TRMINOS DE REFERENCIA

PARA EL ESTUDIO DEFINITIVO A

NIVEL DE EXPEDIENTE TCNICO
DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL JU
108 TRAMO: PALIAN VILCACOTO
ACOPALCA ABRA
HUAYTAPALLANA PARIHUANCA,
PROVINCIA DE HUANCAYO
JUNN
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN

Sub Gerencia de Estudios

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JUNN 2015
TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DEFINITIVO PARA
EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU 108
TRAMO: PALIAN VILCACOTO ACOPALCA ABRA
HUAYTAPALLANA PARIHUANCA, PROVINCIA DE HUANCAYO
JUNN
1. AREA QUE REQUIERE EL SERVICIO
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional PROVIAS
NAVIONAL del Ministerio de Transporte y Comunicaciones Junn (DRTC) a
travs de la Unidad de Sub Gerencia de Estudios del Gobierno Regional de
Junn.
2. OBJETO DEL SERVICIO
Elaborar el Estudio que contenga la ingeniera de detalle para el Mejoramiento
de la Carretera Departamental JU 108 tramo: Palian Vilcacoto Acopalca
Abra Huaytapallana Pariahuanca, Provincia de Huancayo Junn, que
pertenece a la Ruta JU-108 de la Red Vial Nacional, con una longitud total de
256.13 km y con el proyecto solo se va intervenir una longitud de 89.6 km, en
base a los alcances del estudio, caractersticas tcnicas y consideraciones
establecidas en los presentes Trminos de Referencia.
3. FINALIDAD PBLICA
Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad del tramo palian
pariahuanca que facilite el traslado de carga y pasajeros de la zona de
influencia hacia los principales mercados regionales y locales para
comercializar sus productos, para ello elaboramos el estudio definitivo del
proyecto Mejoramiento de la Carretera Departamental JU 108 tramo: Palian
Vilcacoto Acopalca Abra Huaytapallana Pariahuanca,
Provincia de
Huancayo Junn, que continua con el ciclo del proyecto en la etapa de
inversin.
4. CARACTERISTICAS TCNICAS
4.1

REVISIN Y EVALUACIN DE ANTECEDENTES

Para la presentacin de su propuesta, EL CONSULTOR deber revisar y evaluar

todos los antecedentes y dems documentos pertinentes que se encuentren en
el Gobierno Regional de Junn o en otros Organismos Pblicos y Privados.
Asimismo, deber visitar la zona del Proyecto, para evaluar y establecer su
propuesta tcnica y econmica.
Para su revisin y como antecedente del Estudio Definitivo, se cuenta con el
Estudio de Pre inversin a Nivel de Factibilidad para Mejoramiento de la
Carretera Departamental JU 108 tramo: Palian Vilcacoto Acopalca Abra
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Huaytapallana Pariahuanca, Provincia de Huancayo Junn, Cdigo SNIP

299165, aprobado administrativamente por la OPI del Gobierno Regional de
Junn mediante Informe Tcnico N 039-2014-GRJ-SGIP/VPD(VGT-KPSC) de
fecha 16 de Julio del 2014, cuya aprobacin y declaratoria de viabilidad fue
otorgada por el Jefe de la Entidad Evaluadora de la Oficina de Programacin de
Inversiones del Gobierno Regional de Junn (OPI-GRJ), con Informe Tcnico N
054-2014-GRJ-GRPPAT-SGIP/VPD(VGT-KPSC) del 13-10-2014
Durante la fase del concurso, el Estudio de Preinversin a Nivel de Factibilidad
para el Mejoramiento de la Carretera Departamental JU 108 tramo: Palian
Vilcacoto Acopalca Abra Huaytapallana Pariahuanca,
Provincia de
Huancayo Junn y los archivos digitales del mismo, se encontrarn a
disposicin de los participantes para su revisin, en el Archivo Central de la
Entidad, donde pueden apersonarse a revisar la documentacin antes referida,
en la siguiente direccin y horario de atencin: Jr. Loreto N 363, Huancayo
Junn (Entre las cuadras de Calle Real y Loreto al espaldas del Parque
Huamanmarca), Horario de atencin: Lunes a Viernes de 08:00 a 13:00 y de
14:30 a 17:00 Hrs., Central Telefnica N: (064) - 602000 Anexo 1617.
4.2
CONDICIONES GENERALES
ESTUDIO DEFINITIVO

