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EX355 Tier2

MANUAL TECNICO - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO


MANUAL TECNICO - DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES

MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES

MOTOR Y ACCESORIOS

EXCAVADORA
MANUAL TECNICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
(Tier 2)

Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en este manual estn basados en las informaciones
ms recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT KOBELCO se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin previa
comunicacin.

FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A


IMPRESO N 604.13.209 Edicin - Julio 2002

ENGINEERING

EX355

IN-1

INTRODUCCIN
AL LECTOR
Este manual ha sido escrito por un tcnico experto
para brindar la informacin tcnica necesaria para
realizar las operaciones de reparacin de esta mquina.
- Leer atentamente este manual para tener una
informacin correcta acerca de los procedimientos de reparacin.
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el caso

que se encuentre cualquier error referido al contenido de este manual, pngase en contacto con:
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION
MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
San Mauro Torinese (TO)
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 6877357

REFERENCIAS ADICIONALES
Adems de este manual para las reparaciones,
consultar la documentacin siguiente:
- Manual de Uso y Mantenimiento
- Catlogo de Piezas de Repuesto

COMPOSICIN DEL MANUAL


COMPLETO PARA LAS REPARACIONES
El manual completo para las reparaciones consta de
tres volmenes:
- Manual tcnico Principio de funcionamiento
- Manual tcnico Diagnostico de inconvenientes
- Manual de Instrucciones para las reparaciones
- El Manual Tcnico - Principio de funcionamiento
contiene la informacin tcnica referida al funcionamiento de los principales dispositivos e instalaciones.
- El Manual tcnico - Diagnostico de inconvenientes contiene la informacin necesaria para realizar la prueba de las prestaciones y los procedimientos para el diagnstico de inconvenientes.

VOLUMEN

- El manual de Instrucciones para la reparacin


contiene la informacin tcnica necesaria para
realizar el mantenimiento y las reparaciones de la
mquina, los equipos necesarios para el mantenimiento, la informacin correspondiente a los
estndares de mantenimiento, los procedimientos
de desconexin y de reconexin y de desmontaje
y de muevo montaje.
El manual completo para las reparaciones correspondiente a la Excavadora modelo EX355 consta de los
siguientes volmenes identificados con el respectivo
nmero impreso, como se ve a continuacin:

NMERO IMPRESO

- Manual tcnico Principio de funcionamiento

604.13.209

- Manual tcnico Diagnostico de inconvenientes

604.13.214

- Manual de Instrucciones para las reparaciones

604.13.219

IN-2

EX355

INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior. Cada nmero de pgina contiene la siguiente
informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero progresivo de pgina para cada grupo
Nmero del grupo (si lo hay)
Nmero de la seccin
T : Manual tcnico
W : Manual para las reparaciones

SMBOLOS
En este manual se han empleado smbolos de advertencia para la seguridad e indicaciones para llamar la
atencin sobre posibles infortunios o daos a la mquina.

Este smbolo llama la atencin sobre los puntos referidos a la seguridad.


Cuando se ve este smbolo hay que actuar con atencin porque existe la posibilidad de infortunios del
personal.
Respetar escrupulosamente las precauciones indicadas con este smbolo.
El smbolo de advertencia de seguridad tambin se emplea para llamar la atencin sobre el peso de un
componente o de una pieza.
Para evitar infortunios o daos, asegurarse siempre de emplear los equipos y las tcnicas de elevacin
adecuados cuando se manejen cargas pesadas.

UNIDADES DE MEDIDA
En este manual se emplean las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis despus de la unidad de medida del
Sistema Internacional.
Ejemplo: 25,5 MPa (250 kgf/cm2)
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema SI
en algunas unidades de medida de otros sistemas.

Magnitud

Para
convertir
de (SI)

en
(Otros)

Multiplicar
por

Magnitud

Para
convertir
de (SI)

en
(Otros)

Multiplicar
por

Longitud

mm

in

0,03937

Presin

MPa

kgf/cm2

10,197

MPa

psl

145,0

kW

CV-PS

1,360

kW

HP

1,341

C x 1,8 + 32

Volumen

mm

ft

0,003281

litros

US gal

0,2642

litros

US qt

1,057

m3

yd3

1,308

Temperatura
Velocidad

Peso

Kg

lb

2,205

Fuerza

kgf

0,10197

lbf

0,2248

N.m

kgf.m

0,10197

N.m

lbf.ft

0,7375

Par

Potencia

Capacidad

km/h

mph

0,6214

r.p.m.

rpm

1,0

litros/min

US gpm

0,2642

ml/rev.

cc/rev

1,0

MANUAL TECNICO

EX355

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

INDICE DE SECCIONES

Seccin 1 - GENERAL
Grupo 1
Grupo 2

Caractersticas y datos
Situacin componentes

Seccin 2 - INSTALACIONES
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3

Mandos
Hidrulicas
Instalacin Elctrica

Seccin 3 - FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo

1
2
3
4
5
6
7

Conjunto bombas hidrulicas


Dispositivo de rotacin
Distribuidor
Manipuladores
Dispositivo de traslacin
Otros componentes (Torreta)
Otros componentes (Infraestructura)

SECCION 1

EX355

GENERAL

INDICE
Grupo 1 - Caractersticas y datos
Dimensiones mquina
(Versin monobloc) .............................. T1-1-1
Dimensiones mquina
(Version BEH) ...................................... T1-1-2
Dimensiones mquina
(Versin triple articulacin) .................. T1-1-3
Caractersticas de la mquina ............. T1-1-4
Datos motor......................................... T1-1-4
Accesorios motor ................................ T1-1-5
Componentes hidrulicos .................... T1-1-5
Equipo elctrico ................................... T1-1-6

Grupo 2 - Situacin componentes


Componentes principales .................... T1-2-1
Instalacin elctrica
(Conjunto de la instalacin) ................. T1-2-2
Instalacion electrica (Cabina) .............. T1-2-3
Instalacin elctrica
(Panel interruptores y
panel de control) .................................. T1-2-5
Instalacin electrica (Vano bateras) .... T1-2-6
Instalacin elctrica (Fusibles) ............ T1-2-7
Otros componentes ............................. T1-2-8

EX355

T1-1-1

CARACTERISTICAS Y DATOS
DIMENSIONES MAQUINA
(Versin Monobloc)

D/D'

OM0553

VERSION

D'(*)

EX355 EL (mm)

4052

4952

1250

3280

3300

11040

EX355 LC (mm)

4052

4952

1250

3280

3300

11040

(*) Radio de rotacin trasero

F (**)
1) 3490
2) 3420
3) 3170
4) 3517

3000

3020

1020

530

3000

3020

1020

530

(**) Penetrador 1) 2300 mm, 2) 2650 mm, 3) 3190 mm, 4) 3990 mm

EX355 EL

EX355 LC

M-Ancho de tejas

(mm)

600

700

800

900

600

700

800

900

N-Anchura mxima

(mm)

3000

3100

3200

3300

3190

3290

3390

3490

(kg)

33400

33825

34250

34675

33650

34075

34500

34925

(bar)

0,66

0,57

0,50

0,45

0,66

0,57

0,50

0,45

Peso operativo
Pres. espec.
sobre suelo

PRESTACIONES DE EXCAVACION

Brazo de 6400 mm

OM0554

Penetrador

mm 2300 2650 3190 3990

mm 10320105801110011870

A'

mm 10100103601090011680

mm 6490 6830 7360 8160

B'

mm 6290 6650 7210 8030

mm 9920 9910 10270 10660

mm 7030 7030 7270 7620

mm 4560 4650 4490 4540

T1-1-2

EX355

CARACTERISTICAS Y DATOS
DIMENSIONES MAQUINA
(Versin BEH)
E

D/D'

L
M

(mm)

VERSIONE
EX355 BEH

OM0660

D'(*)

E (**)

F (**)

4052

4952

1250

3280

3300

10680

3640

3000

3020

1020

530

(*) Radio de rotacin trasero

(**) sin cuchara: F = 3485; E = 10640.

EX355 BEH
M-Ancho de tejas

(mm)

600

700

800

900

N-Anchura mxima

(mm)

3000

3100

3200

3300

(kg)

34000

34425

34850

35275

(bar)

0,67

0,58

0,51

0,46

Peso operativo
Pres. espec. sobre
suelo

PRESTACIONES DE EXCAVACION

Brazo de 5775 mm

OM0554

Penetrador

mm

2070

mm

9360

A'

mm

9120

mm

5640

B'

mm

5400

mm

9080

mm

6400

mm

4200

EX355

T1-1-3

CARACTERISTICAS Y DATOS
DIMENSIONES MAQUINA
(Versin triple articulacin)

D/D'

OM0556

VERSION

D'(*)

EX355 EL (mm)

4052

4952

1250

3280

3300

10980

EX355 LC (mm)

4052

4952

1250

3280

3300

10980

(*) Radio de rotacin trasero

F (**)
1) 3275
2) 3291
3) 3237
4) 3679

3000

3020

1020

530

3000

3020

1020

530

(**) Penetrador 1) 2300 mm, 2) 2650 mm, 3) 3190 mm, 4) 3990 mm

EX355 EL
M-Ancho de tejas

EX355 LC

(mm)

600

700

800

900

600

700

800

900

N - Anchura mxima (mm)

3000

3100

3200

3300

3190

3290

3390

3490

Peso operativo

(kg)

34000

34425

34850

35275

34250

34675

35100

35525

(bar)

0,67

0,58

0,51

0,46

0,67

0,58

0,51

0,46

Pres. espec. sobre


suelo

PRESTACIONES DE EXCAVACION

Brazo de 3400 mm

OM0555

Penetrador

mm 2300 2650 3190 3990

mm 10430107201126012040

A'

mm 10210105101106011850

mm 6010 6320 6870 7660

B'

mm 5900 6220 6770 7580

mm 11940121401263013310

mm 8620 8820 9330 10020

mm 3220 3150 2940 3290

T1-1-4

EX355

CARACTERISTICAS Y DATOS
CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA
MAXIMA PENDIENTE SUPERABLE ............................................................................. 35 (70%) en contnuo
VELOCIDAD DE TRASLACION ................................................................................................ 3,6 5,5 km/h
- Lenta .......................................................................................................................................... 0 3,6 km/h
- Veloz .......................................................................................................................................... 0 5,5 km/h

DATOS MOTOR
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
- Fabricante ........................................................................................................................................... ISUZU
- Modelo ................................................................................................................................. AA 6HK1XQA-01
- Tipo ....................................................................................... Diesel, 4 tiempos, vertical, 6 cilindros en lnea,
refrigeracin lquida, inyeccin directa
Turboalimentado con intercooler
- N cilindros, dimetro x carrera ...................................................................................... 6-115 mm x 125 mm
- Cilindrada ........................................................................................................................................ 7790 cm3
- Potencia a rgimen ........................................................................................ 176,5 kW (240 CV) (1900 rpm);
Modo HP: 183,9 kW (250 CV) (2000 rpm)
- Relacin de compresin .......................................................................................................................... 17,3
- Peso (en seco) .................................................................................................................................... 644 kg
- Orden de inyeccin....................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
- Sentido de rotacin ................................................................................ Horario (visto desde lado ventilador)
CIRCUITO DE REFRIGERACION
- Ventilador ......................................................................................................... 850 mm de dimetro, 6 palas
- Relacin polea ventilador ...................................................................................................... rpm motor x 0,8
- Termostato ..................................................... Temperatura inicio apertura: 82 C (a la presin atmosfrica)
Temperatura apertura total (recorrido 10 mm o ms): 95C
- BOMBA LQUIDO REFRIGERANTE ....................................................... Centrfuga, transmisin por correa
CIRCUITO DE LUBRICACIN
- Tipo de bomba ......................................................................................................................... de engranajes
- Filtro de aceite ..................................................................... de papel, de caudal total con funcin de bypass
- Cambiador de calor aceite .................................................................................. en caja, refrigeracin lquida
CIRCUITO DE ARRANQUE
- Motor .......................................................................................................... de pin deslizante, con reductor
- Tensin y potencia ...................................................................................................................... 24 V y 5 kW
CIRCUITO AYUDA ARRANQUE EN FRIO
- Mtodo ................................................................................................................................................. Bujas
CIRCUITO DE PARADA
- Mtodo .......................................................................................................................... corte del combustible
ALTERNADOR
- Tipo ................................................................................................. Tipo de corriente alterna (con regulador)
- Tensin y intensidad ...................................................................................... 24 V y 50 A (tipo sin escobillas)
TURBOCOMPRESOR
- Tipo ........................................................................................ IHI RG6, accionado por los gases del escape
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
- Bomba de inyeccin ....................................................................................................................... tipo Bosch
- Regulador bomba de inyeccin ...................................................RSV, centrfugo, para todos los regmenes
- toberas inyectores ........................................................................................................................ multiorificio

EX355

T1-1-5

CARACTERISTICAS Y DATOS
ACCESORIOS MOTOR
CONJUNTO RADIADOR
- Tipo ............................................................ conjunto radiador motor y cambiador de calor aceite en tandem
- Peso ..................................................................................................................................................... 155 kg
- Capacidad radiador ................................................................................................................................. 15 L
- Capacidad cambiador calor aceite............................................................................................................. 8 L
BATERIAS
- Capacidad ..................................................................................................................................... 160 Ah x 2
- Tensin ............................................................................................................................................. 12 V x 2

COMPONENTES HIDRAULICOS
BOMBAS PRINCIPALES
- Modelo ......................................................................................................................................... PF300E5M
- Tipo .......................................................................... de pistones, caudal variable con regulador incorporado
- Caudal mximo (datos tericos) ................................................................................................ 262 L/min x 2
BOMBA SERVOMANDOS
- Modelo ................................................................................................................................. HY/ZFS 11/16,8
- Tipo ........................................................................................................................ de engranajes, caudal fijo
- Caudal mximo (datos tericos) .................................................................................................... 31,9 L/min;
DISTRIBUIDOR
- Modelo.............................................................................................................................................. KMX15H
- Tipo ........................................................................................................... pilotado por presin servomandos
(con dos cuerpos: de 4 y 5 cerrojos)
- Presin principal ......................................................................... Normal: 31,4 MPa (320 kgf/cm2), 260 L/min
Incremento de potencia Power Boost:
34,3 MPa (350 kgf/cm2), 200 L/min
- Presin de seguridad .................................................................................. 33,3 MPa (340 kgf/cm2), 50 L/min
(descenso/elevacin brazo,
recogida penetrador, recogida cuchara)
35,3 MPa (360 kgf/cm2), 50 L/min
(extensin penetrador, volteo cuchara)
DISPOSITIVO DE ROTACION
- Tipo ...................................................................................................... reductor planetarios, doble reduccin
MOTOR DE ROTACION
- Modelo ...................................................................................................................................... M2X210CHB
- Tipo ........................................................................................................... de pistones axiales, cilindrada fija
VALVULA FRENO ROTACION
- Tipo ........................................................................................................................... de tipo no compensado
- Presin de regulacin .............................................................................. 28,4 MPa (290 kgf/cm2), 236 L/min
FRENO ESTACIONAMIENTO ROTACION
- Tipo ....................................................................................................negativo, multidisco en bao de aceite
- Presin de liberacin ................................................................................................... 2,45 MPa (25 kgf/cm2)
DISPOSITIVO DE TRASLACION
- Tipo .......................................................................................................reductor planetarios, triple reduccin
MOTOR DE TRASLACION
- Modelo ............................................................................................................................................. HMV145
- Tipo ........................................................................................................ de pistones axiales, dos cilindradas
VALVULA FRENO TRASLACION
- Tipo ............................................................................................................................................ compensada
- Presin de regulacin ................................................................................................ 34,8 MPa (355 kgf/cm2)
FRENO ESTACIONAMIENTO
- Tipo ....................................................................................................negativo, multidisco en bao de aceite
- Presin de liberacin .................................................................. de 0,95 a 1,02 MPa (de 9,7 a 10,4 kgf/cm2)

T1-1-6

EX355

CARACTERISTICAS Y DATOS
CILINDROS
Elevacin

Penetracin

Cuchara
Standard
BEH

Posicionador

Dimetro vstago

105 mm

115 mm

95 mm

105 mm

105 mm

Dimetro camisa

150 mm

170 mm

145 mm

150 mm

170 mm

Carrera
Longitud con vstago
totalmente recogido

1507 mm

1795 mm

1250 mm 1250 mm

1335 mm

2150 mm

2480 mm

1835 mm 1864 mm

2020 mm

(*) Versin triple articulacin

MANIPULADORES (Mando equipo excavacin)


- Modelo ............................................................................................................................... HVP04S-040-101
SERVOPEDALES (Mando traslacin)
- Modelo ............................................................................................................................... HVP05D-040-101
ELECTROVALVULAS
- Funciones ............................................ SC: Mando recirculacin penetrador
SD: Mando sensibilidad velocidad
SG: Mando incremento de potencia (Power Boost)
SI: Mando cambio cilindrada motores traslacin
VALVULA BYPASS CAMBIADOR CALOR ACEITE
- Presin de intervencin ................................................................................... 392 kPa (4 kgf/cm2) a 5 L/min

EQUIPO ELECTRICO
RELE BATERIAS
- Tensin - amperaje ........................................................................................................................ 24V - 100A
RELE DE ARRANQUE
- Tensin .................................................................................................................................................... 24V
RELE AYUDA ARRANQUE EN FRIO
- Tensin .................................................................................................................................................... 24V
BOCINA
- Caractersticas ............................................................................................................ 24V - 1,5A, 113dB (A)
LUCES
- Caractersticas .............................................................................. Faros de trabajo: Halgenos 24 V - 70 W
Luz cabina: 24 V - 10 W
AIRE ACONDICIONADO
- Refrigerante ........................................................................................................................................... 134 a
- Temperatura ............................................................................................................... Regulacin electrnica

EX355

T1-2-1

SITUACIN COMPONENTES
COMPONENTES PRINCIPALES

SM5601

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Cilindro cuchara
Cilindro penetracin
Cilindro elevacin
Distribuidor rotante
Corona
Dispositivo de rotacin
Depsito combustible
Depsito aceite hidrulico
Distribuidor
Filtro servomandos, vlvula regulacin
presin servomandos

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Conjunto bombas
Motor trmico
Radiador
Cambiador calor aceite hidrulico
Intercooler
Bateras
Dispositivo de traslacin
Vlvula amortiguadora
Vlvula neutralizacin servomandos
Vlvula control traslacin (pedales)
Manipuladores

T1-2-2

EX355

SITUACIN COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Conjunto de la instalacin)

SM5602

1 2 3 4 5 6 7y8
9
10
11
12

13 14 15 16 -

Motor limpiaparabrisas
Panel de control
Rel
Caja limpiaparabrisas
Bocina
Faro de trabajo
- Aforador nivel combustible con interruptor de
reserva
Grupo electrovlvulas
Presostato (traslacin)
Interruptor nivel aceite hidrulico
Sensor presin control bomba (PC) (superior, lado 4
cerrojos)
Sensor presin control bomba (PC) (inferior, lado 5
cerrojos)
Motor paso paso
Sensor motor paso paso (EC)
Sensor presin descarga bomba 1

17
18
19
20

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Sensor presin descarga bomba 2


Sensor rgimen motor trmico (N)
Interruptor presin aceite motor trmico
Sensor temperatura lquido refrigerante (ayuda
arranque en fro)
Interruptor nivel aceite motor (en crter motor)
Interruptor exceso temperatura
Sensor temperatura lquido refrigerante
Rel bateras
Interruptor nivel lquido refrigerante motor
Bateras
Rel arranque
Interruptor atasco filtro aire
Sensor (recogida penetrador), presostato (elevacin)
Presostato (equipo excavacin)
Caja de fusibles
Centralita principal (MC)
Centralita (ayuda arranque en fro (QOS)

EX355

T1-2-3

SITUACIN COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Cabina)

SM5603

1
2
3
4

5
6
7
8
9
10
11
12

Caja rels
Rel aire acondicionado (opcional)
Conexin luz techo cabina (plafn)
Conexin WWES para micro interruptor inhibicin
limpiaparabrisas
Conexin para calefaccin
Conexin para aire acondicionado
Conexin para altavoces
Masa cabina
Centralita principal (MC)
Centralita ayuda arranque en fro
Predisposicin alarma sonora variante anti vuelco
Predisposicin rel variante anti vuelco (R1)

13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Predisposicin rel variante martillo hidrulico (R2)


Predisposicin rel variante rotacin cuchara a der. (R3)
Predisposicin rel variante rotacin cuchara a izq. (R2)
Rel luces cabina (R5)
Rel luces traseras cabina (R6)
Conector, A, B, K
Conector, C, D
Conector, E, F
Conector, G, H
Conector para aparato diagnosis Dr. EX
Interruptor programacin motor trmico
Caja fusibles

T1-2-4

EX355

SITUACIN COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Cabina)

SM5604

1
2
3
4
5
6

Conectores para tableros de control e instrumentos


Encendedor
Conectores conexin a cableado cabina
Conectores libres
Centralita limpiaparabrisas
(1) conector para interruptor martillo hidrulico
(2) conector para interruptor luces cabina
(3) conector para interruptor rotacin cuchara
(4) conector para interruptor anti vuelco
(5) conector para interruptor faro trasero cabina

7
8

- Conector libre
- Conector motor limpiaparabrisas

EX355

T1-2-5

SITUACIN COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Panel interruptores y Panel de Control)

10
24

11

12

23

13

22

14

21
20

15
16
17

19
3
18

T157-07-02-001
SM0610

5
25
6
32

7
8

26

31

27

28

30

T157-01-01-009
SM0611

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Panel de control
Panel de interruptores
Interruptor incremento potencia (Power Boost)
Conmutador de arranque
Encendedor
Pulsador H/P (High Power - Alta Potencia)
Pulsador E (Economy - Economa)
Dial acelerador motor
Controles aire acondicionado (si lo monta)
Testigo fin precalentamiento motor
Indicador nivel combustible
Testigo pulsador E (Economy) activado
Testigo A/I (Auto Idle) Activado
Testigo nivel correcto aceite hidrulico
Testigo ayuda arranque en fro
Testigo atasco filtro aire

29

17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

T157-01-01-018
SM0612

Testigo reserva combustible


Testigo exceso temperatura lquido refrigerante motor
Testigo insuficiente recarga de bateras
Testigo baja presin aceite motor
Testigo nivel correcto aceite motor
Testigo nivel correcto lquido refrigerante motor
Testigo pulsador H/P (High Power) activado
Termmetro lquido refrigerante motor
Selector luces de trabajo
Selector velocidad limpiaparabrisas
Selector marcha de traslacin
Pulsador seleccin modo de trabajo
Pulsador parada alarma sonora
Pulsador A/I /Auto Idle)
Pulsador lavaparabrisas
Pulsador control niveles

T1-2-6

EX355

SITUACIN COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Vano bateras)

1
8

2
7

6
4

1
2
3
4

Rel bateras
Fusible Link (Box B-Fusible 3: 60 A)
Fusibles Link (Box A-Fusible 1: 40 A, Fusible 2: 40 A)
Caja de conexiones

SM5605

5
6
7
8

Rel de seguridad
Interruptor nivel lquido refrigerante motor
Conector conexin masa
Rel ayuda arranque en fro

EX355

T1-2-7

SITUACIN COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Fusibles)
CAJA DE FUSIBLES
Fusible
N

Rtulo

CIRCUITO
PROTEGIDO

Tara
(A)

SW. BACK UP

Memoria
funciones

ENGINE C/U

Centralita
principal (MC)

10

E.C. MOTOR

Motor
paso paso

10

AUXILIARY

Alimentacin
auxiliar

REAR CAB
LIGHT

Alimentacin
luz trasera cabina

10

HAMMER

Martillo
hidrulico

10

ROTARY
BUCKET

Rotacin
cuchara

10

SOLENOID

Alimentacin
electrovlvulas

SW. BOX

Tablero
interruptores

10

HEATING
SEAT

Calefaccin
asiento

10

11

WIPER

Limpiaparabrisas

10

12

HEATER

Calefaccin

20

13

LIGHT

Luces

15

14

CAB LIGHT

Luz cabina

15

15

RADIO

Radio

16

LIGHTER

Encendedor

15

17

HORN

Bocina

10

18

GLOW
RELAY

Rel ayuda
arranque en fro

19

POWER ON

Alimentacin

20

AIR
CONDITION

Aire
acondicionado

10

OM0231

9 10

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

OM1150

Caja fusibles

FUSIBLES EN VANO BATERIAS


FUSE 1

FUSE 2

FUSE 3

BOX A

Alimentacin
principal
bajo llave

40

BOX A

Alimentacin
rel ayuda
arranque en fro
y bomba
trasvase gasoil

40

BOX B

Alimentacin
circuito de
carga

60

BOX B

OM1304

Fusibles en vano bateras

T1-2-8

EX355

SITUACIN COMPONENTES
OTROS COMPONENTES

Conjunto bombas

Dispositivo de traslacin

Filtro servomandos

SM6004

1
2
3
4
5
6

Regulador (Bomba 2)
Bomba servomandos
Regulador (Bomba 1)
Bomba 2
Sensor presin descarga bomba (bomba 2)
Bomba 1

7
8
9
10
11
12

Sensor presin descarga bomba (bomba 1)


Sensor rgimen motor trmico (sensor N)
Vlvulas equilibradoras
Vlvulas seguridad traslacin
Filtro aceite servomandos
Vlvula regulacin presin servomandos

EX355

T1-2-9

SITUACIN COMPONENTES

Vlvula amortiguadora

Dispositivo de rotacin
1

5
6

2
7

SM0626
T157-01-01-011

SM6005
T157-07-03-018

Grupo electrovlvulas

11
10
9
8

SM5606

1
2
3
4
5
6

Vlvulas sobrepresin motor rotacin


Sensor de presin (recogida penetrador)
Vlvula amortiguadora
Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Presostato (elevacin)

7
8
9
10
11

Vlvula no retorno
Electrovlvula (SC)
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SI)
Electrovlvula (SG)

T1-2-10

EX355

SITUACIN COMPONENTES
NOTAS

SECCION 2

EX355

INSTALACIONES

INDICE
Grupo 1 -

Mandos

General ............................................... T2-1-1


Mando Motor ....................................... T2-1-2
Control Bombas ................................... T2-1-8
Mandos valvulas .................................. T2-1-9
Otros funciones de mando .................. T2-1-13

Grupo 2 -

Hidrulicas

Circuito principal .................................. T2-2-1


Circuito de servomandos ..................... T2-2-2
Circuito neutral .................................... T2-2-4
Funcionamiento de un solo
servicio ................................................ T2-2-4
Funcionamiento combinado ................. T2-2-6

Grupo 3 -

Installacin Elctrica

General ............................................... T2-3-1


Circuito de alimentacin
(conmutador arranque
en posicin "OFF") .............................. T2-3-2
Circuito de control lmparas
(conmutador arranque
en posicin "ON") ................................ T2-3-4
Circuito accesorios
(conmutador arranque
en "ACC") ............................................ T2-3-6
Circuito de ayuda al arranque en fro
(conmutador arranque
en posicin "ON" o "START") .............. T2-3-8
Circuito de arranque
(conmutador arranque
en posicin "START") .......................... T2-3-10
Circuito de carga (conmutador
arranque en "ON") ............................... T2-3-12
Circuito de proteccin
contra sobrecargas.............................. T2-3-16
Circuito de parada del motor termico
(conmutador arranque
en "OFF") ............................................ T2-3-18
Circuito de mando de
motor y bombas .................................. T2-3-20
Circuito de tableros de control
e instrumentos ..................................... T2-3-24

EX355

T2-1-1

MANDOS
GENERAL
La centralita principal (MC) es un ordenador que
controla el funcionamiento de la mquina. Las seales electrnicas que salen de la regulacin del rgimen motor, de los diferentes sensores y de los
interruptores se envan a la centralita (MC).

Despus de la elaboracin de las seales de entrada


en los circuitos lgicos, la centralita (MC) enva las
seales de mando al motor paso paso (EC) y al grupo
de electrovlvulas para regular el motor, las bombas
y el funcionamiento de las vlvulas.

Seales detectadas (Seales en entrada)

Seales de mando (Seales de salida)

Sensor angular (Sensor EC)


Acelerador motor
Sensor presin control bombas
Sensor presin descarga bombas
Sensor rgimen motor (Sensor N)
Presostatos
(traslacin, equipo excavacin,
elevacin)
Sensor presin servomandos
(Recogida penetrador)
Pulsador mnimo automtico (Auto Idle)
Interruptor programacin
Pulsador incremento de potencia (Power Boost)
Pulsador modo HP
Pulsador modo E
Selector modo traslacin
Pulsador seleccin modo de trabajo
Conmutador de arranque

Motor paso paso:

Control motor
Mando modo normal
Mando modo HP
Mando modo E
Mando Auto Idle
Mando programacin
motor

Electrovlvula (SD):

Mando sensible a la

Control bombas

velocidad
Control vlvulas

Mando incremento

MC

potencia (Power Boost)

Electrovlvulas
(SC, SG, SI):

Mando recirculacin
aceite penetrador

Mando ngulo inclinacin


rampa motores traslacin

Motor paso paso


Electrovlvulas
(SC, SG)

Control modos de trabajo


Modo general
Modo nivelacin
Modo precisin
Modo herramienta opcional

T2-1-2

EX355

MANDOS
MANDO MOTOR
La instalacin de mando del motor se encarga de:

Mando normal
Mando modo HP
Mando modo E
Mando Auto Idle (A/I)
Mando programacin motor

Esquema del circuito de mando del motor


Sensor presin servomandos
(recogida penetrador)

Presostato (traslacin)
Interruptor de
programacin

Presostato
(equipo
excavacin)

P/V

Conmutador de
arranque

Sensor angular motor


paso paso

Dial acelerador

MOTOR
Pulsador mnimo
automtico (A/I)

A/I

Centralita
principal
MC

Motor paso paso

Pulsador modo HP

H/P
Pulsador modo E

Sensor presin descarga bombas


(bombas 1 y 2)

SM0101

EX355

T2-1-3

MANDOS
Mando normal
Objetivo: Mandar el rgimen del motor en respuesta
al desplazamiento angular del dial de control del
rgimen situado en el panel de instrumentos.
Funcionamiento: En respuesta al movimiento del
dial del acelerador del motor, la centralita principal
(MC) acciona al motor paso paso que, a su vez,
provoca el desplazamiento de la palanca de control
de la bomba inyectora para modificar el rgimen del
motor.
El sensor del motor paso paso suministra una seal
de respuesta sobre la posicin del motor paso paso
a la centralita principal (MC).
Con ello confirma que el motor paso paso se mueve
en funcin de las rdenes que llegan desde la propia
centralita principal.

NOTA - Normalmente, la palanca de control de la


bomba inyectora no llega a tocar en el tope del
rgimen mximo, incluso cuando el dial del acelerador se gira hasta la posicin del mximo rgimen (ver
mando del modo HP).

P/V

Dial acelerador
motor

Sensor motor paso paso

MOTOR

A/I

Centralita
principal
MC

Motor paso paso

Stop

Mx.

Palanca control
bomba inyectora

H/P
E

SM0102

T2-1-4

EX355

MANDOS
Mando modo HP
Objetivo: Aumentar lentamente el rgimen del motor solamente cuando se necesita una potencia
hidrulica ligeramente superior para el movimiento
de recogida del penetrador.
Por ejemplo: aumentar la potencia de recogida del
penetrador cuando se est excavando en mucha
profundidad.

Rgimen motor

100 rpm

Funcionamiento: La centralita principal (MC) manda


al motor paso paso para que incremente el rgimen del
motor con respecto al rgimen normal, pero solo
cuando se cumplen las condiciones siguientes:
Dial acelerador motor: situado en un rgimen de
1.500 rpm o superior
Pulsador modo HP: activado
Funcionamiento: recogida penetrador
Media de las presiones de descarga de las bombas
1 y 2: en valores altos

Lnea funcionamiento
en modo HP

1 650 rpm
1 500 rpm

Rgimen mnimo
Rgimen mnimo

Rgimen mximo
Rgimen mximo

NOTA - El tope de recorrido de la palanca de la


bomba de inyeccin est regulado de acuerdo con el
funcionamiento del modo HP. Por ello, la palanca no
llega a tocar en el tope de fin de carrera en funcionamiento con mando normal.

SM0103

Sensor presin servomandos


(Recogida penetrador)

P/V

Dial acelerador
motor

MOTOR

A/I

Centralita
principal
MC

Motor paso paso

Stop

Mx.

Palanca control
bomba inyectora

Pulsador modo HP

H/P
E

Sensor presin descarga bombas

SM0104

EX355

T2-1-5

MANDOS
Mando modo E
Objetivo: Disminuir el rgimen del motor hasta un
valor prefijado.
Funcionamiento: Cuando el pulsador del modo E
est apretado, la centralita principal (MC) manda
instrucciones al motor paso paso para que el motor
funcione a un rgimen ms bajo del que est previsto
para el funcionamiento normal correspondiente al
ngulo impuesto en el dial del acelerador.

Rgimen motor

Cuando el pulsador E
no se ha apretado

Cuando el pulsador E
est apretado
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo

Rgimen mximo
Rgimen mximo

SM0105

P/V

Dial acelerador
motor

MOTOR

A/I

Centralita
principal
MC

Motor paso paso

Palanca control
bomba inyectora

H/P
Pulsador modo E

SM0106

T2-1-6

EX355

MANDOS
Mando mnimo automtico (Auto Idle)
Objetivo: Reducir el rgimen del motor cuando
todas las palancas de control estn en posicin
Neutral, para reducir el consumo de combustible y el
ruido.
Funcionamiento: Cuando el pulsador del mnimo
automtico (A/I) esta accionado (posicin ON) y

todas las palanca de control estn en Neutral (los


presostatos de traslacin y del equipo no estn
excitados) durante ms de cuatro segundos, la
centralita principal (MC) manda la motor paso paso
para que reduzca el rgimen del motor llevndolo al
correspondiente al mnimo automtico.

Presostato (traslacin)

Presostato
(Equipo
excavacin)

P/V

Dial acelerador
motor

MOTORE
Pulsador mnimo
automtico (A/I)

A/I

Centralita
principal
MC

Motor paso paso

Palanca control
bomba inyectora

H/P
E

SM0107

EX355

T2-1-7

MANDOS
Mando programacin motor
Objetivo: Controlar las posiciones de los topes fin de
carrera de la palanca de la bomba inyectora para
hacer funcionar al motor al mximo rgimen o al
mnimo rgimen de acuerdo con los datos estndar
de control del motor.
Funcionamiento: Cuando el interruptor de programacin, situado debajo de la bandeja detrs del
asiento, se dispone en posicin de programacin, el
motor paso paso es accionado por las seales de la
centralita principal (MC). En consecuencia, el motor
paso paso mueve la palanca de control de la bomba
inyectora desde la posicin de rgimen mnimo a la
de rgimen mximo para volver a la posicin de
parada, en esta secuencia. Con ello, el sensor angular (EC) controla las posiciones correspondientes a
los fines de recorrido de parada y del mximo. Las
seales correspondientes a cada posicin de fin de
carrera son enviadas por el sensor angular (EC) a la
centralita (MC), y la centralita memoriza los datos.

Bandeja
posterior

Caja fusibles

Interruptor
programacin

Posicin de
programacin

Posicin Neutral
(OFF)

IMPORTANTE - Activar el dispositivo de mando de


programacin de regmenes motor despus de la
sustitucin del motor, cable de control motor, motor
paso paso o centralita principal (MC). El procedimiento se muestra en el Manual Tcnico "Diagnstico de Inconvenientes", pgina T5-4-60.

SM0108

NOTA - La sustitucin de las bateras no requiere el


accionamiento del dispositivo de mando de programacin de regmenes del motor.

Interruptor
programacin

P/V

Conmutador
arranque

Sensor angular motor


paso paso

MOTOR

A/I

Centralita
principal
(MC)

Motor paso paso

Stop

Mx.

Palanca control
bomba inyectora

H/P
E
SM0109

T2-1-8

EX355

MANDOS
CONTROL BOMBAS
Mando de sensibilidad al rgimen
Objetivo: Controlar el par de accionamiento de las
bombas en respuesta a las variaciones de las cargas
sobre el motor o a la salida de las bombas hidrulicas,
para utilizar del modo ms eficaz la potencia producida por el motor. (As se evita que se cale el motor
cuando trabaja bajo condiciones no idneas, por
ejemplo a gran altura sobre el nivel del mar).
Funcionamiento: El rgimen del motor que se
quiere obtener se selecciona imponindolo con el dial
del acelerador manual. La centralita principal (MC)
recibe la seal de velocidad que se quiere obtener, la
seal de rgimen real a que est funcionando el
motor desde el sensor de rgimen motor (sensor N)
y la seal del sensor de presin de descarga bombas.
Despus de la elaboracin de estas seales de
entrada, la centralita principal (MC) enva una seal
de salida para mando de la electrovlvula (SD). En
funcin de las seales de mando que recibe desde la
centralita, la electrovlvula (SD) suministra aceite a

presin piloto a los reguladores de las bombas para


el control del caudal de las bombas.
Cuando se emplea combustible de baja calidad o
cuando la mquina est trabajando a gran altura, el
par producido por el motor puede disminuir, con la
consiguiente disminucin del rgimen real del motor
con respecto al rgimen impuesto. En cuanto la
centralita principal (MC) interviene en la electrovlvula
(SD) para reducir el caudal de las bombas mediante la
instalacin de mando sensible al rgimen, el par de
accionamiento de las bombas se reduce. Por tanto, se
evita la reduccin del rgimen o el calado del motor.
(Ver Grupo Conjunto Bombas en seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
NOTA - El control de bombas sucede a travs del
mando sensible a la velocidad desde la centralita
principal (MC), y mediante las vlvulas de control
bombas del interior del distribuidor. (Ver los grupos
de Bombas y Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).

Sensor rgimen motor


Dial acelerador
de mano
Electrovlvula

Centralita
principal
MC

SD

MOTOR
REG

REG

SM0110

EX355

T2-1-9

MANDOS
MANDOS VALVULAS
El mando de vlvulas consta de los siguientes elementos:
Mando de incremento de potencia (Power Boost)
Mando recirculacin penetrador
Mando cambio cilindrada motores traslacin

Pistn servomando control


cambio cilindrada motores
traslacin

Vlvula regulacin
presin principal
Presostato
(Equipo excavacin)

Sensor presin servomandos


(Recogida penetrador)

Presostato
(traslacin)

Pulsador Power Boost


Selector marcha de
traslacin

Desde sensor
presin control
bomba

Vlvula
recirculacin
penetrador

MC

Cilindro
penetrador
Sensor presin
control bomba
(lado 4 cerrojos)
Grupo
electrovlvulas

A centralita
principal (MC)
Sensores presin
descarga bombas

A centralita
principal (MC)
Sensor presin
control bomba
(lado 5 cerrojos)

SM6010

T2-1-10

EX355

MANDOS
Mando incremento de potencia (Power Boost)
Objetivo: Incrementar la potencia hidrulica aumentando temporalmente la presin de intervencin de la
vlvula de regulacin presin principal.
Funcionamiento: Cuando se acciona el pulsador de
incremento de potencia (Power Boost) ponindolo en

posicin ON, la centralita principal (MC) excita a la


electrovlvula (SG) durante 8 segundos. La
electrovlvula (SG) excitada suministra aceite de
pilotaje a la vlvula de regulacin de presin principal
para aumentar el valor de tarado de la intervencin de
regulacin presin.

Vlvula regulacin
presin principal

Pulsador
Power Boost

Centralita
principal
(MC)

Cilindro
penetrador
Grupo
electrovlvulas

SM6011

EX355

T2-1-11

MANDOS
Mando ricirculacin penetrador
Objetivo: Aumentar la velocidad de recogida del
penetrador y evitar discontinuidad en el movimiento.

pistn, incrementado la velocidad de recogida del


penetrador y evitando la discontinuidad en su movimiento de recogida.

Funcionamiento: Cuando las seales enviadas por


el sensor de presin descarga bomba (bomba 2) y
sensor presin servomandos (Recogida penetrador), llegan a la centralita principal (MC) en las
condiciones abajo indicadas, la centralita excita a la
electrovlvula (SC). La electrovlvula (SC) excitada
comienza a enviar aceite de pilotaje para accionar la
vlvula de recirculacin del penetrador, que cierra el
circuito de retorno lado vstago del cilindro penetrador al depsito hidrulico.
Con ello, el aceite de retorno desde el lado vstago
del cilindro del penetrador se combina con el aceite
de alimentacin desde la bomba enviado al lado del

Condiciones de funcionamiento:
- Sensor de presin descarga bomba (Bomba 2):
debe detectar una presin baja (es decir, cuando
se necesita el menor esfuerzo de accionamiento
del penetrador)
- Sensor de presin servomandos (recogida penetrador): debe detectar una gran salida (es decir,
cuando se hace funcionar al manipulador del penetrador con un gran recorrido).

Sensor presin servomandos


(Recogida penetrador)

Vlvula recirculacin
penetrador

Centralita
principal
(MC)

Cilindro
penetracin

Cilindro
cuchara

Sensor presin descarga


bomba (bomba 2)
Grupo
electrovlvulas

SM6012

T2-1-12

EX355

MANDOS
Mando variacin cilindrada motores traslacin
Objetivo: Cambiar la velocidad de traslacin.
Funcionamiento: Cuando el selector del modo de
traslacin est en posicin
(tortuga), el ngulo
de inclinacin de la rampa de los motores de traslacin se mantiene en un valor grande, con la consiguiente baja velocidad de traslacin de la mquina.
Cuando el selector de modo traslacin est en posicin
(liebre), y la centralita principal (MC) recibe
seales procedentes del presostato (traslacin), y de
los sensores de presin descarga bombas (1 y 2) en
las condiciones indicadas, la centralita principal (MC)
excita a la electrovlvula (SI), para permitir que aceite
a presin piloto vare de los pistones de servomando
la inclinacin de la rampa de los motores de traslacin.
Con ello, la mquina podr circular a mayor velocidad.

Condiciones de funcionamiento:
- Presostato (traslacin): accionado (ON).
- Presostato (equipo excavacin): en reposo (OFF).
- Sensores presostatos descarga bombas (1 y 2):
detectando bajas presiones de descarga.
- Angulo cilindrada bomba (mandado por la centralita principal (MC) segn las seales de sensores e
interruptores: grande.
NOTA - Incluso si la rotacin de la cadena se hace
estando separada del suelo, con el carro elevado, el
ngulo de cilindrada de la bomba sigue siendo pequeo de modo que la velocidad del motor de traslacin no aumente.
El ngulo de la cilindrada de la bomba es diferente del
ngulo de cilindrada de los motores de traslacin.

Pistones servomando control cambio


cilindrada motores traslacin

Presostato
(Equipo excavacin)
en posicin "OFF"
Presostato (Traslacin)
en posicin "ON"

Selector marcha
de traslacin

De los sensores
presin control
bombas

Centralita
principal
(MC)

Sensor presin
control bomba
(lado 4 cerrojos)
Grupo
electrovalvulas
Sensor prsion descarga bombas
(Bombas 1 y 2)

A la centralita (MC)
A la centralita (MC)
Sensor presin control
bomba
(lado 5 cerrojos)

SM6013

EX355

T2-1-13

MANDOS
OTRAS FUNCIONES DE MANDO
Mando modos de trabajo
El mando de modos de trabajo incluye cuatro modos
de funcionamiento: USO GENERAL, NIVELACION,
PRECISION Y EQUIPOS OPCIONALES, que se
pueden seleccionar mediante el pulsador de modos
de trabajo.
USO GENERAL
Se aplica en mando normal.
NIVELACION
Para disminuir la velocidad de nivelacin del penetrador, se desactiva la vlvula de control recirculacin
cilindro penetracin. (Ver pgina T2-1-11).
PRECISION
En todos los modos de trabajo, el rgimen del motor
se reduce al 70% del rgimen mximo seleccionado
con el dial del acelerador manual.

El tarado de la vlvula de presin principal se aumenta


para el movimiento de elevacin. (Ver pgina T1-1-10).
EQUIPOS OPCIONALES
Esta funcin trabaja solamente cuando se instala
una herramienta opcional. En funcin de la carrera de
la palanca servomando de control de la herramienta,
la centralita principal (MC) regula el rgimen del
motor de modo que se suministre la potencia demandada por la herramienta.
El tarado del rgimen del motor para el modo equipos
opcionales est efectuado por el Dr. EX.

T2-1-14

EX355

MANDOS
NOTAS

EX355

T2-2-1

HIDRULICAS
CIRCUITO PRINCIPAL
Las bombas hidrulicas principales (1 y 2) aspiran
aceite del depsito hidrulico. La bomba 1 enva
aceite al lado de 4 cerrojos del distribuidor, y la
bomba 2 enva aceite al lado de 5 cerrojos.
El aceite a presin de las bombas principales se
enva a los motores y cilindros hidrulicos como
consecuencia de los movimientos de los cerrojos del
distribuidor.
El aceite de retorno desde los motores y cilindros

hidrulicos vuelve al depsito de aceite a travs del


distribuidor y del cambiador de calor. Cuando la
temperatura del aceite es baja (alta viscosidad), el
aceite de retorno pasa por el cambiador de calor con
mucha dificultad por la elevada resistencia encontrada. En esta situacin, la vlvula bypass se abre
permitiendo que el aceite circule directamente hacia
el depsito.

Cilindros elevacin
Cilindro penetracin
Cilindro posicionador (*)

Cilindro cuchara
Distribuidor rotante

Motor de rotacin
Traslacin derecha
Traslacin izquierda

Cuchara
Brazo II

Funcin auxiliar
Depsito aceite
hidrulico
Brazo II

Filtro caudal total

Penetrador I
Filtro en aspiracin
Vlvula bypass

Rotacin

Penetrador II
Bombas 1

Motor trmico

Bombas 2

Cambiador de calor
Aceite a presin
principal
Aceite en retorno
(*) Versin triple
articulacin
Distribuidor rotante

Motor traslacin izquierdo

Motor traslacin derecho

SM3005

T2-2-2

EX355

HIDRULICAS
CIRCUITO DE SERVOMANDOS
El aceite a presin que llega desde la bomba de
servomandos alimenta a los siguientes circuitos:

Circuito de funcionamiento de servomandos


El aceite a presin desde la bomba de
servomandos desplaza los cerrojos del distribuidor mediante el accionamiento de los manipuladores y los pedales.
El aceite a presin entre los manipuladores y el
distribuidor est controlado por la vlvula
amortiguadora que se encarga de moderar los
movimientos bruscos de los cerrojos del distribuidor.

Circuito de control bombas


(Ver Grupo Conjunto Bombas hidrulicas en la
Seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Este circuito controla el caudal de las bombas
principales por medio de la electrovlvula SD y de
las vlvulas de control bombas.

Circuito mando vlvulas


(Ver Grupo Distribuidor en la Seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Este circuito controla la vlvula de recirculacin
del penetrador, el aceite para el tarado de la
vlvula reguladora de la presin principal (incremento de potencia - power boost) y los pistones
de servomando de cambio cilindrada motores
traslacin, mediante las electrovlvulas SC, SG y
SI.

Circuito de liberacin freno estacionamiento motor de rotacin


(Ver Grupo Dispositivo de Rotacin en la Seccin
FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Cuando el circuito de la seal de servomandos
(equipo excavacin y/o rotacin) se cierra, este
circuito libera el freno de estacionamiento del
motor de rotacin.

Circuito precalentamiento aceite hidrulico


(Ver Grupo Otros Componentes en la Seccin
FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Cuando la vlvula neutralizadora de
servomandos (palanca de seguridad) est cerrada, el aceite de servomandos fluye hasta la
vlvula amortiguadora.
El aceite circula atravesando el restrictor situado
a la entrada de la vlvula y se calienta. Este aceite
hidrulico calentado fluye despus hasta las vlvulas amortiguadoras y los manipuladores.
As se calienta el aceite del circuito de
servomandos y los mandos.

EX355

T2-2-3

HIDRULICAS

Mando del
posicionador
(*)
Pedales
distribuidores
traslacin

Manipulador
izquierdo

Vlvula
neutralizadora
mandos

Manipulador
derecho

Circuito de funcionamiento
de los servomandos

Depsito
aceite
hidrulico

Colector vlvula amortiguadora, sensor


de presin y presostato

Circuito
precalentamiento
aceite hidrulico

Motor de
rotacin

Vlvula recirculacin
penetrador

SC

Vlvula regulacin
presin principal

SD

Distribuidor

SI

Vlvula control Vlvula control


bomba lado 5 bomba lado 4
cerrojos
cerrojos

SG

Liberacin freno
estacionamiento torreta

Circuito de
pilotaje bombas
y vlvulas

Filtro en
aspiracin

Reguladores
bombas principales
1
2

Grupo electrovlvulas
Bomba de
servomandos

Vlvula regulacin
presin servomandos

Motor de
traslacin

(*) Versin triple articulacin

Filtro
servomandos

Motor de
traslacin

SM6014

T2-2-4

EX355

HIDRULICAS
CIRCUITO NEUTRAL
Cuando los mandos, manipuladores y pedales, estn
en posicin neutral el aceite a presin que llega de las
bombas principales retorna al depsito de aceite
hidrulico pasando por distribuidores y vlvulas de
control bombas.

FUNCIONAMIENTO DE UN SOLO SERVICIO


El aceite a presin que viene de la bomba 1 entra en
la seccin de 4 cerrojos del distribuidor (traslacin
derecha, cuchara, elevacin 1 y penetracin 2).
El aceite a presin que viene de la bomba 2 entra en
la seccin de 5 cerrojos del distribuidor (rotacin,
penetracin 1, elevacin 2, circuito auxiliar y traslacin izquierda).

Cuando se acciona el penetrador (recoger o extender) o elevacin brazo, el aceite a presin de ambas
bombas se combina y fluye en conjunto a los cilindros
respectivos.

NOTA - El funcionamiento de descenso funciona


solamente con el aceite a presin de la bomba 1,
porque el cerrojo de elevacin 2 est aislado.

EX355

T2-2-5

HIDRULICAS

Motor traslacin
izquierdo

Motor traslacin
derecho

Traslacin
(izquierda)
Traslacin
(derecha)

Cuchara

Funcin
auxiliar

Cilindro
penetracin

Cilindro
cuchara

Brazo II
Brazo I

Penetrador I

Cilindros
elevacin

Penetrador II

Rotacin

Lato 5 spole

Depsito aceite hidrulico

Motor de rotacin
Lado 4 cerrojos
Bomba 2 Bomba 1

SM6015A

T2-2-6

EX355

HIDRULICAS
FUNCIONAMIENTO COMBINADO
Funcionamiento en rotacin y elevacin
Cuando se realizan los movimientos combinados de
rotacin y elevacin, el aceite a presin de
servomandos desplaza los cerrojos relativos a la
rotacin, elevacin 1 y elevacin 2 del distribuidor.
As, el aceite que llega desde la bomba 1 fluye desde
el cerrojo de elevacin 1 hasta los cilindros de elevacin, a travs del pasaje paralelo, para elevar el brazo.

El aceite a presin que viene desde la bomba 2 fluye


desde el cerrojo de rotacin hasta el motor de rotacin para hacer girar la torreta. Al mismo tiempo, el
aceite a presin del cerrojo elevacin 2 tambin es
enviado a los cilindros de elevacin va el pasaje
paralelo y se combina con el aceite que enva la
bomba 1 para elevar el brazo.

EX355

T2-2-7

HIDRULICAS

Pasaje
paralelo

Brazo II

Brazo I

Cilindros
elevacin

Rotacin
Pasaje
paralelo

Motor de rotacin

Bomba 2 Bomba 1

SM6016

T2-2-8

EX355

HIDRULICAS
Funcionamiento en recogida penetrador y traslacin
Cuando se efectan al mismo tiempo los movimientos de traslacin y recogida del penetrador, la presin
piloto desplaza los cerrojos relativos a traslacin,
penetrador I y penetrador II del distribuidor. La presin en el circuito de seal de pilotaje no de traslacin
aumenta por causa del movimiento del cerrojo del
penetrador, desplazando la vlvula combinadora de
caudal.
Por tanto, el aceite que llega desde la bomba 1 alcanza

el motor de traslacin (derecho), accionndolo.


Al mismo tiempo, el aceite a presin que llega desde
la bomba 2 es dirigido por la vlvula combinadora de
caudal hacia el motor de traslacin (izquierdo), accionndolo. Por esta razn, la mquina se puede trasladar en lnea recta.
El aceite a presin fluye desde la bomba 2 al cilindro
penetrador, por el cerrojo respectivo de penetracin
1, accionndolo.

EX355

T2-2-9

HIDRULICAS

Vlvula
combinadora
caudal

Motor traslacin
izquierdo

Circuito seal presin


Desde
servomando equipo la bomba de
excavation
servomandos

Motor traslacin
derecho

Tras. (izq.)

Tras. (der.)

Cilindro
penetracin

Penetrador II

Penetrador I

Bomba 2

Bomba 1

SM6017

T2-2-10

EX355

HIDRULICAS
NOTAS

EX355

T2-3-1

INSTALACION ELECTRICA
GENERAL
La instalacin elctrica est subdividida principalmente en: circuito principal, circuito de mando y
circuito de control.
Circuito principal: es el referente al funcionamiento
del motor trmico y los accesorios.
Circuito de mando: circuitos de mando del motor,
de las bombas hidrulicas y de las vlvulas (incluidos los actuadores, electrovlvulas, centralita principal MC, panel de interruptores, sensores y
presostatos, etc.)
Circuito de control: son los circuitos encargados
de indicar las condiciones de funcionamiento de la
mquina: los circuitos de los dispositivos de control, indicadores, sensores e interruptores, etc.
En este grupo se muestran las funciones principales
del circuito principal y algunas funciones del circuito
de mando y control.
Circuito de alimentacin elctrica:
Suministra alimentacin elctrica a toda la instalacin elctrica de la mquina.
(Conmutador de arranque, Bateras, Caja de fusibles y Fusibles, Rel de bateras).
Circuito de control lmparas:
Controla la eficiencia de las lmparas de los
indicadores y testigos de aviso del tablero de
control.
Circuito accesorios:
Funciona con la llave del conmutador de arranque
en posicin "ACC".
Circuito ayuda arranque en fro:
Ayuda a la puesta en marcha del motor trmico a
baja temperatura.
(Conmutador de arranque, Centralita de ayuda
arranque en fro QOS, Rel de ayuda, Motor de
arranque).

Circuito de arranque:
Para arrancar el motor.
(Conmutador de arranque, Rel de arranque, Motor de arranque).
Circuito de carga:
Recarga las bateras y suministra energa elctrica
a la instalacin.
(Alternador y regulador)
Circuito de proteccin:
Evita que se produzca exceso de tensin cuando
se para el motor.
(Rel Anti Descarga)
Circuito parada motor
Para el motor trmico con el motor paso paso
(Centralita principal MC, Motor paso paso EC)
Circuito de mando de motor trmico y bombas
Acciona al motor paso paso para controlar el
rgimen del motor trmico. Controla la cilindrada
de las bombas.
(Centralita principal (MC), motor paso paso (EC),
acelerador, pulsadores E y HP, presostatos,
sensores de presin, grupo electrovlvulas).
Circuito tableros de control e instrumentos.
Indica las condiciones de funcionamiento de la
mquina.
(Tablero de control, tablero de instrumentos,
sensores y presostatos)

T2-3-2

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE ALIMENTACION
(Conmutador de arranque en posicin "OFF")
El borne negativo de bateras est conectado a la
mquina.
La corriente que sale del borne positivo circula del
modo abajo indicado con la llave del conmutador de
arranque en "OFF".

Fusible
link 2 (40 A) Rel ayuda arranque en fro
Terminal 1

Bateras

Terminal 2 Terminal 3 Terminal 4 -

Fusible
link 1 (40 A) Caja fusibles

Radio (alimentacin en retorno),


Tablero de control (alimentacin
en retorno/ reloj digital)
Alimentacin centralita
principal (MC)
Centralita principal
(motor paso paso)
Alimentacin auxiliar
(caja rels)

Cala rels

(terminal 14 - rel R1 Anti descarga)

Terminal B

Conmutador de arranque

Bateras

Alternador

a tablero de
control (42)

Rel
seguridad

Motor de
arranque

Bujas

Rel ayuda
arranque en fro

A motor bomba
trasvase gasoil
(opc)

Rel bateras

Fusibile link

Centralita ayuda
arranque en fro

Caja rels

a tablero de
control (18)

Caja
fusibles

a tablero de control (43)

Conmutador de
arranque

Alimentacin MC

Radio
(alimentacin
en retorno)

Termostato

EX355
T2-3-3

INSTALACION ELECTRICA

SM5607

Alimentacin auxiliar

Motor paso paso

T2-3-4

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE CONTROL LAMPARAS
(Conmutador de arranque en posicin "ON")
Con la llave del conmutador de arranque en la
posicin "ON", el terminal (B) del conmutador est
conectado con los terminales (M) y (ACC).
La corriente que llega del terminal (M) atraviesa el
diodo D2, instalado dentro de la caja de rels, y excita

al rel de bateras. La alimentacin desde las bateras


se enva por tanto al tablero de control a travs del rel
de bateras, la caja de fusibles y la caja del limpiaparabrisas, encendiendo la lmpara de los testigos y de
los indicadores para controlar su eficiencia.

Bateras

Rel ayuda
arranque en
fro

a motor bomba
trasvase gasoil
(opc)

Alternador

a tablero de
control (42)

Rel
seguridad

Motor de
arranque

Bujas

Termostato

Fusible Link

Rel
bateras

Centralita ayuda
arranque en fro

Caja rels

a tablero de
control (18)

Caja
fusibles

a tablero de control (43)

Tablero de
control

Conmutador de
arranque

Centralita
limpiaparabrisas

EX355
T2-3-5

INSTALACION ELECTRICA

SM5608

T2-3-6

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO ACCESORIOS
(Conmutador de arranque en "ACC")
Con la llave del conmutador de arranque en la
posicin "ACC", el terminal ACC est conectado por
el interior del conmutador con el terminal B.
Por tanto, la corriente de bateras puede llegar, a

travs de la caja de fusibles, a los terminales 15, 16


y 17, de los circuitos relativos a los accesorios
(bocina, radio, luz cabina, encendedor y toma de
corriente)

Bateras

Fusible Link

Bocina

Radio

Luz cabina

Conmutador de
arranque

a tablero de
control (30)

EX355
T2-3-7

INSTALACION ELECTRICA

SM5609

Toma de corriente

Encendedor

T2-3-8

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE AYUDA AL ARRANQUE EN
FRIO
(Conmutador de arranque en posicin "ON"
o "START")
Con la llave del conmutador de arranque girada hasta
la posicin "ON" o "START", el terminal B del conmutador queda conectado con el terminal M. La corriente sale del terminal M y llega al terminal #1 de la
centralita "QOS" de ayuda al arranque a travs del
fusible #18, y lleva la alimentacin al rel de ayuda al
arranque a travs de la caja de rels.
Cuando el termostato del lquido refrigerante est en
posicin "OFF", la centralita (QOS) permite la ayuda
al arranque del motor durante 30 segundos.
Cuando el terminal #4 de la centralita de ayuda (QOS)
se conecta con masa, el rel de ayuda se excita y
permite la alimentacin a las bujas calentadoras.

El terminal #6 de la centralita QOS est conectado a


la masa de la mquina durante 8 segundos mientras
se produce la ayuda al arranque, adems se enciende el testigo del tablero de control.
(Cuando no est activada la ayuda al arranque, el
testigo de ayuda se enciende durante 0,3 segundos
para comprobar la eficiencia de su lmpara)

NOTA - El termostato del lquido refrigerante del


motor se pone en "OFF" cuando la temperatura del
lquido es inferior a 10 C.

Bujas

N.C. 10 C

Termostato lquido
refrigerante

Bateras

Rel ayuda arranque


en fro

Fusibile link

Centralita QOS

Caja rels

a tablero de
control (18)

Caja fusibles

Conmutador de
arranque

Tablero de
control

EX355
T2-3-9

INSTALACION ELECTRICA

SM5610

T2-3-10

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE ARRANQUE
(Conmutador de arranque en posicin "START")
Cuando la llave del conmutador de arranque se sita
en la posicin "START", el terminal B se conecta con
los terminales M y ST.
La corriente del terminal M excita al rel de bateras,
que da paso a la corriente de bateras a los terminales B del motor de arranque y del rel de arranque a
travs de rel de bateras.
El terminal ST del conmutador de arranque est
conectado al terminal S del rel de arranque de modo
que la corriente de las bateras puede circular por la
bobina del rel de arranque para que el rel cierre el
circuito. Por tanto, la corriente de las bateras puede
llegar al terminal C del motor de arranque cerrando el
rel del interior del motor.
El motor de arranque comenzar a girar.
La corriente que viene desde el terminal M llega a la
centralita principal MC informando que el conmutador de arranque se encuentra en posicin "ON" o
"START". La centralita principal, al recibir esta seal,
acciona al motor paso paso par que desplace la
palanca de control de la bomba de inyeccin.

Funcionamiento del rel de arranque


Cuando la llave del conmutador de arranque se
sita en la posicin "START", el terminal B se
conecta con el terminal ST a travs del propio
conmutador. Por tanto la corriente llega hasta la
base del transistor (Q2) a travs de la resistencia
R4 del rel de arranque, poniendo al transistor Q2
en conduccin. La corriente llega despus a la
bobina (L) cerrando el circuito entre los terminales
B y C del motor de arranque. El motor de arranque
empieza a girar.
Cuando el motor trmico ha arrancado, el alternador comienza a cargar las bateras y, por tanto,
aumenta el voltaje en el terminal R del rel de
arranque. Cuando el voltaje en el terminal R llega
a 21 - 22 voltios, el diodo Zener (Z) comienza a
conducir. En consecuencia, el transistor (Q1) tambin conduce e interrumpe la corriente de base del
transistor (Q2) que se conmutar interrumpiendo
su estado de conduccin. En ese momento, la
continuidad entre los terminales B y C del motor de
arranque queda cortada. Por tanto cesa la alimentacin al motor de arranque.
La misin del condensador C1 de la figura es estabilizar el voltaje de funcionamiento. El diodo D4 protege al circuito contra los daos que podra provocarse
en caso de conexin invertida de las bateras.

Rel de arranque
S

B
R4
(1)
R3

Al terminal L del
alternador

R2

C
(2)

D2

D3

Q1

(1)
C
M B

Q2

(2)
C1

Motorino
d'avviamento

E
D4

12V
B
ST

Conmutador
de arranque

Bateras
12V

SM4015A

Alternador

a tablero de
control (42)

Rel de
seguridad

Motor de
arranque

Bateras

Rel bateras

Fusible Link

Caja rels

a tablero de
control (18)

Caja fusibles

Centralita
principal

Conmutador de
arranque

EX355
T2-3-11

INSTALACION ELECTRICA

SM5611

T2-3-12

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE CARGA
(Conmutador de arranque en "ON")
Despus de que el motor trmico est en marcha, y
se libera la llave, el conmutador de arranque retorna
a la posicin "ON". Con la llave del conmutador de
arranque en posicin "ON", el terminal B est conectado a los terminales ACC y M.
Con el motor trmico funcionando, el alternador

comienza a generar corriente. La corriente del terminal B del alternador fluye hasta las bateras a travs
del rel de bateras, y las recarga.
Adems, est corriente del terminal L del alternador
llega hasta el tablero de control, para apagar la
lmpara del testigo de carga de bateras.

Motor de
arranque

Alternador

Bateras

Rel bateras

Tablero de
control

Caja rels

Caja fusibles

Conmutador de
arranque

EX355
T2-3-13

INSTALACION ELECTRICA

SM5612

T2-3-14

EX355

INSTALACION ELECTRICA
Generacin de corriente
El alternador est formado por una bobina de campo
(FC), una bobina estator (SC) y un grupo de diodos (D).
El regulador consta de los transistores (T1 y T2), del
diodo Zener (ZD) y de las resistencias (R1 y R2).
El terminal (B) del alternador est conectado con:
BRRF(R)R1Base B para el transistor (T1).
Cuando la llave del conmutador de arranque (BS) se
pasa a la posicin "ON", el voltaje de las bateras se
aplica a la base (B) del transistor (T1) del regulador,
permitiendo que la corriente del colector (C) llegue al
emisor (E).

En consecuencia, el devanado de campo (FC) queda


conectado a masa a travs del transistor (T1).
La corriente no llega a la bobina de campo (FC).
Cuando el rotor comienza a girar, se genera una
corriente alterna en la bobina del estator (SC) debida
al magnetismo residual del propio rotor.
Por ello, la corriente comienza a circular a travs de
la bobina de campo (FC), magnetizando despus al
rotor e incrementando la tensin de a corriente
generada. A medida que aumenta la tensin de la
corriente generada, aumenta tambin la corriente
que circula por la bobina de campo, provocando a su
vez otro incremento del voltaje generado.
De este modo se recargas las bateras.

Alternador

Regulador
B

R
RF

L
(R)

BS

R3

R4

R5

R6
D
Monitor
R2

ZD
Bateras

SC

E
R1
FC

D1

(F)

C
B
C

T2
E
T1

(E)
E

SM4056A

EX355

T2-3-15

INSTALACION ELECTRICA
Funcionamiento del regulador
Cuando el voltaje de la corriente generada aumenta
ms del valor tarado de tensin del diodo Zener (ZD),
la corriente del alternador circula a travs de ese
diodo hasta la base (B) del transistor (T2), comunicando el colector (C) y el emisor (E). Como consecuencia, la corriente que circula a travs de la base
(B) por el transistor (T1) queda cortada de modo que
el transistor (T1) deja de conducir.
Por tanto la corriente que pasa a travs de la bobina
de campo (FC) queda cortada provocando la disminucin del voltaje generado en (SC).

Despus, cuando el voltaje que est aplicado al


diodo zener (ZD) comienza a bajar del valor de tarado
de dicho diodo, el transistor (T2) interrumpe su
estado de conduccin y hace nuevamente conductor
al transistor (T1). As, la corriente puede circular a
travs de la bobina de campo (FC) para incrementar
el voltaje de la corriente generada en la bobina del
estator (SC). Con la repeticin de estas operaciones,
el voltaje de la corriente generada por el alternador se
mantiene al nivel establecido.

RF

R3

BS

R4

R5

R6

ZD

R2

SC
A
Bateras

C
FC

R1

(F)

D1

T2

B
C

E
T1

(E)

SM4057

T2-3-16

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS
Cuando se para el motor trmico, (llave conmutador
arranque en posicin "OFF"), la corriente del terminal
(M) del conmutador queda cortada de modo que el
rel de bateras se desconecta.
El motor trmico no se para inmediatamente de que
se gire la llave del conmutador de arranque a causa
de la inercia, y el alternador continua generando
energa elctrica. Como la cantidad de corriente
generada por el alternador no puede llegar a las
bateras, en el circuito se provoca una sobrecarga,
capaz de averiar a los componentes elctricos.
Para evitarlo, la instalacin est dotada de un circuito
de proteccin contra sobrecargas de voltaje.

Mientras que se estn cargando las bateras, la


corriente generada por el alternador sale por su
terminal (L) y llega al terminal (42) del tablero de
control, haciendo conducir al transistor relativo al
terminal (18) del tablero de control.
En estas condiciones, la corriente de bateras mantiene excitado al rel anti descarga (R1) dentro de la
caja de rels. En consecuencia, incluso cuando la
llave del conmutador de arranque se gire a posicin
"OFF" mientras el motor est funcionando, la corriente de bateras puede seguir siendo suministrada, a
travs del rel anti descarga (R1), al rel de bateras
mantenindole cerrado hasta que el alternador inicie
el suministro de corriente.

Motor de
arranque

Alternador

Rel de
seguridad

Bateras

Rel bateras

Fusible Link

Caja rels

Caja fusibles

A tablero de
control

Conmutador de
arranque

EX355
T2-3-17

INSTALACION ELECTRICA

SM5613

T2-3-18

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR TERMICO
(Conmutador de arranque en "OFF")
Cuando la llave del conmutador de arranque se gira
desde la posicin "ON" a l posicin "OFF", la seal de
aviso que reciba la centralita (MC) de que el conmutador de arranque est en "ON"
Queda cortada.

La centralita principal (MC) acciona por tanto al motor


paso paso para llevar a la bomba inyectora a la
posicin de STOP y parar el motor trmico.

Bateras

Fusible Link

Caja fusibles

a tablero de
control (39)
(a la radio)

Conmutador de
arranque

Centralita principal (MC)

Sensor
angular
(EC)

Motor
paso
paso

EX355
T2-3-19

INSTALACION ELECTRICA

SM5614

T2-3-20

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE MANDO DE MOTOR Y BOMBAS
La centralita principal (MC) controla todas las funciones de excavacin, traslacin y de las bombas hidrulicas.
Adems, la centralita memoriza las condiciones
eventuales de mal funcionamiento de las instalaciones elctrica e hidrulica, que dan origen a los respectivos cdigos de avera controlables por el comprobador de diagnosis (Dr.EX).
La centralita principal (MC) recibe seales en entrada:
- del tablero de interruptores, relativas a la seleccin
de marcha de traslacin, mnimo automtico y
modo de trabajo,
- del manipulador derecho, la activacin del "power
boost",
- del panel de mando, dispositivo del acelerador
manual, las seales relativas a rgimen de motor y
a seleccin de modos E o HP.
Para desarrollar las funciones necesarias de control,
la centralita principal (MC) compara las seales en
entrada con las condiciones actuales detectadas por
los diversos presostatos y sensores, generando las
seales en salida para el circuito de mando del
rgimen del motor (mediante el control del motor paso
paso) y para el circuito de mando de bombas (mediante el control de las electrovlvulas).
Circuito de mando de rgimen motor
El circuito de mando del rgimen del motor est
formado por el mando manual del acelerador, por
los interruptores de modo E y HP, por el interruptor
del mnimo automtico (A/I), por el sensor N de
rgimen del motor, y por el grupo del motor paso
paso y el sensor angular.
El mando manual del acelerador del motor regula el
nmero de revoluciones del motor trmico con
independencia de la seleccin efectuada en los
interruptores de modo E y HP, o del mnimo automtico.
El mando manual del rgimen del motor enva a la
centralita una seal elctrica proporcional a la rotacin angular soportada por el dial. (Esta seal se
puede medir con el Dr.EX en la funcin de control,
seleccionando: Target engine speed = Rgimen
impuesto)
El sensor N del rgimen del motor suministra a la
centralita principal una seal relativa al rgimen
real en que funciona el motor trmico. (Esta seal
se puede medir con el Dr.EX en la funcin de
control, seleccionando: Actual engine speed = Rgimen real del motor)

Para variar el rgimen del motor trmico, la centralita principal enva seales al motor paso paso (EC),
el cual, al girar, manda el desplazamiento de la
palanca de control de la bomba de inyeccin. (Esta
seal se puede medir con el Dr.EX en la funcin de
control, seleccionando: EC motor position = Posicin motor paso paso)
El sensor angular EC controla el ngulo de rotacin del motor paso paso (EC) y enva la seal
correspondiente a la centralita principal, para que
disponga de la indicacin de la posicin de la
bomba de inyeccin. (Esta seal se puede medir
con el Dr.EX en la funcin de control, seleccionando: Angle EC = Angulo EC)
La centralita principal elabora y compara las seales recibidas y, si el rgimen del motor necesita
variaciones, enva la alimentacin al motor paso
paso de modo que ste vare la posicin de la
palanca de mando de la bomba inyectora.

Caja fusibles

de fusible Link 3, 60 A

de fusible Link 1, 40 A

Grupo electrovlvulas

Conmutador de arranque

Presostatos

a/de tablero
de control

Sensor
revoluciones

Motor
paso paso

Centralita principal (MC)

de caja
rels (R4)

Sensores de presin

A tablero
de control

EX355
T2-3-21

INSTALACION ELECTRICA

SM5615

T2-3-22

EX355

INSTALACION ELECTRICA
Circuito de mando de bombas
El circuito de mando de las bombas consta de los
presostatos de presin servomandos relativos a elevacin (Boom up), equipo excavacin (Front att.) y
traslacin (Travel), los sensores de presin de descarga de las bombas 1 y 2 (Pump delivery press.), los
sensores de presin de servomando de recogida del
penetrador (Arm roll-in pilot press.) y de presin de
control bombas 1 y 2 (PC pressure), del selector de
Modos de Trabajo, del selector de Marcha de Traslacin y del grupo de electrovlvulas.
Los presostatos de presin de servomandos relativos a elevacin (Boom up) (situado junto a la vlvula
anti cada), equipo excavacin (Front att.) y traslacin
(Travel) (situados en el distribuidor hidrulico), cuando reciben la presin de accionamiento, envan una
seal de masa a la centralita principal (MC). (El
funcionamiento de cada presostato se puede comprobar con el Dr.EX en la funcin de control seleccionando: Pressure switch = Presostato.
El Dr.EX comprobar las condiciones de ON y
OFF (abierto y cerrado) de cada presostato presentado y cancelando en su pantalla las siglas relativas
a cada uno: BmH, Fr, Tr).
Los sensores de presin de descarga y de control de
bombas 1 y 2 (situados en el grupo bombas) y el
sensor de presin de servomandos de recogida del
penetrador (situado en la vlvula anti cada) envan a
la centralita principal (MC) una seal elctrica proporcional a la respectiva presin hidrulica a controlar.

(el funcionamiento de cada sensor se puede verificar


con el Dr.EX en la funcin de control seleccionando:
Pump 1 or 2 Delivery Pressure, Pump 1 or 2 Control
Pressure, Arm Roll-in Pilot Pressure = Presin descarga bomba 1 o 2, Presin control bomba 1 o 2,
Presin servomando recogida penetrador. El Dr.EX
controlar la seal elctrica y la presentar como
valor de presin de los sensores de presin correspondientes).
En funcin de la posicin de los selectores de Modos
de Trabajo y Marcha de Traslacin, y de las condiciones puntuales medidas por los diferentes presostatos
y sensores, la centralita principal (MC) elabora las
seales en salida para pilotar la electrovlvula proporcional de control bomba (SD), la electrovlvula de
cambio de cilindrada de motores de traslacin (SI), la
electrovlvula proporcional de recirculacin del penetrador (SC) y la electrovlvula (SG) de cambio de
tarado de la vlvula de presin principal (para Power
boost).
(El funcionamiento de cada electrovlvula se puede
controlar con el Dr.EX en la funcin de control seleccionando esa electrovlvula. El Dr.EX medir la seal
elctrica de mando y la presentar como valor de la
presin controlada por las electrovlvulas correspondientes).

Caja fusibles

de fusible Link 3, 60 A

de fusible Link 1, 40 A

Grupo electrovlvulas

Conmutador de arranque

Presostatos

a/de tablero
de control

Sensor
revoluciones

Motor
paso paso

Centralita principal (MC)

de caja
rels (R4)

Sensores de presin

A tablero
de control

EX355
T2-3-23

INSTALACION ELECTRICA

SM5615

T2-3-24

EX355

INSTALACION ELECTRICA
CIRCUITO DE TABLEROS DE CONTROL E
INSTRUMENTOS
El circuito del tablero de control incluye los circuitos
para el funcionamiento del cuentahoras, indicador
temperatura lquido refrigerante motor, indicador nivel de combustible, testigos relativos a nivel aceite
motor, presin aceite motor, nivel lquido refrigerante, exceso temperatura motor, carga alternador (insuficiente recarga bateras), reserva de combustible,
atasco filtro aire, nivel de aceite hidrulico y ayuda al
arranque en fro.
El cuentahoras funciona cuando el alternador est
cargando y el rel anti descarga est excitado.
Los indicadores de tablero de control reciben las
seales de los sensores de nivel de gasoil y de
temperatura del lquido refrigerante del motor.
La centralita (CPU) del tablero de control contiene un
circuito lgico y unos transistores que controlan las
seales de masa para el encendido de los testigos
del tablero de control.
El tablero de control recibe las seales de los interruptores de nivel aceite motor, nivel lquido refrigerante, nivel aceite hidrulico, termostato exceso temperatura motor, presostato aceite motor, interruptor
reserva gasoil, interruptor atasco filtro aire, centralita
ayuda arranque en fro (QOS) y alternador.

La centralita (CPU) del tablero de control suministra


corriente a los transistores si la temperatura, presin
o nivel estn fuera de los lmites normales, para que
se enciendan los testigos.
El interruptor de nivel aceite motor est cerrado
cuando el nivel del aceite en el crter del motor es el
correcto.
El interruptor de nivel de lquido refrigerante del
motor est cerrado cuando el nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin es el correcto.
El interruptor de nivel de aceite hidrulico est cerrado cuando el nivel del aceite en el depsito hidrulico
es el correcto.
El interruptor de reserva de gasoil est abierto cuando el nivel del combustible en el depsito es superior
al valor de la reserva.
El interruptor de exceso de temperatura del motor
est abierto cuando la temperatura del lquido refrigerante del motor est dentro del campo de funcionamiento normal.
El presostato de aceite del motor se abre cuando la
presin del aceite del motor supera los 98 kPa, y se
cierra cuando est por debajo.
El interruptor de atasco del filtro de aire se cierra
cuando la depresin es superior a 634 mm de columna de agua, y se abre cuando la depresin es inferior.
El interruptor de ayuda al arranque en fro est
cerrado cuando la temperatura del lquido refrigerante del motor es inferior a 10 C.

NOTA: en condiciones de
motor trmico parado
con niveles correctos
de lquidos.

Caja fusibles

de fusible Link
3 (60 A)

de fusible Link
1 (40 A)

Conmutador
de arranque

Caja
limpiaparabrisas

Scatola rel
Tablero de control

}
a caja
limpiaparabrisas

EX355
T2-3-25

INSTALACION ELECTRICA

SM5616

Caja rels

Alternador

T2-3-26

EX355

INSTALACION ELECTRICA
NOTAS

SECCION 3

EX355

FUNCIONAMIENTO
DE COMPONENTES
INDICE
Grupo 1 -

Conjunto bombas
hidrulicas

General ............................................... T3-1-1


Bombas principales ............................. T3-1-2
Regulador ............................................ T3-1-4
Bomba de servomandos ...................... T3-1-11
Sensor de rgimen motor termico (N) . T3-1-11
Sensor de presin descarga bomba .... T3-1-11

Grupo 2 -

Dispositivo de rotacin

General ............................................... T3-2-1


Motor de rotacin ................................ T3-2-2
Freno de estacionamiento torreta ........ T3-2-4
Grupo vlvulas .................................... T3-2-5
Grupo reductor .................................... T3-2-7

Grupo 4 -

General ............................................... T3-4-1


Funcionamiento ................................... T3-4-3

Grupo 5 -

Distribuidor

General ............................................... T3-3-1


Circuito hidrulico ................................ T3-3-6
Vlvula combinadora de caudal .......... T3-3-10
Vlvula control bomba ......................... T3-3-12
Vlvula regulacin presin principal .... T3-3-14
Vlvula de seguridad ........................... T3-3-15
Vlvula recirculacin penetrador ......... T3-3-16
Vlvula recirculacin brazo .................. T3-3-18
Vlvula mantenimiento penetrador
(lado pistn) ........................................ T3-3-20
Vlvula mantenimiento penetrador
(lado vstago), Vlvula
mantenimiento brazo ........................... T3-3-23
Vlvula control caudal
cuchara ............................................... T3-3-24
Vlvula control caudal traslacin ......... T3-3-26
Vlvula exclusin bypass ..................... T3-3-28
Vlvula de aguja .................................. T3-3-30

Dispositivo de traslacin

General ............................................... T3-5-1


Motor de traslacin .............................. T3-5-2
Freno de estacionamiento ................... T3-5-4
Seleccin de la marcha de traslacin .. T3-5-6
Vlvula de freno traslacin .................. T3-5-8
Reductor de traslacin ......................... T3-5-10

Grupo 6 Grupo 3 -

Manipuladores

Otros componentes
(Torreta)

Vlvula neutralizadora de los mandos .. T3-6-1


Vlvula amortiguadora ......................... T3-6-2
Grupo de electrovlvulas ..................... T3-6-4
Vlvula de regulacin de la presin
de servomandos .................................. T3-6-6
Motor paso paso ................................. T3-6-6

Grupo 7 -

Otros componentes
(Infraestructura)

Corona ................................................ T3-7-1


Distribuidor rotante .............................. T3-7-2
Tensor cadena ..................................... T3-7-3

EX355

T3-1-1

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


GENERAL
El conjunto de las bombas hidrulicas est formado
por una caja de transmisin, dos bombas principales
y la bomba de servomandos.
La caja reductora transfiere la potencia del motor
trmico a los piones a travs de un acoplamiento
para mover a las tres bombas.
La relacin de reduccin para las bombas principales
es de 0,9487 y para de servomandos es 1.

Las bombas principales son de caudal variable con


rampa inclinada y pistones axiales.
La bomba de servomandos es de engranajes.
El conjunto est equipado con sensores de presin
de descarga bombas principales (sensor P) y con el
sensor de rgimen motor trmico (sensor N), para el
control del motor, de las bombas y de las vlvulas.
Caja de
transmisin

Sensor rgimen motor


trmico (N)
SM6031

Bomba
principal 2

Bomba
servomandos

Bomba
principal 1

Acoplamiento

Sensores presin descarga


bombas principales (P)
SM6029

SM6030

T3-1-2

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


BOMBAS PRINCIPALES
Las bombas principales suministran aceite hidrulico
a presin para accionar los componentes hidrulicos, como motores y cilindros.
Cada bomba esta equipada con un regulador para el
control del caudal de aceite.
El eje de la bomba est unido al rotor a travs de siete
pistones.

Rotor

Regulador

Cuando el motor trmico gira tambin lo hace el eje,


los pistones y el rotor.
Los pistones estn inclinados con respecto al eje de
modo que, con su movimiento alternativo dentro del
rotor aspiran y descargas aceite hidrulico.

Eje

Placa
distribuidora

SM6032

Pistones

Placa
distribuidora

Eje

Rotor

SM0007

EX355

T3-1-3

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Regulacin del caudal de aceite
El caudal de las bombas principales est regulado
por la variacin de la inclinacin angular del rotor. El
ngulo de inclinacin del rotor vara segn el desplazamiento hacia arriba o abajo del pistn de
servomando. El pistn de servomando est unido a
la placa distribuidora mediante un buln.

Por tanto, cuando el pistn de servomando se desplaza, la superficie inferior del rotor y la placa
distribuidora se deslizan sobre la superficie dorsal de
la placa distribuidora, mantenindose ambas en contacto.

Mximo ngulo de inclinacin


Rotor
Pistones

Buln
Eje

Rotor

Pistn
servomando
Placa
distribuidora
SM0008

Mnimo ngulo de inclinacin

SM0009

Pistones

SM6032

T3-1-4

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


REGULADOR
En funcin de la seal de presin de mando, el
regulador controla el caudal de aceite de la bomba
principal de modo que la potencia absorbida por las
bombas no supere la potencia producida por el motor
trmico.
Las bombas principales 1 y 2 estn ambas equipadas
con su propio regulador.
Los componentes principales del regulador son:
muelle (1), camisa B (2), carrete B (3), pistn (4),
pistn de carga (5), carrete A (6), camisa A (7),
muelle exterior (8) y muelle interior (9).

Cuando las diversas seales de presin de mando


llegan al regulador, los carretes (3 y 6) se mueven de
modo que se enve aceite a la presin de
servomandos hacia la cmara grande, o hacia la
pequea, del pistn de servomando (10), provocando el cambio en la inclinacin del rotor (11). De este
modo se regula el caudal de aceite de la bomba.

SM6033

Cmara
pequea

Cmara grande

SM6032

1
2
3
4
5
6

Muelle
Camisa B
Carrete B
Pistn
Pistn de carga
Carrete A

7
8
9
10
11

Camisa A
Muelle exterior
Muelle interior
Pistn de servomando
Rotor

EX355

T3-1-5

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Funciones del regulador
El regulador tiene las tres funciones siguientes:
Regulacin mediante la presin de control bomba
La vlvula de control bomba, instalada en el distribuidor, regula la presin de control bomba como
respuesta a los movimientos del cerrojo. El regulador recibe esta seal de presin de control bomba
y regula el caudal de la bomba como sigue.
Cuando se mueve un cerrojo del distribuidor y la
presin de control de bomba aumenta, el regulador
aumenta el caudal de la bomba.
Cuando el cerrojo vuelve a posicin neutral y la
presin de control bomba se reduce, el regulador
disminuye el caudal de la bomba. (Consultar el
Grupo del Distribuidor).

Q
Caudal

Presin control bomba

Pi

Regulacin mediante la presin de descarga de la


bomba
La presin de descarga de ambas bombas principales 1 y 2, se enva al regulador. Cuando la media
de las presiones de las dos bombas supera la lnea
P-Q de especificaciones, el regulador disminuye
ambos caudales de las dos bombas de modo que
las prestaciones de las dos se lleven a la lnea PQ de las especificaciones. De este modo se evita
sobrecargar el motor trmico.
La lnea P-Q del diseo est definida en funcin de
las prestaciones de las dos bombas. Por tanto, el
caudal de ambas bombas est tarado casi al
mismo valor.
Por tanto, la bomba con mayor presin est ms
cargada que la bomba con presin baja. Luego la
potencia total generada por las dos bombas es
igual a la potencia generada por el motor trmico.
(Regulacin por suma de potencias).

Incremento de presin

Q
Caudal

Disminucin del caudal

Presin

Regulacin mediante la presin de servomandos


controlada por la electrovlvula (SD)
La centralita (MC) compara el rgimen impuesto al
motor trmico con el rgimen real del motor trmico
y enva una seal de mando a la electrovlvula
(SD).
La electrovlvula (SD) enva aceite a presin de
servomandos al regulador en respuesta a la seal
de mando que ha recibido de la centralita.
Cuando el regulador recibe la seal de aceite a
presin de servomandos reduce el caudal de la
bomba.
(Regulacin del caudal de la bomba por sensibilidad a la velocidad) (Reduccin de potencia).
(Consultar el Grupo de la Instalacin de mando).

Q
Caudal

Presin

SM0011

T3-1-6

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Regulacin mediante la presin de control bomba

Aumento del caudal:


1. Cuando se desplaza el carrete de la vlvula de
control bomba, aumenta la presin (Pi) de control
bomba.
2. El pistn (1) empuja al carrete B (2) en la direccin
de la flecha y comprime al muelle (3).
3. Por tanto, la cmara grande (7) del pistn de
servomando (4) queda en comunicacin con el
depsito de aceite hidrulico.
4. La presin del aceite de servomandos est siempre aplicada en la cmara pequea (8) del pistn
de servomando (4) de modo que este se mueva
hacia la direccin indicada por la flecha.
5. Como el pistn de servomando (4) se desplaza, el
ngulo de inclinacin del rotor vara,
incrementando el caudal de la bomba.

6. El movimiento del pistn de servomando (4) se


transmite a la camisa B (6) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, la camisa B (6) se
mueve en la misma direccin en que lo hace el
carrete B (2). Cuando la camisa B (6) supera el
movimiento del carrete B (2), se cierra el pasaje
de la cmara grande (7) abierto al depsito hidrulico.
Por tanto, cesa el movimiento del pistn de
servomando (4) contando as el incremento de
caudal de la bomba.

Incremento presin Pi

Caudal
Q

Pps

Presin control bomba Pi

Pd1
Pd2

SM6034

1
2
3
4

Pistn
Carrete B
Muelle
Pistn de servomando

5
6
7
8

Cinematismo
Camisa B
Cmara grande
Cmara pequea

EX355

T3-1-7

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Disminucin del caudal:
1. Cuando el carrete de la vlvula de control bomba
se sita en posicin neutral la presin de control
bomba (Pi) disminuye.
2. El pistn (1) y el carrete B (2) son empujados, y el
carrete B (2) se mueve en la direccin de la flecha.
3. Con elle la presin del aceite de servomandos se
aplica en ambas cmaras, pequea (8) y grande
(7), del pistn de servomando (4).
4. Por la diferencia de superficie entre las cmaras
pequea (8) y grande (7), el pistn de
servomando (4) se mueve en la direccin de la
flecha

5. Como el pistn de servomando (4) se desplaza, el


ngulo de inclinacin del rotor vara disminuyendo el caudal.
6. El movimiento del pistn de servomando (4) se
transmite a la camisa B (6) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, la camisa B (6) se
desplaza en la misma direccin que el carrete B
(2). Cuando la camisa B (6) supera el movimiento
del carrete B (2), se cierra el pasaje de aceite de
servomandos a la cmara grande (7). Por tanto,
el pistn de servomando (4) se detiene e interrumpe la disminucin del caudal.

Disminucin presin P1
Caudal
Q

Pps

Presin control bomba Pi

Pd1
Pd2

SM6035

1
2
3
4

Pistn
Carrete B
Muelle
Pistn de servomando

5
6
7
8

Cinematismo
Camisa B
Cmara pequea
Cmara grande

T3-1-8

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Regulacin mediante la presin de descarga de
las bombas
Aumento del caudal:
1. La presin de descarga de la bomba (Pd1 o Pd2)
disminuye.
2. El pistn de carga (9) y el carrete A (10) son
empujados por los muelles interior (11) y exterior
(12) de modo que el carrete A (10) se desplace en
la direccin de la flecha.
3. Con ello, la cmara grande (7) del pistn de
servomando (4) queda en comunicacin con el
depsito de aceite hidrulico.
4. La presin del aceite de servomandos est aplicada siempre en la cmara pequea (8) del pistn
de servomando (4) de modo que este se mueva
en la direccin de la flecha.

5. Como el pistn de servomando (4) se mueve, el


ngulo de inclinacin del rotor vara,
incrementando el caudal de la bomba.
6. El movimiento del pistn de servomando (4) se
transmite a la camisa A (13) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, la camisa A (13) se
mueve en la misma direccin en que lo hace el
carrete A (10). Cuando la camisa A (13) supera el
movimiento del carrete A (10), se cierra el paso al
aceite de servomandos a la cmara grande (7).
Por tanto, el movimiento del pistn de
servomandos (4) se detiene interrumpiendo el
incremento del caudal.

Pi
Caudal
Q

Pps
Presin P

Disminucin
Pd1
Disminucin
Pd2

SM6036

4
5
7
8
9

Pistn de servomando
Cinematismo
Cmara grande
Cmara pequea
Pistn de carga

10
11
12
13

Carrete A
Muelle interior
Muelle exterior
Camisa A

EX355

T3-1-9

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Disminucin del caudal:
1. La presin de descarga de la bomba (Pd1 o Pd2)
aumenta.
2. El pistn de carga (9) y el carrete A (10) empujan
a los muelles interior (11) y exterior (12) de modo
que el carrete a (10) se mueva en la direccin de
la flecha.
3. Con ello, el aceite a presin de servomandos est
trabajando en las dos cmaras, grande (7) y
pequea (8) del pistn de servomando (4).
4. Por la diferencia de superficie entre las cmaras
grande (7) y pequea (8), el pistn de servomando
(4) se desplaza en la direccin de la flecha.

5. Como el pistn de servomando (4) se mueve, el


rotor vara su ngulo de inclinacin y disminuye el
caudal.
6. El movimiento del pistn de servomando (4) se
transmite a la camisa A (13) mediante el
cinematismo (5). Cuando la camisa A (13) supera el movimiento del carrete A (10), se cierra el
paso al aceite de servomandos a la cmara
grande (7).
Con ello, cesa el movimiento del pistn de
servomandos (4) y se interrumpe la disminucin
del caudal.

Pi
Caudal
Q

Pps
Presin servomandos P

Aumento de la
presin Pd1
Aumento de la
presin Pd2

SM6037

4
5
7
8
9

Pistn de servomando
Cinematismo
Cmara grande
Cmara pequea
Pistn de carga

10
11
12
13

Carrete A
Muelle interior
Muelle exterior
Camisa A

T3-1-10

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


Regulacin mediante la presin de servomandos
pilotando la electrovlvula SD
Disminucin del caudal:
1. La electrovlvula SD est accionada por la seal
que recibe desde la centralita MC, aumentando la
seal de presin de servomandos Pps.
2. La seal de presin de servomandos Pps, sumada a la seal de presin de descarga de la bomba
(Pd1 o Pd2) se aplica al pistn de carga (9).
3. El pistn de carga (9) empuja al carrete A (10), y
a los muelles interior (11) y exterior (12) para
empujar al carrete A (10) en la direccin de la
flecha.
4. La presin del aceite de servomandos est aplicada por tanto a las cmaras pequea (8) y grande
(7) del pistn de servomando (4).

5. Por la diferencia de superficies entre ambas cmaras, (7) y (8), el pistn de servomando (4) se
desplaza en la direccin de la flecha.
6. Como el pistn de servomando (4) se mueve, el
rotor vara su ngulo de inclinacin disminuyendo
el caudal.
7. El movimiento del pistn de servomando (4) se
transmite a la camisa A (13) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, cuando la camisa A
(13) supera el movimiento del carrete A (10), se
cierra el paso del aceite de servomandos a la
cmara grande (7).
Con ello, cesa el movimiento del pistn de
servomandos (4) y se interrumpe la disminucin
del caudal.

Pi
Caudal
Q

Aumento
Pps
Presin P

Pd1
Pd2

SM6038

4
5
7
8
9

Pistn de servomando
Cinematismo
Cmara grande
Cmara pequea
Pistn de carga

10
11
12
13

Carrete A
Muelle interior
Muelle exterior
Camisa A

EX355

T3-1-11

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


BOMBA DE SERVOMANDOS

Aspiracin

El pin conductor (1) gira mandado por el motor


trmico mediante la caja reductora, y engrana con el
pin conducido (2) para hacerlo girar.

1
2

- Pin conductor
- Pin conducido

Descarga

SM0022

SENSOR DE REGIMEN MOTOR TERMICO (N)


El Sensor N detecta el rgimen del motor trmico,
dato necesario como seal de mando para el circuito
sensible a la velocidad.
El sensor N est instalado sobre la zona superior de
los dientes del pin de transmisin y controla el
nmero de dientes que pasan por debajo de l como
una seal elctrica.

3
4
5
6
7

Bobina
Imn
Dientes pin
Terminal de salida
Terminal de salida

3
4
5

7
SM0023
SM0024

SENSOR DE PRESION DESCARGA BOMBA


Este sensor controla la presin del aceite que sale de
la bomba y genera la seal necesaria para el control
de la mquina.
La presin del aceite se detecta en el diafragma (11).
La seal elctrica es proporcional a la presin del
aceite, en funcin de la deformacin que experimente el diafragma.

8
9
10
11

Terminal de masa
Terminal de masa
Terminal de alimentacin (5 V)
Seccin de recepcin de presin (diafragma)
SM4032

T3-1-12

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS


NOTAS

EX355

T3-2-1

DISPOSITIVO DE ROTACION
GENERAL
El dispositivo de rotacin consta de un grupo vlvulas, el motor de rotacin, y el reductor.
El grupo de vlvulas evita la cavitacin y las sobrecargas en el circuito.
El motor de rotacin es del tipo de pistones axiales
con rampa (con freno de estacionamiento incorpora-

do para la torreta), est accionado por el aceite


hidrulico a presin que llega desde las bombas y
mueve al grupo reductor.
El grupo reductor hace girar a la torreta, a baja
velocidad y con un alto par.

Grupo vlvulas

Motor de rotacin

Grupo reductor

SM5001

T3-2-2

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACION
MOTOR DE ROTACION
El motor de rotacin consta de: rampa, rotor, pistones, placa distribuidora, cuerpo y freno de estacionamiento.
(El freno de estacionamiento consta de muelles,
pistn, discos de acero y de friccin y vlvula de
conmutacin).
El rotor est montado sobre el eje mediante estras,
y los pistones estn introducidos en el rotor.

El aceite a presin enviado desde las bombas es


capaz de empujar a los pistones.
Las zapatas de los pistones se deslizan sobre la
rampa y provocan la rotacin. El extremo del eje est
unido a la primera etapa de la reduccin mediante
estras, por tanto, la rotacin del eje del motor se
transmite al grupo reductor.

