados por el uso inadecuado de explosivos, sern de exclusiva
responsabilidad del contratista y reparados a su costo.
El contratista efectuara su trabajo asegurndose que el transito vehicular
sufra las mnimas interrupciones, evitando molestias al publico y vecinos,
limitando la obra a la longitud mnima necesaria de su ejecucin, fijados en
su calendario de avance de obra.
Durante la construccin se dispondr obligatoriamente de letreros, seales,

barreras, luces de peligro, etc. As como de vigilantes para la prevencin de
accidentes, tanto de da como de noche. Los desvos vehiculares se
efectuaran con el pleno acondicionamiento de las vas de acceso, utilizando
tranqueras y sealizaciones diurnas y nocturnas.
VALIDEZ DE LAS ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS
En caso de presentarse divergencias entre documentos del proyecto debe
tenerse en cuenta:
- Los planos tiene validez sobre las especificaciones tcnicas, metrados y
presupuesto.
- Las especificaciones tcnicas tienen validez sobre los metrados y
presupuesto.
- La omisin parcial o total de una partida no dispensara al ejecutor de su
ejecucin, si esta previsto en los planos y/o las especificaciones
tcnicas.
MATERIALES Y MANO DE OBRA
Todos los materiales o artculos suministrados para la obra que cubren
estas especificaciones, debern ser nuevos y de primer uso de utilizacin
actual en el mercado nacional o local, de la mejor calidad dentro se su
respectiva clase.
As mismo la mano de obra ser pagada, de acuerdo a la calificacin del
personal, y de acuerdo al requerimiento respectivo.
INSPECCION
Todos los materiales as como la mano de obra empleada estar sujeta a
inspeccin y aprobacin por parte de la supervisin para su utilizacin, los
trabajos mal ejecutados debern ser corregidos de inmediato y el material
rechazado por circunstancias de calidad, deber remplazarse por uno
nuevo.
TRABAJO
El ejecutor deber comunicar por escrito al supervisor la iniciacin de los
trabajos de la obra; y antes de iniciarse estos deber hacer todas las
consultas necesarias al supervisor de la obra, para que sean debidamente
absueltas.
CONTROL DE OBRA
El control de obra tiene por finalidad evaluar el trabajo que se esta
ejecutando y luego compararlo con el trabajo programado. Con el objeto de
poder determinar el atraso o adelanto de la obra y de esta manera hacer las

correcciones necesarias y evitar desfases econmicos que perjudiquen la
normal ejecucin de la obra.
El control, ejecutara el supervisor mediante visitas peridicas (diarias o
semanales). El control, tambin tiene por objeto verificar la calidad de mano
de obra (cumplimiento con los rendimientos establecidos en el expediente
tcnico) y que el uso de materiales este de acuerdo con las
especificaciones tcnicas respectivas.
El control de obra se lleva mediante:
Cuaderno de obra.
Calendario de avance de obra.
Calendario de adquisicin de obra.
Calendario de avance de obra:
El ejecutor deber presentar una programacin mensual valorizada de la
ejecucin de la obra, antes del inicio de los trabajos.
Cuando se aprueben ampliaciones de plazo de ejecucin o se produzcan
atrasos injustificados sobre el avance programado a cualquier fecha ser
obligatoria la elaboracin de:
a). Calendario de avance de obra actualizado.
b). calendario de avance de obra acelerado.
De no presentar el ejecutor este calendario, el supervisor lo elaborara y
aprobara, quedando el ejecutor obligado a cumplirlo.
Calendario de Adquisicin de Materiales
El ejecutor deber presentar por intermedio de su Residente de Obra una
programacin de la compra oportuna de los materiales para la ejecucin de
la obra, de tal forma que se asegure la provisin de los mismos. Este
calendario debe guardar armona con el Calendario de Avance de Obra de
tal forma que los materiales sean solicitados con la debida anticipacin y
evitar con ello los pedidos inoportunos que podra originar atrasos
injustificados en la ejecucin de la obra. De existir ampliaciones de plazo el
ejecutor deber presentar en forma obligatoria el calendario actualizado de
adquisicin de materiales, el mismo que deber ser aprobado por el
supervisor.
Las presentes especificaciones tcnicas, comprende la descripcin de
todas y cada una de las partidas que sern ejecutadas en el proyecto,
cindose a las recomendaciones del Reglamento Nacional de
Edificaciones, Normas peruanas de estructuras y normas tcnicas vigentes,
as como a las especificaciones tcnicas especificas que forman parte del
expediente.
Unidad de Medicin
Para todas las partidas, se deber tener en cuenta que las unidades de
medicin y metrado son las que se indican en el presupuesto de obra
respectivo.
CREACION DEL CAMINO VECINAL (L= 2.451 Km)

01. OBRAS PRELIMINARES
GENERALIDADES
El contratista deber construir, instalar y mantener las obras provisionales
necesarias para la ejecucin completa de los trabajos, debiendo ejecutarlos
de acuerdo al programa de construccin propuesto, incluyendo aspectos
como:
-
1.1
Limpieza de toda el rea a ser ocupada durante la construccin de la

obra.
Suministrar y operar un laboratorio de Mecnica de Suelos, para
efectuar la pruebas necesarias y ejercer un eficiente control de calidad
de lo trabajos. Los costos de los equipos y su operacin estarn
incluidos en los gastos generales.
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
A) DESCRIPCION
El contratista alquilara campamento provisional de obra, que incluirn
las instalaciones necesarias para alojar al personal profesional, tcnico,
administrativo y obrero, as como ambientes para almacn, laboratorio y
oficina del supervisor.
El contratista acondicionara el campamento y los someter a la
aprobacin del Supervisor, debindose cumplir con lo sealado en las
presentes especificaciones tcnicas. El campamento ser propiedad de
la Municipalidad Provincial de Cutervo. Una vez concluida la obra, as
mismo los bienes adquiridos con los gastos generales, los cuales sern
entregados y puestos a disposicin del MPC
en las mejores
condiciones.
En la presente obra, se ha considerado el alquiler de campamento
provisional.
B) MEDICION
La partida Campamento provisional de obra Se medir de forma mensual

(mes), donde no incluye pistas, zonas de parqueo, recreacin, etc. La forma
de pago ser cuando se haya realizado alquiler de dicho lugar.
C) BASES DE PAGO
El Precio Unitario incluye la habilitacin del terreno, materiales, montaje e
instalacin de oficinas, alojamientos, laboratorio y almacn, servicios
higinicos, conexiones agua y desage. El precio unitario incluye tambin
el mantenimiento del campamento, desmontaje y limpieza final de la zona
de campamentos, el mismo que se medir de forma mensual (mes).
1.2
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 4.80 x 2.40 m.
A) DESCRIPCION
El contratista construir un (01) cartel de 4.80 x 2.40 cuyo color, edicin y
ubicacin sern determinados por le Entidad, triplay de 4x8x6mm de
espesor, reforzados con listones de madera C/C 3 en los bordes y parte
central de la plancha y soportados por parantes de madera tornillo
cepillada de 4x4x6m. Ser colocado a una altura mnima de 1.00 m
respecto al nivel natural del terreno. El cartel deber ser colocado por el
contratista dentro de los primeros siete (06) das de iniciada la obra.
B) MEDICION
La partida Cartel de Obra se medir por unidad (Unid).
C) BASES DE PAGO
El precio unitario constituir compensacin completa por el suministro de
mano de obra, materiales requeridos, transporte y colocacin; y en general
todos los costos necesarios para ejecutar la partida, el mismo que se
medir de acuerdo a la unidad (Unid).
1.3
MOVILIZACION
MAQUINARIA
DESMOVILIZACION
DE
EQUIPO
A) DESCRIPCION
Esta partida comprende el trabajo necesario para reunir y transportar a la
obra, todo el equipo mecnico requerido para empezar la construccin y
concluirla en el plazo establecido, as como su retorno al lugar de origen al
trmino de la obra. El contratista transportara el equipo ofrecido en su
propuesta previa aprobacin del Supervisor.
El traslado por la va terrestre se ara por sus propios medios. En este ltimo
sern transportados las herramientas y otros equipos menores como
compresoras, compactadores vibratorios, mezcladoras, martillos neumticos,

etc.
Las distancias de transporte para cada maquina esta en su anlisis adjunto y
se toma como referencia la ciudad de Cutervo y de all al punto de inicio que
es Cullanmayo aproximadamente de D=5 km.
B) MEDICION
La partida Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo y Maquinaria sern
medidas por Global (Glb), propuesto por la Entidad.
C) BASES DE PAGO
La partida incluye el flete por global tanto del equipo que se desplaza por sus
propios medios (equipo aerotransportado), tomando como referencia la
ciudad de Cutervo. Hasta el 50% del monto ofertado por esta partida se har
efectivo cuando el total del equipo mnimo se encuentre operando en la obra
y el 50% restante cuando al termino de los trabajos, los equipos sean
retirados con la debida autorizacin del Supervisor, el mismo que se
realizaran en forma global por todo el equipo transportado, sobre el mismo.
1.4
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
A) DESCRIPCION
El contratista realizara el replanteo topogrfico total de los caminos y obras
de arte, de acuerdo a lo indicado en los planos de construccin,
monumentar los Pis y BMs y realizara los levantamientos topogrficos
necesarios para la ejecucin de la obra.
Los ejes debern materializarse en el terreno mediante estacas de madera,
colocadas a intervalos de 20 m en alineamiento recto y de 10 m en curvas de
enlace, debiendo el replanteo ser aprobado por la Supervisin antes de
iniciarse los trabajos.
Sera de responsabilidad del Contratista la conservacin y reemplazo de los
hitos que sealan los Pis y BMs, durante todo el periodo de ejecucin de la
obra. Cualquier modificacin en cuanto a la ubicacin de los hitos deber
contar con la aprobacin y visto bueno del Supervisor. Dichas modificaciones
debern registrarse en los planos de replanteo que el contratista esta
obligado a presentar.
B) MEDICION
La partida Trazo, Nivelacin y Replanteo se medir por kilometro (Km).
C) BASES DE PAGO
El precio unitario constituir compensacin completa por el suministro de las
cuadrillas topogrficas, equipos, materiales y por todos los costos necesarios
para ejecutar las labores propias de topografa relacionadas al replanteo de
los ejes y secciones indicados en los planos de la obra. El costo del control
topogrfico durante la ejecucin de la obra, estar incluido en los gastos
generales. Donde el pago se realizara por kilometro (km).
1.5
TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE
A) DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el levantamiento topogrfico de detalle en las obras
de drenaje luego de ejecutado el trazo y replanteo del eje de la carretera, en
tal sentido, es importante obtener la configuracin del perfil del terreno a lo
largo del eje de la estructura de drenaje que permita apreciar el terreno
natural, la lnea de flujo, la seccin del camino y el elemento de drenaje.
Adems la localizacin de los puntos de ubicacin de los elementos de
ingreso y salida de la estructura.
Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la
longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y
salidas.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo
momento para su revisin y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales debern cumplir con los siguientes
requisitos:
Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero
suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la
ejecucin de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deber estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir
de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
(a)
(b)
Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz

de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se
deber proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y
dibujo.
(c)
Materiales: Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin,

monumentacin, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las
estacas deben tener rea suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor
sobre la ubicacin de los puntos de control topogrfico, el sistema de
campo a emplear, la monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en
las estacas, colores y el resguardo que se implementar en cada caso.
Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados solo cuando se cuente
con la aprobacin escrita de la Supervisin.
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las
tolerancias anotadas ser rechazado. La aceptacin del estacado por el
Supervisor no releva al Contratista de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de
asumir sus costos asociados.
Requerimientos para los Trabajos
Los trabajos de Topografa comprenden los siguientes aspectos:
Puntos de Control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por
las operaciones constructivas.
Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
(a)
Seccin Transversal
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje
del cauce. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m
en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en
la topografa se tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre o
por lo menos cada 5 m.
(b)
B) METODO DE MEDICION
El trazo y replanteo se medirn en metros cuadrados (m2).
C) BASES DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de
contrato de la partida Trazo y Replanteo de Obras Arte. El pago
constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin.
02. EXPLANACIONES
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA

A) DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el Desbroce y limpieza del terreno natural en las
reas que ocuparn las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales
reservadas para la va, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza,
bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remocin de tocones, races,
escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetacin y su superficie resulte apta para iniciar los dems trabajos.
Los cortes de vegetacin boscosa en las zonas prximas a los bordes
laterales del derecho de va, deben hacerse con sierras de mano, a fin de
evitar daos considerables en los suelos de las zonas adyacentes y deterioro
a otra vegetacin cercana. Todos los rboles que se talen, segn el trazado
de la carretera, deben orientarse para que caigan sobre la va, evitando de
esa manera afectar a vegetacin no involucrada.
Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal,
con la finalidad de permitir el movimiento de especies de la fauna,
principalmente de primates.
El trabajo incluye, tambin, la disposicin final dentro o fuera de la zona del
proyecto, de todos los materiales provenientes de las operaciones de
desbroce y limpieza, previa autorizacin del Supervisor, atendiendo las
normas y disposiciones legales vigentes.
MATERIALES
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecucin de los trabajos de
desbroce y limpieza, se depositarn de acuerdo con lo establecido en la
seccin Remocin y Disposicin de materiales.
El volumen obtenido por esta labor no se depositar por ningn motivo en
lugares donde interrumpa alguna va altamente transitada o zonas que sean
utilizadas por la poblacin como acceso a centros de importancia social,
salvo si el supervisor lo autoriza por circunstancias de fuerza mayor.
EQUIPO
El equipo empleado para la ejecucin de los trabajos de desbroce y limpieza
deber ser compatible con los procedimientos de ejecucin adoptados y
requiere la aprobacin previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecucin de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la especificacin.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de
silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la

tranquilidad del entorno.
B) METODO DE CONSTRUCCIN
EJECUCIN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos de desbroce y limpieza debern efectuarse en todas las zonas
sealadas en los metrados o indicadas por el Supervisor y de acuerdo con
procedimientos aprobados por ste, tomando las precauciones necesarias
para lograr condiciones de seguridad satisfactorias.
Para evitar daos en las propiedades adyacentes o en los rboles que deban
permanecer en su lugar, se procurar que los rboles que han de derribarse
caigan en el centro de la zona objeto de limpieza, trocendolos por su copa y
tronco progresivamente, cuando as lo exija el Supervisor.
Las ramas de los rboles que se extiendan sobre el rea que, segn el
proyecto, vaya a estar ocupada por la corona de la carretera, debern ser
cortadas o podadas para dejar un claro mnimo de seis metros (6 m), a partir
de la superficie de la misma.
REMOCIN DE TOCONES Y RACES
En aquellas reas donde se deban efectuar trabajos de excavacin, todos los
troncos, races y otros materiales inconvenientes, debern ser removidos
hasta una profundidad no menor a sesenta centmetros (60 cm) del nivel de
la subrasante del proyecto.
En las reas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de
contencin o drenaje, los tocones, races y dems materiales inconvenientes
a juicio del Supervisor, debern eliminarse hasta una profundidad no menor
de treinta centmetros (30 cm) por debajo de la superficie que deba
descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Todos los troncos que estn en la zona del proyecto, pero por fuera de las
reas de excavacin, terraplenes o estructuras, podrn cortarse a ras del
suelo.
Todas las oquedades causadas por la extraccin de tocones y races se
rellenarn con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza
y ste se conformar y apisonar hasta obtener un grado de compactacin
similar al del terreno adyacente.
REMOCIN DE CAPA VEGETAL
La remocin de la capa vegetal se efectuar con anterioridad al inicio de los
trabajos a un tiempo prudencial para que la vegetacin no vuelva a crecer en

los lugares donde pasar la va y en las zonas reservadas para este fin.
El volumen de la capa vegetal que se remueva al efectuar el roce y limpieza
no deber ser incluido dentro del trabajo objeto de la presente especificacin.
REMOCIN Y DISPOSICIN DE MATERIALES
Salvo que el pliego de condiciones, los dems documentos del proyecto o las
normas legales vigentes expresen lo contrario, todos los productos del
desbroce y limpieza quedarn de propiedad del Contratista.
Los rboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, debern ser
despojados de sus ramas y cortados en trozos de tamao conveniente, los
que debern apilarse debidamente a lo largo de la zona de derecho de va,
disponindose posteriormente segn lo apruebe el Supervisor.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deber ser
retirado del lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares
establecidos en los planos del proyecto o sealados por el Supervisor, donde
dichos materiales debern ser enterrados convenientemente, de tal manera
que la accin de los elementos naturales no pueda dejarlos al descubierto.
Para el traslado de estos materiales los vehculos debern estar cubiertos
con una lona de proteccin con la seguridad respectiva, a fin de que estas no
se dispersen accidentalmente durante el trayecto a la zona de disposicin de
desechos previamente establecido por la autoridad competente, as como
tambin es necesario aplicar las normas y disposiciones legales vigentes.
Los materiales excedentes por ningn motivo deben ser dispuestos sobre
cursos de agua (escorrenta o fretica), debido a la contaminacin de las
aguas, seres vivos e inclusive puede modificar el microclima. Por otro lado,
tampoco deben ser dispuestos de manera que altere el paisaje natural.
Cuando la autoridad competente y las normas de conservacin de Medio
Ambiente lo permita, la materia vegetal inservible y los dems desechos del
desbroce y limpieza podrn quemarse en un momento oportuno y de una
manera apropiada para prevenir la propagacin del fuego.
La quema no se podr efectuar al aire libre. El Contratista ser responsable
tanto de obtener el permiso de quema como de cualquier conflagracin que
resulte de dicho proceso.
Por ningn motivo se permitir que los materiales de desecho se incorporen
en los terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales
reservadas para la va, ni en sitios donde puedan ocasionar perjuicios
ambientales.
ORDEN DE LAS OPERACIONES

Los trabajos de roce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de
las operaciones de los trabajos de mejoramiento de la va.
Si despus de ejecutados el roce y la limpieza, la vegetacin vuelve a crecer
por motivos imputables al Contratista, ste deber efectuar una nueva
limpieza, a su costo, antes de realizar la operacin constructiva subsiguiente.
Aceptacin de los trabajos
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el
Contratista.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que la disposicin de los materiales obtenidos de los trabajos de
desbroce y limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificacin
y todas las disposiciones legales vigentes.
Medir las reas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta
especificacin.
Sealar todos los rboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas
para evitar que sean daados.
El Contratista aplicar las acciones y los procedimientos constructivos
recomendados en los respectivos estudios o evaluaciones ambientales del
proyecto, las disposiciones vigentes sobre la conservacin del medio
ambiente y los recursos naturales, y el Supervisor velar por su
cumplimiento.
La actividad de desbroce y limpieza se considerar terminada cuando la
zona quede despejada para permitir que se contine con las siguientes
actividades de la construccin.
C) METODO DE MEDICION
La unidad de medida del rea desbrozada y limpiada ser la hectrea (ha),
en su proyeccin horizontal, aproximada al dcimo de hectrea, de rea
limpiada y rozada satisfactoriamente, dentro de las zonas sealadas en los
metrados o indicados por el Supervisor. No se incluirn en la medida las
reas correspondientes a la plataforma de vas existentes.
Tampoco se medirn las reas limpiadas y rozadas en zonas de prstamos o

de canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas
fuera de la zona del proyecto, ni aquellas que el Contratista haya despejado
por conveniencia propia, tales como vas de acceso, vas para acarreos,
campamentos, instalaciones o depsitos de materiales.
D) BASES DE PAGO
El pago del roce y limpieza se har al respectivo precio unitario del contrato,
por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificacin y aceptado a
plena satisfaccin por el supervisor.
El precio deber cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar,
rellenar y compactar los huecos de tocones; disponer los materiales
sobrantes de manera uniforme en los sitios aprobados por el Supervisor. El
precio unitario deber cubrir, adems, la carga, transporte y descarga y
debida disposicin de estos materiales.
El pago por concepto de desbroce y limpieza se har independientemente
del correspondiente a la remocin de capa vegetal en los mismos sitios, aun
cuando los dos trabajos se ejecuten en una sola operacin.
El pago constituir la compensacin total por los trabajos prescritos en esta
partida; por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos.
02.02 C0RTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
A) DESCRIPCION
Comprende el corte de todo material suelto hasta las lneas de excavacin
definidas en los planos de la obra y el apilamiento o eliminacin hasta una
distancia de 120m. Incluir as mismo el perfilado y/o conformacin de
taludes y bermas. A travs de esta partida se reconocer cuando
corresponda, la excavacin y eliminacin de material inapropiado para
subrasante hasta una distancia de 120m. El material producto de estas
excavaciones se empleara en la construccin o ampliacin de terraplenes y
el excedente o material inadecuado deber ser depositado en botaderos o
donde indique el Supervisor.
Se entiende como material suelto a aquel que no requiere para su remocin,
el uso de explosivos y/o martillos neumticos, pudiendo ser excavado
mediante el empleo de tractores, desmenuzado mediante el escarificador de
un tractor sobre orugas.
B) METODO DE EJECUCION
El constructor deber proceder a las excavaciones en material suelto,

despus que haya procedido al levantamiento de las secciones transversales
del terreno natural, aprobadas por el Supervisor. El corte se efectuara con
tractor u otro equipo aplicable y el perfilado con mano de obra.
El metrado del volumen de excavacin se efectuara por el mtodo del
promedio de reas externas medido de acuerdo a planos u ordenado por el
Supervisor. Cuando una de las reas extremas es cero, la otra se dividir
entre cuatro.
D) BASES DE PAGO
El corte en material suelto, se pagara por m3 y constituir compensacin
completa por todo el trabajo ejecutado, por corte y eliminacin del material
dentro de la distancia libre de transporte (120m), por el apilado de material
utilizable en la conformacin de rellenos, por el apilado de material
depositado en botaderos o donde lo indique el Supervisor. Incluye asimismo
el empleo de mano de obra, equipos y herramientas necesarias para
completar la partida. No se reconocer pago alguno, por cortes efectuados
fuera de las lneas de excavacin sealadas en el expediente tcnico de la
obra.
02.03 CORTE EN ROCA SUELTA (PERF Y DISP) CON MAQUINARIA
DESCRIPCION
Comprende el corte de material roca suelta hasta las lneas de excavacin
definidas en el expediente tcnico de la obra y el apilamiento o eliminacin
hasta una distancia de 120m. Incluir as mismo el perfilado y/o
conformacin de taludes y bermas. A travs de esta partida se reconocer
cuando corresponda, la excavacin y eliminacin de material inapropiado
para subrasante hasta una distancia de 120m. El material producto de estas
excavaciones se empleara en la construccin o ampliacin de terraplenes y
el excedente o material inadecuado deber ser depositado en botaderos o
donde indique el Supervisor.
Se entiende por roca suelta a todo material que para su remocin, el uso de
explosivos que permitan la ruptura del material, previa perforacin del
terreno mediante el uso de martillos neumticos accionados por aire
comprimido.
Prescripciones para Excavaciones en Roca- Uso de Explosivos
Las cantidades, medios de almacenaje, transporte y utilizacin de
explosivos, tendrn que cumplir con la legislacin vigente del Per y la
aprobacin del Supervisor. El contratista deber tomar las medidas
necesarias para no perjudicar la vida o los bienes de terceras personas,
como tambin la seguridad de las obras. El explosivo se usara en cantidad

y potencia tales que no causen exceso de fisuraciones o daos a la roca en
proximidad a las lneas de excavacin.
El contratista presentara a la aprobacin del Supervisor por lo menos con
quince (15) das de anticipacin, los esquemas generales de perforacin
indicado caractersticas y cantidades del explosivo, nmero de taladros,
profundidad y sistema de encendido.
A)
METODO DE EJECUCION
El constructor deber proceder a las excavaciones en roca suelta, despus
que haya procedido al levantamiento de las secciones transversales del
terreno natural, aprobadas por el Supervisor. Todos los taludes de los cortes
sern conformados y perfilados con la inclinacin adecuada segn el tipo de
material.
El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciara
entre si de manera que el corte resulte parejo. Antes de iniciar las
perforaciones se informara al Supervisor sobre la distribucin y dimetro de
las mismas, el tipo de explosivos y la cantidad por metro cubico a
emplearse.
B)
METODO DE MEDICION
El metrado del volumen de excavacin se efectuara por el mtodo del
promedio de reas externas medido de acuerdo a planos u ordenado por el
Supervisor. Cuando una de las reas extremas es cero, la otra se dividir
entre cuatro.
C)
BASES DE PAGO
El corte en roca suelta, se pagara por m3 y constituir compensacin
completa por todo el trabajo ejecutado, por corte y eliminacin del material
dentro de la distancia libre de transporte (120m), por el apilado de material
utilizable en la conformacin de rellenos, por el apilado de material
depositado en botaderos o donde lo indique el Supervisor. Incluye asimismo
el empleo de mano de obra, equipos y herramientas necesarias para
completar la partida. No se reconocer pago alguno, por cortes efectuados
fuera de las lneas de excavacin sealadas en el expediente tcnico de la
obra.
02.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO EXCEDENTE DE CORTE
A) DESCRIPCION
Esta partida consiste en la utilizacin de material seleccionado
provenientemente de los excedentes de corte, para conformar terraplenes o
rellenos y mejoramiento de subrasante existente a modo de sub base;

conforme con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales
indicados en los planos y/o sealados por el supervisor.
En la presente obra, se entender como relleno con excedente de corte, al
material proveniente de las excavaciones de la plataforma, perfilado de la
subrasante o bancos de escombros dispuestos a lo largo de los caminos.
En las partidas de relleno se distinguirn dos situaciones a) Relleno y/o
Prstamo sin Transporte (Transporte Gratuito), si el material a utilizar esta
ubicado a una distancia menor o igual a 120 m y b) Relleno y/o Prstamo
con Transporte (Transporte Pagado), si el material a utilizar esta ubicado a
una distancia mayor a 120 m. el costo de transporte ser pagado con las
partidas.
Las mismas que incluyen el carguo del material a usar y las distancias
medias desde el punto de donde se traer el material que ser la progresiva
ms cercana al relleno necesario a ejecutarse.
B) MATERIALES
El material para formar el terrapln deber ser de un tipo adecuado,
aprobado por el Supervisor; no deber contener escombros, tocones, ni
resto vegetal alguno y estar exento de materia orgnica. El material
excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado cuando tenga la
humedad apropiada.
Todos los materiales de corte en general que satisfacen las
especificaciones y que han sido considerados aptos por el Supervisor,
sern utilizados para relleno. No se usara material de prstamo de
canteras, hasta que todo el material disponible de la excavacin de la
carreta (excedente de corte) haya sido agotado.
El material para relleno deber cumplir con las caractersticas siguientes:
Limite lquido
ndice plstico
Capacidad de Soporte (CBR)
Sales Solubles Totales
Porcentaje de Compactacin
(Prctor Modificado o T-180)
Variacin del contenido
Optimo de humedad
Mnimo 20% Mximo 40%.

