UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: Electrnica automotriz
TITULO DE LA PRCTICA: Encendido transistorizado
INTEGRANTES: Castillo Ronal
Encarnacin Kevin
Gallegos Jos
Guzmn Mauro
Pinto Wilmer
Toledo Juan
OBJETIVO GENERAL:
- Obtencin y anlisis de los oscilogramas de un sistema de encendido transistorizado.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
-

Realizar un circuito transistorizado con un modulo de encendido.

Sustituir el sistema de encendido SZ del vehculo por el circuito transistorizado.
Entender que ocurre en el diagrama primario y secundario del sistema de encendido
transistorizado.

MARCO TEORICO:
Encendido Transistorizado
Este sistema es diferente a los dems ya que posee un transistor entre la bobina y los platinos,
y en algunos casos remplaza al condensador. Cumple con la misin de generar una divisin en
la corriente de la batera lo que deriva en un menor consumo energtico, mayor potencia de
chispa y mayor durabilidad de los componentes. Esta divisin se enva a 2 componentes como
son la baja tensin hacia los platinos y la lata tensin hacia la bobina.
Este sistema soluciona problemas a altas revoluciones y anula el desgaste de los platinos y
mejora la chispa a travs de un transistor el cual evita el desgaste del platino recibiendo la
cantidad de voltios que descarga la bobina y el condensador.
Ventajas:
mejora la calidad de la chispa
mejora el arranque en fro
baja el consumo de combustible
aumenta la potencia
aumenta la reaccin y la respuesta a altas RPM.
Mdulo de encendido.El mdulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a travs de la
bobina primaria de encendido. El mdulo de encendido carga la bobina de encendido cuando
la corriente est conectada. En momento en que el mdulo de encendido desconecta la
corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de induccin que provoca la chispa.

MEDICIONES INICIALES
hfe del transistor 387
Resistencia de la bobina 3

CALCULOS:
Transistor NPN 3904

MONTAJE

COMPROBACIONES
Oscilograma del primario

EL voltaje es alto debido al paso de mayor cantidad de intensidad al primario de la bobina.

Oscilograma del secundario

El voltaje pico es alto esto se debe a que los electrodos de las bujas estn abiertos o la
calibrada de las bujas estn ms de lo normal.
El tiempo de salto de chispa es mayor comparado con el sistema de encendido SZ.
CONCLUSIONES:
Con el sistema de encendido transistorizado hay mayor intensidad con los transistores
y por lo cual una mejor chispa.
Las curvas que se ven en el osciloscopio dependen mucho de la apertura de los
platinos, resistencia de los cables, y la apertura de las bujas principalmente.
El circuito que se realice depende del tipo de bobina que tenga el vehculo para que
pueda encender su motor y poder realizar la prctica
Este sistema transistorizado genera mayor eficiencia en el motor menor consumo de
combustible, mejora la chispa, mejora su arranque en frio, larga vida til del platino.

El ngulo Dwell se mantiene constante, su voltaje pico es mayor y su voltaje de

encendido tambin.
RECOMENDACIONES.
Cuando se vaya a probar el circuito en funcionamiento con el osciloscopio se debe
evitar principalmente conectar de manera herrada la alimentacin del circuito con el
positivo y negativo de la batera, en caso que suceda ocurre que los componentes
como el transistor explota y deben ser sustituidos; otro de los factores que debe ser
tomado en cuenta es que antes de conectar el circuito al osciloscopio, este debi
haber sido probado con anterioridad con la ayuda de un multmetro digital, adems
debemos conectar primero el borne negativo del osciloscopio antes de conectar los
dems bornes al circuito para observar la onda del primario y secundario, garantizando
la funcionalidad del instrumento utilizado.