Artculo Cientfico / Scientific Paper

DESPIECE Y MEDICION DEL MOTOR DE UN SUZUKI

Ivn Erenesto Fernndez Llanzhi 1

Resumen

Abstract

El presente documente presenta el desmontaje,

desramado, las mediciones y comprobaciones de
los componentes del motor Suzuki las cuales son
medidas en el bloque motor, pistn-rin, buln ,
cigeal, biela, volante, eje de levas, balancines,
vlvulas.
Las herramientas utilizadas para los clculos son
calibrador pie de rey, micrmetro de interiores y
exteriores, gauge, plastigage, reloj comparador.
Balanza, reloj de planisidad.
Luego presenta los clculos y comprobacin de los
mismos que presentan en el libro de Motores de
combustin interna de Payri dichos clculos son
realizados para ver que estn dentro de las
condiciones de fabricacin.
Por ltimo presenta el anlisis de resultados y
conclusiones esto nos servir para poder ver en qu
estado se encuentran los elementos y si es necesario
una reparacin del motor Suzuki.

This paper presents the removal disassembly,

measurements and testing of components, Suzuki
Motor which are measured in the engine, wheel and
piston pin, crankshaft, connecting rod, flywheel,
camshaft, rocker arms, valves block.
The tools used for the calculations are: caliper
caliper, micrometer interior and exterior gauge,
plastigage, dial indicator. Balance, planisidad clock.
It then presents the calculations and check the same
as presented in the book Engines, internal
combustion Payri such calculations are performed to
see which are within the manufacturing conditions.
Finally presents the analysis of results and
conclusions, this will help us to see what state are the
elements and if a Suzuki engine repair is necessary.

Keywords: micrometer indoor and outdoor

Palabras Clave: micrmetro de interiores y alexometro gauge, clock plastigage comparator. Rule
exteriores,
alexometro
calibrador,
reloj value planisidad repair.
comparador plastigage. Valor de reparacin regla
de planisidad.

Tcnico industrial en Mecnica Automotriz. Estudiante de la carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz en la

Universidad Politcnica Salesiana.
1

Artculo Cientfico / Scientific Paper

2.4. Reloj comparador

1. Introduccin

Un reloj comparador o comparador de cuadrante

es un instrumento de medicin de dimensiones
que se utiliza para comparar cotas mediante la
medicin indirecta del desplazamiento de una
punta de contacto esfrica cuando el aparato est
fijo en un soporte. .

Se realiza el correcto despiece de todos sus

elementos siguiendo un orden adecuado y con la
debida sealizacin para no tener dificultad a la
hora del armado.
Al tener ya realizado el despiece y todos sus
elementos en la mesa del trabajo lo llevamos a la
zona en donde procedemos a realizar la limpieza
de todos los componentes extrados con el
respectivo cuidado ya que estas no deben ser
ralladas ni deben ser golpeadas..
El bloque motor se quita todo los restos de la junta
con una esptula y lija luego se procede a lavar
con agua caliente y diesel a presin para poder
realizar las pruebas de planicidad.

2.5. Plastigage
Un plastigage es una cierta cantidad de hilo de
platico el cual posee la capacidad de deformarse
de una forma ptima mediante la presin que se
le de, en nuestro caso esta presin se le da en el
cigeal.

2.6. Galgas (gauge)

Son

lminas calibradas con una medida

especfica para determinar la holgura entre
ciertas uniones

Los dems elementos se los lava con gasolina en

un recipiente de plstico con la ayuda de una
brocha
Se procede despus a realizar las correctas
medidas y comprobaciones de cada uno delos
elementos que compone el desarmado de los del
motor.

3. Objetivos
3.1.

Objetivo general

Realizar tcnicamente el desmontage, las

correctas mediciones y comprobaciones en el
motor y sus elementos

2. Definiciones
2.1. Micrmetro

3.2.

Instrumento para medir con gran precisin

cantidades lineales o angulares muy pequeas.
Medida de longitud, de smbolo m, que es la
millonsima parte de un metro.

Objetivos especficos.

Realizar el correcto despiece y armado

del motor
Realizar las diferentes comprobaciones
que se realizan en el bloque, culata y en
sus elementos.
Realizar las comprobaciones que se
realizan en los elementos: pistn biela,
cigeal, cilindoros y volante motor.
Determinar el estado de los elementos, en
base a los datos obtenidos en las
comprobaciones.
Mejorar las destrezas al utilizar aparatos
de medida y comprobacin.

