INTERNACIONAL
CAPITULO I
Concepto
oportunidades de gran
1.1.3
Ferias Internacionales
i.
ii.
iii.
1.2
1.2.1
Concepto:
Despus de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del
transporte y de sus operaciones conexas, se sinti la necesidad de estudiar los medios
conducentes a una mejor seguridad: Haba nacido la DFI.
La Distribucin Fsica tiene por finalidad descubrir la solucin ms satisfactoria para llevar
la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo
necesario y al mnimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.
El sistema de Distribucin Fsica trata todo lo relacionado con el movimiento del producto
desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a
depsitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados.
1.2.2
Funcion:
El Campo De La Dfi:
1.2.5
CANALES DE COMERCIALIZACION:
Es el recorrido del ttulo de propiedad de un bien que posibilita, a travs, del cumplimiento
de diferentes etapas cercarlo hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se
cumplimenta por la accin activa y esencialmente negociadora de los intermediarios.
En el mercado Internacional, tomar el nombre de CANALES DE DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL, y se entiende que el consumidor final se encuentra en un pas distinto
del de produccin.
Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniera que conecta a la empresa
con sus clientes, cuyos materiales de construccin incluyen:
Espacio (localizacin)
Tiempo (poltica de crditos y financiacin)
Dinero (poltica de precios y descuentos)
Hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos)
Transporte
Poltica de inventario y servicios antes, durante y despus de la venta.
Adems de estas caractersticas de los canales, tambin se debe entender el mismo
representa una inversin financiera en el mismo sentido que la fbrica, los equipos u otros
activos; esto quiere decir que la seleccin de canales puede considerarse como una
decisin de inversiones de bienes de capital.
1.2.6
Funcin:
proceder con cualquier tipo de negociacin. Hay que resaltar adems, que otro
punto importantsimo para esta situacin vendra siendo en definitiva la cultura.
Por ejemplo, los Estados Unidos y China varan mucho culturalmente. En los
Estados Unidos cuando vas a un velorio, tradicionalmente usas vestimenta
negra o de colores obscuros para presentar tus condolencias hacia la familia.
En China, por el contrario, cuando la gente asiste a un velorio, tiene que ir
tradicionalmente en color blanco. Para qu nos sirven este tipo de
conocimientos referentes a la cultura? Por ejemplo, si yo soy un diseador de
vestidos de novia, generalmente en Mxico usara el color Blanco para la
mayora de mis diseos. Si en alguna ocasin, decidiera irme a China y
empezar a vender mis vestidos all, debera de tomar en consideracin que
cuando las mujeres de China se casan, generalmente usan sus vestidos en
color rojo.
Desde mi punto de vista, con lo anterior podemos decir que los negocios
internacionales son, en general, las transacciones privadas y gubernamentales
que involucran a dos o ms pases. Se componen de dos partes principales:
Una, comercio exterior, el cual se refiere a las condiciones, formas y contenido
que presenta el intercambio de bienes y servicios; exactamente, son las leyes
y regulaciones nacionales para manejar el comercio internacional.
Dos, comercio internacional, el cual se refiere a todas las operaciones
comerciales, importaciones y exportaciones, inversin directa, financiacin
internacional, mercadeo, etc., que se realizan mundialmente y en la cual
participan las diferentes comunidades nacionales.
Por negociacin internacional aquella se entiende aquella negociacin en la
cual intervienen partes de diferentes pases, es decir, que se mueven en
mercados exteriores.
La negociacin internacional de tipo comercial, se enfoca en empresa que
proviene de pases diferentes y buscan acuerdos de comercializacin de
bienes y servicios en pases distintos al del proveedor del bien o servicio.
Entre estos acuerdos se pueden nombrar: compraventa internacional, acuerdo
con un intermediario o alianza estratgica.
