CAPTULO34

LOSCOMPONENTESDELA
INYECCINDECOMBUSTIBLEY
LAOPERACIN
LOSOBJETIVOS
DespusdeestudiarCaptulo34,ellectorpodr:
1. PrepreseparareadecontenidodepruebadecertificacindeFuncinASEEngine
(A8)C(laConscripcindeCombustible,deAire,yelDiagnsticoEductordeSistemasy
laReparacin).
2. Describacmosurteefectounsistemaportuariodelainyeccindecombustible.
3. Discutaelpropsitoyfuncionedelreguladordepresindecombustible.
4. Listelostiposdesistemasdelainyeccindecombustible.

TECLEETRMINOS
ElsistemadelaEntregadedemanda(DDS)(p.612)
Elcontrolelectrnico(EAC)deAire(p.616)
Elsistemaelectrnico(ERFS)deCombustibleReturnless(p.611)
LagasolinalaInyeccinDirecta(GDI)(p.608)
ElmotordesocupadodeControldeVelocidad(p(ISC).617)
Elsistemamecnico(MRFS)deCombustibleReturnless(p.611)
EjerzapresinsobreVlvuladeControl(PCV)(p.613)
LavlvuladelRespiraderodepresin(PVV)(p.611)
Lainyeccinsecuencial(SFI)deCombustible(p.607)
LainyeccindelCuerpoHumanodeobturador(TBI)(p.604)

LAOPERACINELECTRNICADELAINYECCINDE
COMBUSTIBLE
Lainyeccinelectrnicadecombustiblequelossistemasusanquelacomputadoraparacontrolarla
operacin de inyectores de combustible y otras funciones bas en informacin enviada a la
computadora de los sensores diversos. Los sistemas de la inyeccin de combustible ms
electrnicoscompartenlosiguiente:
1. Elsurtidordegasolinaelctrico(elinteriorusualmentehalladoeltanquedecombustible)
2. Elrelevadordelsurtidordegasolina(usualmentecontroladoporlacomputadora)

3. Elreguladordepresindecombustible(eldiafragmamecnicamentecaucherocargadopor
resortedirigidomantienepresincorrectadecombustible)
4. Laboquilladelinyectordecombustibleolasboquillas
Vea341delaFigura.Lossistemasdelainyeccindecombustiblemselectrnicosusanla
computadoraparacontrolarestosaspectosdesuoperacin:
1. Pulsandolosinyectoresdecombustibledevezencuando.Mientrasmslargolos
inyectoressonclarosujetado,mayorlacantidaddecombustibleinyectadoenelcilindro.
2. Dirigiendoelcircuitodelrelevadordelsurtidordegasolina.Lacomputadorausualmente
controlalaoperacindelabombadecombustibleelctricalocalizadadentrode(oseacerca)el
tanquedecombustible.LacomputadorausasealesdelinterruptordeignicinylassealesRPM
delmdulodeignicinoelsistemaparaenergizarelcircuitodelrelevadordelsurtidordegasolina.
NOTA: staesunacaractersticadeseguridad,porquesielmotorseatollaylasealdel
tacmetro (la velocidad del motor) se pierde, la computadora cerrar (deenergize) el
relevadordelsurtidordegasolinaydetendrelsurtidordegasolina.
Los sistemas de la inyeccin de combustible controlado por computadora son sistemas
normalmente fidedignossi losmtodoscorrectos deserviciosonseguidos.Lossistemasdela
inyeccindecombustibleusanlagasolinafluyendoatravsdelosinyectoresparalubricaryenfriar
elinyectorserpenteoselctricosyvlvulasdelperno.
NOTA:Elcombustiblerealmentenoestablececontactoconlosserpenteoselctricosporque
los inyectores tienen ORing arriba y fondo del carrete sinuoso para mantener fuera
combustible.
Haydostiposdesistemaselectrnicosdelainyeccindecombustible:
Eltipodelainyeccindecuerpohumanodeobturador(TBI).UnsistemaTBIentrega
combustibledeunaboquilla(s)enelaireporencimadelplatodelobturador.Vea342dela
Figura.
exportetipodelainyeccindecombustible.Undiseodelainyeccindecombustibledebabor
destinaunaboquillaparacadacilindroyelcombustibleeslanzadoconjeringaenlatoma
mltipleacercade2para3pulgadas(70para100mm)delavlvuladeadmisin.Vea343de
laFigura.

LOSSISTEMASDELAINYECCINDECOMBUSTIBLEDE
DENSIDADDEVELOCIDAD
Lossistemasdelacomputadoradelainyeccindecombustiblerequierenunmtodoparamedirla
cantidaddeaireenlaqueelmotorrespira,paracorresponderalaentregacorrectadecombustible.
Haydosmtodosbsicosusados:
1. Ladensidaddevelocidad
2. Lacorrientedeairemasiva

Elmtododedensidaddevelocidadnorequiereunsensordecantidaddeaire,peromsbien
calculalacantidaddecombustiblerequeridoporelmotor.Lacomputadorausainformacinde
sensorescomoelMAPAyTPparacalcularlacantidadnecesitadadecombustible.
elsensordelMAPA.Elvalordelapresindeltubomltipledelatoma(elvaco)(laensenada)
esunaindicacindirectadecargadelmotor.
elsensorTP.Laposicindelplatodelobturadorysutasadecambiosonutilizadascomoparte
delaecuacinparacalcularlacantidadcorrectadecombustibleparainyectar.
lossensoresdetemperatura.Ambosequipanconunamquinatemperaturadelquidode
refrigeracin(ECT)ytemperaturadeairedelatoma(IAT)seusaparacalcularladensidaddel
aireylanecesidaddelmotorparacombustible.Unmotorfro(latemperaturadelquidode
refrigeracinbajo)requiereunairemssustanciosolamezcladecombustiblequeunmotor
caliente.
Enlossistemasdedensidaddevelocidad,lacomputadoracalculalacantidaddeaireencada
cilindrousandoRPMdepresinmltipleydemotor.Lacantidaddeaireencadacilindroesel
factor principal en determinar la cantidad de combustible necesitado. Otros sensores proveen
informacinparamodificarlosrequisitosdecombustible.Lafrmulaacostumbrdeterminarla
anchuradepulsodelinyector(PW)enlosmilisegundos(laseora)es:
=ELMAPABARORPM
MximoRPM
Lafrmulaesmodificadaporvaloresdeotrossensores,incluyendo:
laposicindelobturador(TP)
latemperaturadelquidoderefrigeracindelmotor(ECT)
ingieratemperaturadeaire(IAT)
elvoltajedelsensordeoxgeno(O2S)
lamemoriaadaptable
Uninyectordecombustibleentregacombustibleatomizadoenlacorrientedeairedondees
instantneamente vaporizado. Todos los sistemas de la inyeccin de combustible del cuerpo
humanodeobturador(latuberculosis)ymuchosusodesistemasdelainyeccindelmultipunto(el
puerto)elmtododeladensidadvelocidaddeclculodecombustible.

LOSSISTEMASMASIVOSDELAINYECCINDE
COMBUSTIBLEDECORRIENTEDEAIRE
Lafrmulausporlossistemasdelainyeccindecombustiblequeusanunsensormasivode
corrientedeaire(MAF)paracalcularlainyeccinbasaanchuradepulsoes:
=lacorrientedeairedeanchuradepulsodelinyector
Lafrmulaesmodificadaporotrosensorapreciatan:
laposicindelobturador
latemperaturadelquidoderefrigeracindelmotor
lapresinbaromtrica
lamemoriaadaptable

RPM

NOTA: MuchosmotoresdecuatrocilindrosnousanunsensorMAFporque,debidoalel
espacio detiempo entre losacontecimientos de latoma, alguna corriente de aire inversa
puedeocurrireneltubomltipledelatoma.ElMAFqueelsensorharaleyesteflujode
airecomoseraireadicionalentrandoenelmotor,dndolealPCMinformacinincorrectade
corrientedeaire.Porconsiguiente,lamayorademotoresdecuatrocilindrosusanelmtodo
dedensidaddevelocidaddecontroldecombustible.

