ELEMENTOS DE PROJETO:

O projeto de uma obra-de-arte especial exige

o conhecimento de uma quantidade razovel
de dados que, genericamente, pertencem a
dois grupos:
Elementos de Campo;
Elementos Bsicos de Projeto;

De forma resumida esses elementos so:

Planta de situao mostrando o traado do trecho da rodovia
onde se implantar a obra-de-arte;
Seo longitudinal do terreno ao longo do eixo da obra a ser
projetada;
Caractersticas geotcnicas e geolgicas do solo de fundao;
Condies locais de acesso para transporte de equipamentos,
materiais e elementos estruturais;
Caractersticas locais principais tais como nveis mximos e
mnimos das guas, ocorrncia de secas ou inundaes,
amplitude de variao.

 Elementos tais como:

Normas;
Especificaes;
Manuais;
Detalhes Padro e Princpios Bsicos, que devem ser
seguidos na elaborao dos projetos de obras-de-arte
especiais do DNIT;

 Normas mais importantes:

NB-1 ou NBR-6118/03: Projeto e Execuo de Obras
de Concreto Armado;
NB-2/86 ou NBR-7187/87: Projeto e Execuo de
Pontes de Concreto Armado e Protendido;
NB-6/82 ou NBR-7188/84: Carga Mvel em Ponte
Rodoviria e Passarela de Pedestres;
NB-7/83 ou NBR-7189/85: Cargas Mveis Para Projeto
Estrutural de Obras Ferrovirias;

 MATERIAL:
Os materiais devero satisfazer s especificaes do
DNIT, e da Associao Brasileira de Normas Tcnicas,
ABNT;
MATERIAL
BSICO

CONCRETO

O concreto empregado na construo das obras-dearte especiais deve ser dosado e controlado, conforme
prescrito na NBR-6118/03 e no Manual de Construo
de Obras-de-Arte Especiais, do DNIT;

H dois aspectos a considerar:

Geometria Geral e Projeto Geomtrico;
Trata da integrao do projeto de obra-de-arte
especial com o projeto geomtrico da rodovia e com as
condies
locais,
topogrficas,
geotcnicas,
hidrolgicas e ambientais;

Geometria de Detalhes;
Trata da apresentao, sempre que possvel com
dimenses fixadas, de sees transversais de
gabaritos e de dispositivos padronizados;

Antigamente, em decorrncia de tcnicas mais limitadas de

construo e de menores exigncias de trfego, as obrasde-arte que determinavam o traado da rodovia;

Fatores que contriburam para mudana de estratgia:

Evoluo de tcnicas de construo;
Exigncias cada vez maiores do trfego;
Conscientizao da necessidade de serem construdas obrasde-arte de boa aparncia e integradas no meio ambiente;

Assim, o projeto geomtrico, definindo previamente o

traado da rodovia, em planta e perfil, passou a comandar
os projetos de obras-de-arte especiais;

Pontes Sobre Rios em Plancies:

Pontes Atravessando Vales Profundos

Tenta-se fazer o ngulo entre o cruzamento da nova

rodovia e o rio ou vale, to prximo de 90 quanto
possvel, assegurando-se, ao mesmo tempo, um
traado suave e contnuo;
Em reas densamente povoadas ou em regies
montanhosas, as travessias esconsas so, muitas vezes,
inevitveis;
Quando as pontes esconsas so largas, todas as linhas
e superfcies dos elementos transversais devem ser
paralelas direo do rio;
Em rios, os pilares devem ser projetados, quase que
obrigatoriamente,
paralelamente

direo
da
correnteza;

Tipos de sees transversais mais frequentes de obras-dearte especiais pela utilizao e pelo bom funcionamento;
Em princpio, a largura da seo transversal da obra-de-arte
ser determinada de forma a conter, em conformidade com a
via projetada, os seguintes elementos:

Faixas de rolamento e Acostamento;

Faixa de acelerao e desacelerao;
Faixa para pedestre;
Faixa para ciclista;
Elementos de proteo: barreiras e guarda-corpos;
Tubulaes;

Do ponto de vista de drenagem do tabuleiro as

sees transversais sobre as obras-de-arte devero
ser estabelecidas, via de regra, de forma a:
No deve-se ter declividades transversais nulas;

Sempre que possvel, manter-se uma nica situao

transversal das pistas;
Observar a declividade mnima de 2 cm/m, (2%), para as
pistas de rolamento.

Barreiras de Concreto:
Dispositivos rgidos, de concreto armado, de proteo lateral de
veculos;
Devem ter altura, capacidade resistente e perfil interno adequados
para impedir a queda do veculo desgovernado;
Dentre os vrios tipos testados em outros pases, o DNIT adotou e
padronizou o tipo New Jersey;

Cargas segundo NBR-7188:

4.5 - Os guarda-rodas e as barreiras, centrais ou extremos, so
verificados para uma fora horizontal concentrada de intensidade de
P = 60 kN ( 6 tf) aplicada em sua aresta superior;
4.6 - Se a barreira extrema possuir vigota de corrimo em concreto,
tal vigota verificada para a mesma carga horizontal de P = 60 kN (
6 tf) aplicada em seu eixo mdio horizontal;
4.8 - Sobre a carga horizontal referida em 4.5 e 4.6 no
acrescentado impacto.

Guarda-Corpo:
Somente existem se houver passeios laterais;
Tem a finalidade de assegurar uma proteo adequada a
pedestres e ciclistas;
As larguras mnimas recomendveis para passeios laterais
so:
1,50 m para passeios pedestres;
3,00 m para passeios e ciclovias, em conjunto;
Os guarda-corpos devem ser escolhidos para serem
econmicos, proporcionar leveza obra e desestimular o
roubo;

Guarda-Corpo:
A NBR-7188 no fixa as cargas horizontais para
dimensionamento dos guarda-corpos;
A NBR-6120 - Cargas Para Clculo de Estruturas de
Edificaes, diz:
Ao longo dos parapeitos e balces devem ser consideradas
aplicadas, uma carga horizontal de 0,8kN/m na altura do
corrimo e uma carga vertical mnima de 2 kN/m

A carga horizontal de 0,8 kN/m satisfatria para

passeios exclusivamente de pedestres, devendo,
porm, ser aumentada para 1,5 kN/m quando se tratar
de passeios mistos, para pedestres e ciclistas;

Defensas Metlicas:
As defensas metlicas, dispositivos de proteo lateral
nas rodovias, no fazem parte, propriamente, das
obras-de-arte especiais;

A transio entre as defensas metlicas, flexveis, da

rodovia, e as barreiras de concreto, rgidas, das obrasde-arte especiais, deve ser feita sem soluo de
continuidade e sem superfcies salientes;

A transio obra-de-arte especial-rodovia tem

sido, sempre, um ponto crtico para a manuteno
de um trfego fluente e confortvel;
Lajes de Transio:
Todas as obras sero providas de lajes de transio,
de espessura no menor que 25cm e de comprimento
igual a quatro metros;
Ligadas estrutura ou ao encontro por meio de
articulaes de concreto, sem armadura passante, e
apoiadas no aterro de acesso;

Dimensionamento:
Considera-se uma laje terica simplesmente
apoiada, de vo livre igual ao comprimento da
laje de transio e bordas livres na outra direo,
determinando-se a armadura inferior para os
esforos assim obtidos;
A armadura superior dever ser constituda por
uma malha, igual nas duas direes, e de seo
transversal igual menor armadura da fibra
inferior, calculada de acordo com o que foi acima
exposto;