A Moda e A Cidade Na Reforma Pereira Passos

Intercom Sociedade Brasileira de Estudos Interdisciplinares da Comunicao
XIII Congresso de Cincias da Comunicao na Regio Sudeste So Paulo 07 a 10 de maio de 2008.
A Moda e a Cidade na Reforma Pereira Passos1

Modernidade, velocidade, visibilidade e controle na Belle poque carioca
Rosane Feijo de Toledo Camargo2

Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, RJ
Resumo
No incio do sculo XX, o Rio de Janeiro passou por grandes transformaes urbanas
com a Reforma Pereira Passos. As mudanas, no entanto, no se restringiram parte
fsica da cidade: o desejo de modernizao da ento capital do pas fundou novos
hbitos e sensibilidades, ao mesmo tempo que forava a excluso de tudo o que fugia de
uma idia estrita de civilizao, baseada em padres europeus. A moda vestida pelas
elites tambm se baseava na cultura europia. Este estudo uma anlise de como a
moda se estabeleceu e se firmou a partir de um discurso disciplinar e como ela se presta
a reflexes sobre questes centrais da modernidade, como a velocidade e a visibilidade.
Palavras-chave
Moda; Modernidade; Reforma Pereira Passos
Corpo do trabalho
1. Introduo
A cidade e a moda so fenmenos intrinsecamente ligados idia de
modernidade: ambas tm um impulso considervel em seu desenvolvimento a partir do
Renascimento, no sculo XIV, mas atingem novos patamares de complexidade a partir
da segunda metade do sculo XIX, influenciando e sendo influenciados pelas novas
tecnologias desenvolvidas nesse perodo. No incio do sculo XX, no Rio de Janeiro, o
pensamento moderno definiu os rumos da cidade: o projeto de reforma urbana do
prefeito Pereira Passos reformulou as reas centrais e o sistema virio da recente capital
da Repblica, mas, alm disso, norteou vrias outras transformaes, entre elas aquelas
que tentavam moldar os hbitos dos habitantes da cidade a padres europeus, seguindo
um modelo que a elite dessa sociedade entendia como civilizado uma elite tambm
em mutao, j que no momento essa elite passava de agrria a urbana.
Trabalho apresentado ao Grupo de Trabalho Mediaes e Interfaces Comunicacionais do Inovcom,

evento do XIII Congresso de Cincias da Comunicao na Regio Sudeste.
2
Graduada em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade de Braslia, Especialista em Comunicao e
Imagem pela PUC-Rio e Mestranda em Comunicao Social pela PUC-Rio.
1

Interessa-me, aqui, analisar como o desejo de modernidade determinou as

mudanas no espao fsico da cidade e na sensibilidade dos seus habitantes, e de que
forma isso pode ser percebido atravs de seu vesturio. Apesar de tratar de um intervalo
de tempo bastante definido o perodo de implantao e manuteno da Reforma
Pereira Passos, durante as duas primeiras dcadas do sculo XX concordo com Tom
Gunning (2004, p.33) quando este se refere modernidade mais como uma nova
configurao de experincia, formada por um grande nmero de fatores, que
dependeram claramente da mudana na produo demarcada pela Revoluo Industrial
do que propriamente como um perodo histrico demarcado.
Mas em que consiste exatamente essa modernidade? Ser ela realmente uma
fase superada? Vivemos mesmo em um tempo ps-moderno, para alm do que se
definiu como moderno? E ser que caractersticas que definimos como tipicamente
contemporneas no estariam j presentes em nossa sociedade h um sculo atrs? A
partir das relaes que me proponho explorar, veremos que estas questes iro definir o
incio do sculo XX como uma fase em que aspectos desses dois tempos se confundem
e, assim, definem as relaes entre indivduo e sociedade. A moda, ligada tanto esfera
do indivduo como do coletivo, ir oferecer como objeto de anlise no somente o
vesturio em si, com suas formas e tecnologia prprias, mas tambm o discurso um
discurso disciplinar que se estabelece em jornais e revistas da poca para que
determinadas formas, pertinentes aos ideais de ento, sejam propagadas e adotadas.
Neste trabalho, pretendo abordar questes referentes modernidade a partir de
dois aspectos que me parecem centrais: a experincia da velocidade que engloba
reflexes sobre acelerao, mobilidade e circulao e a visibilidade, desejada ou
impingida, apontando a cidade como espao privilegiado para a constituio dessas
anlises e a moda como fenmeno emblemtico inerente a ela.
2. Modernidade e velocidade
As mquinas a vapor, que definiram a Revoluo Industrial na Inglaterra, no
final do sculo XVIII, foram a principal fonte de propulso da modernidade. Aplicadas
inicialmente indstria txtil, transformaram a velocidade de produo de tecidos,
influindo na relao de oferta e procura, nos produtos derivados dessa produo e,
claro, nas foras sociais a envolvidas. Mas tal tecnologia iria ainda incidir mais
fortemente sobre a vida cotidiana da populao do sculo XIX quando aplicada aos
meios de transporte, e, conseqentemente nas formas de comunicao, imprimindo uma