PARA

EL

DESARROLLO

DEL

El CONSULTOR seleccionado, ser el responsable por un adecuado

planeamiento, programacin, conduccin de estudios bsicos, diseos
en general, por la calidad tcnica de todo el estudio que deber ser
ejecutado en concordancia con los estndares actuales de diseo en
todas las especialidades de Ingeniera con el estudio, planteando
mtodos constructivos de ltima generacin para la obra.
El CONSULTOR ser directamente responsable de la calidad de los
servicios que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, as como
del cumplimiento de la programacin, logro oportuno de las metas
previstas y adopcin de las previsiones necesarias para el fiel
cumplimiento del Contrato.
Para fines del servicio, EL CONSULTOR dispondr de una organizacin de
profesionales especialistas responsables, profesionales de apoyo y
asistentes, personal tcnico de apoyo, personal auxiliar y administrativo,
los cuales contarn con las instalaciones necesarias, medios de
transporte y comunicacin para cumplir eficientemente sus obligaciones.
Los profesionales que conformen el equipo de EL CONSULTOR debern
acreditar los ttulos profesionales correspondientes y la experiencia
necesaria para los cargos que desempean en el proyecto, as como los
certificados de habilidad para el ejercicio profesional en el Per.
Todo el personal asignado al proyecto, excepto el personal asesor
eventual, deber tener dedicacin exclusiva por el tiempo y en la
oportunidad sealada en la Propuesta Tcnica.

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El Gobierno Regional de Junn podr solicitar cambios del personal de EL

CONSULTOR en cualquier momento, cuando lo considere conveniente, en
beneficio del Proyecto.
El CONSULTOR deber contar, obligatoriamente, con el equipamiento
ofertado en su propuesta.
Las caractersticas de diseo, debern estar sujetas a las siguientes
Normas.
Manual de Carreteras: Suelos, Geologa, Geotecnia y
Pavimentos, Seccin Suelos y Pavimentos, aprueba la versin a
Abril-2014 con Resolucin Directorial N 10-2014-MTC/14 del
09.04.2014 (Deja sin efecto la RD. N 05-2013-MTC/14 del
06.03.2013).
Manual de Carreteras: Manual de Inventarios Viales, aprobado con
Resolucin Directorial N 09-2014-MTC/14, del 03.04.2014
Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservacin Vial,
aprueba la versin a Marzo-2014 con Resolucin Directorial N 082014-MTC/14 del 27.03.2014 (Deja sin efecto la RD. N 30-2013MTC/14 del 18.12.2013, publicada el 08.01.2014).
Manual de Carreteras: Diseo Geomtrico (DGT-2013), aprobado
con Resolucin Directorial N 31-2013-MTC/14 del 18.12.2013,
publicada el 16.01.2014; modificada mediante R.D. N 019-2014MTC/14 publicada el 16.08.2014
Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para la
Construccin (EG-2013), aprobado con Resolucin Directorial N
003-2013-MTC14 del 16.02.2013, actualizado con Resolucin
Directorial N 22-2013-MTC/14 del 17.07.2013, publicado el
07.08.2013.
Manual de Carreteras Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, aprobado
con Resolucin Directorial N 20-2011-MTC/14 del 12.09.2011.
Manual de Carreteras: Diseo de puentes, aprobado con
Resolucin Ministerial N 589-2003-MTC/02 del 31.07.2003.
Manual de Carreteras: Ensayos de Materiales para Carreteras (EM2000), aprobado con Resolucin Directorial N 028-2001MTC/15.17 del 16.01.2001 y sus modificatorias (Resolucin
Directorial N 007-2004-MTC/14, del 16.Mar.2004).
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras, aplicable para todas las vas urbanas e
interurbanas, aprobado con Resolucin Ministerial N 210-2000MTC/15.02 del 03.05.2000 y sus modificatorias (R.M. N 733-2004MTC/02 del 29.09.2004, R.M. N 870-2008-MTC/02 del 27.11.2008,
R.D. N 18-2012-MTC/14 del 18.12.2012 y R.D. N018-2014MTC/14 del 21.07.2014 Seales de Informacin Bilinge).
Requisitos para Autorizacin de uso del Derecho de Va de las
Carreteras de la Red Vial Nacional de competencia del MTC,
aprobado con Resolucin Directorial N 05-2014-MTC/14 del
14.03.2014.

