3.5.

3 Superficies de contacto
3.5.3.1 Contactos circunferenciales o transversales
Estos contactos situados entre anillos consecutivos pueden ser conducidos a soportar :
los esfuerzos de compresin (eventualmente excntricos) inducidos por el empuje longitudinal del
tunelador;
los esfuerzos de cizallamiento debidos a las deformaciones diferenciales contiguos vinculados a:
- la alternancia de los planos de contacto entre dovelas (ver figura 9) y transmitidos por los dispositivos de
junta dejados en sitio (pernos, tirafondos, clavijas, espigas...),
- las distribuciones de cargas no homogneas aportadas por el tereno o por las estructuras vecinas.
Estos dispositivos presentan, evidentemente, unas capacidades diferentes a oponerse a un desplazamiento
potencial de las piezas las unas respecto a las otras (desnivelacin).
La geometra final de estos contactos y su equipamiento complementario eventual debern ser elegidos en
funcin del destino de la obra (colector, tnel hidrulico, ferroviario, carretero...) y compatible con el valor de
desnivelacin tolerado;
los esfuerzos vinculados a la puesta en vilo (accidental o no) de las dovelas durante el montaje de un
anillo.
Estos contactos se presentan generalmente bajo una de las siguientes clases:
a) contactos planos
Este principio de contacto est esquematizado en la figura 17.
Siguiendo la intensidad relativa de los esfuerzos identificados anteriormente, un deslizamiento radial puede
aparecer engendrando una desnivelacin entre dos anillos contiguos. La adicin de juntas mecnicas (ver
prrafo 3.5.5.) puede contribuir a limitar la amplitud.
Esta desnivelacin puede ser admisible o no segn el destino de la obra (provisional o definitiva, asegurar la
funcin de circulacin aerlica o hidrulica). En el caso que no lo sea, puede eventualmente recurrirse a los
contactos en geometra conjugada donde la forma permite la transmisin de esfuerzos de cizallamiento.
b) contactos en geometra conjugada
Este tipo de contacto, representado en la figura 18, es menos utilizado que el anterior en especial por el hecho
que es difcil de conciliar las tolerancias de instalacin con la eficacia de la transmisin de esfuerzos que
pudiera dejar suponer tal dispositivo.
Por lo dems, las tensiones locales muy elevadas amenazando desarrollarse en las zonas de transferencia de
cargas (resalte, espiga/muesca) y su reforzamiento por armaduras es frecuentemente delicado en razn misma
de la geometra de contacto. Tambin, en una tal concepcin, es indispensable estudiar cuidadosamente la
geometra de estos contactos.
En una palabra, los esfuerzos normales estn necesariamente concentrados sobre unas superficies reducidas
que deben ser capaces de soportarlos.
3.5.3.2 Contactos radiales o longitudinales
Estos contactos, situados entre dovelas de un mismo anillo, son inducidos a soportar, bajo las acciones del
medio circundante y las inyecciones de lechada de relleno:
- los esfuerzos de compresin;
- los esfuerzos de flexin;
es conveniente advertir que los esfuerzos de flexin son reducidos en la vecindad inmediata del contacto
radial. En efecto, la inercia de esta zona est disminuida de frente a ella en la seccin normal;
- los esfuerzos de cizallamiento transversal.
As la geometra final de estos contactos debe ser dirigida por los siguientes objetivos;
- permitir un centrado correcto de los esfuerzos;
- limitar las amenazas de desnivelacin entre dovelas, que engendran, por un lado, unos esfuerzos parsitos
y por otro, pueden ir en contra del destino de la obra (funcin aerlica o hidrulica por ejemplo).
Estos contactos generalmente son de una de las siguientes clases:

a) Contactos planos
Este tipo de contacto, representado en la figura 19, es el ms frecuentemente utilizado porque l se basta
generalmente para transmitir los esfuerzos que solicitan a los anillos.
All hay generalmente asociado un sistema de junta mecnica; el cual concurre para mantener la precisin de
instalacin evitando en particular una deriva progresiva en el alineamiento de las dovelas y en el contacto de
las piezas entre s.
b) Contactos cilndricos
Cuando las solicitaciones son demasiado importantes en los anillos para considerar superficies planas de
contacto, stas ltimas son cilndricas a menudo.
Por plastificacin del concreto, la superficie de contacto se ampla progresivamente en funcin de la carga,
centrndola.
Los contactos pueden ser de clases diferentes:
- contactos cilndricos cncavo-convexo (ver figura 20):
El radio de curvatura de la superficie cncava puede ser ms grande que el de la superficie convexa en el caso
de considerar una rotacin de las piezas en contacto, o en el caso contrario, los radios de curvatura pueden ser
sensiblemente iguales (dispositivo destinado entonces a desarrollar resistencia al cizallamiento);
- contactos cilndricos convexo-convexo (ver figura 21),
c) Otros contactos (ver figura 22),
En ciertos casos, puede aadirse una barra de gua.
3.5.3.3 Desprendimientos
Teniendo en cuenta la intensidad de las tensiones de compresin frecuentemente aplicadas sobre las
superficies de contacto, sean transversales o longitudinales, la experiencia adquirida en los talleres conduce a
recomendar una atencin muy particular a la definicin de desprendimientos de las dovelas de manera de
limitar al mximo la aparicin de roturas en las esquinas de los extremos.
Es conveniente mantener la idea de que las roturas, observadas a menudo en el intrads de las dovelas y
reparadas por simple ragrage, pueden igualmente afectar el extrads de las piezas y conducir a trastornos
locales difcilmente reparables y perjudiciales para la durabilidad de la obra (filtracin de agua, corrosin de
armaduras...).
Si es interesante de prever, para eximirse de los problemas mencionados anteriormente, los desprendimientos
relativamente importantes en las zonas de contacto, conviene asegurarse que las tensiones activas sobre las
superficies de contacto permanezcan admisibles y comprendidas bajo unas configuraciones de obra
desfavorables (excentricidad de empuje de los gatos en particular en las curvas, tolerancias de colocacin...).
El estudio de la geometra del detalle de estos desprendimientos debe ser llevado en paralelo con el de la
concepcin de la armadura de forma que garantice la mejor resistencia posible a las partes de las dovelas
especialmente solicitadas.
Asimismo, en presencia de una estanqueidad del revestimiento con la ayuda de perfiles compresibles,
convendr asegurarse que la implantacin de la garganta que reciba la guarnicin est suficientemente alejada
del extrads para no conducir, luego de la puesta en compresin del dispositivo, a una ruptura de las esquinas
de las dovelas.
Adems, si ser habitual la previsin de un chafln, a lo largo de las aristas del extrads de los contactos
transversales y longitudinales, stos pueden presentar ciertos inconvenientes tales como:
- riesgo de falta de estanqueidad de la junta de la cola del tunelador respecto al producto de relleno, del
agua del terreno encajonado o an del lodo proveniente de la cmara delantera (caso de confinamiento
hidrulico);
- riesgo de accidente para el personal a cargo de los trabajos sobre los moldes (aristas cortantes del
negativo de los chaflanes).
Por esto es preferible prever ya sean las aristas vivas, o sea el caso de mantener el chafln, la colocacin en
toda su longitud, de una guarnicin embotada o similar; esta disposicin constructiva resuelve entonces el
primer problema pero no el segundo.
3.5.4 Guarniciones de estanqueidad