En la negociacin internacional intervienen factores muy diferentes a los que
se manejaran en una negociacin local; en primer lugar las partes deben
negociar sobre un marco legal distinto, en el mejor de los casos las partes
optan por recurrir a entes internacionales; en segundo lugar las diferencias en
el entorno econmico son tambin muy significativas, por tanto es muy
importante que las negociaciones se realicen de manera asimtrica, es decir,
tomando en cuenta las diferencias entre las partes y por ltimo las diferencias
en el entorno comercial las cuales modifican la negociacin internacional en
tres reas: la toma de contacto, la adaptacin de las propuestas y el margen
de negociacin.
Pero los negocios internacionales son esto y mucho ms. Las costumbres y
tradiciones culturales priman en las negociaciones internacionales. Con
estadounidenses prevalecen, por ejemplo, la competencia, el ilyolt, los
resultados a corto plazo y no cultivan las relaciones personales. Lo contrario
sucede con los japoneses, quienes toman decisiones en grupo con resultados
a largo plazo; para ellos es indispensable desarrollar la amistad antes de
negociar.
Factores a Preparar
Casi siempre el que ms sabe ms ventajas tiene en una negociacin. Por eso,
cuanto ms sepas del pas, cultura y costumbres de tu oponente mejor
preparado estars.
Algunas preguntas claves son:
* Cuales son las principales motivaciones de la otra parte? Los beneficios a
corto plazo? a largo plazo? el honor? el tiempo? Cada cultura premia
unas ms frente a las otras.
* Cual es su horario de trabajo normal?
* Que ritmo de negociacin es habitual en su pas?
* Que costumbres normales de tu cultura son chocantes para el?
* Que cosas son considerados de mala educacin?
* Tiene necesidades culturales especficas? Comidas? Horarios? Otro
factores a tener muy en cuenta son las diferencias de percepcin de la otra
parte. Desde el primer momento debes tener perfectamente claro las reglas del
juego.
* Esta es una etapa en un proceso ms largo, o se puede cerrar el tema?
* El interlocutor tiene autoridad para decidir? O luego va a apelar a una
instancia mayor?
* De los interlocutores presentes, realmente quien tiene el poder de decisin?
No te dejes engaar por ttulos como Presidente y Director General. Muchas
veces, el poder de la decisin est en manos del Asesor o Adjunto.
Por ltimo, en una negociacin internacional los estilos de comunicacin a
veces son tan importantes como los contenidos.
A los latinoamericanos nos gusta ir directamente al grano. Sin embargo, los
Chinos prefieren un proceso largo, repetitivo y enredado.
Segn la importancia del asunto a tratar, puede ser muy aconsejable contratar
un asesor nativo del pas en cuestin. De esta forma puedes contar con
opiniones y observaciones sobre el estado de nimo de tu oponente.
Cules son los principios a seguir en una negociacin internacional?
Los principios a seguir en una negociacin internacional son:
* Adoptar un enfoque de ganador-ganador.
* Conocer y aplicar el concepto de margen de maniobra en funcin de cada
pas.
* Comprender las diferencias entre negociacin nacional e internacional.
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* Tener en cuenta los elementos culturales del pas en el que se negocia.
* Saber planificar la negociacin, distinguiendo entre cada una de las etapas.
* Conocer las tcnicas que sirven para hacer avanzar una negociacin y cerrar
el acuerdo.
Estos principios son muy importantes en el desarrollo de una negociacin
puesto que le dan direccin a las decisiones y las situaciones que se pueden
llegar a dar en el proceso de tal manera que el negociador las adopte en su
vida profesional.
Qu se debe tener en cuenta para tener xito en una negociacin
internacional?
Para tener xito en una negociacin internacional se debe tener conocimiento
de las diferencias culturales y del entorno, adems es importante comprender
las necesidades de las partes y lograr un punto medio que se ajuste a los
intereses de las mismas.
