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Los motores de combustin interna son de los productos ms ingenieriles e

increbles hechos en el mundo, este producto de la mente humano tiene una


gran variedad de usos dentro de la industria y actualmente es uno de los
elementos con mayor tecnologa incorporada a nivel internacional, hoy y en
pocas pasadas se ve que son mayormente empleados y difundidos en la
industria automotriz. Designados como combustin interna debido combustible
o comburente se quema en el interior de una cmara de combustin del motor,
es decir, los motores de combustin interna son capaces de aprovechar la
energa qumica producida en la en la combustin del combustible y la buja (la
cual genera la chispa necesaria para generar la combustin) y la reproduce en
una energa mecnica, que en los autos se reflejara en realizar el
desplazamiento del mvil.

Los motores de combustin interna pueden ser de encendido por chispa (buja)
o encendido por compresin, estos motores presentan una estructura similar,
pudindolos diferenciar nicamente al tomar como referencia alguno de sus
componentes, como la bomba de inyeccin, el carburador, etc. En cuanto a los
tipos de motores de combustin interna se pueden encontrar los que
fundamentalmente son usados en la industria que son los Alternativos (que son
los que estn representados por los motores vulgarmente conocidos como los
motores de explosin (gasolina) y los motores diesel, son motores trmicos en
los que los gases resultantes de un proceso de combustin empujan un mbolo
o pistn, desplazndolo en el interior de un cilindro y cmara de combustin y
haciendo girar un cigeal, obteniendo finalmente un movimiento de rotacin);
el de turbina de gas (la cual consiste en una turbomquina

cuyo fluido de

combustin gas (el cual calificara en encendidos por compresin)); y el motor


rotario (tambin denominado motor Wankel debido a su inventor Flix
Wankel, es un tipo de motor de combustin interna que utiliza rotores en vez de
los pistones normalmente usas en los motores alternativos).
Podemos encontrar tambin que en su clasificacin segn su ciclo en los
motores alternativos podemos encontrar los motores de dos tiempos (2T), los
cuales efectan una carrera de trabajo en cada giro generado en la energa

mecnica, este tiene aplicacin en motocicletas, motores de ultraligeros (ULM)


y motores marinos fuera-borda, aunque generar una gran desventaja la cual es
producir un alta contaminacin; y los motores de cuatro tiempos (4T) que
efectan una carrera de trabajo cada dos giros, y su aplicacin est dada para
las motocicletas de todo tipo de cilindraje, automviles y aviacin deportiva.
Hablando especficamente del motor de 4T, se clasifican segn sus tiempos en:
Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn, se llega a la
mezcla aire- combustible en los motores de encendido provocado o el aire en
motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece
cerrada, mientras que la de admisin est abierta.

Imagen tomada de http://auto.idoneos.com/index.php/Notas_Tecnicas/Tipos_de_motor

En el Segundo tiempo o compresin: la vlvula de admisin se cierra,


comprimindose el gas contenido en la cmara de combustin por el ascenso
del pistn.

Imagen tomada de http://auto.idoneos.com/index.php/Notas_Tecnicas/Tipos_de_motor

En el tercer tiempo o explosin/expansin: el gas ha alcanzado la presin

mxima en la cmara de combustin. En los motores de encendido provocado


o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la
mezcla En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da
gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

Imagen tomada de http://auto.idoneos.com/index.php/Notas_Tecnicas/Tipos_de_motor

En el cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento


ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de
escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior,
se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin gracias al vaco
generado por la reaccin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira
180 y el rbol de 90

Imagen tomada de http://auto.idoneos.com/index.php/Notas_Tecnicas/Tipos_de_motor

Si retomaos la conferencia podemos ver que se tienen varias formas de


disponerlos en el block del motor, ejemplo de esto encontramos la disposicin

de en lnea, la cual consiste en que en el motor en lnea normalmente


disponible en configuraciones de 2 a 6 cilindros, el motor en lnea es un con
todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos.

Imagen tomada de https://encrypted-

tbn0.gstatic.com/images?

q=tbn:ANd9GcTiMDpYTIPZ_jPOT8wDTygQghQquLtJCgzlrkq8MglkjNf1eBk7Ng

En la disposicin en V se encuentra que en l los cilindros se agrupan en dos


bancadas o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo
cigeal. En estos motores el aire de admisin es succionado por dentro de la
V y los gases de escape expulsados por los laterales izquierdo y derecho; y
poseen ciertos tipos de grados.