Conviene recordar que cuando se busca la funcin de estanqueidad de un revestimiento en dovelas de

concreto armado, sta se asegura por:
las dovelas mismas, para las cuales es importante limitar particularmente:
- la porosidad de la masa de concreto,
- la fisuracin vinculada a las solicitaciones temporales o definitivas,
- los defectos que afectan el perfilado de la garganta del perfil de estanqueidad;
los perfiles de estanqueidad dispuestos entre las dovelas
Las caractersticas de stas ltimas son descritas en las recomendaciones para los perfiles de estanqueidad
entre dovelas presentados por el grupo de trabajo n 9 del A.F.T.E.S. (ver nmero T.O.S. 116 de marzo-abril
de 1993).
La continuacin de la presentacin atae a las guarniciones de estanqueidad clsicas llevadas en el caso de
proyectos en curso, bajo escasa o media cobertura de terreno.
Nota: Estos dispositivos de estanqueidad no son trasladables a proyectos bajo fuertes coberturas de terreno
(tales como los grandes cruces alpinos por ejemplo). En efecto, los trabajos de investigacin (International
Eureka Contun) estn orientados para concebir tuneladoras y revestimientos aptos para responder a las
tensiones particulares de tales proyectos. Teniendo en cuenta las presiones elevadsimas susceptibles de ser
aplicadas sobre los revestimientos (cargas de terreno y de agua), las ideas se orientan, en su totalidad, hacia la
bsqueda de una disminucin de su rigidez que le conceda una cierta flexibilidad, especialmente al nivel de
las guarniciones de estanqueidad.
3.5.4.1 Perfiles compresibles
a) Propiedades
Recordemos que stos son unos perfiles de estanqueidad en elastmeros concebidos y fabricados para ser
colocados sobre dovelas prefabricadas (ver figura 24). La estanqueidad est asegurada por su compresin
ejercida luego de la instalacin y mantenida durante la vida de la obra.
La fuerza de compresin se aplica durante la fase de construccin por los gatos de empuje del tunelador o por
el elevador de dovelas y mantenida provisionalmente por el dispositivo de junta.
Los perfiles se garantizan estancos para una presin hidrosttica permanente definida por la Tabla de Cargas.
b) Disposiciones constructivas
El perfil es colocado, en general, en una garganta reservada en las caras de la dovela, y posicionado a algunos
centmetros del extrads de la dovela.
Se coloca sobre todo el permetro de la dovela. Sus dimensiones deben ser compatibles con las tolerancias de
instalacin y tener en cuenta la ovalizacin del anillo.
En el caso particular de galeras hidrulicas en charge, ser necesario analizar bien el comportamiento del par
terreno/revestimiento antes de cambiar eventualmente la posicin de la guarnicin de estanqueidad en el
espesor del revestimiento (esquema clsico a toda prueba).
3.5.4.2 Perfiles hidro-expansivos
a) Propiedades
Recordemos que stos son unos perfiles de estanqueidad en elastmeros que tienen propiedades hidroexpansivas, es decir, se hinchan en presencia del agua. Estos ciclos pueden ser alternos durante la duracin de
la vida de la obra.
La estanqueidad inicial se obtiene, si es necesario, por su compresin. La presencia de agua desencadena a
continuacin el hinchamiento de la materia hidro-expansiva que permite resistir la presin hidrosttica.
Los perfiles se garantizan estancos para una presin hidrosttica permanente definida por la Tabla de Cargas.
En algunos casos, pueden ser reforzados por unas partes neutras (ver figura 25).
b) Disposiciones constructivas
El perfil se coloca sobre las pestaas de la dovela y posicionado a algunos centmetros de su extrads.
Existen dos tipos de disposiciones constructivas (ver figura 26).
En el sistema de perfiles a doble espesor, estos son colocados sobre el permetro de la dovela.
En el sistema de perfil a simple espesor, ste ltimo se coloca sobre la mitad del permetro con un retorno de
algunos centmetros al nivel de las esquinas diagonalmente opuestas.

Igual que para los perfiles compresibles, las dimensiones de las guarniciones de estanqueidad deben ser
compatibles con las tolerancias de instalacin y tener en cuenta la ovalizacin del anillo.
3.5.4.3 Perfiles mixtos
a) Principio
Se trata de productos que combinan las dos clases de perfiles anteriores.
El perfil compresible representa el componente de base y el perfil hidro-expansivo est generalmente
encajado en la garganta provista en el primer perfil (ver figura 27).
Este producto compuesto permite completar eficazmente el dispositivo de estanqueidad que puede ofrecer el
perfil compresible o el hidro-expansivo slo.
b) Disposiciones constructivas
Igual que el perfil compresible, el perfil mixto se coloca sobre todo el permetro de la dovela y posicionado a
unos centmetros de su extrads.
3.5.5 Dispositivos de Juntas
3.5.5.1 Funcin de los dispositivos de junta
Las juntas mecnicas puestas en obra al nivel de los contactos circunferenciales (transversales) y radiales
(longitudinales) tienen como objetivos:
- mantener una precisin de colocacin suficiente para evitar una deriva progresiva de desnivelacin entre
dovelas y las aberturas de los contactos;
- mantener la compresin de las empacaduras de estanqueidad, en la fase provisional, durante la
construccin de la obra, incluso, durante la explotacin, en la cercana de las estaciones en particular;
- garantizar la estabilidad de las dovelas, en la fase de montaje del anillo, an en ausencia de empuje de los
gatos de la tuneladora. Sin embargo, se pudieran tomar disposiciones para garantizar la estabilidad sin
tener que recurrir obligatoriamente al empleo de dispositivos de junta (por ejemplo, sistema antiretroceso de los gatos);
- garantizar la permanencia en posicin de la dovelas (funcin de gua) las unas en relacin a las otras en el
caso particular de las galeras hidrulicas para las cuales los revestimientos son ocasin de respirar
durante los ciclos de vaciado y relleno.
Los dispositivos de junta longitudinales son ,en general, regularmente repartidos a lo largo de cada
contacto transversal (entre anillos consecutivos).
Su nmero vara de un proyecto a otro en funcin:
- de los esfuerzos a equilibrar;
- de las posibilidades de rotacin relativa deseadas de un anillo por analoga al precedente (teniendo en
cuenta las tensiones impuestas por el proyecto tales como, por ejemplo, contactos longitudinales alternos,
pequeas desviaciones del trazado...).
Los dispositivos de junta entre dovelas de un mismo anillo, cuando existen, son generalmente entre una y
tres unidades.
Para los anillos corrientes, los dispositivos de junta longitudinal y transversal no son generalmente
indispensables sino durante el montaje (salvo el querer beneficiarse del aporte de rigidez de los anillos
adyacentes de los cuales los contactos radiales estn en tal caso aunados).
As, como regla general, estas juntas pueden desinstalarse cuando la tuneladora est a ms de 200 metros
y todas las inyecciones complementarias han sido realizadas.
En la cercana de las estaciones, los dispositivos de junta longitudinal son generalmente necesarios
durante la explotacin del sistema para mantener la compresin de las empacaduras de estanqueidad. Se
deben conservar en una longitud mnima de galera de dos a tres dimetros.
Todos los dispositivos de junta conservados en sitio deben presentar una durabilidad equivalente a la de
la obra.
3.5.5.2 Juntas por pernos
Los pernos o vstagos roscados se colocan en sitio a partir de reservaciones previstas del lado intrads
del revestimiento.

Los pernos son generalmente de dos tipos:

pernos derechos colocados en sitio a partir de alvolos reservados al intrads de las dovelas:
tomando apoyo directamente sobre el concreto (ver figuras 28 y 29),
tomando apoyo sobre platinas metlicas insertas en las dovelas (ver figura 30);
pernos curvos que permiten reducir sensiblemente el volumen de los alvolos (ver figura 31).

