Daos en Pistones: Amarre del pistn sobre las faldas a 90 del

barreno de perno. Pistn amarrado de toda la falda.

Te presentamos los sntomas, causas y recomendaciones al problema: Amarre
del pistn sobre las faldas a 90 del barreno de perno.
Sntomas:

Golpeteo en el motor.

Falta de potencia.

Excesivo consumo de lubricante.

Emisin de humo azul.

Apariencia:

Haz clic para ver imagen en grande.

Causas frecuentes del dao:

Sobrecalentamiento del motor.

Termostato pegado.

No utilizar el termostato (flujo libre)

Dimetro interior de los cilindros con baja medida o con rebordes.

Sistema de enfriamiento en mal estado.

Dilucin de la pelcula de lubricacin por exceso de combustible (mezcla

rica).

Mal estado o avera del motoventilador.

Recomendaciones:

Revisar sistema de enfriamiento, siempre utilizar anticongelante.

Revisar la presin de aceite en el motor.

Revisar la mezcla aire-combustible.

Verificar que el bulbo del ventilador trabaje correctamente, que no tenga

demasiado sarro y que el radiador no tenga fugas o est obstruido.

Asegurar la luz o tolerancia entre pistn y cilindro antes de armar un

motor reparado.

Goteo de los inyectores.

Daos en Vlvulas: Acumulacin de carbn en el cuello, asiento y

parte del vstago.
Te presentamos los sntomas, causas y recomendaciones al
problema: Acumulacin de carbn en el cuello, asiento y parte del vstago.
Sntomas:

Emisin de humo azul por el escape.

Apariencia:

Haz clic para ver imagen en grande

Causas frecuentes del dao:

Paso del aceite por un deficiente sellado:

-Sellos mal instalados.

-Sellos desgastados
-Aplicacin de sellos incorrectos

Tolerancia inadecuada con la gua (demasiada holgura)

Guas abocinadas o excntricas.

Reuso de vlvulas con materiales adheridos.

Recomendaciones:

No reutilizar componentes.

Instalar los sellos de vlvula cuidando de no daar los mismos.

Cuidar la interferencia del sello respecto al vstago de la vlvula

conforme a especificacin del fabricante.

Verificar la tolerancia que debe llevar la gua con la vlvula segn lo

especifique el fabricante.

Gua rpida de daos a pistones 2/2

1.- Amarre del pistn sobre las faldas a 90 del barreno de perno.
Pistn amarrado de toda la falda.

Sobrecalentamiento del motor.

Termostato pegado.
No utilizar el termostato (flujo libre).
Dimetro interior de los cilindros con baja medida o con rebordes.
No utilizar el termostato indicado por el fabricante (rango de
temperatura errnea).
Sistema de enfriamiento en mal estado.
Mal estado o avera del moto ventilador.
Dilucin de la pelcula de lubricacin por exceso de combustible (mezcla rica).
Recomendaciones
Goteo de los inyectores.
Revisar sistema de enfriamiento,siempre utilizar anticongelante(no slo agua).
Verificar que el bulbo del ventilador trabaje correctamente, que no
tenga demasiado sarro y que el radiador no tenga fugas o est obstruido.
Revisar la presin de aceite en el motor.
Revisar la mezcla airecombustible.
Asegurar la luz o tolerancia entre pistn y cilindro antes de armar un
motor reparado.
2.- Desalineamiento del pistn.
Botadura del seguro.
Mun del cigeal mal rectificado.
Ensamble incorrecto.
Seguros colocados de forma inversa.
Bielas dobladas o torcidas.
Buje de la biela en malas condiciones, rectificado de forma desalineada o con
mucho juego.
Torque inadecuado en la cabeza (caso especfico VW1600 Sedn).
Claro inadecuado entre perno y seguro.
Excesivo juego axial de la biela.
Excesivo juego axial del cigeal.
Trabajo con desalineamiento.
Recomendaciones
Comprobar el alineamiento de la biela as como, el buen rectificado de
los muones.
Comprobar la perpendicularidad del cigeal con los cilindros.
Comprobar el juego axial del cigeal.
Verificar que el seguro del perno asiente correctamente en su ranura y con la
apertura hacia abajo.
Comprobar la posicin correcta de la biela (en algunos casos).

