FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN
CURSO:
1311650
1311647
NAKAMINE PALACIOS,BRAYAN
1311002
1130852
AO 2015 - II
Mecanismo 1
Nombre:
SCHNECKENGETRIEBE (Alemn).
WORM GEAR (Ingles).
TRANSMISION DE TORNILLO SIN FIN
(Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.01 / 196631
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Un tornillo sin fin que va conectado al rbol motriz del que obtiene el giro ya sea manualmente o
acoplado a un motor elctrico.
Un pin o corona que est unido al rbol til o conducido.
Eje o rbol til el cual va unido al receptor, cabe resaltar que este eje es perpendicular al eje motriz.
Mecanismo 2
Nombre:
KEGELRADGETRIEBE (Alemn).
MITRE GEAR (Ingles).
TRANSMISION CONICA (Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.02 / 196632
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Engranaje cnico de 45 que va conectado al eje motriz del cual obtiene el giro.
Engranaje cnico de 45 que est unido al eje til o conducido.
ELEMENTO DE MAQUINA
Mecanismo 3
Nombre:
REGELGETRIEBE MECHANISCH (Alemn).
CONTROL GEAR MECHCANICAL (Ingles).
ENGRANAJE DE REGULACION (Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.07 / 196637
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Perilla de regulacin de altura.
Rueda de friccin motriz el cual va acoplado al eje motriz y a la perilla de regulacin de altura.
Rueda de friccin que va acoplado al eje til.
Eje o rbol til el cual va unido al receptor y tiene el mismo sentido de giro del eje motriz.
Mecanismo 4
Nombre:
STIRNRADGETRIEBE (Alemn).
SPUR GEAR (Ingles).
TRANSMISION DE ENGRANAJES RECTOS
(Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.03 / 196633
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Engranaje recto motriz que va acoplado al eje motriz.
ELEMENTO DE MAQUINA
Mecanismo 5
Nombre:
LAMELLENKUPPLUNG (Alemn).
MULTIPLE DISK CLUTCH (Ingles).
EMBRAGUE
(Espaol).
DE
DISCOS
MULTIPLES
Cdigo de laboratorio:
GL 300.08 / 196638
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Discos de transmisin o tambin llamados discos hmedos (diferenciales) que van adaptados al eje
motriz.
Discos de friccin exterior.
Eje o rbol til el cual va unido al receptor y se puede apreciar la distribucin de velocidad.
Mecanismo 6
Nombre:
PLANETENGETRIEBE (Alemn).
PLANETARY GEAR (Ingles).
TREN PLANETARIO (Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.05 / 196635
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Engranaje solar que va conectado al eje motriz y est ubicado en el centro de los engranajes
planetarios.
ELEMENTO DE MAQUINA
Mecanismo 7
Nombre:
STEHLAGER (Alemn).
PILLOW BOCK (Ingles).
COJINETE PARTIDO (Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.12 / 196639
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Dos chumaceras conformadas por rodamiento de bola, tuerca de fijacin, seguro estriado, carcaza
protectora, sellos de proteccin (limpiadores).
Mecanismo 8
Nombre:
VERSTELLGETRIEBE (Alemn).
ADJUSTABLE CONE PULLY DRIVE (Ingles).
TRANSMISION
VARIABLE
TRAPEZOIDAL (Espaol).
DE
CORREA
Cdigo de laboratorio:
GL 300.06 / 196636
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Polea regulable.
Regulador mecnico de polea, permite calibrar el alojamiento de la faja.
ELEMENTO DE MAQUINA
Mecanismo 9
Nombre:
KOMBINATIONSGETRIEBE (Alemn).
COMBINATION GEAR (Ingles).
ENGRANAJE RECTO DE 2 ETAPAS (Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 300.04 / 196634
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el movimiento.
Engranaje motriz, el cual va acoplado al eje motriz para transmitir el movimiento.
Dos engranajes fijos (tren de engranaje) que actan como intermediarios de transmisin.
Engranaje til que va acoplado al eje receptor, en este caso es el de mayor dimetro.
Eje o rbol til el cual va unido al receptor, en este caso se utiliza como reductor de velocidad pero no
cambia el sentido de giro del eje motriz.
Mecanismo 10
Nombre:
KINEMATIKMODELL KURVENGETR (Alemn).
CAM AND FOLLOWER APPARATUS (Ingles).
MECANISMO DE LEVA (Espaol).
Cdigo de laboratorio:
GL 110 / 196627
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Reloj palpador.
Una leva excntrica.
ELEMENTO DE MAQUINA
Mecanismo 11
Partes del mecanismo:
Este mecanismo cuenta con:
Eje o rbol motriz que a travs de l llega el
movimiento.