11

10
2

3
9

8
5

SM5007

1
2
3
4
5
6

Placa distributora
Rotor
Cuerpo
Pistones
Zapata
Eje

7
8
9
10
11

Rampa
Vlvula de conmutacin
Discos de acero y de friccin
Piston freno
Muelles

EX355

T3-2-3

DISPOSITIVO DE ROTACION
La velocidad de rotacin vara en funcin del caudal
de aceite enviado por las bombas. El aceite a alta
presin llega a la zona (A) de admisin, sobre los
pistones, de modo que se muevan de arriba a abajo.
La zapata (4) se desliza, por tanto, sobre la rampa
inclinada (5) desarrollando una fuerza de rotacin.

La fuerza de rotacin se transmite al grupo reductor


de rotacin a travs del eje (6). El aceite de retorno
sale por la zona (B) y vuelve al depsito hidrulico.
Cuando el aceite a presin se enva a la zona (B), el
motor gira en sentido contrario.

4
5

SM0028

1
2
3

- Placa distribuidora
- Rotor
- Pistn

4
5
6

- Zapata
- Rampa
- Eje

T3-2-4

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACION
1

FRENO DE ESTACIONAMIENTO TORRETA


El freno de estacionamiento es de tipo multidisco en
bao de aceite. El freno se libera cuando el aceite a
la presin de liberacin entra en la cmara (b) del
pistn del freno (freno de tipo negativo). Cuando se
hace una maniobra de rotacin y/o del equipo de
excavacin, la bomba de servomandos suministra el
aceite a la presin de liberacin.
Durante el resto de maniobras (excepto rotacin y/o
equipo excavacin), o mientras el motor trmico est
parado, la lnea de presin de liberacin del freno
est conectada a retorno al depsito de aceite hidrulico y el freno de estacionamiento est aplicado
automticamente por efecto del muelle (1).
Cuando se acciona la rotacin y/o el equipo de
excavacin, el freno se libera:
Cuando se accionan los mandos para el giro de
torreta y/o el equipo de excavacin, el cerrojo del
distribuidor se desplaza de su posicin neutral y
cierra el paso de la seal de presin del circuito de
servomandos. Como consecuencia, aumenta la
presin de servomandos. El aceite a presin de
servomandos acciona la vlvula conmutadora. Por
tanto, el aceite de servomandos para liberacin del
freno que llega desde la bomba de servomandos
acta sobre el pistn de freno (2) a travs de la
vlvula no retorno y el restrictor de retardo de la
maniobra, provocando que el contacto entre discos
de friccin (4) y de acero (3) quede interrumpido.
Por tanto, el freno queda liberado.
Cuando no funciona la rotacin y/o el equipo delantero, el freno est aplicado:
Cuando no funciona la rotacin ni el equipo de
excavacin, el cerrojo distribuidor est en posicin
neutral y el aceite de servomando no aumenta su
presin. Por ello, la vlvula conmutadora es accionada por la fuerza del muelle, y el aceite a presin
de servomandos para liberacin del freno fluye
hacia el depsito de aceite hidrulico a travs del
restrictor de retardo.
Como consecuencia, el pistn de freno (2) se
desplaza por la accin del muelle (1) para que los
discos de friccin (4), engranados a la circunferencia interior del cuerpo (5), y los discos (3), engranados a la circunferencia exterior del rotor (6), entran
en contacto.
De este modo la circunferencia exterior del rotor
queda frenada por la fuerza de friccin.
Cuando se para el motor trmico, la presin del
aceite de servomandos cesa y se aplica
automticamente el freno de estacionamiento de la
rotacin.

2
b
3
4
5
6
1
2
3

- Muelle
- Pistn freno
- Disco acero

SM0032

4
5
6

- Disco friccin
- Cuerpo motor
- Conjunto rotor

Con el freno liberado (OFF):


Temporizador hidrulico
Circuito seal presin
servomandos

Presin liberacin
freno

OFF

Motor rotacin
Vlvula
conmutadora

Cerrojo

SM0033

Con freno aplicado (ON):


Temporizador hidrulico
Circuito seal presin
servomandos

Presin liberacin
freno

ON

Motor rotacin
Cerrojo

Vlvula
conmutadora

SM0034

EX355

T3-2-5

DISPOSITIVO DE ROTACION
GRUPO VALVULAS

Vlvula de sobrepresin

El grupo vlvulas consta de una vlvula de reflujo y


de una de sobrepresin.
La vlvula de reflujo evita la cavitacin en el circuito
y la valvula de sobrepresin evita incrementos de
presin y sobrecargas en el circuito.
Vlvula de reflujo
Cuando se detiene la rotacin, si la torreta, por efecto
de la fuerza de inercia, tiende a continuar girando, el
motor de rotacin resultar arrastrado en la rotacin,
comenzando a aspirar aceite de la bomba y desarrollndose un proceso de cavitacin en el interior del
motor.
Para evitar esto, si la presin en el circuito es ms alta
que la presin del aceite que circula por el circuito de
retorno (lumbrera C), se abre una vlvula de seta en
el circuito de retorno (lumbrera C) para compensar la
falta de aceite hidrulico.

Vlvula de reflujo

Lumbrera C

Distribuidor

SM0029

Vlvula de sobrepresin

Vlvula de seta

Vlvula de reflujo

Vlvula de reflujo

Lumbrera C

Distribuidor

SM6026

T3-2-6

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACION
Vlvula de sobrepresin
Al iniciar o al acabar la maniobra de rotacin, la
presin del aceite en el circuito de rotacin crece
notablemente. La vlvula de sobrepresin evita que
la presin del circuito llegue a superar los lmites
previstos. La fuerza del aceite a presin Pp del
circuito de rotacin en la superficie de recepcin A2,
empuja al obturador hacia la izquierda.
Adems, el obturador tambin recibe el empuje hacia
atrs y hacia la derecha por la fuerza del muelle y del
aceite a presin Pg en la cmara (g) sobre la superficie de recepcin A1.
La cmara (g) est en conexin con la entrada (P) a
travs del restrictor (m).
Cuando la fuerza ejercida sobre el lado derecho es
ms alta que la que acta en el lado izquierdo, la
vlvula de sobrepresin interviene.

Circuito de
retorno
(lumbrera C)

Circuito de
rotacin
(presin Pp)

Obturador

SM6027

EX355

T3-2-7

DISPOSITIVO DE ROTACION
GRUPO REDUCTOR
El grupo reductor del dispositivo de rotacin es de
dos etapas con reducciones planetarias.
Dentro del cuerpo est la corona anular (2), que es
fija: no gira.
El eje de salida del motor de rotacin acciona al pin
solar de la primera reduccin (8).
La potencia de rotacin se transmite despus al
pin solar de la segunda reduccin (6) por medio de

los planetarios de la primera etapa (1) y de su


portaplanetarios (7).
El pin solar de la segunda reduccin (6) hace que
gire el eje (4) (eje de salida) mediante los planetarios
de la segunda etapa (3) y de su portaplanetarios (5)
Como el pin del extremo del eje (4) engrana con el
dentado interior de la corona atornillada a la infraestructura, la torreta gira.

SM6039

1
2
3
4

Planetarios primera reduccin


Corona anular fija
Planetarios segunda reduccin
Eje (de salida)

5
6
7
8

Portaplanetarios segunda reduccin


Pin solar segunda reduccin
Portaplanetarios primera reduccin
Pin solar primera reduccin

T3-2-8

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACION
NOTAS

EX355

T3-3-1

DISTRIBUIDOR
GENERAL
El distribuidor controla la presin, el caudal y la
direccin del flujo del aceite en la instalacin hidrulica.
Los principales componentes del distribuidor son:
vlvula combinadora de caudal, vlvula control bomba, vlvula regulacin presin principal, vlvula de
seguridad (sobrecarga), vlvula recirculacin circuito
penetrador, vlvula recirculacin circuito brazo, vlvula mantenimiento penetrador (en lado pistn y lado
vstago), vlvula mantenimiento brazo, vlvula control caudal cuchara, vlvula control caudal traslacin,

vlvula exclusin bypass, vlvula de aguja y cerrojos.


En la seccin del distribuidor con 4 cerrojos estn
instalados, visto desde el lado delantero, los cerrojos
de traslacin (motor derecho), cuchara, brazo 1 y
penetrador 2.
En la seccin del distribuidor con 5 cerrojos estn
instalados, visto desde el lado delantero, los cerrojos
de traslacin (motor izquierdo), funcin auxiliar, brazo 2, penetrador 1 y rotacin.
Cada cerrojo se mueve por aceite a presin de
servomandos.

Lado delantero
mquina

Traslacin (motor izquierdo)

Traslacin (motor derecho)

Funcin auxiliar

Cuchara

Brazo 2

Brazo 1

Penetrador 2

Penetrador 1
Rotacin

Seccin 5 cerrojos

Seccin 4 cerrojos
SM6040

T3-3-2

EX355

DISTRIBUIDOR
Esquema funcional del distribuidor
Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)

Cilindro
cuchara

Cilindro
penetracin
Cilindros
elevacin

Motor de rotacin
Bomba 2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

- Vlvula control bomba


(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
- Vlvula regulacin presin
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula combinadora caudal
- Vlvula no retorno
- Vlvula de bloqueo (cuchara)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula de seta)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula combinadora B)
- Vlvula de seguridad (cuchara)
- Vlvula de bloqueo
(pasaje paralelo brazo 1)
- Vlvula recirculacin brazo
- Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula de seguridad (brazo)
- Vlvula recirculacin penetrador
- Vlvula no retorno

Bomba 1

17 - Vlvula control caudal cuchara


(Vlvula combinadora A)
18 - Vlvula exclusin bypass
19 - Vlvula control bomba
(lado 4 cerrojos)
20 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 2)
21 - Vlvula de aguja
22 - Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula combinadora)
23 - Restrictor
24 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 2)
25 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 1)
26 - Restrictor
27 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 1)
28 - Vlvula de bloqueo (Rotacin)
29 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula combinadora)

SM6041

30 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula combinadora)
31 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula no retorno)
32 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula reguladora)
33 - Vlvula de seguridad
(penetrador)
34 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula no retorno)
35 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo brazo 2)
36 - Vlvula de bloqueo (Pasaje
paralelo funcin auxiliar)
37 - Vlvula control caudal
traslacin
38 - Vlvula de bloqueo
(pasaje tandem traslacin)

EX355

T3-3-3

DISTRIBUIDOR

Seccin A

Lado delantero
mquina

Seccin B

SM6042

SM6043

Seccin C
Traslacin (izquierda)

Seccin D
Traslacin (derecha)

SM6044

Funcin auxiliar

Cuchara

SM6045

T3-3-4

EX355

DISTRIBUIDOR

Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)

Cilindro
cuchara

Cilindro
penetracin

Cilindros
elevacin

Motor de rotacin
Bomba 2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

- Vlvula control bomba


(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
- Vlvula regulacin presin
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula combinadora caudal
- Vlvula no retorno
- Vlvula de bloqueo (cuchara)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula de seta)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula combinadora B)
- Vlvula de seguridad (cuchara)
- Vlvula de bloqueo
(pasaje paralelo brazo 1)
- Vlvula recirculacin brazo
- Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula de seguridad (brazo)
- Vlvula recirculacin penetrador
- Vlvula no retorno

Bomba 1

17 - Vlvula control caudal cuchara


(Vlvula combinadora A)
18 - Vlvula exclusin bypass
19 - Vlvula control bomba
(lado 4 cerrojos)
20 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 2)
21 - Vlvula de aguja
22 - Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula combinadora)
23 - Restrictor
24 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 2)
25 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 1)
26 - Restrictor
27 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 1)
28 - Vlvula de bloqueo (Rotacin)
29 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula combinadora)

SM6041

30 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula combinadora)
31 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula no retorno)
32 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula reguladora)
33 - Vlvula de seguridad
(penetrador)
34 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula no retorno)
35 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo brazo 2)
36 - Vlvula de bloqueo (Pasaje
paralelo funcin auxiliar)
37 - Vlvula control caudal
traslacin
38 - Vlvula de bloqueo
(pasaje tandem traslacin)

EX355

T3-3-5

DISTRIBUIDOR

Lado delantero
mquina

Seccin E
Sollevamento 2

Sollevamento 1

SM6042

SM6046

Seccin G

Seccin F
Penetrador 1

Penetrador 1
Rotacin

SM6047

SM6048

T3-3-6

EX355

DISTRIBUIDOR
CIRCUITO HIDRAULICO
Circuito principal
El aceite a presin que llega desde la bomba 1 fluye
a los cerrojos de traslacin (lado derecho), de cuchara, del brazo 1, y del penetrador 2 de la seccin de 4
cerrojos. El aceite a presin que llega desde la bomba
2 fluye a los cerrojos de rotacin, penetrador 1, brazo
2, auxiliar y traslacin (lado izquierdo) en la seccin
de 5 cerrojos.
Los circuitos principales en las secciones de 4 o 5
cerrojos tienen pasajes paralelos para que sean
posibles los movimientos combinados.
En las dos secciones de 4 y 5 cerrojos estn instaladas las vlvulas de control bomba, en la posicin ms
cercana a los pasajes neutrales.
La presin del aceite en el circuito principal (entre

bomba y distribuidor) est controlada por la vlvula


principal de regulacin que evita que la presin del
aceite en el circuito principal aumente sobre los
valores de presin previstos en el diseo.
La presin de tarado de la vlvula de regulacin de
presin principal se incrementa cuando se efecta la
traslacin o cuando el interruptor de incremento de
potencia (Power Boost) se pone en "ON".
La presin del aceite en el circuito de los actuadores
(entre distribuidor y actuadores) est controlada por
vlvulas de seguridad que evitan que la presin en
sus circuitos aumente, por causa de una carga exterior, por encima de los valores previstos en el diseo.

EX355

T3-3-7

DISTRIBUIDOR

Vlvula control bomba


(lado 5 cerrojos)

Vlvula regulacin
presin principal

Traslacin
(lado
izquierdo)

Traslacin
(lado derecho)

Funcin
auxiliar

Pasaje
neutral
Cuchara

Vlvula
seguridad
Brazo 2

Brazo 1

Penetrador 1

Vlvula
seguridad

Penetrador 1

Pasaje
neutral

Rotacin
Pasajes
paralelos

A lado 5 cerrojos

Bomba 2

A lado 4
cerrojos

Vlvula control bomba


(lado 4 cerrojos)

Bomba 1

SM6049

T3-3-8

EX355

DISTRIBUIDOR
Circuito de seal presin servomandos
El aceite a la presin de servomandos que llega
desde la bomba fluye al distribuidor como una seal
de presin de servomandos.
Cuando se efecta traslacin, el cerrojo de traslacin
provoca la restriccin al paso del aceite de
servomandos, incrementado la presin de
servomandos, de modo que se accione el presostato
(traslacin) y se enve la seal para incrementar la
presin de tarado de la vlvula de regulacin de la
presin principal.
Cuando se efectan otras maniobras que no sean la
traslacin, los respectivos circuitos de seal de presin de servomandos tambin se restringen provocando un incremento en la presin y el
accionamiento del presostato (equipo excavacin) y
la intervencin de las vlvulas combinadora de caudal, de control de caudal de traslacin y de liberacin
del freno de estacionamiento de la rotacin (en motor
de rotacin)
Circuito de seal de presin servomandos controlado por la electrovlvula
El aceite a la presin de servomandos que viene
desde las electrovlvulas (SC y SG) acta en las
vlvulas de regulacin de presin y de recirculacin
del penetrador. (Ver el Grupo de Instalacin de
mando en la seccin INSTALACIONES).
Circuito de control servomando
El aceite a presin de servomandos (indicado en la
figura) que llega de los manipuladores y pedales, es

enviado a los extremos de cada cerrojo del distribuidor para moverlos.


Mientras se mueven los cerrojos, la presin del
aceite de servomandos desarrolla las funciones siguientes:
cuando se efecta elevacin, el aceite a la presin
de servomandos (1) es enviado a la vlvula de
control de caudal cuchara (vlvula combinadora
B), a travs de la vlvula de control de caudal
cuchara (vlvula combinadora A), y a la vlvula de
control de caudal traslacin. Las vlvulas se activan.
cuando se efecta descenso, el aceite a presin
de servomandos (2) es enviado a la vlvula de
mantenimiento brazo (vlvula combinadora) para
activarla.
cuando se efecta la extensin del penetrador, el
aceite a presin de servomandos (3 y 3A) es
enviado a la vlvula de mantenimiento penetrador
lado pistn (vlvula combinadora) para activarla.
cuando se efecta la recogida del penetrador, el
aceite a presin de servomandos (4) es enviado a
la vlvula de mantenimiento penetrador lado vstago (vlvula combinadora) y a la de control caudal
cuchara (vlvula combinadora A) para activarlas.
En la parte superior del distribuidor est instalado un
circuito de purgado del aire que saca automticamente
el aire atrapado en el circuito.

EX355

T3-3-9

DISTRIBUIDOR

Presostato
(equipo excavacin)

A freno
Desde bomba estacionamiento
servomandos torreta

Presostato
(traslacin)

Desde
bomba
servomandos

Vlvula regulacin presin


principal
Circuito seal presin servomando
que no sea por traslacin

Desde
electrovlvula SG

Circuito seal presin


servomandos por traslacin
Vlvula combinadora
caudal
Desde bomba
principal 1
Vlvula control
caudal cuchara
(Vlvula
combinadora B)

Vlvula control
caudal traslacin
Vlvula mantenimiento
penetrador
(Vlvula combinadora)
lado vstago

Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
combinadora)
Vlvula de recirculacin
penetrador
Desde
electrovlvula SC
Vlvula control
caudal cuchara
(Vlvula
combinadora A)

Vlvula
mantenimiento
penetrador
(Vlvula
combinadora, lado
pistn

Circuito de purga
de aire
Desde bomba
principal 2

Desde bomba
servomandos

SM6050

1
2
3
3A
4

Elevacin
Descenso
Extensin penetrador
Extensin penetrador
Recogida penetrador

5
6
7
8

Rotacin izquierdo
Rotacin derecha
Cerrar cuchara
Abrir cuchara

9
10
11
12

Traslacin adelante lado izquierdo


Traslacin atrs lado izquierdo
Traslacin adelante lado derecho
Traslacin atrs lado derecho

T3-3-10

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA COMBINADORA DE CAUDAL
Cuando se efectan movimientos del equipo de excavacin y/o de rotacin, los cerrojos del distribuidor
restringen el paso de la seal de presin de
servomandos en el circuito de servomandos a los
cerrojos de traslacin con el consiguiente aumento
de presin de servomandos y la activacin de la
vlvula combinadora de caudal.
En ese momento, si se efecta un movimiento de
traslacin, el aceite a presin que viene de la bomba
principal 1 es enviado a los cerrojos de traslacin

lados derecho e izquierdo a travs de la vlvula


combinadora de caudal y de la vlvula de no retorno.
Por tanto, el aceite de la bomba 1 se enva simultneamente a ambos motores de traslacin. El aceite a
presin que viene desde la bomba 2 se enva a los
cerrojos de los servicios de excavacin y rotacin.
Por tanto, cuando se hacen movimientos combinados de la translacin con el equipo excavacin y/o
rotacin, la mquina puede circular en lnea recta.

Vlvula
combinadora
de caudal

Circuito seal presin


servomandos que no sea por
traslacin

Vlvula no
retorno

Al cerrojo de
traslacin derecho

Aceite a presin
desde bomba 1

SM6051

EX355

T3-3-11

DISTRIBUIDOR

Motor traslacin
izquierdo

Vlvula combinadora
caudal

Desde la bomba
Circuito seal presin servomando
de servomandos que no sea por traslacin

Traslacin
(derecha)

Motor
traslacin
derecho

Traslacin
(izquierda)

Cilindro
penetracin

Penetrador
2

Penetrador
1

Bomba 2

Bomba 1
SM6052

T3-3-12

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA CONTROL BOMBA
Las vlvulas de control de las bombas estn instaladas en la posicin ms cercana de los pasajes de
neutral en cada una de las secciones del distribuidor
de 5 y 4 cerrojos. (Consultar la pgina T3-3-7).
La seal de presin de control bomba est regulada
por la vlvula de control bomba y es enviada al
regulador de la bomba para controlar su caudal.
(Consultar Grupo Conjunto bombas).
La seal de presin de control bomba est controlada
por el sensor de presin de control bomba.
Las seales detectadas se utilizan para controlar la
cilindrada de los motores de traslacin. (Consultar el
Grupo Instalacin de mando de la seccin INSTALACIONES).
Cuando todos los mandos estn en neutral:
En esta condicin, todo el caudal de aceite se
enva al depsito de aceite hidrulico a travs del
pasaje de neutral y la vlvula de control bomba.
Como todo el aceite pasa por la vlvula de control
bomba, el carrete de esta vlvula se desplaza

hacia la derecha conectado la lumbrera PC con la


DR a travs de la acanaladura del carrete.
La seal de presin de control bomba se reduce
as, de modo que el regulador procede a reducir al
mnimo la cilindrada de la bomba, con el consiguiente ahorro de combustible en el motor.
Cuando se acciona un mando:
El respectivo cerrojo del distribuidor se desplaza
de tal modo que restringe el pasaje neutral de
aceite en el distribuidor. Por tanto, se reduce el
paso de aceite que fluye a travs de la vlvula de
control bomba y, en consecuencia, se provoca el
desplazamiento del carrete de la vlvula de control
bomba hacia la izquierda. La lumbrera PE queda
as conectada con la lumbrera PC a travs de la
acanaladura del pistn.
Cuando aumenta la seal de presin control bomba el regulador incrementa la cilindrada de la
bomba.

EX355

T3-3-13

DISTRIBUIDOR
Cuando todos los mandos estn en neutral:

Carrete

Pasaje de neutral

Al depsito
hidrulico

PE

PC

DR

SM6053

Cuando se acciona un mando:

Carrete

Pasaje de neutral

Al depsito
hidrulico

PE

PC

DR
SM6054

T3-3-14

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION PRINCIPAL
Est vlvula evita que la presin en el circuito principal se incremente por encima del valor previsto en el
diseo.
Cuando se efecta traslacin y/o se activa el interruptor de incremento de potencia (Power Boost), se
incrementa el tarado del la vlvula reguladora de
presin principal. (Consultar el Grupo Instalacin de
control en la seccin INSTALACIONES).

LP
HP

SG
SM6055

1
2
3
4
5

Funcionamiento normal de la vlvula


La presin del circuito principal en la lumbrera HP
acta sobre el obturador de seta del pilotaje (4) a
travs del restrictor (1) en la seta de obturacin
principal (2). Cuando aumenta la presin en la lumbrera Hp por encima del valor de tarado del muelle B
(5), el obturador piloto (4) se levanta de su asiento y
permite que el aceite a presin fluya a la lumbrera LP
de conexin con el depsito a travs del pasaje (9). La
presin del aceite en la cmara (3) se reduce, desarrollndose a travs del restrictor (1) una diferencia
de presin entre la lumbrera HP y la cmara (3).
Cuando esta diferencia de presin supera la carga de
tarado del muelle A (10), el obturador principal (2) se
levanta de su asiento para permitir el paso del aceite
a presin desde la lumbrera HP a la LP.

Restrictor
Obturador principal
Cmara de aceite
Obturador de pilotaje
Muelle B

6
7
8
9
10

Pasaje
Pistn
Camisa
Pasaje
Muelle A

LP

HP

SM6056

LP

HP

SM6057

Funcionamiento de la vlvula con aumento de la


presin de intervencin
Cuando se efecta traslacin y/o cuando se acciona
el interruptor de incremento de potencia (Power
Boost), se enva una seal a presin de
servomandos a la lumbrera SG.
El aceite a presin de servomandos empuja al pistn
(7) hacia la izquierda a travs de pasaje (6) de la
camisa (8), incrementando la fuerza de compresin
del muelle B (5). Ahora, para abrir el obturador de
pilotaje (4), es necesaria una presin ms alta, con el
consiguiente incremento de la presin de intervencin a un valor ms alto del habitual.

LP

HP

SG
SM6056

EX355

T3-3-15

DISTRIBUIDOR
VALVULA DE SEGURIDAD
Las vlvulas de seguridad (sobrecarga) evitan que
se incremente la presin en los circuitos de los
actuadores por encima del valor previsto en el diseo
(funcin de seguridad).
Si la presin de los actuadores se hace negativa, las
vlvulas aspiran aceite hidrulico del retorno (funcin
de reflujo o anti cavitacin).

HP

LP

SM6059

1
2
3
4
5

Funcionamiento de seguridad
La presin en la lumbrera HP (circuito del actuador)
acta sobre el obturador piloto (5) a travs del
restrictor (2) del pistn (1).
Cuando aumenta la presin en la lumbrera Hp por
encima del valor de tarado del muelle B (6), el
obturador piloto (5) es desplazado de su asiento
permitiendo que el aceite a presin salga por la
lumbrera LP hacia el depsito de aceite hidrulico a
travs del pasaje (7). Con ello, disminuye la presin
en la cmara de aceite (9) desarrollndose, a travs
del restrictor (2), una diferencia de presin entre la
lumbrera HP y la cmara de aceite (9).
Si la diferencia de presin aumenta ms de la carga
del muelle A (4), el pistn (1) se desplaza hacia la
derecha y el obturador principal (3) se levanta de su
asiento permitiendo el paso del aceite desde la
lumbrera HP a la lumbrera LP.

Pistn
Restrictor
Obturador principal
Muelle A
Obturador piloto

6
7
8
9
10

Muelle B
Pasaje
Muelle C
Cmara aceite
Camisa

HP

LP

SM6060

HP

LP

SM6061

Funcionamiento de reflujo
Cuando la presin en la lumbrera HP disminuye a un
valor ms bajo que la existente en la lumbrera LP, la
camisa (10) se desplaza hacia la derecha. El aceite
hidrulico fluye por tanto desde la lumbrera LP hacia
la lumbrera HO evitando la cavitacin.

HP

LP

SM6062

T3-3-16

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA RECIRCULACION PENETRADOR
La vlvula de recirculacin del penetrador regula el
caudal de aceite de retorno del cilindro lado vstago
cuando se efecta una recogida del penetrador.
De este modo se incrementa la velocidad de recogida
del penetrador para mejorar su controlabilidad y
evitar pausas en el movimiento.

Con la vlvula de recirculacin del penetrador en


neutral.

Vlvula de
recirculacin
del penetrador

Cuando se recoge el penetrador, la presin de descarga de la bomba 2 es baja y la presin de


servomandos para recogida del penetrador es alta, y
la electrovlvula SC suministra una seal de presin
de pilotaje al distribuidor.
La seal de presin de pilotaje pasa despus a la
lumbrera SC y se activa la vlvula de recirculacin del
penetrador. (Consultar tambin en el Grupo Instalaciones de mando la seccin INSTALACIONES).

Restrictor A

Lumbrera (b)

El aceite de retorno que viene del cilindro de penetracin llega al cerrojo a travs de la lumbrera (a) del
propio cerrojo de penetracin. Cuando la vlvula de
recirculacin est en neutral, el aceite a presin que
llega por la lumbrera (a) vuelve al depsito de aceite
hidrulico a travs de la lumbrera (b) y el restrictor
(A). Cuando desde la lumbrera (SC) se suministra
aceite a la presin de servomandos, se acciona la
vlvula de recirculacin del penetrador. Por tanto, el
caudal de aceite a presin que viene de la lumbrera
(a) queda estrangulado por el restrictor (A) y por la
lumbrera (c) incrementando la presin en el cerrojo.
Si la presin en el lado pistn del cilindro de penetracin es ms baja que la del interior del cerrojo, la
presin del cerrojo abre la vlvula de no retorno y el
aceite fluye hacia el circuito del pistn del cilindro
penetrador a travs de la lumbrera (d).

Lumbrera (b)

Vlvula no retorno

Cilindro
penetracin

de pasaje neutral
seccin 4
cerrojos

Al depsito
hidrulico

Lumbrera (a)

SM6063

Con la vlvula de recirculacin del penetrador


accionada.

Vlvula de
recirculacin
del penetrador
Restrictor A,
Lumbreras
(b) y (c)

Presin piloto
desde
electrovlvula SC

Vlvula de
recirculacin
del penetrador

Al depsito
hidrulico
Restrictor A
Lumbrera (b)

de pasaje
paralelo
seccin 4
cerrojos

Lumbrera (c) (restrictor)


SC

Lumbrera (a)

Cerrojo penetrador 2
Vlvula no
retorno

Lumbrera (b)
Al depsito
hidrulico

Restrictor (B)
A circuito cilindro
lado pistn
Lumbrera (d)

Lumbrera (a)
SM6064

SM6065

EX355

T3-3-17

DISTRIBUIDOR

Vlvula recirculacin
penetrador

Cilindro
aapenetracin

Lumbrera
SC

Lumbrera (b),
Lumbrera (c)
Lumbrera (a)
Vlvula no
retorno

Lumbrera (d)
Circuito
lado
pistn
cilindro
Cerrojo
penetrador 2

SM6066

T3-3-18

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA RECIRCULACION BRAZO
La vlvula de recirculacin del brazo regula el caudal
de aceite de retorno de los cilindros lado pistn
cuando se efecta un descenso del brazo. De este
modo se incrementa la velocidad de descenso del
brazo para mejorar su controlabilidad y evitar la
cavitacin.
Cuando se baja el brazo, el aceite en retorno que llega
desde los cilindros del brazo fluye al cerrojo a travs
de la lumbrera (a) en el propio cerrojo del brazo.

Si la presin en los cilindros de elevacin, lado


vstago es ms baja que en el lado pistn, la presin
en el cerrojo abre la vlvula no retorno (1) y el aceite
pasa al circuito lado vstago de los cilindros a travs
de la lumbrera (c).
Cuando la presin en los cilindros de elevacin lado
vstago es mas alta que en el lado pistn, por ejemplo
durante la excavacin, la vlvula no retorno (2) se
mueve de modo que todo el caudal de aceite retorne
al depsito hidrulico a travs de la lumbrera (b).

Del pasaje paralelo


lado 4 cerrojos

Al depsito de aceite
hidrulico
Cerrojo brazo 1
Cilindros
elevacin

SM6067

EX355

T3-3-19

DISTRIBUIDOR

Lumbrera (b)

Vlvula no
retorno 2

Lumbrera
(a)

Cilindro
elevacin

Lumbrera (c)
Vlvula no retorno 1

SM6068

T3-3-20

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA MANTENIMIENTO PENETRADOR
(Lado pistn)

Lumbrera B1
X

La vlvula de mantenimiento se monta para reducir el


movimiento espontneo del cilindro.
Con la palanca de control en neutral: Funcin de
mantenimiento
La seal de presin en el lado pistn del cilindro de
penetracin se enva a la lumbrera (B1) y a la cmara
del muelle (a) a travs del cerrojo. La vlvula no
retorno resulta empujada hacia abajo y cierra el
circuito del aceite lado pistn del cilindro al cerrojo. De
este modo se reduce el movimiento espontneo del
cilindro.

Cerrojo
Cilindro
penetracin

SM6069

Vlvula no
retorno
Lumbrera
(B1)
Seccin X-X

Vlvula no
retorno

Cmara muelle (a)

Cerrojo
SM6098

Lumbrera (B1)

Cerrojo

SM6070

EX355

T3-3-21

DISTRIBUIDOR
Con la palanca de control accionada:
Desactivacin
Cuando se recoge el penetrador, el aceite a presin
que llega desde el cerrojo de penetracin empuja a la
vlvula no retorno para abrirla de modo que el aceite
pueda ser enviado al cilindro penetrador a travs de
la lumbrera (B1).
Cuando se extiende el penetrador, se enva la seal
de presin de servomandos a la lumbrera (LP), y el
pistn y el carrete se desplazan.
La lumbrera (D) est unida la cmara del muelle (a)
de modo que la presin en la cmara del muelle (a)
se reduce. El aceite de retorno que viene desde el
lado pistn del cilindro penetrador abre la vlvula no
retorno y fluye hacia atrs al cerrojo del penetrador.

Cuando se cierra el penetrador:

Y
Vlvula no
retorno

Lumbrera
B1

Cilindro
penetracin

Vlvula no
retorno

Lumbrera
B1

Desde cerrojo
penetrador

Lumbrera LP
Desde cerrojo
penetrador
SM6072

Carrete
SM6071

Seccin Y-Y
Cuando se abre el penetrador:

Vlvula no
retorno

Lumbrera LP
Presin
servomandos

Cmara
muelle (a)

Pistn

Lumbrera B1

Carrete
Lumbrera D

Lumbrera Carrete
D

Descarga
A cerrojo penetrador
SM6073

SM6074

T3-3-22

EX355

DISTRIBUIDOR
Con la palanca de control en neutral: Proteccin
contra sobrecargas
Cuando la palanca de control est en neutral, si crece
la presin en el lado del pistn del cilindro penetrador
por causa de una fuerza exterior, los componentes
hidrulicos se podran daar.
El aceite a presin en la lumbrera (B1) en el lado
pistn del cilindro de penetracin se enva a la cmara del muelle (a), a travs del cerrojo, como cuando el
penetrador est en la funcin de mantenimiento.
Por tato, cuando la presin aumenta ms de los
previsto, el obturador de seta se levanta permitiendo
el paso de aceite a presin a la cmara (c). Con ello,
el pistn es empujado hacia abajo, para permitir el
paso del aceite desde la lumbrera (D) a retorno hacia
el depsito hidrulico. Como la lumbrera (D) est
conectada a la cmara del muelle (a) se reduce la
presin en la cmara (a).
La vlvula no retorno se abre, el aceite a presin en
la lumbrera (B1), en el lado pistn del cilindro penetrador, fluye al cerrojo del penetrador y abre la vlvula de
seguridad (sobrecarga) evitando que la presin en el
lado del pistn del cilindro de penetracin aumente de
modo anormal.

Obturador
de seta
Vlvula no
retorno

Cmara
muelle (a)

Lumbrera
B1

Cerrojo

SM6076

Seccin Y-Y

Vlvula no
retorno

Cmara muelle (a)

Cmara (c)
Pistn

Obturador
de seta

Lumbrera B1

Cerrojo
Lumbrera
D

Lumbrera
D

Drenaje

Cerrojo

Al cerrojo del penetrador


SM6075

SM6077

EX355

T3-3-23

DISTRIBUIDOR
Funcionamiento en mantenimiento

VALVULA MANTENIMIENTO PENETRADOR


(Lado vstago)
VALVULA MANTENIMIENTO BRAZO
Las vlvulas de mantenimiento en el lado vstago del
cilindro de penetracin (y en el lado pistn de los
cilindros de elevacin) estn instaladas para reducir el
descenso espontneo de los cilindros.

Cerrojo
Penetrador
(cerrojo Brazo)

Carrete

NOTA: El diseo de la vlvula de mantenimiento del


penetrador es idntico al de la vlvula del brazo.
Con el distribuidor en neutral: Funcin de mantenimiento
La seal de presin del aceite en el lado del vstago
del cilindro de penetracin (lado pistn en cilindros
elevacin) se enva a la lumbrera B6 (B3).
El aceite a presin de la lumbrera B6 (B3) pasa a la
cmara de aceite (a) a travs del carrete.
Con ello se cierra la vlvula no retorno para bloquear
el flujo de aceite que viene del cilindro al cerrojo de
modo que se reduce el descenso.
Con el distribuidor accionado: Desactivacin
Cuando se cierra el penetrador (descenso del brazo) el
aceite a presin que llega desde el cerrojo de penetrador (brazo) abre la vlvula no retorno de modo que el
aceite a presin pueda fluir al cilindro a travs de la
lumbrera B6 (B3).
Cuando se abre el penetrador (elevacin brazo), el
aceite a la presin de servomandos desplaza al
carrete de modo que el aceite de la cmara (a) retorne
al depsito hidrulico, reducindose la presin en la
cmara (a). En consecuencia, el aceite de retorno que
viene desde el lado vstago del cilindro de penetracin
(lado pistn cilindros elevacin) pasa a la lumbrera B6
(B3), abre la vlvula no retorno y fluye al cerrojo de
penetrador (brazo).

Cmara
aceite (a)

Vlvula no
retorno

Lumbrera B6 (B3)
SM6080

Desactivacin (cerrar penetrador, bajar brazo)

Carrete

Cerrojo Penetrador
(cerrojo Brazo)

Presin de
servomandos
Cmara
aceite (a)

Vlvula no
retorno

Lumbrera B6 (B3)
SM6081

Desactivacin (abrir penetrador, elevar brazo)

A cilindro penetrador
(a cilindros elevacin)

Carrete

A depsito aceite
hidrulico

Carrete

Cerrojo
Penetrador
(cerrojo Brazo)

Presin servomandos abrir


penetrador (elevar brazo)
Vlvula no
retorno

Presin de
servomandos

A cerrojo
penetrador
(brazo)

Cmara
aceite (a)
SM6079

Vlvula no
retorno

Lumbrera B6
(B3)

SM6082

T3-3-24

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA CONTROL CAUDAL CUCHARA
Vlvula no
retorno

La vlvula de control del caudal de la cuchara consta


de una vlvula de seta y las vlvulas combinadoras A
y B.
La vlvula de control caudal cuchara estrangula el
flujo de aceite hacia el cilindro de cuchara para dar
prioridad a los movimientos de elevacin del brazo
cuando se efectan movimientos combinados de
cuchara, cerrar penetrador y elevar brazo.
Cuando se cierra el penetrador, la misma seal de
aceite de servomandos acciona la vlvula
combinadora A de modo que la seal de presin de
servomandos para elevacin brazo fluya atravesando la vlvula combinadora A y desplace el carrete de
la vlvula combinadora B.
El aceite a presin que llega desde el pasaje de
neutral fluye a la vlvula de seta.
Normalmente, el aceite a presin abre la vlvula de
no retorno de la vlvula de seta y pasa de la cmara
(b) a la lumbrera B2. Las vlvulas de no retorno y la
seta estn apoyadas por el mismo muelle.
Por eso, cuando se abre la vlvula no retorno, se abre
tambin la de seta, permitiendo que el aceite a
presin que llega desde el pasaje neutral pueda fluir
directamente al cerrojo de la cuchara.
Pero, cuando el carrete de la combinadora B se
desplaza para estrangular el flujo de aceite a presin
que llega desde la lumbrera (a) a la lumbrera B2, la
presin en la cmara (a) crece. En consecuencia, la
seta se mueve para reducir el caudal de aceite a
presin desde el pasaje neutral al cerrojo de cuchara.
Por la misma razn, el aceite a presin tiene prioridad
para fluir al cerrojo del brazo 1 a travs del pasaje
paralelo, de modo que se eleve el brazo.

Vlvula
combinadora B

Vlvula de seta

Cilindro
cuchara

Cerrojo cuchara

Vlvula
combinadora A
Seal presin
servomandos
cerrar penetrador
Seal presin
servomandos
elevar brazo

SM6083

EX355

T3-3-25

DISTRIBUIDOR

Pasaje
neutral

Cerrojo
cuchara

Vlvula no retorno
Seta
Lumbrera B2

Lumbrera A2

Muelle
Cmara (a)
Vlvula
combinadora A
Carrete

Lumbrera SL2
Seal presin
servomandos elevar brazo
desde vlvula combinadora A

SM6084

T3-3-26

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA CONTROL CAUDAL TRASLACION
Cuando se efecta una maniobra combinada de
elevacin brazo y traslacin, la vlvula combinadora
de caudal se abre de modo que el aceite que viene
desde la bomba 1 fluye a ambos motores de traslacin, y el aceite proveniente de la bomba 2 al cerrojo
de Brazo 2.
Cuando se efecta la traslacin sobre un terreno
plano o en descenso, la presin de carga de los
motores de traslacin se hace ms baja que la de los
cilindros de elevacin. Por esa razn, el aceite que
viene de la bomba 2 es enviado al lado de presin
ms baja del cerrojo de traslacin (izquierda) a travs
del pasaje paralelo (P2'), reduciendo el flujo de aceite
al lado de alta presin del cerrojo de Brazo 2.
La vlvula de control caudal traslacin estrangula el
paso al cerrojo de traslacin (izquierda) desde el
pasaje paralelo P2' y se asegura el flujo de aceite para
elevar el brazo.
Cuando se eleva el brazo, la seal de presin de
servomandos de elevacin brazo se suministra tambin a la vlvula de control caudal traslacin, empujando al pistn hacia la derecha para incrementar la
fuerza del muelle, de modo que la seta es empujada
hacia la derecha con ms fuerza.
Adems, incluso si la presin en el pasaje neutral P2
de traslacin (izquierda) se reduce a valores ms
bajos de los del pasaje paralelo P2', la seta no se
despega de su asiento.
El aceite a presin que viene desde la bomba 2 no
llega al cerrojo de traslacin (izquierda) y s lo hace al
cerrojo de brazo 2, asegurando la elevacin del
brazo.

Cerrojo traslacin (izquierda)


Pistn

Seta

Al depsito de aceite
hidrulico

Presin servomando
elevacin

De la vlvula
combinadora
de caudal

Pasaje
neutral P2

Pasaje paralelo P2'


Muelle

SM6085

EX355

T3-3-27

DISTRIBUIDOR

Traslacin
(izquierda)

Traslacin
(derecha)

Pasaje paralelo P2'

Pistn

Presin
servomandos
elevacin brazo

Seta

Pasaje
neutral P2

SM6086

T3-3-28

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA EXCLUSION BYPASS
Por tanto, el carrete de la vlvula de exclusin de
bypass se desplaza hacia la derecha cerrando el
pasaje neutral a la lumbrera T2.
Con ello, el aceite a presin proveniente de la bomba
1 fluye desde el pasaje neutral a la lumbrera A4 y es
enviado despus al punto justo antes del cerrojo
auxiliar del lado 5 cerrojos del distribuidor, donde el
aceite a presin se une al caudal de aceite que viene
desde la bomba 2.

La vlvula de exclusin del bypass est instalada en el


pasaje neutral, en la seccin 4 cerrojos del distribuidor.
La vlvula de exclusin del bypass permite que el
aceite que viene desde la bomba 1 se pueda unir con
el de la bomba 2 cuando se hace funcionar una
herramienta con el cerrojo auxiliar en el lado 5 cerrojos del distribuidor.
Cuando se hace funcionar la herramienta, la seal de
presin de servomandos se enva a la lumbrera PBC.

Circuito neutral en la
seccin 4 cerrojos del
distribuidor

Lumbrera PBC

Presin
servomandos

Lumbrera
A4

Carrete

Lumbrera
T2

A cerrojo
auxiliar
SM6087

EX355

T3-3-29

DISTRIBUIDOR

A la herramienta
Cerrojo circuito
auxiliar

Vlvula
exclusin
bypass

A seccin 5 cerrojos
distribuidor

Bomba 2

A seccin 4 cerrojos
distribuidor

Bomba 1

Presin
servomandos

SM6088

T3-3-30

EX355

DISTRIBUIDOR
VALVULA DE AGUJA
Lumbrera
DR2

La vlvula de aguja tiene como misin el descenso en


emergencia del brazo en caso de que el motor trmico no arranque estando el brazo elevado.
El aceite a presin que viene desde el lado pistn de
los cilindros de elevacin es enviado a la lumbrera B3
y queda bloqueado por la vlvula de mantenimiento
brazo. (Consultar pgina T3-3-23).
La lumbrera B3 est unida con la vlvula de aguja a
travs de pasajes interiores. Por tanto, cuando la
aguja se afloja a mano, el aceite a presin de la
lumbrera B3 fluye a la lumbrera DR2, a travs de la
vlvula de aguja.
De este modo, los cilindros de elevacin se retraen
por el propio peso del equipo de excavacin, provocando el descenso del brazo.

Vlvula de aguja
Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
combinadora)

Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
no retorno)

Lumbrera B3
SM6089

Cilindros de
elevacin
Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
combinadora)

Vlvula mantenimiento
brazo (Vlvula no retorno)

Vlvula de aguja

SM6090

EX355

T3-4-1

MANIPULADORES
GENERAL
Los dispositivos que controlan el aceite a la presin
de servomandos para mover los cerrojos del distribuidor son de dos tipos: uno para el funcionamiento
del equipo de excavacin y rotacin (manipuladores), y otro para el funcionamiento de la traslacin
(pedales distribuidores).
Ambos tipos tienen cuatro entradas hidrulicas con
conexiones estndar.

Adems, se puede emplear una servovlvula de tipo


dos entradas para el control de los equipos opcionales.
La construccin de los dispositivos de control, manipuladores para el equipo de excavacin y rotacin y
pedales distribuidores para la traslacin es la misma
excepto en el sistema de desplazamiento hacia
abajo de los empujadores.

Manipulador derecho e izquierdo (Equipo excavacin/rotacin)


Entrada N

Mando

Voltear cuchara

Manipulador

Descenso

derecho

Recoger cuchara

Elevacin

Rotacin derecha

Manipulador

Abrir penetrador

izquierdo

Rotacin izquierda

Cerrar penetrador

T
3

P
4

1
SM0065

4
SM0063

T3-4-2

EX355

MANIPULADORES
Pedales distribuidores traslacin
Entrada N

Mando

Traslacin izquierda adelante

Traslacin izquierda atrs

Traslacin derecha atrs

Traslacin derecha adelante

T
T
P

4
P

SM0064

SM0066

Pedal control posicionador (versin triple


articulacin)
Entrada n

Mando

Elevacin brazo posicin


(retraer cilindro posicionador)

Descenso brazo posicin


(extender cilindro posicionador)

T
1
2
T

P T

2
SM3043

SM3021

EX355

T3-4-3

MANIPULADORES
FUNCIONAMIENTO
Manipulador derecho e izquierdo (Equipo excavacin y rotacin)
La superficie inferior de la cabeza del cerrojo (8) est
suspendida sobre la superficie superior del
separador (4), ambas se mantienen en contacto por
la presin del muelle equilibrador (6).
El separador (4) est montado entre el empujador (3)
y la gua del muelle (5) y est sostenido por el muelle
de recuperacin (7).
El pistoncito (9) est instalado dentro del cerrojo (8).
El extremo inferior del pistoncito (9) est en contacto
con el disco, que limita su carrera por abajo.
Por encima del pistoncito (9) est mecanizada una
cmara que se mantiene en el exterior del cerrojo (8)
mediante los orificios taladrados en el cerrojo (8).

En Neutral
(Correspondiente al segmento A - B del diagrama de
salida)
Cuando la palanca de control (1) est en posicin
neutral (no se ha desplazado ningn empujador), el
cerrojo (8) bloquea completamente la entrada de
aceite a presin por la lumbrera (P). Como la lumbrera de salida est comunicada con la lumbrera (T), la
presin en la lumbrera de salida es la de retorno al
depsito de aceite hidrulico.
Cuando la palanca de control (1) se mueve ligeramente, la excntrica (2) se mueve con ella desplazando hacia abajo al empujador (3).
El empujador (3), el separador (4) y la gua del muelle
(5) se desplazan hacia abajo como un conjunto
nico, comprimiendo al muelle antagonista (7).
La superficie inferior de cerrojo (8) se mantiene en
contacto con la superficie superior del separador (4)
por la fuerza de carga del muelle equilibrador (6), y se
desplaza hacia abajo en unin del separador (4).
Incluso cuando la palanca de control (1) se mueve un
poco ms, hasta que la distancia (A) en la seccin (a)
equivalga a cero, la lumbrera de alimentacin permanece abierta en la lumbrera (T), manteniendo la
presin en la lumbrera de alimentacin igualada con
la de retorno al depsito de aceite hidrulico.

Presin en
lumbrera de
alimentacin
(presin
servomandos)

A B

Recorrido empujador

DIAGRAMA DE SALIDA

4
5
6
Seccin (a)
(A)

7
8
Lumbrera T
(A)=0
Lumbrera de alimentacin
Lumbrera P

SM0067

1
2
3
4
5

Palanca de control
Excntrica
Empujador
Separador
Gua muelle

6
7
8
9

Muelle equilibrador
Muelle de recuperacin
Cerrojo
Pistoncito

T3-4-4

EX355

MANIPULADORES
Predisposicin para inicio de funcionamiento
(Correspondiente al segmento B - C del diagrama de
salida):
Cuando la palanca de control (1) se inclina ligeramente sobre la posicin en la que la distancia (A) en
la seccin (a) es cero, y el empujador (3) es apretado
hacia abajo, el cerrojo (8) se desplaza hacia abajo,
abriendo la seccin de la acanaladura en (b) para
permitir el paso al aceite a presin desde la entrada
(P) a la lumbrera de alimentacin.
Este aceite a presin se conduce tambin al interior
del cerrojo (8), a travs del restrictor (10), y acta
para empujar al cerrojo (8) hacia arriba. Hasta que la
fuerza generada por el aceite a presin no llegue a
igualar la fuerza del tarado del muelle equilibrador
(6), el muelle equilibrador (6) no se comprimir, de
modo que el cerrojo (8) no se desplaza hacia arriba
cerrando la luz en la seccin (a), manteniendo abierta
la luz en la seccin (b), y permitiendo que la presin
del aceite aumente en la lumbrera de alimentacin.
Si aumenta la presin del aceite en la lumbrera de

alimentacin, y la fuerza de empuje hacia arriba del


cerrojo (8) supera ligeramente a la fuerza del tarado
del muelle equilibrador (6), el cerrojo (8) se desplazar hacia arriba contrastando la fuerza de tarado del
muelle equilibrador (6).
Cuando el cerrojo (8) se ha desplazado hacia arriba,
se abre la luz superior en la seccin (a) y se cierra la
acanaladura inferior en la seccin (b), permitiendo
que al aceite a presin situado en la lumbrera de
alimentacin alcance la lumbrera de salida (T), con la
consiguiente cada de la presin del aceite en la
lumbrera de alimentacin.
Cuando disminuye la presin del aceite en la lumbrera de alimentacin, la fuerza de empuje hacia arriba
del cerrojo (8) tambin disminuye permitiendo al
muelle equilibrador (6) extenderse y desplazar la
cerrojo (8) hacia abajo, cerrando las dos luces de las
secciones (a) y (b).
As se recupera la posicin original del cerrojo (8).
La presin del aceite continuar aumentando hasta
igualar a la fuerza de tarado del muelle equilibrador
(6) (corresponde al punto C en el diagrama de salida).

Presin en la lumbrera de
alimentacin (presin de
servomandos)

C
B

Recorrido empujador

DIAGRAMA DE SALIDA

Seccin (a)

Lumbrera (T)
Distancia (A) llega a cero
Lumbrera alimentacin
Seccin (b)

10
Lumbrera (P)

9
SM0068

1
3
6

- Palanca de control
- Empujador
- Muelle equilibrador

8 - Cerrojo
9 - Pistoncillo
10 - Restrictor

EX355

T3-4-5

MANIPULADORES
Funcionamiento correspondiente al recorrido de la
palanca de control
(Correspondiente al segmento C - D en el diagrama
de salida)
Cuando la palanca (1) se desplaza todava ms para
comprimir al empujador (3) hacia abajo, el cerrojo (8)
tambin es empujado para abrir la acanaladura en la
seccin (b), aumentando la presin del aceite en la
lumbrera de alimentacin.
Cuando la presin aumenta tambin lo hace la fuerza
necesaria para empujar al cerrojo (8) hacia arriba.
Por tanto, cuando la fuerza que acta sobre el cerrojo
(8) supera a la fuerza de tarado del muelle

equilibrador (6), el cerrojo (8) comienza a desplazarse hacia arriba, comprimiendo al muelle equilibrador
(6).
Cuando el cerrojo (8) se desplaza hacia arriba hasta
que se abre la luz en la seccin (a), se pone en
comunicacin la lumbrera de alimentacin con la
salida (T) , detenindose as el aumento de la presin
del aceite en el racor de alimentacin y parando el
movimiento del cerrojo (8).
Por el mismo motivo, la fuerza del muelle equilibrador
(6), cuando es comprimido por el empujador (3)
aumenta en proporcin al recorrido del empujador.
Por tanto, la presin del aceite aumenta para contrastar a la fuera del muelle.

Presin en la
lumbrera de
alimentacin
(Presin
servomandos)

C
Recorrido empujador

DIAGRAMA DE SALIDA
3

Seccin (a)

8
Lumbrera (T)
Lumbrera de alimentacin
Seccin (b)
Lumbrera (P)

SM0069

1
3

- Palanca de control
- Empujador

6
8

- Muelle equilibrador
- Cerrojo

T3-4-6

EX355

MANIPULADORES
Funcionamiento cerca del fin de recorrido del
empujador
(Correspondiente al segmento D - E del diagrama de
salida)
Como el empujador (3) es presionado hacia abajo, el
muelle equilibrador (5) se comprime, reduciendo la
luz (B) entre empujador (3) y extremo superior del
cerrojo (8), sealada en la seccin c, hasta cero.
Despus, el empujador (3) aprieta directamente sobre el cerrojo (8).

Aunque aumente la presin del aceite en la lumbrera


de alimentacin, el cerrojo (8) no se puede mover
hacia arriba, y cerrar el paso del aceite de la lumbrera
de alimentacin a la salida (T) y abriendo el paso del
aceite de la lumbrera de alimentacin a la luz (P).
Por tanto, la presin del aceite en la lumbrera de
alimentacin aumenta hasta que se iguala con la
presin el la lumbrera (P).

Presin lumbrera
alimentacin
(Presin servomandos)

Carrera empujador

DIAGRAMA DE SALIDA

3
Seccin (c)

Distancia (B) llega a cero

6
8

Lumbrera (T)
Lumbrera alimentacin
Lumbrera (P)

SM0070

3
6

- Empujador
- Muelle equilibrador

- Cerrojo

EX355

T3-4-7

MANIPULADORES
hay en la lumbrera (P). El empujador (3) puede ser
desplazado otro poco hasta que la gua del muelle (5)
entre en contacto con el resalto (Seccin (d)) del
cuerpo del manipulador.
Esta posicin es el fin de carrera del empujador (3)
(correspondiente a la posicin (F) en el diagrama de
salida).

Funcionamiento a fondo de recorrido


(Correspondiente al segmento E - F del diagrama de
salida)
Si la palanca de control (1) se inclina un poco ms
para apretar hacia abajo al empujador (3), el cerrojo
(8) se desplaza hacia abajo junto con el empujador
(3), alargando solamente la acanaladura de la seccin inferior (b) del cerrojo (8).

Este funcionamiento corresponde al segmento E-F


del diagrama de salida.
La carrera total de la palanca de control est limitada
por la dimensin (C).

La presin del aceite en la lumbrera de alimentacin


queda, por tanto, mantenida a la misma presin que

Presin en lumbrera de
alimentacin
(presin servomandos)

E F

Carrera empujador

DIAGRAMA DE SALIDA

Seccin (d)

5
8

Lumbrera (T)
Lumbrera alimentacin
Seccin (b)
Lumbrera (P)

SM0071

1
3

- Palanca de control
- Empujador

5
8

- Gua muelle
- Cerrojo

T3-4-8

EX355

MANIPULADORES
Pedales de traslacin
En Neutral
(Correspondiente al segmento A - B del diagrama de
salida)
Palanca de control en neutral (Recorrido empujador:
de A a B)
En neutral, el cerrojo (6) cierra la lumbrera de entrada
(P) y el depsito de aceite est unido a la lumbrera de
alimentacin a travs de la luz (A). La presin en la
lumbrera de alimentacin es, por tanto, la de retorno
al tanque.
Cuando la palanca de control se desplaza ligeramente de A a B, el empujador (2) y la gua del muelle (3)
se desplazan hacia abajo contra el muelle antagonista (5) y el muelle equilibrador (4). Al mismo tiempo, en
cuanto las presiones del aceite encima y debajo del
cerrojo (6) estn a la de retorno al depsito, el cerrojo
(6) se mueve hacia abajo junto con la gua del muelle
(3) hasta que la distancia (A) sea cero.

Funcionamiento a fin de recorrido


Palanca de control a fin de recorrido
Cuando la palanca de control se mueve a fondo, el
empujador (2) se desplaza hacia abajo hasta que la
gua del muelle (3) entra en contacto con el resalto
del cuerpo de la vlvula (palanca a fin de carrera),
abriendo ms la acanaladura (B) a la lumbrera (P).
La presin de salida (presin de servomandos al
distribuidor) se mantiene a la presin del circuito de
servomandos (presin en la lumbrera (P)).
La dimensin (C) de la figura, ilustra el movimiento de
la palanca a fin de carrera.

Presin en lumbrera
alimentacin (presin
servomandos)

Funcionamiento correspondiente al recorrido de la


palanca de control
(Corresponde al segmento C - D del diagrama de
salida)
Palanca de control accionada (Recorrido empujador:
de C a D)
Cuando la palanca de control se desplaza un poco
ms para desplazar al empujador (2) hacia abajo, la
lumbrera (P) se conecta con la lumbrera de alimentacin a travs de la acanaladura (B) y el pasaje en
el cerrojo (6), permitiendo el paso del aceite a presin
de la bomba de servomandos.
Cuando la presin aplicada en el cerrojo (6) supera la
fuerza del muelle equilibrador, el cerrojo (6) se mueve hacia arriba cerrando la luz (P).
Cuando el empujador (2) se mueve un poco ms
hacia abajo, comprimiendo al muelle antagonista (5)
y al muelle equilibrador (4), se incrementa la fuerza
del muelle equilibrador, y la presin de salida se
incrementa en proporcin al aumento de la fuerza del
muelle equilibrador.

C
A

Recorrido empujador

DIAGRAMA DE SALIDA
SM0072

EX355

T3-4-9

MANIPULADORES
Carrera empujador: de A a B
1

3
4
5
Lumbrera A : 0

(A)

Lumbrera de alimentacin
SM0073

Carrera empujador: de C a D

SM0075

Carrera empujador: a fin de carrera

2
2

(C)

4
5
Lumbrera T

Lumbrera T
(B)

Lumbrera P

Lumbrera P

Lumbrera de alimentacin

Lumbrera de alimentacin
SM0076

SM0074

1
2
3

- Excntrica
- Empujador
- Gua muelle

4
5
6

- Muelle equilibrador
- Muelle antagonista
- Cerrojo

T3-4-10

EX355

MANIPULADORES
NOTAS

EX355

T3-5-1

DISPOSITIVO DE TRASLACION
GENERAL
El dispositivo de traslacin est formado por un
motor de traslacin, un reductor y la vlvula de freno
de traslacin.
El motor de traslacin es del tipo de pistones axiales,
con rampa inclinada y dos cilindradas.
El motor de traslacin est provisto de un freno de
estacionamiento (de tipo negativo, multidisco en
bao de aceite), y est accionado por el aceite a

Motor de traslacin

presin que recibe desde la bomba hidrulica, transmitiendo un par de rotacin al grupo de reduccin.
El reductor es de engranajes planetarios y triple reduccin, que transforma el movimiento de rotacin que
recibe desde el motor incrementando el par y reduciendo el rgimen, para mover la rueda motriz y la cadena.
La vlvula de freno evita que se produzcan sobrecargas y cavitacin en el circuito de traslacin.

Grupo reductor

Vlvula freno traslacin


Rueda motriz

SM6091

T3-5-2

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACION
MOTOR DE TRASLACION
El rotor (14) est precargado por un muelle (4) contra
la placa distribuidora (2). Cuando la presin del aceite
aumenta en los cilindros del rotor, acta sobre las
superficies inferiores (A) y ayuda al muelle (4) para
aplicar al rotor (14) contra la placa distribuidora (2).

Los componentes principales del motor son rampa


(1), placa distribuidora (2), rotor (14), pistones (13),
eje (5), eje de mando (7), pistn de servomando (16),
pistn freno estacionamiento (12), discos de friccin
(11) y discos de acero (10).

4
5
6

10

10

16

15

14

13

12

11

11
12
A

SM5005

1
2
3
4
5
6
7
8

Rampa
Placa distribuidora
Muelle de disco
Muelle
Eje central
Cuerpo motor
Eje de mando
Rodamiento de rodillos

9
10
11
12
13
14
15
16

Rodamiento de rodillos
Disco acero
Disco friccin
Pistn freno
Pistn motor
Tambor rotor
Palanca de unin
Pistn de servomando

EX355

T3-5-3

DISPOSITIVO DE TRASLACION
El aceite a presin principal enviado a la lumbrera
(AM) de la placa distribuidora (1), entra en los cilindros que estn debajo de la lumbrera (AM) y empuja
a los pistones (3). La componente vertical de la
fuerza (F) de empuje de los pistones hace girar al eje
de salida (4).

En cuanto el eje (4) comienza a girar, gira tambin el


conjunto rotor (2). Cuando los pistones (3) llegan a la
lumbrera (BM), el aceite salea a retorno al depsito.
Si el aceite a presin que llega desde la bomba se
enva a la lumbera (BM) en vez de a la lumbrera (AM),
se invertir la direccin de traslacin de la mquina.

3
BM

4
AM

FR

FV

SM0080

1
2

- Placa distribuidora
- Tambor rotor

3
4

- Pistn motor
- Eje de mando

T3-5-4

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACION
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El freno de estacionamiento es de tipo multidisco en
bao de aceite. Este freno es negativo: se libera
solamente cuando se enva aceite a la presin de
liberacin (K) a la cmara del pistn de freno. El freno
se aplica automticamente en cuanto no se acciona
la funcin de traslacin.
Los discos de friccin y de acero estn unidos,
respectivamente, al eje de salida y al cuerpo del
motor.

Cuando la presin en la cmara (G) es baja, el


aceite a presin para liberacin del freno (K) est
bloqueado por el carrete CB. Cuando aumenta la
presin en la cmara (G), el carrete CB se desplaza hacia la derecha permitiendo el paso del aceite
de liberacin freno (K) hacia la cmara (M) del
freno de estacionamiento a travs de la
acanaladura (I) del carrete CB de la propia vlvula
de freno traslacin, y a travs de la vlvula
reductora se reduce la presin

Liberacin del freno:


Cuando se acciona el mando de traslacin, se
enva al aceite a presin que llega desde la bomba
principal hacia la lumbrera AM o BM del motor
mediante el distribuidor de la mquina.
Tambin se enva este aceite a presin a la cmara
(G) del extremo del carrete CB de la vlvula de
freno. Al mismo tiempo, tambin se suministra el
aceite a presin a travs de la vlvula selectora,
como aceite para liberacin del freno (K).

Aplicacin del freno:


Cuando disminuye la presin del aceite que acciona el motor, la cmara del freno (M) queda abierta
al circuito de retorno a travs del restrictor de la
vlvula reductora.
Por ello, el pistn de freno es empujado hacia la
derecha por el muelle de aplicacin, de modo que
los discos de friccin entren en contacto con los de
acero, aplicando el freno.

a retorno

AM
BM

SM0086

7
8

- Vlvula reductora
- Vlvula selectora

- Carrete CB

EX355

T3-5-5

DISPOSITIVO DE TRASLACION

Freno aplicado:

Freno liberado:

SM5006

1
2
3

- Muelle de disco
- Pistn
- Disco friccin

4
5
6

- Disco acero
- Cuerpo
- Eje de salida

T3-5-6

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACION
SELLECION DE LA MARCHA DE
TRASLACION
El pistn de servomando (1) est unido a la placa
distribuidora (6) mediante el tirante (5).
Cuando el pistn de servomando (1) se desplaza
tambin los hace la placa distribuidora (6) y se vara
el ngulo de inclinacin del rotor (7) de modo que
cambia la cilindrada, la velocidad de giro del motor y
la marcha de traslacin.

Marcha Lenta
El aceite a presin P, que viene del motor, es
enviado a ambas cmaras "B" y "C".
Por la diferencia de superficie, el pistn de
servomando (1) es empujado hacia arriba para
incrementar el ngulo de inclinacin del rotor (7).
En consecuencia, el recorrido de los pistones es
mayor, y se reduce la velocidad de rotacin del
motor de traslacin.

Cuando el selector de marcha de traslacin se


sita en Lenta, la centralita principal (MC) no enva
seal de mando a la electrovlvula (SI).
Por ello, no se enva aceite a presin de
servomandos al pistn de servomando (1).
El carrete (3) se mantiene hacia abajo por la accin
del muelle (2).

6
1

2
a retorno

3
5
4

Aceite a
presin de
servomandos

SM0081

1
2
3
4

Pistn de servomando
Muelle
Carrete
Restrictor

5
6
7

- Tirante conexin
- Placa distribuidora
- Rotor

EX355

T3-5-7

DISPOSITIVO DE TRASLACION
Marcha Veloz
Cuando el selector de marcha de traslacin se
sita en Veloz, la centralita principal (MC) enva
seal de mando a la electrovlvula (SI) en respuesta a la carga soportada por la traslacin.
Por ello, se enva aceite a presin de servomandos a
la cmara "D" y se desplaza al carrete (3) hacia arriba.
El pasaje "E" se abre y el aceite de la cmara "C" se
descarga a travs de los pasajes del carrete (3).

En cuanto se enva aceite a presin proveniente de


la salida del motor, el pistn de servomando (1) se
mueve hacia abajo reduciendo la inclinacin del
rotor (7).
En consecuencia, el recorrido de los pistones es
menor, y aumenta la velocidad de rotacin del
motor de traslacin.

1
6
7

2
A retorno

P
B

Presin
de
servomandos

A retorno

P
C

D
Cuando se selecciona traslacin Veloz

Presin
de
servomandos

Despus de seleccionar traslacin Veloz


SM0082

1
2
3
4

Pistn de servomando
Muelle
Carrete
Restrictor

5
6
7

- Tirante conexin
- Placa distribuidora
- Rotor

T3-5-8

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACION
VALVULA DE FRENOS TRASLACION

- Vlvula selectora liberacin freno estacionamiento


(3):
enva aceite a la presin de accionamiento del
motor de traslacin al freno de estacionamiento.
- Vlvula de seguridad (4):
protege al circuito del motor contra sobrecargas y
puntas de presin
- Vlvula equilibradora:
asegura suavidad en las paradas y arrancadas y
evita que la mquina sea arrastrada cuando se
traslada bajando una pendiente.
- Vlvula selectora mando servopistn cambio marcha (6):
enva al pistn de servomando aceite a presin del
funcionamiento del motor.
6

La vlvula de freno de traslacin est situada sobre


la culata del motor de traslacin y consta de las
siguientes vlvulas:
- Vlvula no retorno (1):
ayuda al funcionamiento de la vlvula equilibradora
(5) y evita que se produzca cavitacin en el circuito.
- Vlvula reductora (2):
reduce la presin del aceite de liberacin freno
estacionamiento y evita que el freno se aplique
repentinamente.
2

3
4
Seccin B-B

1
1

Seccin C-C

5
A
4

BM

AM

C
.

.
C
.
AV

BV
5

Seccin A-A
SM5010

A
1
2
3

- Vlvula no retorno
- Vlvula reductora
- Vlvula selectora liberacin freno estacionamiento

4
5
6

- Vlvula seguridad
- Vlvula equilibradora
- Vlvula selectora mando servopistn cambio marcha

EX355

T3-5-9

DISPOSITIVO DE TRASLACION
Funcionamiento de la traslacin

Funcionamiento en descenso

El aceite a presin que viene del distribuidor entra en


la lumbrera BV, circula en torno al carrete CB en la
vlvula equilibradora, abre la vlvula no retorno BC y
fluye a la lumbrera BM. Por otra parte, el aceite de
retorno que sale del motor de traslacin es enviado
a la lumbrera AM. El circuito est bloqueado por la
vlvula de no retorno AC y el carrete CB
El aceite a presin en la lumbrera BV es enviado a la
cmara "G" a travs del restrictor "F" del carrete CB
de modo que cuando la presin del aceite en la
lumbrera BV aumenta algo ms, el carrete CB se
desplaza hacia la izquierda contra el muelle.
El aceite de retorno que viene del motor de traslacin
fluye hasta la lumbrera AV a travs de la acanaladura
"H" del carrete CB. As circula el aceite a presin a
travs del circuito, y el motor de traslacin girar.

Cuando la mquina circula en una bajada, los motores de traslacin estn forzados a girar por el peso de
la mquina (funciona como una bomba). Cuando un
motor de traslacin comienza a aspirar aceite, la
presin en la lumbrera BV y en la cmara "G"
disminuye, y el carrete CB se desplaza hacia la
derecha.
El flujo de aceite de retorno que viene desde el motor
queda estrangulado, aumentando la presin en la
lumbrera AM.
Con ello se frena el motor de traslacin.
Cuando se estrangula el flujo de aceite, la presin en
la lumbrera BV aumenta posteriormente, y hace que
el carrete CB se mueva hacia la izquierda. La repeticin de este proceso (accin de frenada hidrulica)
hace que la mquina no resulte arrastrada por su
propio peso.

Cuando los mandos de traslacin estn en neutral, el


carrete CB vuelve a la posicin original por la fuerza
del muelle y bloquea el circuito de aceite. Por tanto,
el motor de traslacin se detiene.

Proteccin del circuito


Cuando sube la presin del circuito por encima del
valor de tarado de seguridad, la vlvula se abre para
descargar la punta de presin al lado de baja presin.
Por tanto, el motor de traslacin queda protegido
contra sobrecargas.
La vlvula funciona tambin para descargar los golpes de presin que generan cuando se para el motor.
Si el motor de traslacin aspira aceite porque funciona como bomba, la vlvula no retorno BC se abre
(Funcin de reflujo o anti cavitacin) de modo que se
evite la cavitacin en el circuito.

Vlvula de seguridad
Vlvula de seguridad

Vlvula no retorno BC

Vlvula no retorno AC

Carrete CB

AM

BM

AV

BV
H

G
SM5011

T3-5-10

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACION
REDUCTOR DE TRASLACION
Es de tipo planetario con triple reduccin.
El motor de traslacin hace girar al eje (7). El par se
transmite al portaplanetario de la tercera reduccin
(2) y a la corona anular (1) mediante los planetarios
de la primera reduccin (8), el portaplanetarios de la
primera reduccin (6), el solar de la segunda reduccin (5), los planetarios de la segunda reduccin (9),
el portaplanetarios de la segunda reduccin (4), el
solar de la tercera reduccin (3) y los planetarios de
la tercera reduccin (10).
1 2

El cuerpo del motor de traslacin (14) est unido con


tornillos al carro y al soporte de los rodamientos(12)
con el portaplanetarios de la tercera reduccin (2).
La corona anular (1) y la rueda motriz (11) estn
atornilladas al tambor (13).
En consecuencia, cuando gire la corona anular (1), el
tambor (13) y la rueda motriz (11) girarn con ella.

6
7

14 13 12

10

11

1 2

8
11

10

Tercera
reduccin

Segunda
reduccin

Primera
reduccin

SM5004

1
2
3
4
5
6
7

Corona
Portaplanetarios 3 reduccin
Pin solar 3 reduccin
Portaplanetarios 2 reduccin
Pin solar 2 reduccin
Planetario 1 reduccin
Eje transmisin

8
9
10
11
12
13
14

Planetario 1 reduccin
Planetario 2 Reduccin
Planetario 3 reduccin
Rueda motriz
Tuerca soporte rodamientos
Tambor
Cuerpo (motor traslacin)

EX355

T3-5-11

DISPOSITIVO DE TRASLACION

12

13

14

6
5
4
3
2

9
1
10

7
11

SM5003

1
2
3
4
5
6
7

Corona
Portaplanetarios 3 reduccin
Pin solar 3 reduccin
Portaplanetarios 2 reduccin
Pin solar 2 reduccin
Planetario 1 reduccin
Eje transmisin

8
9
10
11
12
13
14

Planetario 1 reduccin
Planetario 2 Reduccin
Planetario 3 reduccin
Rueda motriz
Tuerca soporte rodamientos
Tambor
Cuerpo (motor traslacin)

T3-5-12

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACION
NOTAS

EX355

T3-6-1

OTROS COMPONENTES (Torreta)


VALVULA NEUTRALIZADORA DE LOS
MANDOS (Palanca de seguridad)
La vlvula neutralizadora de los mandos es una
vlvula conmutadora de funcionamiento manual. El
cerrojo de la vlvula neutralizadora se mueve mediante una palanca lo que provoca, a su vez, la
apertura o cierre del caudal de aceite de
servomandos que llega a manipuladores y pedales
de control.

De la bomba
de servomandos a travs
del filtro de
aceite
Al depsito aceite
hidrulico a travs del
grupo electrovlvulas

a manipuladores y
servopedales

A la vlvula
amortiguadora

De manipuladores y
servopedales
A grupo
electrovlvulas
SM6097

Funcionamiento de la vlvula neutralizadora


con la palanca en posicin LOCK
La vlvula neutralizadora est cerrada de modo
que el aceite que viene de la bomba de
servomandos no llega a los manipuladores, es
enviado a la vlvula amortiguadora.
El aceite de servomandos que viene de los manipuladores se enva al depsito de aceite hidrulico.
Si se mueven los mandos de control (equipo excavacin o traslacin) las vlvulas de servomando no
funcionan.

de manipuladores y pedales control

a vlvula amortiguadora

a depsito aceite
hidrulico

de la bomba de
servomandos
SM0088

Funcionamiento de la vlvula neutralizadora


con la palanca en posicin UNLOCK
La vlvula neutralizadora est abierta y est bloqueado el paso del aceite a retorno, de modo que
el aceite que viene de la bomba de servomandos
llega a manipuladores y servopedales.
Por tanto, cuando se mueve los mandos de control
(equipo excavacin o traslacin) funciona la vlvula de servomando.

a manipuladores y pedales control

de la bomba de servomandos
SM0089

T3-6-2

EX355

OTROS COMPONENTES (Torreta)


VALVULA AMORTIGUADORA
En el cuerpo de la vlvula amortiguadora estn
instaladas, adems de las vlvulas amortiguadoras,
las vlvulas no retorno, el sensor de presin (cerrar
penetrador) y el presostato (elevacin brazo).
La vlvula amortiguadora regula el retorno del aceite
de servomandos que viene desde los cerrojos del
distribuidor a los manipuladores evitando los movimientos bruscos e imprevistos de los cerrojos del
distribuidor.
La vlvula amortiguadora regula la presin secundaria de aceite de servomandos para el funcionamiento
de cerrar penetrador.
SM6092

1
2
3
4
5
6

Cuando se mueve un mando de control, el


servomando enva aceite a presin de servomandos al
distribuidor.
Cuando la presin de aceite de servomandos es baja,
inmediatamente despus de que se mueva el mando,
el aceite de servomandos es enviado al correspondiente cerrojo del distribuidor a travs del restrictor y del
carrete. Despus, con el incremento de la presin de
servomandos, se abre la vlvula no retorno.

Sensor presin (cerrar penetrador)


Vlvula amortiguadora
Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Presostato (elevacin brazo)
Vlvula no retorno

Vlvula no retorno

Al distribuidor

De la
servovlvula

Restrictor

Carrete
SM6093

Vlvula no retorno

A la servovlvula

El aceite de servomandos en retorno desde el


cerrojo del distribuidor vuelve al depsito de aceite
hidrulico a travs del carrete y el restrictor.
Cuando aumenta el caudal de aceite en retorno, y
la presin del aceite en el lado de la servovlvula
aumenta, el carrete se desplaza en funcin de tal
aumento de presin, regulando el caudal de aceite
en retorno.

Del distribuidor

Restrictor

Carrete

SM6094

EX355

T3-6-3

OTROS COMPONENTES (Torreta)


Circuito de incremento temperatura
Cuando la vlvula neutralizadora de servomandos
est cerrada (en posicin de bloqueo: LOCK), el
aceite que viene de la bomba de servomandos llega a
la vlvula amortiguadora a travs de la neutralizadora.
El aceite de servomandos es estrangulado y calenta-

do al pasar por el restrictor situado a al entrada de la


vlvula amortiguadora.
Despus, el aceite de servomandos calentado entra
en la vlvula amortiguadora y en los manipuladores, y
calienta el circuito de servomandos.

Vlvula amortiguadora
A manipulador

A distribuidor

A manipulador

A distribuidor

A manipulador

A distribuidor

A manipulador

A distribuidor

Restrictor

De bomba servomandos

Vlvula neutralizadora servomandos


(Posicin cerrada)

SM6095

T3-6-4

EX355

OTROS COMPONENTES (Torreta)


GRUPO DE ELECTROVALVULAS
El grupo de electrovlvulas manda al distribuidor, al
pistn de servomando para cambio de marcha en los
motores de traslacin, y al regulador de las bombas
mediante el envo de seales de aceite a presin de
servomandos en respuesta a las seales elctricas
que recibe desde la centralita principal (MC).
El grupo de electrovlvulas consta de cuatro
electrovlvulas proporcionales (SC, SD, SI y SG) y
un presostato. (Consultar el Grupo Instalacin de
mando e instalacin elctrica en la seccin INSTALACIONES).

SG
SI
SD
SC

SC : Manda la vlvula de recirculacin del penetrador en el distribuidor


SD : Manda los reguladores de las bombas (Mando
sensible a la velocidad)
SI : Manda al pistn de servomando de cambio
cilindrada motores traslacin
SG : Aumenta el tarado de la vlvula de regulacin
presin principal en el distribuidor.

SM6006

SM5617

EX355

T3-6-5

OTROS COMPONENTES (Torreta)


Electrovlvula proporcional
La electrovlvula proporcional est controlada por
una seal elctrica que recibe desde la centralita
principal (MC), y enva una seal de presin de aceite
de servomandos en proporcin al valor de la seal
recibida.
En neutral:
El muelle (2) empuja al carrete hacia la derecha,
abriendo la lumbrera de descarga (S) en comunicacin con la lumbrera (T) de retorno al depsito.
Excitada:
El electroimn (3) desplaza al carrete (1) hacia la
izquierda en un recorrido proporcional a la corriente
elctrica que circula por la bobina. El aceite a

presin de servomandos entra por (P) y fluye hasta


(S) de modo que la presin aumenta. En (S), el
aceite a presin acta sobre las paredes del carrete (ver detalle "a").
Por la diferencia de superficie de las dos paredes
en que acta la presin, la fuerza del aceite en (S)
empuja al carrete hacia la derecha. Cuando esta
fuerza supere a la ejercida por el electroimn hacia
la izquierda, el carrete vuelve hacia atrs, a la
derecha, y cierra el paso de aceite entre las
lumbreras de descarga (S) y entrada (P). Con el
resultado de que cesa el aumento de presin en
(S).

1
2

SM0095

1 - Carrete
2 - Muelle
3 - Electroimn

T3-6-6

EX355

OTROS COMPONENTES (Torreta)


VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION DE SERVOMANDOS
La vlvula funciona para regular la presin del aceite
de la bomba de servomandos enviando a la salida (P)
una presin constante y regulada.

Valvula de
regulacin presin
servomandos

SM6004

SM6096

MOTOR PASO PASO


El motor paso paso se emplea para modificar el
rgimen del motor trmico.
El motor paso paso tiene incorporado un acoplamiento de tornillo sinfin y rueda helicoidal para evitar que
se produzcan prdidas del sincronismo.

Sobre el pin de salida est instalado un sensor


angular (sensor EC) que controla los grados de
rotacin del motor paso paso, para calcular la posicin del mando de la bomba inyectora. (Ver grupo
Instalacin de mando en la seccin INSTALACIONES).

Eje de salida

Tornillo sinfin

Engranaje de salida

Engranaje sensor
Motor

Sensor angular
Rueda helicoidal
SM0097

EX355

T3-7-1

OTROS COMPONENTES (Infraestructura)


CORONA
La corona soporta el peso de la torreta y hace posible
la rotacin de modo uniforme.
La corona es un rodamiento de una sla pista con
bolas que trabajan por compresin y que consta de
una pista exterior (1), una pista interior (3), las bolas
(6), los separadores (5) y los retenes (2) y (4).

La pista exterior (1) est atornillada a la estructura de


la torreta, y la pista interior (3) lo est a la infraestructura.
El dentado interno mecanizado en la pista interior (3)
de la corona engrana con el pin del eje de salida del
grupo reductor de rotacin.

2
5

6
4

SM0098

1
2
3

- Pista exterior
- Retn
- Pista interior

4
5
6

- Retn
- Separadores
- Bolas

T3-7-2

EX355

OTROS COMPONENTES (Infraestructura)


DISTRIBUIDOR ROTANTE
El distribuidor rotante es una conexin que permite el
giro en 360 continuos. Cuando se hace girar a la
torreta, es distribuidor rotante se encarga de que el
aceite hidrulico circule de modo uniforme hacia los
motores de traslacin sin afectar al los conductos
hidrulicos. El cuerpo (1) est finado a la estructura
de la torreta y la camisa (2) est atornillada al centro

a motor traslacin
izquierdo (Atrs)
a motor traslacin
izquierdo (Adelante)

a motor traslacin
derecho (Adelante)

de rotacin de la estructura inferior.


El aceite hidrulico llega a los motores hidrulicos
derecho e izquierdo a travs del cuerpo (1) y de las
lumbreras (2). Los retenes (3) impiden pasos internos de aceite, entre lumbreras adyacentes, entre el
cuerpo (1) y la camisa (2).

a motor traslacin
izquierdo (Adelante)

a motor traslacin
derecho (Adelante)

a motor traslacin
izquierdo (Atrs)

a motor traslacin
derecho (Atrs)

a motor traslacin
derecho (Atrs)

1
Presin servomandos para
seleccin marcha traslacin

Presin servomandos
para seleccin marcha
traslacin

Retorno

2
Retorno

Retorno

3
Retorno
Adelante
Atrs
Presin servomandos para
seleccin marcha traslacin

SM0099

1
2

- Cuerpo
- Camisa

- Retenes

EX355

T3-7-3

OTROS COMPONENTES (Infraestructura)


TENSOR CADENA
Los dispositivos tensores, situados en ambos carros,
est compuesto por un muelle tensor (5) y un cilindro
(6). El muelle tensor (5) absorbe las cargas aplicadas
sobre la rueda gua. Con el cilindro (6) se puede
regular la tensin de la cadena.

ATENCION

La presin de la grasa en el cilindro tensor es muy


elevada.
No aflojar nunca la vlvula (1) rpidamente, ni
tampoco desenroscarla demasiado porque la
grasa a alta presin del interior del cilindro puede
hacerla salir violentamente.
Aflojar con cuidado, manteniendo la cara y el
cuerpo alejado de la vlvula (1).
No aflojar nunca el engrasador.

La grasa se introduce mediante un engrasador en


la cmara A del cilindro de regulacin (6) como se
indica abajo. La presin de a grasa empuja al
vstago-pistn (7) hacia el exterior y aumenta le
tensin de la cadena.
Para destensar la cadena, aflojar la vlvula (1)
entre 1 y 1,5 vueltas en sentido antihorario para
permitir que salga parte de la grasa del cilindro
tensor a travs del orificio de descarga de grasa.

Engrasador

Orificio salida grasa

SM0100

1
2
3
4

Vlvula
Tuerca
Brida
Separador

5
6
7

- Muelle tensor
- Cilindro regulador
- Vstago pistn

T3-7-4

EX355

OTROS COMPONENTES (Infraestructura)


NOTAS

EXCAVADORA
MANUAL TECNICO
DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES
(Tier 2)

Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en este manual estn basados en las informaciones
ms recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT-HITACHI se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin previa comunicacin.

FIAT-HITACHI EXCAVATORS S.p.A - ENGINEERING - IMPRESO N 604.13.074


Edicin - Julio - 2001

EX355

IN-1

INTRODUCCIN
AL LECTOR
Este manual ha sido escrito por un tcnico experto
para brindar la informacin tcnica necesaria para
realizar las operaciones de reparacin de esta mquina.
- Leer atentamente este manual para tener una
informacin correcta acerca de los procedimientos de reparacin.
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el caso

que se encuentre cualquier error referido al contenido de este manual, pngase en contacto con:
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION
MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
San Mauro Torinese (TO)
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 6877357

REFERENCIAS ADICIONALES
Adems de este manual para las reparaciones,
consultar la documentacin siguiente:
- Manual de Uso y Mantenimiento
- Catlogo de Piezas de Repuesto

COMPOSICIN DEL MANUAL


COMPLETO PARA LAS REPARACIONES
El manual completo para las reparaciones consta de
tres volmenes:
- Manual tcnico Principio de funcionamiento
- Manual tcnico Diagnostico de inconvenientes
- Manual de Instrucciones para las reparaciones
- El Manual Tcnico - Principio de funcionamiento
contiene la informacin tcnica referida al funcionamiento de los principales dispositivos e instalaciones.
- El Manual tcnico - Diagnostico de inconvenientes contiene la informacin necesaria para realizar la prueba de las prestaciones y los procedimientos para el diagnstico de inconvenientes.

VOLUMEN

- El manual de Instrucciones para la reparacin


contiene la informacin tcnica necesaria para
realizar el mantenimiento y las reparaciones de la
mquina, los equipos necesarios para el mantenimiento, la informacin correspondiente a los
estndares de mantenimiento, los procedimientos
de desconexin y de reconexin y de desmontaje
y de muevo montaje.
El manual completo para las reparaciones correspondiente a la Excavadora modelo EX355 consta de los
siguientes volmenes identificados con el respectivo
nmero impreso, como se ve a continuacin:

NMERO IMPRESO

- Manual tcnico Principio de funcionamiento

604.13.209

- Manual tcnico Diagnostico de inconvenientes

604.13.214

- Manual de Instrucciones para las reparaciones

604.13.219

IN-2

EX355

INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior. Cada nmero de pgina contiene la siguiente
informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero progresivo de pgina para cada grupo
Nmero del grupo (si lo hay)
Nmero de la seccin
T : Manual tcnico
W : Manual para las reparaciones

SMBOLOS
En este manual se han empleado smbolos de advertencia para la seguridad e indicaciones para llamar la
atencin sobre posibles infortunios o daos a la mquina.

Este smbolo llama la atencin sobre los puntos referidos a la seguridad.


Cuando se ve este smbolo hay que actuar con atencin porque existe la posibilidad de infortunios del
personal.
Respetar escrupulosamente las precauciones indicadas con este smbolo.
El smbolo de advertencia de seguridad tambin se emplea para llamar la atencin sobre el peso de un
componente o de una pieza.
Para evitar infortunios o daos, asegurarse siempre de emplear los equipos y las tcnicas de elevacin
adecuados cuando se manejen cargas pesadas.

UNIDADES DE MEDIDA
En este manual se emplean las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis luego de la unidad de medida del Sistema
Internacional.
Ejemplo: 25,5 MPa (250 kgf/cm2)
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema
SI en algunas unidades de medida de otros sistemas.

Magnitud

Para
convertir
de (SI)

en
(Otros)

Multiplicar
por

Magnitud

Para
convertir
de (SI)

en
(Otros)

Multiplicar
por

Longitud

mm

in

0,03937

Presin

MPa

kgf/cm2

10,197

MPa

psl

145,0

kW

CV-PS

1,360

kW

HP

1,341

Volumen

mm

ft

0,003281

litros

US gal

0,2642

litros

US qt

1,057

yd

1,308

Temperatura

C x 1,8 + 32

Peso

Kg

lb

2,205

Velocidad

km/h

mph

0,6214

Fuerza

kgf

0,10197

r.p.m.

rpm

1,0

lbf

0,2248

Capacidad

litros/min

US gpm

0,2642

N.m

kgf.m

0,10197

ml/rev.

cc/rev

1,0

N.m

lbf.ft

0,7375

Par

Potencia

EX355

S-1

NORMAS DE SEGURIDAD
CONOCER LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Este es el SMBOLO DE AVISO DE SEGURIDAD.
- Cuando se vea este smbolo sobre la mquina o
en este Manual, es necesario estar atento a
posibles daos personales.
- Tomar las precauciones recomendadas y las
normas de uso y mantenimiento en condiciones
de seguridad.
S0021

ENTENDER LOS MENSAJES


DE SEGURIDAD
En este manual se han empleado unas palabra de
sealizacin de seguridad que indican el grado de
peligrosidad, son:
- PELIGRO
- ATENCIN
- AVISO

PELIGRO

Las palabras anteriores estn siempre acompaadas del smbolo de aviso de seguridad.

ATENCIN

PELIGRO: indica una situacin de peligro inminente


que, si no se evita, causar la muerte o graves
lesiones.

AVISO

ATENCIN: indica una potencial situacin peligrosa


que, si no se evita, puede causar la muerte o lesiones
graves.

IMPORTANTE

AVISO: indica una situacin potencial de peligro


que, si no se evita, puede causar lesiones moderadas o menores.

NOTA

IMPORTANTE: indica una situacin que, si no evita,


podra provocar daos a la mquina.
NOTA: es una explicacin adicional para un elemento de informacin.

PROTECCIN AMBIENTAL
Este smbolo, que aparece en este manual, est
emparejado a las indicaciones para el comportamiento a mantener sobre la proteccin del medio
ambiente.
S0024

S-2

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Observar atentamente y cumplir todas las indicaciones de seguridad sobre la mquina, y leer todos
los mensajes de seguridad de este manual.
Las indicaciones de seguridad se deben pegar,
mantener y sustituir cuando sea necesario.
- Si un rtulo de seguridad o este manual se
daasen o extraviasen, pedir otro al Concesionarios FIAT KOBELCO de la misma forma en
que se piden las piezas de recambio (recordar
comunicar el modelo y el nmero de serie cuando
se haga el pedido).
Aprender como hacer funcionar correctamente y
con seguridad a la mquina y a sus mandos.
Permitir que solamente maneje la mquina el personal formado, cualificado y autorizado.

S0022

Tener la mquina en condiciones aptas para trabajar.


- Las modificaciones no autorizadas sobre la mquina pueden comprometer el funcionamiento y/
o la seguridad e influir en la vida de la mquina.
Los mensajes de seguridad que aparecen en este
captulo, NORMAS DE SEGURIDAD, deben entenderse orientados a ensear los procedimientos
bsicos de seguridad de las mquinas. No obstante, es imposible cubrir con estos mensajes de
seguridad todas las situaciones peligrosas que se
pueden dar. Para cualquier duda, consultar al
responsable inmediato antes de proceder a intervenir en la mquina.

PREPARACIN CONTRA EMERGENCIAS


Es necesario estar preparados por si se provoca un
incendio o un accidente.
- Tener al alcance de la mano un botiqun de
primeros auxilios y un extintor.
- Leer con atencin y comprender las instrucciones del extintor para usarlo del modo adecuado.
- Establecer el procedimiento de prioridad para
hacer frente a los incendios y accidentes.
- Tener junto al telfono los nmeros de emergencia de: mdico, ambulancia, hospital, bomberos.
S0023

EX355

S-3

NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Llevar ropas ajustadas y el equipo contra accidentes adecuado al trabajo.
Es necesario disponer de:
- Casco protector,
- Calzado de seguridad,
- Gafas de seguridad con proteccin lateral,
- Guantes de seguridad,
- Protectores contra el ruido,
- Ropas reflectantes,
- Traje impermeable,
- Respirador o mscara filtrante.
Comprobar que se lleva correctamente esta indumentaria y los equipos de proteccin contra accidentes para el trabajo.
- Llevarlos siempre.
- Evitar las ropas largas, las joyas u otros accesorios que se puedan enganchar a las palancas de
control o a otros componentes de la mquina.

S0025

Para manejar la mquina con seguridad es necesaria la total atencin del operador. No llevar
auriculares de radio o msica mientras se trabaja
con la mquina.

PROTECCIN CONTRA EL RUIDO


La exposicin prolongada al ruido fuerte puede
causar la prdida parcial o total del odo.
- Llevar un dispositivo de proteccin para los odos: cascos o tapones para las orejas como
proteccin contra los ruidos excesivos o molestos.

S0026

INSPECCIONAR LA MQUINA
Inspeccionar la mquina atentamente cada da o
en cada turno de trabajo, efectuando un recorrido
de control exterior antes de ponerla en marcha,
para evitar lesiones o daos a las personas.
- Durante la inspeccin exterior alrededor de la
mquina, comprobar que se verifican todos los
puntos descritos en el captulo MANTENIMIENTO parragrafo CONTROL VISUAL EXTERIOR
del MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
S0027

S-4

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
USAR LOS ASIDEROS Y ESCALONES
Las cadas son una de las causas principales de
lesiones personales.
- Cuando se sube o se baja de la mquina, permanecer siempre vuelto hacia ella, y mantener el
contacto con la mquina sobre tres puntos, con
los escalones y los asideros.
- No usar cualquier mando como asidero.
- No saltar nunca desde la mquina. No subir o
bajar nunca de una mquina en movimiento.

S0028

- Comprobar las condiciones de deslizamiento de


los peldaos, escalones y asideros cuando se
baje de la mquina.

REGULAR EL ASIENTO DEL OPERADOR


Una regulacin incorrecta del asiento, para el operador o para el trabajo a realizar, puede fatigar
rpidamente al operador llevndole a realizar maniobras incorrectas.
- El asiento se debe ajustar cada vez que cambia
el operador.
- El operador debe ser capaz de pisar los pedales
completamente, y de accionar correctamente las
palancas de control con la espalda bien apoyada
en el respaldo del asiento.
- En caso contrario, desplazar el asiento hacia
adelante o atrs y controlar de nuevo.

S0029

EX355

S-5

NORMAS DE SEGURIDAD
ABROCHAR EL CINTURN DE
SEGURIDAD
Si la mquina volcase, el operador puede resultar
herido y/o salir proyectado fuera de la cabina, en la
peor de las hiptesis el operador puede quedar
atrapado por la mquina volcada con heridas graves, incluso la muerte.
- Antes de poner la mquina en marcha, examinar
bien el cinturn, la hebilla y las fijaciones a la
estructura. Si algn componente est daado o
gastado, sustituir el cinturn de seguridad o el
componente antes de poner la mquina en marcha.

S0030

- Permanecer sentado y con el cinturn de seguridad abrochado correctamente todo el tiempo que
la mquina est en funcionamiento, para reducir el
riesgo de lesiones en caso de accidente.
- Despus de un accidente de una cierta importancia, sustituir el cinturn de seguridad, incluso si
aparenta no estar daado.

MOVERSE Y TRABAJAR CON LA


MQUINA CON SEGURIDAD
El personal que trabaja en las proximidades puede
resultar atropellado.
- Prestar mucha atencin para no atropellar a las
personas que estn en las proximidades de la
mquina.
- Antes de poner en marcha la mquina, iniciar la
rotacin o el movimiento, comprobar la ubicacin
de las personas.
- Si est instalado, mantener en funcionamiento el
dispositivo sonoro indicador de traslacin. sirve
para avisar al personal de que la mquina se va
a mover.
- Cuando se pone en marcha, se gira la torreta, o
se mueve la mquina en una zona muy congestionada, emplear una persona para sealizacin.
- Antes de poner la mquina en marcha, coordinar
las operaciones con las seales manuales.

S0031

S-6

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
MANEJAR LA MQUINA SOLAMENTE
ESTANDO SENTADO EN EL PUESTO DE
CONDUCCIN
El arranque del motor con procedimientos no adecuados puede causar el movimiento inesperado de
la mquina, con la posibilidad de provocar graves
lesiones o consecuencias mortales.
- Poner el motor en marcha desde el puesto de
conduccin solamente.
- NO poner NUNCA el motor en marcha estando
encima de una cadena o en el suelo.
- No poner el motor en marcha haciendo un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque.
- Antes de poner el motor en marcha, comprobar que
todas las palancas de control estn en Neutral.

S0032

NO LLEVAR PASAJEROS EN LA MQUINA


Los pasajeros en la mquina estn expuestos a
daos al ser golpeados por objetos extraos o al
salir proyectados fuera de la mquina.
- Solamente debe estar el operador a bordo de la
mquina. No se admiten pasajeros.
- Los pasajeros pueden obstaculizar la visin del
operador provocando una FALTA de seguridad
en el funcionamiento de la mquina.

S0033

CONFIRMAR LA DIRECCIN EN LA QUE


DEBE SER CONDUCIDA LA MQUINA
El funcionamiento incorrecto de las palancas o
pedales de control de traslacin puede provocar
serias lesiones o consecuencias mortales.
- Antes de conducir la mquina, comprobar la
posicin de la infraestructura con relacin al
puesto de conduccin. Si los motores de traslacin estn situados delante de la cabina, al
accionar los mandos de traslacin hacia adelante la mquina se mover hacia atrs.

