Todo lo que Ud.

debe saber sobre

LOS NEUMTICOS

LOS CONSEJOS PEUGEOT

LOS
CONSEJOS

Todo lo que Ud.

debe saber sobre

los

NEUMTICOS

S
U
M
A
R
I
O

Para Peugeot, su seguridad es

prioritaria. As pues, del mismo
modo que los dems rganos
esenciales, los neumticos son
objeto de investigaciones muy
avanzadas. Por este motivo,
debe controlar especialmente
su calidad de origen y sus
condiciones de mantenimiento.
Para ayudarle hemos editado
esta gua que le explica cmo
elegir sus neumticos,
mantenerlos en buen estado
y cambiarlos en el momento
oportuno.Si desea consejos
e informaciones
complementarias, consulte a
los profesionales de la Red
Peugeot. Contando con su
experiencia, tendr la certeza
de rodar con total seguridad.
Los neumticos son los
complementos indisociables
de la buena estabilidad en
carretera de su coche.

3 La unin entre
el vehculo y el suelo

La presencia
de la vlvula

4 El marcado

El equilibrado

5 La eleccin

10 La presin

6 El desgaste

12 El montaje

7 La normativa

14 El paralelismo
15 La reparacin

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LOS NEUMTICOS

LOS NEUMTICOS
SON EL NICO
PUNTO DE CONTACTO
ENTRE EL VEHCULO
Y EL SUELO

ES ESENCIAL
PARA SU
SEGURIDAD
COMPROBAR
EL BUEN
ESTADO DE LOS
NEUMTICOS.

El rea de contacto de un
neumtico con el suelo
corresponde aproximadamente
a la superficie de su mano.
En esta superficie multiplicada
por cuatro reposa su seguridad
y la de sus pasajeros.

Adems, hay que reconocer que sus

neumticos sufren permanentemente
malos tratos: recorridos por
carreteras pedregosas, caminos en
mal estado, carreteras de montaa,
golpes con los bordillos en la ciudad,
etc. no se salvan de nada!
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SEPA INTERPRETAR
EL MARCADO DE SUS
NEUMTICOS
Bib que seala el emplazamiento
del indicador de desgaste
Marca registrada
Neumtico MXV2
Anchura del neumtico
Serie del neumtico
Estructura: R (radial)
Dimetro interior
ndice de carga
Cdigo de velocidad
Neumtico Tubeless
Marca registrada

ESTRUCTURA DEL
NEUMTICO
DIMETRO
INTERIOR
DIMENSIONES
DEL NEUMTICO
Por ejemplo:
195/55/15

Radial o convencional.
Dimetro de la llanta.
195 = seccin (anchura) del neumtico.
55=serie del neumtico
(relacin altura/anchura).
15 = dimetro de la llanta.

NDICE DE
CARGA

Carga mxima que el neumtico

puede transportar a la velocidad
mxima (indicada por el ndice de
velocidad).

NDICE DE
VELOCIDAD

Velocidad mxima admitida para

llevar la carga indicada por el
ndice de carga.

TUBELESS

El neumtico est constituido por

un solo elemento, no hay cmara
de aire (sin cmara).

INDICADOR
DE DESGASTE

Zona en donde se encuentra el

testigo de desgaste, situado en el
fondo de la escultura, en una de
las ranuras principales.

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ELIJA NEUMTICOS
CONFORMES A LAS
PRESTACIONES DE
SU COCHE
Cuando cambie sus neumticos, respete siempre
las especificidades indicadas por el constructor.
Los neumticos montados de origen
corresponden a las caractersticas
tcnicas del vehculo. stas son
determinadas por el constructor y
estn homologadas por el servicio
de Industria.

En efecto, el ndice de carga, el ndice de

velocidad y la dimensin de un neumtico
se calculan para aportar un mximo de
seguridad y de placer de conduccin.
El ndice de velocidad no slo corresponde al
lmite de velocidad admitido por el neumtico,
sino que constituye un ndice de resistencia a los
esfuerzos para obtener el mejor compromiso:
prestacin / comportamiento / seguridad.