Secuencia de torque en las cabezas como lo indica el fabricante (caso

VW Sedn 1600).
Se recomienda siempre reemplazar los bujes en las bielas.
3.- Fractura del pistn en la cabeza por contacto directo con vlvulas.
Alteracin del tiempo.
En los motores actuales, la cmara de combustin viene ms reducida
para generar ms potencia, sin embargo, se
corre el riesgo de que con la alteracin del tiempo de ignicin del motor, ya sea
porque la cadena, el tensor o la
banda de distribucin se brincaron, o definitivamente se fracturaron,
las vlvulas abrirn en los tiempos menos
indicados y llegarn a tener contacto con los pistones.
Recomendaciones
Inspeccionar y/o reemplazar la banda de distribucin y puesta a tiempo de
acuerdo a especificaciones del fabricante.
Sincronizar la puesta a tiempo conforme a la especificacin del fabricante.
Revisar y en su caso cambiar la banda y/o cadena de tiempo a los
kms. recorridos que recomienda el fabricante.
Verificar la altura de la cabeza contra especificaciones del fabricante.
4.- Exceso de carbn en la cabeza del pistn.
Paso excesivo de aceite por anillos desgastados
prematuramente, generalmente por presencia de
abrasivos y/o exceso de combustible.
Inadecuada mezcla de aire-combustible.
Instalar pistones o anillos usados.
Bujas del rango trmico no especificado.
Cables de buja con alta resistencia.
Tapa del distribuidor o escobilla en mal estado.
Paso de aceite por guas o vlvulas.
Recomendaciones
Verificar que la instalacin de anillos sea la correcta.
Instalar pistones, anillos y sellos nuevos.
Asegurarse que la mezcla aire-combustible sea la correcta.
Comprobar que las tolerancias entre pistn, anillos y cilindro sean las correctas.
Revisar los componentes del sistema de encendido.
Comprobar la tolerancia entre vlvulas y guas.

Gua rpida de daos a pistones 1/2

Amarre del Perno sobre el Barreno del Pistn.
Causas ms frecuentes del dao:
Falta de pre-lubricacin al armar el perno sobre la biela y el pistn.
Falta de pre-lubricacin al introducir el conjunto de piezas biela-pistn al
cilindro del motor.
Lubricacin limitada al funcionar el motor, ya sea en los primeros
instantes despus de su rectificado o posteriores a ello.
Solucin:
Lavar perfectamente bien todas y cada una de las piezas al armar un motor
recin ajustado.
Todas aquellas piezas que estn sujetas a la friccin debern lubricarse
generosamente con aceite de baja viscosidad o grasa especial para armar
metales en ste caso antes de ensamblar bielas, se deben lubricar tanto perno
como barrenos del pistn.
Antes de montar en los cilindros los pistones ya ensamblados en las bielas,
asegrese que el pistn tenga un movimiento libre para descartar problemas
de tolerancias entre el perno y pistn.

Fractura y/o desprendimiento de landas.

Bordes de cabeza y/o landas erosionadas.
Cabeza de pistn perforada.
Causas ms frecuentes del dao
Sobrecalentamiento por combustin adelantada o atrasada que origina exceso
de carbn en la cabeza que se convierte en partculas incandecentes.
Bujas de rango trmico inadecuado.
Vlvula EGR (recirculacin de gases de escape) trabada o en mal estado.
Cables de ignicin mal conectados cruzados.
Goteo de los inyectores.
Sensor MAF (flujo masa de aire) fuera de rango.
Sensor KS (detonacin) fuera de rango.
Solucin:
Error de aplicacin en el pistn.
Revisar la mezcla aire-combustible.
Verificar el tiempo de encendido (poner a tiempo el motor), apegndose a
especificaciones del fabricante.
Asegurarse que el combustible no est contaminado.
Realizar diagnstico al sistema de inyeccin y electrnico.
No perder de vista la inspeccin del sistema EGR (recirculacin de gases de
escape).

Amarre del Pistn sobre las faldas a 45 del barreno del perno.
Causas ms frecuentes del dao

Ensamble incorrecto del perno, pistn-biela, llevado a cabo en prensa y en fro.

Falta de lubricacin previa del pistn-perno cuando se hace el ensamble.
Falta de limpieza en el sistema de enfriamiento y por no usar anticongelante.
Pistones mal aplicados para cada tipo de motor.
Altas temperaturas por mala combustin dentro del motor.
Relacin de compresin demasiado alta.
Solucin:
Asegrese de calentar el ojo de la biela para ensamblar el conjunto pernopistn en la biela.
Lubricar perfectamente el perno y el pistn.
Aplicar correctamente cada pistn para el tipo de motor.
Asegurarse que la combustin sea la indicada (mezcla aire-combustible).
Revisar el sistema de enfriamiento.
No perder de vista la inspeccin del sistema EGR (recirculacin de gases de
escape).