2.2. Alexometro
El alexmetro es un instrumento de medicin de
dimetros interiores. Es un reloj comparador
anexado a un eje que en el extremo de ste, se
encuentra el contacto que hace girar las agujas
del alexmetro y de este modo poder comparar
las medidas

2.3. Calibrador
Instrumento para calibrar o medir espesores,
dimetros interiores y exteriores y profundidades
de objetos cilndricos huecos.

4. Desarrollo de la prctica.

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

4.1. Comprobaciones y mediciones en el

cabezote.

4.1.1. MATERIAL Y EQUIPO:

Motor de combustin interna real de
un vehculo.
Banco de trabajo
Llaves mixtas en milmetros
Dados en milmetros y accesorios
Martillo blando
Pedazos de maderos

Ilustracin 1 Comprobacio de fisuras

4.2.2.2. Aplanamiento:
Colocamos la regla en la superficie en donde va
asentado el cabezote y con unas galgas
determinamos si hay alguna luz a lo largo de la
superficie de la misma manera esta
comprobacin lo realizamos en diferentes
direcciones en cuanto a ya deformaciones deben
ser inferiores a 0,10mm.

4.1.2. Procedimiento

4.2. Comprobaciones
motor.

en

el

bloque

4.2.1. Herramientas utilizadas.

Regla de planisidad
Mesa
Reloj palpador.
Calibrador pie de rey
Micrmetro de interiores
Micrmetro de exteriores
Ilustracin 2 Planisidad.

4.2.2. Procedimiento
4.2.2.1.

Fisuras.

4.2.2.3. Desgaste de cilindros:

Realizamos estas mediciones con un micrmetro
de interiores y exteriores para verificar la
conicidad y ovalizacion del cilindro para esto
medimos el dimetro de tres maneras como se
muestra en la figura

De la misma manera que en el cabezote

realizamos una inspeccin visual con la ayuda de
una lupa muy cuidadosamente sobre todo el
bloque.
En el cual observamos rayones en junto a las
fundas del cilindro

Ovalizacin. Tomamos la medida en la posicin

de la cabeza del cilindro, en los sentidos a y b, la
diferencia entre las medidas ser el valor de
3

ovalizacin. Tambin tomamos la medida en la

posicin la mitad del cilindro, en los sentidos a y
b, la diferencia entre las medidas ser el valor de
ovalizacin.

Ilustracin 4 Comprobacin de la conicidad.

4.2.2.4. Holgura entre pistn y

cilindro
Para realizar la medicin de holgura se utiliza
un micrmetro de interiores para medir el
dimetro del cilindro y con un micrmetro de
exteriores medimos el dimetro del pisto la
diferencia de estos valores es la holgura que
presenta

Ilustracin 3 medicin de ola ovalizacion

Conicidad.- Tomamos la medida en la posicin

1, sentido a, y la medida en la posicin 2, sentido
a, el valor de conicidad ser la diferencia entre
las medidas.

Ilustracin 5 holguras entre pistn y cilindro

4.2.2.5. Deformacin
de
la
aminas
Utilizamos la regla de planicidad la colocamos
en las aminas del bloque motor y con una galga
realizamos la medicin esta deformacin debe
ser menor a 0.02mm
4

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Tabla 1. Resultados del bloque motor

4.2.2.6. Tapones de refrigeracin

y lubricacin
Con una lupa realizamos una inspeccin visual
para verificar el estado de las paras de
refrigeracin y lubricacin.

BLOQUE MOTOR
Fisuras
presenta rallones en la parte donde se asienta
la culata junto alas camisas
Aplanamiento
longitudinal 1
menor 0,05
1ra medida
menor 0,05
2da medida
menor 0,05
3ra medida
menor 0,05
4ta medida
longitudinal 2
1ra medida
menor 0,05
2da medida
0,05
3ra medida
0,05
4ta medida
menor 0,05
longitudinal 3
1ra medida
menor 0,05
2da medida
menor 0,05
3ra medida
menor 0,05
4ta medida
menor 0,05
transversal 1
1ra medida
menor 0,05
2da medida
menor 0,05
3ra medida
menor 0,05
transversal 2
1ra medida
menor 0,05
2da medida
menor 0,05
3ra medida
menor 0,05

Ilustracin 6 verificacin de los tapones

4.2.3. Resultados obtenido en las

mediciones y comprobaciones en
el bloque motor

Desgaste de cilindros

estndar
diametro superior
diametro central
diametro inferior

Medida A
Medida B

(a)
(b)
(a)
(b)
(a)
(b)

cil 3
74,62
74,73
74,73
74,62
74,68
74,75
74,78

0,11
0,02
0,56
tapones

cil 1
74,6
74,8
74,9
74,7
74,7
74,8
74,9

pis 1
pis 2
pis 3
74,17 74,18 74,2
74,19 74,21 74,3

ovalizacion
conicidad
holgura

buen estado

cil 2
74,6
74,68
74,54
74,44
74,73
74,73
74,73

0,08 0,12
0,05 0,01
0,5 0,58

debera estar entre el intervalo de 0.05mm y

0,15mm.

