Autor:
PABLO ESTEBAN BELTRN CASTRO
Director:
VZQUEZ CALERO JOS FERNANDO
CUENCA ECUADOR
2015
Beltrn Castro
iv
NDICE DE CONTENIDOS
RESUMEN.................................................................................................................. ii
ABSTRACT ............................................................................................................... iii
NDICE DE FIGURAS ........................................................................................... viii
NDICE DE TABLAS ............................................................................................... xi
NDICE DE ANEXOS ............................................................................................. xii
GENERALIDADES. .................................................................................................. 1
Introduccin .............................................................................................................. 1
Alcance ..................................................................................................................... 2
Antecedentes ............................................................................................................. 2
Justificaciones ........................................................................................................... 2
Objetivos. .................................................................................................................. 3
Objetivo general ........................................................................................................ 3
Objetivos especficos ................................................................................................ 3
CAPTULO I : RECOPILACIN DE ESTUDIOS PRELIMINARES ............... 4
1.1.
Ubicacin geogrfica..................................................................................... 4
1.2.
1.3.
1.5.
2.2.
2.3.
Beltrn Castro
2.4.
Cargas permanentes..................................................................................... 14
2.4.1.
2.4.2.
2.4.3.
2.5.
2.5.1.
2.6.
2.6.1.
2.6.2.
2.7.
3.2.
3.2.1.
3.2.2.
3.3.
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
3.3.4.
3.3.5.
3.3.6.
3.3.7.
3.3.8.
3.3.9.
Beltrn Castro
vi
3.4.1.
3.4.2.
Anlisis de cortante..................................................................................................50
3.4.3.
Pasamanos. .................................................................................................. 53
4.2.
Postes. .......................................................................................................... 56
4.2.1.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
Anclaje ........................................................................................................ 78
5.2.
Presupuesto referencial................................................................................ 83
Beltrn Castro
vii
5.3.
5.4.
5.5.
CONCLUSIONES. ................................................................................................... 86
RECOMENDACIONES. ......................................................................................... 87
BIBLIOGRAFA ...................................................................................................... 88
Beltrn Castro
viii
NDICE DE FIGURAS
Figura 1 Va Gualaceo-Plan de Milagro-Limn ..........................................................4
Figura 2 Topografa del sector Ingamullo Km 9 al Km 11 ...........................................6
Figura 3 Esquema general del viaducto .......................................................................9
Figura 4 Seccin elegida para el diseo .....................................................................13
Figura 5 Seccin transversal del viaducto segn especificaciones del MTOP .........14
Figura 6 Caractersticas camin de diseo .................................................................16
Figura 7 Camin HS-MOP ........................................................................................17
Figura 8 Mapa de peligrosidad ssmica del Ecuador .................................................19
Figura 9 Espectro inelstico de respuesta en superestructura ....................................22
Figura 10 Espectro inelstico de respuesta en uniones ..............................................23
Figura 11 Dimensiones de la seccin de viga metlica .............................................26
Figura 12 Normativa y unidades ...............................................................................27
Figura 13 Lnea base del viaducto definida ..............................................................28
Figura 14 Comparacin de lnea base en el programa y seccin real del viaducto . .28
Figura 15 Acero para vigas metlicas ........................................................................29
Figura 16 Acero para refuerzo ...................................................................................30
Figura 17 Hormign armado ......................................................................................31
Figura 18 Viga metlica .............................................................................................32
Figura 19 Seccin de losa y vigas metlicas ..............................................................33
Figura 20 Seccin de losa .........................................................................................33
Figura 21 Definicin de rigidizadores ......................................................................34
Figura 22 Objeto puente ............................................................................................35
Figura 23 Tramos continuos del viaducto ..................................................................36
Figura 24 Pendiente longitudinal ..............................................................................37
Figura 25 Carril N-S ..................................................................................................38
Figura 26 Carril S-N . .................................................................................................39
Beltrn Castro
ix
Beltrn Castro
Beltrn Castro
xi
NDICE DE TABLAS
Tabla 1 Combinaciones de Carga y Factores de Carga ..............................................13
Tabla 2 Incremento por Carga Dinmica ...................................................................18
Tabla 3 Coeficiente de sitio .......................................................................................20
Tabla 4 Factores de modificacin de respuesta en las uniones ..................................20
Beltrn Castro
NDICE DE ANEXOS
Anexo 1: Informacin complementaria CSI BRIDGE.
Anexo 2: Anlisis de precios unitarios.