S0037

EX355

S-7

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS
POR ACCIDENTES EN MARCHA ATRAS
Y EN ROTACIN
Si hay alguna persona en las proximidades de la
mquina cuando se realizan movimientos de rotacin o de marcha atrs, la mquina puede golpearle o atropellarle causado lesiones graves, incluso la
muerte.
Para evitar accidentes en rotacin o marcha atrs:
- Comprobar el espacio en torno a la mquina
ANTES DE DAR MARCHA ATRAS O GIRAR
LA TORRETA, COMPROBAR QUE NO HAY
NADIE DENTRO DEL RADIO DE ACCIN.
- Mantener, si estn instaladas, las seales de
traslacin en condiciones de funcionamiento,

S0042

- ESTAR SIEMPRE ATENTO A LOS MOVIMIENTOS DE PERSONAS EN LA ZONA DE


TRABAJO, EMPLEAR LA BOCINA U OTRAS
SEALES PARA AVISAR A LAS PERSONAS
PRESENTES ANTES DE MOVER LA MQUINA.
- EMPLEAR UNA PERSONA DESDE TIERRA
PARA VIGILAR LA MARCHA ATRAS SI LA
VISIBILIDAD DEL OPERADOR ESTA DIFICULTADA. MANTENER SIEMPRE EL CONTACTO VISUAL CON LA PERSONA DE TIERRA.
- Emplear seales manuales, conforme a las reglas locales cuando las condiciones de trabajo
requieran una persona de sealizacin.
- No se debe iniciar ningn movimiento si las
seales entre el operador y el encargado de las
seales no han sido bien interpretadas.
- Aprender el significado de todas las banderas,
seales y avisos empleados en el tajo y confirmarlo con la persona responsable de la sealizacin.
- Mantener cristales, ventanas, espejos y faros
limpios y en buenas condiciones.
- El polvo, lluvia, niebla, etc pueden reducir la
visibilidad. Con la disminucin de la visibilidad,
reducir la velocidad y emplear la iluminacin
apropiada.
- Leer y comprender todas las instrucciones para
el funcionamiento ilustradas en el MANUAL
DE USO Y MANTENIMIENTO.

S0043

S-8

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
CONDUCIR LA MQUINA CON
SEGURIDAD

Antes de arrancar el motor leer con atencin el


manual, (ver captulo "NORMAS DE USO" en el
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).

Antes de mover la mquina, comprobar en que


sentido se deben mover los pedales o palancas de
control de traslacin en funcin de la direccin que
se desea.
S0038

- Pisar sobre la mitad delantera de los pedales de


traslacin o empujar las palanca hacia adelante
para mover la mquina en sentido de las ruedas
guas.
(Ver MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).
La traslacin sobre terrenos en pendiente puede
provocar deslizamientos o vuelco, con los consiguientes daos graves o consecuencias mortales.
- Cuando se efecta una traslacin en subida o en
descenso, mantener la cuchara en la direccin
de la traslacin y a unos 20 o 30 cm (A) sobre el
terreno.

S0039

- Si la mquina comienza a patinar o se vuelve


inestable, bajar inmediatamente la cuchara.
- El traslado transversal sobre un terreno en pendiente puede provocar el deslizamiento o el
vuelco de la mquina. Cuando se traslade en
subida o en descenso sobre una pendiente comprobar que se han orientado las cadenas en el
sentido de la pendiente.
- El giro sobre una pendiente puede provocar el
vuelco de la mquina. Si es absolutamente necesario efectuar una maniobra sobre una pendiente, tratar de hacerla sobre una zona en que la
pendiente sea ms ligera y el terreno ms slido.

S0004

- Cuando se trabaja en una pendiente, y se enciende el testigo de reserva de combustible repostar


inmediatamente.

MAL
S0005

EX355

S-9

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL VUELCO
El peligro de vuelco est siempre presente cuando
se trabaja en una pendiente, con la posibilidad de
daos graves, incluso la muerte.
Para evitar el vuelco:
- Prestar mucha atencin al trabajar en una pendiente.
- Nivelar la zona de trabajo de la mquina.
- Mantener la cuchara bajada cerca del terreno y
recogida hacia la mquina.
- Reducir la velocidad de funcionamiento de la
mquina para evitar vuelco o deslizamiento.
- Evitar los cambios de direccin durante el traslado en una pendiente.
- NO intentar NUNCA el traslado transversal sobre pendientes superiores a 15 grados.
- Reducir la velocidad de rotacin cuando se desplacen cargas.

S0002

Prestar mucha atencin cuando se trabaje sobre


terrenos helados.
- El aumento de la temperatura har perder consistencia al terreno y volver la traslacin inestable.
S0047

ESTACIONAR LA MQUINA EN CONDICIONES DE SEGURIDAD


Para evitar accidentes:
- Estacionar sobre una superficie llana.
- Apoyar la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico
A/I.
- Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
- Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
- Sacar la llave del conmutador.
- Poner la palanca de seguridad en la posicin de
bloqueo (LOCK).
- Cerrar ventanillas, techo y puerta de la cabina.
- Cerrar con llave la puerta y todos los accesos.

S0049

S-10

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS ACCIDENTES PROVOCADOS POR EL MOVIMIENTO DE LA MQUINA
El intentar subir o bajar de la mquina estando en
movimiento puede ser causa de graves lesiones,
incluso la muerte.
Para evitar los movimientos:
- Estacionar la mquina sobre terreno plano siempre que sea posible.
- No estacionar la mquina en una pendiente.
- Bajar la cuchara u otra herramienta hasta apoyar
en el suelo. Si se debe estacionar en una pendiente, clavar los dientes de la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico.
- Dejar girar el motor al mnimo en vaco durante 5
minutos para permitir que se enfre.
- Parar el motor y sacar la llave.
- Poner la palanca de seguridad en posicin de
bloqueo (LOCK).
- Bloquear ambas cadenas.
- Estacionar en posicin que evite el vuelco.
- Estacionar a una distancia razonable del resto de
mquinas.

S0040

S0041

PREPARAR SEALIZACIONES PARA


LOS TRABAJOS EN QUE INTERVIENEN
VARIAS MQUINAS
Durante los trabajos en los que son necesarias
varias mquinas, efectuar seales normalmente
conocidas por todo el personal del tajo. Designar
adems una persona para la sealizacin que
coordine la zona de trabajo. Comprobar que todo el
personal cumpla las disposiciones de la persona
encargada de las seales.

S0036

EX355

S-11

NORMAS DE SEGURIDAD
INSPECCIONAR LA ZONA DE TRABAJO
ANTES DE INICIARLO
Cuando se va a trabajar cerca del borde de una
excavacin o al borde de una carretera, la mquina
podra volcar provocando posibles lesiones o
consecuencias mortales.
- Comprobar la conformacin y la condicin del
terreno de la zona de trabajo antes de iniciarlo,
para evitar que la mquina caiga o que el terreno
y los pretiles ceda.
- Trazar un plan de trabajo. Emplear la mquina
adecuada para la zona y el tipo de trabajo.
- Reforzar el terreno, los bordes y mrgenes de la
carretera cuanto sea necesario. Mantener la
mquina alejada de los bordes de la excavacin
y de los mrgenes de la carretera.
- Cuando se trabaje en una pendiente o en la
proximidad de un pretil de la carretera, emplear
como ayuda las seales de otra persona.
Comprobar que la mquina est equipada con
una cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling
Object Protective Structure) antes de trabajar en
zonas con posibilidades de cada de masas o
corrimientos de terreno.
- Cuando la base de apoyo de la mquina sea
dbil, reforzar el terreno antes de iniciar el
trabajo.
- Cuando se trabaje sobre terreno helado, prestar
mucha atencin. Con el aumento de la
temperatura la base de apoyo se suelta y se
vuelve resbaladiza.

S0034

PROTEGERSE CONTRA LA CADA DE


MASAS O DERRUMBES
Comprobar que la mquina est equipada con una
cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling Object
Protective Structure) antes de trabajar en zonas
con posibilidades de cada de piedras o
escombros.

S0035

S-12

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EXCAVAR CON ATENCIN
Los contactos con cables subterrneos o
conducciones de gas pueden causar accidentes
graves, con explosin y/o incendio y posibilidad de
provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- Antes de iniciar la excavacin, comprobar
localizacin de cables, conductos de gas o de
agua.
- Mantener la mnima distancia necesaria,
respetando las disposiciones locales, de cables,
conducciones de gas o de agua. Si se daasen
por accidente cables de fibra ptica, no mirar sus
extremos para evitar lesiones en los ojos.
- En caso de duda preguntar a la autoridad local
y/o a la empresa propietaria del servicio
(Electricidad, Gas, Telfono, Agua,
Alcantarillado, Telecomunicaciones, etc).
Obtener de ellos las informaciones sobre las
lneas subterrneas de los servicios.

S0009

TRABAJAR CON ATENCIN


Si el equipo delantero o cualquier otra parte de la
mquina golpea contra la parte alta de un obstculo
(como un puente), tanto la mquina como el
obstculo se daar provocando posibles lesiones
personales.
- Prestar mucha atencin para evitar golpear
contra obstculos con los brazos.

S0008

EVITAR LAS LNEAS ELCTRICAS


Si la mquina o su equipo delantero no se
mantienen a la distancia de seguridad de las lneas
elctricas, se pueden provocar graves lesiones,
incluso la muerte.
- Cuando se trabaja en proximidad de lneas
elctricas, NO MOVER NUNCA ninguna parte
de la mquina, o las cargas, a una distancia
inferior a 3 metros ms el doble de la longitud (L)
de los aislantes de la lnea.
- Comprobar y cumplir toda regla local aplicable.
- El terreno hmedo extender la zona sobre la
que las personas pueden resultar afectadas por
una descarga elctrica.
- Alejar a las personas y colaboradores de la zona
de trabajo.

S0205

EX355

S-13

NORMAS DE SEGURIDAD
MANTENER AL PERSONAL FUERA DE
LA ZONA DE TRABAJO
Cualquier persona puede resultar golpeada
violentamente por la rotacin del equipo delantero
o por el contrapeso y/o puede ser lanzada contra
otro objeto con las consiguientes lesiones graves,
incluso la muerte.
- Mantener a las personas fuera de la zona de
trabajo y fuera del alcance del movimiento de la
mquina.
- Antes de trabajar con la mquina, disponer las
barreras laterales en la zona trasera del radio de
accin de la cuchara para evitar que cualquier
persona entre en la zona de trabajo.
S0044

NO MOVER NUNCA LA CUCHARA


SOBRE LAS PERSONAS
No elevar, mover o girar la cuchara sobre las
personas o sobre la cabina del camin. La cada de
la carga de la cuchara o un golpe contra ella pueden
causa lesiones personales graves.

S0045

EVITAR LA EXCAVACIN DEBAJO DE


LA MQUINA
Para salir del borde de una excavacin en el caso
de que la zona de apoyo pueda ceder, colocar
siempre la infraestructura perpendicularmente al
corte, con los motores de traslacin en la trasera.
- Si la zona de apoyo comienza a ceder y no es
posible retirarse lo suficiente, no dejarse llevar
por el pnico. La mquina se puede sostener
apoyando el equipo delantero.

S0011

S-14

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
NO EXCAVAR NUNCA DEBAJO DE
VOLADIZOS
Los bordes podran derrumbarse o ceder el terreno
provocando lesiones graves, incluso la muerte.

S0048

MOVER LAS CARGAS CON SEGURIDAD


La excavadora no es medio para elevacin y
transporte y, por tanto, no se debe emplear colocar
cargas con precisin. Si excepcionalmente fuese
necesario elevar y colocar material para obras
municipales se deben tomar las siguientes
precauciones:
- La mquina deber estar equipada
necesariamente con la variante adecuada
suministrada bajo pedido por FIAT-HITACHI.
Adems se debern respetar escrupulosamente
las normas de seguridad para el empleo de la
excavadora como gra.
- Fijacin de las cargas a elevar mediante el
empleo de cables o cadenas sujetos con los
dispositivos de enganche adecuados.
- No enganchar nunca cables o cadenas a los
dientes de la cuchara.
- Bajo ninguna circunstancia las personas podrn
permanecer debajo de las cargas elevadas ni
tampoco dentro del radio de accin de la
mquina.
- No superar nunca la capacidad de carga
prevista. Un enganche defectuoso de las bragas
o cadenas podra provocar la rotura de los brazos
o de los mismos medios empleados para la
elevacin con los consiguientes daos
personales, incluso mortales.
- Comprobar siempre que las bragas y cadenas
usadas para la elevacin estn en buenas
condiciones y sean adecuadas para la carga.
- Todas las capacidades de carga se refieren a
la mquina en plano y no se deben
considerar cuando la mquina trabaja en
pendiente.

S0165

EX355

S-15

NORMAS DE SEGURIDAD
TRANSPORTE EN CONDICIONES DE
SEGURIDAD
Cuando se carga o descarga la mquina de una
plataforma, est siempre presente el riesgo de
vuelco.
- Se deben cumplir las reglas locales cuando se
transporta la mquina sobre carreteras pblicas.
- Disponer una plataforma adecuada para
transportar la mquina.
Tomar las precauciones siguientes cuando se
cargue o descargue una mquina:
1. Estacionar en un terreno slido y nivelado.
2. Emplear un muelle de carga o unas rampas.
3. Disponer de una persona para sealizacin
durante las maniobras de carga o descarga.
4. Desactivar siempre el dispositivo del mnimo
automtico (A/I) cuando se carga o descarga
la mquina para evitar un aumento de la
velocidad inesperado en la mquina, causado
por un movimiento accidental de una palanca
de control.
5. Seleccionar siempre la marcha lenta con el
selector de modo de traslacin. En el modo de
traslacin veloz, la velocidad puede aumentar
automticamente.
6. Evitar un cambio de direccin cuando se est
subiendo o bajando la rampa porque es muy
peligroso. Si el cambio de direccin es
inevitable, volver hacia atrs antes de
modificar la direccin de traslacin y repetir la
maniobra de movimiento.
7. No accionar ninguna otra palanca de control
que la de traslacin cuando se est en subida
o descenso de la rampa.
8. En el extremo superior de la rampa con el
plano de la plataforma se producir un golpe
imprevisto. Prestar mucha atencin cuando la
mquina va a superar este punto.
9. Cuando se efecta la rotacin de la torreta,
evitar el vuelco de la mquina con posibles
lesiones personales.
10. Para mejorar la estabilidad de la mquina,
recoger y el penetrador y bajar el brazo
apoyando en el suelo y girar lentamente la
torreta.
11. Fijar al camin de modo seguro la estructura
de la mquina con cadenas o cables. Ver el
captulo TRANSPORTE en el MANUAL DE
USO Y MANTENIMIENTO para mayor detalle.

S0052

S-16

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO CON
SEGURIDAD
Para evitar accidentes:
- Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de iniciar la intervencin.
- Mantener la zona de trabajo limpia y seca.
- No salpicar con agua o vapor el interior de la
cabina.
- No engrasar o mantener la mquina estando en
movimiento.
- Mantener las manos, los pies y las ropas alejadas
de las piezas en movimiento.
Antes de efectuar el mantenimiento de la mquina:
1. Estacionar en un terreno slido y nivelado.
2. Apoyar la cuchara en el suelo.
3. Desactivar el dispositivo del mnimo automtico A/I.
4. Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
5. Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
6. Sacar la llave del conmutador.
7. Colocar el rtulo de mantenimiento en curso.
El rtulo se puede colocar sobre el manipulador izquierdo, sobre la palanca de seguridad o
en la puerta de la cabina.
8. Poner la palanca de seguridad en la posicin
de bloqueo (LOCK).
9. Dejar enfriar al motor.
- Si las operaciones de mantenimiento necesitan el
motor en marcha, no dejar libre el puesto de
conduccin.
- Si la mquina se debe elevar, colocar el brazo y el
penetrador en un ngulo de 90 a 110 grados.
Bloquear o calzar con los medios de apoyo adecuados los elementos de la mquina que se hayan
elevado durante los trabajos de mantenimiento o
reparacin.
- No trabajar nunca debajo de una mquina que se
mantiene elevada apoyada por el brazo.
- Inspeccionar ciertas partes peridicamente, repararlas o sustituirlas segn necesidad.
Ver el MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- Mantener todos los componentes en buenas condiciones e instalados del modo correcto. Reparar de
inmediato las averas.
- Reparar inmediatamente los daos. Sustituir los
componentes gastados o averiados. Eliminar las
acumulaciones de grasa, aceite y suciedad.
- Desembornar el negativo () de batera antes de
intervenir en el circuito elctrico o efectuar soldadura elctrica sobre la mquina.

S0053

S0054

EX355

S-17

NORMAS DE SEGURIDAD
ADVERTIR A LOS DEMAS DE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
Los movimientos inesperados de la mquina pueden causar daos personales graves.
- Antes de efectuar cualquier intervencin en la
mquina, colocar el rtulo de mantenimiento en
curso. El rtulo se puede colocar en el manipulador derecho, en la palanca de seguridad o en la
puerta de la cabina.

S0055

SOPORTAR LA MQUINA DEL MODO


ADECUADO
No efectuar ninguna intervencin en la mquina sin
haberla fijado previamente.
- Bajar siempre la herramienta o el equipo hasta
apoyar en el suelo antes de intervenir en la
mquina.
- Si hay que trabajar en la mquina estando ella o
el equipo elevado, soportarlo de modo seguro.
- No soportar la mquina con bloques de cermica, maderas usadas o escombros que podran
romperse bajo una carga contnua.
- No trabajar debajo de una mquina apoyada en
un gato.

S0054

PERMANECER ALEJADO DE LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO


Del contacto con piezas mviles pueden resultar
lesiones personales graves.
Para evitar accidentes, no acercar las manos, pies,
ropas, joyas o cabellos a las piezas en movimiento.

S0056

S-18

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
ELIMINAR LOS RESTOS DEL MODO
ADECUADO
La eliminacin no adecuada de los desechos es
una amenaza al medio ambiente. Los residuos
potencialmente peligrosos usados en las
excavadoras FIAT-HITACHI son los aceite,
combustibles, refrigerantes, filtros y bateras.
- Emplear envases estancos cuando se vacen los
fluidos. No usar envases para bebidas que
podran inducir a beber por error.
- No extender los residuos sobre el terreno, en
alcantarillas o en corrientes acuferas.
S0064

- Recabar informacin sobre el modo adecuado de


reciclar o eliminar los residuos de las autoridades
locales o centros de recogida, incluso del
Concesionario.

TRABAJAR EN UNA ZONA LIMPIA


Antes de iniciar una intervencin limpiar la zona
de trabajo.
Quitar de la zona de trabajo todos los objetos que
puedan representar peligro para los mecnicos u
otras personas.

S0166

ILUMINAR ADECUADAMENTE LA ZONA


DE TRABAJO
Iluminar adecuadamente la zona de trabajo para
que sea segura.
- Utilizar porttiles de seguridad para trabajar
dentro o debajo de la mquina.
- Comprobar que la bombilla est protegida por
una rejilla: el filamento incandescente de una
bombilla rota accidentalmente puede provocar la
combustin del aceite y el gasoil.

F1480

S0167

EX355

S-19

NORMAS DE SEGURIDAD
LAVAR LA MQUINA CON
REGULARIDAD
Eliminar todos los restos acumulados de grasa,
aceite y suciedad para evitar accidentes
personales y daos a la mquina.
- No lavar la cabina con agua a presin ni vapor.

F1462

S0153

F1463

S0058

SUJETAR LAS HERRAMIENTAS


DE MODO SEGURO
Las herramientas como cucharas, martillos y
hojas, que no se utilizan se pueden caer y provocar
lesiones personales, incluso la muerte.
- Almacenar las herramientas y accesorios de
modo seguro para evitar que caigan,
- mantener alejadas a las personas de la zona de
almacenamiento.

EVITAR LAS QUEMADURAS POR CIDO


El cido sulfrico que contienen las bateras es
venenoso.
Adems, es lo bastante fuerte para quemar la piel,
atacar a las herramientas y causar ceguera si entra
en contacto con los ojos.
Evitar estos riesgos:
- manipulando las bateras en zonas bien
ventiladas,
- llevando gafas y guantes de seguridad,
- evitando la inhalacin de los vapores del
electrlito durante la manipulacin,
- evitando el vertido y goteo del electrlito,
- utilizando las tcnicas adecuadas para arranque
de emergencia.
Si se reciben salpicaduras de cido:
- lavar repetidamente la zona con agua,
- cubrir la zona con bicarbonato sdico o arcilla
para ayudar a la neutralizacin del cido,
- lavar los ojos con agua durante 10-15 minutos,
- acudir al mdico inmediatamente.
Si se ha ingerido cido:
- beber mucha agua o leche, batidos de magnesio,
huevos o aceite vegetal,
- acudir al mdico inmediatamente.

F1474

S0168

S-20

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
ARRANQUE MEDIANTE BATERAS
AUXILIARES
El gas de las bateras puede explotar causando
daos graves.
- Si el motor se debe arrancar mediante bateras
auxiliares, comprobar que se siguen los pasos
descritos en el captulo NORMAS DE USO del
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- El operador debe estar en el puesto de
conduccin para que la mquina est bajo
control cuando el motor se ponga en marcha. El
arranque mediante bateras auxiliares es una
operacin que requiere dos personas.

S0001

- No emplear bateras que hayan estado


almacenadas en un lugar muy fro.
- Los errores en el procedimiento de arranque
mediante bateras auxiliares pueden provocar
explosiones de las bateras o el movimiento
inesperado de la mquina.

EVITAR LA EXPLOSIN DE BATERAS


El gas de las bateras puede explotar.
- No acercar a la cara superior de las batera
chispas o llamas libres.
- No comprobar nunca la carga de la batera
puenteando con un objeto metlicos entre
ambos bornes. Emplear un voltmetro o un
densmetro.
- No cargar las bateras estando muy fras:
pueden reventar.
Calentar la batera a 16 C previamente.

El electrlito de las bateras es venenoso. Si la


batera explotase, el electrlito podra salir
proyectado hacia los ojos con la posibilidad de
provocar ceguera.
- Llevar gafas protectoras cuando se trabaje con
las bateras.

S0001

EX355

S-21

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS QUEMADURAS
Los chorros de fluido caliente:
Despus del funcionamiento, el lquido de
refrigeracin del motor est caliente y bajo presin.
El motor, el radiador y los tubos de calefaccin
contienen lquido caliente o vapor. El contacto con
tal lquido en salida puede provocar quemaduras
graves.
- Evitar las posibles lesiones causadas por el
lquido caliente. No quitar el tapn del radiador
hasta que motor est fro. Para quitarlo, girarlo
lentamente para permitir que salga la presin y
despus quitarlo.

S0019

- El depsito del aceite hidrulico est presurizado.


Comprobar que se ha descargado toda la presin
antes de quitar el tapn.

Los fluidos calientes y las superficies:


El aceite del motor, el de los reductores y el del
circuito hidrulico se calientan durante el
funcionamiento de la mquina. El motor, los tubos
metlicos y los latiguillos y otros componentes se
calientan.
- Esperar que el aceite y los componentes se
enfren antes de iniciar la intervencin.
S0059

MANTENER LA MQUINA LIMPIA


Mantener la limpieza en el vano del motor, el
radiador, las bateras, tubos hidrulicos, depsito
de gasoil y puesto de conduccin.
La temperatura en el vano del motor puede subir
rpidamente inmediatamente despus de la parada
del motor.
ESTAR ATENTOS A POSIBLES INCENDIOS EN
ESOS MOMENTOS.
Abrir las puertas de acceso para acelerar el
enfriamiento del motor y despus limpiar el vano.
S0177

S-22

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIN A LOS FLUIDOS BAJO
PRESIN
Los fluidos, como el aceite hidrulico, al estar bajo
presin pueden penetrar en la piel o en los ojos y
provocar graves lesiones, ceguera o accidentes
mortales.
SA0016

- Evitar estos riesgos liberando la presin antes de


abrir un circuito hidrulico o de otro tipo.
- Apretar todas las conexiones antes de aplicar
presin al circuito.
- Localizar las posibles fugas con un trozo de cartn,
proteger las manos y el cuerpo contra los fluidos
bajo presin. Para proteger los ojos utilizar una
careta o llevar gafas de seguridad.

SA0017

- En caso de accidente, recibir inmediata atencin


sanitaria especializada en este tipo de lesiones.
Cualquier fluido inyectado debajo de la piel se debe
eliminar quirrgicamente lo antes posible para
evitar infecciones graves (gangrena).
SA0018

EVITAR DAOS POR PROYECCIN DE


PARTCULAS
La grasa dentro del tensor de las cadenas est a
alta presin. Si no se toman las precauciones
debidas se pueden producir lesiones graves, ceguera e incluso la muerte.
- No intentar NUNCA quitar EL ENGRASADOR o
la VLVULA COMPLETA
- Existe el peligro de que se proyecten partculas,
mantener separado el cuerpo de la vlvula.
F3635

S0178

Los reductores de traslacin estn presurizados.


- Existe el peligro de que algn componente sea
proyectado, mantener alejado el cuerpo y la cara
del tapn de descarga de aire para evitar lesiones. El aceite de los reductores se calienta.
Esperar a que est fro para aflojar el tapn de
descarga de aire gradualmente para que salga la
presin.

EX355

S-23

NORMAS DE SEGURIDAD
PROTEGERSE CONTRA PROYECCIN
DE ESQUIRLAS
Si las esquirlas o partculas proyectadas golpean
los ojos o cualquier otra parte del cuerpo pueden
provocar lesiones graves.
- Protegerse de las posibles lesiones provocadas
por esquirlas de metal o partculas proyectadas
llevando gafas de seguridad.
- Mantener a las personas no interesadas en el
trabajo alejadas de la zona de trabajo antes de
golpear cualquier objeto.

S0046

MANEJAR LOS FLUIDOS EN CONDICIONES DE SEGURIDAD - EVITAR INCENDIOS


Manejar los combustibles con atencin: son muy
inflamables. Si el combustible se prende fuego,
puede producirse una explosin y/o un incendio
con posibilidad de provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- No repostar la mquina mientras se fuma o en
presencia de llamas vivas o chispas.
- Parar siempre el motor antes de repostar la
mquina.
- Repostar al aire libre.

S0050

Todos los combustibles, la mayor parte de los


aceites y algunos anticongelantes son inflamables.
- Conservar los fluidos inflamables alejados del
peligro de incendio.
- No quemar o perforar los envases presurizados.
- No acumular trapos sucios de aceite, pueden
generar incendios por autocombustin.
S0051

S-24

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS INCENDIOS
Verificar que no hay fugas de aceite:
- Fugas de combustible, de aceite que pueden
provocar incendio y causar lesiones graves.
- Comprobar que no hay abrazaderas sueltas o
que falta alguna, latiguillos retorcidos, tubos que
rozan entre s, cambiadores de calor daados o
con tornillos de fijacin de las tapas flojos, que
puedan provocar fugas de aceite.
- Apretar, reparar o sustituir las abrazaderas de
fijacin sueltas, daadas o perdidas, los tubos
rgidos y los latiguillos, cambiadores de calor y
sus tornillos de montaje.
- No doblar ni golpear los tubos bajo presin.
- No montar nunca tubos daados o abollados.
Verificar que no existen cortocircuitos que pueden
provocar incendio:
- Limpiar y apretar las conexiones elctricas.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no hay cables elctricos flojos,
retorcidos, endurecidos o daados.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no faltan ni estn daadas las
protecciones de terminales.
- NO PONER LA MQUINA EN MARCHA si hay
cables daados, retorcidos, etc.
Limpiar los materiales inflamables:
- Combustible o aceite vertido, residuos, grasa,
suciedad o polvo de carbn aculado, o otros
productos inflamables capaces de provocar
incendios.
- Evitar incendios inspeccionando y limpiando la
mquina cada da, eliminando inmediatamente
los componentes inflamables.
Comprobar el conmutador de arranque:
- Si se produce un incendio, la avera del pare del
motor lo intensificar obstaculizando el trabajo
de los bomberos.
- Verificar cada da el funcionamiento del
conmutador de arranque antes de trabajar con la
mquina:
1. Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar
al mnimo.
2. Poner la llave en posicin OFF para confirmar
la parada del motor.
- Si se detectan anomalas, repararlas antes de
trabajar con la mquina.
Comprobar las protecciones contra el calor:
- Los aislantes del calor que estn daados o que
falten pueden favorecer los incendios.
- Los aislantes de calor daados o que falten se
deben reparar o reponer antes de trabajar con la
mquina.

S0051

EX355

S-25

NORMAS DE SEGURIDAD
EVACUACIN EN CASO DE INCENDIO
Si se produce un incendio, salir de la mquina del
modo siguiente:
- Parar el motor si da tiempo, girando la llave a la
posicin OFF.
- Emplear el extintor, si es posible.
- Salir de la mquina.

S0060

ATENCIN A LOS GASES DEL ESCAPE


Evitar la asfixia. Los gases del escape del motor
pueden provocar daos a la salud, incluso la
muerte.
- Si es necesario trabajar en locales cerrados,
comprobar que haya la ventilacin suficiente.
Emplear una prolongacin del tubo de escape
para eliminar los humos de escape, o abrir
puertas y ventanas para asegurar la renovacin
suficiente del aire del local.

S0061

UTILIZAR HERRAMIENTAS
ADECUADAS
Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo
a efectuar.
- Las herramientas, las piezas y los
procedimientos improvisados pueden crear
situaciones de peligro.
- Para apretar o aflojar los elementos de unin
utilizar la herramienta de dimensin correcta
para evitar las lesiones provocadas al escapar la
llave de la cabeza del elemento.
- No utilizar herramientas en pulgadas para
tornillera mtrica o viceversa.
Utilizar slo las piezas de recambio FIAT-HITACHI
(consultar el Catlogo de Recambios).

S0120

S-26

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL CALENTAMIENTO EN ZONAS
CERCANAS TUBOS PRESURIZADOS
Al aplicar calor cerca de las conducciones de fluidos
presurizados se pueden provocar surtidores
inflamables, con el resultado de quemaduras graves
a las personas.
No calentar con la soldadura o con el uso de
antorchas junto a conductos de fluidos u otros
materiales inflamables.
Los tubos bajo presin pueden resultar perforados
accidentalmente cuando el calor se expande por la
zona inmediatamente calentada. Disponer
protecciones provisionales resistentes al fuego para
proteger los latiguillos y otros componentes cuando
se realicen trabajos de soldadura y similares.

S0062

EVITAR EL CALENTAMIENTO DE
TUBOS QUE CONTENGAN PRODUCTOS
INFLAMABLES
- No soldar o cortar con el soplete los tubos que
contengan productos inflamables.
- Limpiar a fondo antes de efectuar soldaduras o
cortes con soplete.

ELIMINAR LA PINTURA ANTES DE


SOLDAR O CALENTAR PIEZAS
Cuando se calienta, o se suelda con autgena o
elctrica, sobre la pintura, se pueden generar
gases peligrosos. La inhalacin de estos gases
puede ser nociva para la salud.
- Evitar respirar humos y polvo potencialmente
txicos.
- Efectuar los trabajos de este tipo al aire libre o en
una zona muy ventilada.
- Eliminar la pintura y los disolventes del modo
adecuado.
- Quitar la pintura antes de soldar o calentar.
1. Si se decapan o amolan piezas pintadas no
respirar el polvo. Llevar la careta protectora
adecuada.
2. Si se emplean disolventes o decapantes,
quitarlos con agua y jabn antes de soldar.
Eliminar los envases de disolvente o
decapante, y de otros materiales inflamables,
de la zona de trabajo. Permitir que los vapores
se dispersen durante un mnimo de 15 minutos
antes de soldar o calentar las piezas.

S0063

MANUAL TECNICO

EX355

DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES

INDICE DE SECCIONES

Seccin 4 - PRUEBA DE PRESTACIONES


Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5

Introduccin
Prestaciones estndar
Motor
Excavadora
Componentes

Seccin 5 - DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES


Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7

Procedimiento de diagnosis
Situacin de componentes
Diagnosis de averas A
Diagnosis de averas B
Diagnosis de averas C
Inspecciones instalacin elctrica
Cableados de prueba

SECCION 4

EX355

PRUEBA DE PRESTACIONES

INDICE
Grupo 1 -

Introduccin

Prueba de prestaciones ....................... T4-1-1


Preparacin para las pruebas
de prestaciones ................................... T4-1-2

Grupo 2 -

Prestaciones estndar

Tabla de prestaciones estndar ........... T4-2-1


Curva P-Q Bombas principales ............ T4-2-5

Grupo 3 -

Motor

Rgimen motor .................................... T4-3-1


Controles y regulaciones del motor ...... T4-3-3

Grupo 4 -

Excavadora

Velocidad de traslacin ........................ T4-4-1


Velocidad de rotacin cadenas ............. T4-4-2
Desviacin en traslacin ..................... T4-4-3
Prueba de eficiencia freno
estacionamiento traslacin ................. T4-4-4
Velocidad de rotacin .......................... T4-4-5
Espacio de parada en rotacin ............. T4-4-6
Fugas internas motor de rotacin ......... T4-4-7
Holgura de la corona ............................ T4-4-8
Mximo ngulo de inclinacin
superable por la rotacin ...................... T4-4-9
Tiempo de maniobra
de los cilindros hidrulicos ................... T4-4-10
Control fugas internas equipo .............. T4-4-12
Fuerza de accionamiento
manipuladores ..................................... T4-4-13
Recorrido de las palancas de control .... T4-4-14
Prueba combinada de
elevacin y rotacin ............................. T4-4-15

Grupo 5 -

Componentes

Presin primaria servomandos ............. T4-5-1


Presin secundaria servomandos ........ T4-5-3
Control presin electrovlvulas ............ T4-5-4
Presin de descarga de la
bomba principal .................................... T4-5-6
Vlvula presin
principal ............................................... T4-5-7
Control vlvulas seguridad
(sobrecarga) ......................................... T4-5-11
Comprobacin caudal de la
bomba principal .................................... T4-5-14
Drenaje motor rotacin ......................... T4-5-18
Drenaje motores traslacin ................... T4-5-20

EX355

T4-1-1

INTRODUCCION
PRUEBA DE PRESTACIONES
Emplear este procedimiento para las pruebas de las
prestaciones para controlar cuantitativamente todas
las funciones e instalaciones de la mquina.
Objetivo de las pruebas de prestaciones
1. Valorar cada una de las funciones de trabajo,
comparando los resultados de las pruebas con los
valores estndar.
2. En funcin de los resultados de las evaluaciones,
reparar, regular o sustituir piezas o componentes
para restituir las caractersticas de la mquina a
los estndares deseados.
3. Para que la mquina funcione dentro de las condiciones ptimas de economa de explotacin.
Tipos de pruebas
1. Las pruebas de prestaciones de la mquina base
consisten en controlar las caractersticas funcionales de cada instalacin: motor, traslacin, rotacin y cilindros hidrulicos.
2. Las pruebas de componentes hidrulicos consisten en el control de las caractersticas funcionales
de cada uno: bombas hidrulicas, motores y los
distintos tipos de vlvulas.
Prestaciones estndar
Las prestaciones estndar se muestran en tablas
para comparar con los datos obtenidos de las pruebas de prestaciones.
Precauciones para la evaluacin de los datos de
las pruebas
1. Adems de decidir si los datos obtenidos en las
pruebas son correctos, hay que definir en qu
campo se encuentran.
2. Asegurar que la valoracin de los datos de las
pruebas est basada en horas de trabajo de la
mquina, tipo de cargas de trabajo y estado de la
mquina en cuanto a mantenimiento se refiere.
Las prestaciones de la mquina no se deterioran
siempre en funcin del aumento de las horas de
trabajo. No obstante, se considera normalmente que
las prestaciones de la mquina se menoscaban con
relacin a las horas de trabajo. Por tanto, cuando se
restituyen las prestaciones a una mquina mediante
reparacin, ajuste o sustitucin, habr que tener en
cuanta su nmero de horas trabajo.
Definicin de Prestaciones estndar
1. Son los valores de velocidad de funcionamiento y
dimensiones de la mquina.
2. Las caractersticas funcionales de los componentes nuevos regulados segn especificacin.
Cuando sea necesario se indicarn los errores
aceptables.

T4-1-2

EX355

INTRODUCCION
PREPARACION PARA LAS PRUEBAS DE
PRESTACIONES
Para realizar las pruebas de prestaciones de modo
preciso y seguro respetar las reglas siguientes.
RESPECTO A LA MAQUINA
1. Reparar cualquier defecto o dao encontrado,
como fugas de agua o aceite, tornillos flojos,
roturas, etc, antes de iniciar el trabajo.
ZONA DE LA PRUEBA
1. Estacionar la mquina en una superficie limpia y
consistente.
2. Asegurar el espacio ms que suficiente para que
la mquina se pueda desplazar en lnea recta ms
de 20 m, y para que pueda girar los 360 completos con el equipo de excavacin extendido.
3. Se recomienda aislar la zona de prueba y colocar
las seales adecuadas para mantener alejadas a
las personas no autorizadas.

SM0131

PRECAUCIONES
1. Antes de comenzar las pruebas, ponerse de
acuerdo sobre las indicaciones a usar para comunicacin entre los tcnicos. Cuando se inicien las
pruebas emplear estas seales, respetndolas
sin cometer errores.
2. Manejar la mquina con atencin, dando siempre
la preferencia a la seguridad.
3. Durante las pruebas evitar cualquier dao debido
a contacto con terreno frgil o con lneas elctricas. Comprobar que siempre hay espacio suficiente para las rotaciones completas.
4. Evitar ensuciar la mquina y el terreno con derrames de aceite. Emplear recipientes adecuados
para recoger el aceite. Prestar mucha atencin
cuando se aflojan conductos hidrulicos.
SM3026

HACER MEDICIONES PRECISAS


1. Calibrar previamente y con cuidado los aparatos
de prueba, para obtener datos precisos.
2. Efectuar las pruebas en las condiciones previstas
para cada elemento a probar.
3. Repetir la misma prueba para confirmar que los
datos obtenidos se repiten. Emplear valores medios de medida cuando sea necesario.

EX355

T4-2-1

PRESTACIONES ESTANDAR
TABLAS DE PRESTACIONES ESTANDAR
La tabla 1 muestra los valores de las prestaciones
estndar relativas a la excavadora.
La tabla 2 muestra los valores de las prestaciones
estndar relativas a componentes.
Ver los grupos T4-3 y T4-5 para los procedimientos
de prueba de las prestaciones.
Los valores entre parntesis son de referencia.

Excepto cuando se diga lo contrario, en cada procedimiento los mandos de control y la temperatura de aceite
se deben mantener de acuerdo con lo siguiente:
Dial de control rgimen motor : Girado al mximo
Pulsador E
: OFF
Pulsador HP
: OFF
Pulsador modo de trabajo
: Modo Uso General
Temperatura aceite hidrulico : 50 5 C
NOTA - 1 kgf = 9,807 N, 1 kgf/cm2 = 98,07 kPa

Tabla 1- Prestaciones estndar excavadora


Denominacin prueba

Ver
pg.

Prestaciones
estndar
EX355

REGIMEN MOTOR

rpm

T4-3-1/-2

Rgimen mximo (modo estndar:


con pulsadores E y HP en "OFF")

2000 100

Rgimen mximo (Modo estndar con


intervencin vlvula seguridad durante
elevacin brazo)

1800 2030

Rgimen mximo en modo E

1900 100

Rgimen mximo (Modo HP con


intervencin vlvula seguridad
seguridad durante el cierre del penetrador)

Rgimen mximo
(Modo estndar
con intervencin
vlvula seguridad
durante elevacin
brazo) + 50 o mayor

Mnimo

1000 100

Mnimo automtico (A/I)

1200 100

COMPRESION MOTOR

3,24 (33)

T4-3-3

MPa (kgf/cm2)

HOLGURA VALVULAS
(Admisin y escape)

mm

PRESION INYECTORES
2

MPa (kgf/cm )
AVANCE INYECCION
(Grados antes
punto muerto alto)

Notas

(grados)

0,4
1a etapa = 18,1 (185)
2a etapa = 22,1 (225)

Con motor fro (unos 20 C)


lmite de servicio: 2,26 (23)
Diferencia compresin
entre cilindros superior a
200 kPa (2,0 kgf/cm2) no
es aceptable

Motor fro

T4-2-2

EX355

PRESTACIONES ESTANDAR

Denominacin prueba

Ver
pg.

Prestaciones
estndar
EX355

Notas

T4-4-10

T4-4-9 T4-4-8 T4-4-7 T4-4-6 T4-4-5

T4-4-4

T4-4-3 T4-4-2

T4-4-1

VELOCIDAD DE TRASLACIONseg/20 m
Veloz

13,6 1,2

Lenta

20 2,0

VELOCIDAD ROTACION
CADENAS
seg/3 vueltas

31,0 2,0

DESVIACION EN TRASLACIONmm/20 m
(en lenta y en veloz)

200

EFICIENCIA FRENO
ESTACIONAMIENTO TRASLACION
Desplazamiento cadena hasta que que
se aplica el freno de estacionamiento rpm

1/6

Patinamiento freno estacionamiento


traslacin
mm/5 minutos

VELOCIDAD DE
ROTACION
ESPACIO DE PARADA
TORRETA

seg/3 vueltas

16 1,0

mm/180

1706

FUGAS INTERNAS MOTOR


ROTACION
mm/5 min
HOLGURA
CORONA

mm

MAXIMO ANGULO INCLINACION


PARA ROTACION
(grados)

0
1,4

Lmite de servicio: 4,7 mm

19,2

TIEMPO MANIOBRA
CILINDROS

segundos

Con penetrador de 3190 mm


(mono), de 2300 (triple) o de
2076 (BEH) y cuchara de
1,3 m3 o de 2,06 m3 (BEH)
(SAE) y sin vlvula anticada

Brazo
(version monobloc)

Elevacin
Descenso

3,6 0,3
3,1 0,3

Brazo (version
triple articulacin)

Elevacin
Descenso

5,2 0,3
4,5 0,3

Brazo (version
BEH)

Elevacin
Descenso

3,8 0,3
3,0 0,3

Penetracin

Salida vstago
Entrada vstago

4,5 0,3
3,3 0,3

Cuchara

Salida vstago
Entrada vstago

5,2 0,3
3,2 0,3

Posicin (Versin
triple articulacin)

Salida vstago
Entrada vstago

7,0 0,3
5,0 0,3

EX355

T4-2-3

PRESTACIONES ESTANDAR
Denominacin prueba

Ver
pg.

Prestaciones
estndar
EX355

T4-4-12

CONTROL FUGAS INTERNAS


EQUIPO
mm/5 min
Con el equipo en la mxima posicin

T4-4-13

Con penetrador de 3190 mm


(mono), de 2300 (triple) o de
2076 (BEH) y cuchara de
1,3 m3 o de 2,06 m3 (BEH)
(SAE)

Cilindros elevacin

20

Cilindro penetracin

30

Cilindro posicin
(Versin triple articulacin)

30

Cilindro cuchara

20

Descenso total (Mono)(BEH)


(triple articulacin)

150
150

FUERZA ACCIONAMIENTO
MANIPULADORES

Notas

kgf

Brazo

2,0

Penetrador

2,0

Cuchara

1,7

Rotacin

1,7

Traslacin

2,5

T4-4-15

T4-4-14

RECORRIDO PALANCAS MANIP. mm


Brazo

105 10

Penetrador

105 10

Cuchara

83 10

Rotacin

83 10

Traslacin

115 10

PRUEBA COMBINADA
ELEVACION/ROTACION
(Cuchara vaca)
Tiempo para rotacin a 90

seg

4,0 0,4

Altura al suelo dientes cuchara


cuando se gira 90

mm

7100

NOTA - 1 kgf = 9,807 N.

Con penetrador de 3900 mono


y cuchara de 1,3 m3 (SAE)

T4-2-4

EX355

PRESTACIONES ESTANDAR
Tabla 2 - Prestaciones estndar de componentes
Prestaciones
estndar
EX355

PRESION PRIMARIA
SERVOMANDOS
MOTOR: a rgimen mximo
MOTOR: a rgimen mnimo

PRESION SECUNDARIA
SERVOMANDOS
kgf/cm2
(Motor: a rgimen mnimo y mximo,
modo estndar)

T4-5-7

T4-5-6 T4-5-4

T4-5-1

Denominacin prueba

T4-5-3

Ver
pg.

T4-5-11

kgf/cm2
45 10
40 10
(34 40)

Valor indicado en Dr. EX (palanca a fin de carrera)

kgf/cm2

Valor indicado
en el Dr. EX 2

PRESION DESCARGA
BOMBAS PRINCIPALES

kgf/cm2

25 10

Valor indicado en Dr. EX

VALVULA REGULACION
PRESION PRINCIPAL

kgf/cm2

Brazo, penetrador y cuchara

325 10

Valor indicado en Dr. EX

Rotacin

310 10

Valor indicado en Dr. EX

Traslacin

355 10

Valor indicado en Dr. EX

Power Boost

350 10

Valor indicado en Dr. EX

Elevacin, Recogida
penetrador y Cierre cuchara

(340+10
-0 )

Valores de referencia
obtenidos midiendo un caudal
de aceite de 50 litros/minuto

Apertura penetrador,
y Volteo cuchara

(360+10
-0 )

Valores de referencia
obtenidos midiendo un caudal
de aceite de 50 litros/minuto

PRESION
ELECTROVALVULAS

VALVULAS SEGURIDAD
(SOBRECARGA)

T4-5-14

Notas

kgf/cm2

PRUEBA CAUDAL
BOMBAS PRINCIPALES (litros/minuto)

Ver pgina
T4-2-5

Con velocidad mxima constante (l/min)

Lmite de servicio: 2,0

Con intervencin vlvula regulacin


presin motor rotacin
(litros/minuto)

Lmite de servicio: 31

T4-5-18

DRENAJE MOTOR ROTACION

T4-5-20

DRENAJE MOTORES TRASLACION


Con la cadena elevada

(litros/minuto)

(3,0)

Con intervencin de la vlvula regulacin


presin motor traslacin
(litros/minuto)

(6,0)

NOTA - 1 kgf/cm2 = 0,09807 MPa.

Valores de referencia obtenidos


midiendo en el banco de pruebas
Valores de referencia obtenidos
midiendo en el banco de pruebas

EX355

T4-2-5

PRESTACIONES ESTANDAR
Puntos sobre la curva P-Q

CURVA P-Q BOMBAS PRINCIPALES


(Referencia: medido en el banco de pruebas)
Rgimen nominal motor
: 1900 rpm
Temperatura aceite hidrulico : 50 5C

NOTA - Ver Pgina T4-5-14.

A
B
C
D
E
F

Presin descarga
kgf/cm2

Caudal
litros/minuto

50
190
208
223
269
350

258 3
(255)
229 6
(207)
176 6
124 6

Los valores indicados entre parntesis son solamente de referencia.

NOTA - 1 kgf/cm2 = 0,09807 MPa.

Caudal
(litros/minuto)

Presin descarga

(kgf/cm2)

SM6115

T4-2-6

EX355

PRESTACIONES ESTANDAR
NOTAS

EX355

T4-3-1

MOTOR
REGIMEN MOTOR
Operacin:
1. Usar el Dr. EX. Si no se dispone de DR. EX,
emplear un cuenta revoluciones.
2. Medir el rgimen del motor en cada modo de
trabajo.
2
NOTA - Efectuar la medicin del rgimen del motor
antes de iniciar el resto de comprobaciones para
verificar que se corresponde con los datos estndar.
Recordar que si el motor no est correctamente
regulado el resto de caractersticas no sern vlidas.

SM5627

Preparacin:
1. Conectar el Dr. EX al conector para diagnosis,
situado detrs del asiento del operador junto a la
caja de fusibles, y seleccionar la funcin monitor.
Cuando se use un cuenta revoluciones, instalar el
sensor (1) en uno de los tubos de un inyector (2).
2. Calentar la mquina, hasta que la temperatura del
lquido refrigerante llegue a 50 C como mnimo, y
el aceite hidrulico a 50 5 C.

IMPORTANTE - No efectuar nunca la regulacin de


fin de carrera (3).

3
SM5626

T4-3-2

EX355

MOTOR
Medicin:
1. Rgimen del motor en vaco
1-1. Medir el rgimen del motor, al mnimo, al
mximo, y al mximo con pulsador E y
pulsador HP apretados.
1-2. Seleccionar la posicin de los pulsadores
como se indica abajo.
1-3. Iniciar la medicin con el rgimen mnimo.
1-4. Medir el rgimen en la variacin del acelerador manual y con el pulsador E y el
pulsador HP apretados.

Mando
Pulsador
acelerador
E
motor

Pulsador
HP

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador Pulsador
Mnimo seleccin
automtico modo
A/I
trabajo

Mnimo

OFF

OFF

OFF

Uso
General

Mximo
(Funcin
Normal)

OFF

OFF

OFF

Uso
General

Mximo
(Funcin
E)

ON

OFF

OFF

Uso
General

Mximo
(Funcin
HP)

OFF

ON

OFF

Uso
General

Mando
acelerador motor

SM0631

2. Rgimen mnimo automtico en vaco


2-1. Seleccionar la posicin de los pulsadores
indicada a continuacin.
Mando
Pulsador
acelerador
E
motor
Mximo

2-2.
2-3.

OFF

Pulsador
HP

OFF

Pulsador Pulsador
mnimo seleccin
automtico modo
A/I
trabajo
ON

Uso
General

Poner en marcha el motor y accionar la


palanca de control cuchara.
Soltar la palanca en la posicin central.
Esperar 4 segundos: el rgimen del motor
se reduce automticamente. Despus medir el rgimen del motor a la menor velocidad.

Valoracin:
Ver grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
Pulsador
mnimo
automtico

Pulsador
selector
modo
trabajo
SM0612

EX355

T4-3-3

MOTOR
CONTROLES Y REGULACIONES DEL MOTOR
Para el control de la compresin del motor, la holgura
de vlvulas, la comprobacin de inyectores y la
regulacin del avance de inyeccin, consultar el
Manual de Instrucciones para las Reparacines,
Seccin 5.

T4-3-4

EX355

MOTOR
NOTAS

EX355

T4-4-1

EXCAVADORA
VELOCIDAD DE TRASLACION
Operacin:
Medir el tiempo necesario para que la excavadora
recorra la distancia de prueba: 20 m.

Preparacin:
1. Igualar la tensin de ambas cadenas.
2. Preparar una pista plana y consistente para la
prueba, de 20 m de longitud, con un recorrido extra
de 3 a 5 m en cada extremo, para aceleracin y
detencin de la mquina.
3. Mantener la cuchara a 0,3 0,5 m sobre el suelo,
con el penetrador y la cuchara recogidos.
4. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

Penetrador recogido,
cuchara recogida

Final

Altura cuchara: 0,3 0,5 m


Comienzo
20 m

Zona
detencin de
3a5m

Zona
aceleracin de
3a5m
SM0138

Medicin:
1. Medir la velocidad de la mquina en marchas lenta
y veloz.
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los controles:
Selector
marcha
traslacin

Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador Pulsador
selector mnimo
modo automtico
trabajo
A/I

Lenta

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

Veloz

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

3. Iniciar el recorrido de la mquina en la zona de


aceleracin con las palancas de traslacin completamente a fondo de recorrido.
4. Medir el tiempo necesario para recorrer los 20 m.
5. Despus de haber medido la velocidad de la mquina hacia Adelante, girar 180 la torreta y medir
la velocidad de la mquina en sentido inverso.
6. Repetir los puntos 4. y 5. tres veces en cada
direccin y calcular los valores medios como resultado.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR

T4-4-2

EX355

EXCAVADORA
VELOCIDAD DE ROTACION CADENAS
Operacin:
Medir el tiempo necesario para la rotacin completa
de las cadenas estando separadas del suelo.

Preparacin:
1. Regular la tensin de las cadenas, ambas deben
estar igual.
2. Marcar una teja en la cadena a controlar.
3. Girar la torreta 90 y apoyar la cuchara en el suelo hasta separar la cadena del suelo.
Mantener el ngulo entre brazos entre 90 y 110,
ver figura
Disponer los calzos necesarios debajo de la mquina.

90 110

Marcar
SM0139

ATENCION

Calzar el bastidor de modo seguro empleando los


tacos de madera adecuados.
4. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los controles:
Selector Mando Pulsador Pulsador Pulsador Pulsador
marcha acelerador
E
HP
selector mnimo
traslacin motor
modo automtico
trabajo
A/I
Lenta

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

Veloz

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

2. Accionar a fin de recorrido la palanca de control de


la cadena elevada.
3. Medir el tiempo necesario para 3 vueltas completas, en cada direccin, despus de que el dispositivo haya alcanzado la velocidad de rotacin
constante.
4. Levantar la otra cadena y repetir el procedimiento.
5. Repetir los puntos de 2. a 4. tres veces y calcular
los valores medios.
Valoracin:
Ver grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
NOTA - Los datos de medida obtenidos mediante la
prueba de velocidad con las cadenas elevadas pueden tener grandes variaciones. Por ello, se recomienda hacer las valoraciones sobre la prueba de traslacin en 20 m descrita anteriormente.

EX355

T4-4-3

EXCAVADORA
DESVIACION EN TRASLACION
Operacin:
1. La mquina debe poder moverse a lo largo de
20 m. Medir la desviacin mxima de las huellas
de las cadenas con la cuerda trazada entre el
comienzo y el final del recorrido de traslacin para
controlar el equilibrio de prestaciones de ambos
dispositivos de traslacin (desde las bombas principales a los motores de traslacin).
2. Si la medicin se efecta sobre una superficie
pavimentada la desviacin tiende a disminuir.
Preparacin:
1. Igualar la tensin de ambas cadenas.
2. Preparar una pista plana y consistente para la
prueba, de 20 m de longitud, con un recorrido
extra de 3 a 5 m en cada extremo, para aceleracin y detencin de la mquina.
3. Mantener la cuchara a 0,3 0,5 m sobre el suelo,
col el penetrador y la cuchara recogidos.
4. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
Medicin:
1. Medir la desviacin de la mquina en marchas
lenta y veloz.
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los controles:

Selector
Mando
Pulsador
marcha acelerador
E
traslacin
motor

Pulsador
HP

Pulsador Pulsador
selector mnimo
modo automtico
trabajo
A/I

Lenta

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

Veloz

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

3. Iniciar el recorrido, en la zona de aceleracin, con


las palancas de control de traslacin a fondo de
recorrido.
4. Medir la distancia de separacin entre la lnea de
cuerda de la distancia de 20 m y la huella de la
mquina.
5. Despus de medir la desviacin en el recorrido de
ida, girar la torreta 180 y medir la desviacin en
el recorrido de retorno.
6. Repetir los puntos de 3. a 5. tres veces, y calcular
los valores medios.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

Distancia mxima a medir

Zona de
aceleracin,
3 o 5 m.
20 m

SM0140

T4-4-4

EX355

EXCAVADORA
PRUEBA DE EFICIENCIA FRENO ESTACIONAMIENTO TRASLACION
Operacin:
Determinar la eficiencia del freno de estacionamiento
sobre una pendiente dada.
Preparacin:
1. La superficie de la pendiente de prueba debe ser
uniforme y con una inclinacin del 20% (11,31).
2. Trazar una raya blanca sobre la tapa exterior del
reductor de traslacin.
3. Levantar la cuchara entre 0,2 y 0,3 m del suelo,
con penetrador y cuchara totalmente recogidos.
4. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

0,2 0,3 m

SM0141

Medicin:
1. Medir en marcha veloz.
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:

Selector
Mando
Pulsador
marcha acelerador
E
traslacin
motor
Veloz

Girado
al
mximo

OFF

Pulsador
HP

OFF

Pulsador Pulsador
seleccin mnimo
modo automtico
trabajo
Uso
General

Posicin en que la mquina


se para
Posicin en que las
palancas de traslacin
Desplazamiento
pasan a neutral
(ngulo de rotacin)
Marca

OFF

SM0142

3. Medir el desplazamiento (en ngulo de rotacin)


de la tapa del dispositivo de traslacin hasta que
se aplican los frenos de estacionamiento.
3-1. Subir la pendiente y poner las dos palancas
de traslacin en neutral.
3-2. Medir el desplazamiento de la posicin de la
marca sobre la tapa del dispositivo de traslacin cuando las palancas se ponen en neutral y la posicin alcanzada cuando la mquina detiene su movimiento de cada.
4. Medir la cantidad de patinamiento del freno de
estacionamiento mientras la mquina est parada.
4-1. Subir la pendiente y poner las dos palancas
de mando traslacin en neutral.
4-2. Parar el motor.
4-3. Cuando la mquina se para, trazar marcas
sobre una cadena o sobre una teja y sobre el
carro.
4-4. Despus de 5 minutos, medir la distancia
entre las marcas de cadena, o teja, y carro.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

Alineacin de las marcas


entre carro y teja cuando la
mquina se para
Desplazamiento medido entre
las marcas pasados 5 minutos

SM0143

EX355

T4-4-5

EXCAVADORA
VELOCIDAD DE ROTACION
Operacin:
Medir el tiempo necesario para efectuar tres vueltas
completas.

Preparacin:
1. Comprobar el engrase de la corona y del pin de
rotacin.
2. Estacionar la mquina sobre un terreno consistente con amplio espacio para la rotacin. No
hacer la prueba sobre superficies con pendiente.
3. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, mantener de modo que la altura al buln de la
cuchara sea la misma que al buln de articulacin
del pie del brazo. La cuchara debe estar vaca.
4. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

ATENCION

Evitar daos personales. Comprobar siempre


que la zona de las pruebas est libre y que el
personal en tierra queda fuera del radio de accin
de la rotacin de la mquina antes de iniciar la
prueba.

Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador
seleccin
modo
trabajo

Pulsador
mnimo
automtico
A/I

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

2. Accionar a fondo la palanca de control de rotacin.


3. Medir el tiempo necesario para dar tres vueltas en
una direccin.
4. Accionar a fondo la palanca de control en la
direccin opuesta y medir el tiempo necesario
para dar tres vueltas.
5. Repetir los puntos de 2. a 4. tres veces y calcular
los valores medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

Misma altura
entre bulones de cuchara
y del pie del brazo

SM0144

T4-4-6

EX355

EXCAVADORA
ESPACIO DE PARADA EN ROTACION
Operacin:
Medir el movimiento de inercia durante la parada de
la rotacin sobre la circunferencia exterior de la
corona, despus de un giro de 180 a plena velocidad.
Preparacin:
1. Comprobar el engrase de la corona y del pin de
rotacin.
2. Estacionar la mquina sobre un terreno consistente con amplio espacio para la rotacin. No
hacer la prueba sobre superficies con pendiente.
3. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, mantener el equipo de modo que la altura al
buln de la cuchara sea la misma que al buln de
articulacin del pie del brazo. La cuchara debe
estar vaca.
4. Trazar con tiza dos marcas de referencia: una
sobre la corona y otra debajo, en el bastidor
inferior, en correspondencia.
5. Girar la torreta 180.
6. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

Dos marcas de referencia


SM0145

SM0146

ATENCION
Evitar daos personales. Comprobar siempre
que la zona de las pruebas est libre y que el
personal en tierra queda fuera del radio de accin
de la rotacin de la mquina antes de iniciar la
prueba.

Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Girado al
mximo

OFF

Pulsador
HP

OFF

Pulsador
seleccin
modo
trabajo

Pulsador
mnimo
automtico
A/I

Uso
General

OFF

2. Accionar a fondo la palanca de control de rotacin


y llevarla aposicin neutral cuando la marca de la
torreta se lnea con la de la infraestructura, despus de haber girado 180.
3. Medir la distancia que separa a las dos marcas de
referencia.
4. Alinear de nuevo las marcas, girar 180, despus
efectuar la prueba en sentido contrario.
5. Repetir los puntos de 3. a 5. tres veces y calcular
el valor medio.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

Medir la distancia entre las marcas de referencia

Marca sobre la infraestructura

Marca sobre la torreta


SM0147

EX355

T4-4-7

EXCAVADORA
FUGAS INTERNAS MOTOR DE ROTACION
Operacin:
Medir el movimiento de rotacin de la torreta mientras
soporta la carga sobre una pendiente.

Preparacin:
1. Comprobar el engrase de la corona y del pin de
rotacin.
2. Estacionar la mquina sobre un terreno regular
con una pendiente del 26,8% (15).
3. Cargar la cuchara completamente. En alternativa,
coger un peso (W) con las especificaciones siguientes.
W = M x 1,5
siendo: M = capacidad cuchara (m3)
1,5 = peso especfico tierra
4. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, mantener el equipo de modo que la altura al
buln de la articulacin superior del penetrador
sea la misma que al buln de articulacin del pie
del brazo. La cuchara debe estar cargada.
5. Girar la torreta para situarla a 90 respecto a la
pendiente. Hacer dos marcas de referencia con
cinta adhesiva, una sobre la periferia de la torreta
y otra debajo, en el bastidor inferior.
6. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Pulsador
E

OFF

Pulsador
HP

OFF

Pulsador
seleccin
modo
trabajo

Pulsador
mnimo
automtico
A/I

Uso
General

OFF

2. Mantener el motor en funcionamiento al rgimen


mnimo. Despus de 5 minutos, medir la distancia
entre las dos marcas de referencia.
3. Efectuar la medicin en los dos sentidos de rotacin (a derechas e izquierdas).
4. Hacer las mediciones tres veces y calcular el valor
medio.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0148

Medir la distancia entre las marcas de referencia

Marca sobre la infraestructura


Marca sobre la torreta
SM0147

T4-4-8

EX355

EXCAVADORA
HOLGURA DE LA CORONA
Operacin:
Medir la holgura de la corona empleando un comparador, para verificar el desgaste de las pistas (interior
y exterior) y de las bolas.
Preparacin:
1. Verificar que los tornillos de fijacin de la corona
estn correctamente apretados.
2. Verificar el engrase de la corona. Comprobar que
la rotacin sea regular y sin ruido.
3. Instalar el comparador en la infraestructura, ver
figura, con una base magntica.
4. Colocar la torreta de modo que brazo y carros
estn alineados, con las ruedas guas delante.
5. Disponer el comparador con el palpador en contacto con la superficie inferior de la pista exterior
de la corona.
6. La cuchara debe estar vaca.

SM0149

Medicin:
1. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, poner el equipo de modo que el buln de la
cuchara quede a igual altura que el buln del pie
del brazo. Anotar la lectura del comparador (h1).
2. Bajar la cuchara hasta el suelo y apoyar el equipo
hasta elevar las ruedas guas del suelo 0,5 m.
Anotar la lectura del comparador (h2).
3. Calcular la holgura de la corona (H) con los datos
(h1 y h2) del modo siguiente:
H=h2-h1
SM0150

Medicin: (h2)

Medicin: (h1)

Igual altura entre bulones


de cuchara y pie de brazo

SM0144

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0152

EX355

T4-4-9

EXCAVADORA
MAXIMO ANGULO DE INCLINACION SUPERABLE POR LA ROTACION
Operacin:
Con la mquina estacionada en pendiente y la torreta
girada 90, verificar el mximo ngulo de inclinacin
en que la torreta es capaz de girar contra la pendiente.

Preparacin:
1. Comprobar el engrase de la corona y del pin de
rotacin.
2. Cargar la cuchara completamente. En alternativa,
coger un peso (W) con las especificaciones siguientes:
W = M x 1,5
siendo: M = capacidad cuchara (m3)
1,5 = peso especfico tierra
3. Con el cilindro penetrador totalmente recogido y el
cilindro de la cuchara completamente extendido,
mantener el equipo de modo que la altura al buln
de la articulacin superior del penetrador sea la
misma que al buln de articulacin del pie del
brazo.
4. Subir una pendiente y girar la torreta para situarla
a 90 respecto a la pendiente.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador
seleccin
modo
trabajo

Pulsador
mnimo
automtico

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

2. Accionar la palanca del manipulador a fondo para


que gire la torreta contra la pendiente.
3. Si la mquina puede girar, medir el ngulo de
inclinacin en el piso de la cabina.
4. Aumentar el ngulo de inclinacin y repetir los
puntos 2 y 3. Hacer la prueba en los dos sentidos
de rotacin.
5. Efectuar cada prueba tres veces.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0148

T4-4-10

EX355

EXCAVADORA
TIEMPO DE MANIOBRA DE LOS CILINDROS
HIDRAULICOS
Medir el tiempo de maniobra de los cilindros del
brazo, posicionador, penetrador y cuchara.

Preparacin:
1. Para medir el tiempo de maniobra de los cilindros
de elevacin: con el penetrador completamente
abierto, la cuchara recogida, vaca y apoyada en
el suelo como en la figura.
2. Para medir el tiempo de maniobra del cilindro
posicionador (versin triple articulacin): con la
cuchara vaca en posicin cerrada y el penetrador
en posicin abierta, disponer la mquina con el
brazo el fondo de la cuchara a 0,5 m del suelo.
3. Para medir el tiempo de maniobra del cilindro
penetrador: la cuchara vaca y recogida, el penetrador en posicin vertical respecto al terreno.
Bajar el brazo hasta que la cuchara quede a 0,5 m
del suelo.
4. Para medir el tiempo de maniobra del cilindro de
cuchara: la cuchara vaca se situar a mitad de
recorrido entre las posiciones de recogida y volteo, de modo que los bordes de los flancos queden
verticales con respecto al terreno.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

SM0153

0.5 m

SM0154

Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador
seleccin
modo
trabajo

Pulsador
mnimo
automtico

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

SM0155

EX355

T4-4-11

EXCAVADORA
2. Medir los tiempos de maniobra:
(Cilindros a fin de recorrido, incluida la zona de
freno)
Cilindros brazo:
Medir los tiempos necesarios para elevar y bajar
el equipo. Para hacerlo, mover la palanca a
elevacin a fondo de recorrido hasta llevar al
brazo al final de elevacin y despus mover la
palanca en sentido contrario lo ms rpidamente posible.
Cilindro posicionador (versin triple articulacin):
Medir el tiempo necesario para extender y retraer el cilindro posicionador. Para efectuar esta
medicin llevar el cilindro posicionador hasta fin
de recorrido, despus accionar el pedal de control hasta el otro fin de recorrido, lo ms rpidamente posible.
Cilindro penetrador:
Medir el tiempo necesario para abrir y cerrar el
penetrador. Para hacerlo, llevar el penetrador a
un fin de carrera y despus mover la palanca de
control a fondo hacia el otro extremo lo ms
velozmente posible.
Cilindro cuchara:
Medir el tiempo necesario para recoger y voltear
la cuchara. Para hacerlo, llevar la cuchara a un
fin de recorrido y despus mover la palanca a
fondo hacia el otro extremo lo ms velozmente
posible.
3. Repetir cada medicin tres veces y calcular los
valores medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

T4-4-12

EX355

EXCAVADORA
CONTROL FUGAS INTERNAS EQUIPO
Fugas internas de todo el equipo
Operacin:
Medir las fugas internas en el equipo, causadas en el
distribuidor o en los cilindros de elevacin brazo (del
posicionador en versin triple articulacin), de penetracin y de cuchara, con la cuchara cargada.

NOTA - Si la prueba se hace inmediatamente


despus de la sustitucin de un ciIindro, accionar
lentamente cada cilindro a fin de carrera para
purgar el aire.

Preparacin:
1. Llenar la cuchara completamente. En alternativa,
coger un peso (W) con las especificaciones siguientes.
W = M x 1,5
siendo: M = capacidad cuchara (m3)
1,5 = peso especfico tierra
2. Con el vstago del cilindro penetrador recogido a
50 mm del fin de carrera.
3. Disponer el cilindro de posicin (versin triple
articulacin) recogido a 50 mm del fin de recorrido.
4. Con el vstago del cilindro de cuchara extendido
a 50 cm del fin de carrera.
5. La mquina queda con el penetrador abierto y la
cuchara cerrada. El equipo debe quedar de modo
que el buln de la cuchara est a igual altura que
el del pie del brazo.
6. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

Recorrido de
retraccin

Recorrido de
extensin
Recorrido de
retraccin

Misma altura
Medicin descenso
conjunto equipo

SM0156

Extensin cilindro de penetracin (y de posicin en


versin triple articulacin)

Marcar

SM0157

Retraccin cilindros de elevacin y de cuchara


Marcar Marcar

Medicin:
1. Parar el motor.
2. Despus de 5 minutos de parado el motor, medir
el cambio en la posicin del fondo de la cuchara,
y de los cilindros de brazo, posicionador (versin
triple articulacin) penetrador y cuchara.
3. Repetir las mediciones del punto 2. por tres veces
y calcular los valores medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0158

EX355

T4-4-13

EXCAVADORA
FUERZA DE ACCIONAMIENTO MANIPULADORES
Operacin:
Con un dinammetro, medir la resistencia mxima de
cada palanca de control como se indica en las figuras.

Preparacin:
Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5C.

Medicin:
1. Poner el motor en marcha.
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
SM0159

Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Girado al
mximo

OFF

OFF

Pulsador Pulsador
seleccin
mnimo
modo
automatico
trabajo
Uso
General

OFF

ATENCION

Evitar daos personales. Comprobar siempre


que la zona de las pruebas est libre y que el
personal en tierra queda fuera del radio de accin
de la rotacin de la mquina antes de iniciar la
prueba.

3. Mover cada palanca de control: elevacin, penetracin, cuchara y rotacin hasta el fin de recorrido
y medir la mxima fuerza de accionamiento necesaria.
4. Apoyar la cuchara en el suelo y levantar una
cadena. Accionar la palanca de control de traslacin de esa cadena hasta fin de carrera y medir la
mxima fuerza accionamiento necesaria. Efectuar la misma prueba con la otra cadena.
5. Repetir los puntos 3. y 4. tres veces y calcular los
valores medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0160

T4-4-14

EX355

EXCAVADORA
RECORRIDO DE LAS PALANCAS DE CONTROL
Operacin:
Medir el recorrido de cada palanca de control sobre el
extremo superior de la palanca.

NOTA - Si la palanca tiene holgura, tomar la mitad del


valor y aadirlo a la carrera medida.

Preparacin
Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5C.

Medicin:
1. Parar el motor.
2. Medir el recorrido de cada palanca, sobre su
extremo superior, de neutro a fin de carrera, con
regla y escuadra.
3. Repetir el punto 2, tres veces y calcular los valores
medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0161

EX355

T4-4-15

EXCAVADORA
PRUEBA COMBINADA DE ELEVACION Y
ROTACION
Operacin:
Verificar la velocidad de movimiento de elevacin y
rotacin cuando se accionan ambas funciones a la
vez.

Preparacin:
1. Poner el motor en marcha y mantener a mximo
rgimen. Accionar elevacin del brazo y verificar que los cilindros funcionan de forma
contnua, sin interrupciones.
2. Con el penetrador totalmente extendido y la
cuchara completamente recogida, apoyar la
cuchara en el suelo.
La cuchara debe estar vaca
3. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.

SM0162

ATENCION

Evitar daos personales. Comprobar siempre que


la zona de las pruebas est libre y que el personal
en tierra queda fuera del radio de accin de la
rotacin de la mquina antes de iniciar la prueba.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Girado al
mximo

OFF

OFF

SM0163

Pulsador Pulsador
seleccin
mnimo
modo
automtico
trabajo
Uso
General

OFF

2. Elevar el brazo y girar la torreta simultneamente


y a fondo de recorrido.
3. Cuando la torreta ha girado 90 soltar las palancas
de control para parar ambos movimientos. Medir
el tiempo necesario para girar los 90, y la altura
(H) desde los dientes de la cuchara hasta el suelo.
4. Repetir los puntos 2. y 3. tres veces y calcular los
valores medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0164

T4-4-16

EX355

EXCAVADORA
NOTAS

EX355

T4-5-1

COMPONENTES
PRESION PRIMARIA SERVOMANDOS
Preparacin:
1. Parar el motor con el procedimiento adecuado.
2. Accionar la vlvula de descarga de aire situada en
la parte superior del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual.
3. Quitar el tapn en la lumbrera de descarga de la
bomba de servomandos. Roscar un adaptador
(75301519) y montar un manmetro (75301518).
Tapn

: 6 mm
4. Poner el motor en marcha y comprobar que no hay
prdidas en la instalacin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5C.

Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor

Pulsador Selettore Pulsador


HP
modo
mnimo
trabajo automtico
A/I

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

Girado al
mnimo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

2. Medir la presin primaria de servomandos en los


regmenes arriba indicados.
3. Repetir la medicin tres veces y calcular los valores medios.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0165

T4-5-2

EX355

COMPONENTES
Regulacin de la presin primaria de
servomandos
Regulacin:
Regular el tarado de la vlvula de presin
servomandos (1) (presin primaria servomandos)
segn necesidad.
: 36 mm

SM6004

1. Quitar tapn (3).


2. Instalar suplementos segn estimacin (2).
3. Apretar el tapn (3) al par prescrito.
: 49 Nm (5 kgfm)

4. Verificar el tarado de la vlvula reguladora de


presin (1).

3
2

Referencia: Variacin estndar de la presin

SM2201

Variacin tarado presin


Espesor (mm)
kPa

kgf/cm2

psi

0,25

78

0,8

11

0,5

157

1,6

23

1,0

304

3,1

44

EX355

T4-5-3

COMPONENTES
PRESION SECUNDARIA SERVOMANDOS
Preparacin:
1. Parar el motor con el procedimiento adecuado.
2. Accionar la vlvula de descarga de aire situada en
la parte superior del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual.
3. Roscar un adaptador T (75301520) y montar un
manmetro (75301518) en el extremo del tubo de
servomandos (1) en la punta del cerrojo
distribuidor como se indica en figura.
: 14 mm, 17 mm
4. Poner el motor en marcha y comprobar que no hay
prdidas en la instalacin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
SM6110

Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los
mandos:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor

Pulsador Selettore Pulsador


HP
modo
mnimo
trabajo automtico
A/I

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

Girado al
mnimo

OFF

OFF

Uso
General

OFF

2. Medir la presin de servomandos en los


regmenes arriba indicados, con las respectivas
palancas de control de los manipuladores a fondo
de recorrido.
3. Repetir la medicin tres veces y calcular los valores
medios.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM0169

T4-5-4

EX355

COMPONENTES
CONTROL PRESION ELECTROVALVULAS
Medir la presin de las electrovlvulas con el Dr. EX
o con un manmetro.
Preparacin:
1. Parar el motor con el procedimiento adecuado.
2. Accionar la vlvula de descarga de aire situada en
la parte superior del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual.
3. Soltar el tubo (1) de la electrovlvula que se va a
comprobar. Instalar el latiguillo (75301482), la T
(75301521), el adaptador (75301522) y el
manmetro (75301518) en el extremo libre del
lado electrovlvula como se indica en figura.
: 17 mm, 19 mm, 22 mm

SM5606

Conectar el Dr. EX a la mquina para comprobar


la presin de grupo electrovlvulas.
4. Poner el motor en marcha y comprobar que no hay
prdidas en la instalacin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a 50
5 C.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Girado al
mximo

OFF

Pulsador Pulsador Pulsador


HP
seleccin marcha
modo
traslacin
trabajo
OFF

Uso
General

Veloz
SM0171

2. Proceder como sigue para cada electrovlvula


que se vaya a comprobar:
Electrovlvula SG: Apretar y soltar varias veces el
pulsador de incremento de potencia (Power
Boost).
Electrovlvula SD: Efectuar un movimiento combinado. Hacer intervenir la vlvula principal con
ambos actuadores.
Electrovlvula SC: Efectuar un movimiento combinado de elevacin brazo y recogida penetrador.
Electrovlvula SI: Accionar la traslacin y parar la
mquina.
3. Leer los valores de presin en el manmetro o en
el Dr. EX.
4. Repetir la medicin tres veces y calcular el valor
medio.
Valoracin:
Los valores medios obtenidos en el manmetro deben estar entre 0,2 MPa ( 2 kg/cm2) del valor
indicado en el Dr. EX.

EX355

T4-5-5

COMPONENTES
Procedimiento de regulacin de la presin de las
electrovlvulas

IMPORTANTE - No aflojar en exceso el tornillo de


regulacin.
El anillo de estanqueidad sobre la rosca puede
salirse de la zona de cierre y provocar fuga interna
de aceite.

La distancia entre los extremos de la contratuerca y del


tornillo debe ser de 4 mm o
inferior

1. Marcar con pintura blanca el extremo del tornillo


de regulacin para registrar la posicin original,
con cuidado de no tocar la zona roscada.
2. Aflojar la contratuerca (7). Girar el tornillo de
regulacin (8) para regular la presin de tarado de
la electrovlvula.
3. Apretar la contratuerca (7).

SM0172

: 13 mm
: 4 mm
: 8,8 Nm (0,9 kgfm)
4. Controlar la presin de la electrovlvula.
8

Referencia: Variacin estndar de presin


Vueltas

1/4

1/2

3/4

kPa

98

196

294

392

kgf/cm2

psi

14

28

43

57

7
SM0173

Tornillo regulacin

Aumento
presin

Disminucin presin

SM0174

T4-5-6

EX355

COMPONENTES
PRESION DE DESCARGA DE LA BOMBA
PRINCIPAL

Puntos de comprobacin
de la presin

La presin de descarga de la bomba principal se


puede medir tambin con el Dr. EX.

Preparacin:
1. Parar el motor con el procedimiento adecuado.
2. Accionar la vlvula de descarga de aire situada en
la parte superior del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual.
3. Quitar el tapn de la toma de presin en la descarga de la bomba principal. Montar el adaptador
(75301519), el latiguillo (75301523) y el
manmetro (75301524).
: 6 mm
O conectar el Dr. EX a la mquina para comprobar
la presin de descarga de la bomba principal.
4. Poner el motor en marcha y comprobar que no hay
prdidas en la instalacin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Girado al
mximo

OFF

Pulsador Pulsador Pulsador


HP
seleccin mnimo
modo automtico
trabajo
A/I
OFF

Uso
General

OFF

2. Medir la presin con las palancas de control en


neutral:
3. Repetir la medicin tres veces y calcular el valor
medio.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

SM6111

EX355

T4-5-7

COMPONENTES
VALVULA PRESION PRINCIPAL

Puntos de comprobacin
de la presin

Operacin:
Medir el valor de presin de intervencin de la vlvula
reguladora de la presin principal en la toma de
presin de la descarga de la bomba principal.
El valor de presin de intervencin de la vlvula
principal tambin se puede medir con el Dr. EX.
Preparacin:
1. Parar el motor con el procedimiento adecuado.
2. Accionar la vlvula de descarga de aire situada en
la parte superior del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual.
3. Quitar el tapn de la toma de presin en la descarga de la bomba principal. Montar el adaptador
(75301519), el latiguillo (75301523) y el
manmetro (75301524).
: 6 mm
O conectar el Dr. EX a la mquina para comprobar
la presin de descarga de la bomba principal.
4. Poner el motor en marcha y comprobar que no hay
prdidas en la instalacin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos.
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador
seleccin
modo
trabajo

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

2. Accionar las palancas de control lentamente empezando por la cuchara, penetrador, brazo, hasta
fin de recorrido, una cada vez hasta que abra la
vlvula.
3. Para la rotacin, apoyar la torreta contra un talud
para evitar que se pueda mover. Accionar lentamente la palanca de control de rotacin para hacer
intervenir la vlvula principal.
4. Para la traslacin, apoyar las cadenas contra un
obstculo adecuado de modo que no se puedan
mover. Accionar lentamente las palancas de control de traslacin para hacer intervenir la vlvula
principal.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
NOTA: Si las presiones obtenidas en todos los circuitos son inferiores al rango previsto, la causa puede
estar en una disminucin en la presin de tarado de
la vlvula reguladora de la presin principal.
En el caso de que la presin de intervencin para un
circuito determinado sea ms baja, la causa puede
estar fuera de la vlvula principal.

SM6111

T4-5-8

EX355

COMPONENTES
Ajuste del tarado de la vlvula de presin principal
Vlvula de regulacin
presin principal

IMPORTANTE: Cuando se ajuste el tarado de la


vlvula de presin principal correspondiente a la alta
presin, el tarado del lado baja presin tambin
cambia. Por tanto, se debe recordar volver a tarar el
lado baja presin despus de ajustar el lado de alta
presin.

Ajuste del tarado de la vlvula principal lado alta


presin:
1. Aflojar la contratuerca (1). Girar el tornillo de
regulacin (2) para ajustar la presin de tarado.
Despus del ajuste, apretar la contratuerca (1) de
modo que no se mueva el tornillo de ajuste (2).
: 32 mm (Contratuerca 1)
: 29 Nm (3 kgfm)
: 19 mm (Tornillo ajuste 2)

SM6041

Ajuste del tarado de la vlvula principal lado baja


presin
2. Aflojar la contratuerca (3). Girar el tornillo de
regulacin (4) para ajustar la presin de tarado.
Despus del ajuste, apretar la contratuerca (3) de
modo que no se mueva el tornillo de ajuste (4).
: 22 mm (Contratuerca 3)
: 29 Nm (3 kgfm)
: 6 mm (Tornillo ajuste 4)
3. Volver a controlar el tarado de la vlvula principal.
SM6055

Referencia: Variaciones estndar de la presin


Vueltas
de los tornillos
de ajuste (2) y (4)

1/4

1/2

3/4

MPa

4,4

8,8

13,2 17,7

kgf/cm2

45

90

135

psi

640 1280 1920 2560

Tornillo de ajuste

180

Incremento
de presin

Tornillo de ajuste

Disminucin
de presin

SM0174A

EX355

T4-5-9

COMPONENTES
Tarado de la vlvula de regulacin de presin
motor de rotacin

NOTA: Para el procedimiento de comprobacin ver el


punto 2. del prrafo "Medicin".
1. Aflojar la contratuerca (2).
2. Girar el tornillo de regulacin (1) para ajustar la
presin de tarado.
3. Apretar la contratuerca (2).
4. Volver a comprobar la presin de tarado.

Vlvula de regulacin
presin motor
rotacin

: 27 mm, 41 mm

SM6129

: 186 Nm(19 kgfm)

SM6112

Referencia: Variaciones estndar de la presin


Vueltas
del tornillo de ajuste

1/4

1/2

3/4

MPa

2,5

5,0

7,5

10,0

kgf/cm2

25,5

51

76,5

102

psi

363

725

1088

1450

Tornillo
de ajuste

Incremento
de presin

Disminucin
de presin

SM0181

T4-5-10

EX355

COMPONENTES
Tarado de la vlvula de regulacin de presin de
traslacin
NOTA: Para el procedimiento de comprobacin ver el
punto 3. del prrafo "Medicin".

1. Aflojar la contratuerca (2).


2. Girar el tornillo de regulacin (1) para ajustar la
presin de tarado.
Vlvula regulacin
presin traslacin

3. Apretar la contratuerca (2).

SM0182

: 19 mm
: 49 Nm (5 kgfm)

1
2

: 6 mm

SM0183

Tornillo
regulacin

Referencia: Variaciones estndar de la presin


Vueltas
del tornillo
de ajuste

1/4

1/2

3/4

MPa

2,9

5,9

8,8

11,5

kgf/cm2

30

60

90

120

psi

427

853

1280

1710

Aumento
presin

Disminucin
presin

SM0174

EX355

T4-5-11

COMPONENTES
CONTROL VALVULAS
(SOBRECARGA)

SEGURIDAD

Operacin:
1. La presin del circuito se debe incrementar mediante la aplicacin de una fuerza exterior mientras se bloquea el circuito de retorno desde el
distribuidor. Este mtodo de medida es peligroso
y los resultados con l obtenidos no son fiables.
2. El tarado de las presiones de intervencin de las
vlvulas de seguridad se debe hacer con un
caudal especfico de aceite, normalmente mucho
ms bajo que el caudal suministrado por las
bombas principales. En consecuencia, a pesar de
que el valor de intervencin de la vlvula de
presin principal se puede ajustar por encima de
la presin de tarado de las vlvulas de seguridad,
las bombas principales alimentan con demasiado
aceite para medir correctamente la presin de
tarado de seguridad.
Por ello, para medir correctamente la presin de
tarado de las vlvulas de seguridad, se debe
desmontar el conjunto de la vlvula de seguridad
de la mquina para controlarla en el banco.
3. Para controlar las caractersticas de la vlvula de
seguridad sobre la mquina, medir la presin de
tarado de la vlvula de regulacin principal con
ayuda del Dr. Ex.
Preparacin:
Conectar el Dr. EX y seleccionar la funcin monitor.
1. Parar el motor del modo adecuado.
2. Descargar la presin residual del interior del depsito de aceite hidrulico apretando sobre la vlvula de descarga en el tapn.
3. Quitar un tapn de una toma de presin de descarga de una bomba principal. Instalar un adaptador
(75301519) un latiguillo (75301523) y un
manmetro (75301524) en el orificio.
: 6 mm
Seleccionar el Dr. Ex para control de la presin de
descarga de la bomba principal.
4. Poner el motor en marcha. Verificar que no hay
fugas en la conexin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico en
50 5 C.

Puntos de comprobacin
de la presin

SM6111

T4-5-12

EX355

COMPONENTES
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Pulsador
HP

Pulsador
selezione
modo
trabajo

Girado al
mximo

OFF

OFF

Uso
General

2. Accionar las palancas de control lentamente:


cuchara, penetrador, brazo, hasta fin de recorrido, una cada vez hasta que abra la vlvula.
3. Anotar las presiones de intervencin obtenidas
en el manmetro durante la intervencin de la
vlvula principal.
4. Efectuar la medicin para cuchara, penetrador y
brazo, en este orden.
5. Repetir la medicin tres veces y calcular los
valores medios para cada movimiento.
Valoracin:
Si cada presin de intervencin de la vlvula de
presin principal medida (cuchara, penetrador, brazo) est dentro de la tolerancia prevista las vlvulas
de seguridad se pueden considerar correctamente
taradas.
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.

EX355

T4-5-13

COMPONENTES
Procedimiento de regulacin de las vlvulas de
seguridad (sobrecarga)

Tornillo de
Contratuerca regulacin

NOTA - Como norma, regular el tarado de las vlvulas de seguridad en el banco de pruebas.

Regulacin:
Regular la presin de intervencin de la vlvula de
seguridad mediante el tornillo de regulacin despus
de aflojar la contratuerca.
1. Aflojar la contratuerca.
SM6059

2. Girar el tornillo de regulacin para modificar la


presin de intervencin segn lo indicado en la
tabla de abajo.
3. Apretar la contratuerca.
: 17 mm
: 6 mm
: 29,5 Nm (3,0 kgfm)
4. Volver a controlar la presin de tarado.
Tornillo de
regulacin

Referencia: Variacin estndar de la presin


Vueltas
tornillo
MPa
kgf/cm2
psi

1/4

1/2

3/4

5,2
54
770

10,6
108
1540

15,9
162
2300

21,1
216
3070

Aumento
presin

Disminucin
presin

SM0174

T4-5-14

EX355

COMPONENTES
COMPROBACION DEL CAUDAL DE LA
BOMBA PRINCIPAL
8.
Operacin:
El caudal de aceite se mide para verificar las caractersticas de las bombas utilizando al mismo tiempo un
caudalmetro conectado al orificio de descarga de la
bomba principal a controlar y un manmetro o el Dr Ex.
Preparacin:
1. Parar el motor. Descargar la presin residual del
interior del depsito de aceite hidrulico apretando sobre la vlvula de descarga en el tapn.
Instalar una bomba de vaco en el orificio del tapn
del depsito.
NOTA: La bomba de vaco debe estar funcionando
continuamente mientras se conecta el caudalmetro
a la bomba.
2. Soltar el latiguillo de la bomba principal a comprobar. Instalar el latiguillo de prueba con las mismas
semibridas y tornillos originales (ver figura 1).
: 10 mm
3. Conectar un latiguillo, un adaptador, el tester
porttil 75298506, otro racor, un latiguillo, y una
brida con tubo rgido (ver figura 1).

Soltar el latiguillo (2) del regulador de la bomba


a comprobar. Soltar el latiguillo (1) de la parte
superior del filtro de servomandos. Conectar los
dos orificios de montaje de ambos latiguillos (1 y
2) con el latiguillo (ver figura 2).
: 22 mm

9.

Desmontar la bomba de vaco. Aflojar el tapn de


purga de aire en el cuerpo de la bomba para que
salga el aire, hasta que salga aceite por el
orificio.
: 41 mm

10. Instalar un cuenta revoluciones en los tubos de


inyeccin. Desconectar el sensor de rgimen
(N). Abrir completamente la vlvula de carga del
caudalmetro.
11. Poner el motor en marcha. Controlar posibles
fugas. Conectar el Dr. Ex y seleccionar la funcin
monitor.
Medicin:
1. Medir el caudal mximo
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los pulsadores:

: 38 mm, 41 mm
4. Conectar el latiguillo desmontado en el punto 2 a
la brida con ayuda de semibridas y tornillos (cantidad 4). (ver figura 1).
: 10 mm
5. Quitar el tapn del orificio de comprobacin de
presin de la bomba principal e instalar un racor,
un latiguillo y un manmetro.
: 6 mm
6. Soltar los tubos (3 y 4) de los reguladores. Conectar
un latiguillo en los racores de los tubos soltados del
regulador de la bomba que se va a comprobar. Tapar
los otros orificios que han dejado libres los tubos en
el otro regulador con tapones. (Ver figura 2).
7. Soltar el tubo (5) del regulador. Montar un tapn en
el extremo del tubo soltado.
Conectar el latiguillo al racor del tubo soltado en el
regulador. Disponer un recipiente adecuado para
recoger el aceite durante la prueba.

Dial
aceler.

Girado al
mximo

Selector
marcha Pulsador Pulsador
traslac.
E
HP

Veloz

OFF

OFF

Selector
modo
trabajo
Modo
general

Mnimo
autom.

OFF

3. Ajustar en el distribuidor la vlvula de regulacin


principal para obtener cada punto de presin
especificado en la curva P-Q de la bomba principal
ilustrada en la pgina T4-2-5.
Mientras se cierra gradualmente la vlvula de
carga del caudalmetro, anotar el caudal y el
rgimen de motor correspondiente en cada punto
de presin sobre la curva P-Q.

4. Repetir la medicin tres veces y calcular el valor


medio.

EX355

T4-5-15

COMPONENTES
Valoracin:
1. Convertir el valor del caudal medido en su correspondiente para el rgimen nominal del motor,
empleando la frmula siguiente:

2. Caudal estndar
Ver la curva P-Q de la bomba en grupo T4-2.

Qc = Ns x Q / Ne
siendo:
Qc : Caudal convertido para el rgimen nominal
Q : Caudal medido
Ns : Rgimen nominal del motor (1900 rpm)
Ne : Rgimen del motor en medicin
Tubo

Racor

Racor

Latiguillo

Semibridas

Tornillos (x 4)

Latiguillo

Caudalmetro

Latiguillo

Brida

SM6113

Fig. 1
Tapones purga aire

SM6114

Fig. 2

T4-5-16

EX355

COMPONENTES
Regulacin del regulador

SM6031

1
2
3
4
5

Contratuerca (para regulacin caudal mnimo)


Tornillo de regulacin (para caudal mnimo)
Contratuerca (para regulacin caudal mximo)
Tornillo de regulacin (para caudal mximo)
Contratuerca (para regulacin caractersticas
presin servomandos)

- Tornillo de regulacin (para caractersticas


presin servomandos)
7 - Contratuerca (para regulacin curva P-Q)
8 - Tornillo de regulacin (para curva P-Q)
9 - Contratuerca (para regulacin curva P-Q)
10 - Tornillo de regulacin (para curva P-Q)

EX355

T4-5-17

COMPONENTES
Regulacin

Procedimiento

Notas

1. Caudal mnimo

Aflojar la contratuerca (1), girar el


tornillo de ajuste (2). Apretando el
tornillo de ajuste (2) por de
vuelta el caudal mnimo de la
bomba aumenta en 7,79 cm3/revolucin.

1) No apretar el tornillo de ajuste (2)


ms de una vuelta y media.
2) Apretar la contratuerca (1) despus del ajuste.

Aflojar la contratuerca (3), girar el


tornillo de ajuste (4). Apretando el
tornillo de ajuste (4) por de
vuelta el caudal mximo de la
bomba disminuye en 9,49 cm3/
revolucin.

1) No apretar el tornillo de ajuste (2)


ms de dos vueltas.
2) No intentar aumentar el caudal
mximo. (no girar el tornillo de
ajuste (4) en sentido anti horario)
3) Apretar la contratuerca (3) despus del ajuste.

Aflojar la contratuerca (5), girar el


tornillo de ajuste (6).
Apretando el tornillo de ajuste (6)
por de vuelta el caudal de la
bomba disminuye en 16,23 cm3/
revolucin.

1) No apretar el tornillo de ajuste (6)


ms de una vuelta.
2) Cuando se apriete el tornillo de
ajuste (6) el caudal mximo disminuye. Por tanto, despus de apretar el tornillo de ajuste (6), aflojar el
tornillo de ajuste (4) del caudal
mximo en la proporcin de 2 (giro
tornillo 4) a 1 (giro tornillo 6) para
mantener el caudal mximo. La
relacin de 2 a 1 se debe mantener siempre constante.
3) Apretar la contratuerca (3) despus del ajuste.

A: Aflojar la contratuerca (7), girar


el tornillo de ajuste (8). Apretando el tornillo de ajuste (8)
por de vuelta el caudal de la
bomba aumenta en 18,83 cm3/
revolucin.
B: Aflojar la contratuerca (9), girar
el tornillo de ajuste (10). Apretando el tornillo de ajuste (10)
por de vuelta el caudal de la
3
bomba aumenta en 3,54 cm /
revolucin.

1) No apretar el tornillo de ajuste (8)


ms de una vuelta.
2) Aumentar o disminuir el caudal:
el motor no debe estar sobrecargado.
3) Apretar la contratuerca (3) o (9)
despus del ajuste.

Pi
2. Caudal mximo
Q

Pd
3. Caractersticas de la presin
de servomandos
(curva Pi-Q)
Q

Pi

4. Par de salida bomba


(curva P-Q)
Q

B
Pd

NOTA: Las variaciones de caudal ilustradas en la tabla indican


el valor de variacin para una vuelta del eje de salida del motor.

T4-5-18

EX355

COMPONENTES
DRENAJE MOTOR ROTACION
Operacin:
Para verificar las prestaciones del motor de rotacin,
medir la cantidad de aceite de drenaje que sale del
motor hidrulico durante la rotacin de la torreta.
1
NOTA - La cantidad de aceite de drenaje del motor
de rotacin puede variar en funcin de la temperatura del aceite hidrulico. Mantener la temperatura del
aceite en 50 5 C.

ATENCION

Evitar daos personales. Comprobar siempre


que la zona de las pruebas est libre y que el
personal en tierra queda fuera del radio de
accin de la rotacin de la mquina antes de
iniciar la prueba.

Preparacin:
1. Mantener la temperatura del aceite en 50 5 C.
Hacer funcionar el motor de rotacin para calentar los componentes.
2. Parar el motor trmico con el procedimiento adecuado. Accionar la vlvula de descarga de aire (1)
situada en la parte superior del depsito de aceite
hidrulico para vaciar la presin residual.

OM0400

3. Soltar el latiguillo de drenaje (2) del motor de


rotacin del lado del depsito de aceite hidrulico.
Instalar un tapn (75301529) en el racor que ha
quedado libre en el depsito de aceite.
: 22 mm
: 39 Nm (4 kgfm)

Condiciones de la medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los controles:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Girado al
mximo

OFF

Pulsador Pulsador Pulsador


HP
seleccin mnimo
modo automtico
trabajo
A/I
OFF

Uso
General

OFF

SM0189

EX355

T4-5-19

COMPONENTES
Medicin:
1. Cantidad de aceite drenada mientras la torreta
est girando
(1) Retraer completamente el cilindro de penetracin. Extender completamente el cilindro de
cuchara. Elevar el brazo de modo que la altura
de los bulones del extremo del penetrador y
del pie del brazo sea la misma, la cuchara
debe estar vaca.
(2) Poner el motor en marcha. Accionar y mantener accionada la palanca de la rotacin a
fondo de recorrido. Cuando la velocidad de
rotacin mxima sea constante iniciar la medicin del aceite drenado.
El tiempo de medida debe ser de ms de 45
segundos.
(3) Repetir la medicin al menos tres veces en
ambos sentidos de rotacin y calcular el valor
medio.
2. Cantidad de aceite drenado mientras intervienen
la vlvula principal del circuito de rotacin.
(1) Clavar los dientes de la cuchara en el terreno
como se indica en la figura, de modo que la
torreta no gire cuando se mueva la palanca de
control de rotacin a fondo de carrera.
(2) Poner el motor en marcha. Accionar y mantener accionada la palanca de la rotacin a
fondo de recorrido. Iniciar la medicin del
aceite drenado en cuanto que comience a
salir por el tubo de drenaje.
El tiempo de medida debe ser de ms de 45
segundos.
(3) Repetir la medicin al menos tres veces en
ambos sentidos de rotacin y calcular el valor
medio.