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 Glosario de Trminos de Uso Frecuente en Proyectos de

Infraestructura Vial, aprobado con Resolucin Directorial N 182013-MTC/14 del 14.07.2013
Especificaciones Tcnicas de Pinturas para Obras Viales, aprobado
con Resolucin Directorial N 02-2013-MTC/14 del 22.02.2013.
Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitacin,
mejoramiento y construccin de carreteras y puentes, aprobado
con Resolucin Directorial N 17-2012-MTC/14 DEL 20.09.2012.
Directiva N 001-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad tipo
Resalto para el Sistema Nacional de Carreteras, aprobado con
Resolucin Directorial N 23-2011-MTC/14 del 13.10.2011.
Resolucin Ministerial N 404-2011-MTC/02 del 07.06.2011, que
Establece las Disposiciones para la Demarcacin y Sealizacin
del Derecho de Va de las carreteras del Sistema Nacional de
Carreteas SINAC.
Directiva N 007-2008-MTC/02 Sistema de Contencin de
Vehculos tipo Barreras de Seguridad, aprobado con Resolucin
Ministerial N 824-2008-MTC/02 del 10.11.2008.
Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas.
Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de
Inversin Pblica (SNIP), aprobado con Resolucin Ministerial N
052-2012-MINAM. Del 07.Mar.2012. (de corresponder).
Especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
Otras Normas relacionadas a la infraestructura Vial y sus
modificatorias

Los informes sern desarrollados en programas MS WORD para textos,

MS EXCEL para hojas de clculo, MS PROJECT para la programacin,
Autocad para planos y S10 para costos.
Todo clculo, aseveracin, estimacin o dato, deber estar justificado en
lo conceptual y en lo analtico. No se aceptarn estimaciones o
apreciaciones de EL CONSULTOR sin el debido respaldo.
Las caractersticas de diseo para las obras viales sern a nivel de
Licitacin Pblica.

4.3

ALCANCES DEL SERVICIO

El Estudio de Definitivo debe ser elaborado cumpliendo con todos los

requerimientos determinados en los presentes Trminos de Referencia y
tomar como base la alternativa declarada viable en el Estudio de Preinversin
a Nivel de Factibilidad para el Mejoramiento de la Carretera Departamental JU
108 tramo: Palian Vilcacoto Acopalca Abra Huaytapallana Pariahuanca,
Provincia de Huancayo Junn, con Cdigo SNIP 299165, cuya aprobacin y
declaratoria de viabilidad fue otorgada mediante Informe Tcnico N 039-2014GRJ-SGIP/VPD(VGT-KPSC) del 16-07-2014 e Informe Tcnico N 054-2014-GRJGRPPAT-SGIP/VPD(VGT-KPSC) del 13-10-2014 por el Jefe
de la Entidad
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Evaluadora de la Oficina de Programacin de Inversiones del Gobierno Regional

