DISEO VIAL
En el proyecto integral de una carretera, el diseo geomtrico es la parte ms importante,
ya que a travs de ste se establece su configuracin geomtrica tridimensional, con el
propsito de que la va sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible
con el medio ambiente. La funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a proyectar
y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo una
adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancas a travs de una suficiente
velocidad de operacin del conjunto de la circulacin.
Los factores o requisitos del diseo se agrupan en externas o previamente existentes e
internos o propios de la va y su diseo.
Los factores externos estn relacionados, entre otros aspectos con la topografa del
terreno natural, la conformacin geolgica y geotcnica del mismo, el volumen y
caractersticas del trnsito actual y futuro, los valores ambientales la climatologa e
hidrologa de la zona, los planes de ordenamiento territorial y uso del suelo existentes y
previstos, los parmetros socio econmicos del rea.
Los factores internos de diseo contemplan las realidades para definir los parmetros de
diseo y los aspectos operacionales de la geometra, especialmente los vinculados con la
seguridad exigible y los relacionados con la esttica y armona de la solucin. La velocidad
es el elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y el parmetro de clculo de
la mayora de los diversos componentes del proyecto. La carretera es una superficie
continua y regular transitable en un espacio tridimensional. Casi en todos los diseos se
realizan dos anlisis bidimensionales complementarios del eje de la va.
pg. 1
Clasificacin de Vas:
Las carreteras se pueden clasificar segn diversos criterios:
Segn su funcionalidad:
- Primarias, Secundarias y Terciarias
Segn el tipo de terreno:
- Llano, Ondulado y Montaoso
Segn sus caractersticas:
- Autopista, multicarriles, dos carriles dos sentidos, etc.
Segn su recorrido:
-
Caminos Rurales
Se considera como camino
rural a una va que se usa
relativamente poco (trnsito
diario promedio de menos de
400 vehs/da), que tiene bajas
velocidades
de
diseo
(tpicamente menores de 80
kph),
geometra
correspondiente. Un sistema
de
caminos
rurales
bien
pg. 2
Para que un proyecto de caminos tenga xito, cada uno de los pasos del proceso de gestin
de caminos debe llevarse a cabo. Las etapas bsicas son las siguientes:
Planificacin
Ubicacin
Levantamiento Topogrfico
Diseo
Construccin
Mantenimiento
Elementos Geomtricos:
Definiciones bsicas:
pg. 4
Lnea de rasante.- Se conoce como lnea de rasante el nivel al que debe quedar el eje del
camino una vez terminada la construccin incluido el pavimento de la calzada.
Lnea subrasante.- Es el nivel al que deben llegar las obras de tierra en condiciones de
recibir el pavimento.
Entre otros elementos del diseo, tenemos:
Perfil Longitudinal.- Es el desarrollo sobre un
plano de la seleccin obtenida empleando como
plano de corte una superficie reglada cuya
directriz es el eje longitudinal de la carretera,
empleando una recta vertical como generatriz.
Cotas.- Es un nmero que en los planos nos
indica la altura de un punto sobre el nivel del mar
o sobre otro plano de nivel. Con el cual sabemos cun alto o bajo con respecto a la
referencia se localiza el nuevo punto.
Abscisas.- Son demarcaciones en el eje de la carretera, que se requieren para tener una
mayor amplitud en informacin de los niveles del perfil longitudinal, se hacen cada 20, 10,
5 metros dependiendo la topografa del terreno natural.
Pendientes.- Los Gradientes longitudinales o pendientes del diseo dependen
directamente de la topografa del terreno y sus valores tienen que ser bajos en lo posible,
a fin de permitir razonables velocidades de circulacin y facilitar la operacin de los
vehculos. De acuerdo a la velocidad de diseo la cual depende del volumen del trfico y
de la naturaleza de la topografa, estas estn reguladas en tablas.
Perfiles
Transversales.-
Un perfil transversal se
obtiene
seccionando
la
la
En
se
definen
pg. 6
Considerar todos los datos bsicos disponibles para la elaboracin del proyecto, as
como los valores normativos por parte de las instituciones reguladoras competentes
(MTOP), para un diseo ptimo.
Disear un proyecto vial con todos sus respectivos elementos en el plano horizontal.
Emplear todos los mtodos y tcnicas impartidas por el profesor para una correcta
ejecucin del proyecto en estudio.
pg. 7
(%)
1,0
=
0,06
= 16.67
pg. 8
1,0
=
0,05
= 20.00
1,0
=
0,08
= 12.50
1,0
=
0,07
= 14.29
pg. 9
External (E).-
Ordenada (M).
