A CADEIA DE SUPRIMENTO E SUAS ATIVIDADES PRIMRIAS

Neste captulo, abordaremos a estruturao das principais atividades relacionadas cadeia de

suprimento, detalhando seus principais componentes e estudando as novas modalidades de executar
as operaes por meio de casos, ilustrando os diversos arranjos operacionais pertinentes
distribuio.
Gerenciamento integrado dos componentes da cadeia de suprimento
A forte competio e o crescimento da concorrncia em nvel global tm levado as empresas a
desenvolver processos que otimizem sua capacidade de concorrer em um ambiente de negcios que
se modificou bastante no final de sculo XX. Essas transformaes obrigaram as empresas a
otimizar ao mximo todos os recursos disponveis para o atendimento das necessidades do
consumidor.
Esse novo ambiente, mais competitivo, obriga as empresas a modificar sua viso, voltada
exclusivamente anlise das suas atividades internas, principalmente o acompanhamento dos custos
e despesas, para um novo foco, que ultrapassa suas prprias fronteiras organizacionais. A ateno se
volta principalmente para a otimizao da cadeia de valor da qual fazem parte, tendo de coordenar
seus esforos com os demais membros, de modo que possam competir nesse novo mercado
globalizado e veloz que se descortina.
Nesse novo cenrio competitivo, oferecer produtos de qualidade a custo adequado no mais
um diferencial competitivo, mas condio bsica para que a empresa possa pensar em entrar num
novo mercado ou permanecer desenvolvendo suas atividades.
Diante desse contexto de intensa competio, a logstica se posiciona como um novo campo a
ser desbravado pelas empresas com o objetivo de obter vantagens competitivas ao longo da cadeia
de valor.
Nos ltimos anos, as operaes de servio passaram a ser consideradas de grande importncia
para as empresas, chegando a ser definidas at como mais importantes que as operaes produtivas,
segundo Harrington (1993), graas sua propriedade de criar valor para os clientes. Assim, as
operaes logsticas (suprimentos, apoio produo e distribuio fsica) passaram a demandar
maior ateno.
Um dos principais desafios do gerenciamento da cadeia de suprimento conseguir maximizar
a relao entre custos e nvel de servio. Uma das principais dificuldades para se otimizar essa
relao consiste na falta de sistemas adequados para a gesto dos custos logsticos. Portanto, o
gerenciamento da cadeia de suprimento tem como propsito fundamental prover nveis de servio
adequados aos clientes a um custo razovel. Segundo Ballou (2006), em razo de sua importncia
econmica, tanto as atividades de transporte como a manuteno de estoques so consideradas
atividades primrias da logstica empresarial. Enquanto o transporte adiciona valor de lugar ao
produto (o termo produto aqui utilizado no sentido lato, incluindo tanto bens como servios), o
estoque agrega valor de tempo.
Atividades primrias da logstica
Como o resultado final de qualquer operao logstica prover bens e servios aos clientes
conforme sua necessidade, as trs atividades primrias transporte, manuteno de estoque e
processamento de pedido so essenciais para o cumprimento dessa misso.
Apesar de transporte, estocagem e comunicaes existirem antes mesmo do estabelecimento
de relaes comerciais entre regies vizinhas, somente nos ltimos anos essas atividades tm sido
consideradas como parte essencial dos negcios nas empresas.
A razo pela qual o topo estratgico das organizaes est se preocupando, mais do que
nunca, em se concentrar no controle e na coordenao coletiva de todas as atividades relacionadas

cadeia de suprimento uma s: ela pode ajudar a levar os negcios a uma posio de fora na
competitividade empresarial, por meio do aumento da produtividade, da diminuio substancial nos
custos operacionais e da criao de valor para o cliente.
Transporte

O transporte passou a representar uma atividade de grande importncia do ponto de vista

econmico, pois absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos logsticos nas empresas. As
atividades de transporte esto presentes no suprimento fsico (refere-se parte de um sistema
logstico que diz respeito movimentao interna de materiais ou produtos, da fonte ao comprador),
na distribuio fsica e nas operaes internas (movimentao de materiais entre as etapas de
processamento de materiais brutos e produtos semiacabados). Ver figura 16.
O transporte no inclui apenas a movimentao de cargas da fbrica ao armazm e de
armazm para armazm, mas tambm do armazm ao consumidor.
Segundo Magee (1977), as caractersticas principais do transporte so custo, velocidade e
segurana.
Os modais bsicos de transporte sero estudados em detalhe no captulo 4.

