NOTA TCNICA

OPERAO COM DIESEL S-50

PRECAUES NA ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO

NOTA TCNICA MANIPULAO DE DIESEL S-50

A presente Nota Tcnica tem por objetivo apresentar as recomendaes na manipulao do produto Diesel
S-50, contemplando igualmente as instalaes (a englobadas as necessrias inspees e manutenes),
os procedimentos a serem adotados e as tarefas a serem realizadas pelos operadores e/ou motoristas nas
atividades de armazenamento e carga/descarga do produto em questo. As recomendaes descritas a
seguir no desobrigam as Unidades do cumprimento integral dos demais procedimentos envolvidos nos
processos de armazenamento e expedio de produtos BR.
Como outros hidrocarbonetos, o produto em estudo tambm gera carga eletrosttica em sua movimentao
por dutos, vlvulas, filtros e bombas. A condutividade eltrica consiste na habilidade do combustvel dissipar
essas cargas que, eventualmente, foram geradas durante tais operaes e funo do teor de espcies
inicas (que apresentam cargas eltricas positivas ou negativas). Caso a condutividade eltrica seja
suficientemente alta, as cargas so dissipadas rapidamente, evitando o seu acmulo e o risco potencial de
problemas no sistema de distribuio e tancagem dos combustveis.
A condutividade funo de temperatura, manuseio, aditivos, mistura de combustveis e impurezas
presentes. A temperatura do combustvel afeta a condutividade devido mudana de viscosidade, que
altera a taxa na qual a carga pode ser conduzida atravs do combustvel, conforme a seguinte equao:

log k t = n (t1 t 2 ) + log k t

1

onde :
k = Condutividade
n = Coef . Temperatura (exp erimental )
t1 e t 2 = Temperaturas
Como este Diesel apresenta baixa condutividade, emerge significativa probabilidade de um acidente
envolvendo a manipulao deste produto dentro das UOs GOP, notadamente em temperaturas mais baixas.
Um bom exemplo o Anexo I, que traz dois Alertas de SMS de acidentes: o primeiro no carregamento de
Diesel e o segundo em uma tancagem de Diesel S-50 ambos ocorridos fora do Sistema Petrobras.
Para minimizar os riscos das cargas eletrostticas, deve-se adotar medidas como as contidas na tabela
abaixo:

Gerao de Carga

Evitar operaes onde h respingos e nebulizao de combustvel;

Limitar as vazes de combustvel;
Evitar bombear combustvel contaminado com gua e slidos.

Acmulo de Carga

'Respeitar o tempo de residncia jusante de bombas e filtros;

Usar conexo e aterramento para evitar o acmulo de carga;
Adicionar aditivo antiesttico para elevar a condutividade.

Descarga eltrica

Remover ou aterrar promotores de ignio em tanques e vasos;

Evitar objetos metlicos soltos nos compartimentos.

Atmosfera inflamvel

Evitar switch loading e splash loading;

Deslocar o ar com nitrognio ou outro gs inerte.

Em termos de Switch Loading e Splash Loading, as seguintes definies so aplicveis:

Switch loading a prtica de carregar um produto de baixa presso de vapor num tanque que
previamente carregou um produto de alta presso de vapor. Por exemplo, carregar leo diesel aps ter
carregado gasolina.
Splash loading A prtica de carregar o caminho-tanque pelo topo, onde o combustvel cai em queda
livre ou colide a alta velocidade contra a parede do tanque, o fundo ou contra a superfcie do lquido,
2