Mnimo 5% Mximo 15%.
Mnimo 20%.
Mximo 1%.
Mnimo 95%.
+- 2.0%
C) METODO DE CONSTRUCCION
El rea del terreno donde se va a construir el terrapln o relleno, deber ser
sometido al trabajo de limpieza y roce, eliminndose toda materia orgnica
y ser escarificado o removido de modo que el material de relleno se
adhiera a la superficie del terreno natural. Las superficies de tierra sobre las
cuales vayan a colocarse los rellenos, debern estar libres de agua
estancada o corriente. Cuando el relleno cubra caminos existentes, la

superficie taludes, sern escarificadas o arados en una profundidad no
menor de 10 cm, asindose el relleno siempre en capas.
Conformacin del Terrapln
El terrapln se realizara en capas horizontales sucesivas de 0.20 m
de espesor. Capas de espesores mayores no sern usadas sin
autorizacin escrita del supervisor.
Cada capa de terrapln ser humedecida o secada batida y/o
mezclada a un contenido de humedad necesario para alcanzar una
densidad no menor del 95% de la densidad mxima de laboratorio,
obtenida por el Mtodo Proctor Modificado o Mtodo T-180,
empleado rodillos pata de cabra y lisos u otros procesos aprobados
por el supervisor.
Cantidades menores de roca, de tamao mayor que el espesor
sealado, pueden ser incorporadas en las capas del terrapln o
colocadas en los rellenos mas profundos, siempre que tal colocacin
de roca no sea inmediatamente adyacente a estructuras y que el
mtodo de colocacin se aprobado por el Supervisor.
La parte superior de los terraplenes en un espesor de 30 cm y el
relleno de cortes sobre excavados, ser construida con material
selecto para cavados o material escogido y reservado para este fin
provenientemente de reas de prstamo aprobados. La capa
superior del relleno no contendr piedras mayores de 2 de dimetro.
Contraccin Mantenimiento
El contratista construir todos los terraplenes de tal manera, que despus
de haberse producido la contraccin y el asentamiento y cuando deba
efectuarse la aceptacin del proyecto. Dichos terraplenes tengan en todo
punto la rasante y el ancho de la seccin transversal requerida. El
contratista ser responsable de la estabilidad de todos los terraplenes
construidos hasta la aceptacin final de la obra, siendo de su cuenta todo
gasto originado por el reemplazo y/o rechazo de trabajos negligentes.
D) METODO DE MEDICION
El volumen a pagarse ser el numero de metros cbicos de material,
medidos en su posicin final en los terraplenes o rellenos, construidos de
acuerdo a los alineamientos, rasantes y dimensiones marcadas en los
planos o como fuera ordenado por el Supervisor, computados por mtodo
del promedio de las reas extremas. Cuando una de las reas extremas es
cero, la otra se dividir entre cuatro. No se reconocer pago alguno, por
trabajos efectuados fuera de las lneas sealadas en los planos.
E) BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser pagado segn

corresponda, al precio unitario del contrato por metro cubico para la partida
02.04 RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE. Este precio y
pago constituir compensacin completa por la conformacin y
compactacin del terrapln y por toda mano de obra, equipos materiales y
herramientas, necesarios para completar el tem.
03.00 PAVIMENTOS
03.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE (EN ZONAS DE
CORTE).
A) DESCRIPCION
La partida se define como escarificado, perfilado y compactado en todo
tramo de subrasante sobre las cual se construir la estructura del
pavimento; su ancho y su bombeo ser el que se indica en los planos,
secciones tpicas o el que seale el supervisor.
B) METODO DE CONSTRUCCION
Todo material ubicado veinte (20) centmetros por debajo de la subrasante,
ser escarificado y perfilado y empleando motoniveladora, regando
adecuadamente y compactado con rodillo liso vibratorio hasta alcanzar una
densidad no menor del 100% de la densidad mxima de laboratorio,
obtenida por el Mtodo Prctor Modificado o Mtodo T.180.
El metrado de la partida ser determinado multiplicando el ancho promedio
de la va por la longitud del tramo de trabajo u otro mtodo aplicable
aprobado por el Supervisor.
D) BASES DE PAGO
La superficie medida en la forma descrita anteriormente y aprobada por el
supervisor, ser pagada a precios unitarios por metro cuadrado (m2). Dicho
precio constituir compensacin total por el uso de equipo, mano de obra y
herramientas, necesarios para ejecutar la partida.
03.02 AFIRMADO E= 0.20M.
A)
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la conformacin de una capa de fundacin
compuesta por grava piedra fracturada en forma natural o artificial y fina
(limos y arcillas), construida sobre una superficie debidamente preparada y
de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales
indicados en el expediente tcnico de la obra.
El afirmado se aplicar en la subrasante cuyo espesor ser de 0.20, segn

el caso.
Materiales
El material para base o afirmado, deber ser un suelo granular compuesto
por fragmentos de piedra o grava de dimetro no mayor de 2 pulgadas, un
ligante (limo arcilla) u otros materiales minerales finamente divididos. El
material de tamao excesivo ser retirado o triturado hasta obtener el
tamao requerido.
El material para base debe estar libre de material vegetal, terrones u otro
material de calidad indeseable, debiendo cumplir en general con los
requisitos siguientes:
Caractersticas fsico mecnicas Base:
- Limite Lquido
- ndice Plstico
- Equivalente de Arena
- Abrasin
- Durabilidad
- Partculas chatas y alargadas
- Capacidad de Soporte (CBR)
- Sales Solubles Totales
- Porcentaje de Compactacin
(Proctor Modificado T-180)
- Variacin del contenido
ptimo de humedad
Mximo 35%
Mnimo 4% Mximo 8%
Mnimo 30%
Mximo 40%
Mximo 15%
Mximo 20%
Mnimo 60%
Mximo 1%
Mnimo 100%
1.5%
Graduacin
En la presente obra, la base granular no contar con tratamiento superficial
bituminoso y/o capa superficial impermeable. En este contexto, el material
de afirmado se circunscribir a las granulometras C, D, E F especificadas
en la tabla adjunta y el material que pase el tamiz N 200 (0.075 mm),
deber ser mayor al 8 % en lugar de los porcentajes mnimos indicados en
la misma tabla.
Tamiz
Pulg.
2
1
3/8
N 4
N 10
Mm
50.0
25.0
9.5
4.75
2.00
Porcentaje en peso del material que pasa los tamices indicados

A
B
C
D
E
F
100
---30 65
25 55
15 40
100
75 95
40 75
30 60
20 45
---100
50 85
35 65
25 50
---100
60 100
50 85
40 70
---100
---55 - 100
40 - 100
---100
---70 - 100
55 - 100
N 40
N 200
0.425
0.075
8 20
28
15 30
5 20
15 30
5 15
25 45
5 20
20 50
6 20
30 - 70
8 - 25
La porcin de material retenido en el tamiz N 4 ser llamada fraccin

gruesa y la porcin que pasa el tamiz N 4 ser llamada fraccin fina.
Extraccin de Materiales
El material granular proveniente de canteras ser seleccionado mediante
zarandeo y debern estar acopiadas en zonas donde indique el supervisor.
Mezclado de materiales
En el caso que las canteras seleccionadas para material de afirmado, no
cumpla con los requisitos de plasticidad indicados en el literal B de la
presente especificacin, ser necesario realizar mezclas con material de ro
para lograr la plasticidad requerida. La mezcla debe ser homognea, las
proporciones reales sern determinadas en obra mediante el diseo de
mezcla correspondiente, requirindose para el efecto contar con el visto
bueno y aprobacin del Supervisor.
Colocacin y extendido
El material granular mezclado y batido, ser colocado sobre la subrasante
superficie debidamente preparada y compactado en capas del espesor
indicado en los planos o por el Supervisor. El esparcido se realizar con
motoniveladora u otro equipo aplicable en capas uniformes evitando la
segregacin del material, con un espesor suelto tal que despus de ser
compactada tenga el espesor requerido.
Compactacin
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y emparejamiento del
material, cada capa de ste deber compactarse en su ancho total por medio
de rodillos lisos vibratorios de 7 toneladas de peso mnimo y neumticos con
ruedas oscilantes. Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde los
costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino y deber
continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.
Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin,
deber corregirse aflojando el material y agregando quitando material hasta
que la superficie resulte pareja y uniforme. El material ser tratado con
motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y
pareja. En las curvas, muros u otros sitios no accesibles al rodillo, la
compactacin se realizar empleando apisonadoras mecnicos.
Durante la ejecucin, el Supervisor realizar ensayos de control de densidad,
de acuerdo al Mtodo Proctor Modificado Mtodo T-180, efectuando un
(01) ensayo cada 250 m por capa de material colocado, debindose
comprobar que la densidad resulta igual superior al 100% de la densidad
mxima determinada en el laboratorio; caso contrario, el Contratista deber
completar con el rodillado o apisonado adicional en la cantidad necesaria
para obtener la densidad especificada.

Exigencias del Espesor
El espesor de la base terminada no deber diferir en 1 cm de lo indicado en
los planos. Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones de
agujeros u otros mtodos aprobados. Cualquier zona que se desve de la
tolerancia admitida, deber corregirse removiendo o agregando material
segn sea necesario, conformando y compactando luego dicha zona en la
forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el
espesor de la base y la operacin de rellenado con materiales
adecuadamente compactos, deber efectuarse por parte del Contratista bajo
control del Supervisor.
B)
METODO DE MEDICION
El mtodo de medicin ser por metro cubico, compactados en su posicin
final, segn sea lo indicado en los planos, secciones y aceptados por el
Supervisor.
El volumen se determinar tomando como base las secciones transversales
del proyecto, verificadas por el Supervisor antes y despus de la colocacin
de la base.
C)
BASES DE PAGO
El volumen determinado de la manera descrita anteriormente, ser pagado al
precio unitario de la partida 03.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB
RASANTE (EN ZONAS DE CORTE) del contrato, el mismo que se medir
por metro cubico (m3). Este precio y pago constituye compensacin total por
la extraccin, carguo, zarandeo, regado, perfilado y compactado, as como
del equipo, mano de obra, beneficios sociales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo, a entera satisfaccin
del Supervisor.
El transporte de material ser pagado de la partida Transporte de Material
Proveniente de Cantera segn sea el caso.
04. TRANSPORTE PAGADO
A) DESCRPCION
El transporte para rubro movimiento de tierras, se pagara tomando en
cuenta el volumen por la distancia de transporte (m3 x km) y se pagara en
las siguientes partidas:
04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DE CANTERA
DISTANCIA 1 KM.
04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DE CANTERA
DISTANCIA > KM.
GENERALIDADES
Este transporte de material incluye el volumen de todo material a colocar en
la zona de la obra.
Los volmenes de material granular, rellenos en general, la distancia de
transporte correspondiente se calculara utilizando las canteras aprobadas.
Las distancias y volmenes sern verificados y aceptados por el Supervisor.
El transporte interno, aquel que se realiza desde la zona de extraccin y
apilamiento a la zona de proceso ( zarandeo y/o chancado), el cual se
ejecuta dentro de la misma cantera, esta incluido dentro del precio unitario
de cada uno de los materiales procesados ( Afirmado).
Se requiere el transporte del material de una cantera a obra, para su
procesamiento, este ser pagado con las partidas transporte de material
proveniente de cantera, segn sea el caso.
El criterio general para las partidas de transporte, es que el esponjamiento
del material a transportar esta incluido en los precios unitarios y de carguo
esta considerado en la partida transporte hasta 1 km.
El calculo de los volmenes a transportar esta claramente descritos en las
partidas correspondientes de los rubros de explanaciones, pavimentos.
DISTANCIA TOTAL DE TRANSPORTE
Las distancias de transporte se medirn a lo largo de la ruta mas corta,
determinada por el Supervisor entre centros de gravedad. Si el transportista
elige transportar por camino mas largo, los cmputos para el pago se
harn con la distancia de transporte medida a lo largo de la ruta elegida por
el supervisor. Si el contratista construye un camino mas corto para el
transporte, abandonado el camino elegido por el supervisor, los cmputos
para el pago se harn con la distancia medida a lo largo de la ruta elegida y
no se pagaran los trabajos que haya realizado el contratista en la
construccin del nuevo camino.
Para materiales provenientes de cantera, esta distancia se deber incluir la
distancia del acceso, definindose como acceso a la distancia que existe
entre las intersecciones de los ejes de la va principal y de la va hacia la
cantera, lo cual marcara el inicio del conteo de la distancia. El final de la
distancia de acceso se fija entre las siguientes posibilidades:
- Para materiales sin proceso: se medir hasta la zona de apilamiento de
los materiales.
- Para materiales procesados: se medir hasta la zona de ubicacin del
proceso, para mezclar.
DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE
Se entiende como distancia libre de transporte a aquella que no recibe pago
directo, debiendo estar su costo incorporado a las partidas para cuya
construccin se emplea el transporte. Esta distancia esta definida como
ciento veinte metros (120 m).
DISTANCIA DE TRANSPORTE
PARA MATERIALES PROVENIENTES DE EXCAVACIONES
Esta distancia se medir a los centros de gravedad de los orgenes y
destinos del material, descontndose la distancia libre de transporte.
PARA METERIAL DE CANTERA
Esta distancia se medir del origen (centro de apilamiento para materiales
sin proceso de la cantera o centro de proceso de tal material en la cantera,
incluyendo el acceso respectivo y al centro de gravedad de la zona donde
se va a trasladar el material (zona de obra o destino).
La unidad de pago para estas partidas de transporte ser el metro cubico.
Kilometro (m3-km) siendo esta cantidad el producto de la distancia de
transporte por el volumen medido segn lo indicado.
Para los transportes menores de 1 km se considera la distancia realmente
efectuada multiplicada por el volumen transportado (m3.km)
Antes de iniciar el transporte el contratista comunicara tal efecto al
supervisor, para proceder a la nivelacin de la plataforma de asiento, para
los suelos a colocar o seccionamiento de la zonas donde se colocaran los
rellenos.
C) BASES DE PAGO
La cantidad de metros cbicos- kilmetros (m3.km) determinados en la
forma descrita anteriormente, se pagara el precio unitario del contrato para
las partidas de transporte antes descritas, entendindose que dicho precio y
pago constituir compensacin total por toda mano de obra, leyes sociales,
equipo, herramientas, carguo e imprevistos necesarios para completar la
partida correspondiente a entera satisfaccin de Supervisor.
PARA EL CASO QUE EL SUPERVISOR APRUEBE UTILIZAR MATERIAL
PROCEDENTE DE EXCAVACIONES
DT= Distancia total de transporte, no incluye acceso.
DL= Distancia libre de transporte.
Para DT< 1 km
Para d< 1 km = DT- DL
Para d> 1 km = 0
Para DT> 1 km
Para d< 1 km = 1 km
Para d> 1 km = DT- 1

PARA EL CASO QUE EL SUPERVISOR APRUEBE UTILIZAR MATERIAL
PROVENIENTE DE CANTERAS
DT= Distancia total de transporte, no incluye acceso.
DL= Distancia libre de transporte.
Para DT< 1 km
Para d< 1 km = DT- DL
Para d> 1 km = 0
Para DT> 1 km
Para d< 1 km = 1 km
Para d> 1 km = DT- 1
05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

05.01 ALCANTARILLAS
05.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
A) DESCRIPCION
Este trabajo comprende la ejecucin de las excavaciones necesarias
para la cimentacin de estructuras, alcantarillas, muros, y otras obras
de arte: comprende adems, el desage, bombeo, drenaje, entibado,
apuntalamiento y construccin de ataguas, cuando fueran necesarias,
as como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el
subsiguiente retiro de entibados y ataguas. Adems incluye la carga,
transporte y descarga de todo el material excavado sobrante, de acuerdo
con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos de la
obra.
Las excavaciones para estructuras se clasificarn de acuerdo con las
caractersticas de los materiales excavados y la posicin del nivel
fretico.
Materiales
No se requieren materiales para la ejecucin de los trabajos objeto de
la presente Seccin.
Equipo
Todos los equipos empleados debern ser compatibles con los
procedimientos de construccin adoptados y requieren aprobacin
previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia
se ajusten al programa de ejecucin de las obras y al cumplimiento de
esta especificacin.
Requerimientos de Construccin
Las excavaciones se debern ceir a los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos. En general, los lados de la excavacin
tendrn caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura,
cuando no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del
cimiento. Cuando la utilizacin de encofrados sea necesaria, la
excavacin se podr extender hasta cuarenta y cinco (45) centmetros
fuera de las caras verticales del pie de la zapata de la estructura.
El Contratista deber proteger la excavacin contra derrumbes; todo
derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del
Contratista, no ser materia de pago el volumen desprendido y la
reconformacin a las formas establecidas en el proyecto, pues estos
sern por cuenta y costo del Contratista.
El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del
material de cimentacin. Toda sobre-excavacin por debajo de las
cotas autorizadas de cimentacin, que sea atribuible a descuido del
Contratista, deber ser rellenada por su cuenta, con concreto pobre - fc
100 Kg/cm2.
Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para
rellenos debern almacenarse en forma tal de poderlos aprovechar en
la construccin de stos; no se podrn desechar ni retirar de la obra,
para fines distintos a sta, sin la aprobacin previa del Supervisor.
El Contratista deber preparar el terreno para las cimentaciones
necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentacin firme y
adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las
excavaciones que van a recibir concreto debern terminarse
cuidadosamente a mano, hasta darle las dimensiones indicadas en los
planos. Las superficies as preparadas debern humedecerse y
apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas
compactadas, de manera que constituyan una fundacin firme para las

estructuras.
El Contratista deber ejecutar todas las construcciones temporales y
usar todo el equipo y mtodos de construccin que se requieran para
drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviacin
de los cursos de agua, utilizacin de entibados y la extraccin del agua
por bombeo. Estos trabajos o mtodos de construccin requerirn la
aprobacin del Supervisor, pero dicha aprobacin no eximir al
Contratista de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los
mtodos empleados ni por el cumplimiento de los requisitos
especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas
de infiltracin como a las aguas de lluvias.
El Contratista deber emplear todos los medios necesarios para
garantizar que sus trabajadores, personas extraas a la obra o vehculos
que transiten cerca de las excavaciones, no sufran accidentes.
Dichas medidas comprendern el uso de entibados si fuere necesario,
barreras de seguridad y avisos, y requerirn la aprobacin del
Supervisor.
Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan
afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o
propiedades adyacentes, debern entibarse convenientemente. Los
entibados sern retirados antes de rellenar las excavaciones.
Los ltimos 20 cm de las excavaciones, en el fondo de stas, debern
hacerse a mano y en lo posible, inmediatamente antes de iniciar la
construccin de las fundaciones, salvo en el caso de excavaciones en
roca.
Despus de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deber
dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podr iniciar la
construccin de obras dentro de ellas sin la autorizacin de ste ltimo.
En caso de excavaciones que se efecten sobre vas abiertas al
trfico se debern disponer los respectivos desvos y adecuada
sealizacin en todo momento incluyendo la noche hasta la
finalizacin total de los trabajos o hasta que se restituyan niveles
adecuados de seguridad al usuario.
Se debe proteger la excavacin contra derrumbes que puedan
desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la cada de
material de ladera abajo, afectando la salud del hombre y ocasionar

impactos ambientales al medio ambiente. Para evitar daos en el medio
ambiente como consecuencia de la construccin de muros, alcantarillas,
subdrenes y cualquier otra obra que requiera excavaciones, se debern
cumplir los siguientes requerimientos:
En el caso de muros y, principalmente, cuando en la ladera debajo
de la ubicacin de stos existe vegetacin, los materiales excavados
deben ser depositados temporalmente en algn lugar adecuado de
la plataforma de la va, en espera de ser trasladado al depsito de
desechos aprobado.
Los materiales ptreos sobrantes de la construccin de cunetas
revestidas, muros, alcantarillas de concreto y otros no deben ser
esparcidos en los lugares cercanos, sino trasladados al depsito de
desechos aprobado.
Utilizacin de los materiales excavados
Los materiales provenientes de las excavaciones debern utilizarse para
el relleno posterior alrededor de las obras construidas, siempre que sean
adecuados para dicho fin. Los materiales sobrantes o inadecuados
debern ser retirados por El Contratista de la zona de las obras, hasta el
depsito de desecho aprobado.
Los materiales excedentes provenientes de las excavaciones, se
depositarn en lugares que consideren las caractersticas fsicas,
topogrficas y de drenaje de cada lugar. Se recomienda usar los sitios
donde se ha tomado el material de prstamo (canteras), sin ningn tipo
de cobertura vegetal y sin uso aparente. Se debe evitar zonas
inestables o reas de importancia ambiental como humedales o reas de
alta productividad agrcola.
Se medirn los volmenes de las excavaciones para ubicar las zonas
de disposicin final adecuadas a esos volmenes.
Las zonas de depsito final de desechos se ubicarn lejos de los
cuerpos de agua, para asegurar que el nivel de agua, durante el tiempo
de lluvias, no sobrepase el nivel ms bajo de los materiales colocados
en el depsito. No se colocara el material en lechos de ros, ni a 30
metros de las orillas.
Tolerancias
En ningn punto la excavacin realizada variar de la proyectada ms de
2 centmetros en cota, ni ms de 5 centmetros en la localizacin en
planta.

El Supervisor efectuar los siguientes controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el

Contratista.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajos
aceptados.
Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavacin.
Medir los volmenes de las excavaciones.
Las medidas de las excavaciones para estructuras ser el volumen
en metros cbicos, aproximado al dcimo de metro cbico en su posicin
original determinado dentro de las lneas indicadas en los planos y en
esta especificacin. En las excavaciones para estructuras y
alcantarillas toda medida se har con base en caras verticales. Las
excavaciones ejecutadas fuera de estos lmites y los derrumbes no se
medirn para los fines del pago.
La medida de la excavacin de acequias, zanjas u obras similares se
har con base en secciones transversales, tomadas antes y despus de
ejecutar el trabajo respectivo.
C) BASES DE PAGO
El pago se har por metro cbico excavado, al precio unitario del
Contrato, por toda obra ejecutada conforme a esta especificacin y que
cuente con la aceptacin del Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de excavacin, eventual
perforacin y voladura, y la remocin de los materiales excavados, hasta
los sitios de utilizacin o desecho; las obras provisionales y
complementarias, tales como accesos, ataguas, andamios, entibados y
desages, bombeos, transportes, explosivos, la limpieza final de la zona
de construccin y, en general, todo costo relacionado con la correcta
ejecucin de los trabajos especificados.
05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS
A)
DESCRIPCIN
Esta partida comprende el suministro e instalacin de todos los encofrados,
las formas de madera y/o metal, necesarias para confinar y dar forma al
concreto; en el vaciado del concreto de los diferentes elementos que
conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso que se

establece ms adelante.
MATERIALES
Los encofrados podrn ser de madera o metlicas y debern tener la
resistencia suficiente para contener la mezcla de concreto, sin que se formen
combas entre los soportes y evitar desviaciones de las lneas y contornos
que muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrn ser de tabla cepillada o de triplay, y
debern tener un espesor uniforme.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no debern
atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.
En general, se deber unir los encofrados por medio de pernos que puedan
ser retirados posteriormente.
ENCOFRADO DE SUPERFICIES NO VISIBLES
Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera
en bruto, pero sus juntas debern ser convenientemente calafateadas para
evitar fugas de la pasta.
ENCOFRADO DE SUPERFICIE VISIBLE
Los encofrados de superficie visibles hechos de madera laminada, planchas
duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o
metal, en la superficie en contacto con el concreto, las juntas debern ser
cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
ELEMENTOS PARA LA COLOCACIN DEL CONCRETO
El Contratista deber disponer de los medios de colocacin del concreto que
permitan una buena regulacin de la cantidad de mezcla depositada, para
evitar salpicaduras, segregacin y choques contra los encofrados o el
refuerzo.
B)
METODO DE CONSTRUCCION
En todos los casos, el concreto se deber depositar lo ms cerca posible de
su posicin final y no se deber hacer fluir por medio de vibradores. Los
mtodos utilizados para la colocacin del concreto debern permitir una
buena regulacin de la mezcla depositada, evitando su cada con demasiada
presin o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningn motivo se
permitir la cada libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio
metros (1,50 m).
El diseo y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y

encofrados sern de responsabilidad nica del Contratista. Se deber
cumplir con la norma ACI 357.
Los encofrados debern ser diseados y construidos en tal forma que
resistan plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del
vaciado y el peso de la estructura mientras esta no sea autoportante. El
Contratista deber proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al
Supervisor, para su aprobacin.
El concreto colocado se deber consolidar mediante vibracin, hasta obtener
la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades
producidas por partculas de agregado grueso y burbujas de aire, y que
cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Para estructuras delgadas, donde los encofrados estn
especialmente diseados para resistir la vibracin, se podrn emplear
vibradores externos de encofrado.
La vibracin no deber ser usada para transportar mezcla dentro de los
encofrados, ni se deber aplicar directamente a stas o al acero de refuerzo,
especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada.
Las juntas de unin sern calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada
de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la
formacin de rebabas.
Los encofrados sern convenientemente humedecidos antes de depositar el
concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Supervisor inspeccionar los
encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atencin al
recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres.
Los orificios que dejen los pernos de sujecin debern ser llenados con
mortero, una vez retirado estos.
Remocin de los encofrados
La remocin de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en
forma talque permita concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos
debidos a su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de
resistencias de cilindros de concreto, la remocin de encofrados y dems
soportes se podrn efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el diseo.
Los cilindros de ensayos debern ser curados bajo condiciones iguales a las
ms desfavorables de la estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no estn controladas por

pruebas de laboratorio el siguiente cuadro puede ser empleado como gua
para el tiempo mnimo requerido antes de la remocin de encofrados y
soportes:
Estructuras para arcos