Manuteno de estoque

Em muitas ocasies, impossvel providenciar produo ou entrega instantnea aos clientes.

Para se garantir um razo-vel grau de disponibilidade de produtos, necessrio formar estoques que
estejam posicionados prximo aos clientes ou prximo aos pontos de manufatura.
Os estoques tm como funo diminuir o hiato existente entre a oferta e a demanda. A
utilizao de estoques pode gerar custos logsticos comparveis aos custos de transporte. Por isso,
uma boa administrao de estoques deve se preocupar em manter seus nveis to baixos quanto
possvel, sem prejudicar a disponibilidade desejada pelos clientes.
As atividades de manuteno de estoque tambm esto presentes no suprimento fsico, nas
operaes internas e na distribuio fsica, conforme pode ser visto no quadro 4

Quadro 4
ELEMENTOS DA CADEIA DE SUPRIMENTO
Suprimento
fsico
Operaes
internas

Interface entre as operaes da empresa e seus fornecedores (compras, transporte,

estoque de matria-prima etc.).
Gesto do fluxo de materiais durante os processos de transferncia (planejamento e
controle da produo, planejamento de capacidades, gesto de estoques
intermedirios etc.).
Distribuio Interface entre as operaes da empresa e seus clientes: gesto do fluxo externo e
fsica
nvel de servio (transporte, previso de demanda, estoque de produto acabado etc.)

Processamento de pedidos
Atualmente, a atividade de processamento de pedidos conquistou grande importncia pelo
fato de ser um elemento crtico no que se refere ao tempo necessrio para prover bens e servios aos
clientes. O processamento responsvel por cerca de 50 % do ciclo do pedido. Este ltimo o ciclo
de operaes que se inicia com a colocao do pedido pelo cliente e termina com a entrega do
produto ao mesmo ou quando o servio contratado cumprido. Por esse motivo, reduzir o tempo de
processamento do pedido pode significar um atendimento mais gil e, portanto, aumentar o nvel de
servio global da empresa, sendo um importante diferencial competitivo, alm de agilizar o
recebimento de valores e melhorar o fluxo de caixa. Dessa forma, apesar de representar custos
relativamente pequenos quando comparados aos custos de transporte ou de manuteno de
estoques, o processamento de pedidos tambm uma atividade-chave (primria) para a gesto da
cadeia de suprimento.
O processamento do pedido se divide nas seguintes tarefas: entrada, tratamento e relatrio de
andamento dos pedidos. Vejamos:
entrada de pedidos corresponde chegada da informao na organizao fornecedora,
envolvendo o contedo da trans-misso e como feita a comunicao. A preocupao central
da empresa com a entrada de pedidos deve ser: obter o mximo de velocidade e preciso com
o mnimo de custo.
Atualmente, com o desenvolvimento da tecnologia de informao, so muitos os meios de
entrada e transmisso de pedido. Em alguns casos, a comunicao direta entre computadores
de clientes e fornecedores usada para se conseguir a maior agilidade e exatido possveis na
entrada e no processamento do pedido como um todo;

 triagem ou tratamento de pedidos o conjunto de atividades que devem ser realizadas