Teniendo esto en cuenta el negociador internacional deber tener la capacidad
de adaptarse a las necesidades y demandas de la otra parte sin perjudicarse
si mismo. De igual manera, hay que tener en cuenta algunos factores en una
negociacin internacional, como por ejemplo el marco regulatorio y poltico, los
factores culturales, las expectativas
del beneficiario y el organismo
internacional, etc.
Las claves para una negociacin internacional eficaz son las siguientes:
* Desarrollarse mediante una serie de procesos por etapas, las cuales son: la
preparacin, el desarrollo y conclusin.
* Mantener un intercambio mltiple entre las diversas partes (organismo,
beneficiario, empresa o institucin contratista).
* Existir interdependencia entre las partes.
* Predisponerse para llegar a un acuerdo o contrato.
* Ser creativo para aportar recursos que incrementen el valor de lo que se
negocia .
Cmo cerrar una negociacin internacional?
En la bsqueda del acuerdo y al tratar de llegar al cierre de una negociacin
internacional se pueden manejar diferentes estrategias las cuales son:
* Con argumento: lanzar en el ltimo momento un argumento de peso que
logre persuadir a la otra parte.
* Con concesin: concesin al final para provoca el cierre.
* Con resumen: retomar y revisar los acuerdos a los que se ha llegado
(acuerdos parciales) con el fin de cerciorarse que estos sean exactamente lo
que se pacto en el proceso de negociacin.
* Con presin: estimular a la contraparte a tomar decisiones rpidas.
* Con aceptacin de la ltima objecin: evitar as la multiplicidad de
objeciones,
* Con alternativa, brindar a la otra parte diferentes opciones o pactos llegar al
cierre del proceso.
Etapas de la negociacin
La preparacin
La planificacin es la parte ms importante de la negociacin pues garantiza la
preparacin del proceso. Una buena preparacin previa es el camino ms
seguro para llegar a una negociacin satisfactoria. Lo que se haga o se deje de
hacer antes de llegar a la mesa de negociaciones se revelar en cuanto se
llegue a ella.
Un negociador mal preparado tiene que limitarse a reaccionar ante los
acontecimientos, nunca podr dirigirlos. No hay que ir a una negociacin sin
estar preparado. Esta preparacin incluye los siguientes aspectos:
Los aspectos tcnicos: Desarrollar una estrategia para la negociacin. Esto
incluye el tener claridad en la informacin que se va a proporcionar, y aquella
que se mantendr en reserva.
El establecimiento de los propios objetivos: La construccin de argumentos.
En lo posible, se debe indagar sobre la informacin, objetivos y argumentos de
la otra parte.
El aspecto mental: Hay que tener la concentracin necesaria durante todo el
proceso de la negociacin. Ello permitir captar adecuadamente una mayor
informacin (verbal y no verbal) en la etapa de discusin.
Participar en ferias.
Crear puestos de degustacin.
Crear actividades o eventos.
Patrocinar a alguna institucin o a alguna otra empresa.
Colocar anuncios publicitarios en vehculos de la empresa, o en
vehculos de transporte pblico.
Crear carteles, volantes, presentaciones, folletos o calendarios
publicitarios.
Crear sorteos o concursos entre nuestros clientes.
Encontrar medios creativos de publicitarse, como Marketing de
Guerrilla.
Enviar correo directo o volante por zonas especficas.
Encartes en revistas o peridicos especializados, lneas areas o de
autobuses.
Estrategias para la promocin 2.0. La promocin a travs de herramientas
de comunicacin 2.0 o mejor dicho por internet. Algunas estrategias que
podemos aplicar, relacionadas a la promocin son:
Crear una Pgina Web atractiva y dinmica.
Crear un Blog y publicar artculos de inters para nuestro mercado
potencial o actual.
Participar activamente en las Redes Sociales en las que se encuentre
nuestro mercado.
Crear Video Marketing.
Crear un canal de Podcasts.
Usar aplicaciones mviles para promocionarse a travs de anuncios.
Generar estrategias SEO y SEM.
Crear campaas de Email Marketing.