Anexo 3: Especificaciones tcnicas.
Anexo 4: Cronograma valorado.
Anexo 5: Anexo fotogrfico.
Anexo 6: Planos estructurales.
xii
Beltrn Castro
GENERALIDADES
Introduccin
Las carreteras y todos los elementos que la conforman como viaductos, puentes entre
otros, son parte fundamental para el desarrollo de una comunidad, el mal funcionamiento
de una va supone prdidas de tiempo y dinero a los usuarios de la misma.
La va Gualaceo Plan de Milagro Limn conecta a las provincias de Azuay y Morona
Santiago, por lo tanto tener un va en ptimas condiciones impulsa el comercio y el
turismo entre las provincias que usan la va, fomentando el desarrollo de esta parte del
austro del pas.
Beltrn Castro
Alcance
Antecedentes
Justificaciones
El objetivo central de este trabajo es plantear una solucin al problema que existe en el
kilmetro 11 de la va Gualaceo Plan de Milagro Limn, en el sector conocido como
Ingamullo, donde el ancho de la calzada existente es extremadamente angosto para el
nivel de flujo vehicular existente en la zona, por lo tanto, una solucin viable es la
construccin de 200 metros de viaductos, con los cuales se intenta llegar al ancho bsico
de obra y mejorar el flujo vehicular.
Beltrn Castro
Objetivos
Objetivo general
Diseo estructural de 200 metros de viaducto en el kilmetro once de la va Gualaceo
Plan de Milagro Limn (Sector Ingamullo).
Objetivos especficos
Beltrn Castro
CAPTULO I
Ubicacin geogrfica.
Beltrn Castro
1.2.
El contrato fue suscrito en la ciudad de Gualaceo, provincia del Azuay, la maana del
lunes 23 de Diciembre, entre los ingenieros Fabin Prez, director provincial del MTOP
Azuay y el Ing. Edgar Ochoa, representante del Consorcio Gualaceo Limn. (
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, 2013)
Para lo cual se ha comenzado con los estudios preliminares del proyecto, en especfico
en el kilmetro 11 de dicha carretera, existe un ancho de obra bsica insuficiente para
la circulacin vehicular, adems de ser una zona de constante deslizamiento de material
desde lo alto del talud.
En el MTOP se han realizado diversos estudios para dar solucin al problema existente
en la zona, se pens en primera instancia en un tnel de 435.0 metros, estudio realizado
por la Consultora Trazados, el mismo fue rechazado debido al costo del proyecto, al
final se opt por la construccin de viaductos en la zona, desde la abscisa inicial PC
9+827.68 y abscisa final PT 10+065.06.
1.3.
Aspectos topogrficos.
El trazado geomtrico contempla una seccin transversal de 7.2 metros de ancho total,
en los 2 tramos de viaductos a disearse ancho suficiente para la circulacin para la
construccin de 2 carriles en la va.
El tramos a disearse se encuentran en la abscisa inicial PC 9+827.68 y abscisa final
PT y abscisa final PT 10+065.06 en el segundo tramo con una longitud de 183.81
metros.
El viaducto a disearse tienen una pendiente longitudinal del 6.8 % a lo largo de todo
el diseo.
Beltrn Castro
1.3.1 Topografa.
Figura 2: Topografa del sector Ingamullo Km 9 al Km 11
Fuente: MTOP.
1.4.
Geofsica
Equipo Utilizado:
Beltrn Castro
Los perfiles LS-4 y LS-5, tienen una longitud de 110 m cada uno, localizados junto al
talud de la carretera ( LS-4), mientras que el perfil LS-5 se encuentra aproximadamente
paralelo al LS-4 en el borde de la misma, obteniendo una direccin aproximada E-W,
en los que se han observado los siguientes resultados:
El primer estrato que presenta una velocidad de 300 m/s en el perfile y LS-5
correspondientes al suelo de cobertura de tipo limo arenoso y 767 m/s en el perfil
LS-4, que corresponderan a un relleno que se encuentra en este sector, con
profundidades mnima y mxima 0.2 m a 1.3 m en el perfil LS-5, 0.7 m a 3.9 m
en el perfil LS-4.
Un segundo medio que presenta una velocidad entre 4240 m/s y 3743 m/s, en el
perfil y LS-5 correspondiente a material rocoso, sano. En el perfil LS-4 se
encuentra un estrato de 1323 m/s probablemente correspondiente al relleno, base
y sub-base de la carretera con profundidades que varan entre 11.2 m a 14.5 m.