antes de o pedido ser preparado e despachado. Em alguns casos, podem ocorrer
incompatibilidades entre a forma pela qual os pedidos so recebidos e o procedimento de
produo, armazenagem ou transporte. Por exemplo, pode ser necessrio digitar os pedidos,
caso estes tenham sido preenchidos manualmente. Outras tarefas tambm fazem parte do
tratamento de pedidos, como a verificao da disponibilidade do item solicitado, a
consolidao dos valores de venda e a estimativa das datas de entrega. Caso o volume de
pedidos a serem tratados o justifique, essas atividades repetitivas, porm necessrias, podem
ser automatizadas.
relatrio de andamento dos pedidos alm da velocidade e exatido no processamento de
pedidos, atualmente fundamental manter os clientes informados sobre o andamento de seus
pedidos.
O relatrio de andamento dos pedidos consiste em conferir as ordens dos clientes, verificar se
os itens solicitados existem em estoque, confirmar se as ordens de distribuio j foram
emitidas, se j ocorreu o despacho e, se possvel, obter as informaes de localizao da carga
ao longo do percurso at seu destino final. Esta ltima atividade conhecida como
rastreamento ou tracking (capacidade de rastrear uma mercadoria)
As informaes devem ser passadas aos clientes. Caso haja algum atraso, o cliente deve tomar
cincia dos motivos desse atraso e uma nova data de provvel entrega lhe deve ser informada.
Nem todas as etapas do processamento de pedidos afetam a durao do ciclo de pedido;
entretanto, merecem ser igualmente consideradas. O relatrio de andamento dos pedidos no
diminui o tempo total de ciclo do pedido, mas muito importante para os clientes, sendo visto como
um poderoso diferencial que pode elevar significativamente o nvel de servio.
O projeto e a operao do sistema de entrada e processamento de pedidos tm sido afetados
pela moderna tecnologia da informao e da comunicao atualmente disponvel, conforme poder
ser visto no captulo 5. Como exemplos destacam-se a identificao por radiofrequncia (RFID) e o
warehouse management system (WMS), entre outras. A deciso de optar pela automao deve ser
cuidadosamente avaliada em funo do volume de ordens a serem processadas e da flexibilidade
necessria.
Componentes da cadeia de suprimento
Neste tpico estudaremos os trs componentes da cadeia de suprimento: distribuio fsica
(logstica de distribuio), operaes internas (logstica interna) e suprimento fsico (logstica de
suprimentos).
Distribuio fsica
A distribuio fsica costuma ser a atividade mais importante em termos de custo para a
maioria das empresas. As muitas alternativas que a administrao tem para garantir um servio de
distribuio fsica eficiente e eficaz fazem desta uma rea complexa para o gerenciamento.
O objetivo da distribuio fsica assegurar que os produtos estejam em lugares certos, nas
quantidades certas e no tempo correto para satisfazer a demanda do cliente. Para isso, ela pode
ocorrer diretamente entre a companhia e o comprador ou indiretamente, atravs de depsitos
regionais. A escolha de uma ou de ambas as formas de movimentao do produto ir depender da
natureza do produto, do volume requisitado, do perfil da demanda e da localizao dos clientes.
De acordo com Ballou (2006), a tarefa de movimentao do produto no termina
necessariamente quando os bens chegam ao cliente. Em muitas ocasies, a mercadoria pode ser
devolvida pelo cliente (entrega de produto errado, produto danificado ou simplesmente no caso de o

cliente mudar de ideia). Por esse motivo, necessrio que a empresa esteja preparada para proceder
de forma efetiva diante de tais situaes indesejadas.
Alm disso, necessrio considerar situaes em que a embalagem faz o caminho inverso ao
da distribuio fsica. Nesse caso, estamos falando de embalagens reutilizveis ou retornveis, que
so mais caras e apropriadas para acondicionar determinados materiais. O termo logstica reversa ou
inversa considerado para tratar ou descrever o caminho que a embalagem toma aps a entrega dos
materiais, no sentido da reciclagem da mesma. Ocorre muito no setor automotivo para o transporte,
por exemplo, de para-choques, painis etc.
Segundo o Reverse Logistics Executive Council (RLEC), logstica reversa o processo de
movimentao de produtos de seu tpico destino final, para fins de elevar o valor ora indisponvel,
ou para a adequada disposio dos produtos.6
Normalmente, as atividades de distribuio fsica so estra-tegicamente interligadas s
funes de produo e de marketing da empresa. Quando ligada rea de marketing, a distribuio
fsica abrange o atendimento ao cliente. De forma anloga, quando ligada produo, a distribuio
fsica abrange o planejamento e controle da produo.
So atribuies da rea responsvel pela distribuio fsica:

gerenciar os estoques de produtos acabados;

elaborar as previses de demanda, juntamente com o departamento de marketing;
empacotamentos (bundling);
prover garantias;
prestar atendimento ao cliente;
efetuar transporte;
definir como se dar o abastecimento dos depsitos de distri-buio;
satisfazer as expectativas dos clientes;
determinar quais os itens que devem ser mantidos em estoque.

A administrao da distribuio fsica desempenhada em trs nveis: estratgico, ttico e

operacional:
nvel estratgico a alta administrao da companhia ir tomar decises de longo prazo,
de modo a definir como dever ser constitudo e estruturado o sistema de distribuio. Por
exemplo, quantos, com que capacidade e em que localidades a organizao ter depsitos e
centros de distribuio;
nvel ttico a gerncia de nvel mdio ir tomar decises de curto prazo relativas
otimizao do sistema de distribuio. Por exemplo, definir se os estoques devem ser alocados
de forma centralizada ou em centros de distribuio avanados mais prximos dos clientes;
nvel operacional o pessoal de chefia, superviso e os postos subordinados colocaro em
prtica a movimentao das mercadorias.
A seguir, sero apresentados os principais arranjos organizacionais pertinentes distribuio
fsica.
Milk run
Trata-se de um sistema de coletas programadas de materiais que utiliza um nico veculo de
transporte, normalmente de um operador logstico, para realizar as coletas em um ou mais
fornecedores e entregar os materiais no destino final, sempre em horrios preestabelecidos.