de Junn (OPI-GRJ).
El proyecto ser desarrollado en su integridad por EL CONSULTOR, debiendo
comprender todos los estudios necesarios as como todos los detalles del
diseo para llevar adelante un proceso constructivo sin problemas e
interferencias, para finalmente garantizar la operatividad de la carretera,
alcantarillas, puentes, etc. durante su vida til.
La descripcin del alcance de los servicios que a continuacin se detallan, no
es limitativa, ni reemplazarn al conocimiento y aplicacin de los principios
bsicos y buenas prcticas de la Ingeniera EL CONSULTOR cuando lo considere
necesario, podr ampliarlos y profundizarlos, siendo responsable de todos los
trabajos y estudios que realice.
4.3.1 TRFICO
El Estudio de Trfico que realizar EL CONSULTOR estar orientado a
determinar los elementos bsicos para el diseo geomtrico de la va,
el diseo estructural (pavimento y puentes) y para el anlisis de
capacidad y niveles de servicio de la carretera actual y futuro. Este
estudio servir de base para el anlisis econmico, especficamente
para el clculo de los costos de operacin y de mantenimiento
vehicular y los ahorros por reduccin en el tiempo de viajes de los
usuarios y el ahorro en el costo de accidentes atribuibles a la mejora
de la va.
El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:
a) Revisin y evaluacin de los antecedentes sobre estudios que se hayan
realizado en la zona del Proyecto, entre los cuales se encuentra el
Estudio a Nivel de factibilidad del citado Proyecto.
b) El Estudio de trfico ser una de las actividades iniciales que permitir
definir los parmetros geomtricos de diseo.
c) Identificacin de tramos homogneos de la demanda. Identificacin de
los nodos y su naturaleza, que generan estos tramos homogneos.
d) Conteos de trfico en estaciones debidamente sustentadas y acordadas
con PROVIAS NACIONAL. Los conteos sern volumtricos y clasificados
por tipo de vehculo, los conteos se realizarn durante un mnimo de 7
das continuos de 24 horas, considerando como mnimo de 04
estaciones.
e) Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario,
estacional), se obtendr el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico
que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehculo y total.
f) Encuesta de origen-destino (O/D) en estaciones acordadas con Provias
Nacional, con un mnimo de tres das consecutivos (dos das de la
semana y sbado o domingo); el mnimo de estaciones O/D ser de dos
(02). La encuesta necesariamente debe de incluir por tipo de vehculo a
fin de construir las matrices y determinar el rea de influencia directa e
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indirecta del proyecto, la encuesta incluir los tipo de vehculo, marca,

modelo, ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de
combustible, origen, destino, propsito de viaje, frecuencia de viaje,
peso vaco, peso cargado, carga til, producto transportado, costo de
viaje al usuario (pasajeros y/o carga transportada).
g) EL COSULTOR realizar conteos vehiculares por siete das y las
encuestas de origen destino (O/D) con un mnimo de tres das, en las
rutas alternas ruta PE-14 (ruta Pariacoto) y PE-16 (ruta Conococha), con
la finalidad de sustentar el trfico de larga distancia que posiblemente
se desviara hacia el tramo en estudio.
h) Encuestas de preferencia declaradas y reveladas, que permita modelar
el trfico desviado hacia el proyecto en estudio.
i) Censo de carga por tipo de vehculo pesado y por eje (camiones y
buses). El censo se efectuar durante 4 das y un mnimo de 12 horas
cada da (turno da y noche) hasta completar dos das, a los efectos de
obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el
pavimento, la presin de llantas para obtener el factor de ajuste a los
factores de carga y el factor carril y direccional de carga que permita
determinar, para el diseo de pavimentos, el nmero de ejes
equivalentes de 8.2 TN y el nmero de repeticiones de EE (Ejes
Equivalentes) para el periodo de diseo, as como, la composicin del
trfico. Se incluir un anlisis de los problemas de sobrecarga. Los
Factores de Equivalencia de Carga deben ser determinados empleando
la metodologa AASTHO versin ao 93. La balanza debe de estar
compuesta por dos sensores o bsculas que reciban la carga de cada
extremo de ejes, que componen el vehculo. Y que el error de las
muestras no sean mayor al +/-5%. Se incluir un anlisis de los
problemas de sobrecarga.
j) Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin
por tipo de vehculo, por tramo homogneo. Anlisis del impacto que
diversas velocidades de diseo tendran sobre la demanda, tanto en
volumen como en composicin, O/D y naturaleza (normal, generado y
derivado).
k) El estudio de trfico incluir adems, el anlisis de la demanda del
trnsito no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado),
identificacin de centros de demanda como escuelas, mercados,
paraderos, zonas de carga y descarga de mercadera, etc.
l) Se diferenciarn los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas
de crecimiento para ambos flujos, por tipo de vehculo y principales O/D.
m) Se analizar la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda
(composicin vehicular, por ejemplo, nuevos servicios de transporte de
pasajeros, carga en vehculos de mayor capacidad), debido al
mejoramiento de la carretera o a cambios en la velocidad de diseo.
n) Se ubicarn estaciones de conteos de trfico en las intersecciones en las
que se produce la congestin (flujos direccionales), se contabilizarn los
vehculos de acuerdo a los flujos o movimiento, se determinar la hora
punta y se graficar el flujo grama correspondiente. Asimismo se
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o)

p)
q)
r)