4.2.4. Conclusin:
Segn los resultados de la tabla 2 las planicidad
est dentro del rango pero presenta unas
ralladuras en la parte plana donde se asienta el
cabezote por lo cual deber mandarse a cepillar
para que no se escape la combustin.
Mientras que en las medidas del cilindro
observamos que el motor esta a 0.75 y segn las
medidas obtenidas no soportara la reparacin a 1.
Por lo cual se deber cambiar de camisas y
dejarla en estndar

Ilustracin 8 comprobacin pistn- rin

4.3.2.3. Luz de puntas

Introducimos el rin en el cilindro y con una galga
de espesores medimos el valor de luz de puntas
esta medida se lo realiza en la cabeza en la mitad
y en la falda del cilindro esta medida deber de
estar dentro del intervalo de O.15 a 0.35

4.3. Comprobaciones y mediciones en el

Pistn rin
4.3.1. Herramientas utilizadas.

Mesa
Calibrador pie de rey
Micrmetro de interiores
Micrmetro de exteriores
Gage

4.3.2. Procedimiento
4.3.2.1.

Pistn cilindro

Colocamos el pistn en el cilindro y con un

lamina de gage medios la holgura que presenta
entre pistn cilindro debe estar dentro del rango
de 0.05mm y 0.15mm

Ilustracin 9 comprobacin de luz de puntas.

4.3.3. Resultados obtenidos en las

mediciones y verificaciones en el
pistn-rin

Ilustracin 7 comprobacin pistn - cilindro.

4.3.2.2. Pistn-rin:
Esta comprobacin la realizamos en los rines de
fuego y compresin, con la ayuda de una galga,
como se muestra en la fig.4. Esta holgura
6

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Tabla 2. resultados Pistn - rin

PISTON - RIN
piston cilindro
cil1
cil2
0.178
0,178

4.4.3. Resultados

cil3
0,178

bulon 1
bulon2
bulon3

este cilintro
tiene una ceja
a su alrededor

rin fuego

piston rin
pis1
pis2
0,076
0,04

rin compresionmenor a 0,06menor 0,04

rin aceite
0,076
0,06

superior
centro
inferior

BULON
extremo 1
16,5
16,51
16,5

extremo2
16,5
16,51
16,5

fijo en la biela
flotante al piston

pis 3
0,076

4.4.4. Conclusiones

menor 0,04
0,076

luz de puntas
cil1
cil2
0,3
0,28
0,3
0,28
0,24

cil3
0,28
0,3
0,28

peso del piston

pis 1
pis 2
122g
122g

pis 3
122g

El buln est en buen estado y es semi flotante

fijo en la biela y flotante en el pistn.
4.5. Comprobaciones y mediciones en el
cigeal

4.5.1. Herramientas utilizadas.

4.3.4. Conclusiones
Todos los resultados presentados en la tabla 3
estn dentro del rango especificado pero como se
va a cambiar las camisas toca tambin remplazar
lo que son pistones y rines a estndar.

Mesa
Calibrador pie de rey
Micrmetro de interiores
Micrmetro de exteriores
Plasti Gage
Reloj comparador
Doporte en V
4.5.2. Procedimiento

4.4. Comprobaciones y mediciones en el

bulon

4.5.2.1.

Desgaste

Los apoyos del cigeal, tanto de biela como de

bancada no deberan presentar ovalizacin y
conicidad, pero debido al funcionamiento
presentan estas deformaciones.

4.4.1. Herramientas utilizadas.

Micrmetro de interiores
Micrmetro de exteriores

Se admite hasta un mximo de 0,04mm de

deformacin,
ya que valores superiores
reduciran considerablemente la duracin de los
cojinetes. Las medidas se las toma con un
micrmetro de exteriores como se indica en la
figura.