LAINYECCINDELCUERPOHUMANODEOBTURADOR
Lacomputadoracontrolainyectorespulsandoelladomolidodelpiensode12voltiosdelaignicin
endosformas:
sincronizado
Nonsynchronized
Sielsistemausaunmodosincronizado,elinyectorpulsaunavezparacadapulsoremisivo
distribuidor. En algunos vehculos, cuando los inyectores duales son usados en un sistema
sincronizado, los inyectores pulsan alternativamente. En un sistema poco sincronizado, los
inyectores son pulsados una vez durante un perodo dado (que vara segn la calibracin)
completamenteindependientedepulsosremisivosdistribuidores.
Elinyectorsiempreabrelamismadistancia,ylapresindecombustibleesmantenidaenun
valor controlado por el regulador de presin. Los reguladores usados en cuerpo humano de
obturadorquelossistemasdeinyeccinnoestnconectadosparaunvacocomomuchossistemas
portuarios de la inyeccin de combustible. La fuerza de la primavera dentro del regulador
determinaaqulapresinlavlvulaesderrocada,remitenteelcombustiblederegresoaltanquey
aminorandolapresin.Vea344delaFigura.Lacantidaddecombustibleentregadoporelinyector
dependedelacantidaddetiempo(eneltiempo)quelaboquillaestabierta.staeslaanchurade
pulsodelinyectorloeneltiempoenlosmilisegundosquelaboquillaestabierta.
ElPCMleordenaqueunacoleccinvariadadeanchurasdepulsosuministrenlacantidadde
combustiblequeunmotornecesitaencualquiermomentoespecfico.
unalargaanchuradepulsoentregamscombustible.
unaanchurabrevedepulsoentregamenoscombustible.

PONGAABABORINYECCINDECOMBUSTIBLE
Lasventajasdediseodelainyeccindecombustibledelpuertotambinestnrelacionadascon
caractersticasdetubosmltiplesdelatoma:
ladistribucindecombustibleesigualatodosloscilindrosporquecadacilindrotienesuinyector.
Vea345delaFigura.
elcombustibleesinyectadocasidirectamenteenlacmaradecombustin,tannohayacasopara
lparacondensarseenlasparedesdeuntubomltiplefrodelatoma.
porqueeltubomltiplenotienequellevarcombustibleparacorrectamentesituarunaunidadTBI,
puedesermoldeadoydimensionadoparaafinarlacorrientedeairedelatomaparalograr
caractersticasespecficasdefuncindelmotor.

UninyectorEFIessimplementeunsolenoideespecializado.Vea346delaFigura.Tieneun
inducidoserpenteandoparacrearuncampomagntico,yunaaguja(elperno),undisco,ounallave
debola.Unaprimaverasujetalaaguja,eldisco,olapelotacerradaencontradelasientodela
vlvula,yestandoenergizado,elinducidoserpenteandolostironesabrenlavlvulacuandorecibe
unpulsoactualdelmdulodecontroldelpowertrain(PCM).Cuandoelsolenoideesenergizado,
derrocalavlvulaparainyectarcombustible.
Los sistemas electrnicos de la inyeccin de combustible usan un inyector dirigido en
solenoidepararociarcombustibleatomizadoenlospulsosregulareseneltubomltipleocercade
lavlvuladeadmisin.Vea347delaFigura.Losinyectorespuedenestarsecuenciadosyalosque
sepegfuegoenunadevariasformas,perosuanchuradepulsoesdeterminadaycontroladapor
lacomputadoradelmotor.
Lossistemasportuariostienenuninyectorparacadacilindro,peroellostodosnolepegan
fuegoalosinyectoresasimismo.Lossistemasdomsticosusanunadetresformasparadetonarlos
inyectores:
elfuegodobleagrupado
elfuegodoblesimultneo
secuencial

ElFuegoDobleAgrupado
Estesistemadividelosinyectoresendosgruposigualados.Losgruposdespidenalternativamente;
Cadafuegosdel grupounavez cada revolucindel cigeal,odosveces porciclodecuatro
tiempos.Elcombustibleinyectrestoscercadelavlvuladeadmisinyentranelmotorcuandola
vlvulaseabre.Estemtododepulsarinyectoresengruposesalgunasvecesllamadopandilla
despedida.

ElFuegoDobleSimultneo
Estediseolepegafuegoatodoelinyectoresalmismotiempounavezcadarevolucindelmotor:
Dospulsosporciclodecuatrotiempos.Muchossistemasportuariosdelainyeccindecombustible
enmotoresdecuatrocilindrosusanestepatrndetiroteodelinyector.Cuestamenosesfuerzopues
losingenierosparaprogramarestesistemayaesopuedenhacerajustesrelativamenterpidosenel
airedelepbuloalaproporcin,perotodavarequierequeelcargodelatomaespereeneltubo
mltipleparadiferirlongitudesdetiempo.

Secuencial
Eltiroteosecuencialdelosinyectoressegnmotorpegndolefuegoaordeneselmtodoms
precisoydeseablederegularinyeccindecombustibledebabor.Sinembargo,estambinloms
complicadoycaroparadisearyconfeccionar.Enestesistema,losinyectoressoncronometradosy
pulsadosindividualmente, mucho comolasbujasdel motor essecuencialmente dirigidoenla
orden de encendido del motor. Este sistema es a menudo llamado inyeccin secuencial de
combustibleoelcilindroSFI.Eachrecibeuncargodecadarevolucionesdedoscigeales,poco
antesdequelavlvuladeadmisinseabra.Estoquieredecirquelamezclaesnuncaestticaenel
tubomltipledelatomaylosajustesdelamezclapuedenserhechoscasiinstantneamenteentreel
tiroteodeuninyectorylosiguiente.Unasealdelsensordelaposicindelrboldelevas(CMP)o
undistribuidorespecialestablecereferenciasparapulsoleinformaalPCMcundoelNo.1el
cilindro est en su carrera de compresin. Si el sensor deja de operar o el pulso remisivo es
interrumpido,algunossistemasdelainyeccinclausuran,mientraslosotrosvuelvenapulsarlos
inyectoressimultneamente.

Laventajaprincipaldeusarinyeccindebaborenlugardelainyeccinmssimpledelcuerpo
humanodeobturadoresquelostubosmltiplesdelatomaencombustibledebaborinyectaron
motoresslocontienenaire,nounamezcladeaireycombustible.Estoledachancealingeniero
deldiseodelmotordiseopormuchotiempo,loscorredoresmltiplesenlatomaafinadosque
ayudanelmotoraproduciraumentaronfuerzadetorsinenlasvelocidadesbajasdelmotor.Vea
348delaFigura.
NOTA: Algunossistemasdelainyeccindecombustibleportuariosusadosenmotorescon
cuatroomsvlvulasporcilindropuedenusardosinyectoresporcilindro. Uninyectores
usadotodoeltiempo,yelsegundoinyectoresdirigidoporlacomputadoracundovelocidad
alta del motor y las condiciones de carga alta son detectadas por la computadora.
Tpicamente, el segundo inyector inyecta combustible en los puertos de la toma de alta
velocidaddeltubomltiple.Estesistemaaceptarespuestasdepoderbuendebajavelocidady
delobturadorascomotambinpoderdealtavelocidadsuperior.