acelerao indita circulao de pessoas, produtos e informaes. J se dava nfase

velocidade antes do advento do vapor; no entanto, agora, ela havia se tornado
imperativa (BRIGGS e BURKE, 2006), dizem-nos os autores de Histria Social da
Mdia, ao comentarem a revoluo que derivou dessa fonte de energia. Mas a
modernidade tornava imperativo tambm se habituar a esta velocidade, adaptar-se a ela,
e, assim feito, desej-la cada vez mais intensa.
Esse desejo, o desejo da velocidade, est entre os principais fatores que
alimentaram as buscas de novas tecnologias, com a energia do vapor dando lugar da
eletricidade e aos derivados de petrleo, e as novas invenes como o telgrafo e o
telefone criando possibilidades inditas nas comunicaes. No incio do sculo XX os
automveis instauraram um novo ritmo nas cidades e a preocupao com a facilidade de
circulao dos veculos passou a gerenciar o sistema virio: quanto mais livres e
desobstrudos os caminhos, maior a rapidez para percorr-los.
A reforma urbana do Rio de Janeiro foi pensada justamente para facilitar a
circulao, a partir da modernizao do porto, tornando-o mais apto a receber o fluxo
externo de passageiros e mercadorias , e do traado de novas vias, mais largas e
francas, articuladas diretamente com o porto. Mas o traado racional e geomtrico que
criou as novas avenidas atendeu tambm a outros objetivos entre eles o de controle,
que analisarei mais adiante e imps o que Deleuze e Guattari chamam de
segmentaridade mais dura, substituindo as formaes morfolgicas relativamente
flexveis da configurao anterior do centro urbano por essncias ideais, mais fixas.
Deleuze e Guattari citam o exemplo do Imprio Romano, que comporta um desenho
geral dos campos e das praas fortes, uma arte universal de demarcar por traados, um
planejamento territorial, uma substituio dos lugares e territorialidades pelo espao,
uma transformao do mundo em cidade (1996, p. 88), impondo, assim, atravs de
uma razo de Estado linear ou geomtrica, uma segmentaridade mais dura do que as das
sociedades ditas primitivas, nas quais os segmentos ainda preservariam a faculdade de
brotar, mantendo uma relao dinmica com segmentaes em ato, capazes de se
fazerem e se desfazerem.
As transformaes radicais operadas na zona central do Rio pelo poder do
Estado visavam substituir uma ocupao des-ordenada, ou seja, que h muito havia
fugido da ordem desejada pelas elites dirigentes (talvez pela prpria modificao dessa
elite). Os becos e ruelas da cidade colonial, apesar de intensamente povoados ou,
talvez, justamente por isso , imprimiam-lhe um ritmo lento, estanque, incompatvel
3