determinar el Nivel de Servicio y la Capacidad (utilizar software de

Micro simulacin u otros).
Se efectuarn proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo,
considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente
fundamentada, segn corresponda, a la tendencia histrica o
proyecciones de carcter socio econmico (PBI, tasas de motorizacin,
proyecciones de la poblacin, evolucin del ingreso, etc.) y el trfico que
se estima luego de la pavimentacin, identificando el trnsito normal, el
generado y el derivado, por tramos homogneos de trnsito. EL
CNSULTOR presentar las metodologas, criterios o modelos empleados
para el clculo y proyecciones del trnsito normal, generado y desviado.
Estadsticas de accidentes y puntos negros existentes en la zona,
elaborado por la Direccin de la Polica de Carreteras.
Los resultados que se obtengan en el desarrollo de esta disciplina
tambin debern servir como insumo para la evaluacin econmica de
alternativas de solucin para el diseo.
El Estudio de Trfico descrito en prrafos arriba es vital e importante
para definir los parmetros de diseo de ingeniera (clasificacin de la
va, diseo de la calzada y bermas, calculo EAL, diseo de pavimento,
etc.), y para la evaluacin econmica; por lo cual de darse el caso que la
antigedad de los trabajos de campo realizados para el Estudio de
Trfico supere el plazo de un ao de su realizacin, sin que se haya
culminado el Estudio Definitivo por causas imputables a EL CONSULTOR,
estar obligado a realizar un nuevo Estudio de Trfico a requerimiento de
PROVIAS NACIONAL, asumiendo EL CONSULTOR los costos del mismo.

4.3.2 TOPOGRAFA, TRAZO Y DISEO VIAL

4.3.2.1. GEOREFERENCIACIN
Para los trabajos de Georeferenciacin se seguirn los lineamientos del
Proyecto de Normas Tcnicas de Levantamiento Geodsicos del IGN
(Instituto
Geogrfico
Nacional)
tales
como
planeamiento,
reconocimiento, monumentacin, trabajos de campo, clculos de
gabinete, evaluacin hasta la memoria de los trabajos, y segn las
precisiones que se dan a continuacin.
ii.
Para planeamiento de los trabajos de Georeferenciacin, EL CONSULTOR
deber presentar su plan de trabajo de campo.
iii.
Se utilizarn equipos GPS Diferencial de Doble Frecuencia (L1/L2),
recomendando utilizar una configuracin de mscara de elevacin de
13, intervalos de grabacin de 5 como mximo y un PDOP menor a 6.
iv.
Para las mediciones de campo se utilizar el Mtrico Esttico.
v.
El tiempo de Observacin til para puntos Bases del proyecto ser de
04:00 horas como mnimo, el cual aumentar de acuerdo a la distancia y
ubicacin entre el punto del IGN y el punto por conocer basado en el
criterio del ingeniero especialista.
vi.
El tiempo de Observacin til para puntos de control dentro del proyecto
ser de 01:00 hora como mnimo, tomando en cuenta la distancia entre
i.

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vii.
viii.
ix.

x.

el punto BASE conocido y el punto de proyecto por conocer con el

criterio del ingeniero especialista, bajo su responsabilidad.
Se deber realizar un control de calidad de distancias entre los pares de
puntos de control del proyecto (Lnea Base) para la medicin distancia se
utilizar Estacin Total.
Las Tarjetas de Valores se elaborarn de acuerdo al modelo del IGN
(Formato Referencial), agregando el da y la fecha de lectura de datos,
firmadas por el Ing. Jefe de Proyecto y el Ing. Especialista.
Se elaborar un Infirme de Georeferenciacin y se anexarn los
siguientes documentos:
Plano Clave de Ubicacin de Puntos de Control del Proyecto.
Memoria Descriptiva
Croquis de Enlaces y Hoja de Resumen de Puntos de Control del
Proyecto.
Reporte de Post-Procesos de Lneas Bases y Ajustes de Redes con (03)
Tres puntos como mnimo.
Croquis de la ubicacin de puntos dentro de las tarjetas de valores con
sus respectivos puntos de referencia (R1, R2) y progresiva referencial.
Tarjetas de Valores de los Puntos de Enlace del IGN utilizados y de los
puntos de control del proyecto.
Especificaciones Tcnicas y Certificados de Calibracin de los equipos
utilizados.
Sistema de Referencia
Se utilizar como Sistema de Referencia el Elipsoide WGS84 (World
Geodetic System 1984), y el Sistema de Proyeccin UTM (Universal
Transversal Mercator) y el Modelo Geoidal EGM96 (Earth Gravitational
Model 1996) para el clculo de correccin de las elevaciones (de los
puntos de control de Georeferenciacin).

xi.