enquanto descarregado.
Mediante o exposto, uma srie de aes pode ser elencada, sendo dividida abaixo em cinco sees
distintas: Instalaes, Procedimentos, Operadores, Motoristas e Programao de Coleta, Transferncia e
Entrega:
A) Instalaes:
A.1) Inspecionar periodicamente o sistema de aterramento da Unidade, sobretudo verificando a
continuidade eltrica dos condutores de descida dos monitores de aterramento dos CTs e dos tanques de
armazenamento (em base mensal). O valor mximo admissvel da resistncia dos subsistemas de descida
1
(conectores, cabos, etc.) de 1,0 ohm;
A.2) Promover o aterramento do conjunto plataforma de carregamento/tubulaes;
A.3) Verificar a capacidade da equalizao do potencial eltrico entre o veculo, brao de carregamento e
plataforma de carregamento por meio da medio da continuidade eltrica. Essa medio dever ser feita
com o caminho posicionado na ilha de carregamento com o cabo-terra devidamente conectado ao veculo.
Os terminais do aparelho ohmmetro devero ser conectados ao brao de carregamento e estrutura
metlica do caminho. Essa medio no dever ser realizada no momento do carregamento. Todas as
recomendaes de segurana devem ser consideradas para liberao do servio;
A.4) Em bases automatizadas, deve-se verificar o intertravamento da automao com o monitor de
aterramento garantindo que em caso de desconexo do cabo-terra ou qualquer outra interrupo no
sistema de aterramento o carregamento/descarga deve ser imediatamente suspenso. O teste dever ser
realizado antes do incio da operao com o diesel S-50 e periodicamente, incluindo-o no Plano de
Manuteno da Unidade, caso j no esteja previsto. Se o intertravamento no funcionar, o carregamento
dever ser suspenso imediatamente;
A.5) Remover todo e qualquer objeto estranho ao tanque de seu interior (coletores de amostras
eventualmente perdidos na operao de amostragem, ferramentas esquecidas, etc.);
A.6) No utilizar tanques de teto flutuante na operao com o S-50.

B) Procedimentos:
B.1) Medir a condutividade do leo diesel antes do incio da movimentao utilizando o condutivmetro,
atendendo uma das seguintes normas: ASTM D2624 - Electrical Conductivity of Aviation and Distillate Fuels
ou ASTM D4308 - Electrical Conductivity of Liquid Hydrocarbons by Precision Meter. A condutividade do
produto a ser entregue pela Petrobras dever estar em 25pS/m, no mnimo. Caso no esteja, haver a
necessidade de aditivar o Diesel com aditivo dissipador de cargas estticas como, por exemplo, o Stadis
450 (~1mg/kg). importante observar, tambm, que em temperaturas mais baixas h uma considervel
diminuio na condutividade, introduzindo maior risco s operaes de carga, descarga e movimentao do
S-50;
B.2) Esperar tempo suficiente para que as cargas geradas pelo escoamento sejam dissipadas antes
da desconexo dos cabos-terrra. Recomenda-se pelo menos 1 minuto;
B.3) Evitar o splash loading;
B.4) Ajustar nos presets o set point do volume de comutao de vazo inicial para vazo mxima
para 1000L;
B.5) Verificar e limitar as vazes iniciais de carregamento/descarga para os primeiros 1000L.
Posteriormente, de acordo com o dimetro da tubulao e o modal de transporte, as vazes podero ser
aumentadas at os valores mximos, conforme tabela a seguir:

1 O valor adequado da resistncia de aterramento para dissipao de cargas eletrostticas de, no mximo, 1,0 megaohm, porm o
limite mximo admissvel para proteo de estruturas contra descargas atmosfricas mais restritivo, cujo valor de 10 ohm,
devendo o ltimo ser considerado.

Dimetro

Velocidades de Carregamento (m/s)

Rodovirio

in

Ferrovirio

Vazes (L/min)

Martimo
/
Fluvial

Inicial

Mxima

Inicial

Mxima

Inicial

Mxima

Rodovirio

Ferrovirio

Martimo/Fluvial

0,0762

6,56

7,00

7,00

273,6

1.795,4

273,6

1.915,4

273,6

1.915,4

0,1023

4,90

7,00

7,00

493,2

2.416,5

493,2

3.452,2

493,2

3.452,2

0,1541

3,24

5,20

7,00

1.119,0

3.625,7

1.119,0

5.819,0

1.119,0

7.833,3

0,2027

2,47

3,90

7,00

1.936,2

4.782,4

1.936,2

7.551,2

1.936,2

13.553,4

0,2545

10

1,96

3,14

7,00

3.052,2

5.982,4

3.052,2

9.584,0

3.052,2

21.365,6

Obs.: a velocidade mxima inicial do carregamento 1 m/s

B.6) Garantir que o tubo prolongador esteja bem prximo do fundo do compartimento a ser
carregado, ou mesmo toque este fundo;
B.7) Operar os tanques de armazenamento com nvel alto, sempre que possvel, para minimizar o
espao ocupado pelo vapor dentro dos mesmos;
B.8) Evitar bombeamento de produto com gua ou slidos dispersos que, por conta de seu arraste na
movimentao, aumenta a carga eletrosttica gerada;
B.9) Evitar o switch loading, principalmente nos casos em que o carregamento anterior ao de Diesel S-50
foi de Gasolina ou Solvente no mesmo veculo.