Es posible montar un neumtico con un

cdigo de velocidad ms elevado, pero
nunca a la inversa.
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LOS NEUMTICOS

VERIFIQUE REGULARMENTE
EL ESTADO DE DESGASTE
DE SUS NEUMTICOS
Los testigos de desgaste situados en el fondo
de la escultura nunca deben ser inferiores a 1,6 mm.
La profundidad de las esculturas de un
neumtico nunca debe ser inferior a 1,6 mm.
Este lmite est fijado por el Cdigo de
Circulacin.
Sobrepasar este lmite legal significa una
prdida de eficacia del neumtico, una
menor estabilidad en carretera, distancias
de frenado ms largas, aumento de los
riesgos de aquaplanning, etc. A partir de
este momento, su seguridad ya no est
garantizada.
NEUMTICO NUEVO,
ESCULTURAS
COMPRENDIDAS
ENTRE 7 Y 9 mm
la elipse de
contacto con
el suelo es
normal y la
evacuacin
del agua es
total.

NEUMTICO
CON 3 mm
DE ESCULTURA
la elipse de
contacto con
el suelo se ha
reducido, el
agua ya no
es evacuada
totalmente y
corre el
riesgo de una
aquaplanning.

Los testigos de desgaste, que son cuatro, estn

distribuidos casi de manera uniforme sobre la
circunferencia del neumtico. Son fcilmente
localizables, gracias a un smbolo marcado
sobre el refuerzo del neumtico.

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LA NORMATIVA
LAS DISPOSICIONES
DEL CONTROL
TCNICO Y EL
CDIGO DE
CIRCULACIN
PREVN, ENTRE
OTRAS COSAS,
PROHIBIR MONTAR
EN LOS VEHCULOS
AUTOMVILES Y
SUS REMOLQUES:

Neumticos de estructuras
diferentes (salvo la rueda de
repuesto).
Neumticos de tipos
diferentes en un mismo eje
(marca, dimensiones, utilizaciones,
estructura, velocidad y cargas
idnticas).

Neumticos en los que figura

un ndice de carga o un
cdigo de velocidad inferiores
a las capacidades mximas
previstas por el constructor
del vehculo (no aplicable a los
vehculos cuya velocidad mxima es
superior a 160 km/h y equipados de
neumticos para nieve con un cdigo
de velocidad igual a Q).

Una profundidad mnima de

1,6 mm.
LOS NEUMTICOS
DEBEN TENER:

Dimensiones conformes a las

prescripciones del constructor
o de los fabricantes.
Una diferencia de profundidad
de escultura entre 2 neumticos
montados en un mismo eje de
5 mm como mximo.

Nunca deben tener ninguna

deformacin (hernia,
hinchazn, cortes, etc.).
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VERIFIQUE
SISTEMTICAMENTE LA
PRESENCIA DE LA VLVULA
Sera lamentable comprometer su seguridad
y la longevidad de sus neumticos intentando
ahorrar en el precio de las vlvulas.

La vlvula es un elemento
muy importante que
participa en la hermeticidad
del neumtico y contribuye
a su longevidad.
Durante su utilizacin,
una vlvula se deteriora por
envejecimiento y bajo la
accin de la fuerza
centrfuga.

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LOS NEUMTICOS

LOS NEUMTICOS SON

EL NICO PUNTO DE
CONTACTO ENTRE
EL VEHCULO Y
EL SUELO
Un equilibrado incorrecto conlleva una
incomodidad de conduccin y un desgaste
prematuro de los rganos de direccin,
de los rodamientos y de los neumticos.

Un problema, incluso poco

importante, observado en la
direccin puede tener su origen
en un equilibrado defectuoso de
los neumticos delanteros.

En efecto, el equilibrado
permite suprimir las
vibraciones del conjunto
giratorio.

En caso de defecto de equilibrado, no

siempre se notan las vibraciones en el
volante, ya que pueden ser filtradas por
el vehculo ; por tanto, es muy importante
controlar regularmente el reglaje de los
trenes delantero y trasero.
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VERIFIQUE AL MENOS
UNA VEZ POR MES
LA PRESIN DE
SUS NEUMTICOS

Esta verificacin
debe efectuarse con
los neumticos
fros, que hayan
rodado un mximo
de 2 a 3 km. En caso
de un control en
caliente, aadir 0,3
bares a la presin
recomendada. No
olvidar la rueda de
repuesto.