4.4.2. Procedimiento
Con un micrmetro medimos el dimetro del
buln en los dos extremos y realizamos una
inspeccin visual para determinar en donde es
fijo y flotante el pistn biela
7

nuestro motor presenta dos este juego debe estar

entre los 0,04 a 0,08 mm

Ilustracin 11 Juego radial.

Ilustracin 10 desgaste en el cigueal

4.5.3. Resultados
Tabla 3. Resultados cigeal

4.5.2.2.

Juego radial

Entre los apoyos del cigeal y los cojinetes

debe existir una holgura para que permita la
presencia de una pelcula lubricante,
Para medir el juego radial utilizamos un hilo
plstico o plastigage, el cual se montamos entre
el cigeal y los cojinetes y en base al
aplastamiento de 45lb.pie que en este se produce
nos da el valor de la holgura, el aplastamiento
comparamos con una escala que viene en el
mismo empaque del hilo y que nos indica el
valor de la holgura

1 (a)
(b)
2 (a)
(b)
3 (a)
(b)
4 (a)
(b)
1
0,076

0,004

CIGEAL
desgaste
apoyos
muequilla
44,64
41,58
44,68
41,6
44,58
41,66
44,6
41,62
44,64
41,58
44,66
41,56
44,6
44,62
juego radial
2
3
0,076
0,076
juego axial
0,1
Equilibrado
0,01
0,015

4
0,08

4.5.4. Conclusiones
Las medidas no cumplen con las medidas de
tolerancias observamos que est a 0.25 por lo
tanto toca la segunda rectificacin que es de 0.50
4.5.2.3. Juego axial
Para medir el juego axial utilizamos una galga de
espesores y lo ubicamos entre los cojinetes
axiales en forma de media lunas en este caso

4.6. Comprobaciones y mediciones en

la biela

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

4.6.2.4.
Conclusiones
Los resultados presentados en la tabla 5 de la
biela estn dentro del rango de tolerancias por lo
tanto no ser necesario remplazar la biela.

4.6.1. Herramientas utilizadas.

Mesa
Micrmetro
Plasti Gage

4.7. Comprobaciones y mediciones en el

4.6.2. Procedimiento

volante

4.6.2.1. Juego radial

Realizamos esta prueba con un platigage y con
un torque de 35lbpie y procedemos a medir el
valor dado deber estar entre 0.05 a 0.15mm

4.7.1. Herramientas utilizadas.

Soporte en V
Reloj comparador
4.7.2. Procedimiento
4.7.2.1.

Espejo y Desgaste

Realizamos una inspeccin visual muy

detenidamente para diagnosticar el estado del
este elemento en busca de ralladuras y
deformaciones vemos que presenta desgastes
menores por lo cual deberemos de pulirlo.
Ilustracin 12 juego radial

4.6.2.2.

Cojinete del pie de biela

4.6.2.3.

Resultados

4.7.2.2. Descentramiento
Realizamos esta prueba para ver el alabeo que
presenta el motor para esto ubicamos el volante
junto con el cigeal en el soporte en V y con un
reloj comparador medimos el alabeo este valor
deber ser de 0.05mm como mximo

Tabla 4, resultados biela

BIELA
juego radial
biela 1
biela 2
0,076
0,051
holgura
0,52
0,5

biela 3
0,076
0,56

DIAMETRO
DEL
CILINDRO

RANGO
[82,06 93,25]

83,40 mm

Tabla 7. Medidas en nuestro motor cilindro 2-3

4.7.2.3. Coronilla
Realizamos una inspeccin visual para ver esl
estado de los dientes en donde observamos que
los dientes no presentan ninguna deformacin.

RANGO DE
MEDICION [mm]

DIAMETRO
DEL
CILINDRO

RANGO
[82,06 93,25]

Distancia entre ejes de cilindros

Tabla 5. datos de payri

Tipo de motor

Distancia entre ejes

de cilindros
consecutivos
de [1,1 1,25 mm]

Motores
encendido
provocado [MEP]

Tabla 6. Medidas en nuestro motor cilindro 1-2

RANGO DE
MEDICION [mm]

74,60 mm

83,70 mm

Dimensiones relativas de los pistones

Para este proceso de medicin tenemos que

tomar el dimetro del pistn.
DIAMETRO PISTON 1 = 74,10 mm

5. Clculos realizados segn el libro

de payri para el anlisis de
fabricacin
-

VALOR [mm]

VALOR [mm]