DIRIJAINYECCINDECOMBUSTIBLE
VariosfabricantesdelvehculocomoMitsubishi,ToyotaLexus,ylaGeneralMotorsestnusando
gasolinasistemasdirectosdelainyeccin(GDI),cullosMotoresGeneralserefierenacomoun
EncendidodeChispaelsistemaDirectodelaInyeccin(SIDI).Unsistemadelainyeccindirecta
rocacombustibledepresinalta,hasta2,200PSI,enlacmaradecombustincomoelpistnse
acerque a la parte superior del golpe de compresin. Con la combinacin de inyectores del
remolinodepresinaltaycmara decombustinmodificada, casi lavaporizacin instantnea
ocurre.Estocombinadoconun ndicedecompresinsuperiordejaunmotordirectoinyectado
operarusandounomsparcoqueairenormaldelepbuloalaproporcin,locualdacomo
resultado economa mejorada de combustible con salida superior de poder y las emisiones
eductoresreducidas.Vea349delaFigura.

ElSistemadelaEntregadeCombustibledelaInyeccinDirecta
Elsurtidordegasolinaeneltanquedecombustibleleproveeelcombustiblealsurtidordegasolina
depresinaltaenunapresindeaproximadamente60PSI.Loscontrolesdemdulodecontroldel
motor(ECM)lasalidadelabombadepresinalta,locualtieneunrangoentre500PSI(3,440
kPa)y2,200PSI(15,200kPa)durantelaoperacindelmotor.Elsurtidordegasolinadepresin
altasemontaenlaculatadecilindroyesconducidoporunrboldelevas.Vea3410delaFigura.
Elsurtidordegasolinadepresinaltaseconectaalabombaeneltanquedecombustibleatravs
delalneadecombustibledebajapresin.Labombaconstadeunabombadelpistndelbarrilsolo
quesecondujoporelrboldelevasdelmotor.Eldesatascadordelabombavamontadosobreuna
levadetreslbulosenelrboldelevas.Vea3411delaFigura.Unavlvulaelctricadecontrolde
presinesinstaladaentrelasvlvulasdelabombadelaensenadaydelaconexindesalida.El
sensordepresindelrieldecombustibleseconectaalECMcontresalambres:
Lareferenciadecincovoltios
latierra
hagaseales
LasealdelsensorleproveeunasealanalgicaalECMquedifiereenelvoltajecomola
presindelrieldecombustiblecambie.Lapresinbajaresultaenunasealdebajovoltajeylos
resultadosaltosdepresinenunasealdealtovoltaje.

ElECMutilizaalosconductoresinternosparacontrolarelpiensodepoderylatierraparala
vlvuladecontroldepresin.CuandoambosconductoresECMsondesactivados,lavlvulade
admisinesclarosujetadoporlapresinprimaveral.Estocausaqueelsurtidordegasolinade
presinaltafalleparaelmododebajapresin.Elcombustibledelosflujosdelsurtidordegasolina
dealtapresinatravsdeunalneaparaelrieldecombustibleylosinyectores.ElECMcontrolala
oportunidad del momento y la duracin de inyeccin de combustible, lo cual es introducido
directamente en la cmara de combustin con ya sea inyeccin sola o dual. Como los
acercamientosdelpistncoronanpuntomuerto(TDC),elairelamezcladecombustibleesten
llamasporlabujadelmotor.

LosInyectoresdeCombustibledelaInyeccinDirecta
Cadaasambleadelinyectordecombustibledealtapresinesuninyectorelctricamentemagntico
armadoenlaculatadecilindro.EnelsistemaGeneraldeMotores,elECMcontrolacadainyector
decombustiblecon65voltios,locual escreadoporuncondensador deestmuloenel ECM.
Durante la fase de estmulo de 65 voltios, el condensador es muerto a travs de un inyector,
teniendoprevistoinyectorinicialabrindose.Elinyectoresluegoclarosujetadocon12voltios.El
inyectordecombustibledepresinaltatieneseishuecoslabradosamquinaenprecisinque
generanunpatrnenaerosolovalcnico.Elinyectortambintieneunconsejoextendidopara
tenerprevistoenfrindosedeunacamisadeaguaenlaculatadecilindro.Vea3412delaFigura.

ELREGULADORDEPRESINDECOMBUSTIBLE
Elreguladordepresinyelsurtidordegasolinasurtenefectojuntosparamantenerquelacada
requeridadepresinenelinyectorsevuelca.Elreguladordepresindecombustibletpicamente
constadeunavlvulacargadaporresorte,dirigidaendiafragmaenunaviviendademetal.
Losreguladoresdepresindecombustibleenlossistemasdelainyeccindecombustiblede
tipo de regreso de combustible son instalados en el regreso (corriente abajo) lateral de los
inyectoresalfinaldelrieldecombustible,oincorporoacumuladosenlaviviendadelcuerpo
humano de obturador. Corriente abajo la regulacin minimiza pulsaciones de presin de
combustiblecausadasporlacadadepresinatravsdelosinyectorescomolasboquillasseabran.
Tambin asegura presin positiva de combustible en los inyectores alguno veces y mantiene
presinresidualenlaslneascuandoelmotorsevaya.Enlossistemasmecnicosdereturnless,el
reguladorestubicadoderegresoeneltanqueconelfiltrodecombustible.
Enlaordenparacombustibleexcedente(acercade80%para90%delcombustibleentregado)
devolverparaeltanque,lapresindecombustibledebesuperarpresinprimaveraleneldiafragma
cargadoporresorteparadestaparlalneaderegresoparaeltanque.Estoocurrecuandolapresin
desistemaexcededirigirrequisitos.ConTBI,elreguladorestprximoalconsejodelinyector,as
esqueelreguladorsienteesencialmentelamismapresinatmosfricacomoelinyector.
Elreguladordepresinusadoenunsistemaportuariodelainyeccindecombustiblehaceun
vacodeltubomltipledelatomaaplicarledelineadoralaconexinenlacmaradevacodel
regulador. Esto deja presin de combustible estar modulado por una combinacin de presin
primaveralyelvacomltipleactuandosobreeldiafragma.Vea3413deFigurasy3414.
EnambosTBIylossistemasdelainyeccindecombustibledelpuerto,elreguladorcierrala
lneaderegresocuandoelsurtidordegasolinanocorre.Estomantienepresinenlosinyectores
paralareanudacinfcildespusdelremojncalientetanbiencomoreducirbolsadevapor.
NOTA: Algunas unidades Generales del cuerpo humano de obturador de Motores no
mantienenpresinysellamanpocohacerunaconsulta.

Lossistemasportuariosdelainyeccindecombustiblegeneralmentefuncionanconpresiones
enelinyectordeaproximadamente30para55PSI(207para379kPa),mientraslossistemasTBI
surtenefectoconpresionesdelinyectordeaproximadamente10para20PSI(69para138kPa).La
diferenciaenelsistemaejercepresinsobreresultadosdeladiferenciadeadentrocmofuncionan
lossistemas.DesdequelosinyectoresenunsistemaTBIinyectanelcombustibleenlacorrientede
aireenlaensenadamltiple(porencimadelobturador),haymstiempoparalaatomizacinenel
tubomltipleantesdelaireelcargodecombustiblealcanzalavlvuladeadmisin.Estodeja
inyectores TBI surtir efecto en las presiones inferiores que inyectores usados en un sistema
portuario.

ELREGULADORBISELADOENVACODEPRESINDE
COMBUSTIBLE
Laraznprimariaporqumuchoselusodesistemasportuariosinyectadosencombustiblequeun
reguladorcontroladoenvacodepresindecombustibleesasegurarquehayunaconstantecada
depresinatravsdelosinyectores.Enunsistemadelainyeccindecombustibledelcuerpo
humanodeobturador,elinyectorsaleapresinenchorritosenlapresinatmosfricaapesardela
cargaenelmotor.Enunmotorinyectadoencombustibledebabor,sinembargo,lapresindentro
deltubomltipledelatomacambiacomolacargaenelmotoraumenta.
La computadora mejor puede calcular anchura de pulso del inyector basada en todos los
sensoressilacadadepresinatravsdelinyectoreslomismobajotodosloscondicionesde
operacin.Unreguladorcontroladoenvacodepresindecombustiblepermitelacadaigualde
presinreduciendolafuerzaejercidaporlaprimaveradelreguladorenvacoalto(lacondicinde
cargabaja),perodejandolafuerzacompletadelaprimaveradelreguladorserejercidocuandoel
vacoestbajo(lacondicindecargademotoralto).