Como resultado de los trabajos de investigacin geofsica realizados sobre los perfiles
indicados se podran establecer las siguientes conclusiones:
Beltrn Castro
1.5.
El viaducto a disearse tiene una longitud total de 183.81 metros en total, est dividido
en 36 tramos modulares de aproximadamente 5.3 metros de ancho cada uno, el viaducto
ser construido con losa de hormign armado asentado sobre vigas metlicas conforme
a las especificaciones AASTHO.
La seccin transversal del viaducto tiene una calzada de 3.2 metros por sentido, con un
total de 6.4 metros y 1.20 metros de ancho dedicado para protecciones, cunetas.
El tablero contar con una pendiente transversal de 2.5 % a un solo lado del viaducto, y
una pendiente transversal de 6.8%.
Beltrn Castro
Figura 3: Topografa del sector Ingamullo Km 9 al Km 11
Fuente: MTOP.
Beltrn Castro
10
CAPTULO II
Metodologa de diseo.
Existen dos clases de estados lmites, los estados lmites de servicio se refieren al
comportamiento de la estructura bajo condiciones normales de servicio, que tienen
relacin con el uso y ocupacin, los estados lmites de resistencia se basan en la
seguridad o capacidad de carga de las estructuras. (McCormac, 2002)
2.2.
Beltrn Castro
11
RESISTENCIA II: Combinacin de cargas que representa el uso del puente por
parte de vehculos de diseo especiales especificados por el Propietario,
vehculos de circulacin restringida, o ambos, sin viento.
Beltrn Castro
12
Beltrn Castro
13
La seccin a usarse ser losa de hormign armado con vigas de acero segn lo dispuesto
en las normas AASHTO para el diseo de puentes.
Beltrn Castro
14
Fuente: MTOP.
2.4.
Cargas permanentes.
Se considera carga muerta a toda la carga producida por la estructura del puente en s,
estas pueden ser vigas, losa, diafragmas entre otros elementos estructurales la carga
muerta del viaducto ser dada por la modelacin en el programa CSI BRIDGE.
La carga de baranda ser considerada como w = 0,073 T/m segn el punto 13.8.2 del
manual AASHTO para el diseo de puentes por el mtodo LRFD, la baranda se
Beltrn Castro
15
La carga por superficie de rodadura ser representada como una carga de rea la misma
que est en funcin al espesor de la capa y el peso especfico de la misma segn la
AASTHO el peso especfico de una capa de rodadura es: 2250 kg/m3, y el espesor de
la capa es de 7.5 cm.
2.5.
Carga viva.
Segn los criterios de la norma AASTHO se establece que las condiciones de carga
vehicular son:
Camin de Diseo.
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo sern
como se especifica en la Figura 1. Se deber considerar un incremento por carga
dinmica como se especifica en el Artculo 3.6.2. (AASTHO LRFD, 2004)
Beltrn Castro
16
Tndem de diseo.
La carga del carril de diseo consistir en una carga de 9,3 N/mm, uniformemente
distribuida en direccin longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseo se
supondr uniformemente distribuida en un ancho de 3000 mm. Las solicitaciones
Beltrn Castro
17
debidas a la carga del carril de diseo no estarn sujetas a un incremento por carga
dinmica. (AASTHO LRFD, 2004)
Segn las especificaciones del MTOP, las condiciones de carga vehicular a usarse en el
diseo estructural del viaducto sern detalladas a continuacin.
Para el diseo de los viaductos se usar las condiciones de carga establecidas por el
MTOP, que consiste en un camin semirremolque, con un peso en las ruedas de 2.5 T
por eje delantero y 10 T en los ejes intermedios y traseros, que da un peso total de 45 T.
La separacin de los ejes en sentido longitudinal es de 4.20 m y en el sentido transversal
1.80 m. Se utilizar tambin la carga equivalente del camin HS 20-44 incrementada en
25%.
Las solicitaciones que se usarn son la mayor entre el camin y la carga equivalente.
Fuente: MTOP.
Como lo indica el cdigo AASHTO en el punto 3.6.1.6 se debe considerar una carga
peatonal para veredas de 600 mm en adelante la carga peatonal es una carga mvil en
el viaducto y tendr un valor de 0.36 T/m2.
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18
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2.6.2.1.
19
Fuente: NEC.
Beltrn Castro
2.6.2.2.
20
Tipo de suelo.