Estrategias para el servicio. El servicio son todas aquellas acciones que
tienen relacin directa con la atencin y la satisfaccin del cliente. Algunas
estrategias que podemos aplicar, relacionadas el servicio son:
Tener polticas bien definidas sobre el servicio al cliente.
Asegurarnos de que todas las personas en contacto directo con el
cliente tengan el perfil de servicio necesario.
Crear una buena Administracin de Clientes a travs de un CRM.
Crear un programa de Fidelizacin de Clientes.
Capacitar al personal sobre la atencin al cliente de manera constante.
Orientar los procesos de tu negocio a las necesidades el cliente, no a
las nuestras.
Ofrecerle servicios adicionales que incrementen su experiencia de
marca contigo.
Realizar encuestas peridicas y fijas para medir el nivel de satisfaccin
del cliente.
CONOCIMIENTOS PREVIOS
CONCEPTO DE LA LOGISTICA:
Logstica pura.
Logstica aplicada.
La logstica operativa :
- Logstica
Pura.
Por su
Contenido
- Logstica
Aplicada.
- de alto
nivel.
- Determinacin.
- operativa.
-De necesidades
LOGISTICA
GENERAL
- obtencin.
- preservacin.
Por su
- Logstica de
produccin.
Funcin
- Logstica de
Consuno.
LIMITES DE
INDEMNIZACION
POR
AVERIAS
POR
RETRASO
S
PLAZO DE RECLAMACION
CARRETERA
NACIONAL
CARTA DE PORTE
Reglamento de la
Ley de Ordenacin
de los Transportes
Terrestres, Real
Decreto 1211/1990
28 septiembre 90
B.O.E. 8-10-1900,
modificado en
mayo de 2002.
600Ptas/kg (3,6 )
INTERNACIONAL
CARTA DE PORTE
C.M.R.
Convenio C.M.R. 19-51956 Protocolo 5-7-78
600Ptas/kg (3,6 )
8.33 Unidades de
cuenta o Derechos
Especiales de Giro
(Special Drawing
Rights) por Kg. de peso
bruto de la mercanca
faltante.
Precio del transporte
En el momento de
la entrega (daos
aparentes) 24
Horas (daos no
aparentes)
En el momento de la
entrega (daos
aparentes), 7 Das
(daos no aparentes).
21 Das desde la puesta
LIMITE DE PRESCRIPCION
LIMITES DE
INDEMNIZACIO
N
POR
AVERIAS
POR
RETRASO
S
PLAZO DE RECLAMACION
LIMITE DE PRESCRIPCION
1 Ao desde da
entrega en destino.
FERROCARRIL
NACIONAL
TALON
FERROCARRIL
Ley de
Ordenacin de los
Transportes
Terrestres
Reglamento R.D.
1211/1990 28-IX90 B.O.E. 8-X-90
600Ptas/kg (3,6 )
a disposicin de la
mercanca por retraso.
1 Ao por reclamacin
contra contrato. 3 Aos
por dolo o fraude
INTERNACIONAL
CARTA DE PORTE
C.I.M.
Convenio C.I.M 7-2-70
Protocolos
17 Unidades de cuenta
por Kg. 34 Uc/Kg. si hay
falta grave.
600Ptas/Kg (3,6 ) Tiene que probarse el
perjuicio. Se limita al
300% de gastos de
transporte. Se duplica si
hay culpa grave y se
elimina en caso de dolo.
En caso de declaracin
inters especial hasta
este lmite despus de
probar perjuicio.
En el momento de En el momento de la
la entrega (daos
entrega (daos
aparentes) 24
aparentes), 7 Das
Horas (daos no
(daos no aparentes). 21
aparentes)
Das desde la puesta a
disposicin de la
mercanca por retraso.
1 Ao desde da
1 Ao por reclamaciones
entrega en
destino.