LOSRETURNLESSELECTRNICOSLEDANPBULOAL
SISTEMA
Estesistemaesnicoporquenousaunavlvulamecnicapararegularpresindelriel.Lapresin
decombustibleenelrielessentidaporuntransductordepresin,locualleenvaunasealdebajo
nivelauncontrolador.Elcontroladorcontienelgicaparacalcularunasealparaelconductorde
poder de la bomba. El conductor de poder contiene un transistor actual alto que controla la
velocidaddelabombausandomodulacindeanchuradepulso(PWM).Estesistemaesllamadoel
sistema electrnico (ERFS) de combustible de returnless. Vea 3416 de la Figura. Este
transductor puede ser diferencialmente para el que se estableci referencias para la presin
mltipleparalainformacinretroactivadecircuitocerrado,corrigiendoymanteniendolasalidade
la bomba para unriel deseado sedimentndose. Este sistema escapaz continuamente variando
presin del riel como resultado de vaco del motor, demanda de combustible del motor, y
temperatura de combustible (como sentido por un transductor externo de temperatura, si es
necesario).Unavlvuladelrespiraderodepresin(PVV)esutilizadaeneltanqueparaaligerar
superpresin debido a la expansin termal de combustible. Adems, uno lateral en suministro
sangra,pormediodeunoenestanquedeltanqueusandounabombanegralateralensuministro,es
menesterparalaoperacincorrectadelabomba.

LOSRETURNLESSMECNICOSLEDANPBULOAL
SISTEMA

Losprimerossistemasdereturnlessdeproduccinutilizaronelacercamientomecnicodesistema
de combustible de returnless (MRFS). Este sistema tiene un regulador de la carretera de
circunvalacinparacontrolarpresindelrielqueeshalladaacortadistanciaparaeltanquede
combustible.Elcombustibleesporelqueseenviloenbombadeltanqueparaunfiltroenelque
seencaramenchasisdelinlineconcombustibleexcedenteregresandoaltanqueatravsdeuna
lneapequeaderegreso. Vea3417delaFigura.Elfiltrodelinlinepuedeserenelque se
encaramdirectamenteparaeltanque,porconsiguienteeliminandolalneaacortadaderegreso.La
presindelsuministroestreguladaadelantelocorrienteabajotomapartidodelfiltrodelinline
paraacomodarcambiarrestriccionesatodololargodelfiltrolavidatil.Estesistemaeslimitadoa
constantes calibraciones de sistema de presin del riel (*CRP), considerando con ERFS, el
transductordepresinpuedeseralquese pusonotasparalapresinatmosfricaparasistemas
CRP o diferencialmente podido establecer referencias para ingerir presin mltiple para los
constantessistemasdiferencialesdepresindelinyector(**CIP).
NOTA:El*CRPesalquesepusonotasparalapresinatmosfrica,inferiorquetienedirige
presin,ygustaparacalibracionesusandodensidaddevelocidad/airesospechando.**CIP
esparaelqueseestablecireferenciasparalapresinmltiple,varapresindelriel,yes
deseableenmotoresqueusancorrientedeairemasivasospechando.

ELSISTEMADELAENTREGADEDEMANDA(DDS)
DadolaexperienciaconambosERFSyMRFS,unanecesidadfuereconocida paradesarrollar
tecnologas nuevas de returnless que podran combinar el control de velocidad y constantes
atributosdepresindelinyectordeERFSconjuntamenteconlosahorros,simplicidad,yfiabilidad
de MRFS. Esta tecnologa nueva tambin necesit ocuparse de humedecimiento /maceo de
pulsacinyrespuestadetransientedecombustible.Porconsiguiente,latecnologadesistemade
laentregadedemanda(DDS)fuedesarrollada.Unaformadiferentedereguladordepresinde
demandahasidoaplicadaalrieldecombustible.Seacumulaenlaentradaprincipaloportuariay
regulalapresincorrienteabajoenlosinyectoresadmitiendolacantidadprecisadecombustibleen
elrieltanconsumidaporelmotor.Tenerregulacindedemandaenelrielmejorarespuestade
presinparafluirtransientesyproveepulsacindelrielhumedecindose.Unsurtidordegasolinay
un regulador de la carretera de circunvalacin barata, muy efectiva en el funcionamiento son
usadosdentrodelremitenteapropiadodecombustible.Vea3418delaFigura.Suministranuna
presinalgosuperiorqueelrielrequeridoestableciesepresinparaacomodarlneadinmicay
prdidasdepresindelfiltro.Elcontrolelectrnicodevelocidaddelabombaestconsumado
usandounreguladorbonitocomounsensorintegraldeflujo.Unavlvuladecontroldepresin
(PCV)tambinpuedeserusadayfcilmentepuederedisearunremitenteexistentedecombustible
deldiseoenunremitentedereturnless.

CHELECOMBUSTIBLEALOSINYECTORES

LossistemasEFIusaninyectoresdirigidosensolenoide.Vea3420delaFigura.Estedispositivo
electromagnticocontieneuninducidoyunaasambleadelaagujadecargadaporresortevlvulao
delallavedebola.Cuandolacomputadoraenergizaelsolenoide,elvoltajeesaplicadoalabobina
del solenoide hasta quelacorriente alcance unnivel especificado. Estopermiteunapartadero
rpidodelinducidoduranteatractivo.Elinducidoesquitadodeencimadesuasientoencontrade
lafuerzaprimaveral,dejandocombustiblefluiratravsdelapantalladelfiltrodelaensenadapara
laboquillarociadora,dondeesrociadoenunpatrnquedifiereconaplicacin.Vea3421dela
Figura.Elinyectorabrelamismacantidadcadavezqueesenergizada,asesquelacantidadde
combustible inyectado depende de la longitud de tiempo que losrestos del inyector se abren.
Reflectando los platos directores del hueco, el combustible de aspersiones del inyector ms
directamenteenlasvlvulasdeadmisin,quemsallatomizayvaporizaelcombustibleantesde
eso entran la cmara de combustin. Los inyectores PFI tpicamente son un diseo de tarifa
sobresalienteenelcualelcombustibleentraenlapartesuperiordelinyectoryatraviesasulongitud
enteraparamantenerleaellafrescoantesdesiendoinyectado.
El vado introdujo dos diseos anticidos de inyectores resistentes al depsito en algunos
motores.Eldiseo,manufacturadoporBosch,utilizaunplatodecuatrohuecosydirector/que
mide parecido a tan usado por los inyectores Rochester Multec. El diseo manufacturado por
Nippondenso usa uno interno ro arriba orificio en el tubo ajustador. Tambin tiene un perno
/asiento rediseado conteniendo un consejo ms ancho abriendo eso tolera acumulacin del
depsitosinfuncinconmovedoradelinyector.

LAINYECCINDEBABORCENTRAL
Unacruzentreinyeccindecombustibledebaboreinyeccindelcuerpohumanodeobturador,
CPIfueintroducidoenlos1990stempranerosporGeneralMotors.LaasambleaCPIconstadeun
inyectorsolodecombustible,unreguladordepresin,yseisasambleasdelaboquilladelesclamo
contubosdelaboquilla.Vea3422delaFigura.Elsistemasecuencialcentraldelainyeccinde
combustible(CSFI)tieneseisinyectoresenlugardesimplementelounusadoenlaunidadCPI.
Cuandoelinyectoresenergizado,suinducidolevantavuelodelosseisasientosdeltubode
combustibleyel combustiblepresurizado fluyeatravs delostubosdelaboquillaparacada
boquilladelesclamo. Lapresinaumentadacausaquecadafiestadebailedelaboquilladel
esclamotambinlevantedesuasiento,dejandocombustiblefluirdelaboquilla.Estesistema
hbridodelainyeccincombinaelinyectorsolodeunsistemaTBIconladistribucinigualadade
combustibledeunsistemaPFI.Eliminaelrielindividualdecombustiblealpermitirmsafinacin
mltipleeficientequeesdiferenteposibleconunsistemaTBI.Lasversionesmsnuevasusanseis
solenoidesindividualesparapegarlefuegoaunoparacadacilindro.Vea3423delaFigura.