El tipo de suelo que se defini en los estudios preliminares fue S2 que tiene
caractersticas medias.
2.6.2.3.
Para preservar la integridad del puente bajo estas cargas extremas, los factores R
correspondientes a uniones son menores que los correspondientes a elementos de la
subestructura.
Para las juntas de expansin dentro de la superestructura y las uniones entre la
superestructura y los estribos, la aplicacin del factor R amplifica las solicitaciones.
(AASTHO, 2004)
Beltrn Castro
2.6.2.4.
Parmetros de clculo.
Zona
Gualaceo
ZONA
Factor de Zona "Z"
0.25
R
7
Tipo
S2
Gravedad "g"
9.81
Factor "S"
1.2
(m/s2)
Factor de Amplificacin
Aceleracin
Ssmica
Periodo
Espectral
Sa
2.50
0.1
1.58
2.50
0.1
1.58
2.50
0.2
1.58
2.50
0.3
1.58
2.50
0.4
1.58
2.50
0.5
1.58
2.50
0.6
1.58
2.14
0.7
1.35
1.88
0.8
1.18
1.67
0.9
1.05
1.50
0.95
1.36
1.1
0.86
1.25
1.2
0.79
1.15
1.3
0.73
1.07
1.4
0.68
21
Beltrn Castro
1.00
1.5
0.63
0.94
1.6
0.59
0.88
1.7
0.56
0.83
1.8
0.53
0.79
1.9
0.50
0.75
0.47
0.50
0.32
0.38
0.24
0.30
0.19
0.25
0.16
0.21
0.14
0.19
0.12
Fuente: Autor.
22
Beltrn Castro
2.6.2.5.
23
Fuente: Autor.
Beltrn Castro
24
CAPTULO III
Parmetros de diseo.
Viaducto de viga y losa, la losa ser de hormign armado, las vigas sern
metlicas.
Beltrn Castro
25
Para el clculo del viaducto se consider tres tramos continuos de 61.27 metros
de luz.
Para losas de hormign en volado segn el artculo Art. 13.7.3.1.2 no puede ser
menor a 200 mm.
3.2.2.
Para el pre diseo de las vigas metlicas se asumir un perfil del catlogo de vigas
metlicas IPAC, el perfil asumido es un IPE 600 con las siguientes especificaciones:
Beltrn Castro
26
Nota: Viga tomada solo para uso referencial en el programa CSI BRIDGE.
Separacin de vigas.
La separacin de vigas tiene que ser de tal forma que se tenga la menor diferencia de
carga muerta y viva entre vigas exterior e interior, las separaciones de vigas
recomendables segn la AASTHO es de 2 a 3 metros, por lo que se asumir un valor
de 2 metros, Sv = 2 m.
Nmero de vigas.
3.3.
Beltrn Castro
3.3.1.
27
Consideraciones generales.
3.3.2.
Beltrn Castro
Figura 13: Lnea base del viaducto definida
Figura 14: Comparacin de lnea base en el programa y seccin real del viaducto
28
Beltrn Castro
29
Beltrn Castro
Material: acero para refuerzo.
Figura 16: Acero para refuerzo
30
Beltrn Castro
31
Como se defini en el pre diseo el viaducto este contar con vigas metlicas IPE600
del catlogo IPAC, el perfil servir de referencia para el clculo de momentos y
esfuerzos iniciales.
Beltrn Castro
32
Beltrn Castro
Figura 19: Seccin de losa y vigas metlicas
33
Beltrn Castro
34
Una vez definido los parmetros mencionados en los puntos anteriores, el programa CSI
BRIDGE requiere la definicin de un objeto puente, el mismo contar con la
recopilacin de todos los parmetros ingresados antes, as mismo, se podr definir
tramos continuos, pendientes transversales y dems parmetros que conforman el
viaducto.
Beltrn Castro
35
Beltrn Castro
36
Beltrn Castro
37
Beltrn Castro
Carril nmero 1 sentido S-N.
38
Beltrn Castro
39
En esta seccin se presentan los vehculos usados en el diseo del viaducto segn las
especificaciones del MTOP son el camin HS-MOP y la carga equivalente del camin
HS 20-44 incrementada en 25%.
Beltrn Castro
Camin HS-MOP.
40
Beltrn Castro
Camin HS 20-44 incrementada en 25%.
Figura 28: Camin HS-20-44 (Incluye carga equivalente)
41
Beltrn Castro
42
Se presenta la forma final de la estructura del viaducto con pendientes, estribos, carriles
y apoyos, en los siguientes puntos se definirn las cargas y combinaciones de carga para
proceder al clculo final.