3.5.5.3 Juntas por tirafondos inclinados

Este dispositivo de junta permite disminuir el nmero de reservaciones en el intrads de las dovelas. Esta
concepcin permite igualmente realizar las operaciones de ajuste al abrigo de un anillo completamente
colocado y no debajo de las dovelas soportadas solamente por el brazo elevador y los gatos de empuje de la
tuneladora; este dispositivo garantiza as una seguridad suplementaria para el personal (ver figura 32).
3.5.5.4 Juntas por clavijas, esprragos u otros dispositivos derivados
De tales dispositivos (ver figuras 33 y 34) pueden presentarse un cierto nmero de ventajas, por analoga con
las juntas citadas anteriormente, tales como:
- ausencia de reservaciones al intrads de las dovelas, confiriendo al revestimiento mejores caractersticas
aerlicas o hidrulicas;
- el armado de las piezas frecuentemente se facilita;
- simplificacin de las operaciones de montaje de los anillos;
- buen centrado de los anillos unos respecto a los otros (reduccin de los desnivelados);
- buena resistencia al cizallamiento (con ciertos tipos de clavijas);
- mejora de seguridad para el personal (no hay intervencin humana en el anillo).
Adems del hecho de que la mayora de estos dispositivos no son desmontables, pueden, por otra parte,
bloquear ms o menos rgidamente ciertos grados de libertad, lo que puede traducirse por un aumento de los
esfuerzos en el revestimiento.
Tambin es indispensable, en la fase de concepcin y dimensionamiento de estas juntas, evaluar lo mejor
posible el conjunto de solicitaciones susceptibles de afectar tales uniones (por ejemplo: asimetra de esfuerzos
de empuje de los gatos, colocacin en vilo de las dovelas, ovalizacin diferencial de los anillos, esfuerzos de
aplastamiento y de distorsin de las empacaduras de estanqueidad, esfuerzos localizados que puedan reducir
la capacidad de junta del dispositivo, tendencia a la expulsin de la clave...) de manera de evitar la aparicin
de trastornos concentrados directamente en estas uniones y que pudieran afectar la durabilidad de la obra.
3.5.6 Insertos, reservaciones
Las reservaciones, as como la mayora de los insertos que equipan las dovelas, representan fuentes de
debilitamiento de la resistencia de las piezas de concreto armado. Tambin conviene examinar de cerca su
incidencia eventual sobre el comportamiento mecnico de las dovelas (inclusive cuando las fases de ejecucin
precedan el montaje de los anillos) as como sobre el destino de la obra.
3.5.6.1 Insertos
Los insertos pueden tener, en general, dos tipos de funciones:
-

funciones temporales:
mantenimiento, instalacin (casquillos para tornillos de sujecin...)
ajuste
junta (casquillos para tirafondos...)
unin (presellados...)
inyeccin;
funciones permanentes:
trazabilidad (marcacin de zonas caractersticas...),
fijacin (casquillos, presellados para apoyo de equipos de aprovechamiento o de base...),
uniones, conexiones,

instrumentacin (extensmetros de cuerda vibrante, clulas de presin...),

control
Es conveniente insistir sobre el hecho de que su ubicacin en las dovelas requiere a veces adaptar la armadura
para:
- respetar las condiciones de envoltura:
- evadir la influencia de los insertos;
- reforzar el concreto en su contacto inmediato (tensiones localizadas, arrancado...).
3.5.6.2 Reservaciones
Las reservaciones pueden tener, en general, dos tipos de funciones:
- funciones temporales:
mantenimiento, instalacin (por la sujecin de piezas con la ayuda de pinzas o de broches por
ejemplo...),
junta (agujeros y recesos para paso o fijacin de rganos de junta...),
inyecciones (agujeros que atraviesan el espesor de las dovelas),
pretroquelado (para facilitar, por ejemplo, la realizacin ulterior de aberturas directamente de obras en
lnea).
-

funciones permanentes:
trazabilidad (impresin para marcacin de las zonas caractersticas),
empotramiento de equipos especficos,
instrumentacin (bloques testigos...).

Estas reservaciones pueden entraar debilitamientos estructurales de las dovelas y ser frecuentemente una
complicacin para el armado de las piezas (interrupcin de aceros, abrazos locales...). As que es importante
limitar lo ms posible su nmero y tamao. Por otra parte, su presencia en el intrads del revestimiento en los
casos de proyectos con fuertes tensiones aerlicas o hidrulicas, crea la necesidad de considerar disposiciones
particulares frecuentemente onerosas (obturacin de recesos, segundo revestimiento interno...).
3.5.7 Guarniciones para reparticin de esfuerzos en los contactos de las dovelas
Puede hacerse un llamado a la intervencin de las guarniciones con el objeto de repartir los esfuerzos del
empuje del tunelador en las interfases de los anillos (contactos circunferenciales o transversales)
engomando lo mejor posible las imperfecciones vinculadas a las tolerancias de fabricacin de las dovelas (a
menudo muy reducidas) y a las tolerancias de instalacin desde el montaje de los anillos, o de canalizar
estos esfuerzos hacia las partes de las dovelas especialmente reforzadas.
Estas guarniciones, de espesor milimtrico, deben presentar suficientes superficies para completar su funcin
y no ser, por el contrario, el origen de concentraciones de esfuerzos por subestimacin de sus dimensiones
(ver figura 35) o por una implantacin inadecuada.
Los materiales utilizados pueden ser muy diferentes siguiendo las filosofas de concepcin moderadas.
Pueden presentar pocas rigideces, tener incluso un comportamiento fluente (por ejemplo base bituminosa) o
al contrario presentar unas rigideces bastante importantes (por ejemplo isoreldur).
3.5.8 Inyeccin al extrads de las dovelas
3.5.8.1 Funcin de las inyecciones de relleno
Estas inyecciones tiene como objeto colmar el espacio anular situado entre el extrads del revestimiento y el
terreno excavado por la tuneladora.
As, el producto de inyeccin asegura varias funciones:
a corto plazo:
- asegura un calce eficaz del revestimiento al terreno a fin de limitar los riesgos de desplazamiento de los
anillos en especial despus del empuje de la tuneladora y luego del tren que le sigue (ayuda
indispensable),

limitar al mximo los desplazamientos del terreno circundante, susceptibles de engendrar trastornos tanto
en el subsuelo como en la superficie (entorno urbano y/o sensible),
permitir, en el caso de tuneladoras con frente presurizado, un buen dominio de la presin de
confinamiento (en particular del aire comprimido) asegurando estanqueidad en la zaga de la mquina;
a largo plazo:
asegurar un contacto, lo ms homogneo posible, entre el revestimiento y el terreno y tener as una buena
reparticin de los esfuerzos de confinamiento en esta interfase, condicin indispensable para garantizar la
durabilidad de la obra, en particular en presencia de galera en charge en fase de explotacin.
Asegurar, en ciertos casos muy particulares, una funcin de drenaje (esqueleto granular.

3.5.8.2 Naturaleza del producto de relleno

Con la excepcin de los materiales para esqueleto granular, la composicin del producto de relleno va a
definir:
su reologa:
el producto de relleno debe ser, por una parte, suficientemente fluido para facilitar la colocacin y rellenar
perfectamente el vaco anular y ser, por otra parte, bastante cerrado para evitar las fugas a travs de las juntas
del faldn del escudo y las guarniciones de estanqueidad de las dovelas, igualmente para evitar las
circulaciones a lo largo del faldn hacia el frente de la mquina.
Adems, sus tiempos de fraguado deben estar adaptados a las condiciones de la obra;
sus caractersticas mecnicas a corto y largo plazo:
el producto de relleno debe estar adaptado a las condiciones del terreno y de la obra (convergencia de los
terrenos, rapidez de avance...) y presentar un mdulo de deformacin y una resistencia a la compresin
suficientes para evitar la ovalizacin.
Existen actualmente dos tipos principales de productos:
producto activo:
mortero a base de cemento al cual se puede agregar cenizas volantes, de arena, de filler, de bentonita, de cal,
as como aditivos que fluidifiquen, retarden o aceleren el fraguado;
producto inerte:
producto sin cemento constituido de una mezcla de bentonita, polmeros, filler, arena con aadido eventual de
plastificante. En caso de aadir cal o cenizas volantes, el producto es semi-inerte.
En el caso de un terreno encajonado suficientemente estable, la inyeccin puede hacerse en dos fases:
inyeccin primaria de un esqueleto en gravilla asegurando un calce del revestimiento al avance;
inyeccin secundaria de mortero a fin de mejorar el contacto entre el revestimiento y el terreno; es
independiente del avance del tunelador y a menudo es diferida.
3.5.8.3 Aplicacin de las inyecciones de relleno
Como se ha especificado en el pargrafo 3.5.8.1., las inyecciones de relleno se efectan, por razones de
eficacia,a medida que progresa el tunelador.
Dos procedimientos de aplicacin se utilizan generalmente:
inyeccin a travs del revestimiento por unos orificios integrados a la estructura de las dovelas ( taller de
inyeccin generalmente no subordinado a la tuneladora);
inyeccin en continuo a la zaga extrema del faldn por unos conductos dispuestos longitudinalmente en
ste (taller de inyeccin subordinado al tunelador);
El segundo procedimiento permite en general un mejor dominio de las deformaciones del terreno.
Las presiones de inyeccin al aplicarlas estn determinadas en funcin de la naturaleza del producto, las
condiciones geolgicas e hidrogeolgicas (cargas y rigideces de los terrenos, presin hidrosttica), la
resistencia del revestimiento y de los objetivos de investigacin de obra (constitucin de un soporte sobre el
terreno, dominio de las deformaciones...).
En el curso de ejecucin, es importante controlar sin interrupcin las presiones de la inyeccin as como el
volumen de producto inyectado.
3.5.8.4 Inyecciones complementarias