LASMODALIDADESDEOPERACINDELAINYECCIN
DECOMBUSTIBLE
Todoslossistemasde lainyeccin decombustiblesondiseados para suministrar lacantidad
correcta de combustible bajo una gran variedad de motor dirigiendo condiciones. Estas
modalidadesdeoperacinincluyen:

IniciandoModo
Cuandolaignicinesrevueltaparalaposicindeprincipio(adelante),elmotorhacegiraryel
PCMenergizaelrelevadordelsurtidordegasolina.ElPCMtambinpulsalosinyectoresadelante,
basandolaanchuradepulsoenvelocidaddelmotorylatemperaturadelquidoderefrigeracindel
motor.Mientrasmsfroelmotores,mayorlaanchuradepulso.Haciendogiraraparienciade
modolaproporcindecombustibledifieredeacercade1.5:1en40F(40C)parael14.7:1
en200F(93C).

AclareMododelaInundacin
Sielmotorseinundacondemasiadocombustible,elconductorpuedeoprimirelpedalacelerador
paramsgranque80%paraintroducirelmodoevidentedelainundacin.CuandoelPCMdetecta
quelavelocidaddelmotoresbaja(usualmentedebajode600RPM)yelvoltajedelsensordela
posicin(TPdelaposicindeobturadoresalto(WOT),laanchuradepulsodelinyectorseacorta
grandementeoaunclausureenteramente,amerceddelvehculo.

ElMododelLazoManifiesto
Laoperacindellazomanifiestoocurredurantelosejerciciosdecalentamientoantesdequeel
sensordeoxgenolepuedaproveerlainformacinprecisaalPCM.ElPCMdeterminaquela
anchuradepulsodelinyectorbasadaenapreciadelMAF,elMAPA,TP,ECT,ysensoresIAT.

ElMododeCircuitoCerrado
Laoperacindecircuitocerradoseusaparamodificarlaanchuradepulsodelinyectordebasetan
determinadaporlainformacinretroactivadelsensordeoxgenoparalograrcontrolcorrectode
combustible.

ElMododeEnriquecimientodeAceleracin
Durantelaaceleracin,losincrementosdevoltajedelaposicindeobturador(TP),indicandoeso
unairemssustanciosolamezcladecombustibleesrequerida.ElPCMluegosuministrauna
anchura ms larga de pulso del inyector y aun puede suministrar pulsos adicionales para
suministrarelcombustiblenecesitadoparalaaceleracin.

ElMododelEnleanmentdeDesaceleracin
Cuandoelmotordesacelera,unairemsdelgadolamezcladecombustibleestobligadaaayudar
areduciremisionesyparaimpedircontrafuegodedesaceleracin.Siladesaceleracinesrpida,el
inyectorpuedesercerradoenteramentedurantepocotiempoyluegopulsadoenlosuficientecomo
paramantenerelmotorcorriendo.

ElMododelaVlvuladeCombustible
Adems de cerrar combustible enteramente durante perodos de desaceleracin rpida, PCM
tambincierra el inyectorcuandolaignicinestapagada paraimpedirelmotordecontinuar
corriendo.

ELCONTROLSINVALOR
Los sistemas portuarios de la inyeccin de combustible generalmente usan una carretera de
circunvalacinauxiliardeaire.Vea3424delaFigura.Estacarreteradecircunvalacindeaireo
estereguladorproveecorrientedeaireadicionalnecesitada,yasdemscombustible.Elmotor
necesitaquemspodercundoelfromantengasuvelocidadsinvalornormalparasuperarla
friccinaumentadadeaceitefroquelubrica.Haceestoabriendounpasajedeairedelatomapara
dejar ms aire en el motor lo mismo que oprimir el pedal acelerador abrira la vlvula de
estrangulacin,permitiendomsaireenelmotor.Elsistemaescalibradoparamantenermotor
velocidadsinvalorenunvalorespecificadoapesardelatemperaturadelmotor.

LamayoradesistemasPFIusanunmotordesocupadodecontroldeaire(IAC)pararegular
airedesocupadodelacarreteradecircunvalacin.ElIACescontroladoporcomputadora,yesya
sea una vlvula dirigida en solenoide o un motor del stepper que regula la corriente de aire
alrededordelobturador.Lavlvuladecontroldesocupadadeaireestambinllamadounavlvula
electrnicadecontroldeaire(EAC).
Cuando el motor detiene, la mayora de unidades IAC se replegarn hacia afuera para
prepararseparaelsiguienteprincipiodelmotor.Cuandoelmotorempieza,lavelocidaddelmotor
esaltaparatenerprevistaoperacincorrectacuandoelmotorestfro.Luego,comoelmotorse
hacemscaliente,lacomputadorareducemotorvelocidadsinvalorgradualmentereduciendoel
nmerodecuentasodaunpasoordenadaporelIAC.
Cuandoelmotorescalienteyvueltoaarrancar,lavelocidadsinvalormomentneamente
deberaaumentar,luegodeberadecrecerparalavelocidadsinvalornormal.Esteincrementoy
luego esta disminucin de adentro equipan con una mquina velocidad es a menudo llamado
llamaradadelmotor.Sielmotorquelavelocidadnodaunallamarada,luegoelIACnopuedeestar
trabajando(puedeserinsertadoenunaposicin).

LAOPERACINDELMOTORDELSTEPPER
Unasalidadigitalseusaparacontrolarmotoresdelstepper.LosmotoresSteppersonmotoresde
corrientecontinuaquesemuevenentrearregladolospasosolosincrementosdeenergizadoen
Delaware(ningnvoltaje)paracompletamenteenergizado(deleamplitudalvoltaje).Unmotordel
stepperamenudotienehasta120pasosdemovimiento.
Unusocomnparamotoresdelstepperescomounavlvuladesocupadadecontroldeaire
(IAC),locualcontrolamotorvelocidadessinvaloreimpidepuestosdebidoaloscambiosencarga
delmotor.EstandousadocomounIAC,elmotordelstepperesusualmenteunmotorreversiblede
CDquesemueveentreincrementos,opasos.Elmotormueveunejedeacparaalladirigiruna
vlvulacnica.Cuandolavlvulacnicaesmovidaderegreso,msairebordealosplatosdel
obturadoryentraenelmotor,aumentandovelocidadsinvalor.Comolavlvulacnicasemueve
haciadentro,lavelocidadsinvalordecrece.
AlusarunmotordelstepperqueescontroladoporelPCM,esmuyfcilparaelPCMseguirle
lapistaalaposicindelmotordelstepper.Contandoelnmerodepasosquehansidoenviadoaes
elmotordelstepper,elPCMpuededeterminarlaposicinrelativadelmotordelstepper.Mientras
elPCMrealmentenorecibeunasealderetroalimentacindelmotordelstepper,esosabecuntos
pasosadelanteoatrselmotordeberahaberconmovido.
Unmotortpicodelstepperusaunimnpermanenteydoselectromagnetos.Cadaunodelos
dosserpenteoselectromagnticossoncontroladosporlacomputadora.Lacomputadorapulsalos
serpenteosycambialapolaridaddelosserpenteosparacausarelinducidodelsteppermotorpara
alternar90gradosalavez.Cadapulsode90gradossegrabaporlacomputadoracomouna
cuentaoelpaso;Porconsiguiente,elnombredadoaestetipodemotor.Vea3425dela
Figura.
LacorrientedeairesinvalorenunsistemaTBIviajaatravsdeunpasajealrededordel
obturadorysecontrolaporunmotordelstepper.Enalgunasaplicaciones,unmotordelimn
permanenteexternamenteenelqueseencaramlosllamal motordesocupadodecontrolde
velocidad (ISC) mecnicamente avances lavinculacin del obturador aadelantar el obturador
abrindose.