Beltrn Castro
43
Una vez ingresada la geometra, secciones, carriles y vehculos del viaducto se puede
proceder a ingresar todos los parmetros relacionados a cargas vivas, muertas y
Beltrn Castro
44
Como lo requiere la AASTHO y segn las condiciones del MTOP, adems de las cargas
mviles vehiculares, se establecieron otras cargas a ser consideradas en el clculo
estructural las mismas y se presentan a continuacin.
Beltrn Castro
45
La carga de baranda tiene un valor de w = 0,074 T/m y se representa como una carga
lineal distribuida en la parte exterior del viaducto donde se necesita.
La carga por capa de rodadura tiene un valor de Cr= 0.169 T/m2, es representada como
una carga distribuida en toda el rea de los carriles del viaducto, el valor de la carga es
correspondiente a los 7,5 cm de espesor de la capa.
Beltrn Castro
46
La carga por capa de rodadura tiene un valor de 0.36 T/m2, es representada como
una carga de rea distribuida en toda el rea de veredas del viaducto.
Beltrn Castro
47
Beltrn Castro
48
Beltrn Castro
49
Beltrn Castro
50
Beltrn Castro
51
Beltrn Castro
52
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53
CAPTULO IV
DISEO ESTRUCTURAL
Una vez realizada la modelacin estructural y al haber obtenidos los momentos,
cortantes y axial ltimos del viaducto se puede continuar con el diseo estructural de
los miembros que conforman el mismo, as como de protecciones, pasamanos y el
anclaje.
4.1. Pasamanos.
Se propone acero estructural ASTM A-36 con lmite de fluencia Fy = 2520 kg/cm2
segn lo indicado en la norma. (AASHTO, 2004)
Beltrn Castro
54
Diseo a flexin.
Figura 46: Detalle de pasamanos
Fuente: Autor.
Fy
Lv
2520
61.27
Datos
kg/cm2
m
W
P
L
P'
Mext
Mext
0.073
4.47271
2
1.490903333
P'*L/6
0.496967778
T/m
t
m
t
t.m
t.m
Momento exterior.
=
Beltrn Castro
55
Fuente: IPAC.
t
A
Ix
Iy
c
0.4
13.86
211.07
211.07
5.715
Espesor
rea
Inercia eje x
Inercia eje y
Esfuerzo.
=
fb
1345.61
kg/cm2
Esfuerzo admisible.
= 0.66
Fb
1663.2
kg/cm2
Art. 2.7.4.2
<
<
Fb
2494.8
Cumple
Beltrn Castro
56
4.2. Postes.
Diseo a flexin.
El diseo de protecciones y pasamanos est basado en la normativa AASTHO LRFD.
Para el diseo de pasamanos se escogi IPE200 del catlogo de perfiles laminados
IPAC, Ecuador el mismo que cumple con el valor de esfuerzo de fluencia requerido
por la normativa AASTHO.
Datos
2520
kg/cm2
61.27
M
2
M
1.4909033
T
2.9818067
t.m
Fy
Lv
L
P'
Mext
Longitud de pasamanos
Separacin entre postes
Fuente: IPAC.
A
Ix
C
rea
Inercia eje x
Beltrn Castro
57
Esfuerzo.
fb
1537.0137
kg/cm2
1663.2
kg/cm2
Art. 2.7.4.2
Esfuerzo admisible.
Fb
Fb
2494.8
kg/cm2
Art. 3.24.2.2
Por lo tanto:
Fb
1537.013746
<
<
Fb
2494.8
Cumple
Beltrn Castro
Figura 49: Detalle de postes
Fuente: Autor.
4.2.1. Anclaje de postes.
Diseo a flexin.
Sv
T
Tv
Datos
m
t
m
0.2
15.1182
7.5591
4200
3.8
4
15.2
kg/cm2
cm2
u
cm2
rea
rea por varilla
rea de acero total
58
Beltrn Castro
59
Esfuerzo.
fb
1989.23684
kg/cm2
Art. 2.7.4.2
Esfuerzo admisible.
2520
Fb
kg/cm2
3780
kg/cm2
fb
1989.236842
<
<
Fb
3780
Por lo tanto:
cumple
Diseo a corte.
=
F
fv
4.47271
294.257237
t
kg/cm2
Fuerza cortante
Esfuerzo cortante
Esfuerzo admisible.