.......................................................14 das
Estructuras bajo vigas
.......................................................14 das
Soportes bajo losas plan .......................................................14 das
Losas de piso
........................................................14 das
Placa superior en alcantarillas de cajn ...................................14 das
Superficies de muros verticales .......................................48 horas
Columnas .......................................................................48 horas
Lados de vigas.............................................................24 horas
Cabezales alcantarillas TMC...............................................24 horas
Muros, estribos y pilares.......................................................3 das
En el caso de utilizarse aditivos, previa autorizacin del Supervisor, los

plazos podrn reducirse de acuerdo al tipo y proporcin del acelerante que
se emplee; en todo caso, el tiempo de desencofrado se fijar de acuerdo a
las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado no deber presentar alabeos ni
deformaciones y deber ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado
nuevamente.
No se deber colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados
diseados para retenerlo bajo el agua, debern ser impermeables
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de
cilindros de concreto, la remocin de encofrados y dems soportes se podr
efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el diseo. Los cilindros de
ensayo debern ser curados bajo condiciones iguales a las ms
desfavorables de la estructura que representan.
La remocin de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en
forma tal, que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los
esfuerzos debidos a su peso propio.
Acabado y reparaciones
Cuando se utilicen encofrados metlicos, con revestimiento de madera
laminada en buen estado, el Supervisor podr dispensar al Contratista de
efectuar el acabado por frotamiento si, a juicio de aqul, las superficies son
satisfactorias.
Limitaciones en la ejecucin
Cuando la temperatura de los encofrados metlicos o de las armaduras
exceda de cincuenta grados Celsius (50C), se debern enfriar mediante
rociadura de agua, inmediatamente antes de la colocacin del concreto.
C)
METODO DE MEDICION
El mtodo de medicin ser el rea en metros cuadrados (m2), cubierta por
los encofrados, medida segn los planos comprendiendo el metrado as
obtenido, las estructuras de sostn y andamiajes que fueran necesarias para
el soporte de la estructura.
D)
BASES DE PAGO
El nmero de metros cuadrados, obtenidos en la forma anteriormente
descrita, se pagar el precio unitario por (M 2) correspondiente a la partida
06.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS, de los
elementos estructurales, cuyo precio y pago constituye compensacin
completa del suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la
obra falsa y su construccin y remocin, mano de obra, herramientas
necesarias, as como los imprevistos necesarios para completar la partida.
06.01.03 ALCANTARILLA TMC D= 24
A)
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, manejo,
armado y colocacin de tubos de acero corrugado galvanizado, para el paso
de agua superficial y desages pluviales transversales. La tubera tendr los
tamaos, tipos, diseos y dimensiones de acuerdo a los alineamientos, cotas
y pendientes mostrados en los planos u ordenados por el Supervisor.
Comprende, adems, el suministro de materiales, incluyendo todas sus
conexiones o juntas, pernos, accesorios, tuercas y cualquier elemento
necesario para la correcta ejecucin de los trabajos. Comprende tambin la
construccin del solado a lo largo de la tubera; las conexiones de sta a
cabezales u obras existentes o nuevas y la remocin y disposicin
satisfactoria de los materiales sobrantes.
MATERIALES
TUBERA METLICA CORRUGADA (TMC): Se denomina as a las tuberas
formadas por planchas de acero corrugado galvanizado, unidas con pernos.
Esta tubera es un producto de gran resistencia con costuras empernadas que
confieren mayor capacidad estructural, formando una tubera hermtica, de
fcil armado; su seccin puede ser circular, elptica, abovedada o de arco; en
el caso del presente proyecto sern nicamente circulares.
Los materiales para la instalacin de tubera corrugada deben satisfacer los

siguientes requerimientos:
(a) Tubos conformados estructuralmente de planchas o lminas
corrugadas de acero galvanizado en caliente
Para los tubos, circulares y/o abovedados y sus accesorios (pernos y
tuercas) entre el rango de doscientos milmetros (200 mm.) y un metro
ochenta y tres (1.83 m.) de dimetro se seguir la especificacin AASHTO M36.
Las planchas o lminas debern cumplir con los requisitos establecidos en la
especificacin ASTM A-444. Los pernos debern cumplir con la
especificacin ASTM A-307, A-449 y las tuercas con la especificacin ASTM
A-563.
El corrugado, perforado y formacin de las planchas debern ser de acuerdo
a AASHTO M-36.
(b) Estructuras conformadas por planchas o lminas corrugadas de
acero galvanizado en caliente
Para las estructuras y sus accesorios (pernos y tuercas) de ms de un metro
ochenta y tres (1.83 m.) de dimetro o luz las planchas o lminas debern
cumplir con los requisitos establecidos en la especificacin ASTM A-569 y
AASHTO M-167 y pernos con la especificacin ASTM A-563 Grado C.
El galvanizado de las planchas o lminas deber cumplir con los requisitos
establecidos en la especificacin ASTM A-123 ASTM A-444, y para pernos
y tuercas con la especificacin ASTM A-153 AASHTO M-232.
El corrugado, perforado y formacin de las planchas debern ser de acuerdo
a AASHTO M-36.
MATERIAL PARA SOLADO Y SUJECIN: El solado y la sujecin se
construirn con material para sub-base granular.
EQUIPO
Se requieren, bsicamente, elementos para el transporte de los tubos, para
su colocacin y ensamblaje, as como los requeridos para la obtencin de
materiales, transporte y construccin de una sub-base granular. Cuando se
requiera apuntalamiento de la tubera, se deber disponer de gatas para
dicha labor.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Calidad de los tubos y del material

(a) Certificados de calidad y garanta del fabricante de los tubos
Antes de comenzar los trabajos, el Contratista deber entregar al Supervisor
un certificado original de fbrica, indicando el nombre y marca del producto
que suministrar y un anlisis tpico del mismo, para cada clase de tubera.
Adems, le entregar el certificado de garanta del fabricante estableciendo
que todo el material que suministrar satisface las especificaciones
requeridas, que llevar marcas de identificacin, y que reemplazar, sin
costo alguno para el MTC, cualquier metal que no est de conformidad con el
anlisis, resistencia a la traccin, espesor y recubrimiento galvanizado
especificados.
Ningn tubo ser aceptado, sino hasta que los certificados de calidad de
fbrica y de garanta del fabricante hayan sido recibidos y aprobados por el
Supervisor.
(b) Inspeccin y muestreo en la fbrica o el taller
Se deber tener en consideracin lo indicado en las especificaciones
tcnicas de fbrica.
(c)
Reparacin de revestimientos daados
Aquellas unidades donde el galvanizado haya sido quemado por soldadura, o

daado por cualquier otro motivo durante la fabricacin, debern ser
regalvanizadas, empleando el proceso metalizado descrito en el numeral 24
de la especificacin AASHTO M-36.
(d) Manejo, transporte, entrega y almacenamiento
Los tubos se debern manejar, transportar y almacenar usando mtodos que
no los daen. Los tubos averiados, a menos que se reparen a satisfaccin
del Supervisor, sern rechazados, aun cuando hayan sido previamente
inspeccionados en la fbrica y encontrados satisfactorios.
B)
METODO DE CONSTRUCCIN
Preparacin del terreno base

Cuando el fondo de la alcantarilla se haya proyectado a una altura
aproximadamente igual o, eventualmente, mayor a la del terreno natural, ste
se deber limpiar, excavar, rellenar, conformar y compactar, de acuerdo con
lo especificado; de manera que la superficie compactada quede ciento

cincuenta milmetros (150 mm) debajo de las cotas proyectadas del fondo
exterior de la alcantarilla.
El material utilizado en el relleno deber clasificar como corona de Terrapln,
segn la Tabla de Requisitos de los Materiales de la especificacin
TERRAPLEN, y su compactacin deber ser, como mnimo, el noventa y
cinco por ciento (95%) de la mxima obtenida en el ensayo modificado de
compactacin (norma de ensayo MTC E 115).
Cuando la tubera se vaya a colocar en una zanja excavada, sta deber
tener caras verticales, cada una de las cuales deber quedar a una distancia
suficiente del lado exterior de la alcantarilla, que permita la construccin del
solado en el ancho mencionado en la Tabla de Requisitos de resistencia al
aplastamiento y absorcin o el indicado por el Supervisor. El fondo de la
zanja deber ser excavado a una profundidad de no menos de ciento
cincuenta milmetros (150 mm) debajo de las cotas especificadas del fondo
de la alcantarilla.
Requisitos de Resistencia al Aplastamiento y Absorcin
Dimetro
Interno de
Diseo
(mm)
Espesor
mnimo
de
pared
(mm)
450
38
600
54
750
88
Resistencia
Promedio
N/m
(kg/m)
32,4
(3300)
38,2
(3900)
44,1
(4500)
MTC E 901
Absorcin
Mxima (%)
MTC E 902
Ancho de
Solado
(m)
9,0
1,15
9,0
1,30
9,0
1,45
Dicha excavacin se realizar conforme se indica en la seccin de

movimiento de tierras, previo el desmonte y limpieza requeridos.
Cuando una corriente de agua impida la ejecucin de los trabajos, el
Contratista deber desviarla hasta cuando se pueda conducir a travs de la
alcantarilla.
Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural, el contratista deber
previamente solicitar el respectivo permiso al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
No se permitir el vadeo frecuente de arroyos con equipos de construccin,

debindose utilizar puentes u otras estructuras donde se prevea un nmero
apreciable de paso del agua.
Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural, se deber
previamente solicitar el permiso respectivo a la Administracin Tcnica del
Distrito de riego correspondiente. As mismo, el curso abandonado deber
ser restaurado a su condicin original.
Los desechos ocasionados por la construccin de los pasos de agua, se
eliminarn en los lugares sealados en el proyecto para ste fin. No debe
permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.
La excavacin deber tener una amplitud tal, que el ancho total de la
excavacin tenga una vez y media (1,5) el dimetro de la alcantarilla.
Solado
El solado se construir con material de Sub-base granular, en el ancho
indicado en la seccin anterior.
Sobre el terreno natural o el relleno preparado se colocar una capa o solado
de material granular, que cumplan con las caractersticas de material para
Subbase, de ciento cincuenta milmetros (150 mm) de espesor compactado,
y un ancho igual al dimetro exterior de la tubera ms seiscientos milmetros
(600 mm). La superficie acabada de dicha capa deber coincidir con las
cotas especificadas del fondo exterior de la alcantarilla y su compactacin
mnima ser la que se especifica para la corona del Terrapln, segn la
especificacin TERRAPLEN, referente a Aceptacin de los Trabajos,
Compactacin.
Instalacin de la alcantarilla
La alcantarilla TMC, corrugado y las estructuras de planchas debern ser
ensambladas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
La alcantarilla se colocar sobre el lecho de material granular, conformado y
compactado, principiando en el extremo de aguas abajo, cuidando que las
pestaas exteriores circunferenciales y las longitudinales de los costados se
coloquen frente a la direccin aguas arriba.
Cuando los planos, o el Supervisor indiquen apuntalamiento, ste se har
alargando el dimetro vertical en el porcentaje indicado en aquellos y
manteniendo dicho alargamiento con puntales, trozos de compresin y
amarres horizontales. El alargamiento se debe hacer de manera progresiva
de un extremo de la tubera al otro, y los amarres y puntales se debern

dejar en sus lugares hasta que el relleno est terminado y consolidado, a
menos que los planos lo indiquen en otra forma.
Relleno
La zona de terrapln adyacente a la alcantarilla, con las dimensiones
indicadas en los planos o fijadas por el Supervisor, se ejecutar de acuerdo a
lo especificado en la partida de .5.01.05 RELLENO CON MATERIAL
PROPIO.
Su compactacin se efectuar en capas horizontales de ciento cincuenta a
doscientos milmetros (150 mm 200 mm) de espesor compacto,
alternativamente a uno y otro lado de la alcantarilla, de forma que el nivel sea
el mismo a ambos lados y con los cuidados necesarios para no desplazar ni
deformar las alcantarillas.
La compactacin en las capas del relleno no ser inferior a las que se indica
para la corona del Terrapln, segn la especificacin TERRAPLEN, referente
a Aceptacin de los Trabajos, Compactacin
Limpieza
Terminados los trabajos, el Contratista deber limpiar, la zona de las obras y
sobrantes, transportarlos y disponerlos en sitios aceptados por el Supervisor,
de acuerdo con procedimientos aprobados por ste.
Aguas y Suelos agresivos
Si las aguas que han de conducir las alcantarillas presentan un pH menor de
seis (6) o que los suelos circundantes presenten sustancias agresivas, los
planos indicarn la proteccin requerida por ellos, cuyo costo deber quedar
incluido en el precio unitario de la alcantarilla.
(a) Controles
Verificar que el Contratista emplee el equipo aprobado y comprobar su
estado de funcionamiento.
Comprobar que las alcantarillas y dems materiales y mezclas por utilizar

cumplan los requisitos de la presente especificacin.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo de trabajo aprobado.
Verificar que el alineamiento y pendiente de la tubera estn de acuerdo
con los requerimientos de los planos.
Medir las cantidades de obra ejecutadas satisfactoriamente por el
Contratista.
(b) Marcas
No se aceptar ningn tubo, a menos que el metal est identificado por un
sello en cada seccin que indique:
Nombre del fabricante de la lmina
Marca y clase del metal bsico
Calibre o espesor
Peso del galvanizado
Las marcas de identificacin debern ser colocadas por el fabricante de tal
manera, que aparezcan en la parte exterior de cada seccin de cada tubo.
(c) Calidad de la alcantarilla
Constituirn causal de rechazo de las alcantarillas, los siguientes
defectos:
Traslapes desiguales
Forma defectuosa
Variacin de la lnea recta central
Bordes daados
Marcas ilegibles
Lminas de metal abollado o roto.
La alcantarilla metlica deber satisfacer los requisitos de todas las pruebas
de calidad mencionadas en la especificacin ASTM A-444.
Adems, el Supervisor tomar, al azar, muestras cuadradas de lado igual a
cincuenta y siete milmetros y una dcima, ms o menos tres dcimas de
milmetro (57,1 mm 0,3 mm), para someterlas a anlisis qumicos y
determinacin del peso del galvanizado, cuyos resultados debern
satisfacer las exigencias de la especificacin ASTM A-444. El peso del
galvanizado se determinar en acuerdo a la norma ASTM A-525. Las
muestras para estos ensayos se podrn tomar de la alcantarilla ya fabricada
o de lminas o rollos del mismo material usado en su fabricacin.
(d) Tamao y variacin permisibles
La longitud especificada de la alcantarilla ser la longitud neta del tubo

terminado, la cual no incluye cualquier material para darle acabado a la
alcantarilla.
(e) Solado y relleno
El material para el solado deber satisfacer los requisitos establecidos para
la SUBBASE GRANULAR y el del relleno, los de las pruebas establecidas
en la especificacin 05.01.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO PARA
ALCANTARILLAS. La frecuencia de las verificaciones de compactacin
ser establecida por el Supervisor, quien no recibir los trabajos si todos los
ensayos que efecte, no superan los lmites mnimos indicados para el
solado y el relleno.
Todos los materiales que resulten defectuosos de acuerdo con lo prescrito
en esta especificacin debern ser reemplazados por el Contratista, a su
costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfaccin de ste.
As mismo, el Contratista deber reparar, a sus expensas, las deficiencias
que presenten las obras ejecutadas, que superen las tolerancias
establecidas en esta especificacin y en aquellas que la complementan.
La evaluacin de los trabajos de ALCANTARILLA TMC 24.
C)
METODO DE MEDICION
La longitud por la que se pagar, ser el nmero de metros lineales (Ml),
aproximado al decmetro, de tubera metlica corrugada, de los diferentes
dimetros y calibres, suministrada y colocada de acuerdo con los planos, esta
especificacin y las indicaciones del Supervisor, a plena satisfaccin de ste.
La medida se har entre las caras exteriores de los extremos de la tubera o
los cabezales, segn el caso, a lo largo del eje longitudinal y siguiendo la
pendiente de la tubera.
No se medir, para efectos de pago, ninguna longitud de tubera colocada por
fuera de los lmites autorizados por el Supervisor.
D)
BASES DE PAGO
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, ser pagada segn el
dimetro, al precio unitario del contrato, por metro lineal (Ml), para las
partidas 06.01.03 ALCANTARILLA TMC 24
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de
suministro, patentes e instalacin de las tuberas; el apuntalamiento de stas
cuando se requiera; el suministro, colocacin y compactacin del solado de
material granular; el revestimiento bituminoso de los tubos que lo requieran,
incluido el suministro del material; las conexiones a cabezales, cajas de
entrada y aletas; el relleno para estructuras, la limpieza de la zona de
ejecucin de los trabajos al trmino de los mismos; el transporte y adecuada
disposicin de los materiales sobrantes y, en general, todo costo relacionado

con la correcta ejecucin de los trabajos especificados.
05.01.04 CONCRETO DE FC= 175 KG/CM2.
A) DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte,
colocacin, vibrado, curado y acabados de los diferentes tipos de concretos
de cemento Prtland, agregados finos, agregados gruesos y agua; utilizados
para la construccin de estructuras de drenaje, muros de contencin,
cabezales de alcantarillas, cajas de captacin, aletas, sumideros y
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES
CEMENTO
El cemento utilizado ser Portland, el cual deber cumplir lo especificado en
la Norma Tcnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma
ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificacin particular no sealan
algo diferente, se emplear el denominado Tipo I o Cemento Portland
Normal.
AGREGADOS
(a) Agregado Fino
Se considera como tal, a la fraccin que pase la malla de 4.75 mm (N 4).
Provendr de arenas naturales o de la trituracin de rocas o gravas. El
porcentaje de arena de trituracin no podr constituir ms del treinta por
ciento (30%) del agregado fino. El agregado fino deber cumplir con los
siguientes requisitos:
(1)
Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro seala los requisitos de lmites de aceptacin.
Caractersticas
Terrones de Arcilla y partculas Deleznables
Material que pasa el Tamiz de 75um (N200)
Cantidad de Partculas Livianas
Contenido de sulfatos, expresados como in SO4
Contenido de Cloruros, expresado como in cl-
Norma de
Masa total de la
Ensayo
MTC E 212
MTC E 202
MTC E 211
muestra
1.00% mx.
5.00 % mx.
0.50% mx.
0.06% mx.
0.10% mx.
Adems, no se permitir el empleo de arena que en el ensayo

colorimtrico para deteccin de materia orgnica, segn norma de
ensayo Norma Tcnica Peruana 400.013 y 400.024, produzca un
color ms oscuro que el de la muestra patrn.
(2)
Reactividad
El agregado fino no podr presentar reactividad potencial con los
lcalis del cemento. Se considera que el agregado es potencialmente
reactivo, si al determinar su concentracin de SiO2 y la reduccin de
alcalinidad R, mediante la norma ASTM C84, se obtienen los
siguientes resultados:
SiO2 >R
SiO2 > 35 + 0,5 R
(3)
: cuando R 70
: cuando R < 70
Granulometra
La curva granulomtrica del agregado fino deber encontrarse dentro
de los lmites que se sealan a continuacin:
Tamiz (mm)
9,5 mm ( 3 /8)
4,75 mm (N 4)
2,36 mm (N 8)
1,18 mm (N 16)
600 mm (N 30)
300 mm (N 50)
150 mm (N 100)
Porcentaje que
pasa
100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
2-10
En ningn caso, el agregado fino podr tener ms de cuarenta y

cinco por ciento (45%) de material retenido entre dos tamices
consecutivos. El Modulo de Finura se encontrar entre 2.3 y 3.1.
Durante el perodo de construccin no se permitirn variaciones
mayores de 0.2 en el Mdulo de Finura con respecto al valor
correspondiente a la curva adoptada para la frmula de trabajo.
(4) Durabilidad
El agregado fino no podr presentar prdidas superiores a diez por

ciento (10%) o quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba
de solidez en sulfatos de sodio o magnesio, respectivamente, segn
la norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condicin, el agregado podr
aceptarse siempre que habiendo sido empleado para preparar
concretos de caractersticas similares, expuestos a condiciones
ambientales parecidas durante largo tiempo, haya dado pruebas de
comportamiento satisfactorio.
(5)
Limpieza
El Equivalente de Arena, medido segn la Norma MTC E 114, ser
sesenta y cinco por ciento (65%) mnimo para concretos de fc
210kg/cm2 y para resistencias mayores setenta y cinco por ciento
(75%) como mnimo.
(a) Agregado Grueso

Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz
4.75 mm (N 4). Ser grava natural o provendr de la trituracin de roca,
grava u otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del
Supervisor.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:
(1) Contenido de sustancias perjudiciales
El siguiente cuadro, seala los lmites de aceptacin.
Caractersticas
Terrones de Arcilla y partculas
deleznables
Contenido de Carbn y lignito
Cantidad de Partculas Livianas
Contenido de sulfatos,
expresados como in SO4 =
Contenido de Cloruros,
expresado como in Cl-
(2) Reactividad
Norma de
Masa total de la
Ensayo
Muestra
0.25% mx.
MTC E 212
MTC E 215
MTC E 202
0.5% mx.
1.0% mx.
0.06% mx.
0.10% mx.
El agregado no podr presentar reactividad potencial con los lcalis

del cemento, lo cual se comprobar por idntico procedimiento y
anlogo criterio que en el caso de agregado fino.
(3) Durabilidad
Las prdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no
podrn superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%),
segn se utilice sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.
(4) Abrasin L.A.
El desgaste del agregado grueso en la mquina de Los Angeles
(norma de ensayo MTC E 207) no podr ser mayor de cuarenta por
ciento (40%).
(5) Granulometra
La gradacin del agregado grueso deber satisfacer una de las
siguientes franjas, segn se especifique en los documentos del
proyecto o apruebe el Supervisor con base en el tamao mximo de
agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la
separacin del refuerzo y la clase de concreto especificado.
Tamiz
(mm)
63 mm (2,5'')
50 mm (2'')
AG-1
-
AG-2
-
Porcentaje que pasa

AG-3
AG-4
AG-5
100
100
95
37,5mm (1'')
100
95 - 100
25,0mm (1'')
100
95 - 100
19,0mm ('')
100
95 - 100
35 - 70
12,5 mm ('') 95 - 100
25 - 60
9,5 mm (3/8'') 40 - 70 20 - 55
10 - 30
4,75 mm (N4) 0 - 15
0 - 10
0 10
05
2,36 mm (N8)
0 -5
0-5
0-5
-
AG-6
100
100
90 - 100
35 70 20 55
0 15
10 30
05
05
-
AG-7
100
95 - 100
35 - 70
0 15
05
-
La curva granulomtrica obtenida al mezclar los agregados grueso y

fino en el diseo y construccin del concreto, deber ser continua y
asemejarse a las tericas.
(6) Forma
El porcentaje de partculas chatas y alargadas del agregado grueso
procesado, determinados segn la norma MTC E 221, no debern ser
mayores de quince por ciento (15%). Para concretos de fc > 210

Kg/cm2, los agregados deben ser 100% triturados.
(c) Agregado ciclpeo
El agregado ciclpeo ser roca triturada o canto rodado de buena calidad. El
agregado ser preferiblemente angular y su forma tender a ser cbica. La
relacin entre las dimensiones mayor y menor de cada piedra no ser mayor
que dos a uno (2:1).
El tamao mximo admisible del agregado ciclpeo depender del espesor y
volumen de la estructura de la cual formar parte. En cabezales, aletas y
obras similares con espesor no mayor de ochenta centmetros (80cm), se
admitirn agregados ciclpeos con dimensin mxima de treinta centmetros
(30cm). En estructuras de mayor espesor se podrn emplear agregados de
mayor volumen, previa autorizacin del Supervisor y con las limitaciones
establecidas en la presente especificacin referente a Operaciones para el
vaciado de la mezcla, tem: Colocacin del concreto.
(d) Agua.
El agua por emplear en las mezclas de concreto deber estar limpia y libre
de impurezas perjudiciales, tales como aceite, cidos, lcalis y materia
orgnica.
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano,
debiendo ser analizado segn norma MTC E 716.
Ensayos
Slidos en Suspensin (ppm)
Materia Orgnica (ppm)
Alcalinidad NaHCO3 (ppm)
Sulfatos como in Cl (ppm)
pH
Tolerancias
5000 mx.
3,00 mx.
1000 mx.
1000 mx.
5,5 a 8
El agua debe tener las caractersticas apropiadas para una ptima calidad
del concreto. As mismo, se debe tener presente los aspectos qumicos del
suelo a fin de establecer el grado de afectacin de ste sobre el concreto.
La mxima concentracin de In cloruro soluble en agua que debe haber en
un concreto a las edades de 28 a 42 das, expresada como suma del aporte
de todos los ingredientes de la mezcla, no deber exceder de los lmites
indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para determinar el contenido de
in cloruro deber cumplir con lo indicado por la Federal Highway
Administration Report N FHWA-RD-77-85 Sampling and Testing for