En el caso en el cual las inyecciones primarias de relleno se revelaran insuficientes para el destino de la obra,
se puede pensar en valerse de inyecciones complementarias a travs del revestimiento.
3.5.8.5 Control de calidad de las inyecciones
De una manera general, el control de calidad de las inyecciones es preferible a la destruccin del
revestimiento por testigos. stos ltimos permiten sin embargo asegurarse de la calidad del relleno del vaco
anular pero deben ser limitados al mximo.
3.6 Revestimiento instalado fuera de la influencia de la tuneladora
Cuando la estabilidad del terreno lo permita y las venidas de agua son naturalmente escasas, puede ser
interesante colocar en sitio las dovelas fuera del dominio de la tuneladora.
3.6.1 Principio de concepcin de los anillos
El anillo es colocado, esta vez, al exterior del faldn, luego de instalar la dovela de la solera; la estabilidad del
anillo no est asegurada sino hasta despus de la introduccin de la dovela de la clave, que por su forma
trapezoidal, crea una expansin del anillo empujando as las dovelas contra el terreno.
La longitud de la clave en el sentido longitudinal del tnel es inferior a la longitud de un anillo a fin de
permitir su introduccin mxima entre las dos dovelas de contra-clave; el recorrido longitudinal de esta clave
puede variar ligeramente segn el terreno y la colocacin de las primeras dovelas.
Unos ligeros relieves, de 2 a 3 cms de espesor, tapizando el extrads de las dovelas, permiten a la vez un buen
enganche al terreno y la posibilidad de una leve inyeccin de relleno.
Otros sistemas de cierre de anillo han sido igualmente aplicados en ciertas obras: doble clave, sistema de
gateado a los arranques.
3.6.2 Ventajas e inconvenientes
Las ventajas de esta solucin de anillos expandidos son:
la simplicidad de aplicacin;
la rusticidad de la estructura (ausencia de guarniciones de estanqueidad);
la rapidez de avance en buen terreno cuando ste puede ser excavado de manera muy regular;
siendo cilndricas las superficies de contacto entre dovelas, la instalacin de las dovelas es muy regular y
suit el paramento de terreno excavado;
la economa de empernado entre dovelas.
Los inconvenientes de esta solucin son sin embargo bastante numerosos:
no hay relacin entre la colocacin de los anillos y los medios de gua de la tuneladora (no hay gatos en
la zaga);
la geometra de los anillos no permite girar en un sentido o el otro; es necesario deslizar los calces entre
anillos para seguir correctamente la excavacin;
los planos de contacto entre anillos no siendo estancos, es imposible de realizar una inyeccin de relleno
bajo presin para colmar correctamente el vaco dejado alrededor de los relieves;
no hay ningn recurso posible para asegurar alguna estanqueidad en caso de venidas de agua
incompatibles con el aprovechamiento de la obra; es conveniente en tal caso, si es posible, aplicar una
membrana de estanqueidad y un revestimiento encofrado;
la instalacin de las dovelas se hace problemtica cuando el terreno se vuelve inestable a la perforacin o
al agarrotarse (formacin de fuera de perfil y cadas de bloques);
siendo la clave ms corta que la dimensin del anillo en sentido longitudinal, es necesario colmar el vaco
en casquete con la ayuda de un mortero.
Esta solucin puede ser interesante a condicin que permita con la misma tuneladora
la colocacin de las dovelas bajo el faldn en caso de atravesar terrenos difciles o de venidas de agua.
3.7 Especificidad de las galeras hidrulicas en charge

3.7.1 Notas hidrogeolgicas

Cuando una galera es puesta bajo presin, el conocimiento de la piezometra del macizo es importante. Pasa
por la colocacin muy clsica de piezmetros, su lectura a intervalos regulares, tambin por ocuparse del
rgimen de manantiales circundantes (ver recomendaciones para la eleccin de parmetros y ensayos
geotcnicos tiles en la concepcin, dimensionamiento y ejecucin de obras excavadas en subterrneo
presentadas por el grupo de trabajo n 7 del A.F.T.E.S. en el nmero T.O.S. 123 de mayo-junio de 1994).
Una vez establecida esta posicin cero hidrogeolgica, es necesario determinar la influencia de la excavacin
de la galera en el comportamiento de la (o de las) napa(s). En efecto es frecuente que el taladrado de galeras
abate los niveles piezomtricos y modifica por tanto sensiblemente las condiciones hidrogeolgicas de las
obras.
3.7.2 Comportamiento mecnico de la estructura
3.7.2.1 Aspectos geotcnicos
El comportamiento del anillo de dovelas resulta por tanto del equilibrio de las fuerzas siguientes, las dos
primeras teniendo una tendencia al cierre de contactos entre dovelas, la tercera tendiendo a la apertura:
presin de confinamiento;
presin hidrosttica exterior;
presin de fluido interior (incluyendo, llegado el caso, los hidrulicos de transicin).
Se seala que los parmetros geotcnicos (E,c,) del terreno encajonado juegan un papel preponderante en los
equilibrios y que, por lo tanto, su conocimiento para cada una de las formaciones geolgicas atravesadas es
indispensable.
Como regla general, los casos de carga ms crticos, respecto a la abertura de los contactos entre dovelas, se
obtienen con coberturas de terreno moderadas asociadas a parmetros geotcnicos dbiles.
El anlisis del comportamiento global de la estructura debe tomar igualmente en consideracin la presencia de
material de suspensin de los anillos al terreno.
3.7.2.2 Aspectos funcionales
Cuando las zonas de tendencia a la abertura de los anillos han sido localizadas, el comportamiento
hidromecnico de la estructura depende entonces:
de la presencia de pernos y sus dimensiones;
del valor de la abertura de los contactos respecto a la compresin de las guarniciones de estanqueidad
colocadas.
La reactivacin de tracciones por los pernos no puede justificarse generalmente ms que en el corto plazo,
salvo prever un material o una proteccin apropiada contra la corrosin.

4.2.5 Criterios de dimensionado

4.2.5.1 Estado lmite ltimo de resistencia
Las solicitaciones de clculo obtenidas por las combinaciones de acciones fundamentales o accidentales no
deben sobrepasar los lmites ltimos de las secciones de concreto armado definidas por las reglas BAEL 91 (c
A.4.3.) o el Eurocdigo 2 y resultando unas deformaciones lmites fijadas para los materiales:
- 10x 10-3 en elongacin para los aceros;

3,5x10-3 para el acortamiento de los concretos de resistencia fcj inferior a 60 Mpa en una seccin
parcialmente comprimida.
2x10-3 para el acortamiento del concreto en una seccin totalmente comprimida.