Puntos de Enlace
Se utilizarn como puntos de enlace, aquellos que pertenecen a la Red
Geodsica Nacional del IGN (INSTITUTO GEOFRFICO NACIONAL), la
misma que tiene como base el Sistema de Referencia Geocntrico para
las Amricas (SIRGAS) sustentando en el Marco Internacional de
Referencia Terrestre 2000 Internacional Terrestrial Reference Frame
2000 (ITRF2000) del International Earth Rotation Service (IERS) para la
poca 2000.4 relacionado con el elipsoide del Sistema de Referencia
Geodsico 1980 Geodetic Reference System 1980 (GRS80).
TABLA 8.1 Estndares de Precisin Geomtrica
Nmero mnimo de estaciones
de control de la Red Geodsica
0
A
B
C
Horizontal que se deben
enlazar:
0
4

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A
B
C
Enlaces a la Red Geodsica
Vertical
Nmero mnimo de estaciones
de monitoreo permanente
(ERP)(*)
Localizacin de las estaciones
de control
(nmero de cuadrantes)
Separacin mxima (km) entre
estaciones existentes fuera del
rea de proyecto y el mismo.
Entre estaciones existentes y
el centro del proyecto a no
ms de

2
2
1
5

3
2
1
4

3
1
3

2
2

Op

3000

500

400

50

100
d

10 d

7d

Na

Fuente: Proyecto de Normas Tcnicas de Levantamiento Geodsicos.

Dnde:
d:

Distancia mxima en kilmetros (km) entre el centro del rea de

proyecto y cualquier estacin de este.
Op:
Opcional.
Na:
No aplicable.
ERP (*):
Estacin Rastreo Permanente, en caso de establecerse Red
GPS activa.
Ejm.: As tenemos que a partir de la tabla 8.1 para obtener un punto de
orden A
son necesarias enlazar 2 estaciones de orden 0 o 3 estaciones de
orden A.

xii.

Puntos de Control del Proyecto

a. Se colocarn pares de puntos de control del proyecto cada cinco (05)
kilmetros a lo largo de la va, incluyendo el inicio y fin del tramo, con la
finalidad de establecer las poligonales de apoyo cerradas a corta
distancia y minimizar los errores de cierre angular y altimtrico.
b. Tambin se colocarn pares de puntos de control (Lnea Base) en reas
de levantamientos adicionales o complementarios (reas de fuente de
agua, materiales, depsitos de material excedente, puentes, obras de
arte, etc).
c. Los puntos de control del proyecto sern monumentados con hitos de
concreto de 0.3x0.3x0.4m, con placa de bronce inscrito con el cdigo,
numeracin e iniciales del proyecto y el nombre de la entidad.
d. Los puntos estarn ubicados en lugares despejados para evitar las
interferencias de la seal satelital y protegidos para su seguridad, los

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pares de puntos debern tener visibilidad entre s, para permitir la

respectiva medicin de distancia.
e. La tolerancia para errores relativos o posicionales de los puntos de
control de Georeferenciacin ser de 1/100000.
xiii.
Poligonal de Apoyo
a. Se establecern poligonales de apoyo cuyos vrtices se ubicarn entre
los puntos de control del proyecto, conformando poligonales cerradas.
b. Los vrtices de la poligonal de apoyo sern monumentados mediante
hitos de concreto de 0.3x0.3x0.4, con fierro corrugado en media pulgada
( 1/2).
c.

