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Smbolos de Manipulacin (ISO 780:1999)

La mayora de daos e incidencias sufridas por el binomio producto-embalaje durante su ciclo


de distribucin suelen darse durante su manipulacin y ms concretamente durante el
proceso de carga y descarga.

Con mucha frecuencia se dan casos de productos


mal manipulados, productos mal colocados para su transporte o productos sobre los que se
apila o remonta cargas con ms peso del que puede soportar.
Para tratar de reducir estos daos y dar una serie de pautas o instrucciones de manejo de los
productos embalados la Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) normaliz
una serie de smbolos e indicaciones grficas a travs de la norma ISO 780:1999.
Estas indicaciones grficas van destinadas para el manejo de embalajes de transporte y
consisten en un grupo de smbolos usados convencionalmente para transmitir las
instrucciones de manejo independientemente del lugar o pas donde se transporten, ya que
en esta norma no se utilizan instrucciones escritas.

La norma ISO 780:1999 especifica las caractersticas de los smbolos utilizados de una
manera convencional para el marcado de embalajes de expedicin con el fin de transmitir
prescripciones de manipulacin.
Los smbolos pueden figurar sobre una etiqueta, pero es preferible marcarlos con plantilla
directamente sobre el embalaje. No es obligatorio encuadrarlos y el color que se debe utilizar
para su marcado es el negro. Si el color del embalaje fuera tal que el smbolo no resaltara
claramente, deber ponerse como fondo un panel de un color de contraste apropiado,
preferentemente blanco.
Debe evitarse la utilizacin de colores que puedan producir confusin con el marcado de las
materias peligrosas. Debe evitarse la utilizacin del color rojo y el naranja, a menos que
existan reglamentos nacionales o regionales que prescriban su utilizacin.
Normalmente, la medida de los smbolos debe ser 100 mm, 150 mm o 200 mm. No obstante,
pueden ser necesarios smbolos mayores o menores, en funcin del tamao o forma del
embalaje.
El nmero de smbolos idnticos a colocar en un embalaje depende del tamao y forma de
este. Por ejemplo, para los smbolos 1, 3, 7 y 16 deben aplicarse las reglas siguientes:

La colocacin de simbologa de manipulacin en el embalaje no nos garantiza una correcta


manipulacin de la misma, sin embargo es recomendable su utilizacin.

Norma ISO 3394: Hace referencia a las dimensiones de las cajas master, de los pallets o
plataformas y de las cargas paletizadas.
PALETIZACION:

Colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida de diversos


materiales.

En un principio esta Norma fue expedida nicamente para los empaques y embalajes
destinados a los productos hortofrutculas frescos, pero hace 4 aos aproximadamente
ha sido " RECOMENDADA" para toda clase de productos.
Las cajas: las dimensiones de las bases de las cajas deben corresponder a un mdulo de
60 x 40 cm. de Medida Externa.
La altura debe acondicionarse a las dimensiones de los productos comercializados. Este
mdulo puede multiplicarse y/o subdividirse y por consiguiente obtener otras
dimensiones (mltiplos) que se adapten a cualquier necesidad.
Las medidas de las cajas individuales de los productos exportados deben acondicionarse
internamente al mdulo estipulado y siempre es posible encontrar la medida que permita
este trabajo.
Los pallets: Los pallets necesarios para la unitarizacin de la carga segn la Norma
3394 deben corresponder de acuerdo al modal de transporte seleccionado, as:
Para va area. 120 x 80 cm.
Para va martima. 120 x 100 cm.

Norma ISO 780 y 7000: Instrucciones sobre manejo y advertencia. Smbolos pictricos
Reglamento de la Organizacin Internacional del Trabajo O.I.T: Por razones
ergonmicas se ha estipulado que ninguna carga que requiera manipularse por fuerza
humana en algn momento de su Distribucin Fsica Internacional, podr pesar en bruto
ms de 25 Kg.

SIMBOLOS PICTORICOS

FRAJIL

NO SE USE GANCHO

PUNTO DE EQUILIBRIO

MANIPULAR CON CUIDADO

ESTE LADO ARRIVA

NO EXPONER AL SOL

NO EXPONER A LLUVIA

NO APILAR MAS DE OCHO

POR AQU PASAR ESLINGAS

RADIACTIVO

CORROSIVO

SLIDO INFLAMABLE

COMBUSTIBLE

VENENO

SUSTANCIA INFECCIOSA

NO APILAR

NO EXPONER A LA NIEVE

MANTENER CONJELADO

NO CONJELAR

MATERIALES PELIGROSOS

OXIDANTE

Reglamentacin 87 (R 87) de la Organizacin Internacional de Metrologa Legal


O.I.M.L:. Aplicable a los productos para venta para unidades, en lo relacionado con las
unidades empleadas en la descripcin del contenido en cada envase.