Los bulones de cuchara


y del pie del brazo a la
misma altura.

SM0144

SM0190

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
* Conversin de la cantidad de aceite recogido en un
caudal de litros por minuto.
Primero medir la cantidad total de aceite de drenaje
empleando un envase graduado. Despus convertir
la cantidad de aceite recogida en un valor de caudal
en litros por minuto empleando la frmula siguiente:
Q = 60 x q / t
Siendo:
Q : Cantidad de aceite drenado por minuto
(litros/minuto)
t
: Tiempo de medida (segundos)
q
: Cantidad total de aceite drenado (litros)

SM0191

T4-5-20

EX355

COMPONENTES
DRENAJE MOTORES TRASLACION
Operacin:
Para verificar las prestaciones de los motores de
traslacin, medir la cantidad de aceite de drenaje que
sale del motor hidrulico durante la rotacin de una
cadena estando levantada del suelo.

NOTA - La cantidad de aceite de drenaje del motor de


traslacin puede variar en funcin de la temperatura
del aceite hidrulico. Mantener la temperatura del
aceite en 50 5 C.

Preparacin:
1. Mantener la temperatura del aceite en 50 5 C.
Hacer funcionar el motor de traslacin para calentar los componentes.
2. Parar el motor trmico con el procedimiento adecuado. Accionar la vlvula de descarga de aire (1)
situada en la parte superior del depsito de aceite
hidrulico para vaciar la presin residual.
3. Soltar el latiguillo de drenaje (2) del motor de
traslacin y tapar el extremo del latiguillo con un
tapn (75301525).
Conectar un latiguillo de drenaje (3/4 - 16UN) al
orificio del motor de traslacin.

OM0400

: 22 mm, 27 mm
: 93 Nm (9,5 kgfm)
Condiciones de la medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los controles:
Mando
acelerador
motor

Pulsador
E

Selector
marcha
traslacin

Pulsador
mnimo
automtico
A/I

Girado al
mximo

OFF

Veloz

OFF

SM0182

EX355

T4-5-21

COMPONENTES
Medicin:
Cantidad de aceite drenado mientras el motor funciona.
90 110

ATENCION

Evitar lesiones personales. Comprobar siempre


que la zona est libre y que el personal est fuera
del radio de accin de la rotacin de los brazos
antes de iniciar la operacin.
Cuando sea inevitable trabajar cerca de piezas
en movimiento, tener mucho cuidado para que no
resulten atrapados las manos, los pies o las
ropas. Apoyar del modo adecuado la mquina
cuando se eleva del suelo un carro, utilizando
tacos de madera.

SM0139

(1) Poner el motor en marcha. Levantar del suelo


el carro del motor a comprobar con ayuda del
equipo de excavacin, ver figura.
(2) Accionar a fondo el mando de traslacin del
carro elevado para mover la cadena. Iniciar la
medicin despus de que se ha alcanzado
una velocidad constante.
Medir la cantidad de aceite de drenaje y el
tiempo de la operacin.
(3) Repetir la medicin al menos tres veces en
ambas direcciones, adelante y atrs, y calcular el valor medio.
(4) El tiempo de medicin debe ser superior a 45
segundos.

Valoracin:
Ver Grupo T4-2 "PRESTACIONES ESTANDAR".
Las prestaciones totales del motor de traslacin se
deben evaluar con referencia a los resultados de las
pruebas de velocidad y de desviacin durante la
traslacin.
* Conversin de la cantidad de aceite drenado en un
caudal de litros por minuto.
Medir primero la cantidad total de aceite drenado
mediante un recipiente graduado, despus convertirlo en litros por minuto con la frmula siguiente:
Q = 60 x q : t
siendo:
Q : Cantidad aceite drenado por minuto (litros por
minuto)
t
: Tiempo de medida (segundos)
q
: Cantidad total de aceite de drenaje (litros)

SM0193

T4-5-22

EX355

COMPONENTES
NOTAS

SECCION 5

EX355

DIAGNOSIS DE AVERIAS

INDICE
Grupo 1 - Procedimiento de diagnosis

Grupo 4 - Diagnosis averas B

Introduccin ........................................... T5-1-1


Procedimiento de diagnosis ................... T5-1-2

Procedimiento de diagnosis
averias B ............................................ T5-4-1

Dr. EX ..................................................... T5-1-4


Procedimiento de puesta en

Relacion entre los sintomas de la


averia sobre la maquina y los

funcionamiento del Dr. EX .................... T5-1-4


Cdigos de averia .................................... T5-1-5

respectivos componentes afectados .... T5-4-2


Relacin entre sintomas de averas y

Funcin de control del Dr.EX .................... T5-1-6


Funcin especial del Dr. EX

componentes defectuosos .............. T5-4-12


Diagnosis de averas motor ................ T5-4-18

(Modo de servicio) ................................. T5-1-7


Datos regulables .................................... T5-1-14

Diagnosis de averas instalacin


mando actuadores ............................ T5-4-32

Grupo 2 - Situacin de componentes

Diagnosis de averas instalacin


mando equipo excavacin ............... T5-4-38

Componentes principales ....................... T5-2-1


Instalacin elctrica (Conjunto de

Diagnosis de averas del equipo de


rotacin ........................................... T5-4-50

la instalacin ........................................ T5-2-2


Instalacin elctrica (Cabina) ................... T5-2-3

Diagnosis averas equipo


traslacin ........................................ T5-4-53

Instalacin elctrica (Panel


interruptores y panel de control) ............. T5-2-5

Diagnosis de averas para otras


funciones......................................... T5-4-58

Otros componentes .................................. T5-2-6

Regulacin de rgimenes del motor y


programacin motor ........................ T5-4-60

Grupo 3 - Diagnosis averas A


Procedimiento de diagnosis
averias A .............................................. T5-3-1
Cdigos de averia .................................... T5-3-2
Cdigo averia 01 ...................................... T5-3-3
Cdigos averia 02, 03 .............................. T5-3-4
Cdigos averias 04, 05 ............................ T5-3-5
Cdigo averia 06 ...................................... T5-3-6
Cdigo averia 07 ...................................... T5-3-7
Campo de funcionamiento
sensores ................................................ T5-3-8

Comprobacion con el mtodo de


intercambio ....................................... T5-4-61
Mtodo de descenso del brazo
en emergencia .................................. T5-4-63

Grupo 5- Diagnosis averas C


Procedimineto de diagnosis
averas C ............................................ T5-5-1
Mal funcionamiento del indicator de
temperatura del lquido refrigerante
motor .................................................. T5-5-2
Mal funcionamiento del indicator
de nivel de combustible ...................... T5-5-4
Mal funcionamiento de testigo de
reserva de combustible ....................... T5-5-6
Mal funcionamiento instalacin
control testigos ................................... T5-5-8
Mal funcionamiento pulsador
control niveles .................................... T5-5-8

INDEX
Mal funcionamiento testigo
ayuda arranque en fro ........................ T5-5-9
Mal funcionamiento testigo nivel
aceite motor ......................................... T5-5-10
Mal funcionamiento testigo nivel
lquido refrigerante motor ..................... T5-5-12
Mal funcionamiento testigo nivel
aceite hidrulico ................................... T5-5-14
Mal funcionamiento testigo
alternador ............................................. T5-5-16
Mal funcionamiento testigo presin
aceite motor ......................................... T5-5-18
Mal funcionamiento testigo exceso
temperatura motor ................................ T5-5-20
Mal funcionamiento testigo atasco
filtro aire ............................................. T5-5-22
Mal funcionamiento de la alarma
sonora ................................................ T5-5-24
Mal funcionamiento del cuentahoras ...... T5-5-26

Grupo 6 - Inspecciones de la
instalacin elctrica
Precauciones para la inspeccin
y el mantenimiento ............................... T5-6-1
Istrucciones para la desconexin
de conectores ...................................... T5-6-3
Prueba de continuidad de fusibles ......... T5-6-4
Control y sustitucin de fusibles
Link maxi ................................................ T5-6-5
Control de voltaje de baterias ................... T5-6-6
Cmo efectuar la diagnosis de
averas del alternador ............................ T5-6-7
Control de continuidad .............................. T5-6-8
Control de voltaje y corriente .................. T5-6-10
Centralita limpiaparabrisas ..................... T5-6-14
Sostitucion de reles ............................... T5-6-16
Caja reles ............................................... T5-6-18
Sostitucion de la centralita de ayuda
arranque en frio (QOS) ......................... T5-6-20
Sostitucion de la toma de corriente ........ T5-6-21

Grupo 7 - Cableados de prueba


Control de circuitos .............................. T5-7-1

EX355

T5-1-1

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
INTRODUCCION
Cada grupo de la seccin de Diagnosis de Averas
est presentado en un formato ordenado para hacer el
procedimiento de Diagnosis de averas lo ms fcil
posible. Utilizar la seccin de Diagnosis de Averas
como gua para localizar la fuente de cualquier inconveniente que pueda surgir.
La seccin de Diagnosis de Averas est compuesta
por 6 grupos: la localizacin de componentes, la
diagnosis de averas A (utilizando los cdigos de
avera), la diagnosis de averas B (partiendo de los
sntomas), la diagnosis de averas C (instrumentos e
indicadores), procedimiento de inspeccin de la instalacin elctrica y los cableados de prueba.
Localizacin de componentes
Diagnosis de Averas A (utilizando los cdigos de
avera)
Utilizar este sistema cuando la funcin de diagnosis interna del Dr. EX indica un cdigo de avera. (El
dispositivo de control diagnostica automticamente y memoriza los funcionamientos anormales que se han producido en el sistema de envo
de seales.
Ejemplo: Cdigo Avera 01: Avera sensor EC.
Diagnosis de averas B (partiendo de los sntomas)
Utilizar este sistema cuando la mquina manifiesta
un comportamiento anmalo y cuando el Dr. EX no
indica ningn Cdigo de Avera.
Ejemplo: Al accionar el dial acelerador del motor el
rgimen no vara.
Diagnosis de averas C (instrumentos e
indicadores)
Utilizar este sistema cuando un instrumento o
indicador funciona mal.
Ejemplo: El indicador de nivel de combustible no
funciona.
Procedimiento de inspeccin de la instalacin elctrica.
Consultar este grupo para las precauciones y el
procedimiento de inspeccin de la instalacin elctrica, durante o antes de efectuar cualquier intervencin en ella.
Ejemplo: Control de fusibles
Cableados de prueba
Consultar esta grupo para informacin sobre
cableados de prueba.
Ejemplo: 75301706D

T5-1-2

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
Los siguientes seis puntos son esenciales para una
localizacin eficiente de anomalas:
1. Estudiar la instalacin
Estudiar los manuales tcnicos de la mquina.
Conocer la instalacin y cmo trabaja, cules son
sus funciones, las caractersticas constructivas y
las especificaciones de los componentes de la
instalacin.

2. Consultar al operador
Antes de verificar la mquina, conocer la historia
completa de las averas relatada por el operador,
que ha sido testigo.

SM0600

(a) Cmo ha trabajado la mquina? (Investigar si


la mquina se ha estado usando incorrectamente).
(b) Cundo se tiene conocimiento de la avera y
qu tipo de trabajo se estaba efectuando en ese
momento?
(c) Cules son los detalles de la avera? La
avera a ido a peor, o aparece de repente por
primera vez?
(d) Ha tenido la mquina otras averas anteriormente? En caso afirmativo Qu componentes
se han reparado con anterioridad?

SM0601

3. Verificar la mquina
Antes de iniciar el procedimiento de diagnosis,
verificar los puntos de mantenimiento diario como
se indica en el manual de instrucciones de uso y
mantenimiento.
Verificar tambin la instalacin elctrica, bateras,
baja tensin para el arranque, conexiones flojas,
fusibles quemados, que podran ser causa de envo
de averas a la centralita, y provocar la total detencin de la mquina.
Un fusible quemado suele ser causado por una
fisura muy leve en el elemento sensible, difcil de
encontrar en una inspeccin visual.

SM0602

EX355

T5-1-3

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
4. Poner la mquina en funcionamiento
Intentar identificar la avera manejando la mquina
personalmente.
Si no se confirma la avera, parar el motor y pedir ms detalles al operador.
Comprobar tambin posibles malos contactos en
las conexiones de los cableados elctricos.
5. Efectuar la diagnosis de averas.
AVISO
No intentar nunca soltar conexiones elctricas o
conductos hidrulicos con el motor en marcha.
La mquina se puede averiar o puede salir aceite
a presin provocando daos personales. Comprobar que el motor est parado antes de soltar
cables o conductos hidrulicos.

Conectar el comprobador de diagnosis Dr. EX a la


centralita principal MC para obtener la grabacin
de las averas.

SM0603

SM0604

Si la pantalla del Dr. EX muestra algn cdigo de


avera, comprobar los circuitos de generacin de
las seales con referencia al GRUPO DE DIAGNOSIS AVERIAS A.
Si la pantalla del Dr. EX no muestra ningn cdigo
de avera, ver el GRUPO DE DIAGNOSIS AVERIAS B.
Tener presente que el Dr. EX ser necesario para
el procedimiento de DIAGNOSIS AVERIAS B,
para el control de las caractersticas de los componentes en tiempo real.

Tener presente que los cdigos de avera mostrados en pantalla, no indican necesariamente una
avera de la mquina. La centralita almacena tambin los fallos de funcionamiento temporales, como
una cada de tensin de salida de las bateras, la
desconexin de interruptores, sensores, etc. para
posterior inspeccin.
Por ello, es necesario efectuar la REPRUEBA,
para cancelar los cdigos de avera acumulados en
la memoria de la centralita y confirmar, si aparece,
cualquier cdigo de avera posterior a la REPRUEBA.
6. Determinar las causas posibles
Antes de sacar ninguna conclusin, verificar el
mayor nmero posible de causas. Comprobar e
identificar la causa real de la avera.
Basndose en las conclusiones, preparar un esquema de las reparaciones necesarias con el fin de
evitar funcionamientos defectuosos posteriores.

SM0605

SM0606

T5-1-4

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
Dr.EX
El Dr. EX (75301336) en un micro ordenador fcil de
usar para diagnosticar el funcionamiento defectuoso de la instalacin de mando de la mquina,
incluida la centralita principal.
Al conectar el Dr. EX a la centralita principal (MC), la
pantalla del aparato mostrar los cdigos de avera
almacenados en la memoria de la centralita.
(Funcin de auto diagnosis)
Las seales enviadas por los sensores o interruptores que estn conectados a la centralita principal
(MC), o las seales de salida desde la MC a las
electrovlvulas, se pueden controlar en tiempo real,
durante el funcionamiento de la mquina.
(Funcin de monitorizacin en tiempo real)

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO DEL Dr. EX
1. Conectar el cableado del Dr. EX al conector de
diagnosis de la centralita principal (MC) situado
junto a la caja de fusibles, detrs del asiento del
operador.

NOTA - Para conectar el Dr. EX a la centralita principal hay que emplear solamente el cableado de la
dotacin del aparato. No emplear ningn otro tipo de
cableado para conectar el Dr. EX a la centralita
principal.
2. Poner el conmutador de arranque en posicin ON
o poner en marcha el motor.
3. Poner el Dr. EX en ON. Despus de unos segundos
aparecer en su pantalla la siguiente secuencia:
3-1. Presentacin inicial.
3-2. Presentacin cdigos modelos
Ejemplo:
Modelo : EX300-5
Versin : XXXX
3-3. Presentacin seleccin de Funcin
F-1 : Resultados auto diagnosis (Selfdiagnostics Results)
F-2 : Control datos (Monitor Data)
F-3 : Funciones especiales (Special
Functions)
4. Seleccionar la tecla F1 (Proceder siguiendo las
instrucciones que irn apareciendo en la pantalla)

NOTA - Para el manejo funcional del Dr. EX ver


MANUAL DE MANEJO DEL Dr. EX.

Arranque

Presentacin
inicial

No se puede
comunicar
con MC
Comprobar
alimentacin
fusible
MC y/o
cableado
conexin

Auto
diagnosis

Resultado auto
diagnosis (Cdigo avera)

Reprueba B

Resultado auto
diagnosis (Cdigo avera)

Confirmacin
cdigo modelo

BIEN?

BIEN

Seleccin
funcin

Registro

MAL

Comprobar
el software
del Dr. Ex

Funcin Funciones
monitor especiales

Presentacin seleccin datos

Pantalla control
datos

EX355

T5-1-5

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
CODIGOS DE AVERIA
CODIGOS AVERIA

INCONVENIENTE

SOLUCION

01

Seal anormal salida sensor


motor paso paso (EC)

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor EC

02
03

Presin descarga bomba 1 incorrecta


Presin descarga bomba 2 incorrecta

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor presin descarga bomba

04
05

Presin control bomba 1 incorrecta


Presin control bomba 2 incorrecta

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor presin control bomba

06

Presin servomandos recogida


penetrador incorrecta

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor presin servomandos
recogida penetrador

07

Mando rgimen motor incorrecto

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo mando rgimen motor

T5-1-6

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
FUNCION DE CONTROL DEL Dr. EX
El Dr. EX est dotado con una funcin para el control
(monitor) de las seales de mando desde la centralita
principal y de las seales de entrada a la centralita
enviadas por los diferentes interruptores y sensores.

Componente en control

Seal controlada

Unidad y/o smbolo

Presin control bomba 1

Del sensor de presin PC (lado 4 cerrojos)

kgf/cm2

en pantalla

Angulo E

Presin descarga bomba 1

Presin descarga bomba 2

Presin control bomba 2

Angulo mando motor

Presin Power Boost

Rgimen real moto

Conmutador arranque

Pulsador Power Boost

Interruptor modo traslacin

Pulsador modo HP

Del sensor de presin descarga bomba 1

Del sensor de presin descarga bomba 2

Del sensor de presin servomandos


recogida penetrador

Del mando de rgimen motor

Mando programacin
motor

De mando electrovlvula SG

kgf/cm2

kgf/cm2

kgf/cm2

kgf/cm2

kgf/cm2

kgf/cm2

Rgimen motor a alcanzar bajo carga.


(150 rpm de diferencia con el rgimen de motor
en vaco)
Del sensor N

kgf/cm2

Del sensor de presin PC (lado 5 cerrojos)

kgf/cm2

rpm

rpm

paso

Pulsador Mnimo automtico

Pulsador modo E

Modo trabajo

De mando electrovlvula SD

Posicin motor paso paso


(EC)
Presostato

De mando electrovlvula SI

Rgimen motor a
alcanzar

De mando electrovlvula SC

Presin variacin ngulo


cilindrada motores traslacin
Salida electrovlvula
proporcional bomba

Salida electrovlvula
proporcional recirculatin
penetrador

Presin servomando recogida


penetrador

Del sensor EC

Condicin ON/OFF de cada uno de los presostatos

Modo trabajo seleccionado

Condicin ON/OFF pulsador modo E

Modo traslacin seleccionado

Condicin ON/OFF conmutador arranque

Condicin ON/OFF pulsador Power Boost

Condicin ON/OFF pulsador modo HP

Condicin ON/OFF pulsador mnimo automtico

BmH, Fr, Tr

S, G, P, A

EP

Al

HP

Lo, Hi

Pd

Ky

S, No,
Abortado

EX355

T5-1-7

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
FUNCION ESPECIAL DEL Dr. EX
(MODO DE SERVICIO)
1. Finalidad
Algunos datos de la centralita principal (MC), como
el caudal en el modo equipos opcionales, o el
rgimen del motor en modo E, se pueden variar
segn necesiadad.
2. Partes pertenecientes a la funcin especial.
Dr.EX
Interruptor mando programacin
Conmutador arranque

MC

3. Funcionamiento
Cmo poner al Dr. EX en el Modo Servicio
1) Poner llave conmutador de arranque en posicin "OFF". Esperar 10 segundos mnimo.
2) Conectar el Dr. EX.
3) Poner el interruptor de mando de programa-cin
en posicin Programacin Motor.
4) Poner llave conmutador arranque en posi-cin
"ON". (no arrancar el motor).
5. Poner el interruptor de alimentacin del Dr. EX
en "ON".

A continuacin se explican las pantallas y el


procedimiento funcional del modo de servicio del
Dr. EX.

T5-1-8

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS

Dr.EX VER ****


F1 : Start

F10 : Modello Menu

F1

Apretar

Modelo : XXXX-X
Ver

: XXXX

Es correcto el modelo?
F1 : Correcto
F5 : ESC.

F1

Apretar

Modo Servicio seleccionado


En el Modo Servicio, no se efecta
la operacin de auto diagnosis y/o
la pantalla de control.
F1 : Rv.

F5 : ESC.

F1

Apretar

Presentacin de las pantallas del Dr. EX en el Modo


Servicio, en relacin con las teclas pulsadas sobre el
aparato, desde la pantalla inicial.
Se han excluido las pantallas del Dr. EX que no estn
relacionadas con las teclas apretadas.

EX355

T5-1-9

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS

Eleccin de funcin
F3 : Funciones especiales
F5 : ESC.

F3

Apretar

Apretar

F5

Apretar

F7

Seleccionar funciones
F6 :
F7 : Mover datos instruc.
F8 :Cambio parmetros.
F9 :
F10 :

Seleccionar datos programacin


que deben ser presentados
F6 : Posicin parada motor EC
F7 : Posicin mximo rgimen
motor EC

F5 : ESC.

F5 : ESC.

F8

Apretar

F6

Apretar

F5

Apretar

Posicin parada motor EC


-XXXX nmeros
F5 : ESC.

Seleccionar dato
F6 : Rgimen Li
F7 : Rgimen E
F8 : Rgimen P
F9: Regime AI
F10: Mando rgimen motor martillo
hidrulico
F3 : Sigue F4: Anterior F5 : ESC.
F3

Ejemplo de F10: Descripcin de mando rgimen


motor martillo hidrulico
F10 Apretar

Apretar

(Apretar las techas

F3

de datos de regulacin)

o F4

para seleccionar la pantalla

Presentacin datos
de
programacin

T5-1-10

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS

Seleccionar funcin
F6 : P1, Mando rgimen motor para
pinza demolicin
F7 :
F8 :
F9 :
F10 :
F3: siguiente F4: Ant. F5: ESC
F5

Apretar

Fin
(retorno a pantalla (A) de pgina anterior)

EX355

T5-1-11

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS

P1 Rgimen motor para martillo a


controlar
123
Introducir mando variacin
Campo
: -500 a +300 rpm
Estndar
: 0 rpm
Actual
: 0 rpm
Mando variacin : rpm
F1: efectuar F2: corr. F5: ESC

SFT
SFT
3
SFT
SFT

Apretar ("123" en el ngulo superior derecho de la pantalla cambiar a "ABC")


Apretar ("-" Aparecer en el campo regulacin)
Apretar ("ABC" en el ngulo superior derecho de la pantalla cambiar a "123")

*
1

Apretar ("-1" a parecer en el campo regulacin)

.
0

Apretar ("-10" a parecer en el campo regulacin)

.
0

Apretar ("-100" a parecer en el campo regulacin)

P1 Rgimen motor martillo a


controlar
123
Introducir mando variacin
Campo
: -500 a +300 rpm
Estndar
: 0 rpm
Actual
: 0 rpm
Mando variacin : rpm
F1: efectuar F2: corr. F5: ESC
F1

Apretar

NOTA - Verificar que aparece "123" en el ngulo superior


derecho de la pantalla antes de apretar la tecla de F1:
efectuar.

T5-1-12

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS

**Confirma cambio datos**


Datos regulables:
Variacin rgimen motor para martillo
Actual
: 0 rpm
Mando variacin
: -100 rpm
F1 : efectuar

El valor de variacin introducido en la pantalla precedente se


presenta en la columna mando variacin.

F5 : ESC

La regulacin se ha efectuado como


sigue:
Datos regulables :
Variacin rgimen motor para martillo
Actual
: 0 rpm
Mando variacin
: -100 rpm
F5 : ESC
Apagar el Dr. Ex

Fin

El mando rgimen motor para martillo se ha completado.

EX355

T5-1-13

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
Comprobar las prestaciones del motor (comprobar
si ha variado el rgimen del motor) como sigue:
IMPORTANTE - Comprobar que el interruptor de
programacin del motor est en posicin OFF (Neutral) antes de verificar las prestaciones del motor. Las
variaciones de rgimen del motor no se pueden confirmar si el interruptor de programacin se mantiene en
la posicin de programacin, porque la centralita
principal (MC) no dejar funcionar al motor, bombas y
distribuidor.
1) Poner llave conmutador arranque en OFF.
2) Esperar 10 segundos mnimo.
3) Poner interruptor programacin en posicin OFF
(Neutral).
4) Desconectar el Dr. EX (este paso se puede evitar
si se desea comprobar el rgimen del motor con el
Dr. EX).
5) Poner llave conmutador arranque en posicin ON.
6) Poner motor en marcha.
7) Manejar la mquina para comprobar las prestaciones del motor.

Bandeja trasera

Caja fusibles

Interruptor
de programacin

Posicin
programacin
motor

Posicin neutral
(OFF)

SM0108

T5-1-14

EX355

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
DATOS REGULABLES
Datos

Valores mnimos
de regulacin

Campo regulable

Valor de tarado cuando


sale la mquina

Rgimen modo Li

10 rpm

de 0 a 120 rpm

0 rpm

Rgimen modo E

10 rpm

de -120 a 120 rpm

0 rpm

Rgimen modo P

10 rpm

de -120 a 120 rpm

0 rpm

Rgimen modo AI

10 rpm

de -120 a 120 rpm

0 rpm

Rgimen motor
martillo

10 rpm

de -500 a 100 rpm

0 rpm

Rgimen motor pinza


demoledora

10 rpm

de -500 a 100 rpm

100 rpm

Notas

EX355

T5-2-1

SITUACION DE COMPONENTES
COMPONENTES PRINCIPALES

SM5601

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Cilindro cuchara
Cilindro penetracin
Cilindro elevacin
Distribuidor rotante
Corona
Dispositivo de rotacin
Depsito combustible
Depsito aceite hidrulico
Distribuidor
Filtro servomandos, vlvula regulacin
presin servomandos

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Conjunto bombas
Motor trmico
Radiador
Cambiador calor aceite hidrulico
Intercooler
Bateras
Dispositivo de traslacin
Vlvula amortiguadora
Vlvula neutralizacin servomandos
Vlvula control traslacin (pedales)
Manipuladores

T5-2-2

EX355

SITUACION DE COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Conjunto de la instalacin)

SM5602

1 2 3 4 5 6 7y8
9
10
11
12

13 14 15 16 -

Motor limpiaparabrisas
Panel de control
Rel
Caja limpiaparabrisas
Bocina
Faro de trabajo
- Aforador nivel combustible con interruptor de
reserva
Grupo electrovlvulas
Presostato (traslacin)
Interruptor nivel aceite hidrulico
Sensor presin control bomba (PC) (superior, lado 4
cerrojos)
Sensor presin control bomba (PC) (inferior, lado 5
cerrojos)
Motor paso paso
Sensor motor paso paso (EC)
Sensor presin descarga bomba 1

17
18
19
20

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Sensor presin descarga bomba 2


Sensor rgimen motor trmico (N)
Interruptor presin aceite motor trmico
Sensor temperatura lquido refrigerante (ayuda
arranque en fro)
Interruptor nivel aceite motor (en crter motor)
Interruptor exceso temperatura
Sensor temperatura lquido refrigerante
Rel bateras
Interruptor nivel lquido refrigerante motor
Bateras
Rel arranque
Interruptor atasco filtro aire
Sensor (recogida penetrador), presostato (elevacin)
Presostato (equipo excavacin)
Caja de fusibles
Centralita principal (MC)
Centralita (ayuda arranque en fro (QOS)

EX355

T5-2-3

SITUACION DE COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Cabina)

SM5603

1
2
3
4

5
6
7
8
9
10
11
12

Caja rels
Rel aire acondicionado (opcional)
Conexin luz techo cabina (plafn)
Conexin WWES para micro interruptor inhibicin
limpiaparabrisas
Conexin para calefaccin
Conexin para aire acondicionado
Conexin para altavoces
Masa cabina
Centralita principal (MC)
Centralita ayuda arranque en fro
Predisposicin alarma sonora variante anti vuelco
Predisposicin rel variante anti vuelco (R1)

13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Predisposicin rel variante martillo hidrulico (R2)


Predisposicin rel variante rotacin cuchara a der. (R3)
Predisposicin rel variante rotacin cuchara a izq. (R2)
Rel luces cabina (R5)
Rel luces traseras cabina (R6)
Conector, A, B, K
Conector, C, D
Conector, E, F
Conector, G, H
Conector para aparato diagnosis Dr. EX
Interruptor programacin motor trmico
Caja fusibles

T5-2-4

EX355

SITUACION DE COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA (Cabina)

SM5604

1
2
3
4
5
6

Conectores para tableros de control e instrumentos


Encendedor
Conectores conexin a cableado cabina
Conectores libres
Centralita limpiaparabrisas
(1) conector para interruptor martillo hidrulico
(2) conector para interruptor luces cabina
(3) conector para interruptor rotacin cuchara
(4) conector para interruptor anti vuelco
(5) conector para interruptor faro trasero cabina

7
8

- Conector libre
- Conector motor limpiaparabrisas

EX355

T5-2-5

SITUACION DE COMPONENTES
INSTALACION ELECTRICA
(Panel interruptores y panel
de control)

SM0610

SM0612

SM0611

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Panel de control
Panel de interruptores
Interruptor incremento potencia (Power Boost)
Conmutador de arranque
Encendedor
Pulsador H/P (High Power - Alta Potencia)
Pulsador E (Economy - Economa)
Dial acelerador motor
Controles aire acondicionado (si lo monta)
Testigo fin precalentamiento motor
Indicador nivel combustible
Testigo pulsador E (Economy) activado
Testigo A/I (Auto Idle) Activado
Testigo nivel correcto aceite hidrulico
Testigo ayuda arranque en fro
Testigo atasco filtro aire

17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

Testigo reserva combustible


Testigo exceso temperatura lquido refrigerante motor
Testigo insuficiente recarga de bateras
Testigo baja presin aceite motor
Testigo nivel correcto aceite motor
Testigo nivel correcto lquido refrigerante motor
Testigo pulsador H/P (High Power) activado
Termmetro lquido refrigerante motor
Selector luces de trabajo
Selector velocidad limpiaparabrisas
Selector marcha de traslacin
Pulsador seleccin modo de trabajo
Pulsador parada alarma sonora
Pulsador A/I /Auto Idle)
Pulsador lavaparabrisas
Pulsador control niveles

T5-2-6

EX355

SITUACION DE COMPONENTES
OTROS COMPONENTES

Conjunto bombas

Dispositivo de traslacin

Filtro servomandos

SM6004

1
2
3
4
5
6

Regulador (Bomba 2)
Bomba servomandos
Regulador (Bomba 1)
Bomba 2
Sensor presin descarga bomba (bomba 2)
Bomba 1

7
8
9
10
11
12

Sensor presin descarga bomba (bomba 1)


Sensor rgimen motor trmico (sensor N)
Vlvulas equilibradoras
Vlvulas seguridad traslacin
Filtro aceite servomandos
Vlvula regulacin presin servomandos

EX355

T5-2-7

SITUACION DE COMPONENTES

Vlvula amortiguadora

Dispositivo de rotacin
1

5
6

2
7

SM0626
T157-01-01-011

SM6005
T157-07-03-018

Grupo electrovlvulas

11
10
9
8

SM5606

1
2
3
4
5
6

Vlvulas sobrepresin motor rotacin


Sensor de presin (recogida penetrador)
Vlvula amortiguadora
Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Presostato (elevacin)

7
8
9
10
11

Vlvula no retorno
Electrovlvula (SC)
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SI)
Electrovlvula (SG)

T5-2-8

EX355

SITUACION DE COMPONENTES
DISTRIBUIDOR
Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)

Cilindro
cuchara

Cilindro
penetracin

Cilindros
elevacin

Motor de rotacin
Bomba 2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

- Vlvula control bomba


(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
- Vlvula regulacin presin
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula combinadora caudal
- Vlvula no retorno
- Vlvula de bloqueo (cuchara)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula de seta)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula combinadora B)
- Vlvula de seguridad (cuchara)
- Vlvula de bloqueo
(pasaje paralelo brazo 1)
- Vlvula recirculacin brazo
- Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula de seguridad (brazo)
- Vlvula recirculacin penetrador
- Vlvula no retorno

Bomba 1

17 - Vlvula control caudal cuchara


(Vlvula combinadora A)
18 - Vlvula exclusin bypass
19 - Vlvula control bomba
(lado 4 cerrojos)
20 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 2)
21 - Vlvula de aguja
22 - Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula combinadora)
23 - Restrictor
24 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 2)
25 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 1)
26 - Restrictor
27 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 1)
28 - Vlvula de bloqueo (Rotacin)
29 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula combinadora)

SM6041

30 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula combinadora)
31 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula no retorno)
32 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula reguladora)
33 - Vlvula de seguridad
(penetrador)
34 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula no retorno)
35 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo brazo 2)
36 - Vlvula de bloqueo (Pasaje
paralelo funcin auxiliar)
37 - Vlvula control caudal
traslacin
38 - Vlvula de bloqueo
(pasaje tandem traslacin)

EX355

T5-2-9

SITUACION DE COMPONENTES

Seccin A

Lado delantero
mquina

Seccin B

SM6042

SM6043

Seccin C
Traslacin (izquierda)

Seccin D
Traslacin (derecha)

SM6044

Funcin auxiliar

Cuchara

SM6045

T5-2-10

EX355

SITUACION DE COMPONENTES

Motor de traslacin
(izquierdo)

Motor de traslacin
(derecho)

Cilindro
cuchara

Cilindro
penetracin
Cilindros
elevacin

Motor de rotacin
Bomba 2

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

- Vlvula control bomba


(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
- Vlvula regulacin presin
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula combinadora caudal
- Vlvula no retorno
- Vlvula de bloqueo (cuchara)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula de seta)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula combinadora B)
- Vlvula de seguridad (cuchara)
- Vlvula de bloqueo
(pasaje paralelo brazo 1)
- Vlvula recirculacin brazo
- Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula de seguridad (brazo)
- Vlvula recirculacin penetrador
- Vlvula no retorno

Bomba 1

17 - Vlvula control caudal cuchara


(Vlvula combinadora A)
18 - Vlvula exclusin bypass
19 - Vlvula control bomba
(lado 4 cerrojos)
20 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 2)
21 - Vlvula de aguja
22 - Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula combinadora)
23 - Restrictor
24 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 2)
25 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo penetrador 1)
26 - Restrictor
27 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 1)
28 - Vlvula de bloqueo (Rotacin)
29 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula combinadora)

SM6041

30 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula combinadora)
31 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula no retorno)
32 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado pistn
(Vlvula reguladora)
33 - Vlvula de seguridad
(penetrador)
34 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
(Vlvula no retorno)
35 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje paralelo brazo 2)
36 - Vlvula de bloqueo (Pasaje
paralelo funcin auxiliar)
37 - Vlvula control caudal
traslacin
38 - Vlvula de bloqueo
(pasaje tandem traslacin)

EX355

T5-2-11

SITUACION DE COMPONENTES

Lado delantero
mquina

Seccin E
Brazo 2

Brazo 1

SM6042

SM6046

Seccin G

Seccin F
Penetrador 1

Penetrador 2
Rotacin

SM6047

SM6048

T5-2-12

EX355

SITUACION DE COMPONENTES
NOTAS

EX355

T5-3-1

DIAGNOSIS AVERIAS A
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS AVERIAS A
Utilizar el procedimiento de diagnosis de averas A cuando la pantalla del Dr. EX muestra cdigos de avera.
Cmo interpretar los diagramas de flujo de la diagnosis de averas
SI (OK)

(2)

Despus de verificar o medir la indicacin de (1), seleccionar S


(Correcto) o No (incorrecto) y pasar a las indicaciones (2) o (3), segn
necesidad.

(1)
(3)
NO (no OK)

Conmutador
arranque en ON

En los espacios debajo de algunos recuadros se dan instrucciones especiales o datos de


referencia. Las mediciones o mtodos de control equivocados harn la diagnosis de averas
imposible, adems de provocar posibles daos a la mquina.

Consultar le Grupo "Cableados de prueba" (Grupo T5-7) para las operaciones descritas en
el recuadro de puntos.

Utilizar las funciones de diagnosis y control del Dr. Ex para las operaciones descritas en
el recuadro doble.

Las causas se indican en un recuadro con bordes gruesos. Con mirar estos recuadros se
llega a las posibles causas de la avera sin tener que recorrer todo el circuito.

NOTA - Todas las ilustraciones de los conectores que


aparecen en este grupo muestran los terminales del
conector lado cableado vistos desde el lado abierto.

Lado cableado

Lado abierto
Terminales conector lado
cableado
SM0630

T5-3-2

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGOS DE AVERIA
CODIGOS AVERIA

INCONVENIENTE

SOLUCION

01

Seal anormal salida sensor


motor paso paso (EC)

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor EC

02
03

Presin descarga bomba 1 incorrecta


Presin descarga bomba 2 incorrecta

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor presin descarga bomba

04
05

Presin control bomba 1 incorrecta


Presin control bomba 2 incorrecta

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor presin control bomba

06

Presin servomandos recogida


penetrador incorrecta

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor presin servomandos
recogida penetrador

07

Mando rgimen motor incorrecto

1) Avera centralita principal (MC)


2) Cableado defectuoso
3) Fallo mando rgimen motor

EX355

T5-3-3

DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 01 (FALLO SEAL DE
SALIDA MOTOR PASO PASO EC)

SI

Soltar el conector
del sensor EC. Medir
la resistencia entre
los terminales n 1 y n 3
del conector
del sensor EC,
comprobar
si es 1,7 0,4 k.
Conectar el cableado
de prueba entre el sensor
EC y el
cableado mquina.
Verificar si vara
el voltaje como
est prescrito
cuando se gira el dial
acelerador del motor.

SI

Soltar el conector
el sensor EC.
Verificar si
el voltaje entre los
terminales
n 1 y n 3 de la
conexin cableado
es de 5 0,5 V.
Conmutador
arranque: ON

Verificar si el
cableado est
cortado
o en cortocircuito
entre el terminal
D15 de la conexin
22P de la MC
y el terminal
n 2 del sensor EC.

NO

Despus de la sustitucin
ver pg. T5-4-60

SI

Verificar si el voltaje
entre el terminal 1
de la conexin
cableado y la
NO estructura de la
mquina responde
a los requisitos.

Cable cortado
entre MC y
NO terminal n 1
de sensor EC.

NO

Sensor EC
averiado
Despus de la sustitucin
ver pg. T5-4-60

Conector (terminales conector lado cableado visto desde lado abierto)


Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de terminal.

1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Sensor motor paso paso (EC)

Cable cortado entre


MC y sensor EC.

Cable cortado
entre MC y
terminal n 3
de sensor EC.

SI

Conmutador arranque:
ON
Condicin:
5 0,5 V

Cableado prueba:
75301706D
Condicin:
Ver pgina T5-3-8

Avera centralita
principal (MC)

T5-3-4

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 02
(FALLO PRESION DESCARGA BOMBA 1)
CODIGO AVERIA 03
(FALLO PRESION DESCARGA BOMBA 2)
Instrucciones para la comprobacin
Es improbable que ambos sensores de ambas
bombas se averen al mismo tiempo. Por este
motivo, si aparecen los dos cdigos de avera 02 y
03, es probable que la causa de la avera est en el
cableado.

SI

NO

Despus de
intercambiar los
sensores de presin
descarga bombas 1
y 2, efectuar una
REPRUEBA.
Verificar si se invierte
el cdigo de avera.

Soltar conector sensor


presin
descarga bomba.
Verificar si el voltaje
entre terminales
n 1 y n 3 de le
conector lado cableado
es
5 0,5 V.

Verificar si hay cortes


o cortocircuitos entre
terminales n D16
(bomba 1) /
D17 (bomba 2) del
conector 22P centralita
y el terminal n 2 del
sensor
presin descarga
bomba.

Avera cableado
entre MC y sensor
presin descarga
bomba.

SI

Centralita (MC)
defectuosa.

NO

Despus de la
sustitucin ver T5-4-60.

SI

Conmutador
arranque en ON
NO

Verificar si el voltaje
entre terminales
n 1, conector lado
cableado, y masa
mquina es
5 0,5 V.
Conmutador arranque:
ON
Condicin:
5 0,5 V

NO

Avera cableado
entre MC y terminal
n 3 sensor presin
descarga bomba.

Avera cableado
entre MC y terminal
n 1 sensor presin
descarga bomba.

Sensor presin
descarga bomba
defectuoso.

SI

Conector (Terminales conector lado cableado vistos desde lado abierto)


Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de
terminal.
1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Sensor presin descarga bomba


1

EX355

T5-3-5

DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 04
(FALLO PRESION CONTROL BOMBA 1)
CODIGO AVERIA 05
(FALLO PRESION CONTROL BOMBA 2)
Instrucciones para la comprobacin
Es improbable que ambos sensores de control de
ambas bombas (lado de 4 cerrojos y lado de 5
cerrojos) se averen al mismo tiempo. Por este
motivo, si aparecen los dos cdigos de avera 04 y
05, es probable que la causa de la avera est en el
cableado.

SI
Soltar conector sensor
presin control
bomba. Verificar si el
voltaje entre
terminales n 1 y 3
de la conexin
cableado es
5 0,5 V.

NO

Despus de
intercambiar los
sensores de presin
de control bombas
en los lados
de 4 y 5 cerrojos del
distribuidor, efectuar
una REPRUEBA.
Verificar si se invierte
el cdigo de avera.

Verificar si hay cortes


o cortocircuitos entre
terminales n D14
(lado 4 cerrojos) / D19
(lado 5 cerrojos) del
conector 22P
centralita MC y el
terminal n 2 del
sensor presin
control bomba.

SI

NO

NO

Centralita (MC)
defectuosa.
Despus de la
sustitucin ver T5-4-60.

SI

Conmutador
arranque en ON

Avera cableado
entre MC y sensor
presin control
bomba.

Verificar si el voltaje
entre terminales n 1
conector lado cableado
y masa
mquina es 5 0,5 V.
Conmutador arranque:
ON
NO
Condicin:
5 0,5 V

Avera cableado
entre MC y terminal
n 3 sensor
presin control
bomba.

Avera cableado
entre MC y terminal
n 1 sensor
presin control
bomba.
Sensor presin
control bomba
defectuoso.

SI

Conector (Terminales conector lado cableado vistos desde lado abierto)


Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de terminal.

1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Sensor presin control bomba.

3
2

T5-3-6

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 06
(FALLO PRESION SERVOMANDOS RECOGIDA PENETRADOR)

SI

Soltar conexin
sensor presin
servomandos.
Verificar si el voltaje
entre
terminales n 1 y 3 de
la conexin cableado
es 5 0,5 V.

NO

Sustituir el sensor de
servomandos por el
sensor de presin control
bomba. Efectuar la
REPRUEBA.
Comprobar si ha
desaparecido el cdigo
de avera.

Verificar si hay corte


o cortocircuito entre
terminal n D18,
del conector
22P de la MC,
y terminal
n 2 sensor
presin
servomandos.

SI

NO

NO

Verificar si el voltaje
entre terminal n 1 de
la conexin cableado
y el bastidor de la
mquina es
5 0,5 V.
Conmutador arranque en
NO
ON
5 0,5 V valor de
referencia variacin
voltaje.

SI

Centralita (MC)
defectuosa.
Despus de la sustitucin
ver T5-4-60.

SI

Conmutador
arranque en ON

Avera cableado
entre MC y sensor
presin
servomandos.

Rotura cableado
entre MC y terminal
n 3 sensor presin
servomandos.

Rotura cableado
entre MC y terminal
n 1 sensor presin
servomandos.
Sensor presin
servomandos
(recogida
penetrador)
defectuoso.

Conector (Terminales conector lado cableado vistos desde lado abierto)


Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de terminal.

1 2

2 3 5

6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Sensor presin servomandos

3
2

EX355

T5-3-7

DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 07
(FALLO MANDO REGIMEN MOTOR)

SI

Soltar conector mando


acelerador motor.
Verificar resistencia
entre
terminales n 5 y 7 del
mando, que debe ser
5 0,5 k.
Con el mando del
acelerador motor
conectado, introducir la
sonda de prueba
en el lado posterior del
mando motor. Girar el
mando y comprobar
si el voltaje cambia
segn las
especificaciones.

Soltar conector mando


rgimen motor.
Comprobar si el
voltaje entre
terminales n 5 y 7
del conector lado
cableado es de
5 0,5 V.

SI

Conmutador arranque
en ON.

Verificar si hay
cortes o cortocircuito
entre los
terminales
n D21 de la
conexin 22P del
MC, y 6 del
mando regimen
motor.

SI

NO

Centralita (MC)
defectuosa.
Despus de la
sustitucin ver T5-4-60.

SI
Verificar si el voltaje
entre los terminales
n 5 de la conexin
NO cableado y el bastidor
de la mquina es de 5
0,5 V.
Conmutador arranque: NO
ON
Condicin:
5 0,5 V

Roto cable entre MC


y terminal n 7 del dial
de mando de regimen
motor.

Roto cable entre MC


y terminal n 5 del dial
de mando de regimen
motor.

Mando
acelerador motor defectuoso.

NO

Condicin:
Ver pg. T5-3-8

Avera cableado
entre MC y de
mando de regimen
motor.

Conector (Terminales conector lado cableado vistos desde lado abierto)


Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de terminal.

1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Mando control acelerador motor.


4 3
5 6

7 8

2 1
9

T5-3-8

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS A
CAMPO DE FUNCIONAMIENTO SENSORES
1. Condiciones previas a la medicin
Temperatura aceite hidrulico: 50 5 C
Excepto cuando se indique lo contrario, poner los
controles en:
Mando
acelerador
motor

Pulsador E /
Pulsador EP

Selector
modos
de trabajo

Pulsador
mnimo
automtico
A/I

Al
mximo

OFF

Uso
General

OFF

Pulsador
E

Pulsador
HP

Efectuar la medicion con Dr. EX.


Mando acelerador motor
SM0631

2. Campo de funcionamiento de sensores


Componente
Mando acelerador motor

Sensor EC

Mando solicitado / Accionamiento pulsadores


Posicin rgimen mnimo

0,3 a 1,0 V

Posicin rgimen mximo

4,0 a 4,7 V

Mando acelerador motor girado al mnimo

2,5 a 2,7 V

Mando acelerador motor girado al mximo con


pulsador HP en OFF

3,3 a 3,7 V

Mando acelerador motor girado al mximo con


pulsador HP en ON
Palancas control: Neutral
Sensor presin
descarga bomba
Brazo elevado hasta fin de carrera
con intervencin de la vlvula reguladora
de presin principal

Sensor presin
servomandos

25+15-7 kgf/cm2

350+20-10 kgf/cm2

Palancas control: Neutral


Palanca seguridad: en posicin
de bloqueo

de 0 a 1,0 kgf/cm2

Palanca control: a fin de carrera


Palanca seguridad: en posicin
de desbloqueo

de 34 a 40 kgf/cm2

Palancas control: Neutral


Sensor presin
control bomba

0,2 o mayor del campo de voltaje


desde 3,3 a 3,7 V

Con una carro elevado del suelo accionar


la palanca de control control de la cadena
elevada hasta el fondo

NOTA - 1 kgf/cm2 = 0,09807 MPa

de 10 a 16 kgf/cm2

de 30 a 40 kgf/cm2

EX355

T5-4-1

DIAGNOSIS AVERIAS B
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS AVERIAS B
Utilizar el procedimiento B cuando no aparece ningn
cdigo de avera en el Dr. EX, a pesar del mal
funcionamiento de la mquina.
En las pginas iniciales del grupo T5-4, se muestran
las tablas que indican la relacin entre los sntomas
de las averas sobre la mquina y los respectivos
componentes que podran ser causa de la anomala.

En caso de avera, iniciar la diagnosis de la misma


partiendo de las causas seleccionadas ms probables, con referencia a esas tablas.

Como interpretar los diagramas de flujo de


diagnosis de averas
SI (OK)

(2)

(1)

Despus de verificar o medir la indicacin de (1), seleccionar S


(Correcto) o No (incorrecto) y pasar a las indicaciones (2) o (3),
segn necesidad.

(3)
NO (No OK)

Conmutador
arranque: ON

En los espacios debajo de algunos recuadros se dan instrucciones especiales o datos


de referencia. Las mediciones o mtodos de control equivocados harn la diagnosis
de averas imposible, adems de provocar posibles daos a la mquina.

Consultar le Grupo "Cableados de prueba" (Grupo T5-7) para las operaciones descritas
en el recuadro de puntos.

Utilizar las funciones de diagnosis y control del Dr. Ex para las operaciones descritas en
el recuadro doble.

Las causas se indican en un recuadro con bordes gruesos. Con mirar estos recuadros
se llega a las posibles causas de la avera sin tener que recorrer todo el circuito.

T5-4-2

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
Esta tabla indica los posibles sntomas de la avera
sobre la mquina, analizando componente por componente, en caso de avera, y el procedimiento para
verificar si el componentes est realmente defectuoso.

RELACION ENTRE LOS SINTOMAS DE LA AVERIA SOBRE LA MAQUINA Y LOS RESPECTIVOS


COMPONENTES AFECTADOS
Denominacin
componente

Motor paso paso (EC)

Sensor motor paso paso


(EC)

Mando rgimen motor

Funcin del componente

Accionamiento palanca
bomba inyectora.

Determinar posicin palanca bomba Definir la posicin de la


inyectora en rgimen mnimo (2,5 V).
palanca de la bomba
inyectora para el rgimen
motor que se debe alcanzar.

Avera del sistema


de mando

La palanca de la bomba
inyectora no se mueve.

Cada vez que se mueve el


Aunque se acte sobre el
conmutador de arranque a ON, la
mando acelerador, el
posicin de la palanca de la bomba
rgimen del motor no cambia.
inyectora queda programada en una En el caso de corte del
posicin de rgimen mnimo distinta
cableado del acelerador
de la correcta. Por tanto, el rgimen
motor, se utiliza el rgimen
del motor queda mandado, a
de 1.600 rpm como
continuacin con la diferencia que se
referencia para la velocidad
ha establecido en este momento.
que se debe alcanzar.

Procedimiento
bsqueda averas

Sntomas de la mquina

El mando del acelerador


Si la diferencia se ha producido en El rgimen del motor se
motor funciona pero el
menos, el rgimen del motor se vara
mantiene constante a 1.600
rgimen del motor no pasa
por el mando del motor. Pero el
rpm (la funcin de mnimo
del mnimo.
campo de mando del rgimen del
automtico funciona y el
El motor de arranque gira
motor permanece por debajo de la
motor se puede para girando
pero el motor trmico no
norma. Nota: Si la diferencia es hacia
la llave del conmutador de
arranca.
arriba, al girar el mando del
arranque).
Con el motor funcionando a
acelerador hacia una posicin ms
un rgimen superior al
rpida, el motor paso paso (EC) sigue
previsto, si el cableado del
movindose. Adems, como el motor
motor paso paso (EC) est
paso paso es tipo tornillo sinfn la
roto, el motor se cala.
palanca de la bomba inyectora se
Con el motor funcionando a
mantiene en la posicin de fin de
un rgimen inferior al previsto,
carrera. Si el mando acelerador se
si el cableado del motor paso
mueve a la posicin ms lenta, la
paso (EC) est cortado, el
palanca de la bomba inyectora vuelve
motor se hace incontrolable.
a la posicin de rgimen mnimo).
El motor no se para incluso Al arranque del motor, el rgimen
cuando se gira la llave de
oscila.
arranque a "OFF"
El arranque del motor es difcil.

Con funcin auto


diagnosis Dr. EX

La pantalla muestra cdigo 01.

La pantalla muestra cdigo de


avera 07.

Funcin monitor
Dr. EX

Indicacin monitor: ngulo EC

En pantalla monitor. Rgimen


de motor que se debe
alcanzar.

Con cableado de
prueba

Montar el cableado de prueba


(75301706B), despus
controlar la seal de salida
del EC y verificar que el
cableado est bien.

Otras mediciones
y controles

El motor trmico se para


por el motor paso paso.
No hay un dispositivo de
parada del motor.
Aunque est instalado
el cable de corte
de combustible.

Si el sensor EC est averiado, la


operacin de programacin del motor
es imposible de hacer.

T2-1

T2-1

Nota

Descripcin del manual


Tcnico (Principio de
Funcionamiento)

T2-1

EX355

T5-4-3

DIAGNOSIS AVERIAS B

Sensor presin control


bomba

Sensor presin descarga


bomba

Sensor N

Para medir la presin de la


Para medir ambas presiones
Para controlar el rgimen del
vlvula de control bomba en el
descarga bombas derecha e
motor para el circuito de mando
distribuidor para controlar el
izquierda para el circuito de
sensible a la velocidad.
ngulo de variacin de cilindrada
control sensible a la velocidad,
de los motores de traslacin.
circuito modo HP, circuito
recirculacin penetrador y ngulo
cilindrada motores traslacin.
La salida del sensor queda
Con seal de salida sensor
reducida a cero y el ngulo de
presin descarga bomba
variacin de cilindrada motores
a 0 - 5 V, la presin de
traslacin se mantienen en
descarga se mide como
el mximo.
0 MPa (0 kgf/cm2).

Electrovlvula (SG)
Para aumentar
temporalmente el tarado de
regulacin vlvula presin
principal.

El circuito de mando sensible a la Si la electrovlvula (SG) no


velocidad no funciona.
est excitada, la presin de
servomandos en la lumbrera
SG es de 0 MPa
(0 kgf/cm2).

Incluso si el mando de modo Como la potencia de


El motor se cala cuando la
El tarado de regulacin de la
traslacin se lleva a la posicin
accionamiento de las
mquina trabaja a mucha altitud
presin principal permanece
de Veloz, la velocidad de
bombas se calcula como
y/o en condiciones muy duras de
invariable a la presin
traslacin no vara a la marcha
0 la cilindrada de las
empleo.
estndar de 231,4 MPa
veloz.
bombas no se puede
(320 kgf/cm ). Incluso
regular por el circuito
despus de apretar el
de mando sensible a
pulsador del Power Boost
la velocidad.
la regulacin de la presin
En el peor caso el
principal no aumenta.
motor se calara.
La fuerza de excavacin no
El modo HP no funciona.
aumenta.
Efectuando un movimiento
combinado, la velocidad del
penetrador es lenta (cuando el
sensor de presin descarga
bomba 2 est averiado).

La pantalla muestra cdigos


de avera 04 y 05.

La pantalla muestra cdigos de


avera 02 y 03.

En pantalla monitor:
Presin control bomba 1
Presin control bomba 2

En pantalla monitor:
Rgimen real motor (Si el sensor
est averiado no se mide el
rgimen del motor).

Montar el cableado de
prueba (75301514).
Despus verificar la seal
de salida MC y comprobar si
el cableado est bien.

La electrovlvula proporcional
se utiliza para apertura o
cierre de la vlvula (ON OFF). Por tanto, con interruptor
Power Boost apretado o no,
durante la medicin con el
cableado de prueba, una seal
en salida de la MC, el mando
de la electrovlvul es normal. Si
non se de tecta ninguna seal,
la causa podra estar en un
cable cortado. Ver NOTA des
pus de la tabla.

Evaluaciones del Dr. EX:


0,25 V o menor: corte
en circuito
4,75 V o mayor:
cortocircuito

T2-1

T2-1

T2-1

En pantalla monitor:
Prsion Power Boost

T2-1

T5-4-4

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B

Denominacin
componente

Electrovlvula (SD)

Electrovlvula (SC)

Electrovlvula (SI)

Para reducir el ngulo


Durante la recogida del
de cilindrada de las bombas
penetrador, su velocidad se
desviando el aceite a presin
incrementa enviando el aceite de
servomandos hasta el
retorno desde el lado vstago al
regulador para el
lado del pistn del cilindro
funcionamiento del circuito de
penetracin.
control sensible a la velocidad.

Para incrementar la
velocidad de traslacin
disminuyendo el ngulo de
cilindrada de los motores de
traslacin cuando se
selecciona la marcha Veloz y
la presin de descarga de las
bombas es baja.

Avera del sistema


de mando

El aceite a la presin de
servomandos no llega al
regulador.

La velocidad de traslacin
permanece en marcha Lenta.

Sntomas mquina

Cuando el penetrador est


En nivelacin, la velocidad del
completamente recogido
penetrador se hace muy lenta.
mientras se efecta la
elevacin a mitas de recorrido,
la velocidad del penetrador
se reduce ligeramente.

Funcin del componente

Procedimiento
bsqueda averas

Con funcin Auto


diagnosis del Dr.
EX.

Si la electrovlvula (SC) no est


excitada, la presin del aceite de
servomandos en la lumbrera SC
es 0 MPa (0 kgf/cm2). Por tanto,
la funcin de recirculacin del
penetrador no funciona.

Funcin Monitor
DR. EX.

Indicacin monitor:
- Salida electrovlvula
proporcional bomba

Con cableado de
prueba

Montar el cableado de prueba Montar el cableado de prueba


(75301514). Despus verificar
(75301514). Despus verificar la
la seal de salida del MC y
seal de salida del MC y
comprobar que el cableado
comprobar que el cableado est
est bien.
bien.

Otras mediciones
y controles

Nota

Descripcin del Manual


Tcnico (Principio de
funcionamiento)

La velocidad de traslacin no
aumenta, incluso si el
interruptor de modo
traslacin se pone en la
posicin de Veloz.

Indicacin monitor:
- Salida electrovlvula
proporcional recirculacin
penetrador

Indicacin monitor:
- Presin variacin
ngulo cilindrada
motor traslacin

Montar el cableado de
prueba (75301514). Despus
verificar la seal de salida
del MC y comprobar que el
cableado est bien.

La seal de salida MC se
debe medir con la
electrovlvula conectada.
Ver NOTA despus de la tabla.

La seal de salida MC se debe


medir con la electrovlvula
conectada.
Ver NOTA despus de la tabla.

La seal de salida MC se
debe medir con la
electrovlvula conectada.
Ver NOTA despus de la tabla.

T2-1

T2-1

T2-1

EX355

T5-4-5

DIAGNOSIS AVERIAS B

Presostato (Traslacin)

Presostato (Equipo
excavacin)

Presostato (Elevacin
brazo)

Sensor presin
servomandos (Recogida
penetrador)

Para controlar el accionamiento Para controlar el accionamiento Para controlar la presin de


del cerrojo de traslacin (para
del testigo del equipo delantero
servomandos elevacin brazo
intervencin del mnimo
y/o la rotacin (para
(para mando recirculacin en
automtico y del mando de
intervencin del mnimo
cilindro penetracin).
cambio de cilindrada motores
automtico).
de traslacin).

Para controlar la presin de


servomandos recogida
penetrador (para mando modo
HP y recirculacin en cilindro
penetracin).

No se enva ninguna seal


al MC.

No se enva ninguna seal


al MC.

No se enva ninguna seal


al MC.

No se enva ninguna seal


al MC.

Incluso cuando la mquina se Incluso cuando se accionan la Como la funcin de recirculacin


desplaza con el interruptor del
palanca de control del equipo
del penetrador no funciona
mnimo automtico accionado
excavacin o la de rotacin
mientras el brazo est en
el rgimen del motor
con el interruptor del mnimo
elevacin y el penetrador est
no aumenta.
automtico activado,
en recogida, la velocidad del
Durante la traslacin en una
el rgimen del motor no
penetrador es inferior a la
zona plana, en marcha
aumenta.
normal (difcil de localizar).
Veloz, la velocidad de
Al comienzo de la nivelacin de
traslacin es lenta.
una superficie, la cuchara se
clava ligeramente.

Durante la maniobra combinada


de rotacin y recogida
penetrador, la funcin de
recirculacin cilindro
penetracin no funciona, por
lo que la velocidad del
penetrador es lenta, en la
maniobra de recogida
(difcil de detectar).
La velocidad del penetrador
es lenta durante la nivelacin.
El modo HP no funciona
durante la recogida del
penetrador.

En pantalla monitor: Presostato.


Durante la traslacin, comprobar
si el presostato esta en ON o
OFF.

En pantalla monitor: Presostato.


Durante el funcionamiento del
equipo o la rotacin, comprobar
si el presostato est en ON o en
OFF.

En pantalla monitor: Presostato.


Durante la elevacin del brazo
comprobar si el presostato
est en ON o en OFF.

Es posible comprobar si el Es posible comprobar si el


presostato est averiado o si
presostato est averiado o si
est atascada una lumbrera
est atascada una lumbrera
intercambiando el presostato
intercambiando el presostato
con otro adyacente, (del
con otro adyacente (del
equipo de excavacin).
traslacin).
T2-1

T2-1

T2-1

Aparece en pantalla el cdigo


de avera 06.

En pantalla monitor: Presin


servomandos recogida
penetrador.

T2-1

T5-4-6

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B

Denominacin
componente

Funcin del componente

Interruptor programacin
motor

Pulsador Power Boost

Para iniciar mando programacin Para activar la funcin Power


motor
Boost.
ON: 0V Programacin
OFF: 5 V Mando normal

ON: 0V la funcin P. Boost


funciona.
OFF: 5 V la funcin P. Boost no
funciona.

Pulsador HP
Para controlar el
funcionamiento en modo
HP.
ON: 0V Modo HP.
OFF: 5 V Modo normal.

Avera del sistema


de mando

La programacin del motor no


funciona.

Corte en el circuito: la funcin P.


Boost no funciona Cortocircuito: la
funcin P. Boost funciona durante
8 segundos despus de que la
llave del conmutador de arranque
pase a ON, despus se desactiva.

Sntomas mquina

Si el problema est causado


por un corte en el circuito, el
sistema de mando del motor
funciona normalmente (Falta
solo la funcin de
programacin motor).

La funcin Power boost no


Cable cortado: aunque se
funciona si un cable est cortado o
apriete el pulsador HP, el
si hay un cortocircuito.
modo no funciona.
Cortocircuito: Aunque se
apriete el pulsador HP
para desactivar el modo
permanece activado.

Procedimiento
bsqueda averas

Si el problema est causado


por un cortocircuito, el modo
de programacin funciona
cuando el conmutador de
arranque est en posicin
ON. Por tanto, el motor puede
llegar al calado despus de 5
segundos de su puesta en
marcha.

Con funcin Auto


diagnosis del Dr.
EX

Funcin monitor
Dr. EX

En pantalla monitor:
Interruptor programacin motor

Indicacin monitor: Interruptor


Power Boost

Indicacin monitor:
Pulsador HP

Con cableado de
prueba

Otras mediciones
y controles

Nota

Descripciones Manual
Tcnico (Principio de
funcionamiento)

T2-1

T2-1

T2-1

EX355

T5-4-7

DIAGNOSIS AVERIAS B

Pulsador E

Selector de marcha de
traslacin

MC

Vlvula control bomba

Para seleccionar el modo E. Para variar la velocidad de


Para control de motor y bombas Para desarrollar la seal de
traslacin dentro de dos gamas.
y funcionamiento electrovlvulas.
presin de control en respuesta
ON: 0V Modo E.
al caudal de aceite que pasa por
OFF: 5 V Modo normal.
Modo traslacin Veloz: 0V
el pasaje central de by-pass
del distribuidor.
Modo traslacin Lento: 5V

Cable cortado: aunque se


apriete el pulsador E el modo
no funciona.

Falta de continuidad en
selector: la velocidad de la
mquina se mantiene en la
marcha Lenta (5 V).

Los problemas pueden ser


varios, segn la avera (Las
siguientes averas de la mquina
significan que existe algn
problema en el circuito lgico del
MC).

Si el carrete de la vlvula de
control bomba est agarrado, o
el muelle est roto, la presin
de la seal de control bomba
no vara.

Aunque el selector de marcha


de traslacin se ponga en
posicin de Veloz, la velocidad
no cambia.

Con la llave del conmutador de


arranque en posicin ON, el
motor paso paso (EC) no gira
hasta la posicin de arranque, lo
que impide el arranque del
motor. O, en caso de arranque
del motor, su rgimen no crece.

Si la vlvula de control bomba


del lado de 5 cerrojos est mal:
1. La velocidad de traslacin
de la cadena izquierda es
lenta.
2. La rotacin es tambin
lenta.
3. La velocidad del penetrador
es lenta en nivelacin.
4. El funcionamiento en
solitario de cuchara, brazo
y penetrador es casi normal.

Cortocircuito: Aunque se
apriete el pulsador E para
desactivar, el modo
permanece activado.

El ngulo de cilindrada de las


bombas se mantiene al mnimo,
y todos los actuadores
funcionan lentamente.

Si la vlvula de control bomba


del lado de 4 cerrojos est mal:
1. El funcionamiento de la
cuchara es lento.
2. El brazo no se eleva durante
la nivelacin.
3. La velocidad de la cadena
derecha es lenta.
4. El funcionamiento en solitario
de rotacin, brazo y
penetrador es casi normal.

En pantalla monitor:
Pulsador E

T2-1

En pantalla monitor:
Selector marcha traslacin

Los procedimientos pueden ser


varios, segn dnde est la avera.

T2-1

Antes de sospechar de una


avera en el MC, verificar el
fusible del circuito de mando.

T3-3

T5-4-8

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B

Denominacin
componente

Vlvula combinadora de
caudal

Restrictor
en el pasaje paralelo
penetrador I

Vlvula no retorno y
restrictor circuito paralelo
lado 4 cerrojos

Funcin del componente

Para suministrar aceite


Para asegurar fuerza de empuje
hidrulico a ambos cerrojos de
en el equipo por parte de la
traslacin, derecha e izquierda,
funcin rotacin.
desde la bomba 1, cuando se
hacen movimientos combinados
de traslacin con equipo o
rotacin.

Para suministrar aceite a


presin al cerrojo del
penetrador 2, llevndolo
ms arriba del cerrojo
de la cuchara, de modo
que se garantice la
velocidad del penetrador.

Avera del sistema de


mando

Al efectuar movimientos
Si el restrictor est atascado, el
combinados de traslacin con
aceite hidrulico no pasa a
equipo o rotacin, el aceite
travs del circuito paralelo de
hidrulico no pasa hasta el
Penetrador I.
cerrojo de traslacin izquierda,
o el caudal de aceite que
recibe el cerrojo de traslacin
izquierda es insuficiente.

Si est atascada,
el aceite a presin
no puede llegar
al cerrojo de
penetrador 2.

Durante las traslacin en


lnea recta, la mquina
se desva al accionar
la rotacin.

Cuando se efecta un
movimiento combinado
de penetrador y brazo
o cuchara, la
velocidad del penetrador
disminuye

Procedimiento
bsqueda averas

Sntomas mquina

La velocidad del penetrador es


lenta durante la nivelacin.

Con funcin Auto


diagnosis del Dr.
EX

Funcin monitor
Dr. EX

Con cableado de
prueba

Otras mediciones
y controles

Nota

Descripciones Manual
Tcnico (Principio de
funcionamiento)

T3-3

T3-3

T3-3

EX355

T5-4-9

DIAGNOSIS AVERIAS B

Vlvula de recirculacin
penetrador

Vlvula recirculacin
brazo

Vlvula
control caudal
traslacin

Vlvula
control caudal
cuchara

Para incrementar la velocidad Para aumentar la velocidad


del penetrador haciendo
de descenso del brazo,
retornar al aceite en descarga
mejorar la controlabilidad
desde el lado vstago del
y evitar la cavitacin
cilindro hacia el lado pistn,
haciendo recircular al
cuando la vlvula es
aceite en retorno desde
accionada por el aceite a
el lado pistn al lado vstago
presin de servomandos
de los cilindros de elevacin.
enviado desde la
electrovlvula (SC).

Para asegurar el caudal


de aceite en elevacin brazo
cuando se acciona al mismo
tiempo traslacin y elevacin.

Para estrangular el circuito


de la cuchara y ayudar
a la elevacin del brazo
brazo durante movimiento
combinado de cuchara,
recogida penetrador
y elevacin brazo.

La funcin de recirculacin
penetrador no funciona.

Igual a lo descrito debajo.

El pasaje de aceite no est


estrangulado del
modo adecuado.

Igual a lo descrito debajo.

La velocidad del penetrador


es muy lenta durante la
nivelacin.

Si se mantiene cerrada,
la velocidad de descenso
del brazo disminuye.

Si est completamente
cerrada, el contragolpe
aumenta durante el cambio
cambio de operacin de simple
traslacin a maniobra
combinada.
Si est completamente
abierta, el brazo no sube
durante la maniobra
combinada de traslacin en
descenso y elevacin brazo
con la cuchara cargada.
(El brazo se eleva haciendo
el movimiento simple).

La velocidad de la cuchara
disminuye si la vlvula de
seta est agarrada o si la
vlvula combinadora est
agarrada, manteniendo
cerrada la vlvula de seta.
El brazo no sube durante
la maniobra combinada de
cuchara, recoger penetrador
y elevar brazo, con la
vlvula de seta
completamente abierta, o
estando agarrada la vlvula
combinadora manteniendo
a la vlvula de seta
completamente abierta.

Si se mantiene abierta,
la elevacin es difcil
al utilizar el equipo
de excavacin.

T3-3

T3-3

T3-3

T3-3

T5-4-10

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B

Denominacin
componente

Vlvula mantenimiento
penetrador (lado vstago)

Funcin del componente Para evitar la cada


del penetrador provocada
por fugas internas de aceite
aceite hidrulico en el
distribuidor. La vlvula
de mantenimiento (vlvula
no retorno) en el circuito
circuito de retorno del cilindro
de penetracin, se abre
solamente cuando se recoge
el penetrador, forzada para
permitir el cierre del penetrador.

Vlvula mantenimiento
penetrador (lado pistn)

Vlvula mantenimiento
Brazo

Para evitar la cada del penetrador


provocada por fugas internas
de aceite hidrulico en el distribuidor.
La vlvula de mantenimiento,
(vlvula no retorno) en el circuito
de retorno del cilindro de
penetracin, se abre solamente
cuando se extiende el penetrador,
forzada para permitir
la apertura del penetrador.

Para evitar el descenso


espontneo del brazo por
fugas internas de aceite en el
distribuidor. La vlvula de
mantenimiento (vlvula no
retorno) en el circuito de
retorno de los cilindros, est
forzada a abrir solamente
durante el funcionamiento
del descenso del brazo para
poder realizar el movimiento.

La vlvula no retorno no se
La vlvula no retorno no se abre
abre si la vlvula combinadora
si la vlvula combinadora
est agarrada.
est agarrada.

Sntomas mquina

Si la vlvula no retorno no se Si la vlvula no retorno no se abre, Si la vlvula no


abre, la velocidad de cierre
la velocidad de cierre del penetrador
retorno no se
del penetrador disminuye.
disminuye.
abre, el brazo
Si la vlvula no retorno
Si la vlvula no retorno se mantiene
no baja.
se mantiene abierta, la
abierta, la cada del penetrador
Si la vlvula
cada del penetrador
aumenta a causa de las fugas
no retorno
aumenta a causa de
internas del distribuidor.
permanece abierta,
las fugas internas
Segn el nivel de gripado de la
la velocidad de descenso
del distribuidor.
vlvula no retorno, la operacin
espontneo del brazo
Segn el nivel de gripado
de abrir el penetrador se
aumenta por las fugas
de la vlvula no retorno,
hace a saltos o ms lenta.
internas del distribuidor.
la operacin de cierre
Segn el nivel de
del penetrador se
gripado de la vlvula
hace a saltos o ms lenta.
no retorno, la operacin
de descenso del
brazo es brusca
o lenta.

Procedimiento
bsqueda averas

Avera del sistema


de mando

La vlvula no retorno
no se abre si la
vlvula selectora
est agarrada.

Con funcin Auto


diagnosis del Dr.
EX

Funcin monitor
Dr. EX

Con cableado de
prueba

Otras mediciones
y controles

Nota

Descripciones Manual
Tcnico (Principio de
funcionamiento)

T3-3

T3-3

T3-3

EX355

T5-4-11

DIAGNOSIS AVERIAS B

Vlvula exclusin
bypass
Cuando se acciona
solamente el equipo de
excavacin. El aceite
a presin en el lado de 4
cerrojos del distribuidor
se enva a los cerrojos
del equipo de excavacin
de modo que se garantice
la velocidad del equipo.

Lo mismo que se describe


abajo.

Si el carrete est agarrado


en posicin totalmente
abierto, la velocidad
velocidad del equipo de
excavacin en movimientos
simples disminuye.
Si la vlvula no retorno
est agarrada en posicin
completamente cerrada,
cuando todas las palancas
de control estn en neutral,
la vlvula de regulacin
presin principal se mantiene
en intervencin. En ese
momento la presin de descarga
bomba 1 indica el mximo.
La diferencia de presin
depender del gripado, pero
cuando todas las palancas de
control estn en neutral, la
presin de descarga bomba 1
se mantiene ms alta que la de
la bomba 2.

Presin control bomba 1.


Presin descarga bombas
1 y 2.
-

T3-3

NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas


proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe efectuar la medicin empleando
el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta
configuracin de prueba, el voltaje normal de control vara entre 5 y 10
voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el
conector soltado de la electrovlvula (lado cableado), el voltaje medido e
siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
funcionamiento de la electrovlvula.

T5-4-12

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
RELACION ENTRE SINTOMAS DE AVERIAS Y COMPONENTES DEFECTUOSOS
Instalacin motor
Componente defectuoso

Mando motor
Motor
paso
paso
(EC)

Sensor
motor
paso
paso
(EC)

Mando
acelerador
motor

Sntoma avera
E-1 El motor de arranque no gira

Termostato
lquido
refriger.
(ayuda
arranque)

Mando bombas y vlvulas


Centralita
ayuda
arranque
en fro
(QOS)

Elettrovlvula
(SD)

Sensor
presin
descarga
(bomba 2)

Sensor
presin
descarga
(bomba 1)

Sensor
N

E-2 El motor de arranque funciona


pero no arranca el motor trmico
E-3 El motor funciona a un
rgimen inferior al normal en
cualquier regimen.
El rgimen mnimo es superior
o inferior al normal.
E-4 Al mover el acelerador del
motor no cambia el rgimen.
E-5 Con el pulsador HP
apretado, el modo HP
no funciona.
E-6 El motor no se para cuando la
llave del conmutador de arranque
se pasa a posicin OFF.
E-7 La funcin del mnimo
automtico no funciona.
E-8 El rgimen del motor no
cambia cuando se aprieta el
pulsador E.
E-9 El motor se cala pocos segundos
despus de arrancar.
E-10 El motor se cala con la mquina
funcionando en condiciones
adversas: a gran altura
sobre nivel mar.
E-11 Es difcil arrancar el motor a
lbaja temperatura.

Instalacin mando actuadores


Componente defectuoso

Motor
Grupo
Motor

Sntoma avera
A-1. Lentitud en todos
los actuadores
A-2. En un movimiento simple,
la cadena izquierda y la
rotacin van lentos,
mientras que la cadena
derecha y la cuchara
van bien. (Estos sntomas
se dan simultneamente)
A-3. En un movimiento simple,
la cadena derecha y la
rotacin van lentos, mientras
que la cadena izquierda y la
cuchara van bien. (Estos
sntomas se dan
simultneamente).
A-4. El actuador no se para, incluso
con la palanca de control
en neutral.
A-5. Se siente el ruido de
intervencin de la vlvula
principal, incluso con todas
las palancas en neutral.

Mando
bomba
inyectora

Bombas

Distribuidor

Bombas Bomba
Cerrojo Vlvula
principal servo
control
-mandos
bomba
(lado 5
cerrojos)

Vlvula
control
bomba
(lado 4
cerrojos)

Vlvula
regula
-cin
presin
principal

Otros
Vlvula
exclu
-sin
bypass

Manipu
-lador

mandos

Vlvula
regula
-cin
presin
servo-

EX355

T5-4-13

DIAGNOSIS AVERIAS B

Mando bombas y vlvulas


Sensor
recogida
penetrador

Presostato
(Traslacion)

Presostato
(Equipo)

Panel interruptores
Pulsador
minimo
automtico

Interruptor
programacin
motor

Pulsador
modo HP

Pulsador
modo E

NOTA - La tabla anterior indica la correlacin entre el


defecto funcional de la mquina y los componentes
respectivos que podran ser la causa de la anomala.
No obstante, las correlaciones de la tabla se han
descrito basndose en la hiptesis de que cada avera
suceda independientemente. Si cualquier otra avera
se produce al mismo tiempo, identificar los componentes defectuosos que la causan controlando todos
los componentes sospechosos para cada sntoma.

Motor
Commutador
arranque

Centralita Compoprincipal
nentes
(MC)
elctricos
motor

Grupo
motor

Bombas
Mando
bomba
inyeccin

Bomba
principal

: estn ligadas estrechamente. Es necesario comprobar el componente.


: estn conectadas, pero si el componente es
defectuoso, podra detectarse otra avera. Por
tanto, este componente puede no ser la causa de
la avera.

T5-4-14

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
Instalacin mando equipo excavacin y rotacin
Componente defectuoso
Electrovlvula
(SG)

Sntoma avera
F-1

Todas las funciones de los


cilindros del equipo son dbiles.

F-2

La fuerza de excavacin no
aumenta, despus de
accionar el interrupteur
Power Boost.

F-3

Algun cilindro no se mueve


o lo hace lentamente.

F-4

Durante el movimiento
combinado de traslacin y
elevacin brazo, el brazo no sube.

F-5

La velocidad del penetrador


en movimiento combinado
es lenta. La velocidad del
penetrador en nivelacin es
lenta.

F-6

En movimiento simple, el cierre


de la cuchara es ligeramente
lento. El movimiento simplede
excavacin con la cuchara
es intermittente
.

F-7

La velocidad de arranque del


penetrador es lenta en movimientos
combinados. El penetrador se
mueve a saltos.
En movimiento simple de
recogida del penetrador la
velocidad de arranque es
ligeramente lenta y sucede
en fro con mas
frecuencia.

F-8

La velocidad de arranque
del brazo es lenta y/o a saltos.
Durante el movimiento simple
de descenso del brazo
la velocidad es
ligeramente lenta.

F-9

Cuando se acciona la
palanca de control para
elevacin o para abrir el
penetrador, el brazo o el
penetrador comienza a
mover despus de un ligero
movimiento en sentido
contrario.

F-10 La fuga interna de los


cilindros del equipo de
excavacin es importante.
S-1

La velocidad de rotacin es
lenta o la rotacin no
funciona.

Mando bombas y vlvulas

Panel
int.

Electrovlvula
(SC)

Interruptor
Power
Boost

Sensor
Sensor
Presopresin
presin
stato
descarga recogida (elevacin
bomba 2 penetrabrazo)
dor

Distribuidor
Cerrojo

Vlvula
reguladora
presin
principal

Vlvula
seguridad

Vlvula
de
bloqueo

EX355

T5-4-15

DIAGNOSIS AVERIAS B

Distribuidor
Vlvula
recirculacin
brazo

Vlvula
recirculacin
penetrador

Restrictor
(Paralelo
penetrador 1)

Vlvula
no retorno
y restrictor
(Paralelo
lado 4
cerrojos)

Vlvula
mantenimiento
penetrador
(lado
vstago)

Otros
Vlvula
mantenimiento
penetrador
(lado
pistn)

Vlvula
mantenimiento
brazo

NOTA - La tabla anterior indica la correlacin entre el


defecto funcional de la mquina y los componentes
respectivos que podran ser la causa de la anomala.
No obstante, las correlaciones de la tabla se han
descrito basndose en la hiptesis de que cada avera
suceda independientemente. Si cualquier otra avera
se produce al mismo tiempo, identificar los componentes defectuosos que la causan controlando todos
los componentes sospechosos para cada sntoma.

Vlvula
control
caudal
traslacin

Vlvula
control
caudal
cuchara

Dispositivo de
rotacin

Vlvula
amortiguadora

Manipulador

Cilindro

: estn ligadas estrechamente. Es necesario comprobar el componente.


: estn conectadas, pero si el componente es
defectuoso, podra detectarse otra avera. Por
tanto, este componente puede no ser la causa de
la avera.

T5-4-16

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
Instalacin traslacin y otras funciones
Comando pompa/valvole

Componente defectuoso
Electrovlvula
(SI)

Sntoma avera
T-1

Ambas cadenas se
mueven lentamente o
no se mueven.

T-2

En un movimiento combinado
con el equipo de excavacin
se advierte un fuerte golpe.

T-3

Una cadena no se mueve


o se mueve lentamente, o
la mquina no se puede
trasladar en lnea recta
(desviacin).

T-4

Durante el movimiento
combinado de traslacin
y equipo excavacin, la
mquina se desva.

T-5

La potencia de direccin y
la de nivelacin son
insuficientes en modo
traslacin Veloz.

T-6

La velocidad de traslacin
no aumenta en el campo
alta velocidad.

O-1 El limpiaparabrisas no
funciona o se recoge.

Sensor
presin
PC
(lado 5
cerrojos)

Sensor
presin
PC
(lado 4
cerrojos)

Sensor
presin
descarga
bomba
(pompe 2)

Sensor
presin
descarga
bomba 1
(pompe 1)

Panel
inter.
Presostato
(Traslacin)

Selector
marcha
traslacin

Distribuidor
Cerrojo

Vlvula
de
bloqueo

Vlvula
combinadora
caudal

EX355

T5-4-17

DIAGNOSIS AVERIAS B

Otros
Dispositivo
traslacin

Distribuidor
rotante

Manipulador
.

NOTA - La tabla anterior indica la correlacin entre el


defecto funcional de la mquina y los componentes
respectivos que podran ser la causa de la anomala.
No obstante, las correlaciones de la tabla se han
descrito basndose en la hiptesis de que cada avera
suceda independientemente. Si cualquier otra avera
se produce al mismo tiempo, identificar los componentes defectuosos que la causan controlando todos
los componentes sospechosos para cada sntoma.

: estn ligadas estrechamente. Es necesario comprobar el componente.


: estn conectadas, pero si el componente es
defectuoso, podra detectarse otra avera. Por
tanto, este componente puede no ser la causa de
la avera.

T5-4-18

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS MOTOR
E-1 El motor de arranque no gira

Avera motor arranque o


cable de masa del motor
desconectado.

SI

Cdigo respectivo de avera: ninguno


Instrucciones para el control
Medir los voltajes con respecto a la tabla de abajo.
Los circuitos electrnicos, como centralita principal
(MC), no provocan inconvenientes que impidan la
rotacin del motor de arranque.

Independientemente de la
posicin ON o START de la
llave, el voltaje en
terminal B es 0 voltios.
Conmutador arranque:
ON START

Verificar si el voltaje en
cada terminal del motor
de arranque es normal,
con el conmutador en la
posicin indicada
en la tabla de abajo.

SI

Voltaje en terminales
motor arranque

Con el
conmutador
arranque en la
posicin indicada
en la tabla de
abajo comprobar
el voltaje en cada
terminal.

Con la llave
en posicin
START,
el voltaje
en C llega
a 24 voltios.

Unidad: Voltios

Terminal

ON

START

en rotacin

24

24

24

24

Verificar que el
voltaje de bateras
y la densidad del
electrlito sean
normales.
Voltaje :

Voltaje en terminales
rel arranque

NO

Unidad: Voltios

Terminal

ON

START

en rotacin

24

24

24

24

12

24

24 voltios o ms
Densidad:

Con el
conmutador en
START, el voltaje
en el terminal S
no aumenta
a 24 V.

1,26 o ms

NO

Rel motor
arranque
defectuoso o cable
de masa motor
arranque
desconectado.

Batteras defectuosas

(Con la llave del conmutador de arranque en START, si el


voltaje en terminal B es menor de 18 voltios, las bateras
pueden estar mal).

Verificacin voltaje terminales motor arranque.

Comprobacin voltaje rel arranque

(visto desde parte posterior del conector)


SM6116

SM6117

EX355

T5-4-19

DIAGNOSIS AVERIAS B

Avera cableado entre


rel bateras y motor
arranque

SI
Girando la llave del
conmutador de ON OFF,
verificar si se siente la
conexin del rel de bateras.
Conmutador arranque:
ONOFF

Avera rel bateras


NO
Voltaje terminal
n 1: 0 voltios

Con llave conmutador en START, el


voltaje en terminal S no llega a 24 V

SI

Verificar correcto
estado fusible 1
(40 A)

Medir voltaje
en los terminales
n 1 y 6 del
conmutador.

NO

Conmutador arranque:
START

Cableado defectuoso entre


fusible 1 y conmutador
arranque

Fusible 1 (40 A) quemado

Voltaje terminal n 1: 24 voltios


Voltaje terminal n 6: 0 voltios
Avera conmutador arranque

Voltaje terminal n 1: 24 voltios


Voltaje terminal n 6: 24 voltios

Cableado defectuoso entre


terminal n 6 del conmutador
y terminal S del rel de
arranque
Cableado cortado entre
ambos terminales B de motor
de arranque y rel de
arranque.

Voltaje terminal B: 0 voltios

Con llave arranque en START, el voltaje en terminal C es de 0 V.


Pero el voltaje en el terminal C del rel de arranque es de 24 V.

Cableado cortado entre


ambos terminales C de
motor arranque y rel
dearranque

Con llave arranque en START, el voltaje en todos los terminales,


excepto C es normal. El voltaje en el terminal C no aumenta a 24 V.
Avera rel de arranque

Verificacin voltaje conmutador de arranque


NOTE - Sacar el conmutador de arranque del panel.

Vista A

SM0633

T5-4-20

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-2

El motor de arranque gira pero el motor


trmico no arranca

Cdigo respectivo de avera: ninguno


Instrucciones de control
Verificar la posicin de la palanca del acelerador y
la posicin de la palanca de corte de combustible
durante el arranque del motor. Si estn en las
posiciones correctas, el defecto puede estar en el
motor o en el circuito de combustible.

SI

Motor defectuoso

Con la llave del conmutador


en ON, verificar si la palanca
de la bomba inyectora se
desplaza a la posicin de
arranque.

Consultar seccin Motor Trmico

Conmutador arranque: ON
NO

Verificar circuito
alimentacin motor paso
paso (EC)

Palanca de corte de combustible y palanca acelera-

dor
2
1
3

SM5630

1 - Cable acelerador
(del motor paso paso)
2 - Cable corte combustible
(Mando pare motor)
3 - Palanca corte combustible
4 - Palanca acelerador

EX355

T5-4-21

DIAGNOSIS AVERIAS B
Posicin palanca acelerador
A - Conmutador arranque en posicin OFF
(Posicin parada motor)
B - Conmutador arranque en posicin ON
(Posicin arranque motor)

FULL
B
P
STO

L
FUL

A: STOP

SM5631

Posicin palanca corte combustible


A - Posicin con mando corte combustible fuera
B - Posicin con mando corte combustible dentro
(posicin normal)

B
A

SM5632

T5-4-22

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-3

El motor funciona a un rgimen inferior al


normal, en cualquier rgimen.
El rgimen mnimo es superior o inferior
al normal.

Cdigo respectivo de avera: 01


Instrucciones de control
Antes de efectuar el control de programacin del
motor, o si el control de programacin se ha efectuado con un procedimiento errado, el motor puede
funcionar ms lento a cualquier rgimen.
Si el sensor EC est mal, la posicin de la pa-lanca
de la bomaba inyectora que se encuentra cuando el
conmutador de arranque pasa a ON, queda registrada como posicin de mnimo. De-spus, el motor es
regulado basndose en esta programacin del
motor. En consecuencia, el motor funciona con una
discrepancia con el mando del rgimen normal.
Adems, esta avera podra no reaparecer porque la
cantidad de esa diferencia en la posicin de la
palanca de la bomba inyectora vara cada vez que
la llave del conmutador de arranque se pone en ON.
Ver Grupo Sistema Mando titulado "Mando programacin motor" en la Seccin INSTALACIONES
del manual Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.
Aunque falle el mando del motor paso paso (EC), la
posicin de la palanca de la bomba inyectora est
mantenida permanentemente a fondo de carrera,
porque el motor paso paso es de tipo sinfn. En
consecuencia, el motor no se cala.

Llevar la
palanca de corte
de combustible
a su posicin
original.

NO

Verificar que la
palanca de
corte de
combustible est
completamente
accionada.

SI

Sensor EC
defectuoso.
Despus de la sustitucin,
ver T5-4-60.

SI

Verificar si
aparece cdigo 01.

NO

Verificar si la
avera no se
manifiesta de nuevo
despus de que se
hace la
operacin de
programacin del
motor.
Ver T5-4-60 para
el procedimiento de
programacin del
motor trmico

SI

NO

Fin.

Verificar
operacin
programacin
motor.
En pantalla monitor:
condiciones programacin
motor.

EX355

T5-4-23

DIAGNOSIS AVERIAS B

OK

Verificar si la
palanca bomba
inyectora llega a
contacto con el tope
de fin de carrera
cuando se ejecuta la
operacin de
programacin
motor.

SI

NO

Motor o circuito combustible


defectuoso.

Cable mando defectuoso.


Regulacin palanca bomba
inyeccin defectuosa.
Ver T5-4-60 despus de regular el
rgimen del motor

Non OK

Avera en centralita MC.


Interruptor programacin o
cableado entre interruptor
programacin y MC defectuoso.
Ver T5-4-60 despus de sustituir
la centralita (MC)

T5-4-24

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-4

Al mover el acelerador del motor no cambia


el rgimen.

Cdigo respectivo avera: 07


Instrucciones de control
Ver el Grupo Instalacin de mando titulado Mando
programacin motor en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de
Funcionamiento.

SI

Mando acelerador motor defectuoso o cableado entre


mando acelerador
motor y MC cortado.

Verificar si aparece el
cdigo de avera 07.

SI

NO

Conectar el cableado prueba


(75301729B) al motor paso
paso (EC). Verificar si el voltaje vara moviendo el dial del
acelerador del motor.

Motor paso paso (EC)


defectuoso.
Ver T5-4-60 despus de
sustituir el motor paso paso

NO

Avera en centralita MC
o avera cableado entre
MC y motor paso paso (EC).
Despus de sustituir la
centralita (MC) ver T5-4-60

EX355

T5-4-25

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-5

Con el pulsador HP apretado, el modo HP no


funciona.
(El modo normal funciona correctamente)

Cdigos respectivos de avera: 02, 03 y 06.


Instrucciones de control
Los presostatos controlan si se ha solicitado el
funcionamiento del modo HP y, en caso de avera
de estos presostatos, el modo HP no funciona.
Ver el Grupo Instalacin de mando titulado Mando
modo HP en la seccin INSTALACIONES del
Manual Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.

NO

Verificar si
aparece
el cdigo de
avera.

Verificar el
pulsador del
modo HP.
Verificar si la
indicacin HP
est evidenciada
o cancelada en la
pantalla del Dr.
EX apretando y
soltando el
pulsador del
modo HP situado
en el panel
derecho.
En pantalla
monitor: Pulsador
modo HP.

SI

Pulsador modo
HP averiado,
o el cableado
est cortado entre pulsador
modo HP
centralita y MC.

NO

SI

Verificar si la
palanca de la
bomba inyectora
llega al contacto
con el tope de
pleno rgimen
cuando la presin
del aceite hidrulico
est en descarga
por
la intervencin de la
vlvula de presin
principal accionada
con la recogida
del penetrador.

SI

NO

Motor averiado o
mala calidad
gasoil.

Avera centralita
MC.
Despus de
sustituir la centralita
(MC) ver T5-4-60

Sensores averiados
o cableado cortado
entre MC y
sensores.
Cdigos avera:
Sensor presin descarga bomba 1: 02
Sensor presin descarga bomba 2: 03
Sensor presin servomandos (recogida
penetrador ): 06

T5-4-26

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-6

El motor no se para cuando la llave del


conmutador de arranque se pone en OFF.
(Cuando el motor no se para, tirar del
mando de corte de combustible situado
debajo del asiento del operador antes de
efectuar los controles)

Cdigos respectivos de avera: 01 y 07.


Instrucciones de control
Seguramente se presenten a la vez varios sntomas: "El motor funciona a velocidad inferior a la
normal en cualquier rgimen", o bien: "Incluso
accionando el mando acelerador el rgimen no
cambia". Efectuar la deteccin para todos los
sntomas.

E-7

No funciona el mnimo automtico.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Cuando se dan al mismo tiempo las averas correspondientes a E-1 y E-6, efectuar primero la bsqueda de esas averas.
Ver el grupo Instalacin de mando titulado Mando
mnimo automtico en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de
Funcionamiento.

NO

SI
Verificar pulsador mnimo
automtico (A/I). Verificar
si la indicacin A/I es
evidenciada o cancelada
en la pantalla del Dr. EX
apretando y soltando el
pulsador del mnimo
automtico del panel
derecho.
En pantalla monitor:
Pulsador mnimo
automtico (A/I).

Verificar los presostatos


(traslacin y equipo
excavacin). Verificar si la
indicacin Tr y Fr es
evidenciada o cancelada en
la pantalla del Dr. EX al
accionar cada palanca de
control de traslacin y del
equipo de excavacin.
En pantalla monitor:
Presostato

NO

Pulsador del mnimo


automtico defectuoso,
o cableado entre
pulsador
mnimo automtico y
MC cortado.

Presostatos averiados
(traslacin y equipo
excavacin). Fallo
cableado entre
MC y presostatos. Filtro en
el circuito de seal
servomandos atascado.

NOTA - Los presostatos


(traslacin y equipo excavacin) estn montados en el
distribuidor.
Avera centralita MC.
SI
Despus de la sustitucin
ver T5-4-60.

EX355

T5-4-27

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-8

El rgimen del motor no vara cuando se


aprieta el pulsador modo E.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
En presencia de las averas E-1 y E-7, efectuar
primero la bsqueda de las causas de estas averas.
Ver el grupo Instalacin de mando titulado Mando
modo E en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.

Verificar pulsador
modo E (A/I).
Verificar si la indicacin E o P
aparece
alternativamente en
la pantalla del Dr. EX
apretando y soltando
el pulsador
del modo E del panel
derecho.

E-9

Pulsador modo E
averiado, o avera
cableado entre
pulsador modo E y
el MC.

NO

Avera centralita MC.


SI
Despus de sustituir
la centralita (MC) ver
T5-4-60

El motor se cala pocos segundos despus


de arrancar

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Ver el grupo Instalacin de mando titulado Mando
programacin motor en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de
Funcionamiento.
Si el interruptor de programacin motor est en
posicin de activacin, el motor se para pocos
segundos despus de arrancar.

SI
Verificar si el
interruptor de
programacin
motor est
activado ON.
NO

Poner el
interruptor en
Neutral.

Bandeja posterior
cabina

Fin.
Interruptor de
programacin
averiado o
cortocircuito en
cableado entre
interruptor
programacin y
el MC. O
comprobar si el
circuito de gasoil
est
atascado.

Caja fusibles

Posicin
programacin motor
Interruptor
programacin

Posicin neutral (OFF)


SM0108

T5-4-28

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-10

El motor se cala con la mquina trabajando en condiciones adversas, como a gran


altura sobre nivel mar.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Si el control sensible a al velocidad no funciona, el

motor se podr calar trabajando bajo condiciones


muy duras.

NO

NO

Verificar el
rgimen del
motor.
Comprobar si
trabaja a un
rgimen anormal.

NO

SI

Desmontar y
comprobar el
regulador.

En pantalla monitor: salida


electrovlvula proporcional
bomba.
Ver seccin Pruebas de
Prestaciones.