MARCO LEGAL
LIMITES DE
INDEMNIZACION
POR
AVERIAS
POR
RETRASO
S
PLAZO DE RECLAMACION
MARITIMO
NACIONAL
CONOCIMIENTO
DDE EMBARQUE
(B/L). CONTRATO
DE FLETAMENTO
(C/P)
Cdigo de Comercio
Sin lmite
Sin lmite
LIMITE DE PRESCRIPCION
En el momento de la
entrega (daos
aparentes) 24 Horas
(daos no
aparentes)
1 Ao
AEREO
NACIONAL
CONOCIMIENTO
INTERNACIONAL
BIL OF LANDING
(B/L) CHARTER
PARTY (C/P)
Convenio de Bruselas
1924. Protocolo de
Visby 1968. Protocolo
de Bruselas 1979
(Ratificado Espaa 61-79)
666.67 Derechos
Especiales de Giro por
bulto 2 D.E.G. por
kg. bruto (el mas
elevado)
Sin lmite
En el momento de la
entrega (daos
aparentes). 3 Das
(daos no aparentes).
1 Ao
INTERNACIONAL
CONOCIMIENTO DE
CONTRATO
MARCO LEGAL
LIMITES DE
POR
INDEMNIZACION AVERIAS
POR
RETRASO
S
PLAZO DE RECLAMACION
LIMITE DE PRESCRIPCION
DE EMBARQUE
AEREO (A.W.B.) AIR
WAY BILL
Ley de Navegacin
Area de 1960 R.D.
2333/83
EMBARQUE AEREO
AIR WAY BILL
(A.W.B.)
Convenio de Varsovia
(21-8-31). Protocolo
de la Haya (B.O.E. 4VI-73).
2.700 Ptas/Kg. salvo 250 Francos oro 17
declaracin (16,23 ) unidades de cuenta
por Kg.
Precio del transporte. Igual que para prdida
o avera.
Deber hacerse
protesta en el tabln
de porte y formular
reclamacin escrita
al transportista en el
plazo de 8 das.
6 Meses desde que
se produjo el dao.
Inmediatamente o a lo
sumo a los 14 das.
Retrasos alo sumo a
los 21 das a contar
desde la puesta a
disposicin de la
mercanca.
2 Aos desde da de
llegada a destino.
metdico con logros resultantes a travs del Diseo. La obtencin del nivel de calidad
requerido por el consumidor final, optimizar recursos de almacenaje y transporte con un
alto margen de seguridad reduciendo riesgos son todos factores que se tienen que tener
en cuenta en conjunto y combinados.
Cuando se ambicionan mercados importantes corno Japn, la Comunidad Europea, los
Estados Unidos, etc., hay que estar convencido de que el Envase y el Embalaje son las
mejores herramientas para asegurar un producto en dichos mercados.
Asi mismo, no se debe olvidar desde el comienzo del estudio, saber entre qu
Reglamentaciones y Normas Internacionales est encuadrado mi producto, incluyendo
envase y embalaje y en especial, su relacin con las nuevas Reglamentaciones para
Proteccin del Medio Ambiente y la recirculacin de materiales.
Envase y producto contenido:
Todo envase diseado adecuadamente debe posibilitar: contener, proteger, facilitar el
manipuleo, identificar el producto y, de esta manera, lograr la venta del mismo por s solo,
originando por parte del Consumidor la compra no programada.
La ntima relacin entre la naturaleza del producto, el envase y su poder de comunicacin
con el consumidor es el resultado de tener muy claros los Valores Objeto de Envase.
En todo envase existe: un Valor Funcional (valor de uso) y un Valor de Apariencia
Vendedora (valor de estima).
Un estudio de mercado va a dar un perfil del producto, tanto del contenido como del
continente, es decir de la nica manera segura de llegar a conjugar adecuadamente estos
dos Valores buscando una calidad de concepcin de diseo exitosa.