= 0.33
1386
Fv
kg/cm2
Por lo tanto:
fv
294.2572368
<
<
Fv
1386
cumple
Beltrn Castro
60
El diseo de las vigas metlicas est basado en las especificaciones del American
Institute of Steel Construction (AISC).
Los perfiles metlicos existentes en el mercado del pas, no son apropiados para el
viaducto propuesto, por lo tanto, la solucin propuesta es la de vigas armadas, para su
uso se deber realizar la comprobacin de esbeltez, resistencia a momento y cortante
segn lo dispuesto en el cdigo AISC. (AISC, 2010)
Datos
Mu
Vu
Fy
L
E
0.9
729200
3606.9
25
880
20000
Donde:
Zxreq = Mdulo de seccin plstico requerido.
Mu = Momento ltimo.
= 0,9
fy = Tensin de fluencia del acero.
Zxreq
31782.1778
cm3
Flexin
Kn.m
Kn
Kn/cm2
cm
Kn/cm2
Beltrn Castro
Dimensionamiento de la seccin transversal.
Dimensionamiento del alma.
1 1
= ( + )
6 15
Donde:
d = Peralte de la viga.
L = Luz del viaducto.
d1
d2
1466.666667
586.6666667
= 2
Donde:
h = Peralte del alma.
tf = Ancho del patn.
d
tf
h
1500
30
1440
mm
mm
mm
escogido
impuesto
peralte
3,76
Donde:
tw = Ancho del alma.
E= Mdulo de elasticidad del acero.
h/tw
tw
tw
<=
106.34886
1.354034262
20
mm
impuesto
61
Beltrn Castro
Chequeo de esbeltez del alma.
3,76
72
<=
106.34886
cumple
El alma es compacta.
. 2
. ( + ) 4( + )
Donde:
Ap = rea del patn.
14567.46788
Ap
mm2
15000
600
Ap
bf
Mm2
mm
0,38
. 2
bf/2tf
10
El patn es compacto.
<=
<=
10.7480231
10.7480231
cumple
62
Beltrn Castro
Clculo del momento flector resistente.
.
= 0,9
=
Mn = Momento nominal flector resistente.
Zxreq = Mdulo de seccin plstico calculado.
1
+
)]
. . 2 + 2 [ (
4
2
Por lo tanto:
Zx
Mn
32418
810450
cm3
Kn.m
.Mn
729405
729405
>
Kn.m
729200
cumple
Donde:
Vn = Resistencia nominal de cortante.
Aw = rea del alma que incluye todo el peralto de la seccin transversal.
Cv = Coeficiente de cortante.
.
1,10
63
Beltrn Castro
Donde:
Kv = Coeficiente de pandeo por cortante, 5 al ser vigas en volado.
72
<=
69.5701085
no cumple
Entonces:
.
> 1,37
72
>=
86.6464079
no cumple
Entonces:
1,10
69.57010852
.
<
1,37
<=
72
<=
86.6464079
1,10
=
Cv
Aw
Vn
*Vn
3695.918604
0.966251507
30000
4348.131783
>
>
mm2
Kn
Vu
3606.9
cumple
64800
60877440000
1126.179382
mm2
mm4
mm
64
Beltrn Castro
65
Fuente: Autor.
4.4. Diseo del miembro acartelado.
Las vigas metlicas diseadas en el apartado anterior cumplen con las condiciones de
esbeltez y resistencia necesarias, pero al tratarse de vigas en volado es necesario reducir
lo mximo posible el peso de los miembros estructurales, por lo cual, se propone el
diseo de miembros acartelados ya que al reducir su peralte tambin reduce el peso del
elemento estructural.
Datos
Mu
dl
L
z
fy
rox
K
Q
E
Vu
729200
1500
6
8800
8800
250
591.84227
2
1
200000
3606.9
0.85
0.9
Kn.m
Mm
asumido
Mm
Mm
Mpa
Mm
miembro prismtico
Mpa
Kn
Corte
Flexin
Beltrn Castro
Clculo del peralte del miembro acartelado.
= 0 (1 +
Donde:
do = Menor altura del miembro.
dL = Mayor altura del miembro.
z = Distancia desde el extremo menor del miembro hasta una seccin dada
L = Longitud sin arriostramiento de un miembro medida entre los centros de
gravedad de los miembros de amarre.