com o desejo de mobilidade reclamado pelo capital que dependia da circulao para
fazer valer a sua fora uma circulao fsica e no, como hoje, gaseificada3. Pode
parecer haver aqui certo paradoxo, ao relacionarmos esta configurao mais antiga da
cidade, qualificada acima como estanque, s formaes morfolgicas flexveis, mas
flexibilidade, aqui, tem mais a ver com possibilidade de mudana do que com
velocidade.
Num sentido inverso, ou seja, absolutamente inflexvel e impermevel a
mudanas, temos o projeto de remodelao que foi levado a cabo pelo Prefeito Pereira
Passos. Nada, nem ningum, poderia desviar o traado preciso das novas avenidas,
como, por exemplo, o da Avenida Central, criada para ser o grande smbolo de
progresso e de civilizao.Joo do Rio a descreve em uma crnica de 1912, intitulada
Chegada de um estrangeiro ao Rio, na qual narra o possvel deslumbramento de um
europeu, recm-chegado cidade, ao lanar o olhar pela janela do quarto do hotel e ver
a Avenida, anteriormente descrita como um boulevard iluminado como para uma
festa: Cheguei janela e os meus olhos dominaram um espetculo magnfico, a
fulgurao da Avenida. Aquela rua era uma apoteose permanente e um smbolo4.
A reforma de Pereira Passos no foi um plano diretor para a cidade, para toda a
cidade. Ela se restringiu a uma rea especfica: o centro, no exatamente o centro
geogrfico, mas o centro produtor de significado, ou, para usar o mesmo termo de
Deleuze e Guattari, o centro de significncia (1996, p. 87), como tambm o era, nessa
poca, o Rio em relao ao pas. certo que as mudanas foram aplicadas pelo Estado,
mas as idias que as direcionaram partiram das crenas e desejos de alguns setores da
sociedade que naquele momento constituam a sua elite. Todo um agenciamento se
produziu a partir dessas crenas (no progresso, na cincia, na superioridade do modelo
europeu) e desses desejos (de modernidade, de velocidade, de visibilidade), que,
disseminados principalmente pela imprensa, mas tambm pela literatura e outras
manifestaes culturais, acabaram formando uma corrente ou um fluxo de foras que
permitiu ao Estado exercer o seu poder e levar a reforma a cabo.
Isso muito bem demonstrado pelos atos cotidianos, entre os quais a construo
da aparncia pessoal um exemplo de grande fora. Houve um tempo em que o poder
3
Hoje temos a possibilidade de funcionamento de grande parte da economia atravs de circulao de

informaes que no exigem um deslocamento no espao. A expresso gaseificada se refere a isso e se
baseou no texto Post-scriptum sobre as sociedades de controle, de Gilles Deleuze in Conversaes, p.
221.
4
Joo do Rio por Renato Cordeiro Gomes, p.83.
4

central dos Estados nacionais editava leis sunturias, que prescreviam o que cada
indivduo poderia usar, a partir de seu pertencimento a determinada classe ou ranking
social. Nas sociedades modernas, no entanto, isso no faz mais sentido, e se as escolhas
relativas s roupas e acessrios se do a partir da possibilidade de compra de cada um,
elas so principalmente dirigidas pelas informaes veiculadas pelos meios de
comunicao. Ou seja, as escolhas esto diretamente ligadas ao acesso s informaes:
so as informaes que, quer se queira ou no, definem as escolhas. Ningum
formalmente obrigado a mudar a forma como se veste, tal deciso tomada
individualmente, embora as linhas gerais, que a mdia costuma chamar de tendncias,
sejam definidas macropoliticamente.
Houve grande mudana nos trajes ocidentais femininos nos primeiros anos do
sculo XX, uma mudana molar, conseqncia da propagao de um fluxo das crenas
e desejos moleculares. Os novos trajes passaram a atender idia de mobilidade,
compondo um corpo mais leve e, portanto, mais veloz. As diversas silhuetas
experimentadas pelas mulheres durante o sculo XIX estavam carregadas de smbolos
que as definiam como seres frgeis, estticos, passivos e dependentes. Todas elas
tinham em comum a manuteno de uma cintura muito fina, definida por uma pea
ntima, o espartilho, que diminua a capacidade respiratria e tolhia boa parte dos
movimentos. Juntem-se a isso ombros cados, cavas muito estreitas, saias pesadas,
recheadas de anguas mais pesadas ainda e fica fcil entender como tal figura se
contrape idia de dinamismo (Fig. 1). No entanto, na dcada anterior ao incio do
sculo XX isso comea a mudar: por volta de 1890 todas as pesadas estruturas que
mantinham as saias armadas e volumosas j tinham desaparecido do guarda-roupa
feminino. Elas, as saias, agora deslizavam rente ao corpo e se abriam abaixo da linha
dos quadris para tomar a forma de sino ou, mais tarde, em 1900, a de tulipa (Fig.2).

Figura 1: Silhueta tpica de meados do sculo XIX:

ombros cados e cavas apertadas, que diminuem os
movimentos dos braos, cintura moldada pelo
espartilho e saia ampla, sustentada por com uma
angua estruturada dando-lhe o formato de balo.
Fonte: BOUCHER, 1996, p. 359.
Figura 2: esquerda,
saia sino, de 1895.
direita, vestido de
1900, de aparncia mais
leve e longilnea, cuja
parte inferior tem a
forma de tulipa.
Fonte: RUPPERT et
alii, 1996, p.285 e 289.