Engranaje recto motriz que va acoplado el eje motriz.
Engranaje recto til que va acoplado al eje receptor,
en este caso es de mayor dimetro ya que acta como
reductor de velocidad.
Eje o rbol til el cual va unido al receptor.
ELEMENTO DE MAQUINA
El funcionamiento es: por cada vuelta del tornillo, el engranaje gira un solo diente o lo que es lo mismo,
para que la rueda d una vuelta completa, es necesario que el tornillo gire tantas veces como dientes
tiene el engranaje. Se puede deducir de todo ello que el sistema posee una relacin de transmisin
muy baja, o lo que es lo mismo, es un excelente reductor de velocidad y, por lo tanto, posee elevada
ganancia mecnica. Adems de esto, posee otra gran ventaja, y es el reducido espacio que ocupa.
Se emplea en mecanismos que necesiten una gran reduccin de velocidad y un aumento importante de
la ganancia mecnica:
1. clavijas de guitarra
2. reductores de velocidad para motores elctricos
3. Limpia parabrisas de los coches
4. cuentakilmetro
PROCESO DE MANUFACTURA
ELEMENTO DE MAQUINA
gas rectificado en roscas de tornillo sinfn. Las ruedas corona se fabrican a partir de bronce fosforado
fundido centrfugamente. Pueden utilizarse otras aleaciones de bronce dependiendo de los requisitos
de la aplicacin.
ELEMENTO DE MAQUINA
CAJA DE VELOCIDADES
CAJA DE CAMBIOS DE ENGRANAJES DESLIZANTES
Introduccin
Objetivos
Identificar los componentes principales que forman parte de una caja de transmisin de
engrane deslizantes.
CAJA DE TRANSMISION
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ELEMENTO DE MAQUINA
El desplazamiento de los engranajes de marchas y velocidades se realizan por medio de horquillas, las
cules son impulsadas por una palanca de cambios.
La palanca de cambios posee adems una placa selectora que evita que se acoplen ms de un cambio a
la vez.
Para evitar que el cambio acoplado se desenganche, existe un mecanismo de enclavamiento compuesto
por una billa cargada con un resorte que se fija sobre unas muescas existentes en las varillas de
cambio.
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5.
Varilla de accionamiento
Alojamiento
Billa de acero
Resorte
Muesca
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ELEMENTO DE MAQUINA
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ELEMENTO DE MAQUINA
6. Cuerpo de sincronizacin
7. Anillo de sincronizacin
8. Superficies cnicas de friccin
9. Rueda dentada de marcha
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ELEMENTO DE MAQUINA
Donde:
- a1, a2, b1, b2, c1, c2, d1, d2, e1 y e2 son los nmeros de dientes de los respectivos
engranajes.
- Marcha adelante, velocidad primera
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ELEMENTO DE MAQUINA
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ELEMENTO DE MAQUINA
La caja de transmisin posee engranajes altamente concentrados entre si ,debido a que estos deben
estar sincronizados, quiere decir que cuando se inicia la marcha en primera y mediante el selector de
velocidades pasamos a segunda, en el instante que acoplamos un engrane con otro mediante las
horquillas debern tener la distancia adecuada para poder acoplar, si no sucediera , el rea de trabajo
del engrane seria mucho menor por lo que ocasionara prdida de potencia y una deficiencia en la
transmisin.
Los tamaos de los engranes depender de la potencia que queremos tener como resultado, para lo
cual mediante las sincronizaciones y la cantidad de engranajes dependern de las velocidades que
queremos alcanzar.
Los engranajes deslizantes poseen horquillas mediante el cual podemos sincronizar las velocidades, el
punto dbil de esta caja de transmisin es el tiempo de sincronizacin que se tiene, debido que si
queremos pasar de primera a segunda nos tomara unos segundos de 3 a 4 segundos, en trminos de
sincronizacin es demasiado, que sucede con otras cajas de transmisin que mientras vas
desacoplando primera este a la ves esta acoplando a segunda por lo cual se reduce considerablemente
a un 1 segundo en el peor de los casos, este tiempo es fundamental en las cajas de transmisin ya que
permiten la continuidad de la potencia de vehculo.
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ELEMENTO DE MAQUINA
EJE ESTRIADO
El eje estriado ayuda a una mejor transmisin debido a que tiene mayor rea de contacto, Este sistema
de fijacin es muy robusto. Se utiliza en engranaje de cajas de velocidades y en palieres de
transmisin. Hay una norma que regula las dimensiones y formato de los ejes estriados que es la
norma DIN - 5643
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ELEMENTO DE MAQUINA