C) Operadores:
C.1) Atualizar o treinamento dos operadores envolvidos na manipulao do Diesel S-50, notadamente
nas tarefas de medio da condutividade, retirada de amostras, movimentao do produto e
acompanhamento dos carregamentos/descargas. Recomenda-se inserir as rotinas de operao do sistema
de S-50 nos procedimentos crticos da Unidade, tornando-os alvo de VCTs peridicas (recomenda-se que
estas VCTs sejam realizadas em base mxima anual);
C.2) Intensificar as auditorias comportamentais nas plataformas de carregamento e nos pontos de
descarga, orientando os auditores a verificar, primordialmente a observncia ao procedimento de
aterramento e s condies dos pontos de aterramento nos veculos (barras para aterramento e garras sem
pintura, ntegras e adequadas para suportar o escoamento da carga eletrosttica gerada, bem como caboterra sem emendas, ntegro, sem pintura e com teste de condutividade normal);
C.3) Para garantir que a condutividade mnima de 25pS/m seja observada no carregamento/recebimento do
S-50, as seguintes atividades devem ser realizadas:
C.3.1. Verificar a condutividade do produto a ser carregado ou recebido (via bombeio ou
veculo);
C.3.2. Retirar amostra do produto remanescente no tanque recebedor e medir a condutividade
(para os casos de recebimento via bombeio ou veculo);
C.3.3. Medir a condutividade do produto aps o processo de carregamento ou de bombeio/
descarga do veculo.
Caso o produto final possua condutividade abaixo da expressa, buscar orientao na GEICOP;
C.4) Em caso de necessidade de armazenamento do produto Stadis 450, as recomendaes da FISPQ
relativamente a este assunto devero ser observadas.

D) Motoristas:
D.1) Atualizar o treinamento dos motoristas, incluindo as informaes relativas ao S-50, seus riscos e os
procedimentos adicionais de segurana a serem observados. Os condutores somente sero liberados aps
receber este tema e tero sua primeira operao assistida por operador. O treinamento dever destacar:

Evitar o splash loading, garantindo que o tubo prolongador fique bem prximo ao fundo do
compartimento a ser carregado;
4


Reforar a necessidade do aterramento dos veculos e do balde em alumnio com cabo terra;

Aguardar pelo menos 1 minuto antes da desconexo dos cabos-terra, aps trmino da operao
(para que as cargas geradas pelo escoamento sejam dissipadas).
D-2) Comunicar s transportadoras a necessidade de reviso especfica em suas frotas no sentido de
assegurar que a continuidade eltrica tanque-chassis dos veculos esto mantidas em nveis adequados, o
sistema de aterramento dos veculos (placa de aterramento e cabo-terra) esteja ntegro e adequado
operao, e disponibilizao do balde em alumnio com cabo terra sem emenda com capa transparente e
teste de condutividade normal.
D3) Reforar as inspees (Check-lists) dos itens relacionados a:

Pino de aterramento Ground Ball (somente Top Loading), Plug de aterramento (somente Bottom
Loading) / Over Fill (somente Bottom Loading) e placa de aterramento padro ligada eletricamente
ao tanque, fixada por meio de solda ou parafuso isenta de pintura;

Cabo-Terra do veculo sem emenda com capa transparente e teste de condutividade normal;

Balde em alumnio com cabo terra sem emenda com capa transparente e teste de condutividade
normal.

E) Programao de Coleta, Transferncia e Entrega:

E1) Coordenar a logstica da frota a servio da GOP de forma a evitar o switch loading, principalmente
nos casos em que o carregamento anterior ao de S-50 foi de Gasolina ou solvente no mesmo veculo.

ANEXO I

ALERTA DE SMS PRELIMINAR

ACIDENTE COM INCNDIO CARREGAMENTO
DESCRIO DO EVENTO:
Um caminho tanque tipo carreta estava carregando gasolina e diesel quando houve uma exploso
seguida de incndio, acarretando danos materiais e vtimas. A brigada da unidade atuou com
sucesso e evitou que as conseqncias atingissem maior vulto. As vtimas foram atendidas, no
havendo fatalidades.
CAUSAS IMEDIATAS:
Exploso seguida de incndio no momento do carregamento do veculo com Diesel.
HIPTESES ACIDENTAIS (EM APURAO
PELA DISTRIBUIDORA)
- Aterramento do veculo inexistente ou
inadequado;
- Veculo em condies inadequadas para
suportar o carregamento de inflamveis;
- Falta/falha de inspeo (check-list) do
veculo;
- Distrao durante o carregamento;
- Instalaes inadequadas para carregamento.