= (1 )
2
Longitud de la curva (Lc).=
180
354047
grados
radianes 0,6227286 radianes
Tg
38,62
metros
F
5,77
metros
C
73,53
metros
C/2
36,77
metros
E
6,06
metros
Lc
74,72
metros
Pi = 0+ 120,00
-T=
38,62
Pc = 0+ 081,38
+ L/2 =
37,36
Cc = 0+ 118,74
+ L/2 =
37,36
Pt = 0+ 156,10
pg. 10
8103'13''
grados
radianes
14,146524
radianes
Tg1
72,67
metros
Tg2
79,13
metros
F
21,61
metros
C
115,46
metros
C/2
57,70
metros
E
27,58
metros
Lc1
65,17
metros
Lc2
60,00
metros
Pi = 0+ 258,97
- T1 =
72,67
Pc1 = 0+ 186,30
+ Lc1 =
65,17
Pt1/Pc2= 0+ 251,47
+ Lc2 =
60,00
Pt2 = 0+ 311,47
202620
grados
radianes 0,3567256 radianes
Tg
36,06
metros
F
3,17
metros
C
70,97
metros
C/2
35,49
metros
E
3,22
metros
Lc
71,34
metros
Pi = 0+ 385,61
-T=
36,06
Pc = 0+ 349,55
+ L/2 =
35,67
Cc = 0+ 385,22
+ L/2 =
35,67
Pt = 0+ 420,89
pg. 11
301114
grados
radianes 0,5268664 radianes
Tg
43,15
metros
F
5,52
metros
C
83,33
metros
C/2
41,67
metros
E
5,72
metros
Lc
84,30
metros
Pi = 0+ 672,00
-T=
43,15
Pc = 0+ 628,85
+ L/2 =
42,15
Cc = 0+ 671,00
+ L/2 =
42,15
Pt = 0+ 713,15
080521
grados
radianes 0,1411825 radianes
Tg
18,38
metros
F
0,65
metros
C
36,68
metros
C/2
18,34
metros
E
0,65
metros
Lc
36,71
metros
Pi = 0+ 797,04
-T=
18,38
Pc = 0+ 778,66
+ L/2 =
18,36
Cc = 0+ 797,02
+ L/2 =
18,36
Pt = 0+ 815,38
pg. 12
Abscisas
0+000
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
Cotas
6,008
8,513
7,517
7,323
7,280
6,175
7,842
8,755
5,009
4,876
4,684
3,990
3,000
3,936
4,981
5,001
Abscisas
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+440
0+460
0+480
0+500
0+520
0+540
0+560
0+580
0+600
0+620
Cotas
4,992
5,097
5,010
4,645
3,000
3,494
5,136
6,024
6,919
8,085
9,825
12,224
13,806
16,000
17,986
20,282
Abscisas
0+640
0+660
0+680
0+700
0+720
0+740
0+760
0+780
0+800
0+820
0+840
0+860
0+880
0+900
0+920
0+940
Cotas
22,389
21,964
22,931
24,933
23,000
23,233
24,781
24,269
23,334
20,662
19,321
17,274
14,997
13,588
12,600
10,989
Abscisas
0+960
0+980
1+000 km
Cotas
9,460
8,374
7,345
Las abscisas fueron realizadas cada 20 metros, si en algn caso una curva del proyecto
tiene dimensiones pequeas, se realizar el abscisado cada 10 metros.
Se adjuntar al final el perfil longitudinal del eje del proyecto, realizado en el programa
AutoCAD Civil 3D, ya que por cuestiones de tiempo no se pudo realizarlo en el plano
horizontal en fsico.
Como se podr observar, se complet satisfactoriamente el kilmetro de va (1+000), que
se necesitaba disear, cumpliendo con el radio mnimo y la velocidad de diseo.
De igual forma, ya no se realiz el clculo de las curvas verticales, peralte, corte y relleno,
como tambin las distancias de visibilidad, pero se detallar el proceso del diseo vertical
para tener una nocin general sobre los pasos a seguir y obtener un diseo completo de
va.
pg. 13
Trfico TPDA
El objetivo principal del diseo vertical es asegurar que el conductor tenga suficiente
informacin sobre el desarrollo y los elementos constitutivos de la va.