Funciones del envase:
a) Contener y proteger: el envase debe resistir la accin del medio ambiente y proteger
el producto. Debe existir una inercia en la vida en comn entre envase y contenido. Ni
el envase debe contaminar el producto ni este daar el envase.
b) Facilitar el manipuleo
c) Identificar el producto
d) Vender el producto
e) Ser reciclable (exigencia esta que va en aumento )
Dentro de los aspectos de identificacin debe destacarse el rotulado legal, indicando el
peso, composicin del producto, su origen, nmeros de registro como as mismo alguna
notacin preventiva si se trata de algn producto peligroso.
Embalajes
El embalaje tiene como finalidad dar al producto envasado una mayor proteccin para el
manipuleo y el transporte. Tiene marcadas diferencias con el Envase. Este est en
contacto con el producto y se comunica con el consumidor final. El embalaje no siempre
llega al consumidor final, pues depende de la naturaleza del producto embalado. La
tendencia actual en el embalaje es poseer mejores diseos grficos visuales, es decir,
tener cierta comunicacin con el consumidor final, ya que ste est exigiendo cada vez
ms productos fraccionados en tamaos medianos o chicos de acuerdo con nuevos
hbitos de compra.
Muchas veces, se confunde envases con embalajes como ocurre con los sistemas de
envasado y embalado de frutas y hortalizas y ms an, a causa de estas ltimas
tendencias citadas. En el caso especfico de materiales electrnicos, el envase de los
mismos, por todos los accesorios de proteccin que posee, constituye un verdadero
embalaje.
Antes de cualquier anlisis para determinar el embalaje correcto, debe tenerse en claro el
recorrido geogrfico total que realizar la carga exportable en su viaje al pas importador.
Tener en claro el tipo de transporte a elegir, si se necesitar transportar en Contenedores,
ya sea carga comparada o del tipo multimodal, o por bodegas, en los clsicos transportes
de ultramar. La reduccin de riesgos y el aumento en la seguridad dependern de la
naturaleza y costo unitario del producto embalado. Se deben tener en cuenta, entonces,
una serie de factores globales para que el anlisis y la decisin final en embalajes y sus
accesorios no conduzcan ni a embalar de menos ni a embalar de ms.
Factores a considerar:
A) Influencia de los Climas. B) Cercana de materiales peligrosos o contaminantes. C)
Riesgos de manipuleo, almacenaje y transporte. D) Exigencias a travs de normas y
reglamentaciones.
En esencia, el embalaje debe poseer tres cualidades bsicas:
1) Mantener relacin de resistencia con el peso de la mercaderia.
2) Mantener relacin de resistencia con los posibles manipuleos de bulto (transporte,
trasbordas, almacenamiento y operaciones de carga y descarga).
3) Sin dejar de considerar los puntos anteriores, debe ser econmico, verstil y
adecuado estrictamente al volumen del bien protegido.
Diversos son los materiales usados para fabricar un envase y conformar un embalaje. Por
ejemplo el papel, el cartn, plsticos, madera, metales, films de diversa ndole, fibras
naturales y sintticas, etc.
Las formas ms comunes. paraleleppedos, cbicos y cilndricos.
Algunas estadsticas arrojan que el cuarenta por ciento del consumo total lo tienen el
cartn y el papel, plsticos veinticinco por ciento, metlicos veintiuno por ciento, y un
catorce por ciento envases combinados con los materiales citados, en tanto que el resto le
corresponde a otros tales como madera, fibras, etc.
Se usan tambin en el embalaje materiales auxiliares para ataduras de seguridad,
refuerzos, protecciones, etc. Ellos son: Chapa de acero plegada, chapa de alumino,
madera en listones, madera terciada, alambre tejido, telas plsticas, telas aglomeradas y
sus combinaciones.
Existe un elemento fundamental que facilita el manipuleo y almacenaje; este es el pallet o
paleta constituidos en madera y uniones especiales de metal, sobre el cual se
acondicionan mercaderas previamente embaladas o no (caso bolsas), las que luego se
zunchan para configurar una indivisa unidad de carga. Adems de fabricarse en diversas
medidas y formas, en la actualidad se utilizan en su construccin materias plsticas
moldeadas.