En pantalla monitor:
rgimen real motor
Verificar si
aparece algn
cdigo
de avera.
SI

SI

Comprobar seal
en salida
electrovlvula
(SD). Con un
manmetro
montado
en la lumbrera
SD, comparar la
presin medida
con la presin
segn el Dr.
EX. Verificar si
los valores
de presin
indicados por
manmetro y
Dr. EX
varan del mismo
modo.

Soltar cableado
electrovlvula
(SD), conectar el
cableado de
prueba
(75301514)
entre
electrovlvula
(SD) y cableado
soltado. Verificar
si se mide el voltaje de control de
electrovlvula.

Sensor N
averiado, o
avera cableado
entre sensor N y
MC.
Con referencia al
cdigo indicado,
verificar los
componentes
sospechosos.

EX355

T5-4-29

DIAGNOSIS AVERIAS B

SI

NO

Electrovlvula
(SD) averiada.

Cableado entre
Electrovlvula
centralita MC
averiado.

NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe
efectuar la medicin empleando el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta configuracin de prueba, el voltaje
normal de control vara entre 5 y 10 voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el conector soltado de la electrovlvula
(lado cableado), el voltaje medido e siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
funcionamiento de la electrovlvula.

T5-4-30

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
E-11

Es difcil arrancar el motor a baja temperatura


(Incluso si se ha activado la ayuda al arranque en fro es difcil arrancar el motor, o no
se pone en marcha a baja temperatura ambiente o en zonas fras)

Cdigo de avera: Ninguno


Instrucciones de control
Comprobar si la alimentacin elctrica llega a las
bujas y si estas son eficientes.

SI
Desconectar el termostato
de lquido refrigerante
del circuito de ayuda al
arranque.
Comprobar si hay
de 20 a 24 voltios
en las bujas.
Conmutador arranque: ON
NO

Avera termostato circuito


ayuda arranque

Con el termostato del


lquido refrigerante del circuito de ayuda al arranque
desconectados, conectar
con masa el terminal n 4
del rel de ayuda al
arranque.
Comprobar si el voltaje en
las bujas es de 20 a 24
voltios.
Conmutador arranque: ON
Sin soltar el conector
conectar el conector,
por su lado trasero, a masa
de la mquina con un puente
metlico,

SI

NO

Avera centralita
de ayuda arranque
en fro (QOS)
Con el termostato del lquido
refrigerante del circuito de
ayuda al arranque, y el rel
de ayuda arranque en fro
desconectados, comprobar
si en los terminales n 1 y 3
del conector del rel de
ayuda arranque, lado
cableado, hay entre 20 y 24
voltios.

Medicin de voltaje y resistencia de las bujas.

Quitar la
tira
de cobre
Voltaje nominal:
20 a 24 V

Resistencia nominal:
10 o ms

SM4049

SM4050

EX355

T5-4-31

DIAGNOSIS AVERIAS B

SI

Avera rel ayuda arranque


en fro

10 o menor

NO

Consultar la seccin Motor


Despus de sustituir o reparar
el motor ver pg. T5-4-60

Medir
la resistencia
de las bujas
Conmutador de arranque
en OFF
Despus de desmontar
la tira de cobre de unin
entre bujas, medir la
resistencia de cada buja.

Avera motor trmico

Sustituir las bujas.

T5-4-32

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS AVERIAS INSTALACION MANDO ACTUADORES
A-1 La velocidad de todos los actuadores es lenta.
Cdigo respectivo de avera: ninguno.
Instrucciones de control
Si la velocidad es normal y falta la potencia, podra
deberse a fallo de la vlvula de presin principal
(F-1). Si la velocidad es muy baja podra fallar la
instalacin bomba (A-2 o A-3) o la instalacin de
servomandos.
Si el sensor N est averiado, se presenta slo un
valor anormal del tipo: 0 rpm.

Seleccionar
uso
general.

SI

Comprobar si el
pulsador de
modos de trabajo
est
seleccionando
precisin.

NO

NO

NO

Comprobar el
rgimen efectivo del
motor. Verificar si el
rgimen medido es
anormal.

Penetrador completamente
recogido.
En pantalla monitor: presin
servomandos recogida
penetrador.

En pantalla monitor:
Rgimen efectivo
motor.

Verificar si
aparecen los
cdigos
de avera.

SI

SI

Con referencia al cdigo de avera encontrado,


comprobar los
componentes

Verificar
si la presin
secundaria de
servomandos es
correcta.

Sensor N
defectuoso o
corte en
cableado del
circuito del
sensor N.

EX355

T5-4-33

DIAGNOSIS AVERIAS B

NO

SI

Despus de desmontar,
limpiar y regular
la vlvula
reguladora
presin
servomandos,
comprobar
si continan
las
condiciones anmalas.

NO

SI

Fin.

Bomba
servomando
averiada o filtro
servomandos
atascado.

Volver a
determinar
posibles causas
controlando otros
sntomas.

T5-4-34

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
A-2

Durante un movimiento simple, la cadena


izquierda y la rotacin van lentas mientras
que la cadena derecha y la cuchara funcionan normal (Estos sntomas se dan al mismo tiempo).

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Por alguna razn, el caudal de la bomba 2 est en
el mnimo (unos 20 litros/minuto). Como consecuencia, la velocidad de la cadena izquierda y de la
rotacin es lenta, porque trabajan con el aceite a
presin de la bomba 2.
Los cilindros de penetracin y elevacin estn
accionados por el aceite que reciben desde la
bomba 1 o desde la bomba 2, de modo que sus
velocidades de funcionamiento se reducen ligeramente durante el movimiento simple.
Ver los Grupos Distribuidor y Conjunto bombas
hidrulicas en la seccin FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES en el Manual Tcnico, volumen
Principio de Funcionamiento.

SI

NO

Verificar si los
tubos de control
bomba estn
conectados del
modo correcto.

NO

NO
Verificar si
aparece algn
cdigo de avera.

Conectar de modo
correcto.

Medir presin
control bomba
accionando
palanca mando.
Verificar si la
presin
de control
bomba
aumenta.
Rotacin o traslacin
izquierda.
En pantalla monitor:
Presin control bomba 2.

SI

SI

Distribuidor
defectuoso
(lado 5
cerrojos).

Comprobar el regulador de la
bomba 2.

Con respecto al
cdigo de avera
encontrado,
controlar los puntos
sospechosos.

EX355

T5-4-35

DIAGNOSIS AVERIAS B
A-3

Durante un movimiento simple, la cadena


derecha y la cuchara van lentas mientras
que la cadena izquierda y la rotacin funcionan normal (Estos sntomas se dan al mismo tiempo).

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Por alguna razn, el caudal de la bomba 1 est en
el mnimo (unos 20 litros/minuto). Como consecuencia, la velocidad de la cadena derecha y de la
cuchara es lenta, porque trabajan con el aceite a
presin de la bomba 1.
Los cilindros de penetracin y elevacin estn
accionados por el aceite que reciben desde la
bomba 1 o desde la bomba 2, de modo que sus
velocidades de funcionamiento se reducen ligeramente durante el movimiento simple.
Ver los Grupos Distribuidor y Conjunto bombas
hidrulicas en la seccin FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES en el Manual Tcnico, volumen
Principio de Funcionamiento.

SI

NO

Verificar si los
tubos de control
bomba estn
conectados del
modo correcto.

NO

NO
Verificar si aparece algn cdigo de avera.

Conectar de modo
correcto.

Medir presin
control bomba
accionando
palanca
mando. Verificar
si la
presin
de control bomba
aumenta.
Cuchara o traslacin
derecha.
En pantalla monitor:
Presin control bomba 1.

SI

SI

Distribuidor
defectuoso
(lado
4 cerrojos).

Comprobar el regulador de la
bomba 1.

Con respecto al
cdigo de avera
encontrado,
controlar los puntos
sospechosos.

T5-4-36

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
A-4

El actuador no se para cuando la palanca de


control se pone en Neutral.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
El gripado de un cerrojo del manipulador o de un cerrojo
del distribuidor pueden ser la causa del problema.

SI

Manipulador defectuoso.
Con la palanca de control en
neutral, se enva aceite a la
presin de servomandos al
cerrojo distribuidor.

Verificar si el actuador
se para cuando la
palanca de seguridad se levanta a
posicin de bloqueo.

Distribuidor defectuoso.
NO
El cerrojo distribuidor no
recibe aceite de
servomandos.
El distribuidor se
mantiene desplazado
por estar gripado.

EX355

T5-4-37

DIAGNOSIS AVERIAS B
A-5

Se siente el ruido de intervencin de la


vlvula principal incluso cuando no se mueve ningn mando.

Cdigo de avera: Ninguno


Instrucciones de control
Si los sntomas aparecen solamente cuando se
trabaja con una herramienta como el martillo hidrulico,
Si con el Dr. Ex se controlan las presiones de
descarga bomba 1 y de control caudal, la causa del
problema puede ser que la vlvula de exclusin
bypass est agarrada.

T5-4-38

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS INSTALACION
MANDO EQUIPO EXCAVACION
F-1

Todas las funciones de los cilindros del


equipo son dbiles.

NOTA - 1 kgf/cm2=98,07 kPa

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Si la velocidad del movimiento es normal y falta la
potencia, el fallo puede estar en la vlvula reguladora
de la presin principal (F-1). Si la velocidad del
movimiento es muy lenta se puede atribuir a un fallo
de la instalacin de control bomba (A-2, o A-3), o a
defecto en el circuito de servomandos.
320 350 kgf/cm2
Medir
presiones
descarga bombas
1 y 2.
En pantalla monitor:

Presin descarga

bomba 1, 2.
Provocar intervencin
vlvula presin principal
accionando brazo, penetracin
o cuchara.

F-2

Menos de 320 kgf/cm2

Pulsador modo E: OFF


Pulsador modo HP: OFF
Modo trabajo: Uso
General.

La vlvula de presin principal est


bien.
Volver a
determinar las
causas del
problema
controlando
otros
sntomas.
Regular
la vlvula de
presin
principal.

La fuerza de excavacin no aumenta despus de accionar el interruptor Power


Boost.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Ver el Grupo Mando incremento de Potencia (Power
Boost) en la seccin INSTALACIONES del Manual
Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.

La presin aumenta de
320 a 350 kgf/cm2 como mnimo.
Medir
presiones
descarga
bombas 1 y 2.
En pantalla monitor:
La presin
Presin descarga
no aumenta.
bomba 1, 2.
Con interruptor
Power Boost
accionado,
comprobar si
hay variacin en
la presin de
descarga.

Verificar interruptor
Power Boost.
Comprobar si
aparece y
desaparece la
indicacin Pd en el
Dr. EX
al accionar el
interruptor del Power
Boost.
En pantalla monitor:
Interruptor Power
Boost.

NO

SI

Interruptor Power
Boost defectuoso
o cableado ente
interruptor
Power Boost
y MC
averiado.
Medir presin
aceite en la
lumbrera de la
electrovlvula
(SG).
Con interruptor Power
Boost accionado, comprobar
variacin presin.
Ver la seccin de Prueba
de Prestaciones.

Normal (el
funcionamiento en
modo HP
podra haberse
equivocado
por el del
Power Boost).

EX355

T5-4-39

DIAGNOSIS AVERIAS B
NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe
efectuar la medicin empleando el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta configuracin de prueba, el voltaje
normal de control vara entre 5 y 10 voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el conector soltado de la electrovlvula
(lado cableado), el voltaje medido e siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
funcionamiento de la electrovlvula.

NOTA - 1 kgf/cm2=98,07 kPa

La presin no
cambia.

Soltar cableado
electrovlvula (SG)
y conectar
cableado de prueba
(75301514) entre la
electrovlvula (SG)
y el cableado soltado. Verificar si llega
e la electrovlvula
el voltaje de control
al accionar el interruptor.
Interruptor Power
Boost: ON

La presin aumenta
al menos entre 5 y
10 kgf/cm2.

Vlvula
regulacin
presin
principal
defectuosa.

SI

NO

Electrovlvula
(SG) defectuosa.

Cableado entre
electrovlvula (SG)
y centralita MC
defectuoso.

T5-4-40

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-3 Algn cilindro no se mueve o lo hace
lentamente.
Cdigo respectivo de avera: ninguno.
Instrucciones de control
Determinar si la causa de la avera est en el
circuito de servomandos o en el circuito principal.
Si el resto de funciones (traslacin , rotacin)
funcionan correctamente, la bomba de
servomandos se puede considerar normal.
Si la velocidad de la cuchara en movimiento simple
es lenta ver tambin F-6.
Si la velocidad en movimiento simple de recogida
del penetrador es lenta ver tambin F-7.
Si la velocidad de descenso brazo en movimiento
simple es lenta ver tambin F-8.
SI
Verificar si la presin
de descarga
de manipuladores
es normal,
con el
monitor o el
manmetro.

SI

Presin amnipuladores:
ver seccin Prueba
Prestacines.
En pantalla monitor:
presin servomando recogida penetrador.
Para medir la presin de
descarga de los manipuladores , para elevacin o
descenso brazo, recoger
o abrir penetrador, recoger o voltear cuchara.
NO
Instalar un manmetro en
la lumbrera de entrada de
aceite de servomandos al
distribuidor.

Comprobar
presin control
bomba
accionando
lentamente la palanca de
control. Verificar
si la presin de
control vara gradualmente.

Verificar si la regulacin de la
presin de
seguridad es normal.

SI

NO

Cilindro
averiado
(retenes
defectuosos)
Vlvula
seguridad
(sobrecarga) averiada.
Cerrojo
distribuidor
gripado.

NO

En pantalla
monitor:
Presin control
bomba 1 y 2
NO
Verificar si la presin
de descarga del manipulador es
correcta en la
lumbrera de la
vlvula
amortiguadora.

Manipulador
averiado.

Carrete vlvula
amortiguadora
gripado.

SI

Solamente durante
la apertura del
penetrador.

Vlvula amortiguadora

2 1

1
2
3
4
5
6
7
8

SM0634

De
De
De
De
De
De
De
De

manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador

rotacin izquierdo
rotacin derecho
voltear cuchara
recoger cuchara
elevacin brazo
descenso brazo
abrir penetrador
cerrar penetrador

EX355

T5-4-41

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-4

Durante el movimiento combinado de traslacin y elevacin brazo, el brazo no sube.

Cdigo de avera: ninguno


Instrucciones de control
La causa probable puede ser un fallo en la vlvula
de control caudal traslacin.
Consultar el Grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES.

T5-4-42

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-5

La velocidad del penetrador en movimiento


combinado es lenta.
La velocidad del penetrador es lenta en
nivelacin.

Cdigo respectivo de avera: 03 o 06.


Instrucciones de control
Consultar la pgina "Mando recirculacin penetrador" en el Grupo Instalaciones de mando de la
seccin INSTALACIONES
Consultar el Grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES.
NOTA - Cuando se selecciona el modo nivelacin, el
mando de la recirculacin del penetrador no funciona,
por tanto la velocidad del penetrador disminuye.

NO
Verificar si
aparece algn
cdigo de avera.
Cdigos de avera:
Sensor presin
descarga bomba
(bomba 2): 03
Sensor presin
descarga bomba (bomba 1): 06

Medir la seal de
salida de la
electrovlvula
(SC). Instalar un
manmetro en la
lumbrera SC y
confrontar las
presiones
medidas con el
Dr. EX y el
manmetro.
Verificar si en ambos casos las
presiones varan
de igual modo.

NO

En pantalla monitor: seal


Electrovlvula proporcional
recirculacin brazo.
Efectuar un movimiento
SI
combinado de elevacin
brazo y recogida
penetrador.
Medicin: ver seccin
Prueba de Prestaciones.

NOTA - Si aparecen otros


cdigos de avera comprobar las partes sospechosas con referencia al
cdigo aparecido.

SI

Soltar cableado
electrovlvula
(SC). Conectar el
cableado de
prueba
(75301514) entre
electrovlvula
(SC) y el
cableado
desconectado.
Verificar si llega a
la electrovlvula
el voltaje de control al accionar el
interruptor.

SI

NO

Electrovlvula
(SC) defectuosa.

Cableado entre
electrovlvula SC
y MC defectuoso.

Efectuar el movimiento
combinado de
elevacin y recogida
penetrador.

Sensor defectuoso,
o cableado cortado
entre MC y
sensores.

EX355

T5-4-43

DIAGNOSIS AVERIAS B
NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe
efectuar la medicin empleando el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta configuracin de prueba, el voltaje
normal de control vara entre 5 y 10 voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el conector soltado de la electrovlvula
(lado cableado), el voltaje medido e siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
funcionamiento de la electrovlvula.

Vlvula
recirculacin
penetrador
defectuosa.

SI

Verificar si la
vlvula de
recirculacin del
penetrador en distribuidor, lado 5
cerrojos, est
gripada o rayada.

NO

Verificar si la
vlvula no retorno
o el restrictor
del pasaje
paralelo del
distribuidor, lado 4
cerrojos,
est rayado,
gripado o
atascado.

Vlvula no retorno
o restrictor
(distribuidor,
lado 4 cerrojos)
defectuoso/s.

SI

NO

Verificar si el
restrictor
del pasaje
paralelo de
Penetrador I del
distribuidor,
lado 5 cerrojos,
est atascado.

SI

NO

Restrictor (distribuidor, lado 5 cerrojos)


defectuoso.
Volver a
estudiar los
sntomas y
controlar
otros puntos
posibles.

T5-4-44

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-6

El movimiento simple de cierre de cuchara


es ligeramente lento.
El movimiento de cierre de la cuchara es a
saltos.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Ver A-3.
Ver el grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES.

Volver a estudiar los


sntomas y controlar
otros puntos
posibles.

NO
Verificar si la vlvula de control caudal cuchara en el distribuidor est gripada o rayada.

Limpiar o sustituir la vlvula


de control caudal cuchara.

SI

F-7

La velocidad de arranque del penetrador es


lenta y a saltos durante los movimientos
combinados.
En el movimiento simple de cerrar penetrador, la velocidad del penetrador es ligeramente lenta. Estos problemas se suelen dar
con baja temperatura ambiente.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Ver grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES.

SI
NO

Verificar si la vlvula
mantenimiento
penetrador est rayada
o gripada.
Comprobar la vlvulas
mantenimiento lado pistn y
lado vstago.

Comprobar si la
vlvula recirculacin
penetrador est rayada
o gripada.
NO

SI

Limpiar o sustituir
la vlvula recirculacin
penetrador
Comenzar la bsqueda
de la causa
controlando
otro tipo de problemas.

Limpiar o sustituir
la vlvula mantenimiento
penetrador

EX355

T5-4-45

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-8

La velocidad de arranque del brazo es lenta


y/o a saltos durante movimientos combinados.
Durante movimientos simples de descenso
la velocidad del brazo es ligeramente lenta.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


Instrucciones de control
Ver Grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONA-

MIENTO del Manual Tcnico, volumen Principio de


Funcionamiento.
NO
NO

Verificar si la vlvula de mantenimiento


del brazo est gripada o
rayada.

Verificar si la vlvula
de recirculacin
del brazo est gripada o
rayada.
SI

SI

Volver a estudiar los


sntomas y controlar otros
puntos posibles.
Limpiar o sustituir
la vlvula de recirculacin del
brazo.

Limpiar o sustituir la
vlvula de mantenimiento del
brazo.

T5-4-46

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-9

Cuando se acciona la palanca de control


para elevacin o para abrir el penetrador,
el brazo o el penetrador comienza a mover despus de un ligero movimiento en
sentido contrario.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.


SI
SI

Verificar si la
vlvula de mantenimiento
brazo o penetrador
est gripada o
rayada.

Vlvula mantenimiento
defectuosa.

Paso aceite interior cilindro.


NO

Verificar si la vlvula de
bloqueo del distribuidor
funciona correctamente.
Desmontar y comprobar
visualmente.
NO

Vlvula bloqueo
defectuosa.

EX355

T5-4-47

DIAGNOSIS AVERIAS B
NOTA - 1. Durante la fase inicial de funcionamiento,
la presin y el caudal de aceite de la
bomba son bsicos. Por tanto, si la vlvula de bloqueo no funciona correctamente,
el aceite en el lado pistn de los cilindros
de elevacin retorna al circuito a travs de
la vlvula de boqueo provocando una retraccin momentnea de los cilindros de
elevacin.
2. Si la tolerancia entre pistn y camisa del
cilindro es anormal, la presin del aceite
en el lado pistn (A) se fuga al lado
vstago (B). Como la presin y el caudal
del aceite son bajos, durante la fase inicial
del movimiento, y si la cantidad de aceite
que se fuga por el hueco entre camisa y
pistn es excesiva, el cilindro se retrae
momentneamente. Adems, la fuerza de
los cilindros se reduce. En este caso las
fugas internas crecen.

(B)
en caso de funcionamiento anormal
de la vlvula de bloqueo
(A)

SM0635

T5-4-48

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
F-10

Las fugas internas en los cilindros del


equipo son importantes.

Cdigo respectivo de avera: ninguno.

SI

Comprobar si la
fuga de cada
cilindro del equipo
excavacin est
dentro de los
lmites prescritos.

Normal

NO

NO

Verificar si la fuga
interna del cilindro
se reduce al poner
la palanca de
seguridad en
posicin vertical de
bloqueo.

Verificar si la
vlvula de aguja
en el cerrojo del
brazo 1 en la
seccin de 4
cerrojos
del distribuidor
est
completamente
abierta.

NO

SI

SI

Cerrar la vlvula
de aguja.

Comprobar
si desaparece
el sntoma
si se cambia temporalmente
la vlvula
seguridad por
otra de un
circuito de otro
cilindro.
Manipulador
defectuoso.

Verificacin de fugas internas en cilindros brazo.

1. Con el cilindro de cuchara totalmente recogido, y el


de penetracin ligeramente extendido desde la
posicin de retraccin total, bajar hasta tocar con
los dientes en el terreno.
2. Soltar latiguillos lado vstago cilindros elevacin.
Despus, vaciar el aceite de los latiguillos y cilindros (tapar los orificios de los latiguillos soltados).
3. Recoger el cilindro penetracin para elevar la cuchara del suelo.
En este momento, si sale aceite por los tubos a los
que estaban conectados los latiguillos, y los cilindros de elevacin se retraen, hay una fuga interna
en dichos cilindros.
Si no sale aceite por los tubos a los que estaban
conectados los latiguillos, pero los cilindros se
retraen existe fuga interna por el distribuidor.

SM0636

EX355

T5-4-49

DIAGNOSIS AVERIAS B

NO
NO

NO

Comprobar si la vlvula
de mantenimiento
brazo, o la del
penetrador, est gripada
o atascada.

SI

SI

SI

Comprobar si hay
fugas internas
en el cilindro/s.

El cerrojo del
distribuidor est
rayado, el muelle est
roto o se ha aflojado el
extremo del cerrojo.
Cilindro/s averiado
(sustituir juego
retenes)

Limpiar o sustituir la
vlvula de
mantenimiento
Fallo vlvula
seguridad
(sobrecarga).

T5-4-50

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS
DEL EQUIPO DE ROTACION
S-1 La velocidad de rotacin es lenta, o la rotacin no funciona.
Cdigo respectivo de avera: ninguno.
Instrucciones de control
Comprobar si el circuito de servomandos, o el

circuito principal, no funcionan de modo normal.


Si otras funciones (equipo excavacin o traslacin)

funcionan bien, hay queconsiderar que la bomba de


servomandos est bien. Si el circuito de
servomandos no funciona bien, la causa podra
estar en el propio circuito, despus del manipulador.
Si la velocidad de traslacin de la cadena izquierda
es tambin lenta ver A-2.
SI

SI

SI

Verificar si la
presin
secundaria de
servomandos es
normal.
Especificacin:
Ver seccin
Prueba
Prestaciones.
Medicin con
referencia a la
seccin "Prueba
prestaciones"

Verificar presin
control bomba.
Moviendo
lentamente la palanca de
control
verificar si la
presin de control
bomba vara suavemente.
En pantalla monitor:
Presin control
bomba 2.

NO

Verificar si la regulacin de la
presin de
rotacin
es normal.
Regulacin presin
rotacin
En pantalla monitor:
Presin descarga
bomba 2
Especificacin:
Ver seccin Prueba
Prestaciones.

NO

Verificar si el
volumen de aceite
de drenaje del
motor de rotacin
es normal.
Medicin:
Ver seccin
Prueba
Prestaciones.

NO

Vlvula
regulacin
presin
rotacin
defectuosa.
Cerrojo distri-buidor
gripado.

Manipulador
defectuoso.

EX355

T5-4-51

DIAGNOSIS AVERIAS B

NO
SI

NO

Verificar si la vlvula de
liberacin freno
estacionamiento
torreta est
gripada o rayada.

SI

Dispositivo
de reduccin
rotacin
averiado.
Vlvula liberacin
freno
estacionamiento
torreta defectuosa.

Motor rotacin
defectuoso.

T5-4-52

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B

EX355

T5-4-53

DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS AVERIAS EQUIPO TRASLACION
T-1 Ambas cadenas se mueven lentamente o no
se mueven.
Cdigo respectivo de avera: ninguno.
Instrucciones de control
Es poco probable que los manipuladores, los dos
cerrojos distribuidores de ambos circuitos de traslacin se averen al mismo tiempo.
Si ambos circuitos de traslacin no funcionan, el
circuito de servomandos correspondiente a ambos
motores de traslacin podra estar averiado. Si la
presin de descarga de la bomba de servomandos
es inferior al valor previsto, tampoco funcionar el
equipo de excavacin, ver A-1.

T-2 Cuando se hace un movimiento combinado


con el equipo de excavacin se siente un
fuerte golpe.
Cdigo respectivo de avera: ninguno.
Instrucciones de control
La vlvula de control caudal de traslacin podra

estar gripada.
Ver el grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONA-

MIENTO COMPONENTES del Manual Tcnico,


volumen Principio de Funcionamiento.

T5-4-54

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
T-3 Una cadena no se mueve, o se mueve lentamente, o la mquina no se puede trasladar en
lnea recta (Desviacin).
Cdigo respectivo de avera: ninguno.
Instrucciones de control
Si solamente no funciona un lado, el manipulador,
el distribuidor, el motor de traslacin o el distribuidor
rotante podran estar defectuosos.
Si aparece al mismo tiempo el sntoma de que la
velocidad de la cuchara o la rotacin es lenta, o la
velocidad recogida penetrador o elevacin brazo es
lenta durante la operacin de nivelacin, ver A-2 y
A-3.

SI

Verificar si la presin
secundaria de
servomandos en
traslacin es
correcta.

SI

NO

Regulacin presin
traslacin.
En pantalla monitor:
Presin caudal
bomba 1,2.
Especificacin: Ver
seccin Prueba
Prestaciones.

Comprobar
si el sntoma
cambia de lado
al intercambiar
entre s las
conexiones de los
latiguillos de
traslacin derecha
e izquierda fijadas
en la parte trasera
del distribuidor
rotante.

Medicin: Ver seccin


Prueba Prestaciones.

Verificar
si la regulacin
de la presin
de traslacin del
lado baja
velocidad
es normal.
NO

Verificar si el
volumen de aceite
drenado por el motor de
traslacin es
normal.
Intercambiar entre
s las vlvulas
de regulacin
de presin
traslacin adelante
y atrs o derecha e
izquierda. Verificar
si el sntoma
tambincambia
de sitio.

Cerrojo
distribuidor gripado.
SI

Manipulador
defectuoso.

NO
Distribuidor rotante, relacin entre posicin junta

defectuosa y desviacin direccin


Junta
n

Traslacin

Eje
de rotacin

Fuga exterior
aceite

Posicin junta
1

Traslacin
izquierda
(Atrs)

Traslacin
izquierda
(Adelante)

4
5
6
7

Fuga exterior
aceite

Traslacin
derecha
(Atrs)
Traslacin
derecha
(Adelante)

SM0638

EX355

T5-4-55

DIAGNOSIS AVERIAS B
Motor
traslacin
defectuoso.

NO

Reductor
traslacin
defectuoso.

SI

SI

Desmontar y
limpiar la vlvula
equilibradora del
motor de
traslacin,
verificar
si se repite
el sntoma.

Desmontar y
limpiar el pistn
de servomando
motor traslacin. Verificar si
se repite el
sntoma.

SI

Pistn
servomando
motor traslacin
defectuoso.

NO

Vlvula
equilibradora
defectuosa.

NO

NO

Distribuidor
rotante
defectuoso.
Vlvula
regulacin
presin
traslacin
defectuosa.

SI

Situacin latiguillos

Delantera

1
2
3
4
5
6

SM0639

Traslacin izquierda (Adelante)


Traslacin derecha (Adelante)
Servomandos
Traslacin derecha (Atrs)
Traslacin izquierda (Atrs)
Drenaje

T5-4-56

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
T-4 Durante el movimiento combinado de traslacin y equipo excavacin, la mquina se
desva.
Cdigo respectivo de
avera: ninguno.

NO

SI

Verificar si la vlvula de
bloqueo est bien.

NO

Verificar si la vlvula
combinadora de caudal
est bien.

Vlvula de bloqueo
defectuosa.
Volver a estudiar los
sntomas y controlar otros
puntos posibles.

Vlvula combinadora
caudal defectuosa.

SI

T-5 La potencia para direccin y para nivelacin


son insuficientes en modo traslacin Veloz.
(Normal en traslacin Lenta).
Cdigo respectivo de avera: ninguno.

Comprobar la variacin del


ngulo de cilindrada
motores traslacin. Despus
de montar un manmetro en
la lumbrera de la
electrovlvula (SI), repetir la
traslacin y la operacin de
intervencin de la vlvula
reguladora presin
traslacin. Verificar si el valor
de la presin indicada por el
Dr. Ex es igual a la medicin
del manmetro y si ambas
varan de modo idntico.

T-6

Volver a estudiar los


sntomas y controlar otros
puntos posibles.

SI

En pantalla monitor:
Presin cambio cilindrada motor traslacin.
Modo traslacin: Veloz.
Medicin: Ver seccin Prueba
Prestaciones.

Electrovlvula (SI)
gripada.

NO

La velocidad de traslacin no aumenta en la


marcha Veloz.

Cdigo respectivo de avera: 02, 03, 04 y 05.


Instrucciones de control
Ver grupo Mando variacin cilindrada motor trasla-

cin en la seccin INSTALACIONES del Manual


Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.

NO

Verificar si
aparece
algn cdigo de
avera.

Verificar el
cambio de modo
de traslacin. Verificar si Lo o
Hi aparecen en
el Dr. EX,
alternadamente,
cuando se cambia
el selector de la
marcha de
traslacin.
En pantalla
monitor: Selector modo
traslacin.

SI

Sensor
defectuosos. o
cableado cortado
entre sensor
y centralita MC.

NO

SI

Verificar la
variacin de la presin de
traslacin. Verificar
si la indicacin
Tr aparece y
desaparece en el
Dr. EX cada vez
que se mueve la
palanca de
traslacin.

Selector modo
traslacin
defectuoso,
o cableado
entre selector
y centralita MC
averiado.

En pantalla monitor: Presostato.


Cdigo avera:
Sensor presin descarga bomba (Bomba 1): 02
Sensor presin descarga bomba (Bomba 2): 03
Sensor presin control bomba (lado 4 cerrojos): 04
Sensor presin control bomba (lado 5 cerrojos): 05

NOTA - Si aparecen otros cdigos de avera,


comprobar los componentes sospechosos con
referencia a cada cdigo presentado.

EX355

T5-4-57

DIAGNOSIS AVERIAS B
NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe
efectuar la medicin empleando el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta configuracin de prueba, el voltaje
normal de control vara entre 5 y 10 voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el conector soltado de la electrovlvula
(lado cableado), el voltaje medido e siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
funcionamiento de la electrovlvula.

Presostato
defectuoso,
cableado cortado
entre presostato
y centralita MC,
filtro atascado
circuito seal
servomando
traslacin.

NO

SI

Comprobar la variacin
del ngulo de cilindrada
motor traslacin.
Despus de montar un
manmetro en la
lumbrera de la
electrovlvula (SI),
repetir la traslacin y la
operacin de
intervencin de la vlvula
reguladora presin
traslacin. Verificar si al
accionar el interruptor de
modo de traslacin est
presente el voltaje de
control de la
electrovlvula.
En pantalla monitor: Presin
cambio cilindrada motor traslacin.
Modo traslacin: Veloz.
Medicin: Ver seccin Prueba
Prestaciones.

NO

Soltar cableado
electrovlvula
(SI). Conectar
cable de prueba
(75301514)
entre
electrovlvula y
cableado soltado.
Verificar si al accionar el interruptor de modo de
traslacin est
presente el voltaje de control de la
electrovlvula.
Modo traslacin: Veloz

SI

SI

NO

Electrovlvula
(SI) defectuosa.

Cableado cortado
entre
electrovlvula y
centralita MC.

Motor
traslacin o
reductor
traslacin
averiado.

T5-4-58

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS PARA OTRAS
FUNCIONES
O-1

El limpiaparabrisas no funciona, o no se
recoge

Cdigo respectivo de avera: ninguno


Instrucciones de control
El limpiaparabrisas est controlado por la caja del
limpiaparabrisas cuyos circuitos de rels estn
mandados por el tablero del control.
Cuando el limpiaparabrisas no funciona, comprobar
primero si su motor y el respectivo cinematismo
son eficientes utilizando una fuente de corriente de
alimentacin auxiliar (por ejemplo la toma de
corriente) y el cableado de prueba.

Si el motor es eficiente cuando est conectado al

cableado de prueba, comprobar el funcionamiento


correcto del cierre superior del cristal parabrisas, y
la eficiencia del microinterruptor de inhibicin
limpiaparabrisas.
Los rels de control del motor limpiaparabrisas y de
la bomba lavacristales estn situados en el interior
de la centralita limpiaparabrisas, y no son
sustituibles. La centralita es un conjunto.

SI
Conectar el
cableado de
prueba
(75301706C),
como se indica en
la pgina de
la derecha, entre la
toma de corriente y
el motor del limpiaparabrisas.
Verificar si
funciona el
limpiaparabrisas.
Conmutador de
arranque en ON.

Soltar el cableado
prueba y
conectar el
cableado de la
mquina
en su
posicin
original.

SI

Conmutador de
arranque en ON.

Avera centralita
limpiaparabrisas

SI

NO

Sustituir
el tablero
de control.
Verificar
si funciona el
limpiaparabrisas.

NO, o la lmpara no
se ilumina de modo
normal.

NOTA - Cuando el motor del limpiaparabrisas est bien, la lmpara S se enciende mientras el
limpia est movindose en su
campo de trabajo. Solamente
cuando el limpia alcanza la posicin de frenado de la intermitencias, las lmparas S y B se
encienden al mismo tiempo durante un instante.

NO

SI
Controlar la
eficiencia del
microinterruptor
de inhibicin del
limpiaparabrisas.
NO

Fin

Cableado cabina
defectuoso.

Motor del
limpiaparabrisas
o conexiones defectuoso.

Microinterruptor
de inhibicin del
limpiaparabrisas
defectuoso.

EX355

T5-4-59

DIAGNOSIS AVERIAS B
Circuito elctrico con el cableado de prueba conectado.
Toma de corriente

Lmpara S

Lmpara B

Motor
limpiaparabrisas

Masa

SM0640

Campo de funcionamiento del limpiaparabrisas


Posicin de detencin en
intermitencia
Posicin recogida

Campo de
trabajo del
limpiaparabrisas

SM0641

Conexin del cableado de prueba

Lmpara B

Motor limpiaparabrisas

Lmpara S

Toma de corriente

Cableado de prueba
SM5618

T5-4-60

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
REGULACION DE REGIMENES DEL MOTOR Y PROGRAMACION DEL MOTOR
Cuando se han efectuado las reparaciones o inspecciones siguientes, o cuando los regmenes del motor
estn fuera de los valores previstos, efectuar la
regulacin de los regmenes y la programacin del
motor.
Cuando se ha desmontado el motor, el cable de
control del motor o el motor paso paso.
Cuando se ha sustituido la centralita principal (MC).
Regulacin de regmenes del motor:
1. Poner la llave del conmutador de arranque en
posicin START y arrancar el motor. (Nota: Poner
el interruptor del aire acondicionado en OFF).
2. Girar el dial de control de rgimen del motor a la
posicin de mnimo (el voltaje del sensor angular
EC est regulado a 2,5 voltios).
3. Aflojar el tornillo de fijacin de la palanca de mando
del eje de salida del motor paso paso.
4. Mientras se controla el rgimen real del motor con
el Dr. EX o un cuenta revoluciones, regular la
palanca de mando para alinear el rgimen del motor
con el valor prescrito. Para los valores de regulacin, ver la seccin Prueba de Prestaciones.
5. Apretar el tornillo para fijar la palanca de mando del
eje de salida del motor paso paso.

Tornillo
de fijacin
Palanca de mando
SM0643

: Par de apriete: 13 Nm (1,3 kgfm)


NOTA - Comprobar que el eje de salida del motor paso
paso est limpio de aceite o grasa.
6. Efectuar la programacin del motor.
Bandeja posterior

Programacin del motor:


1. Poner la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF.
NOTA - Si el motor no se para llevando la llave del
conmutador de arranque a "OFF", para parar el motor
tirar del mando de corte de combustible situado debajo
del asiento del operador.
2. Soltar el Dr. EX. Esperar 5 segundos.
3. Poner el interruptor de programacin en ON.
4. Poner la llave del conmutador de arranque en
posicin ON. Esperar 5 segundos.
5. Poner la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF. Esperar 5 segundos.
6. Poner el interruptor de programacin en OFF.
7. Comprobar los regmenes del motor.

Caja fusibles

Interruptor
de
programacin

Posicin
programacin
motor

Posicin neutral (OFF)


SM0108

EX355

T5-4-61

DIAGNOSIS AVERIAS B
COMPROBACION CON EL METODO DE INTERCAMBIO
El sistema de intercambio de componentes se puede
emplear para comprobar si un componente funciona
correctamente, mediante la sustitucin o la inversin
con un componente anlogo de las mismas caractersticas.

Bomba 2
(Lado 5
cerrojos)

Algunos sensores y electrovlvulas montados en esta


mquina tienen caractersticas idnticas. Por tanto, el
control con el mtodo de intercambio es eficaz para
identificar si un componente o su cableado funcionan
correctamente.
Ejemplo: Defecto encontrado: Avera sensor presin
descarga bomba 1 (Cdigo de avera 02).

Bomba 1
(Lado 4
cerrojos)

PP2

PP1

Fig. 1
SM0644

Verificacin:
1. Intercambiar los dos conectores de los sensores de
presin descarga bombas desde la posicin mostrada en la figura 1 a la posicin de la figura 2.
2. Volver a comprobar la diagnosis de la avera.
Bomba 2
(Lado 5
cerrojos)

Resultado:
Si el sensor de la presin de descarga de la bomba
2 aparece como defectuoso (Cdigo avera 03), el
sensor de presin descarga de la bomba 1 est
defectuoso.
Si el sensor de la presin de descarga de la bomba
1 (Cdigo avera 02) aparece como defectuoso, el
cableado al que estaba conectado el sensor de
presin descarga bomba 1 est defectuoso.

PP1

Bomba 1
(Lado 4
cerrojos)

PP2

Fig. 2
SM0645

T5-4-62

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
Aplicacin del control con el mtodo de intercambio
Cdigo avera

Defecto

Aplicacin

01

Avera sensor angular

No aplicable

02

Avera sensor presin descarga Bomba 1

Aplicable

03

Avera sensor presin descarga Bomba 2

Aplicable

04

Avera sensor presin control Bomba 1

Aplicable

05

Avera sensor presin control Bomba 2

Aplicable

06

Avera sensor presin servomandos recogida


penetrador

Aplicable (Sensor presin control bomba)

07

Avera control rgimen motor

No aplicable

EX355

T5-4-63

DIAGNOSIS AVERIAS B
METODO DE DESCENSO DEL BRAZO EN
EMERGENCIA (CON MOTOR TERMICO
PARADO)
Configuracin de la mquina sin vlvula anti cada
brazo
En el caso de que se pare el motor trmico y no se
pueda volver a arrancar estando el brazo elevado,
bajar el brazo con el mtodo siguiente:

Contratuerca

Vlvula
de aguja

1. Aflojar la contratuerca.
: 17 mm

ATENCION

No aflojar muy deprisa la vlvula de aguja. El


brazo puede bajar inesperadamente provocando
lesiones personales. Comprobar que la vlvula de
aguja se afloja lentamente mientras se controla la
velocidad de descenso del equipo. Si la vlvula se
afloja ms de 4 vueltas, desde la posicin de
cerrada, puede salir aceite hidrulico.
No aflojar nunca la vlvula ms de 4 vueltas.

2. Mientras se controla el movimiento del brazo,


aflojar lentamente la vlvula de aguja.
: 6 mm
3. Despus de comprobar que la cuchara est correctamente apoyada en el suelo, apretar la vlvula de
aguja.
: 6 mm
: 7,9 Nm (0,8 kgfm)
4. Apretar la contratuerca.
: 17 mm
: 41 Nm (4,2 kgfm)

SM6121

T5-4-64

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS B
Configuracin de la mquina con vlvula anti
cada brazo

En el caso de que se pare el motor trmico y no se


pueda volver a arrancar estando el brazo elevado,
bajar el brazo con el mtodo siguiente
ATENCION

No permitir que nadie permanezca debajo del


equipo de excavacin mientras se efecta el
procedimiento de bajada del brazo en emergencia.

1. Identificar la vlvula anti cada (1) situada en la


base del cilindro de elevacin derecho.
2. Efectuar marcas de referencia entre el tornillo de
ajuste (2) y la contratuerca (3) y entre la
contratuerca (3) y la tuerca (4).
3. Aflojar la contratuerca (3).
4. Aflojar lentamente el tornillo de regulacin (2) para
bajar el equipo de excavacin al suelo.

2
4

OM0637

5. Volver a llevar al tornillo de ajuste y a su respectiva


contratuerca a las posiciones iniciales, con ayuda
de las marcas efectuadas en el punto 2.
Contratuerca (3)
: 17 mm
Tornillo Allen (2)
: 6 mm
OM0638

NOTE - Basta con efectuar la operacin anterior en


una sla de las vlvulas anti cada.

OM0639

EX355

T5-5-1

DIAGNOSIS AVERIAS C
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS AVERIAS C
(DIAGNOSIS DE AVERIAS DEL TABLERO
CONTROL)
Utilizar el grupo DIAGNOSIS DE AVERIAS C cuando
se producen anomalas en el tablero de control:
instrumentos, indicadores o testigos.
Como interpretar los diagramas de flujo para la
diagnosis de averas.

SI (OK)

(2)
Despus del control o la medicin de la fase (1), segn el resultado,

(1)

elegir el recorrido S (OK) o No (No OK) y proceder a la fase (2) o la (3).


(3)
NO (No OK)

En el espacio debajo del recuadro pueden aparecer referencias a las condiciones de prueba
Conmutador de
arranque en ON

o indicaciones especiales que se deben seguir para la diagnosis. Las mediciones o los
procedimientos de control incorrectos pueden hacer imposible la diagnosis y pueden daar
a los componentes.

Las causas de las averas se encuentran dentro de los recuadros con bordes gruesos. Es

posible llegar a los recuadros de bordes gruesos sin recorrer el circuito del diagrama.

NOTA - Todas las ilustraciones de los conectores que


aparecen en este grupo muestran los terminales del
conector lado cableado vistos desde el lado abierto
desconectado.

Lado cableado
Lado
abierto del
conector

Conector lado cableado

SM0646

T5-5-2

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR
DE TEMPERATURA DEL
LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR
Inspeccionar siempre las conexiones del cableado
antes de efectuar la diagnosis de la avera.

La aguja del instrumento no


se mueve. (No sube de
cero).

SI

Soltar el terminal del sensor


de temperatura lquido
refrigerante y conectar el
terminal lado cableado a
masa: Se mueve la
aguja hacia la alta
temperatura
(H)?

NO

Conmutador de
arranque: ON

Con el terminal del sensor


desconectado, soltar el
conector de 20 pines del
tablero de control y
comprobar continuidad entre el
terminal n 47 y el
terminal del sensor.

SI
La aguja del instrumento
sube hasta el fondo
de la escala.

Cuando se suelta el
sensor de temperatura
lquido refrigerante la
aguja retorna a cero?
Conmutador de
arranque: ON

La aguja del instrumento se


mueve de modo inestable.

NO

Soltar el terminal del sensor


de temperatura lquido
refrigerante y conectar el
terminal lado cableado a
masa: Se mueve
la aguja hacia la alta
temperatura
(H) y de modo estable?
Conmutador de
arranque: ON

Con el terminal del sensor


desconectado, soltar el
conector de 20 pines del
tablero de control y
comprobar continuidad entre
el terminal del sensor y
masa.

SI

NO

No OK
(Continuidad)

OK (No
continuidad)

EX355

T5-5-3

DIAGNOSIS AVERIAS C
Temperatura aproximada leda en el indicador de
temperatura lquido refrigerante
105 C (221 F)
95 C (203 F)

Sensor temperatura
lquido refrigerante
defectuoso.
OK
(Continuidad)

NO OK
(No continuidad)

70 C (158 F)

Avera tablero de
control.

Cableado defectuoso
(Corte) entre sensor y
tablero de control.
SM0647

Sensor de temperatura lquido refrigerante motor


Sensor temperatura
lquido refrigerante
defectuoso.
Cableado defectuoso
(Cortocircuito) entre sensor
y tablero de control.

Temperatura lquido
refrigerante

Resistencia

(50 C)

(153,9 )

80 C

51,910

100 C

27,44

(120 C)

(16,1 )

Avera tablero de
control.

NOTA - Los datos entre parntesis son de referencia.

Sensor temperatura
lquido refrigerante
defectuoso.

Avera tablero de
control.

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado.

Tablero de control (20 pines)

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

T5-5-4

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Inspeccionar siempre las conexiones del cableado
antes de efectuar la diagnosis de la avera.

La aguja del instrumento no


se mueve. (No sube de
cero).

Soltar el terminal del sensor


de nivel de combustible y
cortocircuitar con un puente
los terminales C y D del
conector lado cableado: Se
mueve la aguja hacia fin de
recorrido (FULL)?

SI

NO

Conmutador de
arranque: ON

Con el conector del sensor


desconectado, soltar el
conector de 20 pines del
tablero de control y
comprobar continuidad
entre el terminal
n 46 del tablero y el
terminal C del sensor
de nivel.

SI
La aguja del instrumento sube
hasta el fondo de la escala.

Cuando se suelta el conector


del sensor de
nivel de gasoil la aguja
retorna a cero?
Conmutador de
arranque: ON

La aguja del instrumento se


mueve de modo inestable.

NO

Soltar el conector del sensor


de nivel de combustible y
cortocircuitar los
terminales C y A del
conector lado cableado con un
puente: Se mueve la
aguja hacia fin de carrera
(FULL) y de modo estable?
Conmutador de
arranque: ON

Con el conector del sensor


desconectado, soltar el
conector de 20 pines del
tablero de control y
comprobar continuidad
entre el terminal C
del conector
lado cableado y masa.

SI

NO

No OK
(Continuidad)

OK
(No continuidad)

EX355

T5-5-5

DIAGNOSIS AVERIAS C
Sensor de nivel de combustible
Flotador
Lleno (FULL)
257 mm
3/4

138.6 mm

Sensor nivel combustible defectuoso.


OK
(Continuidad)

Avera tablero de
control.

22
R370

33

70.5 mm
1/2
228 mm

27
28
Resistencia

1/4

NO OK
(No continuidad)

Cableado defectuoso
(Corte) entre sensor
de nivel y tablero
de control.

292 mm
Riserva
338 mm

Vaco (EMPTY)
SM0648

Sensor nivel combustible defectuoso.


Cableado defectuoso
(Cortocircuito) entre sensor
de nivel y tablero de
control.

Flotador

Resistencia ()

Lleno (FULL)

10+0-4

3/4

26

1/2

385

1/4

53

Vacio (EMPTY)

90+100

Avera tablero de
control.

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado.

Sensor nivel combustible defectuoso.

Avera tablero de control.

Tablero de control (20 pines)

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

C B A
C
B
A

Seal nivel
Seal reserva
Masa

T5-5-6

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE
RESERVA DE COMBUSTIBLE
Comprobar que:
Inspeccionar siempre las conexiones del cableado
antes de efectuar la diagnosis de la avera.
SI

Aunque el
indicador de nivel
de combustible
marca E,
el testigo
no se
enciende.

SI
Comprobar si el
testigo se enciende llevando
el conmutador de
arranque en posicin ON
Conmutador de
arranque: ON

Con el conector
del sensor de nivel de
combustible desconectado, y los
terminales B y A
del lado cableado
unidos con un
puente, comprobar si se
enciende el
testigo.
Conmutador de
arranque: ON

NO

Conectar el
conector del sensor
de nivel de combustible. Soltar el
conector
de 12 pines del
tablero de control y
verificar si hay continuidad
entre el
terminal n 2
del conector
de 12 pines y
masa.

NO

SI

Con combustible en
el depsito, el testigo est
encendido.

Comprobar si se
apaga el testigo
cuando se suelta
el conector del
sensor de nivel
de combustible.
Conmutador de
arranque: ON

NO

Soltar el conector
del sensor de nivel de
combustible y el
conector
de 12
pines del tablero
de control y
verificar si hay
continuidad
entre el terminal
n 2
del conector de
12 pines y
masa.

NO OK (Continuidad)

OK (No continuidad)

EX355

T5-5-7

DIAGNOSIS AVERIAS C

Sensor
nivel
combustible
defectuoso.

SI

NO

Avera
en el tablero de
control.
Cableado
defectuoso
(Corte) entre el
sensor de nivel
de combustible y
el
tablero de
control.
Lmpara
testigo
fundida.

Sensor
nivel
combustible
defectuoso.
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito)
entre el sensor
de nivel de
combustible
y el tablero de
control.
Avera en el
tablero de
control.

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado.

Tablero de control (12 pines)

1 2

3 4 5

7 8

9 10 11 12

T5-5-8

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO INSTALACION
CONTROL TESTIGOS
SI
Un testigo no se enciende
cuando el interruptor de
control de testigos se
pone en ON.

Comprobar si el resto de
testigos no se encienden.

NO

Comprobar el fusible.
Soltar el conector del
tablero de control.
Comprobar la
continuidad entre los
terminales n 30 lado
cableado y n 6.

Efectuar la diagnosis de
averas para cada testigo
que no se encienda.

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado.
Tablero de control (20 pines)

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

MAL FUNCIONAMIENTO PULSADOR DE


CONTROL NIVELES
Proceder como sigue:
Este diagrama de flujo para diagnosis de averas es
aplicable solamente si la avera est en el pulsador
de control de niveles. Si no hay alimentacin
cuando se gira la llave del conmutador de arranque,
o no se encienden los testigos cuando se efecta
el control de los testigos, proceder primero a la
diagnosis de esta avera.
Condiciones necesarias:
Estacionar la mquina sobre una superficie nivelada.
SI
SI
Comprobar si los testigos no se
encienden
cuando se apriete
el pulsador de
control de niveles.

Comprobar
si no se
encienden todos
los testigos.

Comprobar si los
niveles de aceite
y lquido
refrigerante son
correctos.
NO

NO

Interruptor de nivel defectuoso o


cableado
cortado.
Reponer los
niveles de aceite
del motor e
hidrulico y lquido
refrigerante del
motor.

Efectuar
la diagnosis
de averas para
cada testigo
que no se
enciende.

EX355

T5-5-9

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO AYUDA
ARRANQUE EN FRIO
Comprobar que:
Las conexiones de cableados se controlan antes de
iniciar la diagnosis de averas.
Referencias:
El circuito de ayuda al arranque en fro funciona
cuando la temperatura del lquido refrigerante es de
10 C o menor.
Durante el funcionamiento de la ayuda al arranque,
su testigo permanece encendido durante 8
segundos.

SI
El testigo de
ayuda al arranque
se enciende
incluso si el
circuito no est en
funcionamiento.

Comprobar si el
testigo se apaga
cuando se
desconecta la
centralita de ayuda
al arranque (QOS)
Conmutador
arranque: ON

El testigo de
ayuda arranque
en fro no se
enciende durante
el funcionamiento
de la instalacin
de ayuda al
arranque en fro

Con la centralita de
ayuda al arranque
(QOS) desconectada,
soltar el conector de
20 pines del tablero
de control.
Comprobar la
continuidad entre el
terminal 43 del lado
cableado del conector
del tablero de control
y masa de la
mquina.

NO

Con la centralita de
ayuda al arranque
(QOS)
desconectada,
conectar el terminal
6 del lado cableado
del conector del
tablero de control
con masa de la
mquina.
Comprobar si se
enciende el testigo.

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Comprobar si se
enciende el testigo
cuando el terminal
43 del conector
de 20 pines del
tablero de control
se conecta a masa
de la mquina.

NO

SI

NO
Sin soltar el conector,
hacer un puente con
una alambre en la parte
trasera del conector y
la masa de la mquina.

Centralita ayuda arranque en


fro (QOS)

3 2
6 5

NO

1
4

Cortocircuito en cableado
entre centralita de ayuda
(QOS) y tablero de control

Avera tablero de control

Avera centralita ayuda


arranque en fro (QOS)

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado desconectado)

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

SI

SI

Conmutador
arranque: ON

Tablero de control
(20 pines)

Avera centralita ayuda


arranque en fro (QOS)

Corte del cableado entre la


centralita de ayuda (QOS) y el
tablero de control.

Avera tablero de control

T5-5-10

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO NIVEL
ACEITE MOTOR
Comprobar que:
La lmpara del testigo no est fundida.
El resto de testigos funcionen correctamente.
La mquina est estacionada en terreno nivelado.
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.

SI

El testigo no se
enciende cuando
se aprieta el
pulsador de
control de niveles.

Con el interruptor
de nivel aceite
motor
desconectado,
comprobar la
continuidad entre
el conector del
interruptor de
nivel y masa de
la mquina.

Volver a
conectar el
interruptor de
nivel aceite
motor. Soltar el
conector de 12
pines del tablero
de control.
Comprobar la
continuidad entre
el terminal n 7
del lado cableado
del conector y
masa de la
mquina.

SI

NO

NO

Ms bajo de 3,5 mm que la marca inferior


de la varilla de nivel

Al apretar el
pulsador de
control de
niveles, el
testigo se
enciende tambin
cuando el nivel
de aceite del
motor es ms
bajo del previsto.

Comprobar el
nivel de aceite
motor con la
varilla de nivel.

Soltar el conector
de nivel aceite
motor.
Comprobar si el
testigo se enciende
cuando se
aprieta el
pulsador de
control de niveles.

SI

NO

Ms alto de 3,5 mm que la marca inferior


de la varilla de nivel.

Dejar
desconectado el
interruptor de
nivel aceite
motor.
Soltar el conector
de 12 pines del
tablero de
control.
Comprobar
continuidad
entre el terminal
n 7 lado
cableado y masa
de la
mquina.

EX355

T5-5-11

DIAGNOSIS AVERIAS C
Interruptor nivel aceite motor

Nivel aceite

Interruptor nivel
aceite motor
ON
Testigo
encendido
Testigo
apagado

Avera
tablero
de control

OFF

A : 3,5 mm

SM6130

Corte en
cableado
entre interruptor
nivel aceite motor
y tablero de
control

Avera
interruptor nivel
aceite motor

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado desconectado)
Tablero de control (12 pines)

1 2
7 8

SI

NO

Cortocircuito
en cableado
entre interruptor
nivel aceite motor
y tablero de
control
Avera
tablero de control
Avera
interruptor nivel
aceite motor

Normal

3 4 5 6
9 10 11 12

T5-5-12

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO NIVEL
LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR
Comprobar que:
La lmpara del testigo no est fundida.
El resto de testigos funcionen correctamente.
La mquina est estacionada en terreno nivelado.
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.

El testigo no se enciende cuando se


aprieta el
pulsador de
control de niveles.

Al apretar el
pulsador de
control de niveles,
el testigo se
enciende tambin
cuando el nivel de
lquido
refrigerante es
ms bajo del
previsto.

Con el interruptor
de nivel lquido refrigerante
desconectado,
comprobar
continuidad entre
terminales del
conector
de dos pines del
interruptor
de nivel
lquido
refrigerante.

SI

Conectar el
interruptor de nivel liquido
refrigerante.
Soltar
el conector
de 12
pines del tablero
de control,
comprobar
la continuidad entre el terminal n
8
lado cableado y
masa.

SI

NO

NO

SI
Comprobar
el nivel
de lquido
refrigerante,
verificar
si est por
debajo de la
marca
LOW.
NO

Soltar cables del


interruptor de
nivel de liquido refrigerante,
comprobar si el
testigo se
enciende cuando
se aprieta el
pulsador de
control de niveles.

SI

NO

Dejar el
interruptor
de nivel
desconectado.
Soltar
el conector
de 12 pines del
tablero
de control,
comprobar
continuidad
entre
el terminal n 8
lado
cableado y
masa.

EX355

T5-5-13

DIAGNOSIS AVERIAS C

Interruptor nivel lquido refrigerante motor


Depsito
lquido refrigerante
ON
FULL
LOW

Avera en el
tablero de
control.

Radiador

OFF

SM0649

Cableado
defectuoso
(Cortado).

Interruptor nivel
lquido
refrigerante
defectuoso.

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado).

Tablero de control (12 pines)

1 2
7 8

SI

NO

Cableado
defectuoso
(Cortocircuito).

Avera en el
tablero de
control.
Interruptor nivel
lquido refrigerante motor
defectuoso.

Normal.

3 4 5 6
9 10 11 12

Interruptor nivel lquido


refrigerante

T5-5-14

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO NIVEL
ACEITE HIDRAULICO
Comprobar que:
La lmpara del testigo no est fundida.
El resto de testigos funcionen correctamente.
La mquina est estacionada en terreno nivelado.
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.

El testigo no se
enciende cuando
se aprieta el
pulsador de
control de niveles.

Con el interruptor
de nivel aceite
hidrulico
desconectado,
comprobar
continuidad entre
terminales del
conector de dos
pines del
interruptor de
nivel aceite
hidrulico.

SI

SI

NO

NO

SI
Al apretar el
pulsador de control
de niveles, el
testigo se enciende
tambin cuando el
nivel de aceite
hidrulico es ms
bajo del previsto.

Soltar
el conector
de 12 pines del
tablero
de control,
comprobar la
continuidad
entre el terminal
n 9 lado
cableado y
masa.

Comprobar el
nivel de aceite
hidrulico
mediante el
indicador ptico,
verificar
si aparece
en el indicador ptico.
NO

Soltar cables del


interruptor de
nivel aceite
hidrulico,
comprobar si el
testigo
se enciende
cuando se aprieta
el pulsador de control de niveles.

SI

NO

Dejar el
interruptor de nivel aceite
hidrulico
desconectado.
Soltar el
conector de 12
pines del tablero
de control,
comprobar
continuidad
entre el
terminal
n 9 lado
cableado y
masa.

EX355

T5-5-15

DIAGNOSIS AVERIAS C

Interruptor nivel aceite hidrulico

ON
6.2 mm

Avera en el
tablero de
control.

OFF

Corte en el
cableado entre
interruptor nivel
aceite hidrulico
y tablero de
control

SM0650

Interruptor nivel
aceite hidrulico
defectuoso.

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado).

Tablero de control (12 pines)

SI

NO

Cortocircuito en
cableado entre
interruptor nivel
aceite hidrulico
y tablero de
control
Avera en el
tablero de
control.
Interruptor nivel
aceite hidrulico
defectuoso.

Normal.

1 2

3 4 5

7 8

9 10 11 12

Interruptor nivel aceite


hidrulico

T5-5-16

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO ALTERNADOR (CARGA BATERIAS)
Comprobar que:
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.
NOTA (*) - El terminal L del regulador es un conector
tipo estanco al agua, de modo que no es prctico
medir el voltaje en este terminal. Medir el voltaje en
el terminal R del rel de arranque.
Antes de medir el voltaje, comprobar la continuidad
entre el terminal L del rel de arranque y el terminal R
del regulador.
13 voltios o ms

El testigo del
alternador no se
apaga despus
de que el motor
ha arrancado.

Medir
el voltaje en el
terminal 42 del
conector
de 20 pines
del tablero de
control

Medir
el voltaje en el
terminal L del
regulador

Motor: en marcha

13 voltios o ms

Menos de 13 voltios

Motor: en marcha

Menos de 13 voltios

Menos de 10 voltios

A pesar de que la
corriente en
salida del
alternador es
baja, el testigo no
se enciende

Comprobar si el
testigo se
enciende
cuando el
conmutador de
arranque est
en posicin ON.

SI

Medir
el voltaje en el
terminal L (*)
del regulador
Conmutador
arranque: ON
Motor: parado
10 voltios o ms

Conmutador
arranque: ON
NO

EX355

T5-5-17

DIAGNOSIS AVERIAS C

Avera tablero
de control

Corte en cableado
entre el terminal L
del regulador y
el terminal n 42
del tablero
de control

Avera en regulador o
alternador

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado desconectado)
Rel de arranque

E
S

Tablero de control (20 pines)


29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Avera tablero
de control

Avera tablero
de control

Lmpara testigo
fundida

T5-5-18

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO PRESION ACEITE MOTOR
Comprobar que:
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.

SI

Incluso cuando la
presin del aceite
del motor es ms
baja de la prevista
el testigo no se
enciende.
Conmutador de
arranque: ON

Comprobar si el
testigo se
enciende al girar
la llave del
conmutador de
arranque a
posicin ON.

SI

Conmutador de
arranque: ON

Conmutador
de arranque: ON

NO

SI
El testigo sigue encendido
despus de arrancar el motor.
Comprobar posible
atasco filtro
aceite.

Con el presostato de
aceite motor
desconectado,
comprobar si el
testigo se
enciende cuando
el terminal del cable
n 33 se deriva
a masa.

Comprobar
si el testigo se
apaga al
desconectar el
presostato.
Conmutador de
arranque: ON
Motor: parado
NO

NO

EX355

T5-5-19

DIAGNOSIS AVERIAS C
Presostato aceite motor

Conectar el
presostato aceite
motor. Comprobar si
el testigo se enciende
cuando se conecta a
masa de la mquina
el terminal n 10 del
tablero de
control.

Presostato
aceite motor
defectuoso.

SI

Conmutador de
arranque: ON
Sin desconectar el
presostato, derivar a masa NO
mediante un cable desde
lan parte posterior del
conector.

Cableado
defectuoso
(cortado) entre
tablero de control
y presostato
aceite
motor.

Avera
en tablero de
control.
Lmpara testigo
fundida.

Presostato
aceite motor
defectuoso,
circuito de
engrase del
motor averiado,
o filtro aceite
atascado.

Con el presostato
aceite motor
conectado, soltar
el conector
de 12 pines
del tablero de control
Comprobar
continuidad entre
terminal n 10
del conector lado
cableado y masa.

SI

Cableado
defectuoso
(Cortocircuito),
entre el presostato
de aceite motor y
el tablero de control.

NO

Avera
en tablero de
control.

Pression

Tmoin lumineux

Aproximadamente
98 19 kPa (1,0 kg/cm2)
o menor

ON

Aproximadamente
ms de
98 kPa (1,0 kg/cm2)

OFF

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado).

Tablero de control (12 pines).


1 2

3 4 5 6

7 8

9 10 11 12

T5-5-20

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO EXCESO TEMPERATURA MOTOR
Comprobar que:
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.

SI

SI
El testigo no se
enciende estando
el motor
excesivamente
caliente.

Comprobar si el
testigo se enciende
cuando se pasa el
conmutador de
arranque a ON.
Conmutador de
arranque: ON

Con el conector
del termistor de
exceso
temperatura
motor
desconectado,
comprobar si el
testigo se
enciende cuando
el terminal del cable
n 201 se
deriva a masa.

NO

Conmutador de
arranque: ON

NO

SI
El testigo sigue encendido
cuando la
temperatura del
lquido
refrigerante del
motor es baja.

Comprobar
si el testigo se
apaga al
desconectar el
termistor de
exceso
temperatura
motor.
Conmutador de
arranque: ON
Motor: parado

NO

Soltar el conector
del termistor de exceso
temperatura
motor y el conector
de
12 pines del
tablero
de control.
Comprobar si hay
continuidad entre
en
terminal n 1 del
conector
de 12 pines y
masa.

SI

NO

EX355

T5-5-21

DIAGNOSIS AVERIAS C

Termistor exceso temperatura motor

Termistor exceso
temperatura motor
defectuoso.
Conectar el termistor
exceso temperatura
motor. Comprobar si el
testigo se
enciende cuando se conecta a masa de la mquina el terminal n 1 del
tablero de control.
Conmutador de
arranque: ON
Sin desconectar el
termistor, derivar a masa
mediante un cable desde
la parte posterior del
conector.

SI

Corte en cableado
entre tablero
de control
y termostato
exceso
temperatura motor

Temperatura lquido
refrigerante motor

Testigo

Inferior a 105 C

OFF

105 C o ms

ON

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado).

Tablero de control (12 pines).

NO

Avera
en tablero de control.

Lmpara
testigo
fundida.

Termistor exceso
temperatura
motor
defectuoso.
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito),
entre el termistor
exceso
temperatura
motor y el
tablero de control.
Avera
en tablero de
control.

1 2
7 8

3 4 5 6
9 10 11 12

T5-5-22

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO ATASCO FILTRO AIRE
Comprobar que:
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.

SI

SI
El testigo no se
enciende incluso
con el filtro de aire
atascado

Comprobar si el
testigo se enciende
cuando se pasa el
conmutador de
arranque a ON

Con el interruptor
de atasco del filtro
de aire
desconectado,
comprobar que el
testigo se enciende
cuando se deriva a
masa el terminal
relativo al cable
n 203 lado cableado.

NO

Conmutador de
arranque: ON.

Conmutador de
arranque: ON.

NO

SI

Con el filtro de
aire limpio el
testigo no se
apaga.
Desmontar y
comprobar
directamente.
Comprobar que el filtro de aire no est
hmedo.

Comprobar si
el testigo se
apaga con el
interruptor de
atasco filtro aire
desconectado.
Commutateur de
dmarrage: ON

NO

Soltar el
conector del
interruptor
del filtro de aire
y el conector de
12 pines
del tablero de
control.
Comprobar
si hay continuidad
entre
en terminal
n 3
del conector de
12 pines y
masa.

SI

NO

Conecta en
interruptor de
atasco
filtro aire. Soltar el
conector
de 12 pines del
tablero
de control y comprobar
si hay
continuidad entre
el terminal n 3
del
conector de 12
pines y masa.

EX355

T5-5-23

DIAGNOSIS AVERIAS C

Interruptor atasco filtro aire

Interruptor atasco
filtro aire
defectuoso.

SI

NO

Avera
en tablero de
control.
Cableado
defectuoso
(cortado) entre interruptor atasco
filtro aire y
tablero de
control.
Lmpara testigo
fundida.

Interruptor atasco
filtro aire
defectuoso.
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito), entre el interruptor
atasco filtro aire y
el tablero de
control.
Avera
en tablero de control.

Presin

Testigo

62 6 mbars (6,2 0,6 kPa)


(635 58 mmH2O)
o inferior

OFF

Ms de 62 6 mbars
(6,2 0,6 kPa)
(635 58 mmH2O)

ON

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado).

Tablero de control (12 pines).

1 2
7 8

3 4 5 6
9 10 11 12

T5-5-24

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO
DE LA ALARMA
SONORA
Comprobar que:
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.
NOTA (*) - El terminal L del regulador es un conector
tipo estanco al agua, de modo que no es prctico medir
el voltaje en este terminal. Medir el voltaje en el
terminal R del rel de arranque.
Antes de medir el voltaje, comprobar la continuidad
entre el terminal L del rel de arranque y el terminal R
del regulador.

13 voltios o ms
La alarma
sigue sonando
cuando el
conmutador de
arranque se pone
en ON.

Comprobar el
voltaje en el
terminal
n 42 del tablero de
control.
Menos de 13 voltios.

Conmutador de
arranque: ON
(Motor parado)

Comprobar si el
testigo de la
presin de aceite
est encendido.

SI

NO

Comprobar si el
testigo de exceso
temperatura motor
est encendido.

NO

La alarma no suena cuando se enciende


el testigo de
exceso
temperatura
lquido
refrigerante o el de
baja presin aceite
motor.

NO
Comprobar
si el motor est
funcionando
a un rgimen
de 1.000 rpm o
ms.

Exceso
temperatura
motor.
Comprobar
si la alarma
se para
cuando se
apriete
el pulsador
de parada
de
alarma.
Normal

NO

SI

Avera en el
tablero de
control.

Avera en el
circuito de
presin aceite
motor.

SI
La alarma
sigue sonando con
el motor en marcha.

Regulador
defectuoso.

Normal

Comprobar si el
testigo del
alternador est
encendido.

SI

Comprobar el
voltaje en el
terminal L (*) del
alternador.
Rgimen motor:
1.000 rpm
o ms.

EX355

T5-5-25

DIAGNOSIS AVERIAS C
Conector (Terminales del conector lado cableado
vistos desde el lado soltado).
Tablero de control (20 pines).

Rel de arranque

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

E
S

SI

Normal

NO

Avera tablero de
control.

Menos de 13 voltios.

13 voltios o ms.

Comprobar el
voltaje en el
terminal n 42 del
conector 20P del
tablero de
control.
Rgimen motor:
1.000 rpm
o ms.

Regulador o alternador
defectuoso.

Menos de 13 voltios.

Cableado defectuoso
(Cortado) entre el
terminal L del
alternador y el
terminal n 42 del
tablero de control.
Avera tablero de control.

13 voltios o ms.

T5-5-26

EX355

DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL
CUENTAHORAS
Comprobar que:
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.
NOTA (*) - El terminal Ldel regulador es un conector
tipo estanco al agua, de modo que no es prctico
medir el voltaje en este terminal. Medir el voltaje en
el terminal R del rel de arranque.
Antes de medir el voltaje, comprobar la continuidad
entre el terminal R del rel de arranque y el terminal L
del regulador.

Cableado
defectuoso
(Cortado)
entre el terminal
n 29 del tablero
de control
y el fusible n 6.

0V

NO

Comprobar
el voltaje
en el terminal
n 29 del conector
de 20 pines del
tablero
de control.

Avera en el
tablero de
control.

24 V
El cuentahoras
no funciona
con el motor
en marcha.

Comprobar si el
testigo del
alternator est
encendido.

Regulador o
alternador
defectuoso.

Menos de 13 voltios
Motor en
funcionamiento.

SI

Comprobar el
voltaje en el
terminal L (*) del
alternador.
Rgimen motor:
1.000 rpm o ms.

de 13 a 14,5 voltios
o ms
Comprobar
el voltaje
en el terminal
n 42 del
conector de 20
pines del tablero
de control.
13 voltios o ms

Conector (Terminales del conector lado cableado


vistos desde el lado soltado).
Tablero de control (20 pines).

Rel de arranque

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Menos
de 13
voltios

Avera en el
tablero de
control.
Cableado
defectuoso
(Cortado) entre
el terminal L del
alternador y el
terminal n 42
del tablero
de control.

EX355

T5-6-1

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


PRECAUCIONES PARA LA INSPECCION Y EL
MANTENIMIENTO

A
0511

0511

0511

20 30 mm

C
2,5 R 0679

0511

0511

1. Desconectar la fuente de alimentacin.


Comprobar que los terminales negativos de las
bateras estn desconectados antes de desmontar cableados o conectores para cualquier trabajo
de reparacin o sustitucin.
En caso contrario se podran provocar daos a los
cableados y fusibles, incluso se podra provocar
un incendio por cortocircuito.
2. Identificacin de los cables elctricos.
Los cables empleados en la instalacin elctrica
de la mquina son de tres colores: rojo, blanco y
marrn.
Los cables de color rojo se utilizan para la
distribucin de la alimentacin principal y para
las conexiones directas a positivo no bajo llave.
Los cables color blanco se utilizan para todos
los servicios restantes.
Los cables de color marrn se utilizan para
todos los servicios restantes.
Cada cable est marcado con un cdigo numrico
de cuatro cifras, estampado cada 20 o 30 mm en
toda la longitud del cable (A).
Este cdigo aparece tambin en los esquemas de
principio de la instalacin elctrica (B).
En el esquema elctrico general que se adjunta,
aparecen adems unos nmeros y letras antes de
la codificacin de cuatro cifras:
los nmeros corresponden a la seccin del hilo
conductor en mm2, las letras que siguen indican el
color del cable, siendo W = blanco, R = rojo y
Br = marrn. Ver detalle (C).
3. Precauciones para conectar y desconectar los
conectores.
1) Cuando se sueltan los cableados, sujetar los
conectores respectivos. No tirar directamente de los cables. Comprobar que el cierre se
ha liberado antes de proceder a la separacin
de los conectores (Si llevan dispositivo de
cierre).
2) Conectores resistentes al agua. Como los
conectores estancos al agua estn diseados
para evitar la entrada del agua, si por cualquier
causa entra agua, es muy difcil sacarla del
interior del conector. Prestar mucha atencin
para no permitir la entrada del agua en los
conectores estancos cuando se controlan. En
el caso de que entre agua en un conector
estanco, volverlo a conectar solamente cuando se halla secado completamente.
3) Antes de conectar los conectores, comprobar
que ningn terminal est deformado o fuera de
su alojamiento. Adems, como la mayor parte
son de latn, comprobar que no estn oxidados.
4) Cuando se unen conectores dotados de cierre, unirlos a la vez hasta que se sienta el salto
del cierre.

Correcto

Incorrecto

SM0651

Correcto
Oxidacin
Incorrecto
(Deformacin)
Incorrecto
(Separacin)

SM0652

T5-6-2

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


4. Precauciones para el manejo de un tester.
1) Antes de usar el tester, es necesario documentarse con las instrucciones del manual del
tester. Predisponer el aparato para la medicin a efectuar seleccionando campo, valor y
polaridad.
2) Antes de iniciar las pruebas de conectores,
comprobar siempre el nmero de terminales
del conector, en correspondencia con los
esquemas elctricos de cableado.
Cuando las dimensiones del conector son
muy pequeas y el tamao de la punta del
tester es excesivamente grande para efectuar
la prueba, enrollar un hilo ms fino en la punta
del tester para facilitar la medicin.

Enrollar un trozo de cable

Sonda del tester

Afilar el extremo del cable


SM0653

EX355

T5-6-3

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


INSTRUCCIONES PARA LA DESCONEXION
DE CONECTORES
Apretar en el cierre para soltarlos.
NOTA -1) Los conectores pueden no separarse si
se aprieta el cierre mientras se est
tirando de ellos. Apretar primero el cierre
y despus tirar de los conectores.
2) El cierre se encuentra en el conector
hembra (lado cableado).

SM0654

Situacin de este tipo de conectores


Sensor indicacin nivel
combustible
Interruptor nivel aceite hidrulico
Bocina
Cableado cabina
Presostato

Lavaparabrisas
Presostato servomandos
Motor paso paso (EC)
Sensor angular (EC) motor
paso paso
Sensor presin descarga bomba
Sensor rgimen motor

Interruptor nivel aceite motor


Interruptor nivel lquido
refrigerante motor
Conmutador de arranque
Mando acelerador motor

Radio
Altavoces
Interruptor de
programacin
Limpiaparabrisas
Tablero de control

Levantar el cierre pasa soltarlos


Situacin de este tipo de conectores
Presostato (Equipo excavacin)
Sensor presin servomandos
Sensor presin control bomba
Rel arranque

Tirar de ambos para soltarlos


Situacin de este tipo de conectores
Electrovlvulas
Dr. EX
SM0656

T5-6-4

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


PRUEBA DE CONTINUIDAD DE FUSIBLES
El defecto de un fusible es difcil de detectar en
control visual cuando est provocado por pequeas
fisuras en el elemento sensible.
El control mediante el tester es mucho ms seguro
que el visual.
(1) Poner la llave del conmutador de arranque en
ON.
Al hacerlo, se activa el rel de bateras por la
corriente que llega del terminal M del
conmutador, y se suministra energa elctrica a
todos los circuitos.

NOTA - Todos los terminales interiores de los fusibles de la caja estn conectados a ala
fuente de alimentacin, y los terminales
exteriores a los accesorios.
Comprobar todos los fusibles utilizando el
mismo mtodo.

(2) Quitar la tapa de la caja de fusibles y seleccionar


la tara correcta del tester para efectuar la medicin del voltaje. (Campo de medida: de 0 a 30
voltios).
(3) Conectar la sonda negativa a masa de la mquina
y tocar el terminal exterior de cada fusible con la
sonda positiva.
Cuando la continuidad normal del fusible est
intacta, el tester marcar entre 20 y 25 voltios.

Accesorio (exterior)

SM0657

Alimentacin (interior)
Accesorio (exterior)

EX355

T5-6-5

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


CONTROL Y SUSTITUCION FUSIBLE LINK
MAXI
Inspeccin
1. Desembornar el negativo de batera.
2. Soltar los tornillos de fijacin del panel de proteccin y abrirlo girando hacia adelante para poder
acceder a la caja de fusibles maxi.
3. Quitar la tapa de la caja de fusibles y comprobar
visualmente los fusibles maxi del interior.

Sustitucin
1. Comprobar que est desembornado el negativo de
bateras.

OM5633

2. Soltar los tornillos de fijacin del panel de proteccin y abrirlo girando hacia adelante para poder
acceder a la caja de fusibles maxi.
Tapa

3. Quitar la tapa de la caja de fusibles maxi.


4. Sacar el fusible y sustituirlo.
5. Montar la tapa de la caja de fusibles.

Fusible
maxi

6. Conectar el negativo de bateras.

Cuerpo

Tapa
trasera

SM3032

T5-6-6

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


CONTROL DEL VOLTAJE DE BATERIAS
1. Poner la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF. Medir el voltaje entre el terminal
positivo de la batera y masa con un voltmetro.
Voltaje normal: 24 voltios.
NOTA - Si el voltaje no es normal, recargar o sustituir
las bateras.
2. Poner en marcha el motor. Medir el voltaje entre
el terminal positivo de bateras y masa.

Voltaje normal: de 26 a 28 voltios.


SM3034

NOTA - Si el voltaje est fuera del campo previsto,


comprobar el circuito de recarga de las bateras.

EX355

T5-6-7

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


COMO EFECTUAR LA DIAGNOSIS DE AVERIAS DEL ALTERNADOR

Terminal R

Terminal L

Generalmente, el testigo del alternador permanece


apagado cuando el alternador est generando corriente. Si el testigo del alternador se enciende cuando el
motor est en funcionamiento, el alternador puede
estar defectuoso.
Terminal B

Cmo comprobar el circuito

Terminal E

1. Parar el motor. Poner la llave del conmutador de


arranque en posicin ON. Confirmar que el testigo
se enciende.
2. Medir el voltaje entre lo terminales B y E del
alternador: si se miden 24 voltios, el circuito del
alternador puede considerarse normal.
Si el voltaje medido es bajo, la causa de la anomala
puede atribuirse a un aflojamiento de los
conectores del circuito del alternador o a una falta
de carga de las bateras.
Cuando el voltaje es 0, puede estar suelto el
cableado entre la caja de fusibles y el alternador.
Adems, el alternador no puede generar energa
elctrica si la lnea de masa est desconectada.
3. Poner el motor en marcha y medir el voltaje generado por el alternador mientras est girando.
Como hemos descrito anteriormente, medir el voltaje entre los terminales B y E del alternador.
Si el voltaje es de unos 28 voltios el alternador
funciona correctamente.
Si no se genera el voltaje previsto, el alternador o el
regulador estn mal.

SM6122

T5-6-8

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


CONTROL DE CONTINUIDAD
Cable
Cavo

Control de continuidad de una lnea


Soltar las conexiones de ambos extremos del cable
y verificar la continuidad entre ambos extremos.
Si la lectura del hmetro es:
0 = hay continuidad.
= no hay continuidad.
NOTA - Cuando la distancia entre los conectores de
ambos extremos del cable es muy larga, conectar el
terminal del conector (A) a masa de la mquina.
Despus comprobar la continuidad del cable a travs
de la masa de la mquina como se indica.
Si la lectura del hmetro es:
0 = significa que hay cortocircuito.
= significa que no hay cortocircuito.

Conectar a
masa de la
mquina

Conectar a
masa de la
mquina

Control del cortocircuito de una lnea


Soltar las conexiones de ambos extremos de la lnea
a comprobar y verificar la continuidad entre una
extremidad del cable y la masa de la mquina.
Si la lectura del hmetro es:
0 = significa que hay cortocircuito.
= significa que no hay cortocircuito.
Control de continuidad de varias lneas
Soltar ambos conectores de los cableados y
puentear dos terminales (A) y (B) en el conector de
un extremo como se indica.
Despus comprobar la continuidad entre los terminales (a) y (b) del otro conector.
Si la lectura del hmetro es , la lnea (A) - (a), o
la lnea (B) - (b) est cortada. Para saber qu lnea
est cortada, efectuar un control de continuidad en
ambos cables para una sla lnea o bien, despus de
desplazar el puente desde (A) - (B) hasta (B) - (C),
efectuar otra vez el control de continuidad entre los
terminales (a) y (c).
NOTA - Al efectuar el control de continuidad de las lneas
una segunda vez es posible identificar qu lnea est
cortada. Con los terminales (A) y (C) puenteados,
comprobar la continuidad entre los terminales (a) y (c).

Cortocircuito
entre el cable
y masa de la
mquina

SM0660

Primer puente

a
b
c

A
B
C

Segundo puente

SM0661

Cortocircuito entre ambos cables

a
b
c

A
B
C

Si la lectura del hmetro es:


0 = la lnea (B) - (b) est cortada
= la lnea (A) - (a) est cortada
Control del cortocircuito en varias lneas
Soltar ambos conectores de los extremos del
cableado y comprobar continuidad entre los terminales (A) y (B) o (C).
Si la lectura del hmetro es:
0 = significa que hay cortocircuito entre las lneas.
= dignifica que no hay cortocircuito.

SM0662

EX355

T5-6-9

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA

T5-6-10

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


CONTROL DE VOLTAJE Y CORRIENTE
Poner la llave del conmutador de arranque en posicin ON de modo que el voltaje especfico alimente
al punto que debe ser medido. Despus proceder a
medir voltaje o amperaje. Comprobar si los valores
obtenidos responden a las especificaciones.

Motor

Conm.
Arr.

Circuitos alimentados a 24 voltios


Efectuar el control en el orden hasta el punto dnde se
mide el voltaje de inicio o del lado de la fuente de
alimentacin o del lado del aparato. Al hacerlo as se
localizar la avera en el circuito.
Sonda negra del tester (Menos):
a masa de la mquina
Sonda roja del tester (Ms):
al punto que se va a medir

Punto de prueba

Estndar

Circuito de alimentacin
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo

OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF

Entre (2) y (1): Una batera


Entre (3) y (2): Una batera
Entre (3) y (1): Dos bateras
Entre (4) y masa: Alimentacin
Entre (5) y masa: Fusible
Entre (1) y masa: Corriente de retorno (*)

de 10 a 12,5 V
de 10 a 12,5 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
6 mA

Circuito
ayuda arranque en fro
Reposo
Reposo
Reposo

ON
ON
ON

Entre (6) y masa: Conmutador arranque


Entre (7) y masa: Bujas ayuda arranque en fro
Entre (20) y masa: Alimentacin centralita ayuda arranque en fro (QOS)

de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V

Circuito de arranque
Accionado
Accionado
Accionado
Accionado
Accionado
Accionado

START
START
START
START
START
START

Entre (8) y masa: Conmutador arranque


Entre (9) y masa: Rel batera, (bobina)
Entre (10) y masa: Rel batera (contactos)
Entre (11) y masa: Motor arranque (B)
Entre (12) y masa: Motor arranque (C)
Entre (13) y masa: Rel arranque (S)

de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V

Circuito de carga
Alto rgimen
Alto rgimen
Alto rgimen
Alto rgimen
Alto rgimen

ON
ON
ON
ON
ON

Entre (14) y masa: Voltaje salida alternador (B)


Entre (10) y masa: Voltaje salida alternador
Entre (15) y masa: Voltaje salida alternador
Entre (16) y masa: Voltaje salida alternador (L)
Entre (17) y masa: Tablero de control

de 26 a 30 V
de 26 a 30 V
de 26 a 30 V
de 13 a 30 V
de 13 a 30 V

Circuito proteccin
sobrecarga
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo

ON
ON
ON
ON

Entre (14) y masa: Alternador (B)


Entre (16) y masa: Alternador (L)
Entre (18) y masa: Rel anti sobrecarga
Entre (10) y masa: Rel batera

de 26 a 30 V
de 13 a 30 V
de 26 a 30 V
de 26 a 30 V

Circuito accesorios
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo

ON
ON
ON
ON

Entre (19) y masa: Aire acondicionado


Entre (21) y masa: Bocina
Entre (22) y masa: Encendedor
Entre (23) y masa: Radio

de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V

(*) Iniciar la medicin despus de desembornar el negativo de batera.

EX355

T5-6-11

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA

Centralita ayuda arranque


en fro (QOS)

Conmutador de arranque

Caja
fusibles

Bateras
Rel bateras
Motor de arranque

Rel arranque

Rel
ayuda
arranque
en fro

Caja
fusibles

Alternador

Tablero de control

Bujas

SM5619

Caja rels

T5-6-12

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


Circuitos alimentados a 5 voltios
Voltaje entre el terminal n 1 y masa de la
mquina
Con la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF, soltar el conector del sensor.
Medir el voltaje entre el terminal n 1 del conector
lado cableado y masa de la mquina en las
siguientes condiciones:

Dos polos

Seal
o masa

Alimentacin
1

Conmutador arranque: ON.


Terminal negro (negativo) del tester: a masa de
la mquina.
Terminal rojo (positivo) del tester: al terminal n
1.

SM0664

Masa
3

Alimentacin Seal
1
2

Tres polos

Valoracin:
Si el voltaje obtenido est entre 5 0,5 voltios el
circuito hasta el terminal n 1 est bien.

Voltaje entre el terminal n 1 y masa


Con la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF, soltar el conector del sensor.
Medir el voltaje entre el terminal n 1 del conector
lado cableado y el terminal de masa.
(Terminal n 2 para conectores de dos polos, o
terminal n 3 para conectores de 3 polos) en las
siguientes condiciones:

SM0665

Dos polos
1

Conmutador arranque: ON.


Terminal negro (negativo) del tester: al terminal
de masa (terminal n 2 o n 3).
Terminal rojo (positivo) del tester: al terminal n
1.
Valoracin:
Si el voltaje obtenido est entre 5 0,5 voltios el
circuito hasta el terminal n 1 est bien.

SM0666

Tres polos
1

SM0667

EX355

T5-6-13

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


Control con ayuda de una seal falsa
IMPORTANTE - En los conectores de tres polos, no
puentear los terminales n 1 y 2 con el terminal n 3
o con la masa de la mquina. De lo contrario los
cableados, las centralitas y los fusibles se daarn
por exceso de temperatura o se averiarn por sobrecarga de corriente.
Con la llave del conmutador de arranque en posicin
OFF, soltar el conector del sensor.
Puentear el terminal n 1 (alimentacin) con el n 2
(seal) en el conector lado cableado mquina, y
suministrar el voltaje de alimentacin como una
seal falsa hacia la centralita principal. Controlar la
centralita en estas condiciones empleando el Dr. EX
en la funcin de monitor.
Valoracin:
Con la excepcin de los circuitos de los presostatos,
si aparece el mximo valor, la centralita principal y
los circuitos hasta el conector lado mquina estn
bien. Los circuitos de los presostatos estn bien
cuando el Dr. EX muestra ON.

Dos polos
1

(Presostato)
(Sensor N)

Puente

SM0668

Tres polos
1
(Sensor
(Sensor
(Sensor
(Sensor

motor paso paso EC)


presin servomandos)
presin control bomba)
presin descarga bomba)

Puente

SM0669

T5-6-14

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


CENTRALITA LIMPIAPARABRISAS
2

SMW0465

3
5
a motor
limpiaparabrisas

a bomba
lavacristales

SMW0466

1
2
3
4

Conector
Caja
Diodo 1N5408 (x3)
Rel

5
6
7

- Circ. Impreso
- Diodo 1N4007
- Conector centralita limpiaparabrisas lado cableado

EX355

T5-6-15

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


Sustitucin de la centralita limpiaparabrisas
1. Quitar el tornillo (1) debajo de la consola derecha y
sacar la proteccin (2).

2. Quitar el tornillo (3) y girar la consola en torno al


eje (4). Despus sacar el pasador (5). Apretar
sobre el eje (4) hacia el asiento y sacar el
separador (6).
: 17 mm
3. Desplazar la consola hacia el lado del asiento.
13
4. Con ayuda de un punzn quitar el tapn (9) de la
proteccin (7) y de la proteccin del conducto (8)
situada debajo del tablero de control.

SM5620

5. Quitar la proteccin (7) y la proteccin del


conducto (8).

6. Quitar el cenicero (10) y el tornillo del cenicero.


Quitar el panel de interruptores auxiliares (11).
a

7. Quitar la tapa de acceso a la centralita


limpiaparabrisas (12).

8. Sustituir la centralita limpiaparabrisas (13).

Vista a

SM0670

11

10

SM0671

1
2
3
4
5

Tornillo
Proteccin
Tornillo
Eje
Grupilla

6
7
8
9
10

Separador
Proteccin
Proteccin del conducto
Tapn
Cenicero

12

11 - Panel interruptores
12 - Tapa de acceso a la centralita
limpiaparabrisas
13 - Centralita limpiaparabrisas

T5-6-16

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


SOSTITUCION DE RELES
(R1, R2, R3, R4, R5, R6)
1. Quitar la bandeja portaobjetos trasera (1) aflojando
los 3 tornillo (3) y los 4 tornillos (2).
: 13 mm

2. Quitar los tornillos (4 e 5) que fijan el soporte (6)


: 13 mm

R1-R2-R3-R4-R5-R6
SM5621

3. Levantar el soporte (6).

3
SM1126

4. Levantar la proteccin (7).


6

SM3039

EX355

T5-6-17

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


5. Identificar el rel en la base.

SM5622

6. Sustituir el rel.

T5-6-18

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


CAJA RELES

SM5623

- Caja rels

- Conector caja rels lado cableado

SM5624

- Diodos
d1, d2, d3, d4 : Diodo IN4007
D1, D2, D3, D4, D5, D6 : Diodo IN5408
- Rels
R1:
R2:
R3:
R4:

Anti descarga
Bocina
Luces 2
Luces 1

EX355

T5-6-19

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


Sustitucin de la caja de rels
1. Quitar los tres tornillos (3) y los cuatro tornillos (2)
y sacar la bandeja trasera (1).
2

2. Identificar la caja de rels (4).

3. Quitar el tornillo M6 y las dos arandelas (5).


SM1126

4. Soltar el conector (6).

5. Quitar la caja de rels (4).

SM3039

Vista A
6. Instalar la nueva caja de rels (4).

7. Fijarla con el tornillo M6 y las dos arandelas (5).

8. Rehacer la conexin del conector (6).

6
9. Montar la bandeja (1) y fijarla con los tres tornillos
(3) y los cuatro tornillos (2).

SM5625

T5-6-20

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


SUSTITUCION DE LA CENTRALITA DE
AYUDA ARRANQUE EN FRIO (QOS)
1. Desmontar la bandeja trasera (1) aflojando los 3
tornillos (3) y los 4 tornillos (2).
2

2. Quitar los tornillos (4 y 5) que fijan el soporte (6).

3. Levantar el soporte (6).

4. Levantar la proteccin (7).

5. Quitar la centralita principal (MC) (8) quitando los 4


tornillos (9).
No soltar los conectores de la centralita (MC)

SM1126

6
6. Quitar los 4 tornillos (11) y sacar la centralita de
ayuda arranque en fro (QOS) (10).
Soltar el conector.

7
7. Instalar la nueva centralita de ayuda arranque en
fro (QOS) (10) y fijarla con los 4 tornillos (11).
Colocar correctamente el cable de la centralita y
sujetarlo con una brida.

SM3039

8. Instalar la centralita principal (MC) (8) y fijar la con


los 4 tornillos (9), la proteccin (7) y el soporte (6).

9. Montar la bandeja trasera con los 4 tornillos (2) y los


tres tornillos (3).

SM6127

10

11
SM6128A

EX355

T5-6-21

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


SUSTITUCION DE LA TOMA DE CORRIENTE
1. Acceder a la cara posterior del panel y soltar el
conector de la toma de corriente.

2. Abrir la proteccin.

Toma
de corriente

3. Con ayuda del alicate especial (Cdigo Fiat Auto


n 1876044000) liberar el tapn del anillo de
bloqueo.

OM0376

Panel
Panel
Toma

Power
outlet
de corriente

4. Sacar el tapn por la parte trasera del panel.

Guard
Proteccin

SM3041

5. Montar la nueva toma de corriente introduciendo


el tapn por la parte posterior del panel y apretando
en el anillo de bloqueo desde la parte delantera.

SM3042

Alicate especial
(Cdigo Fiat Auto n 1876044000)

6. Enchufar el conector a la toma de corriente.

T5-6-22

EX355

INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA


NOTAS

EX355

T5-7-1

CABLEADOS DE PRUEBA
CONTROL DE CIRCUITOS
Para el control de los circuitos de la mquina se ha
previsto un juego de cableados de prueba ref.
75301706 que incluye los cableados exclusivos para
comprobar los diferentes componentes de la mquina
y el cableado de prueba 75301514.
El juego 75301506 incluye cableados para comprobar
electrovlvulas, motor paso paso, sensores y limpiaparabrisas.

El cableado de prueba 75301514 necesita para comprobar electrovlvulas localizade sobre el grupo
electrovlvulas.
Para comprobar un circuito conectar el cableado de
prueba correcto entre los conectores macho y hembra
del componente que se va a probar.
Verificar despus el funcionamiento normal o anormal
del circuito, midiendo con el tester el voltaje de
alimentacin en los terminales libres.

Cableado de prueba de electrovlvulas


Cableado de prueba 75301706A con dos terminales.
Emplear este cableado de prueba para comprobar el
circuito de las electrovlvulas.

SM6732

Cableado de prueba 75301706A

Cableado de prueba 75301514 con dos terminales.


Emplear este cableado de prueba para comprobar el
circuito de las electrovlvulas SG, SI, SD, SC,
(localizade sobre el grupo electrovlvulas). (Ver pgina T5-4-28, -39, -42 y -57).

SMW0491

Cableado de prueba 75301514

T5-7-2

EX355

CABLEADOS DE PRUEBA
Cableado de prueba motor paso-paso
Cableado de prueba 75301706B
Emplear este cableado de prueba para comprobar el
circuito del motor paso paso.
(Ver pgina T5-4-24).