2) TRANSPORTE IMTERNACIONAL
TRANSPORTE CARETERO
El costo del transporte se constituye en una variable importante de anlisis, por esta
razn se pone a disposicin del sector exportador, el nivel de los fletes hacia los
mercados de inters de los exportadores colombianos
Actualmente los fletes de transporte terrestre internacional obedecen a la oferta y la
demanda, son objeto de las condiciones del mercado y producto de la negociacin entre
las partes, como se observa en la informacin que se presenta a continuacin.
Los fletes que se relacionan son referenciales, y servirn al exportador como base en el
momento de negociar una tarifa.
Se pueden encontrar diferencias sustanciales en los fletes de las diferentes empresas
prestatarias por cuanto difieren en los servicios ofrecidos, cobertura, equipos,

trazabilidad y demas factores que pueden ser de gran relevancia ante eventualidades que
surjan durante el transporte.
TRENSPORTE MARITIMO
El costo del transporte se constituye en una variable importante de anlisis, por esta
razn se pone a disposicin del sector exportador, el nivel de los fletes hacia los
mercados de inters de los exportadores colombianos
Actualmente los costos en transporte martimo son producto del mercado y de
negociacin entre las partes, como se observa en la informacin que se presenta a
continuacin.
Los fletes que se relacionan son referenciales, y servirn al exportador como base en el
momento de negociar una tarifa.
Para tener en cuenta:
El flete martimo esta estructurado por los siguientes componentes:
Tarifa Bsica: Costo especfico de transporte para un producto determinado entre dos
reas geogrficas.
Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa bsica, para compensar
las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques. Fluctan
constantemente, y su aplicacin por parte de las navieras, de algunos de ellos, depender
de los puertos de destino.
Los principales son:
BAF: Bunker Adjustment Factor Factor de Ajuste en los Precios del Combustible.
CUC: Chasis Usage Charge Uso de Chasis Utilizados para la Movilizacin de
Contenedores.
THC: Terminal Handling Charge Costo de Manipulacin en el Terminal de
Contenedores
Cruce del Canal de Panam
Existen Fletes A.I. (All In Todo Incluido): Que por lo general no cubren el costo del
B/L (Bill Of Landing - Conocimiento de Embarque).
Los fletes para carga suelta en su gran mayora incluyen:
- Costos de Consolidacin
- Costos Portuarios
Actualmente para cargas con destino final o en transito hacia/por puertos de Estados
Unidos y Mxico, deben cumplir con las disposiciones aduaneras, en la exigencia del
manifiesto de carga, con 48 horas anticipacin.

Esto significa para el exportador tener la carga en puerto colombiano debidamente


documentada con un tiempo de antelacin suficiente que permita al transportador surtir
los tramites y remitir la informacin en debida forma. Caso contrario se generara no
solo multas sino sanciones.
TRANSPORTE AEREO
El costo del transporte se constituye en una variable importante de anlisis, por esta
razn se pone a disposicin del sector exportador colombiano informacin relativa a las
tarifas de transporte areo hacia los principales puntos de entrada de las exportaciones
colombianas.
Para tener en cuenta:
Si bien actualmente los costos en transporte areo se manejan dentro de un mercado de
libre competencia, como se observa en la informacin que se presenta en esta seccin,
tener la indicacin de los niveles que se manejan para el mercado internacional,
facilitar la estructuracin de los costos de exportacin y /o su negociacin.
La informacin se ha procesado con base en datos suministrados directamente por las
aerolneas y/o agentes de carga areos. No se cuenta con las autorizaciones
correspondientes para identificar el nombre de la aerolnea, por lo cual, Proexport ha
asignado un nmero aleatorio para su diferenciacin. Esto tambin contribuye a evitar la
competencia indebida
Las aplicaciones de las tarifas areas, se basan principalmente en la ruta, el tamao de
los envos, el producto y la relacin peso/volumen, la cual es de 1 a 6, teniendo en
cuenta la siguente formula:
Largo x Ancho x Alto = Kg/vol
6000
Mnima: Es el costo mnimo de un despacho. Valor total, en USD
Por peso del envo: Para este efecto, por lo general se establecen las siguientes escalas.
Su base de aplicacin es el Kg.
Menor a 45 Kg. Ms de 45 kg. Ms de 100, de 200, de 300, de 500 y ms de 1000 kg.
Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de Combustible (FS), Fuel Surcharge y de
Seguridad (SF) Security Fee, los cuales tienen mayor movilidad que las tarifas