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Universidad de Santiago de Chile

Facultad de Ingeniera
Departamento de Obras Civiles
Taller de Hidrulica y Construccin

Informe N1: Diagnstico interseccin


Av. Ecuador/ Obispo Manuel Umaa

Nombre: Victor Bazaes A.


Jos Molina L.
Aldo Pazzaro R.
Rafael Ortiz S.
Fernando Reyes J.
Profesor: Alejandro Torres F.
Fecha de entrega: 2 de junio de 2011

Informe N1: Diagnostico interseccin Av. Ecuador/ Obispo Manuel Umaa

Contenido
1.

INTRODUCCIN .................................................................................................................................. 3

2.

OBJETIVOS .......................................................................................................................................... 4

3.

DESCRIPCIN DE LA INTERSECCIN .................................................................................................... 4

4.

CARACTERSTICAS ............................................................................................................................... 6

5.

DIAGNSTICO Y CONFLICTOS DE LA INTERSECCIN ............................................................................ 9

6.

HORAS PUNTA Y VALLE ..................................................................................................................... 10

Informe N1: Diagnostico interseccin Av. Ecuador/ Obispo Manuel Umaa

1. Introduccin
El presente documento contiene el primer informe de diagnstico del estudio
de sealizacin y seguridad vial, en el contexto del taller de construccin. Este
estudio est orientado al anlisis de la interseccin de avenida Ecuador y Obispo
Manuel Umaa, ubicado en la comuna de Estacin Central, ciudad de Santiago.
En este informe se encontrar bsicamente, el diagrama de operacin del
cruce, sealizando las maniobras permitidas y las prohibidas; los intervalos
horarios de las horas puntas y valles; y la descripcin de los conflictos de transito
ms comunes del cruce.

Informe N1: Diagnostico interseccin Av. Ecuador/ Obispo Manuel Umaa


2. Objetivos
El objetivo de este informe es recopilar y analizar la informacin obtenida
mediante inspeccin visual en terreno para determinar o establecer los potenciales
riesgos de trnsito.
3. Descripcin de la interseccin
El cruce se encuentra en una zona trnsito urbano y a ella concurren las
siguientes calles: Av. Ecuador, con sentido de Oriente a Poniente, que cuenta con
3 pistas de circulacin y la calle Obispo Manuel Umaa, con sentido de trnsito de
Sur a Norte con 2 pistas de circulacin. Ambas calles poseen un sentido de
circulacin unidireccional.
Como las caractersticas del trnsito en el cruce se ven altamente influenciadas
por la presencia de un semforo muy cercano al cruce (pasada la interseccin), se
decidi establecer dos puntos de anlisis: La interseccin entre la Av. Ecuador y la
calle Obispo Manuel Umaa y tambin lo que ocurre en el semforo ubicado a la
entrada de la E.A.O.

Fig. 1 Vista satelital del cruce

Informe N1: Diagnostico interseccin Av. Ecuador/ Obispo Manuel Umaa

Fig.2 Vista por Ecuador Hacia el Oriente

Fig. 3 Vista Ecuador hacia el Poniente

Informe N1: Diagnostico interseccin Av. Ecuador/ Obispo Manuel Umaa

Fig. 4 desde Obispo Umaa hacia Ecuador

4. Caractersticas
Las caractersticas observadas del cruce, tanto en sealizacin, como en
sentido de flujo y en tipo de vehculos son las siguientes:
Sealizacin actual para cada calle.
Obispo Manuel Umaa Posee una sealizacin vertical correspondiente a un
disco pare, adems cuenta con una sealizacin horizontal que demarca un paso
peatonal.
Av. Ecuador En la interseccin con la calle Obispo Umaa cuenta con la
sealizacin horizontal correspondiente a la demarcacin de un cruce peatonal
regulado por un semforo, sin embargo no existe un semforo en ese punto. A la
altura de la entrada de la E.A.O. se encuentra instalado un semforo con su
correspondiente demarcacin peatonal.

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Fig. 5 Paso Peatonal con semforo, frente USACH

Sentido del flujo y maniobras permitidas.


El sentido del flujo observado en la interseccin es el indicado en el siguiente
diagrama:
Parada

Parada

Obispo Umaa

Av. Ecuador

Leyendas:
Sentido de Trnsito vehicular
Cruce peatonal permitido
Cruce peatonal no permitido
Conflicto Peatn-Vehiculo
Conflicto Vehiculo-Vehiculo

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Al ser el cruce de tipo T con la calle secundaria viniendo desde la izquierda


(segn el sentido de circulacin de la va principal), la nica maniobra que se
puede realizar en la interseccin es el viraje a la izquierda por parte de vehculos
que transitan por Obispo Umaa para ingresar a Av. Ecuador.
Caractersticas de los vehculos que transitan la va.
Principalmente los vehculos que concurren esta interseccin son vehculos
livianos (autos y camionetas), camiones , camiones de 2 ejes y buses
(interprovinciales y urbanos).
La gran variedad de vehculos que circulan por el cruce se debe a las
caractersticas de ambas calles. Av. Ecuador es una calle paralela a la Av.
Alameda y a su vez, Obispo Umaa conecta con el terminal de buses San Borja.
Trnsito de peatones.
Debido a la proximidad de los puntos de anlisis con la Universidad De
Santiago, el flujo de peatones que atraviesan tanto Av. Ecuador como Obispo
Umaa es considerable, ms an si se suman los pobladores de la Villa Portales
(se encuentra cercana a la universidad) que deben atravesar ambas vas para
poder llegar a la Av. Alameda

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5. Diagnstico y conflictos de la interseccin


Durante las visitas al cruce en horarios diferido se pudo apreciar, desde el
punto de vista tcnico, lo que sigue:
Altas velocidades de circulacin de vehculos livianos en Avenida Ecuador.
Los vehculos que intentan ingresar al cruce desde Obispo Umaa, deben
hacerlo en posicin adelantada con respecto a la Av. Ecuador, presentado
un riesgo de trnsito, lo que a su vez inutiliza momentneamente el paso
peatonal de dispuesto en Obispo Umaa. Tal como se ilustra en la siguiente
imagen.

Fig. 5 Vista Hacia Sur, Obispo Umaa

El cruce de vehculo de camiones con triler de largos superiores a los 10


m, producen trastornos en el trnsito de Ecuador y a su vez, no existe
conciencia, por parte de los conductores que comparten la calle Obispo
Umaa con el camin de su tamao y no ceden su lugar a la maniobra de
viraje amplio.
Las altas velocidades percibidas en Av. Ecuador, suponen un riesgo en el
paso peatonal ubicado frente a la USACH, en su acceso por esta avenida.

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6. Horas punta y valle


De las visitas al cruce se pudo apreciar que desde la 7:30 a las 9:00
aproximadamente, es el horario punta maana. Asimismo, desde las 18:00 a las
19:45, aproximadamente se percibe el horario de punta tarde, el resto de las horas
del da corresponden a horario valle.
Es importante sealar que el horario punta tarde tiene mayores flujos que el
horario punta maana, el principal motivo es que Av. Ecuador es una va
unidireccional y su direccin de trnsito es de oriente a poniente, que es el sentido
de circulacin de un gran flujo de automovilistas que, a esa hora, viajan de su
lugar de trabajo a sus hogares.

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