SM6733

Cableado de prueba 75301706B

Cableado de prueba sensores


Cableado de prueba 75301706D
Emplear este cableado de prueba para medir el
voltaje de la seal del circuito del sensor angular del
motor paso paso.
(Ver pgina T5-3-3)

(Rojo)

(Azul)
(Negro)
V

SM6734

Cableado de prueba 75301706D

Cableado de prueba circuito limpiacristales


Cableado de prueba 75301706C
Emplear este cableado de prueba para comprobar el
circuito del limpiaparabrisas.
(Ver pgina T5-4-58)

SM6735

Cableado de prueba 75301706C

LEYENDA ESQUEMA INSTALACION ELECTRICA


1
2
3
4
6
7
11
14
15
16
17
20
21
22
23
24
25
26
28
29
32
34
35
39
40
41
42
43
44
45
46
49
50
51
52
53
54
55
56
59
60
61
62
63
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91

Bateras
Rel des bateras
Motor arranque
Rel arranque
Conmutator arranque
Fusibles link 2 (BOX A) 40 A
Pulsador bocina
Bocina
Fusibles link 1 (BOX A) 40 A
Motor paso paso (EC)
Toma de corriente (24 V 180 W)
Motor limpia
Electrobomba lavacristales
Plafn
Caja fusibles
Rel faros cabina (R5) (Opc.)
Radio
Encendedor
Faro torretta
Faro brazo
Alternador
Fusible link 3 (BOX B) 60 A
Electroventilador y mando
Interruptor atasco filtre aire
Termistor exceso temperatura motor trmico
Interruptor nivel aceite hidrulico
Interruptor nivel lquido refrigerante motor
Sensor nivel aceite motor
Sensor nivel combustible
Sensor temperatura lquido refrigerante motor
Presostato aceite motor
Electrovlvula predisposicin cuchara almeja. (Opc.)
Interruptor cuchara almeja. (SW3) (Opc.)
Conector diagnosis (Dr. EX)
Mando manual acelerador motor
Centralita principal (MC)
Pulsador E (Economy - Economa)
Pulsador H/P (High Power - Alta potencia)
Tablero mando rgimen motor
Resistencia calefaccin asiento con mando (Opc.)
Electrobomba trasvase combustible (Opc.)
Illuminacin tablero mando rgimen motor
Conector para equipo opcional
Conector predisposicin pedal acelerador
Cuentahoras
Indicador temperatura lquido refrigerante motor
Indicador nivel combustible
Iliminacin instrumentacin
Testigo nivel aceite motor
Testigo nivel lquido refrigerante motor
Testigo nivel aceite hidrulico
Testigo alternador (Fallo recarga bateras)
Testigo baja presin aceite motor
Testigo exceso temperatura motor trmico
Alarma sonora
Selector chucara almeja (Opc.)
Testigo atasco filtro aire
Testigo reserva combustible
Interruptor seguridad limpiaparabrisas
Sensor motor paso paso (EC)
Testigo (led) Auto-Idle activado
Testigo (led) Funcin E activada
Testigo (led) Funcin HP activada
Conector interruptor programacin
Pulsador control niveles (CHECK)
Pulsador parada alarma sonora
Pulsador lavacristales
Pulsador limpiaparabrisas
Pulsador alimentacin luces
Pulsador seleccin MODO DE TRABAJO
Testigo (led) USO GENERAL

92
93
94
95
96
97
98
100
101
102
103
104
105
106
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108
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110
111
112
114
115
116
117
123
124
126
127
128
129
130
131
134
136
137
143
144
149
150
151
152
155
156
157
158
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185

Testigo (led) NIVELACION


Testigo (led) PRECISION
Testigo (led) HERRAMIENTAS (Opc.)
Electrovlvula (SI) (Velocidad traslacin)
Electrovlvula (SG) (Regulacin mando Power Boost)
Electrovlvula (SD) (Regulacin bombas)
Electrovlvula (SC) (Vlvula recirculacin penetrador)
Instalacin aire acondicionado (Opc.)
Pulsador activacin Auto-Idle
Sensor rgimen motor trmico (N)
Sensor presin descarga bomba 2 (S2)
Sensor presin descarga bomba 1 (S1)
Sensor presin servomandos (recogida penetrador) (CAI)
Sensor presin control bomba 2 (NEG2)
Sensor presin control bomba 1 (NEG1)
Presostato (Elevacin brazo)
Presostato (Equipo excavacin)
Presostato (Traslacin)
Testigo libre
Testigo libre
Mando insercin compresor aire acondicionado (Opc.)
Rel martillo (R2) (Opc.)
Interruptor seleccin posicionador/martillo (SW1) (Opc.)
Electrovlvula seleccin posicionador/martillo (Opc.)
Testigo libre
Pulsador activacin POWER BOOST
Rel antivuelco (R1) (Opc.)
Alarma antivuelco (Opc.)
Interruptor antivuelco (SW4) (Opc.)
Presostato antivuelco (Opc.)
Faros cabina (Opc.)
Interruptor faros cabina (Opc.)
Testigo ayuda arranque en fro
Rel ayuda arranque en fro
Bujas ayuda arranque en fro
Altavoces
Antena
Tablero de control
Selector marcha traslacin
Conector para sistema automtico limpiaparabrisas
Conector (normalmente abierto)
Presostato martillo (Opc.)
Interruptor programacin motor
Centralita ayuda arranque en fro (QOS)
Termostato ayuda arranque en fro
Faro trasero cabina
Presostato aire acondicionado
Electrovlvula seguridad vlvula anti cada
Caja rels
Rel (R4) rotacin cuchara almeja a izquierdas (Opc.)
Rel (R3) rotacin cuchara almeja a derechas (Opc.)
Centralita limpiaparabrisas
Rel (R6) faro trasero cabina (Opc.)
Interruptor (SW 5) faro trasero cabina (Opc.)
Conexin auxiliar
Conector de empalme A
Conector de empalme B
Conector de empalme C
Conector de empalme D
Conector de empalme E
Conector de empalme F
Conector de empalme G
Conector de empalme H
Conector de empalme K
Caja de conexin
Conector para masa
Cableado predisposicin variante doble caudal
Electrovlvula doble caudal
Rel electrovlvula doble caudal
Presostato herramienta (Opc.)
Selector rotante martillo hidrulico / pinza (Opc.)

NOTE - El esquema de principio de installacin elctrica est representado con presostatos, interruptores y
sensores en la posicin de motor trmico parado, sin anomalas, y con la llave del conmutador de arranque (6)
en posicin OFF.

LEYENDA ESQUEMA
HIDRULICA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

INSTALACION

Motor traslacin izquierdo


Motor traslacin derecho
Distribuidor rotante
Distribuidor
Cilindro cuchara
Cilindros brazo
Depsito aceite hidrulico
Filtro servomandos
Bomba servomandos
Bomba principal 1
Bomba principal 2
Motor trmico
Grupo electrovlvulas
Cilindro penetracin
Pedale control posicionador (*)
Cilindro posicionador (*)
Vlvula neutralizadora o palanca de seguridad
Pedales control traslacin
Manipulador izquierdo
Manipulador derecho
Vlvula amortiguadora
Motor de rotacin

(*) Versin triple articulacin

EXCAVADORA
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA
LAS REPARACIONES
(Tier 2)

Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en este manual estn basados en las informaciones
mas recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT KOBELCO se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin propia
comunicacin.

FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A


IMPRESO N 604.13.219 - Edicin Julio 2002

ENGINEERING

EX355

IN-1

INTRODUCCIN
AL LECTOR
Este manual ha sido escrito por un tcnico experto
para brindar la informacin tcnica necesaria para
realizar las operaciones de reparacin de esta
mquina.
- Leer atentamente este manual para tener una
informacin correcta acerca de los procedimientos de reparacin.
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el

caso que se encuentre cualquier error referido al


contenido de este manual, pngase en contacto
con:
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION
MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
San Mauro Torinese (TO)
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 6877357

REFERENCIAS ADICIONALES
Adems de este manual para las reparaciones,
consultar la documentacin siguiente:
- Manual de Uso y Mantenimiento
- Catlogo de Piezas de Repuesto

COMPOSICIN DEL MANUAL


COMPLETO PARA LAS REPARACIONES
El manual completo para las reparaciones consta
de tres volmenes:
- Manual tcnico Principio de funcionamiento
- Manual tcnico Diagnstico de inconvenientes
- Manual de Instrucciones para las reparaciones
- El Manual Tcnico - Principio de funcionamiento
contiene la informacin tcnica referida al funcionamiento de los principales dispositivos e instalaciones.

la prueba de las prestaciones y los procedimientos


para el diagnstico de averas.
- El manual de Instrucciones para la reparacin
contiene la informacin tcnica necesaria para
realizar el mantenimiento y las reparaciones de la
mquina, los equipos necesarios para el mantenimiento, la informacin correspondiente a los
estndares de mantenimiento, los procedimientos
de desmontaje, montaje e instalacin.
El manual completo para las reparaciones correspondiente a la Excavadora modelo EX355 consta de
los siguientes volmenes identificados con el respectivo nmero impreso, como se ve a continuacin:

- El Manual tcnico - Diagnstico de inconvenientes contiene la informacin necesaria para realizar

VOLUMEN

NMERO IMPRESO

- Manual tcnico Principio de funcionamiento

604.13.209

- Manual tcnico Diagnstico de inconvenientes

604.13.214

- Manual de Instrucciones para las reparaciones

604.13.219

IN-2

EX355

INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior externo. Cada nmero de pgina contiene la siguiente informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero progresivo de pgina para cada grupo
Nmero del grupo (si est presente)
Nmero de la seccin
T : Manual tcnico
W : Manual para las reparaciones

SMBOLOS
En este manual se han empleado smbolos de advertencia para la seguridad e indicaciones para llamar la
atencin sobre posibles infortunios o daos a la mquina.

Este smbolo llama la atencin sobre los puntos referidos a la seguridad.


Cuando se ve este smbolo hay que actuar con atencin porque existe la posibilidad de infortunios del
personal.
Respetar escrupulosamente las precauciones indicadas con este smbolo.
El smbolo de advertencia de seguridad tambin se emplea para llamar la atencin sobre el peso de un
componente o de una pieza.
Para evitar infortunios o daos, asegurarse siempre de emplear los equipos y las tcnicas de elevacin
adecuados cuando se manejen cargas pesadas.

UNIDADES DE MEDIDA
En este manual se emplean las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis luego de la unidad de medida del Sistema
Internacional.
Ejemplo: 25,5 MPa (250 kgf/cm2)
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema SI
en algunas unidades de medida de otros sistemas.

Cantidad

Para
convertir
de (SI)

en
(Otros)

Multiplicar
por

Cantidad

Para
convertir
de (SI)

en
(Otros)

Multiplicar
por

Longitud

mm

in

0,03937

Presin

MPa

kgf/cm2

10,197

mm

ft

0,003281

MPa

psi

145,0

litros

US gal

0,2642

kW

CV-PS

1,360

litros

US qt

1,057

kW

HP

1,341

m3

yd3

1,308

Temperatura

C x 1,8 + 32

Peso

kg

lb

2,205

Velocidad

km/h

mph

0,6214

Fuerza

kgf

0,10197

r.p.m.

rpm

1,0

lbf

0,2248

Capacidad

litros/min

US gpm

0,2642

N.m

kgf.m

0,10197

ml/rev.

cc/rev

1,0

N.m

lbf.ft

0,7375

Volumen

Par

Potencia

EX355

S-1

NORMAS DE SEGURIDAD
CONOCER LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Este es el SMBOLO DE AVISO DE SEGURIDAD.
- Cuando se vea este smbolo sobre la mquina o
en este Manual, es necesario estar atento a
posibles daos personales.
- Tomar las precauciones recomendadas y las
normas de uso y mantenimiento en condiciones
de seguridad.
S0021

ENTENDER LOS MENSAJES


DE SEGURIDAD
En este manual se han empleado unas palabra de
sealizacin de seguridad que indican el grado de
peligrosidad, son:
- PELIGRO
- ATENCIN
- AVISO

PELIGRO

Las palabras anteriores estn siempre acompaadas del smbolo de aviso de seguridad.

ATENCIN

PELIGRO: indica una situacin de peligro inminente


que, si no se evita, causar la muerte o graves
lesiones.

AVISO

ATENCIN: indica una potencial situacin peligrosa


que, si no se evita, puede causar la muerte o lesiones
graves.

IMPORTANTE

AVISO: indica una situacin potencial de peligro


que, si no se evita, puede causar lesiones moderadas o menores.

NOTA

IMPORTANTE: indica una situacin que, si no evita,


podra provocar daos a la mquina.
NOTA: es una explicacin adicional para un elemento de informacin.

PROTECCIN AMBIENTAL
Este smbolo, que aparece en este manual, est
emparejado a las indicaciones para el comportamiento a mantener sobre la proteccin del medio
ambiente.
S0024

S-2

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Observar atentamente y cumplir todas las indicaciones de seguridad sobre la mquina, y leer todos
los mensajes de seguridad de este manual.
Las indicaciones de seguridad se deben pegar,
mantener y sustituir cuando sea necesario.
- Si un rtulo de seguridad o este manual se
daasen o extraviasen, pedir otro al Concesionarios FIAT KOBELCO de la misma forma en
que se piden las piezas de recambio (recordar
comunicar el modelo y el nmero de serie cuando
se haga el pedido).
Aprender como hacer funcionar correctamente y
con seguridad a la mquina y a sus mandos.
Permitir que solamente maneje la mquina el personal formado, cualificado y autorizado.

S0022

Tener la mquina en condiciones aptas para trabajar.


- Las modificaciones no autorizadas sobre la mquina pueden comprometer el funcionamiento y/
o la seguridad e influir en la vida de la mquina.
Los mensajes de seguridad que aparecen en este
captulo, NORMAS DE SEGURIDAD, deben entenderse orientados a ensear los procedimientos
bsicos de seguridad de las mquinas. No obstante, es imposible cubrir con estos mensajes de
seguridad todas las situaciones peligrosas que se
pueden dar. Para cualquier duda, consultar al
responsable inmediato antes de proceder a intervenir en la mquina.

PREPARACIN CONTRA EMERGENCIAS


Es necesario estar preparados por si se provoca un
incendio o un accidente.
- Tener al alcance de la mano un botiqun de
primeros auxilios y un extintor.
- Leer con atencin y comprender las instrucciones del extintor para usarlo del modo adecuado.
- Establecer el procedimiento de prioridad para
hacer frente a los incendios y accidentes.
- Tener junto al telfono los nmeros de emergencia de: mdico, ambulancia, hospital, bomberos.
S0023

EX355

S-3

NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Llevar ropas ajustadas y el equipo contra accidentes adecuado al trabajo.
Es necesario disponer de:
- Casco protector,
- Calzado de seguridad,
- Gafas de seguridad con proteccin lateral,
- Guantes de seguridad,
- Protectores contra el ruido,
- Ropas reflectantes,
- Traje impermeable,
- Respirador o mscara filtrante.
Comprobar que se lleva correctamente esta indumentaria y los equipos de proteccin contra accidentes para el trabajo.
- Llevarlos siempre.
- Evitar las ropas largas, las joyas u otros accesorios que se puedan enganchar a las palancas de
control o a otros componentes de la mquina.

S0025

Para manejar la mquina con seguridad es necesaria la total atencin del operador. No llevar
auriculares de radio o msica mientras se trabaja
con la mquina.

PROTECCIN CONTRA EL RUIDO


La exposicin prolongada al ruido fuerte puede
causar la prdida parcial o total del odo.
- Llevar un dispositivo de proteccin para los odos: cascos o tapones para las orejas como
proteccin contra los ruidos excesivos o molestos.

S0026

INSPECCIONAR LA MQUINA
Inspeccionar la mquina atentamente cada da o
en cada turno de trabajo, efectuando un recorrido
de control exterior antes de ponerla en marcha,
para evitar lesiones o daos a las personas.
- Durante la inspeccin exterior alrededor de la
mquina, comprobar que se verifican todos los
puntos descritos en el captulo MANTENIMIENTO parragrafo CONTROL VISUAL EXTERIOR
del MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
S0027

S-4

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
USAR LOS ASIDEROS Y ESCALONES
Las cadas son una de las causas principales de
lesiones personales.
- Cuando se sube o se baja de la mquina, permanecer siempre vuelto hacia ella, y mantener el
contacto con la mquina sobre tres puntos, con
los escalones y los asideros.
- No usar cualquier mando como asidero.
- No saltar nunca desde la mquina. No subir o
bajar nunca de una mquina en movimiento.

S0028

- Comprobar las condiciones de deslizamiento de


los peldaos, escalones y asideros cuando se
baje de la mquina.

REGULAR EL ASIENTO DEL OPERADOR


Una regulacin incorrecta del asiento, para el operador o para el trabajo a realizar, puede fatigar
rpidamente al operador llevndole a realizar maniobras incorrectas.
- El asiento se debe ajustar cada vez que cambia
el operador.
- El operador debe ser capaz de pisar los pedales
completamente, y de accionar correctamente las
palancas de control con la espalda bien apoyada
en el respaldo del asiento.
- En caso contrario, desplazar el asiento hacia
adelante o atrs y controlar de nuevo.

S0029

EX355

S-5

NORMAS DE SEGURIDAD
ABROCHAR EL CINTURN DE
SEGURIDAD
Si la mquina volcase, el operador puede resultar
herido y/o salir proyectado fuera de la cabina, en la
peor de las hiptesis el operador puede quedar
atrapado por la mquina volcada con heridas graves, incluso la muerte.
- Antes de poner la mquina en marcha, examinar
bien el cinturn, la hebilla y las fijaciones a la
estructura. Si algn componente est daado o
gastado, sustituir el cinturn de seguridad o el
componente antes de poner la mquina en marcha.

S0030

- Permanecer sentado y con el cinturn de seguridad abrochado correctamente todo el tiempo que
la mquina est en funcionamiento, para reducir el
riesgo de lesiones en caso de accidente.
- Despus de un accidente de una cierta importancia, sustituir el cinturn de seguridad, incluso si
aparenta no estar daado.

MOVERSE Y TRABAJAR CON LA


MQUINA CON SEGURIDAD
El personal que trabaja en las proximidades puede
resultar atropellado.
- Prestar mucha atencin para no atropellar a las
personas que estn en las proximidades de la
mquina.
- Antes de poner en marcha la mquina, iniciar la
rotacin o el movimiento, comprobar la ubicacin
de las personas.
- Si est instalado, mantener en funcionamiento el
dispositivo sonoro indicador de traslacin. sirve
para avisar al personal de que la mquina se va
a mover.
- Cuando se pone en marcha, se gira la torreta, o
se mueve la mquina en una zona muy congestionada, emplear una persona para sealizacin.
- Antes de poner la mquina en marcha, coordinar
las operaciones con las seales manuales.

S0031

S-6

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
MANEJAR LA MQUINA SOLAMENTE
ESTANDO SENTADO EN EL PUESTO DE
CONDUCCIN
El arranque del motor con procedimientos no adecuados puede causar el movimiento inesperado de
la mquina, con la posibilidad de provocar graves
lesiones o consecuencias mortales.
- Poner el motor en marcha desde el puesto de
conduccin solamente.
- NO poner NUNCA el motor en marcha estando
encima de una cadena o en el suelo.
- No poner el motor en marcha haciendo un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque.
- Antes de poner el motor en marcha, comprobar que
todas las palancas de control estn en Neutral.

S0032

NO LLEVAR PASAJEROS EN LA MQUINA


Los pasajeros en la mquina estn expuestos a
daos al ser golpeados por objetos extraos o al
salir proyectados fuera de la mquina.
- Solamente debe estar el operador a bordo de la
mquina. No se admiten pasajeros.
- Los pasajeros pueden obstaculizar la visin del
operador provocando una FALTA de seguridad
en el funcionamiento de la mquina.

S0033

CONFIRMAR LA DIRECCIN EN LA QUE


DEBE SER CONDUCIDA LA MQUINA
El funcionamiento incorrecto de las palancas o
pedales de control de traslacin puede provocar
serias lesiones o consecuencias mortales.
- Antes de conducir la mquina, comprobar la
posicin de la infraestructura con relacin al
puesto de conduccin. Si los motores de traslacin estn situados delante de la cabina, al
accionar los mandos de traslacin hacia adelante la mquina se mover hacia atrs.

S0037

EX355

S-7

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS
POR ACCIDENTES EN MARCHA ATRAS
Y EN ROTACIN
Si hay alguna persona en las proximidades de la
mquina cuando se realizan movimientos de rotacin o de marcha atrs, la mquina puede golpearle o atropellarle causado lesiones graves, incluso la
muerte.
Para evitar accidentes en rotacin o marcha atrs:
- Comprobar el espacio en torno a la mquina
ANTES DE DAR MARCHA ATRAS O GIRAR
LA TORRETA, COMPROBAR QUE NO HAY
NADIE DENTRO DEL RADIO DE ACCIN.
- Mantener, si estn instaladas, las seales de
traslacin en condiciones de funcionamiento,

S0042

- ESTAR SIEMPRE ATENTO A LOS MOVIMIENTOS DE PERSONAS EN LA ZONA DE


TRABAJO, EMPLEAR LA BOCINA U OTRAS
SEALES PARA AVISAR A LAS PERSONAS
PRESENTES ANTES DE MOVER LA MQUINA.
- EMPLEAR UNA PERSONA DESDE TIERRA
PARA VIGILAR LA MARCHA ATRAS SI LA
VISIBILIDAD DEL OPERADOR ESTA DIFICULTADA. MANTENER SIEMPRE EL CONTACTO VISUAL CON LA PERSONA DE TIERRA.
- Emplear seales manuales, conforme a las reglas locales cuando las condiciones de trabajo
requieran una persona de sealizacin.
- No se debe iniciar ningn movimiento si las
seales entre el operador y el encargado de las
seales no han sido bien interpretadas.
- Aprender el significado de todas las banderas,
seales y avisos empleados en el tajo y confirmarlo con la persona responsable de la sealizacin.
- Mantener cristales, ventanas, espejos y faros
limpios y en buenas condiciones.
- El polvo, lluvia, niebla, etc pueden reducir la
visibilidad. Con la disminucin de la visibilidad,
reducir la velocidad y emplear la iluminacin
apropiada.
- Leer y comprender todas las instrucciones para
el funcionamiento ilustradas en el MANUAL
DE USO Y MANTENIMIENTO.

S0043

S-8

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
CONDUCIR LA MQUINA CON
SEGURIDAD

Antes de arrancar el motor leer con atencin el


manual, (ver captulo "NORMAS DE USO" en el
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).

Antes de mover la mquina, comprobar en que


sentido se deben mover los pedales o palancas de
control de traslacin en funcin de la direccin que
se desea.
S0038

- Pisar sobre la mitad delantera de los pedales de


traslacin o empujar las palanca hacia adelante
para mover la mquina en sentido de las ruedas
guas.
(Ver MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).
La traslacin sobre terrenos en pendiente puede
provocar deslizamientos o vuelco, con los consiguientes daos graves o consecuencias mortales.
- Cuando se efecta una traslacin en subida o en
descenso, mantener la cuchara en la direccin
de la traslacin y a unos 20 o 30 cm (A) sobre el
terreno.

S0039

- Si la mquina comienza a patinar o se vuelve


inestable, bajar inmediatamente la cuchara.
- El traslado transversal sobre un terreno en pendiente puede provocar el deslizamiento o el
vuelco de la mquina. Cuando se traslade en
subida o en descenso sobre una pendiente comprobar que se han orientado las cadenas en el
sentido de la pendiente.
- El giro sobre una pendiente puede provocar el
vuelco de la mquina. Si es absolutamente necesario efectuar una maniobra sobre una pendiente, tratar de hacerla sobre una zona en que la
pendiente sea ms ligera y el terreno ms slido.

S0004

- Cuando se trabaja en una pendiente, y se enciende el testigo de reserva de combustible repostar


inmediatamente.

MAL
S0005

EX355

S-9

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL VUELCO
El peligro de vuelco est siempre presente cuando
se trabaja en una pendiente, con la posibilidad de
daos graves, incluso la muerte.
Para evitar el vuelco:
- Prestar mucha atencin al trabajar en una pendiente.
- Nivelar la zona de trabajo de la mquina.
- Mantener la cuchara bajada cerca del terreno y
recogida hacia la mquina.
- Reducir la velocidad de funcionamiento de la
mquina para evitar vuelco o deslizamiento.
- Evitar los cambios de direccin durante el traslado en una pendiente.
- NO intentar NUNCA el traslado transversal sobre pendientes superiores a 15 grados.
- Reducir la velocidad de rotacin cuando se desplacen cargas.

S0002

Prestar mucha atencin cuando se trabaje sobre


terrenos helados.
- El aumento de la temperatura har perder consistencia al terreno y volver la traslacin inestable.
S0047

ESTACIONAR LA MQUINA EN CONDICIONES DE SEGURIDAD


Para evitar accidentes:
- Estacionar sobre una superficie llana.
- Apoyar la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico
A/I.
- Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
- Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
- Sacar la llave del conmutador.
- Poner la palanca de seguridad en la posicin de
bloqueo (LOCK).
- Cerrar ventanillas, techo y puerta de la cabina.
- Cerrar con llave la puerta y todos los accesos.

S0049

S-10

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS ACCIDENTES PROVOCADOS POR EL MOVIMIENTO DE LA MQUINA
El intentar subir o bajar de la mquina estando en
movimiento puede ser causa de graves lesiones,
incluso la muerte.
Para evitar los movimientos:
- Estacionar la mquina sobre terreno plano siempre que sea posible.
- No estacionar la mquina en una pendiente.
- Bajar la cuchara u otra herramienta hasta apoyar
en el suelo. Si se debe estacionar en una pendiente, clavar los dientes de la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico.
- Dejar girar el motor al mnimo en vaco durante 5
minutos para permitir que se enfre.
- Parar el motor y sacar la llave.
- Poner la palanca de seguridad en posicin de
bloqueo (LOCK).
- Bloquear ambas cadenas.
- Estacionar en posicin que evite el vuelco.
- Estacionar a una distancia razonable del resto de
mquinas.

S0040

S0041

PREPARAR SEALIZACIONES PARA


LOS TRABAJOS EN QUE INTERVIENEN
VARIAS MQUINAS
Durante los trabajos en los que son necesarias
varias mquinas, efectuar seales normalmente
conocidas por todo el personal del tajo. Designar
adems una persona para la sealizacin que
coordine la zona de trabajo. Comprobar que todo el
personal cumpla las disposiciones de la persona
encargada de las seales.

S0036

EX355

S-11

NORMAS DE SEGURIDAD
INSPECCIONAR LA ZONA DE TRABAJO
ANTES DE INICIARLO
Cuando se va a trabajar cerca del borde de una
excavacin o al borde de una carretera, la mquina
podra volcar provocando posibles lesiones o
consecuencias mortales.
- Comprobar la conformacin y la condicin del
terreno de la zona de trabajo antes de iniciarlo,
para evitar que la mquina caiga o que el terreno
y los pretiles ceda.
- Trazar un plan de trabajo. Emplear la mquina
adecuada para la zona y el tipo de trabajo.
- Reforzar el terreno, los bordes y mrgenes de la
carretera cuanto sea necesario. Mantener la
mquina alejada de los bordes de la excavacin
y de los mrgenes de la carretera.
- Cuando se trabaje en una pendiente o en la
proximidad de un pretil de la carretera, emplear
como ayuda las seales de otra persona.
Comprobar que la mquina est equipada con
una cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling
Object Protective Structure) antes de trabajar en
zonas con posibilidades de cada de masas o
corrimientos de terreno.
- Cuando la base de apoyo de la mquina sea
dbil, reforzar el terreno antes de iniciar el
trabajo.
- Cuando se trabaje sobre terreno helado, prestar
mucha atencin. Con el aumento de la
temperatura la base de apoyo se suelta y se
vuelve resbaladiza.

S0034

PROTEGERSE CONTRA LA CADA DE


MASAS O DERRUMBES
Comprobar que la mquina est equipada con una
cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling Object
Protective Structure) antes de trabajar en zonas
con posibilidades de cada de piedras o
escombros.

S0035

S-12

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EXCAVAR CON ATENCIN
Los contactos con cables subterrneos o
conducciones de gas pueden causar accidentes
graves, con explosin y/o incendio y posibilidad de
provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- Antes de iniciar la excavacin, comprobar
localizacin de cables, conductos de gas o de
agua.
- Mantener la mnima distancia necesaria,
respetando las disposiciones locales, de cables,
conducciones de gas o de agua. Si se daasen
por accidente cables de fibra ptica, no mirar sus
extremos para evitar lesiones en los ojos.
- En caso de duda preguntar a la autoridad local
y/o a la empresa propietaria del servicio
(Electricidad, Gas, Telfono, Agua,
Alcantarillado, Telecomunicaciones, etc).
Obtener de ellos las informaciones sobre las
lneas subterrneas de los servicios.

S0009

TRABAJAR CON ATENCIN


Si el equipo delantero o cualquier otra parte de la
mquina golpea contra la parte alta de un obstculo
(como un puente), tanto la mquina como el
obstculo se daar provocando posibles lesiones
personales.
- Prestar mucha atencin para evitar golpear
contra obstculos con los brazos.

S0008

EVITAR LAS LNEAS ELCTRICAS


Si la mquina o su equipo delantero no se
mantienen a la distancia de seguridad de las lneas
elctricas, se pueden provocar graves lesiones,
incluso la muerte.
- Cuando se trabaja en proximidad de lneas
elctricas, NO MOVER NUNCA ninguna parte
de la mquina, o las cargas, a una distancia
inferior a 3 metros ms el doble de la longitud (L)
de los aislantes de la lnea.
- Comprobar y cumplir toda regla local aplicable.
- El terreno hmedo extender la zona sobre la
que las personas pueden resultar afectadas por
una descarga elctrica.
- Alejar a las personas y colaboradores de la zona
de trabajo.

S0205

EX355

S-13

NORMAS DE SEGURIDAD
MANTENER AL PERSONAL FUERA DE
LA ZONA DE TRABAJO
Cualquier persona puede resultar golpeada
violentamente por la rotacin del equipo delantero
o por el contrapeso y/o puede ser lanzada contra
otro objeto con las consiguientes lesiones graves,
incluso la muerte.
- Mantener a las personas fuera de la zona de
trabajo y fuera del alcance del movimiento de la
mquina.
- Antes de trabajar con la mquina, disponer las
barreras laterales en la zona trasera del radio de
accin de la cuchara para evitar que cualquier
persona entre en la zona de trabajo.
S0044

NO MOVER NUNCA LA CUCHARA


SOBRE LAS PERSONAS
No elevar, mover o girar la cuchara sobre las
personas o sobre la cabina del camin. La cada de
la carga de la cuchara o un golpe contra ella pueden
causa lesiones personales graves.

S0045

EVITAR LA EXCAVACIN DEBAJO DE


LA MQUINA
Para salir del borde de una excavacin en el caso
de que la zona de apoyo pueda ceder, colocar
siempre la infraestructura perpendicularmente al
corte, con los motores de traslacin en la trasera.
- Si la zona de apoyo comienza a ceder y no es
posible retirarse lo suficiente, no dejarse llevar
por el pnico. La mquina se puede sostener
apoyando el equipo delantero.

S0011

S-14

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
NO EXCAVAR NUNCA DEBAJO DE
VOLADIZOS
Los bordes podran derrumbarse o ceder el terreno
provocando lesiones graves, incluso la muerte.

S0048

MOVER LAS CARGAS CON SEGURIDAD


La excavadora no es medio para elevacin y
transporte y, por tanto, no se debe emplear colocar
cargas con precisin. Si excepcionalmente fuese
necesario elevar y colocar material para obras
municipales se deben tomar las siguientes
precauciones:
- La mquina deber estar equipada
necesariamente con la variante adecuada
suministrada bajo pedido por FIAT-HITACHI.
Adems se debern respetar escrupulosamente
las normas de seguridad para el empleo de la
excavadora como gra.
- Fijacin de las cargas a elevar mediante el
empleo de cables o cadenas sujetos con los
dispositivos de enganche adecuados.
- No enganchar nunca cables o cadenas a los
dientes de la cuchara.
- Bajo ninguna circunstancia las personas podrn
permanecer debajo de las cargas elevadas ni
tampoco dentro del radio de accin de la
mquina.
- No superar nunca la capacidad de carga
prevista. Un enganche defectuoso de las bragas
o cadenas podra provocar la rotura de los brazos
o de los mismos medios empleados para la
elevacin con los consiguientes daos
personales, incluso mortales.
- Comprobar siempre que las bragas y cadenas
usadas para la elevacin estn en buenas
condiciones y sean adecuadas para la carga.
- Todas las capacidades de carga se refieren a
la mquina en plano y no se deben
considerar cuando la mquina trabaja en
pendiente.

S0165

EX355

S-15

NORMAS DE SEGURIDAD
TRANSPORTE EN CONDICIONES DE
SEGURIDAD
Cuando se carga o descarga la mquina de una
plataforma, est siempre presente el riesgo de
vuelco.
- Se deben cumplir las reglas locales cuando se
transporta la mquina sobre carreteras pblicas.
- Disponer una plataforma adecuada para
transportar la mquina.
Tomar las precauciones siguientes cuando se
cargue o descargue una mquina:
1. Estacionar en un terreno slido y nivelado.
2. Emplear un muelle de carga o unas rampas.
3. Disponer de una persona para sealizacin
durante las maniobras de carga o descarga.
4. Desactivar siempre el dispositivo del mnimo
automtico (A/I) cuando se carga o descarga
la mquina para evitar un aumento de la
velocidad inesperado en la mquina, causado
por un movimiento accidental de una palanca
de control.
5. Seleccionar siempre la marcha lenta con el
selector de modo de traslacin. En el modo de
traslacin veloz, la velocidad puede aumentar
automticamente.
6. Evitar un cambio de direccin cuando se est
subiendo o bajando la rampa porque es muy
peligroso. Si el cambio de direccin es
inevitable, volver hacia atrs antes de
modificar la direccin de traslacin y repetir la
maniobra de movimiento.
7. No accionar ninguna otra palanca de control
que la de traslacin cuando se est en subida
o descenso de la rampa.
8. En el extremo superior de la rampa con el
plano de la plataforma se producir un golpe
imprevisto. Prestar mucha atencin cuando la
mquina va a superar este punto.
9. Cuando se efecta la rotacin de la torreta,
evitar el vuelco de la mquina con posibles
lesiones personales.
10. Para mejorar la estabilidad de la mquina,
recoger y el penetrador y bajar el brazo
apoyando en el suelo y girar lentamente la
torreta.
11. Fijar al camin de modo seguro la estructura
de la mquina con cadenas o cables. Ver el
captulo TRANSPORTE en el MANUAL DE
USO Y MANTENIMIENTO para mayor detalle.

S0052

S-16

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO CON
SEGURIDAD
Para evitar accidentes:
- Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de iniciar la intervencin.
- Mantener la zona de trabajo limpia y seca.
- No salpicar con agua o vapor el interior de la
cabina.
- No engrasar o mantener la mquina estando en
movimiento.
- Mantener las manos, los pies y las ropas alejadas
de las piezas en movimiento.
Antes de efectuar el mantenimiento de la mquina:
1. Estacionar en un terreno slido y nivelado.
2. Apoyar la cuchara en el suelo.
3. Desactivar el dispositivo del mnimo automtico A/I.
4. Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
5. Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
6. Sacar la llave del conmutador.
7. Colocar el rtulo de mantenimiento en curso.
El rtulo se puede colocar sobre el manipulador izquierdo, sobre la palanca de seguridad o
en la puerta de la cabina.
8. Poner la palanca de seguridad en la posicin
de bloqueo (LOCK).
9. Dejar enfriar al motor.
- Si las operaciones de mantenimiento necesitan el
motor en marcha, no dejar libre el puesto de
conduccin.
- Si la mquina se debe elevar, colocar el brazo y el
penetrador en un ngulo de 90 a 110 grados.
Bloquear o calzar con los medios de apoyo adecuados los elementos de la mquina que se hayan
elevado durante los trabajos de mantenimiento o
reparacin.
- No trabajar nunca debajo de una mquina que se
mantiene elevada apoyada por el brazo.
- Inspeccionar ciertas partes peridicamente, repararlas o sustituirlas segn necesidad.
Ver el MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- Mantener todos los componentes en buenas condiciones e instalados del modo correcto. Reparar de
inmediato las averas.
- Reparar inmediatamente los daos. Sustituir los
componentes gastados o averiados. Eliminar las
acumulaciones de grasa, aceite y suciedad.
- Desembornar el negativo () de batera antes de
intervenir en el circuito elctrico o efectuar soldadura elctrica sobre la mquina.

S0053

S0054

EX355

S-17

NORMAS DE SEGURIDAD
ADVERTIR A LOS DEMAS DE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
Los movimientos inesperados de la mquina pueden causar daos personales graves.
- Antes de efectuar cualquier intervencin en la
mquina, colocar el rtulo de mantenimiento en
curso. El rtulo se puede colocar en el manipulador derecho, en la palanca de seguridad o en la
puerta de la cabina.

S0055

SOPORTAR LA MQUINA DEL MODO


ADECUADO
No efectuar ninguna intervencin en la mquina sin
haberla fijado previamente.
- Bajar siempre la herramienta o el equipo hasta
apoyar en el suelo antes de intervenir en la
mquina.
- Si hay que trabajar en la mquina estando ella o
el equipo elevado, soportarlo de modo seguro.
- No soportar la mquina con bloques de cermica, maderas usadas o escombros que podran
romperse bajo una carga contnua.
- No trabajar debajo de una mquina apoyada en
un gato.

S0054

PERMANECER ALEJADO DE LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO


Del contacto con piezas mviles pueden resultar
lesiones personales graves.
Para evitar accidentes, no acercar las manos, pies,
ropas, joyas o cabellos a las piezas en movimiento.

S0056

S-18

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
ELIMINAR LOS RESTOS DEL MODO
ADECUADO
La eliminacin no adecuada de los desechos es
una amenaza al medio ambiente. Los residuos
potencialmente peligrosos usados en las
excavadoras FIAT-HITACHI son los aceite,
combustibles, refrigerantes, filtros y bateras.
- Emplear envases estancos cuando se vacen los
fluidos. No usar envases para bebidas que
podran inducir a beber por error.
- No extender los residuos sobre el terreno, en
alcantarillas o en corrientes acuferas.
S0064

- Recabar informacin sobre el modo adecuado de


reciclar o eliminar los residuos de las autoridades
locales o centros de recogida, incluso del
Concesionario.

TRABAJAR EN UNA ZONA LIMPIA


Antes de iniciar una intervencin limpiar la zona
de trabajo.
Quitar de la zona de trabajo todos los objetos que
puedan representar peligro para los mecnicos u
otras personas.

S0166

ILUMINAR ADECUADAMENTE LA ZONA


DE TRABAJO
Iluminar adecuadamente la zona de trabajo para
que sea segura.
- Utilizar porttiles de seguridad para trabajar
dentro o debajo de la mquina.
- Comprobar que la bombilla est protegida por
una rejilla: el filamento incandescente de una
bombilla rota accidentalmente puede provocar la
combustin del aceite y el gasoil.

F1480

S0167

EX355

S-19

NORMAS DE SEGURIDAD
LAVAR LA MQUINA CON
REGULARIDAD
Eliminar todos los restos acumulados de grasa,
aceite y suciedad para evitar accidentes
personales y daos a la mquina.
- No lavar la cabina con agua a presin ni vapor.

F1462

S0153

F1463

S0058

SUJETAR LAS HERRAMIENTAS


DE MODO SEGURO
Las herramientas como cucharas, martillos y
hojas, que no se utilizan se pueden caer y provocar
lesiones personales, incluso la muerte.
- Almacenar las herramientas y accesorios de
modo seguro para evitar que caigan,
- mantener alejadas a las personas de la zona de
almacenamiento.

EVITAR LAS QUEMADURAS POR CIDO


El cido sulfrico que contienen las bateras es
venenoso.
Adems, es lo bastante fuerte para quemar la piel,
atacar a las herramientas y causar ceguera si entra
en contacto con los ojos.
Evitar estos riesgos:
- manipulando las bateras en zonas bien
ventiladas,
- llevando gafas y guantes de seguridad,
- evitando la inhalacin de los vapores del
electrlito durante la manipulacin,
- evitando el vertido y goteo del electrlito,
- utilizando las tcnicas adecuadas para arranque
de emergencia.
Si se reciben salpicaduras de cido:
- lavar repetidamente la zona con agua,
- cubrir la zona con bicarbonato sdico o arcilla
para ayudar a la neutralizacin del cido,
- lavar los ojos con agua durante 10-15 minutos,
- acudir al mdico inmediatamente.
Si se ha ingerido cido:
- beber mucha agua o leche, batidos de magnesio,
huevos o aceite vegetal,
- acudir al mdico inmediatamente.

F1474

S0168

S-20

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
ARRANQUE MEDIANTE BATERAS
AUXILIARES
El gas de las bateras puede explotar causando
daos graves.
- Si el motor se debe arrancar mediante bateras
auxiliares, comprobar que se siguen los pasos
descritos en el captulo NORMAS DE USO del
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- El operador debe estar en el puesto de
conduccin para que la mquina est bajo
control cuando el motor se ponga en marcha. El
arranque mediante bateras auxiliares es una
operacin que requiere dos personas.

S0001

- No emplear bateras que hayan estado


almacenadas en un lugar muy fro.
- Los errores en el procedimiento de arranque
mediante bateras auxiliares pueden provocar
explosiones de las bateras o el movimiento
inesperado de la mquina.

EVITAR LA EXPLOSIN DE BATERAS


El gas de las bateras puede explotar.
- No acercar a la cara superior de las batera
chispas o llamas libres.
- No comprobar nunca la carga de la batera
puenteando con un objeto metlicos entre
ambos bornes. Emplear un voltmetro o un
densmetro.
- No cargar las bateras estando muy fras:
pueden reventar.
Calentar la batera a 16 C previamente.

El electrlito de las bateras es venenoso. Si la


batera explotase, el electrlito podra salir
proyectado hacia los ojos con la posibilidad de
provocar ceguera.
- Llevar gafas protectoras cuando se trabaje con
las bateras.

S0001

EX355

S-21

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS QUEMADURAS
Los chorros de fluido caliente:
Despus del funcionamiento, el lquido de
refrigeracin del motor est caliente y bajo presin.
El motor, el radiador y los tubos de calefaccin
contienen lquido caliente o vapor. El contacto con
tal lquido en salida puede provocar quemaduras
graves.
- Evitar las posibles lesiones causadas por el
lquido caliente. No quitar el tapn del radiador
hasta que motor est fro. Para quitarlo, girarlo
lentamente para permitir que salga la presin y
despus quitarlo.

S0019

- El depsito del aceite hidrulico est presurizado.


Comprobar que se ha descargado toda la presin
antes de quitar el tapn.

Los fluidos calientes y las superficies:


El aceite del motor, el de los reductores y el del
circuito hidrulico se calientan durante el
funcionamiento de la mquina. El motor, los tubos
metlicos y los latiguillos y otros componentes se
calientan.
- Esperar que el aceite y los componentes se
enfren antes de iniciar la intervencin.
S0059

MANTENER LA MQUINA LIMPIA


Mantener la limpieza en el vano del motor, el
radiador, las bateras, tubos hidrulicos, depsito
de gasoil y puesto de conduccin.
La temperatura en el vano del motor puede subir
rpidamente inmediatamente despus de la parada
del motor.
ESTAR ATENTOS A POSIBLES INCENDIOS EN
ESOS MOMENTOS.
Abrir las puertas de acceso para acelerar el
enfriamiento del motor y despus limpiar el vano.
S0177

S-22

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIN A LOS FLUIDOS BAJO
PRESIN
Los fluidos, como el aceite hidrulico, al estar bajo
presin pueden penetrar en la piel o en los ojos y
provocar graves lesiones, ceguera o accidentes
mortales.
SA0016

- Evitar estos riesgos liberando la presin antes de


abrir un circuito hidrulico o de otro tipo.
- Apretar todas las conexiones antes de aplicar
presin al circuito.
- Localizar las posibles fugas con un trozo de cartn,
proteger las manos y el cuerpo contra los fluidos
bajo presin. Para proteger los ojos utilizar una
careta o llevar gafas de seguridad.

SA0017

- En caso de accidente, recibir inmediata atencin


sanitaria especializada en este tipo de lesiones.
Cualquier fluido inyectado debajo de la piel se debe
eliminar quirrgicamente lo antes posible para
evitar infecciones graves (gangrena).
SA0018

EVITAR DAOS POR PROYECCIN DE


PARTCULAS
La grasa dentro del tensor de las cadenas est a
alta presin. Si no se toman las precauciones
debidas se pueden producir lesiones graves, ceguera e incluso la muerte.
- No intentar NUNCA quitar EL ENGRASADOR o
la VLVULA COMPLETA
- Existe el peligro de que se proyecten partculas,
mantener separado el cuerpo de la vlvula.
F3635

S0178

Los reductores de traslacin estn presurizados.


- Existe el peligro de que algn componente sea
proyectado, mantener alejado el cuerpo y la cara
del tapn de descarga de aire para evitar lesiones. El aceite de los reductores se calienta.
Esperar a que est fro para aflojar el tapn de
descarga de aire gradualmente para que salga la
presin.

EX355

S-23

NORMAS DE SEGURIDAD
PROTEGERSE CONTRA PROYECCIN
DE ESQUIRLAS
Si las esquirlas o partculas proyectadas golpean
los ojos o cualquier otra parte del cuerpo pueden
provocar lesiones graves.
- Protegerse de las posibles lesiones provocadas
por esquirlas de metal o partculas proyectadas
llevando gafas de seguridad.
- Mantener a las personas no interesadas en el
trabajo alejadas de la zona de trabajo antes de
golpear cualquier objeto.

S0046

MANEJAR LOS FLUIDOS EN CONDICIONES DE SEGURIDAD - EVITAR INCENDIOS


Manejar los combustibles con atencin: son muy
inflamables. Si el combustible se prende fuego,
puede producirse una explosin y/o un incendio
con posibilidad de provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- No repostar la mquina mientras se fuma o en
presencia de llamas vivas o chispas.
- Parar siempre el motor antes de repostar la
mquina.
- Repostar al aire libre.

S0050

Todos los combustibles, la mayor parte de los


aceites y algunos anticongelantes son inflamables.
- Conservar los fluidos inflamables alejados del
peligro de incendio.
- No quemar o perforar los envases presurizados.
- No acumular trapos sucios de aceite, pueden
generar incendios por autocombustin.
S0051

S-24

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS INCENDIOS
Verificar que no hay fugas de aceite:
- Fugas de combustible, de aceite que pueden
provocar incendio y causar lesiones graves.
- Comprobar que no hay abrazaderas sueltas o
que falta alguna, latiguillos retorcidos, tubos que
rozan entre s, cambiadores de calor daados o
con tornillos de fijacin de las tapas flojos, que
puedan provocar fugas de aceite.
- Apretar, reparar o sustituir las abrazaderas de
fijacin sueltas, daadas o perdidas, los tubos
rgidos y los latiguillos, cambiadores de calor y
sus tornillos de montaje.
- No doblar ni golpear los tubos bajo presin.
- No montar nunca tubos daados o abollados.
Verificar que no existen cortocircuitos que pueden
provocar incendio:
- Limpiar y apretar las conexiones elctricas.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no hay cables elctricos flojos,
retorcidos, endurecidos o daados.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no faltan ni estn daadas las
protecciones de terminales.
- NO PONER LA MQUINA EN MARCHA si hay
cables daados, retorcidos, etc.
Limpiar los materiales inflamables:
- Combustible o aceite vertido, residuos, grasa,
suciedad o polvo de carbn aculado, o otros
productos inflamables capaces de provocar
incendios.
- Evitar incendios inspeccionando y limpiando la
mquina cada da, eliminando inmediatamente
los componentes inflamables.
Comprobar el conmutador de arranque:
- Si se produce un incendio, la avera del pare del
motor lo intensificar obstaculizando el trabajo
de los bomberos.
- Verificar cada da el funcionamiento del
conmutador de arranque antes de trabajar con la
mquina:
1. Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar
al mnimo.
2. Poner la llave en posicin OFF para confirmar
la parada del motor.
- Si se detectan anomalas, repararlas antes de
trabajar con la mquina.
Comprobar las protecciones contra el calor:
- Los aislantes del calor que estn daados o que
falten pueden favorecer los incendios.
- Los aislantes de calor daados o que falten se
deben reparar o reponer antes de trabajar con la
mquina.

S0051

EX355

S-25

NORMAS DE SEGURIDAD
EVACUACIN EN CASO DE INCENDIO
Si se produce un incendio, salir de la mquina del
modo siguiente:
- Parar el motor si da tiempo, girando la llave a la
posicin OFF.
- Emplear el extintor, si es posible.
- Salir de la mquina.

S0060

ATENCIN A LOS GASES DEL ESCAPE


Evitar la asfixia. Los gases del escape del motor
pueden provocar daos a la salud, incluso la
muerte.
- Si es necesario trabajar en locales cerrados,
comprobar que haya la ventilacin suficiente.
Emplear una prolongacin del tubo de escape
para eliminar los humos de escape, o abrir
puertas y ventanas para asegurar la renovacin
suficiente del aire del local.

S0061

UTILIZAR HERRAMIENTAS
ADECUADAS
Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo
a efectuar.
- Las herramientas, las piezas y los
procedimientos improvisados pueden crear
situaciones de peligro.
- Para apretar o aflojar los elementos de unin
utilizar la herramienta de dimensin correcta
para evitar las lesiones provocadas al escapar la
llave de la cabeza del elemento.
- No utilizar herramientas en pulgadas para
tornillera mtrica o viceversa.
Utilizar slo las piezas de recambio FIAT-HITACHI
(consultar el Catlogo de Recambios).

S0120

S-26

EX355

NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL CALENTAMIENTO EN ZONAS
CERCANAS TUBOS PRESURIZADOS
Al aplicar calor cerca de las conducciones de fluidos
presurizados se pueden provocar surtidores
inflamables, con el resultado de quemaduras graves
a las personas.
No calentar con la soldadura o con el uso de
antorchas junto a conductos de fluidos u otros
materiales inflamables.
Los tubos bajo presin pueden resultar perforados
accidentalmente cuando el calor se expande por la
zona inmediatamente calentada. Disponer
protecciones provisionales resistentes al fuego para
proteger los latiguillos y otros componentes cuando
se realicen trabajos de soldadura y similares.

S0062

EVITAR EL CALENTAMIENTO DE
TUBOS QUE CONTENGAN PRODUCTOS
INFLAMABLES
- No soldar o cortar con el soplete los tubos que
contengan productos inflamables.
- Limpiar a fondo antes de efectuar soldaduras o
cortes con soplete.

ELIMINAR LA PINTURA ANTES DE


SOLDAR O CALENTAR PIEZAS
Cuando se calienta, o se suelda con autgena o
elctrica, sobre la pintura, se pueden generar
gases peligrosos. La inhalacin de estos gases
puede ser nociva para la salud.
- Evitar respirar humos y polvo potencialmente
txicos.
- Efectuar los trabajos de este tipo al aire libre o en
una zona muy ventilada.
- Eliminar la pintura y los disolventes del modo
adecuado.
- Quitar la pintura antes de soldar o calentar.
1. Si se decapan o amolan piezas pintadas no
respirar el polvo. Llevar la careta protectora
adecuada.
2. Si se emplean disolventes o decapantes,
quitarlos con agua y jabn antes de soldar.
Eliminar los envases de disolvente o
decapante, y de otros materiales inflamables,
de la zona de trabajo. Permitir que los vapores
se dispersen durante un mnimo de 15 minutos
antes de soldar o calentar las piezas.

S0063

MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES EX355

EXCAVADORA

NDICE SECCIN Y GRUPO

Seccin 1 - INFORMACIONES GENERALES


Grupo 1 - Precauciones para el desarme y el montaje
Grupo 2 - Pares de apriete

Seccin 2 - TORRETA
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Cabina
Contrapeso
Bastidor principal
Conjunto bombas hidrulicas
Distribuidor
Dispositivo de rotacin
Manipuladores
Vlvula neutralizadora de los mandos
Vlvula antichoque
Unidad electrovlvula
Vlvula de regulacin de la presin de los servomandos

Seccin 3 - SUBCARRO
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo

1
2
3
4
5
6
7

Plataforma giratoria
Dispositivo de traslacin
Distribuidor giratorio
Tensor de oruga
Rueda del tensor de oruga
Rodillos de soporte y apoyo
Orugas

Seccin 4 - HERRAMIENTA ANTERIOR


Grupo 1 - Herramienta anterior
Grupo 2 - Cilindros

Seccin 5 - MOTOR Y ACCESORIOS


Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Informacin general
Mantenimiento
Revision del motor
Circuito engrase
Refrigeracin motor
Circuito de gasoil
Turbo
Recarga y arranque
Deteccin de averas

SECCIN 1

EX355

INFORMACIONES GENERALES

NDICE
Grupo 1-

Precauciones para el
desarme y el montaje

Precauciones para el
desarme y el montaje .......................... W1-1-1

Grupo 2 -

Pares de apriete

Pares de apriete especficos ............... W1-2-1


Tabla de los pares de apriete ............... W1-2-2
Unin de tuberas ................................ W1-2-5

EX355

W1-1-1

PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL MONTAJE


PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL
MONTAJE
Preparaciones para el desarme
Limpiar la mquina
Lavar con precisin la mquina antes de llevarla al
taller. Si se introduce una mquina sucia en el
taller, puede contaminar algunos componentes
durante el desarme/montaje, provocando daos y
disminuyendo la eficiencia del trabajo de mantenimiento.
Inspeccionar la mquina
Para evitar desarmes errneos o prevenir accidentes, asegurarse de haber comprendido todos los
procedimientos de desarme/montaje antes de empezar el trabajo.
Controlar y apuntar las indicaciones mencionadas
a continuacin, con el fin de evitar problemas en el
futuro.
- El modelo de la mquina, el nmero de serie del
bastidor y las horas de trabajo en el contador.
- El motivo de la operacin (sntomas, partes
daadas y causas).
- El atascamiento de los filtros, las prdidas de
aceite, agua o aire.
- Las capacidades y las condiciones de los
lubricantes.
- Partes aflojadas o daadas.

Preparar y limpiar las herramientas y la rea de


desarme
Preparar las herramientas necesarias para efectuar las operaciones de desarme y la rea correspondiente.

Precauciones para el desarme y el montaje


Precauciones para el desarme
- Para evitar la entrada de polvo, tapar o meter un
casquillo en los tubos desmontados.
- Antes del desarme, limpiar el exterior de los
componentes y colocarlos en la mesa de trabajo.
- Antes del desarme, descargar el aceite del grupo
de reduccin .
- Asegurarse de colocar recipientes adecuados
para la descarga de los fluidos.
- Hacer seales de referencia para facilitar el
montaje.

- Utilizar herramientas especiales especificadas,


segn las instrucciones.
- Si una parte o un componente no puede ser
desmontado, despus de haber quitado sus tornillos y tuercas de fijacin, no intentar el desarme
a la fuerza. Descubrir la causa (s), luego, tomar
las medidas necesarias para un desarme correcto.
- Colocar las partes desmontadas con orden. Hacer seales de referencia o etiquetarlas, segn
se necesite.
- Colocar las partes corrientes, como tornillos y
tuercas, con las relativas referencias de su empleo en modo tal que no se pierdan.
- Controlar las superficies de contacto y de deslizamiento de las partes desmontadas y controlar
usuras anmalas, encoladuras u otros daos.
- Medir y apuntar el grado de usura y las tolerancias.

Precauciones para el montaje


- Asegurarse de que todas las partes estn limpias
y controlarlas para sealar eventuales daos.
Si se notan daos, reparar o sustituir las partes.
- Polvo o cuerpos extraos en contacto con las
superficies de deslizamiento pueden reducir la
duracin de la mquina. Tener cuidado de evitar
la contaminacin de todas las superficies de
contacto o de deslizamiento.
- Asegurarse de que todos los O-ring, los anillos de
apoyo lateral y las juntas de aceite sean sustituidas con partes nuevas antes de proceder al
montaje. Aplicar una pelcula de grasa antes del
montaje.
- Asegurarse de que las superficies donde se
aplican junturas lquidas estn limpias y secas.
- Si se ha utilizado un agente contra la corrosin en
las partes nuevas, limpiar con precisin las partes para eliminar este agente.
- Utilizar las seales durante el montaje.
- Utilizar las herramientas especiales indicadas
para el montaje de los cojinetes, casquillos y
junturas de aceite.
- Registrar la cantidad de herramientas utilizadas
para el desarme/montaje.
Despus de acabar el montaje, inventariar las
herramientas, para controlar que ninguna se
haya perdido.

W1-1-2

EX355

PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL MONTAJE


Purga del aire del circuito hidrulico
Si se vaca el aceite hidrulico, el filtro de aspiracin
o las tuberas de aspiracin han sido sustituidas, o la
bomba, el motor de rotacin, un motor de traslacin
o un cilindro han sido extrados y montados, purgar
el aceite del circuito hidrulico, siguiendo los procedimientos que se describen a continuacin:
Purga del aceite de la bomba hidrulica

IMPORTANTE - Si el motor se arranca con aire en el


cuerpo de la bomba, sta puede daarse. Asegurarse que la purga del aire de la bomba se efecte antes
de arrancar el motor.

- Quitar el tapn de purga del aire de la cabeza de


la bomba y llenar el cuerpo con aceite hidrulico.
- Despus de haber llenado el cuerpo de la bomba
con aceite hidrulico, apretar provisionalmente
el tapn. Luego, arrancar el motor y hacerlo
funcionar al mnimo.
- Aflojar ligeramente el tapn de purga para descargar el aceite del cuerpo de la bomba, hasta
que del tapn fluya aceite hidrulico sin burbujas
de aire.
- Apretar definitivamente el tapn, despus de la
purga del aire.
Purga del aire del motor de rotacin /motor de
traslacin
- Quitar el tapn-tubo flexible de purga en el motor
de traslacin/motor de rotacin y llenar el cuerpo
del motor con aceite hidrulico.
Purga de aire del circuito hidrulico
- Despus del abastecimiento de aceite hidrulico,
arrancar el motor. Poner en funcionamiento la
mquina con cargas ligeras durante 10-15 minutos accionando de manera uniforme cada cilindro, el motor de rotacin y el motor de traslacin.
Poner en marcha cada operacin lentamente
(jams llevar los cilindros hasta fondo carrera
durante la fase inicial de las operaciones ). Ya
que el circuito de aceite de los servomandos est
dotado de un dispositivo de purga, el aire en el
circuito de los servomandos pasados 5 minutos
aproximadamente, se purgar durante la ejecucin de la operacin indicada arriba.
- Colocar la herramienta frontal para repetir el
control del nivel del aceite hidrulico.
- Parar el motor. Volver a controlar el nivel del
aceite hidrulico. Llenar segn necesidad.

SM1000

EX355

W1-1-3

PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL MONTAJE


Precauciones para las juntas de estanqueidad
frontal

1. Por lo general, durante la fase de montaje, las


juntas de estanqueidad frontal deben ser sustituidas con unas nuevas. Si la junta se vuelve a
utilizar, seguir los procedimientos que se describen a continuacin:
(1) Mantener las juntas unidas como si fuesen un
conjunto, con las superficies acopladas. Insertar un trozo de cartn para proteger las superficies.

SM1001

(2) Controlar si las superficies del anillo de


estanqueidad (A) presentan abrasiones, ralladuras, corrosiones, deformaciones o usura
irregular.
(3) Controlar si los O-ring (B) presentan tirones,
rupturas, deformaciones o endurecimientos.
2. Si las juntas se montan de modo incorrecto se
verifican prdidas de aceite o daos. Asegurarse
de que las condiciones indicadas debajo se respeten, para evitar problemas.
(1) Limpiar la junta de estanqueidad frontal y los
asientos de montaje de la misma con un
disolvente adecuado.
Usar un cepillo metlico para eliminar el fango,
la herrumbre o el polvo.
Despus de la limpieza, secar las partes con
aire comprimido.
(2) Limpiar la junta de estanqueidad frontal y los
asientos de montaje de la misma, ya que el
polvo tiende a entrar en la junta durante el
montaje.

CORRECTO

INCORRECTO

SM1002

CORRECTO

INCORRECTO

A
a

(3) Controlar que el O-ring no se enrosque, y que


l mismo se monte correctamente en el anillo
de estanqueidad.

B
(4) Despus del montaje de la junta de
estanqueidad frontal, controlar que la superficie de estanqueidad (C) sea paralela a la
superficie de referencia (A) a travs de la
medida de la distancia (a) y (b), como ilustrado.
Si estas distancias resultasen diferentes, colocar nuevamente el O-ring (B) correctamente.

b
a=b

b
ab
SM1003

W1-1-4

EX355

PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL MONTAJE


NOTAS

EX355

W1-2-1

PARES DE APRIETE
PARES DE APRIETE ESPECFICOS
No.

Descripcin

Dim. Tornillos

Llave

Par de Apriete

mm

mm

Nm

kgfm

18

27

392

40

Tornillos de fijacin soportes


elsticos del motor

Tornillos de fijacin estribo motor

10
12

17
19

64
108

6,5
11

Tornillos de fijacin depsito del aceite hidrulico

20

30

390

40

Tornillos de fijacin depsito del combustible

16

24

205

21

Fijacin para tubos flexibles y tuberas

* 1"-3/16-12
* 1"-7/16-12
* 1"-11/16-12

36
41
50

175
205
324

18
21
33

Tornillos de fijacin del grupo bomba

10

17

49

Tornillos de fijacin del distribuidor hidrulico

16

24

205

21

Tornillos de fijacin del estribo del distribuidor hi.

16

24

205

21

Tornillos de fijacin del dispositivo de rotacin

22

32

665

68

10

Tornillos de fijacin de la batera

10

17

9,8

11

Tuerca de fijacin de la cabina

16

24

205

21

12

Tornillos de fijacin de la plata. giratoria a la torreta


Tornillos de fijacin de la plata. giratoria al carro

27
27

41
41

1230
1205

125
123

13

Tornillos de fijacin del dispositivo de traslacin

20

30

620

63

14

Tornillos de fijacin de la rueda motriz

20

30

490

50

15

Tornillos de fijacin del rodillo de soporte

16

24

265

27

16

Tornillos de fijacin del rodillo de apoyo

20

30

500

51

17

Tornillos de fijacin de la suela oruga

22

32

940

96

18

Juntura de baja presin y cinta

8
5
6

13
8
10

10,3 a 12,4
2,90
4,40

1,05 a 1,26
0,30
0,45

*: Roscado UNF

NOTA - (1) Aplicar lubricante (ej. zinc blanco B disuelto en aceite para fundidos) en los tornillos y tuercas para
estabilizar su coeficiente de roce.
(2) Asegurarse de que los roscados de los tornillos y de las tuercas hayan sido limpiados antes del
montaje.
(3) Aplicar Loctite a los roscados antes del montaje y del apretamiento de los tornillos de fijacin de la
plataforma giratoria.

W1-2-2

EX355

PARES DE APRIETE
TABLA DE LOS PARES DE APRIETE
ATENCIN

Utilizar herramientas adecuadas durante la realizacin del trabajo. Herramientas y procedimientos


improvisados pueden crear peligros para la seguridad. Para aflojar y apretar los tornillos y las
tuercas, utilizar las herramientas correctas. Evitar
accidentes causados por llaves que resbalan.

Tipos de tornillos
Apretar correctamente los tornillos y las tuercas de
los pares indicados. Se utilizan cuatro tipo de tornillos,
tornillos de cabeza hexagonal T, H, M y tornillos de
cabeza hexagonal hueca, cada uno construido con
materiales diferentes. Durante el montaje de la mquina y de los componentes asegurarse de que se
utilicen los tornillos correctos y que se aprieten con el
par indicado.

SM1004

Tornillos H cabeza
hexagonal

Tornillo M cabeza
hexagonal

Tornillos cabeza
hexagonal hueca

SM1005

Tabla pares de apriete indicados


Dim.
Tornillo

Dim.
Llave

Dim. Llave
hexagonal

Tornillo T, Tornillo
cabeza hexagonal hueca
Nm

Tornillo H

kgf m

Nm

kgf m

Tornillo M
Nm

kgf m

M8

13

29,5

19,5

9,8

M10
M12

17
19

8
10

64
108

6,5
11

49
88

5
9

19,5
34

2
3,5

M14
M16

22
24

12
14

175
265

18
27

137
205

14
21

54
78

5,5
8

M18
M20

27
30

14
17

390
540

40
55

295
390

30
40

118
167

12
17

M22
M24

32
36

17
19

740
930

75
95

540
690

55
70

215
275

22
28

M27
M30

41
46

19
22

1 370
1 910

140
195

1 030
1 420

105
145

390
540

40
55

M33
M36

50
55

24
27

2 550
3 140

260
320

1 910
2 400

195
245

740
930

75
95

EX355

W1-2-3

PARES DE APRIETE
IMPORTANTE
(1) Aplicar lubricante (ej. cinc blanco B disuelto en
aceite para fundidos) en los tornillos y tuercas
para estabilizar su coeficiente de roce.
(2) La tolerancia del par de torsin es 10%.
(3) Asegurarse de que se utilicen tornillos con la
longitud adecuada. Tornillos demasiado largos no
pueden apretarse, ya que tocan el fondo del
orificio roscado. Tornillos demasiado cortos no
pueden ejercitar una fuerza suficiente de apretamiento.
(4) Los pares indicados en la tabla son solamente de
uso general.
No utilizar estos pares, si en la aplicacin especfica se indica un valor diferente.
(5) Asegurase de que los roscados de los tornillos y
de las tuercas estn limpios antes del montaje.
Eliminar, si existen, impuridades o corrosiones.

Orden apretamiento tornillos


Durante el apretamiento de dos o ms tornillos,
proceder alternativamente, como ilustrado, para
asegurar un apretamiento uniforme.

Apretar en modo uniforme


el tornillo superior e inferior
alternativamente

Apretar diagonalmente

1
1,4

2,3

Apretar desde el centro, diagonalmente

12

14

13

10

11

3
5
2

SM1006

W1-2-4

EX355

PARES DE APRIETE
Consejos para las operaciones en las semi bridas

IMPORTANTE
(1) Asegurarse de que las superficies de
estanqueidad estn limpias y en buenas condiciones. Ralladuras/ asperezas causan prdidas y
usura de la estanqueidad.
Los desniveles provocan la extrusin de las
estanqueidades.
Si los defectos no se pueden reparar, sustituir el
componente.
(2) Asegurarse de que se utilizan O-rings slo de la
cualidad indicada. Inspeccionar los O-ring para
verificar eventuales daos. Tener cuidado de no
limar la superficie de los O-ring. Durante el montaje de un O-ring correspondiente en la ranura,
usar grasa para asentarlo.
(3) Montar las semi bridas aflojadas. Asegurarse de
que la hendidura central est situada en el centro
y perpendicular al orificio de distancia. Atornillar
los tornillos de fijacin a mano para sujetar las
partes. Tener cuidado de no pellizcar el O-ring.
(4) Apretar los tornillos alternativamente y
diagonalmente, como se indica, para asegurar un
apretamiento uniforme.
(5) No utilizar llaves accionadas con aire. Su uso
puede a menudo causar el apretamiento completo di un tornillo antes de apretar los otros, causando daos al O-ring o un apretamiento no uniforme
de los tornillos.

SM1007

INCORRECTO

SM1008

SM1009

CORRECTO

INCORRECTO

Apretamiento de tornillos y tuercas


Placas de seguridad
IMPORTANTE - No volver a utilizar las placas de
seguridad. No intentar replegarlas en el mismo
punto.

Plegar con decisin


a lo largo de la arista
CORRECTO

No plegar con una curva

CORRECTO

INCORRECTO

Clavijas
IMPORTANTE - No volver a utilizar las clavijas.
Alinear los orificios en el tornillo y en la tuerca durante
el apretamiento, sin aflojar.
Plegar con decisin
a lo largo de la arista

SM1010

Hilo de seguridad
IMPORTANTE - Aplicar el hilo de seguridad a los
tornillos en la direccin del apretamiento, no en la
direccin del aflojamiento.

CORRECTO

CORRECTO

CORRECTO

INCORRECTO

INCORRECTO

Aflojamiento
Apretamiento

SM1011

EX355

W1-2-5

PARES DE APRIETE
UNIN DE TUBERAS
Pares de apriete especficos conexiones roscadas
de tuberas/unin de conexin

Unin de conexin (union joint)


Las superficies metlicas de estanqueidad (4) y (5) del
adaptador (1) y del tubo flexible (2) se unen para
contener la presin del aceite. La unin de conexin se
utiliza para unir tuberas con un dimetro pequeo.
Cuerpo de la unin

IMPORTANTE
(1) No exceder en el apretamiento de las tuercas de
conexin (3). Una fuerza excesiva se aplicara a las
superficies metlicas de estanqueidad (4) y (5),
con la posibilidad de fisurar el adaptador (1). Asegurarse de que la tuerca de unin (3) est apretada
con el par indicado.

SM1012

37
37

(2) Ralladuras u otros daos a las superficies de


estanqueidad (4) (5) provocan prdidas de aceite
en la unin. Proceder con atencin durante la
conexin y el desarme de la unin.

Unin macho

Unin hembra
SM1013

Par de apriete

Dimensin llave
Tipo

Unin
conexin
37

Tuerca unin

Cuerpo

Nm

kgf m

19

17

22
27

19
22

29
39

3
4

36
41

30, 32
36

78,5
157

8
16

50

46

205
255

21
26

NOTA - El par de apriete para las uniones macho tipo non*union 37 es el mismo del utilizado para la unin de
conexin hembra tipo union 37.

W1-2-6

EX355

PARES DE APRIETE
Unin con O-ring de estanqueidad
El O-ring (6) se coloca contra las superficies extremas del adaptador (7) para contener la presin del
aceite.

IMPORTANTE
(1) Asegurarse de que el O-ring (6) sea sustituido con
otro nuevo en el montaje.

(2) Antes de apretar la tuerca de unin (9), controlar


que el O-ring (6) est colocado correctamente en
la hendidura (8). El apretamiento de la tuerca de
unin (9) con el O-ring (6) fuera de sitio, provoca
el dao del mismo, con las consecuentes prdidas de aceite.
(3) Tener cuidado de no daar el asiento del O-ring
(8) o la superficie de estanqueidad (10). Un dao
del O-ring (6) provoca prdida de aceite.
(4) Si la tuerca de unin (9) fuese aflojada, causando
prdidas de aceite, no volver a apretarla para
eliminar la prdida. Sustituir, sin embargo, el Oring (6) con uno nuevo, luego apretar la tuerca de
unin (9) despus de haber controlado que el Oring (6) est correctamente colocado en su asiento.

10

Cuerpo de unin
SM1014

Dimensin llave
Tuerca
unin
27
36
41
50

Par de apriete

Cuerpo
unin

Nm

kgf m

22

93

9,5

30, 32
36

175
205

18
21

46

320

33

EX355

W1-2-7

PARES DE APRIETE
Unin atornillada

PT

PF
30

IMPORTANTE - Muchos tipos de uniones atornilladas se utilizan para conectar tubos flexibles. Asegurarse de que la distancia y el tipo de roscado (cnico
o recto) estn unidos al tipo correcto antes de utilizar
cualquier tipo de unin atornillada.

Enroscado macho cnico

Enroscado macho recto


SM1015

Roscado macho cnico


Llave

Par de Apriete

Cuerpo unin

Nm

kgf m

17, 19
19, 22

34
49

3,5
5

27, 22
36, 32

93
157

9,5
16

41
50

205
320

21
33

60

410

42

Aplicacin cinta de estanqueidad


La cinta de estanqueidad se utiliza para sellar el
juego entre el roscado macho y hembra, para evitar
prdidas.
Asegurarse de que se use solo la cantidad necesaria
de cinta. No exceder.

Procedimiento de aplicacin

Roscado interno

Juego

Roscado externo

SM1016

Dejar uno o dos distancias de roscado descubiertos

Controlar que la superficie de roscado este limpia,


sin polvo y sin daos.
Aplicar la cinta alrededor de los roscados, como
ilustrado. Envolver la cinta de estanqueidad en la
misma direccin de los roscados.

SM1017

Par de apriete de las abrazaderas para tubos


flexibles de baja presin
El par de apriete de las abrazaderas para tubos
flexibles de baja presin difiere segn el tipo de
abrazadera.
Ver, a continuacin, el par de apriete correcto de cada
uno de los tipos de abrazadera para tubo flexible de
baja presin.

Tipo Tornillo T

Tipo tornillo sin final

Borne con tornillo a T para cierre de abrazadera:


4,4 N m (0,45 kgf m)
Borne con tornillo sin final para cierre de abrazadera:
5,9 a 6,9 N m (0,6 a 0,7 kgf m)
SM1018

SM1019

W1-2-8

EX355

PARES DE APRIETE
Unin tubos flexibles

INCORRECTO

CORRECTO

ATENCIN

(1) Cuando se sustituyen tubos flexibles, asegurarse de usar solo recambios originales.
Usando tuberas diferentes, se pueden dar
prdidas de aceite, rupturas de los tubos o las
uniones se pueden separar, con el peligro de
incendiar la mquina.
(2) No montar tubos flexibles enroscados. La aplicacin de aceite de alta presin, vibraciones o
un impacto en un tubo enroscado podra romperlo o separar las uniones.
Utilizar las inscripciones en el tubo durante el
montaje para no enroscarlo.
(3) Si los tubos flexibles se rozan entre ellos, stos
se usuran hasta que se rompen. Tomar las
medidas necesarias para proteger los tubos
flexibles y evitar el contacto entre ellos.
Actuar en modo de que los tubos flexibles no se
pongan en contacto con partes en movimiento
o con objetos que corten.

SM1020

INCORRECTO

CORRECTO

Roce entre los tubos

SM1021

INCORRECTO
Brida

CORRECTO
Brida

Roce
SM1022

INCORRECTO

CORRECTO

Roce
Brida
SM1023

SEZIONE 2

EX355

TORRETA

NDICE
Grupo 1 -

Cabina

Separacin e instalacin cabina ............ W2-1-1

Grupo 2 -

Contrapeso

Separacin e instalacin contrapeso ..... W2-2-1

Grupo 3 -

Bastidor principal

Separacin e instalacin bastidor


principal ............................................... W2-3-1

Grupo 4 -

Conjunto bombas
hidrulicas

Separacin e instalacin
conjunto bombas hidrulicas ................ W2-4-1
Desarme conjunto bombas ................... W2-4-2
Montaje conjunto bombas ...................... W2-4-8
Desarme bomba principal ................... W2-4-16
Montaje bomba principal .................... W2-4-24
Desarme regulador ............................. W2-4-38
Montaje regulador .............................. W2-4-40
Desarme bomba de servomandos ..... W2-4-42
Montaje bomba de servomandos ....... W2-4-44
Normas de mantenimiento ................. W2-4-46

Grupo 5 -

Distribuidor

Separacin e instalacin distribuidor ..... W2-5-1


Desarme distribuidor (1) ...................... W-2-5-2
Montaje distribuidor (1) ......................... W2-5-4
Desarme distribuidor (2) ...................... W-2-5-6
Montaje distribuidor (2) ......................... W2-5-8
Desarme distribuidor (3) .................... W-2-5-10
Montaje distribuidor (3) ....................... W2-5-12
Desarme distribuidor (4) .................... W-2-5-16
Montaje distribuidor (4) ....................... W2-5-18
Desarme distribuidor (5) .................... W-2-5-20
Montaje distribuidor (5) ....................... W2-5-22
Desarme distribuidor (6) .................... W-2-5-24
Montaje distribuidor (6) ....................... W2-5-26
Estructura vlvulas ............................ W2-5-28

Grupo 6 -

Dispositivo de rotacin

Separacin e instalacin
del dispositivo de rotacin ..................... W2-6-1
Desarme del dispositivo de rotacin ..... W2-6-2
Montaje del dispositivo de rotacin ...... W2-6-6
Desarme del motor de rotacin .......... W2-6-12
Montaje del motor de rotacin ............ W2-6-16
Desarme y montaje de la vlvula desenganche freno de estacionamiento ... W2-6-20
Normas de mantenimiento ................. W2-6-21

Grupo 7 -

Manipuladores

Separacin e instalacin
del manipulador derecho ...................... W2-7-1
Separacin e instalacin
del manipulador izquierdo ..................... W2-7-4
Separacin e instalacin del
manipulador del pedal de traslacin ..... W2-7-7
Desarme manipulador
derecho e izquierdo .............................. W2-7-8
Montaje manipulador
derecho e izquierdo ............................ W2-7-10
Desarme manipulador
de traslacin ....................................... W2-7-14
Montaje manipulador
de traslacin ...................................... W2-7-16
Conjunto mando brazo
posicionador....................................... W2-7-20
Utiles especiales ................................ W2-7-31

Grupo 8 -

Vlvula neutralizadora
de los mandos

Separacin e instalacin vlvula


neutralizadora de los mandos ............... W2-8-1
Desarme vlvula
neutralizadora de los mandos ............... W2-8-2
Montaje vlvula
neutralizadora de los mandos ............... W2-8-4

Grupo 9 -

Vlvula antichoque

Separacin e instalacin
de la vlvula antichoque ....................... W2-9-1
Desarme y montaje
de la vlvula antichoque ....................... W2-9-2

Grupo 10 -

Unidad electrovlvula

Separacin e instalcin unidad


electrovlvula ..................................... W2-10-1
Desarme unidad electrovlvula
proporcional ....................................... W2-10-2
Montaje unidad electrovlvula
proporcional ....................................... W2-10-4

Grupo 11 -

Vlvula regulacin presin servomandos

Separacin e instalacin vlvula


regulacin presin servomandos ........ W2-11-1
Desarme vlvula regulacin
presin servomandos ......................... W2-11-2
Montaje vlvula regulacin
presin servomandos ......................... W2-11-4

EX355

W2-1-1

CABINA
SEPARACIN E INSTALACIN CABINA
Separacin de la cabina
1. Desenroscar las tuercas (2) para sacar el asiento
(1).
: 13 mm

1
2
SM1125

2. Destornillar los tres tornillos (6) y los tornillos (4)


(cantidad usada 4) de la parte posterior de la
cabina y sacar la plataforma del portaobjetos
posterior (5).

: 13 mm

3. Destornillar los tornillos (8) para sacar la proteccin posterior (7).


: 13 mm
6
SM1126

4. Sacar el filtro (20). Destornillar los tornillos (9)


para sacar el tubo del aire (10) de la cabina.

20
9
10
SM1127

W2-1-2

EX355

CABINA
5. Soltar los conectores del cable (12, luz techo,
inhibicin limpiaparabrisas y altavoces), los
conectores (13, conexin cableado cabina), el
conector del cable de la antena en la trasera de la
cabina y la masa del cableado a la estructura (11),
en el interior de la cabina.

12
13

11

SM5526

6. Desconectar el tubo del lquido lavaparabrisas


(15) de la cubeta colocada en el hueco de detrs
de la cabina.

SM5509

7. Sacar los tapones (21) de la tapadera del conducto del aire (16). Destornillar los tornillos (17) para
sacar la tapadera del conducto del aire (16).

21

17

16

SM1130

8. Empujar el conducto del aire (18) hacia la parte


posterior de la cabina hasta que salga del acoplamiento y sacarlo.

Acoplamiento del conducto

18

SM1131

EX355

W2-1-3

CABINA
9. Unir la cabina al polipasto utilizando correas de
elevacin.

ATENCIN
Masa aproximada de la cabina: 250 kg

SM1132

10. Sacar los tornillos (19) y las tuercas (22).


: 17 mm

19

: 24 mm
: 8 mm

22

SM1133

11. Sacar la cabina con prudencia.

SM1134

W2-1-4

EX355

CABINA
Instalacin de la cabina

ATENCIN
Masa aproximada de la cabina: 250 kg

1. Unir la cabina al polipasto utilizando las correas


de elevacin.
Elevar la cabina y colocarla en el bastidor principal.
SM1134

2. Apretar los tornillos (19) y las tuercas (22).

19

: 17 mm
22

: 49 N m (5 kgf m)
: 24 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 8 mm

SM1133

: 64 N m (6,5 kgf m)

3. Instalar el conducto del aire (10) y fijarlo a la


cabina a travs de los tornillos (9). Montar el filtro
(20) en el conducto del aire (10).

: 4,9 Nm (0,5 kgf m)


20
9
10

4. Conectar los conectores del cable (12, luz techo,


inhibicin limpiaparabrisas y altavoces), los
conectores (13, conexin cableado cabina), el
conector del cable de la antena en la trasera de la
cabina y la masa del cableado a la estructura (11),
en el interior de la cabina.

SM1127

12
13

: 19,5 N m (2 kgf m)
11

SM5526

EX355

W2-1-5

CABINA
5. Conectar el tubo del lquido del lavaparabrisas
(15) a la cubeta colocada en el hueco detrs de la
cabina.

SM5509

6. Montar la proteccin posterior (7) y fijarla con los


tornillos (8).

: 13 mm
: 19,5 N m (2 kgf m)
4

7. Montar la plataforma portaobjetos posterior (5) y


fijarla con los tornillos (6) y los tornillos (4) (cantidad usada 4).
: 13 mm
: 19,5 N m (2 kgf m)

6
SM1126

Acoplamiento del conducto

8. Empujar el conducto del aire (18) hacia la parte


anterior de la cabina e introducirlo en el conducto
de acoplamiento.

18

SM1131

W2-1-6

EX355

CABINA
9. Montar la tapadera del conducto del aire (16) y
fijarla con los tornillos (17). Aplicar los tapones
(21) a los orificios de entrada a los tornillos (17).

21

17

16

SM1130

10. Fijar el asiento (1) con las tuercas (2).


: 13 mm
: 19,5 N m (2 kgf m)

1
2
SM1125

EX355

W2-2-1

CONTRAPESO
SEPARACIN E INSTALACIN CONTRAPESO

Separacin del contrapeso

ATENCIN
Masa aproximada del contrapeso: 7560 kg

1. Quitar los tapones (1) del contrapeso.


Atornillar los bulones de suspensin en los orificios del contrapeso.

SM1135

Bulones de suspensin: M42, distancia 4,5

2
2. Unir los cables (2) a los bulones de suspensin
utilizando grilletes adecuados al peso que se
debe elevar.
Tensar los cables utilizando una gra o un polipasto.

SM1136

3. Sacar los tornillos (3).


Elevar el contrapeso del bastidor con la ayuda de
la gra o del polipasto.
: 55 mm

SM1137

4. Bajar el contrapeso con los soportes adecuados.

SM1138

W2-2-2

EX355

CONTRAPESO
Instalacin del contrapeso

ATENCIN
Masa aproximada del contrapeso: 7560 kg

1. Unir el aparejo de elevacin al contrapeso.


Elevar el contrapeso (4) e instalarlo en el bastidor.
Atornillar los tornillos (3), con sus arandelas correspondientes, en el contrapeso, y apretarlas
provisionalmente.

4
3

: 55 mm
SM1137

2. Quitar los cables.


Apretar los tornillos mediante el multiplicador de
pares (6) y de la llave dinamomtrica (7).
: 55 mm
: 2990 N m (305 kgf m)

3. Sacar los bulones de suspensin.


Introducir los tapones para el cierre de los orificios
(1) en el contrapeso.

SM1139

SM1135

EX355

W2-3-1

BASTIDOR PRINCIPAL
SEPARACIN E INSTALACIN BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.
Hacer referencia a "Procedimiento para la Descarga de la Presin del Sistema Hidrulico" de la
pg. W4-2-12.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.

NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco


funcione continuamente durante el trabajo.

Separacin
ATENCIN
Masa aproximada de la cabina: 250 kg

1. Quitar la cabina.
(Ver "Separacin de la cabina" en esta seccin)

: 24 mm, 17 mm, 13 mm
: 8 mm
SM1134

ATENCIN
Masa aproximada del contrapeso: 7560 kg

2. Quitar el contrapeso.
(Ver "Separacin del contrapeso" en esta seccin)
: 55 mm

SM1136

W2-3-2

EX355

BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Masa aproximada del polipasto anterior:
Versin monobloque estndar: 6800 kg
Versin monobloque BEH: 6100 kg
Versin articulacin triple: 7500 kg

3. Quitar el polipasto anterior de la torreta.


(Ver "Separacin de la herramienta anterior" en la
seccin 4)
: 19 mm, 30 mm, 36 mm, 41 mm

SM1140

4. Vaciar el depsito de aceite hidrulico de aceite,


y unir las tuberas hidrulicas que se encuentran
en la parte superior del distribuidor giratorio.
Desconectar el tubo de drenaje, despus quitar el
racor roscado y el estribo de sujecin del distribuidor giratorio.
: 19 mm, 22 mm, 27 mm, 36 mm
SM1141

EX355

W2-3-3

BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Masa aproximada del bastidor principal:
7100 kg

5. Unir los cables en la parte anterior y posterior al


bastidor principal y tensarlo. Utilizar polipastos de
cadena para regular con mayor facilidad la longitud de los cables y obtener una elevacin nivelada.

Posterior
SM1142

IMPORTANTE - Asegurarse de que el embrague


posterior no se ponga en contacto con el motor.

Frente

SM1143

SM1144

6. Efectuar una seal entre la plataforma giratoria y


el bastidor principal.
Sacar los tornillos (14) de la plataforma giratoria.
: 41 mm

14
SM1380

W2-3-4

EX355

BASTIDOR PRINCIPAL
7. Elevar ligeramente el bastidor principal del
subcarro.
Nivelar el bastidor principal manipulando los
polipastos de cadena.
Sacar, elevndolo, el bastidor principal.

SM1146

EX355

W2-3-5

BASTIDOR PRINCIPAL
Instalacin
13

ATENCIN
Masa aproximada del bastidor superior:
7100 kg

1. Conectar el polipasto de elevacin a la zona


delantera y trasera del bastidor principal. Nivelar
el bastidor accionando los aparejos de cadena
(13) y bajarlo al subcarro.
Alinear el bastidor a la plataforma giratoria respetando la seal efectuada durante el desarme.
SM1146

2. Introducir los tornillos (14) en la plataforma giratoria y apretarlos provisionalmente.


Bajar el bastidor principal en la plataforma giratoria y apretar los tornillos con los valores indicados.
: 41 mm
Lado torreta
: 1230 N m (125 kgf m)
14
SM1380

3. Atornillar el racor roscado (10) y unir el tubo de


drenaje (8) al distribuidor giratorio.

: 19 mm
: 34 N m
Unir las tuberas (47) al distribuidor giratorio.
: 22 mm, 27 mm, 36 mm
: 39 N m (4 kgf m)

: 93 N m (9,5 kgf m)
8
Montar la brida (9) de retn en el distribuidor
giratorio.
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)

10
SM1141

W2-3-6

EX355

BASTIDOR PRINCIPAL

ATENCIN
Masa aproximada del polipasto delantero:
Versin monobloque estndar: 6800 kg
Versin monobloque BEH: 6100 kg
Versin articulacin triple: 7500 kg

4. Montar el polipasto delantero (3).


(Ver "Instalacin de la herramienta anterior" en la
seccin 4)
: 19 mm
: 29,5 N m (3 kgf m)
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
: 36 mm
: 137 N m (14 kgf m)
: 41 mm

SM1140

: 205 N m (21 kgf m)

ATENCIN
Masa aproximada del contrapeso:
7560 kg
1
5. Montar el contrapeso (1).
(Ver "Instalacin del contrapeso" en esta seccin)
: 55 mm
: 2990 N m (305 kgf m)
SM1136

ATENCIN
Masa aproximada de la cabina: 250 kg

6. Montar la cabina (2).


(Ver "Instalacin de la cabina" en esta seccin)
2
: 24 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 17 mm
: 49 N m (5 kgf m)
: 13 mm
: 20 N m (2 kgf m)
: 8 mm
: 64 N m (6,5 kgf m)

SM1134

EX355

W2-3-7

BASTIDOR PRINCIPAL
7. Llenar, hasta el nivel indicado, el depsito de
aceite hidrulico con el aceite recomendado.
Arrancar el motor y dejarlo rodar al mnimo.
Controlar de que no existan prdidas de aceite de
las tuberas.

SM1147

W2-3-8

EX355

BASTIDOR PRINCIPAL
NOTAS:

EX355

W2-4-1

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


SEPARACIN E INSTALACIN CONJUNTO BOMBAS HIDRUILICAS
ATENCIN
Las fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves.
Evitar el peligro descargando la presin interna antes de soltar conexiones o tubos hidrulico o de otro tipo.
Al acabar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y su contacto puede provocar graves
quemaduras.
Antes de iniciar la intervencin, comprobar que el aceite y los componentes se han enfriado.
El tapn del depsito de aceite hidrulico puede salir disparado si antes de quitarlo no se libera la presin del
interior. Apretar sobre la vlvula situada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para que salga la presin
del interior del depsito.
Preparacin preliminar
1. Estacionar la mquina sobre una superficie plana
y compacta.
2. Parar el motor. Apretar en la vlvula situada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para eliminar la presin residual del interior del depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Instalar en su lugar una bomba de vaco para
mantener una depresin en el interior del depsito
de aceite hidrulico
NOTA - Comprobar que la bomba de vaco funciona
constantemente durante toda la intervencin

Separacin
1. Soltar las conexiones elctricas.
ATENCIN
Masa del conjunto bombas: 195 kg

Tapones
purgado aire

2. Soltar todos los latiguillos y tubos rgidos del


conjunto bombas.
: 19, 22, 27 y 36 mm
: 10 mm
3. Roscar unos cncamos (M12 x 1,75 x 30) en el
conjunto para engancharlo a la gra.
4. Quitar los tornillos de fijacin del conjunto para
sacarlo.
: 17 mm

SM6200

Instalacin
1. Instalar el conjunto bombas con sus tornillos de
fijacin
2. Conectar tubos y latiguillos.

Dimensiones
llave (mm)

Par de apriete
Nm

kgf m

Notas

3. Rehacer las conexiones elctricas.

: 36

69

Latiguillo

4. Quitar los tapones de purgado del aire en la parte


superior de los reguladores, llenar las bombas con
aceite hidrulico prescrito nuevo.

: 10

88

Tornillo

: 17

49

Tornillo

IMPORTANTE - Comprobar el nivel de aceite hidrulico y las posibles fugas despus del montaje. Purgar
el aire de las bombas (Ver W1-1-2).

: 19

29

Latiguillo

: 22

49

Tubo

W2-4-2

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


DESARME CONJUNTO BOMBAS

SM5510

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Pin (x2)
Seguer
Sensor N
Junta trica
Arandela
Tornillo Allen
Tornillo Allen
Arandela elstica
Arandela elstica (x4)
Tornillo (x6)
Bomba principal (x2)
Tubo
Racor (x4)

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Tubo
Tornillo
Tuerca
Arandela
Brida
Tubo (x2)
Tubo
Racor
Racor (x2)
Carcasa
Rodamiento
Tapa retn
Seguer

27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39

Retn
Eje central
Conjunto arrastre
Junta trica
Junta
Tornillo Allen (x2)
Arandela elstica (x2)
Arandela (x2)
Bomba servomandos
Racor
Codo
Tapn
Pin central

40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Varilla de nivel
Tubo
Tornillo Allen (x2)
Junta
Tapn de vaciado
Seguer
Rodamiento
Sensor P (x2)

EX355

W2-4-3

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Desarme conjunto bombas, al banco
Limpiar el exterior del conjunto.
1. Quitar los tornillos (6 y 7) para sacar el sensor N.
: 5 mm
2. Quitar los sensores P (49) (x2).
: 27 mm
3. Quitar los tornillos (E) (x4) del conjunto de arrastre
(29), despus sacar la estrella (H) del buje (A).
: 6 mm
4. Quitar los tornillos (B) (x2) del buje (A). Sacar el
buje (A) y el taco (D) del eje central (28).
: 8 mm

NOTA - Los tacos (F) estn montados con los


pasadores elsticos (C) y los tornillos (G).

5. Quitar el tapn de vaciado (46) para sacar el


aceite del reductor.
: 8 mm
ATENCIN
Masa conjunto bombas: 195 kg
6. Sujetar el conjunto de bombas en el banco de
trabajo.
Banco de trabajo: 75298762.

SM6202

W2-4-4

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM5510

EX355

W2-4-5

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


7. Quitar los tornillos (15), la tuerca (16), la arandela (17) y la brida (18).
: 13 mm
8. Quitar los tubos (12, 14, 19 y 20).
:

19, 22 mm

9. Quitar el racor (36) de la bomba de


servomandos.
: 27 mm
10. Quitar los tornillos Allen (32), las arandelas elsticas (33) y las arandelas (34), para sacar la
bomba de servomandos (35).
: 8 mm
11. Quitar los tornillos (10) (x4), las arandelas elsticas (9) (x2) y las juntas (31) (x2).
: 24 mm

ATENCIN
Masa bomba principal: 67,5 kg
12. Montar dos cncamos (M12 x 1,75 x 30) en una
bomba principal (11) y sacarla.
13. Sacar la otra bomba principal como se ha descrito en los puntos 11 y 12.
14. Quitar el codo (37) del cuerpo (23).
15. Quitar los tornillos Allen (44) (x2) y sacar el tubo
(43) con la varilla de nivel (42) y la junta (45).
: 6 mm

W2-4-6

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM5510

EX355

W2-4-7

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: unos 45 kg
16. Girar el cuerpo (23) 180, despus sacar el
seguer (26) del cuerpo (23).

17. Quitar la tapa del retn (25) del cuerpo (23).


18. Quitar el retn (27) de la tapa (25) con el til
especfico (74298778).
19. Quitar la junta trica (30) del cuerpo (23). Sacar
el seguer (47) del eje central (28).

20. Girar el cuerpo (23) 180, colocarlo en una prensa.


Sacar el pin central (28) y el rodamiento (24)
del cuerpo (23) con ayuda del til (75301269).

21. Sacar el pin central (39) del cuerpo (23).

ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: unos 34 kg
SM6203

22. Sacar el rodamiento (48) del cuerpo (23) con


ayuda del til (75298779).
23. Sacar el rodamiento (24) del eje central (28)
utilizando un extractor.

SM6204

W2-4-8

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


MONTAJE CONJUNTO BOMBAS

SM6205

SM6206

EX355

W2-4-9

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6207

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Pin (x2)
Seguer (x2)
Sensor N
Junta trica
Arandela
Tornillo Allen
Tornillo Allen
Arandela elstica
Arandela elstica (x4)
Tornillo (x8)
Bomba principal (x2)
Tubo
Racor (x4)

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Tubo
Tornillo
Tuerca
Arandela
Brida
Tubo (x2)
Tubo
Racor
Racor (x5)
Carcasa
Rodamiento
Junta tapa
Seguer (x2)

27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39

Retn
Eje central
Conjunto arrastre
Junta trica
Junta
Tornillo Allen (x2)
Arandela elstica (x2)
Arandela (x2)
Bomba servomandos
Racor
Codo
Tapn
Pin central

40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Varilla de nivel
Tubo
Tornillo Allen (x2)
Junta
Tapn de vaciado
Seguer
Rodamiento
Sensor P (x2)

W2-4-10

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6205

SM6206

EX355

W2-4-11

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Montaje conjunto bomba, al banco
ATENCIN
Masa cuerpo: 34 kg
1. Colocar el cuerpo central (23) con la cara de
entrada del eje hacia arriba, despus introducir el
rodamiento (48) en el cuerpo con ayuda del til
(75298780).
2. Colocar el pin central (39) en el cuerpo (23),
alineando su orificio con el del rodamiento (48).
3. Clavar el eje central (28) en el rodamiento (48),
alineando las estras del eje central (28) con las
del pin central (39).

SM6208

4. Montar el rodamiento (24) en el cuerpo (23) y


sobre el eje central (28) con ayuda del til
(75298781).

SM6209

ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: 45 kg
5. Situar el cuerpo (23) en el banco de trabajo,
despus montar el seguer (47) sobre el eje central, y la junta trica (30) en el cuerpo (23).

6. Montar el retn (27) en su tapa (25) con ayuda del


til adecuado.
7 Introducir el til (75298774) en el eje central (28),
despus montar la tapa (25) en el cuerpo (23).

8. Montar el seguer (26) en el cuerpo (23).

W2-4-12

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6205

SM6206

EX355

W2-4-13

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


9. Dar la vuelta al cuerpo (23) y colocarlo en el banco
de trabajo, despus aplicar THREEBOND 1215
en las superficies de montaje de las bombas.

ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: 67,5 kg
10. Montar dos cncamos (M12 x 1,75 x 30) en una
bomba principal (11) para montarla en el cuerpo
(23).
11. Montar los tornillos (10) (x4), con las arandelas
elsticas (9) (x2) y las juntas (31) (x2).
: 24 mm
: 147 NM (15 kgfm)
12. Montar la otra bomba principal como se ja descrito en los puntos 10 y 11.
13. Aplicar cinta de tefln o similar a la rosca del codo
(37) y montarlo en el cuerpo (23).
14. Aplicar THREEBOND 1215 a la superficie de
montaje de la bomba de servomandos sobre el
cuerpo (23). Montar la bomba de servomandos
en el cuerpo (23), montar los tornillos Allen (32)
con las arandelas elsticas (33) y (34).
: 8 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
15. Montar el tubo (43) con la junta (45) en el cuerpo
(23), montar los tornillos Allen (44).
: 6 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
16. Montar el racor (36) en la bomba de servomandos
(35).
: 27 mm
: 93 Nm (9,5 kgfm)

W2-4-14

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6205

SM6206

EX355

W2-4-15

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


17. Montar los tubos (12, 14, 19 y 20)
: 19 mm
: 34 Nm (3,5 kgfm)
: 22 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
18. Montar la brida (18), el tornillo (15), la arandela
(17) y la tuerca (16).
: 13 mm
: 3 Nm (0,3 kgfm)
19. Colocar el conjunto en posicin vertical, montar
el buje (A) en el eje central (28) con los tornillos
(B).
: 8 mm
: 108 Nm (11 kgfm)
20. Introducir las piezas (H y D) en el buje (A),
despus apretar los tornillos (E) (x4).
: 6 mm
: 310 Nm (32 kgfm)
21. Montar el sensor N (3).
: 5 mm
: 9,8 Nm (1 kgfm)
22. Montar los sensores P (49) (x2).
ATENCIN
Masa conjunto bombas: 195 kg
23. Poner el conjunto en posicin horizontal. Quitar el
tapn (38) y rellenar con el aceite recomendado.
Cantidad de aceite: 1,4 litros
24. Aplicar cinta de tefln o similar a la rosca del
tapn (38), roscar el tapn en el codo (37).
Apretar el tapn (38) con el orificio orientado
hacia el contrapeso.
: 17 mm
: 38 Nm (4 kgfm)

SM6202

W2-4-16

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


DESARME BOMBA PRINCIPAL

SM6210

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14

Cuerpo
Eje
Rodamiento de rodillos
Rodamiento de rodillos
Separador
Tuerca rodamiento
Pistn (x7)
Rotor
Eje central rotor
Pin de mando
Seguer
Muelle
Pasador

15
16
17
18
19
21
22
23
24
25
26
27
28

Retn
Tapa retn
Junta trica
Seguer
Placa distribuidora
Palanca reenvo
Palanca (x2)
Perno (x2)
Perno (x2)
Buln
Buln palanca reenvo
Seguer (x6)
Pistn servomando

29
30
31
32
34
35
36
37
38
39
40
41
42

Perno servomando
Tornillo regulacin
Culata
Pasador elstico (x 2)
Junta trica (x 10)
Tornillo (x8)
Arandela elstica (x8)
Tapn
Tope L
Junta trica
Tope S
Junta trica
Tornillo (x8)

43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53

Arandela elstica (x8)


Regulador
Junta trica (x2)
Pasador elstico
Tapn
Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Tornillo (x4)
Arandela elstica (x4)
Junta
Sensor P

EX355

W2-4-17

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Desarme bomba principal, al banco
Limpiar el exterior de la bomba antes de desmontarla.

ATENCIN
Masa bomba principal: 67,5 kg
1. Colocar la bomba sobre un lado y quitar el seguer
(11).
2. Quitar el pin de mando (10) con ayuda de un
extractor.
3. Sujetar la bomba en el banco de trabajo
(75298762).
4. Quitar los tornillos (50) y sus arandelas elsticas
(52) para quitar el regulador (44).
: 8 mm
5. Quitar las juntas tricas (34) (x5), la junta trica
(45) y los pasadores elsticos (46) (x2).
6. Quitar los tornillos (35) (x8) y las arandelas
elsticas (36) para sacar la culata (31).
: 10 mm
7. Quitar las juntas tricas (34) (x3) del cuerpo (1).
8. Colocar la bomba (1) con la placa distribuidora
(19) orientada hacia arriba.
9. Sacar el rotor (8) para desmontar la placa
distribuidora (19) y la palanca de reenvo (21).
10. Quitar el muelle (12).

W2-4-18

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6210

EX355

W2-4-19

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


11. Sacar el eje central (9) elevndolo perpendicularmente.
NOTA - Tener cuidado para no perder el pasador (14).
12. Desmontar los pistones (7) (x7). Colocar los pistones en horizontal, contra el eje de mando (2) y
sacarlos.
ATENCIN
Masa cuerpo bomba: 20 kg
13. Colocar el cuerpo de la bomba (1) sobre un
costado y sacar el seguer (18).

14. Colocar el cuerpo de la bomba (1) en el banco de


trabajo con el extremo del eje de mando (2)
orientado hacia arriba.
Quitar la tapa del retn (16).

15. Sacar el retn (15) de su tapa (16).

16. Quitar la junta trica (17).

SM6211

ATENCIN
Masa cuerpo bomba: 19 kg
17. Girar el cuerpo de la bomba (1) 180, y colocarlo
en la prensa. Sacar el eje de mando (2) con el
rodamiento, en la prensa y con ayuda del til
(75298764).

SM6212

W2-4-20

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6210

EX355

W2-4-21

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


18. Disponer el eje de mando (2) con el rodamiento (3)
en el til (75238340) para quitar la tuerca (6) del
rodamiento.

SM6213

NOTA - Cuando se afloja la tuerca de rodamiento (6),


girar en sentido horario.
19. Montar el til (75298341) en el estriado del eje de
mando (2) para aflojar la tuerca (6) del rodamiento.

SM6214

20. Quitar del eje de mando (2) la tuerca (6) del


rodamiento.
21. Con ayuda de un extractor, sacar el rodamiento de
rodillos (4) y el separador (4) del eje de mando (2).

SM6215

22. Quitar la pista exterior del rodamiento de rodillos (3).


23. Sacar el rodamiento de rodillos (4) del separador
(5), con ayuda del til (75301270).

SM6216

W2-4-22

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6210

EX355

W2-4-23

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


24. Montar el til (75301271) entre el disco del eje de
mando (2) y el rodamiento de rodillos (3), despus colocar el conjunto en el tornillo. Apretar el
tornillo lo suficiente para que haya tolerancia.

SM6217

25. Con ayuda de un extractor, sacar los rodamientos


de rodillos (3) (x2) del eje de mando (2).

Estrattore

26 Quitar los tornillos (42) (x4) con sus respectivas


arandelas elsticas (43) y sacar el tope "S" (40)
de la culata (31).
: 6 mm
27. Quitar los tornillos (42) (x4) con sus arandelas
elsticas (43) y sacar el tope "L" (38) de la culata
(31). Quitar la junta trica (39) del tope (38).
: 6 mm
NOTA - El tornillo de regulacin (30) est montado
con LOCTITE 829. Calentar el tornillo antes
desmontarlo.
28. Quitar el tornillo de regulacin (30) del pistn de
servomando (28) para sacar el perno de
servomando (29).
: 8 mm
29. Quitar el pistn de servomando (28) del conjunto
de culata (31).

SM6218

W2-4-24

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


MONTAJE BOMBA PRINCIPAL

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-25

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM5512

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14

Cuerpo
Eje
Rodamiento de rodillos
Rodamiento de rodillos
Separador
Tuerca rodamiento
Pistn (x7)
Rotor
Eje central rotor
Pin de mando
Seguer
Muelle
Pasador

15
16
17
18
19
21
22
23
24
25
26
27
28

Retn
Tapa retn
Junta trica
Seguer
Placa distribuidora
Palanca reenvo
Palanca (x2)
Perno (x2)
Perno (x2)
Buln
Buln palanca reenvo
Seguer (x6)
Pistn servomando

29
30
31
32
34
35
36
37
38
39
40
41
42

Perno servomando
Tornillo regulacin
Culata
Pasador elstico (x 2)
Junta trica (x 10)
Tornillo (x8)
Arandela elstica (x8)
Tapn
Tope L
Junta trica
Tope S
Junta trica
Tornillo (x8)

43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53

Arandela elstica (x8)


Regulador
Junta trica (x2)
Pasador elstico
Tapn
Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Tornillo (x4)
Arandela elstica (x4)
Junta
Sensor P

W2-4-26

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-27

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Montaje bomba principal, al banco
NOTA - Efectuar el montaje invirtiendo el orden
seguido al desmontar.
(1) Antes del montaje limpiar todas las piezas con
disolvente y aire comprimido
(2) No mezclar los componentes.
1. Montar el pistn de servomando (28) en la culata
(31). Montar el perno de servomando (29) en su
alojamiento en el pistn de servomando (28).
Aplicar LOCTITE 829 al tornillo de regulacin (30).
Apretar el tornillo de regulacin (30) para fijar el
buln de servomando (29) al pistn de
servomando (28).
: 8 mm
: 24,5 Nm (2,5 kgfm)
2. Montar las juntas tricas (34) (x 2) en la cmara
pequea de la tapa de culata (31) y la junta trica
(41) en el tope S (40). Montar el tope S (40) en el
lado de la cmara pequea de la culata (31) con
los tornillos (42) (x4) y sus respectivas arandelas
elsticas (43). Apretar los tornillos (42) al par
prescrito.
: 6 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
3. Colocar el til (75298411) sobre el lado de la
cmara grande de la culata (31). Colocar el pistn
de servomando (28) de modo que el buln de
servomando (29) quede en el centro de la lumbrera de aspiracin.

75298411
SM6222

W2-4-28

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-29

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

ATENCIN
Tener cuidado para no quemarse al calentar los
rodamientos en el aceite.
4. Calentar los rodamientos de rodillos (2) (x2) y la
pista interior del rodamiento (4) entre 50 y 80 C.
Aplicar aceite hidrulico a los rodamientos de
rodillos (3 y 4).
5. Colocar el eje de mando (2) sobre el banco con el
estriado orientado hacia arriba. Montar los
rodamientos de rodillos (3) (x2) en el eje (2).

SM6223

NOTA - Despus del montaje, aplicar aceite a las


superficies de las pistas de los rodamientos.
6. Montar la pista exterior del rodamiento doble de
rodillos (4) en el separador (5) con ayuda del til
(75301272).

7. Montar el rodamiento de rodillos (4) (excluida la pista


interior) y el separador (5) en el eje de mando (2).
NOTA - (1) Verificar que los rodamientos de rodillos
(3 y 4) estn correctamente montados
en el eje de mano (2), una vez que se
hayan enfriado a la temperatura ambiente.
(2) Despus del montaje, comprobar que
las superficies de las pistas de los
rodamientos quedan engrasadas.

SM6224

Montar la pista interior del rodamiento de rodillos


(4) sobre el eje de mando (2), con ayuda de un
mazo de plstico y el til (75298771).
NOTA - Aplicar aceite e engrase a la rosca de la
tuerca del rodamiento (6).
8. Colocar el eje de mando (2) sobre el til
(75298340). Montar la tuerca (6) del rodamiento
sobre el eje de mando (2) y roscarla hasta que haga
contacto con el rodamiento de rodillos (4).

SM6225

W2-4-30

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-31

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


NOTA - Para apretar la tuerca (6) del rodamiento girar
en sentido antihorario.
9. Apretar la tuerca (6) del rodamiento girando el eje
de mando (2) en sentido horario con ayuda del til
(75298341)

SM6226

10. Aplicar el adaptador (75301273) y la llave


dinamomtrica al estriado del eje de mando (2)
para medir la precarga de los rodamientos.
Anotar el valor del par inicial. Asegurar que el eje
de mando (2) haya girado 2 o 3 vueltas para
asentar al conjunto antes de la medicin.
Par inicial de rotacin:
3 0,5 Nm (0,30 0,05 kgfm)

ATENCIN
Tener cuidado para no quemarse durante el calentamiento de la carcasa de la bomba ni durante su
engrasado.

SM6227

11. Calentar la carcasa de la bomba (1) entre 50 y 80 C.


Aplicar grasa en el interior de la carcasa de la
bomba (1).
12. Montar el eje de mando (2) en la carcasa (1).
NOTA - Verificar que el eje de mando (2) quede bien
montado en la carcasa de la bomba (1) despus de que
las piezas se hayan enfriado a la temperatura
ambiente.
13. Montar la junta trica (17) en su alojamiento de la
carcasa de la bomba (1). Engrasar la junta trica
(17).
14. Montar el retn (15) en la tapa de soporte (16) con
ayuda del til (75301274). Engrasar el labio del
retn (15).

SM6228

W2-4-32

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-33

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


15. Montar el til (75301275) en el estriado del eje de
mando (2). Introducir la tapa del retn (16) en el
cuerpo de la bomba (1). Golpear con el mazo de
plstico sobre la tapa del retn (16) hasta que se
vea la acanaladura de alojamiento del seguer
situada en el cuerpo de la bomba (1).

16. Montar el seguer (18).

NOTA - Despus del montaje, verificar que el seguer


(18) est bien colocado dentro de su cajera en la
carcasa de la bomba (1).

ATENCIN
Masa cuerpo bomba: 20 kg

17. Girar 180 el cuerpo de la bomba (1) y colocarlo


sobre el banco de trabajo con el eje de mando
orientado hacia abajo.
NOTA - Aplicar aceite a las superficies esfricas del
eje de mando (2).
Montar los pistones (7) (cantidad 7) en el disco de
mando (2) colocando cada pistn (7) en posicin
horizontal contra el disco.
NOTA - Aplicar grasa en el perno (14) para sujetario en
el eje central (9).
18. Montar el perno (14) en el eje central (9).
19. Montar el eje central (9) sobre el eje de mando (2).
20. Montar el muelle (12) sobre el eje central (9).
21. Con la palanca de reenvo (21) conectada,
colocar la placa de distribucin (19) en la carcasa
(1). Desplazar el perno (25) del otro extremo del
conjunto de la palanca de reenvo (21) hacia la
abertura en la carcasa de la bomba (1) (superficie
de montaje regulador).

75301275

SM6229

W2-4-34

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-35

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


NOTA - Montar el perno en la acanaladura del rotor (8)
mientras se gira el extremo del eje central.
22. Montar el eje central (9) y los pistones (7) (x7) en
el rotor (8).
NOTA - Aplicar aceite hidrulico a las superficies de
contacto de la placa de distribucin (19) y del rotor (8).
23. Colocar la placa distribuidora (19) con la superficie esfrica orientada hacia el rotor (8) e introducir
el extremo del eje central (9).
24. Montar el perno (25) del conjunto de palanca (21)
en la ventana de la carcasa de la bomba (1), sobre
la superficie de montaje del regulador.
25. Engrasar las juntas tricas (34) (x3). Montar las
juntas tricas (34) (x3) y la junta (52) en la carcasa
de la bomba (1).
26. Colocar la placa de distribucin (19) introducendo
el til (75298412) sobre la lumbrera de descarga
de la carcasa (1) para centrarla.

75298412

NOTA - Durante el montaje de la culata (31) en la


carcasa de la bomba (1), alinear los orificios para los
pasadores elsticos (32).
27. Montar la culata (31) en la carcasa de la bomba
(1), alineando con ayuda del til (75298411) el
perno de servomando (29) de la culata (31) con el
orificio de la placa distribuidora (19). La superficie
de gua de la placa distribuidora (19), que coincide
con la superficie inferior de la culata (31), forma
un conjunto deslizante.

SM6230

48
49
37

28. Montar los tornillos (35) con sus arandelas (36).


: 12 mm
: 108 Nm (11 kgfm)

53
35 36

SM6221

W2-4-36

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SM6219

SM5511

EX355

W2-4-37

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


29. Quitar de la carcasa de la bomba (1) el til
(75298412) para colocacin de la placa
distribuidora y montar el tapn (47). Quitar de la
carcasa de la bomba (1) el til (75298411) para
colocacin del perno de servomando.
Montar la junta (39) en el tope L (38). Montar el
tope L (38) con los tornillos (42) y sus arandelas
elsticas (43).
: 5 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
NOTA - Asegurar que se montan los pasadores
elsticos (46).
30. Engrasar las juntas tricas (34 y 35). Montar las
juntas tricas (34) (x5) y la junta trica (45).
Verificar que el pasador elstico (46) (x2) estn
montados.
IMPORTANTE - Alinear el perno de la palanca de
reenvo (26) con la marca sobre los manguitos del
regulador, verificando la alineacin del orificio tapn
regulador (44).
31. Montar el regulador (44) en la carcasa de la
bomba (1).
32. Montar los tornillos (50) (x4) con sus respectivas
arandelas elsticas (51).
: 8 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
33. Montar el pin de mando (10).

34. Montar el anillo seguer (11).


ATENCIN
Masa de la bomba principal: 67,5 kg

SM6231

W2-4-38

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


DESARME REGULADOR

SM6232

3
6
9
10
11
12
13
14

Tope
Junta trica (x3)
Camisa
Carrete
Cuerpo
Muelle
Pistn
Cilindro

15
16
17
18
19
20
21
22

Tuerca
Tornillo
Tuerca (x2)
Tuerca (x2)
Tope
Tope (x2)
Junta trica (x2)
Muelle

23
24
25
26
27
28
29
30

Muelle
Camisa
Carrete
Cilindro
Pistn
Junta trica
Anillo de respaldo
Junta trica

31
32
33
34
35
36
37
38

Tornillo Allen (x8)


Arandela elstica (x8)
Tapa delantera
Tornillo (x4)
Arandela elstica (x4)
Tapn
Junta trica
Tapa trasera

EX355

W2-4-39

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Desarme regulador, al banco
1. Limpiar el exterior del regulador.
2. Sujetar el cuerpo (1) en un tornillo.
3. Quitar el tapn respiradero de aire (36) y los
racores de los tubos de servomando.
: 19 , 41 mm
4. Quitar los tornillos Allen (31) (x8) para sacar la
tapa delantera (33) y la trasera (38).
: 6 mm
IMPORTANTE - No desenroscar los topes (3), (19) y
(20), las tuercas (15), (17) y (18) y el tornillo (16) porque
se podra variar el tarado del regulador
5. Quitar los muelles (22 y 23) del cuerpo (11) (lado
tapa trasera).
6. Sacar el cilindro (26) del cuerpo (11) (lado tapa
delantera) tirando del carrete (25).
7. Sacar el pistn (27), la junta trica (28) y el anillo
de respaldo (29) del cilindro (26).
8. Quitar del cuerpo (11) (lado tapa delantera) la
camisa (24) y el carrete (25).
9. Sacar el carrete (25) de la camisa (24).
10. Sacar el muelle (12) del cuerpo (11) (lado tapa
delantera).
11. Sacar el pistn (13) y el cilindro (14) del cuerpo
(11) (lado tapa trasera), tirando del carrete (10).
12. Sacar el pistn (13) y la junta trica (6) del cilindro
(14).
13. Quitar la camisa (9) y el carrete (10) del cuerpo
(11) (lado tapa delantera), despus sacar el carrete (10) de la camisa (9).

W2-4-40

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


MONTAJE REGULADOR

SM5513

SM6234

3
6
9
10
11
12
13
14

Tope
Junta trica (x3)
Camisa
Carrete
Cuerpo
Muelle
Pistn
Cilindro

15
16
17
18
19
20
21
22

Tuerca
Tornillo
Tuerca (x2)
Tuerca (x2)
Tope
Tope (x2)
Junta trica (x2)
Muelle

23
24
25
26
27
28
29
30

Muelle
Camisa
Carrete
Cilindro
Pistn
Junta trica
Anillo de respaldo
Junta trica

31
32
33
34
35
36
37
38

Tornillo Allen (x8)


Arandela elstica (x8)
Tapa delantera
Tornillo (x4)
Arandela elstica (x4)
Tapn
Junta trica
Tapa trasera

EX355

W2-4-41

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Montaje regulador, al banco
NOTA - Efectuar el montaje invirtiendo el orden seguido al desmontar.
(1) Antes del montaje limpiar todas las piezas con disolvente y aire comprimido.
(2) No mezclar los componentes.
1. Sujetar el cuerpo (11) en el tornillo.
2. Introducir el carrete (25) en la camisa (24).
3. Montar la camisa (24) con el carrete (25) en el
cuerpo (11) por el lado de la tapa trasera.
4. Introducir el carrete (10) en la camisa (9), despus montarlos en el cuerpo (11) por el lado de la
tapa trasera.
5. Introducir el pistn (13) en el cilindro (14).
6. Montar la junta trica (6) en la camisa (14),
despus engrasar la junta trica (6) e introducir el
cilindro (14) en el cuerpo (11) por el lado de la tapa
trasera.
7. Montar el conjunto de la tapa trasera (38) y los
muelles (22 y 23) en el cuerpo (11).
Montar los tornillos Allen (31) (x4) con sus respectivas arandelas elsticas (32).
: 6 mm
: 19,6 Nm (2 kgfm)
8. Montar la junta trica (28), el anillo de apoyo (29)
y el pistn (27) en el cilindro (26).
9. Aplicar grasa a la junta trica (28), despus
introducir el cilindro (26) en el cuerpo (11) por el
lado de la tapa delantera.
10. Montar el conjunto de la tapa delantera (33) y el
muelle (12) en el cuerpo (11).
Montar los tornillos Allen (31) (x4) con sus respectivas arandelas elsticas (32).
: 6 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
11. Aplicar grasa a la junta trica (37) y montarla en
el tapn (36).
12. Montar y apretar el tapn (36).
: 41 mm
: 78 Nm (8 kgfm)
13. Montar los tres adaptadores sobre el cuerpo (11).

W2-4-42

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


DESARME BOMBA DE SERVOMANDOS

SM5514

1
2
3
4

Cuerpo
Tapa delantera
Retn
Seguer

5
6
7
8

Junta (x2)
Tapa trasera
Junta de apoyo (x2)
Chaveta (x2)

9
10
11
12

Junta trica (x2)


Pin conducido
Pin conductor
Arandela (x4)

13
14
15
16

Tornillo (x4)
Rala (x2)
Rala (x2)
Tetn centraje (x2)

EX355

W2-4-43

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Desarme bomba de servomandos, al banco
NOTA - (1) Antes de desmontar la bomba limpiar su
exterior.
(2) Antes de desmontar la bomba efectuar
marcas de referencia en el cuerpo (1) y las
tapas (2) y (6) para facilitar el montaje.
1. Sujetar la bomba de servomando en el tornillo por
la tapa (2), con la tapa (6) orientada hacia arriba.
2. Quitar los tornillos (13) (x4).
: 17 mm
3. Quitar la tapa (6) del cuerpo (1).
4. Sacar la junta trica (9) de la tapa (6)
5. Sacar la bomba del tornillo y quitar la tapa (2) del
cuerpo (1).
6. Quitar la junta trica (9) de la tapa (2).
7. Sacar el seguer (4) de la tapa (2).

8. Sacar el retn (3) de la tapa (2).

9. Sacar la junta (5) y la junta de apoyo (7) de las


ralas (14 y 15), lado tapa trasera (6).
NOTA - Tener cuidado para no perder la chaveta
montada entre ambas ralas.
10. Empujar suavemente el pin conductor (11)
para sacar las ralas (14 y 15) del lado tapa trasera
(6) del cuerpo (1).
11. Sacar la junta (5) y la junta de apoyo (7) de las
ralas (14 y 15) lado tapa delantera (2).
12. Sacar las ralas (14 y 15), lado tapa delantera (2).
Sacar el pin conducido (10) y el pin conductor (11) del cuerpo (1).

W2-4-44

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


MONTAJE BOMBA DE SERVOMANDOS

SM5514

1
2
3
4

Cuerpo
Tapa delantera
Retn
Seguer

5
6
7
8

Junta (x2)
Tapa trasera
Junta de apoyo (x2)
Chaveta (x2)

9
10
11
12

Junta trica (x2)


Pin conducido
Pin conductor
Arandela (x4)

13
14
15
16

Tornillo (x4)
Rala (x2)
Rala (x2)
Tetn centraje (x2)

EX355

W2-4-45

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


Montaje bomba de servomandos, al banco
1. Montar el retn (3) en la tapa (2), con un til
adecuado y el mazo de plstico.
2. Montar el seguer (4) en la tapa (2).

NOTA - Colocar las ralas en la posicin correcta


durante el montaje.
3. Montar las ralas (14 y 15), lado tapa trasera (6),
en el cuerpo (1), con los alojamientos de las
juntas orientados hacia abajo.
4. Montar los piones conducido y conductor (10 y
11) en el cuerpo de la bomba (1).
5. Montar las ralas (14 y 15), lado tapa delantera (2),
en el cuerpo (1), con los alojamientos de las
juntas orientados hacia arriba.
6. Montar la junta (5) y la junta de apoyo (7) en su
alojamiento en las ralas (14 y 15)
7. Montar la junta trica (9) en la tapa (2).
8. Montar la tapa (2) en el cuerpo (1).
NOTA - Tener cuidado para que no caigan las ralas ni
los piones durante la rotacin del conjunto.
9. Girar el conjunto de la bomba 180 y sujetar por
la tapa delantera (2) en el tornillo. Montar la junta
(5) y la junta de apoyo (7) en su alojamiento en
las ralas (14 y 15).
10. Montar la junta trica (9) en la tapa (6).
11. Montar la tapa (6) en el cuerpo (1).
12. Montar las arandelas (12) y los tornillos (13).
Apretar los tornillos (13).
: 17 mm
: 39 44 Nm (4 4,5 kgfm)

W2-4-46

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


NORMAS DE MANTENIMIENTO
Conjunto bombas
Unidad: mm

Holgura entre dientes

Estndar

Lmite admitido

Solucin

0,48

1,5

Sustituir

Bombas principales
1. Eje mando: espesor dientes estriado
Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

4,9

3,5

2. Eje mando: dimetro pista retn


Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

60

59,8

3. Holgura entre pistones y pista eje mando


Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,060

0,4

4. Holgura entre dimetro pistn (a) y su alojamiento


en rotor (D)
D-a

SM6236

Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,044

0,08

SM6237

EX355

W2-4-47

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


5. Holgura entre pistn y biela
Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,1

0,4

6. Holgura entre eje central y placa distribucin


Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,081

0,3

SM6238

Eje central

SM6239

Placa distribucin
SM6240

7. Holgura entre dimetro interior cmara pequea (D)


y pistn servomando (a)
Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,089

0,2

8. Holgura entre dimetro interior cmara grande (D)


y pistn servomando (a)
Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,09

0,2
SM6241

9. Holgura entre placa distribucin (D) y perno


servomando (a)
Unidad: mm
Estndar

Lmite admitido

0,051

0,3

SM6242

W2-4-48

EX355

CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS


NOTAS

EX355

W2-5-1

DISTRIBUIDOR
SEPARACIN E INSTALACIN DISTRIBUIDOR
ATENCIN
Las fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves.
Evitar el peligro descargando la presin interna antes de soltar conexiones o tubos hidrulico o de otro tipo.
Al acabar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y su contacto puede provocar graves quemaduras.
Antes de iniciar la intervencin, comprobar que el aceite y los componentes se han enfriado.
El tapn del depsito de aceite hidrulico puede salir disparado si antes de quitarlo no se libera la presin del
interior. Apretar sobre la vlvula situada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para que salga la presin
del interior del depsito.
Preparation
1. Estacionar la mquina sobre una superficie plana
y compacta.
2. Parar el motor. Apretar en la vlvula situada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para eliminar la presin residual del interior del depsito.
Consultar "Procedimiento para la descarga de la
presin del sistema hidrulico" en pg. W4-2-12.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Instalar en su lugar una bomba de vaco para
mantener una depresin en el interior del depsito
de aceite hidrulico
NOTA - Comprobar que la bomba de vaco funciona
constantemente durante toda la intervencin.

Separacin

Instalacin

NOTA - Tapar los orificios de todos los conductos.


Identificar todos los tubos mediante etiquetas para
agilizar la instalacin.

NOTA - Para las dimensiones de las llaves y los pares


de apriete consultar el prrafo anterior "Separacin".

1. Soltar todos los tubos y conexiones elctricas del


distribuidor.

1. Instalar el distribuidor en la estructura, montar y


apretar los tornillos.

: 17 mm
: 9,8 Nm (1 kgfm)
: 19 mm
: 34 Nm (3,5 kgfm)
: 22 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
: 36 mm
: 175 Nm (18 kgfm)
: 8 mm
: 64 Nm (6,5 kgfm)
: 10 mm
: 108 Nm (11 kgfm)

2. Conectar tubos rgidos y latiguillos y rehacer las


conexiones elctricas.
IMPORTANTE - Despus de acabar el montaje, es
necesario:
- comprobar el nivel de aceite hidrulico y aadir
segn necesidad;
- poner el motor en marcha y verificar posibles fugas.

ATENCIN

Masa del distribuidor completo: 240 kg

2. Soltar los tornillos de fijacin y sacar el distribuidor.


: 24 mm
: 205 Nm (21 kgfm)
A
B
C
D
E
F

Traslacin izquierda
Cerrojo auxiliar
Brazo 2
Penetrador 1
Rotacin
Traslacin derecha

G
H
I
M

SM6243

Cuchara
Brazo 1
Penetrador 2
Bypass vlvula
neutralizadora
(palanca seguridad)

W2-5-2

EX355

DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (1)

SM6244

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Cuerpo A
Cuerpo B
Tapn
Tapn (x6)
Junta trica (x6)
Tapa muelle A
Tapa muelle B
Tapa cerrojo (x5)
Tapa cerrojo (x2)
Tapa cerrojo penetrador 2
Rapa cerrojo brazo 1
Vlvula mantenimiento (x2)
(lado pistn elevacin,
lado vstago penetracin)

12a13 13a14 15 16 17 18 19
20
21
22
23

Junta trica (x6)


Vlvula de aguja
Junta trica (x3)
Junta trica (x10)
Junta trica (x11)
Junta trica (x8)
Tornillo Allen (x32)
Cerrojo traslacin
izquierda
Cerrojo penetrador 1
Cerrojo brazo 1
Cerrojo cuchara
Cerrojo rotacin
Cerrojo penetrador 2

24 - Cerrojo brazo 2
25 - Cerrojo exclusin
bypass
26 - Cerrojo circuito auxiliar
27 - Cerrojo traslacin
derecha
28 - Muelle (x2)
29 - Muelle (x2)
30 - Asiento muelle (x4)
31 - Asiento muelle (x16)
32 - Tornillo separador (x2)
33 - Tope (x2)
34 - Tope (x7)
35 - Tornillo separador (x8)

36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47

Tope
Muelle (x7)
Muelle (x7)
Muelle
Muelle
Tapn
Tapn
Tapn
Tapn
Junta trica
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x4)

EX355

W2-5-3

DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco (1)

Tapa inferior cerrojos

IMPORTANTE - Efectuar una marca de referencia en


cerrojo y cuerpo para facilitar el montaje. Tener cuidado para no daar el cerrojo o el cuerpo.

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula de mantenimiento y vlvula de aguja


1. Quitar los tornillos Allen (46) para sacar la vlvula de
aguja (13) y la vlvula de mantenimiento (12) de la
tapa B (7).
: 5 mm
2. Quitar los tornillos Allen (47) y sacar la vlvula de
mantenimiento (12) de la tapa A (6).
: 5 mm
Tapa superior muelles
3. Quitar los tornillos Allen (17) (x7) y sacar la tapa A
(6) del cuerpo A (1).
Quitar la tapa B (7) del cuerpo B (2) con el mismo
procedimiento.
: 6 mm
Cerrojo
IMPORTANTE - Efectuar una marca de referencia en
cerrojo y cuerpo para facilitar el montaje. Tener cuidado para no daar el cerrojo o el cuerpo.
4. Quitar el conjunto cerrojo (18) del cuerpo a (1).
5. Sacar los cerrojos (19 a 27) siguiendo el mismo
procedimiento.
6. Sujetar el cerrojo (18) en el tornillo.
7. Quitar el tornillo separador (32) y sacar el asiento
del muelle (30), los muelles (28 y 29) y el tope (33).
: 10 mm
8. Desmontar los cerrojos (19 a 27) siguiendo el
procedimiento
: 10 mm

9. Quitar los tornillos Allen (17) (x2) para sacar la


tapa (11) del cuerpo B (2).
: 6 mm
10. Quitar las tapas de los cerrojos (8 a 10) siguiendo
el mismo procedimiento.
: 6 mm

W2-5-4

EX355

DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (1)
Delantera

Vista superior

Seccin B-B
SM6245

SM6246

Delantera

Vista inferior

Seccin A-A
SM6247

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Cuerpo A
Cuerpo B
Tapn
Tapn (x6)
Junta trica (x6)
Tapa muelle A
Tapa muelle B
Tapa cerrojo (x5)
Tapa cerrojo (x2)
Tapa cerrojo penetrador 2
Rapa cerrojo brazo 1
Vlvula mantenimiento (x2)
(lado pistn elevacin, lado
vstago penetracin)

12a13 13a14 15 16 17 18 19
20
21
22
23

Junta trica (x6)


Vlvula de aguja
Junta trica (x3)
Junta trica (x10)
Junta trica (x11)
Junta trica (x8)
Tornillo Allen (x32)
Cerrojo traslacin
izquierda
Cerrojo penetrador 1
Cerrojo brazo 1
Cerrojo cuchara
Cerrojo rotacin
Cerrojo penetrador 2

SM6248

24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37

Cerrojo brazo 2
Cerrojo exclusin bypass
Cerrojo circuito auxiliar
Cerrojo traslacin derecha
Muelle (x2)
Muelle (x2)
Asiento muelle (x4)
Asiento muelle (x16)
Tornillo separador (x2)
Tope (x2)
Tope (x7)
Tornillo separador (x8)
Tope
Muelle (x7)

38
39
40
41
42
43
44
45
46
47

Muelle (x7)
Muelle
Muelle
Tapn
Tapn
Tapn
Tapn
Junta trica
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x4)

EX355

W2-5-5

DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (1)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Tapa inferior cerrojo

9. Montar los cerrojos (18 a 27) en el cuerpo A (1) y


en el cuerpo B (2).
Tapa superior muelles
10. Montar las juntas tricas (14) (x5) y las juntas
tricas (15) (x4) en el cuerpo A (6).

IMPORTANTE - Montar las tapas de los cerrojos (8 a11)


respetando las marcas de referencia efectuadas al
desmontar. Comprobar que se montan las juntas tricas
(15 y 16).

11. Montar los tornillos Allen (17) (x7) para fijar la tapa
de muelles A (6).

1. Montar las juntas tricas (15 y 16) en la tapa del


cerrojo (11).

12. Montar la tapa de muelles B (7) siguiendo el


mismo procedimiento.

2. Montar la tapa del cerrojo (11) en el cuerpo B (2) y


montar los tornillos Allen (17) (x2).
: 6 mm
: 24 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)
3. Montar las tapas de los cerrojos (8 a 10) siguiendo
el mismo procedimiento.
: 6 mm
: 24 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)

: 6 mm
: 3 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)

: 6 mm
: 23 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)
Vlvula de mantenimiento y vlvula de aguja
13. Montar las juntas tricas (12a) (x3) en la vlvula
de mantenimiento (12). Montar los tornillos Allen
(47) (x4) para fijar la vlvula de mantenimiento
(12) en la tapa de muelles A (6).
: 5 mm
: 9,8 a 14 Nm (1 a 1,4 kgfm)

Cerrojo
4. Sujetar el cerrojo (18) en el tornillo.
5. Limpiar la rosca del tornillo separador (32) y aplicar
LCOTITE 262.
6. Montar el asiento del muelle (30), los muelles
(28 y 29), el tope (33) y el tornillo separador (32) en
el cerrojo (18).
7. Apretar el tornillo separador (32).
: 10 mm
: 15 a 18 Nm (1,6 a 1,8 kgfm)
8. Montar los cerrojos (19 a 27) siguiendo el mismo
procedimiento.
: 10 mm
: 15 a 18 Nm (1,6 a 1,8 kgfm)
IMPORTANTE - Montar los cerrojos (18 a 27) respetando las marcas de referencia efectuadas al desmontar.
Tener cuidado para no daar a los cerrojos o al cuerpo.

14. Montar las juntas tricas (12a) (x3) en la vlvula


de mantenimiento (12). Montar las juntas tricas
(13a) (x3) en la vlvula de aguja (13). Montar la
vlvula de aguja (13) y la vlvula de mantenimiento (12) en la tapa de muelles B (7). Montar los
tornillos Allen (46) (x4).
: 5 mm
: 9,8 a 14 Nm (1 a 1,4 kgfm)

W2-5-6

EX355

DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (2)

Casing

SM5505

2
3
4
5

- Conjunto vlvula
mantenimiento
(lado pistn penetracin)
- Cuerpo 2
- Cuerpo 3
- Cuerpo 4
- Junta trica

6
7
8
9
10
11
12

Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tapn

(x3)
(x2)
(x2)
(x2)

13
14
15
16
17
18
19

Tapn
Tapn (x2)
Tapn
Obturador de seta
Muelle
Carrete
Muelle

20 21 21a22 23 24 25 -

Camisa
Vlvula de seguridad
Junta trica
Pistn
Pistn
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x8)

EX355

W2-5-7

DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco (2)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula mantenimiento penetrador


1. Quitar los tornillos Allen (25) (x4) y separar los
cuerpos (2 y 4).
: 10 mm
2. Quitar los tornillos Allen (25) (x4) y separar el
cuerpo (4) del bloque A.
: 10 mm
3. Quitar los tornillos Allen (24) (x4) y separar los
cuerpos (3 y 2).
: 5 mm
4. Quitar el tapn (15) y sacar el obturador de seta (16)
y el muelle (17) del cuerpo (2).
: 17 mm
IMPORTANTE - No desenroscar la contratuerca del
tornillo de regulacin de la vlvula de seguridad (21).
5. Quitar la vlvula de seguridad (21) del cuerpo (3).
: 22 mm
IMPORTANTE - Marcar la secuencia de extraccin de
los pistones (22 y 23).
6. Quitar el tapn (13) y sacar los pistones (23 y 22)
del cuerpo (3).
: 10 mm
7. Quitar el tapn (12) y sacar la camisa (20) el carrete
(18) y el muelle (19) del cuerpo (3).
: 22 mm

W2-5-8

EX355

DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (2)
Delantera

Vista superior

Seccin Y

SM6245A

SM6250

Cuerpo
Cuerpo

Seccin F-F
SM6251

2
3
4
5

- Conjunto vlvula
mantenimiento (lado
pistn penetracin)
- Cuerpo 2
- Cuerpo 3
- Cuerpo 4
- Junta trica

6
7
8
9
10
11
12

Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tapn

(x3)
(x2)
(x2)
(x2)

13
14
15
16
17
18
19

Tapn
Tapn (x2)
Tapn
Obturador de seta
Muelle
Carrete
Muelle

20 21 21a22 23 24 25 -

Camisa
Vlvula de seguridad
Junta trica
Pistn
Pistn
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x8)

EX355

W2-5-9

DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (2)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

10. Montar el cuerpo (3) sobre el cuerpo (2), montar


y apretar los tornillos Allen (24) (x4).
: 5 mm
: 9,8 a 13,5 Nm (1 a 1,4 kgfm)

Vlvula mantenimiento penetrador

11. Montar la junta trica (11) en el cuerpo (4).

1. Montar las juntas tricas (7) (x3) en la camisa (20).

12. Montar el cuerpo (4) sobre el cuerpo A, montar y


apretar los tornillos Allen (25) (x4).

2. Montar la junta trica (6) en el tapn (12).


3. Introducir la camisa (20), el carrete (18) y el muelle
(19) en el cuerpo (3), roscar despus el tapn (12).
: 22 mm
: 69 a 79 Nm (7 a 8 kgfm)
4. Montar la junta (5) en el tapn (13).

: 10 mm
: 98 a 118 Nm (10 a 12 kgfm)
13. Montar la junta trica (11) en el cuerpo (2).
14. Montar el cuerpo (2) sobre el cuerpo (4), montar
y apretar los tornillos Allen (25) (x4).
: 10 mm
: 98 a 118 Nm (10 a 12 kgfm)

IMPORTANTE - Asegurar la posicin correcta de


montaje de los pistones (22 y 23).

5. Introducir los pistones (22 y 23) en el cuerpo (3),


despus roscar el tapn (13).
: 10 mm
: 127 a 147 Nm (13 a 15 kgfm)
IMPORTANTE - No utilizar la contratuerca para apretar la vlvula de seguridad (21).
6. Montar la junta trica (21a) en la vlvula de seguridad (21).
: 22 mm
: 69 a 79 Nm (7 a 8 kgfm)
7. Montar la junta trica (10) en el tapn (15).
8. Introducir el obturador de seta (16) y el muelle (17)
en el cuerpo (2), despus roscar el tapn (15).
: 17 mm
: 370 a 410 Nm (38 a 42 kgfm)
9. Instalar las juntas tricas (8) (x2) en el cuerpo (3)

W2-5-10

EX355

DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (3)

Cuerpo A

SM6252

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Tapn (x4)
Tapn
Tapn
Tapn (x2)
Tapn (x3)
Junta trica (x4)
Junta trica
Junta trica (x2)
Junta trica (x3)
Tapa
Tapa
Brida (x3)

13 - Vlvula control
22 - Separador
caudal traslacin
23 - Tapn (x3)
13a- Junta trica
24 - Tapn
25 - Junta trica (x5)
14 - Tapa
14a- Junta trica (x2)
26 - Junta trica
15 - Tornillo Allen (x4)
27 - Junta trica (x2)
16 - Obturador de seta (x4) 28 - Vlvula de seguridad (x3)
17 - Obturador de seta (x2)
(Servicio auxiliar, lado
18 - Obturador de seta
vstago cilindros elevacin)
28a- Junta trica (x3)
19 - Muelle (x4)
20 - Muelle (x2)
29 - Vlvula de seguridad (x3)
21 - Muelle
(lado vstago cilindro penetracin)

29a- Junta trica


30 - Vlvula control
bomba
(cuerpo 5 cerrojos)
30a- Junta trica
30b - Junta trica
30c- Junta trica
31 - Tornillo Allen (x8)
32 - Tornillo Allen (x4)
33 - Tornillo Allen (x4)

EX355

W2-5-11

DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco (3)

Vlvulas de seguridad

IMPORTANTE - Las vlvulas de seguridad montadas


son de dos tipos. Para facilitar el montaje, marcar
cada vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas
de referencia

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Tapa P3
1. Quitar los tornillos Allen (32) y sacar la tapa P3 (11).
: 8 mm

8. Soltar y sacar las vlvulas de seguridad (28) (x3)


y (29) del cuerpo A.
: 32 mm

2. Sacar el obturador de seta (16), el muelle (19) y el


separador (22) del cuerpo A.
Tapa de cierre
3. Quitar los tornillos Allen (33) y sacar la tapa (14).
: 8 mm
4. Sacar los obturadores de seta (17) (x2), y los
muelles (20) (x2) del cuerpo A.
Conjunto vlvula control caudal traslacin (13)
5. Quitar el tapn y sacar el pistn, la camisa, el
obturador de seta y el muelle del cuerpo A.
: 32 mm
Vlvula mantenimiento penetrador (Vlvula no
retorno)
6. Quitar el tapn (24) y sacar el muelle (21) y el
obturador de seta (18) del cuerpo A.
: 12 mm
Vlvulas de bloqueo traslacin, rotacin y seccin
2 brazo (en los tres alojamientos A)
IMPORTANTE - Para facilitar el montaje, marcar cada
vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas de
referencia.
7. Quitar el tapn (23) y sacar el obturador de seta (16)
y el muelle (19) del cuerpo A.
: 12 mm

Vlvula control bomba (lado 5 cerrojos)


9. Soltar y sacar la vlvula de control bomba (30) del
cuerpo A.
: 36 mm

W2-5-12

EX355

DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (3)
Delantera

Vista superior

Seccin B
SM6245B

Seccin C

SM6253

Seccin D
SM6254

SM6255

EX355

W2-5-13

DISTRIBUIDOR

Seccin E

Seccin F
SM6256

SM6251A

Seccin G

Seccin X
SM6257

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Tapn (x4)
Tapn
Tapn
Tapn (x2)
Tapn (x3)
Junta trica (x4)
Junta trica
Junta trica (x2)
Junta trica (x3)
Tapa
Tapa
Brida (x3)

13 - Vlvula control
caudal traslacin
13a- Junta trica
14 - Tapa
14a- Junta trica (x2)
15 - Tornillo Allen (x4)
16 - Obturador de seta (x4)
17 - Obturador de seta (x2)
18 - Obturador de seta
19 - Muelle (x4)
20 - Muelle (x2)
21 - Muelle

SM6248A

22
23
24
25
26
27
28

Separador
Tapn (x3)
Tapn
Junta trica (x5)
Junta trica
Junta trica (x2)
Vlvula de
seguridad
(x3) (Servicio auxiliar,
lado vstago cilindros
elevacin)
28a- Junta trica (x3)

29 - Vlvula de seguridad
(x3) (lado vstago
cilindro penetracin)
29a- Junta trica
30 - Vlvula control bomba
(cuerpo 5 cerrojos)
30a- Junta trica
30b - Junta trica
30c- Junta trica
31 - Tornillo Allen (x8)
32 - Tornillo Allen (x4)
33 - Tornillo Allen (x4)

W2-5-14

EX355

DISTRIBUIDOR
Delantera

Vista superior

Seccin B
SM6245C

SM6253A

Seccin C

Seccin D

SM6255A

SM6254A

Seccin E

Seccin F
SM6256A

SM6251B

EX355

W2-5-15

DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (3)

Conjunto vlvula control caudal traslacin (13)

7. Montar la junta trica (13a) en el tapn. Introducir


el pistn, la camisa, el obturador de seta y el muelle
en el cuerpo A, despus montar el tapn.

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

: 32 mm

Vlvula control bomba (lado 5 cerrojos)

: 147 a 177 Nm (15 a 18 kgfm)


1. Montar las juntas tricas (30, a, b y c) en la vlvula
de control bomba (30). Montar y apretar la vlvula
de control bomba (30) en el cuerpo A.
: 36 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvula de seguridad

Tapa de cierre
8. Montar las juntas tricas (14a) (x2) en la tapa de
cierre. Introducir los obturadores de seta (17) (x2)
y los muelles (20) (x2) en el cuerpo A.
Montar la tapa de cierre (14), montar y apretar los
tornillos Allen (33) (x4).
: 8 mm

IMPORTANTE - Las vlvulas de seguridad montadas


son de dos tipos. Efectuar el montaje respetando las
marcas de referencia efectuadas en el desmontaje.

2. Montar las juntas tricas (28a) en las vlvulas de


seguridad (28) (x3).
Montar la junta trica (29a) en la vlvula de seguridad (29).
Montar y apretar las vlvulas de seguridad (28) (x3)
y (29) en el cuerpo A.
: 32 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvulas de bloqueo traslacin, rotacin y brazo 2
(Situadas en los tres alojamientos A)
IMPORTANTE - Efectuar el montaje respetando las
marcas de referencia efectuadas en el desmontaje.
3. Montar la junta trica (25) en el tapn (23).
4. Introducir el obturador de seta (16) y el muelle (19)
en el cuerpo A, despus montar el tapn (23).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
Vlvula mantenimiento penetrador (Vlvula no
retorno)
5. Montar la junta trica (25) en el tapn (24).
6. Introducir el obturador de seta (18) y el muelle (21)
en el cuerpo A, despus montar el tapn (24).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)

: 49 a 65 Nm (5 a 6,6 kgfm)
Tapa P3
9. Montar las juntas tricas (8) (x2) en la tapa (11).
10. Introducir el obturador de seta (16), el muelle (19)
y el separador (22) en el cuerpo A.
Montar la tapa (11), montar y apretar los tornillos
Allen (32) (x4).
: 8 mm
: 49 a 65 Nm (5 a 6,6 kgfm)

W2-5-16

EX355

DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (4)

Cuerpo B
SM6258

1
2
3
4
5
6
7

Tapn (x2)
Tapn
Tapn (x3)
Tapn
Tapn (x2)
Junta trica (x2)
Junta trica

8 9 9a 10 11 11a12 -

Junta trica (x2)


Vlvula conmutadora
Junta trica (x2)
Vlvula de seta
Vlvula de bloqueo
Junta trica
Obturador de seta (x2)

13
14
15
16
17
18
19

Obturador de seta
Obturador de seta
Muelle (x2)
Muelle
Muelle
Tapn (x2)
Tapn

20
21
22
23

Tapn
Junta trica (x6)
Junta trica
Tornillo Allen (x4)

EX355

W2-5-17

DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco (4)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula control caudal cuchara


1. Quitar los tornillos Allen (23) (x4) y sacar la vlvula
conmutadora (9).
: 8 mm
2. Sacar la vlvula de seta (10) del cuerpo B.
Vlvula de bloqueo (con restrictor) penetrador 2
3. Quitar el tapn y sacar la vlvula de bloqueo (11)
del cuerpo B.
: 12 mm
Vlvulas de bloqueo brazo 1 y penetrador 2
IMPORTANTE - Para facilitar el montaje, marcar cada
vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas de
referencia
4. Quitar los tapones (18) (x2) y sacar los obturadores
de seta (12) (x2) y los muelles (15) (x2) del cuerpo B.
: 12 mm
Vlvula mantenimiento brazo (vlvula no retorno)
5. Quitar el tapn (19) y sacar el obturador de seta (14)
y el muelle (16) del cuerpo B.
: 12 mm
Vlvula bloqueo cuchara
6. Quitar el tapn (20) y sacar el obturador de seta (13)
y el muelle (17) del cuerpo B.
: 10 mm

W2-5-18

EX355

DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (4)
Delantera

Vista superior

Seccin C
SM6245D

SM6254B

Seccin D

Seccin E
SM6255B

SM6256B

Seccin F

Seccin G
SM6251C

1
2
3
4
5
6
7

Tapn (x2)
Tapn
Tapn (x3)
Tapn
Tapn (x2)
Junta trica (x2)
Junta trica

8 9 9a 10 11 11a12 -

Junta trica (x2)


Vlvula conmutadora
Junta trica (x2)
Vlvula de seta
Vlvula de bloqueo
Junta trica
Obturador de seta (x2)

SM6257A

13
14
15
16
17
18
19

Obturador de seta
Obturador de seta
Muelle (x2)
Muelle
Muelle
Tapn (x2)
Tapn

20
21
22
23

Tapn
Junta trica (x6)
Junta trica
Tornillo Allen (x4)

EX355

W2-5-19

DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (4)

Vlvula control caudal bomba

8. Montar las juntas tricas (9a) (x2) en la vlvula


conmutadora (9).
Introducir la vlvula de seta (10) en el cuerpo,
despus montar la vlvula conmutadora (9) y
fijarla con los tornillos Allen (23) (x4).

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula bloqueo cuchara


1. Montar la junta trica (22) en el tapn (20).

: 8 mm
: 52 a 62 Nm (5,3 a 6,3 kgfm)

2. Introducir el obturador de seta (13) y el muelle (17)


en el cuerpo, despus montar el tapn (20).
: 10 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvula mantenimiento brazo (vlvula no retorno)
3. Montar la junta trica (21) en el tapn (19).
4. Introducir el obturador de seta (14) y el muelle (16)
en el cuerpo, despus montar el tapn (19).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
Vlvulas bloqueo brazo 1 y penetrador 2
IMPORTANTE - Efectuar el montaje respetando las
marcas de referencia efectuadas en el desmontaje.
5. Montar las juntas tricas (21) (x2) en los tapones
(18) (x2).
6. Introducir los obturadores de seta (12) (x2) y los
muelles (15) (x2) en el cuerpo, despus montar los
tapones (18)
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
Vlvula de bloqueo (con restrictor) penetrador 2
7. Montar la junta trica (11a) en el tapn y roscar la
vlvula de bloqueo (11) en el cuerpo.
Montar las juntas tricas
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)

W2-5-20

EX355

DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (5)

Cuerpo

SM6259

1
2
3
4
5
6

- Conjunto vlvula
combinadora caudal
- Cuerpo
- Tapn
- Tapn
- Junta trica (x3)
- Junta trica (x4)

7
8
9
10
11
12
13

Junta trica (x2)


Junta trica
Tapn
Junta trica
Junta trica
Muelle
Muelle

14
15
16
17
18
19
20

21 Tope
Restrictor (x2)
21aCarrete
Obturador de seta (x3) 22 23 Muelle (x3)
Tapn (x3)
Junta trica (x3)

Vlvula regulacin presin


principal
Junta trica
Tornillo Allen (x5)
Chapa identificacin

EX355

W2-5-21

DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco, (5)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula combinadora de caudal


1. Quitar los tornillos Allen (22) (x2) y sacar el conjunto de la vlvula combinadora de caudal (1).
: 14 mm
2. Sujetar el cuerpo (2) en el tornillo.
3. Quitar la vlvula de regulacin de presin principal
(21) del cuerpo (2).
: 32 mm
4. Quitar el tapn (9) y sacar el carrete (16), el tope
(14) y los muelles (12 y 13) del cuerpo (2).
: 32 mm
IMPORTANTE - Para facilitar el montaje, marcar cada
componente y su alojamiento con etiquetas y marcas
de referencia
5. Quitar los tapones (19) (x3) y sacar los obturadores
de seta (17) (x3) y los muelles (18) (x3) del cuerpo (2).
: 12 mm
6. Quitar el tapn (3).
: 5 mm
7. Sacar los restrictores (15) (x2) del cuerpo (2).
: 4 mm

W2-5-22

EX355

DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (5)
Delantera

Parte inferior mquina

Vista superior

SM6245E

Vista frontal

SM6260

Seccin A
SM6261

1
2
3
4
5
6

- Conjunto vlvula
combinadora caudal
- Cuerpo
- Tapn
- Tapn
- Junta trica (x3)
- Junta trica (x4)

7
8
9
10
11
12
13

Junta trica (x2)


Junta trica
Tapn
Junta trica
Junta trica
Muelle
Muelle

14 15 16 17 (x3)
18 19 -

Tope
Restrictor (x2)
Carrete
Obturador de seta
Muelle (x3)
Tapn (x3)

20 - Junta trica (x3)


21 - Vlvula regulacin
presin principal
21a- Junta trica
22 - Tornillo Allen (x5)
23 - Chapa identificacin

EX355

W2-5-23

DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (5)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula combinadora de caudal


1. Sujetar el cuerpo (2) en un tornillo.
2. Montar los restrictores (15) (x2) en el cuerpo (2).
: 4 mm
: 7,8 a 9,8 Nm (0,8 a 1 kgfm)
3. Montar la junta trica (8) en el tapn (3).
4. Montar el tapn (3).
: 5 mm
: 12,5 a 17 Nm (1,3 a 1,7 kgfm)
5. Montar la juntas tricas (20) (x3) en los tapones (19)
(x3).
IMPORTANTE - Efectuar el montaje respetando las
marcas de referencia efectuadas en el desmontaje.

6. Introducir los obturadores de seta (17) (x3) y los


muelles (18) (x3) en el cuerpo (2), montar los
tapones (19) (x3).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
7. Montar la junta trica (10) en el tapn (9).
8. Introducir el carrete (16), el tope (14) y los muelles
(12 y 13) en el cuerpo (2), montar el tapn (9).
: 32 mm
: 68,5 a 78,5 Nm (7 a 8 kgfm)
9. Montar la junta trica (21a) en la vlvula reguladora
presin principal (21).
: 32 mm
: 68,5 a 78,5 Nm (7 a 8 kgfm)

10. Montar las juntas tricas (5) (x3), (6) (x4), (7) (x2)
y (11) en el cuerpo (2).
11. Montar el conjunto de la vlvula combinadora de
caudal (1), montar y apretar los tornillos Allen (22)
(x5).
: 14 mm
: 215 a 225 Nm (22 a 26 kgfm)

W2-5-24

EX355

DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (6)

Cuerpo B

Cuerpo A

SM6262

1
2
3
4
5
6

Tapn (x2)
Tapn
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica

7
(x2)
(x6)
(x6)
(x5)

- Vlvula de seguridad
(x3) (cuchara lado
pistn, penetrador
lado pistn y brazo
lado pistn)
7a - Junta trica (x3)

- Vlvula de seguridad
(cuchara lado vstago)
8a - Junta trica
9 - Vlvula control bomba
(cuerpo 4 cerrojos)
10 - Tornillo Allen

11 - Tornillo Allen (x8)


12 - Chapa identificacin
13 - Remache (x2)

EX355

W2-5-25

DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco (6)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Vlvula control bomba (Cuerpo 4 cerrojos)


1. Quitar la vlvula de control bomba (9) del cuerpo B.
: 36 mm
Vlvulas de seguridad
IMPORTANTE - Las vlvulas de seguridad montadas
son de dos tipos. Para facilitar el montaje, marcar
cada vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas
de referencia
2. Quitar las vlvulas de seguridad (7) (x3) y (8) del
cuerpo B.
: 32 mm
Cuerpo
IMPORTANTE - Separar los cuerpos A y B solamente
si es necesario.
3. Quitar los tornillos Allen (10 y 11) (x8) para separar
los cuerpos A y B.
: 12 mm

W2-5-26

EX355

DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (6)
Delantera

Vista superior

Seccin E
SM6245F

Seccin C

SM6256C

Seccin F
SM6254C

Seccin D

SM6251D

Seccin G
SM6255C

1
2
3
4
5
6

Tapn (x2)
Tapn
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica

7
(x2)
(x6)
(x6)
(x5)

- Vlvula de
seguridad (x3)
(cuchara lado
pistn, penetrador
lado pistn y brazo
lado pistn)

SM6257B

7a - Junta trica (x3)


8 - Vlvula de seguridad
(cuchara lado
vstago)
8a - Junta trica

- Vlvula control
bomba (cuerpo 4
cerrojos)
10 - Tornillo Allen
11 - Tornillo Allen (x8)

EX355

W2-5-27

DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (6)

Leer con atencin "Precauciones para el desarme


y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.

Cuerpo
1. Introducir las juntas tricas (4) (x6), (5) (x6) y (6)
(x5) en el cuerpo B.
2. Unir los cuerpos A y B, montar y apretar los
tornillos Allen (10 y 11) (x8).
: 12 mm
: 137 a 177 Nm (14 a 18 kgfm)
Vlvulas de seguridad
IMPORTANTE - Las vlvulas de seguridad son de dos
tipos, efectuar el montaje respetando las marcas de
referencia efectuadas en el desmontaje.
3. Montar las juntas tricas (7a) (x3) en las vlvulas
de seguridad (7) (x3) y la junta trica (8a) en la
vlvula de seguridad (8).
Montar y apretar las vlvulas de seguridad (7) (x3)
y (8) en el cuerpo B.
: 32 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvula control bomba
4. 4. Montar las juntas tricas (9a, 9b, y 9c) en la
vlvula de control bomba (9). Montar y apretar la
vlvula de control bomba (9).
: 36 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)

W2-5-28

EX355

DISTRIBUIDOR
ESTRUCTURA VLVULAS
Vlvula regulacin presin principal

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Contratuerca
Contratuerca
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tornillo de regulacin
Muelle
Pistn
Tope
Obturador
Anillo apoyo
Junta trica
Asiento
Muelle
Pistn
Junta trica
Filtro
Tope filtro
Junta "C"
Separador
Junta "C"
Tapn de regulacin
Tapn

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Contratuerca
Junta trica
Tornillo de regulacin
Muelle
Asiento muelle
Obturador
Anillo apoyo
Junta trica
Anillo apoyo
Junta trica
Asiento
Muelle
Muelle
Pistn
Pistn
Filtro
Tope filtro
Junta "C"
Junta trica
Junta trica
Tapn
Cuerpo

CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

NOTAS
M14x1,5

SM6263

Vlvula de seguridad

SM6264

CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

NOTAS
M141.5

EX355

W2-5-29

DISTRIBUIDOR
Vlvula conmutadora (Vlvula control caudal cuchara)

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Muelle
Muelle
Carrete
Asiento muelle
Tapn
Tapn
Tornillo Allen
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Cuerpo

CANT.
1
1
1
1
1
1
4
1
1
2
1

N
1
2
3
4
5
6
7
8

DESCRIPCIN
Camisa
Muelle
Carrete
Tapn
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Cuerpo

CANT.
1
1
1
1
3
3
1
1

NOTAS

SM6265

Vlvula mantenimiento

SM6266

NOTAS

W2-5-30

EX355

DISTRIBUIDOR
Vlvula de control caudal traslacin

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6

Junta trica
Muelle
Tapn
Obturador de seta
Camisa
Pistn

CANT.
1
1
1
1
1
1

NOTAS

M27

SM6267

Vlvula de seta (Vlvula control caudal cuchara)

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6

Muelle
Muelle
Tapn
Asiento muelle
Obturador de seta
Obturador de seta

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6

Junta trica
Muelle
Tapn
Obturador de seta
Camisa
Pistn

CANT.

NOTAS

1
1
1
1
1
1

SM6268

Vlvula bloqueo penetrador 2

SM6269

CANT.
1
1
1
1
1
1

NOTAS

M27x1,5

EX355

W2-5-31

DISTRIBUIDOR
Vlvula de aguja

SM6271

SM6270

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6
7

Junta trica
Junta trica
Tapn
Tuerca
Tornillo de regulacin
Obturador de seta
Cuerpo

CANT.
3
1
2
1
1
1
1

NOTAS

PT-1/16
PN-M10
M10

Tapa de cierre

DESCRIPCIN

1
2
3
4

Tornillo Allen
Tapa de cierre
Junta trica
Junta trica
Tapn con restrictor
Penetrador
Cuerpo

5
6
SM6272

CANT.
4
1
2
2

NOTAS
M10x35

1
1

PF-1/4

W2-5-32

EX355

DISTRIBUIDOR
Conjunto cerrojo brazo 1

SM6273

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9

DESCRIPCIN
Tapn 2
Tapn 1
Muelle B3
Muelle B2
Muelle B1
Pistn 3
Pistn 2
Pistn 1
Cerrojo

CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1

NOTAS

Conjunto cerrojo penetrador 2

SM6274

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

DESCRIPCIN
Asiento muelle (1)
Tapn
Tapn
Tope (2)
Tope (1)
Junta "C"
Muelle A2
Muelle A1
Camisa (1)
Camisa (2)
Apndice cerrojo
Cerrojo

CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

NOTAS

EX355

W2-5-33

DISTRIBUIDOR
Vlvula control bomba

SM6275

DESCRIPCIN

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Contratuerca
Junta trica
Tapn de regulacin
Muelle
Carrete
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Cuerpo

CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1

NOTAS

W2-5-34

EX355

DISTRIBUIDOR
NOTAS

EX355

W2-6-1

DISPOSITIVO DE ROTACIN
SEPARACIN E INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE ROTACIN
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor.Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

Separacin
1. Desconectar todas las tuberas flexibles (1,3, de la
5 a la 8).
: 41 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)
: 22 mm
: 39 N m (4 kgf m)
: 19 mm
: 29,5 N m (3 kgf m)
: 8 mm
: 64 N m (6,5 kgf m)
NOTA - Aplicar casquillos en los flexibles y en las
tuberas.
2. Sacar el adaptador (2) y montar un buln de
suspensin al dispositivo de rotacin y embragarlo con un cable.
: 36 mm
: 108 N m (11 kgf m)
ATENCIN
Masa del dispositivo de rotacin: 409 kg
3. Sacar los tornillos de fijacin del dispositivo de
rotacin (4).
4. Embragar el dispositivo de rotacin con una gra
o un polipasto.
: 32 mm
: 665 N m (68 kgf m)
Instalacin
1. Montar el dispositivo de rotacin en el bastidor y
apretar los tornillos de fijacin (4).
IMPORTANTE - Antes de montar el dispositivo de
rotacin, aplicar una junta lquida en ambas superficies de montaje del reductor de rotacin y del bastidor.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.
NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco
funcione continuamente durante el trabajo.

2
3
8
7
6
5
4

SM1024

2. Montar el adaptador (2). Conectar las tuberas


flexibles (1, 3, y de la 5 a la 8).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el motor hidrulico sea abastecido de aceite hidrulico despus del
montaje.
Despus de acabar el montaje:
Controlar el nivel de aceite hidrulico. Si es necesario
llenar hasta el tope de aceite. Arrancar el motor.
Controlar que los componentes no pierdan aceite.

W2-6-2

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN
DESARME DEL DISPOSITIVO DE ROTACIN

1
2
16
15

3
4

5 6

21
31
20
12 11
30

22

23

7
8
9
7
17

26
24
29

25

13

28

14
13
10
19

27

18
SM6276

1 - Motor de rotacin
2 - Tornillos de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 12)
3 - Engranaje solar primera etapa
4 - Placa de apoyo lateral (cantidad usada 2)
5 - Perno (cantidad usada 3)
6 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
7 - Anillo de soporte lateral
(cantidad usada 6)
8 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
9 - Engranaje satlite primera etapa
(cantidad usada 3)
10 - Tornillos de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 12)

11 - Perno (cantidad usada 3)


12 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
13 - Anillo de soporte lateral
(cantidad usada 6)
14 - Engranaje satlite segunda etapa
(cantidad usada 3)
15 - Cojinete
16 - Anillo de retencin
17 - Portasatlites segunda etapa.
18 - O-ring
19 - Corona dentada
20 - Engranaje solar segunda etapa
21 - Portasatlites primera etapa
22 - Tubo de drenaje

23 - Tapn de drenaje
24 - Tornillo
(cantidad usada 10)
25 - Junta de aceite
26 - Tapadera
27 - Eje
28 - O-ring
29 - Manguito
30 - Cojinete
31 - Caja

EX355

W2-6-3

DISPOSITIVO DE ROTACIN
Desarme del dispositivo de rotacin

Asegurarse de haber ledo atentamente las Precauciones para el desarme y el montaje, de la


pg. W1-1-1, antes de iniciar las operaciones de
desarme.
1. Quitar el tapn (23) para vaciar el aceite y soltar el
tubo de vaciado (22).
Cantidad aceite: 17,0 litros
: 27 mm
ATENCIN
Masa motor de rotacin: 76,5 kg
2. Hacer puntos de referencia en el motor de rotacin, en la corona dentada (19), y en la caja (31).
Sacar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(2). Extraer el motor (1), utilizando un polipasto.
: 10 mm
NOTA - Introducir un destornillador entre el motor y la
corona dentada (19) para levantar el motor y facilitar
la extraccin.
3. Extraer el engranaje solar de la primera etapa (3).
Extraer el portasatlites de la primera etapa (21)
de la corona dentada (19).

ATENCIN
Masa corona dentada: 37 kg
4. Sacar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(10). Sacar la corona dentada, utilizando un polipasto.
: 17 mm
NOTA - Introducir un destornillador entre los huecos
de la caja (31) para levantar la corona dentada (19)
y facilitar el desenganche.
5. Sacar el O-ring (18) de la caja (31).

ATENCIN
Masa portasatlites: 42 kg

6. Extraer el engranaje solar de la segunda etapa


(20) y el portasatlites de la segunda etapa (17).
7. Sacar el anillo de retencin (16) del eje de mando
(27).

ATENCIN
Masa de los restantes componentes (Caja, eje de
transmisin, etc.): aproximadamente 204 kg

8. Volcar la caja (31). Aflojar los tornillos (24). Sacar


la tapadera (26).
: 19 mm
9. Sacar la junta de aceite (25) de la tapadera (26).
10. Extraer el eje de mando (27) de la caja (31)
utilizando una prensa.

W2-6-4

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN

1
2
16
15

3
4

5 6

21
31
20
12 11
30

22
23

7
8
9
7
17

26
24
29

25

13

28

14
13
10

27

19
18
SM6276

EX355

W2-6-5

DISPOSITIVO DE ROTACIN
11. Extraer el cojinete (30) del eje (27), utilizando una
prensa.
12. Sacar el manguito (29) del eje (27). Sacar el Oring (28) del manguito (29).
13. Extraer el cojinete (15) de la caja (31).
14. Extraer las clavijas elsticas (6) (x3), del
portasatlites de la primera etapa (21) utilizando
un punzn redondo y un martillo.
15. Sacar los pernos (5) (cantidad usada 3), los
engranajes satlites de la primera etapa (9) (cantidad usada 3), los anillos de apoyo lateral (7)
(cantidad usada 6) y los cojinetes de aguja (8)
(cantidad usada 3) del portasatlites de la primera etapa (21).
16. Sacar la placa de apoyo lateral (4) del
portasatlites de la primera etapa (21).
17. Desmontar los portasatlites de la segunda etapa (17), siguiendo los procedimientos del 14 al 16
antes mencionados. (Los cojinetes de aguja no
se utilizan en los engranajes satlite de la segunda etapa).

W2-6-6

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN
MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE ROTACIN

8
9
7
12
14

2
21
4
19
20

10

17

13
18
11

16

4
15
22

30
31
26
25

24
29

23

28

27
SM5506

1 - Motor de rotacin
2 - Tornillos de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 12)
3 - Engranaje solar primera etapa
4 - Placa de apoyo lateral (cantidad usada 2)
5 - Perno (cantidad usada 3)
6 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
7 - Anillo de soporte lateral (cantidad usada 6)
8 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
9 - Engranaje satlite primera etapa
(cantidad usada 3)
10 - Tornillos de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 12)

11 - Perno (cantidad usada 3)


12 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
13 - Anillo de soporte lateral
(cantidad usada 6)
14 - Engranaje satlite segunda etapa
(cantidad usada 3)
15 - Cojinete
16 - Anillo de retencin
17 - Portasatlites segunda etapa.
18 - O-ring
19 - Corona dentada
20 - Engranaje solar segunda etapa
21 - Portasatlites primera etapa

22 - Tubo de drenaje
23 - Tapn de drenaje
24 - Tornillo
(cantidad usada 10)
25 - Junta de aceite
26 - Tapadera
27 - Eje
28 - O-ring
29 - Manguito
30 - Cojinete
31 - Caja

EX355

W2-6-7

DISPOSITIVO DE ROTACIN
Montaje del dispositivo de rotacin
1. Montar el cojinete de agujas (8) en cada engranaje
satlite de la primera etapa (9) (cantidad usada 3).
IMPORTANTE - Colocar la placa de apoyo lateral (4)
con las ranuras hacia arriba.

2. Montar la placa de apoyo lateral (4) en el


portasatlites de la primera etapa (21).

IMPORTANTE - Colocar los anillos de soporte lateral


(7) con las ranuras hacia la extremidad del eje satlite. Adems, colocar los anillos de soporte lateral de
modo que las partes encorvadas se apoyen a los
largo de la circunferencia del soporte del
portasatlites.

3. Montar los engranajes satlites de la primera


etapa (9) (cantidad usada 3) y los anillos de
soporte lateral (7) (cantidad usada 6) en el
portasatlites de la primera etapa (21).
4. Alinear el orificio del perno (5) con el orificio para
la clavija elstica de la primera etapa (21), clavar
los pernos (5) (cantidad usada 3) en el
portasatlites de la primera etapa (21).

5. Clavar las clavijas elsticas (6) (x3) en el


portasatlites de la primera etapa (21) y en el
perno (5).
NOTA - Asegurarse de que la hendidura de la clavija
elstica (6) se dirija hacia arriba, como indicado,
cuando esta se clava en el portasatlites o en el
perno.

5
6

Hendidura

6. Montar el portasatlites de la segunda etapa (17),


teniendo como referencia los puntos que van del
2 al 5 arriba mencionados.
NOTA - Los anillos de soporte lateral (13) no tienen
partes encorvadas.

7. Montar el O-ring (28) en el manguito (29). Montar


el manguito (29) en el eje de mando (27).

8. Montar el cojinete (30) en el eje de mando (27)


utilizando una prensa.

ATENCIN
Masa caja: 102 kg

9. Embragar la caja (31) a un polipasto utilizando los


bulones de suspensin. Levantar y montar la caja
(31) en el eje (27).

10. Montar el cojinete (15) en la caja (31) utilizando


una prensa.

11. Montar el anillo de retencin (16) en el eje (27).

W2-6-8

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN

21
19
20
10

17
18

31
26
25

24

27
SM6277

EX355

W2-6-9

DISPOSITIVO DE ROTACIN
12. Aplicar THREEBOND 215 en la superficie de
montaje de la tapadera de la junta de aceite (25).
Montar la junta de aceite (25) en la tapadera (26).

18. Montar el portasatlites de la primera etapa (21)


en la corona dentada (19).
19. Montar el engranaje solar de la primera etapa (3)
en el portasatlites de la primera etapa (21).

13. Aplicar THREEBOND 215 en la superficie de


montaje de la tapadera (26) de la caja (31).

ATENCIN
Masa total de las partes montadas hasta este
momento (caja, eje, etc.):
Aproximadamente 204 kg

IMPORTANTE - Asegurarse de que el reborde de la


junta de aceite (25) no toque la extremidad del dentado del eje (27) durante el montaje del conmutador.

14. Volcar la caja (31). Montar la tapadera (26) utilizando los tornillos (24).
: 19 mm
: 88 N m (9 kgf m)

ATENCIN
Masa del portasatlites de la segunda etapa:
42 kg

15. Volcar la caja (31). Montar el porta satlites de la


segunda etapa (17) en la caja (31). Montar el Oring (18) en la caja (31).

16. Montar el engranaje solar (20) de la segunda


etapa en el portasatlites correspondiente (17).

ATENCIN
Masa de la corona dentada: 37 kg

17. Montar la corona dentada (19) a un polipasto


utilizando los bulones de suspensin (M12 x
1,75).
Levantar y montar la corona dentada (19) en la
caja (31). Apretar los tornillos de hexgono interior (10) (cantidad usada 12).
NOTA - Asegurarse de que la seal en la corona
dentada (19) est alineada con la de la caja (31).
: 17 mm
: 390 N m (40 kgf m)

IMPORTANTE - Asegurarse de que el engranaje


solar est colocado con la extremidad con el escaln
hacia abajo.

W2-6-10

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN

1
2
19

22

31

23

SM6277

EX355

W2-6-11

DISPOSITIVO DE ROTACIN
20. Montar el tapn de drenaje (23) en el tubo de
drenaje (22) en la caja (31).
: 10 mm
: 49 N m (5 kgf m)
: 27 mm
: 93 N m (9,5 kgf m)
21. Abastecer la unidad de reduccin de rotacin con
el aceite adecuado.
Cantidad de aceite: 17,0 litros

22. Aplicar THREEBOND 1215 a la superficie de


montaje del motor de rotacin en la corona dentada (19).

ATENCIN
Masa del motor de rotacin: 76,5 kg

23. Levantar y montar el motor (1) en la corona


dentada (19).
Apretar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(2).

NOTA - Asegurarse de que la seal del motor de


rotacin (1) est alineada con la de la corona dentada
(19).
: 10 mm
: 88 N m (9 kgf m)

W2-6-12

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN
DESARME DEL MOTOR DE ROTACIN
1

9
10
11
12
13
5

6 7 8

14
44 15
34
18

19

33

16
17

30

45

31
32

38
46

27

35

43

36
37

39

40
41
42
47

SM5507

45
47
48
1
2
3
4

5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Cojinete de rodillos
O-ring
Cuerpo de la vlvula (vlvula freno)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)
Obturador (cantidad usada 2)
Muelle (cantidad usada 2)
O-ring (cantidad usada 2)
Tapn (cantidad usada 2)
Placa de distribucin
Muelle (cantidad usada 24)
Pistn freno
O-ring
Discos de roce (cantidad usada 2)
Vlvula de regulacin de presin
(cantidad usada 2)

15
16
17
18
19

27
30
31
32
33
34

35 36 37 -

Perno (cantidad usada 2)


Biela (cantidad usada 12)
Distanciador
Soporte
Tornillo de cabeza hexagonal
hueca (cantidad usada 3)
Rotor
Muelle
Anillo de retencin
Disco (cantidad usada 3)
O-ring
Pistn pequeo
(cantidad usada 9)
Anillo de retencin
Placa de apoyo lateral
Eje (salida)

38
39
40
41
42
43
44
45
46

Distanciador
Cojinete de rodillos
Junta de aceite
Junta de la tapadera
Anillo de retencin
Caja
Anillo de retencin
Distanciador (cantidad usada 3)
Vlvula desenganche
freno de estacionamiento
47 - Anillo de retencin
(cantidad usada 2)
48 - O-ring

EX355

W2-6-13

DISPOSITIVO DE ROTACIN
Desarme del motor de rotacin

Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje, de la
pg. W1-1-1, antes de iniciar las operaciones de
desarme.
ATENCIN
Masa motor de rotacin: 76,5 kg

1. Extraer las vlvulas de regulacin de la presin


(14) (cantidad usada 2) del cuerpo de la vlvula
(3).
NOTA - No intentar jams el desarme de las vlvulas
de regulacin de la presin (14).
: 36 mm

2. Sacar los tapones (8) (cantidad usada 2).


: 14 mm

NOTA - La placa de distribucin (9) puede quedar


pegada al fondo del cuerpo de la vlvula (3). Estar
atentos de que no se caiga la placa de distribucin (9)
durante el desarme del cuerpo de la vlvula (3).
6. Separar el cuerpo de la vlvula (3) de la caja (43).
IMPORTANTE - Si se utiliza un destornillador o una
herramienta similar para separar (haciendo palanca)
la placa de distribucin (9) del lado rotor, estar atentos
de no daar las superficies de estanqueidad. (La
superficie superior de la placa de distribucin es
diferente de la inferior).
7. Si la placa de distribucin (9) no ha sido desmontada durante el punto anterior, hacerlo ahora.
Luego, extraer los muelles (10) (cantidad usada
24).
8. Montar dos ganchos en el soporte A y tirarlos para
desarmar el pistn freno (11).
9. Sacar los O-ring (12), (33) de la caja (43).

3. Extraer los muelles (6) (cantidad usada 2) y los


obturadores (5) (cantidad usada 2).
4. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(19) para desarmar la vlvula desenganche freno
de estacionamiento (46) de la caja (43).
: 10 mm
5. Hacer seales en el cuerpo de la vlvula (3) y en
la caja (43). Aflojar y sacar los tornillos de cabeza
hexagonal hueca (4) (cantidad usada 4).
: 17 mm

11
43

SM1028

W2-6-14

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN

13

44
16
34
18

17

30

45

31
32

38
27

35

43

36
37

39

40
41
42
47
45
47
48

SM5507

EX355

W2-6-15

DISPOSITIVO DE ROTACIN
10. Apoyar la caja (43) en el lado.
Extraer el rotor (27) del eje (37).

11. Sacar los discos (32) (cantidad usada 3) y los


discos de roce (13) (cantidad usada 2) de la caja
(43).

12. Sacar la placa de apoyo lateral (36).

ATENCIN
Asegurarse de que el distanciador (45) est comprimido y sujeto con una prensa, durante el desarme del anillo de retencin (31). Intentar sacar el
anillo de retencin (31) sin comprimir el
distanciador, puede provocar el salto del
distanciador o del anillo de retencin, provocando
accidentes.

13. Sacar el anillo de retencin (42) y junta de la


tapadera (41) de la caja (43).

19. Comprimir y sujetar el distanciador (45) utilizando


una prensa para desmontar el anillo de retencin
(31).

14. Extraer la junta de aceite (40) de la tapadera (41).

20. Sacar el distanciador (45), el muelle (30) y el


distanciador (38).

15. Apoyar la caja (43) en el lado. Extraer el eje de


mando (37) de la caja (43) utilizando un martillo
de plstico.

16. Sacar los anillos de retencin (44) et (47) (cantidad usada 2).
Extraer el aro externo del cojinete de rodillos (39)
de la caja (43) utilizando una prensa.

17. Extraer los aros internos de los cojinetes de


rodillos (39) y (1) del eje (37) utilizando una
prensa. Separar el distanciador (45) del eje (37).

18. Sacar los pistones (34) (cantidad usada 9), el


anillo de retencin (35), el soporte (18), el
distanciador (17), las bielas (16) (cantidad usada
12) del rotor (27).

21. Extraer el aro externo del cojinete de rodillos (1)


de la caja (43) utilizando un extractor.

W2-6-16

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN
MONTAJE DEL MOTOR DE ROTACIN
44

3
1

31

15

45

11

12

10

33

30

13

38

32
19

27

46

18

34

35

16
17

36

47

43

45
39
48
41
37

40

42

5
14
7

SM5508

1
2
3
4

5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Cojinete de rodillos
8
O-ring
Cuerpo de la vlvula (vlvula freno)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)
Obturador (cantidad usada 2)
Muelle (cantidad usada 2)
O-ring (cantidad usada 2)
Tapn (cantidad usada 2)
Placa de distribucin
Muelle (cantidad usada 24)
Pistn freno
O-ring
Discos de roce (cantidad usada 2)
Vlvula de regulacin de presin
(cantidad usada 2)

15
16
17
18
19

27
30
31
32
33
34

35 36 37 -

Perno (cantidad usada 2)


Biela (cantidad usada 12)
Distanciador
Soporte
Tornillo de cabeza hexagonal
hueca (cantidad usada 3)
Rotor
Muelle
Anillo de retencin
Disco (cantidad usada 3)
O-ring
Pistn pequeo
(cantidad usada 9)
Anillo de retencin
Placa de apoyo lateral
Eje (salida)

38
39
40
41
42
43
44
45
46

Distanciador
Cojinete de rodillos
Junta de aceite
Junta de la tapadera
Anillo de retencin
Caja
Anillo de retencin
Distanciador (cantidad usada 3)
Vlvula desenganche
freno de estacionamiento
47 - Anillo de retencin
(cantidad usada 2)
48 - O-ring

EX355

W2-6-17

DISPOSITIVO DE ROTACIN
Montaje del motor de rotacin
1. Montar el anillo de retencin (47) y el
distanciador (45) en el eje (37).
Con ayuda de la prensa, montar la pista interior
del cojinete de rodillos (39) en el eje (37), despus montar el distanciador (45) y el anillo retencin (47) en el eje (37).

2. Con ayuda de la prensa, introducir la pista interior del cojinete de rodillos (1) en el eje (37).
Montar el anillo de retencin (44) en el eje (37).

IMPORTANTE - Asegurarse de que el reborde de la


junta de aceite (40) est volcada hacia arriba, durante
el montaje.

3. Con ayuda de la prensa y una pieza de proteccin, montar la junta de aceite (40) en la junta de
la tapadera (41).

4. Montar el aro externo del cojinete de rodillos (39)


en la caja (43) utilizando una barra metlica y un
martillo.

5. Apoyar la caja (43) en el lado. Montar el eje (37)


en la caja (43).

6. Apoyar la caja (43) verticalmente. Montar el Oring (48) en la caja (43).

7. Montar la junta de la tapadera (41) en la caja (43)


y fijarla con el anillo de retencin (42).

8. Montar en secuencia sobre el rotor (27) el


distanciador (38), el mue-lle (30) y el
distanciador (45).

9. Empujar el distanciador (45) hacia abajo, para


tener bastante juego para el montaje del anillo de
retencin (31). Montar el anillo de retencin (31).

10. Introducir las bielas (16) (cantidad usada 12) en


el rotor (27).
Montar en secuencia el distanciador (17) y el
soporte (18) en el rotor (27).

11. Conectar los pistones pequeos (34) (cantidad


usada 9) con el anillo de retencin (35). Introducir
los pistones pequeos (34) en el rotor (27).

IMPORTANTE - Asegurarse de que antes de introducir los pistones pequeos (34), sea aplicado a la
superficie de las alisaduras del rotor una pelcula de
aceite hidrulico.
12. Apoyar la caja (43) sobre un lado. Montar la placa
de apoyo lateral (36) sobre el rotor (27) y montar
el conjunto en el eje (37).

IMPORTANTE - En la circunferencia de cada disco


(32) existen una serie de protuberancias con forma
de lengeta, donde faltan cuatro lengetas a una
cierta distancia. Anlogamente, faltan cuatro dientes
en cada disco de roce. Durante el montaje de los
discos (32) y de los discos de roce (13) asegurarse de
que las partes que faltan estn alineadas.

13. Apoyar la caja (43) verticalmente. Montar los


discos (32) (cantidad usada 3) y los discos de
roce (13) (cantidad usada 2) alternados.

14. Montar los O-ring (12) y (33) en la caja (43).

15. Montar el pistn del freno (11) en la caja (43).Si el


pistn del freno (11) no entra en la caja con
facilidad, por que en ella estn los O-ring que
hemos montado con anterioridad, batir la circunferencia del pistn de modo simtrico con un
martillo de plstico.

16. Montar los muelles (10) (cantidad usada 24) en el


pistn del freno (11).

W2-6-18

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN

44

3
1

31

15

45

11

12

10

33

30

13

38

32
19

27

46

18

34

35

16
17

36

47

43

45
39
48
41
37

40

42

5
14
7

SM5508

EX355

W2-6-19

DISPOSITIVO DE ROTACIN
IMPORTANTE - Asegurarse de que la extremidad
con las siglas imprimidas del cojinete est colocada
hacia arriba, durante el montaje.

22. Montar la vlvula desenganche freno de estacionamiento en la caja (43) utilizando los tornillos de
cabeza hexagonal hueca (19) (cantidad usada 3).
: 10 mm

17. Montar el aro externo del cojinete de rodillos (1)


en el cuerpo de la vlvula (3) utilizando un martillo
de plstico.

18. Montar el O-ring (2) y la placa de distribucin (9)


en el cuerpo de la vlvula (3).

NOTA - Asegurarse de que se haya aplicado grasa a


la superficie de contacto de la placa de distribucin (9)
para prevenir la cada durante el montaje del cuerpo
de la vlvula (3) en la caja.

IMPORTANTE - Evitar la cada de la placa (9).


Adems, asegurarse de que las seales del cuerpo
de la vlvula (3) y de la caja (43) estn alineadas.

19. Montar el cuerpo de la vlvula (3) en la caja (43).


Apretar el cuerpo de la vlvula (3) en la caja (43)
utilizando los tornillos de cabeza hexagonal hueca (4) (cantidad usada 4).
: 17 mm
: 430 N m (44 kgf m)

20. Introducir los obturadores (5) (cantidad usada 2) y


los muelles (6) (cantidad usada 2) en el cuerpo de
la vlvula (3). Apretar el tapn (8) con el O-ring (7).
: 14 mm
: 330 N m (34 kgf m)

21. Montar las vlvulas de regulacin de presin (14)


(cantidad usada 2) en el cuerpo de la vlvula (3).
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)

: 9,8 N m (1 kgf m)

IMPORTANTE - Asegurarse de que despus del


montaje el motor de rotacin sea abastecido con
aceite hidrulico.

W2-6-20

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN
DESARME Y MONTAJE DE LA VLVULA
DESENGANCHE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
40

34

39

41

38

33

37

42

36

32

35

31

43
SM5106

31
32
33
34

Caja
Espoleta
Muelle
Pistn pequeo

35 - Casquillo
36 - Filtro
37 - Distanciador

38 - Estrangulamiento
39 - Muelle
40 - O-ring

41 - O-ring (cantidad usada 2)


42 - Esfera de acero
43 - Tornillo (cantidad usada 3)

EX355

W2-6-21

DISPOSITIVO DE ROTACIN
NORMAS DE MANTENIMIENTO
Motor de rotacin
1. Juego entre el pistn pequeo y la alisadura del
rotor (d, D)

Unidad: mm
Estndar

Lmite permitido

0,032

0,062
SM1030

SM1031

2. Juego entre el pistn pequeo y el patn (a)


Unidad: mm
Estndar

Lmite permitido

0,3

SM1032

SM1033

W2-6-22

EX355

DISPOSITIVO DE ROTACIN
3. Espesor del patn (t)
Unidad: mm
Estndar

Lmite permitido

6,0

5,8
t
SM1034

4. Espesor de la placa de deslizamiento


Unidad: mm
Estndar

Lmite permitido

4,0

3,6
SM1035

5. Holgura total entre placa de retencin (1) y soporte (2):


Espesor (T) placa retencin (1)

Unidad: mm

Estndar

Lmite admisible

7,0

6,5

Si la dimensin est por debajo de 6,5 mm, sustituir


la placa de retencin (1) y el soporte (2).
(H-h)

Unidad: mm
Estndar

Lmite admisible

Mximo 23

22,5

SM6278

EX355

W2-7-1

MANIPULADORES
SEPARACIN E INSTALACIN DEL MANIPULADOR DERECHO
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.

Separacin

2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el


tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3
4

1. Aflojar los tornillos (6) (cantidad usada 2), (1)


(cantidad usada 2) y (5) (cantidad usada 2) para
sacar la tapadera (7) y el bastidor (2). Aflojar los
tornillos (4) (cantidad usada 4) para sacar el
casquillo (3).

6
7
SM1105

2. Controlar que la consola est en la posicin avanzada. Si no, colocarla en la posicin avanzada.
Aflojar los tornillos (8) (cantidad usada 2) para
desconectar las junturas. Levantar el soporte (9)
: 17 mm

3. Sacar los tornillos (10) y (12). Desplazar la tapadera (11) hacia la derecha.

SM1106

10
11

12

SM1107

W2-7-2

EX355

MANIPULADORES
4. Aflojar los tornillos de la unin (13) para sacar la
palanca.
: 24 mm
13

IMPORTANTE - Aplicar una placa de identificacin a


cada tubo flexible para facilitar el montaje.

14

5. Desconectar los tubos flexibles desde el (15)


hasta el (20).
: 22 mm
15
NOTA - Aplicar un tapn a cada extremidad de los
tubos flexibles desconectados.

16
17

6. Aplicar un tapn a cada extremidad de los tubos


flexibles desconectados.
: 13 mm
15 - Flexible H:
16 - Flexible P3:
17 - Flexible A:
18 - Flexible G:
19 - Flexible T6:
20 - Flexible B:

(A la seccin extensin cuchara del


distribuidor )
(De la vlvula de bloqueo de los
servomandos)
(A la seccin levantamiento del brazo
de elevacin del distribuidor)
(A la seccin dispositivo de retorno
de la cuchara del distribuidor )
(Al depsito del aceite hidrulico)
(A la seccin de descenso del brazo de
elevacin del distribuidor)

20

19

18

SM1108

Instalacin
1. Montar el manipulador utilizando los tornillos (14).
: 13 mm

13

14

: 9,8 N m (1,0 kgf m)


2. Conectar los tubos flexibles desde el (15) al (20).
: 22 mm
15

: 39 N m (4,0 kgf m)

16

3. Montar la palanca. Apretar los tornillos de la unin


(13) para sujetar la palanca.

17

: 24 mm
: 88 N m (9,0 kgf m)

15 - Flexible H:
16 - Flexible P3:
17 - Flexible A:
18 - Flexible G:
19 - Flexible T6:
20 - Flexible B:

(A la seccin extensin cuchara del


distribuidor )
(De la vlvula de bloqueo de los
servomandos)
(A la seccin levantamiento del brazo
de elevacin del distribuidor)
(A la seccin dispositivo de retorno
de la cuchara del distribuidor )
(Al depsito del aceite hidrulico)
(A la seccin de descenso del brazo de
elevacin del distribuidor)

20

19

18

SM1108

EX355

W2-7-3

MANIPULADORES
4. Montar la tapadera (11) utilizando los tornillos (10)
y (12).
10
11

12

SM1107

5. Sujetar el soporte (9) utilizando los tornillos (8)


(cantidad usada 2).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)

6. Montar el bastidor (2) utilizando los tornillos (1)


(cantidad usada 2) y los tornillos (5) (cantidad
usada 2).
Montar la tapadera (7) utilizando los tornillos (6)
(cantidad usada 2).
Poner el casquillo en su posicin y sujetarlo utilizando los tornillos (4) (cantidad usada 4).

IMPORTANTE - Despus de haber acabado el montaje: Controlar el nivel del aceite hidrulico. Llenar si
es necesario, hasta el tope con aceite. Arrancar el
motor. Controlar que los componentes no pierdan
aceite.

SM1106

3
4
5

6
7
SM1105

W2-7-4

EX355

MANIPULADORES
SEPARACIN E INSTALACIN DEL MANIPULADOR IZQUIERDO
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.

Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.

2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el


tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

Separacin
1. Aflojar los tornillos (2) (cantidad usada 2) para
sacar la tapadera (1). Aflojar los tornillos (4) (cantidad usada 4) para sacar el casquillo (3).

3
4

2
1
SM5515

2. Sacar el relleno (13). Para desarmar el relleno,


desganchar las dos clips mientras se aprieta y se
empuja en la direccin indicada por el testigo.
Luego, deslizar el relleno en la direccin opuesta
a el testigo y sacarla.
: 17 mm

13

14

16

15

16

3. Aflojar los tornillos (15) (cantidad usada 2) y los


tornillos (16) (cantidad usada 2) para sacar la
tapadera.

SM1109

4. Controlar que la consola est en la posicin avanzada. Si no, colocarla en la posicin avanzada.
Aflojar los tornillos (8) (cantidad usada 2) para
desconectar las uniones. Levantar el soporte (9)

SM1106

EX355

W2-7-5

MANIPULADORES
5. Sacar los tornillos (10) y (12). Desplazar la tapadera (11) hacia la derecha.
10
6. Aflojar los tornillos de la unin (17) para sacar la
palanca.
: 24 mm
IMPORTANTE - Aplicar una placa de identificacin a
cada tubo flexible para facilitar el montaje.

11

12

SM1107

17

18

7. Desconectar los tubos flexibles desde el (19)


hasta el (24).
: 22 mm
19
NOTA- Aplicar un tapn a cada extremidad de los
tubos flexibles desconectados.

20
21

8. Aflojar los tornillos (18) para desarmar el manipulador.


: 13 mm
19 - Flexible F:

(A distribuidor seccin rotacin derecha)


20 - Flexible P2: (De la vlvula neutralizadora servomandos o palanca seguridad)
21 - Flexible D: (A distribuidor seccin cerrar penetrador)
22 - Flexible E: (A distribuidor seccin rotacin izquierda)
23 - Flexible T5: (A depsito aceite hidrulico)
24 - Flexible C: (A distribuidor seccin abrir penetrador)

SM1110

24

23

22

Instalacin
1. Montar el manipulador utilizando los tornillos (18).
: 13 mm
: 9,8 N m (1,0 kgf m)

17

18

2. Conectar los tubos flexibles desde el (19) al (24).


: 22 mm
: 39 N m (4,0 kgf m)

19
20

3. Montar la palanca. Apretar los tornillos de unin


(17) para sujetar la palanca.
: 24 mm
: 88 N m (9,0 kgf m)
19 - Flexible F: (A distribuidor seccin rotacin derecha)
20 - Flexible P2: (De la vlvula neutralizadora servomandos o palanca seguridad)
21 - Flexible D: (A distribuidor seccin cerrar penetrador)
22 - Flexible E: (A distribuidor seccin rotacin
izquier da)
23 - Flexible T5: (A depsito aceite hidrulico)
24 - Flexible C: (A distribuidor seccin abrir penetrador)

21

SM1110

24

23

22

W2-7-6

EX355

MANIPULADORES
4. Montar la tapadera (11) utilizando los tornillos
(10) y (12).
10
11

12

SM1107

5. Sujetar el soporte (9) utilizando los tornillos (8)


(cantidad usada 2).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)

13
6. Montar la tapadera (14) utilizando los tornillos
(15) (cantidad usada 2) y los tornillos (16) (cantidad usada 2).

14

15

16
7. Montar el relleno (13) en la tapadera (14).

SM1106

16

SM1109

8. Colocar el casquillo (3) en su posicin, y sujetarlo


utilizando los tornillos (4) (cantidad usada 4).
4
9. Montar la tapadera (1) utilizando los tornillos (2)
(cantidad usada 2).
2
1
IMPORTANTE - Despus de haber acabado el montaje: Controlar el nivel del aceite hidrulico. Llenar
hasta el tope con aceite si es necesario. Arrancar el
motor. Controlar que los componentes no pierdan
aceite.

SM5515

EX355

W2-7-7

MANIPULADORES
SEPARACIN E INSTALACIN DEL MANIPULADOR DEL PEDAL DE TRASLACIN
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.

Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.

Separacin
1. Aflojar los tornillos (2) para sacar el pedal (1).
: 17 mm
IMPORTANTE - Aplicar una placa de identificacin a
cada tubo flexible para facilitar el montaje.

2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el


tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

IMPORTANTE - Despus de haber acabado el montaje: Controlar el nivel del aceite hidrulico. Llenar
hasta el tope con aceite si es necesario. Arrancar el
motor. Controlar que los componentes no pierdan
aceite.

2. Desconectar los tubos flexibles desde el (3) hasta


el (8).
: 22 mm
1

NOTA - Aplicar un tapn a cada extremidad de los


tubos flexibles desconectados.
3. Aflojar los tornillos (9) para desarmar el manipulador.