Chloride Ion in concrete.
Contenido Mximo de in cloruro
Contenido mximo de in
cloruro soluble en agua en
Tipo de Elemento
el concreto, expresado
como %
en peso del cemento
Concreto prensado
0,06
Concreto armado expuesto a la accin de
0,10
Cloruros
Concreto armado no protegido que puede
estar sometido a un ambiente hmedo
pero no expuesto a cloruros (incluye
ubicaciones donde el concreto puede
0,15
estar ocasionalmente hmedo tales como
cocinas, garages, estructuras ribereas y
reas con humedad potencial por
condensacin)
Concreto armado que deber estar seco o
protegido de la humedad durante su vida
0,80
por medio de recubrimientos
impermeables.
(e) Aditivos
Se podrn usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma
ASTM C-494, para modificar las propiedades del concreto, con el fin de que
sea ms adecuado para las condiciones particulares de la estructura por
construir. Su empleo deber definirse por medio de ensayos efectuados con
antelacin a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin
perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para
la armadura que tenga la estructura. En las Especificaciones Especiales
(EE) del proyecto se definirn que tipo de aditivos se pueden usar, los
requerimientos que deben cumplir y los ensayos de control que se harn a
los mismos.
CLASES DE CONCRETO
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su
resistencia mnima a la compresin, determinada segn la norma MTC E
704, se establecen las siguientes clases de concreto:
Clase
Concreto pre y post tensado
A
B
Concreto reforzado
C
D
E
Concreto simple
F
Concreto ciclpeo
G
H
Resistencia mnima a la
compresin a 28 das
34,3 MPa (350 Kg/cm2)
31,4 Mpa (320 Kg/cm2)
27,4 MPa (280 Kg/cm2)
20,6 MPa (210 Kg/cm2)
17,2 MPa (175 Kg/cm2)
13,7 MPa (140 Kg/cm2)
17,2 MPa (175 Kg/cm2)
13,7 MPa (140 Kg/cm2)
Se compone de concreto simple
Clase E y F, y agregado ciclpeo, en
proporcin de 30% del volumen
total, como mximo.
EQUIPO
Los principales elementos requeridos para la elaboracin de concretos y la
construccin de estructuras con dicho material, son los siguientes:
(a) Equipo para la produccin de agregados y la fabricacin del
concreto
Los principales equipos requeridos son los siguientes:
Equipo para la produccin de agregados
Para el proceso de produccin de los agregados ptreos se requieren
equipos para su explotacin, carguo, transporte y produccin. La unidad de
proceso consistir en una unidad clasificadora y, de ser necesario, una planta
de trituracin provista de trituradoras primaria, secundaria y terciaria siempre
que esta ltima se requiera, as como un equipo de lavado. La planta deber
estar provista de los filtros necesarios para controlar la contaminacin
ambiental de acuerdo con la reglamentacin vigente.
Equipo para la elaboracin del Concreto
La planta de elaboracin del concreto deber efectuar una mezcla regular e
ntima de los componentes, dando lugar a un concreto de aspecto y
consistencia uniforme, dentro de las tolerancias establecidas.
La mezcla se podr elaborar en plantas centrales o en camiones

mezcladores. En el caso de plantas centrales, los dispositivos para la
dosificacin por peso de los diferentes ingredientes debern ser automticos,
con presin superior al (1%) para el cemento y al dos por ciento (2%) para
los agregados. Los camiones mezcladores, que se pueden emplear tanto
para la mezcla como para el agitado, podr ser de tipo cerrado con tambor
giratorio; o de tipo abierto provisto de paletas. En cual quiera de los dos
casos debern proporcionar mezcla uniforme y descargar su contenido sin
que se produzcan segregaciones; adems, estarn equipados con
cuentarrevoluciones.
Los vehculos mezcladores de concretos y otros elementos que contengan
alto contenido de humedad deben tener dispositivo de seguridad necesario
para evitar el derrame del material de mezcla durante el proceso de
transporte.
En caso hubiera derrame de material llevados por los camiones, este deber
ser recogido inmediata mente por el transportador, para lo cual deber contar
con el equipo necesario.
Se permite, adems, el empleo de mezcladoras porttiles en el lugar de la
obra.
La mezcla manual slo se podr efectuar, previa autorizacin del Supervisor,
para estructuras pequeas de muy baja resistencia. En tal caso, las tandas
no podrn ser mayores de un cuarto de metro cbico (0,25 m3).
(b) Elementos de transporte
La utilizacin de cualquier sistema de transporte o de conduccin del
concreto deber contar con la aprobacin del Supervisor. Dicha aprobacin
no deber ser considerada como definitiva por el Contratista y se da bajo la
condicin de que el uso del sistema de conduccin o transporte se suspenda
inmediatamente, si el asentamiento o la segregacin de la mezcla exceden
los lmites especificados seale el Proyecto.
Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos metros (300m),
no se podrn emplear sistemas de bombeo, sin la aprobacin del Supervisor.
Cuando el concreto se vaya a transportar en vehculos a distancias
superiores a seiscientos metros (600 m), el transporte se deber efectuar en
camiones mezcladores.
(c) Encofrados y obra falsa
El Contratista deber suministrar e instalar todos los encofrados necesarios
para confinar y dar forma al concreto, de acuerdo con las lneas mostradas
en los planos u ordenadas por el Supervisor. Los encofrados podrn ser de
madera o metlicas y debern tener la resistencia suficiente para contener la

mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar
desviaciones de las lneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda
escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrn ser de tabla cepillada o de triplay, y
debern tener un espesor uniforme.
(d) Elementos para la colocacin del concreto
El Contratista deber disponer de los medios de colocacin del concreto que
permitan una buena regulacin de la cantidad de mezcla depositada, para
evitar salpicaduras, segregacin y choques contra los encofrados o el
refuerzo.
(e) Vibradores
Los vibradores para compactacin del concreto debern ser de tipo interno, y
debern operar a una frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por
minuto y ser de una intensidad suficiente para producir la plasticidad y
adecuada consolidacin del concreto, pero sin llegar a causar la segregacin
de los materiales.
Para estructuras delgadas, donde los encofrados estn especialmente
diseados para resistir la vibracin, se podrn emplear vibradores externos
de encofrado.
(f) Equipos varios
El Contratista deber disponer de elementos para usos varios, entre ellos los
necesarios para la ejecucin de juntas, palas y planchas, bandejas,
frotachos, para hacer correcciones localizadas; cepillos para dar textura
superficial del concreto terminado, la aplicacin de productos de curado,
equipos para limpieza, etc.
B) METODO DE CONSTRUCCION
Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados
por el Supervisor, sin que este exima al Contratista de su responsabilidad
posterior.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo
Con suficiente antelacin al inicio de los trabajos, el Contratista entregar al
Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseo de
la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la
conveniencia de utilizarlos para su verificacin. Si a juicio del Supervisor los
materiales o el diseo de la mezcla resultan objetables, el contratista deber
efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias.
Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el

diseo de la mezcla, ste slo podr ser modificado durante la ejecucin de
los trabajos si se presenta una variacin inevitable en alguno de los
componentes que intervienen en ella. El contratista definir una formula de
trabajo, la cual someter a consideracin del Supervisor. Dicha frmula
sealar:
Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la
gradacin media a que da lugar dicha mezcla.
Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en
polvo, en peso por metro cbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos
lquidos se podr dar por peso o por volumen.
Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificacin se har en
funcin de un nmero entero de bolsas.
La consistencia del concreto, la cual se deber encontrar dentro de los
siguientes lmites, al medirla segn norma de ensayo MTC E 705.
Tipo de Construccin
Zapata y Muro de cimentacin
armada
Cimentaciones simples, cajones,
y sub-estructuras de muros
Viga y Muro Armado
Columna de edificios
Concreto Ciclpeo
Asentamiento
Mximo Mnimo
3
4
4
2
1
1
1
La frmula de trabajo se deber reconsiderar cada vez que vare alguno de

los siguientes factores:
El tipo, clase o categora del cemento o su marca.
El tipo, absorcin o tamao mximo del agregado grueso.
El mdulo de finura del agregado fino en ms de dos dcimas (0,2).
La naturaleza o proporcin de los aditivos.
El mtodo de puesta en obra del concreto.
El Contratista deber considerar que el concreto deber ser dosificado y
elaborado para asegurar una resistencia a compresin acorde con la de los
planos y documentos del Proyecto, que minimice la frecuencia de los
resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a compresin
especificada en los planos del proyecto. Los planos debern indicar
claramente la resistencia a la compresin para la cual se ha diseado cada
parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseo de la

mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia debern ser
preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas
segn la norma de ensayo MTC E 704. Se deber establecer una curva que
muestre la variacin de la relacin agua/cemento (o el contenido de
cemento) y la resistencia a compresin a veintiocho (28) das.
La curva se deber basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente
cinco (5), que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y
por debajo de la requerida. Cada punto deber representar el promedio de
por lo menos tres (3) cilindros ensayados a veintiocho (28) das.
La mxima relacin agua/cemento permisible para el concreto a ser
empleado en la estructura, ser la mostrada por la curva, que produzca la
resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseo del
elemento, segn lo indica la siguiente Tabla.
Resistencia Promedio Requerida
Resistencia Especificada a la Resistencia Promedio Requerida
Compresin
a la
< 20,6 MPa (210 Kg/cm )

20,6 34,3 MPa (210 350
Compresin
fc + 6,8 MPa (70 Kg/cm2)
fc + 8,3 MPa (85 Kg/cm2)
Kg/cm2)
> 34,3 MPa (350 Kg/cm2)
fc + 9,8 MPa (100 Kg/cm2)
Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de trabajo

muy rigurosas, la relacin agua/cemento no podr exceder de 0,50 si va a
estar expuesta al agua dulce, ni de 0.45 para exposiciones al agua de mar o
cuando va a estar expuesta a concentraciones perjudiciales que contengan
sulfatos.
Cuando se especifique concreto con aire, el aditivo deber ser de clase
aprobada segn se indica en las presentes especificaciones, referente a
Materiales, tem Aditivos. La cantidad de aditivo utilizado deber producir el
contenido de aire incorporado que muestra la siguiente Tabla.
Requisitos Sobre Aire Incluido
Resistencia de diseo a 28 das
Porcentaje aire
280kg/cm 350kg/cm concreto normal

280kg/cm2-350kg/cm2 concreto pre-
incluido
6-8
2-5
esforzado
140kg/cm -280kg/cm2 concreto normal
3-6
La cantidad de aire incorporado se determinar segn la norma de ensayo

AASHTO-T152 o ASTM-C231.
La aprobacin que d el Supervisor al diseo no implica necesariamente la
aceptacin posterior de las obras de concreto que se construyan con base en
dicho diseo, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con
todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptacin de las
obras para fines de pago depender de su correcta ejecucin y de la
obtencin de la resistencia a compresin mnima especificada para la
respectiva clase de concreto, resistencia que ser comprobada con base en
las mezclas realmente incorporadas en tales obras.
Preparacin de la zona de los trabajos
La excavacin necesaria para las cimentaciones de las estructuras de
concreto y su preparacin para la cimentacin, incluyendo su limpieza y
apuntalamiento, cuando sea necesario, se deber efectuar conforme a los
planos del Proyecto y de lo indicado en la especificacin 05.01.01
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS.
Fabricacin de la mezcla
(a) Almacenamiento de los agregados

Cada tipo de agregado se acopiar por pilas separadas, las cuales se
debern mantener libres de tierra o de elementos extraos y dispuestos de
tal forma, que se evite al mximo la segregacin de los agregados.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarn los
quince centmetros (15 cm) inferiores de los mismos.
Los acopios se construirn por capas de espesor no mayor a metro y medio
(1,50 m) y no por depsitos cnicos.
Todos los materiales a utilizarse debern estar ubicados de tal forma que no
cause incomodidad a los transentes y/o vehculos que circulen en los
alrededores.
No debe permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.
(b) Suministro y almacenamiento del cemento
El cemento en bolsa se deber almacenar en sitios secos y aislados del
suelo en rumas de no ms de ocho (8) bolsas.
Si el cemento se suministra a granel, se deber almacenar en silos

apropiados aislados de la humedad. La capacidad mnima de
almacenamiento ser la suficiente para el consumo de dos (2) jornadas de
produccin normal.
Todo cemento que tenga ms de tres (3) meses de almacenamiento en
sacos o seis (6) en silos, deber ser empleado previo certificado de calidad,
autorizado por el Supervisor, quien verificar si an es susceptible de
utilizacin. Esta frecuencia disminuida en relacin directa a la condicin
climtica o de temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.
(c) Almacenamiento de aditivos
Los aditivos se protegern convenientemente de la intemperie y de toda
contaminacin. Los sacos de productos en polvo se almacenarn bajo
cubierta y observando las mismas precauciones que en el caso del
almacenamiento del cemento. Los aditivos suministrados en forma lquida se
almacenarn en recipientes estancos. sta recomendaciones no son
excluyentes de la especificadas por los fabricantes.
(d) Elaboracin de la mezcla
Salvo indicacin en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargar
primero con una parte no superior a la mitad () del agua requerida para la
tanda; a continuacin se aadirn simultneamente el agregado fino y el
cemento y, posteriormente, el agregado grueso, completndose luego la
dosificacin de agua durante un lapso que no deber ser inferior a cinco
segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3) del tiempo total de
mezclado, contado a partir del instante de introducir el cemento y los
agregados.
Como norma general, los aditivos se aadirn a la mezcla de acuerdo a las
indicaciones del fabricante.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciar totalmente su
contenido. En ningn caso, se permitir el remezclado de concretos que
hayan fraguado parcialmente, aunque se aadan nuevas cantidades de
cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por ms de treinta (30) minutos,
deber ser limpiada perfectamente antes de verter materiales en ella. As
mismo, se requiere su limpieza total, antes de comenzar la fabricacin de
concreto con otro tipo de cemento.
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Contratista,
con la aprobacin del Supervisor, solo para resistencias fc menores a
210Kg/cm2, podr transformar las cantidades correspondientes en peso de

la frmula de trabajo a unidades volumtricas. El Supervisor verificar que
existan los elementos de dosificacin precisos para obtener las medidas
especificadas de la mezcla.
Cuando se haya autorizado la ejecucin manual de la mezcla (slo para
resistencias menores a f `c = 210Kg/cm2), esta se realizar sobre una
superficie impermeable, en la que se distribuir el cemento sobre la arena, y
se verter el agua sobre el mortero anhidro en forma de crter.
Preparado el mortero, se aadir el agregado grueso, revolviendo la masa
hasta que adquiera un aspecto y color uniformes.
El lavado de los materiales deber efectuarse lejos de los cursos de agua, y
de ser posible, de las reas verdes en conformidad con las medidas de
Proteccin Ambiental de este documento.
Operaciones para el vaciado de la mezcla
(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla

El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deber tener la
consistencia, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La
descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocacin del concreto
debern ser completados en un tiempo mximo de una y media (1 ) horas,
desde el momento en que el cemento se aade a los agregados, salvo que el
Supervisor fije un plazo diferente segn las condiciones climticas, el uso de
aditivos o las caractersticas del equipo de transporte.
A su entrega en la obra, el Supervisor rechazar todo concreto que haya
desarrollado algn endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el
asentamiento dentro de los lmites especificados, as como aquel que no sea
entregado dentro del lmite de tiempo aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor,
deber ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su costo,
por un concreto satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de
transporte y colocacin, deber ser recogido inmediatamente por el
contratista, para lo cual deber contar con el equipo necesario.
(b) Preparacin para la colocacin del concreto
Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en
cualquier lugar de la obra, el Contratista notificar por escrito al Supervisor al
respecto, para que ste verifique y apruebe los sitios de colocacin.
La colocacin no podr comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado

el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparacin de las
superficies que han de quedar contra el concreto. Dichas superficies debern
encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa,
aceite, partculas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza
puede incluir el lavado. Por medio de chorros de agua y aire, excepto para
superficies de suelo o relleno, para las cuales este mtodo no es obligatorio.
Se deber eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las
cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocacin de la
mezcla y el fraguado, no se mezcle agua que pueda lavar o daar el
concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, debern
ser humedecidas, o recubrirse con una delgada capa de concreto, si as lo
exige el Supervisor.
(c) Colocacin del concreto
Esta operacin se deber efectuar en presencia del Supervisor, salvo en
determinados sitios especficos autorizados previamente por ste.
El concreto no se podr colocar en instantes de lluvia, a no ser que el
Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas
para proteger el concreto desde su colocacin hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deber depositar lo ms cerca posible de
su posicin final y no se deber hacer fluir por medio de vibradores. Los
mtodos utilizados para la colocacin del concreto debern permitir una
buena regulacin de la mezcla depositada, evitando su cada con demasiada
presin o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningn motivo se
permitir la cada libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio
metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactar enrgica y eficazmente, para que las
armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los
sitios en que se rena gran cantidad de ellas, y procurando que se
mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el
concreto se deber colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no
exceda de medio metro (0.5 m). El Supervisor podr exigir espesores an
menores cuando le estime conveniente, si los considera necesarios para la
correcta ejecucin de los trabajos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deber disponer de los medios para

continuar la operacin de colocacin del concreto en caso de que se dae la
bomba. El bombeo deber continuar hasta que el extremo de la tubera de
descarga quede completamente por fuera de la mezcla recin colocada.
No se permitir la colocacin de concreto al cual se haya agregado agua
despus de salir de la mezcladora. Tampoco se permitir la colocacin de la
mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las
superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, segn se
describe en la presente especificacin referente a Operaciones para el
vaciado de la mezcla, tem Juntas.
La colocacin del agregado ciclpeo para el concreto clase G, se deber
ajustar al siguiente procedimiento. La piedra limpia y hmeda, se deber
colocar cuidadosamente, sin dejarla caer por gravedad, en la mezcla de
concreto simple.
En estructuras cuyo espesor sea inferior a ochenta centmetros (80 cm), la
distancia libre entre piedras o entre una piedra y la superficie de la
estructura, no ser inferior a diez centmetros (10 cm). En estructuras de
mayor espesor, la distancia mnima se aumentar a quince centmetros (15
cm). En estribos y pilas no se podr usar agregado ciclpeo en los ltimos
cincuenta centmetros (50 cm) debajo del asiento de la superestructura o
placa. La proporcin mxima del agregado ciclpeo ser el treinta por ciento
(30%) del volumen total de concreto.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, debern ser
eliminados nicamente en las reas de disposicin de material excedente,
determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deber ser escarificada para adecuarla
a la morfologa existente.
(d) Colocacin del concreto bajo agua
El concreto no deber ser colocado bajo agua, excepto cuando as se
especifique en los planos o lo autorice el Supervisor, quien efectuar una
supervisin directa de los trabajos. En tal caso, el concreto tendr una
resistencia no menor de la exigida para la clase D y contendr un diez por
ciento (10%) de exceso de cemento.
Dicho concreto se deber colocar cuidadosamente en su lugar, en una masa
compacta, por medio de un mtodo aprobado por el Supervisor. Todo el
concreto bajo el agua se deber depositar en una operacin continua.
No se deber colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados

diseados para retenerlo bajo el agua, debern ser impermeables. El
concreto se deber colocar de tal manera, que se logren superficies
aproximadamente horizontales, y que cada capa se deposite antes de que la
precedente haya alcanzado su fraguado inicial, con el fin de asegurar la
adecuada unin entre las mismas.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, debern ser
eliminados nicamente en las reas de disposicin de material excedente,
determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deber ser escarificada para adecuarla
a la morfologa existente.
(e) Vibracin
El concreto colocado se deber consolidar mediante vibracin, hasta obtener
la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades
producidas por partculas de agregado grueso y burbujas de aire, y que
cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Durante la consolidacin, el vibrador se deber operar a
intervalos regulares y frecuentes, en posicin casi vertical y con su cabeza
sumergida profundamente dentro de la mezcla.
No se deber colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no est
debidamente consolidada.
La vibracin no deber ser usada para transportar mezcla dentro de los
encofrados, ni se deber aplicar directamente a stas o al acero de refuerzo,
especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada.
(f) Juntas
Se debern construir juntas de construccin, contraccin y dilatacin, con las
caractersticas y en los sitios indicados en los planos de la obra o donde lo
indique el Supervisor. El Contratista no podr introducir juntas adicionales o
modificar el diseo de localizacin de las indicadas en los planos o
aprobadas por el Supervisor, sin la autorizacin de ste. En superficies
expuestas, las juntas debern ser horizontales o verticales, rectas y
continuas, a menos que se indique lo contrario.
En general, se deber dar un acabado pulido a las superficies de concreto en
las juntas y se debern utilizar para las mismas los rellenos, sellos o
retenedores indicados en los planos.
(g) Agujeros para drenaje

Los agujeros para drenaje o alivio se debern construir de la manera y en los
lugares sealados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o
respiraderos para igualar la presin hidrosttica se debern colocar por
debajo de las aguas mnimas y tambin de acuerdo con lo indicado en los
planos.
Los moldes para practicar agujeros a travs del concreto pueden ser de
tubera metlica, plstica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se
usan moldes de madera, ellos debern ser removidos despus de colocado
el concreto.
(h) Remocin de los encofrados y de la obra falsa
La remocin de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en
forma talque permita concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos
debidos a su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de
resistencias de cilindros de concreto, la remocin de encofrados y dems
soportes se podrn efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el diseo.
Los cilindros de ensayos debern ser curados bajo condiciones iguales a las
ms desfavorables de la estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no estn controladas por
pruebas de laboratorio el siguiente cuadro puede ser empleado como gua
para el tiempo mnimo requerido antes de la remocin de encofrados y
soportes:
Estructuras para arcos

......................................................14 das
Estructuras bajo vigas
......................................................14 das
Soportes bajo losas planas
...........................................14 das
Losas de piso
......................................................14 das
Placa superior en alcantarillas de cajn .................................14 das
Superficies de muros verticales ...........................................48 horas
Columnas ...........................................................................48 horas
Lados de vigas
................................................................24 horas
Cabezales alcantarillas TMC..................................................24 horas
Muros, estribos y pilares...........................................................3 das
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de

cilindros de concreto, la remocin de encofrados y dems soportes se podr
efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el diseo. Los cilindros de
ensayo debern ser curados bajo condiciones iguales a las ms

desfavorables de la estructura que representan.
La remocin de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en
forma tal, que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los
esfuerzos debidos a su peso propio.
(i) Curado
Durante el primer perodo de endurecimiento, se someter el concreto a un
proceso de curado que se prolongar a lo largo del plazo prefijado por el
Supervisor, segn el tipo de cemento utilizado y las condiciones climticas
del lugar.
En general, los tratamientos de curado se debern mantener por un perodo
no menor de catorce (14) das despus de terminada la colocacin de la
mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este perodo podr
ser disminuido, pero en ningn caso ser menor de siete (7) das.
(1) Curado con agua
El concreto deber permanecer hmedo en toda la superficie y de
manera continua, cubrindolo con tejidos de yute o algodn
saturados de agua, o por medio de rociadores, mangueras o tuberas
perforadas, o por cualquier otro mtodo que garantice los mismos
resultados.
No se permitir el humedecimiento peridico; ste debe ser continuo.
El agua que se utilice para el curado deber cumplir los mismos
requisitos del agua para la mezcla.
(2) Curado con compuestos membrana
Este curado se podr hacer en aquellas superficies para las cuales el
Supervisor lo autorice, previa aprobacin de ste sobre los
compuestos a utilizar y sus sistemas de aplicacin.
El equipo y mtodos de aplicacin del compuesto de curado debern
corresponder a las recomendaciones del fabricante, esparcindolo
sobre la superficie del concreto de tal manera que se obtenga una
membrana impermeable, fuerte y continua que garantice la retencin
del agua, evitando su evaporacin. El compuesto de membrana
deber ser de consistencia y calidad uniformes.
(j) Acabado y reparaciones
A menos que los planos indiquen algo diferente, las superficies expuestas a
la vista, con excepcin de las caras superior e inferior de las placas de piso,
el fondo y los lados interiores de las vigas de concreto, debern tener un
acabado. Por frotamiento con piedra spera de carborundum, empleando un
procedimiento aceptado por el Supervisor.
Cuando se utilicen encofrados metlicos, con revestimiento de madera

laminada en buen estado, el Supervisor podr dispensar al Contratista de
efectuar el acabado por frotamiento si, a juicio de aqul, las superficies son
satisfactorias.
Todo concreto defectuoso o deteriorado deber ser reparado o removido y
reemplazado por el Contratista, segn lo requiera el Supervisor. Toda mano
de obra, equipo y materiales requeridos para la reparacin del concreto,
sern suministrada a expensas del Contratista.
(k) Limpieza final
Al terminar la obra, y antes de la aceptacin final del trabajo, el Contratista
deber retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados,
desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando en forma
aceptable para el Supervisor, toda propiedad, tanto pblica como privada,
que pudiera haber sido afectada durante la ejecucin de este trabajo y dejar
el lugar de la estructura limpio y presentable.
(l) Limitaciones en la ejecucin
La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su
colocacin, deber estar entre diez y treinta y dos grados Celsius (10C
32C).
Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados Celsius
(4C) durante el vaciado o en las veinticuatro (24) horas siguientes, la
temperatura del concreto no podr ser inferior a trece grados Celsius (13C)
cuando se vaya a emplear en secciones de menos de treinta centmetros (30
cm) en cualquiera de sus dimensiones, ni inferior a diez grados Celsius
(10C) para otras secciones.
La temperatura durante la colocacin no deber exceder de treinta y dos
grados Celsius (32C), para que no se produzcan prdidas en el
asentamiento, fraguado falso o juntas fras. Cuando la temperatura de los
encofrados metlicos o de las armaduras exceda de cincuenta grados
Celsius (50C), se debern enfriar mediante rociadura de agua,
inmediatamente antes de la colocacin del concreto.
Aceptacin de los Trabajos
(a) Controles
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado previamente, en

cuanto a la elaboracin y manejo de los agregados, as como la
manufactura, transporte, colocacin, consolidacin, ejecucin de juntas,
acabado y curado de las mezclas.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificacin.
Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados y mezcla de
concreto durante el perodo de ejecucin de las obras.
Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para
determinar su resistencia.
Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y
comprobar la uniformidad de la superficie.
Medir, para efectos de pago, los volmenes de obra satisfactoriamente
ejecutados.
(b) Calidad del cemento
Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondr que se
efecten los ensayos de control que permitan verificar la calidad del
cemento.
(c) Calidad del agua
Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se determinar su
pH y los contenidos de materia orgnica, sulfatos y cloruros, adems de la
periodicidad fijada para los ensayos.
(d) Calidad de los agregados
Se verificar mediante la ejecucin de las mismas pruebas ya descritas en
este documento. En cuanto a la frecuencia de ejecucin, ella se deja al
criterio del Supervisor, de acuerdo con la magnitud de la obra bajo control.
De dicha decisin, se deber dejar constancia escrita.
(e) Calidad de aditivos y productos qumicos de curado
El Supervisor deber solicitar certificaciones a los proveedores de estos
productos, donde garanticen su calidad y conveniencia de utilizacin,
disponiendo la ejecucin de los ensayos de laboratorio para su verificacin.
(f) Calidad de la mezcla
(1) Dosificacin
La mezcla se deber efectuar en las proporciones establecidas
durante su diseo, admitindose las siguientes variaciones en el
peso de sus componentes:
Agua, cemento y aditivos ............................................... 1%
Agregado fino
........................................................... 2%
Agregado grueso hasta de 38 mm
........................... 2%
Agregado grueso mayor de 38 mm
........................... 3%
Las mezclas dosificadas por fuera de estos lmites, sern rechazadas
por el Supervisor.
(2) Consistencia
El Supervisor controlar la consistencia de cada carga entregada,
con la frecuencia indicada en la Tabla de Ensayos y Frecuencias de
la presente especificacin, cuyo resultado deber encontrarse dentro
de los lmites mencionados en la presente especificacin referente a
Mtodo de Construccin, tem Estudio de la mezcla y obtencin de la
frmula de trabajo. En caso de no cumplirse este requisito, se
rechazar la carga correspondiente.
(3) Resistencia
El Supervisor verificar la resistencia a la compresin del concreto
con la frecuencia indicada en la Tabla de Ensayos y Frecuencias de
la presente especificacin.
La muestra estar compuesta por nueve (9) especmenes segn el
mtodo MTC E 701, con los cuales se fabricarn probetas cilndricas
para ensayos de resistencia a compresin (MTC E 704), de las
cuales se probarn tres (3) a siete (7) das, tres (3) a catorce (14)
das y tres (3) a veintiocho (28) das, luego de ser sometidas al
curado normalizado. Los valores de resistencia de siete (7) das y
catorce (14) das slo se emplearn para verificar la regularidad de la
calidad de la produccin del concreto, mientras que los obtenidos a
veintiocho (28) das se emplearn para la comprobacin de la
resistencia del concreto.
El promedio de resistencia de los tres (3) especmenes tomados
simultneamente de la misma mezcla, se considera como el
resultado de un ensayo. La resistencia del concreto ser considerada
satisfactoria, si ningn espcimen individual presenta una resistencia
inferior en ms de treinta y cinco kilogramos por centmetro cuadrado
(35 kg/cm2) de la resistencia especificada y, simultneamente, el
promedio de tres (3) especmenes consecutivos de resistencia iguala
o excede la resistencia de diseo especificada en los planos.
Si alguna o las dos (2) exigencias as indicadas es incumplida, el