Por volta de 1910, o espartilho deixa de ser uma pea fundamental do vesturio
feminino, apesar das tentativas da indstria de mant-lo em circulao, dando-lhe novas
formas e nomeando-o anatmico ou cientfico. De nada adiantou: estava claro que a
pea que oprimia cintura, busto e quadris era incompatvel com os novos ideais de
mobilidade que o corpo vinha adquirindo. A fluidez se instaura na moda e a silhueta das
mulheres modernas passa a ser definida por um vestido de linhas simples e estreitas,
ajustado logo abaixo do busto, mas totalmente solto a partir da (FIG. 3). Foi o estilista
Paul Poiret que lanou o novo modelo de vestidos de cintura alta, logo abaixo do busto,
francamente inspirado nos exticos figurinos orientais desenhados por Leon Bakst e
apresentados durante a temporada europia do Bal Russo de Sergei Diaghilev na
capital francesa, entre 1909 e 1911.
Figura 3: Vestidos de Paul Poiret, 1908.

Fonte: BAUDOT, 1997, p. 22
Na capital brasileira as idias parisienses foram rapidamente assimiladas, afinal

estavam perfeitamente de acordo com aquelas propagadas com a reforma da cidade:
para espaos pblicos mais amplos, arejados e de fcil circulao, roupas mais leves,
que deixavam o corpo ainda mais livre do que as anteriores, alm, claro, de seguirem
as tendncias europias.
2. Visibilidade e Controle
Smbolo de modernidade, sem dvida, mas, ao que parece, a Avenida
Central incorporava ainda muitos outros significados. No seria ela, tambm, um
smbolo de poder do novo governo e de sua determinao? Afinal, para que seus 1800
metros fossem construdos, foram desapropriadas e demolidas 590 edificaes e
reloteados, vendidos ou permutados os terrenos, num prazo de apenas vinte meses. Uma
pequena amostra dessa fora pode ser vista no trecho da planta que mostra o traado da
7

nova avenida sobre a antiga malha urbana: o traado preto indica lotes e ruas antes da
construo da Avenida; os traos vermelhos desenham as ruas a serem executadas pelo
Governo Federal e as manchas amarelas so as projees de terrenos federais a serem
utilizados para construes diversas (FIG. 4).
Figura 4: Trecho da planta da Avenida

Central, entre a rua de Santo Antnio e a
rua do Ouvidor.
Fonte: O lbum da Avenida Central,
1983, anexo: Plantas da Avenida
Central.
No se pode esquecer que o projeto da reforma e sua concretizao aconteceram

num momento de afirmao de uma nova forma de governo: o Brasil tinha se tornado
uma repblica havia apenas pouco mais de uma dcada e a mudana do sistema poltico
aconteceu aps o fim de um outro sistema ainda mais arcaico do que a monarquia: a
escravido. A corrida para a modernidade precisava se afirmar no s internamente: era
necessrio que ela tambm fosse reconhecida a nvel mundial. Era considerado
fundamental que o Brasil moderno vibrasse em harmonia com Paris, ento modelo de
civilizao para todo o mundo ocidental, formando como que uma fora centrfuga,
atravs da qual os poderes privados e pblicos convergissem para o pensamento das
camadas dominantes, alcanando para a cidade em que viviam e, por conseqncia, para
si mesmos, o desejado status de civilizados.
A questo da visibilidade , aqui, crucial: por ela que passam muitas questes
referentes modernidade e ao poder e suas estratgias de controle. Ela fundamental,
por exemplo, para se entender o porqu dos trinta e trs metros de largura da Avenida
8