Las tensiones de clculo de los materiales se obtienen aplicando a las resistencias caractersticas los siguientes
coeficientes:
Gs=1,15 para el acero en una combinacin fundamental;
Gs=1 para el acero en una combinacin accidental;
Gs=1,5 para el concreto en una combinacin fundamental;
Gs=1,15 para el concreto en una combinacin accidental.
Si las dovelas se fabrican en una planta, el coeficiente Gs para la combinacin fundamental puede reducirse a
1,3 (slo para los clculos de estado lmite ltimo de resistencia) a condicin de que los controles de calidad
estn conformes al sistema ISO; estas prescripciones particulares deben estar definidas en la tabla de cargas.
4.2.5.2 Estado lmite de estabilidad de forma
Se trata de justificar, respecto a los estados lmites, la resistencia del anillo de dovelas sin despreciar los
efectos previstos de segundo orden: flambeo, abombamiento... Esta justificacin es slo para considerarla en
los revestimientos muy delgados colocados en terrenos con mdulos de deformacin muy bajos.
4.2.5.3 Estado lmite de equilibrio esttico
En ciertos casos , hay que prever la verificacin de no-flotacin.
Las cargas verticales descendentes nominales limitadas a las acciones permanentes debern ser al menos
iguales a 1,05 veces las cargas ascendentes resultante de la accin del agua en su configuracin de nivel
excepcional. Se tendr en cuenta igualmente las variaciones eventuales, en el tiempo, de la cobertura de tierra
por encima de la obra (derrubio del lecho de un ro...).
4.25.4 Estados lmites de servicio respecto a la durabilidad de la estructura
a) Estado lmite de apertura de fisuras
Siendo el concreto muy alcalino (pH~12) el acero est normalmente protegido por pasivacin (formacin de
Fe(OH)2 en la superficie de la armadura).
Sin embargo es necesario vigilar que:
- las fisuras no estn muy abiertas;
- la envoltura sea suficiente en consideracin al entorno;
- la composicin del concreto sea satisfactoria.
Las reglas que fijan las condiciones de fisuracin y envoltura.
Conforme a las nuevas recomendaciones que modifican el artculo A.5.3. de BAEL 91, las tensiones de
traccin de los aceros estn limitadas:
- en fisuracin perjudicial (revestimiento en presencia de agua medianamente agresiva) a:
Ss=sup(240 Mpa,110 Vnftj)
n: coeficiente de fisuracin igual a 1,6 para los aceros H.A. (> 6 mm) a 1,3 para los aceros H.A. (<6 mm)
y 1 para las barras lisas;
- en fisuracin muy perjudicial (revestimiento en medio muy agresivo) a:
Ss=sup(200 Mpa, 90Vnftj)
Adems de la limitacin de tensiones de traccin de los aceros, el BAEL91 define en el artculo A.4.5. los
dimetros y espaciamientos mximos de las armaduras.
b) Estado lmite de compresin del concreto

Conforme a l artculo A.4.5.2. del BAEL91, la tensin de compresin del concreto en el estado lmite de
servicio est limitada a 0.6fcj.
4.2.5.5 Resistencia al fuego
Las prescripciones de la tabla de cargas deben indicar el grado de estabilidad al fuego del revestimiento,
justificado por la organizacin y los medios de socorro en caso de incendio en los tneles.
4.3 Determinacin de las solicitaciones en el revestimiento
4.3.1 Introduccin
Siendo circular la forma del revestimiento, varios mtodos de clculo son tiles para determinar las
solicitaciones debidas a la interaccin suelo - estructura.
Los dos principales mtodos son:
- el mtodo de las reacciones hiperestticas;
- el mtodo del slido compuesto.
4.3.2 Mtodo de las reacciones hiperestticas
El mtodo de las reacciones hiperestticas estudia el comportamiento aislado del revestimiento, asimilando la
accin del terreno soportado a cargas exteriores. As privilegia la funcin del revestimiento. En consecuencia,
se aplica preferiblemente a un revestimiento rgido situado a escasa profundidad y en un terreno soportado
constituido de suelos poco resistentes o de rocas muy finamente fracturadas.
Este mtodo de clculo presenta el inconveniente de no tomar en cuenta:
- el comportamiento del terreno despus de la ruptura y en el tiempo;
- la deformacin que el terreno soportado ha alcanzado luego de colocar el revestimiento;
- las fases de excavacin.
Sin embargo, algunas hiptesis particulares, adoptadas para modelar la estructura y las cargas exteriores,
permiten aproximarse a los principios del slido compuesto (conservando los resortes en traccin por
ejemplo) cuando se renen las condiciones para su aplicacin.
Las solicitaciones y las deformaciones se calculan por un mtodo de resolucin numrica basado
generalmente en un modelo bidimensional formado por elementos unifilares con barras rectilneas o curvas.
Por otra parte, este mtodo de clculo, adems es igualmente aplicable en las siguientes configuraciones:
- tnel situado a escasa profundidad;
- terreno circundante heterogneo (existencia de varias formaciones diferentes);
- asimetra de las cargas exteriores (presencia de obras existentes asimtricas, cargas diferidas vinculadas a la
excavacin de obras prximas...);
- asimetra del revestimiento (distribucin asimtrica de las juntas radiales).
Las principales hiptesis simplificadoras asociadas a este tipo de modelo son las siguientes:
- el terreno tiene un comportamiento elstico;
- los resortes que modelan el terreno soportado son independientes los unos de los otros.
Como el mtodo es rpido, se utiliza para elegir las secciones crticas y el estudio de la influencia de ciertos
parmetros, particularmente cuando el mtodo de resolucin analtica no es utilizable. Se emplea en la etapa
de estudio preliminar, del proyecto o de los estudios de ejecucin.
Por supuesto, este mtodo no permite valorar los eventuales asentamientos en la superficie.
4.3.3 Mtodo del slido compuesto

Este mtodo permite estudiar el comportamiento del conjunto terreno - obra.

El mtodo considera el macizo soportado como un medio continuo (hiptesis bsica frecuentemente
adoptada).
4.3.3.1 Soluciones analticas
A partir de las teoras de la mecnica de los medios continuos, las soluciones analticas permiten determinar
los esfuerzos (esfuerzo normal, esfuerzo cortante, momento flector) en el revestimiento as como su
deformada.
Las hiptesis corrientes son las siguientes:
- la geometra del revestimiento es circular y uniforme (no toma en cuenta directa las juntas):
- las cargas son homogneas istropas o anistropas (Ko<>1); pueden derivarse del mtodo de
convergencia - confinamiento o tomar en cuenta la totalidad de las tensiones (frmula dErdmann);
- el terreno, supuesto un solo estrato, tiene comportamiento elstico;
- el contacto revestimiento - terreno puede considerarse tanto con adherencia perfecta, como con
deslizamiento perfecto.
Mtodo de convergencia-confinamiento:
El mtodo de convergencia - confinamiento permite determinar, por un lado, la sobrecarga y por el otro, el
desplazamiento radial del anillo. De aqu, es posible deducir directamente el esfuerzo normal.
En este caso, las tensiones iniciales se consideran homogneas e istropas, pero el terreno soportado puede
considerarse con una ley de comportamiento elastoplstico.
El parmetro importante, que caracteriza la interaccin suelo estructura y que interviene al usar este mtodo,
es la tasa de desconfinamiento lambda. Entre los mtodos existentes para su determinacin, citamos los de:
- Panet;
- Corbetta;
- Bernaud;
- Minh-Guo.
Los dos ltimos mtodos permiten considerar la rigidez de la contencin.
Teniendo en cuenta las hiptesis simplificadoras expuestas anteriormente, las soluciones analticas no son
vlidas en las siguientes configuraciones:
- tnel situado a escasa profundidad;
- heterogeneidad del terreno circundante (existencia de varias formaciones diferentes);
- asimetra de las cargas exteriores (presencia de obras existentes asimtricas, cargas diferidas vinculadas a la
excavacin de obras prximas...);
- asimetra del revestimiento (distribucin asimtrica de las juntas radiales).
De todas maneras, como estos mtodos son muy rpidos, son frecuentemente utilizados para elegir las
secciones crticas y para el estudio de la influencia de ciertos parmetros.
4.3.3.2 Resolucin numrica
Este mtodo basado en el uso de modelos numricos de elementos finitos o, a veces, de diferencias finitas,
permite tratar problemas bidimensionales y tridimensionales. No privilegia el comportamiento del
revestimiento ni el del terreno soportado. Por lo tanto, se aplica a un revestimiento de rigidez cualquiera,
situado a cualquier profundidad y en un terreno soportado homogneo o heterogneo, constituido de varias
formaciones diferentes y en presencia de obras existentes simtricas o asimtricas.