Los principales componentes del diseo vertical son:
El diseo vertical es complementario del diseo horizontal, a partir del mismo se dispone
los cambios altimtricos del terreno que definirn la pendiente longitudinal y las alineaciones
tangentes de las curvas verticales, as como la seleccin del eje para que se produzca el
menor movimiento de tierras. La informacin del plano vertical permite identificar los
volmenes de tierra tanto en corte y relleno.
Toda la informacin permite elaborar el perfil longitudinal del terreno, a partir del abscisado
del eje. Las tangentes verticales tienen la misma funcin que las tangentes horizontales
que es permitir el desarrollo del proyecto, adems en el plano vertical debe existir suficiente
espacio para la distancia de visibilidad.
pg. 14
las
alineaciones
verticales
se
colocarn
bajo
las
siguientes
recomendaciones:
1. Se colocarn tangentes longitudinales verticales con pendientes compatibles con
las del proyecto horizontal, de tal forma que optimice la elevacin del proyecto sobre
el terreno. Pd Pmx. (12%).
2. Las longitudes parciales de c/u de las tangentes deben desarrollarse y cubrir al
menos (Long. tgs 120m).
3. La longitud mx. de pendiente longitudinal debe ser calculada de manera que la
diferencia de la Vc no supere al 50% de la Vd.
pg. 15
pg. 16
replanteadas con facilidad aun cundo los puntos notables de ellas sean inaccesibles.
Adems estas curvas pueden ser cncavas o convexas.
Elementos y puntos notables:
G1 y G2 (%)
Lcv ; Lc/2
Convexa:
=
.
426
.
=
Cncava:
=
.
122 + 36
.
=
= |1 2|
Para trazar las curvas verticales se requiere disponer del diseo de los elementos
geomtricos, el diseo de las curvas verticales est asociado a la determinacin de la
longitud de la curva y el posicionamiento de los puntos notables, para lo cual se requiere
conocer la Vd, la DVP y las pendientes de las tangentes.
El valor de la longitud de estas curvas se calcula con las expresiones donde intervienen la
DVP y las alineaciones tangentes; el 1er trmino es un valor numrico adimensional
llamado cte de curva vertical cncava y/o convexa y su valor es exacto, pero tambin
pueden calcularse con los valores del cuadro normativo.
Las curvas verticales diseadas, deben ser comparadas con el valor mnimo que se
necesita para la seguridad del viaje y que se establece a partir de 0,60*Vd respectiva.
pg. 17
Realizacin de Corte y Relleno, segn donde se haya colocado las curvas verticales
Su importancia consiste en que se puede obtener previamente una visin de conjunto de
cmo la obra que se va a construir afectar el terreno donde se asentar y sus alrededores.
Si se tuviera este conocimiento previo, se podra evitar o corregir en el trazado, los
problemas que se presentaran al efectuar CORTES O RELLENOS.
El dibujo final de la topografa modificada se hace sobre un plano a curvas de nivel y
muestra los cambios que van a sufrir las lneas naturales del terreno luego de efectuado un
trabajo que se denomina MOVIMIENTO DE TIERRA. Los cambios de forma se deben a
que se producen CORTES O BANQUEOS y RELLENO O TERRAPLENES.
Los datos para dibujar la topografa modificada son los mismos que se necesitan para
dibujar los perfiles longitudinales y perfiles transversales, por consiguiente es indispensable
conocer:
-
7. ANEXOS ADICIONALES:
pg. 18
pg. 19
I.
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES
Para la eleccin del tipo de curva que puede adaptarse a las tangentes del eje del
proyecto, se debe tener en cuenta que las curvas espirales son las ms aceptables
y recomendadas en el diseo vial, porque ofrecen grandes ventajas al usuario.
Es muy importante realizar una buena seleccin de ruta vial, ya que la misma debe
atravesar las zonas ms favorables del terreno sobre el cual se va a implantar el
proyecto, con el fin de no tener dificultades o inconvenientes durante la construccin
de la va.
Durante el trazado del eje del proyecto sobre el plano o cartografa, este debe
realizarse procurando pasar por la lnea cero (Lo), ya que esto representa un menor
movimiento de tierras y por consiguiente menor costo de la obra vial.
En las curvas circulares se utiliz arcos con radios redondos para facilitar el clculo
numrico y el replanteo de sus elementos.
II.
BIBLIOGRAFA
TEXTO DEL ALUMNO INGENIERIA DE TRFICO CIV 326, Egr. Ronald Cesar
Gmez JohnsonGESTION : I/2004
pg. 20