Supervisor ordenar una revisin de la parte de la estructura que
est en duda, utilizando mtodos idneos para detectar las zonas
ms dbiles y requerir que el Contratista, a su costo, tome ncleos
de dichas zonas, de acuerdo a la norma MTC E 707.
Se debern tomar tres (3) ncleos por cada resultado de ensayo
inconforme. Si el concreto de la estructura va a permanecer seco en
condiciones de servicio, los testigos se secarn al aire durante siete
(7) das a una temperatura entre diecisis y veintisiete grados Celsius
(16C - 27C) y luego se probarn secos. Si el concreto de la
estructura se va a encontrar hmedo en condiciones de servicio, los
ncleos se sumergirn en agua por cuarenta y ocho (48) horas y se
probarn a continuacin.
Se considerar aceptable la resistencia del concreto de la zona
representada por los ncleos, si el promedio de la resistencia de los
tres (3) ncleos, corregida por la esbeltez, es al menos igual al
ochenta y cinco por ciento (85%) de la resistencia especificada en los
planos, siempre que ningn ncleo tenga menos del setenta y cinco
por ciento (75%) de dicha resistencia.
Si los criterios de aceptacin anteriores no se cumplen, el Contratista
podr solicitar que, a sus expensas, se hagan pruebas de carga en la
parte dudosa de la estructura conforme lo especifica el reglamento
ACI. Si estas pruebas dan un resultado satisfactorio, se aceptar el
concreto en discusin. En caso contrario, el Contratista deber
adoptar las medidas correctivas que solicite el Supervisor, las cuales
podrn incluir la demolicin parcial o total de la estructura, si fuere
necesario, y su posterior reconstruccin, sin costo alguno para el
MTC.
(g) Calidad del producto terminado
(1) Desviaciones mximas admisibles de las dimensiones
laterales
Vigas pretensadas y potenzadas ........................ -5 mm a + 10 mm
Vigas, columnas, placas, pilas, muros y
Estructuras similares de concreto reforzado........ -10 mm a + 20 mm
Muros, estribos y cimientos
.......................... -10 mm a + 20 mm
El desplazamiento de las obras, con respecto a la localizacin
indicada en los planos, no podr ser mayor que la desviacin mxima
(+) indicada.
(2) Otras tolerancias
Espesores de placas
......................-10 mm a +20 mm
Cotas superiores de placas y veredas .......... -10 mm a +10 mm
Recubrimiento del refuerzo
................... 10%
Espaciamiento de varillas
......................-10 mm a +10 mm
(3) Regularidad de la superficie

La superficie no podr presentar irregularidades que superen los
lmites que se indican a continuacin, al colocar sobre la superficie
una regla de tres metros (3m).
Placas y veredas ...........................................................
4 mm
Otras superficies de concreto simple o reforzado
.......... 10 mm
Muros de concreto ciclpeo
......................................... 20 mm
(4) Curado
Toda obra de concreto que no sea correctamente curado, puede ser
rechazada, si se trata de una superficie de contacto con concreto,
deficientemente curada, el Supervisor podr exigir la remocin de
una capa como mnimo de cinco centmetros (5cm) de espesor, por
cuenta del Contratista.
Todo concreto donde los materiales, mezclas y producto terminado
excedan las tolerancias de esta especificacin deber ser corregido
por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las indicaciones del
Supervisor y a plena satisfaccin de ste.
C)
METODO DE MEDICION
El volumen de concreto que ser pagado ser el nmero de metros cbicos
(m3), aproximado al dcimo de metro cbico, medido in situ y aceptado para
el tipo de concreto estipulado. Al medir el volumen de concreto para
propsitos de pago, las dimensiones a ser usadas debern ser indicadas en
los planos u ordenadas por escrito por el
Supervisor. No se har
deducciones en el volumen de concreto, por agujeros de drenaje u otros
dispositivos empotrados en el concreto.
D)
BASES DE PAGO
Los volmenes de concreto descritos en la forma anterior se pagarn al
precio unitario establecido en el contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo
con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor.
Deber cubrir, tambin todos los costos de construccin o mejoramiento de
las vas de acceso a las fuentes, los de la explotacin de ellas; la seleccin,
trituracin, y eventual lavado y clasificacin de los materiales ptreos; el
suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas, transportes, descargas y
mezclas de todos los materiales constitutivos de la mezcla cuya frmula de
trabajo se haya aprobado, los aditivos si su empleo est previsto en los
documentos del proyecto o ha sido solicitado por el Supervisor.
El precio unitario deber incluir, tambin, los costos por concepto de patentes
utilizadas por el Contratista; suministro, instalacin y operacin de los
equipos; la preparacin de la superficie de las excavaciones, el suministro de
materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construccin
y remocin; el diseo y elaboracin de las mezclas de concreto, su carga,
transporte al sitio de la obra, colocacin, vibrado, curado del concreto
terminado, ejecucin de juntas, acabado, reparacin de desperfectos,
limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado
con la correcta ejecucin de los trabajos especificados, las instrucciones del
Supervisor.
05.01.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
A) DESCRIPCIN
Los rellenos aqu definidos se refieren al movimiento de tierras a ejecutar
para rellenar todos los espacios excavados no ocupados por las estructuras
o para la proteccin de estas. El material necesario para ejecutar estos
rellenos, as como su proceso (extraccin, apilamiento y zarandeo), esta
incluido dentro de la partida afirmado para alcantarillas, y su transporte
dentro de la partida transporte pagado segn sea el caso.
MATERIAL
El material empleado ser relleno con material propio, no debiendo contener
materia orgnica, elementos inestables o de fcil alteracin, ni otros
elementos perjudiciales. El supervisor dar la aprobacin de la calidad del
material a usar, el cual de ninguna manera deber presentar caractersticas
expansivas.
En material deber ser de preferencia granular y deber cumplir con los
requisitos siguientes
Tamao Mximo
75mm
% que pasa la malla N 200
<25% en peso.
Limite lquido
30%
Se deja a criterio del supervisor la frecuencia de ejecucin de las diversas
pruebas para garantizar la calidad de los materiales.
Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y
cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado y evitar
afectar a los trabajadores y poblaciones aledaas de males alrgicos,
respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente se cubrirn con
lonas impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la atmsfera y a
cuerpos de agua cercanos.
EQUIPO
Se deber disponer de los equipos necesarios para extraccin, apilamiento,
carguo en el rea de explotacin y/o planta, chancado, carguo para
transporte a obra, transporte de agregados a obra, extensin,
humedecimiento y compactacin del Relleno para estructuras.
Los equipos de extensin, humedecimiento y compactacin de los rellenos
para estructuras debern ser los apropiados para garantizar la ejecucin de
los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta Seccin.
El equipo deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe
a la poblacin y al medio ambiente y contar adems, con adecuados
sistemas de silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o
se perturba la tranquilidad del entorno.
PROCESO DE CONSTRUCCIN
El Supervisor exigir al Contratista que los trabajos se efecten con una
adecuada coordinacin, con suficiente antelacin al comienzo de la ejecucin
entre las actividades de apertura de la zanja y de construccin del Relleno,
de manera que aquella quede expuesta el menor tiempo posible y que las
molestias a los usuarios sean mnimas.
Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las
cuales se colocarn el Relleno, debern contar con la aprobacin del
Supervisor. El Contratista deber notificar al Supervisor, con suficiente
antelacin al comienzo de la ejecucin de los rellenos, para que ste realice
los trabajos topogrficos necesarios y verifique la calidad del suelo de
cimentacin, las caractersticas de los materiales por emplear y los lugares
donde ellos sern colocados.
Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, slo

se permitir su colocacin despus que el concreto haya alcanzado el 80%
de su resistencia.
Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubera de concreto podrn
ser iniciados inmediatamente despus de que el mortero de la junta haya
fraguado lo suficiente para que no sufra ningn dao a causa de estos
trabajos.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan
corrientes de agua superficial o subterrnea, previamente se debern desviar
las primeras y captar y conducir las ltimas fuera del rea donde se vaya a
construir el relleno.
Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deber ser
retirado por el Contratista, a su costo.
Ser de responsabilidad del Contratista, la colocacin de elementos de
sealizacin preventiva en la zona de los trabajos, la cual deber ser visible
durante las veinticuatro (24) horas del da.
EXTENSIN Y COMPACTACIN DEL MATERIAL
Los materiales de relleno, se extendern en capas sensiblemente
horizontales y de espesor uniforme, el cual deber ser lo suficientemente
reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga el grado de
compactacin exigido.
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de
compactacin para las capas slo se aplicarn una vez que se haya obtenido
un espesor de un metro (1.0 m) de material relativamente seco.
Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se debern depositar
simultneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la
misma elevacin. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o
metlicas se podr emplear concreto tipo F en la sujecin hasta una altura
que depende del tipo de tubo a instalar, por la dificultad de compactacin de
esta zona y luego que haya fraguado lo suficiente podr continuarse con el
relleno normal.
Durante la ejecucin de los trabajos, la superficie de las diferentes capas
deber tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuacin
de las aguas superficiales sin peligro de erosin.
Una vez extendida la capa, se proceder a su humedecimiento, si es
necesario. El contenido ptimo de humedad se determinar en la obra, a la
vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtengan en los

ensayos realizados.
En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para
conseguir la compactacin prevista, el Contratista deber tomar las medidas
adecuadas, pudiendo proceder a la desecacin por aireacin o a la adicin y
mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este
ltimo caso, deber adoptar todas las precauciones que se requieran para
garantizar la integridad fsica de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se proceder a la compactacin mecnica
de la capa. En reas inaccesibles a los equipos mecnicos, se autorizar el
empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos
niveles de densidad del resto de la capa. La compactacin se deber
continuar hasta lograr las densidades exigidas en la Subseccin Aceptacin
de los Trabajos de la presente especificacin.
La construccin de los rellenos, se deber hacer con el cuidado necesario
para evitar presiones y daos a la estructura.
Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensin y
compactacin de material estn referidas a prevenir deslizamientos de
taludes, erosin, contaminacin del medio ambiente.
ACABADO
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la ltima capa deber
estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el
escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosin.
LIMITACIONES EN LA EJECUCIN
Los rellenos y material filtrante para estructuras, slo se llevarn a cabo
cuando no haya lluvia o fundados temores de que ella ocurra y la
temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2
C) en ascenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarn a cabo cuando no haya
lluvia, para evitar que la escorrenta traslade material y contamine o colmate
fuentes de agua cercanas, humedales, etc.
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
(a) Controles
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y
comprobar la uniformidad de la superficie.
Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizar en
el espesor de cada capa realmente construida, de acuerdo con el proceso
constructivo aprobado.
Controlar que la ejecucin del relleno contra cualquier parte de una
estructura, solamente se comience cuando aquella adquiera la resistencia
especificada.
Medir los volmenes de relleno y material filtrante colocados por el
Contratista en acuerdo a la presente especificacin.
Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en
esta seccin.
(b) Calidad de los materiales
La calidad de los materiales se establecer de conformidad con los requisitos
indicados en la Tabla de Requisitos de los Materiales.
Sin embargo, teniendo en cuenta que los volmenes de rellenos para
estructuras suelen ser inferiores a los requeridos para Terrapln en la Tabla
de Ensayos y Frecuencias para Terrapln, queda a juicio del Supervisor la
frecuencia de ejecucin de las diversas pruebas de calidad.
(c) Calidad del producto terminado
Los taludes terminados no debern acusar irregularidades a la vista. La cota
de cualquier punto de la ltima capa de relleno, no deber variar ms de diez
milmetros (10 mm) de la proyectada.
En las obras concluidas no se admitir ninguna irregularidad que impida el
normal escurrimiento de las aguas superficiales.
En adicin a lo anterior, el Supervisor deber efectuar las siguientes
comprobaciones:
(1) Compactacin
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas de relleno, son
los mismos que se indican en la Subseccin Aceptacin de los Trabajos,
Calidad del producto terminado y Compactacin de la especificacin de
Terraplenes. Sin embargo, deben tener como mnimo tres ( 3 ), ensayos de

densidad de campo por capa.
La compactacin de las capas de relleno, se considerar satisfactoria cuando
ellas presenten una estanqueidad similar a la del relleno adjunto.
(2) Proteccin de la superficie del relleno
Al respecto, se aplica el mismo criterio indicado en la Subseccin Aceptacin
de los Trabajos, Calidad del producto terminado y Proteccin de la corona del
terrapln de la especificacin de Terraplenes.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, debern ser
corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor y a plena satisfaccin de ste.
B) METODO DE MEDICIN
La unidad de medida del Relleno para estructuras, ser el metro cbico (M3),
aproximado al dcimo de metro cbico, de material suministrado y colocado
en obra, debidamente aceptado por el Supervisor en su posicin final. El
volumen se determinar multiplicando la longitud de la zanja medida a lo
largo del eje del relleno, por el ancho de la misma y la altura hasta la cual
haya autorizado el Supervisor la colocacin del relleno, deduciendo el
volumen ocupado por el tubo, en caso que ste sea instalado. Este volumen
estar de acuerdo con las dimensiones del Proyecto o las autorizadas por el
Supervisor.
No se considera los volmenes ocupados por las estructuras de concreto,
tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.
No se efectuar ninguna medicin fuera de las lneas indicadas en el
Proyecto.
Los volmenes sern determinados por el mtodo de reas promedios de
secciones transversales del proyecto localizado, en su posicin final,
verificadas por el Supervisor antes y despus de ser ejecutados los trabajos.
No habr medida ni pago para los rellenos, por fuera de las lneas del
proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por el
Contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operacin de sus
equipos.
C) BASES DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por (M 3), para la
partida 06.05.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO, por toda obra
ejecutada de acuerdo con los planos y esta especificacin y aceptada a

satisfaccin por el Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de suministro
de los materiales, as como la obtencin de permisos y derechos para su
explotacin; su almacenamiento, clasificacin, carga, transportes, descarga,
desperdicios y colocacin en la zanja. Tambin, deber cubrir los costos por
concepto de suministro y colocacin del Relleno, del solado y su
compactacin, cuyo precio y pago incluir compensacin completa para
suministrar, colocar, preparar el sitio, herramientas, equipo, mano de obra,
leyes sociales, materiales e imprevistos necesarios para completar esta
partida.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de construccin
o adecuacin de las vas de acceso a las fuentes de materiales, la
extraccin, preparacin y suministro de los materiales, as como su carga,
transporte, descarga, almacenamiento, colocacin, humedecimiento o
secamiento, compactacin y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construccin de los rellenos para estructuras, de acuerdo con los
planos del proyecto.
05.01.06 EMBOQUILLADO EN SALIDA DE ALCANTARILLA
A) DESCRIPCION
Consiste en el suministro de piedras, para ser acomodadas y fijadas con el
objeto de formar un pavimento en los cursos de agua, indicado en los planos
o fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
PIEDRAS: Las piedras sern de calidad y forma apropiadas, macizas, ser
resistentes a la intemperie, durables, exentas de defectos estructurales y de
sustancias extraas y debern conformarse a los requisitos indicados en los
planos.
Pueden proceder de la excavacin de la explanacin o de fuentes aprobadas
y provendrn de cantos rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y
durables.
El tamao mximo admisible de las piedras, depender del espesor y
volumen de la estructura de la cual formar parte. El tamao mximo de
cualquier fragmento no deber exceder de dos tercios (2/3) del espesor de la
capa en la cual se vaya a colocar. Se puede usar Piedras Medianas de 4.
Resistencia a la abrasin
Al ser sometido al ensayo de Abrasin, gradacin E, segn norma de ensayo
ASTM C-535, el material por utilizar en la construccin, no podr presentar
un desgaste mayor de cincuenta por ciento (50%).
MORTERO: Ser de cemento Portland fc = 175 Kg/cm2.
EQUIPO
El equipo empleado para la construccin de enrocados, deber ser
compatible con los procedimientos de ejecucin adoptados y requiere
aprobacin previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificacin.
Los equipos debern cumplir las exigencias tcnicas ambientales tanto para
la emisin de gases contaminantes y ruidos.
MTODO DE CONSTRUCCIN
Luego de efectuados los trabajos de excavacin para estructuras, se
procedern a conformar la superficie mediante equipo pesado.
El grado de uniformidad deber permitir la colocacin del emboquillado de
piedra en forma estable y segura.
No se permitir que exista material suelto que pudiera ocasionar
asentamientos indeseables.
Se procedern a acumular el material rocoso en cada tramo crtico con cierto
acomodo de tal manera que las piedras queden embebidas en el mortero,
hasta que las capas de piedras cumplan con las dimensiones indicadas en
los planos del Proyecto o las indicadas por el Supervisor.
Se deber tratar de que todos las piedras estn dispuestos de tal manera
que exista la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean
prximos.
Se deber tratar de que todos los bloques estn dispuestos de tal manera
que exista la mayor cantidad de puntos de contacto entre los que sean
prximos.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondr al Supervisor el mtodo
de construccin que considere ms apropiado para cada tipo de material por
emplear, con el fin de cumplir las exigencias de esta especificacin.
En dicha propuesta se especificarn las caractersticas de la maquinaria por

utilizar, los mtodos de excavacin, carga y transporte de los materiales, el
procedimiento de colocacin y el mtodo para colocarlas. Adems, se
aducirn experiencias similares con el mtodo de ejecucin propuesto, si las
hubiere.
Salvo que el Supervisor considere que con el mtodo que se propone existe
suficiente experiencia satisfactoria, su aprobacin quedar condicionada a un
ensayo en la obra, el cual consistir en la construccin de un tramo
experimental, en el volumen que estime necesario, para comprobar la validez
del mtodo propuesto o para recomendar todas las modificaciones que
requiera.
Durante esta fase se determinar, mediante muestras representativas, la
gradacin del material colocado y embebido en el concreto; y se conceptuar
sobre el grado de estabilidad y densificacin alcanzado.
Se controlarn, adems, mediante procedimientos topogrficos, las
deformaciones superficiales de las alcantarillas y emboquillados de piedra,
despus de cada pasada del equipo de compactacin.
LIMITACIONES EN LA EJECUCIN
La construccin de emboquillados de piedra, no se llevar a cabo en
instantes de lluvia o cuando existan fundados temores de que ella ocurra.
Durante los trabajos respectivos para realizar los emboquillados de piedra,
se debe contar con un botiqun con todos medicamentos e implementos
necesarios para salvar cualquier percance que pueda alcanzar al personal de
obra.
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente:
(a)
Controles

Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que los materiales que se empleen en la construccin de los
aliviaderos y emboquillados de piedra, cumplan los requisitos de calidad
mencionados en la presente especificacin.
Controlar las dimensiones y dems requisitos exigidos a los aliviaderos y
emboquillados de piedra.
(b)
Calidad de los materiales
De cada procedencia de los materiales empleados para la construccin de

emboquillados de piedra y para cualquier volumen previsto, se tomarn
cuatro (4) muestras y de cada fraccin de ellas se determinarn:
La granulometra.
El desgaste Los ngeles.
Cuyos resultados debern satisfacer las exigencias indicadas en la presente
especificacin, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de produccin, el Supervisor examinar las diferentes
descargas de los materiales y ordenar el retiro de aquellos que, a simple
vista, contengan fracturas o tamaos inferiores o superiores al especificado.
Adems, efectuar las verificaciones peridicas de calidad del material que
se establecen en la presente especificacin
(c)
Calidad del producto terminado
El Supervisor exigir que:

Los emboquillados de piedra terminados no acusen irregularidades a la
vista.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de los emboquillados de
piedra, no sea menor que la distancia sealada en los planos o modificada
por l.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente
especificacin debern ser corregidas por el Contratista, a su costo, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfaccin de ste.
El trabajo de emboquillados de piedra, ser aceptado cuando se ejecute de
acuerdo con esta especificacin, las indicaciones del Supervisor y se
complete a satisfaccin de este.
B) METODO DE MEDICIN
Este trabajo ser medido en metros cuadrados (M2), emboquillados de
piedra, de acuerdo con las especificaciones mencionadas indicadas en los
planos a menos que el Supervisor haya ordenado cambios durante la
construccin.
No habr medida de emboquillados de piedra, por fuera de las lneas del
proyecto o de las establecidas por el Supervisor, elaborados por el
Contratista por error o conveniencia, para la operacin de sus equipos.
C) BASES DE PAGO
Las cantidades de revestimiento de emboquillado de piedra, sern pagadas
por metro cuadrado (M2) al precio del contrato para la partida 06.01.06
EMBOQUILLADO EN SALIDA DE ALCANTARILLA, aceptado por el
Supervisor, en su posicin final, aproximado al metro cbico completo.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de construccin
o adecuacin de las vas de acceso a las fuentes de materiales, la
extraccin, preparacin y suministro de los materiales, as como su carga,
transporte, descarga, almacenamiento, colocacin, y, en general, todo costo
relacionado con la correcta construccin de los enrocados, de acuerdo con
los planos del proyecto, esta especificacin, las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario comprende la compensacin total de estos trabajos,
incluyendo mano de obra, leyes sociales, impuestos, materiales,
herramientas y equipos e imprevistos necesarios para culminar el trabajo a
entera satisfaccin del Supervisor.
05.02 CUNETAS
05.02.01 CONSTRUCCION
CLASIFICADO.
DE
CUNETAS
EN
MATERIAL
NO
A)
DESCRIPCION
Este tem consistir en la preparacin, acondicionamiento, reposicin,
perfilado y compactado con material satisfactorio aprobado por el supervisor,
de las superficies de la base de la seleccin donde se colocara el
revestimiento de la cuneta.
Todas las imperfecciones, depresiones, etc. Sern respuestas de acuerdo a
los alineamientos del eje y seccin transversal correspondiente.
COMPACTACION
Luego del perfilado y acondicionamiento de la superficie de la cuneta, se
proceder a su compactacin mediante el empleo de compactadora manual
segn indique el supervisor.
B)
METODO DE MEDICION
Su preparacin, acondicionamiento, reposicin, perfilado y compactacin de
la superficie esta incluida en la medicin
de la partida 05.02.01
CONSTRUCCION DE CUNETAS EN MATERIAL NO CLASIFICADO.
C)
BASES PAGO
El perfilado y compactado par cunetas revestidas esta incluidas esta incluido
en el precio unitario de las partidas de 05.02.01 CONSTRUCCION DE
CUNETAS EN MATERIAL NO CLASIFICADO el mismo que se pagara por
metro lineal (ml).
06.00 SEALIZACION
06.01 SEALES INFORMATIVAS
06.02 SEALES PREVENTIVAS
06.03 SEALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCIN
Seales Informativas; tienen como objetivo, guiar al conductor de un
vehculo a travs de una determinada ruta, informndole y dirigindolo al
lugar de su destino y tambin identificar puntos notables o de inters, tales
como localidades, puentes, centros de salud, etc. y as brindar informacin
que ayude al usuario en la va.
Seales Preventivas; sern ubicadas y diseadas de acuerdo al
alineamiento de la va, en las zonas que representan un peligro real o
potencial, que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o
tomando las precauciones del caso.
PREPARACIN DE SEALES
Las seales sern de tamao variable, de fibra de vidrio de 4mm. El fondo de
la seal ser de lmina reflectiva de alta intensidad. El mensaje a transmitir y
los bordes sern editados con tinta serigrfica de colores indicados en los
planos.
Las estructuras de soporte para estas seales sern metlicas, constituidas
principalmente por tubos de fierro negro estndar de 3x 3mm, los cuales
sern recubiertos con pintura esmalte.
MTODO DE MEDICIN
El mtodo de medicin es por unidad (unid), colocada y aceptada por el Ing.
Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada al
Precio Unitario del contrato establecido para esta partida y dicho precio y
pago constituir compensacin total por el costo de los materiales, equipo,
mano de obra e imprevistos, necesarios para completar la partida.
06.04 POSTES KILOMETRICOS
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento,

pintura e instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios
establecidos en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual
de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras"
del MTC y dems normas complementarias.
MATERIALES
Concreto
Los postes sern prefabricados y se elaborarn con un concreto reforzado
del tipo E (175 Kg/cm2), segn la Concretos de estas especificaciones.
Para el anclaje del poste se empleara un concreto de Tipo G (concreto
ciclpeo de 140 Kg/cm2),
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplir con lo indicado en los planos y
documentos del proyecto y el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras.
Pintura
El color de los postes ser blanco y se pintarn con esmalte sinttico. Su
contenido informativo en bajorrelieve, se har utilizando esmalte negro y
caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
"Manual de Dispositivos de Control del Trnsito para Calles y Carreteras del
MTC".
Equipo
Se deber disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y
oportuna ejecucin de los trabajos especificados.
Fabricacin de los postes
Los postes se fabricarn fuera del sitio de instalacin, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en estas
especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de
kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del Trnsito para Calles
y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizar con productos acordes con lo indicado en
esta especificacin y con los colores establecidos para el poste.
UBICACIN DE LOS POSTES

Los postes se colocarn en los sitios que indiquen los planos del proyecto o
seale el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje
longitudinal del camino. La colocacin se har en el costado derecho de la
va para los kilmetros pares y en el izquierdo para los kilmetros impares.
Los postes se colocarn a una distancia del borde de la superficie, mas o
menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de impactos
que puedan efectuar los vehculos.
Excavacin
Las dimensiones de la excavacin para anclar los postes en el suelo debern
ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para
Calles y Carreteras del MTC.
Colocacin y anclaje del poste
El poste se colocar verticalmente de manera que su leyenda quede
perpendicular al eje de la va. El espacio entre el poste y las paredes de la
excavacin se rellenar con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la colocacin de postes de kilometraje en instantes de lluvia,
ni cuando exista agua retenida en la excavacin o cuando el fondo de sta
se encuentre demasiado hmeda, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavacin deber ser retirada por el Contratista
antes de colocar el poste y su anclaje.
Aceptacin de los Trabajos
controles:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de

la presente especificacin.
Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su
instalacin est conforme con los planos y las exigencias de esta
especificacin.
Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados
e instalados.
Excavacin
El Supervisor verificar, adems, que su fondo sea horizontal y se

encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo
uniforme al poste.
Dimensiones del poste
No se admitirn postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas
en el "Manual de Dispositivos de Control para Trnsito en Calles y
Carreteras del MTC" para el poste de kilometraje. Tampoco se aceptarn si
una o ms de sus dimensiones exceden las indicadas en el manual en ms
de dos centmetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas,
debern ser corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfaccin del
Supervisor.
MTODO DE MEDICIN
Los postes de kilometraje se medirn por unidad (unid) instalada de
acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificacin,
debidamente aceptada por el Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de
kilometraje instalado a satisfaccin del Supervisor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos de materiales, fabricacin,
pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de
instalacin; la excavacin y el concreto para el anclaje; carga, transporte y
disposicin en los sitios que defina el Supervisor de los materiales
excavados; la instalacin del poste y, en general, todo costo adicional
requerido para la correcta ejecucin del trabajo especificado.
El pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta
Seccin.
07.00 IMPACTO AMBIENTAL
07.01.01 RESTAURACION DE CANTERAS
07.01.02 RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTO.
DESCRIPCIN
Estos trabajos consisten en la recuperacin de las condiciones
originales dentro de lo posible de las reas que han sido afectadas por
la construccin del camino. Entre estas se tienen:

Las reas disturbadas en canteras
Los campamentos y almacenes
Los patios de mquinas
Los plantas de zarandeo y de trituracin
Los caminos provisionales (accesos y desvos)
Otras instalaciones en que las actividades constructivas hayan alterado
el entorno ambiental.
Asimismo, se debern recuperar aquellas reas donde provisionalmente
se han depositado elementos contaminantes.
El Contratista tomara en consideracin todas las previsiones del caso de
manera que su trabajo no afecte el paisaje alrededor de la obra. Dentro de
esa condicin, deber tomar todos los recaudos de manera que el
proceso de revegetacin que se realice logre la recuperacin,
restauracin e integracin paisajstica de las reas afectadas por la obra
en su entorno, y, mejore el impacto visual de la obra vial.
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista
estar obligado a realizar labores de acondicionamiento de todas las reas
afectadas por la construccin y el Supervisor a su control y verificacin.
Topografa
Las reas afectadas correspondientes a las canteras, plantas de
zarandeo y de trituracin y campamentos deben ser materia de
levantamientos topogrficos antes y despus de la explotacin. Asimismo,
se deber efectuar otro levantamiento topogrfico despus de haberse
efectuado los trabajos de readecuacin para verificacin y contraste de las
condiciones iniciales y finales de los trabajos.
Los planos topogrficos deben incluir informacin sobre los volmenes
extrados, los volmenes de relleno para la readecuacin ambiental, tipo
de vegetacin utilizada.
Para los caminos de acceso y desvos no se requerir levantamientos
topogrficos.
Adecuacin de Canteras
Para cada cantera se deber disear un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor dao al
ambiente. Ser diferente si se trata de explotar un lecho de ro o
quebrada, un promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material

del subsuelo. Depende, tambin, del volumen que se va a extraer de la
cantera y el uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse antes
una previa seleccin del mismo, lo que origina desechos que luego es
necesario eliminar. Se deber seguir las estipulaciones que al respecto se
incluye en el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del
MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la
conservacin del camino deben ser sometidas a un proceso de
reacondicionamiento, tratando en lo posible de adecuar el rea
intervenida a la morfologa del rea circundante.
Dependiendo del sistema de explotacin adoptado, las acciones que deben
efectuarse son las siguientes:
Nivelacin de los lechos de quebradas o ros afectados
Eliminacin de las rampas de carga
Peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la

topografa y evitar posteriores deslizamientos
Eliminacin del material descartado en la seleccin (utilizarlo

para rellenos); y, Revegetacin total del rea intervenida, utilizando el
suelo orgnico retirado al inicio de la explotacin y que debe haber sido
guardado convenientemente.
Se deber evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser
posible se deber establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas slo hay que
efectuar un trabajo menor para evitar posibles derrumbes cuando se
explotan laderas, trabajo que muchas veces se hace paralelamente con la
extraccin del material. En el caso, de haber usado el lecho de un ro o
quebrada, dependiendo del volumen extrado, puede bastar una rpida
nivelacin del cauce y luego adoptar una explotacin superficial del lecho
en un rea ms extensa.
Campamentos
El mejoramiento del rea intervenida debe ejecutarse luego del
desmantelamiento del campamento. Las principales acciones a llevar a
cabo son:
Eliminacin de desechos
Clausura de silos y rellenos sanitarios
Eliminacin de pisos de concreto u otro material utilizado
Recuperacin de la morfologa del rea

En algunos casos, puede existir la posibilidad de aparicin de asentamientos
humanos precarios alrededor de los campamentos; en tal sentido, se
requiere la aplicacin de medidas para evitar dichos desarrollos
poblacionales. En este caso, se efectuarn las coordinaciones necesarias
con la poblacin y con las autoridades de gobierno para impedir su
localizacin en reas aledaas a las que fueron previamente
seleccionadas como campamentos para evitar el desarrollo probable de
asentamientos poblacionales precarios en base a la localizacin de dichos
campamentos.
Patios de maquinaria
El reacondicionamiento del rea intervenida, ser efectuado teniendo en
consideracin:
Eliminacin de suelos contaminados y su tratamiento

especfico, antes de ser dispuestos en el Depsito de Materiales
Excedente
Limpieza de residuos slidos
Eliminacin de pisos
Recuperacin de la morfologa del rea y revegetacin, de ser

el caso
Almacenamiento de los desechos de aceite en bidones para

trasladarlos a lugares seleccionados en las localidades cercanas para
su disposicin final.
Debe tenerse presente que por ningn motivo estos desechos

de aceites deben ser vertidos en el suelo o en cuerpos de agua.
Plantas de Zarandeo
Luego de la desactivacin y traslado de las plantas de zarandeo y
trituracin se debern efectuar las siguientes acciones:
Eliminacin adecuada del material excedente
Escarificacin y eliminacin, en los Depsitos de Materiales

Excedentes, del suelo contaminado por derrames de combustibles
Recomposicin morfolgica del rea.

MEDICIN
El acondicionamiento de las reas ocupadas tendr como unidad por
metro cuadrado (m2); en la medicin se considerar todos los componentes
que hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las disposiciones
que se dan en esta especificacin.
FORMA DE PAGO
El pago de la Recuperacin Ambiental de reas Afectadas se har al
precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificacin y aceptado a plena satisfaccin por el Supervisor. El precio
deber cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar
las reas comprometidas en forma uniforme segn lo dispuesto en el
proyecto y por el Supervisor, as como la debida disposicin de los
desecho.
III.
ESTUDIO DE TRAFICO
3.1 OBJETIVO
El Objetivo del estudio de trfico vehicular nos permite clasificar y conocer
el volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera en la
actualidad, as como estimar el origen destino de los vehculos, elementos
indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la
determinacin de sus caractersticas de diseo.
Se ha realizado la evaluacin completa de la ruta en estudio, identificando
los defectos ms resaltantes:
.
Para este caso se tomo los datos de una va existente de similares

caractersticas, cercanas al tramo en estudio (Cutervo - Cullanmayo).
debido a que la va recin se va a hacer la apertura.
Camino de Trnsito Intermedio (15 veh/da < IMD < 50 veh/da)
Se han preparado todos los elementos de diseo geomtrico de la va,
tomndose las secciones cada 20 m en tramos rectos, cada 10 m en curvas
y cada 5 m en curvas de volteo, con el levantamiento a curvas de nivel de la
faja de dominio.
3.2 METODOLOGA
En el desarrollo del Estudio se contemplaron tres etapas metodolgicas
claramente definidas:
a. Recopilacin de informacin y datos,
b. Tabulacin, actualizacin y procesamiento de la informacin, y
c. Resultados.
a. Recopilacin de Informacin y Datos
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos tipos
de fuentes diferentes: referenciales y directas.
La fuente referencial utilizada ha sido la informacin existente en las
diversas dependencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
Municipio Local.
Con el propsito de actualizar, verificar y complementar la informacin
recopilada de las fuentes referenciales, el equipo tcnico del Consultor
recurri a la utilizacin de los mtodos de conteo de trfico y encuestas de
origen destino. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo de
gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo.
En esta primera etapa de recopilacin de informacin bsica para el Estudio
mediante mtodos directos, el trabajo de gabinete consisti en el diseo de
la ficha para el conteo de trfico y en la ubicacin de las estaciones de
control para el trabajo de campo.
El formato para el conteo de trfico, incluye la fecha de conteo, la
clasificacin de los vehculos, considerando un ndice de trfico ligero de
mnibus, microbs, camionetas o autos y camiones de 2 ejes.
Para la ejecucin del conteo de trfico se ubicaron en la comunidad de

Huangashanga.
Control de Trfico
El control de trfico se realiz durante siete (07) das consecutivos, a fin de

captar datos en el transcurso de un perodo semanal que se supone es
cclico.
Los conteos volumtricos realizados tuvieron por objeto conocer los
volmenes de trfico que soporta el tramo de Camino Vecinal en estudio, as
como su composicin vehicular y variacin diaria.
Para calcular el volumen de trfico e ndice Medio Diario se utiliz la
siguiente frmula:
IMD = V.S./7xFC
Donde:
V.S.
Volumen de la semana
F.C.
Factor Estacional o de Correccin
III.3
CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
3.3.1 RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR

Habindose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la
informacin recogida de los conteos se ha obtenido resultados de volumen
de trfico de los tramos del Camino Vecinal:
TRAMO: Cutervo- Cullanmayo.
3.4 CARACTERISTICAS DEL TRFICO VEHICULAR Y DE LOS
SERVICIOS DE TRANSPORTE
TRAFICO MEDIO DIARIO.
La evaluacin del trfico se ha efectuado el mes de Junio del 07- 13 del
2012; durante siete das. Se ha considerado tanto el trfico de pasajeros
como el de carga.
Los datos se describen en los Cuadro N 1 que se adjuntan a continuacin:
TRAMO: CUTERVO- CULLANMAYO
TOTAL: 55 veh x semana

Nota: Para el conteo de Trfico se tomo los datos de ida y vuelta.
EMPRESAS DE TRANSPORTE.
Por el tramo en estudio prcticamente no existen empresas de transporte
legalmente constituidas, sin embargo existen vehculos particulares que
realizan el servicio de transporte tales como Combis, Autos y Camionetas.
Estas realizan su servicio desde la ciudad de Cutervo - Cullanmayo.
Conteo y Clasificacin Vehicular Diaria
En los Cuadros N 1 se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin
diaria por sentido y el total en ambos sentidos.
Factores de Correccin Estacional

Como los volmenes de trfico varan cada mes debido a las estaciones del
ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,
festividades, etc., es necesario afectar los valores obtenidos durante un
perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos al Promedio
Diario Anual. El factor utilizado es 1.0.
Entonces se obtiene:
I.M.D = 55/7*1.0 = 7.85 Vehculos x da.
Se toma 8 vehculos x da.
Para cada sentido y para ambos sentidos. En este tramo el IMD Anual es de:
8 vehculos/da y de 54 por semana. Donde el flujo de vehculos ligeros es
ms alto.
Movilizacin de Motocicletas, Bicicletas, Peatones y Acmilas
Tambin como parte del trabajo de campo, se realizaron conteos de
motocicletas, bicicletas, personas que se movilizan a pie en el tramo de
estudio, y de las acmilas que utilizan los pobladores para trasladar sus
productos desde los puntos de acopia hasta los centros de comercializacin,
teniendo en cuenta que los camiones transitan con mayor frecuencia en la
zona durante el da de feria que es el da lunes.
En el Cuadro N 2 que se adjunta, se presenta las cifras encontradas.
CUADRO N 2: TRAFICO DE VEHICULOS NO MOTORIZADOS Y PEATONES
ACEMILAS
FECHA
MOTOCICLETAS
BICICLETAS
PEATONES
07.05. 12
25
08.05.12
15
09.05.12
10
10.05.12
22
11.05.12
10
12.05.12
20
13.05.12
14
TOTAL
10
03
116
39
TRAFICO PROYECTADO
Las proyecciones de trfico de vehculos se calculan a partir de la tasa de
crecimiento de trfico, basada a la vez, en la tasa de crecimiento de la
poblacin y de la actividad econmica segn la siguiente frmula:
Para el caso se tiene que

To = 8
n =10
i=6%
To = 13.51veh/da.
.:. Con lo cual nos resulta un T (10) = 14.00 veh/da.
En conclusin vemos que el camino se mantiene dentro de la clasificacin de
caminos de bajo trnsito, por lo que se tendr en cuenta para definir las
caractersticas geomtricas y solicitaciones econmicas para esta
clasificacin, en la elaboracin del expediente tcnico.
IV.
4.1
VULNERABILIDAD
INTRODUCCIN
El presente anlisis est basado en el documento Programa de Reduccin

de Vulnerabilidad de Desastres Naturales en el mbito del Proyecto,
elaborado en 1996 en el marco del convenio suscrito entre el Instituto
Nacional de Desarrollo INADE, Programa de Desarrollo de las Naciones
Unidas PNUD y la Direccin de Recursos Naturales y Medio Ambiente de
la Organizacin de los Estados Americanos OEA.
4.2
OBJETIVO
Contribuir a mitigar disminuir los efectos de los desastres que puedan
presentarse en el mbito de la obra, en base a una identificacin de los
fenmenos naturales ms recurrentes producidos en los ltimos 20 aos en
proyectos similares.
4.3
IDENTIFICACIN
La vulnerabilidad ha sido analizada utilizando informacin histrica de
desastres naturales, sealndose a las fallas y deslizamientos como los
fenmenos naturales mas recurrentes, y en menor escala, los vientos
fuertes en la partes altas e inundaciones en las partes baja del valle.
Es importante destacar, que la zona est plegada de fallas geolgicas que
la hacen ms vulnerable. Esta caracterstica aunada a los efectos de la
incesante deforestacin, constituye otra importante causa de ocurrencia de
desastres.
4.4
GRADO DE VULNERABILIDAD
El grado de vulnerabilidad ha sido evaluado en base a la ocurrencia de
Fenmenos Naturales, observndose que las fallas y deslizamientos se
presentan todos los aos en perodos lluviosos, con efecto mayor cuando
se presentan asociadas con temblores, aun cuando no tengan la categora
de terremotos.
4.5
GRADO DE SEVERIDAD Y PROBABILIDAD DE OCURRENCIA

El grado de Severidad ha sido analizado de acuerdo a los criterios
siguientes:
LEVE
MODERADO
GRAVE
MUY GRAVE
Impacto de poca importancia

Impacto mnimo
Impacto severo
Impacto desastroso
Por su parte la probabilidad de ocurrencia, se mide de la manera siguiente:

4.6
1%
25 %
50 %
75 %
100 %
Es casi imposible que se presente el fenmeno

Es poco posible que se presente el fenmeno
Es posible que se presente el fenmeno
Es muy posible que se presente el fenmeno
Es seguro que se presente el fenmeno
NIVEL DE RIESGO
En la zona del Proyecto, de acuerdo con los antecedentes se presentan los
siguientes riesgos
A. Riesgos por Fallas y Deslizamientos
El proyecto presenta taludes con estratos estables en todo se recorrido,
por lo que los riegos ante fallas y deslizamiento son mnimos.
B. Riesgo por Vientos
Este tipo de riesgo se presenta en las partes altas de las cuencas
adyacentes al desarrollo de las carreteras, expuestas a vientos fuertes.
Por lo general estos fuertes vientos afectan las viviendas, centros
educativos y postas mdicas, constituidas por material rstico o
calamina, ocasionando perjuicio econmico a la poblacin mas pobre.
C. Riesgo por Inundaciones
Una caracterstica del desarrollo del trazo es la escasa presencia de
cursos de agua con rgimen estable, no observndose en este sentido
riesgo por inundaciones.
4.7
POLTICAS
Para reducir la vulnerabilidad, se estima conveniente implementar las

polticas siguientes:
4.8
El expediente tcnico de la obra debe contar necesariamente con una

evaluacin del Impacto Ambiental, el cual considere incluya el anlisis
de vulnerabilidad contra amenazas naturales.
El Programa de Reduccin de Vulnerabilidad deber considerar

acciones especficas y efectivas, cuyos costos debern ser incluidos en
el presupuesto de la obra.
Utilizar la informacin meteorolgica para predecir las fechas ms

probables de ocurrencia de fenmenos naturales que podran afectar a la
poblacin e infraestructura del proyecto.
PROCESO DE PLANIFICACIN
Para una adecuada planificacin del Programa de Reduccin de
Vulnerabilidad, se seguir los pasos siguientes:
Analizar los antecedentes de los desastres naturales ocurridos en
aos anteriores
Estudiar los problemas causados a la poblacin e infraestructura
de la obra
Definir lo que se quiere proteger, tomando en cuenta la inversin
ya efectuada y la que se deber efectuar
Precisar las acciones y decisiones a tomar previo a la ejecucin de
los trabajos
Establecer la estrategia de trabajo en trminos de tiempo y de
recursos humanos y econmicos disponibles
Medidas Generales de Mitigacin
Conforme el historial de desastres naturales ocurridos, se considera
necesario implementar los proyectos programas de mitigacin siguientes:
Manejo y proteccin de la micro cuenca

Estabilizacin de laderas
Medidas de proteccin de la infraestructura existente
Medidas de seguridad para afrontar fenmenos naturales severos
Planes de Contingencia para Emergencia

En los casos necesarios se considera importante implementar el Plan de
Contingencias siguiente:
a. Promover la coordinacin intersectorial y participacin de la poblacin
organizada.
b. Promover la formacin y capacitacin de comits locales de Defensa
Civil en coordinacin con el Instituto Nacional de Defensa Civil - INDECI
c. Promover la capacitacin de la poblacin escolar y superior en temas de
seguridad. Se debe apoyar esta promocin con campaas de difusin
por Radio y Televisin para informacin de las zonas de seguridad, que
conlleve a una evacuacin ordenada de la poblacin en los casos de
urgente necesidad.
d. Efectuar inventarios de recursos humanos y de materiales de las
instituciones pblicas involucradas.
e. Elaborar mapas o croquis de ubicacin de Hospitales, Puestos de Salud,
etc., con indicacin del tiempo y distancia respecto del Proyecto.
V.
ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO

GEOMETRICO
1. GENERALIDADES.
La construccin de una carretera, independientemente de su importancia
(clase de va, volumen de trfico, tipo de pavimento, etc.) dentro del mbito
local (regional o nacional), requiere del diseo geomtrico para poder hacer
realidad la misma de manera tcnica.
Para poder realizar el diseo geomtrico de la carretera, se ha tenido en
cuenta varios aspectos generales relacionados con la va a proyectar como:
clase de va, topografa de la zona, velocidad directriz, visibilidad, volumen
de trfico, tipos de suelos; en base a los cuales se han determinado las
caractersticas geomtricas.
El diseo geomtrico de la carretera comprende:
-
Diseo del eje en planta: tangentes y curvas horizontales (radio,

peralte, sobreancho, visibilidad).
Diseo del perfil longitudinal: pendientes, curvas verticales, relacin

entre la pendiente y la capacidad de la carretera.
Diseo de secciones transversales: ancho del pavimento, bombeo,

bermas, cunetas, taludes, banquetas de visibilidad, calzada, plazoletas
de estacionamiento.
Con el diseo adecuado de todos estos componentes de la geometra de la

carretera tendremos: un alineamiento horizontal, un perfil longitudinal y
secciones transversales adecuadas a la topografa del terreno; tal que den
comodidad y seguridad al trnsito vehicular, todo esto teniendo en cuenta
aspectos de diseo dados por el MANUAL PARA EL DISEO DE
CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO y
criterios prcticos debidamente justificados; una sealizacin adecuada
para que el conductor conozca las limitaciones y/o restricciones para hacer
uso de la va, la existencia y/o naturaleza de peligros existentes a lo largo
de la misma.
2. DISEO DEL EJE EN PLANTA.

2.1.
ASPECTROS GENERALES.
A. CLASIFICACION DE LA CARRETERA.
a) Segn su funcin.
El proyecto en estudio unir pequeas poblaciones (caseros) de
carcter local, por lo que se considera como va del Sistema
Vecinal.
b) Segn la demanda.
Como el trafico actual y futuro que se espera para la va es inferior a
15veh./hora, la va segn el MANUAL se clasifica como un Camino
Tipo To, que proyecta una calzada de un solo carril.
B. TOPOGRAFIA DE LA ZONA.
En el campo con la ayuda del eclmetro y en gabinete con el plano
topogrfico, ha sido posible determinar con bastante aproximacin el
intervalo de variacin del ngulo de inclinacin del terreno; el cual
est en promedio entre 20 y 50, correspondindole entonces al
terreno una topografa ondulada a empinada.
C. VELOCIDAD DIRECTIRZ.
Para carreteras de Cuarta Clase, trazadas en topografa ondulada
y con bajos volmenes de transito, podemos considerar la velocidad
directriz igual a 20 km/h.
En algunos casos es inevitable mantener esta velocidad directriz, por
lo que los cambios se efectuaran en decrementos o incrementos de
15 al 20% de la misma, tomndose el menor valor de estos, de modo
que la variacin sea la menor posible.
D. VISIBILIDAD
a) Visibilidad de parada.- est influenciada por la velocidad directriz y
la pendiente. Para nuestro caso Vd = 20 km/hr:
i = 0% (llano)
i = 6% (subida)
i = 6% (bajada)
====>Dp = 20 m.
====>Dp = 20 m.
====>Dp = 18 m.
La Distancia de Visibilidad de parada (Dp) que tomamos es 20 m.

b) Distancia de paso.- Esta influenciada por la velocidad directriz.
Para nuestro caso Vd = 20 km/h. La distancia de visibilidad de
sobrepaso es aproximadamente de 60 m. (Ds = 60 m).
Como esta distancia no es posible garantizar en toda la longitud de la
carretera, el MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETRAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRANSITO, estipulan que se garantice la visibilidad
de paso por lo menos en el 25% de longitud del proyecto.
2.2.
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS.
A. TANGENTES.
Para la adopcin de los alineamientos se ha tenido en consideracin: la
topografa del terreno, evitar pasar de una zona de curvas de radios
grandes a otra de radios marcadamente menores, no generar ngulos
pequeos de deflexin (I > 59) y que en el mayor numero de curvas
horizontales se verifiquen los condicionamientos de longitud de rampa
del peralte y del bombeo (Lr = Lp + Lb), que se indican ms adelante;
salvo en algunas que no se verifica tal condicionamiento, por condiciones
topogrficas principalmente, a las cuales se les dar un tratamiento
similar que se indica en el acpite correspondiente a Elementos de
Curva.
A. CURVAS HORIZONTALES.
a) Radio mnimo normal y excepcionales:
Segn el MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRANSITO, para Vd = 20 km/h, se tiene:
-
Radio mnimo normal

: 15 m. (p = 4%)
Radio mnimo excepcional 1 : 15 m. (p = 6%)
Radio mnimo excepcional 2 : 10 m. (p = 8%)
b) Peralte.- De acuerdo al Manual todas las curvas horizontales deben

ser peraltadas.
Interaccin de radio y peralte.- Existe una estrecha relacin de
estos dos parmetros. EL Manual para el Diseo de Caminos no
Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito da valores del peralte,

en funcin del radio de la curva y de la velocidad directriz del
proyecto.
Para radios mayores a 100 m las curvas mantendrn un peralte de
2% y 0.40 m de sobreancho.
Longitud de rampa.- Sirve Para Pasar de una seccin con bombeo
(tramo en tangente a una seccin peraltada (tramo en cuerva). El
borde de un pavimento vara a lo largo de su desarrollo entre dichas
secciones, generando de esta manera una longitud de rampa (Lr) o
longitud de transicin tanto por bombeo como por peralte, esta
longitud se obtendr sin sobrepasar los siguientes incrementos de la
pendiente del borde del pavimento:
0.5% cuando el peralte es menor de 6%
0.7% cuando el peralte es mayor de 6%
Longitud por Bombeo (Lb):
Lb = (altura por bombeo) / [0.005(p<6%) 6 0.007 (p>6%)]
Altura por bombeo = (ancho pavimento x bombeo) / 2
Ab = A x B / 2
Entonces:
Lb = A x B / [0.01 (p<6%) 6 0.014 (p>6%)]
Observacin: ancho pavimento ===> Tramo en tangente: A
Longitud por Peralte (Lp):
Lp = (Altura por peralte) / 0.005 (p<6%) 0.007 (p> 6%)
Altura por peralte = (Ancho pavimento x peralte) / 2
Ap = A x P / 2
Entonces:
Lp = A x P / 0.01 (p<6%) 0.014 (p> 6%)
Luego:
Lr = Lb + Lp
El anlisis realizado para determinar Lb y Lp es para el caso de
curvas horizontales sin espirales (Vd< 60 km/h). A continuacin
presentamos el condicionamiento de longitud de rampa en curvas
empleadas en el diseo del eje en planta:
CASO 1: En dos curvas consecutivas simples debe cumplirse: La
suma de la longitud de transicin del bombeo y la mitad de la
longitud de transicin del peralte de ambas curvas debe ser menor o

igual que la longitud entre PTi y PCj.
Condicionamiento:
(Lpi/2 + Lbi) + (Lpj/2 + Lbj) <PIiPIj (Ti + Tj)
CASO 2: La longitud mnima de tangente entre dos curvas reversas
ser aquella necesaria para permitir la transicin del peralte de
ambas curvas.
Condicionamiento:
Lpi/2 + Lpj/2 <PIiPIj (Ti + Tj)
CASO 3: En una curva compuesta bicntrica debe cumplirse: La
suma de las tangentes de las curvas consideradas como simples
debe ser igual a la longitud entre Pis de ambas.
Condicionamiento:
Ti + Tj = PIiPIj
2.3.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEFINITIVO DEL EJE.
Se ha realizado directamente en el campo, teniendo en cuenta las

consideraciones de las normas indicadas, para el tipo de carretera en
estudio y en base a criterios prcticos analizados convenientemente que
son factibles de solucin a los diferentes problemas presentados in situ.
El trazo del eje se ha realizado a partir del Km0+000 (Huangashanga), cuyo
esquema del punto de partida se indica en el plano general y final.
La zona donde se realizar el estudio, geogrficamente el tramo inicia y
termina en los caseros de Cullanmayo- Nudillo del tramo en estudio entre
las coordenadas UTM.
Comunidad Cullanmayo
Este
Norte
Altitud
Comunidad Nudillo
Este
Norte
Altitud
:
:
:
743043.593
9290110.083
2722.15m.s.n.m.
:
:
:
744025.535
9290939.844
2592.21 m.s.n.m.
A) ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL.

a) Curva simple.
Los elementos de curva se han calculado mediante las siguientes
expresiones:
T = R * Tan (I/2); Lc = R I / 180; E = R*[ Sec (I/2) 1 ].
b) Curva compuesta bicntrica.
El radio se ha calculado mediante la siguiente formula y los
elementos de curva se han calculado de igual modo que el caso a).
Ti + Tj = PIiPIj
Ti = R Tan (Ii/2):
Tj = R Tan (Ij/2)
Entonces:
R Tan (Ii/2) + R Tan (Ij/2) = PIiPIj
R = PIiPIj / [ Tan (Ii/2) + Tan (Ij/2) ]
Se ha planteado este tipo de curva en donde las condiciones
topogrficas lo permitan, esto es cuando la distancia entre Pis de dos
curvas simples consecutivas del mismo sentido (PIiPIj) no se verifica
el condicionamiento de longitud de rampa por bombeo y por peralte
de ambas.
Los valores del radio de curvas menores al valor indicado por el
MANUAL para el radio mnimo excepcional 2, se tienen en curvas de
ngulo aproximadamente recto y en curvas de vuelta, dichos valores
se ha tomado fundamentalmente por razones topogrficas y con la
finalidad de disminuir los costos de las explanaciones.
La velocidad en estas curvas tiene que decrementarse en la forma
indicada, entonces se tiene que la velocidad directriz es de 20 km/h.
Si calculamos el radio mediante la siguiente expresin tenemos:
R = V2 /[127*(0.01*p(mx.) +f(mx.)) ]
Donde:
V = 20 km/h.
p = 8% (para radios al mnimo excepcional 2).
f = 0.18
Luego:
R = (20)2 / [127(0.01*8+0.18]
R = 12.11m
Entonces:
R= 10m.
Este valor es el radio mnimo de las curvas horizontales para

garantizar la estabilidad de los vehculos al deslizamiento.
3. DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL.
3.1.
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS.
A) PENDIENTES.
Para el buen uso de las pendientes, se ha tenido en cuenta las
repercusiones de estas sobre el costo de construccin de la
carretera, costo de operacin y sobre la capacidad de la misma. Las
pendientes limites a utilizar en el perfil de la subrasante se indican a
continuacin.
a) Pendiente mnima.- En los tramos en corte se evita el uso de
pendientes menores de 0.5%.
b) Pendiente mxima normal.- Es establecida teniendo en cuenta la
seguridad de la circulacin de los vehculos ms pesados, en las
condiciones ms desfavorables.
Para el tramo de carretera en estudio, con altitud comprendida entre
2,590 a 2,750 m.s.n.m., la pendiente mxima normal a utilizar es 8%
(MxN = 8%) para terrenos planos, segn el MANUAL PARA EL
DISEO DE CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO.
c) Pendiente mxima excepcional.- Se recurrir al empleo de este
valor (o de valores prximos) cuando existen motivos justificados y
especialmente cuando el empleo de pendientes menores conducen
al alargamiento artificial del recorrido.
Para altitudes comprendidas entre 2,000 a 3,000 m.s.n.m., la
pendiente mxima excepcional es 8% (MxE = 8% para terrenos
ondulados), 10% (MxE=10% para terrenos montaosos) y hasta 12%
(MxE=12% para terrenos empinados), segn el MANUAL PARA EL

DISEO DE CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO.
Para la pendiente mxima normal
: Longitud mxima = 500 m.
Para la pendiente mxima excepcional : Longitud mxima = 180 m.
d) Pendiente media.Esta trata de regular o controlar el uso
indiscriminado o inadecuado de las pendientes limites (mnimas o
mximas). Se calcula con la siguiente expresin:
I media (%) =
x 100
Para altitudes comprendidas entre 2,100 a 2,700 m.s.n.m., la

pendiente media es 3.6%
e) Tramos de descanso .- En el caso de ascenso continuo y cuando la
pendiente sea mayor del 5% se proyectara ms o menos cada tres
kilmetros un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m
con pendiente no mayor del 2%.
B) CURVAS VERTICALES.
Los tramos consecutivos de subrasante sern enlazados por curvas
verticales parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes
sea mayor o igual a 2%.
Se proyectaran curvas verticales de modo que permitan cuando menos
la distancia de visibilidad mnima de parada (Dp) y la distancia de
visibilidad de paso (Ds).
a) Curva vertical cncava.- las NPDC establece la longitud mnima de
curva vertical cncava; sin embargo esta longitud tambin puede
calcularse por medio de:
L=
Para Vd 60 km/h.
Donde: Vd : Velocidad directriz (km/h.).