El mtodo de clculo presenta la ventaja de tener en cuenta:

- la deformabilidad del terreno, particularmente su comportamiento luego de la ruptura y en el tiempo;
- la redistribucin de las cargas debido a la deformacin del revestimiento;
- la deformacin que el terreno soportado ha alcanzado luego de la colocacin del revestimiento;
- el carcter tridimensional de la excavacin, vinculado a la presencia del frente de corte, por la nocin de la
tasa de desconfinamiento lambda introducida en un modelo bidimensional o directamente en un modelo
tridimensional;
- las fases de excavacin.
En los casos corrientes, se limita a los modelos bidimensionales para los cuales la influencia del frente se
toma en cuenta por el uso del mtodo de convergencia - confinamiento citado en el prrafo anterior.
Este mtodo de clculo por resolucin numrica es igualmente vlido para las tensiones iniciales heterogneas
y anistropas, es decir, las mismas cuando una asimetra se manifiesta en la estructura (reparticin asimtrica
de las juntas radiales), en el terreno circundante (existencia de varias formaciones diferentes...) en las cargas
exteriores (presencia de obras existentes en la vecindad...).
Varios tipos de comportamiento del terreno pueden ser modelados: elasticidad, elastoplasticidad perfecta,
elastofragilidad con suavizacin (poco corriente), anisotropa de deformacin y/o de resistencia...
Quedando las siguientes hiptesis simplificadoras:
- la deformacin inicial del revestimiento luego de colocarlo, se desprecia;
- generalmente no se individualiza cada dovela;
- las tolerancias de calce de las dovelas no se toman en cuenta;
- el revestimiento es colocado detrs del frente de corte y viene a ser efectivo a una cierta distancia de ste;
- la contraccin del concreto se desprecia.
Este mtodo ms elaborado, en general, se reserva para el estudio final de algunas secciones crticas.
Adems de los mtodos empricos para estimar los asentamientos, fciles de poner en prctica, a cambio, de
que su mbito de aplicacin est limitado a las situaciones tomadas en cuenta por los retornos de experiencia
sobre las cuales se apoyan (Recomendaciones relativas a los asentamientos vinculados a la excavacin de las
obras en subterrneo publicadas en T.O.S. 132 de noviembre - diciembre 1995), este mtodo de clculo por
resolucin numrica es el nico vlido para estimar los asentamientos en la superficie.
4.3.4 Adaptacin de los mtodos de clculo a los revestimientos de dovelas y a la excavacin con
tuneladoras
La particularidad del clculo del revestimiento colocado detrs de una tuneladora proviene, por una parte, del
modo de perforacin y por otra parte, de la naturaleza de la estructura.
El modo de perforacin, cuando permite un confinamiento del frente de corte, puede traducirse en los
clculos:
- Sea por la utilizacin de una curva de desconfinamiento a partir de un estado de tensiones (so-ps)
combinado a la aplicacin de una presin ps correspondiente a la presin de confinamiento aplicada al
frente;
- Sea por un escalonamiento en el espacio detrs del frente de corte de la curva de desconfinamiento; as, la
tasa de desconfinamiento tomada en cuenta a una cierta distancia del frente de corte (v.g. directo al
ltimo anillo colocado) es muy inferior a su valor en el mtodo tradicional (o en perforacin de
tuneladora en modo abierto).
Por aadidura, el confinamiento puede conducir a sobrepresiones intersticiales suplementarias en el terreno
circundante.
Las incidencias de las particularidades de la estructura, sobre las hiptesis de clculo, son las siguientes:
- Instalacin del revestimiento a una cierta distancia del frente de corte: el revestimiento es cargado por
una fraccin del desconfinamiento del terreno, por la presin de la lechada de relleno y por los efectos
diferidos;

El revestimiento no es monoltico: la reduccin de inercia directo a las juntas se traduce por una
disminucin de la rigidez a flexin del revestimiento. Este fenmeno puede ser tomado en cuenta bien
sea modelando directamente los contactos, o definiendo un anillo equivalente de menor inercia (frmula
de Muir-Wood); convendr, sin embargo, hacer notar que esta hiptesis de comportamiento no est
verificada en el caso de anillos contiguos a contactos radiales unidos asociados a juntas rgidas entre
anillos (por ejemplo: clavijas o espigas/muescas) o en presencia de terrenos muy blandos.

4.3.5 Parmetros integrables en los diferentes mtodos de clculo

La tabla siguiente presenta, en funcin de la fase de estudios y del contexto del proyecto, el modo eventual de
tomar en cuenta los parmetros para los diferentes enfoques de clculo contemplados.
Las modalidades se identifican por la siguiente codificacin:
0 no es necesario
1 deseable
2 necesario
I se toma en cuenta indirectamente
D se toma en cuenta directamente
N no se toma en cuenta
Fase/ Contexto
Mtodos de clculo
Parmetros Estudios Proyecto Ejecucin Urbano Mtodo de Mtodo del Mtodo del
Comentarios
Prelim.
SensibleReaccionesSlido
Slido
Hiperest. compuesto compuesto
1- Definicin de cargas y/o
las acciones
Tensiones iniciales:
- niveles de los estratos
- nivel fretico:
napa mnima
napa mxima
- peso volumtrico seco
- Ko
- Ko sigue la ley de Jaky para las arenas y arcillas normalmente consolidadas;- Ko depende de la tectnica,
de la consolidacin y de la erosin para las rocas y terrenos sobreconsolidados.
- sobrecarga:
sobrecarga uniforme
sobrecarga lineal (camin Bc, cortina de inmueble------.), sobrecarga de pulido
- orientacin de las tensiones principales
- efecto de vertiente
- efecto de pendiente de los estratos
- hiptesis del medio continuo:
medio continuo
medio fisurado
Carga:
- distancia de colocacin de las dovelas
El efecto del faldn no se toma en cuenta ms que en terreno
muy blando y en contexto urbano/sensible
presin de confinamiento
- valor mximo para los clculos de las solicitaciones;
- valor mnimo para los clculos de asentamientos.
- consideracin de
- consideracin del ahusado con un estado
de tensiones equivalentes
- presin de inyeccin del mortero de relleno
- contrafallo, conicidad del faldn
El efecto no se toma en cuenta ms que en terreno
muy blando y en contexto urbano/sensible
- ley de desconfinamiento del terreno:
mtodo de convergencia confinamiento
mtodo de las similitudes (ley de Corbetta)
- curva de convergencia del terreno:

no sostenido (comportamiento elastoplstico)

sostenido (ley de Bernaud)

efectos diferidos (ley de comportamiento):

E(x,t)
Parmetros de cizallamiento a largo plazo
Clculo en tensiones efectivas (fuera de sobrepresiones intersticiales)
Inflamiento fsico-qumico
Evolucin de la presin del agua:
drenaje
restablecimiento de la presin hidrosttica
aplicacin de la presin:
sobre el terreno y el revestimiento;
sobre el revestimiento solamente;

II Definicin de la estructura
- definicin de la estructura global
(consideracin eventual de las juntas...)