ELCONTROLELECTRNICODELOBTURADOR
Los sistemas electrnicos de control del obturador (ETC), usado por algunos fabricantes,
reemplazanelcontroldeairesinvalorytambinsirvendeunservodecontroldecrucero.Este
sistemaeliminalavinculacinmecnicaentreelpedalaceleradorylosplatosdelobturador.
Uncontroladorelectrnicotpicodelobturadorincluyelossiguientescomponentes:

1.
2.
3.
4.

Elsensordelaposicindelpedalacelerador(laAPLICACIN)
Elaccionadordelavlvuladeestrangulacin
Elsensordelaposicindelobturador
Elmdulodelaccionadordelobturador(oPCM)

Vea3426delaFigura.LosplatosdelobturadorsecontrolanporunmotorelctricodeCDy
elPCM.Incorporadosenelsensoraceleradordelaposicinestndosyalgunasvecestressensores
de la posicin del obturador que proveen posicin del pedal acelerador introducen en la
computadoraparaelPCM.Vea3427delaFigura.

ELMODODEFRACASO
Lahojadelobturadorestcargadoporresorteparaunaposicinamediasabiertadesignadola
posicinneutral,locualesaproximadamente16%paraclarode20%amerceddelvehculo.La
hojadelobturadoresconducidocerradoparaharaganearyelclaroconducidoporelmotordel
accionadordeCD.Poresoelobturadorestsujetocerradoporlatensinprimaveral parauna
posicinhogareaflojapreprogramada.Laposicinpredeterminadaesusualmenteunaltosin
valorquedejaraelvehculoestaremocionadoparaelladodelacarreteraperonoconducido.La
posicin neutral cargada por resorte es aproximadamente 1200 para 1500 RPM a merced del
vehculo.SiunodelossensorescomounTPosensordelaAPLICACINerrara,lamayorade
sistemasharnlosiguiente:
1. Coloqueuncdigodiagnstico(DTC)deproblema
2. Enciendalalmparadelsealizadordefuncionamientodefectuoso(MIL)
3. Lavelocidaddelmotordellmiteylapartesuperioraceleranaunqueelvehculoser
conducible
Siunavlvuladeestrangulacinqueelmotorelfracasoocurri,elobturadorsecompondrenla
posicinneutral,lavelocidaddelmotorsereparparaunorpidodesocupado,unDTCestarlisto,
yelMILletocarelturno.
labateradesconctese
Elreemplazodelcuerpohumanodeobturador
elreemplazodelECM/PCM
lalimpiezatotaldecdigosdiagnsticosdeproblema
Lostpicosreaprendenprocedimientoincluye:
1.
2.
3.
4.

Apaguetodaslascargaselctricas
Dirijamotorenlanormalidaddirigiendotemperatura
Dejeelmotormarcharalralentpara10minutos
Verifiquecalidadsinvalor

NOTA: SIEMPRE SIGA LOS MTODOS ESPECFICOS EN VEHCULO TAN

ENCONTRADOSENINFORMACINDESERVICIO.

TechTip

DOSMUSTDO'S
Pues por mucho tiempo la vida de servicio del sistema de combustible siempre hace lo
siguiente:
1. Evitedirigirelvehculoenuntanquevacocercanodecombustible.Elaguaoel
alcoholseconvierteenmsconcentradoscundoelcombustiblenivelestnbajos.
Lasuciedadquesereacomodacercadelfondodeltanquedecombustiblepuede
trazarseatravsdelsistemadecombustibleylepuedecausardaoalabombaylas
boquillasdelinyector.
2. Reemplaceelfiltrodecombustibleenlosintervalosnormalesdeservicio.
El sistema de la inyeccin de combustible del puerto DEL 341 DE LA FIGURA Typical,
indicando la posicin de componentes diversos. Echo de ver que el regulador de presin de
combustibleestubicadoenelregresodecombustiblelateral delsistema.Lacomputadorano
controla presin de combustible, pero le hace al control la operacin del surtidor de gasolina
elctrico(enlamayoradesistemas)ylopulsandoadelanteycompletamentedelosinyectores.
LaADEL342DELAFIGURAlaunidaddelaboquillaTBIdualenunmotordelChevrolet4.3
LV6.
TOMO EN CUENTA A DEL 343 chorritos portuarios tpicos de sistema de la inyeccin de
combustiblecombustibleenlapresinbaja(elvaco)deltubomltipledelatoma,acercade3.(70
para100mm)delavlvuladeadmisin.

LaPreguntaFrecuentementePreguntada

CMOAFECTANLOSSENSORESLAANCHURADEPULSO?
La anchura de pulso de base de un sistema de la inyeccin de combustible es
primordialmente determinada por el valor del MAF o el sensor del MAPA y el motor
aceleran(RPM).Sinembargo,elPCMconfaenelaportedemuchosotrossensorespara
modificarlaanchuradepulsodebasesegnsenecesite.Porejemplo,
TPSensor.EstesensorcausaqueelPCMmandehasta500%(5veces)laanchuradepulsode
basesielpedalaceleradoresoprimidorpidamenteparaelpiso.Tambinpuedereducirla
anchuradepulsoporaproximadamente70%sielobturadorestrpidamentecerrado.
? ECT.Elvalordeestesensordeterminalatemperaturadelmotorellquidode
refrigeracin,lasayudasdeterminanlaanchuradepulsodebase,ypuedenllevarlascuentas
parahasta60%delosfactoresdeterminantes.
BARO.ElsensorBAROcompensaaltitudyseacumulaparaaproximadamente10%bajolas
condicionesdealtapresinysustraetantocomo50%delaanchuradepulsodebaseenlas
altitudesaltas.
IAT.Elairedelatomaquelatemperaturaseusaparamodificarlaanchuradepulsodebase
basenlatemperaturadelaireentrandoenelmotor.Esusualmentecapazdeaadirsetanto
como20%sielairemuyfroentraenelmotororeducelaanchuradepulsodeporahhasta20
%sielairemuycalienteentraenelmotor.
O2S.Estoesunodelosmodificadoresprincipalesparalaanchuradepulsodebasey
puedesumaropuedesustraerhastaaproximadamente20%para25%oqueserepita,
amerceddelaactividaddelsensordeoxgeno.
EL344DELAFIGURALatensindelaprimaveraenelreguladordepresindecombustible
determinalapresinoperativaenunaunidaddelainyeccindecombustibledelcuerpohumanode
obturador.
EL 345 DE LA FIGURA Los inyectores recibe combustible y es soportado por el riel de
combustible.
EL346DELAFIGURADeCorteTrasversaldeunaasambleaportuariatpicadelaboquilladela
inyeccin de combustible. Estos inyectores son reparados como una asamblea slo; Ningn
reemplazodelaparteoservicioesposibleexceptoporreemplazodesellosexternosdeORing.

ElpuertodelaA DEL348DELAFIGURA elmotorinyectadoencombustibleconelquees

equipadoloscorredoreslargos,afinadosdeltubomltipledelatoma.
CREOaspersindeinyectoresdecombustibledelPuertoDEL347elcombustibleatomizadoenel
tubomltipledelatomaacercade3pulgadas(75mm)delavlvuladeadmisin.

