INTRODUCCIN
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio
Diario (IMD) que circula por la va en cada tramo y el nmero de Ejes de Carga
Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el caso del
IMD de la va, su determinacin permite clasificar el camino, para el diseo geomtrico
del mismo, as como conocer cual ser el costo por kilmetro para la ejecucin del
proyecto, que justifica la rentabilidad econmica del proyecto, por su parte la obtencin
del EAL permite el diseo del pavimento.
El desarrollo de ste estudio ha sido desarrollado en base a los Trminos de
Referencia para la elaboracin del Expediente Tcnico de Rehabilitacin de los
Caminos Vecinales:
1) Maynay-Huaysuy-Viru Viru L=9.174 Km
2) Huanta-San Luis-Chacco L=3.197 Km.
3) Huanta-Tunel 5-Azngaro-Rio Cachi L=5.00 Km
4) Tnel 5-Porvenir L=1.344 Km
5) Pileta-Quinrapa-Erapata-Chacco-Empalme Viru Viru L=5.206 Km.
6) Erapata-Chupis L=0.42 Km
7) Cementerio-Toyas-Empalme Viru Viru L=1.674 Km
8) Huaysuy Alta-Pampachacra L=2.148 Km
9) Huaysuy-Chihua L=0.816 Km
10) Huaysuy-Cangari L=0.552 Km
11) Paquecc-Mosoccpampa-Incolana L=3.944 Km
12) Huanchac-Tres Cruces-Azngaro L=3.294 Km",
Los cuales contemplan los siguientes alcances:
Metodologa de Trabajo de Campo
Evaluacin del trnsito existente
Anlisis del Transporte de Carga y Pasajeros
Anlisis del trnsito No motorizado
Determinacin del ndice Medio Diario (IMD)
Costos promedio de transporte
Tiempos promedios de viaje
Estimacin de reduccin de fletes
Anlisis de Cambios de Demanda
Proyecciones de Trnsito Futuro
Clculo de Ejes Equivalentes
De forma supletoria y muy a pesar que los Trminos de Referencia, no lo establecen,
se ha visto por conveniente seguir los lineamientos del "Manual para Estudio de
Trfico", elaborado por el Economista Amaru Quijano Pittman, para la Oficina General
de Presupuesto y Planificacin del ex Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin.
El transito existente en los (12) tramos de caminos vecinales del valle de Huanta esta
compuesto principalmente por transito motorizado y en menor escala por transito NO
motorizado, este ltimo compuesto de transentes, que transitan a lo largo de la va
tanto a pie, como espordicamente en bicicleta. El transporte motorizado por su parte
esta conformado por Motocicletas lineales, Moto taxis, Autos, Camionetas de doble
traccin, Camionetas Rurales, Camiones de 2 ejes y, siendo las camionetas rurales
(Combis) los principales medios de transporte de pasajeros debido a las condiciones
psimas de transitabilidad que presenta la va, especialmente despus de la
ocurrencia de lluvias, hecho que tambin afecta al transporte de carga, impidiendo su
movilizacin.
En cuanto al transporte de carga, el mismo se realiza empleando camiones de 2 ejes,
el transporte de carga alternativo para distancias cortas, lo constituye las "combis" y
camionetas y en muchas oportunidades las acmilas de carga. El transporte de
ganado hacia los centros de consumo se realiza por sus propios medios.
3.2 Metodologa del trabajo de campo
La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se bas en
las observaciones realizadas en la zona de trabajo y las recomendaciones del "Manual
para Estudio de Trfico", dichos trabajos consistieron en conteos de trnsito
motorizado y NO motorizado y Encuestas de Origen y Destino.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo
normal del estudio:
Etapa de planificacin
Etapa de Organizacin
Etapa Ejecucin
Etapa de Procesamiento,
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de trnsito que
soportan las vas as como su composicin, se procedi a ubicar estratgicamente dos
estaciones de control para cada uno de los doce (12) tramo. Las labores de Conteo y
clasificacin en el campo se desarrollaron en forma continua, las 24 horas del da
durante el periodo Viernes 14 de agosto hasta el Domingo 30 de agosto del 2009.
En el caso de las encuestas de origen y destino, las mismas fueron realizadas en
forma simultnea a los trabajos de estacado de progresivas, y consistieron en
entrevistas a transentes, pasajeros y conductores que se desplazaban a lo largo de
las vas, as como con coordinaciones llevadas a cabo con autoridades distritales y de
las comunidades existentes.
Se adjunta al presente las hojas de conteo de trnsito motorizado y no motorizado
llevadas a cabo en el tramo en estudio, as como las encuestas de carga, pasajeras y
transentes.
SECTORIZACION DEL CAMINO
El trnsito que circula por las va ms representativa y de mayor longitud a
rehabilitarse es de 43 vehculos por da, tal como se puede apreciar en los Cuadros de
Conteo de Trfico, por cuanto el trafico en estas vas es de trfico medio en la
actualidad.
DISTRIBUCIN %
Moto taxis
20.93
Autos
9.30
Camionetas
20
46.51
Camin 2 ejes
13.95
Camiones 3 ejes
9.30
TOTAL
43
100.00
FACTORES DE CORRECCIN
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una
semana y requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para
determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que permitan
expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
Como bien es sabido los volmenes de trfico varan cada mes debido a los periodos
de lluvia que pueden afectar la transitabilidad de la va, de los periodos de siembra y
cosecha, de las festividades que se celebran, de las ferias que se realizan, de los
periodos de clases, entre otras. El uso de las factores de correccin estacionales,
permiten corregir dichas variaciones que se presentan a lo largo del ao, a fin de
conseguir un ndice medio diario anual representativo, dichos factores de correccin
pueden obtenerse a partir de series histricas de IMD del tramo en estudio o de vas
ubicadas en zonas similares a la del estudio.
CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El IMDA (ndice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (ndice Medio Diario
Semanal) y del Factor de Correccin Estacional (FC).
IMDA = FCx IMDS
A fin de determinar el ndice Medio Diario Anual, se corregir el IMD actual con los
Factores de Correccin obtenidos del Peaje Socos de la R24A (va "Los
Libertadores"), por ser la Estacin ms cercana al lugar del proyecto, siendo estos
factores para el mes de agosto del 2009 los siguientes:
Mes: agosto del 2009
F.C.E. vehculos ligeros =1.211598
F.C.E. vehculos pesados =1.119296
A partir de los volmenes diarios semanales por tipo de vehculo, indicados en las
tablas anteriores y aplicando el factor de correccin, se procedi a obtener EL NDICE
DISTRIBUCIN %
Moto taxis
12
24.49
Autos
8.16
Camionetas
24
48.98
Camin 2 ejes
10.20
Camiones 3 ejes
8.16
TOTAL
49
100.00
Tipo de Vehculo
Vehculos Ligeros
Vehculos pesados
Tasa % Anual
1.7
2.0
TRANSITO PROYECTADO
IMD ACTUAL
LIGEROS
PESADOS
43
100 %
33
76.74%
10
23.26%
IMD PROYECTADA
LIGEROS
PESADOS
50
100 %
39
78.63%
10
21.68%
Neumticos
02
04
06
kg
6,000
11,000
15,000
Eje delantero
0.2451
0.2451
Grupo 2
3.7506
Grupo 3
total
0.2451
3.9958