ANALISIS Y CONSTRUCCION DE UN PUENTE

INTEGRANTES:
1. Carbajal Reyes, Eduardo
2. Nieves Acevedo, Christian
3. TOCTO MINGA WILDER
4. RUFASTO CARRASCO FRANK WILLIAM
5. MORI BARDALES GIANCARLO DAVID
6. SAAVEDRA HARO SEGUNDO ORLANDO

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DEDICATORIA

Queremos dedicarle este trabajo

A Dios que nos ha dado la vida y fortaleza
Para terminar este proyecto de investigacin,
A nuestros Padres por estar ah cuando ms los necesitamos; en
Especial a nuestras madres por su ayuda y constante cooperacin en los
Momentos ms difciles.

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INDICE
Contenido:
Dedicatoria
..1
ndice
3
Resumen
4
Introduccin
5
Problemtica
..6
Objetivos
7
Justificacin
.8
Fundamento
Terico.9
Anlisis de Costos.
.11
Planeamiento del Problema Matemtico...
.13
Conclusin.
.18
Bibliografa...
.19

CALCULO I

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RESUMEN
El siguiente proyecto se realiz en el puente del ejrcito ubicado en el distrito del
rimac con la finalidad de mejorar la interconexin de los sectores norte y centro de la
ciudad dividida por el ro Rmac. El tema a tratar consiste, en poder desarrollar la
construccin del puente los materiales y tecnologa que se usaron y atraves de eso
demostrar matemticamente como podemos hallar la ecuacin de la parbola descrita
por el puente, el Dominio, el Rango, la Derivada para hallar los puntos crticos.
Utilizaremos la funcin Cuadrtica, ya que el puente tiene la forma de una parbola.
Comenzaremos encontrando el vrtice, usando las formulas de la funcin mencionada
para poder encontrar los puntos X e Y. Luego tabularemos para hallar los puntos de
interseccin en el eje X e Y con su dominio y el rango.
Aqu determinamos el costo por presentacin de puente; as mismo, determinamos por
medio de un estudio el rea del mismo y as aplicaremos nuestros conocimientos
aprendidos en el aula mater.

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INTRODUCCIN
El Puente del Ejrcito.- Luego, con motivo del IV Centenario de la
fundacin de Lima, se construy un nuevo puente, el Puente del
Ejrcito, constituido por una estructura de acero de 60 metros de
longitud y 13 metros de ancho, fabricada en la planta Gute
Hoffnunghhuste. La obra fue construida por la firma alemana
Ferrostal-Essen, e inaugurada el 31 de diciembre de 1936, durante el
gobierno del general Benavides y la administracin del alcalde Luis
Gallo Porras.

Luego, durante la gestin del alcalde Hctor Garca Ribeyro (195662), se construyeron los puentes Santa Rosa y Ricardo Palma, para
proyectar hacia el Rmac las avenidas Tacna y Abancay,
respectivamente.

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PROBLEMTICA
A lo largo del cauce del ro Rimac entre la Av. Faucett en el Callao y la Av. Hunuco
entre el Rimac y el Agustino, en aproximadamente 10 km. de longitud, existen
actualmente solo siete puentes vehiculares en doble sentido que permiten la
interconexin de los sectores norte y sur de la ciudad dividida por el ro Rimac. Estos
puentes se encuentran sobre las siguientes avenidas principales de la ciudad:
1
Av. Elmer Faucett (Callao)
2
Av. Universitaria
3
Av. Nicols Dueas
4
Av. Nicols de Pirola / Caquet Puente del Ejrcito
5
Av. Tacna
6
Av. Abancay
7
Av. Hunuco
Todos estos puentes soportan intensa carga vehicular. Solo los puentes de las
avenidas Faucett, Universitaria y del Ejrcito tienen autorizacin para la circulacin de
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vehculos pesados para el transporte de carga. El Puente del Ejrcito es el nexo

mas importante del sector central de Lima, a travs del cual se une con los
distritos del Rimac, San Martn de Porres y los que constituyen el Cono Norte
como Independencia, Los Olivos, Comas, Puente Piedra y Carabayllo.