Las medidas de ngulos y distancias se realizarn con equipos de

Estacin Total de hasta 5 segundos de precisin con calibracin vigente
durante la ejecucin de los trabajos de hasta 06 meses de antigedad
como mximo.
d. Se realizarn los ajustes de la poligonal, teniendo en cuenta el uso de los
Factores de Escala de los puntos de control resultantes de la
Georeferenciacin.
e. Se anexarn al informe los cuadros de ajuste de poligonal de apoyo.
f. La tolerancia de cierre angular de cada poligonal de apoyo ser de p

, donde: p= precisin del equipo topogrfico (p

5), n=

nmero de vrtices de la poligonal, y en los que se refiere a la

tolerancia de cierre lineal esta ser de 1/10000.
g. Con los errores de cierre tolerables se efectuar la compensacin de
ngulos y distancias y la determinacin final de las coordenadas UTM de
los vrtices.
h. Finalmente se realizar la respectiva conversin de coordenadas UTM del
sistema WGS84 a coordenadas TOPOGRFICAS PLANAS, que sern
verificadas en campo y con los cuales efectuarn los levantamientos
topogrficos y replanteos requeridos.
4.3.2.2. TOPOGRAFA
i. Definicin del rea del Levantamiento Topogrfico
Se definir el rea a levantar, sobre planos a escala en zona rural de
1/2000 y en zona urbana a escala 1/500, teniendo en cuenta la longitud
del proyecto, el ancho suficiente para poder efectuar variantes siendo el
mnimo aceptable de 30 metros a cada lado del eje preliminar y en
coordinacin previa de requerimiento de las dems especialidades.
ii.

Red de Puntos
a. Se deber establecer una red de puntos ubicados a distancias no
mayores a 10 metros, o menores en caso de existir variaciones en
el relieve del terreno.
b. Mediante un equipo de Estacin Total de hasta 5 segundos de
precisin, se medirn ngulos, distancias y cotas a los puntos de
la red, para su representacin en las tres coordenadas (N, E, h) y

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descripcin de los mismos. En el caso de existir puntos

inaccesibles, el levantamiento se ejecutar mediante el sistema
lser, incorporado a la estacin total.
c. Se elaborar la red de puntos TIN (Triangulated Irregular Network),
o DTM (Digital Terrain Modelling) los que se utilizarn para la
generacin de las curvas de nivel.
d. La ubicacin y densidad de los puntos puede ser verificada
mediante el TIN o DTM, asimismo la unin de los mismo debe ser
revisada y depurada por el especialista de EL CONSULTOR,
responsable del levantamiento topogrfico.
iii.

Levantamiento Topogrfico
a. Los levantamientos topogrficos se efectuarn con estacin total
por radiacin a partir de los vrtices de las poligonales de apoyo,
cuyas coordenadas topogrficas fueron obtenidos de los puntos de
control de Georeferenciacin para el control planimtrico.
b. Se colocarn BMs (Bench Mark) monumentados con hitos de
concreto cada 500 m (cada BM deber de llevar inscrito la cota
nivelada), en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance
de los trabajos y referenciados a puntos inamovibles, tomando
como referencia las cotas de los hitos de control vertical del IGN
ms cercanos que existan en la zona.
c. Las cotas de los BMs y de las poligonales de apoyo, se nivelarn
diferencialmente (geomtricamente) y se cerrarn cada 500 m.
con nivelacin de ida y vuelta. La tolerancia de cierre ser de
0.012

metros (k: distancia nivelada en kilmetros).

d. En caso de no encontrarse BMs de la Red de Nivelacin Nacional

del IGN relativamente cerca de la zona del proyecto, previa
comunicacin e informe sustentatorio dirigido a la Unidad
Gerencial de Estudios, el Consultor podr emplear la altura
geoidal resultante de un punto, procesado con el Modelo Geoidal
EGM96, medido a partir de un BM Oficial, mediante mtodos
geodsicos.
iv.

Representacin Grfica del Terreno

a. Detalles Planimtricos.- Se representarn todos los detalles y
particularidades de la superficie del terreno, tales como: vas
existentes, centros poblados, ros, cursos de agua, canales,
muros, cercos, torres, postes, cables, edificaciones, viviendas,
veredas, lneas de fachada, tapa de buzones, tuberas,
gaseoductos, oleoductos etc. (debidamente representados
mediante una simbologa adecuada y con la respectiva
toponimia).
b. Detalles Altimtricos.- Se representar la altimetra del terreno
generadas en el levantamiento, el que deber mostrar todos los
detalles altimtricos, mediante las curvas de nivel, diferenciando

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las curvas maestras de las intermedias por el color y grosor del

trazo, debiendo estar las primeras debidamente acotadas. El
intervalo entre las curvas de nivel debe ser de 2 metros. Se
deber indicar los puntos en las cumbres y en las depresiones
mediante su cota respectiva.
c. Plano Topogrfico.- Se elaborar el plano topogrfico a escala
1:2,000 con indicacin de los ejes coordenados, sealando los
valores Norte y Este de cada retcula del sistema de coordenadas,
la distancia entre los ejes de coordenadas, debe ser de 200
metros como mximo.
El dibujo de las curvas de vinel, deber ser revisado por el
ingeniero especialista, responsable del levantamiento topogrfico,
(no del dibujante).
v.