A : Diferencia algebraica de pendientes (%)

b) Curva vertical convexa.- El MANUAL establece la longitud mnima de
curva vertical convexa con distancia de visibilidad de parada de 30m.
Generalmente, para enlazar dos tramos consecutivos de subrasante se
han utilizado curvas parablicas verticales simtricas ya sean estas
cncavas o convexas con longitud de 40m. Una vez determinada la
longitud de la curva cncava o convexa con Dp (o Ds), se procede a
determinar las coordenadas de la parbola mediante las expresiones
que se indican a continuacin.
A = i (j);
h=
Yi =
, con Xi L/2
Donde, A: Diferencia algebraica de pendientes (%).

L: Longitud de la curva vertical (m).
h : Ordenada del
Xi, Yi: Coordenadas rectangulares de un punto cualquiera de la curva vertical
simtrica, tomadas a partir de los extremos de la curva.
PCv: Punto de comienzo de la curva vertical.
PIv: Punto de Interseccin de tramos de subrasante consecutivos.
PTv: Punto de termino de la curva vertical.
3.2 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEFINITIVO DEL PERFIL
LONGITUDINAL.
El diseo definitivo del perfil longitudinal de la va corresponde al eje de
simetra de la seccin transversal de la calzada a nivel de subrasante
(explanaciones terminadas).
Los tramos de subrasante no sern inferiores a 60m, distancia determinada
en base a la velocidad directriz del proyecto (Vd) y el tiempo necesario para
que un vehculo pueda detenerse en 20 segundos (Dp).
El trazo del perfil longitudinal de la subrasante se ha realizado a partir del
Km 0+000 en el la comunidad de Cullanmayo.
A) DETERMINACION DE LAS PENDIENTES DE LA SUBRASANTE.

Teniendo definido el perfil longitudinal del terreno (plataforma del camino
vecinal existente) del eje de la carretera de los alineamientos de la lnea de
subrasante, con los cuales es posible determinar la pendiente de los tramos
de subrasante haciendo uso de la siguiente ecuacin:
i (%)
x 100
Donde:
i : Pendiente del tramo de subrasante (%).
hi : Cota del punto inicial del tramo.
hf : Cota del punto final del tramo.
L: Longitud horizontal del tramo.
4.0 DISEO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES
4.1CARACTERISTICAS GEOMETRICAS.
A) PAVIMENTO.
Como el trfico a esperar en la carretera en estudio es inferior a 15 veh/dia
y est comprendida en el sistema vecinal, la solucin ms conveniente para
el ancho de la calzada (faja de rodadura) es:
- Ancho de tramos en tangentes: 4.50m
- Ancho de tramos en curva : 4.50 + SA
Donde: SA = sobreancho.
B) SOBREANCHO
En las curvas horizontales se ha previsto del sobreancho (S), necesario,
adicional a la faja de rodadura, para compensar el mayor espacio requerido
por los vehculos a fin garantizar la circulacin de los mismos.
El valor del sobreancho est en funcin del tipo de vehculo, el radio de la
curva y de la velocidad directriz.
El valor del sobreancho se puede determinar tambin del Cuadro No. 3.2.7
SOBREANCHOS DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES del
MANUAL, utilizando incrementos de 0.10m, siendo este el mnimo valor a

utilizar.
Adems como se trata de curvas sin espirales el sobreancho es adosado
ntegramente al lado interior de las mismas. A la longitud en que se realiza
la variacin de "S", se le conoce como longitud de transicin del
sobreancho; a esta variacin se la puede representar por una curva de
transicin, siendo una de las de ms fcil aplicacin la parbola cubica (Y =
k X3).
Ri = R A/2 s
Ro = R A/2;
= 180/ (Lp/2R)
Lo = RiSen ;
Xo = Lp/2 + Lo
Yo = Ro RiCos ; K = Yo/Xo 3
Entonces:
Y = (Yo/Xo3) x3
Las carreteras con pavimento de tipo intermedio o de bajo costo
AFIRMADO se proveer de bombeo con valores de:
- Tramos en tangente: 3%.
- Tramos en curva: el bombeo es sustituido por el peralte P
Considerando el sobreancho de curvas para permitir que un vehculo C2
pueda transitar por la carretera y para va de un carril y una velocidad
directriz de 20 km/h, se requieren de los siguientes sobranchos:
Cuadro No. 3.2.7
R (m.)
10
15
20
30
40
50
60
80
100
125
150
200
Sobreancho
(m.)
3.3
2.2
1.7
1.2
0.9
0.8
0.7
0.5
0.4
0.4
0.3
0.3
300
400
500
0.2
0.2
0.1
C) CUNETAS
Las cunetas tienen en general seccin triangular y son proyectadas para
todos los tramos en laderas y corte cerrado. Las dimensiones son fijadas de
acuerdo a las condiciones pluviomtricas, siendo las dimensiones mnimas
las indicadas por el Manual para el Diseo de Carreteras no Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito, se indica a continuacin para la zona
considerada como poco lluviosa (Quechua Baja).
- Ancho: 0.75 m.
- Profundidad: 0.30 m.
El perfil Tcnico del proyecto considera estas dimensiones, teniendo en
cuenta que la zona es lluviosa.
TALUDES
La inclinacin de los taludes para las secciones en corte y/o relleno se ha
tomado del MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRANSITO, cuadro N 5.2.1 haciendo la equivalencia de
suelos resultando:
TALUD DE CORTE
Material suelto: Hc = 1, Vc=1
Roca suelta : Hc=1, Vc=6 y Hc=1, Vc=4
Roca fija
: HC=1, Vc=10
Conglomerado: HC=1, Vc=4
Cementados
TALUD DE RELLENO
Materiales varios: Hr=1.5, Vr=1
Suelos diversos
Compactados
Enrocado
Hr=1, Vr=1
Arena compactada Hr=2, Vr=1
D) VISIBILIDAD
carril)
EN CURVAS HORIZONTALES (carreteras de un solo
Considerando que los taludes de corte son menores a 5m, no se ha

considerado banquetas de visibilidad.
E) CALZADA
a) Ancho de la calzada.
A rasante terminada resulta de la suma:
- Tramo en tangente: ancho de la calzada + ancho de las bermas =
4.50m.
- Tramo en curva: ancho de la calzada + sobreancho + ancho de las
bermas.
b) Ancho de la subrasante.
Tendr el ancho necesario para recibir sobre ella la capa o capas
integrantes del pavimento, en funcin del talud y espesor del pavimento.
El Perfil Tcnico del proyecto considera el ancho de la va a nivel de la
subrasante de 4.50 m.
F) PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO
a. Dimensiones y frecuencia.
De acuerdo al IMD <15 veh/dia se ha considerado el mejoramiento del
camino vecinal, para un ancho de va de 4.50m sin bermas.
b. Sugerencias.
- Es conveniente aumentar las dimensiones y numero de plazoletas
previstas en el prrafo anterior, cuando se disponga de suficiente
material de desperdicio.
- La ubicacin de las plazoletas se fijara convenientemente en los puntos
ms favorables del terreno natural para que el volumen de las
explanaciones sea mnimo, teniendo en cuenta el desarrollo del trazo
para asegurar la visibilidad de parada.
4.2 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEFINITIVO DE SECCIONES
TRANSVERSALES.
En el diseo de secciones transversales se ha tenido en presente las
siguientes consideraciones de carcter constructivo generalmente:
En los taludes de relleno en laderas empinadas, para facilitar la

compactacin por capas horizontales y prevenir deslizamientos, se
dispondrn de banquetas de corte.
En todas las curvas horizontales se ha tenido en cuenta la visibilidad
cundo menos para la distancia mnima de parada (Dp), plantendose
banquetas de visibilidad en las secciones transversales que lo requieren.
La ubicacin de las plazoletas de estacionamiento con las dimensiones y
frecuencias indicadas, preferentemente en el borde exterior al eje de la
carretera, con la finalidad de disminuir el volumen de las explanaciones.
El dibujo de cunetas y alcantarillas con sus respectivas cotas de entrada y
salida respectivamente, cuya ubicacin coincide con las estacas de las
secciones transversales.
El dibujo de los muros de sostenimiento con su respectiva proteccin para
evitar la erosin, en las secciones transversales que han requerido la
construccin de tales estructuras.
Es necesario tambin mencionar otras consideraciones que podran darse en

el proceso constructivo de la carretera y especficamente de las secciones
transversales como:
-
En los casos en que haya que eliminar el material procedente de cortes,

se debe proceder a proveer de mayores anchos en la plataforma del
terrapln ms cercano, pudiendo tambin mejorarse el talud del relleno.
Cuando sea necesario disponer de material adicional para los
terraplenes formados con material transportado, se ensanchara la
seccin transversal normal teniendo en talud originalmente previsto,
siempre y cuando este material sea conveniente para tal fin.
VI.
ESTUDIO HIDROLOGICO
DRENAJE DE SUPERFICIE
INTRODUCCIN
El drenaje superficial en carreteras, tiene por finalidad manejar en forma adecuada
el agua que proviene de las precipitaciones o en otros casos de afloramientos, as
mismo evitar el deterioro de la carretera, para lograr un adecuado mantenimiento,
a fin de brindar un buen servicio de transporte.
El manejo del agua se puede lograr haciendo uso de un adecuado diseo y
dimensionamiento de estructuras hidrulicas y estructura de la carretera. Si se
habla de estructura de la carretera, para fines de drenaje nos referimos a bombeos
y pendientes.
En lo que corresponde a estructuras hidrulicas nos referimos a cunetas, badenes
y alcantarillas, que para fines de diseo se consideran como casos particulares de
canales.
Para el dimensionamiento, se debe proceder en primer trmino a determinar
caudales de diseo haciendo uso de mtodos hidrolgicos, luego se procede a
dimensionar la estructura en estudio.
Es importante indicar que se debe contar con registros de precipitaciones de la
zona de estudio, caso contrario se lo puede determinar haciendo uso del mtodo
indirecto de Anlisis Regional, con datos hidrolgicos de otra cuenca de
caractersticas similares.
OBJETO DEL ESTUDIO
El estudio hidrolgico en las carreteras tiene por objeto determinar las
caractersticas hidrolgicas de las zonas de influencia de la carretera, para lograr
un dimensionamiento eficiente de las estructuras hidrulicas nuevas y poder
corregir las existentes.
UBICACIN DE LA CARRETERA
El proyecto en estudio tiene la siguiente localizacin:
Localidades
Distrito
Provincia
Departamento
Regin
Cullanmayo -Nudillo
:
:
:
:
Cutervo
Cutervo
Cajamarca.
Cajamarca.
Comunidad Cullanmayo
Este
:
Norte
:
Altitud
:
Comunidad Nudillo
Este
:
Norte
:
Altitud
:
743043.593
9290110.083
2722.15m.s.n.m.
744025.535
9290939.844
2592.21 m.s.n.m.
METODOLOGIA DEL ESTUDIO

La metodologa que se ha tenido que seguir para poder lograr resultados
satisfactorios comprende:
El trabajo de campo, donde se ha podido tomar los datos necesarios as como
establecer los criterios para el diseo.
El trabajo de gabinete, donde se procesan los datos tomados en campo y se
complementa con informacin proporcionada por entidades que manejan datos
hidrolgicos (SENAMHI, IGN), luego se procede al dimensionamiento y diseo en
concordancia con los criterios de campo.
Justificacin.
En general, los proyectos de drenaje de carreteras tienen la particularidad de
poseer pequeas reas colectoras y por tanto pequeos tiempos de
concentracin. Esta caracterstica determina que la informacin hidrolgica
adecuada est constituida por anlisis de tormentas sobre bandas provenientes de
pluvigrafos registradores ubicados en la zona del proyecto o zonas aledaas.
Siendo el drenaje el sistema de proteccin contra efectos destructivos del agua, es
imprescindible que los sistemas viales, en zonas montaosas de alta pluviosidad,
tengan una concepcin estratgica que a la par de garantizar la vida econmica

del proyecto minimicen los efectos de impacto ambiental negativo.
Climatologa.
Las caractersticas climatolgicas que se describen son compatibles con el anlisis
regional de variables de clima de la zona. Se presenta promedios de las
caractersticas climatolgicas de la zona del proyecto.
Modulo pluviomtrico.
El mdulo pluviomtrico anual promedio, en la zona de estudio, es
aproximadamente 1000 mm, presentndose fuertes precipitaciones para periodos
medios de concentracin. Frecuentemente, para un mismo ao, las lminas de
precipitacin no tienen marcada variacin. Sin embargo, las tormentas de mayores
lminas no siempre generan las mayores intensidades, presentando estas ltimas
una marcada variabilidad en el tiempo y en el espacio; por ello es necesario
realizar un minucioso anlisis de las tormentas crticas en materia de intensidades
puesto que estas ltimas estn ntimamente relacionadas con los grandes
volmenes de escorrenta directa, los que deben ser evacuados rpidamente a
travs de los sistemas de drenaje superficial.
Temperatura.
Los promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el ao y de un
ao a otro, con una desviacin tpica que puede considerarse pequea. Se estima
que la temperatura promedio anual en la zona del proyecto es del orden de 13.4
C con una desviacin tpica media de 1.8C, alcanzando promedios mximos y
mnimos extremos de 26.5C y 08C, respectivamente.
Humedad Relativa.
La humedad relativa, se estima que est comprendida entre el 28% y 49%. Para la
zona. Correspondiendo los mayores valores al periodo hmedo (Enero - Abril) y
los menores al periodo de estiaje (Mayo - Agosto).
Climatologa especfica.
La informacin apropiada para este tipo de estudio est constituida por
intensidades mximas de precipitacin. Sin embargo, esta informacin registrada
en Pluvigrafos es muy escasa, debindose utilizar metodologas adecuadas que
permitan la transposicin de informacin desde localidades climatolgicamente
similares o prximas a la zona de estudio, partiendo de variables regionales de
mayor incidencia y de parmetros hidrolgicos adimensionales ms

representativos.
Para el efecto, se ha determinado que en la zona de estudio, es posible generar
informacin a partir de la estacin weberbawer, ubicada en la provincia de
Cajamarca, departamento de Cajamarca.
La generacin de informacin tiene sustento en la similitud climatolgica y
geogrfica y en la cantidad de agua precipitable que depende del punto de roco,
el que a su vez depende de la altitud sobre el nivel del mar y de la temperatura. De
acuerdo con los valores promedio de temperatura y altitud se deduce el factor de
ajuste por cantidad de agua precipitable, para la zona del proyecto.
HIDROLOGIA DEL DRENAJE DE SUPERFICIE
El drenaje de carreteras est constituido por dos sistemas principales de
superficie: El sistema interceptor de flujos laterales (cunetas y canales de
coronacin), y el sistema transversal conformado por alcantarillas.
Intensidades de Diseo: Las variables a considerar para este caso, son la

categora, seguridad y economa del tipo de carretera.
Las intensidades mximas prevista para el diseo han sido determinadas del
cuadro N 04, de donde se han elegido eventos de diseo de 15 y 30 aos de
tiempo de retorno, para cunetas y alcantarillas respectivamente, correspondiente
a la incertidumbre del 50 % en un periodo de 20 aos consecutivos. Luego,
considerando que las reas parciales de drenaje tienen tiempos de equilibrio
comprendidos entre 5 y 120 minutos, se determina que la intensidad media en el
rea de estudio es de 6.50 mm/h.
El factor de escorrenta ha sido transpuesto desde la Estacin Weberbawer en la
localidad de Cajamarca, pues la cuenca donde se ubica la carretera, presenta
altitudes del orden de los 2722 m.s.n.m. en las partes ms altas, y altitudes de los
2592 m.s.n.m. en las partes bajas, lo que implica la presencia de zonas de sierra
alto andinas. La altura promedio representativa de la cuenca para estos fines
bordea los 3250 m.s.n.m. compatible con la altitud de la Estacin Weberbawer.
Los diseos de las obras hidrulicas, estn compatibilizados con los registros
histricos de campo, habindose encontrado semejanza en ambas dimensiones,
lo cual proporciona confianza en las consideraciones tericas adoptadas. El factor
de escorrenta transpuesto desde la Estacin Weberbawer con un factor de ajuste
de 1.39 por cantidad de agua precipitable permite obtener un gasto especfico
para la zona del proyecto.
Mxima Escorrenta Directa: Para la determinacin de este parmetro, es
importante tener en cuenta, el tamao de las reas que aportan, la topografa y
relieve del terreno, tipo de suelo, cobertura vegetal y almacenamiento transitorio.
El coeficiente de escorrenta directa es una variable poco precisa del mtodo

racional, que requiere conocimiento y experiencia por parte del hidrlogo, su valor
depende del porcentaje de permeabilidad y pendiente del suelo, as como de las
caractersticas de encharcamiento y cobertura de la superficie. Los valores que
aparecen en las tablas presentadas por los diferentes textos, sirven nicamente
como referencia, pues obedecen a investigaciones de otras realidades. Para el
presente Proyecto se ha hecho uso de la tabla 15.1.1 del texto Hidrologa
Aplicada, Editorial Mc Graw Hill publicado en el ao 1994, por los autores, Ven Te
Chow, David R. Maidment y Larry W. Mays. Para el efecto se ha observado en
campo y se ha optado por 0.48
El gasto mximo de escorrenta directa para el presente caso puede estimarse
mediante la ecuacin:
Q Mx
CIA
..............ecuac.01
360
QMx
Gasto mximo de escorrenta directa (m3/s)
I
A
C
=
=
=
Intensidad mxima de diseo (mm/h)

rea colectora (Ha)
Coeficiente de escorrenta directa
Teniendo en cuenta el rea receptora colectora y la longitud de la va, se ha

determinado un gasto especfico de escorrenta de 0.16 L/s x m.
Alcantarillas: Teniendo en consideracin que las alcantarillas, son pases de agua

transversales que permiten evacuar los flujos concentrados y los provenientes del
sistema de coronacin y cunetas contiguas, se ha podido calcular:
Alcantarillas o pases de agua hacia cursos no establecidos se disearn con
descargas de 80 L/s. Para cauces establecidos con 0.57 m3/s.
Los casos ms crticos de alcantarillas se disearan con 2.32 m3/s., en cursos
intermitentes establecidos.
Degradacin del suelo de la micro cuenca: La prdida potencial de suelo
depende del relieve, pendiente, altitud, tipo de suelo, cobertura vegetal y
pluviosidad.
Potencial Erosivo: La pendiente promedio de la cuenca (16%), topografa
accidentada, y cobertura vegetal, alta pluviosidad (950 mm/ao) e intensas
precipitaciones, hace predecir mediano potencial erosivo en el rea del proyecto;
caracterstica determinada por el valor del Coeficiente Orogrfico calculado en
0.070.
Prdida de Suelo: La degradacin de la cuenca se debe bsicamente a la erosin

hdrica y al transporte de slidos por la escorrenta directa, la misma que se
encuentra directamente relacionada con el potencial erosivo. La capacidad de
degradacin o prdida de suelo se puede estimar a partir de la ecuacin:
S 2.65 Log
S
PM
P
Co
=
=
=
=
P
0.46 Log Co 1.56 ......Ecuac.02
Pm
Degradacin especfica, Tn./Ha x ao

Precipitacin del mes de mxima pluviosidad, mm
Mdulo pluviomtrico anual promedio, mm
Coeficiente orogrfico, %
Para la micro cuenca en estudio se ha encontrado que la precipitacin del mes de

mxima pluviosidad es 119.8 mm (Marzo), mdulo pluviomtrico anual 950 mm y
coeficiente orogrfico 0.070. Con estos datos y mediante la aplicacin de la
ecuacin 02 se obtiene una degradacin especfica de 1.02 Tn. /Ha. x ao. Sin
embargo, no todo el material removido llega al punto emisor sino que parte de ste
queda sedimentado nuevamente en los puntos ms bajos del rea colectora,
siendo por tanto necesario estimar un Factor de Entrega, el mismo que depende
del tamao y de las caractersticas de la cuenca. Para este caso se estima un
factor de entrega promedio de 0.28, con lo cual se obtiene una capacidad de
degradacin especfica neta de 0.38 Tn. /Ha. x ao.
HIDRAULICA DEL DRENAJE DE SUPERFICIE
En concordancia con lo manifestado en Hidrologa, para el drenaje de superficie,
los factores ms importantes son, el drenaje longitudinal (cunetas y canales de
coronacin) y el drenaje transversal (puentes y alcantarillas en cauces
establecidos y no establecidos). Cuando las estructuras de este ltimo caso
modifican la seccin transversal del cauce en sus dimensiones transversales,
pueden ocasionar consecuencias indeseables debido a socavamiento o
sedimentacin. Es de hacer hincapi que, en lo posible, la seccin transversal no
debe ser alterada sobre todo en sus dimensiones naturales, pues los
ensanchamientos o estrechamientos del cauce modifican completamente el patrn
de flujo, cuya distorsin provoca sedimentacin o erosin localizada y por lo tanto
daos debido a inundaciones o por socavamiento.
El clculo hidrulico de alcantarillas y cunetas se realiza mediante la ecuacin de
Manning.
Q
Q =
A =
R =
A
R S ........Ecuac.03
n
2
3
1
2
Gasto de conduccin (m3/s)

Area hidrulica (m2)
Radio hidrulico (m)
S
n
=
=
Pendiente hidrulica
Coeficiente de rugosidad de Manning
Hidrulica de Cunetas: Similarmente a los canales de coronacin, las cunetas se

han diseado con el mismo ngulo de reposo, sin revestimiento con el ntegro del
caudal.
Teniendo en cuenta la topografa y relieve del terreno la longitud mxima de
desage de las cunetas ha sido fijada de acuerdo con los sistemas de alivio en
cada tramo
Las cunetas se disearn luego con el caudal de aporte ms el 20% por defecto
de cunetas de coronacin vale decir 96 l/seg.
Hidrulica De Alcantarillas Y Pases De Agua: Las alcantarillas son consideradas
como las estructuras ms importantes del sistema de drenaje transversal, pues
reciben el flujo lateral y/o de los cauces naturales para evacuar rpidamente sin
deteriorar la va. Si existen cauces establecidos, las estructuras no debern alterar
sus dimensiones naturales, pues la modificacin del patrn de flujo ocasiona
consecuencias desastrosas.
Cuando existe el canal de coronacin, ste intercepta casi toda el agua del rea
colectora del tramo, drenando hacia la cuneta slo un pequeo flujo proveniente
de la propia va y del rea comprendida entre el canal de coronacin y la cuneta.
En tal caso, al disear la cuneta con el 50% del gasto de coronacin es un criterio
bastante conservador.
Alcantarillas ubicadas en depresiones o cauces ya establecidos: Por la
topografa de la zona, accidentada, se ha establecido en concordancia con la
investigacin de campo que la longitud de intercepcin media de la escorrenta
que drenar a este tipo de alcantarilla es de aproximadamente 500 m, con la que
se ha determinado un gasto de escorrenta drenable hacia la alcantarilla de 2.20
m3/s. ms 0.096 m3/seg. Del aporte de cada lado de la cuneta, lo que implica un
gasto para el diseo de 2.32 m3/seg.
Alcantarillas ubicadas en puntos donde no existen cursos establecidos:
Estas alcantarillas se ubican en tramos, cuya distancia medida sobre la va,
supera los 500 m entre depresiones o cauces ya establecidos. La ubicacin de
estas alcantarillas deber hacerse con criterio tcnico en el afn de no provocar
cambios importantes por erosin. Cuando la evacuacin no se hace hacia reas
llanas de pendiente moderada, pronto aparecen crcavas que van progresando
con el tiempo, erosionando y arrastrando masas de suelo cada vez ms grandes
hasta el punto de deteriorar y desestabilizar la propia va. La ubicacin de este tipo
de alcantarillas en relieves fuertes y escarpados en zonas de alta pluviosidad es lo
que mayores problemas han generado en materia de Impacto ambiental,
destruyendo el suelo y el paisaje. Cuando la evacuacin tiene que realizarse

inevitablemente hacia reas vulnerables a la erosin, se recomienda que estas
aguas sean conducidas, ya sea mediante canales revestidos o en tuberas, hasta
los cauces naturales ms prximos; pero ello naturalmente implica incrementar los
costos del proyecto, cuyos incrementos habra que sopesar en los costos de
Impacto Ambiental negativo.
En general, el diseo hidrulico de este tipo de alcantarillas obviamente se realiza
con el gasto de aporte de las cunetas, esto es 96 L/s.
DIMENSIONAMIENTO
Dimensionamiento de Cunetas: Luego de haberse determinado los caudales
Hidrulicos de diseo, en base a los parmetros Hidrolgicos e Intensidades
Mximas de diseo, y teniendo en consideracin que en esta zona las cunetas se
construirn en terreno natural, es que se asume conservadoramente, como
coeficiente de rugosidad el valor de 0.02. Y para roca 0.025. Por otra parte, se ha
previsto hacer el dimensionamiento, tomando la menor pendiente presentada a lo
largo de la carretera, que obviamente arroja, la mayor seccin de flujo en la
cuneta, que en este caso es compatible con lo especificado por el manual de bajo
volumen de trfico. Es importante indicar que el ngulo del talud nos proporciona
un rea de paso de flujo adicional, como factor de seguridad.
Haciendo uso de ecuacin N 3 y con los datos:
1. Cunetas excavadas en terreno natural (suelos arcillosos):
Q = 0.096 m3/seg.
n = 0.020
S = 0.005 (mnima pendiente)
Se tiene: B: 0.62, h: 0.27 Se adopta: B: 0.60, h: 0.30;
0.90 m/seg.
0.30
2. Cunetas excavadas en roca:

Q = 0.096 m3/seg.
Velocidad
de
flujo:
n = 0.025
S = 0.005 (mnima pendiente)
Se tiene: B= 0.57, h= 0.30
Se adopta: B= 0.60, h= 0.30 (ver lmina de

cunetas)
Velocidad de flujo: 0.72 m/seg.
0.30
Dimensionamiento de Alcantarillas: Para este tipo de Estructuras Hidrulicas,

igualmente se ha determinado los caudales Hidrulicos, en base a los parmetros
Hidrolgicos e Intensidades mximas de diseo, para cada caso de cauce
considerado. Teniendo como restriccin la disponibilidad de agregados para
concreto en la zona, es que las alcantarillas son diseadas de metal tipo Tubera
Perfilada de PVC, con cabezales de entrada y salida de concreto fc = 175
Kg/cm2, en tal razn el coeficiente de rugosidad que corresponde segn
especificaciones adjuntas, ser de 0.009, y la pendiente del cauce, 0.025 para
cauces establecidos y no establecidos. El valor de este ltimo parmetro se
adopta en razn de favorecer una velocidad de flujo cercana a lo recomendado en
las especificaciones tcnicas, logrndose de esta manera impedir la obstruccin
de la alcantarilla por fenmenos de sedimentacin-colmatacin, debido a las
corrugaciones. El problema que puede presentarse a la salida de la alcantarilla,
por efecto de la velocidad, es amortiguado por un colchn de piedra grande
dispuesto en forma adecuada.
Es importante indicar que los dimetros calculados consideran el efecto de transporte
de sedimentos por depredacin de la cuenca calculado inicialmente
*Haciendo uso de la Ecuacin N2, para:
D(
2.0211
S
1
2
3
8
Qn) .........Ecuac.02
Para la alcantarilla con caja de ingreso y aletas de salida, se tiene:

Q = 2.32 m3/seg.
n = 0.009
S = 0.025
Reemplazando los datos en la Ecuac. 02, obtenemos D=23.99 pulg
Se adopta:
D = 24 pulg.
*Haciendo uso de la Ecuacin N2, para:
D(
2.0211
S
1
2
3
8
Qn) .........Ecuac.02
Para sistema de drenaje en las progresivas 00+320 y 00+760 con caja de

ingreso y aletas de salida, se tiene:
Q = 0.76 m3/seg.
n = 0.009
S = 0.025
Reemplazando los datos en la Ecuac. 02, obtenemos D=15.79 pulg
Se adopta:
D = 16 pulg.
VII.
ESTUDIO GEOLOGICO Y DE SUELOS
1.0 GEOLOGA
Se describe a continuacin aspectos generales de la geologa zonal.
La Provincia tectnica de Cutervo, consiste en una faja plegada que ocupa el
sector oriental de la regin.
Las estructuras principales de la provincia de Cutervo son pliegues largos,
generalmente fallados por uno o ms flancos.
La mayora de los pliegues de esta provincia son bastantes apretados, tambin es
comn hallar estructuras anchas que tienen la geometra de domos y cuencas con
sus techos o pisos sub horizontales, la cuenca de Cutervo tiene estas
caractersticas.
An donde se observa fallas en la superficie, la rapidez con que las capas voltean
el eje del pliegue sugiere la existencia de fallas inversas en profundidad.
2.0
SUELOS
2.1
Generalidades
El estudio de suelos para el proyecto denominado CREACION DEL
CAMINO VECINAL CULLANMAYO- NUDILLO, DISTRITO DE CUTERVO,
PROVINCIA DE CUTERVO- CAJAMARCA, de 2.451 Km, tiene por
objetivo principal realizar los trabajos de campo para estudiar la estrategia
de subsuelo y as obtener las caractersticas fsico mecnicas y el
comportamiento de los suelos de fundacin por medio de los ensayos de
laboratorio realizados en las diferentes muestras obtenidas en las calicatas
perforadas y analizadas.
2.2
Trabajos de campo
El trabajo consiste en la recopilacin de toda la informacin que haya sobre
el suelo a lo largo del trazo del camino vecinal Cullanmayo - Nudillo, as
como tambin en efectuar calicatas a cielo abierto, para obtener el perfil
estratigrfico del suelo as como de la cantera de afirmado que se va a
utilizar.
Se efectu una detallada descripcin de los diferentes estratos y muestras
en cada calicata, las cuales fueron identificadas y registradas, luego
debidamente embaladas y transportadas al laboratorio de mecnica de

suelos, con el objeto de ser evaluadas para su posterior anlisis e
interpretacin, de esta manera se confecciona el perfil estratigrfico y se
establece parmetros para el diseo del pavimento en los suelos de
fundacin semejantes.
2.3
Trabajos de laboratorio
Con toda la informacin obtenida en el campo referida a la descripcin y
ubicacin de los suelos y cantera, con los resultados obtenidos en el
laboratorio se ha podido obtener las caractersticas fsico mecnicas de
todos los suelos de las calicatas muestreadas. (Ver Cuadros Respectivos)
2.4
Anlisis de laboratorio
Se ha efectuado los ensayos de laboratorio para determinar las
caractersticas fsicas mecnicas de los suelos bajo las Normas de la
American Society For Testing and Materials (A.S.T.M.) y las Normas de
AASHTO:
Las pruebas efectuadas son las siguientes:
Anlisis granulomtrico por Tamizado
Limite lquido
Lmite plstico
California Bearing Ratio (CBR)
Proctor modificado
Abrasin
Humedad natural
2.5
ASTM D-422 / AASHTO T 88

ASTM 1883 / AASHTO T-193
ASTM D-1557 / AASHTO T-180
ASTM C 131 / AASHTO T-96
ASTM D-2216
Perfil estratigrfico
Se han aperturado 3 calicatas a lo largo de todo el tramo hasta la
profundidad de 1.50 m, tomndose muestras representativas del estrato
que predomina a efectos de determinarle sus caractersticas fsicas y
mecnicas.
Con los resultados obtenidos se ha podido determinar el perfil estratigrfico,
en los cuadros respectivos:
Se anexa el informe de los ensayos de laboratorio.

3.0 ESTUDIO DE CANTERAS
Siendo la cantera, la fuente de aprovisionamiento de afirmado necesario para la

construccin del camino vecinal, se procedi a efectuar el reconocimiento de los
depsitos existentes para determinar la calidad de las canteras, conocer si cumple
con las especificaciones de material que se busca, conociendo la potencia,
rendimiento y el estado de los accesos y su situacin legal de las mismas.
3.1 Cantera seleccionada
Las canteras son bancos de materiales muchas veces heterogneas y suigneris
las cuales presentan variaciones tanto horizontales como verticales, por lo tanto la
propuesta de utilizacin de estos bancos de materiales como cantera, ser si es
adecuadamente explotada.
Se realiz un reconocimiento en la cantera tomndose muestras, proveniente de
la excavacin de una calicata
En el presente estudio la ubicacin de la Cantera de afirmado se encuentra a 5.00
Km del punto de final del tramo. Esta cantera es la denominada SAN FELIPE la
cual se ubica en la comunidad de San Felipe por la carretera San Felipe
Corrales, se ha verificado sus caractersticas fsicas mecnicas para su
utilizacin teniendo las siguientes caractersticas:
A) CANTERA SAN FELIPE Cantera Km 01+333.50 a 5.00 Km del punto
de Inicial (Cullanmayo)
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-4(0) mezclas de
grava arena y arcilla de mediana plasticidad.
Clasificacin AASHTO
A-2-4(0)
Clasificacin SUCS
GWGM
Lmite Lquido
27.85
Lmite Plstico
19.49
ndice Plstico
8.36
Mxima Densidad
2.16 gr/cm3
Humedad Optima
8.52%
C.B.R. al 100%
71.03%
Desgaste Los ngeles
35.10%
4.0 PUNTOS DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA

Se ha determinado el punto de abastecimiento de agua, en las comunidad de
Cullanmayo y Nudillo donde tienen la dotacin de agua potable por lo que su uso y
disponibilidad esta asegurada, los resultados indican que las aguas se pueden
utilizar para el riego y compactacin del afirmado as como para cualquier obra
estructural de concreto ya que no poseen ningn elemento qumico que ataque al
concreto.
VIII. DISEO DE PAVIMENTOS.

1.0 INTRODUCCIN
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados,
comprendidos entre la superficie de la sub-rasante (capa superior de las
explanaciones) y la superficie de rodadura, cuyas principales funciones son las de
proporcionar una superficie uniforme de color y textura apropiados, resistentes a
la accin del transito, a la de intemperismo y de otros agentes perjudiciales, as
como transmitir adecuadamente al terreno de fundacin, los esfuerzos producidos
por las cargas impuestas por el transito. En otras palabras, el pavimento es la
estructura de la obra vial, que hace posible el trnsito fluido de los vehculos, con
la comodidad, seguridad y economa previstos por el Proyecto.
La estructuracin de un pavimento, o disposicin de las diversas partes que los
constituyen, as como las caractersticas de los
materiales empleados en su
construccin, ofrecen una gran variedad de posibilidades, de tal suerte que

pueden estar formado por una sola capa o de varias y a su vez, dichas capas
puedes ser de materiales naturales seleccionados, procesados o sometidos a
algn tipo de tratamiento o estabilizacin.
La superficie de rodadura propiamente dicha puede ser carpeta asfltica, un
tratamiento superficial
o la superficie de una capa de material granular con
resistencia al desgaste.
La actual tecnologa de pavimentos
contempla una gama muy diversa de
secciones estructurales, las cuales son funcin de los distintos factores, que
intervienen en la performance de una va: transito, tipo de suelo, importancia de la
va, condiciones de drenaje, recursos disponibles, etc. Debe elegirse la solucin
mas apropiada, de acuerdo a las facilidades y experiencias locales, y a las
condiciones especificas de cada caso, lo cual es una tarea que requiere de un
balance tcnicos de todas las alternativas.
Debido a su amplia difusin, a la experiencia acumulada y a las connotaciones
econmicas que implicas su uso, los pavimentos flexibles de capas granulares
comprenden casi la generalidad de vas que forman la red vial nacional. Para la
estructuracin de este tipo de pavimentos, juegan papel importante, en la mayora

de mtodos de diseo, dos parmetros: la capacidad de soporte del suelo de subrasante y el volumen de trfico al que estar sujeto la va.
2.0 METODO PARA EL DISEO DE PAVIMENTO
En este estudio se tomar en cuenta, en la decisin del tipo de estructuracin a
usarse como un factor igualmente fundamental, sobre todo por su incidencia en el
aspecto econmico: el nivel de importancia de la va.
Por tratarse de una carretera de tercer orden, con caractersticas de un camino
vecinal de bajo volumen de trnsito y cuya superficie de rodadura ser granular
(camino afirmado), el diseo de la estructura del pavimento tendr en
consideracin criterios mas que todo de serviciabilidad mnima (Transitabilidad)
El mtodo empleado para el diseo del pavimento ser el mtodo establecido por
el cuerpo de ingenieros del Ejercito Norteamericano (U.S. Army Corp of
Engineers), el mismo que ha sido recomendado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para poder ejecutar Vas de este tipo, para el dimensionamiento
de caminos afirmados. En este mtodo se contempla la utilizacin de una capa de
material granular de cierta plasticidad que a la vez cumple la funcin de capa de
rodadura, permitiendo conservar un nivel de serviciabilidad adecuada cuando el
volumen de trafico proyectado es bajo, considerndose periodos de diseo entre 7
a 10 aos.
La capa granular puede estar constituida por materiales que pueden tener calidad
de sub base o de base, dependiendo de su capacidad de soporte o CBR.
3.0 ANLISIS DE TRFICO
La carga y volumen de trfico juegan un rol importante en el diseo estructural de
pavimentos, particularmente cuando tanto la carga como el nmero de
repeticiones de carga son altos. Sin embargo, cuando ambos factores tienden
hacia valores mnimos su importancia como parmetros de diseo es relativa.
Por ello es raramente justificable realizar un complejo y preciso anlisis de trfico

para caminos bajo volumen; no obstante, siempre es recomendable intentar
establecer datos realistas, para cada caso especfico, sobre todo si el trfico
proyectado es mayormente pesado.
Por otro lado, es comn la carencia de un registro sistemtico de datos en
caminos de bajo volumen, que
permitan
efectuar un anlisis de trfico
exhaustivo, como seria deseable. Tomando en consideracin este aspecto y que

en realidad los requerimientos de espesores de diseo para pavimentos tienen
una variacin poco sensible para valores bajos de repeticiones de carga
equivalente, se aplicar para fines del anlisis del trfico un valor aproximado.
Tomando como valor aproximado del trfico actual (IMD actual) 8 vehculos (Cinco
(5) camiones tipo C2 y tres (3) vehculos livianos) en promedio por da se calcula
el IMD proyectado usando la frmula segn el Manual de Diseo de Caminos No
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito del MTC se tiene:
Para el caso se tiene que

To = 8
n =10
i=6%
To = 13.51 veh/da.
.:. Con lo cual nos resulta un T (10) = 14.00 veh/da.
La elevada tasa de crecimiento del trnsito se debe al gran incremento en el
trfico atrado o desviado y al trfico generado.
4.0 EL SUELO SUB RASANTE

El suelo de sub rasante es la capa superficial de las explanaciones y sobre el que
se construye la estructura del pavimento.
El diseo del espesor del pavimento, se basa en el valor de la resistencia
mecnica de este suelo. Las curvas de diseo mostrado en el Grafico Nro. 01 se
basan en el indicador de la resistencia del suelo mas difundido y que es el valor de
soporte de California o C.B.R (California Bearing Ratio)
En el estudio de suelos realizado se ha encontrado los siguientes resultados para
el valor de soporte del suelo de sub rasante en el Kilometro de Campo tenemos.
KM 0+100
Entre los niveles 0.00 1.50 m de profundidad. El estrato se encuentra
representado por un suelo de Limos inorgnicos, suelos de finas micas, de arcilla
y limo de consistencia semi dura de color beige claro de alta plasticidad,
identificado en el Sistema SUCS (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos)
como un suelo MH. Con una humedad natural promedio de 21.45 %, Identificado
en el Sistema AASHTO, como A -7-6 (20). Su C.B.R. Promedio es de 5.21% a
95%, de su Mxima densidad.
KM 1+000
representado por un suelo arcillas inorgnicas de alta plasticidad, identificado en
el Sistema SUCS (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos) como un suelo
CH. Con una humedad natural promedio de 20.18 %, Identificado en el Sistema
AASHTO, como A -7-6 (20). Su C.B.R. promedio es de 5.90% a 95% de su
mxima densidad.
KM 2+000

representado por un suelo de Limos inorgnicos, suelos de finas micas, de arcilla
y limo de consistencia semi dura de color beige claro de alta plasticidad,
identificado en el Sistema SUCS (Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos)
como un suelo MH. Con una humedad natural promedio de 22.14 %, Identificado
en el Sistema AASHTO, como A -7-5 (20). Su C.B.R. Promedio es de 8.59% a
95%, de su Mxima densidad.
5.0 EL DISEO ESTRUCTURAL

El Grafico Nro. 01 contiene las curvas de diseo elaboradas por el mtodo
USACE, en donde se observa que los factores tomado en cuenta para determinar
el espesor de la capa granular de rodadura son:
1.- El valor de Soporte de California (CBR) del suelo de subrasante
2.- La intensidad de trfico, en nmero de ejes simples equivalentes a: ejes
Standard de 18,000 libras de carga, en el periodo de diseo (N18).
Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2t (18 000
lb.), se usar las siguientes expresiones por tipo de vehculo pesado, el resultado
final ser la sumatoria de los tipos de vehculos pesados considerados:
Para el caso se tiene:

Nmero de vehculos es igual a 4
Factor de carga igual a 4.504
Factor direccional igual a 1 (carretera con un solo carril).
Factor carril igual a 1
n = 10
t = 10
Obteniendo:
EE = 13.5
EEdia-carril = 13.5
Nrep de EE 8.2t = 11,629
Este valor y el obtenido para el IMD nos clasifican como trfico clase T0 para el
clculo del espesor del pavimento.
Un factor adicional considerado en el mtodo propuesto es el concerniente a la
calidad de los materiales a emplearse. Para ello se verifica el CBR, que debe tener
la capa de pavimento en funcin del trfico, CBR de la subrasante y espesor
requerido.
Con los valores establecidos, para el trfico (N18) y la capacidad de soporte de la

Sub rasante (CBR) se determina el espesor de la capa de pavimento afirmado,
empleando la curva A del Grafico N 01 obtenindose lo siguiente:
Datos
CBR (subrasante) = 5.21 %
N18 = 11,629 ejes equivalentes de 18.000 lbs.

Resultados Obtenidos
HD = 08 pulgadas
Creacin del Camino Vecinal Cullanmayo- Nudillo- Distrito

Cutervo- Provincia de Cutervo- Cajamarca
Calidad del material granular:

El mtodo para el diseo de Pavimentos afirmados del USACE, establece la
verificacin de la calidad que deber tener el material a utilizarse en la
construccin del a estructura, ya que dicho factor depender su performance
respecto a las deformaciones permanentes (ahuellamiento) a travs del periodo
de diseo considerado. El cuadro N 01 presenta los valores de CBR requerido en
funcin del Trfico, el CBR de la subrasante y del espesor total del pavimento.
Se proceder a verificar entonces la calidad del material de afirmado requerido,
para los espesores de pavimento calculados.
Datos:
N18
11,629 ejes equivalentes
CBR
5.21 %
Espesor
08 pulgadas
Resultados:
CBR (100%) =
71.03 %
El valor calculado indica que los
materiales a usarse en la construccin del
pavimento debern tener como mnimo un CBR de 40 %, lo cual se verifica en los

estudios del material de cantera en donde tenemos 71.03%.
CUADRO N 01 CBR Requerido Para El Material De Afirmado (Us Armyb
Corps Of. Enginers)
Ejes
CBR de la
Equivalentes
Sub
A 18,000 lbs. rasante
2
4
6
10.000
8
10
15
20
2
4
6
50.000
8
Espesor de Afirmado (Pulgadas)

6
12
15
18
21
24
27
30
96
78
69
63
59
52
48
147
119
105
96
62
50
44
41
38
33
31
95
77
68
62
48
38
34
31
29
26
24
73
59
52
48
40
32
28
26
24
21
20
61
49
43
40
34
28
25
23
21
19
17
53
43
38
35
31
25
22
20
19
17
15
47
38
34
31
28
23
20
18
17
15
14
43
35
31
28
26
21
19
17
16
14
13
40
32
28
26
24
20
17
16
15
13
12
37
30
27
24

100.000
500,000
1 '000,000
10
15
20
2
4
6
8
10
15
20
2
4
6
8
10
15
20
2
4
6
8
10
15
90
79
73
178
143
126
116
108
95
87
270
219
194
177
166
146
134
325
263
233
213
199
176
58
51
47
114
92
82
75
70
62
56
175
141..
125
115
107
94
86
210
170
150
138
129
114
45
39
36
87
71
63
57
54
47
43
134
108
96
88
82
72
66
161
130
115
106
99
87
37
33
30
73
59
52
48
46
39
36
11
90
80
73
68
60
55
134
108
96
88
82
72
32
28
26
63
51
45
41
39
34
31
97
78
69
64
59
52
48
116
91
83
76
71
63
29
25
23
57
46
41
37
35
31
28
87
70
62
57
53
47
43
104
84
75
68
64
56
26
23
21
52
42
37
34
32
28
26
79
64
57
52
48
43
39
95
77
68
62
58
51
24
21
20
48
39
34
31
29
26
24
73
59
52
48
45
40
36
88
71
63
58
54
48
23
20
18
45
36
32
29
27
24
22
68
55
49
45
42
37
34
82
67
59
54
50
44
6.0 VERIFICACIN MEDIANTE EL METODO NAASRA, (National Asociacin

of Australian State Road Authorities (hoy AUSTROADS)
Para efectos de verificar el espesor de pavimento requerido para una estructura
nueva, se utilizara el mtodo NAASRA, el cual nos ilustra el siguiente catalogo
para el trfico clase T0:


Segn esto tenemos que para un CBR (subrasante) = 5.21% se obtiene una capa
de 20 cm como mnimo, afirmado que luego del estudio del material de cantera
se obtiene:
CANTERA SAN FELIPE
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-4(0) mezclas de
grava arena y arcilla de mediana plasticidad.
Clasificacin AASHTO
:
A-2-4(0)
Clasificacin SUCS
:
GWGM
Lmite Lquido
:
27.85
Lmite Plstico
:
19.49
ndice Plstico
:
8.36
Mxima Densidad
:
2.16 gr/cm3
Humedad Optima
:
8.52%
C.B.R. al 100%
:
71.03%
Desgaste Los ngeles
:
35.10%
Material para
:
Afirmado
Explotacin con
:
Cargador Frontal
Acceso
:
Fcil
La cual satisface con los requerimientos mnimos de calidad del MTC que son:
Para la granulometra e ndice de plasticidad:
Para el desgaste, CBR y lmite liquido:

Desgaste Los ngeles: 50% mx. (MTC E 207)

Lmite Lquido: 35% mx. (MTC E 110)
CBR (1): 40% mn. (MTC E 132)
(1) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca (MDS) y una Penetracin

de Carga de 0.1 (2.5 mm).
7.0 ESPESOR DEL AFIRMADO
Por ser las caractersticas de la va en estudio particulares a una carretera de bajo
volumen de trfico, perteneciente a una red vial departamental, el mtodo de
USACE resulta el ms apropiado, por lo que se optara el espesor determinado
con este mtodo.
De forma similar se ha calculado el espesor del afirmado para una subrasante con
un CBR de 5.21%; en resumen se tienen los siguientes resultados:
PARA SUBRASANTE
CBR - AFIRMADO
5.21%
71.03%
ESPESOR DE
AFIRMADO
08 pulgadas (20cm)

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Creacin del Camino Vecinal Cullanmayo- Nudillo- Distrito CutervoProvincia de Cutervo- Cajamarca

las zonas rurales, con el alza incontrolable de tarifas y fletes, perdidas de la

Municipalidad Provincial de Cutervo

1.1.3 OBJETIVO DEL PORYECTO

UBICACIN DEL PROYECTO

Municipalidad Provincial de Cutervo

1.1.8 MONTO DE LA OBRA

mismo que por la envergadura de la obra deber de ser consultor de obras.

Municipalidad Provincial de Cutervo

Los costos de maquinaria y equipo corresponden al mercado

DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTO

Municipalidad Provincial de Cutervo

DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTO

La presente obra comprende el corte de suelo para lograr la pendiente

Para el replanteo topogrfico de los niveles de la carreta, durante la ejecucin

1.5.1 EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Para ello se identificarn los impactos negativos y positivos, describindolos,

Para identificar los Impactos Ambientales del proyecto se ha utilizado el

asignar los impactos de cada accin sobre los componentes modificados,

Expectativa de generacin de empleo

reas Afectadas por Ubicacin de Canteras y Botadores

Perturbacin de la tranquilidad en la poblacin

Municipalidad Provincial de Cutervo

material y la conformacin de pavimentos, producen material

Incremento de Gases de Combustin

Contaminacin de los Suelos

Modificacin del Relieve

Municipalidad Provincial de Cutervo

Afectacin de la Seguridad Pblica

Municipalidad Provincial de Cutervo

a. Durante el proceso constructivo es probable que se perturbe la

Se exigir al ejecutor de la obra, el uso de silenciadores para

Se dispondr de sistemas adecuados para la eliminacin de residuos

c. Para evitar la contaminacin de los cursos de agua, se tomarn las

En zonas dedicadas al cultivo donde se prev la construccin de

d. Para evitar alterar el paisaje en la zona, se deben considerar las

El Contratista efectuar el levantamiento y demolicin total de los

Municipalidad Provincial de Cutervo

Los taludes de corte y de las canteras debern ser revegetados a fin

Durante el tiempo que dure la ejecucin se deben desarrollar

METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS

Los metrados de explanaciones y obras de arte, han sido obtenidos de los

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE (EN ZONAS DE

Municipalidad Provincial de Cutervo

Precio (S/.) Parcial (S/.)

1.6.2 Costos unitarios

El presupuesto ser por contrata. Disgregado de la siguiente manera.

Municipalidad Provincial de Cutervo

Se presentan los presupuestos analticos a nivel de costo directo, Gastos

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO (2.50%)

DOSCIENTOS VEINTISIETE TRECIENTOS OCHENTA Y CINCO CON

Se ha determinado la formula Polinmica que permitir reajustar los costos

Las horas hombre, materiales, maquinaria, equipo y herramientas necesarias

La adquisicin de materiales, horas- maquinas y herramientas se ha

El cronograma de desembolso que forma parte del presente expedientes esta

Municipalidad Provincial de Cutervo

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES

Municipalidad Provincial de Cutervo

por la entidad, empleando los procedimientos, utilizando los materiales

Durante la construccin se dispondr obligatoriamente de letreros, seales,

poder determinar el atraso o adelanto de la obra y de esta manera hacer las

Municipalidad Provincial de Cutervo

CREACION DEL CAMINO VECINAL (L= 2.451 Km)

Limpieza de toda el rea a ser ocupada durante la construccin de la