Central na poca da sua construo, uma dimenso indita para o pas , que
substituiu a acanhada rua do Ouvidor como principal ndice simblico da cidade
(SEVCENKO, 1998, p. 522). Tudo ali magnificava a experincia da viso: seu traado
absolutamente retilneo, que abria uma enorme perspectiva ao olhar; a iluminao
ferica proporcionada pelos modernos globos eltricos da iluminao pblica; as
vitrines de ares cosmopolitas, e, claro, o cuidado com a aparncia das pessoas que por
ali passavam. Assim como os ndices de progresso deveriam estar presentes neste
espao, dali tentava-se banir todo e qualquer elemento destoante, ou seja, tudo o que
pudesse despertar nas elites republicanas sentimentos de vergonha e indignao, ou seja,
tudo o que se referia ao passado e s tradies julgados brbaros, aos grupos
populares e a todos os sinais de sua presena. Pereira Passos, decretou, ento, uma srie
de normas civilizadoras, em franco antagonismo com as prticas tradicionais
populares, entendidas como atrasadas e at mesmo perigosas. Segundo Andr Nunes de
Azevedo (2003, p. 50), entre outras coisas, o prefeito
probe que se cuspa na rua e nos bondes, probe a vadiagem de
caninos, probe que se faam fogueiras nas ruas da cidade, que se
soltem bales, probe a venda ambulante de loterias, de exposio de
carnes venda nas ruas, tambm probe o trnsito de vacas leiteiras na
cidade e andar descalo e sem camisa.
Pode-se perceber que tais normas diziam respeito especialmente aos espaos
pblicos, que, nas reas reformadas, amplamente favorveis ao olhar, tornam a
vigilncia muito mais propcia. Segundo Deleuze (1992, p. 220), as sociedades de
controle passam a substituir as sociedades disciplinares depois da segunda guerra
mundial, sendo uma das caractersticas destas ltimas as formas ultra-rpidas de
controle ao ar livre, que substituem as antigas disciplinas que operavam na durao de
um sistema fechado. No entanto, o que podemos perceber que j no incio do sculo
XX (ou desde meados do sculo XIX, na Europa, se nos remetermos reforma
parisiense de Haussmann, inspiradora da reforma carioca) esse controle ao ar livre j
estava sendo colocado em prtica. Os espaos pblicos abertos, inaugurados neste
perodo, favoreciam um olhar diferente do panptico de Jeremy Bentham: os passantes
que desfilavam pela Avenida Central, no Centro do Rio, sabiam que estavam sendo ou
que poderiam estar sendo observados. E no por um, mas por diversos pares de olhos,
distribudos por toda a Avenida: guardas municipais, colunistas sociais e outros
passantes como eles mesmos, o que fazia de cada um, simultaneamente, algoz e vtima

desse sistema, um sistema que se mostra tanto disciplinar como de controle

(RODRIGUES, 2006, p. 53).
Freqentemente a Avenida Central comparada a uma passarela onde desfilava
a elite republicana: os rapazes no rigor smart dos trajes ingleses, as damas exibindo as
ltimas extravagncias dos tecidos, cortes e chapus franceses (SEVCENKO, 1998, p.
23). As revistas mundanas e os colunistas sociais da grande imprensa incitavam a
populao afluente para esse desfile de modas, no qual a classe dominante exibia o que
Renato Ortiz (2001, p. 30) chama de uma cultura ornamental, assumindo valores que
permitia a ela se perceber como parte da humanidade ocidental avanada. Mas Ortiz no
se referia apenas ao culto aparncia, que valorizava o chique europeu: segundo ele,
tambm na esfera poltica, a doutrina liberal se transforma em valor ostentatrio, o que
em princpio asseguraria o pertencimento da burguesia nacional aos ideais de
civilizao e acomodaria na conscincia da classe dominante o atraso brasileiro em
relao aos pases centrais. grande a preocupao de tornar a modernizao do pas
aparente e talvez por isso os trabalhos estivessem sendo feitos muito mais nas fachadas
do que nas estruturas. sintomtico, por exemplo, que a forma instituda para definir as
construes que iriam se instalar ao longo da Avenida Central tenha sido um concurso
de fachadas, que permitia aos projetos aprovados fazerem no interior dos edifcios a
planta que quisessem. Ou seja, o que importava era a parte da construo que ficava
exposta viso de todos, ficando para segundo plano a parte funcional do imvel. Os
projetos premiados tinham como denominador comum o ecletismo, estilo bastante
decorativo, com referncias a perodos do passado, que tinha marcado a arquitetura
europia durante o sculo XIX. A idia do concurso de fachadas, que tambm j havia
sido aplicada em Paris, na poca de Luis XIV, para a construo da Place Vendme e,
durante o Imprio Napolenico, para a Rue de Rivoli, pareceu aplacar certos temores em
relao ao mau-gosto e incompetncia dos mestres de obras que, segundo Olavo
Bilac, vinham construindo casas novas (...) ainda mais feias que as antigas. Conclui
ele em sua crnica na revista Kosmos, em abril de 1904:
Uma avenida precisa de prdios bem construdos, elegantes ou
suntuosos. Casas tortas e feias, em ruas largas, so como viles na
corte: todos os defeitos se lhes exageram. E, se vamos encher a
avenida de prdios de cacarac, melhor ser que nos deixemos de
sonhos, e que nos contentemos com um beco das Cancelas e com a
travessa do Ouvidor!... O que me aplacou o susto foi o ato
louvabilssimo do governo, estabelecendo leis rigorosas para as novas
10