Consiste na busca do(s) produtos(s) diretamente no(s) fornecedor(es), de forma programada,

para atender a necessidades de abastecimento, conforme mostrado na figura 17.
Esse processo transfere para o fornecedor todo o estoque, pois o cliente ou seu operador
logstico que busca o que precisa quando necessita. No deve ser aplicado em longas distncias.
No setor automobilstico, as cadeias so extremamente complexas, pois possuem um grande
nmero de empresas participantes. Estima-se, por exemplo, que uma montadora tenha, no mnimo,
200 fornecedores diretos de peas e componentes. Na gesto de seu suprimento, empresas esto
aplicando o sistema de coletas programadas (milk run), a fim de atender no momento exato e ao
menor custo.
O milk run surgiu a partir do conceito de leiterias, para agregar valor na cadeia de suprimento.
Nesse sistema cada fornecedor deve deixar seu produto (leite) no local predeterminado para coleta,
dentro do horrio estabelecido e na embalagem especificada para armazenagem do produto.
Realiza-se um sistema de coleta programada do leite, entre a indstria e seus fornecedores, dentro
de rotas estabelecidas com janela de tempo para coletar a matria-prima.
A prtica do sistema milk run utilizada por muitas montadoras brasileiras. Seu principal
objetivo tem sido a reduo do custo de transporte e abastecimento estvel e confivel da linha de
produo Nessa prtica, as montadoras so o centro da informao da cadeia e responsveis pelo
gerenciamento da coleta e contratao de servios para satisfazer o sistema.

Entre os benefcios associados ao milk run esto:

reduo no custo de transporte, monitoramento de todo o fluxo de matrias;

reduo do nmero de veculos dentro da planta;
velocidade e eficincia no processo de recebimento e conferncia;
reduo nos atrasos de chegada de peas;
reduo na ocupao das docas;
reduo de pessoal de movimentao;
melhoria na qualidade, graas ao manuseio de embalagens; e
maior ocupao volumtrica dos caminhes.

Cross-docking (docagem cruzada)

uma operao de rpida movimentao de produtos acabados para expedio entre
fornecedores e clientes. Chegada e sada no mesmo dia (entra e sai) transbordo sem estocagem.
O cross-dock pode oferecer redues significativas nos custos de distribuio e manter o nvel
de servio aos clientes, alm de promover melhoria na flexibilidade da rede de distribuio e
reduo na complexidade das entregas.
Um exemplo interessante ocorre com a Empresa Brasileira de Correios e Telegrfos (ECT),
em que as encomendas urgentes fluem pelo centro de distribuio, sendo imediatamente
transferidas para as docas de expedio, em fluxo contnuo.
O cross-dock tem como objetivo reduzir o nvel dos estoques e realizar entregas frequentes de
mercadorias em pequenas quantidades e com custo operacional reduzido.
As empresas que operam nesse sistema no realizam as atividades de armazenagem e
separao (picking), porque a carga recebida por diversos fornecedores imediatamente preparada
para ser transferida para a rea de embarque.
Alm da ECT, a Fedex, a UPS e o servio postal americano so exemplos tpicos de empresas
que operam com a filosofia do sistema cross-docking. Isso ocorre porque, nessas empresas de
prestao de servio de entrega postal, tudo o que recebido imediatamente despachado para
entrega. No existe uma proviso de se criar estoques, e esse o princpio bsico desse setor de
servios. As mercadorias recebidas se mantm em movimento todo o tempo. A figura 18
exemplifica o funcionamento de uma operao de cross-docking.

Transit point
O transit point uma metodologia semelhante aos centros avanados de distribuio, tendo
como diferena a no existncia de estoques.
De acordo com Flix (2011:11),
as instalaes do tipo transit point diferem dos CDs tradicionais por no apresentarem estoque e os
produtos que recebem j possurem destinos certos, no havendo necessidade de espera por um pedido
[o que acelera a expedio]. Esto localizados para atender a uma determinada rea geogrfica distante
dos armazns centrais ou de difcil acesso, operando como local de passagem. Sua operao consiste
em receber carregamentos consolidados, separ-los e carreg-los em veculos menores para entregas
locais a clientes individuais [Flix, 2011:11].