PRINCIPAIS RECOMENDAES:
- Realizar DDS para divulgao do evento
fora de trabalho da GOP;
- Sempre proceder ao aterramento antes do
processo de carregamento;
- Sempre desligar a chave geral antes o incio
de
cada
carregamento
e
fechar
completamente a bolia do caminho ao sair
dela;
- Sempre realizar o check-list prvio ao
carregamento dos veculos;
- Coibir o uso de celulares e quaisquer outros
equipamentos que possam atuar como fontes
de energia durante o carregamento de
produtos;
Inspecionar
instalaes
antes
do
carregamento para certificao das condies
adequadas de aterramento/carregamento dos
produtos.
Emitido por: GOP/GEICOP

Data: 05/10/2011

ALERTA DE SMS
ACIDENTE COM EXPLOSO SEGUIDA DE INCNDIO OPERAO COM DIESEL S-50
DESCRIO DO EVENTO:
3

Durante o enchimento de um tanque de teto flutuante de 9.540m com Diesel S-50 houve uma exploso seguida
3
de incndio aps o carregamento de um volume de cerca de 900m de produto. O incndio assim gerado
continuou por cerca de 21h, atingindo dois outros tanques da planta. O tanque sinistrado conteve previamente
gasolina. A drenagem da gasolina comeou 3 dias antes do evento, sendo realizadas drenagens parciais a cada
dia. No dia do evento houve a drenagem do restante de gasolina ainda residente no tanque. No houve feridos.

CAUSAS IMEDIATAS:
Exploso seguida de incndio no momento do carregamento do tanque com S-50.

CAUSAS BSICAS
Descumprimento de procedimento nas operaes
com o tanque, por utilizar vazes significativamente
mais altas que as recomendadas, aumentando a
formao de uma mistura explosiva (vapor + ar)
dentro do tanque, gerando carga eletrosttica e
centelhamento;
Aumento da mistura explosiva pela drenagem parcial
da gasolina em dias que antecederam o acidente.

PRINCIPAIS RECOMENDAES:
Realizar DDS para divulgao do evento fora de
trabalho da GOP, notadamente nas UOs com
armazenamento de S-50;
Revisar os procedimentos operacionais de tanques
incluindo as medidas necessrias para evitar a
formao de carga eletrosttica capaz de promover
centelhamentos;
Avaliar os procedimentos operacionais de tanques
para verificar se as vazes recomendadas esto
adequadas frente a formao de eletricidade
esttica;
Revisar periodicamente todo o sistema de
aterramento da Unidade, garantindo que a
condutividade do mesmo seja mantida adequada;
Retreinar periodicamente operadores e motoristas,
garantindo o conhecimento de todos nos
procedimentos operacionais de armazenamento e
distribuio de S-50, seus riscos e suas aes de
controle;
Operar com os tanques nos nveis mais altos
possveis, para minimizar o espao livre para
gerao de vapor.

NOTA: O CONTEDO DESTE SLIDE FOI RETIRADO INTEGRALMENTE DO RELATRIO DE

INVESTIGAO. AS RECOMENDAES DA GOP ENCONTRAM-SE NA NOTA TCNICA.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:

American Petroleum Institute. Protection against ignitions arising out of static, lightning, and tray currents. 7
ed..Washington: American Petroleum Institute, Jan.2008.API RP 2003.
ASTM D4865, Standard Guide for Generation and Dissipation of Static Electricity in Petroleum Fuel Systems,
ASTM, West Conshohocken, PA.
ASTM D975, Standard Specification for Diesel Fuel Oils, ASTM, West Conshohocken, PA.
ISGOTT - International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals 5th ed. Witherby & Co., 2006.
2

National Transportation Safety Board. Storage Tank Explosion and Fire in XXXX, XXXX , April 7, 2003
CENPES. Condutividade Eltrica. Consideraes sobre o manuseio de leo diesel com baixo enxofre.
Gerncia de Integridade e Confiabilidade Operacional GEICOP/GOP. Alerta de SMS Preliminar
Carregamento, Outubro 5, 2011.

2 Locais vetados por causa do 2 Alerta de SMS do Anexo I

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