Imagen tomada de https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?


q=tbn:ANd9GcQqneGMi1-BZzue8w_FL2o85fwDhyea-maXRczRyXbb-5S--2BL

En la disposicin VR se encuentra que es la misma configuracin anterior de V,


pero el grado de apertura entre las bancadas es de aproximadamente 15 ; y
tambin se encuentra que en la disposicin Boxer / En V a 180 se encuentra
que el motor Boxer y el de en V a 180 son muy similares y su diferencia bsica
consiste en que ocasionalmente, los motores con V en 180 no usan un mun
largo como en el Boxer, sino que las bielas comparten la misma posicin en el
cigeal, haciendo que mientras un pistn se acerca al cigeal el otro se
aleje, opuesto a lo que sucede en el Boxer en el que los pistones se alejan y
acercan al mismo tiempo.

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q=tbn:ANd9GcQl3NQuy3ORSD2sR0A3GYB1Yp6GWIdLCIXLY1qg9wH0Vu4JD
WkA

En la disposicin en W se encuentra que el motor es una especie de doble V


combinada en tres o cuatro bancadas de cilindros y un cigeal.

Imagen tomada de https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?


q=tbn:ANd9GcT0OMq9LaeaNXjlMvTL3mtnxjUblVFHARZwp_BAiyJdSJWio_4MkA

Como ltimo si se dispone a hablar acerca de la distribucin que se presenta


en el motor de cuatro tiempos enseados en la presentacin por el ingeniero en
la conferencia y frecuentemente son designados mediante su tipo de
distribucin (SV, OHV, SOHC, DOHC), esto significa una referencia a la
disposicin del (o los) rbol de levas del motor. Entonces en la distribucin SV
(Side Valves)se encuentra que es un sistema de distribucin muy sencillo, es
esta distribucin las vlvulas estn en el bloque, y las acciona directamente el
rbol de levas, posee la ventaja de que la culata del motor de este sistema es
muy econmica en cuanto a su produccin

y por lo tanto, es

desmontar.

Imagen tomada de https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?


q=tbn:ANd9GcTZtQicu9j8r6_5VP3fgz4qrQRXR8YW8c9JnQGH2kAnO8VnmVAv

simple de

Un motor OHV (Overhead Valve) consiste en un sistema de distribucin que


dispone de vlvulas en la culata y rbol de levas en el bloque del motor, posee
las ventajas de un sistema de fabricacin muy sencilla y por lo tanto econmico
y permiti reducir la cmara de combustin, elevando as la compresin y por
tanto el rendimiento termodinmico.

Imagen tomada de https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ8H_Sx_9NGsgncMt3vS22DuQfuyU_dIDmbkaIURugRHwe5i9v

Un motor SOHC (Single Overhead Camshaft) es un tipo de motor que usa


un rbol de levas, ubicado en la culata, para operar las vlvulas de escape y
admisin del motor, como ventaja posee que en este motor se pueden eliminar
los

balancines,

accionando

las

vlvulas

directamente

travs

de

tques (vstago de metal que va situado entre las vlvulas y el rbol de


levas en un motor de combustin interna) de disco o hidrulicos.

Imagen tomada de http://www.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.eauto.com.mx/imagenes/manuales/motorgasolina/varios/valvulas-motor-sohc.jpg&imgrefurl=http://www.e-

auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id%3D87&h=344&w=423&sz=34&tbnid=W8xAUD-1Xt6wM:&tbnh=90&tbnw=111&zoom=1&usg=__gejfPxtuUmOuOO1Pmr9vZd169A0=&docid=P4J2ptSI5cJ5bM&sa=X&ei=YgPJUbSAFYTA9
QSN1oHYBg&ved=0CEYQ9QEwBQ&dur=179

En un motor DOHC (double overhead camshaft) es un tipo de motor que usa


dos rboles de levas, ubicados en la culata para operar las vlvulas de escape
y admisin del motor, usa un rbol de levas para las vlvulas de admisin y otro
para las de escape, su ventaja recae en que este motor permite configurar de
una manera ms especfica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener
una mayor fluidez en la cmara de combustin.

Imagen tomada de https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT0GxhQnUm2Ny_lwGHefrN_HkMjoF4p1ekXGfrYkzGc3RUH8_v

LINKOGRAFA
[1]http://www.taringa.net/posts/autos-motos/10726372/Motores-de-CombustionInterna---Tipos-y-Funcionamiento.html
[2]http://auto.idoneos.com/index.php/Notas_Tecnicas/Tipos_de_motor
[3]http://es.scribd.com/doc/17297785/MOTORES-DE-COMBUSTION-INTERNA
[4]http://www.slideshare.net/linkin_po/motores-de-combustion-internapresentation

[5]http://www.slideshare.net/MoralesPilar2/tipos-de-motores-de-combustininterna