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FUNCIONAMIENT O D E U N MOTOR
MOTOR D E CUATRO
CUATRO TIEMPOS:
ADMISIN , COMPRESIN , EXPLOSI N O ENCENDID O Y
ESCAPE . CLASIFICACIN
CLASIFICACIN D E LOS
LOS MOTORES:
MOTORES: POR
POR SU
DISPOSICIN , POR
POR E L NMERO
NMERO D E CILINDROS
CILINDROS Y POR
POR EL
TIP O D E COMBUSTIBLE
OBJETIVOS
Conocer cmo funciona un motor de cuatro tiempos y su ciclo completo de: admisin, compresin, explosin y escape
Estudiar el diferente ciclo prctico de funcionamiento de cada motor en funcin de
la ley del rbol de levas
Aprender cules son las distintas clasificaciones de motores en atencin a: su disposicin, nmero de cilindros y tipo de combustible
CE P
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1.
Escape
Compresin
Admisin
Explosin
PMI
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CE P
Edi t ori a l CE P
A. Admisin
La vlvula de admisin se abre, el pistn se desplaza desde el punto muerto
superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI), la mezcla (aire + gasolina) entra en
el interior del cilindro y de la cmara de combustin gracias a la aspiracin creada
por el pistn. El llenado depender de la posicin del acelerador (apertura de mariposa), y la velocidad de giro del motor.
B. Compresin
La vlvula de admisin se cierra, el pistn se desplaza desde el PMI al PMS, comprimindose la mezcla dentro del cilindro, elevndose la presin y la temperatura.
La compresin tiene un lmite por su parte superior. Este lmite nos lo da la relacin
de compresin (alrededor de 11:1). Si se traspasa ese lmite pueden darse fenmenos
de autoinflamacin de la mezcla por s sola (autoencendido), pudiendo producir
averas de importancia tipo interno.
C. Explosin
Con las dos vlvulas cerradas, se produce una chispa en la buja,
producida por el circuito de encendido, la cual hace explosionar la
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D. Escape
Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza desde el PMI hasta el PMS, evacuando los gases quemados.
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RCE
Escape
Admisin
Compresin
Explosin
RCA
AAE
PMI
1.4 Conclusin
Se observa que existe un ngulo en el que las dos vlvulas permanecen abiertas,
AAA + RCE; se conoce como cruce de vlvulas, traslapo o solapo.
Cuanto ms pequeo sea este ngulo menos tiempo tendr ese motor para llenar
de mezcla el cilindro cuando vaya a un rgimen alto, y por tanto, ms lento ser ese
motor.
La solucin ideal sera un motor que tuviera un pequeo cruce a pocas revoluciones y un cruce ms elevado a altas revoluciones; esto se consigue en los modernos
motores mediante el empleo de la distribucin variable.
La evolucin de los motores de gasolina tiende a una relacin cada vez ms estrecha con la electrnica, la cual permite realizar la gestin del motor desde una centralita o unidad electrnica de control que controla prcticamente, la totalidad de los
parmetros del motor.
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A. Elementos fijos
En este grupo estn encuadrados aquellos elementos estticos necesarios para el
funcionamiento del motor. Forman el armazn del motor y de los cilindros, en cuyo
interior tiene lugar el proceso de combustin, estos elementos son:
a) Bloque motor: constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan
todos los dems componentes del motor. En la parte superior existen los huecos que forman los cilindros y hacen de recipiente para la mezcla del combustible, en estos huecos se forma la cmara de expansin de los gases y adems sirven de gua al pistn durante su desplazamiento. En la parte inferior
del bloque van situados los apoyos del cigeal.
b) Culata: es la pieza que sirve de cierre a los cilindros, formndose generalmente en ella la cmara de combustin. En la culata se instala la distribucin,
los elementos de encendido y inyeccin.
c) Colectores: estos elementos van situados lateralmente en la culata y, como su
nombre indica son los conductos por los cuales entran los gases frescos al
interior del cilindro y salen al exterior los gases quemados.
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Tipo de balancines
Colector de escape
Culata
Colector de
admisin
Junta de culata
Envolvente del
volante
Bloque
Crter de
distribucin
Crter
B. Elementos motrices
Es el grupo de elementos motrices encargado de trasformar la energa trmica,
desarrollada en el interior del cilindro, en energa mecnica, a travs de un sistema
biela-manivela que transforma el movimiento alternativo del mbolo en movimiento de rotacin del cigeal.
El conjunto est formado por una serie de elementos sometidos, durante su funcionamiento, a grandes esfuerzos y altas temperaturas. Por ello estn dotados de
caractersticas especiales, en funcin del tipo de motor y de la potencia a desarrollar.
Estos elementos son: Pistn, segmentos, biela, buln, cigeal y volante de inercia.
a. Pistn
Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro para realizar el
ciclo de funcionamiento. Recibe directamente la fuerza de expansin de los gases
durante combustin, fuerza que le obliga a desplazarse para realizar un trabajo
mecnico. Durante su funcionamiento los pistones estn sometidos a unas condiciones crticas en el interior del cilindro y han de soportar elevadas temperaturas
y presiones. Deben reunir unas caractersticas adecuadas en cuanto a forma y
material empleado, para que puedan la misin encomendada sin
grandes cambios en su estructura y puedan mantener un comportamiento uniforme durante el funcionamiento.
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Absorber gran parte del calor producido en la combustin y transmitirlo a las paredes del cilindro para su evacuacin por medio del circuito de
refrigeracin.
b. Segmentos
Concepto
Segn la misin especfica que cumplen dentro del cilindro pueden ser de
dos tipos:
-
Segmentos de compresin: estn destinados a realizar el cierre hermtico del cilindro y van colocados en nmero de 2 3 en la parte superior
del mbolo.