El valor de viene dado por la expresin:
do
do
( 0 )
0,268 ( ) 6,0
214.285714
800
mm
mm
asumido
0,268 ( )
0.875
<=
11.0058667
Por lo tanto:
0.875
800
900
Mm
Mm
Iterando se obtiene:
Do
Do
calculado
asumido
66
Beltrn Castro
Figura 51: Detalle viga metlica acartelada
Fuente: Autor.
Propiedades geomtricas de la seccin.
rea
I
rx
Acartela
52800
18494640000
591.8422701
18000
Esbeltez efectiva.
mm2
mm4
mm
mm2
67
Beltrn Castro
Donde:
29.7376529
ef
0.33466618
ef
0.33466618
<=
<=
1.5
1.5
Por lo tanto:
2
= (0,658 )
Fcr
23.8550892
Cortante nominal.
.
= .
Vn
*Vn
4293.91606
3649.82865
>
>
3606.9
3606.9
cumple
68
Beltrn Castro
Resistencia de diseo por flexin.
Momento nominal.
5
. .
3
Donde:
Sx= Mdulo elstico de la seccin crtica en la longitud sin arriostramiento de la
viga bajo consideracin.
1
0,6
3
2
2
6 +
[
]
1,75
1 + 0,25
1.41832063
B
Fby
130.246149
<
0.6*fy
Fby
130.246149
<
150
Fsy
Fsw
82740
. . 0
1172150
. 2
( )
132.226588
24.2751641
cumple
69
Beltrn Castro
70
Donde:
= 1 + 0,0230.
= 1 + 0,00385.
42
18000
rto
Af
mm
mm2
1.04876244
1.42214556
Hw
Hs
Mdulo elstico
Sx =
Donde:
Ix = Inercia del miembro acartelado.
Do= Peralte del miembro acartelado.
Sx
41099200
mm3
Beltrn Castro
71
8921687559
892168.756
802951.88
Kn-mm2
Kn-cm2
>
729200
cumple
Beltrn Castro
Mu(+)
Mu(-)
f 'c
Fy
Es
B
H
R
D
1
Datos
Losa para 1 metro de ancho
18.34
T.m
78.05
T.m
280
kg/cm2
4200
kg/cm2
2100000 kg/cm2
100
cm
ancho
38
cm
Altura total
3
cm
recubrimiento
35
cm
peralte
0.85
hormign 280
1 + 1
=
4(0,59. )
(0.9 . . . )
2 . 0,59
14
= 0,75
Donde:
= Cuanta mnima.
= Cuanta calculada.
= Cuanta mxima.
= 0,85 . 1
0,003
.
+ 0.003
= Cuanta balanceado.
0.0616
72
Beltrn Castro
min.
0.0033
calculo
0.004
<
cumple
<
cumple
max.
0.021675
11.67
14.38
cm2
cm2
Asclac
>
14.38
Asprincipal(-)
18
Varilla
Espaciamiento 12.5173853
12
Espaciamiento
cm2
mm
cm
cm
adoptado
0.0207
W
.
min.
0.0033
<
cumple
Asclac
Asprincipal(+)
Varilla
Espaciamiento
Espaciamiento
calculo
0.0207
>
72.33
32
7.1
8
<
cumple
Asmin
cm2
mm
cm
cm
max.
0.021675
adoptado
73
Beltrn Castro
Acero por temperatura.
= 0,018 . .
As temp=
Varilla
Espaciamiento
Espaciamiento
6.3
12
19.05
20
cm2
mm
cm
cm
adoptado
As rpp(+) =
Varilla
Espaciamiento
Espaciamiento
121
72.33
32
7.1
8
. (+)
mm
cm
cm
Adoptado
Datos
hc
ancho
d
f'c
Ec
fy
tf
Mu
Vu
40
cm
880
cm
150
cm
280
kg/cm2
250998.008 kg/cm2
25
kg/cm2
3
cm
729.2
Tn.m
360.69
T
Altura losa
Ancho total losa
74
Beltrn Castro
Determinacin de la Tensin y la Compresin de la seccin compuesta.
= .
= 0,85 .
Donde:
As = rea del perfil de acero.
Ac = rea de la seccin de concreto.
Ag
Ac
480
33440
cm2
cm2
T
C
1200000
7958720
kg
kg
20.381589
cm
= ( + )
2
2
Mn
Mn
.Mn
930.339419
123371047
1033.71047
>
Kg.cm
T.m
729.2
Cumple
75
Beltrn Castro
4.7. Conectores de cortante.
Fuente: IPAC.
pulg
pulg
pulg
mm
kg/cm2
Asc
Qn
1.2667687
5309.84056
cm2
<=
5354.63129
Adems se tiene:
Dimetro mximo.