Por otra parte encontraremos los tambores, cuetes y barriles, sean o no de materiales
plsticos, que se utilizan para el transporte de elementos lquidos o gaseosos y slidos
cuando la naturaleza de stos as lo requiera. Por todo lo expuesto, vemos que el punto
fundamental en el diseo del envase y embalaje, es la participacin de todos los sectores
integrantes de la empresa exportadora.
Marcado de los embalajes:
El marcado ordenado, claro y de ser posible en los cuatro laterales de una carga es el
modo eficaz para facilitar el manipuleo rpido y seguro de las mercaderas ya sea en
almacenes o puertos. Existe una norma ISO al respecto que incluye un listado de Marcas
Precautorias y de Identificacin Internacionales. Adems para el transporte internacional
se dan los siguientes consejos:
1) Utilice marcas secretas, cuando las mercaderas sean suceptibles de robos. Marcas
comerciales deben ser evitadas ya que indican el contenido.
2) Las marcas del consignatario y las marcas de puerto de destino y trasbordo deben ser
grandes, claras e impresas con tinta a prueba de agua. Deben ser aplicadas en tres
caras del embalaje preferentemente lados, o extremidades y arriba
3) Si la mercadera requiere manipuleo o estibaje especial, los embalajes deben ser
marcados en tal sentido y esta informacin debe aparecer tambin en los
conocimientos de embarque o docu- mento de transporte.
4) La marcacin debe ser permanente y de fcil lectura usando ambos lenguajes (origen
y destino de la mercadera). El uso de ingresos se recomienda por su legibilidad. No
usar lpices, tarje- tas o rtulos.
5) Colocar en lo posible en las cuatro caras el cdigo de barras correspondiente- Ver
tema siguienteEAN-14 Cdigo
Cdigos de barras
Para muchos pases, la codificacin -a travs del cdigo de barras- de todos los productos
que se encuentran en el mercado es esencial, y esta tendencia de identificacin
electrnica se ha acentuado globalmente. El sistema de cdigo de barras provee un
inequvoco nmero de identificacin para cada unidad de producto. Asimismo, dicho
sistema ofrece a importadores, mayoristas y minoristas un mtodo comn para la
administracin de stocks.
Existen hoy nicamente dos sistemas estandarizados de codificacin por barras: E.E.U.U.
y Canad utilizan el sistema UPC (Universal Product Code); mientras que el resto del
mundo utiliza el sistema EAN (European Artiele Numbering).
Estos sistemas se diferencian en que el EAN permite identificar tambin el pas de origen
de cada unidad de producto. De esta manera, si el exportador argentino dirige sus
productos hacia EE.UU. necesitar codificarlos a travs del sistema UPC; y si dichos
productos estn destinados al Mercosur, Europa, Asia, Oceana o Africa, llevarn el
cdigo de barras del sistema EAN.
En la actualidad se ha convenido la unificacin de ambos sistemas a partir del 2005
utilizando el sistema EAN-13 por lo que ya muchas empresas norteamericanas lo estn
implementando.
La utilizacin de estos sistemas se est extendiendo a otros rdenes como ser
bibliotecas, trasmisin de documentacin electrnica, logstica empresaria, etc.
EAN-13
7 798145 200111
Pas de origen
empresa
producto
verificador
2 Se coloca delante del cdigo una Variable Logstica o Indicador elegido arbitrariamente
por la empresa que genera el cdigo. Esta variable logstica (VL) no es ms que un
nmero entre el 1 y el 8 que identifica la cantidad de unidades contenidas dentro de la
caja. Al variar las presentaciones de un mismo producto, se deber modificar la VL por
otra.
3 Se recalcula el DV para que el cdigo quede con las catorce posiciones que caracteriza
al EAN/UCC-14.