OBJETIVOS

a) Objetivos Generales
El proyecto tiene como objetivo ejecutar un Estudio de Justificacin Tcnica
Econmica para la Ampliacin del Puente del Ejrcito en concordancia a las
especificaciones contenidas en los Trminos de Referencia y la Propuesta
Tcnica del Consultor.

b) Objetivos Especficos

Mejorar el trnsito vehicular EN EL centro de lima

Determinar los ingresos totales y el punto de equilibrio

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PROCESO DE LA CONSTRUCCION DEL PUENTE EJRCITO

La Municipalidad Metropolitana de Lima decidi ampliar el puente existente con dos
nuevos puentes en arco. Estos fueron construidos paralelamente a ambos lados del
puente antiguo, aumentando de seis a diez carriles, lo que acelera el flujo de la
circulacin de manera considerable.
El ensanche del puente no slo reduce el tiempo de viaje para el trnsito a dos
minutos, sino que tambin disminuye el tiempo para el transporte pblico, dado que
dos de las vas son reservadas para autobuses. Los dos puentes nuevos miden
105,05 m de longitud y disponen de tableros con elementos en hormign reforzados
de 200 mm de espesor. Cada uno de los tableros acoge dos vas de 3,5 m de ancho
adems de un paso peatonal de 1,2 m de ancho.
Las nuevas estructuras son puentes en arco de acero con tirantes verticales
consistiendo cada uno en dos barras DYWIDAG 36 mm con vainas en HDPE. Los
arcos con su peso de aproximadamente 360t tienen una seccin de viga de cajn
rectangular y refuerzos transversales en acero. Para la construccin de los arcos, fue
necesario un sistema de andamiajes de torre con el cual el peso completo de los arcos
poda ser controlado en 19 sitios diferentes de cada uno de los puentes durante la
ejecucin.

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DSI Per suministr 152 barras DYWIDAG 36 mm para los arcos de los puentes
que se usaron para 76 tirantes verticales dobles que acogen la carga total del tablero.
En cada uno de los cuatro arcos, se instalaron 19 tirantes.

Puente

de arcos de acero montado con rapidez y seguridad

PERI UP se utiliz para el montaje de los arcos de acero del puente, tanto como
andamio de trabajo como de cimbra. Un aspecto importante de la estructura del
andamio era la toma y la transmisin de cargas por medio de piezas estndar a la
base.
Los ingenieros de PERI proyectaron un andamio de montaje en base al sistema de
andamios PERI UP. Este sirvi como cimbra temporaria de hasta 20 m de altura para
los segmentos de acero y al mismo tiempo como plataforma de trabajo para el montaje
final. Cada arco se compona de 11 segmentos de acero, con un peso total de 100 t.
Una gran ventaja de las torres de carga y de las plataformas de trabajo era la gran
capacidad de carga y de adaptacin del PERI UP Rosett Flex. Adems, el andamio se
complementaba con piezas estndar de otros sistemas PERI: Usando las vigas de
encofrado GT 24 y correas SRU tambin se sistematiz la distribucin de las cargas.
Como parte de los planos de ejecucin y de los clculos estticos de PERI se realiz
una extensa demostracin de la estabilidad, lo que permiti reducir los tiempos de
montaje. La gran flexibilidad del sistema PERI UP aument la seguridad para los
montadores del puente, permitiendo acelerar sus procesos de trabajo. Los diferentes
niveles de trabajo estaban unidos en sentido longitudinal por plataformas pasantes
estndar

de

acero;

la

proteccin

lateral

se

aseguraba

por

medio de largueros. La modulacin estndar de 25 cm y 50 cm permiti realizar las

adaptaciones necesarias sin complicadas uniones de tubos y grapas; en especial, el
seguro con la cua autobloqueante de los largueros aporta mayor seguridad, tambin
para

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los

montadores

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del

andamio.

JUSTIFICACION

FUNDAMENTO TEORICO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

MATEMATICO
1er PROBLEMA MATEMATICO
x = -4py

(x-h) = -4p(y-k)
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(X 0) = -4(20)(y - 20)
x = -80(y - 20)
x = -80y + 1600 -------------------- Ecuacin Parablica

80y = 1600 - x
F(x) = y = (1600 - x)/80 ------ Funcin Parablica

Dominio: x [-40,40]
Rango: y [0,20]

2do PROBLEMA MATEMATICO

4to PROBLEMA MATEMATICO

CONCLUSION

En el proyecto realizado hemos concluido que nos conviene

usar el mtodo tradicional ya que nos ahorrara 1194.21 soles.

Si utilizramos el mtodo moderno el llenado seria en menos

tiempo que el tradicional pero a la vez sera ms costoso.

Con el mtodo moderno se utiliza menos personal que con el

mtodo tradicional.

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BIBLIOGRAFIA
Materiales y accesorios para la construccin
http://www.sodimac.com.pe/sodimacpe/category/cat10022/Construccion

Concreto:
http://www.unicon.com.pe/principal/categoria/atencion-alcliente/198/c-198

Revista Costos:
Metrados y Costos

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