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UNIDAD VIII
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le incorporan cubiertas
trabajan muy cargadas y
cadena es lubricada por
en las zonas de inicio del
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Las transmisiones por cadenas tienen gran utilidad en las mquinas de transporte
(bicicletas, motocicletas y automviles), en mquinas agrcolas, transportadoras y
equipos industriales en general.
Algunas de las ventajas que presentan las transmisiones por cadenas al ser
comparadas con otras transmisiones de enlace flexible, como las transmisiones
por correas y poleas, son:
Dimensiones exteriores son menores.
Ausencia de deslizamiento.
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Alto rendimiento.
Pequea magnitud de carga sobre los rboles.
Posibilidad de cambiar con facilidad su elemento flexible (cadena).
En cambio, a las transmisiones por cadenas se les reconoce como inconvenientes
que:
Pueden ser un poco ruidosas.
Requieren de una lubricacin adecuada.
Presentan cierta irregularidad del movimiento durante el funcionamiento de la
transmisin.
Requiere de una precisa alineacin durante el montaje y un mantenimiento
minucioso.
Segn su aplicacin, las cadenas pueden ser divididas para su estudio en tres
grupos:
Cadenas de carga: Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas. Ellas
son empleadas predominantemente en las mquinas elevadoras de carga. Estas
trabajan con bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Son
construidas de eslabones simples, generalmente redondos o de bridas sencillas.
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CADENAS DE CASQUILLOS
Las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de
rodillos, pero ellas se distingue porque no tienen rodillos, por eso son
generalmente ms ligeras y baratas. Actualmente son empleadas algunas
soluciones de cadenas extraligeras de casquillos con pasadores huecos
para disminuir el peso de las cadenas.
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2.3.
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CADENAS DENTADAS
Las cadenas dentadas, conocidas tambin como cadenas silenciosas,
constan de un juego de chapas con formas de dientes. Estas chapas
estn enlazadas en determinado orden y articulan con deslizamiento o
rodamiento, segn sea eltipo constructivo de la cadena. Las articulaciones
en las cadenas dentadas determinan en grado considerable su capacidad
de trabajo, siendo superiores las cadenas con articulaciones de rodadura
con empleo de prismas con superficies cilndricas de trabajo apoyados en
rebajos planos realizados en los agujeros de los eslabones.
La cadena dentada, para que durante el trabajo se asiente correctamente
en las ruedas, se dota de unas chapas o platinas que sirven de gua. En
pequeas velocidades se aconseja utilizar cadenas con chapas gua
centrales. En este ltimo caso, en los dientes de las ruedas se deben
hacer unas entalladuras para las chapas guas.
Varias son las normas de dimensiones establecidas para las cadenas
dentadas, las ms conocidas son: la alemana DIN 8190, la
estadounidense ANSI B292M-82 y la sovitica GOST 13552-81. Hasta el
momento, no existe una normalizacin internacional de las cadenas
dentadas, por tal motivo las dimensiones de las ruedas para estas
cadenas pueden variar entre normativas y fabricantes, haciendo que los
sprockets no sean intercambiables para cadenas de diferentes marcas y
fabricantes.
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Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones
envuelvan completamente el dentado de las ruedas, por lo que el tallado
de los sprockets son realizados con fresas de perfil cortante de flancos
rectos. Dichas fresas tallan el perfil del diente por copiado y cada fresa
puede ser empleada para ruedas de igual paso y nmero de dientes
cercanos
al
del
patrn
de
la
fresa.
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2.4.
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CORREAS DENTADAS
A partir de la dcada del 40 surgen las correas y poleas dentadas como
una transmisin capaz de dar respuesta a las exigencias de sincronismo,
flexibilidad y movimiento silencioso demandadas en los nuevos diseos de
la poca.
Desde entonces las mejoras constructivas y el conocimiento alcanzado en
las leyes de distribucin de la carga en los flancos de los dientes
engranados entre la correa y las poleas han contribuido a la amplia
difusin de esta transmisin en la actualidad.
Figura 8.5 Correa dentada de perfil recto en los flancos de los dientes.
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2.5.
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CADENAS DE RODILLOS
Las cadenas de rodillos son un medio altamente eficiente y verstil de
transmisin mecnica. Hasta la fecha, en el campo de las aplicaciones
industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor difusin entre la
variedad disponible de cadenas de transmisin.
Este tipo de cadena, en su construccin ms generalizada, esta
compuesta por placas interiores y exteriores que se alternan
sucesivamente y unidas entre si de forma articulada. Cada articulacin de
la cadena consta de un pasador en unin con la placa exterior, un
casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y
por ltimo el rodillo, que se encuentra montado con holgura en el
casquillo, para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el
propio casquillo. Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen
mediante eslabones desmontables complementarios, diferencindose
estos empalmes segn la cantidad de eslabones sea un nmero par o
impar. Es aconsejable emplear cadenas con un nmero par de eslabones,
teniendo en cuenta que los eslabones de unin son ms resistentes que
los correspondientes a un nmero impar de eslabones.
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3.
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Las fuerzas que actan son prcticamente las mismas que en las correas excepto
que pueden producirse cargas importantes debido al impacto cuando los rodillos
establecen contacto con los dientes de los piones.
Los piones tienen relativamente pocos dientes.
En la figura siguiente se presenta un pin con su cadena correspondiente en
dos instantes del movimiento.
baja velocidad
media velocidad
alta velocidad
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Se debe entender por velocidad baja de cadena cuando es menor de 2 m/s y por
velocidad alta cuando supera los 20 m/s.
Hay un detalle constructivo importante y que no debe dejarse pasar por alto, es
el hecho de que con un nmero impar de dientes en el pin pequeo y un
nmero par de dientes en el pin grande la frecuencia de contacto entre un
diente y un rodillo determinados es mnima, lo que origina una mejor distribucin
del desgaste.
Las fuerzas que aparecen durante el funcionamiento hacen que la potencia que
pueden transmitir para una traccin mxima determinada F1 (tngase en cuenta
que F2 ~ 0 en las transmisiones por cadena) aumenta con la velocidad lineal
hasta llegar a un mximo, a partir del cual disminuye, segn se presenta en la
figura siguiente.
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3.2.
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i = Zc / Zp
Zc: cantidad de dientes de la corona
Zp: cantidad de dientes del pin
Para el pin se recomienda una cantidad mnima de 15 dientes para un
giro ms suave de la corona. Para esta seleccin se considerarn 19
dientes en el pin. De sta forma:
i = Zc / 19
Como este valor de "i" no va a coincidir con el calculado en (
escoge Zc lo ms cercano al ideal.
) se
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3.3.
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CANTIDAD
DE
CADENAS
EN
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Figura 8.11
3.4.
CANTIDAD
DE
CADENAS
EN
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sobre los grficos. Cada paso est representado por una zona de igual
color, los 3 puntos indican el paso que se recomienda usar.
Por ejemplo:
Con una potencia de diseo de 1,5 kW y un pin girando a 150 rpm, se
recomienda usar una cadena triple de P = 1/2", una cadena doble de P =
1/2" y una cadena simple de P = 5/8". La decisin final sera la cadena
doble de 1/2" y la simple 5/8".
Las curvas mostradas en el grfico, son recomendaciones para un pin
de 19 dientes.
3.5.
Figura 8.12
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ANOTACIONES
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