LaPreguntaFrecuentementePreguntada

CMOPUEDESERESODETERMINADOSIELSISTEMADELA
INYECCINESSEQUENTIAL?
Mireelcolordelosalambresenlosinyectores.Siuninyectorsecuencialmentealquese
pegfuegoesusado,luegouncolordelalambre(elalambredepulso)seruncolordiferente
paracadainyector.Elotroalambreesusualmenteelmismocolorporquetodoslosinyectores
reciben voltaje de alguna fuente. Si un sistema de la inyeccin en coro o despedido en
cantidaddecosasesusado,luegoloscoloresdelalambresernlomismoparalosinyectores
quesongrupodespedido.Porejemplo,unaV6motordeabetoencorotendrtresinyectores
conunrosadoyel alambre azul (el poderyel pulso)ylosotrostrestendrnrosadoy
alambresverdes.
LagasolinadelaADEL349DELAFIGURAelsistemadelainyeccindirecta.
CREOlaADEL3410losusosdesistemadelainyeccindirectatpicosdosbombasunabomba
elctricadebajapresineneltanquedecombustibleyelotrounabombadepresinaltaconducida
porelrboldelevas.
La gasolina de la A DEL 3412 DE LA FIGURA la asamblea de la inyeccin directa (GDI)
saliendoalavistalabombadepresinaltayelrieldecombustibleylosinyectoresqueinyectan
combustibledirectamenteenlacmaradecombustin.
CREOlaADEL3411quelabombadepresinaltaconducidaenrboldelevastpicauspara
aumentarlapresindecombustiblea2,000PSIomsalto.

TechTip

NOOLVIDEELREGULADOR
Algunosreguladoresdepresindecombustiblecontienenunfiltrode10micrones.Sieste
filtrosetaquea,unafaltadeflujodecombustibleresultara.Vea3415delaFigura.
LaADEL3413DELAFIGURAelsistemainyectadoencombustibleportuariotpicomostrando
unreguladorcontroladoenvacodepresindecombustible.
EL3415DELAFIGURA UnaFaltadeflujodecombustiblepodraserdebidoaunregulador
restringidodepresindecombustible.Noteelfiltrofinodelapantalla.Siestefiltrosevolviera
atascado,msaltoquelapresinnormaldecombustibleocurrira.
LaA DEL3414DELAFIGURA elreguladortpicodepresindecombustiblequetieneuna
primaveraesoejerce46librasdefuerzaencontradelcombustible.Si20pulgadasdevacoson
aplicadasporencimadelaprimavera,elvacoreducelafuerzaejercidaporlaprimaveraenel
combustible,dejandoelcombustibleregresaraltanqueenunapresininferior.
EquipeConUnaMquinaCondicindeOperacin
ElVacodelTuboMltipledelaToma
DelePbuloAlaPresin
Haraganeeonavegue
Elalto
Muvasehaciaabajo
Lacargapesada
Muja
Msalto

EL3416DELAFIGURA Elsensordepresindecombustibleyelsensordetemperaturade
combustibleseconstruyenamenudojuntosenunaasambleaaayudaradarlealPCMlosdatos
necesitadosparacontrolarlavelocidaddelsurtidordegasolina.
La A DEL 3417 DE LA FIGURA los returnless mecnicos el sistema de combustible. El
reguladordelacarreteradecircunvalacinenlapresindelalneadecombustibledecontrolesdel
tanquedecombustible.

LaPreguntaFrecuentementePreguntada

PORQUSONALGNFUELCERCACONRIELESARECTANGULAR
FORMADOS?
Unosusosportuariosdesistemadelainyeccindecombustiblealosqueunatuberaotubos
para entregar le dan pbulo del combustible le aplican delineador a para los inyectores
pretendidos de combustible. Esta tubera o este tubo es llamada el riel de combustible.
Algunosfabricantesdelvehculoconstruyenelrieldecombustibleenunaseccintransversal
rectangular.Vea3419delaFigura.Entrelosladosdelrieldecombustiblepuedenmoversey
expulsarligeramente,porconsiguienteattulodeunpulsadordecombustibleemparejndose
fuera delospulsosdepresincreados porlaabertura ycerrando delosinyectores para
reducirruidodelapococapucha.Unrieldecombustibledeseccintransversalredondono
puede deformar y, como consecuencia, algunos fabricantes han tenido que usar un
humedecenteseparado.
CREOqueelsistemadelaentregadedemandadelaADEL3418useunreguladordelatoma.
CREOquelaADEL3419elrieldecondicinrectangulardecombustibleseuseparaayudara
desalentarpulsacionesdesistemadecombustibleyruidocausadoporlosinyectoresabrindosey
cerrando.

LaPreguntaFrecuentementePreguntada

CMOPUEDESERELTAMAODELAINYECCINPROPER
DETERMINADO?
Lamayoradelagentequiereaumentarlasalidadecombustibleparaaumentarfuncindel
motor.Eldimensionarinyectoresalgunasvecespuedeserunreto,especialmentesieltamao
deinyectornoessabido.Enlamayoradeloscasos,losfabricantespublicanlavaluacinde
inyectores,enlaslibrasdecombustibleporhora(lb/hr).Latasaesfiguradaconelinyectorel
claro sujetado en3barras (43.5PSI). Unaconsideracin importantees quelosmayores
inyectoresdeflujohacenunmnimosuperiorfluirevaluando.Aquhayunafrmulapara
calcularinyectordimensionandoalcambiarlascaractersticasmecnicasdeunmotor.
LatasadeflujohpBSFC/#deciclodedeberdemximumdecilindros(el%de
adelantecronometradelosinyectores)
elhpeselcaballodefuerzaenproyecto.Searealista!
BSFCesconsumoespecficoenfrenodecombustibleenlibrasporelcaballohora.Losvalores
calculadossirvenparaesto,0.4para0.8lb.Enlamayoradeloscasos,echeaandarelladobajo
paramotoresconnaturalidadaspiradosyelladoaltoparamotoresconconscripcinforzada.
el#decilindrosesdehechoelnmerodeinyectoresqueelserus.
elmximocicloarancelarioesconsideradoalas0.8(80%).Porencimadeesto,elinyector
puedesobrecalentarse,puedeperderconsistencia,onopuedetrabajarentodo.
Porejemplo:
5.7litroV8=240cilindroshp0.65/88inyectores=24.37lb/hrrequirieron
ElinyectordecombustibledelmultipuertodelaADEL3420DELAFIGURA.Echodeverque
elcombustiblefluyedirectamenteatravsynovieneencontactoconlosserpenteosdelabobina.
EL3421DELAFIGURAEachdelosochoinyectoresmostradosproduceunpatrnenaerosol
correcto para las aplicaciones. Mientras todos los inyectores del cuerpo humano de obturador
rocanunpatrncnico,lamayoradesistemasportuariosdelainyeccindecombustiblenohaga.

LaADEL3422DELAFIGURAelsistemaportuariocentraldelainyeccindecombustible.
LaunidaddelreemplazodelafbricadelaADEL3423DELAFIGURAparaunaunidadCSFI
quetieneinyectoresindividualesenlosfinesqueentranenlatomaeltubomltipleenlugarde
vlvulasdelesclamo.
Empezando(haciendogirar)
Elenriquecimientodeaceleracin
Aclareinundacin
Elenleanmentdedesaceleracin
Haraganee(corra)
Lavlvuladecombustible

LaPreguntaFrecuentementePreguntada

QUESLACORRECCINDEVOLTAJEDELABATERA?
LacorreccindevoltajedelabateraesunprogramaconstruidoenelPCMquecausaquela
anchura de pulso del inyector aumente si hay una cada en el voltaje de la instalacin
elctrica.Elvoltajeinferiordelabateracausaraquelosinyectoresdecombustibleseabran
mslentoquenormalidadyelsurtidordegasolinaparacorrermsdespacio.Ambosdeestas
condicionespuedencausarqueelmotorcorramsparcoquelanormalidadsielvoltajedela
bateraesbajo.Porqueunairedelgadolamezcladecombustiblepuedecausarqueelmotor
sesobrecaliente,elPCMcompensaelvoltajeinferioraadindoleunporcentajealaanchura
depulsodelinyector.Estacondicinmsricaayudaraimpedirdaoseriodelmotor.La
velocidadsinvalorestambinaumentadaparadarlevueltaalgenerador(elalternador)ms
rpidosielvoltajebajodelabateraesdetectado.
EL3424DELAFIGURALassaetaspequeasindicaelairebordeandoelplatodelobturadoren
laposicincerradadelobturador.Esteaireesllamadoairemnimo.Elairefluyendoatravsdel
IACeslacorrientedeairequedeterminalavelocidadsinvalor.