Por conta de sua simplicidade, o transit point necessita de um investimento baixo em suas
instalaes e, consequentemente, uma baixa manuteno, alm de ter o gerenciamento facilitado
pela excluso das atividades de picking e estocagem. A figura 19 mostra um exemplo dessa
metodologia.

Merge-in-transit (consolidao em trnsito)

Pode ser considerada uma extenso do cross-docking associado a tcnicas de qualidade, como
o just-in-time. Consiste em montar produtos ao longo da cadeia de distribuio. O merge-in-transit
faz parte das novas tcnicas aplicadas para a melhoria do processo logstico. Refere-se operao
de montagem, nos armazns, de produtos formados por multicomponentes que tm suas partes
produzidas em diferentes plantas especializadas.
Pra Juvella e Vanalle (2002:2-3), o merge-in-transit pode ser considerado uma
variante do milk run [...], onde os itens so coletados nos diferentes fornecedores e enviados ao cliente
em um embarque nico. [...]
A consolidao poder ser feita de forma simples: reunio dos itens oriundos de vrias localidades
para o mesmo embarque, ou ainda de formas mais complexas, incluindo processos que adicionem
valor agregado ao produto, como submontagens simples feitas no ponto de consolidao.
A diferena bsica do merge in transit para o milk run que no segundo h uma coleta programada de
materiais nos fornecedores com destino rea de produo, na qual nfase se d na reduo de custos
de transporte atravs da otimizao em uma estrutura de entregas just in time. J no merge in transit,
h o objetivo da entrega ao cliente e, aps a coleta dos materiais, eles so direcionados para o ponto de
consolidao [...].

O prprio fornecedor pode tambm fazer a entrega no ponto de consolidao.

As principais vantagens do merge-in-transit, como assinalam Juvella e Vanalle (2002:3), so:
reduo de inventrio;
reduo do tempo do ciclo de atendimento;
reduo do custo de transporte, quando comparado ao conceito tradicional (em que cada
fornecedor faz a entrega de seus produtos ao cliente).
A Ericsson, numa unidade responsvel pelo fornecimento de equipamentos de transmisso
para telefonia base e mvel para as operadoras do sistema nacional de telefonia, localizada em So
Jos dos Campos (SP), apresenta um bom exemplo de aplicao de merge-in-transit. Buscando a
reduo de seus estoques e reduo nos processos administrativos internos, foi elaborado o projeto

de implantao de merge-in-transit. De acordo com Juvella e Vanalle, (2002:4), alm desses

objetivos principais, outros alvos eram desejados:
diminuio no tempo de entrega aos clientes, atravs da con-solidao imediata da carga e
seu embarque para o ponto de destino;[...]
diminuio dos custos de estocagem, movimentao de ma-teriais, manuteno de
inventrio e, por consequncia, de pessoal;
aumento da satisfao do cliente, que estar recebendo materiais de vrias provenincias
consolidados em um nico conhecimento de embarque, o que simplificaria o processo de
recebimento;
diminuio do risco de obsolescncia (como por exemplo produtos de alta tecnologia).
Ainda segundo Juvella e Vanalle, (2002:5-7):
Os passos principais trilhados pela empresa foram:
realizao de um processo de outsourcing (processo de terceirizao) para:

conjuntos de materiais de instalao (materiais de baixo valor agregado e grande

diversidade) e para determinados componentes que demandam grande utilizao de
espao. Para esse tipo de material possua aproximadamente 140 fornecedores e agora tem
somente um, situado em Taubat;
a produo de contineres: foi para a empresa Flextronics, de Sorocaba (SP).
os quatro fornecedores passaram a ser denominados first tier suppliers ou fornecedores
de primeiro nvel. Representantes desses fornecedores foram convidados a fazer parte de
um grupo de implantao do projeto de merge-in-transit.
apresentaes dos conceitos do projeto, de suas caractersticas, vantagens e desvantagens
foram efetuadas para o grupo de implantao. Foram abordados e discutidos ainda os
seguintes assuntos:
padronizao das informaes informaes de necessidades de embarques seriam
enviadas aos fornecedores em datas, horrios e formas predeterminadas;
padronizao das informaes constantes nas etiquetas das embalagens, para facilitar a
leitura das informaes pelo operador de transporte;
padronizao das informaes a serem contidas no packing list (lista de materiais
constantes de uma embalagem) para facilitar a localizao de componentes;
divulgao dos horrios de coleta para os fornecedores, levando em considerao as
distncias entre os fornecedores e o ponto de consolidao dos materiais, de forma a
minimizar a espera de algum componente do embarque para o destino (site).
O processo de implantao do merge in transit iniciou-se em novembro de 2001 com alguns
produtos, sendo estendido a todos os produtos at maro de 2002.
A Ericsson, que trabalha com o conceito make to order (feito por encomenda), passa as
necessidades para os fornecedores diariamente, respeitando os tempos de produo de cada parceiro
de primeiro nvel.
No dia anterior ao da coleta, as informaes do faturamento so transmitidas Ericsson (em
via eletrnica), que faz a verificao dos dados contidos na(s) nota(s) fiscal(is). Esse processo evita
que produtos sejam coletados:
sem a respectiva ordem de compra por parte da empresa;
sem que os preos estejam em acordo com o estipulado;
sem que as quantidades estejam dentro das necessidades;
enfim, que a coleta possa ser feita sem problemas de ordem burocrtica.

No caso de problemas com algum fornecedor, a Ericsson deveria ser avisada para que a coleta
daquele site especfico fosse remanejada para outro dia (em todos os fornecedores).
No dia marcado, os materiais que deveriam estar disposio da transportadora (empresa
contratada pela Ericsson, como prestadora de servios nesse processo), seriam coletados e levados a
um ponto de consolidao.
Nesse ponto, os materiais seriam descarregados dos caminhes e, seguindo documentao
fornecida pela Ericsson, seriam reagrupados por site e direcionados (atravs das informaes
contidas nas embalagens) doca de carregamento para seu destino.
Esperando um resultado geral to bom quanto o conquistado em Israel (quando a empresa
conseguiu instalar quinhentos sites de telefonia mvel em seis meses), Cederquist (2001) acredita
que o sucesso se deve ao TSS (total site soluction ou soluo total do site), que tem como um de
seus pilares a utilizao do processo de merge in transit.
OUTRAS UTILIZAES DE MERGE-IN-TRANSIT
A Dell Computers entrega computadores sob encomenda em 48 horas (nos Estados Unidos),
utilizando o sistema merge-in-transit. Ela produz a unidade de processamento, enquanto compra os
monitores e teclados de outras empresas. A empresa de entregas rpidas UPS consolida os
equipamentos oriundos de diferentes localidades em sua unidade de Reno, Nevada (Estados
Unidos), entregando ao consumidor o sistema completo (Juvella e Vanalle, 2002:7).

Condomnio industrial
Sistema de fornecimento em que os fornecedores esto instalados nas imediaes da empresa
e a abastecem diretamente na linha de produo e em sequncia pr-estipulada em tempos
determinados. De uma forma geral, denomina-se condomnio industrial a configurao em que
alguns fornecedores, escolhidos pela empresa, estabelecem suas instalaes nas adjacncias da
planta principal e passam a fornecer componentes ou subconjuntos completos (Piel, s.d.).
Assim, como ensina Piel (s.d), uma caracterstica fundamental do condomnio industrial a
presena de uma planta principal, normalmente uma montadora da indstria automotiva, como
diretora de todo o projeto. Essa planta ir decidir que produtos sero fornecidos atravs do
condomnio, que empresas devem fornecer esses produtos, onde elas se localizaro no condomnio
e como devero ser realizadas as entregas, com que frequncia de entregas e que especificaes
tcnicas dos produtos e seus respectivos preos.
Na cadeia automotiva, a montadora explicitamente a orientadora das estratgias de todas as
empresas a sua montante, e, consequentemente, so as estratgias da montadora que definem a

configurao do tecido industrial da regio onde ela se instala. Alguns fornecedores so convidados
ou pressionados, dado o maior poder de negociao das montadoras a se estabelecerem segundo
as condies que a montadora apresenta (Piel, s.d.).
Um bom exemplo desse modelo a fbrica da MAN em Resende, no estado do Rio de
Janeiro, onde so produzidos diariamente 320 caminhes e nibus para os diversos clientes da
Amrica do Sul.
A figura 21 esquematicamente mostra o modelo condomnio industrial.