Jaguar E-Type Quatro Rodas Maro 2011

POR PAULO CAMPO GRANDE | FOTOS: MARCO DE BARI

LISTA DE MATRIAS POR DATA:

TAMANHO DA LETRA

Lanado no Salo de Genebra de 1961, o Jaguar E-Type faz 50 anos este ms

e a data ser lembrada em diversos eventos ao longo do ano. A fbrica abre
as comemoraes no Salo de Genebra, mas o E-Type tambm ser
homenageado em encontros de colecionadores como Goodwood, na
Inglaterra, Pebble Beach, nos Estados Unidos, Concours dElegance, na
Frana, e Nrburgring Old Timer Grand Prix, na Alemanha, entrE outros. Tanta
deferncia no para qualquer um.

O E-Type considerado um dos carros mais bonitos de todos os tempos. Suas

linhas esguias e fluidas ainda hoje encantam qualquer um que goste de
automveis ou simplesmente aprecie as formas dos objetos. Foi por essa
razo que, em 1996, o Museu de Arte Moderna de Nova York decidiu
incorporar um E-Type a seu acervo.

Lanado nas verses roadster e cup, o E-Type foi o primeiro modelo

produzido em srie a utilizar conceitos avanados de aerodinmica em seu
projeto, com direito a ensaios em tnel de vento, o que at ento s era
usado para o desenvolvimento de avies ou carros de corrida. Quando
chegou s ruas, o E-Type contrastava com carros grandalhes da poca. Ele
foi projetado para ser uma sntese entre os carros de corrida e os veculos de
rua, beneficiandose do conhecimento da fbrica nessas duas reas. Na
dcada de 1950, a Jaguar venceu cinco vezes as 24 Horas de Le Mans: 1951,
53, 55, 56 e 57. As duas primeiras foram conquistadas com o modelo C-Type
e as outras trs, com o D-Type.

Mas at mesmo um marciano, recm-desembarcado de sua nave e que no

soubesse de nada disso, entenderia a grandeza do E-Type imediatamente ao
primeiro contato. Bastou esticar a primeira marcha e engatar a segunda para
que eu me sentisse abduzido pelo prazer de dirigi-lo. O impulso soberbo do
motor, o sopro metlico dos escapamentos, o grande volante que me dava a
sensao de estar no comando, a viso do longo cap frente, a suavidade
ao rodar... Essa conjuno leva o mais materialista dos homens a um estado
de graa. No difcil entender por que o E-Type to cultuado em todo o
mundo.

Royal Air Force

O E-Type empregava um conceito misto de chassi tubular, na parte dianteira,
que sustenta o motor, e monobloco, da cabine para trs. A linha de cintura
do carro bastante baixa, para os dias de hoje. O limite da porta no chega a
cobrir o ombro do motorista. Sob o painel, a cabine afunila enquanto o tnel
da transmisso toma boa parte do espao. Apesar disso, sobrou lugar para os
pedais, que so pequenos, mas esto bem dispostos. A posio de dirigir
confortavelmente esportiva. O motorista tem sua frente, alm do longo
cap, que parece ainda maior visto da cabine, um rico cockpit para
contemplar. As alavancas do freio e do cmbio so cromadas e o painel
lembra um avio da RAF (Royal Air Force), em razo dos instrumentos e
teclas - uma para cada funo, como luz do painel, ventilador -, todos de cor
preta, com as inscries brancas.

O volante tem grande dimetro, mas no chega a raspar nos joelhos do

motorista, como acontece em alguns MG e AC um pouco mais antigos. A
direo no tem assistncia, mas o motorista s vai perceber isso nas
manobras de estacionamento. Em movimento, o contato com o carro mais
sensvel, no sentido de permitir uma interao sem mediao.

A suspenso, que segura a carroceria com competncia nas curvas e garante

a maciez tpica de Jaguar, j era independente nos dois eixos. Na frente, o
sistema duplo A e, atrs, usa braos articulados. E os freios empregavam
disco nas quatro rodas. curioso notar que, na traseira, os discos foram
instalados junto ao diferencial, para aliviar o peso nas rodas. Por isso, quando
se olha atravs dos raios no se veem os discos.

O E-Type estreou equipado com motor 3.8 de seis cilindros em linha, com

duplo comando de vlvulas e trs carburadores. Tinha 265 cv de potncia e

35,9 mkgf de torque. Quando a fbrica anunciou o carro e disse que ele
atingia 240 km/h de velocidade mxima, as pessoas duvidaram. Mas, de fato,
o E-Type chegou at a ultrapassar essa marca, chegando a 242 km/h, nos
testes feitos pela imprensa especializada da poca. Em 1964, chegou o motor
4.2 com os mesmos 265 cv mas com maior volume de torque: 38,6 mkgf.
Esses dois motores foram oferecidos at 1966, quando o 3.8 foi aposentado.
Em 1971, foi a vez de o 4.2 sair de cena para dar lugar a uma verso V12 5.3
de 272 cv.

A unidade mostrada aqui, que nos foi emprestada pela loja paulista Private
Collections, uma verso 4.2, ano 1970. O cmbio de quatro marchas, tipo
H, est localizado bem prximo do volante e tem relaes longas, mas
suficientemente bem dimensionadas para explorar a elasticidade do motor,
sem a necessidade de trocas constantes. O E-Type tem engates precisos. A
nica marcha que precisou de algum jeito para engatar, no incio do teste, foi
a r. O motorista deve jogar a alavanca para a esquerda e depois para trs,
ao lado da segunda.

O E-Type fez um sucesso estrondoso, desde o dia em que foi lanado at sair
de linha, em 1974. Segundo a fbrica, foram produzidas mais de 70 000
unidades. Alm de bonito e potente, o E-Type tinha outra qualidade: o preo.
Quando foi lanado, ele custava 1 842 libras esterlinas, na verso roadster, e
1945, na cup Fixed Head (capota rgida). Era cerca de um tero do valor de
uma Ferrari. Atualmente, apesar de haver uma oferta razovel de unidades
no mercado, o E-Type bastante valorizado. A unidade mostrada aqui est
venda por 350 000 reais. Para os colecionadores, o E-Type tem valor histrico
pelo que simbolizou para a indstria e para a Jaguar, em particular. Para os
entusiastas, vale pela experincia viva e intensa que ele capaz de
proporcionar, ainda hoje, a quem tem o privilgio de dirigi-lo.

VEREDICTO

Mais que um belo roadster, o E-Type uma manifestao cultural da paixo

inglesa pelos esportes nobres.

FICHA TCNICA

FOTOS