METODOLOGIA
TRANSPORTE URBANO
PLANIFICACION Y ANALISIS
Tema 7
Planeamiento Urbano 6
16/07/2015
Modelo de 5 Etapas
Decisiones de transporte (urbano):
Dnde localizar actividades?
Qu actividades realizar?
Dnde realizarlas?
Cmo viajar?
Ruta?
Uso de suelo
Frecuencia
Distribucin
Modo
Asignacin
Uso de suelo
Actividades
Generacin/Atraccin
Curvas de congestin,
capacidades, red
(arcos y nodos)
Distribucin
Particin modal
Asignacin
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4. RECOGIDA DE INFORMACION
Si con los modelos de transporte pretendemos explicar
cmo se produce la demanda de transporte en todos
y cada uno de los aspectos del proceso, un dato
bsico es conocer sta con la mayor exactitud posible
y las variables que la pueden explicar.
Esto lleva consigo una amplia recogida de informacin,
en cada uno de los aspectos de Demanda, Oferta y
Variables explicativas.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
4. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas Domiciliarias:
Se recoge informacin sobre los viajes que han realizado los
miembros de la familia investigada durante un da
determinado: motivo del viaje, modos de transporte utilizados,
coste del viaje, etc.
Asimismo, se suele recoger informacin sobre las caractersticas y
composicin de la familia, lugares de trabajo y estudio,
posesin de vehculo, nivel de renta, etc.).
Objeto: Cmo se mueven las personas y las mercancas dentro del rea de
estudio, a fin de estimar la movilidad.
Datos bsicos a recoger para cada viaje:
Modo de transporte.
Encuestas Domiciliarias.
Encuestas Origen-Destino.
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4. RECOGIDA DE INFORMACION
4. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas Origen-Destino:
Encuestas origen-destino en modos de transporte pblico (autobs - metro ferrocarril, etc.) a usuarios de stos.
Etc.
Inventario de redes:
Objetivo:
a)
b)
4. RECOGIDA DE INFORMACION
C) Recogida de informacin sobre datos socioeconmicos:
Objeto: Recoger informacin para el posterior ajuste de modelos de
generacin y atraccin.
Datos a recoger: (Referidos a un nivel espacial tan desagregado como sea
posible).
4. RECOGIDA DE INFORMACION
D) Planeamiento vigente urbano y/o regional:
Objeto: Permitir el pronostico de las variables explicativas de la movilidad:
poblacin, empleo, dotaciones, grandes centros, etc., a los aos horizonte.
Datos a recoger:
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDAD
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDAD
a)
b)
c)
Codificacin de encuestas.
Clculo de coeficientes de expansin.
Obtencin de matrices de movilidad parciales.
FAMILIAS ENCUESTADAS
EN LA ZONA
FAMILIAS RESIDENTES EN
LA ZONA
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5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDAD
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDAD
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDAD
Para el modo de transporte objeto de investigacin, de
forma indirecta (exige eliminar viajes con trasbordo dentro
del modo) y completa a partir de la Encuesta a usuarios a un
modo de transporte pblico determinado.
c)
Para movilidad por carretera, de forma indirecta (exige un
tratamiento especfico para los viajes potencialmente
encuestables en ms de un punto de encuesta) e incompleta
(no se captarn la totalidad de relaciones a partir de las
Encuestas Origen-Destino a vehculos).
Por otra parte, estas matrices de movilidad se pueden obtener
por motivo de viaje, perodo horario, tipo de vehculo, etc. que
permiten caracterizar completamente la demanda de
transporte.
b)
Considerar al tiempo
como factor de cambio.
LA NATURALEZA DE LOS
MODELOS:
Predice:
Ubicacin de hogares
y firmas.
Valor del suelo (renta)
en cada localizacin.
Tamao de terrenos y
tipo de construccin
utilizados por hogares
y firmas.
Evolucin de la oferta
inmobiliaria.
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5
6
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2) GENERACION DE VIAJES
ATRACCION
Y
GENERACION DE
VIAJES:
Origen y Destino:
Viajes Residenciales y
no Residenciales.
GENERACION
ATRACCION
OBJETIVO
DEL
VIAJE:
Relacion Directa con
eleccin
de
la
Distribucion
y
el
Medio.
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ACCESIBILIDAD DE LOS
MEDIOS
DE
TRANSPORTES:
Facilidad para viajar
hacia o desde una
determinada zona.
3) DISTRIBUCION DE VIAJES
MODELO
MOBILIDAD:
DE
GENERACION
ATRACCION
4) MEDIO DE TRANSPORTE
UTILIZADO
GENERACION
MODELO
MODAL:
ATRACCION
PARTICION
Metro
Bus
Taxi
Taxi Colectivo
Combinaciones
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MODELO
DE
ASIGNACION DE
RUTAS:
En todas las cuencas los usuarios contarn al menos con dos alternativas de movilidad para
los recorridos largos: a) rutas cortas y frecuentes con transbordo y b) rutas largas de baja
frecuencia
UTOPIA Y REALIDAD