LaPreguntaFrecuentementePreguntada

PORQUHACELOSIDLEAIRCONTROLVALVEUSE
MILLIAMPERES?
Algunos vehculos del Chrysler, como la minifurgoneta de Movimiento Evasivo, use
solenoidelinealvlvulasdecontroldesocupadas(LSIAC)deaire.ElPCMusaflujodela
corriente de regulacin a travs del solenoide para controlar velocidad sin valor y el
desplieguedelaherramientadetomografaestenmilliamperes(mA).
Laposicincerrada=180para200mA
Haraganee=300para450mA
Iluminecrucero=500para700mA
Completamenteclaro=900para950mA
CREO quelosmotoresdelstepperdeLaMayora DEL3425 usencuatroalambres,culesson
pulsadosporlacomputadorapararotarelinducidoenlospasos.
LaADEL3427DELAFIGURAlaaparicindelsensordelaposicindelospiesaceleradora
tpica(laAPLICACIN)doslassealesdiferentesdevoltajedesalidaqueesusadoporelPCM
paradeterminarposicindelpedalacelerador.Dos(otresenalgunasaplicaciones)sonutilizados
comounarevisinaconcienciaporquesteesunsensorrelacionadoenseguridad.
EL3426DELAFIGURA UNAGeneralMotorssistemaelectrnicodecontroldelobturador
mostrandolaAPLICACINylossensoresTPyelaccionadordelobturadordeCDcontrolan
(TAC)mduloyPCM.EnmuchossistemaselcontrolmotoresinteriorhalladoelPCM.

Elresumen

1. Unsistemadelainyeccindecombustibleincluyeelrelevadordelsurtidorde
gasolinaelctricoydelsurtidordegasolina,reguladordepresindecombustible,e

inyectoresdecombustible(lasboquillas).
2. Losdostiposdesistemasdelainyeccindecombustiblesoneldiseodelcuerpohumanode
obturadoryeldiseodelainyeccindecombustibledelpuerto.
3. Losdosmtodosdecontroldelainyeccindecombustiblesonelsistemadedensidadde
velocidad,queuseelMAPAparamedirlacargaenelmotor,ylacorrientedeairemasiva,que
usaelsensorMAFdirectamentemedirlacantidaddeaireentrandoenelmotor.
4. Lacantidaddecombustibleabastecidoporinyectoresdecombustibleesdeterminadaporah
cuntotiemposonmantenidasabiertas.Estaaberturaqueeltiempoesllamadolaanchurade
pulsoyesmedidoenlosmilisegundos.
5. Elreguladordepresindecombustibleestusualmenteubicadoenelregresodecombustible
enlossistemasdelainyeccindecombustibledetipoderegreso.
6. LossistemasdelainyeccindecombustibledeTBITYPEnousanunreguladorcontroladoen
vacodepresindecombustible,mientrasquemuchossistemasportuariosdelainyeccinde
combustibleusanunreguladorcontroladoenvacoparamonitorearcadaigualdepresina
travsdelosinyectores.
7. Otrosdiseosdecombustibleincluyenalosreturnlesselectrnicos,losreturnlessmecnicos,y
lossistemasdelaentregadedemanda.

RevisePreguntas
1. Dequeslostiposdiversoslossistemasdelainyeccindecombustible?
2. Culeselpropsitodelreguladorcontroladoenvacodepresindecombustible(parcial)?
3. Cuntossensoresseusanparadeterminarlaanchuradepulsodebaseenunsistemadedensidadde
velocidad?
4. Cuntossensoresseusanparadeterminarlaanchuradepulsodebaseenunsistemamasivo

decorrientedeaire?

ElExamendeCaptulo
1. LaAdeltcnicodicequeelrelevadordelsurtidordegasolinaesusualmentecontroladoporelPCM.La
BdeltcnicodiceeseunTBIalqueloschorritosdelinyectorleechancombustibleporencimadel
obturadorenaireenlapresinatmosfrica.Cultcnicoestenlocorrecto?
a. LaAdeltcnicoslo
b. LaBdeltcnicoslo
c. LaATechniciansyB
d. NilaAdelTcnicoNiB
2. LaAdeltcnicodicequeuncontrolelectrnicodelobturadorusaunmotordelstepper.LaBdeltcnico
dicequeuncontrolelectrnicodelobturadorusaunahojadelobturadorqueestcargadaporresortepara
aproximadamente16%paraobturadorde20%abrindose.Cultcnicoestenlocorrecto?
a. LaAdeltcnicoslo
b. LaBdeltcnicoslo
c. LaATechniciansyB
d. NilaAdelTcnicoNiB

3. CulleechacombustiblealainyeccinelsistemausaelsensordelMAPAcomoelsensorprimariopara
determinarlaanchuradepulsodebase?
a. Ladensidaddevelocidad
b. Lacorrientedeairemasiva
c. Laentregadedemanda
d. Losreturnlessmecnicos
4. Porquestunvacolalneaadjuntadoaunreguladordepresindecombustibleenmuchospuertoel
combustibleinyectmotores?
a. Paradibujarcombustibledevueltaalatomamltipleatravsdelamangueradevaco
b. Paracrearunacadaigualdepresinatravsdelosinyectores
c. Parasubirlapresindecombustibleendesocupado
d. Aminorarlapresindecombustiblebajocargapesadadelmotorponeenformaparaayudaramejorar
economadecombustible
5. CulsensortienelamximainfluenciaenlaanchuradepulsodelinyectorademsdelsensorMAF?
a. IAT
b. BARO
c. ECT
d. TP
6. LaAdeltcnicodicequelosinyectoresdelainyeccindecombustibledebaboroperanusando5voltios
delacomputadora.LaBdeltcnicodicequelosinyectoressecuencialesdecombustibletodosusanun
colordiferentedelalambreenlosinyectores.Cultcnicoestenlocorrecto?
a. LaAdeltcnicoslo
b. LaBdeltcnicoslo
c. LaATechniciansyB
d. NilaAdelTcnicoNiB
7. Laclasedesistemaportuariodelainyeccindecombustibleusaunatemperaturadecombustibley/o
sensordepresindecombustible?
a. Todocombustibledebaborinyectmotores
b. LasunidadesTBIslo
c. Lossistemaselectrnicosdereturnless
d. Lossistemasdelaentregadedemanda
8. Loshumedecentessonusadosenalgunosrielesdecombustiblepara.
a. Aumentelapresindecombustibleenelriel
b. Reduzca(ladisminucin)lapresindecombustibleenelriel
c. Reduzcaruido
d. Atrapesuciedadymantngalaadistanciadelosinyectores
9. Dndeestelreguladordepresindecombustiblelocalizadaenunsistemaportuarioparcialenvacode
lainyeccindecombustible?
a. Eneltanque
b. Enlaensenadadelrieldecombustible
c. Enlaconexindesalidadelrieldecombustible
d. Cercadeoenelfiltrodecombustible
10. Laclasededispositivoesusadoenuncontroldeairesinvalortpico?
a. ElmotordeCD
b. ElmotorStepper

c. Elaccionadordetipodelpulsador
d. Elsolenoide