la inercia del anillo se reduce por aplicacin de la

frmula de Muir-Wood salvo en el caso de juntas
unidas en terrenos muy blandos o de ensamblajes
rgidos entre anillos.

seccin e inercia de las dovelas

caractersticas de cada junta
mdulo a corto plazo ><mdulo a largo plazo
uso de un mdulo promedio
mortero de relleno (modelacin)

III Condiciones de contacto suelo-estructura

- adherencia
- deslizamiento
- friccin (ley de Coulomb)
- despegadura
IV Entorno
- proximidad de otras obras subterrneas
- existencia de obras de empalme
4.4 Justificacin del concreto y las armaduras
4.4.1 Eleccin del espesor de las dovelas
El espesor de las dovelas debe estar justificado por varios criterios:
- la capacidad de resistencia de la dovela a la flexin compuesta circunferencial debe ser suficiente con un
porcentaje de armaduras longitudinales participando en esta resistencia inferior al 1% y en general cerca
del porcentaje mnimo; si el espesor de la dovela es constante en el trazado del tnel, se puede adelantar
un estudio econmico para ver si es preferible variar la resistencia del concreto (nueva formulacin de
mezcla, modificacin de parmetros en la planta de concreto, factibilidad de aumento de la resistencia) o
ms bien, el porcentaje de refuerzo, para satisfacer las variaciones de las solicitaciones calculadas a lo
largo del tnel;
- el espesor mnimo de la dovela debe cumplir las condiciones impuestas por los contactos entre
elementos: superficie de apoyo, colocacin de la empacadura de estanqueidad, chaflanes...;
- el espesor mnimo de la dovela debe ser compatible con la superficie de apoyo de los gatos longitudinales
de las tuneladoras.
4.4.2 Armaduras circunferenciales (cercos)

La seccin de las armaduras circunferenciales dispuestas sobre las caras interiores y exteriores de las dovelas
se justifica:
- por los clculos de flexin compuesta (diagrama de interaccin momento de flexin esfuerzo normal)
correspondientes a las sobrecargas consideradas en las combinaciones del estado limite ltimo y el estado
lmite de servicio. Si los momentos de flexin son bajos en relacin al esfuerzo normal, la seccin puede
considerarse como en compresin simple (captulo B.8 del BAEL 91);
- por los clculos de la flexin simple que se desarrolla durante el manejo y almacenaje. Igualmente
conviene sealar que el caso de carga por el empuje de los gatos de la tuneladora sobre las dovelas puede
fijar el dimensionado (esfuerzos de astillado debidos a este empuje);
- por las consideraciones de porcentaje mnimo:
- de elementos comprimidos (artculo A.8.1, 21 del BAEL 91),
- de elementos flectados: en particular bajo la accin de empuje de los gatos de la tuneladora (artculo
A.4.2. del BAEL 91).
Los dimetros de los cercos y su disposicin (recubrimiento y espaciado) deben estar justificados a la vez
segn el artculo A.8.1,22 relativo a los elementos comprimidos, el artculo A.7.1. relativo a la proteccin de
las armaduras por su recubrimiento y el artculo A.4.5.3 relativo a la fisuracin. Debe sealarse que los
concretos de alto rendimiento de compacidad muy elevada permiten reducir los recubrimientos prescritos por
el artculo A.7.1.
4.4.3 Armaduras longitudinales (dispuestas paralelamente al eje del tnel)
Aparte de las zonas extremas de las dovelas sometidas a cargas localizadas que necesitan acero de
confinamiento, estas armaduras deben cumplir los artculos del captulo A.5 relativo al esfuerzo cortante a
condicin que ste sea importante en atencin al esfuerzo normal concomitante ( tu>0,07fcj/gb) y por el
artculo A.8.1.3. relativo a las armaduras transversales de elementos comprimidos.
Se gana tiempo al no envolver con armaduras transversales las armaduras circunferenciales de dimetro
inferior a 20 mm, no encontrndose en las esquinas y no tomndose en cuenta en los clculos de resistencia
(de lo contrario se justifican solamente para los porcentajes mnimos).
Los alfileres son en ciertos casos bastante excepcionales como la verificacin al fuego, para examinar
igualmente la funcin que pueden jugar para impedir el corrimiento al vaco de las armaduras curvas tensas
(artculo A.7.4.,2 de BAEL 91).
Por ltimo, las armaduras longitudinales correctamente dimensionadas participan en el equilibrio del esfuerzo
cortante producido por los esfuerzos de empuje de los gatos de la tuneladora.
En los extremos de las piezas, los esfuerzos transmitidos de una dovela a la otra en zonas reducidas
localizadas, se difunden por el espesor total de la dovela. Los aceros de superficie y de astillamiento estn
como previsin en esas zonas. Pueden ser dimensionados con las recomendaciones del anexo E.8 de BAEL91
(sin tener en cuenta la seccin mnima de refuerzo de astillamiento, bajo el caso de carga provisional de
empuje de gatos de la tuneladora). Los refuerzos pueden estar formados de barras de dimetro pequeo
trabajadas en serpentina, o de barras soldadas (cap. 5.25 Eurocdigo 2).
5 CLCULO DE LAS JUNTAS
5.1 Hiptesis de clculo relativas a los pernos y tirafondos
5.1.1 Reglamentos
Los reglamentos o normas que siguen son adecuados para calcular los pernos o tirafondos metlicos:
- Reglas de clculo de construcciones en acero reglas CM66 destinadas a edificios en acero;
- Aditivo 80, teniendo en cuenta las nociones de plasticidad y de los estados lmites;
- Fascculo n 61- Ttulo V del cuaderno de prescripciones comunes, concepcin y clculo de puentes y
construcciones metlicas en acero destinadas a puentes y obras de arte;
- Normas NF P 22-430 y NF P 22-431 destinados a las juntas por pernos sin pretensado;
- Normas NF P 22-460 y NF P 22-469 destinados a las juntas por pernos de ajuste controlado;

Eurocdigo 3 clculo de estructuras en acero adoptado por el Comit Europeo de normalizacin en

1992.