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UNA PRESIN
INSUFICIENTE
ES UN FACTOR
DE RIESGO

Ya que un neumtico mal

inflado est sometido a
flexiones demasiado
importantes. La mayora
de los reventones estn
causados por un subinflado.
Una reduccin de presin
se explica por la difusin
natural del aire de inflado a
travs de los componentes
del neumtico, o por las
cadas de temperatura
ambiente o, incluso, por
pequeas perforaciones que,
en los tubeless, no implican
un desinflado inmediato,
pero pueden provocar daos
irreversibles.

LA PRESIN
DE INFLADO
VARA EN
FUNCIN DEL
VEHCULO Y
DEL TIPO DE
TRAYECTO:

Recorrido largo.
Utilizacin a plena carga.
Conduccin deportiva por
carretera sinuosa.
Traccin de caravana,
de remolque, de
portabarcos, etc.

Remtase siempre a
las recomendaciones
del cuadro de inflado.
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MONTE DETRS
LOS NEUMTICOS
NUEVOS O LOS
MENOS GASTADOS
Cuando invierta los neumticos, no olvide
restablecer la presin y equilibrarlos en
funcin de su nueva posicin.

Los neumticos nuevos o los menos

gastados deben montarse detrs
para asegurar la mayor estabilidad
en carretera en una situacin difcil
(frenado de emergencia, curva
cerrada), principalmente en firme
deslizante.
En efecto, debido a la prdida de adherencia,
resulta mucho ms difcil controlar la parte
trasera.

adherencia 0

ESQUEMA N1
VEHCULO
A LA LLEGADA
AL PUNTO DE VENTA

adherencia 1/2

Los neumticos delanteros se gastan ms

deprisa que los traseros (traccin delantera).
Estamos acostumbrados a tener menos
adherencia delante.

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adherencia 1

ESQUEMA N2
NEUMTICOS
NUEVOS
DELANTE
adherencia 1/2

El comportamiento del coche va a cambiar

(inversin del equilibrio de adherencia DEL./TRAS.
y falsa impresin de seguridad).
En una carretera deslizante, prdida de
adherencia en primer lugar es detrs, en el
eje que no se controla.

adherencia 1/2

ESQUEMA N3
NEUMTICOS
NUEVOS
DETRS
adherencia 1

El comportamiento del coche es idntico al que

estamos acostumbrados (equilibrio de adherencia
mantenido, con un nivel de seguridad superior).
Adherencia mxima en el eje trasero, el que no
se controla.

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HAGA CONTROLAR
EL PARALELISMO
Slo el examen sistemtico de los neumticos
permite diagnosticar un reglaje incorrecto
del paralelismo.

Una geometra
incorrecta de los trenes
rodantes provoca un
desgaste anormalmente
rpido de los neumticos y
puede incluso perturbar el
comportamiento en
carretera y la seguridad
del vehculo, mientras
que este mismo fallo no se
percibe forzosamente en
la conduccin.

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LA REPARACIN,
ASUNTO DE
UN PROFESIONAL
Su consejero Peugeot es el ms indicado para
juzgar las posibilidades de reparacin en
funcin del grado de desgaste del neumtico.

Para cualquier
reparacin consecutiva
a una perforacin,
es necesario
desmontar la cubierta.
En efecto, ciertos
deterioros slo son
visibles desde el
interior.

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LOS AMORTIGUADORES
LA BATERA
EL CAMBIO ESTNDAR
LA CLIMATIZACIN
EL ESCAPE
LAS ESCOBILLAS
EL FILTRO DE PARTCULAS
EL FRENADO
LA GAMA PEUGEOT DE RECAMBIOS ORIGINALES
LA ILUMINACIN
LOS LUBRICANTES
LOS NEUMTICOS
EL PARABRISAS
LA REVISIN

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