1. Introduccin
La utilizacin de gases (y ms
concretamente aire) como elemento portador es una tcnica que lleva utilizndose con xito en la industria desde hace muchos aos
para el transporte de una amplia
gama de partculas slidas.
La gran aceptacin del transporte neumtico de slidos es debida
sobre todo a las ventajas que presenta esta tcnica frente a otros sistemas de transporte, como, por
ejemplo, su gran capacidad de
transporte, la simplicidad en la
construccin, la posibilidad de recorridos sinuosos, el nivel mnimo
de emisiones a la atmsfera, as como su alto grado de automatizacin.
Un clculo riguroso de un
sistema de transporte neumtico
presenta una gran complejidad;
por un lado, como consecuencia
de la gran cantidad de variables
que toman parte en el proceso, y
por otro, debido a que la mayora
de esas variables slo pueden
obtenerse a travs de la
experimentacin. En este artculo
se presenta un mtodo basado en
resultados experimentales para
un diseo preliminar de la
instalacin. Los resultados
obtenidos se pueden utilizar tanto
como punto de partida para un
estudio ms detallado, como para
la realizacin de anlisis de
viabilidad de la instalacin.
Ingeniera Qumica
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febrero 03
113
INGENIERIA QUIMICA
Figura 1.
Sistemas
de transporte
neumtico
0 =
15 0
=
15 2
Carbn
Carbn
Trigo
114
vm m
Un clculo prudente aconseja
mantener una velocidad media de
aproximadamente el doble de la
mnima admisible al comienzo de
la conduccin, para evitar que la
velocidad de transporte alcance valores inferiores a la velocidad crtica, es decir:
vm = 2 vmin
Por lo tanto, la densidad media
de la mezcla aire/polvo a lo largo
del recorrido ser:
m =
2 vmin
0 = vmin mx
Materia
L
A lo largo del recorrido, el fluido portador (aire comprimido) sufre una expansin gradual y continua, de modo que la velocidad de
las partculas aumenta con la velocidad del fluido portador, mientras
que la relacin disminuye.
Paso 2: Clculo de
la prdida de carga
(kg/m3)
Tamao
grano (mm)
min
(m/s)
max
(kg/m3)
720
720
750
> 12.7
> 6.3
4.7
15
12
12
12
16
24
1,5
1,5
1,5
Transporte
mente, aunque para el presente clculo ser suficiente tomar los valores indicados en las Tablas I y II.
Material
(kg/m3)
Malla
Tamao
partcula
(m)
Almina
Barita
Bauxita molida
Bentonita
Carbn en polvo
Cemento
Ceniza en polvo
Ceniza sdica
Ceniza sdica
Dixido de uranio
Fluorita
Fosfato mineral
Harina
Magnesita
Perborato de sodio
Cloruro sdico (seco)
Slice
Sulfato de sodio
Tierra de Batn
930
1.340 2.160
1440
770 1050
720
1.050 1.440
720
560
1.050
3.500
1.760
1.280
560
1.600
865
1.360
800 960
1.280 1.440
560 880
150
240
150
200
200
170
100
150
85
200
200
100
100
200
85
100
150
150
150
104
64
104
74
74
92
140
104
170
74
74
140
140
74
170
140
104
104
104
mn
(m/s)
mx
(kg/m3)
7,5
7,5
7,5
7,5
4,5
7,5
4,5
9
12
18
9
9
4,5
9
9
9
6
12
6
96
160
128
64
112
160
160
80
48
160
160
112
80
160
48
80
80
80
80
1,25
1,25 1,5
1,25
1 1,25
1
1 1,25
1,25
1
1,25
1,5
1,25
1,25
1
1,25
1
1,25
1
1,25
1
1. Aceleracin de la
mezcla en la tubera
E1 = 1 vm
( )
Figura 2.
Obtencin
del coeficiente
para determinar
la cada de
presin en
funcin de
la velocidad
media de
transporte
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INGENIERIA QUIMICA
1 =
1
2 =
2
1+ 2
m =
2
En sistemas de transporte por
aspiracin (presin negativa), los
subndices 1 y 2 se intercambiarn.
Paso 4: Clculo del
compresor necesario
A las prdidas de carga mencionadas anteriormente, se debe aadir la provocada por el elemento
separador o filtro, colocado al final
de la instalacin, y por todos aquellos elementos por los que tenga
que atravesar el flujo. Por tanto, la
prdida de carga total de la instalacin ser:
P = En
i=1
2
P 1
4
Potencia = W =
(kW)
consumida
103
Caudal = V = 2 60 (m3/min)
4
Tanto para hacer frente a sobrecargas puntuales en la instalacin,
como para asegurar el abastecimiento continuo de aire, se debe agregar
un margen de seguridad a los valores anteriormente calculados, de
manera que las caractersticas del
compresor a especificar sern:
P salida 1,5 P
Caudal 1,15 V
: densidad aparente
: densidad de la mezcla (kg/m3)
: velocidad de transporte (m/s)
: ndice de transporte (kg/m2s)
1, 2, 3: coeficientes experimentales
Ei: cada de presin (Pa)
: diferencia de cotas (m)
P: cada de presin total (Pa)
: capacidad de transporte (kg/min)
: dimetro interior de la tubera (m)
: nmero de cambios de direccin de 90
(kg/m3)
3. Conclusin
El mtodo de clculo presentado ofrece una aproximacin lo suficientemente cercana como para
saber de qu orden es la cada de
presin total en la conduccin y,
por tanto, las caractersticas del
compresor (o soplante) necesario,
o como diseo preliminar de una
instalacin.
Aunque para instalaciones relativamente cortas los datos obtenidos mediante este mtodo son muy
cercanos a los conseguidos experimentalmente, para recorridos largos, donde la cada de presin puede ser mayor de 7104 Pa, es necesario realizar un clculo ms detallado por tramos. De este modo, se
determinara en cada uno de ellos
la prdida de carga y el dimetro de
tubera ms adecuado, evitando en
la medida de lo posible velocidades
elevadas de la mezcla, que slo
pueden derivar en desgastes prematuros de la instalacin, la degradacin del material a transportar y en
un consumo excesivo de energa.
4. Bibliografa
[1] Herning, F. "Transporte de fluidos por tuberas"
(1975).
[2] Rase, H.F. "Diseo de tuberas para plantas de
proceso" (1973).
[3] Targhetta, L. y Lpez, A. "Transporte y almacenamiento de materias primas en la industria bsica (1970).
[4] Baquero, J. y Llorente, V. "Equipos para la industria qumica y alimentaria" (1985).
[5] Perry, J.H. "Manual de ingeniero qumico".
[6] E.E.U.A., Pneumatic handling of powdered
materials
Nomenclatura
P1 + P2
Pm =
2
116
o lo que es lo mismo:
W = 7,85 10-4 P 2 1
P1
1 = m
Pm
Figura 3.
Coeficiente
en la cada
de presin de
cambios de
direccin en
funcin de la
relacin radio
de curvatura/
dimetro de
tubera