construes e abrindo esse belo concurso de fachadas, cujo resultado

excedeu as mais otimistas previses. 5
A mesma lgica guiava o grande interesse das camadas burguesas pelos artigos
de moda, que davam conselhos para a construo da aparncia pessoal, especialmente
para aqueles que freqentavam o centro urbano: as roupas e acessrios (chapus,
sapatos, sombrinhas, leques e uma infinidade de outros itens) deveriam ser
cuidadosamente escolhidos de forma a comporem uma imagem europeizada, uma
fachada afrancesada, mesmo que isso implicasse sacrifcios to penosos como o uso
de grossas ls inglesas em nosso clima tropical. A distino ou a visibilidade que a
moda proporcionava parecia, no entanto, compensar esse sofrimento: alm de despertar
admirao por onde passavam, os mais elegantes eram citados em notas e colunas nos
jornais e revistas e, assim, se tornavam dignos de constarem entre os Trezentos de
Gedeo de Olavo Bilac espcie de lista de celebridades que freqentavam os
divertimentos mais caros da capital , ou de receberem o ttulo de encantadores, que
Joo do Rio dava queles que o mereciam, pela delicadeza de maneiras, pela segurana
de s quererem ser amveis e gentis, pela continuidade de mostrar na vida apenas o lado
frvolo e brilhante, pelo herosmo sem esforo de manter a sociedade e o convvio
elegante.6 O reverso, as sanes que a falta de ateno moda, poderia levar os
indivduos ao ridculo ou indiferena, levando-os excluso dos grupos citados, ou at
mesmo, marginalidade, ou seja, no-participao do seu grupo social de origem.
O desejo de ver e ser visto vai, portanto, ao encontro das novas formas de
controle que se desenvolveram em espaos abertos, e que se tornaram to mais efetivas
quanto mais amplos e transparentes se tornaram estes espaos. A reforma do Rio de
Janeiro trouxe cidade novas e modernas formas urbanas, que se, por um lado,
pareciam proporcionar s camadas que usufruam desse espao novos prazeres e novas
liberdades, tambm passaram a integrar mecanismos de controle que rivalizavam com
os mais duros confinamentos (DELEUZE, 1992, p. 220).
importante frisar que esse controle no apenas aquele mantido pelos rgos
oficiais, policiais: algo muito mais diludo e sutil, que implicava uma disciplina que
podia partir de espaos de lazer como revistas de variedades, artigos cmicos ou colunas
destinadas moda. As informaes a veiculadas, mesmo que disfaradas sob a forma
5
Revista Kosmos, vol. 1, n 4, abril de 1904 citada por Gilberto Ferrez, A Avenida Central e seu lbum,
in O lbum da Avenida Central, p. 16.
6
Joo do Rio, Os encantadores in Joo do Rio por Renato cordeiro Gomes, p. 176
11

frugal e anedtica tinham um carter educativo, com suas sanes e prmios prprios. A
moda se amolda muito bem s sociedades disciplinares porque suas formas esto
sempre em mutao, exigindo informao constante, ou uma formao permanente e
uma avaliao contnua, para usar os termos de Deleuze ao falar do regime das
escolas (DELEUZE, 1992, P. 225).
Termino ainda citando esse mesmo autor, reafirmando que, apesar do sentimento
de encurralamento dado pela conscientizao de que at mesmo nosso prazer pode ser
usado para nos controlar, no se deve temer ou esperar, mas buscar novas armas
(DELEUZE, 1992, p. 220).
12

Referncias
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Revista Rio de Janeiro, n10, maio-agosto 2003. Rio de Janeiro: UERJ/LPP/Frum-Rio.
BAUDOT, Franois. Poiret. Paris : ditions Assouline, 1997.
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Rio de Janeiro: Jorge Zahar Ed, 2006.
DELEUZE, Gilles. Conversaes, 1972 1990. Rio de Janeiro: Editora 34, 1992.
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Rio de Janeiro: Editora 34, 1996.
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_______. A capital irradiante: tcnicas, ritmos e ritos do Rio. In: SEVCENKO, Nicolau (org.).
Histria da vida privada no Brasil volume 3. So Paulo: Companhia das Letras, 1998.
13

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