5.1.2 Naturaleza de las acciones y cargas

5.1.2.1 Acciones permanentes (G)
Estas acciones estn vinculadas a mantener la compresin de las empacaduras de estanqueidad. Deben
considerarse particularmente en la vecindad de las estaciones.
Sern definidas a partir de las curvas de aplastamiento/deformacin, relativas a las empacaduras de
estanqueidad, dadas por el proveedor.
5.1.2.2 Acciones variables (Q)
Son las cargas aplicadas durante la ejecucin. Se pueden citar particularmente las vinculadas a:
- el aplastamiento de las empacaduras de estanqueidad;
- la colocacin en vilo de las dovelas durante el montaje sobre el anillo precedente, en el caso (raro) de
utilizar un anillo de empuje para el avance de la tuneladora;
- la accin del brazo elevador (eventualmente).
5.1.2.3 Acciones accidentales (Fa)
Las acciones accidentales eventuales sern especificadas en la tabla de combinaciones de cargas.
Conviene recordar que un caso de carga accidental frecuentemente pasado por alto como es el vinculado a la
colocacin en vilo de una dovela, resulte, particularmente de una anomala en la hidrulica de los gatos de
empuje de la tuneladora.
Este caso de carga debe ser combinado igualmente con la accin eventual de las empacaduras de
estanqueidad.
5.1.3 Combinaciones de acciones Solicitaciones de clculo
a) Combinacin fundamental propuesta por las reglas CM66
b) Combinacin fundamental propuesta por el Eurocdigo 3
c) Combinacin accidental propuesta por las reglas CM66 y el Eurocdigo 3
5.2 Justificacin de piezas de juntas y sujecin usando materiales distintos al acero
5.2.1 Introduccin
Entre las juntas ms frecuentemente usadas pueden citarse los casquillos de anclaje para tira-fondos y
tornillos de sujecin o las clavijas dispuestas entre anillos consecutivos.
Si la concepcin y el clculo de juntas metlicas competen a textos reglamentarios y de normas, el uso de
materiales diferentes no dispone necesariamente de un marco tcnico reglamentario adaptado para valorar el
comportamiento de las piezas involucradas.
Se debe hacer un recuento de los esfuerzos susceptibles de ser puestos en juego en esas piezas, despus, con la
ayuda de ensayos mecnicos apropiados, evaluar los coeficientes de seguridad sobre la propia resistencia de
estos elementos, as como el comportamiento en las condiciones de uso.
Conviene recordar que, a partir de las acciones aplicadas, estas diferentes piezas insertadas en las dovelas
transmiten unas tensiones localizadas, a veces elevadas, en el concreto que podra necesitar los refuerzos de
armadura para equilibrar estas solicitaciones y garantizar la integridad del concreto.
5.2.2 Acciones a considerar
Por lo que concierne a los casquillos de anclaje para tirafondo y las clavijas, se encuentran los mismos tipos
de accin que para los dispositivos de juntas metlicas (cf 5.1.).
A estas acciones ya citadas, conviene llamar la atencin sobre ciertas particularidades vinculadas al empleo de
clavijas:
- altas presiones localizadas alrededor de las reservas para encaje, luego de la colocacin de las dovelas.
- continuidad mecnica del revestimiento entre anillos consecutivos, confiriendo una muy grande rigidez
longitudinal (limitacin de desplazamientos relativos de las piezas entre s);
- presencia perenne sistemtica.
Esta continuidad mecnica puede ser el origen de solicitaciones dificilmente cuantificables:
- As, en caso de utilizar mortero inerte o semi-inerte por la inyeccin de lechada de relleno detrs de las
dovelas, a la salida del faldn de la tuneladora, una presin de Arquimedes preponderante respecto a los
pesos del revestimiento puede entraar unos esfuerzos notables sobre las juntas;

Se puede notar igualmente que en las curvas de escaso radio, la accin de los gatos arriesga la induccin
de esfuerzos importantes debidos a la componente transversal del empuje.
La mayora de estas acciones actan a corto plazo. Citamos, como de largo plazo, las acciones que pueden
estar vinculadas, por ejemplo, a los defectos o disparidades locales de contacto entre el revestimiento y el
terreno, debidas a las condiciones geolgicas particulares (disolucin de yeso, presencia de karsts...) o de
nuevo a la construccin de obras ulteriores.
5.2.3 Combinaciones de acciones Solicitaciones
A partir de los antecedentes del proyecto, es necesario cuantificar las diferentes combinaciones de acciones.
En ausencia de reglamento, la ponderacin de cada acin es unitaria. Las solicitaciones sobre las juntas son a
continuacin evaluadas considerando modelos y comportamientos simples.
5.2.4 Comportamiento de materiales y juntas Ensayos
El comportamiento real de los materiales y juntas no se puede apreciar sino a travs de ensayos estticos o
dinmicos (cizallamiento, traccin...). Estos tipos de ensayo pueden probar la cadena completa de la junta e
incluir el concreto circundante (con su resistencia proyectada) as como los dispositivos de refuerzo previstos
alrededor de los insertos.
En general, las solicitaciones de los ensayos difieren de las solicitaciones reales; de aqu aparece la necesidad
de tomar en cuenta unos coeficientes de seguridad suficientes a la vista de los resultados de los ensayos y de
las particularidades del proyecto.
5.2.5 Conclusiones
Los ensayos sobre los casquillos de anclaje y de sujecin, por ejemplo, son del dominio de la experimentacin
clsica. Por el contrario, siendo relativamente reciente el sistema de clavijas, conviene proseguir los
experimentos para cuadrar ms precisamente los problemas de dimensionamiento y aprovechar los retornos
de experiencia de diferentes talleres para mejorar el conocimiento del funcionamiento de este dispositivo de
unin.
Pero, cualquiera sean los dispositivos adoptados, los fabricantes deben producir un expediente tcnico
completo.
ste tendr particularmente:
- la descripcin de los ensayos;
- el aspecto estadstico de los resultados;
- las fichas tcnicas de los productos usados.
6 OBRAS EN LA LNEA
El estudio de una obra subterrnea no se limita slo al estudio de un ramal de tnel puesto que la ingeniera
civil de un proyecto subterrneo est constituida por:
-

los tneles, que son las obras continuas particularmente afectados por la circulacin de los trenes,
vehculos, fluidos y hasta el transporte de energa;
- las obras de conexin:
- con la superficie: en particular tales como las estaciones, pozos de ventilacin, pozos de emergencia,
estaciones de relevo, pozos de visita, etc,
- entre tneles: en particular tales como ramales de comunicacin, de efecto pistn, de ventilacin, galeras
para estacionar y regresar el material rodante, etc;
- y las estructuras anexas, en especial, tales como:
- los refugios ventilados o reas de coleccin,
- los nichos de seguridad,
- los nichos de incendio,
- los locales tcnicos,
- las galeras de regreso de los vehculos,
- los fosos de desarenado
indispensables para el aprovechamiento de la obra.

El presente captulo tiene como simple objeto el llamar la atencin sobre algunos aspectos de la concepcin y
ejecucin de las obras en lnea (obras de empalme, estructuras anexas), que constituyen generalmente unos
puntos singulares en el estudio de los revestimientos en dovelas prefabricadas. Ellos representan, por otro
lado, una carga importante para el proyecto en trminos de costos y de plazos.
6.1 Concepcin de las estructuras anexas
La concepcin de las estructuras anexas est estrechamente dependiente de su funcionalidad.
En particular, pueden conducir a algunas obras de grandes dimensiones, las que son relativas:
- a la transferencia y a la seguridad del pblico;
- a la ventilacin ( bajo su doble aspecto de ventilacin sanitaria y de seguridad contraincendio);
- a los refugios para vehculos;
- al saneamiento;
- a la recoleccin y expulsin del agua infiltrada;
- al mantenimiento de las obras.
El dimensionado interior y el listado de obras en lnea est suficientemente codificado por algunos textos de
referencia. As, en Francia:
- para los tneles carreteros (y por extensin, para todas las carreteras) y para los tneles de autopistas se
aplican especialmente, al da de hoy, el Expediente Piloto de Tneles puesto en vigencia por la CETu y
las ltimas circulares,
- para los tneles ferroviarios se aplican las reglas definidas por el Propietario de la Obra (SNCF, RATP,...);
- para saneamiento se aplican en particular, al da de hoy, la instruccin tcnica relativa a las redes de
saneamiento de aglomeraciones (circular n 77.284 INT del 22 de junio de 1977).
6.2 Ejecucin de obras en la lnea
La comunicacin entre las obras en la lnea y el ramal de tnel necesita siempre la realizacin de aberturas
ms o menos grandes en el revestimiento de ste ltimo.
Por ejemplo, la realizacin de una abertura transversal en un tnel a partir del interior de l mismo, comporta
generalmente las siguientes operaciones:
- registro particular de los anillos;
- apuntalamiento provisional, por soportes o empernado, de los anillos a suprimir;
tratamiento eventual del terreno alrededor de la futura abertura;
- descuartizado y desmontaje, en una o varias fases, de las dovelas en frente de la abertura a realizar;
- excavacin, luego el vaciado de concreto, en una o varias fases, del revestimiento definitivo en concreto
armado de la estructura de refuerzo alrededor de la abertura;
- desmontaje del apuntalamiento provisional.
La construccin de las obras en la lnea debe ser anticipada lo ms posible; tambin su nmero, sus
caractersticas geomtricas y su modo de realizacin deben estar completamente definidos desde la fase de
proyecto para el dominio de la obra.
La fase de ejecucin debe velar por tener la menor influencia posible sobre el desarrollo de taller de la obra
principal excavada al tunelador.
7 INSTRUMENTACIN
7.1 Objetivos