74,64 mm
10

Dimensiones
Altura
Exacta= 55,3 mm
Distancia buln a la
cabeza
Exacta: 27,2 mm
Longitud de la falda
Exacta= 37,24mm

Rango tpico
[0,6 1,5 mm]D
[44,46 111,15mm]
[0,3 - 0,6mm]D

Dimetro
exterior
del buln
Exacta: 16,98 mm
Altura de segmentos
Estanqueidad
Exacta: 5,89 mm

[0,2 0,4 mm]D

[22,23 44,46 mm]

[0,4 0,7]D
[29,64 51,87mm]

[14,82- 29,64mm]
[0,02 0,025mm]D
[1,48- 1,8525 mm]

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Rascadores:
Exacta: 17,05 mm
Juego diametral:
Cabeza
Exacta: 0,178 mm
Falda
Exacta: 0,111 mm

[0,04-0,045 mm]D
[2,96- 3,33 mm]

[0,004mm]D
[0,29 mm]
[0,0015 mm]D
[0,11106 mm]

- Dimensiones relativas del cigeal

En las dimensiones del cigeal se tomara el
mismo dimetro del pistn.
dimensiones
Dimetro muequilla

MEP
[0,55 0,65 ]D
[40,75 48,16mm]
Longitud muequilla [0,45 0,60]D
[33,34 44,46 mm ]
[0,60 0,70]D
Dimetro apoyo de
[44,46 52,87mm ]
bancada
Longitud apoyo de [0,45 0,60 ]
[33,45 44,46 mm]
bancada

Cilindro 1
D=74,54 mm
Admisin
Rango= 32,79 mm
Exacta= 25,75mm

Cilindro 2
D= 74,52mm
Admisin
Rango= 32,78 mm
Exacta= 23,75 mm

escape
Rango= 28,31 mm
Exacta= 29,76mm

Cilindro 3
D=74,51mm
Admisin
Rango= 32,78 mm
Exacta= 23,70mm

Escape
Rango= 28,31 mm
Exacta= 29,73mm

En los diferentes dimetros de las vlvulas de

admisin y escape encontramos muchos valores
que no coinciden con el diseo, esto debe ser
debido a cotas mal tomadas o dimensiones mal
realizadas. Pero en la mayora de los casos se
cumplen con el diseo general de motores.

- Dimensiones relativas de los bulones

Para un motor de cuatro tiempos tenemos los
siguientes datos:

Dimetro [mm]
Rango [0,20-0,26 ]D
[14,8 19,2]
Exacta [16,96]

escape
Rango= 28,32 mm
Exacta= 29,80mm

6. Conclusiones y recomendaciones.
La practica realizada nos sirvi para mejorar
nuestras destrezas en manejo de herramienta nos
ayudo a conocer todos los elementos del motor
realizar las medidas adecuadas y saber cundo
hay que remplazar algn elemento si no est
dentro del rango de tolerancias.
Terminamos concluyendo que el bloque motor
ser cambiado las camisas debido al exceso de
holgura ya qu estaba en la reparacin de 0.75
por lo tanto los pistones y rines sern cambiados
a estndar

Espesor [mm]
Rango [0,030-0,045]D
[ 2,22- 3,334]
Exacta [3,01]

Los datos que se presenta en la fabricacin del

buln si cumple son nuestro motor y est dentro
del rango.

- Dimensiones relativas de cabezote

En el cabezote encontramos unos rangos entre la
vlvula de admisin y escape.
Los orificios del cabezote tienen sus lmites de
fabricacin.
En referencia al dimetro del cilindro igual a
74,54 mm.

El cigeal quedara a la segunda reparacin

(0.50) por lo tanto deber comprarse los
cojinetes de 0.50
El cabezote ser cepillado lavado
11

Las vlvulas sern remplazadas debido a

deformaciones que presenta
Guas de vlvula juntas bomba de aceite, de
combustible sern remplazados.
Los dems
remplazar

elemento

no

sern

necesario

Todos los clculos realizados para el anlisis de

fabricacin estn dentro de los rangos
presentados en el libro por lo tanto concluimos
que todos los elementos medidos cumplen las
medidas de fabricacin.

1. Referencias
[1] PAYRI.F. Prof., Motores de combustion
interna
alterativos,
Editorial
Reverte,
UPV.Edicion
[2] CHILTON, Manual Diesel de Reparacin y
Mantenimiento, Centrum, 1984.
[3]
CASTRO VICENTE, MIGUEL DE.
Nueva enciclopedia del automvil: el motor
diesel, Grupo

12