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c. Biela
Es el elemento de unin entre el pistn y el cigeal. Forma parte del sistema
biela-manivela que transforma el movimiento lineal del mbolo en un movimiento de rotacin del rbol motriz. Por tanto recibe los esfuerzos del mbolo durante su desplazamiento.
Se trata de una pieza de suma importancia, tanto para la transmisin de potencia, como para la transformacin del movimiento.
En una biela hay que distinguir las siguientes partes: Pie, cabeza, perno de
unin y cuerpo de la biela.
d. Buln
La unin de la biela con el pistn se realiza a traves del buln, el cual permite
la articulacin de la biela.
El montaje puede ser:
- Buln fijo al mbolo: el buln queda unido al pistn a travs de un tornillo, pasador o chaveta.
- Buln fijo a la biela: la biela se fija al buln a travs de un tornillo de cierre.
- Buln flotante: la unin con la biela se realiza a travs de un cojinete antifriccin.
- Buln desplazado: en motores que soportan grandes esfuerzos laterales
se suele montar el buln en el pistn ligeramente desplazado hacia el
lado sometido a mayor presin, con el fin de equilibrar los esfuerzos laterales y mantener alineado el pistn en su desplazamiento.
e. Cigeal
Es el elemento que junto a la biela realiza la transformacin del movimiento
alternativo del mbolo en un movimiento de rotacin. Transmite el giro y fuerza
motriz a los dems rganos de transmisin acoplados al mismo.
Partes del cigeal:
- Muequillas de apoyo
- Muequillas de biela
- Contrapesos
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f. Volante de inercia
Es una pieza circular pesada unida al cigeal, cuya misin es regularizar el
giro del motor mediante la fuerza de inercia que proporciona su gran masa. Su
trabajo consiste en almacenar la energa cintica durante la carrera, motriz y
cederla a los dems tiempos pasivos del ciclo de funcionamiento.
DIAGRAMA DE BLOQUES
DE ELEMENTOS MOTRICES
pistn
segmentos
buln
semicojinetes de biela
polea de
mando
pion de la
distribucin
cigeal
volante
de inercia
semicojinetes de bancada
C. Conceptos bsicos
- Calibre: (D) dimetro interior del cilindro. Se expresa en mm.
- Radio: (r) radio del cilindro. Se expresa en mm.
- Carrera: (L) El recorrido del plano de la cabeza del pistn, durante sus movimientos alternativos dentro del cilindro, distancia entre el PMS y el PMI. Se
expresa en mm.
- PMS: Punto muerto superior; el que limita la cmara de explosin.
- PMI: Punto muerto inferior; el que determina el mximo volumen del cilindro.
- Vu: volumen unitario del cilindro. Es el volumen que ocupa el cilindro desde
el PMS hasta el PMI. se expresa en cm3.
Vu = x r2 x L
- Vt: cilindrada total del vehculo. Es el volumen que ocupa el cilindro desde
el PMS hasta el PMI multiplicado por el n de cilindros. se
expresa en cm3 .
Vt = x r2 x L x n cil
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VC
PMS
PMI
VU
D
2.
CLASIFICACIN
DE LOS MOTORES: POR SU
DISPOSICIN, POR EL NMERO DE CILINDROS Y POR
EL TIPO DE COMBUSTIBLE
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B. Motores diesel
Lo combustibles empleados en los motores diesel son productos derivados del
petrleo, obtenidos por destilacin fraccionada durante el proceso intermedio entre
el queroseno y las grasas minerales, con lo que se obtiene una serie
de productos llamados aceites combustibles que van desde los aceites ligeros a los aceites pesados. Todos se utilizan en los motores
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Gasolina
Es el combustible ms generalizado en los motores de explosin
Gas de petrleo licuado
Est formado por una mezcla al 50% de gas propano y butano
Motores diesel
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ESQUEMA
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Admisin
La vlvula de admisin se abre, el pistn se desplaza desde el punto muerto superior
(PMS) al punto muerto inferior (PMI), la mezcla (aire + gasolina) entra en el interior
del cilindro y de la cmara de combustin gracias a la aspiracin creada por el pistn.
El llenado depender de la posicin del acelerador (apertura de mariposa), y la velocidad de giro del motor
Compresin
La vlvula de admisin se cierra, el pistn se desplaza desde el PMI al PMS, comprimindose la mezcla dentro del cilindro, elevndose la presin y la temperatura
Explosin
Con las dos vlvulas cerradas, se produce una chispa en la buja, producida por el circuito de encendido, la cual hace explosionar la mezcla, desplazando el pistn de una
forma violenta desde el PMS al PMI
Escape
Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza desde el PMI hasta el PMS, evacuando los gases quemados
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Conclusin
Se observa que existe un ngulo en el que las dos vlvulas permanecen abiertas, AAA
+ RCE; se conoce como cruce de vlvulas, traslapo o solapo.
Cuanto ms pequeo sea este ngulo menos tiempo tendr ese motor para llenar de
mezcla el cilindro cuando vaya a un rgimen alto, y por tanto, ms lento ser ese
motor.
Elementos motrices
Pistn
Segmentos
Concepto
Tipos de segmentos
Biela
Buln
Cigeal
Volante de inercia
Conceptos bsicos
CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR SU DISPOSICIN, POR EL NMERO DE CILINDROS Y POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE
Clasificacin de los motores por su disposicin
Agrupados en lnea
Cuando los cilindros estn montados en un bloque nico y uno a continuacin del
otro, esta disposicin es la ms habitual
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Motores diesel
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