: 17 mm
3
8
Instalacin
1. Montar el manipulador utilizando los tornillos (9).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)

9
7
6

5
SM1111

2. Conectar los tubos flexibles desde el (3) al (8).


: 22 mm
: 39 N m (4,0 kgf m)
3. Montar el pedal (1) utilizando los tornillos (2).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)

3 - Flexible 12: (A la seccin derecha traslacin hacia atrs


del distribuidor )
4 - Flexible 10: (A la seccin izquierda traslacin hacia
atrs del distribuidor)
5 - Flexible P1: (De la vlvula de bloqueo de los
servomandos)
6 - Flexible 9: (A la seccin izquierda antes del distribuidor)
7 - Flexible 11: (A la seccin derecha antes del distribuidor)
8 - Flexible T4: (A depsito de aceite hidrulico)

W2-7-8

EX355

MANIPULADORES
DESARME MANIPULADOR DERECHO O IZQUIERDO

1
25
23
24

2
22

21
21

20
20
19
19

4
18

18

17

6
7

12

16

15

11

10

14

13
SM1112

1
2
3
4
5

6
7
8
9

Tornillo de unin
Leva
Junta universal
Placa
Junta de aceite
(cantidad usada 4)
O-ring (cantidad usada 4)
Casquillo A (cantidad usada 2)
Empujador A (cantidad usada 2)
Gua del muelle A (cantidad usada 2)

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Gua del muelle B (cantidad usada 2)


Empujador B (cantidad usada 2)
Casquillo B (cantidad usada 2)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
Placa
O-ring
Arandela de estanqueidad
Cuerpo
Pistn (cantidad usada 4)
Varilla (cantidad usada 4)

20 - Distanciador (cantidad usada 4)


21 - Arandela (cantidad usada 20)
22 - Muelle de retorno A
(cantidad usada 2)
23 - Muelle de equilibrado A
(cantidad usada 2)
24 - Muelle de retorno B
(cantidad usada 2)
25 - Muelle de equilibrado B
(cantidad usada 2)

EX355

W2-7-9

MANIPULADORES
Desarme manipulador derecho o izquierdo

Leer atentamente las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina W1-1-1, antes de
iniciar el desarme.
Ya que el cuerpo (17) y las varillas (19) son partes
de precisin, acopladas, stas deben ser sustituidas como una unidad. No intentar la sustitucin de
estas partes individualmente.
El muelle de retorno A (22) y el muelle de equilibrado A (23) que se usan en las aberturas 1 y 3, son
diferentes del muelle de retorno B (24) y del muelle
de equilibrado B (25) que se usan en las aberturas
2 y 4.
Por esta razn, asegurarse de que el nmero de
la abertura de la cual se sacan se registre. Los
nmeros de las aberturas estn imprimidos en el
cuerpo (17).

10. Sacar las varillas (19) (cantidad usada 4) del


cuerpo (17).
11. Comprimir el muelle de equilibrado A (23) o B (25)
para sacar el distanciador (20) de cada varilla
(19).
Sacar el muelle de equilibrado A (23) o B (25) y
las arandelas (21) de cada varilla (19).
12. Sacar la gua del muelle A (9) o B (10) y el muelle
de retorno A (22) o B (24) de cada alojamiento.

1. Sacar el tornillo de unin (1) y la leva (2).


: 19 mm, 32 mm
2. Apretar provisionalmente la placa (4) utilizando
dos tornillos (M8 x 1,25). Aflojar la junta universal
(3) y sacarla del cuerpo (17).
3. Volcar el cuerpo (17) y colocarlo en una morsa.
Sacar el tornillo de hexgono interior (13).
: 10 mm
4. Extraer la placa (14) utilizando un tornillo extractor
(M16 x 2). Sacar el O-ring (15) de la placa. Sacar
la arandela de estanqueidad (16) del cuerpo (17).
75301512
5. Sacar el pistn (18) de la varilla (19) en cada una
de las aberturas. (Cuatro pistones en total).
6. Volcar el cuerpo (17). Montar el aparejo especial
(75301512) al orificio de conexin de la junta
universal. Apretar la placa (4) utilizando el aparejo
especial.
7. Sacar los tornillos (cantidad usada 2) montadas
provisionalmente en el punto 2. Destornillar gradualmente el aparejo especial, hasta que los
empujadores A (8), B (11) y la placa (4) estn
completamente levantadas, descargando los
muelles.
8. Extraer la placa (4) y los empujadores A (8), B (11)
del cuerpo (17).
9. Extraer el empujador A (8), el O-ring (6) y la junta
de aceite (5) de cada casquillo A (7). Extraer el
empujador B (11), el O-ring (6) y la junta de aceite
(5) de cada casquillo B (12).

4
17

SM1113

W2-7-10

EX355

MANIPULADORES
MONTAJE MANIPULADOR DERECHO O IZQUIERDO

11

2
3
8

12

5
4

20

10
9

25

23

24

22

21
19
17
18

13

14

16

15
SM5516

123456789-

Tornillo de unin
Leva
Junta universal
Placa
Junta de aceite
(cantidad usada 4)
O-ring (cantidad usada 4)
Casquillo A (cantidad usada 2)
Empujador A (cantidad usada 2)
Gua del muelle A
(cantidad usada 2)

10 - Gua del muelle B


(cantidad usada 2)
11 - Empujador B (cantidad usada 2)
12 - Casquillo B (cantidad usada 2)
13 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
14 - Placa
15 - O-ring
16 - Arandela de estanqueidad
17 - Cuerpo
18 - Pistn (cantidad usada 4)
19 - Varilla (cantidad usada 4)

20 - Distanciador (cantidad usada 4)


21 - Arandela (cantidad usada 20)
22 - Muelle de retorno A
(cantidad usada 2)
23 - Muelle de equilibrado A
(cantidad usada 2)
24 - Muelle de retorno B
(cantidad usada 2)
25 - Muelle de equilibrado B
(cantidad usada 2)

EX355

W2-7-11

MANIPULADORES
Montaje manipulador derecho o izquierdo
1. Introducir el aparejo especial (75301504) en cada
uno de los soportes del cuerpo (17) Asegurarse de
introducir primero la parte ms pequea del aparejo especial.
IMPORTANTE - La cantidad de arandelas (21) ha
sido determinada durante la prueba de funcionamiento en produccin. Tener cuidado de no perderlas.
Montar el distanciador (20) con su lado cncavo
volcado hacia el muelle.
2. Conectar las arandelas (21) (cantidad usada 20)
y el muelle de equilibrado A (23) (cantidad usada
2) o B (25) (cantidad usada 2) en cada varilla (19)
(cantidad usada 4). Mientras se comprime el muelle de equilibrado A (23) (cantidad usada 2) o B
(25) (cantidad usada 2), introducir el distanciador
(20) (cantidad usada 4) en la parte del cuello de
cada varilla (19) (cantidad usada 4).

SM1115

75301504

IMPORTANTE - Montar la gua del muelle A (9) o B


(10) con el lado cncavo hacia el muelle.
3. Conectar la gua del muelle A (9) (cantidad usada
2) o B (10) (cantidad usada 2) y el muelle de
retorno A (22) (cantidad usada 2) o B (24) (cantidad usada 2) en cada varilla (19) (cantidad
usada 4).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el nmero del
soporte corresponda a cada varilla (19) antes de
introducirla.
4. Introducir las varillas (19) en el cuerpo (17).
5. Montar la junta de aceite (5) (cantidad usada 4) y
el O-ring (6) (cantidad usada 4) en cada casquillo
A (7) (cantidad usada 2) o B (12) (cantidad usada
2). Introducir el empujador A (8) (cantidad usada
2) o B (11) (cantidad usada 2) en cada casquillo a
(7) o B (12), respectivamente.
Aparejo para clavar la junta de aceite: 75301503.

75301512

6. Colocar cada empujador en la varilla correspondiente.


7. Montar la placa (4) en los casquillos A (7) y B (12).
Montar el aparejo especial (75301512) en el orificio de conexin de la junta universal en el cuerpo
(17).
8. Apretar gradualmente el aparejo especial hasta
que el fondo de los casquillos A (7) y B (12) estn
a ras con la superficie superior del cuerpo (17).
Sacar el aparejo especial (75301504) de cada
soporte del cuerpo.
9. Fijar provisionalmente la placa (4) utilizando dos
tornillos (M8 x 1,25). Sacar el aparejo especial
(75301512).

SM1116

W2-7-12

EX355

MANIPULADORES

11

2
3
8

19
17
18

13

14

16

15
SM1114

EX355

W2-7-13

MANIPULADORES
10. Introducir el pistn pequeo (18) en cada varilla
(19) introduciendo por primero la extremidad ms
pequea.
11. Montar la arandela de estanqueidad (16) en el
cuerpo (17). Montar el O-ring (15) en la placa (14).
12. Sujetar la placa (4) en el cuerpo (17) utilizando los
tornillos de cabeza hexagonal hueca (13).
: 10 mm
: 49 N m (5 kgf m)
13. Volcar el cuerpo (17). Aplicar LOCTITE 262 a la
junta universal (3). Montar la junta universal (3)
en el cuerpo (17).
: 17 mm
: 24,5 N m (2,5 kgf m)
14. Aplicar bastante grasa en las partes articuladas
de la junta universal sin dejar espacios de aire.
Aplicar grasa en la cabeza del empujador A (8)
(cantidad usada 2) y B (11) (cantidad usada 2).
15. Montar la leva (2) en la junta universal (3).
16. Apretar los tornillos de unin (1) mientras se
mantiene el juego entre los empujadores A (8) y
B (11) y la excntrica (2) de 0 a 0,2 mm. Sacar los
dos tornillos montados provisionalmente.
Calibre de espesor
: 17 mm, 32 mm
: 69 a 88 N m (7 a 9 kgf m)

W2-7-14

EX355

MANIPULADORES
DESARME MANIPULADOR DE TRASLACIN

3
4
5

10
11

24

10

23
22
21

20

19
17
16

9
18
15

14
25

13
12
SM1117

1
2
3
4
5
6

7
8
9
10

Tapadera
Tornillo (cantidad usada 2)
Clavija elstica (cantidad usada 2)
Clavija elstica (cantidad usada 2)
Leva (cantidad usada 2)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 2)
Arandela elstica (cantidad usada 2)
Perno (cantidad usada 2)
Soporte
Casquillo (cantidad usada 2)

11
12
13
14
15
16
17
18

Casquillo (cantidad usada 2)


Tapn
O-ring
Cuerpo
Varilla (cantidad usada 4)
Distanciador (cantidad usada 4)
Arandela
Muelle de retorno
(cantidad usada 4)
19 - Muelle de equilibrado
(cantidad usada 4)

20 - Gua del muelle


(cantidad usada 4)
21 - Empujador (cantidad usada 4)
22 - Casquillo (cantidad usada 4)
23 - O-ring (cantidad usada 4)
24 - Junta de aceite
(cantidad usada 4)
25 - Placa

EX355

W2-7-15

MANIPULADORES
Desarme manipulador de traslacin

Leer atentamente las Precauciones para el desarme y el montajede la pgina W1-1-1, antes de
iniciar el desarme.
Ya que el cuerpo (14) y las varillas (15 ) son partes
de precisin, acopladas, stas deben ser sustituidas como una unidad. No intentar la sustitucin de
estas partes individualmente.
1. Sacar los tornillos (2) (cantidad usada 2) para
sacar la tapadera (1) del soporte (9).
: 10 mm
2. Volcar el cuerpo (14) y colocarlo en una morsa.
Sacar el tapn (12) del cuerpo (14). Sacar el Oring (13) del tapn (12).

75301513

3. Volcar el cuerpo (14) y colocarlo en una morsa.


Sacar el tapn (12) del cuerpo (14). Sacar uno de
los tornillos de cabeza hexagonal hueca (6).
Montar el aparejo especial (75301513) en el
orificio roscado.
: 8 mm
4. Sacar el otro tornillo de cabeza hexagonal hueca
(6). Montar el aparejo especial (7530513) en el
orificio roscado.
: 8 mm
5. Aflojar (accionar) ambos aparejos especiales
(75301516)
de
manera
simtrica,
contemporneamente. Sacar el soporte (9) del
cuerpo (14).
6. Colocar el soporte (9) en una morsa. Sacar las
clavijas elsticas (3) (cantitad usada 2) y (4)
(cantitad usada 2) utilizando el aparejo especial
(75301487).
7. Sacar el perno (8) (cantitad usada 2) y la leva (5)
(cantitad usada 2) del soporte (9). No extraer los
casquillos (10) y (11), hacerlo slo si han sido
daados.
8. Sacar los empujadores (cantitad usada 4). Sacar
el empujador (21), el O-ring (23) y la junta de
aceite (24) de cada casquillo (22).
9. Sacar las varillas (15) (cantidad usada 4) del
cuerpo (14).
10. Comprimir el muelle de equilibrado (19) para
sacar la gua del muelle (20) de cada varilla (15).
Sacar el muelle de equilibrado (29), las
arandelas (17) y los distanciadores (16) de cada
varilla (15). Sacar el muelle de retorno (18) de
cada soporte.

SM1118

W2-7-16

EX355

MANIPULADORES
MONTAJE MANIPULADOR DE TRASLACIN

10

11

6-7

3-4

21

2
24
22

23
25
20
14
19
18
17
16
15

SM1119

12-13

1
2
3
4
5
6

7
8
9
10

Tapadera (cantidad usada 2)


Tornillo (cantidad usada 2)
Clavija elstica (cantidad usada 2)
Clavija elstica (cantidad usada 2)
Leva (cantidad usada 2)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 2)
Arandela elstica (cantidad usada 2)
Perno (cantidad usada 2)
Soporte
Casquillo (cantidad usada 2)

11
12
13
14
15
16
17
18
19

Casquillo (cantidad usada 2)


Tapn
O-ring
Cuerpo
Varilla (cantidad usada 4)
Distanciador (cantidad usada 4)
Arandela
Muelle de retorno (cantidad usada 4)
Muelle de equilibrado
(cantidad usada 4)
20 - Gua del muelle (cantidad usada 4)

21
22
23
24

Empujador (cantidad usada 4)


Casquillo (cantidad usada 4)
O-ring (cantidad usada 4)
Junta de aceite
(cantidad usada 4)
25 - Placa

EX355

W2-7-17

MANIPULADORES
Montaje manipulador de traslacin

IMPORTANTE - La cantidad de arandelas (17) ha


sido determinada durante la prueba de funcionamiento en produccin. Tener cuidado de no perderlas.
Montar el distanciador (20) con su lado cncavo
volcado hacia el muelle.

1. Montar las arandelas (17) el distanciador (16) y el


muelle de equilibrado (19) (cantidad usada 4) en
cada varilla (15) (cantidad usada 4). Mientras se
comprime el muelle de equilibrado (19), introducir
la gua del muelle (20) (cantidad usada 4) en la
parte del cuello de cada varilla (15).
2. Volcar el cuerpo (14) y colocarlo en una morsa.
3. Montar el O-ring (13) en el tapn (12) y sucesivamente el mismo tapn en el cuerpo (14).
: 8 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
4. Volcar el cuerpo (14) y colocarlo en una morsa,
introducir los muelles de retorno (18) (cantidad
usada 4) en el cuerpo (14).

IMPORTANTE - Asegurarse de que el nmero del


soporte corresponda a cada varilla (15) antes de
introducirla.

5. Introducir la varilla (15) (cantidad usada 4) en el


cuerpo (14).
6. Montar la junta de aceite (24) (cantidad usada 4)
y el O-ring (23) (cantidad usada 4) en cada casquillo (22) (cantidad usada 4). Introducir el empujador
(21) (cantidad usada 4) en cada casquillo (22).

75301513

7. Colocar cada conjunto empujador (21) en la varilla


correspondiente (15) (cantidad usada 4).
8. Montar el soporte (9) en los conjuntos
empujadores (21) (cantidad usada 4). Montar los
aparejos especiales (45301513) (cantitad usada
2) en los orificios roscados del cuerpo (14).
9. Apretar gradualmente los dos aparejos especiales hasta que el fondo de los casquillos est a ras
con la superficie superior del cuerpo (14).

SM1120

W2-7-18

EX355

MANIPULADORES

6-7

3-4

21

SM1119

EX355

W2-7-19

MANIPULADORES
10. Sacar uno de los aparejos especiales
(75301513). Apretar temporneamente uno de
los dos tornillos (6) con la arandela elstica (7).

75301513

11. Sacar el otro aparejo especial (75301513). Apretar provisionalmente el otro tornillo de cabeza
hexagonal hueca (6) con la arandela elstica (7).
Apretar ambos tornillos (6) (cantidad usada 2)
con el par indicado.
: 8 mm
: 49 N m (5 kgf m)

IMPORTANTE - Al introducir el perno (8), el orificio de


la clavija elstica ms cercano al extremo del perno
debe quedar orientado hacia el exterior.
12. Aplicar en la punta de los empujadores (21) grasa
(cantidad usada 4). Colocar la leva (5) (cantidad
usada 2) en el soporte (9), alineando los orificios
del perno. Introducir el perno (8) (cantidad usada
2) en el orificio correspondiente.
IMPORTANTE - Asegurarse de que las clavijas elsticas (3) y (4) estn clavadas hasta que salgan
aproximadamente 3 mm debajo del fondo de la leva
(5). Luego, batir la extremidad de las clavijas elsticas en la punta de la excntrica, para evitar que
salgan.
13. Introducir las clavijas elsticas (3) y (4) utilizando
el aparejo especial (75301487).
14. Montar la tapadera (1) en el soporte (9) utilizando
los tornillos (2) (cantidad usada 2)
: 10 mm
: 2 N m (0,2 kgf m)

SM1121

W2-7-20

EX355

MANIPULADORES
CONJUNTO MANDO BRAZO POSICIONADOR
(Versin triple articulacin)

ATENCIN
Los fluidos bajo presin pueden ser capaces de perforar la piel causando lesiones graves.
Evitar este riesgo descargando la presin antes de soltar las conducciones hidrulicas o de otro tipo.
Al terminar el trabajo el aceite hidrulico puede estar muy caliente y puede provocar quemaduras graves. Antes
de iniciar una intervencin comprobar que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito de aceite hidrulico puede saltar al quitarlo si antes no se descarga la presin acumulada
en el depsito. Apretar la vlvula situada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para liberar la presin
del interior antes de quitar el tapn.
Preparacin
1. Estacionar la mquina en un terreno firme y nivelado.

2. Parar el motor. Apretar la vlvula situada en el


tapn del depsito de aceite hidrulico para liberar
la presin acumulada en el depsito.

Separacin
1. Quitar tornillos (2) para sacar el pedal (1).
: 17 mm
IMPORTANTE - Identificar cada latiguillo para facilitar el montaje posterior.

IMPORTANTE - Despus de acabar la instalacin:


comprobar el nivel de aceite hidrulico y reponer
segn necesidad. Poner el motor en marcha y verificar que no hay fugas.

2. Soltar los latiguillos de (4) a (7).


: 22 mm
NOTA - Tapar los orificios de los tubos soltados.
3. Quitar los tornillos y soltar el conjunto (3) distribuidor de mando del brazo posicionador.
: 17 mm

Instalacin
1. Montar el conjunto de mando (3) del brazo
posicionador con sus tornillos.
: 17 mm
: 49 Nm (5 kgf m)

2. Conectar los latiguillos de (4) a (7).


: 22 mm
: 39 Nm (4 kgf m)

3. Montar el pedal (1) con sus tornillos (2).


: 17 mm
: 49 Nm (5 kgf m)

SM3520

4
5
6
7

Latiguillo
Latiguillo
Latiguillo
Latiguillo

T7: a depsito hidrulico


H: a seccin auxiliar superior distribuidor
I: a seccin auxiliar inferior distribuidor
R4: de depsito hidrulico

EX355

W2-7-21

MANIPULADORES

11B
11C
11

35

11A
11E
31

11D
13

30

29
27

1
39

28

25
38
15
24
40

37
36
16
17

1 2 5 6 11 11A11B-

Muelle de retorno
Muelle de equilibrado
Separador
Suplemento
Empujador
Casquillo
Guardapolvo

11C11D 11E 13 15 16 17 -

Junta trica
Pistn
Retn
Gua del muelle
Pistn
Junta trica
Tapn

SM3521

24
25
27
28
29
30
31

Placa
Tornillo
Leva
Eje
Pasador elstico
Pasador elstico
Tapa

35
36
37
38
39
40

Tornillo
Tapn
Junta trica
Varilla
Casquillos
Cuerpo

W2-7-22

EX355

MANIPULADORES
Desarme conjunto mando brazo posicionador

35

1. Quitar los dos tornillo (35) y la tapa (31).

31

SM3523

2. Quitar los tapones (17) y (36) y sacar las juntas


tricas (16) y (37).

37
36
16
17

SM3524

3. Sacar el pistn (15).

15
SM5518

EX355

W2-7-23

MANIPULADORES
4. Sacar los dos pasadores elsticos (29) y (30), el
eje (28) y la leva (27), los casquillos (39) y la placa
(24).

30
29
27
39

28

24
SM3526

5. Quitar un tornillo Allen (25) del cuerpo de control del


posicionador y montar el til 75298319 en el cuerpo.

25
6. Quitar el otro tornillo Allen (25) y montar otro til
75298319 en el cuerpo de mando posicionador.
24
SM3527

75298319
7. Aflojar progresivamente los dos tiles 75298319
hasta que se neutralice la fuerza de los muelles.

8. Quitar los dos tiles 75298319 del cuerpo de


mando del posicionador.

SM3528

W2-7-24

EX355

MANIPULADORES
9. Sacar los dos conjunto empujadores (11).
Separar el pistn (11D) del casquillo (11A).
11A

11D

SM3529

10. Sacar la junta trica (11C) del casquillo (11A).

11C

11A
SM3530

11. Sacar el guardapolvo (11B).


11B

11A

SM3531

12. Sacar el retn (11E).

11A

11E
SM3532

EX355

W2-7-25

MANIPULADORES
13. Sacar los dos conjuntos distribuidores.
Quitar el separador (5) del carrete (38) comprimiendo el muelle de equilibrado (2).

2
38

SM3533

14. Sacar el muelle de equilibrado (2), los suplementos (6) y la varilla (38).
2
6

38

SM3534

15. Sacar de su alojamiento la gua del muelle (13) y


el muelle de retorno (1).

13
1
40

SM3537

W2-7-26

EX355

MANIPULADORES
Montaje conjunto mando brazo posicionador

1. Limpiar todas las piezas y lubricar con aceite


hidrulico nuevo todas las partes interiores.

SM3535

2. Introducir los suplementos (6) y el muelle de


equilibrado (2) en el carrete (38).
2
NOTA - La cantidad de suplementos se determina
durante la prueba de prestaciones.

38

SM3534

3. Comprimir el muelle de equilibrado (2) e introducir


el separador (5).

NOTA - Comprobar que el separador est montado


con el asiento del muelle encarado hacia el muelle.
SM5517

4. Montar el til 75298321 en los dos orificios inferiores del cuerpo.

75298321
SM3536

EX355

W2-7-27

MANIPULADORES
5. Introducir el muelle de retorno (1) y la gua del
muelle (13) en el cuerpo (40).

13

NOTA - Comprobar que el asiento del muelle quede


encarado hacia el muelle

1
40

SM3537

6. Introducir los conjunto de varillas en la gua del


muelle (13).
NOTA - Introducir cada conjunto con referencia al
nmero de los cilindros.

13

SM3538

7. Con ayuda del til 75298322 montar el guardapolvo


(11B) en el casquillo (11A) con un poco de grasa.

75298322

11B
11A

SM3539

8. Montar el retn (11E) en el casquillo (11A).


11A

11E
SM3532

W2-7-28

EX355

MANIPULADORES
9. Montar la junta trica (11C) en el casquillo (11A).
11C

11A
SM3530

10. Introducir el pistn (11D) en el casquillo (11A) por


el lado del retn de aceite.
11A

NOTA - Untar un poco de grasa en el interior del


casquillo

11D

SM3529

75298319
24
11. Colocar los grupos de empujadores en sus alojamientos, montar la placa (24) y montar los dos
tiles 75298319 en el cuerpo.
Apretar los dos tiles hasta que la superficie
inferior del casquillo est alineada con la superficie superior del cuerpo del mdulo de mando
posicionador.

SM3528

EX355

W2-7-29

MANIPULADORES
12. Quitar el til 75298319 del lado izquierdo y apretar
provisionalmente el tornillo Allen (25).

75298319
25

SM3541

13. Quitar el til 75298319 del lado derecho y apretar


provisionalmente el otro tornillo Allen (25). Apretar
ambos tornillos (25).

25

Par de apriete: 39 N m (4 kgf m)

SM3542

14. Quitar los dos tiles 75298321 de la parte inferior


del cuerpo.

75298321

SM3540

W2-7-30

EX355

MANIPULADORES
15. Sujetar el cuerpo en el tornillo e introducir el pistn
(15).

15
SM5518

16. Montar las juntas tricas (37) y (16) en los tapones (36) y (17).

37
36
16
17. Montar los tapones (36) y (17).

17

SM3524

Par de apriete: 49 N m (5 kgf m)

35
18. Montar la tapa (31) y fijarla con los dos tornillos
(35).
31

SM3523

EX355

W2-7-31

MANIPULADORES
UTILES ESPECIALES
Utiles especiales para los manipuladores derecho e izquierdo
2
1

SM5519

ITEM

Ref.

Denominacin

Notas

75301504

Gua montaje placa

Para montaje carrete y soporte

75301512

Retencin vlvula

Para desmontaje y montaje placa

Utiles especiales para el manipulador de traslacin

SM1124

SM1123

ITEM

Ref.

Denominacin

Notas

75301513

Retencin vlvula

Para desmontar y montar vlvula

75301487

Gua montaje pasador elstico

Para quitar y poner pasador elstico

Utiles especiales para el conjunto de mando brazo posicionador (versin triple articulacin)
ITEM

Ref.

Denominacin

Notas

75298319

Retencin vlvula

Para desmontar y montar vlvula

75298321

Gua montaje pasador elstico

Para quitar y poner pasador elstico

75298322

Introductor

Para introducir retn casquillo

W2-7-32

EX355

MANIPULADORES
NOTAS

EX355

W2-8-1

VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS


SEPARACIN E INSTALACIN VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.
NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco
funcione continuamente durante el trabajo.

Separacin
1. Quitar los seis tornillos de fijacin y sacar el panel
exterior situado bajo el puesto de conduccin.
: 17 mm
2. Sacar el acoplamiento de rtula (11).
: 13 mm
NOTA - Aplicar etiquetas y placas de identificacin a
las tuberas flexibles y rgidas para facilitar el montaje.
2. Desconectar las tuberas de los servomandos (de
la 1 a la 10).
: 17, 19, 22 mm
3. Destornillar los tornillos (12) y sacar la vlvula
neutralizadora de los mandos.
: 8 mm
Instalacin
1. Montar la vlvula de neutralizacin mandos utilizando los tornillos (12).
2. Conectar las tuberas de los servomandos ( de la
1 a la 10).

SM6279

1 2 -

3. Montar el acoplamiento de rtula (11).


3 -

4. Montar el panel exterior.

4 -

Dimensiones
llave (mm)

Par de apriete
Nm
Kgf m

Notas
5 6 -

: 13

10

Tuerca

: 22

39

Tubos

:8

20

Tornillos

: 17

49

Tornillos

: 19

29

Tubos

7 8 9
10
11
12

Tubo flexible P2:


Al manipulador mando rotacin y penetracin
Tubo flexible P1:
A los pedales de mando traslacin izquierda y derecha
Tubo flexible P3:
Al manipulador mando elevacin y cuchara
Tubo flexible T6:
Del manipulador mando elevacin y cuchara
Tubo flexible DP: Al grupo electrovlvulas
Tubo flexible PF:
Del grupo electrovlvulas
Tubo flexible T5: Del manipulador mando rotacin y
penetracin
Tubo flexible T4: de servopedales control traslacin
derecha e izquierda
Tubo flexible A4: a la vlvula amortiguadora
Tubo flexible PD: del filtro aceite servomandos
Rtula
Tornillo

W2-8-2

EX355

VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS


DESARME VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS

1
2
3
4

5
6
7
8

14
13
12

11
10
SM1312

1
2
3
4
5

Anillo de sujecin
Arandela
Anillo antiextrusin
O-ring
O-ring

6
7
8
9
10

Anillo antiextrusin
Arandela
Anillo de retencin
Clavija elstica
Palanca

11
12
13
14

Espoleta
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
Esfera de acero
Cuerpo

EX355

W2-8-3

VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS


Desarme vlvula neutralizadora de los mandos
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje, de la pg. W11-1, antes de iniciar las operaciones de desarme.
1. Sacar el anillo de retencin (1) y la arandela (2),
luego extraer la espoleta (11).

NOTA - Efectuar una seal en la espoleta (11) y en la


palanca (10) para un correcto alineamiento a la hora
del montaje.

2. Extraer la clavija elstica (9) de la espoleta (11) y


sacar la palanca (10).
3. Sacar la arandela (7) y el anillo de retencin (8) de
la espoleta (11).
4. Sacar los anillos antiextrusin (3), (6) y los O-ring
(4), (5) del cuerpo (14).
5. Destornillar los tornillos de cabeza hexagonal
hueca (12) del cuerpo (14).
: 6 mm

W2-8-4

EX355

VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS


MONTAJE VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS

SM1313

1
2
3
4
5

Anillo de retencin
Arandela
Anillo antiextrusin
O-ring
O-ring

6
7
8
9
10

Anillo antiextrusin
Arandela
Anillo de sujecin
Clavija elstica
Palanca

11
12
13
14

Espoleta
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
Esfera de acero
Cuerpo

EX355

W2-8-5

VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS


Montaje vlvula neutralizadora de los mandos

IMPORTANTE - Aplicar una pelcula de grasa a los


O-ring (4) y (5) y a los anillos antiextrusin (3) y (6).

1. Montar los O-ring (4) y (5) y los anillos


antiextrusin (3) y (6) en el cuerpo (14).
2. Montar la arandela (7) y el anillo de retencin (8)
en la espoleta (11).
3. Introducir la clavija elstica (9), despus de alinear el orifico de la espoleta (11) con el de la
palanca (10), respetando la seal realizada en el
desarme.

IMPORTANTE - Aplicar una pelcula de aceite hidrulico a la espoleta (11).

4. Montar la espoleta (11) en el cuerpo (14).


5. Montar la arandela (2) y el anillo de retencin (1)
a la espoleta (11).
6. Atornillar y apretar el tornillo de cabeza hexagonal
hueca (12).
: 6 mm
: 44 N m (4,5 kgf m)

W2-8-6

EX355

VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS


NOTAS

EX355

W2-9-1

VLVULA ANTICHOQUE
SEPARACIN E INSTALACIN DE LA VLVULA ANTICHOQUE
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.

Separacin

Instalacin

IMPORTANTE - Aplicar etiquetas o placas de identificacin a las tuberas flexibles y rgidas para facilitar
el montaje.

1. Aplicar LOCTITE a los tornillos (10), luego montar


la vlvula antichoque fijndola con los tornillos
(10).

1. Desconectar las tuberas flexibles (de la 1 a la 9 y


de la 13 a la 20).
: 19, 22 mm
2. Sacar el presstato (11) y el sensor de presin
(12).
: 24 mm
3. Destornillar los tornillos (10) y sacar la vlvula
antichoque.
: 17 mm

1 -Tubo flexible ( a la sec. rotacin izquierda distribuidor)


2 -Tubo flexible ( a la sec. rotacin derecha del distribuidor)
3 -Tubo flexible ( a la sec. abertura cuchara del distribuidor)
4 -Tubo flexible ( a la sec. cierre cuchara del distribuidor)
5 -Tubo flexible ( a la sec. elevacin brazo elevacin distribuidor)
6 -Tubo flexible (a la sec. descenso brazo elevacin distribuidor)
7 -Tubo flexible (a la sec. extensin brazo penetracin distribuidor)
8 -Tubo flexible (a la sec. retorno brazo penetracin distribuidor)
9 -Tubo flexible (de la vlvula neutraliza. mandos distribuidor)
10 -Tornillos
11 -Presstato ( para altura brazo elevacin)
12 -Sensor de presin (para retorno brazo penetr.)
13 -Tubo flexible (del manipulador retorno brazo penetr.)
14 -Tubo flexible (del manipulador extensin brazo penetr.)
15 -Tubo flexible (del manipulador descenso brazo elev.)
16-Tubo flexible (del manipulador altura brazo elev.)
17-Tubo flexible (del manipulador cierre cuchara)
18-Tubo flexible (del manipulador abertura cuchara)
19-Tubo flexible (del manipulador rotacin derecha)
20-Tubo flexible (del manipulador rotacin izquierda)

NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco


funcione continuamente durante el trabajo.

2. Montar el presstato (11) y el sensor de presin


(12).
3. Conectar las tuberas flexibles (de la 1 a la 9 y de
la 13 a la 20).
Dimensiones
llave
(mm)

Par de
torsin
N m Kgf m

Notas

: 17

20

Tornillos

: 19

29

Tubo flexible

: 22

39

Tubo flexible

: 24

78

Presstato y sensor
presin

SM6280

W2-9-2

EX355

VLVULA ANTICHOQUE
DESARME Y MONTAJE DE LA VLVULA
ANTICHOQUE

14

2
11

3
4

10

13

7
15
9

7
4
8
3
2

1
10
10
11

11
12

12
SM1315

EX355

W2-9-3

VLVULA ANTICHOQUE

Seccin V

Seccin X

1
1
2

2
4

10

11 10 9 15 7 10

11
12
14

1
A4
X

Seccin W

11 10 9

7 10

11
12
14

13
1
Seccin Z-Z

Seccin Y
SM1316

W2-9-4

EX355

VLVULA ANTICHOQUE
Particular

Denominacin

C.dad

Dim. Llave
(mm)

Par de Apriete

Notas

Nm

kgf m

:5

10

PF 1/8

Tapn

O-ring

Muelle

Esfera de acero

Cuerpo

Esfera de acero

Anillo

Estrangulamiento

Espoleta

10

Muelle

11

O-ring

12

Tapn

:8

49

PF 3/8

13

Estrangulamiento

:5

10

PF 1/8

14

Tapn

:8

49

PF 3/8

15

Estrangulamiento

EX355

W2-10-1

UNIDAD ELECTROVLVULA
SEPARACIN E INSTALACIN UNIDAD ELECTROVLVULA
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.
NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco
funcione continuamente durante el trabajo.

Separacin
1. Sacar todos los haces de cables para las
electrovlvulas de la conexiones.
2. Desconectar las tuberas de los servomandos (de
la 1 a la 6, de la 8 a la 11, 16, de la 18 a la 20).
: 17, 19, 22 mm
3. Sacar los tornillos (7) para desconectar la unidad
electrovlvula.
: 8 mm
Instalacin
1. Montar la unidad electrovlvula con los tornillos
(7).
2. Conectar las tuberas de los servomandos (de la
1 a la 6, de la 8 a la 11, 16, de la 18 a la 20).
3. Conectar todos los haces de cables para las
electrovlvulas a las conexiones.
Dim. llave
(mm)

Par de torsin

Notas

Nm

kgf m

: 17

44

4,5

Flexible

: 19

29

Tubo

: 22

59

Flexible

:8

20

Tornillo

SM5520

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20

Flexible PE: (A vlvula comando (4 varillas))


Tubo DE: (De vlvula comando carga cuchara)
Tubo PH: (A vlvula comando bomba (5 varillas))
Flexible PG: (A freno estacionamiento rotacin)
Tubo DP: (De vlvula rel de asenso servomandos)
Flexible DS: (A depsito aceite hidrulico)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
Flexible SG: (A vlvula regulacin presin principal)
Flexible SI: (A cambio de las velocidades de traslacin)
Tubo SD: (A vlvula regulacin bomba (bomba 1,2))
Tubo SC: (A vlvula regeneracin brazo)
Electrovlvula (SG)
Electrovlvula (SI)
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SC)
Flexible PF: (De vlvula rel de asenso servomandos)
Tubo DH: (de vlvula control caudal cuchara)
Flexible DG: (de vlvula mantenimiento penetrador)
Tubo DD: (del distribuidor)

W2-10-2

EX355

UNIDAD ELECTROVLVULA
DESARME UNIDAD ELECTROVLVULA
PROPORCIONAL

1
2

4
5
6
7
8
9
10

13

11

14
12

15

16
17
18
SM1038

1 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca


(cantidad usada 2)
2 - Tuerca de bloqueo
3 - O-ring
4 - Tornillo de regulacin

5
6
7
8
9

Muelle
Solenoide
Muelle
O-ring
Diafragma

10
11
12
13
14

Varilla
Arandela
Muelle
O-ring
O-ring

15
16
17
18

O-ring
Manguito
Placa
Arandela

EX355

W2-10-3

UNIDAD ELECTROVLVULA
Desarme unidad electrovlvula proporcional
1. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal hueca (1)
y sacar el solenoide (6).

IMPORTANTE - No perder el muelle (7) montado en


las ranuras del solenoide (6) durante el desarme del
mismo. No desarmar la tuerca de bloqueo (2) y el
tornillo de regulacin (4).
: 3 mm

2. Extraer la varilla (10) y sacar la arandela (11), el


muelle (12) y el diafragma (9) de la varilla (10).
3. Extraer el manguito (16) del cuerpo y sacar los Oring (13), (14) y (15) del manguito (16), luego sacar
la arandela (18), la placa (17) del cuerpo.

W2-10-4

EX355

UNIDAD ELECTROVLVULA
MONTAJE UNIDAD ELECTROVLVULA
PROPORCIONAL

16

13

14

11

12

10

15

18

17
SM1039

1 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca


(cantidad usada 2)
2 - Tuerca de bloqueo
3 - O-ring
4 - Tornillo de regulacin

5
6
7
8
9

Muelle
Solenoide
Muelle
O-ring
Diafragma

10
11
12
13
14

Varilla
Arandela
Muelle
O-ring
O-ring

15
16
17
18

O-ring
Manguito
Placa
Arandela

EX355

W2-10-5

UNIDAD ELECTROVLVULA
Montaje unidad electrovlvula proporcional
16
IMPORTANTE - Aplicar una pelcula de grasa a los
O-ring (13), (14) y (15).
Montar el manguito (16) junto a la placa (17) y la
arandela (18).
Aplicar una pelcula de aceite hidrulico al manguito
(16). Durante la introduccin del manguito (16) asegurarse de que las aberturas del manguito estn
alineadas con las del cuerpo.

15
14
13

SM1040

1. Montar la arandela (18) y la placa (17) en el


cuerpo. Montar los O-ring (13), (14) y (15) en el
manguito (16) e introducirlo en el cuerpo.
10
IMPORTANTE - No daar las aristas de la alisadura
del manguito (16) durante la introduccin de la varilla.
Despus de haber introducido la varilla (10) controlar
que la misma deslice dentro y fuera dulcemente, sin
obstculos, por aproximadamente 3-5 mm.

16
12

2. Montar el diafragma (9), la arandela (11) y el


muelle (12) en la varilla (20). Aplicar una pelcula
de aceite hidrulico en la varilla e introducirla en el
manguito (16).

SM1041

11

3. Montar el solenoide (6) sin apretar los tornillos de


cabeza hexagonal hueca (1).

IMPORTANTE - La tuerca de bloqueo (2) y el tornillo


de regulacin (4) no deben quitarse durante el desarme, as se evita su montaje.

10

SM1042

IMPORTANTE - Tener cuidado de que no se caiga el


muelle (7) durante el desarme del solenoide (6).

: 3 mm
: 3 N m (0,3 kgf m)
7

SM1043

W2-10-6

EX355

UNIDAD ELECTROVLVULA
NOTAS

EX355

W2-11-1

VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS


SEPARACIN E INSTALACIN VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.

Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.
NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco
funcione continuamente durante el trabajo.

Separacin
1. Desconectar los tubos flexibles (1, 2, 3 e 6).
: 22 mm, 27 mm
2. Sacar los tornillos (4) para sacar la vlvula de
regulacin de presin de los servomandos.
: 17 mm

Instalacin
1. Montar la vlvula de regulacin de presin de los
servomandos con los tornillos (4).
2. Conectar los tubos flexibles (1, 2, 3 e 6).

Dim. llave
mm

Par de torsin

Notas

Nm

kgf m

: 17

49

Tornillo

: 22

39

Flexible

: 27

70

Flexible

: 19

39

Flexible

SM6282

1
2
3
4
5
6

Flexible TA: (A depsito aceite hidrulico)


Flexible PI: (A distribuidor)
Flexible PD: (A vlvula rel de asenso)
Tornillo
Vlvula de regulacin presin servomandos
Flexible PA: (De bomba servomandos)

W2-11-2

EX355

VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS


DESARME VLVULA REGULACIN
PRESIN SERVOMANDOS

2
Puerta A

Puerta P

Puerta B

4
Puerta T

SM4226

1 - Tapn
2 - O-ring

3 - Cuerpo
4 - Obturador

5 - Muelle
6 - Arandela

7 - O-ring
8 - Tapn

EX355

W2-11-3

VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS


Desarme
vlvula
servomandos

regulacin

presin

1. Aflojar el tapn (1) y sacar el O-ring (2) del cuerpo


(3).
: 8 mm

2. Aflojar el tapn (8) y sacar el O-ring (7), la arandela


(6), el muelle (5) y el obturador (4) del cuerpo (3).
: 36 mm

W2-11-4

EX355

VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS


MONTAJE VLVULA REGULACIN
PRESIN SERVOMANDOS

2
3

4
B

7
T

8
6
Seccin

Seccin

A-A

B-B
SM4277

1 - Tapn
2 - O-ring

3 - Cuerpo
4 - Obturador

5 - Muelle
6 - Arandela

7 - O-ring
8 - Tapn

EX355

W2-11-5

VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS


Montaje
vlvula
servomandos

regulacin

presin

1. Introducir el obturador (4) y el muelle (5) en el


cuerpo (3).

IMPORTANTE - Asegurarse de que el obturador (4)


deslice libremente.

2. Montar la arandela (6) y el O-ring (7) en el tapn


(8) y apretar el tapn (8) en el cuerpo (3).
: 36 mm
: 49 N m (5 kgf m)

3. Montar el O-ring (2) en el tapn (7) y apretar el


tapn (1) en el cuerpo (3).
: 8 mm
: 49 N m (5 kgf m)

W2-11-6

EX355

VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS


IMPORTANTE - En el caso de sustitucin o desarme
del filtro de los servomandos (13) de la vlvula de
regulacin de presin servomandos (11), apretar correctamente los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(12).

: 6 mm
: 20 2 N m (2 0,2 kgf m)

SM6282A

11 - Vlvula de regulacin presin servomandos


12 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
13 - Filtro servomandos

SECCIN 3

EX355

SUBCARRO

NDICE
Grupo 1 -

Plataforma giratoria

Separacin e instalacin de la
plataforma giratoria ...............................W3-1-1

Grupo 2 -

Dispositivo de traslacin

Separacin e instalacin del


dispositivo de traslacin ........................ W3-2-1
Desarme del dispositivo
de traslacin ......................................... W3-2-2
Montaje del dispositivo de traslacin ....W3-2-8
Desarme del motor de traslacin ........ W3-2-14
Montaje del motor de traslacin .......... W3-2-18
Desarme vlvula freno ....................... W3-2-26
Montaje vlvula freno ......................... W3-2-28
Normas de mantenimiento ................. W3-2-30

Grupo 3 -

Distribuidor giratorio

Separacin e instalacin del


distribuidor giratorio ............................. W3-3-1
Desarme del distribuidor giratorio ........ W3-3-2
Montaje del distribuidor giratorio .......... W3-3-4
Normas de mantenimiento .................. W3-3-7

Grupo 4 -

Tensor de la oruga

Separacin e instalacin del tensor


de la oruga ......................................... W3-4-1
Desarme del tensor de la oruga ......... W3-4-2
Montaje del tensor de la oruga ..........W3-4-10

Grupo 5 -

Rueda del tensor


de la oruga

Separacin e instalacin de la
rueda del tensor de la oruga ...............
Desarme de la rueda del tensor
de la oruga .........................................
Montaje de la rueda del tensor
de la oruga .........................................
Normas de mantenimiento .................

Grupo 6 -

W3-5-1
W3-5-2
W3-5-6
W3-5-8

Rodillos de soporte
y apoyo

Separacin e instalacin del rodillo


de soporte ............................................ W3-6-1
Separacin e instalacin del
rodillo de apoyo ................................... W3-6-4
Desarme del rodillo de soporte ........... W3-6-7
Desarme del rodillo de apoyo ............. W3-6-8
Montaje del rodillo de apoyo .............. W3-6-10
Normas de mantenimiento ................W3-6-12

Grupo 7 -

Orugas

Separacin e instalacin
de las orugas ...................................... W3-7-1
Normas de mantenimiento ................. W3-7-7

EX355

W3-1-1

PLATAFORMA GIRATORIA
SEPARACIN E INSTALACIN DE LA PLATAFORMA GIRATORIA
Antes de efectuar el desarme de la plataforma giratoria, es necesario sacar el bastidor superior teniendo
como referencia la seccin desarme/montaje especfica. En esta seccin, el procedimiento empieza considerando que el bastidor principal ya ha sido desarmado.
Seal

Separacin
1. Efectuar una seal entre la plataforma giratoria (1)
y el bastidor de orugas (2).
1

2
SM1307

2. Sacar los tornillos (3) (cantidad usada 36).


: 41 mm

SM1308

ATENCIN

Masa de a plataforma giratoria: 500 kg

3. Colocar en la plataforma giratoria (4) el aparejo


75298793, para levantarla y sacarla.

SM1309

W3-1-2

EX355

PLATAFORMA GIRATORIA
Instalacin
Limpiar las superficies de acoplamiento de la plataforma giratoria y del bastidor de orugas.
1. Aplicar THREEBOND 1102 a las superficies de
acoplamiento de la plataforma giratoria y del bastidor de orugas.

ATENCIN
Masa de la plataforma giratoria: 500 kg

SM1309

IMPORTANTE - La zona blanda (S) del aro interno y


el orificio de introduccin de las esferas deben ser
colocados en las misma posicin (lado derecho del
bastidor de orugas).

Lado anterior

S Posicin seal
zona blanda
Posicin tapn

2. Levantar la plataforma giratoria.


Alinear la plataforma giratoria al bastidor de orugas, respetando la seal realizada durante el
desarme, y bajarla en el mismo bastidor.

Posicin
del engrasador
SM6283

3. Montar los tornillos (cantidad usada 36) y apretarlos con el par indicado.
: 41 mm
: 1230 N m (125 kgf m)

SM1308

EX355

W3-2-1

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
SEPARACIN E INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE TRASLACIN
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.

Separacin

Instalacin

El proceso parte teniendo en cuenta que la malla de


unin de las orugas ya ha sido separada.

1. Montar el dispositivo de traslacin, utilizando los


tornillos (1).
2. Conectar los tubos flexibles del (2) al (5).
3. Montar la tapadera (6) utilizando los tornillos (7).

1. Aflojar los tornillos (7) para sacar la tapadera (6).


Desconectar los tubos flexibles del (2) al (5).
: 19 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
: 27 mm
: 93 N m (9,5 kgf m)
: 41 mm
: 205 N m (21 kgf m)

NOTA - Aplicar tapones a los tubos flexibles


desarmados y en las extremidades de las tuberas.

2. Embragar el dispositivo de traslacin con una gra


utilizando un cable.Tensar el cable para sostener
el dispositivo de traslacin durante el desarme de
los tornillos de fijacin.

NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco


funcione continuamente durante el trabajo.

IMPORTANTE - Despus de haber acabado el


montaje del dispositivo de traslacin, asegurarse de
que el motor de traslacin sea abastecido con aceite
hidrulico. Despus de acabar el montaje del dispositivo de traslacin asegurarse de que se realice una
prueba de funcionamiento para evitar el
agarrotamiento del motor hidrulico. Efectuar la
prueba de funcionamiento del siguiente modo:
1. Poner en funcin el motor trmico con el ndice de
mando al mnimo.
2. Girar el interruptor de la velocidad de traslacin en
la posicin de baja velocidad.
3. Probar el funcionamiento de la mquina delante y
detrs de 0,5 m a 1 m en cada direccin, al menos
cinco veces.
5

4
ATENCIN
Masa del dispositivo de traslacin:
475 kg aproximadamente

3
2

3. Sacar los tornillos (1). Extraer el dispositivo de


traslacin utilizando un polipasto.
: 30 mm
: 620 N m (63 kgf m)

7
6

SM5500

W3-2-2

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
DESARME DEL DISPOSITIVO DE TRASLACIN
36
31
32
31
30
45

44
29

46

42

35
37
43

10
9
8
23

18

2
8
1
7
33

34
19
24

3
25
26
28
26

27

22
19
20
21

3 6
17

41
40
14

12

27
16

11
15
38

SM5107

13
1 - Portasatlites de la tercera etapa
2 - Engranaje solar de la tercera etapa
3 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
4 - Engranaje satlite de la segunda
etapa (cantidad usada 3)
5 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
6 - Perno (cantidad usada 3)
7 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
8 - Distanciador (cantidad usada 2)
9 - Engranaje solar de la segunda etapa
10 - Portasatlites de la primera etapa
11 - Eje mando
12 - Corona dentada
13 - Tornillo (cantidad usada 28)
14 - Perno de bloqueo
15 - Tapadera
16 - Tornillo (cantidad usada 12)

17 - Tapn (cantidad usada 3)


18 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
19 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
20 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
21 - Engranaje satlite primera etapa
(cantidad usada 3)
22 - Perno (cantidad usada 3)
23 - Portasatlites de la segunda etapa
24 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
25 - Perno (cantidad usada 3)
26 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
27 - Cojinete de agujas (cantidad usada 6)
28 - Engranaje satlite tercera etapa
(cantidad usada 3)
29 - Motor de traslacin
30 - Junta de estanqueidad frontal

31 - Cojinete de rodillos
(cantidad usada 2)
32 - Tambor
33 - Arandela elstica
(cantidad usada 20)
34 - Tornillos (cantidad usada 20)
35 - Arandela elstica (cantidad usada 4)
36 - Tuerca del cojinete
37 - Tornillo (cantidad usada 4)
38 - Rueda motriz
40 - Anillo de retencin
41 - Cojinete
42 - O-ring
43 - Distanciador
44 - Caja
45 - Placa de bloqueo
46 - Tornillo (cantidad usada 2)

EX355

W3-2-3

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Desarme del dispositivo de traslacin

Leer atentamente las Precauciones para el


desarme y el montaje de la pgina W1-1-1 antes de
empezar el procedimiento de desarme.
ATENCIN
En el dispositivo de traslacin puede quedar
presin residual. Aflojar lentamente el tapn de
purga para vaciar completamente cualquier tipo de
presin. Luego, sacar el tapn de vaciado para
drenar el aceite en un recipiente adecuado. Si el
tapn de purga se afloja con rapidez, l mismo
puede salir proyectado y el aceite puede salpicar.
Tener la cara y el cuerpo lejos del tapn.

29

1. Colocar el dispositivo de traslacin verticalmente


con el motor arriba. Montar el distanciador
(75301498) en la superficie de montaje del bastidor
en el motor (29) utilizando dos tornillos (M20 x 2,5).
: 30 mm
75301498
ATENCIN
Masa del dispositivo de traslacin: 475 kg

SM1079

2. Volcar el dispositivo de traslacin. (Colocar el dispositivo de traslacin verticalmente con el lado del
distanciador (75301498) en la mesa de trabajo).
NOTA - Si el distanciador (75301498) no es disponible,
utilizar un modo para colocar el dispositivo de
traslacin de forma segura, para que la vlvula de
freno no toque el lugar donde se apoya.
3. Sacar los tornillos (16) para desarmar la tapadera
(15).
: 19 mm
NOTA - Para facilitar el desarme de la tapadera (15),
introducir un formn entre la tapadera (15) y la corona
dentada (12) y batir ligeramente en la extremidad del
mismo.
No sacar el perno de bloqueo (14) a menos que no est
daado o usurado.
4. Extraer el eje de mando (11) y el portasatlites de
la primera etapa (10).
5. Extraer el engranaje solar de la segunda etapa (9)
y el portasatlite de la segunda etapa (23) como un
conjunto. Extraer el engranaje solar de la tercera
etapa (2).

75301485

13

ATENCIN
Masa de la corona dentada: 54 kg
6. Sacar los tornillos (13). Montar los bulones de
suspensin (75301485) en la corona dentada (12).
Sacar la corona dentada (12) utilizando un polipasto.
: 24 mm

SM1080

W3-2-4

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

36
31
32
31
30
45

44
29

46

42

35
37
10

18
1

17

SM5107

EX355

W3-2-5

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

ATENCIN
Masa del portasatlites de la tercera etapa:
51 kg aproximadamente

46
45

7. Extraer el portasatlites de la tercera etapa (1).


36
8. Aflojar los tornillos (46), y sacar la placa de
bloqueo (45) de la tuerca del cojinete (36).
: 19 mm
9. Sacar la tuerca del cojinete, utilizando los
aparejos especiales indicados:
Aparejos especiales: 75301495, 75301496,
75301497.
Tornillos M16 (longitud de 60 a 70 mm): cantidad
2 piezas.

SM5109

75301496

ATENCIN
Masa de la combinacin tambor y rueda motriz:
137 kg

75301497
75301495

10. Montar los cncamos de suspensin (75301486)


en el tambor (32). Sacar el tambor (32) del motor
(29) utilizando un polipasto.

36
SM1082

11. Extraer el aro interno del cojinete de rodillos (31)


del tambor (32).
12. Desarmar la semijunta de estanqueidad frontal
(30) del tambor (32).
75301486
13. Desarmar la otra semijunta de estanqueidad
frontal (30) de la caja (44).

NOTA - No intentar el desarme del aro interno del


cojinete de rodillos (31) que se ha quedado en el lado
de la caja (44), a menos que ste no tenga que ser
sustituido.
14. Apoyar una barra metlica al aro externo del
cojinete de rodillos en el lado del tambor (32) y
batirla con un martillo para extraer el aro.

15. Apoyar una barra de seccin circular a la clavija


elstica (18) y batirla para extraer la clavija del
portasatlites de la primera etapa (10).

SM1083

W3-2-6

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

32

44

29
35
37

10

43

8
23
18
8
1

33

34
19

22
19
20
21

38
SM5107

EX355

W3-2-7

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
16. Sacar el perno (22). Desarmar los engranajes
satlites de la primera etapa (21), los cojinetes de
agujas (20) y las arandelas de apoyo lateral (19).
17. Desarmar el distanciador (43) del portasatlites de
la primera etapa (10).
18. Desarmar el portasatlites de la segunda etapa
(23) siguiendo los pasos que van del 15 al 17,
arriba mencionados.
19. Desarmar el portasatlites de la tercera etapa (1)
siguiendo los pasos que van del 15 al 17, arriba
mencionados.

ATENCIN
Masa rueda motriz: 68 kg aproximadamente

20. Aflojar los tornillos (34). Extraer la rueda motriz


(38) del tambor (32) utilizando un polipasto.
: 30 mm
21. Dar la vuelta al conjunto de motor traslacin (29)
y cuerpo (44).
22. Hacer una marca de referencia entre el motor de
traslacin (29) y cuerpo (44).
Quitar los tornillos (37) (x4) y las arandelas elsticas (35) (x4) para separar motor de traslacin
(29) y cuerpo (44).

W3-2-8

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE TRASLACIN
29

42

44

8 13 12 1 2 23 8 9 10

43

17

11
15
14

41
40
21
20
22
18
19
16

30 31 32

45 46 28 27 25 26 24

36

38

3 4

33-34
SM5108

1 - Portasatlites de la tercera etapa


2 - Engranaje solar de la tercera etapa
3 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
4 - Engranaje satlite de la segunda
etapa (cantidad usada 3)
5 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
6 - Perno (cantidad usada 3)
7 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
8 - Distanciador (cantidad usada 2)
9 - Engranaje solar de la segunda etapa
10 - Portasatlites de la primera etapa
11 - Eje mando
12 - Corona dentada
13 - Tornillo (cantidad usada 28)
14 - Perno de bloqueo
15 - Tapadera
16 - Tornillo (cantidad usada 12)

17 - Tapn (cantidad usada 3)


18 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
19 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
20 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
21 - Engranaje satlite primera etapa
(cantidad usada 3)
22 - Perno (cantidad usada 3)
23 - Portasatlites de la segunda etapa
24 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
25 - Perno (cantidad usada 3)
26 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
27 - Cojinete de agujas (cantidad usada 6)
28 - Engranaje satlite tercera etapa
(cantidad usada 3)
29 - Motor de traslacin
30 - Junta de estanqueidad frontal

31 - Cojinete de rodillos
(cantidad usada 2)
32 - Tambor
33 - Arandela elstica
(cantidad usada 20)
34 - Tornillos (cantidad usada 20)
35 - Arandela elstica (cantidad usada 4)
36 - Tuerca del cojinete
37 - Tornillo (cantidad usada 4)
38 - Rueda motriz
40 - Anillo de retencin
41 - Cojinete
42 - O-ring
43 - Distanciador
44 - Caja
45 - Placa de bloqueo
46 - Tornillo (cantidad usada 2)

EX355

W3-2-9

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Montaje del dispositivo de traslacin
1. Alinear las marcas de referencia efectuadas al
desmontar entre motor de traslacin (29) y cuerpo
(44), despus montarlo apretando los tornillos (37)
(x4) con sus arandelas (35) (x4).
: 14 mm
: 294 Nm (30 kgfm)
2. En el caso de que se tenga que sustituir el cojinete
(31), calentar el aro interno a 50-70 C con un
calentador, luego montarlo en la caja (44). Esperar
que el aro interior se enfre. Luego, clavarlo completamente en su posicin, utilizando un
empujador metlico y un martillo.

8. Montar la tuerca (36) del rodamiento y apretarla a


mano. Comprobar que la posicin de la tuerca (36)
del rodamiento es con la superficie del escaln
orientada hacia el rodamiento.
9. Asegurarse de que el dispositivo de traslacin est
bloqueado. Montar el aparejo especial a la tuerca
del cojinete (36). Luego, apretarlo con una llave
dinamomtrica.
Aparejos especiales: 75301495, 75301496,
75301497.
Tornillos : M16 (longitud de 60 a 70 mm): cantidad
2 piezas
: 785 N m (80 kgf m)

3. Montar una semijunta de estanqueidad frontal (30)


en la caja (44).
NOTA - Para facilitar la introduccin del O-ring de la
junta de estanqueidad frontal, utilizar una esptula de
madera para guiarlo a lo largo de la circunferencia.

75301496
75301497

4. Montar el aro externo del cojinete de rodillos (31) en


el tambor (32) empujndolo hasta el fondo de su
posicin, utilizando un empujador metlico y un
martillo. Montar la semijunta de estanqueidad frontal (30) en el tambor (32).

75301495
36
SM1082

ATENCIN
Masa rueda motriz: 68 kg aproximadamente

5. Montar la rueda motriz (38) en el tambor (32).


Aplicar LOCTITE 262 en los tornillos (34). Apretar
los tornillos (34) con las arandelas elsticas (33).
: 30 mm
: 490 N m (50 kgf m)

ATENCIN
Masa de la combinacin tambor y rueda motriz:
137 kg aproximadamente
6. Montar los cncamos (75301486) en el tambor
(32), y con ayuda de la gra, montar el tambor (32)
en la caja (44) con el motor (29).
7. Calentar el aro interno del cojinete de rodillos (31)
a 50-70 C con un calentador. Montarlo en la caja
(44). Esperar que el aro interior se enfre. Luego,
clavarlo completamente en su posicin, utilizando
un empujador metlico y un martillo.

W3-2-10

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

44

8 13 12 1

30 31 32

45 46 28 27 25 26 24

36

38
SM5108

EX355

W3-2-11

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
10. Batir el tambor (32) usando un martillo de plstico
para asegurarse de que el juego sea correcto.
Luego, girar la rueda motriz (38) tres veces en el
sentido de las agujas del reloj y despus al
contrario.
11. Repetir el punto 10 arriba mencionado. Luego,
apretar la tuerca del cojinete con el par indicado.
Aparejos especiales: 75301495, 75301496,
75301497.
Tornillos: M16 (longitud de 60 a 70 mm): cantidad 2
piezas

75301496
75301497
75301495
36

: 785 N m (80 kgf m)


SM1082

12. Montar la placa de bloqueo (45).


Aplicar LOCTITE 262 a la rosca de los tornillos
(46) (cantidad usada 2), y apretarlos al par indicado.
: 19 mm
: 88 N m (9 kgf m)

46

13. Montar dos cojinetes de agujas (27) en cada


engranaje satlite de la tercera etapa (28).

45

14. Colocar la arandela de apoyo lateral (26) en ambas


extremidades de cada engranaje satlite de la
tercera etapa (28) y montarlos en el portasatlites
de la tercera etapa. Montar el distanciador (8) en
el portasatlites de la tercera etapa (1).

36

15. Clavar el perno (25) en el portasatlites de la


tercera etapa (1), alineando los orificios para la
clavija elstica.
16. Clavar la clavija elstica (24) en el orificio correspondiente en el portasatlites de la tercera etapa
(1) y en el perno (25).
NOTA - Asegurarse de que la parte con la hendidura
de la clavija elstica (24) est volcada hacia arriba con
relacin a la extremidad del perno (25), como ilustrado.

SM5109

25
24

Spaccatura

SM1085

ATENCIN
Masa del portasatlites de la tercera etapa:
51 kg aproximadamente
17. Montar el portasatlites de la tercera etapa (1),
alineando las ranuras con la caja (44).
18. Montar el engranaje solar de la tercera etapa (2) en
el portasatlites de la tercera etapa (1). Asegurarse de que la extremidad inferior del diente est
volcada hacia arriba.
19. Limpiar la superficie dentada de montaje del tambor (32). Aplicar THREEBOND 1389B en dicha
superficie.

W3-2-12

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

29

42

44

8 13 12 1 2 23 8 9 10

43

17

11
15
14

41
40
21
20
22
18
19
16

30 31 32

SM5108

EX355

W3-2-13

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

ATENCIN
Masa corona dentada : 54 kg aproximadamente

31. Envolver el alrededor del tapn con cinta de


estanqueidad (17) (cantidad usada 3). Montar el
tapn (17) en la tapadera (15).
: 10 mm

20. Montar la corona (12) en el tambor (32) con ayuda de


la gra. Aplicar LOCTITE 262 a la rosca de los tornillos
(13) (x 28). Montar y apretar los tornillos (13).
: 24 mm
: 265 N m (27 kgf m)
21. Montar el distanciador (8) en el portasatlites de la
segunda etapa (23).
22. Montar el portasatlites de la segunda etapa (23)
teniendo como referencia los puntos del 13 al 16.
23. Montar el portasatlites de la segunda etapa (23)
en la corona dentada (12).
24. Montar el engranaje solar de la segunda etapa (9)
en el portasatlites de la segunda etapa (23).
25. Montar el distanciador (43) en el portasatlites de
la primera etapa (10).
26. Montar el portasatlites de la primera etapa (10)
teniendo como referencia los puntos del 13 al 16.
NOTA - El lado ms bajo de los dientes del portasatlites
de la primera reduccin (21) debe quedar orientado hacia
el separador (43).
27. Montar el portasatlites de la primera etapa (10) en
la corona dentada (12) alineando las ranuras entre
el portasatlites de la primera etapa (10) y el
engranaje solar de la segunda etapa (9).
28. Abastecer la caja de los engranajes con aceite
adecuado.
Cantidad de aceite: 9,2 litros
29. Introducir el eje de mando (11). Asegurarse de que
el eje de mando engrane correctamente con los
engranajes satlite de la primera etapa (21) y el eje
del motor (29).
30. Limpiar (desengrasar) la superficie de montaje de
la tapa de la corona (12). Aplicar THREEBOND
1389B a la superficie de montaje. Montar la tapa
(15). Aplicar LOCTITE 262 a los tornillos (16)
(x16). Montar y apretar los tornillos (16).
: 19 mm
: 108 N m (11 kgf m)

: 49 N m (5 kgf m)
ATENCIN
Masa del dispositivo de traslacin:
475 kg aproximadamente
32. Volcar el dispositivo de traslacin. Sacar el
distanciador (75301498).

IMPORTANTE - Asegurarse despus del montaje, de


quel el dispositivo de traslacin est abastecido de
aceite hidrulico.

W3-2-14

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
DESARME DEL MOTOR DE TRASLACIN
12

10

8
7
13 14

20
3

4
1

11 16

15

25
26

27
17
18

19
21

28

22

29
19

23
32 24

30

31

40

39 38 37

33
36

SM5501

23
24
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

O-ring
Muelle de disco
D-ring
Pistn
D-ring
Platillo
Distanciador
Disco de mando
Cojinete
Distanciador
Cojinete
Caja
Junta de aceite
Anillo de retencin
O-ring

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

34
35

Tuerca del cojinete


Pistn pequeo (cantidad usada 7)
Rotor
Tornillo (cantidad usada 2)
Disco de roce (cantidad usada 4)
Palanca
Tornillo
Tapn (cantidad usada 2)
O-ring (cantidad usada 2)
Perno
Eje central
Muelle central
Casquillo
Placa de distribucin
Placa

31 - Perno (cantidad usada 2)


32 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)
33 - Vlvula de freno
34 - O-ring
35 - Tapn
36 - Pistn de servomando
37 - Anillo (cantidad usada 2)
38 - O-ring
39 - Tapadera
40 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)

EX355

W3-2-15

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Desarme del motor de traslacin

Leer atentamente las Precauciones para el


desarme y el montaje de la pgina W1-1-1 antes
de empezar el procedimiento de desarme.

ATENCIN
Masa vlvula de freno: 43 kg

1. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal hueca


(32) y sacar la vlvula de freno (33) del motor,
utilizando un polipasto.
: 14 mm
2. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(40) y sacar la tapadera (39) y el O-ring (38).

22

: 10 mm
3. Volcar la vlvula de freno (33). Sacar el tapn de
vaciado (23). Introducir una llave hexagonal por el
orificio de vaciado para sacar el tornillo de
retencin (22).

SM1087

: 8, 10 mm
4. Sacar el pistn del servomando (36) para sacar la
placa de distribucin (29) y la palanca (21).

IMPORTANTE - Sacar los tornillos (19) slo si es


necesario.
19
5. Sacar los O-ring (1, 15) de la caja (12).
SM1088

6. Sacar el rotor (18) de la caja (12). Hacer una seal


en el rotor (18) y en los pistones pequeos (17).
7. Sacar el muelle central (27) y el eje central (26).
IMPORTANTE - Realizar una seal en los pistones
pequeos (17) y en el disco de mando (8).
8. Extraer los pistones pequeos (17), uno a la vez.
Antes, sujetar el pistn pequeo (17) vertical
contra el disco de mando (8). Luego, girarlo en un
ngulo contra el disco de mando mientras se
levanta ligeramente el fondo de pistn pequeo
para sacarlo (desconectando la junta).
9. Extraer el muelle del disco (2).

W3-2-16

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

12

10

8
7
13 14

20
4

3
11 16

SM5502

EX355

W3-2-17

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

ATENCIN
Cuando se utilice aire comprimido, comprobar que la
presin sea de 98 a 196 kPa (de 1 a 2 kg/cm2). Tapar
el pistn (4) con un trapo para extraerlo con aire
comprimido, para evitar que saga bruscamente.
Si no se dispone de aire comprimido, utilizar un
extractor aplicado en la acanaladura del pistn (4).

12

NOTA - Se puede suministrar aire comprimido con una


bomba manual.
No utilizar destornilladores ni similares porque se podran
daar los componentes.

10. Extraer el pistn (4) de la caja aplicando aire


2
comprimido de 98 a 196 kPa (de 1 a 2 kgf/cm ) en
el circuito hidrulico del desenganche del freno.

SM1089

11. Extraer los D-ring (3, 5) del pistn (4).


12. Sacar los platillos (6), los discos de roce (20) y el
distanciador (7) de la caja (12).

75301492

ATENCIN
Masa de la caja + el disco + etc.: 50 kg

75301499
8

13. Volcar la caja (12), luego batir con un martillo de


plstico para sacar el disco de mando (8).
SM1090

14. Sacar el anillo de retencin (14) de la caja (12).


Extraer la junta de aceite (13).

15. Montar el aparejo especial (75301492 y 75301499)


en el disco mando (8). Sacar la tuerca del cojinete
(16).

11

10

16. Colocar bloques de madera de apoyo bajo el aro


externo del cojinete (9), como ilustrado. Empujar
el disco mando (8) utilizando una prensa para
extraer el cojinete (11) y el distanciador (10).
17. Extraer el aro externo del cojinete (11) del
distanciador (10).
18. Sacar, si es necesario, la pista interior del cojinete
(9).

IMPORTANTE - Si el aro interno del cojinete (9) se


desarma, no volver a utilizarlo.

SM5503

W3-2-18

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
MONTAJE DEL MOTOR DE TRASLACIN

34,35 28

15

Seccin transversal A

30
29
31

10

33
11
12
13

22 21 19

14

18
25
16
17

37

20

39

SM5111

36 38 40

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

O-ring
Muelle de disco
D-ring
Pistn
D-ring
Platillo
Distanciador
Disco de mando
Cojinete
Distanciador
Cojinete
Caja
Junta de aceite
Anillo de retencin
O-ring

24,23 32

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

27

26

Tuerca del cojinete


Pistn pequeo (cantidad usada 7)
Rotor
Tornillo (cantidad usada 2)
Disco de roce
Palanca
Tornillo
Tapn
O-ring
Perno
Eje central
Muelle central
Casquillo
Placa de distribucin
Placa

31 - Perno (cantidad usada 2)


32 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)
33 - Vlvula de freno
34 - O-ring
35 - Tapn
36 - Pistn de servomando
37 - Anillo (cantidad usada 2)
38 - O-ring
39 - Tapadera
40 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)

EX355

W3-2-19

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Montaje del motor de traslacin
1. Calentar el aro interno del cojinete (9) a 70 - 90 C
con un bao de aceite o utilizando un calentador.
Luego, montarlo en el disco de mando (8) utilizando
el aparejo especial (75298960) y una prensa.

10
9

2. Colocar el aro externo en el aro interno del cojinete


(9).
3. Montar el aro externo del cojinete (11) en el
distanciador (10) batiendo con un martillo de
plstico.
Ranura de aceite

SM1093

4. Colocar el distanciador (10) en el aro externo del


cojinete (9). Controlar que las ranuras de aceite
estn volcadas hacia el cojinete (9).
5. Calentar el aro interno del cojinete (9) a 70 - 90 C
con un bao de aceite o utilizando un calentador.
Luego, montarlo en el disco de mando (8) utilizando
el aparejo especial (75298960) y una prensa.
Colocar una barra metlica en el aro interno. Batir
la extremidad de la barra para empujarla completamente en la posicin prevista (o para controlar que
la misma est completamente clavada).
6. Fijar el disco de mando (8) en el aparejo especial
(75301499). Apretar la tuerca del cojinete (16)
mientras se aplica lubricante, hasta obtener el par
de desenganche previsto en el eje.

7. Medir el par de desenganche


: 3,5 0,5 N m (0,35 0,05 kgf m)

16
75301499
8

SM1090

IMPORTANTE - No daar la junta de aceite (13).

8. Montar la junta de aceite (13) en la caja (12)


utilizando una prensa.
Montar el anillo de retencin (14).

ATENCIN
Masa de la caja: 46 kg

9. Volcar la caja (12). Montar el disco de mando (8) en


la caja (12) batindolo con un martillo de plstico.

SM1094

W3-2-20

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

34,35 28

15

Seccin transversal A

30
29
31

10

33
11
12
13
14

18
25
16
17
20

SM5111

36 38 40

24,23 32

27

26

EX355

W3-2-21

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
10. Montar el distanciador (7) en la caja (12) con el
lado de la ranura de aceite orientado hacia abajo,
alineando la ranura de aceite con el orificio de la
caja (12).
11. Montar los platillos (6) (cantidad usada 5) y los
discos de roce (20) (cantidad usada 4) alternados,
alineando las muescas de cada platillo y las del
disco de roce. Asegurarse de que los platillos (6)
hayan sido montados en el lado de la caja (12) y
los discos de roce (20) al lado del disco de mando
(8).
12. Colocar los D-ring (3) y (5) en el piston (4). Montar
el piston (4) en la caja (12).
NOTA - Batir la extremidad del pistn (4) con un
martillo de plstico, para facilitar la introduccin.

17

13. Montar el muelle de disco (2) en la caja (12) con el


dimetro mayor volcado hacia arriba.
14. Alinear las seales. Montar, uno a la vez, los
pistones pequeos (17) en las juntas esfricas en
el disco de mando. Controlar que los pistones
pequeos (17) deslicen libremente en las juntas.

SM1095

15. Montar el eje central (26) en el disco de mando (8).


Conectar el muelle central (27) al eje central (26).
16. Introducir la parte superior del eje central (26) en
el orificio central en el rotor (18), alineando el perno
(25) en el eje central (26) con la ranura en el rotor
(18).

18

17. Introducir, uno a la vez, los pistones pequeos (17)


en el rotor (18).
NOTA - Comprobar que la acanaladura del rotor (18)
llegue al perno (25) del eje central (26).
18. Montar las juntas tricas (1) y (15) en la caja (12).
19. Abastecer la caja (12) de aceite hidrulico.
Cantidad de aceite: 1,3 litros
20. Sacar el tapn (23) de la vlvula de freno (33).
: 10 mm
21. Montar la placa (30) en la vlvula de freno (33).

26

25
SM1096

W3-2-22

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

34,35 28

Seccin transversal A

30
29
31
33

22 21 19

37

39

SM5111

36 38 40

24,23

EX355

W3-2-23

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
22. Montar los anillos (37) en el pistn del servomando
(36). Despus montar el conjunto sobre el til
especial (75301530).

36

23. Introducir el pistn del servomando (36) en la


vlvula de freno (33).
NOTA - Notar la direccin de orientacin del lado de la
ranura del aceite durante el montaje del casquillo (28).
24. Si el casquillo (28) se debe sustituir, clavarlo en la
placa de distribucin (29) utilizando el aparejo
especial (75301494).
25. Aplicar LOCTITE 262 en el tapn (19). Montar la
palanca (21) en la placa de la vlvula (29)
utilizando el tapn (19).
: 6 mm

75301530

SM1097

29

21

: 49 Nm (5 kgf m)
26. Montar la palanca (21) y la placa de la vlvula (29)
para montarlos en la ranura de placa (30). Alinear
la ranura de la palanca (21) con el pistn del
servomando (36).
27. Alinear los orificios en la palanca (21) y el pistn
del servomando (36) introduciendo el aparejo de
centrar (75301500) a travs del orificio del tapn
(23).
28. Aplicar grasa para presiones extremas en la punta
del tornillo (22) para evitar que las partes se
agarroten. Montar los tornillos (22) en la palanca
(21) y en el servomando (36) a travs del otro
orificio del tapn (23) situado en el lado opuesto.

19

SM1098

36

75301500

21

: 8 mm
: 49 N m (5 kgf m)
29. Sacar el tapn (35) de la vlvula de freno (33).
Bloquear la placa de distribucin (29) con un
dispositivo de bloqueo.
30. Montar el O-ring (38) en la tapadera (39). Montar la
tapadera (39) en la vlvula de freno (33) utilizando
tornillos de cabeza hexagonal hueca (40).
: 10 mm
: 88 N m (9 kgf m)
22

SM1099

W3-2-24

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN

34,35 28

15

Seccin transversal A

30
29
31

10

33
11
12
13
14

18
25
16
17
20

SM5111

36 38 40

24,23 32

27

26

EX355

W3-2-25

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
31. Montar el aparejo especial (75301501) en la punta
del eje central.
32. Sacar el tapn (A) de la vlvula de freno (33). Sacar
la varilla (B) y el muelle (C).
: 8 mm

75301501
26

ATENCIN
Masa vlvula de freno: 43 kg

33. Montar la vlvula de freno (33) a un polipasto.


Levantar la vlvula de freno (33) y alinear el
aparejo especial (75301501) con el orificio del
tapn (A). Luego, montar la vlvula freno (33) en
la caja (12).
34. Sacar el aparejo especial (75301501) y el dispositivo de bloqueo de la vlvula de freno (33).
35. Montar los tapones (23) y (35), la varilla (B) el
muelle (C) y el tapn (A) en la vlvula de freno (33).
: 5 mm
: 15 N m (1,5 kgf m)
: 8 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
: 10 mm
: 118 N m (12 kgf m)
36. Montar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(32) (cantidad usada 4).
: 14 mm
: 390 N m (40 kgf m)

SM1092

12

W3-2-26

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
DESARME VLVULA FRENO

8
9
10
4

12

13

6
1,2

12

21

10
20

7
6

14
15
16
17

19
18

5
1,2

8
4

SM5504

A - Vlvula desenganche freno


de estacionamiento
B - Vlvula funcionamiento del pistn
de los servomandos
1 - O-ring
2 - Vlvula de sobrepresin
(cantidad usada 2)
3 - Cuerpo
4 - Tapn (cantidad usada 2)

5
6
7
8
9
10
12
13
14

O-ring (cantidad usada 2)


Muelle (cantidad usada 2)
Obturador (cantidad usada 2)
Tapn (cantidad usada 2)
O-ring (cantidad usada 2)
Muelle (cantidad usada 2)
Bloqueo (cantidad usada 2)
Varilla
Esfera (cantidad usada 2)

15
16
17
18
19
20
21

Soporte (cantidad usada 2)


O-ring (cantidad usada 2)
Tapn (cantidad usada 2)
Tapn
O-ring
Varilla
Muelle

EX355

W3-2-27

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Desarme vlvula de freno

Leer atentamente las Precauciones para el


desarme y el montaje de la pgina W1-1-1, antes
de iniciar el desarme.

Vlvula de contra equilibrado


1. Sacar el tapn (8) y el O-ring (9) del cuerpo (3).
: 41 mm
2. Sacar el muelle (10) y el bloqueo (12).
3. Sacar la varilla (13) del cuerpo (3).

Vlvula de sobrepresin
4. Extraer la vlvula de sobrepresin (2) del
cuerpo (3).
: 27 mm

Vlvula de retencin
5. Sacar el tapn (4) y el O-ring (5) del cuerpo (3).
: 12 mm
6. Sacar el muelle (6) y el obturador (7).

Vlvula piloto del funcionamiento del pistn de


los servomandos
7. Sacar el tapn (17) y el O-ring (16) del cuerpo
(3).
: 6 mm
8. Sacar el soporte (15) e inclinar el cuerpo (3) para
sacar la esfera (14).
: 5 mm

Vlvula piloto desenganche freno de


estacionamiento
9. Sacar el tapn (17) y el O-ring (16) del cuerpo
(3).
: 6 mm
10. Sacar el soporte (15) e inclinar el cuerpo (3)
para sacar la esfera (14).
: 5 mm

Vlvula reductora
11. Sacar el tapn (18) y el O-ring (19) del cuerpo
(3).
: 8 mm
12. Extraer la varilla (20) y el muelle (21).

W3-2-28

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
MONTAJE VLVULA FRENO

14
15

16

14

17

15
Seccin B

17

16
Seccin C

19

20

21

18

3
4
5

8
9

13

12

Seccin A-A

10

SM5113

1 - O-ring
2 - Vlvula de sobrepresin
(cantidad usada 2)
3 - Cuerpo
4 - Tapn (cantidad usada 2)
5 - O-ring (cantidad usada 2)
6 - Muelle (cantidad usada 2)
7 - Obturador (cantidad usada 2)

8
9
10
12
13
14
15
16

Tapn (cantidad usada 2)


O-ring (cantidad usada 2)
Muelle (cantidad usada 2)
Bloqueo (cantidad usada 2)
Varilla
Esfera (cantidad usada 2)
Soporte (cantidad usada 2)
O-ring (cantidad usada 2)

17
18
19
20
21

Tapn (cantidad usada 2)


Tapn
O-ring
Varilla
Muelle

EX355

W3-2-29

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Montaje vlvula freno

Vlvula reductora
1. Introducir el muelle (21) y la varilla (20) en el
cuerpo (3), y apretar el tapn (18) con el O-ring
(19) en el cuerpo (3).
: 8 mm
: 69 N m (7 kgf m)

Vlvula de regulacin freno de


estacionamiento (Seccin C-C)
IMPORTANTE - Antes de introducir la esfera (14)
colocarla en el soporte (15) y batirla con un martillo
para obtener un montaje de estanqueidad entre la
esfera (14) y el soporte (15). Adems, despus de
introducir la esfera (14) y antes de apretar el soporte
(15) introducir una barra metlica en el orificio del
tapn para alcanzar con la extremidad la esfera (14),
luego batir sobre la otra extremidad de la barra para
obtener un montaje de estanqueidad entre la esfera
(14) y el cuerpo (3).

5. Montar el O-ring (16) en el tapn (17), luego


montarlo en el cuerpo (3).
: 6 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)

Vlvula de retencin
6. Introducir el obturador (7) con el muelle (6) en el
cuerpo (3) y apretar el tapn (4) con el O-ring (5)
en el cuerpo (3).
: 12 mm
: 235 N m (24 kgf m)
IMPORTANTE - Despus de introducir el obturador
(7), introducir una barra metlica en el orificio del tapn
del obturador (7), despus golpear en el otro extremo
de la barra para lograr un acoplamiento ligeramente
forzado entre el obturador (7) y el cuerpo (3).

Vlvula de sobrepresin
7. Montar la vlvula de sobrepresin (2) en el
cuerpo (3).

2. Inclinar el cuerpo (3) e introducir la esfera (14).


Aplicar LOCTITE 262 en el soporte (15) y
apretarla en el cuerpo (3).
: 5 mm

: 27 mm
: 540 N m (55 kgf m)

Vlvula de contra equilibrado

: 14,5 N m (1,5 kgf m)


3. Montar el O-ring (16) en el tapn (17), luego
montarlo en el cuerpo (3).
: 6 mm

IMPORTANTE - Aplicar aceite hidrulico en el carrete


(13). Comprobar que despus del montaje el carrete
(13) se mueve libremente.
8. Introducir la varilla (13) en el cuerpo (3).

: 34 N m (3,5 kgf m)

Vlvula piloto del funcionamiento del pistn de

9. Montar el muelle (10) en el bloqueo (12), luego


introducirlo en el cuerpo (3).

los servomandos (Seccin B-B)


IMPORTANTE - Antes de introducir la esfera (14)
colocarla en el soporte (15) y batirla con un martillo
para obtener un montaje de estanqueidad entre la
esfera (14) y el soporte (15). Adems, despus de
introducir la esfera (14) y antes de apretar el soporte
(15) introducir una barra metlica en el orificio del
tapn para alcanzar con la extremidad la esfera (14),
luego batir sobre la otra extremidad de la barra para
obtener un montaje de estanqueidad entre la esfera
(14) y el cuerpo (3).
4. Inclinar el cuerpo (3) e introducir la esfera (14).
Aplicar LOCTITE 262 en el soporte (15) y
apretarla en el cuerpo (3).
: 5 mm
: 14,5 N m (1,5 kgf m)

10. Montar el O-ring (9) en el tapn (8), luego


montarlo en el cuerpo (3).
: 41 mm
: 340 N m (35 kgf m)

IMPORTANTE - Asegurarse despus del montaje, de


que el dispositivo de traslacin est abastecido de
aceite hidrulico.

W3-2-30

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
NORMAS DE MANTENIMIENTO
Rueda motriz

B
C
D

SM1103

IMPORTANTE - Consultar FIAT KOBELCO S.p.A. para informaciones concernientes a los procedimientos de
soldadura.

Estndar
(mm)

Lmite admitido
(mm)

87,0

77

659,3

649

PCD732,5

748,1

738

216,0

Remedio

Aadir material
y acabar

EX355

W3-2-31

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
Freno de estacionamiento

Denominacin

SM1104

Altura estndar
(espesor)
mm

Lmite admitido
(espesor)
mm

Disco de roce

3,3

3,25

Distanciador

9,0

Muelle de disco

6,5

6,10

Pistn

*46,0

Platillo

1,8

1,75

Notas

Remedio

El distanciador y el pistn no se usuran. Los discos de roce nuevos


tienen un margen de tolerancia de (+) 0,1 mm en el espesor.

NOTA - * El espesor del pistn (D) es la distancia (ancho) entre el muelle de disco (C) que toca la extremidad
izquierda del pistn y el platillo del freno (E) que toca con la extremidad derecha del mismo.

W3-2-32

EX355

DISPOSITIVO DE TRASLACIN
NOTAS

EX355

W3-3-1

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
SEPARACIN E INSTALACIN DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.

3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.


Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.

Separacin

Instalacin

NOTA - Aplicar etiquetas o placas de identificacin a


las tuberas flexibles y a los adaptadores para facilitar
el montaje.

NOTA - Para las dimensiones de las llaves y de los


pares de torsin, referirse a la seccin Separacin
descripta con anterioridad.

1. Desconectar las tuberas flexibles (1), (2) y de la


(5) a la (16).
Sacar los adaptadores.
Destornillar los tornillos (3) y sacar la brida de
bloqueo (4).
: 19 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
: 22 mm
: 39 N m (4,0 kgf m)
: 27 mm
: 93 N m (9,5 kgf m)
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)

1. Montar el distribuidor giratorio elevndolo, luego


apretar los tornillos (17).
2. Montar los adaptadores y las tuberas flexibles (1),
(2) y de la (5) a la (16).
3. Montar la brida de bloqueo (4) y apretarla con el
tornillo (3).
1 2 3 4

NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco


funcione durante el trabajo.

SM1141

NOTA - Taponar todas las tuberas desconectadas.

6
9

2. Unir el distribuidor giratorio a un polipasto.


17
3. Destornillar los tornillos (17) y bajar el polipasto
para sacar el distribuidor giratorio.
: 19 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)

ATENCIN
Peso del distribuidor giratorio: 26,5 kg

10
16
11
15
14

12

13
SM1148

W3-3-2

EX355

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
DESARME DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO
1

12
10

11

SM1149

1
2
3
4

Tapn
Huso
Tapa contra el polvo
O-ring

5
6
7
8

Casquillo
Cuerpo
Estanqueidad aceite (cantidad usada 6)
Tornillos (cantidad usada 4)

9
10
11
12

Tapadera
Anillo de retencin
O-ring
Anillo

EX355

W3-3-3

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
Desarme del distribuidor giratorio
IMPORTANTE - Efectuar una seal en el cuerpo (6)
y en el huso (2).

ATENCIN
Masa del distribuidor giratorio: 26,5 kg

1. Sacar los dos tornillos (8) y sustituirlos con dos


cncamos (M10 Distancia 1,5 |=18 mm).
Unir el polipasto al distribuidor giratorio,luego fijar
este ltimo a la mesa de trabajo (75298324).

75301505

6
2. Sacar los cncamos y los tornillos (8) y la tapadera
(9) del cuerpo (6).
: 17 mm

SM1150

3. Sacar el O-ring (11), el anillo de retencin (10) y el


anillo (12) del cuerpo (6).
4. Unir el aparejo especial (75301505) al cuerpo (6),
utilizando los tornillos (8) (cantidad usada 2) y
sacar el cuerpo (6) del huso (2).
: 17 mm

IMPORTANTE - Durante las operaciones, tener cuidado de no daar el huso.


5. Sacar las estanqueidades de aceite (7) del cuerpo
(6).

IMPORTANTE - Usar dos destornilladores con punta, como ilustrado, para extraer ms fcilmente las
ranuras de las estanqueidades de aceite (7). Tener
cuidado de no daar las estanqueidades de aceite
con la punta del destornillador.

6. Sacar la tapa contra el polvo (3) y el O-ring (4) del


cuerpo (6).

SM1151

W3-3-4

EX355

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO

3
4

5
6

12

SM1152

11

1
2
3
4

Tapn
Huso
Tapa contra el polvo
O-ring

5
6
7
8

10

Casquillo
Cuerpo
Estanqueidad aceite (cantidad usada 6)
Tornillos (cantidad usada 4)

9
10
11
12

Tapadera
Anillo de retencin
O-ring
Anillo

EX355

W3-3-5

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
Montaje del distribuidor giratorio
1. Colocar el O-ring (4) y la tapa contra el polvo (3) en
el cuerpo (6).

NOTA - Asegurarse de montar el casquillo (5) antes


de colocar la tapa contra el polvo (3).

2. Colocar las estanqueidades de aceite (7) (cantidad usada 6) en el cuerpo (6).


3. Fijar el huso (2) a la mesa de trabajo (75298324).
Montar el cuerpo (6) en el huso (2).

NOTA - Alinear el huso al cuerpo respetando la seal


hecha durante el desarme.
0,1 mm

IMPORTANTE - Tener cuidado de no daar las


estanqueidades durante el montaje.
El juego entre el cuerpo (6) y el huso (2) debe ser de
0,1 mm aproximadamente. El cuerpo debe quedar
alineado correctamente con el huso.
4. Batir con un martillo de plstico el cuerpo (6),
hasta que no toque el borde del huso (2).

IMPORTANTE - Asegurarse de colocar el anillo (12)


con el lado biselado hacia abajo.

5. Colocar el anillo (12) y el O-ring (11) en el cuerpo


(6).
IMPORTANTE - Asegurarse de colocar el anillo de
retencin (10) con el lado biselado hacia abajo.

6. Montar el anillo de retencin (10) en el cuerpo (2).


7. Montar la tapadera (9) y apretar los tornillos (8)
(cantidad usada 4).
: 17 mm
: 49 N m (5 kgf m)

SM1153

W3-3-6

EX355

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
Respetar las siguientes fases siempre que fuese
necesario sustituir el cuerpo o el huso.

75301507

Sustitucin del cuerpo (6)

1. Limpiar el cuerpo (6) y el casquillo (5).


5

2. Prensar el casquillo (5) en el cuerpo (6), utilizando


el aparejo (75301507).
Fuerza de presin:

(4,9 14,7 kN)


(500 1500 kgf)

SM1154

Sustitucin del huso (2)


1. Limpiar el huso (2).
A

2. Introducir los tapones (1) en el huso (2), utilizando


el aparejo de presin (75301506), de modo que el
perfil superior del tapn del manguito por debajo
del borde superior del huso (2).

Manguito

3. Introducir las esferas en los tapones de los manguitos, controlando que el perfil superior de cada
esfera sea A= 0,4 mm ms bajo con respecto al
borde superior del tapn del manguito, como
ilustrado en el particular (D).

Particular D

SM1155

75301506

Esferas

SM1156

EX355

W3-3-7

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
NORMAS DE MANTENIMIENTO
Particular
Casquillo

Lmite aceptable (base de juicio)

Remedio

1. Usura superior a 0,2 mm.

Sustituir

2. Rayado, usura anormal.

Sustituir

3. Usura irregular
(campo de usura inferior a 180).
rea de usura

Sustituir

Cuerpo, huso

Superficies deslizables
y partes
de estanqueidad

Superficie deslizable
excepto partes de
estanqueidad

Anillo de superficie
deslizable

Tapadera
Anillo con superficie
deslizable

Rayado o algn dao.

Sustituir

1. Rallado superior a 0,1 mm.

Sustituir

2. Rayado con profundidad inferior


a 0,1 mm.

Reparar con
pasta de esmeril

1. Usura profundidad superior


a 0,5 mm. Usura anormal.

Sustituir

2. Usura con profundidad inferior


a 0,5 mm.

Reparar

3. Rayado reparable con profundidad


inferior a 0,5 mm.

Reparar

1. Usura inferior a 0,5 mm.

Sustituir

2. Usura inferior a 0,5 mm.

Reparar

3. Rayado reparable inferior


a 0,5 mm.

Reparar

W3-3-8

EX355

DISTRIBUIDOR GIRATORIO
NOTAS

EX355

W3-4-1

TENSOR DE LA ORUGA
SEPARACIN E INSTALACIN DEL
TENSOR DE LA ORUGA
Antes de efectuar el desarme del tensor de la oruga,
es necesario sacar las orugas y la rueda del tensor de
la oruga teniendo como referencia las secciones
desarme/montaje especficos. En esta seccin, el
proceso empieza considerando las orugas y la rueda
del tensor de la oruga desarmadas.
Separacin
ATENCIN
Masa del tensor de la oruga: 180 kg
1

1. Despus de haber desarmado la rueda del tensor


de la oruga y la horquilla, sacar el tensor de la
oruga (1) del bastidor de la oruga (2), empujndolo
hacia fuera utilizando una barra adecuada.

Instalacin
SM1157

1. Como ilustrado, montar el tensor de la oruga (1) en


la gua del muelle (3) del bastidor de la oruga (2).
Controlar que la superficie final del tensor de la
oruga (1) se ponga en contacto con la superficie
de la placa (4).

SM1175

SM1158

W3-4-2

EX355

TENSOR DE LA ORUGA
DESARME DEL TENSOR DE LA ORUGA

18

3
4
6
8

9
10

11
17

16

12

15
14
13
SM6284

3
4
6
8
9

Anillo contra el polvo


Pistn de varilla
Anillo de estanqueidad U
Varilla
O-ring

10
11
12
13
14

Cilindro
Tapn
Vlvula
Tuerca
Arandela

15
16
17
18

Distanciador
Muelle
Estanqueidad
Brida de unin

EX355

W3-4-3

TENSOR DE LA ORUGA
Desarme del tensor de la oruga
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina W11-1, antes de empezar las operaciones del desarme.
Utilizar exclusivamente el aparejo especial
(75301508) para el desarme/montaje del tensor de la
oruga.

75301508

ATENCIN
Prevenir daos al personal. El muelle del tensor de
la oruga est montado con una carga de comprensin muy alta. Inspeccionar con precisin que el
aparejo especial no est daado.
Realizar el trabajo siguiendo con atencin las
siguientes fases.

SM1160

ATENCIN
Masa global del desarme del muelle del tensor de
la oruga (aproximadamente): 225 kg
Placa

1. Colocar un gato en la parte inferior del conjunto de


desarme del muelle (75301508).
2. Desenroscar las cuatro tuercas para sacar la
placa.
: 46 mm

ATENCIN
Masa del tensor de la oruga: 180 kg
SM1161

3. Unir el tensor de la oruga a un polipasto utilizando


correas de elevacin.
Colocar el tensor de la oruga en el conjunto del
desarme del muelle (75301508).
Sacar las correas de elevacin.

SM1162

W3-4-4

EX355

TENSOR DE LA ORUGA

11
17

12

14
13
SM6284

EX355

W3-4-5

TENSOR DE LA ORUGA
4. Montar la placa en el conjunto de desarme del
muelle.
Sacar la vlvula (12) con el engrasador.

Placa

SM1163

5. Colocar el gato oleodinmico como ilustrado en la


figura.
Levantar el gato de la cota especfica, para comprimir el muelle.

NOTA - Cota especfica: A - B = 122 mm.


A = longitud del muelle libre: 679 mm;
B = longitud del muelle precargado: 557 mm.
SM1164

6. Apretar las tuercas para bloquear el tensor de la


oruga.

13

: 46 mm
Proceder con el gato oleodinmico para comprimir el tensor de la oruga aproximadamente 10
mm, hasta que no se observe un juego entre la
arandela (14) y la tuerca (13).

SM1165

7. Sacar el tapn (11) y la tuerca (13).

13

11

: 5 mm
: 85 mm

SM1166

W3-4-6

EX355

TENSOR DE LA ORUGA

3
4

10

16

15
14

SM6284

EX355

W3-4-7

TENSOR DE LA ORUGA
8.Bajar el gato para descompresionar el muelle.

SM1167

9.Desenroscar las tuercas para sacar la placa.


Sacar la arandela (14).

Placa

14

SM1168

ATENCIN
Masa del conjunto del muelle: 168 kg

10. Sacar el tensor de la oruga utilizando un buln de


suspensin (M16 distancia 1,5) y un polipasto.
Sacar el polipasto y el buln de suspensin.

ATENCIN
Masa del muelle: 95 kg

11. Sacar el muelle (16) de la varilla (8).

12. Sacar el distanciador (15) de la varilla (8).

13. Empujar hacia fuera el pistn de varilla (4) del


cilindro (10).

SM1169

W3-4-8

EX355

TENSOR DE LA ORUGA

18

3
4
6
8

9
10

SM6284

EX355

W3-4-9

TENSOR DE LA ORUGA
18

IMPORTANTE - La brida de unin (18) est montada


a presin en el pistn tensor (4).

14. Sacar la brida de unin (18) del pistn tensor (4)


con ayuda de una prensa.

15. Saca