Si bien el cdigo EAN/UCC-13 puede utilizarse en las unidades logsticas que pasan por
la lnea de cajas (cajas de vinos, jugos, sidras, etc.), ocurre que generalmente en estos
envases se utiliza como material de embalaje el cartn corrugado, en el cual resulta muy
difcil lograr una calidad de impresin ptima, dada la complejidad del smbolo EAN-13. El
smbolo ITF-14 ofrece una mejor solucin para este tipo de materiales porque posee una
estructura menos compleja que la del EAN-13. Tiene mayor tolerancia ante cualquier
distorsin que el proceso grfico pueda causar, por lo tanto, es ms adecuado para la
aplicacin en una Unidad Logstica debido a las condiciones de impresin del mismo y de
los sustratos utilizados.
El smbolo debe imprimirse en las cuatro caras laterales de la Unidad Logstica, apoyada
sta en su base. De no ser posible, se imprimir en dos caras laterales adyacentes y si
esto tampoco fuera posible, se deber imprimir en la cara lateral que ms probablemente
mire hacia afuera cuando la unidad se mueva en la cinta transportadora (opcin menos
recomendable).
VALOR
COMERCIAL NO
MAYOR A US $
2000.00 (FOB)
ENVIOS COURIER
NO PERECIBLES ,
NO CONGELADOS ,
NOPELIGROSOS ,
NO VALORADOS.
SERVICIO DOOR
TO DOOR (DDU)
TIEMPOS DE ENTREGA
Norte , Centro y Sur Amrica: 2 a 3 das
Europa: 5 a 6 das
Asia y Resto del Mundo: 7 a 8 das
Nota: Validar el Tipo de Servicio que brinda el
Courier.
Donde:
FSC: Fuel Surcharge o recargo por combustible, se refiere al porcentaje
(%) adicional , aplicado sobre el valor del flete , este porcentaje vara
siguiendo el indicador de variacin del Precio Internacional del Petrleo
IGV : Impuesto General a las Ventas (19%) aplicado por la adquisicin del
servicio courier , dicho porcentaje se aplica a la suma del flete + FSC.
Adicional a ello , para este clculo , debemos distinguir el Peso Volumen y
el Peso Fsico.
Para el caso de Servicios Courier de Importacin se debe solicitar la tarifa
por almacenaje y manipuleo.
LAS PYMES Y LOS SERVICIOS COURRIER
Posibilidades del
CAPITULO II
2.1 Introduccin a la gestin Aduanera
2.2 Operaciones Comerciales, operativas y aduaneras
2.3 Legislacin Aduanera y su Reglamento
2.4 Nomenclatura Arancelaria
2.5 Valoracin Aduanera segn la OMC
2.6 Legislacin de Almacenes y Depsitos Aduaneros
2.7 Liquidacin y Tributacin Aduanera (DUAS)
2.8 Despachos Aduaneros
2.9 Reclamaciones y Fiscalizacin Aduanera
2.10 Proceso de Exportacin e Importacin por internet
2.11 Comercio Electrnico: Exportacin e Importacin por internet
BIBLIOFRAFIA
http://www.tuposgradour.com/Portals/0/La-Negociaci%C3%B3nInternacional.pdf
http://www.smartupmarketing.com/tips-de-estrategias-de-marketing/
http://ecaths1.s3.amazonaws.com/logisticaambiental/990198442.Evoluci
%C3%B3n%20de%20la%20Log%C3%ADstica.doc.
http://www.mincetur.gob.pe/comercio/ueperu/consultora/consultora.aspx
http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/capacitacion/2014-Puntos%20criticos
%20en%20proceso%20exportacion.pdf
http://distribucionfisicainternacional-ujtl.blogspot.com/
http://export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?
archivo=9DE93A87-7254-4C4A-86E1-4DE206CD9289.PDF
http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S012081602011000100013&script=sci_arttext