Levantamientos topogrficos complementarios

Se incluyen los levantamientos topogrficos requeridos para el diseo de
puentes, muros, obras de arte, reas afectadas, reas de fuentes de
materiales, depsitos de material excedente, etc.
a. En las zonas urbanas la topografa deber incluir todos los detalles
existentes, incluyendo cotas, veredas, lneas de fachada, tapas de
buzones, postes, etc. debiendo coordinar con las entidades que
administren los servicios de energa elctrica, telfono, redes de
comunicacin, agua y desage etc. Los planos en planta de los
poblados atravesados por la va se presentarn a escala 1:500, con
curvas de nivel cada 0.50 metros, en una faja mnima de 50 metros a
cada lado del eje de la va, indicando el ancho, bermas, veredas
peatonales, construcciones (lnea de fachadas), intersecciones con
calles o caminos, paradas de buses, postes, tapas de buzones. Etc. EL
CONSULTOR deber coordinar con las autoridades municipales y
gobiernos locales sobre los planes de expansin urbana que existen
en la zona.
b. En los cauces de ros, cursos de agua menores y huaycos, se
efectuarn los levantamientos topogrficos necesarios para disear
las obras de drenaje y obras de arte complementarias, materializando
poligonales auxiliares a lo largo del cauce. Las longitudes mnimas de
levantamiento sern.
Estructura
Existente o
Proyectada
Puentes
o
Pontones
Alcantarillas
Badenes

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Longitud de Levantamiento
Aguas Arriba Aguas Abajo
A los extremos
de la Ribera
350 m
350 m.
30 m.
100 m
200 m

50 m
100 m

30 m.
30 m.

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c. Se tomarn secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vas,

interseccin de calles, canales, acequias, puentes y otros que tengan
incidencia en el trazo, para poder definir las soluciones ms
convenientes.
d. En las zonas de erosin de riberas el lmite del levantamiento
topogrfico deber ser de 200 m. aguas arriba y de 100 metros aguas
abajo, ms la longitud del rea afectada en un ancho de faja mnimo
de 30 metros hacia los lados extremos de la ribera.
e. Se efectuar un registro completo de la ocupacin del derecho de
va, a fin de individualizar las edificaciones, cultivos, puntos de venta
y otros.. En caso de afectar edificaciones o terrenos de propiedad
privada o ante la necesidad de ensanchamiento de la va, correccin
de trazado o variantes, se efectuarn levantamientos topogrficos
complementarios y se elaborarn los documentos tcnicos de
identificacin que permitan al Consultor determinar los lmites y las
reas totales de los predios afectados, dentro del Informe del PACRI.
f.

La extensin de las reas y permetros del levantamiento topogrfico,

para canteras y depsitos de material excedente (DMEs), debern ser
propuestas por el Consultor para su verificacin por la Unidad
Gerencial de Estudios para su aprobacin.

g. Deber realizar un inventario de todas las obras de arte, alcantarillas,

puentes, pontones, muros de contencin, etc. Indicando su ubicacin,
su dimetro o dimensiones, las cotas de fondo a la entrada y salida.
h. EL CONSULTOR deber demostrar con certificados de calibracin
emitidas por empresas reconocidas, el buen estado de los equipos
topogrficos a utilizar. Los certificados de calibracin no podrn tener
una antigedad mayor a seis meses durante la ejecucin de los
trabajos de campo.
Asimismo, EL CONSULTOR podr proponer a la Unidad Gerencial de
Estudios, el uso de otras metodologas, tal como la Fotogrametra o el
uso de la geodesia mediante el mtodo de RTK (Tiempo Real), en cuyo
caso, el costo ser asumido por EL CONSULTOR, y consecuentemente no
conllevar a ningn costo adicional a cargo de PROVIAS NACIONAL.

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