= 2,5 .
cumple
76
Beltrn Castro
Donde:
tf = Altura del patn.
Longitud mnima.
= 4 .
Donde:
= .
Separacin mnima.
= 6 .
Separacin mxima.
= 8 .
Donde:
hc = Altura de losa.
Dmax
Lmin
Lmax
7.5
5.08
304
>
<
cm
1.27
6.35
cumple
cumple
Donde:
C = Compresin.
44
45
Nc
Nc
Asumido
Nctotal
90
77
Beltrn Castro
Separacin de conectores.
=
Sconcetores 9.77777778
cm
4.8. Anclaje
Datos
Perno de roca DYWIDAG
804
mm2
As
32
mm
D
490
N/mm2
Fu
1050
N/mm2
Fub
50
mm
T
26
# tornillos
1.25
Ymb
3606.9
kn
Cortante ltimo
6041.6
kn
Axial ltimo
Escogido
ASTM 588
Espesor
78
Beltrn Castro
Figura 54: Pernos para anclaje en roca
Fuente: DYWIDAG.
Plancha
t
Figura 55: Planchas para anclaje en puentes
Fuente: IPAC.
50
mm
79
Beltrn Castro
Resistencia a cortante
0,6 . .
. #
Donde:
Fv,Rd = Resistencia a cortante.
As = rea resistente a traccin del tornillo.
fub = Tensin ltima a traccin del tornillo.
Mb = Coeficiente de seguridad, para uniones atornilladas vale, Mb = 1,25.
>
Fvcortante
Donde:
Fvcortante: Cortante ltimo del viaducto.
Fv,Rd
10535616
Fv,Rd
10535616
>
>
Fvcortante
3606900
Cumple
2,5 . . . .
80
Beltrn Castro
81
Donde:
Fb,Rd = Resistencia a aplastamiento.
d = Dimetro del tornillo.
t = Espesor de la plancha donde se ha practicado el agujero para anclar los tornillo.
Fu = Resistencia a traccin del acero de la pieza.
a
Fb,Rd
Fb,Rd
3830400
2.442857143
3830400
>
>
Fvcortante
3606900
Cumple
0,9 . .
. #
Donde:
Ft,Rd = Resistencia a traccin.
Ft,rd
15803424
Ft,rd
15803424
>
>
Ft,ed
6041600
Cumple
Resistencia a punzonamiento.
=
.
6 .
Beltrn Castro
Tmin
11.42857143
t
50
>
>
tmin
11.4285714
Cumple
+
1
Donde:
Fv,Ed = Esfuerzo cortante que acta sobre el tornillo.
Ft,Ed = Esfuerzo axial que acta sobre el tornillo.
0.61542224 <=
Cumple
82
Beltrn Castro
83
CAPTULO V
Se entiende como presupuesto en una obra civil, a la determinacin del dinero necesario
para llevar a cabo la obra, para lo cual se toma como referencia construcciones de
similares caractersticas.
Beltrn Castro
84
Contratista: MTOP
PRESUPUESTO
Item
Cdigo
1
Descripcin
Unidad
Cantidad
P. Unitario
OBRAS PRELIMINARES
9238.46
m2
346
26.27
ml
184
0.81
SISTEMA CONSTRUCTIVO
9089.42
149.04
2132120.11
kg
365571
4.65
1699905.15
kg
41210
2.94
121157.4
2500
32.47
81175
kg
84588
1.42
120114.96
m3
612
108.98
66695.76
kg
16090
2.34
37650.6
m2
148
36.63
5421.24
2.003 528083
OBRAS COMPLEMENTARIAS
28601.37
183
44.15
200
93.83
18766
219.49
1755.92
SUBTOTAL
IVA
DOS M ILLONES CUATROCIENTOS TREINTA M IL TRESCIENTOS CINCUENTA Y CINCO CON 13/100 DLARES
8079.45
2169959.94
12.00%
TOTAL
Son:
P. Total
260395.19
2430355.13
Beltrn Castro
5.3. Cronograma valorado
Costo directo.
Costo indirecto.
85
Beltrn Castro
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones.
86
Beltrn Castro
Recomendaciones.
La
construccin
del
viaducto
deber
ser
exacta
siguiendo
87
Beltrn Castro
88
BIBLIOGRAFA